Berita Kapal

Kapal pesiar MV.COSTA ALLEGRA terombang-ambing di laut Seychelles

2012-02-28T11:48:00.001+07:00

Ada lebih dari 1000 penumpang di kapal Costa Allegra

Sebuah kapal nelayan berhasil mencapai kapal pesiar Costa Allegra yang terombang-ambing di Samudra Hindia dengan membawa lebih dari 1.000 penumpang.

Costa Allegra mengalami kebakaran di ruang generator sehingga kapal itu kehilangan daya di barat laut Seychelles yang sarat dengan bajak laut.

Tidak ada lampu atau pendingin ruangan dan generator darurat yang digunakan untuk berkomunikasi "bisa mati kapan saja," kata pengawas pantai Italia.

Aparat Italia telah mengirim tiga kapal dagang dan satu lagi kapal nelayan ke lokasi Allegra.

Sedangkan aparat di Seychelles telah mengirim dua kapal tongkang dan satu kapal pengawas pantai namun kedua tongkang itu diperkirakan baru akan tiba pukul 15.00 GMT (22.00 WIB) hari ini.

Sebuah pesawat terbang memantau kondisi kapal dan pilot melaporkan bahwa kapal tersebut tidak tampak berada dalam bahaya.

Kondisi kapal baik

Kapal pesiar itu dimiliki oleh perusahaan Costa Cruises yang juga mengoperasikan Costa Concordia. Concordia karam di perairan Italia Januari lalu dan menewaskan 32 orang.

Komandan Cosimo Nicastro dari satuan pengawas pantai Italia mengatakan pada BBC bahwa kapal nelayan berbendera Prancis itu bisa membantu awak kapal pesiar berkomunikasi dengan kapal penolong jika mereka kehabisan daya generator.

"Kita bisa kehilangan komunikasi kapan saja karena daya listrik darurat tinggal sedikit," kata Nicastro.

Menurut juru bicara perusahaan itu, Kapten Giorgio Moretti, Costa Cruises mengatakan bahwa Allegra berada dalam kondisi yang baik.

Moretti mengatakan pemberitahuan telah dikirim pada dua pertiga keluarga penumpang berdasarkan nomor kontak darurat yang terdaftar.

Allegra mengirim sinyal bahaya ketika kebakaran terjadi, dan para penumpang serta awak yang tidak membantu proses pemadaman api berkumpul di tempat yang aman.

Moretti mengatakan sebuah helikopter akan mengirim makanan untuk para penumpang dan awak Selasa pagi.

Hingga saat ini belum diputuskan apakah para penumpang akan dipindahkan ke kapal-kapal lain, atau tetap berada di geladak hingga kapal ditarik ke perairan dangkal.

Tips Dalam Pengecatan Kapal

2012-02-28T08:53:00.003+07:00

CAT KAPAL ADALAH CAT KHUSUS UNTUK MENGECAT KAPAL YANG BIASANYA DILAKUKAN SEBELUM DIFABRIKASI DIDALAM ATAUPUN DILUAR RUANGAN. SESEUAI DENGAN JENIS KAPAL, ADA CAT KAPAL KAYU UNTUK MENGECAT KAPAL JENIS KAYU DAN CAT KAPAL BESI UNTUK MENGECAT KAPAL JENIS BESI. AGAR CAT KAPAL TETAP AWET, PERLU DILAKUKAN LANGKAH-LANGKAH PROTEKSI CAT UNTUK MENCEGAH TIMBULNYA KOROSI, DIANTARANYA:
1) BARRIER EFFECT
MENCIPTAKAN RINTANGAN ATAU HAMBATAN YANG KUAT UNTUK MEMISAHKAN PERMUKAAN DARI AIR DAN OKSIGEN. CARANYA DENGAN MELAPISI CAT YANG KEDAP AIR DENGAN KETEBALAN 250-500 MICRON. BIASANYA CAT SEPERTI INI TERDIRI DARI BAHAN ANTARA LAIN: BITUMEN, COAL TAR EPOXY, VINYL TAR DAN EPOXY. UNTUK AREA-AREA TERENDAM YANG PALING SERING DIGUNAKAN SEBAGAI LAPISAN PELINDUNGNYA ADALAH BARRIER EFFECT

2) INHIBITOR EFFECT
MEMBERI PELUANG KEPADA AIR MENEMBUS RONGGA-RONGGA PADA LAPISAN DAN MELARUTKAN SEBAGIAN CAMPURAN ANTI KARAT PADA PERMUKAAN CAT DAN AKAN BEREAKSI TERHADAP KOROSI DASAR. CARANYA MENAMBAHKAN ANTI KARAT PADA CAT PRIMER SEBAGAI BAGIAN DARI BAHAN PEWARNA. DASAR PRINSIP INI TERDAPAT PADA ANTARA LAIN ZINC CHROMATIC, ZINC PHOSPHATE, ZINC METABORATE, RED LEAD, CALCIUM PLUMBATE. BAHAN-BAHAN INHIBITOR HARUSLAH SESUATU YANG DAPAT DILARUTKAN DENGAN AIR. AGAR TIDAK LUNTUR MAKA CAT BERIKUTNYA DIBUAT TANPA INHIBITOR UNTUK MENCEGAH ATAU MENUTUPI PERMUKAAN DASAR YANG MENGANDUNG INHIBITOR TETAP BERFUNGSI. BERHUBUNG BAHAN PEWARNA DAPAT LARUT DALAM AIR MAKA JENIS INI TIDAK BERTAHAN LAMA JIKA DIPAKAI PADA AREA YANG TERENDAM. KERUSAKAN SETEMPAT YANG DITIMBULKAN AKAN MENJADI TIDAK TERLINDUNGI DAN KOROSI DAPAT TERJADI DIBAWAH LAPISAN CAT.

3) GALVANIC EFFECT
KONTAK LANGSUNG ANTARA BESI DENGAN LOGAM YANG POTENSIALNYA LEBIH LEMAH. HASILNYA PERLINDUNGAN KATODIK PADA LOGAM ITU SENDIRI. DAPAT DICAPAI BILA CAT MENGANDUNG SENG. CAT YANG DIFORMULASI UNTUK MENDAPATKAN PELINDUNGAN YANG EFISIEN PADA JENIS TERDAPAT PADA PARTIKEL-PARTIKEL ZINC YANG BERSENTUHAN DENGAN BESI ITU SENDIRI. TIPE CAT YANG MENGANDUNG GALVANIC EFFECT ANTARA LAIN ZINC RICH EPOXY, ETHYL SILICATE, ALKALI SILICATE. SESUATU YANG MUTLAK DILAKSANAKAN APABILA MENGUNAKAN CAT INI ADALAH BAHWA PERMUKAAN BESI HARUSLAH BENAR-BENAR BERSIH TERUTAMA APABILA MENGGUNAKAN ZINC SILICATE TERMASUK PERMUKAAN YANG HARUS KASAR AKAN MENDAPATKAN HASIL YANG SANGAT BAIK DAN TAHAN LAMA.

Inilah Proses Pengecatan Kapal Menurut Ahlinya

2012-02-28T08:52:00.002+07:00

Di Indonesia Marine Coating memiliki sebutan nama tersendiri untuk membedakan dengan jenis cat lain. Para nelayan biasanya menyebut marine coating dengan sebutan cat marine atau cat kapal, cat marine termasuk jenis cat kapal yang berkelas dan berkualitas, karena cat kapal ini di fungsikan untuk melindungi bagian kapal agar terhindar dari korosi dalam jangka waktu yang cukup lama. Sifat proteksi pada cat kapal sangat diutamakan mengingat kapal terus menerus berhadapan dengan air laut yang mengandung garam yang sangat tinggi (NaCl), disamping itu cat kapal sendiri juga berhadapan langsungdengan cuaca yang tiada henti-hentinya, yaitu hujan, panas dan dingin. Kombinasi resin dan pigment serta additive dalam material cat kapal mempunyai sifat atau karakteristik yang sangat baik.

