biker excalibur II

BULTACO RALLY GT 300

2026-08-13T07:58:00.000+02:00

RALLY GT 300 3.999 €*: Bultaco inicia una nueva etapa con el lanzamiento de la Rally GT 300, el primer modelo nacido de su colaboración con Leonart y desarrollado sobre la plataforma de la Leonart Rally 300.

TRAIL URBANA PARA CADA DÍA

La Rally GT 300 es una motocicleta de enfoque trail diseñada para quienes buscan un vehículo ágil para el día a día sin renunciar a la capacidad de explorar más allá del asfalto.

La Rally GT 300 ha sido preparada durante los últimos meses junto al equipo Bultaco Racing, que ha participado activamente en el desarrollo y puesta a punto del modelo para garantizar un comportamiento dinámico acorde con los valores históricos de la marca.

“Bultaco no se convirtió en una leyenda repitiendo el pasado, sino abriendo nuevos caminos. La Bultaco Rally GT 300 representa precisamente ese espíritu: un primer paso honesto para volver a ver el nombre de Bultaco sobre una motocicleta actual, escuchando al mercado, aprendiendo y respetando profundamente el legado que ha mantenido viva la marca durante todos estos años”. Marc Llorens, responsable de diseño de Leonart Motors

La marca confirma que ya trabaja en nuevas colaboraciones y futuros modelos que comenzarán a llegar a partir de 2027.Es por lo tanto, esta primera moto la base de futuras colaboraciones y distintos modelos.

DASHCAM INTEGRADA

La Bultaco Rally GT 300 incorpora DashCam integrada.

Pantalla TFT 5"

Moderna y clara. Con todos los datos necesarios para un control total.

Full - Led

La óptica FULL LED crea una presencia imponente tanto de día como de noche. Con los intermitentes delanteros integrados.

*Precio: 3.999 €. Precio válido para España (Península y Baleares).

Gastos de matriculación y envío no incluidos.

BMW Motorrad actualización modelos 2027.

2026-08-12T07:51:00.000+02:00

Nuevos y atractivos colores y equipamiento especial.

Múnich. Para el año de modelo 2027, BMW Motorrad volverá a introducir una serie de actualizaciones en toda su gama de productos. Los modelos con las nuevas configuraciones podrán encargarse en todos los concesionarios de BMW Motorrad a partir de agosto de 2026

BMW K 1600 Bagger y Grand America.

Edición Style II con la nueva combinación de colores «Imperial Blue Metallic». La opción 719 «Ionic Silver Metallic» ya no está disponible. Nueva «K 1600 Edition».

BMW R 12 G/S.

Opción de estilo 719 y Opción 719 II con nuevo color «Frozen Brooklyn Grey Metallic». El color «Sandrover Uni Matt» ya no está disponible.

BMW R 12 S

Deja de estar disponible el modelo especial R 12 S, así como el color «Lava Orange Metallic».

BMW S 1000 RR.

Edición Style M Sport en la nueva combinación de colores Blackstorm Metallic / M Motorsport, además de parabrisas tintado y llantas forjadas M. La combinación Sport / Bluestone Metallic ya no está disponible.

Equipamiento opcional: puerto de carga USB incluido en el paquete Dynamic y en la edición M Sport.

Equipamiento opcional: Paquete M con nuevas llantas forjadas M. Las llantas de carbono M pasan a ser un contenido alternativo del paquete.

BMW M 1000 RR.

Nuevo chasis M Motorsport de serie:

Chasis M Motorsport de 3.ªgeneración o Propiedades de flexión claramente mejoradas

Peso reducido en aprox. 1,3 kg

Espesor de las paredes reducido en aproximadamente un 30 %

Rigidez y flexibilidad ajustadas con precisión para un rendimiento óptimo del chasis y el máximo agarre

Equipamiento de serie con llantas M forjadas. Las llantas M de carbono pasan a formar parte del contenido del paquete opcional.

Equipamiento opcional: el paquete M Track, como nuevo paquete que incluye la cadena M Endurance, el paquete de carbono, el paquete M Billet y llantas M de carbono. El paquete M Competition ya no está disponible.

Equipamiento opcional: el «Paquete M Track II», un nuevo paquete que incluye la cadena M Endurance, el «Paquete de carbono» y el «Paquete M Billet». El «Paquete M Competition» ya no está disponible.

BMW M 1000 XR.

Equipamiento opcional: el paquete M Track, como nuevo paquete que incluye el M Laptrigger, el paquete de carbono, el paquete M Billet y llantas M de carbono. El paquete M Competition ya no está disponible.

Equipamiento opcional: el «M Track Package II» como nuevo paquete que incluye el «M Laptrigger», el «Carbon Package» y el «M Billet Package». El «M Competition Package» ya no está disponible.

BMW R 1300 RS.

Equipamiento opcional: los soportes para maletas izquierdos/derechos ahora también están disponibles como opción de fábrica para Style Performance.

BMW F 900 R.

BMW K 1600 GT.

Equipamiento opcional: llantas Design Option con cinta decorativa para la Style Edition II.

Style Edition II con nueva combinación de colores «Imperial Blue Metallic». La opción «719 Blue Ridge Mountain Metallic» ya no está disponible. Nueva «K 1600 Edition». Asiento corrido negro/amarillo. Cinta decorativa de las llantas amarilla.

BMW K 1600 GTL.

Style Edition II con nueva combinación de colores «Imperial Blue Metallic». La opción 719 «Blue Ridge Mountain Metallic», el acabado Exclusive y el color «Gravity Blue Metallic» ya no están disponibles. Nueva «K 1600 Edition». Opción 719: asiento corrido negro (novedad), opción 719: llantas forjadas.

BMW M 1000 R.

Equipamiento opcional: Paquete M Track como nuevo paquete que incluye M Laptrigger, Paquete de carbono, Paquete M Billet y llantas M de carbono. El Paquete M Competition ya no está disponible.

Equipamiento opcional: Paquete M Track II, un nuevo paquete que incluye M Laptrigger, el Paquete Carbon y el Paquete M Billet. El Paquete Competition ya no está disponible.

BMW R 1300 R.

Equipamiento opcional: los soportes para maletas izquierdo y derecho ahora también están disponibles como opción de fábrica.

Equipamiento opcional: nuevo paquete Touring que incluye soportes para maletas a la izquierda y a la derecha, cierre centralizado y caballete central.

BMW F 900 XR

Opción de fábrica: paquete Comfort con nuevo contenido: cadena M Endurance.

KB998 Rímini La revolución en Competición

2026-08-11T07:27:00.000+02:00

La revolución en Competición Bimota regresa a la competción con fuerza. La KB998 Rimini no es solo una moto de calle: es una moto de competición diseñada específicamente para la victoria en las carreras de producción más exigentes. Nacida de la mente del genio de Bimota, Pierluigi Marconi, y perfeccionada gracias a la colaboración con los mejores pilotos de BbKRT, esta moto cumple con las rigurosas exigencias WSBK con una precisión inigualable y la potencia que le ha valido siete campeonatos mundiales. Sin concesiones, solo puras prestaciones de competición. La KB998 Rimini encarna la incansable búsqueda de la perfección de Bimota en la pista, y la revolución apenas comienza.

Revolución en las carreras

En el corazón de la KB998 Rimini se encuentra un chasis moldeado por 50 años de tradición bimota, que se destaca por su rigidez ajustable y sus alerones variables. Impulsados por el motor y la suspensión de la Ninja ZX-10RR, siete veces ganadora del título WSBK, estos componentes de eficacia probada en competición están completamente optimizados en el chasis bimota.

Exterior diseñado para un rendimiento óptimo en la pista

Para Bimota, forma y función van de la mano. Ser rápido en la pista es sinónimo de belleza. Delicadamente elaboradas en la región italiana de Rímini por el equipo de Bimota, las piezas exteriores esculpidas de carbono son ligeras pero resistentes. Más que el estilo, se prestó atención a la contribución de cada pieza a la aerodinámica en la pista, y el resultado es la velocidad sobre dos ruedas. El análisis en túnel de viento y las pruebas en pista realizadas por pilotos de élite del WorldSBK confirman que la belleza de la KB998 Rimini no es superficial; destaca por ser tan rápida como aparenta.

La fusión de materiales crea un chasis Bimota único en su tipo

El exclusivo diseño del chasis de la KB998 Rimini combina un bastidor principal de cromo-molibdeno con placas de aleación de aluminio billet, combinando dos materiales distintos, en consonancia con la filosofía de diseño de chasis de Bimota. Además, para elevar la KB998 Rimini aún más por encima de la competencia, el chasis incorpora rigidez ajustable gracias a un concepto basado en los años de experiencia de Bimota en el diseño de chasis a medida para competición. A la exclusividad del chasis se suma un cabezal fabricado mediante microfundición, una técnica que solo se puede aplicar en lotes pequeños y no es apta para la producción en masa. El chasis no solo ofrece características exclusivas para un rendimiento excepcional, sino que su magnífico acabado es característico de las atractivas motos de Bimota.

Winglets variables

En un paso verdaderamente revolucionario, bimota ha diseñado y producido alerones variables para la KB998 Rimini. Concebidos y meticulosamente diseñados por el ingeniero jefe y director de operaciones de bimota, Pierluigi Marconi, y el equipo de bimota, estos alerones son los primeros en incorporarse a una motocicleta de producción † . Ofrecen la carga aerodinámica óptima para cada situación de conducción, desde la asistencia en el frenado y la entrada en curva hasta los ajustes a mitad de curva, los cambios de dirección y la supresión de la elevación de la rueda según sea necesario.

† A marzo de 2025, según investigación de BIMOTA SPA y Kawasaki Motors, Ltd.

Suspensión delantera probada en WSBK

Esta suspensión Showa se montó en las superbikes Kawasaki que participaron en siete títulos del WSBK (seis consecutivos entre 2015 y 2020). El rendimiento excepcional que ofrece Showa es justo lo que el equipo bimota seleccionó para dotar a la KB998 Rimini de la ventaja que necesita en la pista. La horquilla delantera Showa Balance Free (BFF) que compone la suspensión delantera refleja años de desarrollo, innovación y experiencia en competición.

Suspensión trasera de diseño vertical original de Bimota

En la parte trasera se encuentra el amortiguador trasero Balance Free Rear Cushion (BFRC) de Showa, que se incluyó en las superbikes de Kawasaki que participaron en la victoria de siete títulos del WSBK. La filosofía de diseño de Bimota guió la decisión de montar el amortiguador verticalmente en lugar de horizontalmente para lograr el rendimiento ideal en pista. La ubicación del amortiguador, combinada con piezas de aluminio mecanizado, confiere a la parte trasera de la KB998 Rimini el aspecto y el rendimiento originales de Bimota.

Motor de cuatro cilindros en línea probado exhaustivamente en competición

La KB998 Rimini está equipada con un motor que equipa las superbikes Kawasaki que participaron en siete títulos del WSBK. Adaptado a la filosofía única y consolidada de bimota, el equipo de desarrollo ha mejorado la capacidad del motor para transferir la potencia directamente a la carretera, aumentando así su competitividad. Un silenciador ligero de titanio Akrapovic, diseñado específicamente para la KB998 Rimini, transmite el sonido del motor al mundo.

Belleza material

Se utilizan piezas de aluminio de alta calidad Anticorodal, Ergal y Avional en toda la carrocería, incluyendo el basculante, las tijas de dirección, los soportes y las bieletas de suspensión delantera y trasera. Estas lujosas piezas, fabricadas con bloques de aluminio forjado de alta calidad mediante mecanizado CNC, no solo son muy rígidas y extremadamente ligeras, sino que también presentan una exquisita artesanía. Todas estas piezas mecanizadas se fabrican en Italia, en la zona de Rímini.

Piezas de fibra de carbono

La fibra de carbono con un alto contenido de carbono se esculpe específicamente en cada parte del exterior, así como en todos los subchasis estructurales. Estos se producen en las mismas instalaciones de autoclave que se utilizan para MotoGP y los superdeportivos italianos de alta gama.

Máxima potencia

147,1 kW / 200 CV

a 13.600 rpm

Par máximo

111,0 N･m / 11,3 kgf･m

a 11.700 rpm

Peso en vacío

207 kg (con todos los líquidos excepto combustible)

Elegancia inagotable

La KB998 Rimini está diseñada y ensamblada a mano en Rimini.

