Bici y más

Hacia la esclusa.

2010-01-14T08:00:00.002+01:00

El pasado día 3 de enero, para celebrar la entrada del año, y debido al "mono" que tenía de bici, decidí hacer una salida corta.

Debido a las lluvias que nos acompañan desde hace un mes, pensé en una ruta que pudiera hacer por asfalto, por una zona en la que apenas circulase tráfico. Así que decidí ir a visitar la nueva esclusa que se está construyendo.

Ha sido una de esas salidas en las que la suerte no acompaña, aun así me divertí bastante, al menos me di una vuelta en bici.

Fui por carriles bici hasta la zona del Real de la feria. Me paré en el Puente (levadizo) de las Delicias y tomé unas fotos:

La primera del tablero (que suele estar elevado) por donde circula el ferrocarril del puerto.

La segunda de una vista ("con zoom") del Puente del Quinto Centenario.

Continué la marcha y me encontré con que el carril bici de la avenida Juan Pablo II está terminado, aunque no sé desde cuándo. Se ve muy nuevo. Y la pena es que la conexión con el Puente de las Delicias, pese a su cercanía, es muy mala (no hay bordillos rebajados y el carril gira en dirección hacia el puerto sin dar la posibilidad de ir hacia el puente con cierta comodidad).

Una vez en este punto abandoné el carril bici y comenzó la circulación por asfalto. Para ello, me puse el chaleco reflectante y encendí las luces. Sí, le puse luces a la bici de montaña, además de obligatorio para circular por carretera, era un día nublado con poca visibilidad.

Tomé dirección hacia la Carretera de la Esclusa. Hay poco tráfico porque un domingo apenas circulan coches por los polígonos industriales, ni por el puerto. Así que iba tranquilo. El arcén estaba limpio, apenas había piedras ni barro o arena acumulados.

Y se acabó la dicha. Unos Kilómetros más adelante me encontré con un puesto de vigilancia y una barrera que impedía continuar el camino. Intenté que me dejaran pasar pero no me dejaron, y decidí no inmortalizar con mi cámara la estampa de la barrera, que, con los tiempos que corren es mejor no hacer fotos en según qué sitios.

Así que opté por buscar un camino alternativo, tanteando los carriles de tierra para ver si podía llegar.

Nuevamente, las circunstancias no acompañaron: pese a haber encontrado un carril de albero compactado que permitía circular perfectamente incluso con la cantidad de agua caída del cielo en los últimos días, se puso a llover.

Así que decidí volver a casa. ¡Qué lenta se hace la vuelta! Sobre todo después de haber estado algo más de un mes sin tocar la bici, con viento en contra y calándote hasta los huesos.

Al final llegué a casa, con algo de frío, cosa que solucioné tomando una ducha y un caldito.

Y hasta otro día, cuando nuestra amiga la climatología acompañe un poco más. A este paso voy a volver a estar redondo.

Sevilla - San Juan de Aznalfarache.

2010-01-03T15:29:00.000+01:00

El pasado 7 de noviembre, hace casi dos meses, salí a dar una vuelta en bici con mi padre y la perra.

Busqué una ruta sencilla, corta y que a ser posible fuera nueva para mi padre. Decidí llevarlo a San Juan de Aznalfarache.

Salimos de Sevilla, concretamente de la Isla de la Cartuja, junto al edificio "Torre Triana".Cruzamos sobre el río, por el Puente de la Señorita, que une Sevilla con Camas. Hoy tiene la mitad de su anchura habilitada como carril bici. La otra mitad permite la circulación a los autobuses del Consorcio de Transportes. En este punto, decidimos hacer la primera parada, sobre todo para que la perra bebiera ya que ella va al trote junto a nosotros y ya le veía la lengua un tanto larga. Aproveché para hacer una panorámica de Sevilla, incluyendo la zona de la Cartuja (Expo 92) así como del Aljarafe.

Una vez que termina el puente, bajamos a la margen derecha del Guadalquivir y tomamos el corredor verde en dirección a San Juan. Viendo que estábamos solos, solté a la perra para que corriera a su antojo. Vi que a lo lejos venían unos cicilistas. Aproveché para realizar una parada y beber agua (además así evitaba que la perra se cruzara con los ciclistas). Continuamos hasta el Puente de San Juan donde me paré para verlo con detenimiento tras su restauración.

Por fin, llegamos a nuestro destino, donde nos detuvimos un rato en el paseo fluvial para descansar. Las vistas del río y de Tablada son bonitas.

Decidí volver a Sevilla pasando por el recién estrenado carril-bici del puente de San Juan. La verdad es que ha quedado muy bien tras más de un año en obras. La pena es que todavía falta la pasarela sobre la ronda de circunvalación SE-30, por lo que para entrar en Sevilla tuve que dirigirme, a través del Charco de la Pava hacia Triana, concretamente la Avenida de Coria.

Estuvimos pedaleando, con tranquilidad, algo menos de 20 Kilómetros en total (salida y llegada a casa), de los cuales 7 son desde Torre Triana hasta Avenida de Coria.

He publicado la ruta y un video.

En caso de que no puedes visualizarlo directamente, prueba a acceder a él directamente.

Por cierto, en el video aparece mi perra, y además está quejándose. En el momento de la grabación apenas contaba con 7 meses de edad. Pero no se queja de cansancio, sino de que quiere correr más. Aun así he de reconocer que al llegar a casa se durmió una buena siesta :-)

Feliz año nuevo.

2009-12-31T08:00:00.001+01:00

El pasado 25 no pude felicitar la navidad. Así que no quiero que me ocurra lo mismo con este año nuevo -2010- que en unas horas entrará.

Espero que todo aquello que deseas se haga realidad, y que los Reyes Magos te regalen esa bici que siempre has querido.

Feliz 2010.

Sigo liado.

2009-12-30T20:10:00.002+01:00

Últimamente, tal y como he contado, ando "más liado que la pata de un romano", de hecho la última vez que escribí fue el 6 de este mes. Y mañana termina el año.

Hablando de años, el blog cumplió un año el pasado día 25, en navidad. De hecho lo "inauguré" ese día por lo mismo, para no olvidarme.

En cuanto a mi nuevo trabajo: pues sigo igual, muy muy muy liado. Calculo que en unos meses estaré algo más tranquilo.

En lo relacionado a las bicis: pues mal. Tengo menos tiempo para cogerla. Y también algo más de panza, se nota la falta de ejercicio. Me noto ahogado necesito correrrrrrr (a mi ritmo, eso sí :-) )

Tengo totalmente abandonada la bici de montaña. Me salva la plegable para ir y volver al trabajo, aunque con las dos semanas de diluvio universal que llevamos, tampoco la he cogido, en su lugar he ido en autobús, pese a tardar el doble de tiempo.

Ahora que caigo, un día de lluvia torrencial sí me animé a ir en bici a la oficina, pero no he repetido. Casi se me empapa el ordenador portátil. La funda acabó calada. Y yo también. Teníais que ver la pinta con la que llegué a casa. Al andar los zapatos rezumaban agua :-)

El propósito para el año nuevo está bien claro: coger más la bici. Lo malo es la diponibilidad. Pueden llamarme a cualquier hora. Tengo que ir 24 horas con el móvil. Pero bueno, procuraré no ir muy lejos :-) Ahora que lo pienso, tendré que buscar una buena funda para el chisme ese y buscar rutas donde tenga cobertura el mayor tiempo posible.

Por otra parte, creo que para ir por campo voy a esperar un tiempo (un par de semanas mínimo) ya que los carriles deben ser auténticos barrizales. Si has seguido el blog sabrás que el barro y yo.... vamos, que paso ya del barro.

Y como dicen que "a mal tiempo, buena cara", y de "mal tiempo" ha habido mucho últimamente, gracias al amigo Guadiato16 que me ha mandado un enlace a un video que me ha hecho disfrutar, me he quedado con buena cara, al menos esta tarde que ya he llegado a casa (todo un record de llegar temprano) :-)

¡Fuf! se me va la cabeza. Otro día más, pero esta vez en bici :-)

Cambio de trabajo

2009-12-06T18:34:00.002+01:00

Desde que escribí la última entrada ha pasado casi un mes.

Y no es que quiera abandonar el blog, todo lo contrario. Lo único que ha pasado es que he cambiado de trabajo, tengo que adaptarme lo más rápidamente posible a mi nueva situación, por lo que necesito estudiar el nuevo proyecto en mis ratos libres (los que antes dedicaba al blog), no es suficiente con la jornada estrictamente laboral (de hecho esta entrada la escribo en un descanso de mi estudio).

Todos los cambios son duros. Peor el que algo quiere, algo le cuesta.

Me he visto obligado a bajar temporalmente de mi bici, al menos para las salidas o "entrenamientos" que hacía. Quizás sea eso lo que peor llevo.

Cuando esté un poco más centrado, volveré a mis andanzas.

De momento tendré que "conformarme" con poder ir a dirario en bici al trabajo, sin necesidad de bus + bici, metro + bici ( y otros días coche). Mi nuevo trabajo está a 15 minutos en bici, aunque tardo 20, para no sudar :-)

Ruedas de tacos para bici plegable.

2009-11-11T17:00:00.001+01:00

El otro día llegó el momento de cambiar las cubiertas de mi plegable. Y no fue debido a que estuviesen muy desgastadas precisamente, sino porque hay tanto puerco/incivilizado/niñato suelto que no me ha quedado más remedio.

Los sábados y domingos, circular por determinados carriles-bici es una lotería. Perdón, lo escribiré nuevamente, porque puedo expresarme mejor. No pinchar, lo sábados y domingos, al circular por determinados carriles bici, es una lotería.

¿Y qué tiene que ver el fin de semana en ello? Mucho. Hay una diversión por parte de unos cuantos niñatos que consiste en romper botellas en pleno carril. Aunque retiren la mayoría de los cristales siempre quedan esos pequeñísimos fragmentos que te pinchan la rueda, aunque no te des cuenta hasta el siguiente día que vas a utilizarla. ¡Con la rabia que da encontrarte con la rueda pinchada justo antes de salir!

Así que, tras tres pinchazos seguidos (y siempre la rueda de atrás, que es la que más fastidia para arreglarla), decidí cambiar las gomas. Para minimizar el riesgo de volver a encontrarme la rueda vacía he decidido ponerle una cubierta con tacos, pero debía asegurarme que no rozarían con los guardabarros, porque no quiero tener que desmontarlos, para eso es una bici urbana.

Creo que he tenido suerte. Llegué a la tienda pedí una rueda de 20 pulgadas con tacos. Le expliqué al vendedor que era para una plegable con guardabarros, que no quería que los tacos rozaran en ellos. De las que me propuso, elegí la que tenía el dibujo menos agresivo para evitar el rozamiento -en la medida de lo posible- al circular por asfalto o carriles bici.

Una vez montadas, he estado probándolas unos días. Por carril bici/asfalto apenas noto diferencia con las "semi-slicks" que tenía de serie. Quizás mi padre sí lo note un poco más, pero ni él mismo sabe decírmelo con certeza.