Bagian kapal besi yang perlu perhatian khusus adalah under water atau bawah air laut, karena bagian ini merupakan bagian kapal yang selalu terendam kedalam air, apalagi air yang dihadapi adalah air laut, dimana air laut ini mengandung kadar garam laut (NaCl) yang sangat tinggi, sehingga mudah sekali terjadi korosi. Proses pengecatannya pun terdiri dari 3 lapisan diantaranya : Primer coat, Intermediate coat dan finish coat.
Proses pengecatan kapal besi pada bagian yang terendam air setelah proses blasting, dianjurkan menggunakan Primer Coat yang mempunyai ketahanan anti korosi yang sangat baik, primer coat ini hendaknya mempunyai pigment yang berbasis zinc pigment, dimana zinc pigment ini dapat mencegah besi terkorosi, baik oleh air maupun air laut.

Proses pengecatan kapal besi pada bagian yang terendam air setelah pengecatan primer coat, dianjurkan menggunakan Intermediate coat, Intermediate Coat ini disamping berfungsi sebagai pelindung lambung kapal agar supaya tidak teresap air laut langsung, juga berfungsi sebagai penebal cat.

Proses pengecatan kapal besi pada bagian yang terendam air setelah pengecatan Intermediate coat, dianjurkan menggunakan Anti Fouling, cat anti fouling ini berfungsi sebagai pelindung lambung kapal bagian bawah yang terendam air laut agar supaya tidak ditumbuhi lumut dan tertempelnya binatang laut. Seperti tiram, kerang dan lainnya.

Pada pengecatan kapal besi untuk bagian yang tidak terendam air laut langsung, tetapi kadang kala bersentuhan dengan air laut, pada bagian ini biasanya kita sebut sebagai bagian boot top. Pengecatan pada Boot top terdiri dari 3 lapisan, diantaranya Primer Coat, Intermediate Coat dan Finish Coat

Proses pengecatan kapal besi pada bagian boot top setelah proses blasting, dianjurkan menggunakan Primer Coat yang mempunyai ketahanan anti korosi yang sangat baik, primer coat ini hendaknya mempunyai pigment yang berbasis zinc pigment, dimana zinc pigment ini dapat mencegah besi terkorosi, baik oleh air maupun air laut.

Proses pengecatan kapal besi pada bagian yang Boot top setelah pengecatan primer coat, dianjurkan menggunakan Intermediate coat, Intermediate Coat ini disamping berfungsi sebagai pelindung lambung kapal agar tidak mudah korosi, juga berfungsi sebagai penebal cat.

Proses pengecatan kapal besi pada bagian Boot top setelah pengecatan Intermediate coat, dianjurkan menggunakan Finish Coat yang berfungsi sebagai pelindung lambung kapal bagian atas (boottop). Finish Coat ini berfungsi sebagai decorative paint yang mempunyai agen sebagai anti weathering (anti cuaca) juga berfungsi sebagai anti gores atau gesekan. Finish caot ini mempunyai ketahanan usia hingga 5 tahun lebih.
Pada pengecatan kapal besi untuk bagian top side, cat primer coat dianjurkan yang mempunyai basis resin dan pigment yang tahan terhadap korosi dan cuaca. karena akan berhadapan langsung dengan matahari dan hujan. Sinar ultraviolet serta air hujan yang mengandung asam serta basa dapat mengakibatkan kapal besi mudah terkorosi.

Pada pengecatan Finich coat kapal besi untuk bagian top side, dianjurakan material cat yang mempunyai dua fungsi, diantaranya fungsi sebagai Decorative dan fungsi sebagai Protective. Pada fungsi decorative finish coat untuk top side hendaknya ada pilihan warna sesuai dengan permintaan customer, sedang pada fungsi protective finish coat mempunyai ketahanan terhadap sinar ultraviolet matahari dan cuaca air hujan.

Pada pengecatan kapal besi untuk bagian ruang mesin (engine rooom) dianjurkan menngunakan material cat yang tahan terhadap minyak, air, dan panas temperatur ruangan. Proses pengecatan pada engine room mempunyai dua lapisan yaitu Primer coat dan Finish coat.
Pada pengecatan kapal besi untuk bagian ruang mesin (engine rooom) dianjurkan menggunakan primer coat yang mempunyai resin dan pigment yang dapat mencegah korosi.

Pada pengecatan kapal besi untuk bagian ruang mesin (engine rooom) Finish coat yang dianjurkan adalah yang mempunyai pilihan warna, akan tetapi sebaiknya menggunakan cat yang berbasis pigment alumunium atau silver.

Deck Side atau Deck Paint, pada pengecatan sebuah kapal besi untuk bagian lantai dasar atau yang terinjak oleh kaki, dianjurkan menggunakan cat yang mempunyai ketahanan terhadap goresan atau injakan kaki sehingga cat tidak mudah mengelupas ataupun abrasi. Cat Deck Paint mempunyai triple fungsi, yaitu Decorative (terdapat pilihan warna), Protective (dapat mencegah karat, abrasive dan weathering) dan Securitive (tidak mudah slip apabila diinjak oleh telapak kaki). Proses pengecatan Deck Paint terdiri dari 2 lapisan yaitu Primer Coat dan Finish Coat.

Primer Coat pada pengecatan sebuah kapal besi untuk bagian lantai dasar atau yang terinjak oleh kaki atau biasa disebut deck paint, dianjurkan menggunakan Primer Coat yang mempunyai ketahanan terhadap korosi air laut dan cuaca.

Finish coat untuk Deck Side atau Deck Paint, pada pengecatan sebuah kapal besi untuk bagian lantai dasar atau yang terinjak oleh kaki, dianjurkan menggunakan cat yang mempunyai tidak mudah slip, dapat mencegah korosi serta mempunyai ketahanan cuaca.
Bagian peralatan kapal yang tidak kalah penting dan urgent yang juga butuh untuk perawatan adalah jangkar dan rantai. Jangkar dan rantai kapal ini dianjurkan dicat agar supaya tidak korosi dan bertahan cukup awet. Sehingga dianjurkan menggunakan cat yang long oil alkyd yang juga sering disebut cat bituminous

CARGO SURVEYOR

2012-02-28T08:49:00.002+07:00

Adalah orang yang secara profesional memiliki keahlian/kompetensi untuk melakukan survey terhadap suatu jenis muatan dan memberikan data yang benar tentang keadaan muatan sesuai dengan kemampuannya.Tidak jarang cargo surveyor dari suatu perusahaan tertentu , bekerja untuk dan di bawah kepentingan salah satu pihak misalnya Cargo Owner (pemilik muatan), Carrier (pengangkut = perusahaan pelayaran), Stevedoring Company, Marine Insurance Company, Charterer dan lain-lain.Pada masa sekarang, lebih populer digunakan Independent Cargo Surveyor yang bekerja profesional atas nama para pihak yang berkepentingan.

Survey Ruang Muatan

Ruang muatan bisa berupa ruang palka, tangki-tangki, container, ruang muatan curah dan lain-lain. Yang pertama harus dilakukan adalah melakukan survey apakah ruang muat itu telah siap untuk dimuati. Dalam hal ini terdapat beberapa hal yang harus diperiksa , yaitu:

Kebersihan Palka, tangki, container atau yang lain
Fumigasi ruangan tersebut sehingga bebas dari CRAWLING, INSECT, FLYING INSECT, Deratting Certificate dan lain-lain
Healthing coil kalau muatan harus dipanaskan dan reefer room untuk muatan yang harus didinginkan
Lashing muatan
BILGES WELLS dan ROSE BOXES dalam ruang muat
Pipa udara dan pipa-pipa peranginan

Surver Muatan itu sendiri

Survey dilakukan pada waktu muat maupun bongkar, termasuk keadaan muatan.

Rusak, basah, bocor, robek, pecah, penyok
Lengket satu sama lain, ringsek karena salah dalam penyusunan / pemadatan
kurang peranginan sehingga timbul keringat kapal dan keringat muatan
Salah dalam menggunakan alat bantu muat bongkar misalnya Sling
Pemisahan DELICATE CARGO dengan ODORUS CARGO
Separasi dan Dunnahe muatan
Pemisahan muatan dingin sesuai jeninya dan muatan barang berbahaya sesuai classnya.

Cargo Damage Report

Adalah laporan muatan, terdapat kemungkinan dikembalikan ke darat kalau kerusakannya membahayakan orang, kapal dan muatan lainnya

Remarks pada Mate's Receipt
Cargo Exception Report
Un Clean Bill of Lading

Pada waktu muat / bongkar dapat terjadi kerusakan pada muatan karena ROUGH HANDLING oleh buruh dan lain-lain
Pada waktu dilaut dapat terjadi kerusakan pada muatan karena cuaca buruk, sehingga kapal mengalami ROLLING PITCHING / YAWING dan muatan bergerak
Terjadi kebocoran tangki atau tutup palka ( HATCH COVER ) yang dapat merusak muatan.

