Bike Beer Garanhuns

[Bike Beer Garanhuns] Trilha da Usina (Canhotinho.Usina Serra Grande.São José da Laje - 43Km) [28.10.2012]

2012-11-27T18:04:00.000-03:00

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Trilha da Usina (Canhotinho.Usina Serra Grande.São José da Laje - 43Km)

Ciclometria

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[Bike Beer Garanhuns] Trilhas Noturnas (Diversas Localidades) [09.2012]

2012-09-25T07:30:00.000-03:00

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Trilhas Noturnas (Diversas Localidades) [09.2012]

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[BBG] Trilha do Lobisomem (Garanhuns.São João.Palmerina.Garanhuns - 34Km) [04.08.2012]

2012-08-10T10:00:00.000-03:00

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Trilha do Lobisomem (Garanhuns.São João.Palmerina.Garanhuns - 34Km)

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[BBG] Trilha do Lobisomem (Garanhuns.São João.Palmerina.Garanhuns - 45Km) - Marcação do caminho [28.07.2012]

2012-08-02T14:00:00.001-03:00

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Trilha do Lobisomem (45Km) - Marcação do caminho

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[BBG] Trilha das Fazendas (Garanhuns.Fazenda Paraná.Castainho.Garanhuns) [23.06.2012]

2012-07-15T09:30:00.000-03:00

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Trilha das Fazendas (Garanhuns.Fazenda Paraná.Castainho.Garanhuns)

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P.S.: Já viram o ~~nado~~ ciclismo sincronizado Bike Beer Garanhuns?

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Prestem atenção nos detalhes. E não foi intencional!
Estes dois primeiros devem ter alguma ligação, só pode! ~~Nada de fio-terra... sai pra lá!~~

Não conseguiu perceber os detalhes ainda? Veja em tamanho original em nossa galeria:
Ciclismo Sincronizado Bike Beer Garanhuns

[BBG] Trilha da Mata (Garanhuns.São João (Km Plus).Garanhuns) [13.06.2012]

2012-07-05T09:40:00.000-03:00

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Trilha da Mata (Garanhuns.São João (Km Plus).Garanhuns)

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[BBG] Trilha da Mata (Garanhuns.São João.Garanhuns - 39.67Km) [07.06.2012]

2012-06-10T06:02:00.001-03:00

Olá amigos do Bike Beer Garanhuns!

Como marcado em nossa agenda, fizemos uma trilha que chamamos de "Trilha da Mata". É um percurso com saída na cidade de Garanhuns - PE, atravessando área rural até a cidade de São João - PE, e com retorno até o ponto de partida. Este percurso possui algumas variáveis de trajeto, podendo este ficar um pouco mais curto, mais longo, com muitas subidas e descidas intercaladas ou não, e com trechos asfaltados (rodovia) ou não. Para este encontro escolhemos um trajeto mediano em distância, subidas e descidas intercaladas, e sem trechos asfaltados (apenas pequenos trechos que fazem a ligação das cidades com o meio rural). O total percorrido foi de 38.67km, com o total de tempo "pedalado" (não foi contabilizado o tempo de parada para fotografias, lanche etc) de 2h:44min:44seg. O tempo total do encontro foi de aproximadamente 3h:15min.

Vamos agora comentar alguns trechos de nosso passeio, mas no final desta postagem há um atalho para a nossa galeria, onde poderão conferir todas as fotos do encontro.

Saída em frente à Prefeitura Municipal de Garanhuns. Estamos sem dois dos nossos integrantes mais comuns, daqueles que não costumam faltar aos encontros (um está momentaneamente sem bike e o outro estava indisponível para o horário). Estamos com um convidado, como podem perceber pela camisa.

Logo depois de ~~uma puladinha de cerca~~ um obstáculo que não existia, e que decidimos que não poderia interromper o passeio, deixamos o registro do desmatamento no local, certamente para a construção de moradia(s), depois do ponto de intersecção para a entrada na "mata".

