Uge 6 har i den grad stået i de politiske aftalers lys. Der er indgået gode og brede politiske aftaler på både transport og integrationsområdet. Og så synes det at være ugen, hvor Venstre og den øvrige opposition dovent rør på sig og måske er ved at svinge benene ud over hængekøjekanten i energiforhandlingerne… 

Energiforhandlinger er en sejr for fornuften
Højrefløjen er så småt ved at komme ud af hængekøjen, og det tegner nu til en ambitiøs og langsigtet energiaftale.

Danmark har i 40 år haft tradition for brede energiforlig. Det har sikret os stabilitet og gjort os førende inden for vedvarende energi. Den virkelighed synes langsomt at gå op for Venstre og Konservative, der hidtil har set passivt til fra hængekøjen.

Efter at V og K har accepteret vores seneste udspil til rammen for et energiforlig, er en vigtig del af regeringsgrundlaget tæt på at blive til virkelighed. Heldigvis. For de ambitiøse mål, regeringen har sat sig i spidsen for, er en gevinst, for os der kæmper for et sundere klima og flere danske arbejdspladser.

Nu hvor rammen er på plads, står det næste slag om indholdet i aftalen. Desværre vil oppositionen hellere støtte deres venner i landbruget og satse på gylle, hvor vi står fast på at sikre grønne danske arbejdspladser gennem vindenergi.

I 90’erne gjorde Socialdemokraternes satsning på vedvarende energi Danmark til et international beundret foregangsland. Men efter et årti med højrefløjen i Statsministeriet er Danmark sakket bagud.

Med en ny energiaftale kan Danmark igen komme tilbage i den grønne førertrøje. Spørgsmålet er blot om oppositionen vil være med til det, eller om Lars Løkke og co. hellere vil kravle tilbage i hængekøjen. 

Tiltrængt trafik-modernisering
I denne uge fik vi en bred og visionær trafikpolitisk aftale i hus, som sikrer en modernisering af den grønne og kollektive transport.

Med aftalen gør vi det muligt at køre med el-tog fra Esbjerg til København og sikrer hurtigere godstransport mellem Danmark og Tyskland. Samtidig investerer vi i cykelinfrastrukturen og bygger stationer ved de nye supersygehuse i Hillerød og Gødstrup. Det hele til gavn for både borgerne, erhvervslivet og miljøet.

Vi er begejstrede for, at vi med aftalen forsætter den gode tradition for brede transportforlig, og at regeringen sammen med Venstre, Det Konservative Folkeparti, Dansk Folkeparti og Liberal Alliance gør togdriften mere stabil, hurtigere og grønnere i hele Danmark.

Regeringen har fra dag ét haft en målsætning om at modernisere den danske transportpolitik.  Den brede politiske aftale, med projekter for mere end 2 mia. kr., bringer os et godt skridt i retning af at sammentænke, de trafikale og miljømæssige udfordringer Danmark står overfor. 

Læs også:

• En gave til Sydjylland
• God jernbaneaftale for Syd- og Sønderjylland 

Bedre balance i udlændingepolitikken
Efter at DF har svinget deres politiske taktstok over udlændingepolitikken i et årti, er reglerne om familiesammenføring blevet en bureaukratisk jungle. Hvad værre er, at højrefløjens lovgivning hverken har mindsket problemet med genopdragelsesrejer eller hindret at småbørn kommer i klemme i lovgivningen.

Vi kender alle historierne. De hjerteskærende historier om børn, der skilles fra deres forældre på grund af de skrappe danske familiesammenføringsregler. Vi kender også de andre historier. Om forældre der sender deres børn på genopdragelse, til lande som børnene ikke har andet forhold til, end at deres forældre eller bedsteforældre kommer derfra.

Derfor har Danmark brug for en bedre balance i udlændingepolitikken. Sammen med Enhedslisten og Liberal Alliance indgik regeringen en aftale om nye regler for familiesammenføring med børn.

Det har været et fælles ønske for partierne, at gøre op med en politik, der har mistet fokus. Vi vil ikke støtte en politik, der er rettet mod at skabe stadigt mere meningsløse hindringer for selv små børns muligheder for et liv med en forælder her i landet.

