beyond the line

１年が経って思うこと

2013-11-26T15:12:00.000+01:00

日本に戻って一年が経つ。日本の現在の状況も、自分たちの位置も、だいぶ掴めてきている。なぜ日本で橋梁や土木のデザインが難しいのかも。さらにいうとその問題点は、行政や制度の違いだけではない。もっと根本的な部分に問題があることがよくわかった一年だった。そしてそれがあるが故に、Ney & Partnersができることがあるし、僕自身どのようにビジネスとして成立させながら、道を切り開けばよいかが見えている。

いろいろ問題があるので、具体的に書けないので抽象的になってしまっているが、上述のことがわかった故にプロジェクトを日本で創り出すことができている。一つ言えるとするとその答えは、デザイナーでも建築家でも構造エンジニアでもなく、彼らにも見えていない方向にある。なので、道は険しい。

橋

2013-01-11T16:36:00.000+01:00

技術も意匠も重要。どちらかに偏らないこと、もしくはそのバランスを判断できることが最も重要なのだと思う。当たり前のことが日本に限らず、欧州でも理解できない人が意外と多い。

場所によってコンテクスト、社会のシステムも人の考え方も様々で、その中でそれらをどのように解くかが本当の意味での「デザイン」

でも、言葉はあくまで言葉なので、まずは実作が日本にないと空虚な感じになってしまう。

日本

2012-10-15T02:09:00.000+02:00

日本に戻って2ヶ月があっという間に過ぎた。1週間ほど休みをとったが、それ以降は事務所開設と同時に新しく仕事が入ったり、出張があったりと慌ただしい日々になっている。欧州から戻ってみると日本は生活のスピードが早い。早すぎる。ブリュッセルという小さな街にいたこともあるのだと思う。

帰国後最も大きく感じるのは、東京は、極端に人工的に綺麗な場所か、殺伐とした混沌か、居心地のよい空間を見つけるのに苦労する。ただ1点、ゴミがなく異常にきれいなことは日本だと思う。また東京に限らないが、他人との距離が遠い。コミュニティと騒ぐのも無理はない。ヨーロッパが全ていいわけではなく、向こうは向こうで面倒な事や不便さがたくさんあるのだが。

11月にはオープニングも予定している。準備も佳境に入る。

そういえばこんなニュースも。国際コンペまで実施した平和大橋歩道橋が建設中止。国際コンペと大きく謳って、この結果はあってはいけないことである。自ら道は切り開くしかないのが今の日本の現状なのだと思う。

週末

2012-07-07T23:31:00.001+02:00

週末は建築、橋梁ツアーをしている。一人の時もあれば、事務所の同僚と一緒の時もある。気になっていたベルギー国内の建築(alfred hardyの飛行機格納庫は素晴らしかった。申し込みが必要だが一般公開されている。)、エッセン周辺の工場群とシュライヒの歩道橋数橋、フライ・オットーなどなど。来週はポルトガル、再来週はスイスの予定。

見ることと自分でデザインすることのバランスがいいと心地良い。ひとつコンペが終わったので日本の仕事をしつつ、週末はベルギー国外へ。今ヨーロッパは緑に包まれ一日が長く、とてもいい季節。街中の広場に人が溢れている。

コンペ

2012-06-28T23:54:00.002+02:00

今年は事務所でアイスランド、スイスのコンペを幾つかやった。結果は2等、5等、ショートリストとどれも惜しいところで落ちている。当選案を見るとどのような方向が好まれているのかがわかり、どちらの国もシンプルな提案が好まれる傾向がある。

僕達の事務所の提案もベルギーやオランダのコンペの時とは異なり、シンプルな方向での提案なのだが、アイスランドでは少々シンプルすぎたり、スイスではもう少し要素を絞ったほうがよかったりとなかなか難しい。

会社

2012-05-01T16:48:00.001+02:00

海外に滞在しながら会社をつくるのは意外と面倒。日本にいれば簡単なことが、メールや郵送になってしまうだけのはずなのに、思っていた以上に時間がかかる。

表現とか新しさとか

2012-04-19T23:29:00.003+02:00

表現とか新しさとか革新性とか以前に、潜在的なニーズを読むことや、どのように社会と接点をもつかという基本的なことが重要だと考えている。今の環境に来て、ますます社会との関係の中でのデザインに僕自身の興味は向かっている。

