biker excalibur II

LA KTM 790 DUKE 2027: EXPERIMENTA EL DOMINIO DEL CONTROL

2026-09-02T08:00:00.000+02:00

La KTM 790 DUKE 2027 marca el regreso triunfal de «The SCALPEL», representando la evolución más significativa de este modelo hasta la fecha. Con un diseño renovado y agresivo, tecnología más intuitiva y mejoras ergonómicas centradas en el piloto, consolida su posición como referente en el segmento de las naked de cilindrada media.

Para 2027, la KTM 790 DUKE regresa al asfalto con un renovado enfoque en el control.

Conocida en versiones anteriores como la herramienta más precisa para trazar curvas, el modelo 2027 ha evolucionado para ser aún más magistral en su enfoque.

Inmediatamente evidente en su estilo, la KTM 790 DUKE 2027 adopta la misma postura agresiva que la KTM 990 DUKE y la KTM 1390 SUPER DUKE R. Cuenta con un faro rediseñado, una carrocería aerodinámica, un carenado delantero más grande y un depósito de combustible con una nueva forma.

Sin embargo, las mayores mejoras en la KTM 790 DUKE 2027 se centran en un triángulo de pilotaje completamente rediseñado. Un nuevo manillar con un ángulo más abierto, estriberas reposicionadas para el piloto y el pasajero, y un asiento mejorado se combinan para ofrecer una posición de pilotaje más natural y conectada. A pesar de su aspecto más grande y "maduro", una reducción de peso de 2 kg mejora aún más la agilidad. Estas características, junto con un nuevo subchasis, nuevas tijas y un nuevo diseño del depósito, mejoran aún más el manejo y la ergonomía, y proporcionan una excelente respuesta del chasis y la rueda delantera.

Lo más importante es que escuchamos y actuamos. Hemos tenido muy en cuenta las opiniones de los pilotos, lo que ha llevado a la retirada gradual del Modo Demo de los modelos futuros. Una decisión clara, basada en las opiniones de quienes pilotan. Al mismo tiempo, se han actualizado los neumáticos a Pirelli Diablo Rosso IV, reforzando aún más el carácter dinámico y centrado en el piloto de la moto.

Componentes de alta especificación, incluyendo un amortiguador de dirección WP y frenos radiales WP completamente nuevos, vienen de serie para optimizar aún más el manejo general.

El nuevo sistema de frenado WP es un sistema completo desarrollado internamente, que marca un gran avance en el rendimiento centrado en el piloto, ofreciendo mayor potencia de frenado con menos esfuerzo en la maneta, una respuesta suave y lineal sin mordisco inicial brusco, y un control y tacto mejorados.

La suspensión tampoco se ha quedado atrás, con el probado hardware WP APEX actualizado en ambos extremos. La horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm con cartucho abierto ofrece 150 mm de recorrido e implementa tecnología de función dividida con amortiguación de compresión y extensión ajustable. En la parte trasera, un amortiguador monotubo WP APEX ajustable con asistencia de gas ofrece 170 mm de recorrido, con amortiguación de extensión y precarga ajustables para un mejor control.

La suspensión también es ajustable mediante un dial de 5 clics fácil de usar, lo que brinda a los ciclistas la confianza necesaria para ajustar la bicicleta a sus propias sensaciones, garantizando una respuesta precisa y controlada sin complejidades innecesarias.

En cuanto a la experiencia de conducción, la KTM 790 DUKE 2027 se mantiene fiel a su filosofía "Corte a la orden". Se siente como una extensión natural de su piloto, comportándose y reaccionando en perfecta sincronización con cada acción. Como máquina, conserva la misma agilidad para buscar el vértice de la curva y el ADN de manejo preciso de antes, pero con una autoridad Naked elevada.

En pocas palabras, la KTM 790 DUKE 2027 establece un nuevo estándar en la categoría de peso medio.

También está disponible una gama completa de KTM PowerParts y KTM PowerWear para que los pilotos personalicen sus motocicletas y se equipen con el equipamiento READY TO RACE.

La KTM 790 DUKE 2027 estará disponible en los concesionarios KTM autorizados a partir de finales de julio, con disponibilidad variable según el mercado. Para obtener más información sobre precios y disponibilidad, póngase en contacto con su concesionario KTM local o, visite la web site del fabricante

Bajo la carrocería, la KTM 790 DUKE 2027 conserva el probado motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc, que cumple con la normativa EURO 5+, entregando 105 hp en la versión estándar y 95 hp en la variante compatible con la licencia A2. Un escape y silenciador de nuevo diseño completan el conjunto.

CALIBRO BAGGER

2026-09-01T07:29:00.000+02:00

La Calibro Bagger está diseñada para llevar tu pasión más allá de los límites. Déjate guiar por tu instinto, tus ideas y tu imaginación. No te dejes influenciar por los estereotipos, las modas y lo que piensen los demás. La Calibro Bagger es el más que esperado canto a la libertad firmado por Moto Morini.