En cambio donde sí ha habido una gran diferencia ha sido por carril de tierra compactada. Se nota que agarra más. Mi padre ha notado una mayor adherencia, y por tanto rozamiento. En consecuencia se cansa más, aun así va más cómodo que cuando tenía los "semi-slicks" y nos metíamos por un carril de este tipo, ya que antes del cambio sufría de forma esporádica los típicos patinazos de la rueda trasera cuando pierde agarre al pedalear.

Por cierto, si cambias a una rueda de tacos, ten en cuenta que la presión de la cubierta aguante lo mismo que la antigua. Las gomas originales tenían que inflarse entre 3 y 4,5 bares, en función del peso del ciclista (y suponiendo aue se circula sobre asfalto). Las cubiertas nuevas están preparadas para aguantar hasta 2,5 bares. Creo que es debido a que es un modelo de trial/bmx o algo así, donde suelen llevar las ruedas un poco flojas para amortiguar los saltos y acrobacias. Las ruedas de tacos que aguantaban 4,5 bares rozaban con mis guardabarros (tacos mucho mayores). Al final decidí arriesgarme y montar los neumáticos e inflarlo a 3,5 basándome en que no va a utilizarse para acrobacias ni saltos, por lo que no va a soportar impactos, por tanto "no sufren tanto". De momento no he tenido problema alguno.

En definitiva, me alegro de haber cambiado los neumáticos, a fin de cuentas los antiguos tenían pequeñas rajas ocasionadas por los cristales así como algún "mordisco" que otro.

Los tacos de los nuevos -y la sobrepresión en su inflado- me permiten "no pisar" los pequeños fragmentos de cristal por las partes blandas de la goma, ya que en asfalto siempre va rodando por la banda de tacos centrales. Desde que instalé las nuevas no he vuelto a arreglar pinchazos, aunque todo llegará.

Parque natural amenazado.

2009-11-06T08:00:00.003+01:00

En marzo escribía sobre una de las barbaridades que nuestros dirigentes, desde su sillón, planean (o planearon en su momento) para el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche.

La frase que Super-Ratón en los años 80, "No se vayan todavía, aún hay más.", ilustra perfectamente que las cosas siempre pueden ir peor. Lleva unos años planeándose la construcción de una autovía ("vía rápida") que, en teoría, iba a aprovechar el trazado de la actual N-433. Yo apenas conseguí información del proyecto.

Resulta que un lector me ha hecho llegar un enlace del programa El Escarabajo Verde que emite La 2 de RTVE.

La pena, es que no van a aprovechar el trazado de la N-433, solo 5 Km, por lo que el destrozo es inmenso, todo para encauzar el tráfico desde Algeciras-Sevilla hacia Lisboa por esta nueva ruta. Parece que no tienen en cuenta que aprovechando la actual autovía de la plata y pasando por Badajoz o bien circulando por la A-49 y el sur de Portugal (Algarve) pueden llegar a Lisboa con una diferencia de tiempo "pequeña".

Miles de camiones y turismos al día, durante muchos años, tendrán que circular para que sea justificable esa infraestructura, en mi opinión. La carretera actual es capaz de absorber el tráfico perfectamente. Solo 2 o 3 fines de semana al año hay caravana por los "domingueros" (entre los que me encuentro). Quizás construyendo alguna variante en alguno de los pueblos que todavía no la tienen se ganaría tiempo de tránsito y se eliminaría el tráfico del interior de dichas localidades.

Creo que es mejor aguantar un par de caravanas al año (o cambiar la hora de salida y vuelta) que destrozar un Parque Natural tan bonito como ese.

Si eres una persona a la que le gusta ir en bici por el campo, hacer turismo rural, practicar senderismo, en definitiva, disfrutar de la naturaleza, que sepas que posiblemente se carguen un parque natural.

Por si no te apetece ver el programa (es un vídeo de 26 minutos) me quedé con una serie de frases o datos que me resultaron, al menos curiosos. No uso palabras textuales porque las digo de memoria:

* Una persona que tiene una finca dice en un momento dado algo así como "si arranco una zarza me multan los de medioambiente, pero van a eliminar castaños centenarios". ¡qué verdad tan grande!

* Otra comenta que "solo se ganan unos 5 minutos para llegar a Sevilla". Yo voy bastante por esa zona, no sé si son 5 minutos, pero desde luego, no se ganan más de 15 en el mejor de los casos.

*Otro dato importante: van a arrancar 11000 árboles. Dan a entender que algún "lumbreras" ha dicho que los trasplantan. Que me expliquen cómo hacerlo con un castaño centenario. Dicho de otra forma, saca una calculadora y obtén el coste de trasplantar 11000 árboles. Inasumible. Si reubican alguno será un milagro.

En fin, aprovecha ahora la Sierra porque dentro de no mucho va a ser mejor quedarse en el parque del Alamillo, por lo menos te ahorras gasolina.

En bici por Europa del Este.

2009-11-04T08:00:00.005+01:00

El amigo José Idígoras, que publicó el libro de La Costa portuguesa en bicicleta, se animó a conocer los países de Europa del Este a lomos de su bicicleta.

Ha realizado más de 1500 Km por distintos países, Eslovaquia, Hungría y Rumanía, circulando por asfalto el 95% del tiempo sobre carreteras secundarias con baja intensidad de tráfico y el 5% restante por caminos de tierra. Han sido un total de 22 etapas, un 70% de ellas en llano y el 30% restantes de montaña, una de ellas de alta montaña.

Para este viaje ha combinado el avión (para ir a Eslovaquia y regresar a España) y puntualmente el tren para desplazarse por el interior de los países. Como los imprevistos ocurren, incluso en forma de enfermedad, uno de los días no tuvo más remedio que meter todos en un coche para acortar y recuperarse de una buena faringitis que le impedía pedalear.

Mientras prepara la crónica de su viaje (que supongo que publicará en su web), ha tenido la amabilidad de compartir multitud de fotografías de su recorrido.

Espero que las disfrutéis tanto como yo.

Pasea-perro en bici.

2009-10-29T08:00:00.001+01:00

En mi último paseo, me encontré con un ciclista que, al igual que yo, le gustan los perros.

De hecho lo vi desde lejos, paseando con lo que yo pensaba que era un Springer o un Walkydog.

Mi sorpresa fue que, al acercarse, me di cuenta de era un chisme fabricado por él mismo. Debido a que me daba vergüenza pararlo, me limité a saludarlo y seguir mi camino, cosa de la que me arrepentí más tarde.

Afortunadamente, volví a cruzármelo, y esta vez, "armándome de valor", le indiqué que parase, así pude preguntarle sobre él.

Hice un par de fotos del artilugio, creo que una imagen puede mostraros mejor que mis descripciones cómo es el cacharro.

En esta primera foto nos podemos hacer una idea del tamaño del invento. Quizás aparente ser mayor de lo que en realidad es. Creo que es por la posición desde la que tomé la instantánea.

En esta otra se puede apreciar con más detalle los tres elementos con los que ha construido su "pasea-perro".

Tal y como amablemente me contó, voy a describir las distintas partes de las que se compone.

En primer lugar, la abrazadera que se acopla a la tija es un reciclaje de una cesta de bicicleta. Según entendí la función original de dicha abrazadera consistía en fijar la cesta al manillar.

El segundo tubo, que está insertado en el anterior, proviene de una barra para colgar las cortinas. Su función consiste en prolongar "el brazo" para separar (un poco más) al animal de la bicicleta.

El tercer elemento es, como puede verse, una cadena (vieja) para pasear al perro. La ha fijado a los tubos con tornillos.

La verdad es que me llamó bastante la atención, como pude comprobar funcionaba a la perfección.

Desde aquí quiero agradecerle la amabilidad que tuvo al explicarme cómo había ideado el invento, así como desearle unos muy buenos paseos con su perro.

Paseo por la Olavide.

2009-10-27T08:00:00.001+01:00

El pasado Sábado decidí salir a "estirar" las piernas, tras una semana de absoluto parón debido a la lluvia, pero sobre todo al trabajo.

El problema que le encuentro a no salir, aunque sea una semana, es que luego me encuentro anquilosado, y sinceramente, no me apetece "machacarme" solo un día a la semana, pienso que es más perjudicial que beneficioso.

Dejando mis movidas personales aparte, me apetecía bastante enseñarle a mi padre la zona del campus universitario de la Pablo de Olavide, así que lo llamé y quedamos para dar una vuelta. De paso, y dado que mi padre, por su edad, no debe alcanzar grandes velocidades (aunque le gusta acelerar de vez en cuando), decidí llevarme a la perra, para que se desfogase.

Fuimos por el carril bici hasta la avenida de La Paz, donde nos incorporamos al carril que la recorre en dirección a Utrera.

La primera parada la hicimos en la pasarela sobre la SE-30. Hay unas vistas curiosas. A un lado el Polígono Sur.

Pista para carreras de coches radio-controlados.
Al fondo la zona del Polígono Sur - Su Eminencia.

Al otro, lo que antaño era una escombrera y solares llenos de basuras y porquería de todo tipo, hoy día en proceso de regeneración y transformándose en un bonito parque.

Un poco más allá el río Guadaíra, cuyas orillas también se están regenerando, afortunadamente. Esperemos que sus aguas también lo hagan, porque por bonitas que estén las orillas, la pestilencia sigue notándose.

Zona regenerada entre SE-30 y río Guadaíra.

La primera sorpresa del día consistió en que, al cruzar el puente sobre el Guadaíra pude observar que han hecho un carril de albero compactado paralelo al curso del río, aguas arriba. De momento, decidí llevar a mi padre hasta el campus de la Olavide, para volver después sobre dicho carril a inspeccionarlo.

Inicio del carril.
A la izquierda se ve lo que creo que es un antiguo molino.
Al fondo se ve el puente para la línea 1 del metro,
que en esta zona discurre por la superficie.

El molino.

Por fin llegamos al campus. Es bonito porque es amplio, y tiene zonas "ajardinadas" (incluso asilvestradas), pero no deja de ser un campus, que, debido a la falta de alumnado y profesorado por ser día no lectivo, pierde toda la "vidilla" que puede observarse en este tipo de sitios. Tras darle una vueltecita, volvimos a inspeccionar el carril anterior.

Mientras lo recorríamos, me encontré con la segunda sorpresa del día. Resulta que me crucé con otro ciclista que había hecho un bricolage que me llamó la atención. Lo paré y le pregunté por el mismo, le pedí permiso para hacerle unas fotos, a lo cual accedió amablemente. Dejo para el próximo día la publicación del mismo, ya que tuvo la cortesía de explicarme, casi paso a paso, cómo lo había fabricado.

Por fin, llegamos al final del camino. Calculo que tendrá solo entre 500 y 800 metros. Para tener una idea de su longitud: fíjate en la tercera foto de esta entrada. El carril compactado termina justo debajo del puente de la línea 1 de metro, aunque sigue como un camino "de tierra" o "de barro" (según lo que haya llovido). No nos adentramos puesto que había muchas marcas de rodaduras de vehículos, estaban endurecidas y mi padre con la plegable lo estaba pasando realmente mal: no tiene amortiguación de ningún tipo, y para colmo unas gomas urbanas con mucha presión para circular por asfalto, por lo que se hacía un calvario para él. Dimos la vuelta. Quizás un día que vaya solo lo investigue.