特に日本での公共空間でのデザインにおいては、デザイン以前にやらなければ行けないことがたくさんある。ここを忘れてしまうと、いつまでたってもこの職能は社会から離れた場所に位置づけられたままになる。だからといってコミュニティーといってしまうのではなく、「モノ」として社会に定着させていく方法があると思っている。そのためには、ありきたりだが広くみることが必要で、あたりまえのことの中にヒントがたくさんある。

日本で欧州のようなコンペの機会を待っていても何も始まらないし、世の中はその方向に流れていない。まずは土壌を耕す時間が必要だ。

復興について

2012-04-19T23:05:00.002+02:00

来月小さなワークショップがBozarで開催される模様。最近知り合った日本人建築家が関わっている。復興に関して直接するべきことはしばらくないと思っていたが、今年にはいってからいろいろと考えるきっかけがあり、少しずつ考え始めている。

安全という名でたちあらわれてくるものが、「適正なデザイン」であるためにできることがあるといまは思っている。

ラカトン＆ヴァッサル

2012-03-15T00:08:00.002+01:00

ラカトン＆ヴァッサルのETHでの講演の動画を見る。あまり詳しく設計思想に触れることがなかったが、対費用効果を重視しつつ、グリーンハウスをキーに自らの表現につながえてくあたりに共感を覚える。倫理的な思想が根幹にあった上で表現につなげようとしている。

出来上がった建築は少々無機質な感じがあるが、内と外の関係性、気候のコントロールに思考の中心があるので結果このようになっているようだが、実際体感してみないとなんともいえないのでお隣のフランスまで見に行こうかと思っている。基本的なフレームを用意し、あとは利用者が色を加えていくことで空間になる。システムを用意するというこういった設計思想がどういった空間を生み出しているのかに興味が惹かれた。

来月、東京へ。

2012-02-17T19:17:00.004+01:00

今年に入って慌ただしくコンペを３つほど。そして来月末に東京、広島へ。色々と動き始めている。海外に出ているから見えること、日本で仕事をしてきたから見えること、わかりやすい枠に入って来なかったから見えること、わかりやすい枠を持ったからこそ見えること、これらが重なって今の状況につながっている。何かを待つのではなく、何かに期待するのでもなく、自ら切り開かないと物事は変わらないと思う。そして、それは新しいNewを求めるのではなく、ごく普通の当たり前のことの積み重ねから生まれる気がしている。

ヘルシンキ

2012-01-03T21:57:00.004+01:00

年末年始はヘルシンキで過ごす。とにかく日用品からインテリア、建築、生活に関わるものがどれも質の高いものが多かった。想像以上に良かったのは、アアルトのつくり出す空間。抜群のスケール感、いい曲線の心地よさ。建築から家具、金物に至るまで丁寧にデザインされているし、行為がしっかりと「かたち」となっているのが感じられた。凝ったディテールの部分とそうでない部分のバランスの良さや、大きなスケールと小さなスケールのバランスなど、とにかく体感することで理解できたことがたくさんあった。そしてどの空間にも生活の営みのリアリティがそこにしっかりあった。

このリアリティをつくることがデザインだと思う。心地よさや空間の持つ雰囲気のようなものは、設計者の生活のリアリティがそこに大きく影響している。僕が心を動かされた空間や構造物にはそれがあるのだと思う。眺めて美しい造形的に優れたものや技術的に革新的なものであっても、生活のリアリティの欠けた空間や構造物は、風景の中で鑑賞して楽しんだり、知的好奇心から楽しむことはあっても、最終的には僕は興味が継続しない。アアルトの空間はリアリティがあった上で、技術的に新しい要素も取り込みながら造形的に美しいから魅力があるのだ。

建築空間だけでなく家具や金物、テキスタイルなどを組合わせながらつくり出すスケール感によって生活空間のしつらえを獲得していることが体感できた数日だった。ただ不思議と橋や道路などのインフラはあまり質が高くなかった。室内で多くの時間を過ごすからなのだろうか？