Depósito

El depósito metálico es impresionante e icónico. Con su capacidad de 15L, este depósito es perfecto para cunrir todos los kilómetros de una escapada de fin de semana. La tapa de acero del depósito es la característica que complementa la elegancia de la Calibro.

Maletas

Las maletas rígidas de 19L convierten a la clásica Calibro en la versión Bagger. De esta forma, su aspecto resulta más completo y atractivo. Disponibles en el mismo color y material de la carrocería, las maletas Quartz Black son el accesorio perfecto para esta versión de la Calibro.

Batwing Integrado

El parabrisas integrado es el detalle que hace de Calibro la custom por excelencia. Gracias al amplio carenado que protege de las rachas de viento y de los insectos, se puede viajar incluso a alta velocidad con total tranquilidad. La grandeza y el aspecto cautivador del Batwing hacen que la Calibro Bagger encaje en el segmento de las motos de estilo americano de una forma única e inconfundible.

Doble Asiento

El doble asiento está diseñado para hacer placenteros todo tipo de viajes sobre dos ruedas. Gracias al gran acolchado ergonómico del asiento del piloto y del pasajero, todos los trayectos resultan sencillos, divertidos y relajantes.

Iluminación Full led

El faro full led permite viajar de noche, con una excelente visibilidad sin impedimentos. Su forma, que recuerda el estilo vintage que caracteriza a la marca, identifica a la Calibro en el segmento custom. La luz trasera resalta la zona del asiento aportando un toque de clase.

Pantalla TFT

Gracias a su pantalla TFT, puedes controlar las funciones más importantes de tu moto. A través de una sencilla pantalla digital, tienes la posibilidad de verificar diferentes aspectos, como el nivel de combustible y la marcha engranada.

Toma USB

La toma USB, situada en el lado izquierdo de la moto, permite cargar tu dispositivo durante cualquier desplazamiento con tu Calibro, sin entorpecer la conducción.

Transmisión por Correa

La Calibro apuesta por el uso de la transmisión por correa, una solución más ligera y silenciosa para conectar el motor con la rueda trasera. La transmisión por correa garantiza una conducción suave y un mantenimiento sencillo.

Tipo de motor

2 cilindros en línea, 4 tiempos

Cilindrada

693 cm2

Diámetro x carrera

83 x 64

Par máximo

68 Nm/6.9 kgm/6500rpm

Potencia máxima

50.8 kW/69 CV/8500rpm

*Limitable para Carnet A2

Sistema de inyección

BOSCH EFI

Velocidad máxima

175 Km/h

Sistema de refrigeración

Líquida

Distribución de combustible

DOHC 8 válvulas

Emisiones:

Euro 5+

Neumático delantero

130/70-R18

Neumático trasero

180/65-16 or 180/70-R16

Delantera

Horquilla tradicional 41mm, recorrido de rueda 120mm

Trasera

Doble amortiguador, recorrido de rueda 100mm ajustable en precarga de muelle

Halcyon 450

2026-08-31T07:40:00.000+02:00

Halcyon 450 Hecho a mano y clásico • 165 kg y más de 145 km/h.

La motocicleta Halcyon de 450 cc se basa en lo mejor de lo anterior y en lo mejor de lo que hemos hecho hasta ahora. Esta motocicleta de 450 cc está diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo tanto en autopista como en carreteras panorámicas, manteniendo los mismos valores de nuestras motocicletas Halcyon de 50 cc y 250 cc: ligereza, estilo clásico, facilidad de manejo y fácil mantenimiento.

Un motor monocilíndrico dota a esta motocicleta de 450 cc de un carácter enérgico, mientras que sus líneas clásicas y su chasis ligero y sencillo le confieren un estilo totalmente clásico.

Motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire/aceite.

Cilindrada: 445 cc.

Relación de compresión: 10:1.

Arranque: Eléctrico.

Árbol de levas en cabeza simple, 4 válvulas.

Cárter seco con bomba de engranajes, filtro de cartucho y enfriador de aceite.

Encendido electrónico.

Inyección electrónica de combustible.

Relación de transmisión: 2,667.

Embrague: multidisco en baño de aceite.

CHASIS

Tipo: Estructura: Estructura de doble cuna de acero tubular DOM

SUSPENSIÓN DELANTERA

Tipo: Horquilla de diseño exclusivo con sistema de enlace ascendente y amortiguadores Ikon de doble muelle helicoidal progresivo.

SUSPENSIÓN TRASERA

Tipo: Espejo de popa en voladizo patentado con amortiguadores Ikon de doble bobinado progresivo.

FRENO DELANTERO

Tipo: Disco de 280 mm con pinza flotante Brembo de dos pistones

FRENO TRASERO

Tipo: Disco de 220 mm con pinza flotante Brembo de un solo pistón.

EQUIPO PARA CORRER Y EXHIBICIONES

Ruedas: Bujes de aluminio mecanizados por CNC con llantas de aleación de aluminio y radios rectos de acero inoxidable.

Neumáticos: Delantero 3.50 x 18, Trasero 4 x 18.

Instrumentación: Tacómetro, velocímetro y odómetro digitales, con pantalla LCD e indicadores luminosos.

