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TRIUMPH PRESENTA LAS NUEVAS BONNEVILLE T40 Y T40 BLACK: LA AUTÉNTICA EXPERIENCIA BONNEVILLE

2026-10-10T07:59:00.000+02:00

Las nuevas Bonneville T40 y T40 Black llevan la auténtica experiencia Bonneville a más motoristas que nunca. Estilo clásico de Bonneville, con su icónica silueta, doble amortiguador y ruedas de radios. Diseñado y acabado según los estándares de calidad, artesanía y atención al detalle de Triumph. El motor TR Series de 400 cc de nueva generación ofrece el inconfundible carácter de la Bonneville con un potente par motor a bajas revoluciones. Paquete tecnológico líder en su categoría que incluye una nueva pantalla TFT circular para instrumentos, conectividad completa y ayudas al piloto sensibles a la inclinación. La baja altura del asiento, el chasis específico y la ergonomía relajada ofrecen una conducción segura y sencilla.

Triumph Motorcycles presenta las nuevas Bonneville T40 y T40 Black, extendiendo el atractivo de la icónica Bonneville a más motociclistas que nunca. Impulsadas por una nueva versión del motor TR Series de 400 cc, los nuevos modelos combinan un diseño atemporal y una exquisita artesanía con prestaciones modernas, ofreciendo una auténtica experiencia de conducción Bonneville.

Las últimas incorporaciones a las gamas Bonneville y de 400 cc de Triumph, la Bonneville T40 y la T40 Black, capturan el atractivo atemporal y el carácter inconfundible que han definido a la Bonneville durante generaciones. Ambos modelos encarnan el espíritu de la estética de los años 60 gracias a sus proporciones auténticas, su hermoso acabado y su estilo perdurable. Entre los detalles de diseño característicos de la Bonneville se incluyen el depósito de combustible esculpido en forma de lágrima, el clásico faro redondo, el perfil tradicional del motor, las llantas de radios y la suspensión trasera de doble amortiguador.

Impulsada por una versión específica del motor TR Series de 400 cc de Triumph, la T40 cuenta con una puesta a punto única desarrollada exclusivamente para la Bonneville, que ofrece una entrega de potencia suave y con gran par motor. Combinado con un sonido de escape distintivo, el resultado es una experiencia de conducción que se mantiene fiel al carácter de la Bonneville.

Elaboradas con la meticulosa atención al detalle que siempre ha caracterizado a Bonneville, las nuevas T40 y T40 Black ofrecen un estilo auténtico y una calidad excepcional. Sus esquemas de pintura bitono de inspiración clásica, las líneas decorativas pintadas a mano y los materiales de primera calidad crean una apariencia atemporal y distintiva, mientras que detalles con un acabado impecable, como el silenciador tipo "peashooter" cepillado y las tapas del motor de aluminio de forma clásica, refuerzan su inconfundible estilo Bonneville.

Las Bonneville T40 y T40 Black se han desarrollado para ofrecer una experiencia de conducción accesible y que inspire confianza. Su ergonomía relajada, la baja altura del asiento (que se puede reducir a tan solo 770 mm con un asiento bajo accesorio) y su manejo ligero hacen que estas motocicletas sean accesibles para una amplia gama de pilotos. Complementadas con un chasis moderno y llantas de aluminio ligeras, el resultado es una fácil maniobrabilidad, una dinámica ágil y una conducción segura para el día a día.

Steve Sargent, director de producto de Triumph Motorcycles, declaró: «La Bonneville es una de las motocicletas más importantes en la historia de Triumph, por lo que presentar un nuevo modelo con ese nombre conlleva la responsabilidad de hacerlo bien. Desde el principio, nuestra ambición con la T40 y la T40 Black no fue simplemente crear una Bonneville más pequeña, sino una motocicleta que ofreciera el estilo, el carácter y la experiencia de conducción que los motoristas esperan de una auténtica Bonneville. Llevar esa experiencia a un mayor número de motoristas es estratégicamente importante para Triumph, sobre todo ahora que las categorías de motocicletas de menor cilindrada siguen creciendo en todo el mundo».

“Trabajando estrechamente con Bajaj, nos propusimos conservar los detalles y las cualidades que hacen especial a una Bonneville, desde las proporciones y el acabado hasta los toques tradicionales como las líneas decorativas pintadas a mano, al tiempo que introducíamos un nivel de tecnología e innovación centrada en el piloto nunca antes visto en esta categoría. El resultado es una motocicleta que se mantiene fiel a los valores que han definido a la Bonneville durante generaciones, a la vez que abre la experiencia a un público aún mayor.”

DISEÑO AUTÉNTICO E ICÓNICO

La Bonneville T40 hereda el inconfundible ADN de diseño de los modelos más grandes de la familia Bonneville. Líneas fluidas, proporciones equilibradas y detalles inspirados en la tradición crean una silueta clásica que se reconoce al instante como una Bonneville. El depósito de combustible en forma de lágrima, el faro redondo, los guardabarros más largos y el silenciador tipo "peashooter" definen su forma general, mientras que la horquilla de estilo clásico, los amortiguadores traseros dobles y las llantas de radios completan el conjunto. Juntos, estos elementos acercan el atractivo atemporal del diseño Bonneville de los años 60 a los motoristas de hoy.

El elemento central de la icónica silueta de la T40 es su depósito de combustible en forma de lágrima. Su forma fluida y proporciones equilibradas le confieren una presencia elegante y segura desde cualquier ángulo. Los esquemas de pintura inspirados en la tradición, con líneas decorativas pintadas a mano, realzan la forma del depósito y demuestran la atención al detalle. Las clásicas rodilleras de goma y el emblemático emblema de tres barras de Triumph en el depósito combinan diseño, tradición y artesanía.

El elemento central del perfil frontal de la T40 es su clásico faro redondo. Creando un frontal inconfundible, asociado a las Bonneville del pasado y del presente, el faro LED incorpora una distintiva luz diurna, combinando la funcionalidad y la visibilidad modernas con la sencillez atemporal del diseño tradicional de la Bonneville.

El perfil limpio y despejado del motor TR Series de 400 cc lo convierte en el elemento central de la silueta de la T40. Las brillantes aletas de refrigeración mecanizadas en la culata y las grandes rosetas de escape con aletas rinden homenaje a las Bonneville del pasado. Las tapas del embrague y del alternador, de forma clásica, están acabadas en aluminio cepillado, lo que les confiere un aspecto prémium que complementa el estilo atemporal de la motocicleta.

Las llantas de radios tradicionales le dan el toque final al diseño clásico Bonneville de la T40. Las llantas delanteras de 18 pulgadas y las traseras de 17 pulgadas combinan aros de aluminio ligero con radios de acero tradicionales, lo que proporciona resistencia y durabilidad, a la vez que contribuye a una conducción ágil y sencilla. El diseño abierto de las llantas también complementa las líneas limpias y las proporciones equilibradas de la motocicleta.

La configuración de la suspensión refuerza aún más la distintiva silueta Bonneville de la T40. La horquilla delantera de estilo clásico le confiere a la motocicleta un perfil frontal refinado y fácilmente reconocible, mientras que los amortiguadores traseros dobles conservan la apariencia abierta y despejada que caracteriza el diseño Bonneville. En conjunto, la horquilla y los amortiguadores dobles garantizan que la T40 se mantenga fiel a su legado y sea reconocible como una Bonneville desde cualquier ángulo.

ATENCIÓN METICULOSA A LOS DETALLES

Cada Bonneville T40 y T40 Black se termina a mano, prestando especial atención a los materiales, los acabados y los pequeños detalles de toda la motocicleta. Los acabados de pintura profundos y las líneas decorativas pintadas a mano caracterizan las tres combinaciones de colores bitono de la T40, conservando una técnica tradicional que es sinónimo de la gama Bonneville.

La elección de los acabados de los componentes distingue a ambos modelos. En el T40, los retrovisores y el asidero cromados se combinan con protectores de talón de aluminio cepillado y un sistema de escape de acero cepillado. En el T40 Black, los componentes están pintados o recubiertos con pintura en polvo negra para complementar su estética más oscura.

La ingeniería moderna se ha ocultado cuidadosamente para preservar una apariencia impecable. Los cables y las mangueras están disimulados, lo que permite que el perfil despejado del motor monocilíndrico de la serie TR siga siendo un elemento destacado del diseño de la motocicleta.

La marca Triumph aparece en componentes clave, en lugar de limitarse a emblemas llamativos. Está grabada en relieve en la abrazadera del manillar y el guardabarros delantero, y también en las tapas del motor y en el interior de los faros delanteros y traseros. Estos detalles se aprecian al observarla con detenimiento y contribuyen a la calidad general de la fabricación.

La Bonneville T40 está disponible en tres combinaciones de colores distintivas inspiradas en la tradición. El Azul Egeo y el Blanco Fusión ofrecen una interpretación fresca y limpia del estilo clásico de la Bonneville, con un brillante acabado bicolor que resalta las líneas fluidas del depósito de combustible esculpido. La combinación Azul Meriden y Naranja Mandarina ofrece un tratamiento más atrevido, combinando tonos clásicos con un acento vibrante que atrae la atención hacia el perfil del depósito y la línea decorativa pintada a mano.

El color New England White y el Jet Black completan la gama con un contraste más discreto, creando una apariencia refinada y atemporal.

La T40 Black presenta una interpretación más oscura y decidida del clásico diseño Bonneville. Con acabados en gris peltre mate y negro fantasma mate, cuenta con llantas de aluminio negro brillante que contrastan con los radios de acero brillante. Las carcasas del motor con recubrimiento en polvo, junto con el colector de escape y el silenciador tipo "peashooter" en negro, le dan a la T40 Black un sutil toque moderno, sin perder las proporciones tradicionales y los rasgos distintivos de la familia Bonneville.

Estableciendo un nuevo referente tecnológico en su categoría, la Bonneville T40 y la T40 Black combinan el estilo clásico de la Bonneville con un nivel sin precedentes de tecnología centrada en el piloto. Una nueva pantalla TFT circular de 4 pulgadas ofrece conectividad completa con smartphones, incluyendo navegación, control de teléfono y música, mientras que cinco modos de conducción, control de crucero, ABS optimizado en curvas sensible a la inclinación y control de tracción optimizado en curvas brindan un nivel de funcionalidad y asistencia al piloto que normalmente se asocia con motocicletas de mayor cilindrada.

EL CARÁCTER DE LA BONNEVILLE GRACIAS A UN MOTOR DE 400 CC ESPECIALIZADO.

La Bonneville T40 y la T40 Black están equipadas con la última versión del motor TR Series de 400 cc refrigerado por líquido de Triumph. Una culata revisada y una puesta a punto específica para la Bonneville le otorgan a este motor monocilíndrico un rendimiento y un carácter propios, combinando prestaciones modernas y una respuesta intuitiva del acelerador con el par motor característico de la Bonneville.

Gracias a una culata revisada y una puesta a punto específica del motor Bonneville, el T40 ofrece un mayor par motor a bajas revoluciones, con un par máximo de 36 Nm a 5000 rpm que proporciona una conducción potente y una sensación distintiva. La potencia máxima de 32 CV se alcanza a 7000 rpm, priorizando un rendimiento accesible a velocidades de uso diario.

A los tres modos de conducción preconfigurados (Carretera, Lluvia y Eco) se suman dos modos personalizables. Cada modo ajusta la respuesta del acelerador, el control de tracción y el ABS para adaptarse a diferentes condiciones y preferencias del piloto. Los pilotos pueden seleccionar sus modos preferidos y añadirlos a un menú de acceso rápido en la pantalla TFT circular. Ambos modelos incorporan control de crucero, que reduce la fatiga del piloto, así como ABS optimizado en curvas sensible a la inclinación y control de tracción optimizado en curvas, que proporcionan asistencia adicional al tomar curvas en diversas condiciones.