Survey Pada Muatan Di Pelabuhan

Survey dilakukan oleh Surveyor dari perusahaan pelayaran dengan disaksikan oleh petugas gudang yang bertanggung jawab dan oleh consignee yang biasanya diwakili oleh Ekspeditur ( Forwading Agent atau EMKL)

Syarat Penerbitan Surat Persetujuan Berlayar Kapal

2012-02-28T08:47:00.003+07:00

Syarat Penerbitan Surat Persetujuan Berlayarberdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM.01 Tahun 2010 Pasal 3

1. Untuk memperoleh Surat Persetujuan Berlayar ( Port Clearance ), Pemilik atau Operator Kapal mengajukan permohonan secara tertulis kepada Syahbandar dengan menggunakan format sebagaimana contoh Lampiran I pada KM. 01 Tahun 2010 ; dengan melampirkan :

a. Surat Pernyataan kesiapan kapal berangkat dari Nakhoda ( Master Sailing Declaration ) Sebagaimana format pada lampiran II pada KM. 01 Tahun 2010 ; dan

b. Dokumen muatan serta bukti-bukti pemenuhan kewajiban kapal lainnya.

2. Bukti pemenuhan kewajiban lainnya sebagaimana dimaksud pada Point (1) b, Meliputi :

a. Bukti pembayaran jasa kepelabuhanan.

b. Bukti Pembayaran Jasa Kenavigasian.

c. Bukti Pembayaran Penerimaan Uang Perkapalan.

d. Persetujuan ( Clearance ) Bea dan Cukai.

e. Persetujuan ( Clearance ) Imigrasi.

f. Persetujuan ( Clearance ) Karantina Kesehatan ; dan / atau

g. Persetujuan ( Clearance ) Karantina hewan dan tumbuhan.

3. Berkas permohonan penerbitan Surat Persetujuan Berlayar ( Port Clearance ) sebagaiman dimaksud pada ayat (1) diserahkan kepada Syahbandar setelah semua kegiatan di atas kapal selesai dan kapal siap untuk berlayar yang dinyatakan dalam surat pernyataan kesiapan kapal berangkat dari Nakhoda ( Master Sailing Declaration )

Penerbitan Surat Izin Berlayar

2012-02-28T08:46:00.003+07:00

Dasar Hukum

NASIONAL

1.UU. No. 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran

2.KM.01 Tahun 2010 Surat Persetujuan Berlayar

3.PP. No.51 tahun 2002 tentang Perkapalan, Pasal 7

4.SK. DIRJENLA No. PY 66 / 1 / 2002

5.SK. DIRJENLA No. PY 65 / 1 / 1986

INTERNASIONAL

1.Safety Of Life At Sea ( SOLAS ) 1974 beserta amandemen

2.Internasional Load Line Conventional 1996

3.Collision Regulation 1972 4.STCW 78 / 95 5.Special Trade Passenger ( STP ) Ship 1971

Dalam Penerbitan Surat Persetujuan Berlayar pihak Syahbandar sebagai pelaksana mempunyai peranan yang penting dan merupakan unsur penunjang dalam kelancaran pelayaran.

Dalam penerbitan surat persetujuan berlayar ( Port Clearance ) oleh pihak syahbandar sesuai dengan undang – undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang pelayaran, yang berbunyi “ setiap kapal yang akan berlayar wajib memiliki Surat Persetujuan Berlayar yang dikeluarkan oleh pihak Syahbandar".

Penerbitan Surat Persetujuan Berlayar tersebut akan diterbitkan sesuai dengan permintaan perusahaan pelayaran / Agent dengan memenuhi persyaratan yang telah ditentukan. Disini pihak Syahbandar dalam menerbitkan Surat Persetujuan Berlayar tersebut harus benar – benar memperhatikan telah terpenuhinya persyaratan kelaiklautan dan memeriksa kondisi kapal yang sesungguhnya bila diperlukan.

Dokumen Yang Harus Ada Di Kapal

2012-02-28T08:45:00.001+07:00

Sertifikat dan Dokumen yang harus berada diatas kapalberbendera Indonesia ( berdasarkan SV.1935 )

1.Surat Tanda Kebangsaan berupa Pas Tahunan

2.Surat Ukur untuk kapal diatas 7 GT

3.Sertifikat Keselamatan ( Sesuai SV. 1935 Pasal 5 Ayat (6) )

4.Surat Ijin Berlayar dari Syahbandar.

Kapal Layar Motor ( KLM ) dengan isi Kotor lebih besar dari 35 GT s/d 150 GT :

1.Surat Tanda Kebangsaan berupa Pas Tahunan

2.Surat Ukur

3.Sertifikat Keselamatan ( sesuai SK. DIRJEN HUBLA No. DKP.46/1/1-83 tanggal 11 Januari 1983 )

4.Sertifikat Radio

5.Surat Ijin Berlayar dari Syahbandar

Kapal layar Motor ( KLM ) dengan isi kotor lebih besar dari 150 GT s/d 500 GT :

1.Surat Tanda Kebangsaan berupa Pas Tahunan ( untuk Isi Kotor sampai dengan 175 GT ), atau berupa Surat Laut ( untuk Isi kotor lebih besar dari 175 GT )

2.Surat Ukur

3.Sertifikasi Keselamatan ( sesuai SK. Dirjen Hubla No. PY. 66 / 1 / 2 /-02 tanggal 7 februari 2002 )

4.Sertifikat Radio

5.Surat Ijin Berlayar dari Syahbandar.

Kapal Motor isi Kotor 7 GT s/d kurang dari 35 GT

1.Surat Tanda Kebangsaan berupa Pas Tahunan

2.Surat Ukur

3.Sertifikat Keselamatan ( sesuai SV.1935 pasal 5 ayat (5) )

4.Sertifikat garis Muat ( untuk kapal dengan ukuran panjang lebih dari 24 Meter )

5.Sertifikat Radio

6.Surat Ijin Berlayar dari Syahbandar

Kapal Motor Isi Kotor 35 GT ke atas :

1.Surat Tanda Kebangsaan berupa Surat Laut

2.Surat Ukur

3.Sertifikat Keselamatan

4.Sertifikat garis Muat

5.Sertifikat radio

6.Sertifikat Klasifikasi ( untuk kapal Isi kotor lebih dari 35 GT dan atau yang menggunakan mesin lebih dari 100 PK )

7.Sertifikat Pencegahan Pencemaran: Untuk kapal dengan isi kotor 100 GT s/d 399 GT dan atau yang menggunakan mesin lebih dari 200 PK, berupa Sertifikat Nasional Pencegahan Pencemaran ( SNPP ) Untuk Kapal dengan isi kotor lebih dari 399 GT, berupa Sertifikat International Oil Polution Prevention ( IOPP )

8.Surat Ijin Berlayar ( SIB ) dari Syahbandar

Kapal Motor Nelayan Tradisional Isi kotor s/d 35 GT :

1.Surat Tanda Kebangsaan berupa Pas Tahunan

2.Surat Ukur ( untuk kapal dengan isi kotor lebih dari 7 GT )

3.Sertifikat Keselamatan ( sesuai SV.1935 Pasal 5 Ayat (6) )

4.Surat Ijin Berlayar ( SIB ) dari Syahbandar

Kapal Penangkap Ikan

1.Surat Tanda Kebangsaan

2.Sertifikat Kelaikan dan Pengawakan kapal Penangkap Ikan

3.Surat Ukur

4.Surat Ijin Berlayar ( SIB ) dari Syahbandar

5.SIPI ( Surat Ijin Penangkapan Ikan )

Kapal Penyeberangan

1.Surat Tanda Kebangsaan

2.Sertifikat Keselamatan Kapal Penyeberangan

3.Surat Ukur

4.IOPP Sertifikat

5.Sertifikat Klas

6.Surat Ijin Berlayar ( SIB ) dari Syahbandar

Kapal Kecepatan Tinggi

1.Surat Tanda Kebangsaan

2.Sertifikat Keselamatan Kapal Kecepatan Tinggi

3.Surat Ijin Pengoperasian Kapal Kecepatan Tinggi

4.Surat ukur

5.IOPP Sertifikat

6.Sertifikat Klas

7.Surat Ijin Berlayar ( SIB ) dari Syahbandar

8.Brevet A / Brevet B bagi Nakhoda dan Perwira Kapal Sertifikat tersebut diatas mempunyai masa laku paling lama berlaku 12 bulan kecuali Surat ukur dan Surat laut berlaku untuk selamanya. Apabila sertifikat – sertifikat tesebut habis masa berlakunya dapat diperpanjang atau diperbaharui sesuai prosedur dan ketentuan yang berlaku