とはいえ、この街は建築や構造物をみる以外にも買い物をしたり、カフェでゆっくり時間を過ごしたりするなど様々に楽しめるので、旅行にはおすすめ。

日本ツアー

2011-12-11T05:46:00.006+01:00

約２週間の日本横断を終えての感想。

既存の枠にとらわれている日本の現状と、答えを求める質問の多さが印象に残った。前者は自らがおかれている状況の肯定と、現状の困難からくるあきらめのようなものを感じ、後者は創造性というブラックボックスを公式化しようとする欲求を感じた。今年に限らず例年感じられたことだが、全国５カ所どの会場でも共通してみられたことや、４年という歳月を欧州で過ごしたことからより一層客観的に状況を見れるようになったこともあるのかもしれない。

今回まわった南よりも震災のあった北の方が前に進もうという力を感じる。とはいえ困難な建設業界の中にあっても変化を求めてトライアルをしようとする人たちはいて、そんな方々からは来年に向けてのオファーをいくつかもらったし、プロジェクトも新たに動き始めることとなる。

僕たちは作品をつくるために仕事をしているのではないし、業界や一部の地域の中で賞賛を得るために仕事をしているのではない。潜在的な世の中のニーズを、ほんのすこし先を見据えながら提示していく行為こそがデザインだと思うし、だからこそ僕たちの職能は社会から求められるようになる。構築物を構想し問題を解決するという専門性はありつつも、国や分野や領域は与条件の違いに過ぎなくなる。内に閉じた狭い視野の思考では、いずれこの国は世界から取り残されてアジアの小さな保養地になっていくのではないか。

点在していた過去の経験や思考が線につながって見えてきている。どのひとつでもかけていたら今の状況は生まれていない。後から記述することはできても同じようにやったら再現できるような単純なものではない点はデザインという行為と似ているのかもしれない。大切なのは個々の事実の記述や解析よりも本質を体感的に掴むことなのだと思う。

デザインのベクトル

2011-11-16T11:28:00.004+01:00

欧州と日本ではデザインのベクトルが異なっている気がする。特に震災もあって日本の場合、コミュニティ（人）に大きくシフトしている。反対に欧州は、モノにまだ可能性を感じていて、新しい設計手法やツール、解析など最先端の技術の方向へと進みつつある。

僕はというとこのどちらも大切だと感じていて、むしろこれからはバランスなのだと思う。新しい技術や解析はあくまでツールだし、コミュニティに頼りすぎると設計という行為（職能）の意味が見えにくくなるのではないか。

今回の講演会で、僕個人的に意図したいことは、どのようにバランスのある設計を可能にするか、多くの人と共有可能なデザインが可能になるのかという方法試論を投げかけたいと思っている。

シュバントバッハ橋

2011-11-15T20:05:00.010+01:00

先月見に行ってきた。非常にシンプルなのに存在感がある。曲線の線形と力学から生まれたかたちの変化、版アーチの経済的特性（打設後上部床の施工の支持材となること、シンプルな面での造形）に加え、床版と桁との接合部を歩行空間として処理していたり。力学、経済性、空間性、様々な要素を一体的に解いた結果、固有のかたちが生まれ、風景の中に静かに佇む。そして鉄筋コンクリートという当時の技術を活用してできている。

様々なものが一体となっていく感じはコンクリートの造形そのもののよう。アーチに剛性を付与した同じマイヤールのサルギナトーベル橋に比べると、造形的には控えめだが、この橋がマイヤールの作品の中で最も好きな作品。

ローランネイ講演会 2011

2011-11-15T19:30:00.007+01:00

今年は４カ所に加えて、打ち合わせもあるため非常にタイトなスケジュール。以下が時間と場所。

11月27日（日）15:00～18:30　アクロス福岡　詳細　
11月29日（火）14:40〜17:00 　Y-GSAパワープラントホール（横浜）
11月30日（水）18:00〜20:30　日本大学CST ホール
12月1日（木）14:00～17:00　大学コンソーシアム大阪　　詳細

11月

2011-11-14T21:35:00.001+01:00

今年も日本で講演会。東京、横浜、大阪、福岡、熊本の5カ所。

僕も話をする会場がほとんどなので、久しぶりにデザインとか設計についていろいろな人と議論をすることになりそう。今回、僕が話すことは、実際に実現しつつあるものの中から考えた思考にしたいと思っている。僕は、机上のアイデアの善し悪しよりも、実際につくること、社会の中で強度を保ち続けられるものを生み出すことにデザインの本質があると思うからだ。