Potencia máxima: 33 hp a 7500 rpm.

Velocidad máxima: 145 km/h.

Dimensiones: 218 cm de largo y 79 cm de ancho. Altura sin espejos: 104 cm.

Altura del asiento: 76

cm. Distancia entre ejes: 142 cm .

Capacidad del depósito de combustible: 7,6 litros.

Peso en seco: 156 kg.

La Halcyon 450 viene de serie con todo lo necesario para iniciarse en la experiencia Janus: una motocicleta preciosa, ligera y hecha a mano, lista para rodar. Añádele todas las personalizaciones que desees para crear una moto clásica verdaderamente única.

¡Sin concesiones en cuanto a calidad, artesanía o diseño, con una experiencia totalmente personalizable!

Cómo se fabrica un Janus

Retrocede en el tiempo para descubrir cómo se fabrica cada componente artesanal que forma parte de tu nueva motocicleta clásica. Descúbrelo pinchando AQUI

GSX-8TT

2026-08-30T07:57:00.000+02:00

La nueva Suzuki GSX-8TT representa la evolución del estilo clásico en una naked sport moderna. Inspirada en la herencia de modelos como la GS1000 de competición, su diseño con cúpula frontal y detalles nostálgicos revive el carácter de las leyendas de Suzuki, pero lo reinterpreta con una estética actual y tecnología avanzada.

Equipada con el motor bicilíndrico en paralelo de 776 cm³, ofrece una conducción potente, equilibrada y accesible para todo tipo de pilotos.

Diseño clásico con funcionalidad moderna

La GSX-8TT combina un faro redondo de inspiración vintage (heredado del estilo de los años 60 y 70) con los innovadores retrovisores en los extremos del manillar, una primicia en Suzuki. Juntos, aportan una estética auténtica y mejoran tanto la visibilidad frontal como la panorámica trasera, elevando la experiencia de conducción sin renunciar al estilo.

Estabilidad y confort

La GSX-8TT ha sido diseñada con una geometría de chasis que combina una larga distancia entre ejes —para una excelente estabilidad en línea recta, con agilidad en curvas. Gracias a la posición avanzada del motor y un reparto de pesos optimizado, el piloto mantiene el control total, incluso con pasajero. Además, la postura de conducción está pensada para el confort, con un asiento trasero que reduce la flexión de las rodillas y mejora la experiencia en trayectos largos.

La nueva GSX-8TT presenta un carenado de faro que recuerda a modelos anteriores y un carenado inferior cuyo diseño se inspira en las motos de carreras de los años 70. La carrocería, con horquillas y cubiertas delanteras negras y raíles de asiento grises, crea una combinación de colores elegante y sobria que resalta los detalles deportivos de las llantas y los adhesivos. Las siglas "TT" en su nombre representan la combinación del modelo base GSX-8T con "Timeless" (Atemporal), simbolizando el resurgimiento de las motos clásicas en un contexto moderno.

RENDIMIENTO DE PRÓXIMA GENERACIÓN

Aunque luce una carrocería de estilo retro, el rendimiento de última generación proviene del galardonado motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc, DOHC y cigüeñal de 270° de Suzuki, ampliamente elogiado por su abundante par motor y su excelente respuesta a bajas revoluciones.

El sistema de asistencia al embrague Suzuki (SCAS)

permite a los pilotos cambiar de marcha de forma fácil y suave gracias a un embrague antirrebote que se desacopla parcialmente al reducir de marcha y desacelerar para mitigar el efecto del freno motor y proporcionar una desaceleración más suave, lo que permite al piloto reducir de marcha con mayor confianza y mantener un mejor contro

Sistema de equilibrado cruzado Suzuki:

Un equilibrador primario biaxial patentado sitúa sus dos equilibradores a 90° con respecto al cigüeñal. Este mecanismo patentado suprime las vibraciones, lo que proporciona una conducción más suave. Además, reduce el peso y permite un diseño de motor compacto. Un equilibrador cancela las vibraciones primarias generadas por el pistón del primer cilindro, mientras que el segundo cancela la vibración primaria del segundo cilindro. Un ángulo de 270° del cigüeñal cancela las vibraciones secundarias.

El cambio

rápido bidireccional viene de serie y permite a los pilotos cambiar de marcha sin usar la maneta del embrague. Pueden subir de marcha sin soltar el acelerador y bajar sin necesidad de dar un golpe de gas.

La entrega de potencia se interrumpe automáticamente al acelerar y mantener una velocidad constante, el tiempo justo para liberar los engranajes de la transmisión, lo que proporciona una conducción más suave y una aceleración ininterrumpida al cambiar de marcha. Al desacelerar, el sistema abre automáticamente las válvulas de mariposa lo suficiente para aumentar las revoluciones por minuto y ajustar la velocidad del motor a la siguiente relación de transmisión inferior.

El selector de modo de conducción Suzuki (SDMS)

ofrece tres modos que proporcionan diferentes características de potencia. Los pilotos pueden elegir entre los modos A, B y C, según las condiciones de conducción o su estado de ánimo.