Superveloce 1000 Ago 83 UNIDADES LIMITADAS

2026-08-10T07:54:00.000+02:00

La Superveloce 1000 Ago es una verdadera pieza de colección. Cada unidad se entrega con un exclusivo Welcome Kit que enriquece la experiencia de propiedad: certificado numerado de autenticidad, funda premium para la motocicleta y un set de accesorios con manetas mecanizadas en CNC, estriberas de pasajero y protectores de talón de carbono, además de un asiento de pasajero en cuero y Alcantara.

La gloria de Giacomo Agostini en las carreras se une al legendario diseño de MV Agusta, creando una obra maestra atemporal.

Las carreras de motos siempre han sido más que un deporte, más que un espectáculo, más que simples competiciones entre individuos y equipos. Son un universo propio, donde las cualidades individuales, la valentía, las personalidades singulares, la dinámica de equipo y los avances técnicos siempre se han entrelazado en la delgada línea que separa la vida de la muerte, convirtiendo a todos sus participantes en héroes, leyendas y mitos.

Sin embargo, un nombre es reconocido unánimemente como el más grande de estos "bailarines", el más grande de todos los tiempos: Giacomo Agostini. Con 15 títulos mundiales, 123 victorias en campeonatos mundiales, 18 títulos de campeonatos italianos y 10 victorias en el Tourist Trophy, la leyenda de Agostini trasciende las cifras que acumuló a lo largo de su carrera, al igual que las motocicletas MV Agusta, que son mucho más que la mera suma de sus especificaciones técnicas.

Giacomo Agostini fue un fenómeno mediático mundial en una época en la que los medios de comunicación eran aún rudimentarios en comparación con la actualidad. Fue un ícono de la moda, un modelo a seguir, considerado uno de los hombres más carismáticos del mundo, idolatrado por sus fans, respetado por sus rivales y admirado por sus sucesores.

UN PEDAZO DE HISTORIA

La llave de encendido está alojada en dos carcasas de aluminio mecanizado a partir de un bloque macizo y anodizado en un llamativo color rojo. Una de las carcasas luce una moneda de latón, réplica de un trofeo original que Giacomo Agostini ganó durante su carrera. El propio Ago seleccionó el trofeo de su colección personal y lo donó a MV Agusta, permitiendo así que la marca ofrezca a sus clientes una auténtica pieza de historia con la Superveloce 1000 Ago.

La Superveloce 1000 Ago se producirá en solo 83 unidades en todo el mundo, como homenaje al 83º aniversario de Giacomo. Un número sagrado, el sueño de cualquier coleccionista. Cada unidad está numerada individualmente con una placa de oro de 18 quilates situada en la tija superior: una obra maestra que combina velocidad, estilo, exclusividad e historia.

DISEÑO

Cada superficie, línea y curva de la Superveloce 1000 Ago es el resultado de una visión estética precisa: no un simple homenaje al pasado, sino una reinterpretación moderna cargada de emoción. Su pintura en Matt Fire Red y Magnum Silver recuerda los colores de carreras de Agostini, uniendo herencia y osadía contemporánea. El número 1 sobre fondo amarillo evoca una época en la que ganar lo era todo, antes incluso que los patrocinadores.

Esta filosofía de diseño está presente en cada detalle: desde el faro rodeado por un anillo fresado en aluminio hasta las llantas de radios plateadas, que evocan el encanto atemporal de las motos de carreras clásicas. Nada se deja al azar. Cada elemento visual cuenta una historia de grandeza, obsesión y belleza en movimiento.

La forma y los detalles de la Superveloce 1000 Ago nacen del uso de materiales nobles, seleccionados tanto por sus prestaciones como por su exclusividad. Cuenta con 41 componentes de carbono fabricados mediante técnicas de laminado y prensado, lo que mejora la integridad estructural reduciendo el peso. El titanio se utiliza en el sistema de escape Akrapovic de cuatro salidas, realizado a medida, y en varios elementos de fijación, para un equilibrio óptimo entre ligereza y solidez. El asiento, en cuero y Alcantara de alta calidad, ofrece confort y conexión táctil con el piloto. Una correa de cuero recorre el depósito hasta la placa dorada, símbolo de exclusividad y atención al detalle por parte de MV Agusta.

El asiento de Alcantara negro lleva bordado el nombre Agostini y luce las distintivas franjas en forma de flecha que caracterizaban el traje de carreras de Ago. El logotipo de MV Agusta completa el diseño del asiento, evocando el uniforme de competición de Ago.

La Superveloce 1000 Ago presume de una llamativa carrocería de fibra de carbono, elaborada con maestría para combinar ligereza, rendimiento e impacto visual. La carrocería luce una impresionante combinación de colores Rojo Fuego Mate y Plata Magnum Mate, que ofrece una mezcla perfecta de audacia y elegancia. La inspiración para esta combinación de colores proviene de la moto de competición de Agostini. Los diseñadores tuvieron el reto de imaginar cómo se vería Ago compitiendo en una Superveloce 1000 y, como siempre, crearon una verdadera obra maestra capaz de combinar belleza y rendimiento.

MOTOR Y ELECTRÓNICA

La Superveloce 1000 Ago cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea capaz de entregar 208 CV (153 kW) a 13 000 rpm y 116,5 Nm de par a 11 000 rpm. Esto se debe al uso de 16 válvulas radiales de titanio, una característica distintiva de todos los motores de cuatro cilindros de MV Agusta, bielas de titanio forjado y árboles de levas con recubrimiento DLC.

El motor puede alcanzar las 14.000 RPM y, gracias al eje intermedio, mantiene una vibración mínima, lo que resulta en una experiencia de conducción suave incluso al límite de sus prestaciones.

La gestión del motor está a cargo del sistema integrado MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System), que cuenta con 8 inyectores: 4 inferiores y 4 superiores con mayor caudal. El cuerpo de la mariposa tiene un diámetro de 50 mm.

Uno de los elementos más característicos, tanto a nivel técnico como estilístico, es la presencia de alas aerodinámicas fabricadas en fibra de carbono, que se mantienen visibles con fines estilísticos.

TRAJE DE CARRERAS ESPECIAL

Como parte de la experiencia exclusiva ligada a la Superveloce 1000 Ago, cada uno de los 83 propietarios podrá solicitar sin coste adicional un mono de cuero Dainese Demone GP 3X, personalizado a través del programa Custom Works. Fabricado en piel de canguro y equipado con el sistema airbag D-air® Racing Shield 3X, ofrece protección de nivel MotoGP y gran libertad de movimiento. Diseñado junto con MV Agusta, su estética recuerda los trajes de carreras de Agostini y puede personalizarse con el nombre del propietario. Tras una prueba en una tienda Dainese, cada mono se confecciona a medida exclusivamente para los propietarios de la Superveloce 1000 Ago.

CASCO ESPECIAL

Reservado en exclusiva a los propietarios de la Superveloce 1000 Ago y entregado sin coste adicional, este AGV Pista GP RR es el mismo modelo homologado FIM que utilizan los pilotos de MotoGP. Fabricado íntegramente en carbono, garantiza la máxima seguridad y rendimiento. El diseño, realizado junto a MV Agusta, reinterpreta los icónicos gráficos tricolores de Agostini en clave moderna con detalles de carbono a la vista. No está a la venta y se entrega junto con el mono Dainese especial.

Como todas las MV Agusta que han rendido homenaje a Ago, la moto luce el número 1 sobre un fondo amarillo en el lateral, con el mismo detalle amarillo repetido en la corona del faro mecanizada por CNC.

El material elegido para la carrocería de la Superveloce 1000 Ago es la fibra de carbono, utilizada en dos procesos diferentes, forjado y laminado, para añadir un mayor refinamiento estilístico, dando como resultado un total de 41 elementos fabricados con este sofisticado material.

En la correa de cuero distintiva de Superveloce que recorre el depósito de combustible, una placa dorada reza "15 Titoli Mondiali" (15 títulos mundiales) como recordatorio adicional de la extraordinaria carrera de Giacomo Agostini.

La nueva Chief Vintage Sturgis, SD Edition

2026-08-09T07:52:00.000+02:00

La nueva edición limitada Chief Vintage presenta una pintura inspirada en la tradición y el icónico logotipo multicolor del tocado de Indian Motorcycle en el tanque. 125 motocicletas con número de serie individual celebran el aniversario histórico de la marca.

STURGIS, SD — 7 DE AGOSTO DE 2026 – En su debut en el 86.º Rally Anual de Motocicletas de Sturgis, Indian Motorcycle presentó hoy un homenaje a los motociclistas que lo iniciaron todo y a las motos que condujeron en Sturgis, Dakota del Sur, allá por 1938. La nueva Chief Vintage Sturgis, SD Edition es una pieza conmemorativa exclusiva que honra los orígenes del rally de motocicletas más legendario de Estados Unidos.

Un concesionario de Indian Motorcycle y un grupo de apasionados motociclistas se reunieron por primera vez en Sturgis, Dakota del Sur, en 1938, movidos por el simple deseo de competir. La nueva Chief Vintage Sturgis, SD Edition se inspira en estos legendarios pilotos, cuya pasión por la marca dio origen a lo que se convertiría en el rally de motocicletas más emblemático del mundo. Este modelo de edición limitada presenta una clásica pintura bicolor en rojo y crema de Indian Motorcycle y un logotipo multicolor con forma de tocado que evoca la estética característica de las motocicletas Indian de la década de 1930. La numeración serializada hasta el 125 conmemora el 125 aniversario de la marca, mientras que el número 56 pintado en la placa lateral rinde homenaje a los números pintados a mano que los pilotos originales lucían en sus motos en Sturgis, Dakota del Sur, durante los inicios del rally.

“Al ver lo lejos que ha llegado y cuánto ha crecido en casi 90 años, es asombroso pensar que fue un concesionario de Indian Motorcycle y un grupo de motociclistas de Indian Motorcycle quienes, literalmente, lo iniciaron todo”, dijo Mike Kennedy, director ejecutivo de Indian Motorcycle. “Lo más genial es que, en aquel entonces, todo se basaba en el simple deseo de reunirse para celebrar un estilo de vida y un espíritu de libertad que solo se puede encontrar al conducir una motocicleta, y eso sigue siendo así hasta el día de hoy. Esta moto es especial porque rinde homenaje a esos orígenes y a ese espíritu que comparten todos los motociclistas”.

Organizada por un concesionario local de Indian Motorcycle y un legendario club de motociclistas, la primera edición en Black Hills contó con la participación de nueve pilotos y atrajo a aproximadamente 200 espectadores. El evento combinó rutas panorámicas, carreras y camaradería, sentando las bases de lo que se convertiría en el rally de motocicletas más grande del mundo. La presencia de Indian Motorcycles en este primer evento consolidó la marca como un pilar fundamental en la historia y los orígenes del rally de motocicletas más legendario de Estados Unidos.

La nueva Chief Vintage Sturgis, SD Edition combina el icónico estilo americano con un rendimiento moderno y una artesanía de primera calidad. Sus características principales incluyen las siguientes:

Motor bicilíndrico en V Thunderstroke 116 refrigerado por aire que produce 156 Nm de par motor.

Pintura y gráficos exclusivos inspirados en la tradición que rinden homenaje a las motocicletas Indian de la década de 1930, prominentes en esa época y fundamentales para los cimientos de lo que se convertiría en el rally de motocicletas más legendario de Estados Unidos.

Estilo clásico de Indian Chief con guardabarros con faldón, tocado iluminado, ruedas de radios de alambre, asiento individual Vintage Espresso y manillar Vintage.

Acabados de motor inspirados en la tradición, con culatas pintadas, tubos de varillas de empuje y cilindros negros que recuerdan a los modelos de Indian Motorcycle de la década de 1940.

Tres modos de conducción seleccionables: Tour, Estándar y Deportivo.

Pantalla táctil redonda de 101 mm (4 pulgadas) con tecnología RIDE COMMAND®, navegación mejorada mediante aplicación, conectividad Bluetooth® y navegación paso a paso*.

La Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition estará disponible en cantidades limitadas. Solo se producirán 125 unidades en total, y una cantidad muy limitada estará disponible fuera de Norteamérica en los siguientes mercados:

Australia

Benelux

Europa Central

Francia

Alemania

Italia

Japón

países nórdicos

Oriente Medio y África

Nueva Zelanda

Polonia

España

Suiza

Reino Unido

Para conocer los precios y la disponibilidad en estas regiones, póngase en contacto con su concesionario local de Indian Motorcycle.

Las imágenes muestran modelos norteamericanos y pueden incluir accesorios instalados. Los modelos internacionales pueden variar.