El motor también se ha desarrollado para producir un sonido de escape distintivo, con pulsos de combustión nítidos provenientes del motor monocilíndrico. El silenciador tipo "peashooter" añade profundidad al sonido, mientras que una velocidad de ralentí más baja contribuye aún más al carácter relajado de la Bonneville T40. Tanto la Bonneville T40 como la T40 Black cumplen con la normativa A2 de serie, lo que permite que un mayor número de motoristas disfruten de su rendimiento con alto par motor y el inconfundible carácter del motor Bonneville.

TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA CON ENCANTO CLÁSICO

Una nueva pantalla TFT a color de cuatro pulgadas, líder en su clase, se integra en un panel de instrumentos circular, conservando la tecnología sin alterar el diseño tradicional de Bonneville. Los amantes de los relojes clásicos también pueden seleccionar el Modo Heritage, que reemplaza la pantalla estándar con una visualización de estilo analógico inspirada en los instrumentos tradicionales de Bonneville.

La información clave para la conducción, como la marcha engranada, los intermitentes, la temperatura ambiente y el nivel de combustible, se muestra de forma destacada. La pantalla central permite acceder a las funciones del teléfono conectado y a los ajustes de la motocicleta. Cinco widgets personalizables se pueden configurar y acceder mediante el interruptor retroiluminado situado a la izquierda, lo que proporciona a los motoristas un acceso rápido a las funciones que utilizan con mayor frecuencia.

La navegación con mapa completo viene incluida de serie y funciona gracias a la nueva aplicación Triumph Navigation. La pantalla TFT muestra un mapa completo e información sobre los límites de velocidad, mientras que los destinos favoritos, los puntos de interés y las búsquedas recientes se pueden consultar directamente en la pantalla.

La aplicación de navegación Triumph también permite a los motoristas planificar rutas antes de partir, con funciones para descubrir rutas, añadir puntos de referencia y gestionar los detalles del viaje. Las rutas se pueden guardar, importar mediante archivos GPX y compartir con otros motoristas, y la información de navegación se muestra directamente en la pantalla TFT de la motocicleta.

La conectividad telefónica viene de serie y se controla mediante la pantalla TFT y el interruptor izquierdo. Los motoristas pueden contestar llamadas, acceder a sus contactos y controlar la reproducción de música sin necesidad de usar el teléfono directamente. Para un acceso más rápido, también se pueden asignar funciones multimedia a los widgets personalizables.

El sistema de iluminación LED completo incluye una distintiva luz diurna, mientras que el faro cambia automáticamente entre luz diurna y luz de cruce. Los intermitentes con cancelación automática ofrecen mayor comodidad, y el sistema de alerta de desaceleración de emergencia hace parpadear automáticamente la luz trasera durante una frenada brusca para avisar a los demás usuarios de la vía de que la motocicleta está reduciendo la velocidad rápidamente.

El sistema de frenado consta de una pinza de freno delantera de doble pistón y un disco de freno delantero monobloque. Los latiguillos de freno trenzados garantizan un frenado constante y una sensación precisa en la maneta, mientras que el ABS optimizado para curvas tiene en cuenta el ángulo de inclinación al frenar. También incluye una toma de carga USB-C, que permite cargar dispositivos compatibles durante la conducción.

Relajada y fácil de manejar, a la vez que ágil y gratificante.

La Bonneville T40 ofrece una posición de conducción erguida, con el manillar y los reposapiés colocados para crear una postura natural. El clásico asiento corrido sigue siendo un rasgo distintivo de la T40. El generoso acolchado de espuma proporciona comodidad tanto para el piloto como para el pasajero, mientras que el diseño acanalado del asiento refuerza el estilo clásico de la motocicleta.

Con una altura de asiento de 790 mm y un peso en orden de marcha de 191 kg, la Bonneville T40 presenta unas dimensiones compactas y una posición de conducción accesible. Un asiento bajo opcional, disponible en negro o marrón, reduce la altura del asiento en 20 mm adicionales, hasta los 770 mm.

También se ha tenido en cuenta la practicidad del día a día, incorporando un caballete central de serie. Además de facilitar el almacenamiento de la motocicleta en posición vertical, simplifica la limpieza rutinaria y el mantenimiento de la cadena.

EN CARRETERA

Desde su lanzamiento, estará disponible una amplia gama de accesorios originales Triumph, que permitirán a los propietarios personalizar la T40 según sus necesidades. La gama incluye asientos bajos y confort, así como alforjas clásicas, que mejoran la comodidad, la practicidad y la facilidad de uso en el día a día.

Diseñada para el uso diario, la Bonneville T40 combina acabados duraderos con los reconocidos estándares de calidad y atención al detalle de Triumph. Los intervalos de mantenimiento, líderes en su clase, de 16 000 km (10 000 millas) ayudan a reducir los costos de propiedad y a minimizar el tiempo fuera de la carretera.

Los precios de la Bonneville T40 y la T40 Black se anunciarán a principios de 2027, antes de que las primeras motocicletas lleguen a los concesionarios Triumph en la primavera de 2027.

TRIUMPH PRESENTA UN PRIMER VISTAZO A CUATRO NUEVOS MODELOS PARA 2027

2026-10-09T07:36:00.000+02:00

Triumph publica un vídeo e imágenes que muestran un adelanto de cuatro nuevos modelos que se presentarán en los próximos tres meses. Hoy se ha presentado al completo la nueva Bonneville T40. Nueva Tiger 1200: se presentará el 27 de octubre de 2026. Nueva Street Triple 798: se presentará el 17 de noviembre de 2026. Nueva Tiger 900: se presentará el 15 de diciembre de 2026.

Triumph Motorcycles confirma que lanzará cuatro nuevos modelos importantes entre octubre y diciembre de 2026, comenzando hoy con la presentación oficial de las nuevas Bonneville T40 y T40 Black.

Las nuevas Bonneville T40 y T40 Black incorporan una versión mejorada del motor TR Series de 400 cc de Triumph y el icónico estilo característico de la Bonneville original. Diseñadas con una ergonomía relajada, tecnología de vanguardia y la meticulosa atención al detalle propia de la familia Bonneville, las T40 y T40 Black estarán disponibles a nivel mundial a finales de la primavera de 2027.

El próximo modelo que se presentará será la nueva Tiger 1200 el 27 de octubre de 2026. Si bien las imágenes muestran un nuevo aspecto distintivo, Triumph también ha confirmado que su motor tricilíndrico de 1200 cc actualizado aumentará el rendimiento y el refinamiento, con tecnología avanzada para el piloto y el paquete de suspensión más sofisticado jamás instalado en una motocicleta Triumph.

El 17 de noviembre de 2026, Triumph revelará las especificaciones de la nueva Street Triple 798. Esta incorporará el nuevo motor de 798 cc, desarrollado para el campeonato Moto2™ de 2027. Triumph también ha confirmado que las especificaciones de la Street Triple 798 estarán aún más enfocadas en el rendimiento que las de los modelos anteriores.

Las nuevas Tiger 1200 y Street Triple 798 estarán expuestas en EICMA y Motorcycle Live.

El último modelo que se presentará, la nueva Tiger 900, contará con un motor más potente y refinado, un chasis mejorado, tecnología avanzada para el piloto y conectividad de última generación de serie. Las especificaciones completas y todos los detalles se darán a conocer el 15 de diciembre de 2026.

Nick Bell, director de marketing de Triumph Motorcycles, declaró: “Tenemos cuatro lanzamientos importantes en los próximos tres meses, empezando hoy con la nueva Bonneville T40. Es fantástico poder ofrecer a los motoristas un adelanto de lo que está por venir. Estamos deseando compartir todos los detalles de cada moto en las próximas semanas”.

Beyond the Bike: La búsqueda de la perfección. Entrevista con el segundo doble ganador del Hondacustoms.com

2026-10-02T07:39:00.000+02:00

Honda ha anunciado que el concesionario portugués Mototrofa se ha convertido en el segundo participante que logra dos victorias en el concurso Hondacustoms.com. Su exclusiva creación ‘Mugen’, basada en la Honda CB750 Hornet 2027, se inspira en la herencia de Honda, la estética streetfighter de la Hornet y destaca por la calidad de sus componentes personalizados de principio a fin. Su visión coherente y su estilo atemporal conquistaron a los aficionados, con la impactante máquina verde obteniendo el 24% de los más de 42.000 votos emitidos.

El equipo creativo de Mototrofa nos explica la historia detrás de ‘Mugen’ y cómo este proyecto les llevó a conseguir una segunda victoria en el cada vez más popular concurso de preparaciones personalizadas de Honda.

¿Qué significa ganar el concurso Hondacustoms.com por segunda vez?

Ganar el concurso Honda Customs por segunda vez tiene, obviamente, un significado muy especial para nosotros. Nuestra primera victoria con la ‘Fénix’ ya fue un hito extraordinario, pero poder repetir ese logro varios años después demuestra que no fue simplemente un proyecto exitoso ni un momento puntual de inspiración. Refleja una identidad clara, una forma única de trabajar y una voluntad constante de llevar el diseño un paso más allá.

Tiene además un profundo significado para todas las personas que forman parte de Mototrofa. Lograr dos proyectos ganadores en una competición europea de esta magnitud es algo que nos llena de auténtico orgullo, especialmente porque detrás de cada proyecto hay un equipo, incontables horas de trabajo, debate, atención al detalle y, sobre todo, una enorme dedicación.

Esta victoria representa también el reconocimiento a todo ese esfuerzo. Saber que una creación desarrollada por nosotros en Portugal ha sido elegida entre tantos proyectos excelentes procedentes de toda Europa nos hace inmensamente felices y orgullosos.

Por ello, queremos aprovechar esta oportunidad para agradecer a todas las personas que, de una forma u otra, han formado parte de este viaje.

Un agradecimiento muy especial a Paulo Ferreira, que una vez más asumió la dirección creativa de este proyecto, y a Guilherme Silva, por su incansable apoyo en la comunicación y durante todo el proceso creativo, acompañando el proyecto desde el principio hasta el final.

A Ivaldo Lima y Flávio Ferreira, por su extraordinario trabajo en el taller y su incesante búsqueda de la excelencia. Nunca entregaron nada que no fuese perfecto en su ejecución.

Y, por supuesto, nuestro agradecimiento se extiende a todas las personas que votaron por nosotros y confiaron en nuestro trabajo desde el primer día. Significa muchísimo para nosotros.

¿Cuál fue la inspiración detrás de ‘Mugen’ y cómo influyó en el resultado final?

La inspiración de ‘Mugen’ nació de la propia filosofía de la marca y de su histórica conexión con el mundo de la competición. Queríamos crear una motocicleta que transmitiera inmediatamente una sensación de rendimiento, pero conservando la identidad de Honda y evitando convertir el proyecto en una simple réplica de una moto de carreras.

A partir de esa idea inicial, nos propusimos elevar cada aspecto del concepto a un nuevo nivel de prestaciones. La postura agresiva, el esquema de colores, los detalles gráficos y la sensación de movimiento fueron cuidadosamente adaptados al carácter de la Hornet. El objetivo era que cada modificación tuviera una finalidad clara y contribuyera a una imagen global más deportiva y dinámica.

Al mismo tiempo, queríamos que esta moto destacase por un nivel de acabado impecable, con una apariencia premium y elegante. Creo que finalmente ese se convirtió en uno de los mayores logros del proyecto.

A pesar de todas las modificaciones, sigues mirando la motocicleta y la reconoces inmediatamente como una Honda CB750 Hornet.

¿Cuál fue el elemento más difícil de incorporar y cómo lograsteis resolverlo?