SERTIFIKAT DAN DOKUMEN KAPAL MENURUT KONVENSI INTERNASIONAL SOLAS 74

1.International Tonnage certificate (1969)

2.International Load Line Certificate

3.International Load Line Exemption Certificate

4.Intact Stability Booklet

5.Damage Control Booklets

6.Minimum Safe Manning Document

7.Certificates for Master. Officers or ratings

8.International Oil Pollution Prevention Certificate

9.Oil Record Book

10.Ship Oil Pollution Emergency Plan

11.Garbage Management Plan

12.Garbage Record Book

13.Cargo Securing Manual

14.Document Of Compliance

15.Safety Management Certificate

16.Passenger Ship Safety Certificate

17.Exemption Certificate

18.Special Trade Passenger Ships

19.Special Trade Passenger Ships Space Certificate

20.Search and rescue Co – operation Plan

21.List Of Operational Limitations

22.Decision Support System for Master

23.Cargo Ship Safety Construction Certificate

24.Cargo Ship Safety Equipment Certificate

Denah Bangunan Kapal

2012-02-28T08:43:00.000+07:00

Bangunan kapal adalah suatu bangunan berdinding tipis, bukan benda pejal yang terdiri dari :

Lambung (shell)

alas ( garboard strake), lajur pelat bottom yang berdekatan dengan pelat lunas

sisi (sheer strake), lajur teratas pelat sisi

sisi atas (deck stringer) lajur pelat geladak yang berdekatan dengan lajur teratas pelat sisi (sheer strake)

Alas (bottom)

alas tunggal (single bottom)

alas dalam (inner bottom)

alas ganda, dasar ganda (double bottom)

Sisi (side)

Sekat (bulkhead)

sekat tubrukan (collision bulkhead)

sekat ceruk buritan (after peak bulkhead)

sekat kamar mesin (engine room bulkhead)

dan sebagainya

Geladak (deck)

geladak utama (main deck)

geladak antara (tween deck)

geladak cuaca (weather deck)

Palkah (hold) dibatasi oleh 2 sekat, 2 sisi, alas dan geladak: ruangan untuk muatan

Ruang Mesin (engine room) dibatasi oleh 2 sekat, 2 sisi, alas dan geladak: ruangan untuk permesinan

Lubang palkah (hatchway)

ambang palkah (hatchway coaming)

Bangunan atas (superstructure)

akil, agil (forecastle)

anjungan (bridge)

kimbul (poop)

Bagian bangunan atas

geladak bangunan atas (superstructure deck)

sisi bangunan atas (sides of superstructure)

sekat ujung bangunan atas (end bulkheads of superstructure)

Rumah geladak (deckhouse)

geladak sekoci (boat deck)

geladak navigasi (navigation deck, bridge deck)

geladak kompas (compass deck)

dan sebagainya

Bagian rumah geladak

geladak rumah geladak (deck of a deckhouse)

sisi rumah geladak (sides of a deckhouse)

sekat ujung rumah geladak (end bulkheads of a deckhouse)

Ceruk (peak)

ceruk buritan (after peak)

ceruk haluan (fore peak)

NAMA BAGIAN BADAN KAPAL

Teori Tentang Desain

2012-02-28T08:41:00.000+07:00

1. Teori Tentang Desain

Klasifikasi desain dibedakan menjadi dua berdasarkan latar belakangnya, pertama “invension” yang merupakan ekploitasi dari ide-ide asli untuk menciptakan suatu produk baru, yang kedua adalah “inovation” yaitu sebuah pembaruan atau rekayasa desain terhadap sebuah produk yang sudah ada.

Pada umumnya pembangunan kapal-kapal di Indonesia, masih banyak yang menggunakan metode spiral atau inovasi terhadap sebuah desain kapal yang sudah ada sebelumnya, dengan melakukan rekayasa desain untuk mendapatkan desain yang lebih optimal.

Berikut adalah uraian tahapan-tahapan perancangan sebuah kapal.

1.1 Basic Desain

Basic desain : penentuan karakteristik-karakteristik utama kapal yang berpengaruh terhadapbesarnya biaya serta kinerja kapal.

· Basic desain meliputi :

§ Pemilihan ukuran utama kapal.

§ Pemilihan bentuk dan tipe kapal.

§ Penentuan tata letak awal bagian kapal dan permesinan.

§ Pemilihan struktur kapal.

1.2 Desain Requirement

1.2.1 Fungsi

Kapal selam ini berfungsi sebagai sebuah pesawat bantu untuk menunjang proses survey dibawah permukaan air, dengan menggunakan kapal selam ini proses survey serta inspeksi bawah laut diharapkan dapat dilakukan oleh siapapun dengan pertimbangan tertentu.

1.2.2 Wilayah Operasi

Wilayah operasi kapal selam survey ini melipti daerah perairan dengan kedalaman tertentu serta arus air yang relatif tenang agar proses survey dan inspeksi dapat berlangsung lancar, dengan tanpa mengabaikan safety dari surveyor.

1.2.3 Kecepatan

Karena digunakan untuk melakukan sebuah survey serta inspeksi bawah laut, maka perencanaan awal untuk kecepatan kapal selam ini saat kondisi submerged (dibawah permukaan air)+- 3 knot sebagai input untuk menentukan dimensi bagian-bagian kapal dalam pehitungan kontruksi.

7 Pelaut Wanita Terhebat di Dunia

2012-02-06T16:05:00.003+07:00

Dunia pelaut selalu identik menjadi milik kaum lelaki. Memang wajar, mengingat kerasnya hidup di atas kapal laut selama berbulan-bulan, ditambah tantangan alam seperti badai yang bisa menyergap tiba-tiba.

Siapa sangka, sesungguhnya ada wanita-wanita hebat yang tercatat sebagai pelaut ulung. Bahkan seorang Laksmana perempuan dari tanah rencong termasuk diantaranya.

Simak daftarnya berikut ini:

1. Grace O’ Malley (1530 – 1603)

Dianggap salah satu pelaut wanita terbaik di dunia, wanita kelahiran Irlandia ini menjadi pelaut secara keturunan setelah kematian ayahnya. Tapi ketika dia melakukan itu, dia tidak hanya melaut untuk melakukan apa yang ia cintai, tetapi juga untuk membuktikan kepada dunia bahwa dia hanya ingin membuktikan bahwa dia lah yang terbaik dari semua rekan-rekan lelakinya yang juga pelaut.

Sejarah dunia mencatat Grace sebagai perempuan “bajak laut” terhebat dunia. Tidak ada yang menyangkal kenyataan bahwa keterampilan berlayarnya lebih baik daripada kebanyakan pria pelaut pada waktu itu, maka hal itu membuatnya seperti bajak laut yang ulung. Bajak laut atau tidak, Grace O’ Malley terus menjadi salah satu pelaut wanita terbaik di dunia.

2. Skipper Thuridur

Thuridur Einarsdottir lahir tahun 1777, terkenal sebagai kapten nelayan wanita dari Islandia. Di usia 11 tahun, ia mulai ikut berlayar dengan ayahnya. Sejak itulah karirnya sebagai pelaut dimulai.

Keahliannya menjinakkan laut dalam cuaca yang sangat ekstrim semakin membuat namanya populer, julukan “Skipper” sebagai penanda Thuridur adalah seorang kapten (Skipper = kapten/juragan, eng.) Karirnya terus berlanjut hingga pensiun di usia 63. Keunikan Thuridur lainnya, ia juga mempunyai anak buah kapal yang juga kaum perempuan.

Begitu hebatnya Thuridur, namanya tetap dikenang sampai sekarang. Replika kabin kapalnya bahkan dibuat di tempat kelahirannya, Stokkeseyri untuk mengenang kehebatannya.

