Con nuestros trajes elegantes y con el tema de años 20....

En mi barrio nunca se vieron muchas bicicletas, las empinadas cuestas que nacen en la calle del Pez para ascender a una de las siete colinas de la ciudad (Madrid comparte con Roma esta particularidad orográfica) bastaban para disuadir a los posibles ciclistas, y la debilidad económica de la mayoría de los vecinos apuntillaba cualquier aspiración de sus vástagos para convertirse en Bahamontes, aspiración que quedaba reservada a los lecheros que trepaban todos los días calle arriba en sus triciclos haciendo piernas y echando el bofe, impulsando un cajón cargado de botellas de cristal.

Me contaron que Perico Delgado aprendió así el oficio de escalador por las escarpadas calles de su Segovia natal. Algunos niños de mi barrio, a falta de pedales, construían, con cajas de frutas y rodamientos a bolas, un patín, precursor del skate, con el que se lanzaban por las aceras a toda velocidad. Los constructores más ingeniosos incorporaban al mecanismo un rudimentario sistema de frenos; el resto se fiaba de su buena suerte para no colisionar al final del descenso con uno de los afortunadamente escasos automóviles que circulaban por los alrededores.

Aprendí a montar en bicicleta cuando estaba a punto de cumplir los 30 años y residía en un entorno más propicio. Tras una semana de torpes tentativas y múltiples caídas decidí, en un acto de osadía, lanzarme a la calle. En el primer intento aterricé sobre el capó de un taxi felizmente parado en un semáforo. Había olvidado preguntar a mi maestra sobre la forma correcta de utilizar los frenos.

Convenientemente informado, y no lo suficientemente escarmentado, volví a la carga unos días más tarde y enfilé, con más voluntad que acierto, el carril-bus de la calle de Arturo Soria para quedar empotrado entre dos rugientes y humeantes vehículos de la Empresa Municipal de Transportes, que reclamaban sus explícitas prioridades. Atufado y arrepentido, cargué con la bicicleta prestada, que no tardaría mucho en devolver a su propietario, y di por finalizada la etapa. Desde entonces sólo me subo al sillín muy de vez en cuando para demostrar la veracidad de ese axioma popular que dice que montar en bicicleta es algo inolvidable.

Ahora contemplo las reivindicativas procesiones ciclistas, que todos los jueves desfilan por las vías más céntricas de la ciudad, con una mezcla de sensaciones encontradas. Admiración por su admirable equilibrio y su pertinaz protesta. Irritación si su bulliciosa marcha me pilla por sorpresa y a bordo de un taxi y siempre un toque de piedad por las múltiples penalidades que conlleva la práctica del ciclismo urbano en una urbe despiadada, despedazada y contaminada como ésta.

A un amigo mío, ciclista de diario y amante de la vida sana, le prohibió el médico acudir a su trabajo dando pedales; según el galeno, los beneficios de su saludable actividad no compensaban el deterioro que sufrían sus pulmones tras cruzar todos los días dos veces por la Cibeles y otros puntos altamente contaminados de la ciudad.

El paseo de la Castellana está pidiendo a gritos un carril-bici segregado del tráfico automovilístico. La larga, llana y emblemática avenida podría ser el paradigmático eje de una ciudad para peatones y ciclistas, con eficientes y no contaminantes servicios públicos, una ciudad alegre y confiada hecha a la medida del hombre y no a la de sus desquiciadas criaturas mecánicas. Podría fraguarse una alianza de peatones y ciclistas para combatir la dictadura de las cuatro ruedas, pero me temo que aún quedan unos cuantos malentendidos por resolver: he oído quejarse a muchos ciclistas porque los peatones no respetan sus precarios y exclusivos carriles y comparto con la gente que camina ciertas quejas sobre la frecuente invasión de las aceras por los partidarios de las dos ruedas en su permanente y peligrosa gincana, a contracorriente y en muchas ocasiones por dirección prohibida.

Bolardos, contenedores, carritos infantiles o de la compra, pertinaces obras, perros con collar y motos aparcadas han convertido las estrechas aceras de mi barrio, y de tantos otros, en peligrosos e impenetrables laberintos, cotos vedados para personas de movilidad reducida por los años o los achaques. La irrupción sorpresiva de ciclistas a la fuga en los colapsados circuitos peatonales añade un peligro suplementario a la integridad de los viandantes.