Aunque parezca sorprendente, el mayor desafío fue la pintura y el diseño gráfico. Exploramos numerosas ideas y distintas direcciones porque queríamos que ‘Mugen’ tuviera una presencia muy fuerte, sin resultar demasiado evidente ni visualmente excesiva.

La decoración es lo que define de inmediato la personalidad de una motocicleta y, en este caso, debía establecer una conexión con el nombre ‘Mugen’, transmitir sensaciones de rendimiento y, al mismo tiempo, respetar las líneas y la identidad de la Hornet.

Finalmente llegamos a la conclusión de que, en ocasiones, menos es más. A partir de ahí seguimos perfeccionando el diseño hasta encontrar el equilibrio adecuado entre colores, gráficos, proporciones y superficies.

Sabíamos que no apostar por la decoración más radical suponía un riesgo, ya que podría llamar menos la atención a primera vista. Sin embargo, también sentíamos que precisamente esa contención haría que destacara de una manera diferente.

Por eso decidimos seguir nuestros instintos. El desafío consistía en encontrar el lenguaje visual adecuado y, algo igual de importante, saber cuándo detenernos. Mirando atrás, creemos que fue precisamente esa decisión la que otorgó a ‘Mugen’ la identidad que estábamos buscando.

¿Cuál es vuestra parte favorita de ‘Mugen’? ¿Podéis destacar algún detalle concreto?

Es difícil elegir una parte favorita de ‘Mugen’ porque, para nosotros, es el conjunto lo que hace tan especial a esta motocicleta. Nos gusta sinceramente todo lo que se hizo, por lo que sería injusto destacar un único elemento.

Desde la pintura y los gráficos, que probablemente fueron los aspectos más complejos de definir, hasta el apéndice aerodinámico situado bajo el faro principal, diseñado desde cero y fabricado en auténtica fibra de carbono; desde las modificaciones de la suspensión y los ajustes del soporte trasero hasta la nueva sección posterior y sus refinados acabados; desde la reubicación de la instrumentación principal hasta el más pequeño de los detalles, todo fue concebido para funcionar como un conjunto perfectamente integrado.

Cada elemento tiene una función dentro del concepto y, cuando se elimina o modifica alguno de ellos, inmediatamente se percibe que la motocicleta pierde parte de su identidad.

Quizá esa sea la característica más especial de ‘Mugen’: no existe un único detalle que defina el proyecto. Lo que realmente lo define es la manera en que todos los elementos se integran entre sí. Al final observas la motocicleta y sientes que todo está exactamente donde debe estar.

¿Cuánto tiempo requirió el proyecto completo, desde el concepto inicial hasta la moto terminada? ¿Hubo imprevistos durante el proceso?

Todo el proyecto se completó en apenas seis semanas, desde el concepto inicial hasta la motocicleta terminada. Fue un período extremadamente intenso, pero la experiencia adquirida con el proyecto ‘Fénix’ nos ayudó a hacer todo el proceso más rápido y eficiente.

Ya teníamos un conocimiento mucho más profundo de los desafíos que implica un proyecto de esta naturaleza, desde el desarrollo del concepto hasta la materialización de la motocicleta, lo que nos permitió tomar determinadas decisiones con mayor rapidez y confianza.

Naturalmente, hubo varios cambios e imprevistos por el camino. Sin duda, nuestro mayor desafío fue el tiempo. Queríamos incorporar diversos componentes exclusivos que requerían tiempo para su diseño, fabricación y entrega. Además, varias piezas tuvieron que ser modificadas durante el proceso de construcción.

Tuvimos que ajustar, probar diferentes soluciones y, en determinadas fases, replantearnos algunas de nuestras ideas iniciales.

Mirando atrás, creemos que la experiencia adquirida con el proyecto ‘Fénix’ fue una ventaja muy importante. Al mismo tiempo, hace que esta victoria sea todavía más especial: fuimos capaces de desarrollar una motocicleta completamente nueva en tan solo seis semanas y llevarla hasta un nuevo título europeo.

Fue un auténtico esfuerzo de equipo y, a pesar de la constante presión por los plazos, logramos mantenernos enfocados en el resultado final desde el principio hasta el final.

‘Mugen’ fue creada bajo el lema “La forma debe seguir a la función, y no al contrario”. ¿Cómo equilibráis forma y función en una preparación personalizada?

Para nosotros, forma y función siempre deben trabajar juntas. Una preparación personalizada nunca debe ser simplemente una colección de componentes atractivos; cada modificación debe tener un propósito y contribuir al concepto global.

Con ‘Mugen’, comenzamos definiendo el mensaje que queríamos transmitir y, a partir de ahí, tomamos decisiones sobre los distintos elementos. Incluso cuando una modificación tenía una finalidad principalmente estética, nos aseguramos de que respetara las líneas y proporciones de la Hornet y de que tuviera una razón clara para formar parte del conjunto.

Al mismo tiempo, nunca quisimos que la funcionalidad limitara excesivamente la creatividad. El verdadero desafío consiste en encontrar soluciones que sean funcionales y que, además, aporten carácter y personalidad a la moto.

Ese equilibrio es lo que convierte una preparación en algo realmente exitoso: cuando observas la motocicleta ya no eres capaz de distinguir dónde termina la función y dónde comienza la forma, porque ambos elementos parecen surgir de una misma decisión de diseño.

¿La CB750 Hornet es una buena base para una preparación personalizada?

La CB750 Hornet es una motocicleta con una personalidad muy fuerte de serie, que combina un estilo agresivo y moderno con una gran libertad para la interpretación personal.

Eso fue precisamente lo que nos atrajo de este proyecto. Nunca sentimos la necesidad de transformar por completo la Hornet para crear algo especial. Al contrario, nos gustó la idea de partir de lo que la moto ya era y explorar hasta dónde podíamos llevarla a través de nuestra propia visión y experiencia artesanal.

‘Mugen’ terminó convirtiéndose en una interpretación muy personal de cómo sería la Hornet ideal para nosotros.

Y eso es precisamente lo que convierte a una motocicleta en una gran plataforma de personalización: que inspire incluso antes de comenzar a modificarla y, al mismo tiempo, te ofrezca la libertad de contar una historia diferente a través de tu propia creación.

Si pudierais elegir cualquier modelo de la actual gama Honda para una futura preparación, ¿cuál sería y qué forma adoptaría?

Si pudiéramos escoger cualquier modelo de la actual gama Honda, probablemente elegiría la CB1000F. Para mí ofrece una base especialmente interesante sobre la que trabajar, sobre todo por su presencia y por la forma en que combina motor, parte ciclo y un lenguaje de diseño de inspiración más retro.

Después de completar dos proyectos para Honda Customs, también sería un reto apasionante crear algo completamente distinto tanto de ‘Mugen’ como de ‘Fénix’.

Creemos que la CB1000F ofrece muchísimas posibilidades para explorar nuevas direcciones, ya sea en términos de estética, proporciones o incluso de la historia que hay detrás de la preparación.

Esa posibilidad de partir de un concepto diferente y expresar una nueva visión es precisamente lo que hace que un proyecto de este tipo resulte tan atractivo para nosotros.

SAL AHÍ FUERA Y DESCÚBRETE A TI MISMO: PRESENTAMOS LA KTM 690 RALLY 2027

2026-10-01T07:36:00.000+02:00

KTM vuelve a sus raíces en el Rally Raid con la tan esperada KTM 690 RALLY 2027, retomando un legado basado en la exploración offroad de larga distancia y un rendimiento sin concesiones en cualquier tipo de terreno.

Posicionada desde la marca como la sucesora espiritual de la icónica KTM 640 ADVENTURE, la KTM 690 RALLY devuelve el espíritu inspirado en los rallys a la plataforma LC4: una invitación a llegar más lejos y a pilotar durante más tiempo. No se trata de “encontrarte a ti mismo”, sino de “descubrirte a ti mismo” más allá de los terrenos conocidos.

Diseñada para aquellos que saben que el verdadero viaje empieza donde acaba el asfalto, la KTM 690 RALLY ha sido creada para afrontar terrenos exigentes y aventuras prolongadas. Más allá de la rutina y las expectativas habituales, empieza lo que más importa: el terreno que tienes por delante, la distancia que hay que recorrer y la experiencia que ello conlleva. Allí fuera, las distracciones se desvanecen y la atención se centra por completo en la propia ruta. Es este espíritu de exploración y descubrimiento el que se encuentra en el corazón de la KTM 690 RALLY, revelando una faceta de ti mismo que aún no habías explorado.

Basada en la probada plataforma de la KTM 690 ENDURO R, la KTM 690 RALLY evoluciona su base dual-sport centrándose claramente en una mayor autonomía, estabilidad y facilidad de uso en las largas distancias. Una torre de rally diseñada específicamente combinada con una cúpula integrada crea un auténtico puesto de pilotaje de rally, mientras que los dos depósitos de combustible delanteros aumentan la capacidad total hasta unos 20 litros, lo que te permite explorar con confianza en los entornos más remotos.

Diseñada para rendir al máximo en todo tipo de terrenos, desde secciones offroad técnicas hasta tramos de enlace a alta velocidad, la KTM 690 RALLY tiende un puente entre la agilidad de una enduro ligera y la resistencia propia de una moto de rally. Esta moto no solo está hecha para afrontar el viaje, sino para intensificarlo. Con su puesto de pilotaje de rally diseñado específicamente, su mayor capacidad de combustible y su enfoque en la usabilidad en las largas distancias, esta moto te permite adentrarte más en entornos inexplorados y vivir la aventura en su forma más pura.

Porque ahí fuera, el camino revela más de lo que hay por delante. En esos momentos, no te encuentras a ti mismo, sino que te descubres. Por primera vez.

La única pregunta es: ¿te atreverás a probarlo?

La nueva KTM 690 RALLY 2027 saldrá de la línea de producción austriaca en septiembre y estará disponible en los concesionarios autorizados de KTM en octubre de 2026.

KTM REGRESA A EICMA: LA MARCA ESTARÁ PRESENTE EN LA EDICIÓN 2026 DE MILÁN, ITALIA

2026-09-30T07:29:00.000+02:00

Se invita a los medios de comunicación internacionales a una conferencia de prensa el 3 de noviembre.

KTM dará la bienvenida a los medios de comunicación en EICMA 2026 y compartirá una visión exclusiva de la estrategia, las innovaciones y el futuro de la marca.

El stand de KTM en EICMA 2026 será el escenario de una esperada rueda de prensa en la que la marca presentará sus últimas innovaciones en rendimiento, tecnología y futuros desarrollos.

La presencia de KTM no dejará indiferente a nadie y ofrecerá una visión de hacia dónde se dirige la marca. Con especial protagonismo para el segmento offroad y las futuras novedades de su gama, KTM mantiene el máximo secretismo mientras prepara una serie de presentaciones que se desvelarán durante el salón.

Los medios de comunicación están invitados a asistir a la Conferencia Oficial de Prensa de KTM, el acto central tendrá lugar el 3 de noviembre de 2026 a partir de las 10:45 horas. A lo largo de la jornada también se celebrarán diversas actividades dirigidas a los medios.

En las próximas semanas, KTM facilitará más información sobre el programa del evento, incluyendo horarios, ubicación y detalles de acreditación. Esperamos daros la bienvenida en Milán.