3. Krystyna Chojnowska- Liskiewicz

Pada tanggal 21 April 1978, terjadi catatan sejarah yang tidak pernah dilupakan di dunia. Krystyna Chojnowska-Liskiewicz, lahir 15 Juli 1936 di Polandia adalah wanita pertama yang berlayar sendirian (solo) di seluruh dunia. Dia berlayar dari Kepulauan Canary pada tanggal 28 Februari 1976, dan kembali pada tanggal 21 April 1978, menyelesaikan perjalanan mengelilingi dunia dengan jarak 31.166 mil laut (57.719 km) dalam 401 hari.

4. Naomi James

Naomi James lahir di Selandia Baru di sebuah peternakan domba yang terkurung daratan dan tidak belajar bagaimana caranya untuk berenang sampai usia 23 tahun, namun dia berhasil memecahkan rekor dunia dengan berlayar sendirian (solo) mengelilingi dunia selama 272 hari. Dia belajar berlayar dari suaminya sendiri, Rob James yang menikahinya setelah dia kembali dari perjalanan berkeliling dunia itu.

5. Kay cottee

Kabarnya, Kay disebut sebagai pelaut wanita terbaik jaman sekarang. Pelaut wanita asal Australia ini membuat dunia duduk melihat kehadirannya dari perjalanan keliling dunia dengan berlayar sendirian (solo) dalam waktu 189 hari. Pelayaran dalam waktu 189 hari itu membuat namanya menjadi pelaut wanita teratas yang berhasil mengelilingi dunia dengan berlayar sendirian.

6. Laura Dekker

Di abad 21, mungkin Laura Dekker bisa dibilang sebagai pelaut wanita termuda yang berlayar mengelilingi dunia seorang diri. Bayangkan, saat itu usianya baru 16 tahun.

Sebagai seorang remaja putri dari Belanda, Laura tiba di kepulauan Karibia, Saint Maarten, Sabtu 21 Januari 2012 satu tahun dan satu hari, setelah ia memulai pelayaran dengan kapal berukuran 11×5 meter, yang ia beri nama Guppy.

Remaja Belanda ini merayakan ulang tahunnya selama perjalanan. Perjalanan keliling dunia ini sempat ditentang oleh departemen pendidikan Belanda. Alhasil, Guinness World Records menolak untuk mengakui pelayaran itu karena tidak ingin memancing anak-anak muda lain mengambil risiko.

Yang menarik, Laura Dekker sendiri lahir di kapal dan pada usia enam tahun ia telah berlayar melintas danau seorang diri. Pada usia 13 tahun, ia berlayar dari Belanda ke Inggris. Ia kemudian memutuskan untuk mencari tantangan lain dengan berlayar keliling dunia, seorang diri.

Orang tua Laura pada mulanya menolak namun akhirnya sepakat untuk mendukung permintaannya. Pemerintah Belanda sempat mengajukan kasus ini ke pengadilan yang memutuskan untuk mencegah rencana Laura ini karena ia terlalu muda untuk berlayar di lautan seorang diri.

Setelah berjuang lama melalui proses hukum, Laura akhirnya memenangkan hak untuk berlayar dengan persyaratan ia harus menjalani latihan pertolongan pertama dan setuju untuk mengikuti pelajaran dari jauh.

7. Laksamana Malahayati

Namanya memang belum dikenal secara luas, apalagi media barat tak mencatatnya. Tak heran, Laksamana Malahayati tidak masuk dalam daftar “Pelaut Wanita Hebat Dunia”.

Padahal, sebagai pelaut dan pejuang wanita, Malahayati memimpin 2.000 orang pasukan Inong Balee (janda-janda pahlawan yang telah tewas) berperang melawan kapal-kapal dan benteng-benteng Belanda tanggal 11 September 1599 sekaligus membunuh Cornelis de Houtman dalam pertempuran satu lawan satu di geladak kapal.

Prestasi ini membuatnya mendapat gelar Laksamana, sehingga ia kemudian lebih dikenal dengan nama Laksamana Malahayati

Pelaut Tua Lintasi Laut Atlantik dengan Rakit

2012-02-06T16:03:00.003+07:00

Seorang pelaut Inggris berusia 85 tahun berhasil mewujudkan impian masa kecilnya. Dirinya berhasil melintasi Laut Atlantik hanya dengan menggunakan rakit.

Ditemani tiga rekannya, Anthony Smith membutuhkan waktu dua bulan dalam melintasi Laut Atlantik. Perjalanannya pun terhitung mulus, dirinya hanya dihalangi oleh kerusakan pada bagian kecil dari rakit yang dia gunakan.

Kru kapal ini berangkat dari Pulau Canary, setelah sebelumnya rencana perjalanan sempat tertunda selama satu bulan. Saat memulai perjalanan, kapal ini diisi oleh berbagai makanan seperti jeruk, alpukat, kentang, kol dan labu.

Uniknya rakit ini dibangun dari pipa air yang panjangnya 12 meter dan 14 pipa kecil lainnya. Sementara tujuh pipa digunakan untuk menyalurkan air bersih. Rakit ini juga dilengkapi tiang kapal setinggi 12 meter serta layar yang berukuran 37 meter persegi.

Rakit ini dapat berlayar dengan kecepatan hingga 4 knot. Sedangkan selama mengendalikan rakit, kru diharuskan untuk waspada hingga mereka tidak membaca buku ataupun bermain kartu.

"Saya kira kami semua, menikmati keadaan malam hari dimana kami saling waspada memperhatikan kondisi laut," ungkap Smith seperti dikutip Associated Press.

Aksi yang dilakukan Smith ini merupakan upaya untuk membuktikan bahwa orang lanjut usia masih bisa melakukan kegiatan berbahaya. Mereka melakukan hal ini juga untuk menggalang dana bagi lembaga non-profit Inggris,WaterAid.

Lowongan Pelaut Bersertifikat ATT - 2

2012-02-06T15:38:00.002+07:00

LOWONGAN ATT 2 - 1/E - GENERAL CARGO - CHINA

USD 4200
GENERAL CARGO, BUILT 2004
GT 7243
LOA 121
M/E HITACHI 3900 PS / 210 RPM
A/E YANMAR 420 PS / 1200 RPM
TRADING ASIA

UNTUK INFO LANJUT :
HP. : 0812 1 345 1 333

2nd Officer for Jack-Up DP Vessel

2012-01-30T09:50:00.004+07:00

2nd Officer for Dynamically positioned Jack-Up Vessels

Wages : Negotiable
Contract : 4 weeks On / 4 weeks Off
Location : Worldwide
Joining : ASAP

Note :
- Must hold DP certificate
- Have experience in rank on same vessel

Please send your Cv to :

MPI Offshore
1st Floor Resolution House
18 Ellerbeck Court
Stokesley Business Park
North Yorkshire TS9 5PT
United Kingdom
Phone : +44(0)1642 742200
Fax : +44(0)1642 714921
Email :
hr@mpi-offshore.com
info@mpi-offshore.com

Master for Accommodation Barge

2012-01-30T09:50:00.000+07:00

Looking for Master to join on Accommodation Barge

Contract : 6 weekss On / 6 weeks Off
Salary : USD 830 / day
Location : Nigeria
Joining : 8th february

note :
- Hold Unlimited Master COC and Dp full certificate
- Have experience in rank

Please get contact below for more information

C P Marine UK Ltd
PO Box 314
Hull
HU10 7WG
United Kingdom

Email. info@cpmarineuk.com
Telephone.+44 (0)1482 650279
Fax.+44 (0)1482 671341

2nd Engineer for AHTS DP1 Vessel

2012-01-30T09:49:00.004+07:00

Need 2nd Engineer for AHTS DP1 vessel

Location : Angola
Salary : USD 275 – 300 / day ( depending of experience)
Joining : Begin of February
Contract : 2 month On / 2 month Off

Note :
- Have experience in rank on vessel

Get contact below for more information or send your Cv to :

Transit Ltd.
158, Nakhimova ave., Donetsk reg.
87525 Mariupol, Ukraine
Email :
cv@transit.com.ua
crew@transit.com.ua
Phone :
+380 629 371320
+380 629 530165
+380 629 533800
+380 629 530248
fax: +380 629 534942

Crane Operator for PSV

2012-01-30T09:49:00.001+07:00

Need Crane Operator for PSV

Location : Singapore
Contract : 6 weeks
Wages : £ 280 / day
Joining : 14th February

Note :
- Must have Sparrows Stage 3 certificate
- Hold Valid Medical
- Have experience in rank