*Es posible que la navegación no esté disponible en todos los países.

**Las funciones de RIDE COMMAND / RIDE COMMAND+ varían según el país.

Triumph Tracker 400 2026

2026-08-08T07:52:00.000+02:00

TRACKER 400: ESTILO FLAT TRACK PARA LA CARRETERA

La nueva Tracker 400 se inspira en las carreras de flat track, capturando la estética cruda y minimalista y el espíritu competitivo que caracterizan a esta categoría, canalizando el estilo y la actitud de las motos construidas para las pistas ovaladas de tierra.

Nacida en la tierra. Diseñada para la calle.

La estética minimalista de las carreras de pista se une a un diseño inconfundible. Experimenta el estilo dominante y la presencia imponente de la Tracker 400.

Estilo minimalista con una actitud audaz y desenfadada.

ACTITUD DE PISTA PLANA

Diseño inspirado en las pistas planas y actitud audaz.

SE CONDUCE COMO SE VE

Una posición de conducción dominante, erguida y con los codos hacia afuera.

MOTOR SERIE TR

La versión más potente del motor de la serie TR.

CALIDAD TRIUMPH

TODA la calidad, sustancia y presencia por las que Triumph es famosa.

La respuesta de la 400

: Diseñada en torno al motor monocilíndrico de la serie TR, cada Modern Classic de 400 cc ofrece un rendimiento moderno y un carácter clásico. Concebido para evocar las Triumph del pasado, pero incorporando la tecnología de ingeniería más avanzada, el motor monocilíndrico de la serie TR se diseñó para ofrecer una entrega de potencia totalmente aprovechable, con carácter y una respuesta inmediata, con un rendimiento superior al de su categoría.

La Tracker 400 cuenta con manillar plano y ancho, y estriberas reposicionadas para una posición de conducción dominante. Incorpora un chasis específico para una mayor agilidad y una experiencia de conducción más dinámica. Su diseño incluye una cubierta de asiento, portanúmeros, depósito de combustible de forma cuadrada, cúpula y llantas de nuevo diseño, equipadas con neumáticos Pirelli MT60 RS. Disponible en amarillo Racing, negro Phantom y plata aluminio brillante, la Tracker 400 irradia carácter flat track y una imponente presencia en la carretera.

PRESTACIONES MODERNAS

Ahora con una potencia máxima de 42 CV, la Tracker 400 tiene la línea roja más alta y permite subir más de revoluciones para disfrutar de unas impresionantes y adictivas prestaciones.

RENDIMIENTO CARGADO DE PAR

El par motor alcanza los 37,5 Nm y ofrece esa conducción a bajo régimen sin esfuerzos tan característica de Triumph que te hará sonreír en cada giro del acelerador.

MOTOR CON UN CARÁCTER INCONFUNDIBLE

El silenciador de líneas fluidas orientado hacia arriba emite el inconfundible rugido y esos característicos pulsos de sonido y sensaciones de Triumph.

TRACCIÓN CON ACTITUD, AGARRE Y DETERMINACIÓN

Las nuevas llantas, con un diseño de brazos dobles, equipan neumáticos mixtos Pirelli MT60 RS con un claro estilo off-road y un excelente comportamiento en carretera.

TECNOLOGÍA ORIENTADA AL MOTORISTA

La Tracker 400 cuenta con tecnología orientada al motorista para un mayor disfrute de cada trayecto, ya que incluye control de tracción desconectable, ABS, embrague asistido anti-rebote e iluminación full-LED.

GRÁFICOS DE INSPIRACIÓN DEPORTIVA

Los gráficos de inspiración deportiva y su selección de colores llamativos hacen que la Tracker 400 destaque entre la multitud.

ACTITUD FLAT-TRACK

Inspirada en las carreras de flat-track del pasado, la Tracker 400, luce unas líneas rotundas en el depósito, alrededor del espacio para las rodillas, cuyo efecto se refuerza con la cúpula deportiva, la tapa de colín y el porta-dorsal luciendo con orgullo el número 400.

Royal Enfield Classic 650 Edición Especial 125 Aniversario 2027

2026-08-07T08:00:00.000+02:00

Royal Enfield Classic 650 Edición Especial 125 Aniversario 2027

La Royal Enfield Classic 650 Edición 125 Aniversario de 2026 también se exhibió para representar un linaje que comenzó con la primera motocicleta Royal Enfield en 1901, abarcando múltiples generaciones y continentes. Este modelo de edición limitada, que saldrá a la venta en Europa en agosto, es un homenaje físico meticulosamente elaborado al legado perdurable de la marca. Luce un escudo conmemorativo del 125 aniversario en oro sobre un fondo rojo clásico.

Para celebrar los 125 gloriosos años de Pure Motorcycling, una tradición que comenzó con la primera motocicleta Royal Enfield en 1901 y que abarca múltiples generaciones y continentes, Royal Enfield ha lanzado una edición especial de uno de sus productos más emblemáticos: la Classic.

ROYAL ENFIELD CELEBRÓ SU 125 ANIVERSARIO CON LA INAUGURACIÓN DE UNA PLACA QUE CONMEMORA SU LUGAR DE ORIGEN MUNDIAL EN REDDITCH.

Royal Enfield, líder mundial en el segmento de motocicletas de cilindrada media (250 cc–750 cc), ha celebrado las raíces históricas británicas de la marca en Redditch, Inglaterra, con la instalación de una placa de "Sitio de Origen Mundial", que conmemora el legado de la primera fábrica de Royal Enfield en su 125 aniversario.

La edición especial del 125 aniversario es un homenaje físico meticulosamente elaborado a la marca y al legado perdurable de Classic. Este modelo, cuyo característico depósito en forma de lágrima y faro tipo góndola encarnan un diseño que ha definido el motociclismo durante casi un siglo, sirve ahora como lienzo para esta celebración monumental.

Con el escudo de 125 años grabado en oro sobre un fondo rojo clásico, esta edición especial presenta una pintura con efecto "hipercambio". Este impresionante acabado alterna fluidamente entre rojo y dorado, entre tonos claros y oscuros, creando una experiencia visual dinámica que cambia según la perspectiva del observador. Su singular atractivo, similar a un caleidoscopio, resalta la fusión entre tradición y celebración, y es el tributo perfecto al espíritu atemporal, icónico y en constante evolución de Royal Enfield.

La clásica 650 Twin. El doble de carácter. El doble de artesanía. Todas las características inconfundibles de una clásica, ahora impulsada por el aclamado motor 650 Twin.

LÁMPARA LED DE CASQUETTE Y LUCES TIGER

La Classic entra en su era 650 con dos escapes tipo peashooter en cromo brillante que le dan un aspecto totalmente nuevo y un sonido totalmente nuevo.

ESCAPE DOBLE PULIDO

Conduzca con confianza y estabilidad, sin importar adónde se dirija, gracias a la suspensión delantera telescópica de eficacia probada y la suspensión trasera hidráulica de doble tubo de Showa de la Classic 650 Twin.

SUSPENSIÓN SHOWA

Disfrute de toda la satisfacción de un velocímetro retro con la comodidad moderna de nuestro sistema de navegación Tripper y pantalla LCD digital que le permite controlar la marcha engranada, la distancia recorrida, el nivel de combustible y mucho más.

La Classic 650 Twin es una obra maestra. Una versión de gran tamaño de la icónica silueta de las clásicas del pasado que ha cautivado a cientos de miles de motociclistas en todo el mundo, ahora con una distancia entre ejes extendida que acentúa cada uno de sus paneles de carrocería. Sus colores recuperan las

populares combinaciones de la Classic 500, junto con nuevos diseños que ofrecen una visión renovada de su legado.

No hay nada que domine la carretera como una Classic 650 Twin. Su postura característica, con manillar erguido, asiento tipo sillín y

estriberas perfectamente ubicadas en posición media, ofrece una experiencia de conducción inigualable. Imagina todas las sensaciones de una Classic, pero en una dosis doble que intensifica aún más el puro sabor del motociclismo.

La Classic 650 Twin se adapta a cada viaje y a cada plan gracias a su diseño flexible, que deja espacio para un asiento trasero extraíble y un subchasis.

ASIENTO DEL PASAJERO Y SUBCHASIS DESMONTABLES

El característico faro tipo casquette regresa con una actualización LED, que ofrece una potente iluminación junto con los icónicos "ojos de tigre" del Classic.

En relación con la inauguración, Richard Hammond comentó: “Mi pasión son las dos ruedas; las motocicletas son mi gran afición y, como oriundo de esta zona, que creció cerca de ella, es un gran placer conmemorar este Sitio de Origen Mundial que celebra a Royal Enfield; una marca con una larga trayectoria y de la que nos sentimos orgullosos en todo el mundo, que sigue honrando a los trabajadores que sentaron las bases aquí en Redditch”.

Martin Wilkie, fundador de World Origin Site, declaró: “Hoy en día es solo un muro en Redditch, pero hace 125 años alguien hizo algo que cambió el mundo y estamos aquí para señalar el lugar exacto”.

Harley-Davidson anuncia las RMCR y RMXR: Dos modelos de producción cada vez más próximos a estrenarse.

2026-08-06T07:53:00.000+02:00

Harley-Davidson ha solicitado el registro de las marcas RMCR y RMXR ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos. Esto aumenta la probabilidad de que el prototipo de motocicleta estilo café racer presentado en febrero se convierta en un modelo de producción.

Ambas solicitudes fueron recibidas por la USPTO el mismo día, 29 de julio de 2026.

El RMCR utiliza el motor Revolution Max V2 de 1250 cc con una potencia aproximada de 150 hp (110 kW).

La última motocicleta estilo café racer de Milwaukee fue la XLCR, fabricada entre 1977 y 1979.

Cuando Harley-Davidson presentó en febrero en el Mama Tried Motorcycle Show de Milwaukee una motocicleta de fibra de carbono negra llamada RMCR, no estaba claro si llegaría a ser algo más que un prototipo. El propio fabricante la describió como un concepto sin planes de producción. Cinco meses después, la situación ha cambiado. Dos solicitudes de registro de marca sugieren que se están desarrollando modelos concretos en Milwaukee.

¿Por qué el registro de marcas es algo más que una simple formalidad?

Registrar una marca no garantiza el éxito, pero sí implica un coste económico y deja constancia de documentos oficiales. Las empresas suelen obtener los derechos de marca cuando un producto ya está suficientemente desarrollado como para justificar el esfuerzo.

Las solicitudes de registro de RMCR y RMXR se presentaron ante la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos el 29 de julio de 2026, ambas el mismo día. La abreviatura RM corresponde a Revolution Max, la serie de motocicletas bicilíndricas en V refrigeradas por líquido de la marca. CR significa Cafe Racer, y XR hace referencia a la tradición de la compañía en las carreras de flat track.

Aún se recomienda precaución. Según informes de los medios, no todos los nombres protegidos llegan a producirse. El ejemplo más conocido en Harley-Davidson es la Bronx, una motocicleta naked basada en la Revolution Max, que se anunció en 2019 y luego se canceló en 2020. Una cafe racer y una scrambler del mismo período de anuncios también desaparecieron en el olvido en ese momento.

¿Qué características técnicas tiene el RMCR?

El chasis alberga el motor bicilíndrico en V Revolution Max de 1250 cc, que produce alrededor de 150 hp (110 kW) y aproximadamente 127 Nm (94 lb-ft) de torque. El motor es un componente estructural del chasis, al igual que en la Pan America y la Sportster S.

El chasis es inusualmente deportivo para un modelo Harley. En la parte delantera, una horquilla invertida Öhlins Black Series totalmente ajustable se encarga de la suspensión, mientras que la trasera cuenta con un amortiguador ajustable de la misma marca. Un amortiguador de dirección se ubica entre el manillar bajo tipo clip-on, y los frenos Brembo proporcionan la potencia de frenado. La moto también cuenta con llantas de 17 pulgadas con neumáticos Michelin Power GP2 supersport y estriberas retrasadas que permiten mayores ángulos de inclinación.

Los componentes del carenado están fabricados principalmente en fibra de carbono, desde el pequeño carenado del faro con su luz LED redonda hasta la corta sección trasera. Los detalles en color dorado le dan un toque distintivo. El sistema de escape es de Akrapovič y consta de un sistema 2 en 2 con dos silenciadores separados, algunos de ellos de titanio. Sin embargo, para un modelo de producción, los silenciadores probablemente necesitarían un mayor volumen para cumplir con la normativa de emisiones Euro 5+ vigente.