El modo A (activo) proporciona la respuesta más precisa del acelerador y el par motor se entrega para ofrecer una aceleración emocionante y liberar toda la potencia del motor.

El modo B (básico) alcanza el mismo nivel de potencia máxima, pero presenta una curva más lineal con una respuesta del acelerador más suave.

El modo C (Confort) ofrece la respuesta más suave del acelerador y una entrega de par más gradual, lo que resulta especialmente beneficioso al conducir en condiciones de lluvia o baja adherencia.

Control de tracción:

El sistema de control de tracción ofrece tres niveles de intervención seleccionables, además de la posibilidad de desactivarlo por completo. Proporciona al conductor mayor confianza y seguridad. Cuanto menor sea el número del modo seleccionado, menor será el nivel de intervención.

El sistema de control de tracción no sustituye el control del acelerador por parte del piloto. No puede evitar la pérdida de tracción por exceso de velocidad al entrar en una curva o al frenar. El control de tracción no puede evitar que la rueda delantera pierda agarre.

Carenado del faro para GSX-8TT : La GSX-8TT incorpora un carenado del faro (cuarto de carenado) exclusivo y de diseño elegante, inspirado en motocicletas similares de finales de los años 70 y principios de los 80. De tamaño compacto y desarrollado mediante un detallado diseño aerodinámico, este carenado ayuda a reducir la presión del viento sobre el piloto.

Faro mono-redondo : Inspirado en los faros de las motocicletas Suzuki de las décadas de 1960 y 1970, el GSX-8TT cuenta con un faro mono-redondo de base plana. Este faro ofrece una distribución de luz brillante y altamente eficiente.

Carenado inferior para la GSX-8TT : El carenado inferior (alerón delantero) también es un diseño exclusivo de la GSX-8TT, que resalta aún más el estilo deportivo del modelo.

Ranura de alimentación USB Tipo-C de carga rápida: el GSX-8TT viene de serie con una toma USB Tipo-C que admite carga rápida.

Depósito de combustible: La GSX-8TT cuenta con un depósito de combustible diseñado específicamente para este modelo. Combina una forma elegante con una posición de conducción cómoda que ofrece al piloto una excelente libertad de movimiento. Con una capacidad de 16,5 litros (4,3 galones estadounidenses), este depósito permite realizar viajes de larga distancia.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Edición Limitada Réplica del 30 Aniversario de John McGuinness 2027

2026-08-29T08:34:00.000+02:00

Reproducción detallada de la Superbike del 30.º aniversario que John McGuinness MBE pilotó en las carreras del TT de la Isla de Man de este año.

· Solo se producirán 15 unidades, con la decoración completa de réplica de carrera, además de una gran cantidad de piezas y accesorios. También incluye una vuelta de entrega exclusiva al circuito del TT con John McGuinness MBE. Precio estimado de 44.000 €.

John McGuinness MBE y la Honda Fireblade son sinónimo de las carreras del TT de la Isla de Man. Además de la primera vuelta a 209 km/h y el dominio absoluto durante casi una década, incluyendo una contundente victoria en el Senior TT de 2015, este año John y Honda celebraron 30 años de carreras en el TT con una decoración de superbike que evoca la primera carrera de John en el TT en 1996.

En honor a los 30 años de increíbles carreras del TT, Honda UK ha producido una edición limitada de réplicas homologadas para carretera de la superbike de John, tal como la pilotó en el Senior TT de 2026. Tan solo quince afortunados clientes de Honda tendrán la oportunidad de poseer una CBR1000RR-R Fireblade SP JM 30th Anniversary.

Junto con la motocicleta, los propietarios recibirán un casco KYT réplica firmado por McGuinness, que se entregará en un encuentro exclusivo en la Isla de Man. Si lo desean, podrán recorrer sus primeros 60,5 kilómetros (37 ¾ millas) en la moto siguiendo a John en el circuito del TT. Una experiencia inolvidable junto a un héroe de las carreras de carretera, en las mismas carreteras donde nació la leyenda.

Sus principales características: el distintivo dorsal verde utilizado en el frontal de la moto de 2026, un claro guiño nostálgico a 1996, cuando el británico lo usaba en la categoría ligera. Sin embargo, el apartado técnico difiere mucho del de entonces, ya que esta CBR1000RR-R Fireblade SP John McGuinness 30.º Aniversario incluye, entre otros, cuerpos de aceleración divididos y un motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc refrigerado por líquido que produce 214 CV.

Motor y transmisión:

Cuatro cilindros en línea de 1000 cc.

Con un diámetro y carrera de 81 mm x 48,5 mm, el diseño del motor está inspirado en la motocicleta de carreras Honda RC213V de MotoGP y se basa en nuestra amplia experiencia adquirida en pista con el llenado de cilindros y la combustión.

El escape Akrapovič,

Desarrollado en colaboración con Akrapovič, está fabricado en titanio para lograr una construcción ligera y una mejor centralización de masas. Una válvula especial ayuda a aumentar el par motor a bajas revoluciones y la potencia a altas revoluciones.