Únete a KTM en EICMA26

3 de noviembre de 2026

10:45 horas

Pabellón 22, Stand E08

Milán, Italia

‘Mugen’, la streetfighter portuguesa, gana el concurso Honda Customs 2026 “Battle of the Twins”

2026-09-29T07:23:00.000+02:00

La edición 2026 ha sido, con diferencia, la más exitosa hasta la fecha del concurso Honda Customs, con más de 42.000 votos registrados online en www.hondacustoms.com

La edición de este año introdujo un nuevo elemento competitivo: On Road vs. Off Road, enfrentando entre sí a las bicilíndricas de 750 cc Hornet y Transalp

‘Mugen’, de Portugal, una agresiva reinterpretación de la CB750 Hornet, se alzó con la victoria en la séptima edición del concurso con más de 10.000 votos

La italiana ‘Saharja’, una elegante reinterpretación de la XL750 Transalp, ganó la categoría Off-Road con más de 4.800 votos

• La española ‘Last Lap, del concesionario de San Sebastián Stilomoto, ha conseguido la segunda posición

• El concesionario portugués Mototrofa se une a la italiana Maan Motocicli Audaci como doble ganador de una corona Honda Customs, tras haber vencido anteriormente en 2021 con la CB650R ‘Fenix’

• Los 42.000 votos emitidos entre el 12 de junio y el 31 de agosto representan un incremento interanual del 39%

Lo que comenzó a orillas de Biarritz durante el festival Wheels and Waves 2026 ha llegado a su conclusión. Tras meses de votaciones online en Hondacustoms.com, la comunidad motociclista europea ha elegido sus creaciones favoritas entre la ecléctica alineación de preparaciones de las CB750 Hornet y XL750 Transalp, poniendo un emocionante broche final a la edición de este año de la “Battle of the Twins” (Batalla de las Bicilíndricas) bajo el tema “On Road vs. Off Road”.

La gran vencedora entre las diez espectaculares motocicletas participantes ha sido ‘Mugen’, la impactante CB750 Hornet creada por el concesionario portugués Mototrofa (@mototrofa). Con un notable aumento del número de votos registrados este año, el concurso sigue creciendo en relevancia y alcance, con sufragios procedentes de un total de 102 países. Siguiendo la estela del éxito de anteriores ediciones, la edición 2026 incorporó además una novedad: las motos participantes fueron evaluadas por los diseñadores de los modelos originales, Valerio Aiello (Transalp) y Giovanni Dovis (Hornet), del centro de I+D de Honda en Roma.

Los ganadores

Ganadora On-Road y absoluta

‘Mugen’ - Portugal

“Esta victoria tiene un significado personal muy especial para todas las personas que forman parte de Mototrofa”, explica Paulo Ferreira, director creativo del proyecto ‘Mugen’. “Tener la oportunidad de lograr dos proyectos ganadores en una competición europea de esta magnitud es algo que nos llena de auténtico orgullo, especialmente porque detrás de cada proyecto hay un equipo, incontables horas de trabajo, debate, atención al detalle y, sobre todo, una enorme dedicación”.

Honda inicia una colaboración con la marca de moda Onitsuka Tiger -

2026-09-28T07:48:00.000+02:00

Estreno mundial de la «Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept» en Milán

Honda iniciará una colaboración con la marca japonesa de moda Onitsuka Tiger que trasciende las fronteras de la industria para unir el mundo de las motocicletas y la moda. Como primera iniciativa de esta colaboración y como estreno mundial, Honda mostró el modelo conceptual de motocicleta «Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept» durante el desfile de Onitsuka Tiger*¹ celebrado en el marco de la Milan Fashion Week 2027 Women’s Collection Spring/Summer, en Milán (Italia)*², el pasado 23 de septiembre (hora local).

Onitsuka Tiger fue fundada en Kobe, prefectura de Hyogo, en 1949, un año después de la fundación de Honda en 1948. Ambas marcas nacieron en Japón y han desarrollado su actividad durante más de 75 años sobre la base de tecnologías distintivas y espíritu de creación desarrolladas en Japón. En la actualidad, ambas han expandido sus actividades a nivel global, ofreciendo sus respectivos productos a una amplia variedad de clientes de todas las edades.

Impulsada por el firme deseo de su fundador de “servir a las personas con nuestras propias tecnologías”, Honda ha seguido afrontando el desafío de hacer avanzar la movilidad a través de sus tecnologías e ideas únicas, creando la alegría de la libertad de movilidad. Por su parte, Onitsuka Tiger comenzó fabricando calzado deportivo y, gracias a tecnologías e ideas innovadoras desarrolladas a través de una profunda investigación, se convirtió en una marca de calzado deportivo de confianza para atletas de Japón y de todo el mundo. Hoy en día, ha consolidado su posición como marca de moda.

Con muchos aspectos en común, entre ellos la búsqueda de tecnologías avanzadas y la excelencia en la fabricación, así como su espíritu de afrontar nuevos desafíos, Honda y Onitsuka Tiger decidieron emprender esta colaboración.

La Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept fue creada como un nuevo modelo que simboliza esta colaboración. Basada en una motocicleta deportiva de media cilindrada, utiliza el Tiger Yellow, el color icónico de Onitsuka Tiger, como color principal, combinado con llamativas franjas negras que recorren ambos lados de la motocicleta.

Las llantas, predominantemente negras, incorporan detalles en Tiger Yellow y los logotipos de ambas marcas. Desde la combinación cromática hasta el más mínimo detalle, cada elemento ha sido cuidadosamente estudiado para crear una motocicleta distintiva.

Como parte de esta colaboración con Honda, Onitsuka Tiger presentó durante la Semana de la Moda de Milán una colección de calzado y prendas de vestir que incorpora el Wing Mark (la marca del Ala), símbolo de las motocicletas Honda. La colección fue diseñada inspirándose en la cultura motociclista. La presentación conjunta de la Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept y de esta colección brindó una oportunidad para poner de relieve la atención al detalle en los procesos de fabricación que comparten ambas marcas.

A través de esta colaboración, Honda trabajará para crear oportunidades que permitan a más clientes de todo el mundo experimentar la cultura motociclista de una forma más cercana y accesible, ofreciendo un nuevo atractivo generado por la sinergia entre ambas marcas y libre de las limitaciones de las fronteras convencionales.

*¹ Onitsuka Tiger presentó su colección Primavera/Verano 2027.

² La Semana de la Moda de Milán Colección Primavera/Verano Mujer 2027 se celebra del 22 al 28 de septiembre (hora local).

Last Lap

2026-09-26T07:54:00.000+02:00

Con un aspecto listo para salir a competir en una carrera del Campeonato del Mundo de los años 80, la «Last Lap» es un homenaje a la época dorada de las carreras de motos. Construida en el propio taller del concesionario español Stilmoto, prácticamente todos los aspectos de la Hornet se han revisado para ofrecer una imponente moto orientada al circuito. El carenado delantero completo de competición ha sido moldeado a partir de un molde NS de 40 años de antigüedad que Stilmoto tenía en su taller, mientras que el depósito de parte superior plana y la sección trasera cuadrada destilan el estilo chic de los 80, todo ello envuelto en una interpretación única del icónico tricolor de HRC. Un basculante monobrazo y un escape totalmente personalizado aligeran el peso de las secciones inferior y trasera de la moto, enfatizando su carácter deportivo.

Honda ATC750

2026-09-19T18:02:00.000+02:00

Inspirándose en la vertiente más salvaje del amplio catálogo todoterreno de Honda, surge la «ATC750»: la visión de Honda Benelux y del concesionario Anquety Motor Sport de un triciclo todoterreno contemporáneo. Ampliando la vocación todoterreno de la Transalp, el punto central del diseño de la ATC750 es el eje trasero, completamente rediseñado para albergar la transmisión profundamente revisada. Combinada con una carrocería trasera personalizada que mantiene a raya esos enormes neumáticos traseros, la ATC750 presenta una presencia imponente y es, en todos los aspectos, la ATC200 moderna.

Sam Sunderland comienza el desafío definitivo alrededor del mundo en una Triumph Tiger 1200.

2026-09-15T07:41:00.000+02:00

Sam Sunderland, dos veces campeón del Rally Dakar, intenta dar la vuelta al mundo en tiempo récord a bordo de una Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Sunderland recorrerá más de 18.000 millas a través de cinco continentes, pedaleando cerca de 1.000 millas al día. El Sunderland zarpa de Londres el 5 de septiembre, con el objetivo de batir el récord actual de 19 días, 8 horas y 25 minutos.

Sam Sunderland, dos veces campeón del Rally Dakar y atleta de Red Bull, ha comenzado su extraordinario intento de establecer un nuevo récord mundial de la vuelta al mundo en motocicleta más rápida, a bordo de una Triumph Tiger 1200 Rally Explorer.

El atleta de Red Bull recorrerá más de 18.000 millas en la Tiger a través de cinco continentes, con un promedio de casi 1.000 millas diarias y pasando hasta 17 horas al día sobre la moto. El récord oficial que Sunderland intenta batir —19 días, 8 horas y 25 minutos de conducción— se ha mantenido imbatido durante más de dos décadas.

La ruta de seis etapas de Sunderland comienza hoy en Londres, antes de dirigirse a Estambul, seguida de un tramo por el sudeste asiático desde Bangkok hasta Kuala Lumpur. Luego cruzará Australia desde Perth hasta Sídney, recorrerá Nueva Zelanda de punta a punta y afrontará el tramo más largo del viaje a través de Norteamérica, desde Vancouver hasta Montreal. La última etapa lo llevará de Casablanca de regreso a Londres. A lo largo del viaje, Sunderland pasará por algunos de los lugares más emblemáticos del mundo, como las salinas de Bonneville, y atravesará el inhóspito interior australiano.

La magnitud del desafío impone exigencias excepcionales tanto al piloto como a la motocicleta. Sunderland se enfrentará a climas cambiantes, carreteras desconocidas, temperaturas extremas y terrenos muy variados, además de tener que lidiar con la fatiga, los cruces fronterizos y múltiples husos horarios, con hasta seis traslados de larga distancia.

El cronómetro oficial se detiene durante las travesías oceánicas, pero según las reglas del récord, Sunderland y su Tiger deben completar toda la ruta juntos, viajar en una sola dirección, tocar dos puntos opuestos y hacerlo en la misma motocicleta. Sunderland calcula que algunos días pasará alrededor de 17 horas conduciendo, y los efectos acumulativos de la falta de sueño, el desfase horario y la fatiga mental se vuelven cada vez más importantes a medida que avanza el viaje.

"Una de las partes más difíciles de este reto para mí son, sin duda, los kilómetros que tenemos que recorrer", dice Sunderland. "Voy a estar pedaleando 17 horas al día, sin parar, durante muchos días. Creo que esa acumulación va a ser considerable y, sin duda, va a ser duro".

Nick Bell, director de marketing de Triumph Motorcycles, añadió: «La magnitud del reto de Sam con Red Bull es extraordinaria. Recorrer más de 18.000 millas a través de cinco continentes en menos de 19 días supondrá una enorme exigencia tanto para el piloto como para la motocicleta, lo que convierte a la Tiger 1200 Rally Explorer en la opción natural para este intento, y Sam tiene lo necesario para triunfar».

HARLEY-DAVIDSON ANUNCIA AL GANADOR DEL CREATORS CUSTOM CLASH 2026

2026-09-14T07:31:00.000+02:00

El creador italiano Jack NBC se alza con el máximo galardón tras la votación popular y la evaluación de un jurado de expertos.

FAAK AM SEE, AUSTRIA (11 de septiembre de 2026) – Harley-Davidson® ha anunciado a Jack NBC como el ganador del Creators Custom Clash 2026, y su Harley-Davidson Breakout® personalizada se alzó con el máximo galardón en la edición inaugural de la competición.

Lanzado a principios de este año, Creators Custom Clash reunió a seis creadores de toda Europa, cada uno asociado con un concesionario oficial de Harley-Davidson para transformar una motocicleta Harley-Davidson de serie en una creación personalizada única. Con un presupuesto de personalización de 15 000 € y total libertad creativa, los participantes tuvieron el reto de crear una motocicleta que reflejara su visión individual, a la vez que mostrara la creatividad, la artesanía y la personalización que caracterizan la cultura Harley-Davidson.