No existen especificaciones oficiales de peso. La Sportster S pesa 228 kg (503 libras) lista para rodar, mientras que se dice que la RMCR, con su bastidor trasero más corto y su basculante de aluminio más compacto, pesa menos.

¿Qué papel desempeña el XLCR de la década de 1970?

La XLCR es el modelo histórico que sirvió de base para todo el proyecto. Harley-Davidson la fabricó entre 1977 y 1979, vendiendo menos de 2000 unidades durante ese período.

Fue diseñada por Willie G. Davidson, nieto de uno de los fundadores de la compañía y diseñador clave durante décadas. La XLCR destacó en su momento porque su silueta estilizada y su pintura negra no encajaban en absoluto con las motocicletas cruiser más pesadas de la marca. El proyecto fracasó comercialmente, pero hoy en día la XLCR es una codiciada pieza de colección.

La diferencia de rendimiento demuestra la gran disparidad entre ambas máquinas. La XLCR producía 57 hp (42 kW) y alrededor de 92 Nm (67,9 lb-ft), mientras que la RMCR, con su moderno motor V2, alcanza casi el triple de potencia.

Bjorn Shuster, jefe de diseño de Harley-Davidson, clasifica el proyecto como un homenaje. Describe la RMCR como una obra del equipo de diseño destinada a celebrar las capacidades de la plataforma Revolution Max: "Teniendo en cuenta nuestra historia y nuestro legado, queríamos rendir homenaje a la iconografía de la XLCR original de Willie".

¿Qué se sabe sobre la RMXR?

Actualmente, no existe ningún prototipo ni fotografías del RMXR. El nombre en sí mismo proporciona la mayoría de las pistas.

En Harley-Davidson, XR significa tradicionalmente Flat Track. La XR750 es considerada una de las motocicletas de competición más exitosas de la marca, mientras que la XR1200 y la XR1200X llevaron este estilo a un modelo de producción entre 2006 y 2013. Estas máquinas aún utilizaban el motor Sportster refrigerado por aire. Las siglas RM en el nuevo nombre indican que el relanzamiento previsto utilizará el motor Revolution Max refrigerado por líquido.

Aún no se ha decidido la cilindrada del motor. Tanto el motor de 1250 cc del RMCR como la versión más pequeña de 975 cc utilizada en el Nightster y el Nightster S son opciones viables. Esta decisión también determinará el segmento de precios en el que se ubicará el modelo.

Fuente de la información:

Autor: Andreas Denner via https://www.motorcycles.news/news/

BMW Motorrad presenta la moto de competición del GS Trophy: la BMW R 12 G/S

2026-08-05T07:53:00.000+02:00

Auténticas prestaciones todoterreno para el BMW Motorrad International GS Trophy 2026 de Rumanía.

Múnich. Cuando el BMW Motorrad International GS Trophy 2026 regrese a Europa a finales del verano de 2026, los equipos nacionales se encontrarán con los espectaculares paisajes naturales de Rumanía, su terreno accidentado y su cultura profundamente arraigada. La impresionante diversidad de sus escenarios es el marco perfecto para auténticas aventuras fuera del asfalto: montañas, bosques, ríos y pueblos donde el tiempo parece haberse detenido.

Los equipos afrontarán un entorno que pondrá a prueba su destreza de conducción, precisión y capacidad de adaptación, y para ello contarán con la mejor herramienta posible: la BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike. Diseñada en exclusiva para esta competición, que se celebra desde 2008, esta moto se basa en la BMW R 12 G/S y está totalmente equipada para afrontar cualquier aventura todoterreno gracias a una cuidada selección de accesorios específicos.

El equipamiento de esta exclusiva BMW R 12 G/S incluye, entre otros elementos, el paquete Comfort, compuesto por el control de arranque en pendiente, el asistente de cambio de marchas Pro, los puños calefactables y el control de crucero. También incorpora el sistema Headlight Pro con iluminación adaptativa en curva, los modos de conducción Pro y el paquete Enduro Pro, que añade neumáticos de orientación off-road, una rueda trasera de 18 pulgadas y alzadores de manillar.

La dotación se completa con barras de protección del motor, protectores de culata, un carenado Rally, preparación para navegador, un silenciador Akrapovič y una bolsa sobredepósito de cinco litros que puede utilizarse también como bolsa trasera, configurando así una especificación especialmente pensada para el uso fuera del asfalto de la BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike.

La GS Trophy Competition Bike puede configurarse —salvo pequeños detalles— a partir de la BMW R 12 G/S.

Aunque esta moto de competición no está disponible para su compra exactamente con esta configuración, los clientes pueden recrearla tomando como base la BMW R 12 G/S, con diferencias mínimas como los adhesivos decorativos.

El color principal es Light White, mientras que las franjas azules del depósito y el asiento rojo evocan el ADN de BMW Motorsport, reforzando claramente su carácter deportivo y su vocación off-road, exactamente igual que la que experimentarán los equipos en los espectaculares paisajes de Rumanía.

2026 MV Agusta Brutale Serie Oro

2026-08-04T07:53:00.000+02:00

La filosofía Beyond Performance significa crear motocicletas que, además de tener un rendimiento excepcional, también hacen que el piloto se sienta excepcional — máquinas que unen estética, comportamiento dinámico, sonido y una profunda sensación de control en una experiencia única, coherente y profundamente gratificante. Desarrollada según la filosofía Beyond Performance, la nueva Brutale Serie Oro se basa en cuatro pilares clave — Diseño, Rendimiento, Maniobrabilidad y Fiabilidad — esta última evolución de la familia Brutale encarna la búsqueda de la perfección de MV Agusta en cada detalle.

El valor de una motocicleta MV Agusta no se define únicamente por su potencia, sus tiempos por vuelta o su precio, sino por la experiencia completa que ofrece. Para MV Agusta, el rendimiento es un punto de partida, no un destino. Más allá del rendimiento significa crear motocicletas que, además de ofrecer un desempeño excepcional, también hagan sentir excepcional al piloto: máquinas que combinan estética, comportamiento dinámico, sonido y una profunda sensación de control en una experiencia única, coherente y profundamente gratificante.

Desarrollada según la filosofía Beyond Performance, la nueva Brutale Serie Oro se asienta sobre cuatro pilares clave: diseño, rendimiento, facilidad de conducción y fiabilidad. Esta última evolución de la familia Brutale encarna la búsqueda de la perfección de MV Agusta en cada detalle.

Equipada con un nuevo faro LED matricial con función de iluminación en curvas, suspensión Öhlins completa, pinzas delanteras Brembo Hypure y un escape Termignoni de titanio desarrollado exclusivamente para MV Agusta, la Brutale Serie Oro combina tecnología de vanguardia con un rendimiento emocionante. Es la naked más completa, refinada y deseada de su categoría: diseñada para emocionar, construida para durar y destinada a liderar el mercado.

3 cilindros

148 CV

Potencia máxima del motor a 11.200 RPM

Velocidad máxima: 260 km/h

Cilindrada del motor: 931 cc

Masa de 195 kg en orden de marcha (sin combustible)

Relación de compresión de 13,4:1

ESENCIA BRUTAL

La Brutale Serie Oro captura la esencia del espíritu más puro de MV Agusta: potencia refinada por la belleza y belleza amplificada por el rendimiento. Equipada con un completo sistema de suspensión Öhlins, frenos Brembo y un exclusivo escape Termignoni de titanio, combina tecnología de vanguardia con un rendimiento que despierta emociones. Cada curva, cada sonido, cada detalle está diseñado para emocionar y perdurar, e inspirar. No es solo una moto naked, es toda una declaración de intenciones. La Brutale Serie Oro está diseñada para quienes creen que la emoción es la máxima expresión del rendimiento.

ELECTRÓNICA

La Serie Oro es pionera en un sistema de faros delanteros de curvatura progresiva con luces de giro matriciales, que ofrecen una iluminación excepcional en la conducción dinámica a la vez que reducen el peso total. Los nuevos intermitentes completan el paquete de iluminación, permitiendo a los motoristas surcar la noche con total confianza.

Al alcance de la mano del motorista, un nuevo panel de instrumentos TFT de 5 pulgadas con gráficos y contraste mejorados garantiza un acceso intuitivo a toda la información esencial, mientras que cinco modos de conducción personalizables (Lluvia, Urbano, Deportivo, Carrera y Personalizado) ajustan con precisión el ABS, el control de tracción y la respuesta del acelerador. Complementando esto, un nuevo conjunto de controles en el manillar, diseñado con una interfaz más limpia y ergonómica para crear una conexión inmediata y precisa entre el motor y la máquina. En cuanto al rendimiento, el cambio rápido refinado garantiza cambios de marcha más rápidos y suaves gracias a una mayor sensibilidad y estrategias de cambio actualizadas, mientras que el ABS en curva, recientemente calibrado (ahora con tres modos seleccionables), aporta un nuevo nivel de precisión y control a cualquier condición de conducción. La localización GPS con sistema antirrobo, detección de accidentes y geovallado se integra a la perfección con la aplicación MV actualizada, ofreciendo a los motoristas mayor control y tranquilidad tanto dentro como fuera de la moto.

ERGONOMÍA

La comodidad y la deportividad se combinan en una posición de conducción completamente rediseñada.

El manillar es más alto y ancho, mientras que el asiento, tapizado en exclusivo Alcantara, ha sido remodelado para ofrecer mayor soporte y control.

El asiento del piloto ahora es 20 mm más ancho en la parte delantera, 40 mm más ancho y 40 mm más largo en la parte trasera, con mayor acolchado para aumentar el confort y la libertad de movimiento durante la conducción dinámica.

Tanto piloto como pasajero disfrutan de superficies más amplias y una densidad de espuma optimizada, lo que garantiza comodidad duradera

La nueva MV Agusta Brutale Serie Oro redefine los estándares de la categoría naked de gama media, combinando un rendimiento impresionante con una ingeniería refinada y un diseño italiano inconfundible.

La nueva Brutale Serie Oro se ha desarrollado en línea con la renovada filosofía de producto de MV Agusta: "Más allá del rendimiento".

950 EVO

En su corazón se encuentra el nuevo motor 950 EVO, una evolución del tricilíndrico de 931 cc de MV Agusta.

Incluye un cigüeñal contrarrotante, una culata rediseñada con válvulas más grandes, y conductos de admisión y escape optimizados. Una nueva cámara de combustión y componentes internos optimizados para reducir la fricción aseguran una entrega de potencia suave, respuesta inmediata del acelerador y durabilidad a largo plazo.

Con 148 CV a 11.200 RPM y 107 Nm de par a 8.400 RPM – el 85 % disponible desde las 3.500 RPM – se garantiza una aceleración explosiva en cada giro del puño.

Gracias a sus componentes internos revisados, incluyendo nuevos pistones bridged-box, una junta de culata fire-ring capaz de soportar mayores presiones de combustión, y un sistema de refrigeración de aceite rediseñado, el 950 EVO presume de un rango de revoluciones extendido, reduciendo la necesidad de cambiar de marcha constantemente.

Un embrague refinado y un sistema ride-by-wire de 50 mm mejoran la precisión y el tacto, definiendo el nuevo estándar del rendimiento tricilíndrico.

Desarrollada según la filosofía Beyond Performance, la nueva Brutale Serie Oro se basa en cuatro pilares clave — Diseño, Rendimiento, Maniobrabilidad y Fiabilidad — esta última evolución de la familia Brutale encarna la búsqueda de la perfección de MV Agusta en cada detalle.

CUATRO PILARES

La Brutale Serie Oro encarna la filosofía Beyond Performance, donde el diseño, el rendimiento, la facilidad de conducción y la fiabilidad se unen para redefinir lo que es una motocicleta deportiva naked:

Diseño – Icónicamente Brutal: audaz, moderno e inconfundiblemente fiel a su estética legendaria.

Rendimiento: Potencia líder en su clase con 148 hp y 107 Nm de torque, entregada a través de una curva refinada y controlable.

Manejo: Ergonomía optimizada y chasis rediseñado para mayor confianza, seguridad y velocidad.

Fiabilidad: Los avanzados estándares de producción garantizan una calidad y consistencia duraderas, lo que se traduce en una garantía de fábrica de 5 años.

Solo se fabricarán 300 unidades a mano en Varese, cada una de ellas una obra maestra de precisión y pasión.