Mais ~~uma puladinha de cerca~~ um obstáculo a ser vencido, porém desta vez encontramos responsáveis pelo local que nos informaram que poderíamos ter pego uma intersecção 20 metros antes da que pegamos, que teria ponto de encontro justamente onde estávamos, mas após o tal(is) obstáculo(s). Este trecho entre ~~as cercas~~ os obstáculos é de aproximadamente 300 metros. O novo ponto sugerido parece ter melhores condições de rodagem que o de costume (e que não iremos mais utilizar), possuindo menos espinhos e ligação direta com o nosso ponto de interesse (primeira descida da "mata").

Chegada a primeira descida da "mata". Uma paradinha para fotografia e preparação do grupo para a descida (alerta sobre a periculosidade do trecho e sincronismo de saída - espaçamento para distância de segurança entre os integrantes). É um trecho em que adquirimos grande velocidade, cheio de valetas e buracos, e com algumas curvas traiçoeiras perto do seu final. É um trecho bastante bonito, onde as copas das árvores parcialmente impedem a entrada de luz solar, onde, juntamente com a velocidade, fica difícil a identificação dos perigos. Este, como outros trechos de semelhante beleza, não possuem fotografias pela razão de que, ao menos neste dia, ninguém quis descer lento o bastante para capturar as imagens; uma pena!

Neste momento um dos nossos integrantes recebe a ligação telefônica de um dos dois membros faltantes que comentamos logo no início (o que está momentaneamente sem bike). Ele pergunta onde estamos e fala que logo chegará ao nosso encontro.

A foto "deitada" que foi motivo de muitos risos. Logo após iniciamos a descida. O integrante "motorizado" encontrar-nos-á logo à frente, em outro trecho.

Aí está ele, o integrante motorizado, que logo ficará com a responsabilidade da maioria das fotos em diante. Este trecho está após algumas intersecções à frente do ponto da primeira descida da "mata", ao lado de um açude.

O açude, comentado logo acima. Apesar da pouca chuva na região (muitos meses sem chuva), o mesmo encontra-se bem cheio. Certamente é devido a sua localização entre montes. Percebam como a vegetação está bem verde apesar da pouca chuva; isto é o resultado do microclima da região de Garanhuns, úmido e frio. Não é a toa que a cidade é conhecida como "Suiça Brasileira", "Suiça Pernambucana", Cidades das Flores, e "Onde o Nordeste Garoa" (Onde o Nordeste Garoa - Luiz Gonzaga). Para quem não sabe, Garanhuns é a terra natal do músico e instrumentista Dominguinhos, grande parceiro de Luiz Gonzaga.

Trecho de subida, logo após intersecção precedida por lama. É muito bonita a visão tanto de quem está no início do trecho, quanto do final, pois é uma longa subida cercada de muitas árvores e arbustos, que proporcionam muita sombra (e espinhos!)

Continuação do trecho em subida. Percebam este pequeno lago. Ele é armadilha para quem pára ao lado, pois, quando lembrado, é costume do grupo jogar pedras nele, na tentativa de molhar os que estão passando ao lado.

Este momento foi engraçado: o primeiro integrante à chegar a porteira de cerca (no centro da imagem), avisou para o que estava logo atrás para frear (o mais à direita na imagem), pois a entrada estava à frente, porém fechada (como ainda estava no momento da fotografia). Desconfiado que o outro não iria conseguir frear e evitar uma colisão, pegou o caminho à esquerda, e por isto volta rindo da situação. Outros entraram com ele, pensando em ser uma mudança no traçado original combinado.

Trecho com "mata" um pouco fechada. Tem-se que ter cuidado com os arbustos, pois ora são espinhosos, ora são secos demais, ao ponto poderem causar arranhões ou então ficar preso em algum ponto da bike, podendo causar problemas temporários, onde a retirada do objeto resolve o problema, ou danos permanentes, tanto no ciclista, como na bike. Por conta do tipo de percurso que sempre escolhemos é que nossa camisa tem mangas compridas, pois nos protege nossa pele de alguns pequenos arranhões, como também do calor e danos que podem ser provocados pelo Sol.

Esta ninguém esperava: um estoque "Bike Beer Garanhuns"! Foi mesmo uma surpresa!

Teve gente pedindo de joelhos. Somos o "Bike Beer Garanhuns", mas não é para tanto!