Forma del puerto de admisión:

Diseñamos los puertos de admisión para aumentar la velocidad de la carga, lo que mejora el rendimiento en el rango medio de revoluciones, una ventaja real a la salida de las curvas.

Ángulo de válvula de admisión estrecho

Un ángulo de válvula de admisión súper estrecho de nueve grados proporciona una alta eficiencia de ventilación en el puerto de admisión, lo que resulta en una potencia de salida en todo el rango de rpm.

Cuerpos de aceleración de gran tamaño.

El diámetro del orificio de la mariposa mide nada menos que 52 mm. La sección transversal ovalada en el interior del cuerpo de la mariposa optimiza el flujo de aire desde la mariposa hasta las dos válvulas de admisión en la culata, reduciendo la caída de presión del aire de admisión.

Varillas de titanio:

Al eliminar la tuerca de fijación independiente y utilizar un diseño de titanio inspirado en la reconocida varilla RC213V-S, hemos logrado una asombrosa reducción de peso del 50 % en comparación con las varillas de acero.

Tren de engranajes de semi-leva

El sistema de transmisión por leva presenta un diseño de cadena compacto. Un engranaje en el cigüeñal engrana con un engranaje intermedio, que a su vez acciona la cadena de levas, lo que resulta en un recorrido total de la cadena más corto.

Pistones de aluminio forjado:

Para alcanzar altas revoluciones, se necesita un pistón ligero. Por eso, estos pistones están forjados en aluminio A2618, el mismo material que se utiliza en la RC213V. Cada pistón es aproximadamente un cinco por ciento más ligero que un pistón estándar de la CBR1000RR, a pesar de tener un diámetro mayor.

Refrigeración con derivación inferior integrada.

Nuestro innovador sistema de refrigeración con derivación inferior integrada distribuye el agua de refrigeración de forma diferenciada entre la parte superior e inferior del cilindro. La parte superior requiere mayor refrigeración, mientras que la inferior necesita menos. Esta tecnología elimina la necesidad de una manguera externa fuera del bloque de cilindros. En consecuencia, se minimiza la diferencia de temperatura entre los cilindros.

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

2026-08-28T07:49:00.000+02:00

La XL750 Transalp, la joya de la aventura de Honda, se vuelve aún más atractiva para 2026 con la introducción del embrague electrónico Honda con tecnología TBW. Esta nueva generación de conducción sin embrague ofrece mayor control, versatilidad y diversión en cualquier superficie.

La Transalp original, presentada en 1986 con un motor bicilíndrico en V de 583 cc, es toda una leyenda. Y, como prueba de la excelente calidad de su construcción y la atemporalidad de su diseño, aún se pueden ver muchas circulando por las carreteras europeas. En aquel entonces, su objetivo era ser un crossover versátil, cómodo y con una conducción suave, capaz de desenvolverse en terrenos difíciles gracias a su suspensión de largo recorrido y su ágil comportamiento todoterreno. En el año 2000, el motor aumentó su cilindrada a 647 cc y, en la última versión de 2008, llegó con 680 cc, inyección electrónica de combustible y un peso en vacío de 214 kg.

Para 2026, la Transalp incorpora nuevas revisiones en la configuración de la suspensión, así como una gran ventaja para su uso tanto en carretera como fuera de ella gracias a la opción del embrague electrónico Honda, una evolución tecnológica de la transmisión manual que lleva la conducción a un nivel superior.

Tal como lo ha hecho desde el primer día, la XL750 Transalp continúa siendo una moto todoterreno realmente brillante, dejando solo una pregunta sin respuesta: ¿Hasta dónde quieres llegar?

El diseño de la XL750 Transalp transmite una inconfundible sensación de turismo de aventura en un conjunto que funciona a la perfección en carretera. Su aspecto robusto y alargado se ve realzado por un faro proyector LED doble —inspirado en el diseño de la Africa Twin— que acentúa su estilo aventurero y proyecta potentes haces de luz. Se complementa con un carenado superior que utiliza un conducto central para dirigir el flujo de aire alrededor del casco, mientras que la pantalla Durabio ™ de alta transparencia está perfilada para optimizar la circulación del aire alrededor del cuerpo del piloto. La aerodinámica interna del carenado central también contribuye a mejorar la agilidad en la conducción.

El motor concentra gran parte de la destreza de ingeniería de Honda en un espacio reducido y ofrece una respuesta potente en todo el rango de revoluciones, justo lo que se necesita para viajes en solitario o con acompañante. El motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc (compartido con la CB750 Hornet) produce una potencia máxima de 67,5 kW y un par motor considerable en todo el rango de revoluciones, alcanzando un máximo de 75 Nm. Los ajustes del sistema de acelerador electrónico (TBW) orientan el carácter del motor hacia el turismo y la comodidad.