Med aftalen har vi skabt en bedre balance mellem på den ene side at styrke hensynet til barnets tarv og en vellykket integration, og på den anden side at forebygge og sætte ind over for genopdragelsesrejser. 

Om nyhedsbrevet
Dette nyhedsbrev er udgivet og redigeret af Benny Engelbrecht, MF (S). Det udkommer normalt hver uge. Du kan finde nyhedsbrevet via www.benny-engelbrecht.dk hvor du også kan komme med kommentarer og foreslå indhold til kommende nyhedsbreve.

Har du lyst til at få nyhedsbrevet direkte via mail, kan du tilmelde dig ved at sende en mail med ordet ”Tilmeld” i emnefeltet til benny.engelbrecht@ft.dk

Nyhedsbrev uge 6 – de politiske aftalers uge er et indlæg fra: benny-engelbrecht.dk

Det netop indgåede trafikforlig på Christiansborg er til stor gavn for den sydjyske region.

Derfor kan vi, som folkevalgte i Sydjylland, ikke lade være med at være en smule stolte over den indgåede aftale. Ros skal derfor lyde til alle partier, der har bidraget til det brede forlig.

Aftalen indeholder to konkrete forbedringer i regionen.

For det første bliver der sikret de ekstra midler der er nødvendige for anlæggelsen af et dobbeltspor på strækningen mellem Vojens og Vamdrup. Det betyder forbedringer for passagerne og for godset, der ikke længere skal spilde tid i ventesporet. Samtidig vil dobbeltsporet være til gavn for miljøet , da flere varer vil blive transporteret med tog frem for med osende lastbiler.

For det andet vil strækningen mellem Esbjerg og Lunderskov blive elektrificeret, som første etape i elektrificeringen af hele landet. Det vil give Syd-og Sønderjylland Danmarks mest moderne tog med mindre forurening og færre forsinkelser til gavn for passagererne.

En anden vigtig del af aftalen er et princip, som man kunne kalde » færre undersøgelser, flere skinner « . Princippet går ud på, at man ikke igangsætter nye forundersøgelser af projekter, medmindre det er realistisk, at projektet rent faktisk kan blive til noget. Det er et sundt princip, som sikrer, at skatteydernes penge bliver brugt på reelle forbedringer af trafikken frem for undersøgelser, der aldrig bliver fulgt op.

Vi synes, det er en god erkendelse fra de tidligere regeringspartier at indse, at også på trafikområdet må vi have et forsigtighedsprincip, så vi ikke lover projekter, der ikke kan gennemføres.

Det er langt mere ansvarligt end hidtidige praksis, og vi håber derfor, at trafikforliget vidner om en ny ansvarlig start for den nybagte opposition.

Dette indlæg er skrevet i samarbejde mellem Jesper Petersen (SF) og Benny Engelbrecht (S)

En gave til Sydjylland er et indlæg fra: benny-engelbrecht.dk

-          Elektrificering til Esbjerg og ekstra midler til det sønderjyske dobbeltsport er rigtig godt for Syd- og Sønderjylland
Det mener socialdemokraten Benny Engelbrecht, efter trafikforligskredsen i dag har fordelt 1.194 mio. kr. i 2012-2015 til elektrificering af strækningen Esbjerg – Lunderskov og yderligere 55 mio. kr. til dobbeltsporet mellem Vamdrup og Vojens.

 -           Jeg vil gerne rose alle partier, der har bidraget i de svære forhandlinger. Det har været et stort puslespil ,der skulle nå sammen, og derfor er det godt, at alle parter har været i arbejdstøjet, siger Benny Engelbrecht ,der også er formand for Folketingets Transportudvalg.

Med elektrificering af Esbjerg – Lunderskov bliver det fra 2015 muligt at køre med el-tog på hele strækningen mellem København og Esbjerg. Det giver et markant løft til togbetjeningen.  Samtidig åbner det mulighed for, at der kan køre el-tog på strækningen mod Padborg – Flensborg, hvor der i dag kører dieseltog. Disse dieseltoge vil så kunne blive anvendt på andre strækninger

-          Vi fastholder beslutningen om et dobbeltspor mellem Vojens og Vamdrup. På den måde får vi færre lukninger i anlægsperioden og generer togdriften mindst muligt. For vi vil gøre hvad vi kan for at sikre at gods kan køre ind og ud af landet men der arbejdes hårdt på at forbedre vores togdrift, siger Benny Engelbrecht.