Honda Customs 2026 VOTACIONES

2026-08-03T07:52:00.000+02:00

Para 2026 enfrentamos a los equipos On-Road contra Off-Road en Wheels and Waves. Honda CB750 Hornet contra Honda XL750 Transalp, todas customizadas. Los diseñadores lideran el desafío: Giovanni Dovis (Hornet) y Valerio Aiello (Transalp). Solo puede haber un ganador. Las votaciones terminan el 31 agosto 2026.

A lo largo de mes dejaremos en el blog varias entradas con los modelos, pero si queréis vota ya lo podéis hacer desde la web site de Honda Custom al final de esta entrada.

Estos son los modelos

Mugen

Honda ATC750

White Venom

Ocean Nomad

Sting Honey

Ruth

Last Lap

Saharja

Concept 2077

'86 Dakar Tribute

Puedes votar pinchando AQUI

Z900RS CAFE ABS

2026-08-02T07:58:00.000+02:00

2026 Z900RS CAFE ABS MOTOCICLETA RETRO-SPORT CON TECNOLOGÍA MODERNA Y CARACTERÍSTICAS CAFE EDITION

No es solo una motocicleta; es la personificación del espíritu deportivo retro. Z900RS: las leyendas nunca terminan, crecen, evolucionan y perduran.

CARENADO DELANTERO ESTILO CAFÉ-RACER

ICÓNICO DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE EN FORMA DE LÁGRIMA

La Z900RS CAFE ABS ofrece a los motoristas una forma única de experimentar la herencia deportiva retro de Kawasaki, combinando el estilo clásico de las cafe racer con el rendimiento y la comodidad modernos. Su distintivo carenado frontal no solo le confiere un perfil deportivo inconfundible en comparación con la Z900RS estándar, sino que también proporciona una eficaz protección contra el viento en trayectos largos. Complementando el carenado, el manillar de carretera negro refuerza la estética cafe racer sin sacrificar la ergonomía funcional.

El modelo CAFE también cuenta con un asiento personalizado con un escalón más pronunciado, diseñado para ofrecer estilo y comodidad, con una altura de 82 cm (32,2 pulgadas). El silenciador y el protector térmico del escape presentan un acabado refinado, que realza la apariencia deportiva y elegante de la moto. Los gráficos se aplican exclusivamente al depósito de combustible, creando un diseño sencillo pero dinámico que rinde homenaje a la icónica línea arcoíris de la legendaria serie Mach de Kawasaki, reconocida por su rendimiento y diseño.

Para diferenciar aún más la Z900RS CAFE, el logotipo de Kawasaki en el depósito de combustible se aplica mediante una lámina de transferencia lisa en lugar de un emblema en relieve, lo que armoniza con la imagen discreta y deportiva del modelo. La lámina de transferencia y los gráficos están compuestos exclusivamente de materiales nacarados, lo que permite que se vea el color de la pintura subyacente y crea un efecto visual único. Las letras negras en los emblemas de las tapas laterales complementan el logotipo delineado en el depósito de combustible, asegurando que cada detalle contribuya al diseño retro y armonioso de la Z900RS CAFE ABS.

“El pasado y el futuro se unen en la nueva Z900RS. Inspirada en la icónica Z1, la Z900RS reinventa detalles para una nueva era, como el cómodo asiento bajo de estilo vintage, los indicadores analógicos y el silenciador deportivo con sonido optimizado, a la vez que incorpora una artesanía moderna. Desde el control de crucero electrónico y la conectividad con el smartphone hasta el paquete de asistencia al piloto con IMU, que incluye la función de gestión de curvas Kawasaki (KCMF) y el cambio rápido Kawasaki (KQS), este motor está ajustado para ofrecer un rendimiento suave a bajas revoluciones y una mayor emoción a altas revoluciones, para la comodidad del piloto y el puro placer de conducir.

El sistema de suspensión ha sido cuidadosamente ajustado para funcionar en armonía, con la horquilla delantera optimizada para coincidir con el amortiguador trasero Öhlins. La suspensión trasera incluye un práctico regulador remoto de precarga, que permite a los ciclistas adaptarse rápidamente a la conducción en tándem o al equipaje adicional sin necesidad de herramientas. Visualmente, el modelo SE se distingue por los tubos exteriores de la horquilla en color dorado y un amortiguador trasero Öhlins a juego, mientras que una placa Öhlins grabada en relieve le confiere un toque de distinción. Una toma USB Tipo-C en el manillar derecho aporta comodidad moderna.

Motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc con ETV

Nuevo silenciador estilo megáfono y sonido de escape optimizado.

Nueva tecnología electrónica de asistencia a la conducción equipada con IMU.

Nueva conectividad para smartphones a través de RIDEOLOGY, la aplicación para motocicletas*.

Nuevo control de crucero electrónico

Estructura de celosía ligera

Nueva posición de conducción relajada

Estilo inspirado en el Z-1

Nuevas combinaciones de colores deportivas retro

Carenado delantero estilo café racer

Manillar negro estilo cafe racer

Asiento estilo café racer

Escape con acabado cepillado

Los nuevos gráficos rinden homenaje a la serie Kawasaki Mach.

La Z900RS está equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida, que combina un rendimiento moderno con el carácter clásico de una Kawasaki "Z". Se han realizado mejoras significativas para optimizar la respuesta, el rendimiento a altas revoluciones y la sensación general de conducción. Una actualización clave reside en los perfiles de leva revisados, que aumentan tanto la duración como la alzada, junto con una mayor relación de compresión de 11.8:1 (en lugar de 10.8:1). En conjunto, estos cambios proporcionan un carácter más potente y deportivo a altas velocidades, manteniendo al mismo tiempo un rendimiento suave y controlable en situaciones de conducción cotidianas.

BMW R 1300 R SUPERHOOLIGAN: ESPÍRITU DAYTONA

2026-08-01T07:48:00.000+02:00

BMW Motorrad mira al pasado… para crear algo muy especial en el presente. La BMW R 1300 R Superhooligan es una espectacular preparación presentada en la Daytona 200 de 2026 para celebrar el 50 aniversario de la victoria de Steve McLaughlin en Daytona y el primer título AMA Superbike conseguido por Reg Pridmore en 1976.

Se trata de un proyecto único desarrollado por el BMW Motorrad Custom Speed Shop, que toma como base la actual BMW R 1300 R de 145 CV y la transforma en una roadster radical con estética de competición, conectando directamente el presente de la marca con su legado en las carreras.

Un tributo a la R 90 S de 1976

El diseño de la Superhooligan recupera varios guiños directos a la histórica BMW R 90 S del equipo Butler & Smith, la misma con la que Steve McLaughlin logró aquella recordada victoria en Daytona.

Entre los detalles más visibles destacan el número 83, los colores clásicos de la R 90 S o elementos como los paneles laterales del depósito y los guardabarros pintados en el tono histórico. También el manillar ancho y los paneles portanúmeros evocan el estilo de las superbikes desnudas de mediados de los años 70.

El proyecto ha sido desarrollado por un pequeño equipo dentro de BMW Motorrad, liderado por Philipp Ludwig, con el trabajo de diseño de Katrin Torge y Andreas Martin, y el apoyo de los especialistas en prototipos Paul Summerer y Thomas Becker.

ADN racing y componentes de alto nivel

Más allá de su estética, la Superhooligan se ha concebido con un claro enfoque dinámico. La base de la R 1300 R se ha adaptado para ofrecer una experiencia de conducción más cercana a una superbike.

Entre los elementos técnicos destacan la horquilla invertida Wilbers totalmente ajustable, alargada 30 mm para aumentar el ángulo de inclinación, y un amortiguador trasero Wilbers también regulable. Los tubos de la horquilla y el subchasis trasero lucen además un acabado en azul inspirado en las pinzas de freno de la BMW M 1000 RR.

La moto incorpora también llanta delantera de carbono procedente de la M 1000 RR, junto a numerosos componentes en fibra de carbono desarrollados tanto por BMW Motorrad como por Ilmberger Carbon Parts, con el objetivo de reducir peso y mejorar la agilidad.

A esto se suman manetas regulables Advik, estriberas mecanizadas y un sistema de escape Akrapovič de titanio con silencioso de carbono, completando una preparación capaz de alcanzar velocidades de hasta 275 km/h.

Daytona, escenario de un aniversario histórico

La presentación de la BMW R 1300 R Superhooligan coincide con el 50 aniversario de la mítica Daytona 200 de 1976, una carrera que marcó un antes y un después para BMW Motorrad en Estados Unidos.

Aquel año, el equipo Butler & Smith, con motos BMW R 90 S cuidadosamente preparadas por el ingeniero Udo Gietl, logró una histórica doble victoria cuando Steve McLaughlin superó a su compañero Reg Pridmore en los últimos metros de la carrera. Esa misma temporada, Pridmore terminaría proclamándose primer campeón de la AMA Superbike, consolidando el éxito deportivo de BMW en el campeonato.

Medio siglo después, la Superhooligan se ha exhibido en Daytona junto a una BMW R 90 S original de competición procedente del BMW Group Classic. Allí se reúnen algunos de los protagonistas de aquella época, como Steve McLaughlin, Reg Pridmore, el ingeniero Udo Gietl y Heidi y Kimberly Fisher, hijas del piloto Gary Fisher, en un encuentro que ha recordado uno de los momentos más importantes en la historia deportiva de BMW Motorrad.

Rieju Coaster 407

2026-07-31T08:00:00.000+02:00

Inspirada en la Costa Brava, la Coaster nace de la luz del Mediterráneo, de sus carreteras junto al mar y de esa sensación de libertad que solo se vive cuando el camino se abre frente a ti. Su nombre rinde homenaje a quienes disfrutan recorriendo la costa, pero también a todos los que ven la moto como una forma de expresión, un estilo de vida y una manera distinta de entender el viaje. Equipada con un motor bicilíndrico en V de 34,6 CV, la Coaster combina un comportamiento equilibrado con una conducción accesible y llena de personalidad. La Coaster está diseñada para acompañarte sin importar dónde vivas ni adónde vayas. Cada detalle está pensado para que sientas esa mezcla de carácter, emoción y conexión que define el espíritu del Mediterráneo y que solo una custom auténtica puede transmitir.

Cambio automático secuencial AMT que te permite disfrutar del espíritu cruiser sin pensar en cambiar manualmente. Con el placer y la comodidad que aportan poder cambiar a través de sus levas integradas o dejarte llevar por su suave y progresivo cambio automático. Sin palancas, sin embrague, sin estrés.

Motor bicilíndrico en V de 35 CV

Bicilíndrico en V de cuatro tiempos de refrigeración líquida y inyección electrónica. Un motor de entrega generosa a bajas y medias vueltas, con el pulso y el sonido característicos de una auténtica V-Twin. Potencia de sobra para la ruta y compatible con el carnet A2.

Confianza desde el primer metro

Con solo 690 mm de altura de asiento y un contenido peso en seco de 180 kg, la Coaster se deja llevar desde el primer metro: pies al suelo con seguridad, maniobras fáciles y una postura relajada que no cansa durante la ruta.

Frenos NISSIN con ABS y control de tracción (TCS)

Disco delantero de Ø300 mm con pinza NISSIN de doble pistón y disco trasero de Ø240 mm para una frenada potente, precisa y dosificable. El ABS y el control de tracción (TCS) trabajan juntos para mantener la estabilidad, evitar bloqueos y controlar las pérdidas de adherencia. Más seguridad y confianza en cada trayecto.

Rueda delantera de 19'' y trasera de 17''

Llantas integrales de aluminio con neumáticos tubeless 130/60-19" delante y 180/55-17" detrás. La delantera alta aporta estabilidad y la clásica estampa custom y el ancho neumático trasero, tracción y una presencia rotunda desde cualquier ángulo.

Display LCD y Sistema Keyless

Toda la información, de un vistazo. Su completo panel digital LCD muestra con claridad los datos esenciales de conducción, como la velocidad, el nivel de combustible y el kilometraje. Y gracias al sistema Keyless, basta con llevar la llave encima para arrancar la Coaster. Una tecnología poco común en su segmento, que suma comodidad diaria a una moto pensada al detalle.

Iluminación Full LED

Faro delantero, intermitentes y piloto trasero íntegramente en LED. Luz nítida, respuesta instantánea y una firma lumínica que da personalidad a la Coaster antes incluso de arrancarla.

Gran autonomía

Depósito de 16 litros, uno de los mayores de la categoría, y una distancia entre ejes de 1.550 mm que aporta gran aplomo a velocidad de crucero y permite disfrutar del trayecto sin pensar en repostar.