Please send your CV or get contact below for more information

Seamariner Limited
114-118 Hampton lane
Blackfield
Southampton
Hampshire SO45 1WE
Phone : 023 8089 0432
Fax : 023 8089 0449
Email : recruitment@seamariner.ltd.uk

Electrician Engineer for Chemical Tanker

2012-01-30T09:48:00.001+07:00

Require Electrician Engineer for Product/Chemical tanker

Contract : 3 -/+ 1 month
Salary : USD 5900 / month
Joining : March
Location : US Gulf

Requirement :
- Hold US Visa
- Have experience in rank
- Fluent writing and speaking English

Please send your CV or get contact below for more info

Nauta Manning Agency
6A Office, 26 / 2, Melnitzkaya str., Odessa 65 005, Ukraine
phone .: thirty-eight (048) 701-42-03
Fax : 38 (048) 701-42-04
E-mail :
nauta@te.net.ua
nauta@paco.net

Jembatan di AS 'Terbelah' Ditabrak Kapal Kargo Raksasa

2012-01-28T15:44:00.001+07:00

blog.wired2fish.com
Berita-Kapal.blogspot.com - Sebuah kapal kargo raksasa menabrak sebuah jembatan baja di wilayah Kentucky, Amerika Serikat (AS). Akibatnya bagian jembatan sepanjang 91 meter pun terkoyak dan tersangkut di bagian depan kapal.

Kapal kargo bernama Delta Mariner tersebut memiliki panjang 95 meter. Jika dilihat dari ukurannya, kapal tersebut memang terlalu besar untuk melintasi bagian bawah jembatan bernama Eggner Ferry Bridge yang membentang diKentucky Lake Reservoir.

Demikian seperti dilansir oleh Daily Mail, Sabtu (28/1/2012).

Kapal kargo ini mengangkut suku cadang pesawat luar angkasa milik perusahaan United Launch Alliance dan akan digunakan untuk merangkai pesawat luar angkasa yang akan diluncurkan dari Markas Angkatan Udara AS Cape Canaveral di Florida.

Sebagian jembatan pun hancur pasca ditabrak oleh kapal tersebut. Jembatan baja tersebut terkoyak begitu saja saat ditabrak, bagian aspal jalan yang ada di dalamnya pun ikut terkoyak.

Padahal diketahui bahwa jembatan sepanjang 1 km ini menjadi satu-satunya akses untuk melintasi danau dan Sungai Tennessee. Dengan terpotongnya sebagian jembatan, maka para pengguna jalan harus memutar jauh hingga berpuluh-puluh kilometer untuk menyeberangi sungai tersebut. Pasca kejadian, jembatan ditutup dan dijaga oleh para petugas penjaga pantai.

Menurut pemerintah setempat, tidak ada korban jiwa akibat insiden ini. Saat ini, pemerintah setempat tengah menyelidiki lebih lanjut soal insiden ini.

Seaman Job Vacancies for all rating, Deck rating, Engine rating, Deck Officer and Engine Officer

2012-01-25T15:23:00.002+07:00

Seaman Job Vacancies for all rating, Deck rating, Engine rating, Deck Officer and Engine Officer

URGENT

Dibutuhkan segera crew untuk mengisi posisi

Deck Officer :
C/O - ANT II/III
2/O - ANT III
3/O - ANT III

Deck Rating :
BOSUN - ANT D
AB - ANT D
M/BOY - ANT D
C/COOK - ANT D

Engine Officer :
1/Eng - ATT II/III
2/Eng - ATT III
3/Eng - ATT III

Engine Rating :
No. 1 Oiler - ATT D
OIler - ATT D
Wiper - ATT D

jika anda benar - benar pelaut, segera masukkan
lamaran anda ke :
PT. KORIN GLOBAL MANDIRI
Komplek Plaza Pasifik
Jl. Boulevard Barat Daya Blok A - 1 No. 19/21
Kelapa Gading - Jakarta Utara 14240

atau Kirim ke :
harya@kgmandiri.co.id dan gilang@kgmandiri.co.id

segera masukkan lamaran anda karena kami benar - benar
sedang membutuhkan posisi yang disebutkan diatas

Terima kasih

Job Vacancy for Third Engineer

2012-01-25T15:21:00.003+07:00

1. 2 person AB CRANE BARGE SALARY 750 USD
Can operating winch anchor barge.and electrick generator

2.3rd engineer exp chemical tanker salary 2500 usd

Other requirements :
1. All candidates must hold standard of Certificates required by STCW 1978/1998
2. Healthy, maximum age 45 years old, and able to speak and write in English.

Please send your CV to :
panasmarine@gmail.com/ tiara@bulkasia.co.kr//lodwykjacob@ovi.com

PT.PAN ASIA MARINE
Rukan Home Square Blok H-9 (MOI)
Kelapa Gading-Jakarta
INDONESIA
Hunting-+62-21-45871168
MP.+62 87775181518 /+62 85814482002 /+62 81298232433

Job vacancy for Cook & Seaman

2012-01-25T15:20:00.002+07:00

--URGENT--

Dear seaman
We are S-Star Management looking for good seaman, good skill, good attitude, have general cargo and tanker vessel experience to our job vacancy asf :
1.MV.Lioba (General Cargo Vessel) GT 1.500
Join end of Januari..Lines is Korea - Japan
1.Cook (Have ANT-D Certificate)
Salary : Negotiable

If Interest, apply your good CV to our company and directly interview test

Address :
PT.S-Star Management Indonesia
Jl.Bukit Gading Raya, Bukit Gading Indah Blok.R-A No.26 Kelapa Gading Jakarta Utara
Telp +622145877708

Contact Person
Vebbiano +6281382823502
Agus Kurniawan +6281210227845

Amboy! Cantiknya Pemandangan Bawah Laut Pulau Kodingareng Keke

2012-01-25T15:02:00.002+07:00

Berita-Kapal.blogspot.com - Pulau Kodingareng Keke merupakan pulau kecil yang tidak berpenghuni. Pulau ini berjarak 13,6 km dari kota Makassar.

Pulau ini mempunyai panorama yang indah dengan hamparan pasir putih yang mengelilingi setiap sisinya. Hal tersebut merupakan daya tarik bagi pulau yang mulai ramai dikunjungi oleh wisatawan ini.

Selain keindahan pulaunya, keindahan bawah lautnya juga tak kala menarik. Bentuk topografi yang landai dengan kejernihan air mencapai 15 meter, sehingga menjadikannya sebagai salah satu lokasi favorit diving bagi para diver di Makassar.

Selain kondisi terumbu karangnya yang masih bagus, berbagai jenis biota dapat di jumpai, seperti nudibaranc, ikan-ikan yang hidup di terumbu karang, pelagis, black spoted sting rays, dan jika beruntung, kita bisa menemukan eagle rays.

Akses untuk dapat sampai di Pulau Kodingareng Keke, bisa melalui Dermaga Kayu Bangkoa dengan mencarter speed boad dengan waktu tempuh kurang lebih 20 menit.

Mengintip Turbin Air Laut Buatan Anak ITB

2012-01-25T14:55:00.000+07:00

Bisnis Turbin Laut Anak ITB

Berita-Kapal.blogspot.com - Sebanyak 13 anak negeri yang merupakan mahasiswa dan alumni Institut Teknologi Bandung (ITB) berhasil memanfaatkan arus laut sebagai pembangkit listrik sebesar 10 kVA yang bisa menyuplai kebutuhan listrik satu desa.

"Tidak hanya itu saja, Februari nanti kita sudah akan memasang turbin di Jembatan Suramadu bekerjasama dengan Dinas Pekerjaan Umum-Binamarga, yang akan menyalakan 1.000 lampu jembatan Suramadu," kata Fitus deus prizfelix, salah satu anggota pengembang turbin arus laut yang juga alumni ITB dari PT TiFiles Indonesia, di JCC

Deus mengungkapkan, awal ide pengembangan arus laut berawal dari proyek pembangkit menggunakan arus sungai.

"Di 2005 kita dibimbing mantan rektor ITB, almarhum Iskandar Alisabana, melakukan banyak penelitian, dulu awalnya hanya 10 orang mahasiswa. Sebelum pembimbing kami meninggal dunia, berpesan, jangan sampai penelitian ini hanya penghias perpustakaan,

"Dengan tekat bulat, 2006 kita berhasil mengembangkan turbin dengan menggunakan arus sungai. Waktu itu turbin kami baru menghasilkan 500 watt. Kecil masih, untuk satu rumah saja masih kurang," ungkap Deus.