Med den optimerede udførelsesmetode vil det fortsat være muligt at køre med gods på strækningen i dag- eller nattetimerne. I udvalgte weekender og i kortere perioder på i alt 35 dage i hele anlægsperioden vil der dog blive behov for at lukke strækningen helt for trafik.

God jernbaneaftale for Syd- og Sønderjylland er et indlæg fra: benny-engelbrecht.dk

Som tidligere lovet, så er registreringerne fra den første uge med lobbyistregisteret nu blevet lagt op på min hjemmeside under fanen ”Lobbyist register”. Lobbyistregisteret er blevet utrolig godt modtaget, og som det kan aflæses af tabellen har alle der var til møder hos mig i sidste uge sagt ja til at få deres navne og organisation frem, selvom forsøget er frivilligt.

Lobbyistregisteret går ud på, at skabe åbenhed og gennemskuelighed omkring lobbyisme i dansk politik, så alle mennesker kan følge med i hvad der foregår på Christiansborg. Som nævnt tidligere vil jeg ca. en gang om ugen opdatere registeret, med de personer der har besøgt mig i ugens løb. Forsøget varer i tre måneder og foregår i samarbejde med Per Clausen fra Enhedslisten. Når forsøget er til endebragt vil vi i fællesskab udarbejde en rapport til Folketingets præsidium.

Jeg håber naturligvis også at forsøget kan skabe yderligere debat om lobbyisme. I sidste uge satte blandt andre dagbladet Information fokus på området.

Lobbyistregisteret godt fra start er et indlæg fra: benny-engelbrecht.dk

Danmark skal skabe nye arbejdspladser og vækst. En af måderne er at investere målrettet i en grøn omstilling hvor energieffektivitet og vedvarende energi kommer i højsædet. Derfor vil regeringen gennemføre en energiaftale med så mange partier som muligt. Imidlertid er det ved at udvikle sig til en farce at høre på Venstres afvisninger af et energiforlig. Først var det prisen der var afgørende, men efterhånden som regeringen har rundbarberet sit ambitiøse udspil for at forsøge at få et bredt forlig, er fokus ændret. Nu vil Venstre også skrue ned for ambitionerne. Regeringen har haft som mål at den vedvarende energi skal udgøre 36 procent af det samlede energiforbrug i 2020. Det mål skal ned på 33 procent, mener Venstre.

Jeg tvivler på at det store oppositionsparti faktisk har en målsætning med deres energiforhandlinger. Det ser mere ud som om de simpelthen bare forhandler på skrømt, fordi de på forhånd har bestemt sig for slet ikke at indgå forlig.

Hvor ville det dog være befriende, hvis Venstre selv kom med bud på, hvordan udfordringerne, Danmark står over for, skal mødes. Hvor ville det være fantastisk, hvis Venstre holdt op at surmule ovre i hjørnet. Vi har i alt fald brug for handling på energiområdet. 

Ingen støvsugertvang
I ugens løb fik flere morgenkaffen galt i halsen fordi det nærmest fremstod som om regeringen vil tvinge alle danske pensionister til at købe støvsugerrobotter. Det er ikke tilfældet.

Støvsugerrobotter er et ganske fint supplement i mange hjem, men der hvor robotten kan tages i anvendelse er den kun en lille del af den praktiske hjælp, og der vil stadig være brug for, at kommunen hjælper med en lang række andre ting – og blandt andet støvsuger, der hvor robotten ikke kan.

Vi hverken kan eller vil tvinge nogen til at købe en robotstøvsuger som de ikke har råd til. Men vi er villige til at kigge på, om der skal indføres egenbetaling for de mest velstillede pensionisters praktiske hjemmehjælp. 

Har du fået læst?

• 3 ud af 4 danskere vil have sundere supermarkeder
• Opgør med køerne
• Talentudvikling eller Grand Prix skuffelser 

Lobbyistregister godt fra start
Fra i onsdags har jeg registreret alle lobbyister som jeg mødes med både på og udenfor Christiansborg. Registreringerne vil løbende blive opdateret på min hjemmeside – cirka en gang ugentligt – og selvom registeret er frivilligt er det rart at konstatere at der endnu ikke er nogen der ikke har villet være med. Tværtimod har der været særdeles god modtagelse af initiativet.