Decidimos parar bajo el puente del metro para descansar un poco y, de paso, darle agua a la perra, que ya llevaba en torno a 1 hora sin beber y la pobre iba buscando charcos como loca. Así que tras saciar nuestra sed, apoyé la bici en un pilar del puente para que, al hacer la foto que te voy a mostrar tengas una referencia de la altura del mismo.

Bajo el puente del metro.

Desde el mismo pilar tomé unas fotos de la otra orilla, ya regenerada.

Vista de la margen derecha del Guadaíra.

Otra vista de la margen derecha del Guadaíra.

Espero que abran al público esa zona verde lo antes posible, porque tiene muy pero que muy buena pinta.

Llegados a este punto decidimos volver, y fue aquí cuando me llevé la tercera sorpresa del día. Dado que la perra había bebido y descansado, decidí soltarla y "echarle una carrera". Puse la bicicleta a 31 Km/h y la perra me alcanzó sin apenas problemas. Obviamente se cansó, lo que no sé yo cuánto tiempo hubiera aguantado a ese ritmo, de todas formas prefiero no forzarla, solo tiene 7 meses. Lo malo de esta carrera es que cuando yo frené, ella siguió corriendo tan contenta, decidió bajar a la orilla del río y ... se metió en el agua y salió de barro hasta arriba. ¡Vaya pestazo echaba la puñetera! Así que, como imaginas, la cuarta sorpresa del día fue darle un baño nada más llegar a casa, antes de que le diera tiempo de pringar todo :-)

Al final, nos dimos un paseo, no muy largo, unos 15 Km que, en contra de mis previsiones, resultó más entretenido de lo esperado.

No pongo el mapa de la ruta porque, de verdad, no tiene pérdida. Se sale por la avenida de La Paz, por el carril, y "tó tieso palante".

Bici en Hungria

2009-10-20T08:00:00.001+02:00

El pasado verano, mi hermano fue de viaje a Hungría, como turista.

Me ha mandado unas fotos que me han llamado la atención.

En la primera se aprecia una ciclovía que rodea el lago Balaton.

Dicho lago, o "mar interior de Hungría" es uno de los más grandes de Europa, su perímetro supera los 160 Kilómetros. En otros tiempos fue una zona de descanso de la élite comunista. Hoy día es la zona de turismo por excelencia de Hungría, al menos, para los nativos.

En la segunda se ve un carril bici de Budapest, junto al puente de la Libertad.

Budapest, capital de Hungría, se formó a partir de la unión de varias ciudades separadas por el Danubio: Buda y Óbuda con Pest. Parece ser que se utiliza bastante la bici en esta ciudad como medio de transporte, sobre todo en Pest, ya que es llana, estando Buda construida sobre una elevación que, en determinados momentos, se lo pone difícil a los ciclistas.

Ya sabes, si alguna vez quieres empaquetar tu bici e irte lejos, puede ser que Hungría sea una buena opción.

Paseo hacia Benalmadena.

2009-10-16T08:00:00.001+02:00

El pasado puente del Pilar me fui a la playa, de visita. Y la verdad es que el tiempo acompañó, parece mentira que en pleno Octubre puedas bañarte y estar en la playa como a finales de Agosto, pero sin muchedumbre.

Levantarse temprano y pasear a los perros por la playa es una gozada, la recompensa es poder ver la salida del sol. Simplemente, espectacular.

Ya después de desayunar, decidí dar un paseo en bici con mi padre. Fuimos por la acera que hay en la carretera N-340 desde Fuengirola hacia Benalmádena, por la costa. No pongo un mapa porque es bien simple situarse y solo hay que ir "palante" hasta que te aburras y te des la vuelta.

Hay vistas doblemente bonitas. Digo doblemente porque no se ven las playas atestadas del colorido de las sombrillas que tapan -literalmente- la arena. No, ahora se ve la arena, cosa que en Julio y Agosto es imposible. Además, el agua se ve más limpia ¿será sugestión o será que al no haber tanta gente se ensucia menos el entorno?

Una de las anécdotas del día fue que, en una de nuestras paradas para hacer "la foto" se paró un ciclista que resultó ser un amigo nuestro que nos vio, así que decidí inmortalizar ese momento. Por cierto, fíjate qué bici y ropa tan guapas lleva.

La segunda consiste en lo difícil que puede resultar que te hagan una foto. Fíjate en que no aparezco en la foto porque no hubo manera de que nos hicieran una foto (con mi móvil) a los tres. Unos extranjeros no pulsaban suficiente tiempo el botón y unos nacionales no sé cómo se las apañaron que lo que hicieron fue grabar un video. En cualquier caso se les da las gracias amablemente y listo, no pasa nada por no salir en la foto, no soy un político.

En definitiva, que, pese a ser un paseo no muy largo, merece la pena, lo único malo es la manía que hay en este país de poner las farolas justo en medio de la acera, para molestar lo máximo posible, o... para mantener tus reflejos al máximo.

Bicicleta perdida , abandonada o robada.

2009-10-13T08:00:00.002+02:00

Llevo unos días viendo una bici amarrada a una farola. Es una Ibiza BP-60 de color negro carbón.

Me llamaba la atención que siempre estaba en el mismo sitio, pero debido a que en la zona hay oficinas pensé que era de alguien que entraba a trabajar temprano, ya que siempre estaba ahí a las 7:20, que es cuando paso por la zona para ir a trabajar.

Al final me picó la curiosidad y, al volver del trabajo, decidí cruzar la calle para acercarme a verla y claro, en cierto modo no me sorprende lo que he visto.

Parece que es una bici robada, abandonada u "olvidada". Lo único que está claro es que el candado en U está forzado y que la bici ha recibido varios golpes cerca del punto por donde se pliega. No sé si esos golpes son debidos a que han intentado robarla -que es lo más probable- o que su dueño legítimo ha perdido la llave y ha intentado recuperar la bici. Ni idea.

Por la noche aproveché para llevar los perros a pasear por esa zona, así veía si la bici seguía ahí. Y así era. Yo creo que el propietario de esta bici no anda cerca precisamente.

Por cierto, quien hubiera intentado recuperar la bici, no sabe hasta qué punto puede ser peligroso debilitar -a golpes en este caso- la parte más endeble de la bici: la zona de la bisagra del pliegue. Justamente ahí es donde la estructura del cuadro sufre todo el estrés, por lo que el riesgo de que la bici se parta (literalmente) en dos es mucho mayor. Mi plegable, del mismo modelo, ponía claramente que estaba diseñada para aguantar 105 Kg, obviamente sin haberla apaleado. Quizás ahora el límite sea menor. Espero que no le pase nada al que la monte.

Triciclo para publicidad.

2009-10-09T11:07:00.003+02:00

No es raro ver alguna que otra bicicleta haciendo publicidad de eventos y/o determinados productos.

Suelen ser tandems que recorren la ciudad con una pancarta -el anuncio en cuestión- en la parte superior de los mismos.

El otro día, paseaba a los perros por la zona del campo del Sevilla F.C. y me encontré un triciclo publicitario que me llamó la atención.

Parece que pesa bastante, pero me fijé en que el plato no era muy grande (más bien al contrario, tirando a pequeño), y el piñón era mediano. Se ve que está pensado para circular despacio, sin obligar al que pedalea a hacer grandes esfuerzos.

Por cierto, que si alguno viene a, o se queda en, Sevilla este fin de semana, podéis pasaros por la VI Feria del marisco gallego, que es lo que anuncia el triciclo. La han situado en la esquina de la calle Juan Antonio Cavestany, frente a la estación de Santa Justa.

En mi caso, seguramente me pierda la feria, pretendo irme a la playa unos días.

Cortijo de Cuarto.

2009-10-05T14:00:00.001+02:00

“¡VALME, SEÑORA, VALME! que si protegéis esta empresa, que bajo los auspicios del Cielo, para honra de Dios y gloria vuestra, acometí un día, yo os ofrezco levantar aquí un santuario, donde coloque vuestra Imagen para perpetuar la memoria de tan grande beneficio, depositando sobre el altar el primer trofeo que gane a los enemigos de la fé cristiana y de la Patria”.

Con estas palabras se encomendaba el Rey Fernando III de Castilla y León ("El Santo") a la Virgen para poder reconquistar Sevilla a los musulmanes. El 23 de Noviembre de 1248, tras firmar las capitulaciones 4 días antes, Sevilla queda de nuevo en manos cristianas.

Y allí, donde el Rey y, en la actualidad, patrón de mi ciudad, pronunció estas palabras me encontraba yo pasados más de setecientos años, para dar una vuelta en bici, en el Cerro de Cuarto, llamado así por distar cuatro millas de Sevilla.

En mi opinión, sin fundamento científico-histórico alguno, la elección de este enclave tiene su lógica:

Es una elevación desde la que se podía divisar la zona y la ciudad.
Lo que yo creo que es el antiguo cauce del río Guadaíra, que cruza la Avenida de Jerez, donde está la Ciudad Deportiva del Betis, era un accidente geográfico que podía impedir un ataque sorpresa por parte de tropas musulmanas.
El Cauce del Guadalquivir se encontraba muy cerca de este enclave, por lo que la obtención de agua para abastarecer a los militares y sus animales podía ser relativamente fácil. No obstante, la leyenda cuenta que el Rey, tras encomendarse a la Virgen, clavó su espada en el suelo y dijo: "¡Si Dios quisiere agua aquí hubiere! ", brotando un manantial y dando lugar a lo que hoy es la barriada "Fuente del Rey".

Hoy día la zona, obviamente, está completamente transformada. Es una zona rural, rodeada por zona urbana, el barrio de Bellavista.

Subiendo al Cerro de Cuarto no encontramos con una zona de cortijos en la que la ANCCE (Asociación Nacional de Criadores de Caballos de Pura Raza Española) tiene unas instalaciones.

Frente a este cortijo se encuentra la Ermita de Valme, la que el Rey levantó tras conquistar Sevilla y en la que depositó el pendón arrebatado a los musulmanes. Hoy día es el lugar de peregrinación en la Romería de Valme. Y justo el día que fui con mi bici me la encontré con andamios y recibiendo una restauración, que no parece que sea de envergadura, como verás en las fotos.

Si continuamos el camino, descendemos el cerro y llegamos al "Cortijo de Cuarto", en la actualidad perteneciente a la Diputación de Sevilla y en la que se alberga la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Agrícola Cortijo de Cuarto. Solo pude hacer una foto desde la cancela exterior, en la que no se aprecia el edificio, y que, por otras fotografías que he visto parece que es bastante bonito. Quizás haya que ir entre semana, en horario lectivo para poder entrar.

Una vez llegado a este punto decidí volver. Para ello, deshice parte del camino y busqué el nuevo cauce del Guadaíra, donde pude fotografiar unos caballos que pastaban y unas zancudas que imagino que se alimentarían de parásitos de dichos caballos o bien de algún que otro animal acuático.