Claro que isto foi apenas uma brincadeira de um dos nossos integrantes. ~~Como Garanhuns tem clima Europeu, então os integrantes obedecem o limite para alcoolemia de 0,5 mg/ml~~ ~~de álcool no sangue, comum na União Européia (UE).~~

Uma paradinha para fotografia, bater um papo rápido e reagrupar os integrantes. Depois de longa subida é sempre necessário, pois uns sobem mais rápido que outros, e não convém o mais lento ficar muito para trás, tanto por ocorrer algum problema e o mesmo não poder pedir ajuda ao grupo, como também do porquê de, se é um grupo que é unido em torno da diversão entre os participantes, tem-se que ficar unido e compartilhar, todos juntos, do mesmo sentimento.

Quem disse que a subida tinha acabado? A paradinha anterior mal chega na metade desta subida. Faltou uma fotografia lá de cima, e aí sim poder-se-ia ver o quão longa e íngreme é esta subida; é de olhar para trás e não acreditar que subiu "aquilo tudo" e ainda tem pernas para continuar pedalando.

Chegada na pequena cidade de São João - PE. Paramos para bater um papo e fazer um lanche rápido. Os moradores olham curiosos a chegada do grupo, pois não é comum na cidade ciclistas andarem com equipamento de proteção e em grupo. Ao ser perguntado sobre o valor da Conta, o integrante responsável (será?) afirma que a conta deu sessenta reais. Acho que isto foi multiplicado por dez! De toda forma, como sempre, trata-se apenas de uma brincadeira.

Uma foto "artística" de dois de nossos integrantes. Percebam que um deles está com a perna suja de ~~lama e "estrume" (nome bonito para bosta de algum animal herbívoro)~~ uma substância escura que não é apenas lama, fruto das peripécias anteriores do percurso, nem sempre muito limpo. ~~Dizem que o BBG gosta de lama, mas o que percebo é que ela quase sempre vem acompanhada dos resíduos finais da digestão de algum animal~~. - Este que vos escreve quase sempre tem que tirar os sapatos, e por vezes outras peças de roupa, dar um banho rápido em tudo e nele mesmo, antes de poder entrar realmente em casa; a bike também não escapa desta pré-lavagem.

Um de nossos integrantes resolve mostrar que as bikes do Bike Beer Garanhuns não são poupadas da sujeira (tão pouco os seus integrantes). Quem quer andar limpo, que ande no asfalto ~~(ou longe da lama e do esterco - poeira não suja tanto assim).~~

Nada que uma boa lavagem ~~e remédio para verminose~~ não resolva!

No caminho de volta que, aliás, foi o quase o mesmo caminho da ida - a rodovia estava ao lado, mas , como combinado, não fez parte do trajeto - e que, ao se notar grande quantidade de carcaças de televisores, um de nossos integrantes (que só notou esta única carcaça de televisor) teve a ideia de executar uma fotografia "Bike Beer Garanhuns na TV", e que logo foi acolhida e executada pelos outros integrantes, acostumados com este tipo de "traquinagem".

Este é o programa ~~BBB (Big Brother Brasil)~~ BBG (Bike Beer Garanhuns)! Participe você também!

~~Percebam a qualidade de recepção e de imagem. E olha que o SBTVD (hã!?) nem chegou na região...~~

~~Qualidade semelhante, somente os televisores UHDTV (cuma!?) podem ter!~~

Um longo caminho de volta nos espera. Não tão longo quanto a ida, mas como Garanhuns está, em média, à 900 metros acima do nível do mar, e São João 700 metros, vamos ter que subir estes 200 metros de elevação de uma forma ou de outra. E como o caminho de retorno é mais curto, vamos subir de maneira mais rápida, com subidas constantes e/ou mais íngremes (e não dá para "manelar" com as mãos!).

Famoso "POTEGA" (Sic); leiam acima da porta (quase que a nova pintura apaga completamente os carateres). É ao lado do local da fotografia onde um de nossos integrantes pede, ajoelhado, um pouco de cerveja.

De volta à Garanhuns. Note aquele VW Gol prata: é da AmBev!

Aproveitamos para brincar com o pessoal do veículo, perguntando se não queriam ser nosso carro de apoio para o próximo encontro; claro que acharam engraçada a brincadeira.

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Trilha da Mata (Garanhuns.São João.Garanhuns - 39.67Km)

Quer participar dos nossos encontros? Entre em contato conosco e participe você também!