Forsøget kører frem til udgangen af april, hvorefter jeg vil udarbejde en evalueringsrapport til Folketingets præsidium. Forsøget laver jeg i øvrigt sammen med Per Clausen fra Enhedslisten. 

Kritik af Niras-rapport
I denne uge kritiserede jeg offentligt en rapport som konsulentvirksomheden Niras har udarbejdet for Roskilde Kommune om trængselsringen betydning for kommunens indbyggere. I ugens løb har det ført til megen debat, især på bladet Ingeniørens hjemmeside. Jeg står dog til fulde inde for min kritik af at rapporten ikke giver et sagligt vurderingsgrundlag og en gennemgang udarbejdet af Rådet for Bæredygtig Trafik underbygger da også mine kritikpunkter. Jeg ved godt det er lidt nørdet, men jeg vil alligevel bruge lidt plads på at forklare nærmere:

Jeg mener nemlig ikke, at det er sagligt, at man på side 8 i rapporten ligger følgende præmis til grund for resten af rapporten: ”I tabel 2.3 nedenfor er det lagt til grund, at der ved betalingsringens realisering skal være kapacitet i togtrafikken, således at hele faldet i biltrafikken kan transporteres med den kollektive trafik” Rapporten benævner selv dette som et ”overkantsskøn”, men det strider jo fuldstændig imod de beregninger, som Vejdirektoratet har foretaget via OTM-modellen. Ved eksempelvis at fjerne effekten af samkørsel (som Vejdirektoratet opgør til at blive markant), så overdriver man jo i den grad eventuelle kapacitetsproblemer.

Herudover mener jeg, at det bemærkelsesværdigt, at man om det samfundsøkonomiske aspekt (s.8) henviser til to evalueringsrapporter, men i den efterfølgende gennemgang af norske og svenske erfaringer (s.9) ignorer man reelt deres erfaringer og henviser ikke til egentlig viden om trængselsringens konsekvenser i hhv. Oslo og Stockholm.

I forhold til tidsbesparelsen, så synes jeg også rapporten halter gevaldigt. Når det kommer til, hvor meget bilisterne skal betale, så laver man opgørelsen på årsbasis (hvor man som nævnt ikke tager forbehold for ændret adfærd eksempelvis igennem øget samkørsel), mens man ved opgørelsen af tidsbesparelsen (s.15) gør det på dagsbasis (udelukkende morgentrafikken). Det mener jeg skævvrider billedet af den samlede konsekvens af trængselsringen.

Endelig giver det, som nævnt i artiklen, naturligvis ikke megen mening at regne med en fast pris på et tidspunkt hvor man med sikkerhed ved at der kommer en differentieret pris afhængig af trængslen (hvilket også er beskrevet ganske fint i miljørapporten). Til de der mener at man ikke kan vide med sikkerhed hvad det så vil koste må jeg påpege at man i miljørapporten der er sendt i høring netop regner på flere forskellige skønnede modeller for differentiering af prisstruktur – så man kunne i princippet have foretaget et skøn på et meget nuanceret grundlag.

Jeg har bemærket mig at oppositionen har valgt at indkalde transportministeren i åbent samråd på baggrund af min kritik, så der skal nok komme rig lejlighed til at få gennemgået emnet i dybden. 

Om nyhedsbrevet
Dette nyhedsbrev er udgivet og redigeret af Benny Engelbrecht, MF (S). Det udkommer normalt hver uge. Du kan finde nyhedsbrevet via www.benny-engelbrecht.dk hvor du også kan komme med kommentarer og foreslå indhold til kommende nyhedsbreve.

Nyhedsbrev uge 5 – gad vide om Venstre kun kan sige nej? er et indlæg fra: benny-engelbrecht.dk

I denne uge kom der tal på bordet. Hvad vil det koste hvis Venstre siger nej til en bred og ambitiøs energiaftale? Svaret er 1.500 jobs indenfor biogas-området, blot i Sydjylland – på landsplan er tallet 4.000.