Por casualidades del destino, llegué al centro que la empresa Abengoa está construyendo en la zona de Palmas Altas.

Creo que llegué por el corredor verde metropolitano que habían cerrado desde que comenzó la obra (y que obligaba a ir por la carretera de El Copero para alcanzarlo). No sé muy bien cual era el trazado original del mismo, lo que sí vi es que en la zona, además de aceras, hay carril bici de albero "casi" compactado. Seguramente cuando esté finalizada la obra, el corredor verde quede completamente restablecido. La suerte hizo que la intuición me llevara de vuelta por una ruta en la que, si bien no había carril bici ni pista de tierra, pude circular casi todo el rato por acera y solo un pequeño tramo por asfalto sin circulación de coches ya que la zona sigue en obras y no está abierta al tráfico.

Ya bajo el puente del Quinto Centenario, entré de nuevo en la ciudad, y por abreviar un poco volví por la Avenida de la Raza (asfalto) sin meterme en el carril bici hasta que la cantidad de tráfico así lo aconsejó.

Esta salida, me ha gustado bastante ya que, no es excesivamente larga, apenas supera los 22 kilómetros contando las vueltecitas que me di por las distintas zonas en las que me paré. Si se va con cierta prisa puede hacerse en una hora, aunque yo decidí hacerla en más tiempo para poder pararme a hacer fotos y tratar de ver bien los alrededores de los puntos por los que pasaba. La ida se puede hacer casi al completo circulando por carril bici, excepto el último kilómetro que es por una carretera, no muy ancha, pero en la que durante el fin de semana apenas circulan coches. Para volver hay varias opciones, una la que comenté anteriormente y otra volver por donde vine, maximizando la distancia que se circula por carril bici.

Un aliciente adicional que tiene para mi esta ruta es que, según leo en un periódico, dentro de no mucho, esta zona estará totalmente urbanizada ya que planean vender los terrenos del Cortijo de Cuarto a la Junta de Andalucía para posteriormente edificar, manteniendo los edificios de los cortijos así como la ermita.

Pongo un mapa con la ruta seguida (si te fijas, se ve el comienzo de las obras del centro de Palmas Altas).

Me falta tiempo.

2009-09-28T13:54:00.001+02:00

Como habréis observado, llevo una temporada sin apenas actualizar el blog, revisando si alguien me deja algún comentario para poder responderlo y poco más.

Espero que la situación se normalice en breve, procuraré darme algún paseo, digno de contar por aquí, entre semana y, si hay suerte, los fines de semana.

Espero poder mantener la panza por debajo de los niveles de hace un año :-)

Sevilla norte.

2009-09-22T08:00:00.001+02:00

Lo bueno de que se acabe el verano es que las temperaturas bajan, por lo que las salidas pueden ser más largas sin tener que ir cargado de líquido para beber.

No quise perder la ocasión de darme un paseo en la bici el primer día de lluvia de "casi otoño". Sobre todo porque, tras una noche y una mañana lloviendo, hubo una tarde soleada, las calles se habían secado, quedando muy pocos charcos. El aire era muy fresco, denso, daba gusto respirar.

Así que, ni corto ni perezoso, cogí la burra y me di una vuelta por el río, la zona del Alamillo y la zona norte de Sevilla.

Hice una parada de unos minutos en el puente del Alamillo, para observar desde ese punto la ciudad y las afueras de la misma.

Algo que me resulta curioso de esta zona es lo siguiente: prácticamente los 365 días del año sopla el viento entre el meandro que hace el río en el puente de Chapina (calle Odiel) hasta pasado el puente del Alamillo, un poco antes de alcanzar San Jerónimo. El sentido del viento casi siempre es de sur oeste hacia noreste (es decir, siguiendo aguas arriba el curso de la dársena). Hay ocasiones en que el viento sopla en sentido contrario y solo en contadas ocasiones no hay ni la más leve de las brisas.

Ya sabes dónde pasar un rato fresquito, debajo del puente del Alamillo, o en cualquier punto del paseo del Rey Juan Carlos I, como puede ser el puente de la barqueta o el club de remo. En primavera y otoño, cuando el calor no aprieta y tampoco lo hace el frío, es una gozada parar con la bici y descansar un ratillo en una de las sombras de la arboleda que hay junto al paseo. Además, si te gusta observar "la vidilla" de las calles, es muy probable ver todo tipo de personas: aficionados a la pesca, multitud de corredores, piragüistas, remeros y gente de lo más variopinto.

Así que, debido a que ya no hace un calor sofocante, abandono una temporada mis salidas/entrenamientos por el parque de María Luisa y me dedicaré a "entrenar" por otros sitios para al final de cada día terminar visitando algún punto de la ciudad que, debido a las obras, se ha transformado o está haciéndolo justo en este momento.

Circular en bici con lluvia.

2009-09-17T08:00:00.002+02:00

Se acerca el otoño y comienzan las lluvias.

Estos últimos días ha llovido de forma intermitente así que llega el momento de revisar la bici y nuestro equipamiento para adaptarnos la climatología que debería reinar hasta la llegada del invierno: la lluvia.

En cuanto a la bicicleta es un buen momento de repasar los siguientes elementos:

Cubiertas (neúmáticos): las cubiertas sin dibujo ("slicks") son muy buenas para circular por asfalto, pero con gran cantidad de agua es más fácil resbalar. Personalmente prefiero, como mínimo unas cubiertas con un poco de dibujo, es decir "semi-slicks". Los pocos surcos que tienen ayudan enormemente a evacuar el agua que hay en el pavimento.
Zapatas de freno: independientemente de si tienes frenos en V o de disco, revisa el grosor de las zapatas. En los frenos en V es muy fácil verlo, en los de disco, guiñando un ojo puedes ver las zapatas entre la pinza y el disco. Asegúrate también de que el centrado de las zapatas (en frenos en V) es correcto, es decir, que las zapatas de freno estén a la misma distancia de la llanta y que las levas de freno estén correctamente centradas, para que hagan la misma presión a ambos lados de la llanta. Si tienes frenos de disco hidráulicos el centrado se hace automáticamente, Si son frenos de disco mecánicos, es posible que debas centrar la pinza completa "a mano".
Luces (delantera y trasera): según la normativa municipal, es obligatorio disponer de luces. Según el código de circulación hay que circular con luces encendidas entre la puesta y la salida del sol. Independientemente de normativas, ¡pon una luz en tu bici! y más aún en la época de lluvias en la que la visibilidad es menor. Aunque circules por carril-(acera)-bici los peatones tienen que verte. Si vas por asfalto, los conductores te verán mejor. Recuerda que la visibilidad se reduce muchísimo en caso de lluvia, por lo que las luces serán tus grandes aliadas.
Guardabarros: es bueno revisar el centrado de los mismos, para segurarnos de que capturarán toda el agua que desprenda cada rueda. Si el guardabarros está torcido o desalineado puede ser que nos manchemos o que nos salte agua a la cara desde la rueda delantera. Si usas una bici de montaña, venden guardabarros "universales" de plástico que son muy sencillos de instalar y además muy económicos (los he visto por menos de 5 euros el par).
Elementos de transmisión (platos, piñones y cadena) y cables de freno y cambios de desarrollo: considero que es adecuado realizar una limpieza en profundidad de estos elementos para quitarles los "pegotes" de tierra, polvo y todo tipo de elementos que hayan quedado adheridos a la trasnmisión. Una vez limpios los platos, piñones y cadena, lubrícalos. Revisa los cables de freno y de los cambios de plato y piñones. Si hay parte de dichos cables que no tienen funda en parte del recorrido, límpialos y lubrícalos (solo un poco de lubricante, no te pases) justo en los bordes de la funda (insisto en que antes debes limpiar bien).

Teniendo en cuenta que en esta época el riesgo de caídas es mucho mayor debido a la lluvia, los charcos, la humedad o simplemente la acumulación de hojas en el pavimento, creo que es adecuado contar con el siguiente equipamiento personal:

Llevar casco: ya sea otoño, invierno, primavera o verano, aunque la normativa municipal no lo exija. Con la lluvia es muy fácil resbalar. El riesgo de darte un "mal golpe" en la cabeza aumenta mucho en esta época del año.
Guantes (largos): incluso en verano me gusta llevar guantes largos, pero ahora los considero imprescindibles, ya que evitas desollarte en caso de "caída con patinazo incluido".
Ropa de alta visibilidad: en vías interurbanas es obligatorio llevar una prenda reflectante, pero en ciudad me conformo con llevar un chubasquero "amarillo chillón". Lo malo del chubasquero es que no transpira y, para distancias de más de 3 Km sudas bastante. Lo bueno es que se ve muchísimo. Otra opción consiste en usar un poncho impermeable ya que te aireas mejor. Si este es tu caso recuerda que no tape las luces de la bici. Puedes pegarle unas bandas reflectantes, ya que los ponchos que he visto son de color verde-camuflaje (militar) y eso no es precisamente lo más visible. Por supuesto, existe la posibilidad de adquirir ropa técnica impermeable y transpirable que probablemente cueste un dineral.

Por último, en lo referente a la "actitud al volante" pienso que es importante recordar que:

La distancia de frenado aumenta.
Si se frena bruscamente es muy fácil caerse de la bici, así que la distancia de frenado aumenta "mas todavía".
En caso de frenos en V, el agua acumulada en la zapata y en la llanta afecta mucho a la frenada. Por decirlo para que nos entendamos: hasta que la zapata y llanta se quedan sin agua y se secan no es posible aplicar una buena frenada. Personalmente, cuando circulo con este tipo de frenos y lluvia suelo apretar levemente los frenos (sin que apenas se note que la bici comienza a frenar) para eliminar el exceso de agua de las zapatas y de la llanta.
A los frenos de disco apenas les afecta el agua en la potencia de frenada, pero si se frena fuertemente es igual de fácil resbalarse.
Hay que moderar la velocidad (aun más), ya que el carril bici es resbaladizo gracias a la pintura que le han aplicado. Cualquier caída será de las que llamo "caída y patinazo". La parte del patinazo puede llevarse a un peatón por delante sin que puedas hacer nada por controlar la bici mientras se desplaza (resbala) por el suelo. Ten un cuidado especial en las curvas, que es donde suele patinarse más.

Después de todo este rollo, voy a decir algo bueno a favor de la lluvia: el calor ya no es sofocante, no te deshidratas y, en días secos, puedes ir más lejos en algo menos de tiempo si las circunstancias del tráfico lo permiten (vamos, que puedes pedalear más rápido, más tiempo, si lo haces temprano y no hay peatones o coches).

Adiós al verano, bienvenido sea el otoño.

Pasear al perro en bici. Enseñando al perro.

2009-09-14T08:00:00.001+02:00

Ya hace algo más de dos meses que hablé de elegir la bici adecuada para pasear al perro. En este tiempo no he podido enseñarla todo lo que hubiera querido porque he estado de vacaciones, atropellaron a la perra (afortunadamente sin consecuencias para nadie ni nada), y , además, al ser todavía un cachorro no se le puede exigir un nivel de ejercicio muy alto ya que puede afectar a la formación de sus huesos y articulaciones.