El ganador se dio a conocer en la European Bike Week® 2026 en Faak am See, Austria, donde las seis motocicletas participantes se exhibieron juntas por primera vez. El premio fue entregado por Artie Starrs, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson Motor Company, junto con Bill Davidson, asesor especial del director ejecutivo y embajador global de la marca.

Creada en colaboración con Harley-Davidson Legnano, la Breakout ganadora de Jack NBC destacó por su diseño audaz, su excepcional atención al detalle y su interpretación contemporánea de la cultura custom de Harley-Davidson.

Con un enfoque centrado en el rendimiento, Jack NBC combinó un estilo agresivo con componentes de alta gama y llamativos contrastes visuales para crear una motocicleta que realzaba tanto la presencia como la dinámica de conducción. Basándose en su experiencia previa en la personalización de motocicletas Harley-Davidson, este proyecto representó su creación más ambiciosa hasta la fecha.

El ganador absoluto se determinó mediante una combinación de votación pública en toda Europa y otros lugares, y la evaluación de un jurado de expertos, que valoró cada motocicleta en función de la creatividad, la artesanía, la ejecución del diseño, la originalidad y la presentación general.

«Creators Custom Clash ha sido una muestra fantástica de lo que es posible cuando la creatividad se une a la experiencia de nuestra red de concesionarios autorizados de Harley-Davidson», declaró Francesco Vanni, director de ventas y director general para EMEA de Harley-Davidson. « Cada motocicleta partió de un modelo de producción y se transformó en algo completamente único, demostrando las infinitas posibilidades que tienen los motoristas para personalizar una Harley-Davidson y hacerla suya. El talento, la artesanía y la colaboración demostrados a lo largo de esta competición han sido excepcionales. Enhorabuena a Jack NBC y a Harley-Davidson Legnano por crear una motocicleta verdaderamente excepcional».

Bill Davidson añadió: «La personalización ha formado parte del ADN de Harley-Davidson durante generaciones. Lo que hemos visto en Creators Custom Clash es una nueva generación de creadores que aportan ideas y perspectivas frescas a esa tradición. Las seis motos creadas han sido excepcionales y una fantástica incorporación a la Semana Europea de la Moto, demostrando una vez más que no hay dos Harley-Davidson iguales».

Si bien Jack NBC se alzó con la victoria, la competición demostró una extraordinaria creatividad por parte de los seis participantes. En Francia, Eskyas presentó una Street Bob® refinada y muy manejable que combinaba sutiles mejoras estéticas con optimizaciones de rendimiento. El español Javier Gallardo transformó una Low Rider® en "Nómada", una chopper moderna inspirada en la libertad, la exploración y la vida en la carretera.

En el Reino Unido, el tatuador Miles Langford creó una Street Bob inspirada en la Clubsport que combinaba ingeniería de alto rendimiento con toques artísticos muy personales. El constructor holandés Arjan van den Boom reinventó la Street Bob como "Pink Savage", una máquina con influencias scrambler que combina robustez con una audaz identidad visual. Mientras tanto, el equipo alemán formado por Pia Tillmann, Zicco Banach y Angelo Carlucci reunió diversas perspectivas creativas para producir una impactante Breakout con detalles personalizados distintivos y una actitud contemporánea.

A lo largo de la competición, cada creador documentó su proceso, desde la concepción hasta la finalización, en las redes sociales, ofreciendo a los fans una visión exclusiva del diseño, la fabricación y la personalización. El resultado fueron seis motocicletas únicas que destacaron la diversidad de la cultura custom actual, a la vez que demostraron las posibilidades de personalización que ofrecen las motocicletas Harley-Davidson y su red de concesionarios.

Creators Custom Clash forma parte del compromiso constante de Harley-Davidson de celebrar la autoexpresión, la individualidad y la artesanía. Al conectar a creadores, concesionarios y comunidades de motociclistas, la competencia refuerza el papel fundamental que la personalización sigue desempeñando en el corazón de la experiencia Harley-Davidson.

APRILIA RACING CELEBRA LOS 80 AÑOS DE VESPA CON LA DECORACIÓN "PERLA BIANCA" EN MISANO

2026-09-13T07:58:00.000+02:00

UN DISEÑO INSPIRADO EN EL MONO DE CARRERAS QUE GILLES VILLENEUVE LUCIÓ EN 1981, CON EL LOGOTIPO DE PIAGGIO VESPA EN LA MANGA.

Misano, 13 de septiembre de 2026 – Con motivo del Gran Premio de San Marino y de la Riviera de Rímini, Aprilia Racing celebra los 80 años de Vespa con una decoración especial: la "Perla Bianca", que traslada la historia de la marca Vespa y del automovilismo de competición a MotoGP, inspirándose en Gilles Villeneuve.

El diseño se inspira en el mono de carreras blanco que Gilles Villeneuve vistió en 1981 durante el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, carrera que el piloto canadiense ganó.

De hecho, en la manga de aquel mono figuraba el logotipo de Piaggio Vespa; un vínculo que Aprilia Racing retoma y reinterpreta con motivo del 80.º aniversario del vehículo más icónico del Grupo Piaggio. La "Perla Bianca" tiende así un puente entre la historia de Vespa y la historia del automovilismo, dos mundos unidos por su pasión por los motores.

Es un homenaje al 80.º aniversario de Vespa y a Gilles Villeneuve, cuyo talento dejó una huella imborrable en el mundo del deporte y sigue inspirando a generaciones de aficionados hoy en día. Para la ocasión, el equipo Aprilia Racing vestirá también un uniforme blanco específico, a juego con la nueva decoración de la RS-GP26.

El mono original que Gilles Villeneuve llevó en 1981 también se exhibirá en el exterior del box de Aprilia Racing durante todo el fin de semana del Gran Premio. MASSIMO RIVOLA: «En el marco de los 80 años de Vespa —un icono que ha trascendido generaciones y que sigue siendo hoy un símbolo reconocido en todo el mundo—, habría sido imperdonable no celebrar el vínculo con Gilles Villeneuve, uno de los pilotos más queridos de la historia de la Fórmula 1.

Gilles cautivó a millones de aficionados con su talento y su forma de entender las carreras, del mismo modo que Vespa ha conquistado a millones de personas. Recuperar ese recuerdo en Misano, para nuestra carrera de casa, es una forma de celebrar dos iconos que —aunque pertenecen a mundos distintos— dejaron una huella profunda en la historia y en el imaginario colectivo de millones de personas.

Existe también una coincidencia brillante con el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid que se celebra este fin de semana: fue precisamente en el Jarama, en 1981, donde Gilles logró su última victoria; el mismo año al que hace referencia el diseño del mono de competición que hemos elegido para esta reinterpretación»

GV27 (MARCA OFICIAL DEL LEGADO DE GILLES VILLENEUVE): «Desde el logotipo histórico de Vespa hasta la firma de Gilles en el carenado frontal y la nueva decoración del equipo, Aprilia Racing ha creado un homenaje espectacular. Es un honor para nosotros celebrar juntos este hito del 80.º aniversario de Vespa».

Concept 2077

2026-09-12T07:59:00.000+02:00

La «Concept 2077» es una declaración de estilo futurista. Presenta un diseño atrevido y vanguardista gracias a una carrocería impresa en 3D a medida, que incluye un nuevo carenado inferior y una quilla para transformar el aspecto de la CB750 Hornet. Junto con una llamativa combinación de colores en rojo caramelo intenso realzada por sutiles detalles dorados, el resultado es un carácter verdaderamente distintivo. En la parte delantera, el llamativo diseño y la iluminación característica crean una identidad inconfundible, lo que convierte al Concept 2077 en una fusión sin concesiones, reconocible al instante, de tecnología, creatividad y diseño vanguardista.

CYCLONE RX6

2026-09-11T07:27:00.000+02:00

La nueva RX6 ha sido creada para romper los límites y despertar tu espíritu más salvaje. Con un poderoso motor de 650 cc y 70,2 CV, esta trail impone carácter en cada trayecto y redefine lo que significa viajar con libertad, control y estilo.

Equipada con ABS de doble canal y suspensión KYB, la RX6 se adapta con precisión a cada terreno, ofreciendo una experiencia de conducción segura, fluida y sin concesiones.

Su pantalla TFT de 8,75″ con Mirror Link te mantiene conectado en todo momento, mientras que los frenos JJUAN garantizan una respuesta firme en cualquier situación. Completa el conjunto un sistema de iluminación full LED, neumáticos tubeless y una estética pensada para destacar tanto en carretera como fuera de ella.

Cada kilómetro con la RX6 es una declaración de intenciones.

Porque no se trata solo de llegar lejos; se trata de llegar más allá.

650CC Cilindrada

70,2CV Potencia

Bicilíndrico Motor

62NM | 7.000RPM Par máximo

Frenos JJuan y suspensión KYB

Full Led

TFT+Mirror Link con conexion movil

Neumáticos tubeless y ABS de doble canal

Chasis Multitubular de acero

Suspensión delantera: horquilla telescópica invertida ajustable, con barras de 41 mm de diámetro y 130 mm de recorrido.

Suspensión trasera: monoamortiguador regulable en precarga de muelle y extensión hidráulica.

Freno delantero: doble disco de 320 mm de diámetro con sistema ABS

Freno trasero: Disco de 260 mm de diámetro con sistema ABS

Rueda delantera 120/70R17

Rueda trasera 160/60R17

Distancia entre ejes: 1450 mm

Altura de asiento 820 mm

Capacidad depósito combustible: 20 ltr

Peso 244 kg

KTM 450 SMR 2027: ¡HAZ TEMBLAR A TUS RIVALES, LAS CURVAS!

2026-09-10T07:48:00.000+02:00

La KTM 450 SMR, tan técnicamente avanzada como atractivamente pura, sigue siendo la referencia en el segmento del Supermoto de competición. Prestaciones, ritmo y especialización: la versión 2027 conserva todas las características que la sitúan a la cabeza de su categoría, pero aportando un nuevo y llamativo diseño y una cobertura ampliada gracias a la nueva Garantía Premium del fabricante.

Potencia y agilidad se combinan con un efecto implacable en la KTM 450 SMR 2027. El motor SOHC de 450 cc es el corazón hiperreactivo, compacto, ligero y feroz de esta moto, que ruge a la caza del cronómetro y se ve reforzado por múltiples mapas de potencia, controles de tracción y de salida, y un embrague antirrebotes SUTER. Porque el agarre lo es todo. El propulsor (conforme con el límite de ruido de 109 dB establecido por la FIM) está anclado y perfectamente integrado mediante unos soportes reforzados en un chasis minimalista pero fiable, que mantiene toda la moto firmemente plantada para que elegir la trazada ideal sea pan comido, facilitando los derrapes de la rueda trasera de forma natural.

El diseño orientado a la competición impregna todo en la KTM 450 SMR. Desde la ergonomía, el centrado de masas por zonas, los plásticos esculpidos (que permiten una posición de pilotaje precisa) y el énfasis puesto en la facilidad de mantenimiento, como la accesibilidad a la caja del filtro de aire, el tapón roscado del radiador y otros componentes. La horquilla delantera WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm y el compacto amortiguador trasero son componentes de primera calidad y totalmente ajustables, permitiendo que la KTM 450 SMR pueda adaptarse tanto a un asfalto liso como una mesa de billar, como a las secciones de tierra y a los saltos de los circuitos de Supermoto, mientras que el sistema de frenos Brembo garantiza una capacidad de retención potente y precisa.