Forklaringen er at det kan blive vanskeligt at få biogas med i en smal politisk aftale og derfor er det op til Venstre at afgøre biogassens fremtid. Jeg vil naturligvis gøre hvad jeg kan for at leve op til de ønsker jeg har for arbejdspladser, men man skal jo kunne tælle til 90 og hvis det kun er muligt uden biogas, så må det jo være sådan, selvom det vil være træls.

I går sagde Aksel Buchholt, formand for Venstre i Røddding til JydskeVestkysten: “Nu må partitoppen tage ansvar og gå ind i forhandlingerne. Politiske drillerier hører ikke hjemme i en krisetid. Nu må de trække i arbejdstøjet.”

Det er kloge ord i en kold tid, men lykkes det ikke at tale fornuft, må jeg også sige, at jeg er indstillet på at trække linjen i sneen og sige stop. Det giver ikke mening at forhandle, hvis det kun er den ene side der vil give sig – og regeringen har givet sig så rigeligt ved at barbere en milliard af forhandlingsoplægget.

Det er tid til generalforsamlinger
I denne uge deltog jeg i årets første generalforsamling i Egen Partiforening i Guderup. Den kommende tid byder på mange generalforsamlinger, allerede mandag den 30/1 er det således i Sønderborg partiforening og derefter følger Nordborg 6/2, Augustenborg/Sydals 22/2 og Broager, Gråsten, Sundeved den 5/3. Jeg glæder mig til at møde mine partifæller og give en status for det aktuelle politiske arbejde.

Vil Venstre have en trængselsring?
Til tider må man forundre sig over den nyslåede opposition. For godt nok har Venstre været nok så forargede over indførslen af en trængselsring, men når man så stiller dem spørgsmålet om, de så vil fjerne den, hvis de selv fik muligheden, er svaret: ”Tjaa… Det ser vi på til den tid”. Kunne det være, at selv Venstre havde indset, at trængselsringen er den bedste løsning på de trafikale problemer, der er i København? Noget kunne tyde på det, når man er begyndt at trække i land med lynets hast. Måske hænger det også sammen med at Venstre selv har bebudet brugerbetaling på vejene – ikke kun i København, men i hele landet.
Det er kun godt for Danmark, at V efterhånden lader være med at lave spin på situationen og i stedet indser realiteterne: Vi har brug for en trængselsring!

Pengene skal tilbage i kassen
Der har i den forløbne uge været skrevet meget om gælden til det offentlige. Og der er et problem her: Alt for mange danskere har en for stor gæld til det offentlige. Det er ikke acceptabelt. I alt skyldes der 72,9 milliarder til det offentlige, og det er rigtig mange penge.

Det er ikke let at få indsamlet de penge, men vi skal – og vil – arbejde hårdt for, at det sker. For når man skylder penge væk, skal de selvfølgelig betales tilbage. Det er uanset, om pengene skyldes til kommunen eller til statskassen. I de forløbne ti år har sløseriet nået nye højder med en regering, der ikke har taget situationen med den alvor, der skal til. Men vi ikke er bange for at føre en ansvarlig politik, hvor handling kommer før spin. Vi vil ikke se passivt til, som det er sket i ti år.   

Man skal ikke tro, at det bliver let at få skrabet de penge ind, som der er tale om. Men vi skal selvfølgelig være realister og ikke tro, at alle pengene er tilbage i statskassen i morgen. For mange af dem, der har gæld til det offentlige, er dem, der i forvejen har færrest penge imellem hænderne. Derfor starter processen med først at få gælden inddrevet der, hvor vi ved, at der er penge at hente, og ikke hos dem, der ikke har en krone på hånden.

Men som nogle medier ellers har antydet, betyder dette altså ikke, at gælden bliver eftergivet. I disse tider kan vi selvfølgelig ikke dele ud af statskassen. Pengene skal tilbage, og det vil vi kæmpe hårdt for, at de kommer.