É isto pessoal! Até o próximo encontro do BBG!

Por: Allan Welson
Imagens: Cortesia dos integrantes do Bike Beer Garanhuns (BBG) e amigos.

O peso de uma bike

2012-06-03T06:09:00.000-03:00

Oi amigos!

Começo o artigo de hoje com um texto de sugestão do nosso integrante Regiglecio Almeida. Segue abaixo:

Quanto pesa uma bicicleta ou um quadro? É comum colocar essa questão, mas a verdade é que na indústria de construção de bicicletas não existe nenhum peso de referência para cada modelo de bicicleta. O que leva a um natural equívoco, pois existem variações de peso, baseadas no tamanho, no material do quadro, acabamento (como tintas, vernizes e adesivos) e linha de construção de cada bicicleta ou quadro. E quanto mais as bicicletas e quadros se tornam leves, mais salientes tornam-se essas diferenças. Para a Giant, a única forma de saber o verdadeiro peso de uma bicicleta ou quadro, é na loja, ou seja, com uma balança na frente do consumidor, pois a maioria dos pesos das bicicletas e quadros anunciados por muitos fabricantes, quando colocados na balança, não condizem com a realidade.

Como devem ter percebido, é um texto informativo/publicitário produzido pela Giant. Ele é semelhantemente encontrado, em inglês, em todo catálogo online da Giant, na descrição técnica/especificações dos modelos de suas bicicletas. Além disto, está replicado em vários websites de venda de bicicletas, na seção de descrição técnica do produto, seja Giant ou não - o que não deixa de ser engraçado, ver um texto com a marca Giant em anúncio de produto de outro fabricante.

Para quem não sabe, a Giant (Giant Manufacturing Co. Ltd - GIANT Bikes / Bicycles Global Group) é a maior fabricante de bicicletas do mundo, produzindo bicicletas com a sua marca, como também quadros para parceiros comerciais, tais como: Trek, Specialized, Scott, Bianchi e todas as marcas do grupo Pacific Cycle (Dorel Industries). A Giant detém também o controle de 30% da Hodaka, uma montadora de bicicletas de Taiwan. Ou seja, todos estes fabricantes - e são fabricantes, porque apesar de "montar/agregar" alguns componentes em quadros produzidos por outra empresa, eles desenvolvem todos os seus produtos e fabricam também alguns modelos geralmente os mais caros (baixo volume de fabricação/venda e alto lucro por unidade) - encomendam a produção com Giant, pois a mesma possui planta fabril de alto volume de fabricação, e avançados e consolidados processos de fabricação, conseguindo baixar o custo por unidade fabricada ao ponto de ser viável a encomenda de produção pelos seus parceiros. Aliás, a Giant, desde o início da marca que foi assim, um fabricante para terceiros, e só depois que lançou-se no mercado com marca própria. Quem quiser ver um pouco mais da Giant e comprovar a fabricação de produtos para outras marcas, visite o álbum "Giant Bike Factory Taiwan (2009 - Inmotionasia.com)", no Flickr.

Tão leve que ele está voando com ela.
Brincadeirinha pessoal... ;)