La KTM 450 SMR es una herramienta de lujo para circuito, pero también una máquina ganadora, que ha sido capaz de alzarse con el título del Campeonato del Mundo de Supermoto 2025 de manos de Lukas Höllbacher en la categoría S1GP. Sus especificaciones técnicas te pondrán a prueba como piloto y te retarán a exprimir esas décimas de segundo extra o a luchar por ganar esa posición adicional. Con su decoración predominantemente naranja, realzada por los protectores de manos, las llantas, el silenciador y el asiento en negro, el efecto visual es amenazadoramente ganador. Y como siempre, el catálogo KTM PowerParts cuenta con una amplia gama de accesorios y opciones para una mayor personalización o aumentar la competitividad en los niveles más altos de esta disciplina.

Todas las motocicletas KTM vienen de serie con una garantía de fábrica estándar, que ofrece la confianza necesaria para que cualquier piloto pueda superar los límites, pero en el caso de la KTM 450 SMR, el pack de cobertura se ha mejorado con la nueva Garantía Premium de Fábrica, que te ofrece mayor tranquilidad sin coste adicional (ver términos y condiciones completos AQUÍ).

Aprovecha todo su potencial y domina las clasificaciones con la KTM 450 SMR 2027. Disponible a partir de septiembre en los concesionarios autorizados de KTM.

El propietario de una motocicleta Indian establece cuatro récords mundiales a bordo de una Indian Pursuit 2025 y recorre 201.901 millas para recaudar fondos para la Fundación de la Distrofia Miotónica.

2026-09-09T07:41:00.000+02:00

Patrick “Vroom Old Man” Cornell recauda 150.000 dólares para apoyar a familias que padecen un trastorno muscular poco común.

GOLDEN VALLEY, MN — 2 DE SEPTIEMBRE DE 2026 – Indian Motorcycle , la primera compañía de motocicletas de Estados Unidos, celebra cuatro récords mundiales establecidos por el propietario de Indian Motorcycle, Patrick “Vroom Old Man” Cornell. Al volante de su Indian Pursuit 2025, Cornell se embarcó en una misión para crear conciencia y recaudar fondos para la distrofia miotónica, un trastorno genético poco común que afecta los músculos y otras partes del cuerpo. Cornell recorrió 201,901 millas (324,928 km) a través de Estados Unidos y Canadá y recaudó $150,000 para apoyar la causa.

Durante doce meses, la Indian Pursuit, apodada "Pappy", soportó miles de horas en carretera, condiciones climáticas cambiantes, terrenos variados y las exigencias de un viaje de larga distancia sin precedentes. Esta travesía le valió a Cornell cuatro récords mundiales, poniendo la durabilidad y resistencia de la Pursuit y su motor PowerPlus 112 en el centro de una hazaña que pocas motocicletas y pilotos podrían igualar.

Los cuatro récords mundiales de Cornell, reconocidos por Atlas World Records, incluyen:

Mayor número de días consecutivos recorriendo al menos 1.000 millas (1.609 km) en motocicleta.

Periodo consecutivo más largo recorriendo un promedio de al menos 1.000 millas (1.609 km) por día en motocicleta.

Mayor distancia recorrida en motocicleta en un solo país antes de regresar a casa.

Mayor distancia recorrida en motocicleta en doce meses consecutivos, según consta en la documentación.

“La trayectoria de Pat es un ejemplo increíble de lo que significa usar la pasión para marcar la diferencia”, dijo Mike Kennedy, CEO de Indian Motorcycle. “Recorrer más de 200.000 millas en un año es un logro extraordinario en sí mismo, pero el propósito de Pat fue mucho mayor que el viaje en sí. Sus cuatro récords mundiales son un testimonio notable de su determinación, perseverancia y compromiso con la causa. Nos enorgullece que una Indian Motorcycle haya formado parte de esta increíble aventura, y aún más nos enorgullece que Pat haya usado su pasión por el motociclismo para ayudar a los demás”.

Cuando le preguntaron cómo había logrado semejante hazaña, Cornell simplemente respondió: «Pedalea por los demás, no por ti mismo». La misión era profundamente personal, ya que la distrofia miotónica ha afectado a varios miembros de la familia de su esposa, incluidas sus cuatro hermanas. Pero a medida que acumulaba kilómetros, el viaje de Cornell se convirtió en algo más que un esfuerzo desinteresado por crear conciencia y recaudar fondos: también se transformó en un extraordinario testimonio de la durabilidad, la fiabilidad y la capacidad de la máquina que lo acompañaba.

De costa a costa y en todos los rincones del país, la motocicleta fue sometida a las exigencias de un uso intensivo y prolongado. A lo largo de todo este proceso, Cornell confió en su Indian Pursuit para seguir adelante. Gracias a la potencia y fiabilidad del motor PowerPlus 112, la máquina ofrecía una experiencia de conducción inigualable, con una aceleración optimizada en todo el rango de revoluciones para una potencia de adelantamiento sin igual en cualquier marcha.

La Indian Pursuit demostró su fiabilidad en cada kilómetro del viaje. A pesar de las largas distancias y las prolongadas horas en carretera, la Indian Pursuit tuvo un rendimiento excepcional y requirió un mantenimiento mínimo. Cornell reemplazó el estator, cambió los filtros de combustible cinco veces, utilizó 16 neumáticos traseros, 12 delanteros y realizó numerosos cambios de aceite. Sin embargo, el embrague, el cable del embrague, la correa de transmisión y el motor de arranque originales de la moto permanecieron intactos durante todo el trayecto. Lo más impresionante es que el motor y la transmisión no presentaron ni un solo problema, una prueba fehaciente de la durabilidad, la fiabilidad y la ingeniería de la moto.

“Más que nada, necesitaba una motocicleta en la que pudiera confiar”, dijo Cornell. “Mi Indian Pursuit nunca me dio motivos para dudar de su capacidad para el viaje, lo que me permitió concentrarme en el motivo principal por el que estaba viajando. La distrofia miotónica es una enfermedad desconocida para la mayoría de la gente, pero para las familias que la padecen, afecta a todos los aspectos de sus vidas. Eso fue lo que me impulsó a seguir adelante cuando los kilómetros se hicieron largos y los días difíciles. Cada kilómetro era una oportunidad para hablarle a alguien sobre esta enfermedad, recaudar fondos y, con suerte, llamar un poco más la atención sobre las personas y familias que luchan contra ella. Los récords mundiales y los kilómetros recorridos son algo de lo que estoy orgulloso, pero saber que este viaje ayudó a visibilizar la distrofia miotónica es lo que lo hizo especialmente significativo para mí”.

El viaje de Cornell coincidió inicialmente con el 125 aniversario de Indian Motorcycle, ya que se propuso recorrer 125 000 millas (201 168 km) para recaudar 125 000 dólares en 125 días. Si bien acumuló kilómetros, la recaudación de fondos fue lenta. Cornell extendió su viaje y finalmente alcanzó las 146 000 millas (234 964 km) en 146 días, a pesar de una fractura de clavícula sufrida durante el trayecto. Su recorrido continuó hasta alcanzar las 201 901 millas (324 928 km), un guiño al año de fundación de Indian Motorcycle, 1901. En total, Cornell ha recaudado 150 000 dólares para la Fundación de Distrofia Miotónica hasta la fecha, con el objetivo de llegar a los 200 000 dólares.

CYCLONE RA600

2026-09-08T08:31:00.000+02:00

La nueva RA600 no solo te lleva, te define. Con una estética inconfundible y alma Custom, este modelo combina una presencia imponente con tecnología moderna para que cada recorrido sea una verdadera declaración de carácter.

Bajo su silueta robusta y elegante se esconde un motor de 550 cc, disponible en versión full de 59,16 CV y versión apta para carnet A2 de 47,5 CV, capaz de ofrecer una entrega de potencia firme, equilibrada y llena de sensaciones.

Su transmisión por correa, junto al sistema de ABS de doble canal, los prestigiosos frenos J.Juan, las suspensiones delanteras KAYABA, el control de tracción (TCS), las llantas de aleación y los neumáticos sin cámara, aportan confianza, suavidad y seguridad en cada maniobra.

El grupo óptico full LED, la pantalla LCD a color y su asiento biplaza completan un diseño pensado al detalle para quienes quieren destacar sin renunciar al confort, la tecnología ni el rendimiento.

Rueda con presencia. Conduce con actitud. Vive la experiencia Custom como tú la entiendes.

LA KTM 300 EXC HARDENDURO 2027: PROBADA AL EXTREMO

2026-09-07T07:59:00.000+02:00

La KTM 300 EXC HARDENDURO es un modelo de primera categoría, diseñado específicamente para la competición, dentro de la gama Enduro de KTM. Su ingeniería se basa en años de experiencia y prestigio en campeonatos, y traslada la energía de las carreras de fábrica directamente a los concesionarios.

La KTM 300 EXC HARDENDURO no necesita presentación. Desde su lanzamiento, se ha consolidado como la moto más especializada de la gama enduro de KTM, desarrollada para pilotos que se enfrentan a los terrenos más duros y las carreras más exigentes del calendario.

Partiendo de su plataforma ganadora de carreras, la KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 sigue ofreciendo el paquete READY TO RACE definitivo para pilotos que buscan el máximo rendimiento directamente desde el concesionario. Tras haber conquistado las pruebas de Hard Enduro más duras del mundo y haberse beneficiado de años de desarrollo en competición, la KTM 300 EXC HARDENDURO sigue siendo la referencia.

Combinando el rendimiento ligero de un motor de dos tiempos, una entrega de par excepcional y una cuidada selección de componentes de primera calidad, está diseñada para destacar en condiciones extremas.

Para 2027, la KTM 300 EXC HARDENDURO recibe un paquete gráfico actualizado específico para HARDENDURO, reforzando su posición premium dentro de la gama enduro de KTM y asegurando una clara distinción tanto de la gama estándar KTM EXC como de los modelos KTM EXC 6DAYS. Sin embargo, como su nombre indica, la HARDENDURO no es solo un ejercicio de estética.

Con unidades que saldrán de la línea de producción de Mattighofen en septiembre, la KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 no solo dominará la competencia, sino que también mantendrá su reputación como la máxima expresión del rendimiento Hard Enduro dentro de la gama KTM. Visita tu concesionario KTM más cercano para saber cuándo estará disponible la nueva KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 en tu zona.

Está diseñada para afrontar los terrenos más difíciles y luchar por lo más alto, con componentes exclusivos HARDENDURO que la diferencian del resto de la gama enduro de KTM, entre los que se incluyen:

Gráficos específicos para Hardenduro

Marco naranja

Protector de manillar Hardenduro

Empuñaduras Soft ODI con sistema de bloqueo en color gris.

Asiento Diamante Factory acanalado negro

Interruptor de selección de mapa

Juego de protectores de marco Orange Factory

Juego de ruedas de fábrica compuesto por llantas Excel negras, radios negros, bujes naranjas y cabecillas de radios naranjas.

Neumáticos Metzeler 6Days Extreme con banda de rodadura trasera blanda

Kit de guardamanos envolvente

Ventilador del radiador

Abrazaderas triples mecanizadas por CNC y anodizadas en negro

Horquilla delantera WP XACT de cartucho cerrado con ajustadores de precarga de válvula base.

Placa protectora

Disco de freno delantero flotante

protector del disco de freno delantero

Disco de freno trasero macizo

Cable de seguridad del freno trasero

protector de disco de freno trasero naranja

Piñón trasero Supersprox Stealth naranja

tapón de aceite de naranja

Protección del cilindro esclavo del embrague

Correas de tracción delanteras y traseras

Soportes de motor anodizados en negro

La BMW S 1000 R No conoce el reposo

2026-09-06T07:50:00.000+02:00

El aire huele a gasolina. El motor ruge: 170 CV. Aparece la pura potencia. Empieza el espectáculo para la S 1000 R, abreviado: «Solo R». Por fuera, una Dynamic Roadster; por dentro, el ADN de una superbike. Increíblemente ágil, increíblemente precisa.