見たり読んだりする中で学ぶこともあるが、つくることからみえることがある。

久しぶりに

2011-10-11T23:52:00.003+02:00

更新。

何のためのデザインかということ。ソフトによりすぎるとみえにくくなるんだと感じた。
今日のブリュッセルでのレクチャーでの感想。デザインの目的、在り方がしっかり言語化されていないと、ある場所、ある地点では共有できたとしても、場所が変わると共有できなくなる。

写真はこれとは全く関係なく、最近撮ったものを。

橋について　そして　その先に見えつつあるものについて

2011-07-15T22:54:00.012+02:00

橋に本格的に関わりだしてまだたった３年である。コンペも実務も含めてかなりのことに関わったが、まだまだわからないことがたくさんあり、奥が深い世界だ。

橋は、極端にいえば２つの対岸をつなぐというシンプルな機能である。建築のような複雑なプランニング（いわゆる建築計画的な）は通常存在しない。それ故に純粋に「かたち」をどのように思考しつくるのかということが鮮明に現れるし、それをぬきには、本質的な橋のデザインはあり得ないとさえいえる。そこには、いくつかのことが関係していると思う。

まずはじめに、機能がシンプルが故に初期条件の捉え方が「かたち」に直接影響する。それは線形や地形、境界条件などの物理的な制約を解くことに始まり、法規的な制約をどのように解釈するかといったことも含まれる。つまり制約のなかでそのように要求スペックを効率よく獲得するのかともいえる。

また、橋をどのように架けるかということも重要なテーマである。建築でも施工をどのように行うかは重要だが、橋のように水平方向への大きさを持たないため、何かを跨いだり、地形と対峙するような施工はほとんどない。

3つ目は、ジオメトリーだ。これも「かたち」をどのように構成するのかという製作上の問題と意匠の問題を含んだ重要なテーマだ。現実的にある種の合理性もって「かたち」を存在させる上で重要なのである。「かたち」の背後にある規則性の根幹でもあり、流行のパラメトリックデザインもこの問題と大きく関係する。

そしてこれら3つの間に力学が常に介在する。乱暴にいえば、これらの４つを複合的に捉えた上で、美しい解を個々の設計者の捉える「合理性」の概念の中で見いだす作業が橋を設計することだとさえ思っている。もちろん、架設や合理的な材料の使用は環境負荷とも関係するし、シンプルな幾何形状はメンテナンスとも関係するので、上記のような４つという単純な話ではないのは、十分承知の上だ。

上記が僕なりに感じているエンジニアの思考の基本部分だ。スペックを満足した「かたち」が重力のある世界で現実に存在できることと、最小限の材料による軽量化や長寿命性を志向した先に経済的合理性が見え隠れすることで、社会の中で合意を得やすいのである。

しかし、これだけでは何かに欠ける。どこか人間味がないと思うからだ。そこにスケールの問題を加える必要があると思うのだ。身体性やヒューマンスケールとも空間性ともいいかえられるが、僕が今考えているのは、実はもう少しプロポーションとか様々なスケールの対比から呼び起こされる感覚を生み出すスケールへの意識のようなものなのだ。（まだうまく言語化できていない。アスプルンド、メルクリなどの建築で強く感じた。橋だと日本で見たいくつかの石橋などでも感じたことがある）人の行動、感覚に影響を与えるような空間のプロポーションやスケールの構成があるのである。感覚的に気になった場所でスケッチをしていて、意図的につくり出されていることに気がつくことがある。

これらに加えて文化的歴史的要素などを考えていくと、扱う要素は複雑になっていく。この複雑性を新しい技術を活用しながら、どのように統合的に解くかがこれからのデザインのテーマだと思う。ベルリンの講演会の前に取り組んだコンペ案でその一つのヒントが見えた。統合的な解を導く際には、かたちと解析を横断する思考が必要で、さらに複雑さを解くにはプログラミング技術が必要となる。この横断的なシークエンスを感覚的な判断を伴って進めた先に次のステップがある気がする。