Bem, agora que já sabem um pouco mais sobre a Giant, continuaremos com o assunto "peso". Ora, a Giant afirma que existem variáveis que influenciam no peso do produto, e nisto concordo, principalmente quanto a diferença de tamanhos/medidas de quadro em um mesmo determinado modelo. Ora, podem estar pensando os leitores deste artigo: é possível estabelecer-se um padrão medida de peso em que o padrão para esta aferição seja em determinado tamanho/medida de quadro (geralmente o tamanho com maior volume de vendas). Mas aí esconde-se o engano, caros leitores, pois em comparar as medidas de diversos quadros, inclusive de mesma modalidade de uso (geometria semelhante), temos diversos tamanhos de tubos superiores, entre outros, para uma mesma medida de tubo do selim (de onde vem a medida do tamanho em polegadas). Por vezes acontece de uma bicicleta ter tubo superior maior que outra que possui tamanho menor (medida padrão de tamanho em polegadas através do tubo de selim), e ambas na mesma modalidade ("Cross Country"/XC por exemplo). Neste mesmo tema, afirmo que os fabricantes (os times de desenvolvimento de produtos, marketing e publicidade) estão trabalhando para chegar ao consenso de duas medidas essenciais, distância efetiva do tubo do selim até o movimento de direção (Effective Top Tube Length) e distância média do tubo superior até o chão (Standover height), pois estas são as medidas mais importantes para o comprador de uma bicicleta, pois na altura do selim tem-se grande possibilidade de ajuste, ainda mais com os novos canotes de selim de maior espessura (diâmetro), que permitem maior comprimento (altura de regulagem), respeitando o limite de inserção mínima do quadro, e ainda sim sem riscos de quebras, empenos, ou coisas do tipo. Mesmo assim, poderiam os fabriantes informar em etiqueta e no manual o peso de cada bicicleta, coisa simples de fazer, pois basta pesar cada modelo (e sub-modelos) e repassar a informação para ser inserida na linha de montagem (cada configuração/setup com seu peso). Mesmo em um fabricate com mais de 20 modelos (e submodelos), esta informação só precisará ser atualizada quando de mudanças no modelo (quadro e/ou componentes), e geralmente isto ocorre anualmente. Afinal, para uma comparação rápida em lojas físicas, ter que pesar cada bicicleta que tiver interesse seria uma tarefa demorada, e em falar em lojas on-line, isto seria impossível. Claro, a loja online poderia ter pesado os modelos que tem à venda, mas é disto que estamos falando, e o fabricante já poderia fornecer a informação de antemão, para cada modelo/submodelo e tamanho de quadro.

Bike muito pesada, subida com alto
grau de elevação, e um ciclista entusiasmado:
Sessões de "empurraterapia"

Mas é sim ideal ter-se nos "bikeshops" (lojas de bike) uma balança, com precisão aferida regularmente (lembrar que em pesar os componentes separadamente, imprecisões na casa da dezenas de grama são inaceitáveis, principalmente se estiver comparado com valores aferidos em outra balança) para pesar os diversos equipamentos, e também a bicicleta como um todo (com todos os seus itens padrão e acessórios), para assim o comprador ter o resultado imediato da redução de peso de todo o seu equipamento (com a bicicleta equipada tal como seria em uso). É ferramenta fundamental para quem deseja um equipamento mais refinado, "técnico" (ajustado à sua modalidade e tipo de uso), onde dezenas de gramas podem fazer a diferença entre chegar na frente ou não. A depender do ponto de onde algumas gramas sejam retiradas, principalmente nas rodas por conta do seu efeito giroscópico, como também dos componentes das suspensões e freios, que também fazem parte da massa suspensa e afetam a dirigibilidade/manobrabilidade, pode-se ter grande diferença para determinadas modalidades ou tipos de ciclista.

As mulheres estão cada vez mais participativas
no "pedal" e logo exigirão cada vez mais produtos
direcionados para as suas necessidades. A Giant
já possui sua submarca Liv/giant, direcionada
exclusivamente para o público feminino.

Para o atleta amador ou ciclista de fim-de-semana, que percorre longos trajetos, pode ser a diferença entre pedalar uns quilômetros a mais (e aproveitar ainda mais o passeio) ou decidir retornar para casa e vitando desgaste muscular excessivo. Não deixemos de lembrar que os ciclistas com menor porte físico - e neste grupo as mulheres tem porção relevante e merecem esta atenção - aproveitam ainda mais as vantagens de um equipamento mais leve, até mesmo por conta do equilíbrio de massas no conjunto (o ciclista e seu equipamento formam um só conjunto com centro de massa dinâmico - muda a todo instante) e agilidade de manobras por ter um equipamento com proporção de peso mais favorável ao peso do ciclista, conseguindo ele, com ajuda do seu peso (massa corporal e acessórios agregados ao corpo) mudar rapidamente a direção da bicicleta.

No ciclismo de estrada, tem-se enorme
desperdício de potência do ciclista por
conta do arrasto aerodinâmico provocado
pelo vento e pela camada de ar a ser rompida.