Bedre dækning på farten
I et land som Danmark skal vi være med langt fremme, når det gælder teknologi og infrastruktur. Det er derfor ikke acceptabelt, at den danske befolkning har skullet klare sig med telefon- og internetdækning, der kom og gik, når de i tog kører tværs gennem landet. En god kollektiv trafik er vigtigt for miljøet og for mobiliteten i hele landet, og jo bedre vi kan gøre vilkårene for, at man kan arbejde på farten, jo lettere.

Derfor er det også en rigtig god nyhed, at man har fundet en løsning på problemet. Efter en årrække, der passeret med, at DSB og de fire store teleudbydere har peget fingre af hinanden, har parterne mødtes og fundet en løsning, som alle kan leve med. Det er noget, vi hos socialdemokraterne har arbejdet hårdt for, blev en realitet. Det er derfor med stor glæde, at jeg kan fortælle, at man hos DSB forventer stabil telefon- og internetforbindelse ved udgangen af 2012. Det er godt nyt for Danmark og for den kollektive trafik.

Om nyhedsbrevet
Dette nyhedsbrev er udgivet og redigeret af Benny Engelbrecht, MF (S). Det udkommer normalt hver uge. Du kan finde nyhedsbrevet via www.benny-engelbrecht.dk hvor du også kan komme med kommentarer og foreslå indhold til kommende nyhedsbreve.

Nyhedsbrev uge 4 – jeg siger ja til 1.500 nye sydjyske arbejdspladser er et indlæg fra: benny-engelbrecht.dk

Vi skal have et opgør med køerne – ikke dem der trygger drøv, men dem der får bilister til at sidde og glo lige så passivt bag rattet som de firbenede drøvtyggere.

Formanden for DI ITEK, Pia Rybenfelt, har i dagbladet Børsen meldt sig på banen i debatten om trængselsringen ved København med flere konstruktive forslag.
Det er positivt, men på et par punkter skuffer Rybenfelt dog ved ikke at have sat sig ordentligt ind i tingene.
Hun skriver f.eks., at der vil blive kø ved betalingsanlæggene, men den måde, man betaler på ved trængselsringe i Oslo, Stockholm og London, foregår fuldstændig automatisk og uden stop. Det samme princip vil vi anvende i Danmark. Faktisk kræver det ikke engang, at man så meget som letter foden fra speederen. Det burde Rybenfelt ærligt talt vide.

Hun skriver bl.a. om intelligente trafiksystemer, noget som regeringen allerede er i gang med, men som desværre ikke kan løse de alvorlige problemer med trængsel i hovedstadsområdet alene. Her er en trængselsring den eneste rigtigt effektive metode på nuværende tidspunkt.
Trængselsringen vil give en større reduktion i spildtiden end alle de motorvejsprojekter i hovedstadsområdet, for samlet over 12 mia. kr., der er blevet besluttet de seneste ti år.

Rybenfeldt peger også på højere parkeringsafgifter i byen, men det hjælper jo ikke på den gennemkørende trafik, og de fleste, der kører til arbejde, parkerer nok på en p-plads ved deres arbejde, hvor de ikke skal betale.
I hvert fald er det de færreste, der i dag parkerer deres bil en hel arbejdsdag på en betalingsplads, der koster næsten 30 kr. i timen.
For omegnskommuner kan parkeringsafgifter på småveje dog blive et godt supplement til park & ride-anlæg, når trængselsringen er på plads.

Endelig nævner Rybenfelt også GPS-baseret roadpricing, noget der helt sikkert vil være interessant i fremtiden, men desværre endnu ikke er modent.
Og vi kan altså ikke vente. Trængslen i hovedstadsområdet er steget med 30 pct. de sidste ti år. Der spildes dagligt over 100.000 timer i kø i hovedstadsområdet, noget der koster samfundet 6 mia. kr. om året. Det er med andre ord simpelthen for dyrt ikke at have modet til at handle.

Trængselsringen bliver et opgør med køerne på vejene og vil gøre rejsetiden kortere. Samtidig vil den gøre det nemmere at planlægge sin dag fordi, der vil blive langt mellem de dage, hvor trafikken bryder sammen, og rejsetiden bliver meget længere, så man kommer for sent på arbejde. 

Denne artikel er illustreret med et billede der illustrerer hvordan et betalingsanlæg ved Roskildevej vil se ud.