El aspecto: rudo y a la vez limpio. Una Naked Bike por excelencia... incluso los colores aceleran el pulso. Los faros LED partidos con luz de conducción diurna y logotipo R son provocadores: preparados para el reto definitivo... o para los viajes más excitantes. #NeverStopChallenging

"Hemos preparado todos los ajustes de la S 1000 R para el máximo rendimiento en esprint. "

Dominik Blaß

Product Manager, S 1000 R

Llantas M forjadas

La inconfundible línea M: las llantas M forjadas opcionales son más ligeras y mejoran el manejo y el rendimiento.

High Performance: el motor

La locura de las Superbikes se junta con la potencia de las Roadster. Con 170 CV y un par optimizado.

Puño del acelerador de acción rápida M

Dinámico y ergonómico: El puño del acelerador de acción rápida M permite una dosificación excelente y un desarrollo estable de la potencia sin tener que cambiar el agarre.

Extremadamente deportivo: Parabrisas Sport tintado

La S 1000 R Sport con pintura Azul fuego/Amarillo Mugiallo se presenta dinámica con el parabrisas Sport tintado.

Inconfundible: Faro LED doble

El aspecto dominante único corre a cargo del faro LED doble con luz de conducción diurna y logotipo R.

Soporte de placa de matrícula corto

Deportivo, corto, compacto: el soporte de placa de matrícula para Dynamic Roadster.

Silenciador deportivo de titanio

Para conseguir un sonido deportivo con menos peso.

Cadena M Endurance

46 dientes para un gran impacto: la cadena opcional M Endurance resistente de gran eficacia y bajo mantenimiento.

Promete un rendimiento puro desde lejos: El frontal dinámico con el inconfundible diseño partido y el faro LED doble. El Headlight Pro con luz de conducción diurna potente hace visible lo que quiere ser visto.

La dinámica en su mayor expresión

¿Y el peso? No tiene competencia. Está optimizado hasta el último gramo con el paquete M incluido: a partir de 196 kg. Completamente equipada y con el depósito lleno, sigue por debajo de los 200 kg.

Mariposas en el estómago

125 kW (170 CV) a 11.000 rpm

999 cm³ de cilindrada

114 Nm de par motor máx. a 9.250 rpm

196 kg lista para arrancar, con el depósito lleno y con el paquete M incluido

Brutal hasta la médula

La propulsión llega hasta el límite. A toda velocidad directamente desde ralentí. Siente los fuegos artificiales de una Superbike con sus 12.000 rpm máximas. Pero no pierdas el control gracias a los tres modos de conducción dependiendo del terreno. La transmisión secundaria corta convierte a la R en una esprintadora inalcanzable. El puño del acelerador de acción rápida M permite una dosificación perfecta sin tener que cambiar el agarre. Y los modos de conducción Pro opcionales proporcionan un control absoluto sobre todos los sistemas de regulación.

Negro tormenta metalizado

Óptica fresca, dinámica sin concesiones: La S 1000 R en Negro tormenta metalizado causará una primera impresión duradera.

Blanco luminoso/M Motorsport

La letra más potente del mundo para los colores más potentes del mundo: azul claro, azul oscuro y rojo. En exclusiva en el paquete M.

Sport

Extremadamente dinámica y ópticamente llamativa: El chasis trasero en Amarillo Mugiallo crea un contraste excitante con los Tapes en Azul fuego.

M
Una letra que representa como ninguna otra el deporte de las carreras, la fuerza y la fascinación. En la versión de serie, la R incorpora el puño del acelerador de acción rápida M. Puedes añadirle otros equipamientos opcionales M, como las llantas M forjadas o la batería M Lightweight, para conseguir el rendimiento que tú quieres.

Frontal minimalista, inconfundible con el diseño partido y la R entre los «ojos». Parte trasera compacta y agresiva, perfecta para los que buscan rendimiento. Dinámica en estado puro con las proporciones características de una Roadster. Una gran R decora también el revestimiento lateral, generando a la vez el máximo respeto.

'86 Dakar Tribute

2026-09-05T07:57:00.000+02:00

En homenaje a la victoria de Cyril Neveu a lomos de la emblemática NXR750 de 1986, la interpretación de CJ Ball de la XL750 Transalp transmite el auténtico espíritu del Dakar a través de una combinación de colores desérticos inspirada en la decoración de la época, un sistema de escape doble y una suspensión de largo recorrido mejorada. El guardabarros delantero se ha elevado para acentuar su carácter todoterreno, mientras que los neumáticos todoterreno mejorados y los soportes para los números de carrera completan el aspecto deportivo. También se ha integrado sutilmente en la nueva decoración un homenaje al fundador del Dakar, Thierry Sabine, con su famosa cita «Un reto para los que van, un sueño para los que se quedan atrás» añadida a la moto.

HD SHOVELHEAD 1969 ENDO AUTO SERVICE by Customfront

2026-09-04T07:42:00.000+02:00

El acompañamiento de la hora crepuscular, donde los grabados en metal florecen en profusión.

Tras haber defendido durante años el estilo de moto custom de cuello de cisne, ahora es uno de los principales expertos en Japón, compartiendo plenamente la pasión de los verdaderos entusiastas. Con su amplia experiencia en la entrega de numerosas motos de cuello de cisne a todo el mundo, es un ángel de la guarda confiable que puede adaptarse con flexibilidad a las peticiones de cualquier tipo.

"Esta bicicleta fue un proyecto que creamos para un evento, incorporando algunos elementos que no solemos utilizar. Optamos por un estilo llamativo, con mucho grabado en metal."

Según el gerente de la tienda, el Sr. Ogaki, la bicicleta está decorada con intrincados detalles metálicos en casi todas partes, de adelante hacia atrás. Además de los llamativos detalles, su delgadez general, y especialmente la estrechez de los neumáticos delanteros y traseros, son otro aspecto destacable.

Normalmente, Endo Motors se caracteriza por una forma tipo bobber con ruedas de 16 pulgadas delante y detrás. Sin embargo, en esta ocasión, han optado por ruedas de 21/18 pulgadas delante y detrás, cada una equipada con un neumático delgado de 2.75/4.00.

Por consiguiente, se optó por una horquilla Springer estrecha para la parte delantera, con el ancho justo para acomodar el neumático. Gracias a una atención meticulosa a cada detalle, se ha logrado la silueta ideal prevista.

"Esta horquilla es de un taller especializado en Estados Unidos, pero nosotros modificamos las patas delanteras y otros detalles. Para empezar, si se instala la horquilla tal cual, con el ángulo de este cuadro tipo ganso, el ángulo de absorción de impactos es bastante débil."

Por lo tanto, se acortaron las patas delanteras y se perfeccionó el diseño eliminando y modificando los detalles más finos para lograr el aspecto deseado. Además, para lograr una apariencia más limpia en el entorno, se eliminaron las pinzas de freno delanteras y se instalaron pinzas dobles en la rueda trasera. Una de estas pinzas está diseñada para funcionar junto con el freno de mano convencional.

Mientras tanto, el exterior está adornado con piezas originales del taller. Desde el tanque de gasolina color coyote hasta el kit de control de pie, los estribos, el depósito de aceite y los anillos de latón en los extremos del silenciador, cada detalle refleja el carácter de Endo Auto.

"Creo que las características más llamativas de esta bicicleta son su diseño estilizado tipo cuello de cisne y el intrincado grabado en casi todas sus partes. Eso es lo que, en mi opinión, la hace tan especial."

Una motocicleta personalizada con este nivel de intrincado trabajo en metal es algo que probablemente solo se produzca una vez al año. Su silueta estilizada armoniza con su elegancia, y cuanto más se observa, más sereno resulta; posee una estética japonesa tradicional y refinada.

HORQUILLA DELANTERA

Esta es una versión modificada de un producto original de una tienda estadounidense. Se acortaron las patas delanteras y se recortaron ciertas zonas para crear un diseño nuevo y personalizado.

TANQUE DE GAS

El vehículo está equipado con el tanque Coyote estándar de Endo Auto. La pintura es de color negro y marrón con detalles en pan de oro.

MOTOR

La tapa de balancines y la tapa de levas del motor, entre otras piezas, están grabadas con gran detalle. Pequeñas piezas de latón añaden un toque de distinción.

PRIMARIA ABIERTA

El cuerpo principal y la carcasa del embrague también están meticulosamente grabados. El depósito de aceite es una pieza original de la tienda.

SILENCIADOR

Un anillo de latón está fijado al extremo del silenciador, fabricado a medida. Otras piezas de latón, como el pedal de arranque, también son diseños originales de Endo Auto.

RUEDA TRASERA

Las llantas de 18 pulgadas están equipadas con un sistema de doble pinza de freno. Una de las pinzas está diseñada para conectarse al freno de mano delantero.

SERVICIO AUTOMOTRIZ ENDO

DIRECCIÓN 345-1 Nitta Koganei-cho, ciudad de Ota, prefectura de Gunma

V85 TT EL TODO TERRENO ORIGINAL

2026-09-03T07:30:00.000+02:00

La V85 interpreta el espíritu épico de las motos de enduro en clave moderna. El estilo auténtico se combina con el rendimiento del motor E5+ y el equipamiento tecnológico de serie. Es la esencia "todo terreno": el carácter imparable del V85 TT transforma cada condición en una oportunidad para vivir nuevas aventuras.

Listo para la aventura

El bicilíndrico E5+ refrigerado por aire en V transversal de 90° con válvulas de admisión de titanio y sincronización variable garantiza una respuesta rápida sin importar la velocidad. El paquete electrónico aprovecha al máximo la plataforma inercial de 6 ejes con ABS en curvas y control de tracción que viene con cuatro modos de conducción diseñados para aprovechar al máximo todas las condiciones. Elige entre Road, Sport, Rain y el indispensable Off-road que te permite ajustar el control de tracción.

Aspecto evocador.

La V85 TT también destaca por su estilo auténtico, y su atractivo diseño te cautivará incluso antes de subirte. La audacia de su combinación de colores bitono, el chasis rojo y el amortiguador (con precarga ajustable) se combinan con características todoterreno como la placa del cárter de aluminio y los protectores de manos.

Llantas

Las llantas de radios cruzados y los neumáticos sin cámara esculpidos de 17'' y 19'' hacen que el V85 TT sea tan divertida como de alto rendimiento en cualquier pista.

Amortiguador

El V85 TT Travel cuenta con un amortiguador con pomo de precarga ajustable, garantizando así una experiencia de conducción impecable que se adapta a tus preferencias.

Transmisión por eje

Robusta, fiable e increíblemente suave: la transmisión por cardán de la Moto Guzzi V85 TT transfiere toda la potencia a la rueda trasera con precisión, sin necesidad de lubricar cadenas ni realizar ajustes. Mantenimiento mínimo, máxima libertad de conducción.

El motor es el inconfundible V-twin E5+ de 850 cc refrigerado por aire a 90° transversal, con distribución por varilla de empuje y balancines y bicilíndrico. Equipado con sincronización variable de válvulas para un par con mucho cuerpo desde bajas revoluciones (el 90% del par máximo ya está disponible a 3.500 rpm) y una potencia máxima de 80 CV a 7.750 rpm. La gestión del acelerador se confía a una conexión Ride by Wire, que garantiza una sensación idónea.

Frenos

La frenada precisa de la V85 TT proviene de la combinación de las pinzas radiales con el monobloque Brembo en la parte delantera y el freno monodisco de Ø260 mm en la parte trasera, para que puedas disfrutar de cada kilómetro del viaje con una mayor seguridad.

Instrumentación tecnológica

Además de instrumentos TFT en color de 5" y luces Full LED, el V85 TT puede contar con cuatro modos de conducción (Sport, Road, Rain y Off-Road), una plataforma inercial de 6 ejes, ABS en curvas y control de tracción. El Cruise Control te permite mantener una velocidad preestablecida sin pisar el acelerador, basta con un solo botón para activarlo y no pensar en nada más que en tu viaje.