Voy a contar las experiencias que he tenido por si a alguien le viene bien.

Si quieres que tu perro pueda ir junto a ti cuando sales en bici debes acostumbrarlo a andar paralelo a las bicis. Esto debe hacerse en dos fases.

La primera debe consistir en habituarlo a no huir de ellas y a no perseguirlas, tal y como expliqué en "cómo hacer que el perro no persiga a las bicis".

La segunda consistirá en acostumbrarla a tu bici, a que la asocie como algo divertido. Esta fase, a su vez se divide en distintas etapas.

En la primera etapa lo acostumbraremos a andar en paralelo a la bici. Para ello, cuando salgas a pasear con tu perro llévate la bici pero no montes en ningún momento. Simplemente circula por la acera (mejor un parque) con tu perra atada y agarrando el manillar. Puedes sujetar la correa con la mano y a la vez el manillar, será un poco incómodo, pero nos vendrá bien, como veremos más adelante. Mientras andas, tu perro lo hará como siempre: se parará, se cruzará a ti, a la bici, querrá oler un arbolito, se parará en seco para hacer pipí o popó, etc. Pues bien, debes ir enseñándole que, cuando vaya con la bici, eso no se puede hacer, dicho de otra manera, debes corregirlo (usa la orden "NO", junto con un tirón de correa). Cuando el perro se cruza por delante, o entre las dos ruedas, de la bici, (y solo en ese caso) lo atropello. Obviamente no lo atropello a lo bestia (voy a paso humano) y evito pisarle las patas, sino que le doy con la rueda en el cuerpo y le meto un susto (grito) espectacular. No necesitará muchas lecciones de este aspecto concreto.

En la segunda etapa lo familiarizaremos a ir paralelo a la bici pero estando tú montado en ella, pedaleando. Esta fase es muy peligrosa. Busca un parque y un sitio retirado. Puedes atropellar al perro con tu bici y/o puedes caerte de ella con bastante facilidad. Digo esto porque el perro querrá jugar contigo: perseguirá tus pies cuando pedalees, se cruzará delante de la bici porque creerá que estáis jugando al "pillar", y además se pondrá nervioso ante la nueva situación. Así que recuerda: circula a una velocidad tal que puedas detener la bici inmediatamente (muy despacio). Conforme el perro se calme podrás circular a mayor velocidad, pero no te emociones muy pronto y sigue a velocidades bajas (que el perro no llegue a trotar).

Una vez que el animal ande razonablemente bien paralelo a la bici (varios días ejecutando razonablemente bien la segunda etapa de la segunda fase) puedes empezar a aumentar tu velocidad. Eso sí, debes hacerlo de forma preogresiva y debes recordar que el animal se cansa, no puedes ir a tu ritmo habitual, sino que tu velocidad máxima deberá ser un trote bajo o medio. En mi caso, la perra empieza a trotar a los 11 Km/h y en torno a los 15 (un poco más quizás) Km/h ya es un trote medio. Recuerda que es un animal y que deberá beber, hidratarse y que se puede lesionar. Estate preparado para corregirlo con tirones de correa si no llevas un dispositivo para anclar el perro al cuadro de la bici.
Según vayáis saliendo juntos os compenetraréis cada vez mejor, debes tener en cuenta que puede llevar su tiempo.

Quizás a alguien le parezca una tontería sacar al perro en bici, pero para mi tiene una ventaja fundamental: si saco a pasear (andando) a mi perro, en una hora realiza un trayecto de 5 Km como máximo y llega a casa sin cansarse. En muy poco tiempo está pidiendo juego. En cambio, con la bici, como mínimo, en una hora hace 11 Km. Su ritmo, sin llegar a trotar es más elevado, y si en algunos tramos lo llevo al trote el animal libera mucho estrés. Llega a casa, bebe agua y se duerme. El tiempo invertido por mi es el mismo. El animal se lo pasa mucho mejor.

Voy a terminar con una breve recopilación de trucos y observaciones que pueden venir bien tenerlas en cuenta.

El más importante para evitarte lesiones de codo y hombro: cuando lleves al perro sujeto por la correa (en lugar de con un dispositivo anclado al cuadro de la bici) debes posicionar tu codo junto a tu cuerpo (el codo justo encima de las caderas). Ante un tirón eventual del animal, estira un poco el brazo para amortiguar dicho tirón, pero procura no estirar el brazo al máximo y que el codo siempre esté por debajo del hombro (si estiras el brazo del todo puedes ponerlo a la misma altura que el hombro, existiendo la posibilidad de sufrir una luxación del mismo).
El segundo en importancia es: extrema las precauciones y estate atento a todo: otros perros, gatos, niños, pelotas, peatones. Tu perro puede querer perseguir cualquier cosa u otro animal. Por eso hay que llevarlo atado.
Si tu perro es nervioso puede ser bueno tirarle una pelota dos o tres veces antes de montar en bici (que pegue alguna carrera), eso lo relajará. Obviamente debes hacerlo en sitios que no interfieras a peatones ni otros usuarios de la vía, sin molestar a nadie.
Debes empezar a andar muy despacio ya que el perro tirará mucho al principio, sobre todo si no has podido lanzarle una pelota antes de montar en bici. Cada vez que tire corrígelo para que no lo haga. Llegará un momento (quizás pase un año) en el que no tirará.
Ten especial cuidado "al principio". Seguramente le guste tratar de morder tus pies o los reflectantes de las ruedas.
Recuerda no dañar sus almohadillas de las patas. El cemento y el asfalto de las ciudades es muy abrasivo (sobre todo con calor). Si lo llevas demasiado tiempo y/o demasiado rápido puede lesionarlo.
No debes salir en bici todos los días con él. El animal necesita descansar (cuidado con el sobreentrenamiento). Por otra parte si lo acostumbraras a ir todos los días en bici te daría mucha lata el día que no pudieras hacerlo (por nervios).
Si es un cachorro no debes forzarlo. Si le exiges un ejercicio muy fuerte (o duradero) puede afectar a su crecimiento (además puedes lesionarlo).
Debes hacer paradas frecuentes para que el animal descanse (si no llega a trotar, el intervalo entre paradas puede ser mayor)
Debes llevar agua suficiente para ti y también para él. Sobre todo cuando hace calor. Puede ser bueno mojarlo completamente cuando lleve un rato haciendo ejercicio (pero implica llevar más agua).
Un perro adulto, pero no senior, con un poco de entrenamiento previo puede andar 30 Km si se hacen los descansos oportunos y se le da agua.
Es posible que, en función del ejercicio que haga tu perro, tengas que aumentarle la ración de comida. Yo he llegado a tener que aumentar un 30% diario su ración.
Recuerda consultar con el veterinario cualquier duda (de ejercicio, dureza del mismo, alimentación de tu mascota, etc).

Por último, y para terminar, te contaré un truco que considero clave para que le guste la bici: las primeras veces llévalo siempre al parque, una vez que llegues, busca un sitio apartado de personas, suéltalo y juega con él y su pelota. Asociará bici a diversión.

El sobreentrenamiento.

2009-09-09T08:00:00.000+02:00

En la entrada entrenar en bici (de nuevo) comentaba, de pasada, que había que hacerlo con precaución para no llegar a una situación de sobreentrenamiento. Hoy voy a hablar de ese fenómeno.

¿Qué es el sobreentrenamiento?

Explicaré en qué consiste de una forma sencilla y breve (por una vez no voy a largar un rollo demasiado largo).

Cuando entrenas haces que tu cuerpo tenga que trabajar, normalmente duro. Si al cuerpo no le das sus "fines de semana" y sus "vacaciones", llega un momento en que se agota y no rinde como es debido. Es más, si se llega a esta situación, hacer ejercicio es contraproducente, la forma física empeora en lugar de mejorar. Dicho de otra forma: el cuerpo necesita descansar.

¿Cuáles son los síntomas?

Enumero alguno que otro:

Incapacidad de tu corazón para superar determinadas pulsaciones por minuto, inferiores a tu frecuencia cardiaca máxima. Por poner un ejemplo: imagina que tu FCM es de 180 pulsaciones por minuto. Imagina que no eres capaz de pasar de 160 hagas lo que hagas.
Las pulsaciones en reposo pueden ser más altas de lo normal. Te recuerdo que las pulsaciones en reposo se miden justo al levantarte de la cama, antes de iniciar cualquier actividad. Lo bueno es medirlas tumbado (de pie aumentan). Si llevas un control de tus pulsaciones (una media semanal, por ejemplo) y ves que todos los días las tienes más elevadas, puedes tener una buena pista de lo que te pasa. De todas formas ten en cuenta que cuando estás enfermo, o tomando algun tipo de medicamento, las pulsaciones aumentan.
Insomnio (o dificultad para quedarte dormido, aunque luego duermas de un tirón).
Sensacion contínua de cansancio.

¿Cómo puedes evitar el sobreentrenamiento?

Siempre he tratado de explicar en mis entradas del blog que hay que entrenar poco a poco, descansando un mínimo de 48 horas entra cada sesión y 96 tras una sesión dura. Tras una sesión dura puedes (y debes) hacer otra más suave, lo que se llama "descanso activo", como máximo al 60% de tu FCM (o menor, si es necesario).

Cada cierto tiempo (por decir 6 semanas) puedes darte un descanso total, es decir, no hacer nada de nada durante una semana o diez días.

Hay que alimentarse correctamente. Lo que no hay que atiborrarse de comida. Pero no debes dejar de comer solo por adelgazar más. Debes comer lo necesario. En caso de duda acude al médico y dile el tipo de ejercicio (e intensidad) que haces y que te ponga una dieta.

Tener siempre presente que "machacarse más" no te hace mejorar en todos los casos. Solo en aquellos en los que tu cuerpo siga trabajando dentro de sus límites.

Lo anterior no debe confundirse con "darse un poco de caña" en una sesión para ir aumentando los umbrales de resistencia, potencia, etc. Una cosa es hacer una sesión dura, que hay que hacerla con cabeza, y otra es hacer siempre sesiones por encima de tu capacidad. Llegará un momento en que tu cuerpo te diga "¡basta ya!".

Es muy importante hidratarse correctamente. En función de la intensidad y duración del ejercicio puedes tomar bebidas isotónicas o simplemente agua.

¿Es peligroso el sobreentrenamiento?

Sí, en casos extremos puedes morir. Repito, en casos extremos (pero podría ocurrir).

En casos más normales lo que suele pasar es lo siguiente:

Lesiones (algunas de ellas crónicas).
Atrofias musculares.
Dolor muscular (no me refiero a contracturas, que tambien, sino a DOLOR).

Ahora que sé lo que es el sobreentrenamiento, ¿debo dejar de entrenar o de practicar deporte?

En principio no, pero si tienes la más mínima duda, debido a que padezcas alguno de los síntomas o simplemente no estás seguro de si estás entrenando correctamente, consulta con un médico, quizás te mande alguna prueba.

De todas formas, entrenando con cabeza y descartando cualquier problema de corazón, respiratorio, etc, no debe haber problema.