Las compactas culatas Unicam de ocho válvulas, derivadas de la CRF de competición, emplean tomas de aire descendentes y conductos de flujo Vortex para garantizar una combustión óptima. El cigüeñal de 270° proporciona una sensación y un carácter distintivos. Las ayudas electrónicas al piloto, controladas mediante acelerador electrónico (TBW), incluyen cinco modos de conducción: cuatro con combinaciones predefinidas de potencia del motor, freno motor, ABS y control de par seleccionable Honda (HSTC) con control anti-caballito integrado. El quinto modo, "Usuario", permite al piloto configurar su propia combinación preferida.

Para 2026, la opción del embrague electrónico Honda, que funciona con la sofisticación del sistema TBW, ofrece ventajas clave para el conductor de la XL750 Transalp. Arrancar y parar en la ciudad es mucho más fácil y menos agotador, al no tener que usar la maneta del embrague. Y lo que es más importante, el sistema proporciona una experiencia de conducción superior, funcionando con mucha más rapidez y suavidad que un cambio rápido, tanto al subir como al bajar de marchas. Además, fuera de la carretera, es posible subir de marcha con suavidad, incluso cuando la rueda trasera patina.

La Transalp ofrece un manejo ligero, ágil e inspirador de confianza. Su chasis de acero tipo diamante es ligero gracias a la optimización del grosor y la rigidez de las paredes y los tubos. Para un rendimiento suave en carretera y una excelente absorción de impactos fuera de ella, la suspensión es de primera calidad: horquilla invertida Showa SFF-CA de 43 mm y amortiguador trasero con sistema Pro-Link. Diseñados para ofrecer flexibilidad en terrenos más irregulares, manteniendo la estabilidad en carretera, ambos cuentan con ajuste de amortiguación de compresión y extensión para 2026. Las pinzas de freno dobles de dos pistones proporcionan una potencia de frenado eficiente, mientras que los neumáticos (90/90-21 y 150/70-18 delante y detrás respectivamente) ofrecen versatilidad tanto en carretera como fuera de ella.

El chasis de acero incorpora suspensión Showa completa: horquilla invertida SFF-CATM de 43 mm y amortiguador trasero con sistema Pro-Link. Para 2026, tanto la suspensión delantera como la trasera cuentan con ajuste de compresión y extensión. Las pinzas de freno delanteras de doble pistón ofrecen una frenada potente, y las ruedas de 21/18 pulgadas montan neumáticos con cámara. El equipamiento premium de la Transalp incluye faros delanteros LED dobles, una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad para smartphone Honda RoadSync y selector de marchas de cuatro posiciones, cancelación automática de intermitentes y sistema de señales de frenada de emergencia (ESS). También está disponible la opción de permiso de conducir A2.

ALLTRHIKE, la nueva 450 con llanta de 21"

2026-08-27T07:58:00.000+02:00

Es la compañera perfecta para quienes buscan sumergirse en la naturaleza y experimentar la libertad que solo esta bicilíndrica puede ofrecer. Para ampliar aún más su capacidad viajera, la Alltrhike puede equiparse con un Top Case por un PVPR de tan solo 180 € o con un kit de tres maletas por un PVPR de 990 €.(Según la web del fabricante)

Color

Jungle Green

Color

FULL EQUIPPED

Color

Night Black

Moto Morini Adventouring

Las prestaciones clave de este modelo incluyen su llamativo diseño, el tamaño del motor, su peso ligero y su característico neumático delantero de 21′‘, posicionando a Moto Morini en este segmento con una moto destinada a conquistar muchos corazones.

Sistema de navegación integrado

El sistema de navegación integrado proporciona información clara e intuitiva en todas las condiciones de conducción, tanto en carretera como fuera de ella. Gracias a la conexión mediante la aplicación Carbit Ride, la navegación resulta más fácil, precisa y segura en cada aventura.

Rueda delantera de 21"

Diseñada para ofrecer un mejor rendimiento todoterreno, la rueda Alltrhike de 21 pulgadas garantiza estabilidad, durabilidad y un manejo preciso en cualquier terreno. Perfecta para quienes buscan control y confianza en todas las condiciones.

Parabrisas ajustable

El parabrisas ajustable permite regular fácilmente el flujo de aire para adaptarlo a las necesidades del motorista, mejorando la comodidad y el control tanto en viajes largos como en desplazamientos diarios. Con un simple toque, puedes subir o bajar el parabrisas en función de tu velocidad y trayectoria.

USB + USB-C

Los enchufes USB y USB-C permiten a los viajeros cargar diferentes dispositivos mientras viajan, manteniendo tus dispositivos completamente cargados durante cada aventura, para estar siempre conectado al mundo.

Puños calefactables

Los puños calefactables mantienen las manos calientes y activas durante el tiempo frío, lo que garantiza un mejor control y seguridad durante el viaje. Fáciles de encender con un simple botón, son perfectos para conducir durante todo el año. (versión full equipped)

Protectores de manos

Los protectores de manos protegen tus manos del viento, la lluvia y las piedras mientras conduces. Diseñados con materiales duraderos y con una forma ergonómica, mejoran la comodidad y la seguridad en cada viaje. (versión full equipped)

Caballete central

El caballete central Alltrhike proporciona estabilidad al aparcar o realizar tareas de mantenimiento. Resistente y fácil de usar, garantiza un soporte seguro para la motocicleta en cualquier situación.