Indian Challenger Signature Series 2027

2026-07-30T08:41:00.000+02:00

Serie Signature de la Indian Challenger 2027: CANTIDAD EXTREMADAMENTE LIMITADA.

Las motocicletas de la Serie Signature no están diseñadas para pasar desapercibidas. Están diseñadas para destacar.

Creada durante nuestro 125.º aniversario y producida en cantidades extremadamente limitadas, cada motocicleta de la Serie Signature de Indian Motorcycle representa una búsqueda incansable de la excelencia artesanal. No más rápida, sino mejor. Cada superficie, cada línea, cada capa se aborda con la convicción de que el verdadero arte reside en los detalles.

Un carenado montado en el chasis, un estilo audaz y distintivo, y comodidades modernas brindan todo lo que necesitas en una bagger moderna.

• Con tecnología moderna de vanguardia y un diseño audaz y distintivo, la Indian Challenger redefine el rendimiento en una V-twin americana.

• Una combinación impactante de potencia americana, componentes de primera calidad y comodidad para viajes largos brindan una experiencia de conducción verdaderamente inigualable.

• El motor PowerPlus 112 produce 126 hp y 133 lb-pie de torque directamente de fábrica.

• La suspensión delantera invertida, el ligero chasis delantero de aluminio fundido y el amortiguador trasero FOX ajustable brindan un manejo preciso en las curvas.

CARACTERÍSTICAS DE LA SERIE SIGNATURE DE INDIAN CHALLENGER

PINTURA PREMIUM SIN COMPROMISOS

La Indian Challenger Signature Series está diseñada para destacar tanto en movimiento como en reposo. El color Abyss Metallic crea una base negra profunda, realzada por detalles en Machined Silver y Red Alert que resaltan con precisión y contundencia. Un meticuloso proceso de pintura multicapa ofrece un contraste impactante y una profundidad inigualable en cada superficie.

PRECISIÓN EN CADA CAPA.

Diseñado con un estándar diferente en mente. Cada superficie, borde y transición se refina con una atención meticulosa al detalle, creando un acabado diseñado no solo para cumplir con las expectativas, sino para superarlas.

MOTOR POWERPLUS 112

El motor PowerPlus de 112 pulgadas cúbicas produce 126 hp y 133 lb-pie de torque directamente de fábrica. Ese mismo motor ganó tres campeonatos MotoAmerica King of the Baggers.

AUDIO POWERBAND

El sistema PowerBand cuenta con cuatro altavoces de 100 vatios para un total de 400 vatios con un ecualizador dinámico de 9 bandas para una experiencia inmersiva, para que, independientemente de las condiciones de conducción, puedas escuchar la música.

CARACTERÍSTICAS AVANZADAS

La Indian Challenger Signature Series viene de serie con alforjas con cierre remoto, control de crucero, parabrisas ajustable con solo pulsar un botón y puerto de carga USB. Ofrece comodidad y seguridad en cada viaje.

TECNOLOGÍA CENTRADA EN EL PILOTO

Experimente una mayor seguridad en cada viaje gracias a sus innovadores avances. La Indian Challenger Signature Series viene equipada de serie con alerta de punto ciego, luces de advertencia de colisión trasera, control de retención de la moto, frenos conectados electrónicamente y alerta de portón trasero.

MEJORAS PARA LA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN Y PROPIEDAD

La pantalla de 7 pulgadas integrada en el tablero, con tecnología RIDE COMMAND, ofrece conexión Bluetooth® y funciones que mejoran la experiencia de conducción para un paseo sin esfuerzo. Vaya más allá de la conducción y mejore su experiencia de propiedad con RIDE COMMAND+, que ofrece navegación paso a paso, Apple CarPlay®, monitorización del estado de la motocicleta, localizador de bicicletas y mucho más.

Triumph Daytona 660 de 2026

2026-07-29T08:25:00.000+02:00

Triumph eleva el nivel de la Daytona 660 para el modelo 2026, con importantes actualizaciones confirmadas para esta popular motocicleta deportiva de cilindrada media. Estas mejoras realzan las especificaciones deportivas y el atractivo visual de la Daytona, manteniendo su esencia de diseño original.

Estas mejoras incluyen suspensión delantera Showa ajustable, el sistema Triumph Shift Assist ahora de serie y neumáticos Metzeler M9RR Supersport con mayor agarre. Se complementan con tres nuevos diseños dinámicos con detalles en rojo Diablo y gráficos llamativos. Fiel a la atención al detalle que caracteriza a Triumph, la Daytona también incorpora un nuevo pedal de freno de aluminio con acabado anodizado transparente.

Paul Stroud, director comercial de Triumph Motorcycles, declaró: «La Daytona 660 se presentó en 2024 con la visión de impulsar el segmento de las motos deportivas de cilindrada media. La Daytona 660 se ha consolidado rápidamente como una de las motos más destacadas de la categoría, demostrando su capacidad no solo en carretera, sino también en circuito, donde ya ha cosechado un éxito impresionante. Gracias a la experiencia adquirida en nuestro programa Triumph Factory Racing, presentamos mejoras específicas diseñadas con esmero para potenciar las características de la Daytona y su ligereza, agilidad y deportividad».

“Nuestro objetivo es atraer a nuevos pilotos más jóvenes a la marca Triumph, y estas actualizaciones de 2026 refuerzan la posición de la Daytona 660 como una de las motos deportivas más emocionantes y atractivas de su categoría.”

Entre las novedades más destacadas se incluyen la suspensión delantera Showa ajustable (compresión y amortiguación), el sistema Triumph Shift Assist ahora de serie y los neumáticos Metzeler M9RR Supersport con mayor agarre. Estas se complementan con otras mejoras, como la maneta de freno de aluminio con acabado anodizado transparente y tres nuevos diseños dinámicos.

Impulsada por el distintivo motor tricilíndrico de 660 cc de Triumph, la Daytona 660 ofrece una potencia explosiva en el rango medio y una aceleración vertiginosa en la parte alta del cuentarrevoluciones, con 94 hp (95 PS) a 11.250 rpm y 50,9 lb-pie (69 Nm) de torque a 8.250 rpm y un límite de revoluciones de 12.650 rpm. Su característico sonido tricilíndrico proviene de la combinación de tres cuerpos de aceleración, un eficiente sistema de admisión y un silenciador compacto bajo el chasis, junto con un colector de escape 3 en 1 y un sistema de catalizador diseñados para cumplir con los estándares actuales sin perder el carácter distintivo del motor.

Moto Guzzi V7 Sport

2026-07-28T08:14:00.000+02:00

Vuelve la legendaria V7 Sport, una evolución de la icónica moto de Mandello que exalta el alma deportiva de Moto Guzzi. El inconfundible placer de conducción de la V7 se vuelve aún más divertido y preciso gracias al freno delantero de doble disco, la horquilla invertida, el modo de conducción SPORT específico y la plataforma inercial para ABS en curvas y control de tracción.

Confort

El amplio catálogo de accesorios incluye el sistema Moto Guzzi MIA, que mediante Bluetooth transforma el smartphone en un panel de control adicional, y el TPMS, que monitoriza la presión de los neumáticos y los puños calefactables.

Electrónica avanzada

La seguridad y el confort están garantizados por el paquete electrónico completo con plataforma inercial de seis ejes, que trabaja en combinación con el Cornering ABS y el Traction Control. Sistemas que complementan el ABS, Control de Crucero, acelerador multimapa Ride-by-Wire y Riding Modes, con los dos modos estándar (ROAD y RAIN) y el exclusivo SPORT.

Paquete tecnológico

La instrumentación LCD totalmente digital proporciona toda la información esencial sobre el estado del vehículo como: nivel de combustible, modo de conducción y la velocidad configurada a través del control de crucero. Todo ajustable desde los sencillos controles en el manillar. La iluminación es completamente LED, con luz diurna DRL que delinea la forma estilizada del símbolo del águila de Moto Guzzi.

Parte ciclo y frenado Brembo

El chasis de la Moto Guzzi V7 Sport está diseñado para hacer la conducción más dinámica y deportiva, gracias a la horquilla invertida de 41 mm con precarga regulable, que garantiza una mayor precisión, y al par de discos delanteros flotantes de Ø 320 mm, sujetos por pinzas monobloque Brembo de 4 pistones, para un máximo control de frenada. Las llantas de aleación ligera de seis radios, 1,8 kg más ligeras que las del V7 Stone, mejoran la maniobrabilidad y le confieren un diseño atrevido.

La Moto Guzzi V7 Sport destaca inmediatamente por sus líneas dinámicas. Los espejos del manillar y el asiento negro con costuras visibles enfatizan la elegancia deportiva. Las llantas de aleación de seis radios le confieren un diseño distintivo, al igual que los insertos de aluminio en los paneles laterales y las fijaciones de los faros delanteros, también de aluminio. Cada detalle está cuidadosamente estudiado, como el soporte elevador del manillar, grabado a láser con el logotipo V7 Sport.

La nueva Shotgun 650

2026-07-26T07:34:00.000+02:00

Cuando el rey del motociclismo personalizado, Winston Yeh, conoció la Shotgun 650, nacieron cien tonalidades, y para sorpresa de nadie, todas eran negras. El resultado de esta oscura alquimia: laRough Crafts x Shotgun 650una motocicleta tan rara como extraordinaria.

¿Qué es la Shotgun de edición limitada de Rough Crafts?

Royal Enfield and Rough Craftshan colaborado para diseñar y desarrollar 100 unidades de motocicletas únicas (solo 25 disponibles en su región) basadas en laShotgun 650Se trata de un lanzamiento único y exclusivo a nivel mundial, que te ofrece la oportunidad de poseer una de estas motocicletas de edición limitada.

¿En qué se diferencia la edición Shotgun Rough Crafts de las motocicletas Shotgun 650 existentes?

Además de conservar las características y particularidades del stock existente Shotgun 650, elShotgun Rough Crafts Edition Presenta un diseño exclusivo con detalles en CTG y un lenguaje de diseño distintivo: una franja dorada que recorre la carrocería, una llamativa combinación de negro brillante y negro mate, acentuada con calcomanías de franjas grises Pantone, y una insignia con el logotipo fundido. Además, incluye detalles premium como espejos en los extremos del manillar, asientos premium con perfil acolchado, llantas atractivas y tubos interiores de horquilla dorados que realzan aún más su imagen de alta gama.

ElShotgun Rough Crafts Editionse basa en elRoyal Enfield Shotgun 650Esta motocicleta presenta un diseño distintivo: una franja dorada que recorre la carrocería, una llamativa combinación de negro brillante y negro mate, acentuada con calcomanías de franjas grises Pantone, y un emblema con el logotipo grabado que define su identidad. Con detalles de alta gama como espejos en los extremos del manillar, asientos premium con perfil acolchado, llantas atractivas y tubos interiores de horquilla dorados, realza aún más su imagen de lujo, haciendo que este lanzamiento exclusivo sea aún más deseable.

Junto con la motocicleta de edición limitada, recibirá un póster exclusivo hecho a medida con el diseño de Rough Crafts, firmado personalmente por Winston Yeh, cuya visión inspiró esta creación. Su póster también incluirá el número único de la edición limitada que aparece en su motocicleta

¿Cómo puedo adquirir la motocicleta Shotgun Rough Crafts Edition?

Esta edición exclusiva, disponible por única vez, se lanzará en la página web de Royal Enfield. Las inscripciones comenzarán el 15 de julio de 2026 a las 7:30 a. m. CEST. Tras registrarte, podrás participar el día de la venta. La venta comenzará el 27 de julio de 2026 a las 7:00 p. m. CEST.

¿Existe algún requisito de elegibilidad para participar en el lanzamiento?

No existen criterios de elegibilidad específicos. Sin embargo, solo los participantes que se hayan registrado durante el período de inscripción tendrán acceso para participar en el lanzamiento del día de la venta.

Los 25 participantes seleccionados deberán visitar el concesionario dentro de las 48 horas posteriores a la recepción del correo electrónico de confirmación para realizar el pago correspondiente.

¿Cuándo recibiré mi Shotgun Rough Crafts de edición limitada?

Recibirás tu motocicleta entre 120 y 180 días después de la fecha de reserva. La motocicleta será entregada por el concesionario seleccionado durante el registro.

¿Incluirán el asiento del pasajero con la motocicleta edición Shotgun Rough Crafts?

Sí, se incluirá en la caja junto con la motocicleta; sin embargo, no vendrá preinstalado. Puede solicitar ayuda al concesionario al momento de la entrega para que lo instalen según sus necesidades.