Tras leer esto, no te asustes más de la cuenta. Simplemente actúa aplicando el sentido común y sigue disfrutando de tu bici o deporte favorito.

Entrenar en bici (de nuevo).

2009-09-03T08:00:00.001+02:00

A lo largo de la primavera escribí en el blog una serie de entradas que hablaban sobre cómo empezar a entrenar en bici, suponiendo que habías abandonado la afición durante mucho tiempo o simplemente te habías enganchado a este deporte recientemente. Dicho de otra forma, suponiendo un estado de forma nulo (o sea, el típico de una persona que no practica deporte).

Es muy normal que durante el verano, sobre todo a lo largo de las vacaciones, dejemos aparcado nuestro ciclo una temporada por distintos motivos.

Ello implica que, debido a la ausencia de ejercicio, nuestro estado de forma habrá empeorado, la capacidad del cuerpo para realizar ejercicio habrá disminuido, la tonicidad muscular (o fortaleza) también será menor, la capacidad aeróbica también habrá bajado, aunque esto último probablemente no se aprecie tanto ya que tengas una forma suficientemente buena como para realizar las actividades cotidianas.

Cuando terminan las vacaciones y pasa lo peor del calor, llega el momento de retomar nuestra afición de una forma más continua, tratando de mejorar poco a poco nuestro estado de forma.

Recomiendo que repases, sobre todo si no lo hiciste en su momento, o si eres un nuevo lector de este blog, los artículos en los que comentaba cómo adelgazar con la bici. Para que no tengas que buscar mucho, pongo los enlaces a continuación: primera parte, segunda parte, tercera parte, cuarta parte, quinta parte, consideraciones finales y el golpe de calor y la bici. También puede venirte bien recordar lo que comenté sobre la respiración en la bicicleta.

¿Cuál es la forma adecuada de volver a entrenar?

Lo que se suele hacer, de manera incorrecta, es coger la bici y salir, circular al mayor ritmo posible y volver a salir otro día. Esta no es la forma adecuada, independientemente de tu estado de forma actual.

La regla de oro es la siguiente: poco a poco.

Voy a contarte cómo lo hago yo, pero te recuerdo que no soy médico ni especialista en educación física. En la segunda parte hablaba del concepto de "frecuencia cardiaca máxima" y en la tercera parte del pulsómetro y su uso aplicado al entrenamiento. Ahora también lo voy a utilizar.

Si en algún momento te notas fatigado debes aminorar la intensidad.

Primera semana: tres salidas de 1 hora. Sin incluir la fase de calentamiento ni la de enfriamiento (un total de 90 minutos si los incluimos). Rodaremos de forma que las pulsaciones las mantendremos entre el 50% y 65% de la FCM como máximo. Pretendemos volver a hacer trabajar la musculatura (piernas, corazón, pulmones) y el metabolismo de las grasas a una intensidad media-baja. Los días que saldremos, por ejemplo, será, lunes, miércoles y sábado. Dedicando este último a un "descanso activo", es decir, si te notas las piernas (cargadas), pedalearás por debajo del 50% de pulsaciones si es necesario.
Segunda semana: Similar a la primera semana. Tres salidas de 90 minutos sin incluir las fases de calentamiento ni enfriamiento (unos 120 minutos si los incluimos). Podemos mantener las pulsaciones entre 50% y 65% de la FCM, Subir hasta el 70% - 75% (sin prolongar esta intensidad demasiados minutos, un máximo de 5 minutos seguidos al 70-75%) para volver a estabilizarla en 50% - 65% . Esta subida hacerla 3 ó 4 veces a lo largo de la sesión. Pretendemos seguir acostumbrando los músculos y respiración, pero recordando a nuestro cuerpo que hay intensidades mayores . Los días que podemos saldremos, por ejemplo, serán lunes, miércoles y sábado. La última media hora del sábado (sin incluir la fase de enfriamiento) deberás realizar un "descanso activo" manteniendo unas pulsaciones del 60-65% de la FCM. Si notas las piernas cargadas, baja algo las pulsaciones.
Tercera semana: repetir lo realizado la segunda semana, pero solo dos días, para dar un descanso total a los músculos. Por ejemplo sal el lunes y el miércoles. Descansa totalmente jueves, viernes, sábado y domingo.
Cuarta semana: ya subimos algo la intensidad. Ahora tratamos de mantener continuamente entre el 65% y el 75% de la FCM. Digo entre 65% y 75% NO me refiero al 75% exclusivamente. Si lo ves necesario, baja del 65% para descansar. La salida durará 1 hora sin contar la fase de calentamiento ni la de enfriamiento. Saldremos lunes, miércoles y sábado.
Quinta semana: igual que la cuarta semana. Alargamos la salida a 90 minutos sin contar la fase de calentamiento ni enfriamiento, pero los últimos 30 minutos no pasaremos del 60%. Saldremos solo dos días, por ejemplo el miércoles y el sábado, así entre el sábado de la cuarta semana y el miércoles de la quinta semana habrá al menos 3 días de descanso total.

Tras cada sesión de entrenamiento es muy recomendable hacer unos cuantos estiramientos, para prevenir o aliviar contracturas.

Si sigues este planteamiento (y habías seguido a su vez lo aconsejado en la serie "adelgazar con la bici") estarás en situación de empezar a exigirte más, es decir, empezar a subir de pulsaciones a partir del 75% de tu FCM. De todas formas te recomiendo no tener prisa, ya que estas intensidades pueden ser peligrosas si no se entrena correctamente (por eso no cuento en esta entrada cómo entrenar a partir del 75% de FCM, un poco por prevenir, quizás mucho más adelante hable del tema).

DEBES TENER EN CUENTA QUE...

Cuanto mayor sea el porcentaje de FCM al que circules más fuerzas al corazón. Esto puede ser peligroso.
No por exigirte más mejoras más. Al revés, puede ser que empeore tu estado físico y te obligues a dejar por completo el deporte durante una larga temporada. Es lo que se conoce como sobreentrenamiento, ya hablaré de él otro día.
Para trabajar a partir de determinada FCM hay que tener una buena forma anterior, y comenzar a trabajar esos niveles poco tiempo seguido y no todos los días, bajando de pulsaciones antes de finalizar la salida, incluso realizar "descansos activos" algunas salidas, es decir, rodar a bajas pulsaciones con respecto a tu estado de forma y sin pasar del 65% de tu FCM.
Debes recordar que los desarrollos que debes elegir te deben permitir al menos 70 pedaladas por minuto. Tampoco es bueno ir a 90 o más, al menos hasta que no lleves mucho tiempo entrenando y hayas fortalecido tendones.
Lleva suficiente agua o bebida isotónica. Debes estar hidratado todo el rato. Además, todavía hace calor (y mucho).
Siempre que puedas, ve acompañado por alguien de tu mismo perfil. Si vas con alguien que está mucho más entrenado que tú, lo pasarás mal y puedes acabar lesionado. Ya lo dice el refrán "mejor solo que mal acompañado", pero yo digo que "siempre que sea posible, ve acompañado".

Espero que con esta entrada te hayas hecho una idea de cómo volver a retomar tus entrenamientos y salidas en bici, y que, además te ayude a quitar esos "kilitos de más" que hayas podido acumular durante las vacaciones debido a la falta de ejercicio.

Fuengirola en bici.

2009-08-31T08:00:00.001+02:00

Hace un par de meses comenté que había visto un nuevo carril bici en Fuengirola y dejé pendiente explorarlo para ver dónde comenzaba y terminaba.

He tenido la oportunidad de recorrerlo y, la verdad, me he llevado un chasco. Empieza al principio de la avenida y termina en mitad de la misma avenida, no lleva a ninguna parte, no conecta con nada, a no ser que bajes a la calzada con el resto de vehículos.

En mi opinión, parece ser que los dirigentes de esta localidad han tomado una decisión muy acertada, la construcción de carriles bici. Pero se han equivocado en otra. Da la sensación de que solo los están construyendo donde "no molesten".

Trataré de explicarme, parece que solo los construyen en aquellos puntos de la ciudad donde tienen sitio para no alterar significativamente las aceras o la calzada. Obviamente han eliminado plazas de aparcamiento, igual que en Sevilla.

Me parece totalmente acertado que se trate de minimizar la creación de nuevas chapuzas, pero cuando construyes algo nuevo sobre infraestructuras ya existentes desde hace muchos años tienes solo dos opciones: o cambias radicalmente la infraestructura o le introduces parches (chapuzas).

Obviamente un edificio no lo puedes mover, hay calzadas que no puedes estrechar ni aceras que puedas ensanchar. Esos son los puntos conflictivos a la hora de poner un trazado de carril/acera bici. En esos casos es donde hay que desviar el carril por un trazado alternativo, aprovechando una calle con poco tráfico, o dando la solución "chapucera" que buenamente se pueda dar.

Si en lugar de aceptar que en una modificación de infraestructuras tiene que haber puntos cuyo resultado final no sea todo lo bueno como sería de esperar, y que hay que evitar siempre que sea posible, tenemos como resultado que hay distintos carriles bici en la ciudad sin que unos estén conectados con otros.

O sea, que no hay una red de carriles bici, al menos de momento. Y sin red, apenas hay usuarios de dicha infraestructura. Ya veremos en qué queda, quizás con el paso del tiempo, creen la red completa. Hasta que esto no ocurra, esas infraestructuras no tendrán usuarios habituales.

De momento, me he conformado con darme algún paseo que otro por el paseo marítimo (tiene un tramo de carril bici de 1 Km aproximadamente). En el extremo occidental del mismo veo que hay un carril bici. Decido seguirlo a ver dónde me lleva. Al punto de inicio, es un carril de 1 o 2 Km, circular, recorre una barriada. No es que sea muy útil y además es un ejemplo de cómo en algunos tramos lo han puesto justo en medio de la acera, para molestar a los peatones a base de bien (cosa que también han hecho en Sevilla, desafortunadamente). Aun así tiene una bonita vista de la desembocadura del río Fuengirola y del castillo de Sohail.

La foto es una panorámica resultada de unir,con el programa Autostitch, tres fotos tomadas con el móvil. No esperes gran calidad. Puedes verla algo más grande si quieres.

Dos Hermanas - Los Palacios - Utrera - Dos Hermanas.

2009-08-27T08:00:00.002+02:00

El pasado domingo quedamos unos cuantos foreros de Ciclofilia para realizar una salida para ir poniéndonos en forma. Esta vez acudimos cinco personas, pocos, aunque normal en estas fechas veraniegas en las que la gente prefiere ir a la playa.

Aun así este "pequeño pelotón" realizó una ruta de casi 50 Km que atravesó tres municipios sevillanos distinos.

Salimos desde el apeadero de Cantaelgallo (Dos Hermanas), ya fuera de la ciudad tomamos la Cañada real de la Armada en dirección a Los Palacios. Sin entrar en este último, hicimos la primera parada en la Laguna de la Mejorada, donde paramos a beber, hacer unas fotos y tratar de avistar aves, aunque no hubo mucha suerte.

Foto de familia. De Izquierda a derecha:Israel, Alberto, Ale, Guille y José María.

Laguna de Diego Puerta.

Pescando.