Asiento doble con inclinación ajustable

El asiento doble Alltrhike proporciona una comodidad y un apoyo óptimos tanto para el conductor como para el pasajero. El asiento trasero se puede ajustar para garantizar la ergonomía tanto del piloto como del pasajero. Además, el asiento del piloto también es calefactable en la versión full equipped y se puede fijar pulsando el botón situado en el lado derecho.

Protección y seguridad

Las defensas superiores protegen el motor y los componentes laterales de la moto frente a impactos accidentales y caídas.

Fabricadas en acero de alta resistencia, ofrecen una protección fiable sin comprometer la estética de la moto, para que puedas afrontar cada viaje con mayor tranquilidad.

Robustez y fiabilidad

Fabricado en aluminio, el cubrecárter protege el motor y la parte inferior de la moto frente a impactos, piedras y otros elementos del terreno.

Diseñado específicamente para la Moto Morini Alltrhike, garantiza robustez y fiabilidad, integrándose a la perfección en el diseño de la moto.

Asideros para pasajeros

Son el accesorio imprescindible para un viaje seguro en pareja.

Gracias al material duradero y la forma ergonómica, los asideros, situados en el extremo del asiento, permiten al pasajero viajar de manera cómoda y segura.

Atlas EL CUCHILLO DEL EJÉRCITO BRITÁNICO

2026-08-26T07:50:00.000+02:00

El Atlas representa la fusión de escabrosa capacidad con moderno diseño, elaborado para elevar cada día la exploración y permitir extraordinarias aventuras. Emparejamiento: Ligero chasis con una flexible y sensible central eléctrica, y complementado por una avanzada suite electrónica, el Atlas infunde confianza en cualquier terreno: empoderador es jinete a empujar adelante hacia el próximo desafío.

Precisión, convertida en intuición.

Una pantalla táctil TFT de 8 pulgadas presenta la información clave con claridad y nitidez. Gráficos nítidos, modos de conducción integrados y conectividad total se combinan a través de una interfaz diseñada para una lectura instantánea y un manejo intuitivo, creando un puesto de conducción preciso, equilibrado y totalmente controlado por el piloto.

La navegación paso a paso, la música y las llamadas se proyectan directamente en la pantalla táctil mediante la duplicación de mapas avanzada y la conectividad multidireccional. Ya sea mediante los controles táctiles tipo cubo o la interacción táctil intuitiva, cada entrada está diseñada pensando en la conducción en condiciones reales.

Inteligencia integrada

Un sistema conectado diseñado como una extensión natural de la propiedad de Norton.

La navegación paso a paso, la inteligencia del vehículo y las notificaciones se integran a la perfección, lo que permite que la atención se mantenga exactamente donde debe estar: en la carretera que tenemos por delante.

El rendimiento reinventado para el mundo real.

El Atlas se concibe con una mentalidad moderna, integrada y visualmente coherente. Cada detalle encarna la esencia de la aventura moderna y su innegable atractivo. Mediante el movimiento visual, la minimalismo y el dramatismo, Norton presenta una declaración de intenciones refinada.

“La categoría de motos de aventura de peso medio se define, sobre todo, por su practicidad. Nuestro reto consistía en aplicar nuestra estrategia de diseño para potenciar el componente emocional sin perder de vista la racionalidad.” – Simon Skinner, Jefe de Diseño

El Atlas está diseñado para ser compacto, capaz y sumamente adaptable, como lo demuestra su ligero y robusto chasis multitubular de acero. Su corazón late como un ágil y sensible motor bicilíndrico de 585 cc con cigüeñal de 270°, que se siente vivo en todo el rango de revoluciones.

Su versátil motor se complementa con una completa inteligencia electrónica. Una IMU de 6 ejes alimenta el sofisticado conjunto de sistemas electrónicos avanzados para el conductor, que incluye ABS y control de tracción sensibles al ángulo de inclinación, control de deslizamiento, control de arranque y control de crucero en curvas, lo que garantiza la confianza en cualquier condición.

Los detalles de la Atlas reflejan su naturaleza como una compañera sofisticada y capaz para cualquier aventura. Su imponente diseño posiciona al piloto para maximizar la confianza durante el trayecto y lo protege de las inclemencias del tiempo, mientras que las palancas, los reposapiés y la cúpula ajustables garantizan un ajuste preciso.

Su dinámico sistema de iluminación proporciona una imagen distintiva tanto en carretera como fuera de ella, además de ofrecer al motorista una visibilidad excepcional. Los faros delanteros LED dobles ajustan su intensidad según la velocidad, las distintivas luces diurnas (DRL) resaltan su potente silueta, mientras que las luces de giro y las luces de cortesía completan la experiencia de iluminación.

El Atlas está diseñado para ofrecer un rendimiento dinámico en condiciones reales, proporcionando una aceleración suave, una respuesta precisa del acelerador y una entrega de potencia refinada que resulta igual de gratificante en un viaje relajado que a máxima potencia.