¿Puedo participar en el día de la venta sin haberme registrado previamente?

No, tienes que registrarte antes del día de la venta para poder participar en el lanzamiento del día de la venta.

Detalles en pan de oro. Detalles en latón fundido. Y un potente motor de aluminio de 648 cc.

La nueva Shotgun 650, creada en colaboración con Rough Crafts, fusiona la robustez de su diseño con detalles brillantes, transformando la materia prima en una obra maestra única. Con solo 100 unidades existentes, es una motocicleta tan exclusiva como extraordinaria. Podrías ser uno de los 100 afortunados en el mundo en poseer esta obra maestra personalizada.

La BMW F 450 GS

2026-07-25T07:49:00.000+02:00

Sé espontáneo. Rompe con la rutina. Con la BMW F 450 GS, cada día se convierte en una aventura única. Su nuevo motor bicilíndrico de 48 CV y su peso de tan solo 178 kg hace que esta moto pueda dominar fácilmente cualquier trayecto, permitiéndote disfrutar al máximo de cada viaje. Porque las aventuras no tienen que ser lejanas para ser inolvidables. Lo importante es que las vivas a diario, una y otra vez.

El propulsor de la F 450 GS es totalmente nuevo. Se trata de un poderoso motor de dos cilindros en línea compacto y ligero con exactamente 420 c.c. y 48 CV. Su par máximo de 43 Nm se obtiene ya a 6.750 rpm. El novedoso calado de las muñequillas a 135° garantiza un comportamiento óptimo en cuanto a vibraciones y oscilaciones, y hace que el motor seduzca por su sonido genuino. Esto, combinado con un peso de la moto de tan solo 178 kg, hace que la F 450 GS proporcione la máxima viveza, agilidad y placer de conducción, tanto en carretera como lejos del asfalto.

GS Trophy

En la variante GS Trophy, la F 450 GS se presenta en color Racing Blue Metallic con detalles en rojo y blanco. Este icónico diseño se complementa con un equipamiento completo. Además del Shift Assistant Pro y los Riding Modes Pro, ofrece capacidades todoterreno óptimas gracias al embrague Easy Ride, suspensión deportiva, estriberas enduro y un robusto protector de motor de aluminio. También incluye protectores de manos y una cúpula alta con estética Rallye.

Easy Ride Clutch (ERC)

El Easy Ride Clutch opcional es un sistema de embrague centrífugo que permite arrancar la motocicleta sin usar la maneta de embrague, y facilita la conducción lenta o en situaciones de tráfico poco fluido. Durante la fase de desaceleración permanece aplicado

Faro de led diurna

Montante telescópico regulable

Horquilla invertida de 43 mm anodizada en color dorado

Llantas de radios cruzados de aluminio

“Con la nueva BMW F 450 GS, BMW Motorrad presenta una auténtica BMW GS en la categoría A2 de 48 CV. Encarna la esencia de una GS: súbete, acelera y diviértete, con control total y máxima confianza. Su bajo peso, rendimiento superior y perfecto equilibrio entre agilidad y estabilidad garantizan una experiencia de conducción especialmente intuitiva. Gracias a su manejo preciso y la pericia característica de la GS, ofrece un rendimiento impresionante tanto dentro como fuera de la carretera. La F 450 GS es la compañera ideal para cualquier situación de conducción. Es sencilla, robusta y siempre está lista. Establece el estándar para las motos deportivas de aventura en su categoría.” Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad

La nueva MV Agusta Rush Titanio 2027

2026-07-24T07:31:00.000+02:00

La MV Agusta Rush representa la interpretación más extrema y visionaria del concepto hyper naked. Definida por su diseño audaz e inconfundible, la Rush combina un estilo distintivo con soluciones técnicas de alto nivel, ofreciendo un rendimiento de referencia y una experiencia de conducción exclusiva.

Con la introducción de la edición Titanio, caracterizada por una librea Nero Intenso combinada con Argento Magnum y Blu Titanio. El nombre Titanio se inspira en el exclusivo paquete de titanio instalado en la motocicleta, reforzando su carácter premium y orientado al rendimiento.

300 UNIDADES

La Rush Titanio está íntegramente fabricada a mano en la fábrica de Varese, pieza por pieza, con tan solo 300 unidades numeradas. Como en todos los modelos de edición limitada de MV Agusta, el kit dedicado es tan rico como el modelo es exclusivo: incluye un silenciador Arrow Titanium Slip-on con mapa de ECU*, cubierta de carbono para el silenciador, soporte para el silenciador, cubierta trasera de carbono, manetas de freno/embrague CNC, protectores de maneta CNC izquierdo/derecho, tapón de combustible racing CNC, funda específica para la moto y un kit de bienvenida con Certificado de Autenticidad — uno por cada una de las 300 unidades numeradas.

Desde 44.900 EUR*

*Tenga en cuenta que el precio indicado en el sitio web se refiere al mercado italiano. Contacta con tu concesionario oficial MV Agusta para conocer el precio en tu mercado.

La MV Agusta Rush Titanio incluye una garantía de fábrica de 5 años, señal inequívoca del compromiso de la marca con la calidad y la fiabilidad. Esta cobertura ampliada ofrece a los clientes una tranquilidad sin precedentes. La garantía de 5 años refleja la confianza de la empresa en sus rigurosos estándares de producción, 100% Made in Italy.

El titanio no es simplemente un material. Es uno de los elementos más resistentes y ligeros que existen — forjado por la naturaleza a lo largo de miles de millones de años, indiferente al calor, a la corrosión, al tiempo mismo. En la Rush Titanio, este elemento no se trata como un acabado. Se trata como un lenguaje.

La molécula de titanio aparece en el sillín de Alcantara, en la protección del depósito y a lo largo del depósito de combustible — reproducida con la misma precisión que se aplica a cada detalle técnico de esta motocicleta. No es decoración. Es una declaración: que el piloto, la máquina y el material comparten la misma gramática fundamental. Que lo que mantiene unida la estructura a nivel atómico es también lo que define su carácter a nivel humano.

EURO 5+ MEJORADO

La Rush Titanio está propulsada por el motor de 4 cilindros en línea de 1.000 cc, derivado de la plataforma Brutale 1000. Este motor de alto rendimiento representa la cúspide del desarrollo hyper naked de MV Agusta y es compartido con los modelos de gama alta.

El motor ha sido actualizado para cumplir con la normativa Euro 5+, alcanzando una potencia máxima de 201 CV a 13.500 rpm y un par de 116 Nm a 11.000 rpm. Fabricado artesanalmente en Varese, incorpora 16 válvulas radiales de titanio, bielas forjadas en titanio y levas con recubrimiento DLC. El motor actualizado es más reactivo a bajas revoluciones, garantizando un rendimiento más suave con vibraciones mínimas.

ÖHLINS

SMART EC 3

NUEVO HARDWARE — La MV Agusta Rush Titanio incorpora las últimas suspensiones semiactivas Öhlins Smart EC 3, con una horquilla delantera y un amortiguador trasero completamente actualizados, equipados con la tecnología Spool Valve de Öhlins — un avance significativo respecto a la arquitectura anterior de válvula de aguja. La válvula de carrete ofrece una respuesta del actuador hasta 7 veces más rápida, permitiendo ajustes de amortiguación casi instantáneos y un rango más amplio entre el máximo confort y el rendimiento total.

NUEVO SOFTWARE — El Smart EC 3 ejecuta una nueva generación de algoritmos de Control Basado en Eventos, analizando continuamente el comportamiento de la moto y del piloto en tiempo real. Los modos Carretera y Pista ahora se unifican en un único algoritmo adaptativo, integrándose más profundamente con el ABS, el Control de Tracción y el Control de Caballito. La adaptación al peso del piloto con recomendación automática de precarga personaliza la configuración desde el primer kilómetro, mientras que una detección de eventos refinada para frenada, curvas y aceleración ofrece respuestas precisas en cada fase.

En la Rush Titanio, todos los ajustes de suspensión están vinculados dinámicamente al modo de conducción seleccionado, para una experiencia completamente coherente, del turismo a la pista.

Componentes de titanio

Todas las piezas de titanio presentan un acabado cepillado — una elección deliberada que permite que el material hable por sí mismo, superficie y esencia en perfecta armonía. Los componentes fabricados en titanio por primera vez incluyen el silenciador Arrow Titanium Slip-on con logotipo "MV Agusta" en acabado titanio, el soporte del escape, la cubierta frontal del depósito de combustible con el logotipo "Titanio" y el elemento inspirado en el átomo, los soportes del cuadro de instrumentos, el soporte del faro, los tornillos de titanio para todos los componentes de titanio y el guardabarros.

La nueva Rush Titanio presenta una llamativa combinación de colores Nero Intenso con detalles en Argento Magnum y Blu Titanio. El nombre «Titanio» refleja el amplio paquete de titanio presente en toda la motocicleta, lo que subraya su ingeniería de alta gama y su carácter orientado al rendimiento.

Una primicia en la industria

La Rush Titanio presenta el primer sillín de motocicleta del mundo íntegramente fabricado en Alcantara, combinando dos tecnologías de fabricación de vanguardia en una sola pieza: termosoldadura y grabado láser. Un nivel de refinamiento nunca antes alcanzado en una motocicleta de producción.

La tapicería está revestida con membrana Alcantara EXO, lo que hace que el acolchado de espuma sea totalmente hidrófugo, garantizando que el sillín funcione tan bien bajo la lluvia como luce bajo el sol.

Las cifras de rendimiento alcanzan:

201 CV a 13.500 rpm con escape estándar

206 CV a 14.000 rpm con silenciador Arrow Titanium Slip-on (homologado para uso en carretera).

LA INGENIERÍA DEL TITANIO SE UNE A LA EXPRESIÓN DEL DISEÑO

Una característica distintiva del Rush Titanio es el uso extensivo de componentes de titanio con acabado cepillado, que mejoran tanto el rendimiento como la exclusividad. Estos incluyen:

Deslizador Arrow Titanium

Soporte de escape

Tapa frontal del depósito de combustible

Soporte para salpicadero

Soporte del faro

El par máximo se sitúa en 116 Nm a 11.000 rpm, mientras que un embrague asistido mejora la suavidad y la comodidad del piloto.

PRESTACIONES:

206HP

Potencia máxima del motor a 14.000 rpm

with dedicated kit

>300KM/H

Velocidad máxima

998CC

Cilindrada del motor

202KG

Masa en orden

de marcha (sin combustible)

con kit dedicado

13.4:1

Relación de compresión

Leyendas contemporáneas Ducati collezione 100

2026-07-23T08:01:00.000+02:00

Diez modelos, 100 unidades de cada uno en todo el mundo. Diseños emblemáticos que han marcado la historia de Ducati se unen al diseño y la tecnología modernos, en una edición que celebra el centenario.

Una edición de colección

La exclusividad de esta serie va más allá del atractivo de las libreas de inspiración histórica. Los modelos incorporan componentes específicos desarrollados expresamente para este proyecto, como la pipa de dirección y las tijas mecanizadas a partir de aluminio macizo, embrague en seco (no disponible en Scrambler y DesertX), asientos con tapizados de alta calidad, tapón de combustible mecanizado y pinzas de freno con acabado exclusivo.

La Diavel V4 RS 100 se desarrolla a partir de la Diavel V4 RS y rinde homenaje a la 900 Replica de 1979: una de las decoraciones más icónicas de la historia de Ducati que, a su vez, recuerda la legendaria victoria en el Tourist Trophy de 1978.

La Streetfighter V4 S 100 reinterpreta la fórmula de lucha de las motos naked de Ducati con la elegancia en negro y dorado de la 900 SD Darmah de 1979, combinando el rendimiento de la moderna Streetfighter V4 con el espíritu de competición de una época icónica.

La Hypermotard V2 SP 100 traslada el instinto de competición más extremo de Ducati a una visión inspirada en la 860 "24 Horas de Montjuïc" de 1975, combinando la actitud de una moto divertida contemporánea con la icónica resistencia que representó una importante temporada de carreras para el fabricante boloñés.

La XDiavel V4 100 combina el carácter musculoso de la cruiser de Ducati con la herencia de competición de la 750 Super Sport especial apodada "California Hot Rod", en celebración de la histórica victoria en Daytona en 1977.

La Scrambler 100 encarna la libertad refinada y contemporánea de la Scrambler 800 Nightshift y el espíritu auténtico de la Scrambler 250 de 1962, el modelo que consolidó a Ducati en el mercado estadounidense.