Ale tiene calor.

Tal y como explican en la web Los Palacios, esta laguna, de origen artificial, se formó en los años 70 al remover arena de la zona para la construcción de la Autopista Sevilla - Cádiz. En la actualidad es una zona protegida, se ha convertido en el mayor dormitorio de garcillas bueyeras de España. Se la conoce como "Laguna de Diego Puerta" ya que se encuentra en lo que antaño fue la finca de dicho torero Sevillano.

Continuamos en dirección a Utrera, rodando junto al Canal del bajo Guadalquivir ( conocido como canal de los presos ) para posteriormente tomar el cordel del Pico de Mesas y Arca del Agua. En el inicio del mismo hicimos otra breve parada y aproveché para tomar una instantánea.

Inicio del cordel Pico de Mesas y Arca del Agua.

Hubo varias zonas con bancos de arena, los cuales nos hicieron parar a todos en algún momento, excepto Ale que montaba unas 2,20 y que cruzó todos sin inmutarse. En una ocasión estuve a punto de bajarme de la bici de una manera no muy ortodoxa, pero afortunadamente pude poner el pie en arena "firme" a tiempo de evitar el tortazo y quedar rebozado como una croqueta.

Una vez llegamos a Utrera, pusimos rumbo a Dos Hermanas, por la vereda que une ambas localidades. La última mitad de dicha vereda está asfaltada. Por una parte se agradeció ya que el calor apretaba. Además nos permitió aumentar el ritmo para que me diera tiempo a coger el tren y no tener que esperar una hora hasta el siguiente. Lo malo de esta zona, por otro lado, es que, al circular coches, lo estrecha de la misma y ante la ausencia de arcenes, no pude evitar tener cierto nerviosismo cuando un par de vehículos nos adelantaron.

Al final, llegamos sin ningún tipo de imprevisto a la estación, donde nos despedimos.

Guille me ha facilitado el itinerario de la salida. A continiación pongo el mapa en pantalla. Si no lo ves, puedes consultarlo en Wikiloc.

Por qué los perros persiguen bicis.

2009-08-24T08:00:00.001+02:00

El otro día os comentaba cómo podéis enseñar a un perro a que no persiga a ciclistas.

Hoy voy a contar por qué los perros persiguen a los ciclistas cuando van de ruta por el campo, algo que probablemente te haya pasado alguna vez. Advierto de que esta entrada es muy larga, pido perdón por anticipado por el rollo :-)

CONOCIMIENTOS PREVIOS.

Voy a tratar de explicar un poco la psicología canina relacionada con la territorialidad y la defensa de la manada, así como la relación entre perros.

Todo lo que cuente es resultado de observar a mi perro, a perros de campo así como un resumen de los distintos documentos que he leído en internet, así que existe la posibilidad de que algo de lo que diga sea incorrecto, ya que no soy un profesional del mundo animal.

Está aceptado que los perros (canis lupus familiaris) han evolucionado a partir del lobo (canis lupus lupus). Puedes ver la clasificación de la subfamilia canidae para ver exactamente a lo que me refiero. Los expertos, por tanto, se fijan mucho en el comportamiento del lobo en libertad para ver cómo se comportan los perros.

Las -mal llamadas- razas de perros han sido creadas por el hombre (ha seleccionado ejemplares) para acentuar determinados aspectos y obtener animales adaptados a una tarea específica.

Por ejemplo, un bichón maltés es un perro de menos de 5 Kg de peso. Se creó para cazar ratones en los barcos. El mastín español, un perro de 40 Kg, se creó para defender al ganado del lobo. El Galgo se creó para cazar liebres, conejos, perdices, etc. En definitiva, fue el hombre quien de manera artificial seleccionó unas crías y fue creando lo que llamamos razas para potenciar determinadas cualidades y eliminar (en gran parte) las restantes.

El concepto de utilidad del perro como animal simplemente de compañía (sin cazar, defender, matar ratas, etc) es algo relativamente reciente en la sociedad.

Entremos en el asunto en cuestión. Los perros, al nacer, tienen aprendida una serie de comportamientos (memoria genética). Por ejemplo, el "lenguaje perruno", entendiendo por tal los gestos de sumisión, de superioridad, la defensa de la manada y de su territorio, etc.

Otros comportamientos son aprendidos desde la siguiente perspectiva: "si hago algo y me reporta un beneficio, lo repito. Si no me reporta beneficio, o me perjudica, no lo repito".

Uno de los comportamientos que todo perro tiene aprendido de nacimiento es el de la defensa de su territorio y manada. Hay razas a las que este comportamiento se les ha acentuado como son los distintos tipos de perros pastores o mastines.

El territorio de un lobo en libertad (y por tanto el de un perro) se organiza de una manera concreta, en forma de anillos:

Hogar: situado en el centro de todo el territorio. Aquí solo acceden los lobos de mayor rango social de la manada. Ocupa una extensión muy reducida.
Dominio: situado en el primer anillo. Es donde pueden vivir los ejemplares con menos rango que los anteriores (y los de mayor rango si quieren). Ocupa una extensión mayor.
Territorio: situado en el segundo anillo. Pueden acceder todos los miembros de la manada. Es donde realizan su vida cotidiana. Juegos, caza, etc.
Tierra de nadie: separa los territorios de dos manadas adyacentes de lobos.

Si no hay superpoblación (manada muy grande) ni escasez de alimentos, los lobos no entrarán en el territorio de otra manada.

Pues bien, vamos a adaptar el concepto anterior a los perros que se tienen en el campo.

Hogar: puede ser la casa (cortijo, pazo, caserío, en fin, como se llame en caza zona) o bien las majadas (donde se guarda el ganado por la noche).
Dominio: las zonas relativamente cercanas a la casa o majada.
Territorio: toda la zona por donde llevan al ganado.

¿Cómo comunican los perros o los lobos a los demás las fronteras de su territorio? Mediante el marcaje del mismo a través de orina, heces, restregar las patas por el suelo, etc.

¿Cómo sabe el hombre donde comienza una y dónde termina otra? Simplemente no lo sabe, necesitaría una nariz prodigiosa capaz de detectar los olores de las gotitas de orina dejadas varios días atrás por un perro o un lobo.

En otro orden de cosas, los perros/lobos tienen un lenguaje corporal que les indica si la actitud es de ataque, de sumisión, de defensa, de escapada, etc.

Si te fijas, cuando dos perros/lobos se están retando se miran fijamente a los ojos, tienen las orejas "erguidas" (si son perros de orejas colgantes las echan un poco hacia adelante), enseñan los dientes en mayor o menor medida (esto indica si es miedo o seguridad, pero en ambos casos puede venir una mordida), el rabo está en una postura alta (denota superioridad), etc.

Si dos perros/lobos se quieren conocer no suelen acercarse directamente (aunque lo parezca) siguen una trayectoria un tanto oblicua, o dando un leve rodeo. Si van en línea recta y mirando fijamente al otro se considera que es una actitud es altamente amenazante.

Podría extenderme mucho más, pero creo que con esto ya hay una idea general bastante buena.

MI (HUMILDE) EXPLICACIÓN DE POR QUÉ TE PERSIGUEN.

Pues bien, sabiendo lo anterior, piensa en la última vez que te persiguió un perro por el campo. Seguramente fuera algo así:

Tu vas tan contento con tu bici, a buen ritmo y de repente se te abalanza un "puñetero" perro, junto con varios "amiguetes" que te ladran con una mala leche impresionante y que te persiguen un buen rato hasta que te alejas.

Llegas a tu casa, te conectas al foro de ciclismo y te acuerdas de todos los perros, de todos los dueños de perros, de que el campo debería estar vallado (amigo, para eso te quedas en la ciudad y te das un paseo por el parque), y bla bla bla bla.

Haces hincapié en la necesidad de que haya impuestos por tener perro, de que deberían tener seguro y matrícula (curiosa comparación, ¿os suena de algo a los de Sevilla? ), que hay que denunciar al dueño porque el campo es de todos (otro error bastante grande en el que no quiero entrar), y que los del campo lo único que quieren es jorobar a los que vamos en bici y nos achuchan a los perros (otra majadería que he leído en una ocasión).

Ahora voy a escribir como si fuera un perro, en plan de broma, pero el proceso mental del perro es parecido al aquí descrito.

¡Que bien!, estoy tan tranquilo, cuidando el ganado de mi dueño, su cortijo (o una simple parcela), sentado en la sombra de un árbol viendo las ovejas, corderos, cabritillos. ¡Qué bonito día!

Parece ser que hoy es un día tranquilo. Los miembros de mi manada humana no están por aquí, debe ser eso que ellos llaman fin de semana. ¡Qué suerte!, hoy no voy a tener que correr mucho detrás del ganado, lo voy a dejar por aquí cerquita de la majada, que hay sombra y agua. Así descanso un poco que llevo muchos días corriendo de un lado a otro.

¡Espera! ¿qué es eso? ¡Maldita sea! Un tipejo viene subido en un bicho que corre como un diablo directo a mi territorio, tendré que estar atento. Desde luego mala pata la mía. Ese tipejo, no viene hacia mi territorio, viene hacia mi dominio. Me voy a levantar y voy a pegar unos ladridos a ver si se va. ¡Guau! [pausa] ¡Guau! [pausa] ¡Guau!. Espero que haya entendido mis ladridos de aviso y se vaya.

¡Hay que ver qué mala suerte! Ese individuo no solo viene hacia mi, sino que ha hecho caso omiso de mi advertencia, sigue viniendo y se acerca peligrosamente a mi dominio.

Lo he intentado, pero él se lo ha buscado, voy a por él le voy a formar un follón de aupa, espero no tener que morderle, pero él tiene que creer que sí, mi intervención tiene que ser decidida, pero sobre todo convincente, tengo que llevarlo en dirección hacia el exterior del territorio, que se aleje del dominio mio actual o del ganadado/casa de mis amos, es decir, hacia esa tierra de ahí, que parece que es tierra de nadie.

[aquí es cuando te monta el follón al lado de tu bici y tu estás a punto de matarte, no por una mordida de perro, sino por una posible caída de la bici. Si en lugar de un perro hay varios, el líder de la manada será el que más se acerque a la bici. Imagina todo tipo de ladridos y bufidos].

¡Fuf!, se ha ido. Misión cumplida. He hecho aquello para lo que nací, he echado a un intruso y he defendido el ganado. Para que luego mi dueño diga que no me he ganado la comida de hoy.

Por cierto, me ha gustado eso de que se vaya asustado, creo que la estrategia que he seguido ha sido correcta, la próxima vez la repetiré.

Desde mi punto de vista hay una serie de claves que debemos entender en este comportamiento concreto del perro:

El perro hace su trabajo, lo que su genética le dice.
El ciclista huye, reforzando la actitud del animal a volver a actuar de la misma manera en una situación igual.

Si los ciclistas nunca hubieran huido y el animal hubiera visto que tal como llegaban se iban sin hacer caso al ganado, sin acercarse a la casa, el comportamiento de perseguir al ciclista se hubiese extinguido por sí mismo.

¿CÓMO SE DEBE ACTUAR?