Este assunto peso é bastante interessante, mas peso não é tudo em uma bicicleta quando falamos em desempenho, conta-se também com a penetração aerodinâmica, e falo principalmente da aerodinâmica do ciclista, que em muito depende do seu posicionamento na bicicleta, e, que a depender da modalidade, é fator decisivo, com importância tão relevante quanto o equipamento que o ciclista possui. Estamos falando somente da performance, mas a depender do tipo de ciclismo que pretende-se praticar, o conforto ao pedalar pode ser mais importante, principalmente no ciclismo de lazer, típico "city bikes/park bikes", com posição bastante ereta de pilotagem, em nada benéfica na aerodinâmica, mas muito confortáveis (é aquela típica bike em que geralmente vemos uma pequena cestinha para compras/pequena bagagem). Porém em sendo uma atividade de baixa velocidade, onde a aerodinâmica tem papel menos relevante, é aí que se deixa a performance para trás e dá-se o lugar ao prazer da pedalada. Outras são em função do estilo, tão como nas "beach bikes/ "cruizers" (aquelas em que pedala-se quase que deitado). E ainda temos as bikes utilitárias, onde a capacidade de carga (resistência e robustez mecânica) é fator decisivo. Geralmente o baixo peso é aliado a certa fragilidade, e por isto as outras modalidades de "Mountain Bike" (DH, FR, AM, DJ etc) possuem quadros e outros componentes mais robustos do que o equipamento destinado para "Cross Country" (XC), o que eleva o peso do conjunto, mas se o equipamento é utilizado dentro do uso especificado pela modalidade, não existe maiores problemas; é relevante lembrar que quadros feitos de Polímero Reforçado com de Fibra de Carbono (PRFC) geralmente tem recomendação de carga de até 120kg.

Como vêem, este assunto é bastante extenso, mas para este assunto do peso de uma bike não ficar "pesado" demais, encerro por aqui. Se cobrarem-me continuação do assunto ou trouxerem um tópico para ser discutido e que tenha semelhante contexto, prometo voltar ao tema. Por hora, recomendo também a leitura do seguinte artigo do meu amigo Paulo Araujo, do blog "Da Lama ao Caos" (DLAC): Tirando peso da bike, para quem deseja algumas dicas de como reduzir o peso do seu equipamento.

Um ciclista experiente e o equipamento correto, com suas
características ajustadas para a modalidade e uso pretendido,
fazem da atividade uma fonte de prazer inigualável.

É isso pessoal. Espero que tenham gostado. Obrigado e até a próxima!

Por: Allan Welson
Imagens: Cortesia Giant Manufacturing Co. Ltd | GIANT Bikes / Bicycles Global Group

[BBG] Trilha do Jegue (27Km) - Turma de Amigos [06.05.2012]

2012-05-20T01:22:00.000-03:00

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Trilha do Jegue (27Km) - Turma de Amigos

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[BBG] Trilha do Jegue (27Km) - Marcação do caminho [01.05.2012]

2012-05-20T01:15:00.002-03:00

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Trilha do Jegue (27Km) - Marcação do caminho

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[BBG] Taquari e São João (38Km) [06.04.2012]

2012-05-20T01:12:00.000-03:00

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Taquari e São João (38Km)

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[BBG] Evereste e Cafezal (23Km) [19.03.2012]

2012-05-20T01:07:00.001-03:00

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Evereste e Cafezal (23Km)

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Bike Beer Garanhuns - Estamos de portas abertas!

2012-05-19T23:52:00.000-03:00

Olá pessoal.

Este é o blog do Bike Beer Garanhuns. Aqui você vai encontrar as mais novas "presepadas" deste grupo, e também, ou quem sabe... algumas postagens de utilidade para os "bikers" que visitarem nosso blog.

Tentaremos fazer o melhor possível, conforme o tempo (disponibilidade) permitir. De uma forma ou de outra, acho que irão divertir-se um bocado com algumas imagens de nossos encontros disponíveis em nossa galeria. Claro, ainda mais divertido será você andar com a gente!

Faça parte você também desta turma! Se não puder ser pedalando conosco, que seja participando de nosso blog. Não somos somente um grupo de ciclistas, mas também um grupo de amigos.

Estamos de garrafas abertas, ops, quer dizer, portas abertas para receber você, nosso convidado. Puxe uma cadeira e participe!

Bike Beer Garanhuns - Mountain Bike e Cerveja.
Venha pedalar com a gente, e claro, beber também!
Beba com moderação e pedale de montão. Seja esperto!