La Multistrada V4 RS 100 combina el espíritu touring con la actitud deportiva de Ducati, integrando todo el rendimiento de la versión RS con motor Desmosedici Stradale y la tradición de la 500 SL Pantah de 1979, la moto que marcó el inicio de una nueva era técnica para Ducati.

La Monster 100 canaliza el espíritu de la Monster S4Rs Tricolore de 2008, combinando la esencia de las motos naked de Ducati actuales con una decoración que marcó el final de la primera generación, una auténtica joya.

La DesertX 100 fusiona la actitud aventurera actual de Ducati con la Pantah "Ice" de 1981, un concepto poco convencional que llevó a la marca boloñesa fuera de la carretera, a las pistas de hielo, convirtiéndose en una de las declaraciones visuales más audaces de la marca.

Un legado transformado en visión: la interpretación visual de Ugo Nespolo

Donde el arte dialoga con la velocidad

Ugo Nespolo, figura destacada del arte italiano durante los últimos 50 años, es el encargado de la interpretación visual de Collezione100. Su mirada creativa transforma este proyecto conmemorativo en un diálogo matizado entre el motociclismo, la identidad histórica y el arte figurativo.

Diseñado para coleccionistas

Para cada moto, Ugo Nespolo crea dos obras originales: una dedicada al modelo histórico de inspiración y otra a su interpretación contemporánea. Estas obras únicas pasarán a formar parte de la Colección Corporativa de Ducati.

Las obras dan lugar a ediciones numeradas, que llevan el mismo número correlativo que la moto y están firmadas por el artista, y que se entregarán junto con cada moto de la Collezione100, aumentando así su valor como objeto de colección.

Chief Vintage 125th Anniversary Edition

2026-07-22T07:46:00.000+02:00

La Chief Vintage 125th Anniversary Edition, continúa con el diseño que dio forma al motociclismo estadounidense, definido por Indian Motorcycle en los años 40 y 50. Sus guardabarros con faldones, su emblemático adorno luminoso, los acabados plateados del motor, el manillar vintage y el asiento flotante crean una silueta atemporal, adornada con meticulosos detalles pintados a mano y emblemas del 125 aniversario por toda la moto.

En honor al icónico linaje de la Indian Chief, llega la edición Chief Vintage 125.º aniversario . La recién lanzada Indian Chief Vintage combina a la perfección un diseño clásico con un rendimiento moderno, e incluye un asiento flotante, llantas de radios, manillar de estilo retro y los icónicos guardabarros con faldón de Indian Motorcycle.

Con 250 unidades disponibles en todo el mundo, la nueva Chief Vintage 125th Anniversary Edition ofrece a los motociclistas la oportunidad de celebrar este hito histórico de Indian Motorcycle. Los distintivos exclusivos del 125.º aniversario y el asiento bordado conmemoran los 125 años de Indian Motorcycle.

Entre sus componentes premium se incluyen la pantalla táctil de 4 pulgadas de Indian Motorcycle con tecnología RIDE COMMAND, plataformas para el conductor pulidas y un faro LED adaptativo Pathfinder de 5 ¾ pulgadas, que monitoriza el ángulo de inclinación de la moto para optimizar la iluminación de la carretera. El motor Thunderstroke 116 de Indian Motorcycle, refrigerado por aire, ofrece una potencia pura, con 120 lb-pie de torque y una potencia de adelantamiento sin esfuerzo en cualquier marcha. La Chief Vintage 125th Anniversary Desde 24 490 €

Tras dar inicio a la celebración de su 125.º aniversario , Indian Motorcycle presentó hoy la Indian Chief Vintage 125th Anniversary 2026, rindiendo homenaje a su legado al reinventar un clásico atemporal y convertirlo en un nuevo ícono para los motociclistas de hoy. Inspirada en la Chief de la década de 1940, sus guardabarros fluidos y su inconfundible silueta rinden tributo a las raíces de Indian Motorcycle, mientras que el motor Thunderstroke ofrece la potencia y la presencia que marcan la pauta actual. Fabricada con la meticulosa artesanía estadounidense y una atención obsesiva al detalle, la Chief Vintage refleja el espíritu de Indian Motorcycle de " Nunca Terminado" , definido por la audacia, el propósito y el compromiso inquebrantable de brindar a los motociclistas la opción que siempre han merecido en el motociclismo estadounidense.

«Las Indian Chief de la década de 1940 siguen siendo una de las motocicletas más reconocibles y célebres de la historia estadounidense», declaró Ola Stenegärd, director de diseño de Indian Motorcycle. «Con su icónico motor bicilíndrico en V, sus guardabarros aerodinámicos y su fiabilidad inigualable, la Chief estableció un estándar de rendimiento y diseño que perdura hasta hoy. Representa el espíritu de Indian Motorcycle: audaz, atemporal y siempre a la vanguardia».

«Ciento veinticinco años es un hito histórico y un verdadero testimonio de los motociclistas cuya pasión por la marca mantuvo vivo el espíritu de Indian Motorcycle y sigue siendo nuestra fuerza motriz hasta el día de hoy», dijo Mike Kennedy, CEO de Indian Motorcycle. «Al celebrar nuestro aniversario, esta colección de edición especial de motocicletas y prendas de vestir refleja nuestro orgullo como una marca estadounidense icónica y nuestro compromiso inquebrantable con la artesanía, el diseño cuidado y el rendimiento líder en su clase».

Indian Scout Bobber 2026 125º Aniversario

2026-07-21T07:51:00.000+02:00

El nombre Scout es una leyenda por derecho propio, que continúa el legado y la artesanía que han definido a Indian Motorcycle durante más de un siglo. Con 450 unidades disponibles en todo el mundo, la Scout Bobber Edición 125 Aniversario cuenta con emblemas exclusivos y un asiento personalizado con bordados conmemorativos del 125 aniversario .

Con un diseño minimalista y una postura agresiva, la Scout Bobber Edición 125 Aniversario ofrece 111 caballos de fuerza gracias a su motor SpeedPlus de 1250 cc refrigerado por líquido. Incorpora la pantalla táctil de 4 pulgadas de Indian Motorcycle, con tecnología RIDE COMMAND, que permite a los pilotos visualizar información crucial de la moto, conectarse vía Bluetooth® y personalizar su experiencia de conducción con configuraciones de indicadores y modos de manejo seleccionables. El faro LED Pathfinder proporciona una luz nítida y potente, significativamente más brillante que el faro de serie, mientras que los guardabarros recortados y las llantas de ocho radios mecanizadas con precisión realzan el estilo bobber de la moto.Desde 19 490 €

Despojada de artificios, con una postura agresiva y una potencia pura, la Scout Bobber es la expresión perfecta del icónico estilo bobber. Completamente negra, con guardabarros y faro recortados, irradia una agresividad bobber inconfundible. El asiento individual estilo bobber refuerza la estética minimalista sin sacrificar la comodidad y proporciona un control firme al piloto durante las aceleraciones bruscas. La suspensión rebajada a 51 mm crea una postura baja para un look agresivo y personalizado. Los retrovisores en los extremos del manillar le dan a la moto un aspecto más limpio y minimalista, con una visibilidad mejorada.

Desarrollada a partir de una exhaustiva investigación y las opiniones de los motociclistas, la Indian Scout ofrece un rendimiento que inspira confianza, tecnología práctica y comodidades líderes en su clase. Con la altura de asiento más baja del sector, la Indian Scout proporciona una posición de conducción segura, así como un manejo deportivo y estable. El ABS en toda la gama infunde confianza al conductor y mejora la capacidad de frenado, mientras que el control de tracción y los modos de conducción en algunos modelos ofrecen una experiencia de manejo personalizada con solo pulsar un botón.

El corazón de la Indian Scout es un motor bicilíndrico en V de 1250 cc refrigerado por líquido, completamente rediseñado: el SpeedPlus 1250. Con una potencia de hasta 82 kW y un par motor superior a 109 Nm, cada Indian Scout ofrece una aceleración precisa y una potencia de adelantamiento excepcional. La inyección electrónica de combustible garantiza una alimentación constante para una respuesta suave del acelerador, mientras que una transmisión de seis velocidades de respuesta rápida mantiene toda la potencia fácilmente accesible para una conducción deportiva.

SCOUT BOBBER EDICIÓN 125 ANIVERSARIO

La Scout Bobber Edición 125 Aniversario no mira hacia atrás. Apunta hacia adelante. Estilo bobber agresivo. Guardabarros recortados. Carcasa del faro. Asiento individual. Con detalles sofisticados y acabados de la más alta calidad.

ESQUEMA DE PINTURA DEL 125.º ANIVERSARIO

La Scout Bobber Edición 125.º Aniversario se caracteriza por su color Negro Cristal de primera calidad que se difumina en Rojo 125.º Aniversario, acentuado por las finas líneas con la inscripción «Ciento veinticinco.º Aniversario» y detalles aplicados a mano con un acabado impecable en cada borde. Cada Scout Bobber Edición 125.º Aniversario está pintada a mano y su elaboración requiere más de ocho horas.

ILUMINACIÓN MÁS BRILLANTE Y LLAMATIVA

El faro LED adaptativo Pathfinder proporciona una visibilidad mejorada y un estilo más llamativo, incluso de noche.

LLANTAS MECANIZADAS DE 8 RADIOS

Las llantas mecanizadas de precisión de 8 radios y los neumáticos de flanco ancho realzan el estilo icónico sin sacrificar el rendimiento, ofreciendo una conducción suave y un estilo distintivo.

CARACTERÍSTICAS CENTRADAS EN EL PILOTO

La Scout Bobber Edición 125 Aniversario viene con tres modos de conducción: Tour, Estándar o Deportivo, y características modernas que incluyen iluminación LED completa, arranque sin llave, control de crucero y ABS.

MEJORAS EN LA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN Y PROPIEDAD

El diseño cuidado se une a la funcionalidad moderna con la pantalla de 4 pulgadas, impulsada por RIDE COMMAND. Disfruta de una conducción sin esfuerzo con navegación GPS, conexión Bluetooth® y otras funciones que mejoran la experiencia. Ve más allá de la conducción y mejora la experiencia de propiedad con la tecnología conectada RIDE COMMAND+, que ofrece información sobre el estado de la motocicleta, localizador de motcicletas y mucho más.

Royal Enfield Reload 650 2027: EL ESPECTRO DE LA INSPIRACIÓN.

2026-07-20T07:56:00.000+02:00

En el One Motorcycle Show de 2026 se presentó la última incorporación a la exitosa línea de motocicletas Royal Enfield personalizadas a medida, con la presentación de la Reload 650 por parte de Roland Sands.

Basándose en el modelo de producción Royal Enfield Shotgun 650, Roland Sands ha colaborado con Royal Enfield para producir una Shotgun 650 única, diseñada para inspirar a los motoristas en su propio proceso de personalización.

Con una carrocería inspirada en las superbikes retro, la parte trasera se diseñó para lucir atractiva, cómoda y evocar la época dorada de las carreras de AMA Superbike de los años 80. Esta influencia de competición se extiende a toda la Reload 650, con componentes RSD inspirados en la competición, como el escape S&S 2 en 1, suspensión delantera y trasera mejoradas, llantas Morris de cinco radios diseñadas por RSD, palancas de cambio y estriberas.

Para complementar la estética retro, algunas piezas del motor presentan un diseño con aletas, un guiño a la cultura del hot rodding del sur de California. Se ha utilizado un elevador de manillar para permitir el montaje recto de manillares anchos, y un exclusivo soporte del guardabarros delantero, fabricado en aluminio de una sola pieza, funciona también como refuerzo del guardabarros para mejorar la rigidez.

La Reload 650 se convierte en la segunda colaboración a medida de Royal Enfield con RSD, tras la aclamada Super Meteor 650 Chopper, presentada en Sturgis 2023.

Roland Sands comentó: “Gracias a Royal Enfield por confiar en mí para construir esta moto y permitirme trabajar en todas estas piezas. Creo que hemos creado una propuesta interesante para esta máquina y para el potencial de la plataforma Royal Enfield 650. Esta es solo una de las infinitas posibilidades que ofrece este modelo”.

La Reload 650 estará presente en numerosos salones del automóvil a lo largo de 2026, lo que permitirá a los entusiastas observarla más de cerca e inspirar a futuros personalizadores de Royal Enfield.

" CAMPEONES DEL MUNDO " 2026

2026-07-20T00:26:58.670+02:00

Y lo hemos bordado frente a Argentina