Pengembangan terus dilakukan timnya yang sudah bertambah menjadi 13 orang. Akhirnya pada 2008 setelah melakukan beberapa percobaan, turbin dipasang di laut.

"Pada 2008 kita pertama kali pasang di Pantai Mutiara, Jakarta. Dan listrik yang dihasilkan bisa meningkat mencapai 2.500 watt,"

Percobaan kedua pada awal 2009, dilakukannya dengan memasang turbin di Nusa Penida, Bali. "Daya listrik yang bisa dihasilkan meningkat lagi menjadi 5.000 watt, dan pada akhir 2009 turbin kami sudah mampu menghasilkan daya sampai mencapai 10 kVA atau kasarnya sudah mampu menghidupkan listrik satu desa.

Ditanya berapa dana yang dihabiskan untuk pembangunan turbin arus laut ini. "Wah, kalau untuk penelitiannya saja dana yang dihabiskan bisa mencapai miliaran rupiah, dana tersebut ada yang berasal dari sumbangan almarhum Prof. Iskandar, dan pribadi masing-masing, dan sumbangan fasilitas dari universitas kami, itu belum termasuk dana lain-lain sampai terciptanya turbin baku buatan kami,

Dari semua komponen turbin, semuanya berasal dari buatan lokal, hanya satu bahan yang harus diimpor yakni magnet, karena tidak ada dijual di Indonesia.

"Bagi yang berminat, kami membandrol harga Rp 400 juta dan dari berbagai percobaan, lifetime turbin kami bisa lebih dari 5 tahun," katanya.

Ditambahkan CEO project ini, Nurana Indah Paramita, selain proyek Suramadu, Timnya juga sudah bekerjasama dengan LIPI-Sungai balai besar teknik teknologi tepat guna-Subang, dan Kementerian Riset dan Teknologi.

"Apalagi Pak Dahlan (Menteri BUMN) sangat tertarik sekali, kami akan lakukan pertemuan untuk bahas proyek ini untuk pengembangan energi terbarukan untuk PLN," kata Pemenang I Katagori Mandiri Young Technopreneur yang diselenggarakan Bank Mandiri 2011 tersebut.

T-Files adalah Sekelompok mahasiswa ITB, yang ingin menyumbangkan inovasi, pemikiran dan pemberdayaannya keahliannya secara langsung pada solusi solusi masalah energi Nasional. Kami percaya bahwa keberadaan lautan Indonesia yang luas merupakan sebuah jalan menuju solusi bagi berbagai masalah yang dihadapi Indonesia. Untuk mendapatkan Energi terbarukan dari laut belumlah merupakan teknologi yang sudah jadi, tapi masih sesuatu yang harus dikembangkan dan diteliti menjadi teknologi khas Indonesia. Kami committed untuk terus menerus menyempurnakan karya ini dan menelurkan karya-karya teknologi terbaru kan lainnya bagi kelautan indonesia.

kompak : ada yang pakai sarung, celana pendek potongan. Ada yg pakai sepatu, pakai sandal jepit , dan ada juga yang nyeker .. .... bergaya dengan khasnya masing-masing tapi tetap kompak

Adapun anggota T-Files, antara lain :
Mantan Guru Besar Elektro ITB (Prof.Dr.Ir.Iskandar Alisjahbana)
Industrialis BUMN (Andi Alisjahbana,MSME)
Dosen dan Karyawan Politeknik ITB (Ir.Undiyana Bambang & Carolus)
Oceanografi ITB (Mitha, Rikha, S.Si, Nida, S.si)
Teknik Mesin ITB (Taurino, ST. Bineka, Nugroho, Lujeng dan Leo)
Teknik Elektro ITB (Wicaksono, Andri S.t)
Sarjana METALURGI –ITB (Titus, S.t)
Sarjana Fisika-Uncen (Robert, S.Si)

Turbin Gorlov

Permanent Magnet Generator ( PMG) & Control System

Lowongan Pelaut Terbaru 26 January 2012

2012-01-25T11:20:00.001+07:00

Lowongan Kerja Pelaut Terbaru on 26 Januari 2012

Lowongan Kerja Pelaut Terbaru & Job Pelaut Terkini di Berita Kapal update Urgently Required Pekerjaan Di Kapal Terkini on 26 January 2012 for various kind position on board and Vessel

1. Job Description : Urgently required crew for offshore job vacancy

Offshore Job Vacancy for Seaman

Details of Job Vacancy

Company

PT. Translogs Marine

Job Offer

OFFSHORE CREW

Job Type

Full-time Permanent

Location

ASIA, Asia Pacific

Description

Singapore Offshore company need as below :

2 crane driver (qualified A/B)
7 Stevedore (qualified A/B)
2 Supervisor (qualified Bosun)
Having Tbosiet based on OPITO STD
Salary nego, others tba

Contact Info

Herman
PT. Translogs Marine
Jl.Fort Timur No.36
Tanjung Priok
Jakarta Utara
E-mail: ops@translogmarine.com

(Only shortlisted candidates will be notified for interview.)

Master & Chief Engineer (Unlimited) for Tug Boat

Details of Job Vacancy

Company

PT. PANCAR NIAGA INDONESIA

Job Offer

Master & Chief Engineer (Unlimited) for Tug Boat

Job Type

Contract

Location

Persian Gulf, At Sea

Description

Currently we need the following requirement :

Master Class I or II (Unlimited)
CE Class I or II (Unlimited)

Towing Tug
Trading Area : Persian Gulf
Duration of Contract : 6 Months on 1 Month off
Salary : NEGOTIABLE
Joining Date : ASAP

Master & CE should have Towing Tug Experiences

Contact Info

Teguh Imam Wahyudi
PT. PANCAR NIAGA INDONESIA
Lt. 2 Belakang RS. KOJA Jl. Cipeucang II No. 3 Tanjung Priok Jakarta Utara 14220
Phone: (62) 813 59479000
Fax: (62) 21 43903148
E-mail: pni.crewing@gmail.com

Job for os,ab,oiler,and deck cadet ,captain ,chief officers,2nd officers ,3rd officers

Details of Job Vacancy

Company

thong nong shipping

Job Offer

os,ab,oiler,and deck cadet ,captain ,chief officers,2nd officers ,3rd officers

Job Type

Contract

Location

malaysia,singapore, At Sea

Description

we need full crew for our management vessel joining from singapore

Contact Info

rajinder singh
thong nong shipping
samut sakhon ,bangkok thailand
Phone: (91) 9920 181602
Fax: (91) 9920 181602
Website url: www.tnshipping.net

Electriciant & Bosun

Details of Job Vacancy

Company

Kms Enterprises

Job Offer

Electrician & Bosun for Supply AHTS

Job Type

Contract

Location

ABU DHABI, Middle East

Description

Electriciant
- exp min 2 years electriciant Supply AHTS
- Salary USD 50/day
- Contract 4:1

Bosun
- exp min 2 years bossun at Supply AHTS
- Salary USD 850
- Contract 4:1

Please send your CV to our Email, And give position name on your email subject. mean time we only need for this position

Indonesian Seafarer only

Contact Info

Mr, Chandra or Miss Ivon
Kms Enterprises
jl. Duku Barat no 3e kel. lagoa Tanjung priok Jakarta utara ( 14270 )
Phone: 021-43933753
E-mail: kmsenterprises@rocketmail.com

Oiler & AB Job

Details of Job Vacancy

Company

KMS Enterprises

Job Offer

AB and OILER for AHTS

Job Type

Contract

Location

ABU DHABI, Middle East

Description

AB / OILER
- exp Supply AHTS min 2 years
- Salary USD 700
- Contract 4:1
- for able must be speaking english
- for Indonesian only

Contact Info

Miss Ivon or Mr Chandra
KMS Enterprises
Jl. Duku Barat no 3e kel. lagoa Tanjung priok Jakarta utara ( 14270 )
Phone: 021-43933753
E-mail: kmsenterprises@rocketmail.com

Sailor Job for Bosun

Details of Job Vacancy

Company

Candina Indonesia

Job Offer

CE & BOSUN

Job Type

Full-time Permanent

Location

Europe, Africa

Description

Spain Cargo Needed urgently:
CE class II having prev same exp.
Bosun
DWT 7000
TA Europe-Africa
Joining date this month

Contact Info

Frank
Candina Indonesia
UTAKA 87 PLAZA Room 103 1st Floor
Jl. Utan Kayu No.87
Jakarta Timur
Website url: www.jmcandina.com

(Only shortlisted candidates will be notified for interview.)