Opgør med køerne er et indlæg fra: benny-engelbrecht.dk

I denne uge offentliggjorde jeg sammen med Per Clausen fra Enhedslisten, at vi sammen laver et forsøg med et lobbyist register. Formålet er at skabe åbenhed om lobbyisternes arbejde i dansk politik og forhåbentlig kan vores forsøg skabe grobund for et obligatorisk lobbyistregister der omfatter alle folketingsmedlemmer og alle lobbyorganisationer. Du kan finde mit register på min hjemmeside, hvor det vil blive opdateret ugentligt, fra 1/2.

Jeg synes det er helt afgørende at der er åbenhed om de politiske beslutningsprocesser og jeg føler mig forpligtet til at gøre en indsats for at kvalificere debatten, også selvom det både giver mere arbejde og besvær. Forslaget om et obligatorisk dansk lobbyistregister beskrev jeg første gang i debatbogen FoodFight.eu som jeg udgav sidste år sammen med MEP Christel Schaldemose.

Har du læst?
Min blog på Berlingske Business:

• Talentudvikling eller Grand Prix skuffelser
• Hvad med dig selv?

Mine seneste indlæg på hjemmeside:

• DF’s hykleri er ren gylle
• Benny Engelbrecht: Ja tak til åbenhed i dansk politik

Manglende vilje fra oppositionen
Siden valgresultatet forelå, har det været klart: Danmark har fået en grøn regering! Vi træder med hastige skridt mod en mere klima- og miljøvenlig fremtid. Med vores energiudspil har vi lagt godt fra land. Og trods store ord, har oppositionen svært ved at finde sin plads ved forhandlingsbordet. Det er en skam, for vores ambitiøse udspil lægger op til tusindvis af nye grønne arbejdspladser og vil sikre Danmark en stabil energiforsyning, uafhængig af de enorme prisstigninger som en fremtid med olie og kul byder på. Adskillige vestjyske Venstre-borgmestre anerkender dette og har bedt Lars Løkke om at bakke op om vores udspil. Vi har endda forsøgt at komme Venstre og resten af oppositionen i møde, men Venstre og Co. vælger fortsat hængekøjen. Partiet har fra starten fremsat ultimative krav og har valgt ikke at tage imod en udstrakt hånd fra os i regeringen, som klart viste vilje til at indgå et kompromis. Venstre er tæt på at bryde 40 års tradition for at indgå brede energiforlig til gavn for både klimaet, energisektoren og dansk erhvervsliv. Vi vil stadig kæmpe for en bred enighed, så både familier og firmaer ved hvad de kommende år vil bringe. Jeg håber derfor inderligt at oppositionen besinder sig.

En skattereform til dem der trækker læsset
I denne uge slog skatteministeren tonen an, for hvad vi kan forvente os af den kommende skattereform: en velfortjent håndsrækning til de hårdtarbejdende lønmodtagere.  Dem der står tidligt op, afleverer ungerne og tager på arbejde.  Med skatteministerens ord: Skattereformen starter og slutter med dem.

Forhåbentlig trækker også oppositionen i arbejdstøjet, så vi kan får et bredt flertal af Folketingets partier til at slutte op om en skattereform, der anerkende dem, der får det hele til at hænge sammen. For det et dem, der har stået forrest i de seneste år, hvor krisen er taget til i styrke. Det er dem, der har løbet hurtigere, været nervøse for at miste deres job og dette trods hver dag har leveret et godt stykke arbejde. Det er dem, som Lars Løkke sendte regningen for krisen til.

Vi socialdemokrater anerkender den hårde indsats, som danskere yder på arbejdsmarkedet, og som er blevet overset i lang tid. Jeg glæder mig meget til at forhandlingerne går i gang. Det er lovende toner, skatteministeren har slået an.

Om nyhedsbrevet
Dette nyhedsbrev er udgivet og redigeret af Benny Engelbrecht, MF (S). Det udkommer normalt hver uge. Du kan finde nyhedsbrevet via www.benny-engelbrecht.dk hvor du også kan komme med kommentarer og foreslå indhold til kommende nyhedsbreve.