Sin límites.

Práctica, discreta y ligera, la V85 nació para viajar. Con un depósito de combustible de 23 litros, parabrisas regulable en altura en 5 posiciones, control de crucero y un completo conjunto de modos de conducción, podrás recorrer kilómetros y llegar a donde quieras. Además, cuenta con muchas otras características que garantizan una conducción suave y segura, independientemente de la carga o el tipo de aventura que emprendas.

Control total.

Con una altura de 82,7 cm, el asiento cónico permite apoyar los pies en el suelo con facilidad y adoptar una posición de conducción dinámica y cómoda. Su peso en seco reducido de 209 kg contribuye a un control perfecto tanto en carretera como fuera de ella. Además, cuenta con llantas de radios con neumáticos tubeless de banda de rodadura esculpida, suspensión con 16,8 cm de recorrido y una distancia al suelo de 20,8 cm desde el motor.

LA KTM 790 DUKE 2027: EXPERIMENTA EL DOMINIO DEL CONTROL

2026-09-02T08:00:00.000+02:00

La KTM 790 DUKE 2027 marca el regreso triunfal de «The SCALPEL», representando la evolución más significativa de este modelo hasta la fecha. Con un diseño renovado y agresivo, tecnología más intuitiva y mejoras ergonómicas centradas en el piloto, consolida su posición como referente en el segmento de las naked de cilindrada media.

Para 2027, la KTM 790 DUKE regresa al asfalto con un renovado enfoque en el control.

Conocida en versiones anteriores como la herramienta más precisa para trazar curvas, el modelo 2027 ha evolucionado para ser aún más magistral en su enfoque.

Inmediatamente evidente en su estilo, la KTM 790 DUKE 2027 adopta la misma postura agresiva que la KTM 990 DUKE y la KTM 1390 SUPER DUKE R. Cuenta con un faro rediseñado, una carrocería aerodinámica, un carenado delantero más grande y un depósito de combustible con una nueva forma.

Sin embargo, las mayores mejoras en la KTM 790 DUKE 2027 se centran en un triángulo de pilotaje completamente rediseñado. Un nuevo manillar con un ángulo más abierto, estriberas reposicionadas para el piloto y el pasajero, y un asiento mejorado se combinan para ofrecer una posición de pilotaje más natural y conectada. A pesar de su aspecto más grande y "maduro", una reducción de peso de 2 kg mejora aún más la agilidad. Estas características, junto con un nuevo subchasis, nuevas tijas y un nuevo diseño del depósito, mejoran aún más el manejo y la ergonomía, y proporcionan una excelente respuesta del chasis y la rueda delantera.

Lo más importante es que escuchamos y actuamos. Hemos tenido muy en cuenta las opiniones de los pilotos, lo que ha llevado a la retirada gradual del Modo Demo de los modelos futuros. Una decisión clara, basada en las opiniones de quienes pilotan. Al mismo tiempo, se han actualizado los neumáticos a Pirelli Diablo Rosso IV, reforzando aún más el carácter dinámico y centrado en el piloto de la moto.

Componentes de alta especificación, incluyendo un amortiguador de dirección WP y frenos radiales WP completamente nuevos, vienen de serie para optimizar aún más el manejo general.

El nuevo sistema de frenado WP es un sistema completo desarrollado internamente, que marca un gran avance en el rendimiento centrado en el piloto, ofreciendo mayor potencia de frenado con menos esfuerzo en la maneta, una respuesta suave y lineal sin mordisco inicial brusco, y un control y tacto mejorados.

La suspensión tampoco se ha quedado atrás, con el probado hardware WP APEX actualizado en ambos extremos. La horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm con cartucho abierto ofrece 150 mm de recorrido e implementa tecnología de función dividida con amortiguación de compresión y extensión ajustable. En la parte trasera, un amortiguador monotubo WP APEX ajustable con asistencia de gas ofrece 170 mm de recorrido, con amortiguación de extensión y precarga ajustables para un mejor control.

La suspensión también es ajustable mediante un dial de 5 clics fácil de usar, lo que brinda a los ciclistas la confianza necesaria para ajustar la bicicleta a sus propias sensaciones, garantizando una respuesta precisa y controlada sin complejidades innecesarias.

En cuanto a la experiencia de conducción, la KTM 790 DUKE 2027 se mantiene fiel a su filosofía "Corte a la orden". Se siente como una extensión natural de su piloto, comportándose y reaccionando en perfecta sincronización con cada acción. Como máquina, conserva la misma agilidad para buscar el vértice de la curva y el ADN de manejo preciso de antes, pero con una autoridad Naked elevada.

En pocas palabras, la KTM 790 DUKE 2027 establece un nuevo estándar en la categoría de peso medio.

También está disponible una gama completa de KTM PowerParts y KTM PowerWear para que los pilotos personalicen sus motocicletas y se equipen con el equipamiento READY TO RACE.

La KTM 790 DUKE 2027 estará disponible en los concesionarios KTM autorizados a partir de finales de julio, con disponibilidad variable según el mercado. Para obtener más información sobre precios y disponibilidad, póngase en contacto con su concesionario KTM local o, visite la web site del fabricante

Bajo la carrocería, la KTM 790 DUKE 2027 conserva el probado motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc, que cumple con la normativa EURO 5+, entregando 105 hp en la versión estándar y 95 hp en la variante compatible con la licencia A2. Un escape y silenciador de nuevo diseño completan el conjunto.

CALIBRO BAGGER

2026-09-01T07:29:00.000+02:00

La Calibro Bagger está diseñada para llevar tu pasión más allá de los límites. Déjate guiar por tu instinto, tus ideas y tu imaginación. No te dejes influenciar por los estereotipos, las modas y lo que piensen los demás. La Calibro Bagger es el más que esperado canto a la libertad firmado por Moto Morini.

Depósito

El depósito metálico es impresionante e icónico. Con su capacidad de 15L, este depósito es perfecto para cunrir todos los kilómetros de una escapada de fin de semana. La tapa de acero del depósito es la característica que complementa la elegancia de la Calibro.

Maletas

Las maletas rígidas de 19L convierten a la clásica Calibro en la versión Bagger. De esta forma, su aspecto resulta más completo y atractivo. Disponibles en el mismo color y material de la carrocería, las maletas Quartz Black son el accesorio perfecto para esta versión de la Calibro.

Batwing Integrado

El parabrisas integrado es el detalle que hace de Calibro la custom por excelencia. Gracias al amplio carenado que protege de las rachas de viento y de los insectos, se puede viajar incluso a alta velocidad con total tranquilidad. La grandeza y el aspecto cautivador del Batwing hacen que la Calibro Bagger encaje en el segmento de las motos de estilo americano de una forma única e inconfundible.

Doble Asiento

El doble asiento está diseñado para hacer placenteros todo tipo de viajes sobre dos ruedas. Gracias al gran acolchado ergonómico del asiento del piloto y del pasajero, todos los trayectos resultan sencillos, divertidos y relajantes.

Iluminación Full led

El faro full led permite viajar de noche, con una excelente visibilidad sin impedimentos. Su forma, que recuerda el estilo vintage que caracteriza a la marca, identifica a la Calibro en el segmento custom. La luz trasera resalta la zona del asiento aportando un toque de clase.

Pantalla TFT

Gracias a su pantalla TFT, puedes controlar las funciones más importantes de tu moto. A través de una sencilla pantalla digital, tienes la posibilidad de verificar diferentes aspectos, como el nivel de combustible y la marcha engranada.

Toma USB

La toma USB, situada en el lado izquierdo de la moto, permite cargar tu dispositivo durante cualquier desplazamiento con tu Calibro, sin entorpecer la conducción.

Transmisión por Correa

La Calibro apuesta por el uso de la transmisión por correa, una solución más ligera y silenciosa para conectar el motor con la rueda trasera. La transmisión por correa garantiza una conducción suave y un mantenimiento sencillo.

Tipo de motor

2 cilindros en línea, 4 tiempos

Cilindrada

693 cm2

Diámetro x carrera

83 x 64

Par máximo

68 Nm/6.9 kgm/6500rpm

Potencia máxima

50.8 kW/69 CV/8500rpm

*Limitable para Carnet A2

Sistema de inyección

BOSCH EFI

Velocidad máxima

175 Km/h

Sistema de refrigeración

Líquida

Distribución de combustible

DOHC 8 válvulas

Emisiones:

Euro 5+

Neumático delantero

130/70-R18

Neumático trasero

180/65-16 or 180/70-R16

Delantera

Horquilla tradicional 41mm, recorrido de rueda 120mm

Trasera

Doble amortiguador, recorrido de rueda 100mm ajustable en precarga de muelle

Halcyon 450

2026-08-31T07:40:00.000+02:00

Halcyon 450 Hecho a mano y clásico • 165 kg y más de 145 km/h.

La motocicleta Halcyon de 450 cc se basa en lo mejor de lo anterior y en lo mejor de lo que hemos hecho hasta ahora. Esta motocicleta de 450 cc está diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo tanto en autopista como en carreteras panorámicas, manteniendo los mismos valores de nuestras motocicletas Halcyon de 50 cc y 250 cc: ligereza, estilo clásico, facilidad de manejo y fácil mantenimiento.

Un motor monocilíndrico dota a esta motocicleta de 450 cc de un carácter enérgico, mientras que sus líneas clásicas y su chasis ligero y sencillo le confieren un estilo totalmente clásico.

Motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire/aceite.

Cilindrada: 445 cc.

Relación de compresión: 10:1.

Arranque: Eléctrico.

Árbol de levas en cabeza simple, 4 válvulas.

Cárter seco con bomba de engranajes, filtro de cartucho y enfriador de aceite.

Encendido electrónico.

Inyección electrónica de combustible.

Relación de transmisión: 2,667.

Embrague: multidisco en baño de aceite.

CHASIS

Tipo: Estructura: Estructura de doble cuna de acero tubular DOM

SUSPENSIÓN DELANTERA

Tipo: Horquilla de diseño exclusivo con sistema de enlace ascendente y amortiguadores Ikon de doble muelle helicoidal progresivo.

SUSPENSIÓN TRASERA

Tipo: Espejo de popa en voladizo patentado con amortiguadores Ikon de doble bobinado progresivo.

FRENO DELANTERO

Tipo: Disco de 280 mm con pinza flotante Brembo de dos pistones

FRENO TRASERO

Tipo: Disco de 220 mm con pinza flotante Brembo de un solo pistón.

EQUIPO PARA CORRER Y EXHIBICIONES

Ruedas: Bujes de aluminio mecanizados por CNC con llantas de aleación de aluminio y radios rectos de acero inoxidable.

Neumáticos: Delantero 3.50 x 18, Trasero 4 x 18.

Instrumentación: Tacómetro, velocímetro y odómetro digitales, con pantalla LCD e indicadores luminosos.

Potencia máxima: 33 hp a 7500 rpm.

Velocidad máxima: 145 km/h.

Dimensiones: 218 cm de largo y 79 cm de ancho. Altura sin espejos: 104 cm.

Altura del asiento: 76

cm. Distancia entre ejes: 142 cm .

Capacidad del depósito de combustible: 7,6 litros.

Peso en seco: 156 kg.

La Halcyon 450 viene de serie con todo lo necesario para iniciarse en la experiencia Janus: una motocicleta preciosa, ligera y hecha a mano, lista para rodar. Añádele todas las personalizaciones que desees para crear una moto clásica verdaderamente única.

¡Sin concesiones en cuanto a calidad, artesanía o diseño, con una experiencia totalmente personalizable!

Cómo se fabrica un Janus

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