Los ciclistas no ven bien a los peatones, los peatones miran mal a los ciclistas y el Ayuntamiento permanece ciego y sordo ante las reivindicaciones de unos y otros. Con olímpico desprecio, el alcalde de la urbe capital construye a base de corazonadas y cemento su obra magna compuesta de numerosas piezas. Por sus obras les conoceréis.

6ª Marcha Ciclonudista de Madrid

Seguimos Desnud@s ante el tráfico

SÁBADO 13 de Junio de 2009, a las 12h., en la Plaza de Cibeles (Correos).

Atendiendo al llamamiento mundial de la Coordinadora de Colectivos Ciclonudistas de Aragón, convocamos la 6ª Marcha Ciclonudista de Madrid.

Este mismo día están convocadas marchas en Zaragoza, Barcelona, Pamplona, Santander, A Coruña, Granada, Alicante, Murcia, Valladolid y Huesca, así como en otras ciudades de Europa y el mundo (lista en http://www.ciclonudista.net).

Los Ciclistas Urbanos de toda edad y condición utilizamos la bici para ir a trabajar, pasear, hacer deporte, ir a comprar, ir a estudiar, ir a la piscina, ir al cine, ir a la biblioteca, a visitar a la familia... es el vehículo más ágil y racional para moverse en las ciudades. Pero nos sentimos DESNUDOS ANTE EL TRÁFICO: Mostramos nuestra frágil “carrocería” para exigir respeto al resto de los conductores.

Exigimos JUSTICIA EN LAS CALLES: Queremos una ciudad más habitable, equilibrada, en la que el coche no imponga su ley de peligro, ruido y ocupación del espacio humano. Consideramos esencial facilitar las alternativas al automóvil privado: TRANSPORTE PÚBLICO, CAMINAR y la BICICLETA. Con dos objetivos básicos:

· Reducción del excesivo uso del coche: por sus nocivos efectos sobre la ciudad, sus habitantes y el medioambiente.

· Consecución de una ciudad más humana y habitable, que desarrolle su actividad de forma lógica y sostenible, mejorando la calidad de vida de los ciudadanos.

Reclamamos al Ayuntamiento y a las Administraciones competentes (Consorcio de los Transportes de Madrid, Renfe) compromisos serios que muestren la voluntad de planificar la ciudad desde el criterio de la movilidad sostenible, como solución al colapsado tráfico madrileño.

¿Qué proponemos? Medidas concretas:

·  Puesta en marcha inmediata del Plan Director de la Bicicleta: Implementación de la red de vías e infraestructuras urbanas del Plan Director en estrecha colaboración con los usuarios de la bicicleta, acompañado de las debidas campañas de promoción e información. Creación de aparcabicis en todos los distritos de la capital.

·  Ralentización del tráfico urbano. Cumplimiento estricto de la limitación 50 Km/h. Creación de zonas 30 y 15 Km/h. Cumplimiento estricto de los artículos 46 y 64 del Reglamento de la Circulación.

·  Bici + transporte público:Ampliación de la accesibilidad al Metro en bicicleta a los 365 días del    año. Mejora del acceso de la bici a todos los trenes de Cercanías. Acceso a todos los trenes de RENFE: Regionales y de Largo Recorrido incluyendo las líneas de Alta Velocidad.

· Mejora de la calidad del espacio peatonal. Rutas peatonales sin obstáculos. Pasos peatonales sin túneles. Mayor tiempo de los semáforos. Pasos peatonales al nivel de la acera. Ampliación de las zonas peatonales en detrimento del acceso con automovil.

Las Marchas Ciclonudista son divertidas, pero ante todo mueven al debate porque planteamos soluciones concretas y pedimos compromisos reales. Pretendemos que cada vez más ciudadanos tengan  la posibilidad de elegir la bicicleta como una de las mejores opciones posibles para desplazarse en la ciudad tal como ha ocurrido en multitud de ciudades europeas donde el uso de la bicia ha posibilitado la drástica reducción del estrés, la peligrosidad y la contaminación atmosférica y acústica recuperando las calles como  espacio de convivencia.

Queremos una ciudad más humana y habitable.