エンジニアの思考を整理しつつ、スケール、複雑さを解く統合的な規則性の２つをデザインをしていく上で考えようと思う。

追記：

さらに書くと、上述の４つ＋スケール、複雑性などがかたちをつくる思考の問題で、これとは別に、社会に構造体を存在させる戦略が必要なのである。制度の問題や、思考を伝える言語の問題（プレゼンテーション）、そして資本の流れを読むことなど、より社会的な問題が発生する。日本に関していうと、この問題ををまずやらないと僕がヨーロッパで体感しているような世界は訪れないと思っている。

いずれにしてもまだよく整理できてはいない。ここに書いたことはかなり乱暴な捉え方だが、整理するために外に出す必要があると思ってのメモ書き。

Bookmark BE

2011-07-10T11:20:00.005+02:00

フランダースらしい表現。

http://www.filipdujardin.be/

僕にとっての原点のひとつ。

Raf Simons

ゲントに面白い橋のプロジェクトもある。

Office Kersten Geers David Van Severen

何かを超えていくことに学生の頃から興味があった。そして今フランダースとは多くの縁がある。フランダースと１５年以上前から無意識のうちにつながってきていたんだ。友人もフラマンに多い。Gent、Antwerpはこの国（たぶん世界の）のアート、デザインシーンにおいて今後ますます重要になるはずだ。

footbridge awards 2011

2011-07-09T11:04:00.002+02:00

結果です。こうして評価が定まっていくのは大切なこと。先日藤野先生も実物をご覧になって、Ney事務所の在り方に納得されて、満足されていた。とにかく多様性が生まれてきていることが楽しい。それを肌で感じられることも貴重なことだと思う。

GS24

2011-07-06T23:07:00.003+02:00

ベルリン滞在中、日本ではGS24っていうのが行われていたらしい。

昨日聞いて、録画されていたものをいくつかざっと見る。

自分が考えていることとの距離を感じたが、そのことを考えるより、今考えていることをかたちとして世に出すことに専念しようと思う。違った可能性を言葉で伝えるより、早いはず。

これを見ていてもう一つ思ったことは、ベルリンのシンポジウムはしっかり記録に残した方が良さそうだ。橋梁、構造という分野に限らず、重要なことが詰まっていたから。

ロンドン

2011-07-06T22:46:00.002+02:00

８月にこの２つはみてこようと思う。

Architecture as Air

Serpentine Gallery Pavilion by Peter Zumthor

空間

2011-07-05T21:49:00.005+02:00

広く開放的なことが良い場合もある。しかし広い空間にある小さなスケールが心地よいこともある。僕の中で、ストックホルム以降意識的になっている部分である。

collegebridgeは、今回訪れたときに新しく遊具とベンチが追加されていた。そして桁下の空間は日よけの心地よい空間になっていた。季節によっても印象は異なるが、少々低い桁下もこのような利用には心地よい空間になる。つまり全体の中でのプロポーションが重要で、部分を見るだけでは判断できないことがある。

空間は繊細なのである。

今日は日本からの来客を案内して、事務所の作品４橋をまわった。

ベルリン

2011-07-04T23:01:00.003+02:00

歴史のレイヤーが重なり刻まれている街は奥が深い。しかもその痕跡が生々しく残っている。そのほんの一部を垣間みた４日間。歴史の流れの中から生まれる意味を伴ったかたちの強さを改めて実感した。とにかくこれが最も感じたこと。

それ以外にも、初日はSYMPOSIUM "DIE KUNST DER INGENIEURE _ BEST OF ENGINEERING _ POSITIONEN" 。トップレベルの話をこれだけ一度に聞けるのは非常に贅沢だし、いろいろなことに気がつくきっかけとなった。

Waldbühne は雨天中止。残念だが、これもなかなかないこと。

そして今回のベルリンを案内してくれたMくん。非常に丁寧な案内に感謝。Mくん、Hさんとは、同じ橋梁の世界でも立ち位置は全く異なるが、今後につながる議論を展開できそうな予感がして楽しみだ。

こうやって新しい方向への扉が開けていくのだと思う。

ストックホルム、散歩。

2011-06-20T20:09:00.011+02:00

緑が多くコンパクト。ヨーロッパの街の中でもベンチが多い気がする。一年のうちで日が長いこの季節は、街の至る所のベンチに座っている人、公園で日光浴する人を見かけた。公共空間の使い方になれている気がする。とにかく街の広場や公園を最低限のしつらえで上手に使っている。