Todo lo anterior está muy bien, pero ¿qué tengo que hacer en realidad cuando veo a un "perrazo" venir, a veces acompañado de más perros, como una bala hacia mi?

Voy a tratar de explicar lo que puedes hacer y lo que no debes hacer pero no lo que tienes que hacer, eso lo decides tú . Recuerda que todo perro, por docil que sea, incluso el más pequeño "caniche" puede morder, solo se trata de proporcionarle el estímulo adecuado para desencadenar un ataque. Dicho lo anterior, normalmente los perros tienden a no atacar y si creen que tienen que hacerlo tienden a avisar de una forma no contundente, es decir un bocado pequeño, sobre esto ya comento algo más al final de la entrada.

Todo esto es en teoría, si un perro te muerde es culpa tuya, no mía, así que piénsate cómo actuar en cada situación :-)

El perro suele avisar antes de arrancar corriendo hacia ti. El aviso es el ladrido (se oye desde lejos). Si tienes la mala suerte de que el ganado/casa que vigila el perro esté muy cerca del camino por el que transitas es posible que la fase de aviso sea muy corta, así que ladrará un par de veces y saldrá disparado hacia ti. Así que cuando vayas por un camino trata de saber anticipadamente cuáles pueden ser los puntos conflictivos (cerca de casas, de establos, majadas, etc).
Si un perro quiere interceptarte, ten por seguro que lo hará. Hay razas que no son especialmente rápidas (mastines) pero, por ejemplo, los pastores alemanes pueden correr a una velocidad considerable (25 Km/n) durante bastante tiempo sin cansarse excesivamente. Mi pastor alemán (mezclado con podenco) cuando era joven rondaba los 40 Km/h de velocidad punta, pero los 25 los mantenía bastante tiempo.
La velocidad a la que te acercas es crucial para que el perro lo sienta como amenaza. Cuanto mayor sea la velocidad más amenaza percibe. Quiero decir que, en teoría, si cuando oyes el ladrido aminoras la marcha ( 10 Km/h o menos ) es posible que el perro no se acerque, o si lo hace no muerda. Lo más seguro es que tengas que aguantar el "temporal" un rato, el perro se acercará mucho a la bici (un palmo de distancia de separación como mucho), irá hacia los pedales, pero seguramente no muerda. Aguanta y sigue tu camino tranquilamente. Llegará un momento en el que pare, siga ladrando y te deje ir.
Si cuando ves el perro crees que la opción buena es correr, hazlo. Pero piensa en una cosa: si el perro te alcanza, te vas a poner muy nervioso, puedes caerte de la bici. Seguramente tienes más posibilidades de tener un traumatismo por caída de bici huyendo de un perro que las probabilidades de que dicho perro te muerda. Tu eliges si correr, asumiendo el riesgo de caída, o aminorar la marcha y aguantar estoicamente hasta que decida irse. El riesgo de mordedura, pienso yo que es el mismo, la diferencia es la velocidad que lleves cuando te muerda (si lo hace) y la velocidad a la que te caes de la bici tu solo o por la mordida.
Si es un grupo de perros, lo normal es que el líder sea el primero, los demás darán el follón detrás del líder.
Debes saber que cuando los perros van a atacar o defenderse suben los labios y se hacen muy visibles sus dientes. Si los perros te oyen gritar y ven tus dientes (gritándoles ¡fuera! por ejemplo) pueden interpretar que tu les vas a atacar a ellos de forma inminente, provocando su ataque. Así que, nada de gritos y a hablar con calma, no sonrías al perro para tratar de calmarlo ya que le enseñas los dientes.
No debes mantener la mirada fija en el perro. Eso es un reto. Desvía la mirada todo lo que puedas, pero no le pierdas la posición míralo con el rabillo del ojo de vez en cuando. Si le das el lado o la espalda la probabilidad de ataque es mínima porque no estás en posición desde la que tu puedas iniciar un ataque contra él. Piensa si estás cómodo de espaldas al animal, personalmente puedo asegurarte que se pasa mal, pero no he tenido problemas.
Un perro asustadizo es peor que uno seguro de sí mismo. Es más fácil que un perro asustadizo muerda que uno seguro de sí mismo. Cualquier gesto erróneo (levantar un brazo, un movimiento brusco) puede arrancar la mordida. Siempre procura hacer movimientos suaves.
Cuando vas en grupo debes evitar dar gritos para avisar a los demás de que has visto perros. Los gritos los interpretan como ladridos.
Cuando se realiza una ruta en grupo es bueno hablar primero sobre cómo actuar en caso de encontrarse con perros. Las opciones básicamente son correr "como cobardes" o hacer piña. Una u otra opción depende mucho de la experiencia y edad de los integrantes del grupo. Si se hace grupo los ciclistas más experimentados deben ir en la zona exterior del grupo y los menos experimentados en el centro y a la mínima velocidad posible. En mi opinión la de hacer un grupo compacto es más adecuada.

Si en el grupo hay niños por fuerza hay que hacer una piña y desmontar de las bicis. Los niños seguro que acaban cayéndose tarde o temprano, sin importar la velocidad. Lo dicho, todos desmontáis, los niños al centro, los adultos en el exterior y las bicis de los adultos se situarán entre los perros y el grupo.

Esto lo digo porque los niños tienden a mirar (por miedo) fijamente a los perros, lo que interpretarán como un reto, pueden gritar por el susto, lo que nuevamente se interpretará como un reto, pueden hacer un movimiento brusco como levantar un brazo o correr repentinamente. Todo eso lo interpretarán como amenazas, son perros, es su lenguaje. Así que por favor, no hagáis correr a los niños.
Si te gusta salir en bici con tu perro, ten por seguro que el objeto de ataque será tu perro. Puede ser que a ti no te ataquen, pero ten por seguro que al perro sí, sobre todo si tu perro quiere "defenderte", cosa bastante probable. En este caso tienes que bajarte de la bici (si no, la caída es segura), poner tu perro en el lado opuesto del perro "pastor", la bici entre el perro "pastor" y tú, y ahora, armarte de valor y paciencia e irte despacito. Lo suyo es NO llevar suelto a tu perro, sino con dispositivos adaptados para engancharlo a las bicis. Cuando estés en una zona en la que no hay perros puedes soltarlo un poco si quieres, aunque se suele conformar con ir a tu lado.

Por último, quiero recalcar lo siguiente. No se puede humanizar a un animal. Actuará según sus instintos. Y si te muerde no lo hace porque te tenga manía ni porque el dueño lo entrene para morder ciclistas o senderistas, sino porque te ve como una amenaza. Procura que no te vea como una amenaza.

Soy un gran defensor de los animales. Habréis deducido, al leer otras entradas, que me gustan los perros, de hecho tengo dos.

Pero hay algo más que debes saber. Hay dos tipos de mordeduras: El primer tipo se corresponde con la "marca". Una marca duele, puedes sangrar algo, pero su objetivo no es destrozarte, es informarte de que, como no te vayas va a ser peor. El otro tipo es la mordedura. Ahí hay una gran presión y un desgarro. En la presión te pueden partir un hueso del brazo y en el desgarro podrían arrancarte un pedazo de carne. Esa mordedura es prácticamente improbable que se de. Pero si se da tendrá feas consecuencias para ti. Así que si un perro te marca, creo que lo suyo es aguantarse y no responderle. No hagas nada que pueda hacer que acabe en el otro tipo de mordedura.

Repito que soy un defensor de los animales. La probabilidad de un ataque serio de un perro es muy muy pero que muy remota. Pero si te tienes que defender hazlo vehementemente. Los puntos débiles del perro son los ojos, el hocico, el vientre, las ingles y las extremidades. Dale todo lo fuerte que puedas. Intenta meterle tus dedos en los ojos, pegarle fuerte en el hocico, patearle el vientre, partirle una pata, lo que sea, si la cosa ha llegado a mayores no vas a tener más remedio que hacerlo.

CONCLUSIÓN Y RESUMEN.

Con todo lo anterior he tratado de explicar por qué un perro, o grupo de ellos, te persiguen. Has invadido su territorio y actúas como una amenaza (vas directo y rápido hacia determinado sitio).

El razonamiento e instinto del perro no va a permitirle pensar que eres un ciclista "dominguero". Como todos los ciclistas huyen despavoridos, refuerzan una y otra vez la táctica de perseguir para ahuyentar.

Pero todo este rollo no quiere decir que no se pueda salir en bici por el campo con tranquilidad, de hecho se puede, lo que hay que hacer es ser prudente y entender que los animales, animales son, no atacan por maldad.

Te recomiendo que sigas saliendo por el campo, disfrutando de él, pero no pretendas que lo vallen. Cada vez que cierran un camino público nos quejamos, y con razón. No debemos pedir que cierren el resto, o convertiremos el campo en "autovías de tierra" de las que no podremos salir a descansar debajo de una sombra de una bonita dehesa.

Salida Dos hermanas-Alcalá-Utrera.

2009-08-20T08:00:00.008+02:00

El pasado Domingo quedamos Guille y yo para hacer una salida corta, de unos 30 Km por la zona de Alcalá de Guadaira y Utrera.

Debido al sofocante calor que está haciendo estos días, quedamos temprano a las 8:40 y con abundante agua cada uno de nosotros.

La salida se realizó desde el apeadero de Cantaelgallo (Dos Hermanas) y pusimos rumbo a Alcalá de Guadaira. Gracias al gran conocimiento que Guille tiene de la zona, evitamos entrar en el pueblo y llegamos directamente al inicio de la Cuesta Carretilla, evitando tomar el camino desde el pueblo. Hicimos una parada para beber y hacer un par de fotos:

Guille en la cuesta Carretilla

Inicio de la bajada de la cuesta Carretilla

Dicho camino desciende el Alcor bruscamente (de ahí el nombre de Cuesta Carretilla) , la velocidad que se alcanza es enorme y hay que tener cuidado con algún banco de arena que otro, así como grietas en el terreno. En mitad de la cuesta hay una fuente de agua, la vi de pasada. Oí que el agua fluía por ella. Siguiendo el camino se llega a Utrera.

Ya a pocos kilómetros de Utrera, decidimos no entrar en la ciudad por este camino, sino rodear y buscar la carretera de Don Rodrigo para posteriormente tomar la vereda que une Dos Hermanas con Utrera, ya que este tramo tiene bastante arboleda y es más bonito que el otro.

Vereda de Dos Hermanas a Utrera

Una vez en la ciudad, decidimos ir a la estación y volver en tren, ya que, aunque teníamos agua de sobra, no hay que tomarse a broma las alertas por calor extremo. La verdad es que a las 11:00 de la mañana la temperatura era exagerada, a lo largo del día se superaron los 40 grados.

El resultado es que hicimos una ruta corta, de unos 30 Km en total, que nos sirvió de toma de contacto tras las vacaciones, para ir cogiendo el ritmo nuevamente.

Puedes ver el mapa de la ruta, gracias a Guille, quien ha tenido la amabilidad de trazar la ruta para el disfrute de todos nosotros.

Si lo prefieres puedes ver la ruta en wikiloc También puedes consultarla en gmap-pedometer.