Har du lyst til at få nyhedsbrevet direkte via mail, kan du tilmelde dig ved at sende en mail med ordet ”Tilmeld” i emnefeltet til benny.engelbrecht@ft.dk

Nyhedsbrev uge 3 – åbenhed om lobbyisme er et indlæg fra: benny-engelbrecht.dk

Mens vi i den nye regering er i fuld gang med oprydningsarbejdet efter VKO’s grønne dødsbo, føler Dansk Folkeparti sig kaldet til at stemple regerings ambitiøse satsning på vindenergi som et vildskud.
Bevares, men hykleri af samme rang skal man lede længe efter.

DF’s udtalelse kom endda selv samme dag, som vindmølleproducenten Vestas fyrede 1.300 hårdtarbejdende medarbejdere i Danmark.
Nu er det jo ingen statshemmelighed, at DF alle dage har haft et stedmoderligt forhold til klimaområdet.
Ej heller, at DF i de sidste 10 år har keret sig mere om gylleenergi og vennerne i landbruget end om en ambitiøs og mangefacetteret satsning på vedvarende energi til gavn for Danmark, dansk erhvervsliv og danske arbejdspladser.
Men derfra til i bedste sendetid ( DR’s TV-avis 12.1.) at høre Kristian Thulesen Dahl ( DF) udtale, at regeringens satsning på vindenergi er et vildskud, fordi dansk vindmølleindustri ikke længere har det forspring, den tidligere har haft, er jo til at grin-græde over.

For VKO’s forsømmelsespolitik på klimaområdet er jo om nogen synderen og en af årsagerne til det grønne danske vindeventyrs deroute.

Det er sandt, at Danmark har mistet både pusten, forspring og førerposition på det grønne område de sidste 10 år på VKO’s vagt. Og taberne er jo ikke kun klimaet, men også arbejderne på Vestas, der nu betaler prisen for VKO’s 10 års handlingslammelse. Men lige præcis derfor er det jo logik for burhøns, og kun til gavn for den danske vindmøllebranche, danske arbejdspladser og klimaet, at vi i den nye regering satser på at investere massivt i nye vindmøller.

Som det første trak regeringen i arbejdstøjet og lancerede allerede i november et ambitiøst klimaudspil.Vindmøllernes andel af elforsyning skal øges fra 22 procent til 52 procent i 2020. Og vi vil fremtidssikre det danske samfund ved at skabe en grøn økonomi i vækst og omstille til et energi-og transportsystem baseret på 100 procent vedvarende energi i 2050.

I al beskedenhed kan det vel næppe kaldes et vildskud at skabe grobund for nye arbejdspladser i energisektoren.

Dette indlæg er skrevet af erhvervsordfører Benny Engelbrecht (S) og energiordfører Pernille Rosenkrantz-Theil (S)

DF’s hykleri er ren gylle er et indlæg fra: benny-engelbrecht.dk

Socialdemokraten Benny Engelbrecht iværksætter sammen med Per Clausen fra Enhedslisten et forsøg med registrering af deres mødeaktiviteter med lobbyister. Formålet med forsøget er at få et erfaringsgrundlag der kan bruges til at etablere et permanent og obligatorisk dansk lobbyistregister.

- Når forsøget er overstået vil vi udarbejde en rapport som vil blive afleveret til Folketingets præsidium, der har sat et arbejde i gang om netop mulighederne for at registrere lobbyisme, forklarer Benny Engelbrecht.

Netop Benny Engelbrecht er en af de politikere, der har udtrykt kritik af den manglende transparens i demokratiet, som lobbyistmiljøet er med til at skabe. Det har han blandt andet gjort i en debatbog fra sidste år, skrevet sammen med europaparlamentarikeren Christel Schaldemose.

- Ingen ved reelt hvor mange lobbyister der er i Danmark. Det udgør et demokratisk problem, for i Danmark hersker et grundlæggende princip om åbenhed i vores demokrati. Det udhules af den professionalisering der er sket af det politiske relationsarbejde. Danskerne har ret til at vide, hvad der foregår på Christiansborg – og jeg håber dette forsøg munder ud i et permanent og obligatorisk lobbyistregister, siger Benny Engelbrecht.

Forsøget indledes 1. februar og løber frem til slutningen af april.

Benny Engelbrecht: Ja tak til åbenhed i dansk politik er et indlæg fra: benny-engelbrecht.dk