4th Engineer for Product/Chemical Tanker

Seaman Job Vacancy for Forth Engineer

Require 4th Engineer for Product/Chemical Tanker

Joining : 14th February
Contract : 4 month On / 2 month Off
Location : International Water
Salary : Negotiable

Requirement:
- Hold US Visa with at least 6 month validity
- Have 6 month experience in rank
- Hold Chemical Tanker Endorsement

For more information, please get contact below

Northern Marine Manning Services Limited
Alba House
2 Central Avenue
Clydebank
G81 2QR
Tel: +44 141 876 3000
Fax: +44 141 941 2791
Email: nmmrecruitment@stena.com

Job Vacancy for Barge Manager at Indonesia

Barge Manager for Indonesia Seafarers

Barge Manager for Indonesia Rotation 8/3

Employer:

ROUGE PIPELINE SERVICES

Updated: Jan 23 2012

Desired Expertise:

Barge Engineer, Indonesia, pipelay, shallow water

Experience:

15+ years

Minimum Education:

Associates/2 yr Degree

Location:

Jakarta, Kalimantan, Indonesia

Job Description:

Rouge Pipeline Services (RPS), was set up in 2003 and became an independent company in 2008. From our headquarter in Dubai, we provide a wide range of services dedicated to the Oil & Gas industry, mostly in the MENA Region. The Group activities include pipeline services, project management consultancy as well as technical assistance solutions.
With our extensive experience in Oil & Gas services, we believe that successful projects rely on cohesion of the team as well as the quality of the operating manpower. Our activity drives us to assist both clients and candidates. Because of our HR policy and management strategy, each employee is an individual and recognized as such.

We are now looking for one of our client for a barge manager .

Please do not apply if you do not match exactly with the position. However feel free to register your resume on career.rougepipeline.com

Job Description

One of our client is looking for a barge manager to work on a shallow water pipelay barge of 86 m x 27.5 m.
To do pipelay, there is onboard numerous equipments (pipelay and others) and about 100 pax at all times.
A pipelay barge is a kind a floating factory for pipe production.

Job Requirements

Expertise and tremendous experience as barge manager

Rotation: 8 weeks on / 3 weeks off.

APPLY NOW

If you've already posted your resume to the Rigzone Career Center, you can send your resume to this employer for free.

ONE SET CREW GENERAL CARGO -6000 GT

PT .PAN ASIA MARINE are looking candidates who are experienced with type off Vessel . General cargo. GRT 6000 T one set indonesia crew
TRADE AREA ASIAN

Required :
1.MASTER /ANT-1 EXPERIENCE MASTER Min 5 years. salary 6000 USD
2.CH.OFF /ANT 2 EXPERIENCE MIN 4 YEAR SALARY 4000 USD
3.2ND OFF/ANT 3 EXP MIN 3 YEAR SALARY 2500 USD
4.3RD OFF /ANT 3 EXP MIN 1 YEAR SALARY 2100 USD
5.CH.ENG /ATT 1 .EXP CH.ENGINEER 4 YEAR 5000 KW HP. SALARY 5500 USD
6.1 /E /ATT 2 SALARY 4000 USD
7.2/E /ATT 3 SALARY 2500 USD
8.3/E /ATT 3 SALARY 2100
9.BOSUN SALARY 1100 USD
10.2 AB SALARY 800 USD
11.2 OILER SALARY 800 USD
12.OS SALARY 600 USD
13.CHIEF COOK SALARY 1100 USD

OTHER REQUERMENT
1) VALID STCW CERT’95 , ENGLISH FLUENTLY
2)EXPERIENCED WHIT TYPE VESSEL GENERAL CARGO

Please send your CV to :panasmarine@gmail;.com tiara@bulkasia.co.kr//muhajirin_7@yahoo.com

PT.PAN ASIA MARINE
Rukan Home Square Blok H-9 (MOI)
Kelapa Gading-Jakarta
INDONESIA
Hunting-+62-21-45871168

2/O FOR CARGO (VERY URGENT)

PT.SEAATLANTIC
JL.PACUAN KUDA NO.1-5
PULOMAS KAMPUS ASMI LANTAI 8 JAKARTA TIMUR
TELPON 02147869319 / 02147869619

MEMBUTUHKAN 2/O UNTUK KAPAL KARGOGAJI GAJI 2003 USD ALL IN ANT 3

KONTRAK 10 BULAN
LINE JAPAN-KOREA

LEBIH BAIK DATANG KEKANTOR (SIAPA CEPAT DIA DAPAT)!!!!
UNTUK INFORMASI LEBIH LANJUT SILAHKAN HUBUNGI 08989772155 / 02194316472

Urgent Required for C/O (Full.Cont, Gencar), 2/O (Bulk.Carr, Full. Cont)

PT JASINDO DUTA SEGARA are looking candidates who are experienced with type off Vessel General Cargo, Container, Bulk carrier.

we are not provide tanker, passenger, and supply vessel

Required :
1) C/O, 2/O
2) ANT – I, II, III
3) VALID STCW CERT’95 , ENGLISH FLUENTLY

Please send your CV to : info@jasindods.co.id

PT.JASINDO DUTA SEGARA
Jln.Raya Boulevard Barat
Inkopal Kelapa Gading
Blok C no. 55 Jakarta Utara
Indonesia
Ph.021-45851225
fax 021-45851228
Email : info@jasindods.co.id

ANY POSITION FOR OFFSHORE OPERATION AREA IN JAVA-SEA

We have upcoming new project for Offshore operation area in Java sea:

Available Position:
•    QHSE / Medical Officer (ex Deck Officer with experience in QHSE)
•    Deck Foreman
•    2nd Engineer
•    Electrician
•    Crane Operator (sparrows stage 2 or equivalent certificate)
•    Rigger Foreman
•    Riggers

In general all position required:
- Proven work experience in similar position in the jack-up, Offshore
- Good English verbal & communication skills
- BOSIET + HUET (inc. EBS) are required.

Please apply your update CV with last & expected salary indication a.s.a.p
Online : http://www.andasea.com/apply-online
email : info@andasea.com

4 PERSON AB/OILER CRANE BARGE SALARY 750 USD

1. 4 person AB/OILER CRANE BARGE SALARY 750 USD
Can operating winch anchor barge.and electrick generator

Other requirements :
1. All candidates must hold standard of Certificates required by STCW 1978/1998
2. Healthy, maximum age 45 years old, and able to speak and write in English.

Please send your CV to :
panasmarine@gmail.com/ tiara@bulkasia.co.kr//muhajirin_7@yahoo.com

PT.PAN ASIA MARINE
Rukan Home Square Blok H-9 (MOI)
Kelapa Gading-Jakarta
INDONESIA
Hunting-+62-21-45871168
MP.+62 87775181518 /+62 85814482002 /+62 81298232433

Program Perhitungan Petroleum

2012-01-25T10:04:00.001+07:00

Kami menyediakan software untuk Program perhitungan Produk Petroleum seperti minyak bensin atau premium atau gasoline dan bisa juga untuk mengitung muatan kapal tanker lainnya seperti minyak solar, minyak tanah, minyak bakar, HSD, MGO, MFO, MDO, IFO, Kerosene ataupun Gasoline RON 88 Unleaded yang biasa Pertamina beli dari Singapore.

Program ini dibuat dengan menggunakan windows exel, anda rekan pelaut ataupun surveyor yg berminat untuk lebih jelasnya bisa melihat presentasinya dan datang kunjungi di website ini http://calculationpetroleum.blogspot.com/

Cukup hanya mengisi kolom-kolom Nomor Tanki Kapal, Ullage atau Sounding, Temp, Density @15 dan TOV/M3/liter maka secara otomatis akan keluar angka VCF dari table 54 atau 54B, kemudian anda sudah bisa menemukan angka muatan dalam K/Liter @15, Long Ton, Metric Tons atau Barrels.

ASTM table 52, table 56, table 1, table 54 ataupun Table 54B akan keluar secara otomatis, kami juga memberikan bonus untuk anda Digital ASTM Table, mau?