MOTOR:

Tipo

Bicilíndrico en paralelo de 585 cc DOHC refrigerado por líquido con cigüeñal de 270º.

Diámetro y carrera

78 mm x 61,2 mm

Relación de compresión

12.2:1

Inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible secuencial multipunto, acelerador electrónico (ride-by-wire).

Suspensión delantera

Horquilla invertida KYB de 43 mm, 180 mm de recorrido, totalmente ajustable.

Suspensión trasera

Amortiguador monoamortiguador KYB RSU, 180 mm de recorrido, ajuste hidráulico completo.

Frenos delanteros

2 discos flotantes de 310 mm, pinzas Bybre de montaje radial

Freno trasero

Disco trasero de 270 mm, pinza Bybre

rueda delantera

Aleación fundida / Acero con radios, 19” x 3,00”

Neumático delantero

Eurogrip Explo R Plus, 110/80 ZR19

rueda trasera

Aleación fundida / Acero con radios, 17” x 4,50”

Neumático trasero

Eurogrip Explo R Plus, 150/70 ZR17

Suzuki Hayabusa Edición Especial 2026

2026-08-25T08:00:00.000+02:00

Desde su nacimiento, la Suzuki Hayabusa ha sido mucho más que una motocicleta, posicionándose como un símbolo de velocidad, dominio técnico y carácter en la carretera. Ahora, Suzuki rinde homenaje a este legado con una edición especial que destaca por detalles únicos, pensados para quienes buscan no solo prestaciones, sino también distinción.

La Suzuki Hayabusa Edición Especial celebra el reinado de este modelo como la moto deportiva definitiva. Esta versión única del modelo insignia de Suzuki está impulsada por un potente y refinado motor de cuatro cilindros en línea, alojado en un chasis modernizado y de probada eficacia que equilibra precisión con una estabilidad inigualable. Su rendimiento se gestiona con maestría mediante un innovador conjunto de ayudas electrónicas al piloto; todo ello envuelto en una impresionante carrocería aerodinámica que lleva inconfundiblemente el legado de la Hayabusa.

La nueva generación de Hayabusa logra un equilibrio general aún mayor, y a la vez mejora su rendimiento cumpliendo con los estrictos estándares de emisiones Euro5.

Tanto los pilotos veteranos como los admiradores reconocerán al instante la icónica silueta aerodinámica, perfeccionada mediante exhaustivas pruebas en el túnel de viento. La carrocería presenta ventilaciones esculpidas, difusores de aire y logotipos renovados, complementados por un sofisticado sistema de iluminación LED que representa la máxima expresión de estilo y funcionalidad.

La edición especial Hayabusa destaca por su llamativo y exclusivo color Azul Vigor Perla y sus atractivos gráficos. Un emblema de edición especial adorna el depósito de combustible, que también luce con orgullo el logotipo de Suzuki en relieve para mayor textura y estilo. Los dos silenciadores de acero inoxidable se complementan con elegantes tapas traseras negras, mientras que los llamativos detalles blancos en los carenados laterales captan todas las miradas. El conjunto se completa con una cubierta de asiento a juego que complementa a la perfección la estética única de la moto.

Diseño frontal con carácter Hayabusa

El frontal conserva la silueta icónica de la Hayabusa, con un carenado diseñado para optimizar la aerodinámica y un sistema de iluminación LED de alto rendimiento.

¡Nueva edición especial de la Hayabusa!

La edición especial 2026 de la Hayabusa viene en un precioso color Azul Vigor Perlado e incluye un emblema Suzuki en 3D y un emblema de edición especial en el depósito de combustible. Un extremo del silenciador anodizado y un protector térmico realzan la estética de esta edición especial. Las actualizaciones de la Hayabusa 2026 incluyen cambios en la configuración del sistema de control de lanzamiento, cambios en la configuración del selector de modo de potencia, lo que hace que el par motor en el rango de bajas revoluciones sea más perceptible, y la continuación del cambio realizado en 2025 para permitir que el control de crucero inteligente permanezca activo durante los cambios de marcha.

Ahora equipada con una batería de iones de litio de alta capacidad, desarrollada por ELIIY Power, la Hayabusa Special Edition es inconfundible, ya que su carrocería aerodinámica conserva las líneas inspiradas en el halcón peregrino, el animal más rápido del mundo. Para dotar a la icónica Hayabusa de una apariencia sofisticada, el equipo de diseño de Suzuki incorporó líneas y formas distintivas que transmiten refinamiento y un rendimiento excepcional.

Edición especial con firma propia

El emblema “Special Edition” identifica esta versión limitada, un detalle exclusivo que subraya su carácter singular dentro de la gama Hayabusa.

Detalles que definen su identidad

El depósito combina el acabado Pearl Vigor Blue con una franja blanca y el logotipo Suzuki en relieve, aportando contraste y coherencia con el diseño del carenado.

El legendario motor DOHC de cuatro cilindros y 1340 cc de la Hayabusa se alimenta mediante aceleradores electrónicos Ride-by-Wire con inyectores dobles para cada cilindro, que se mezclan con aire presurizado proveniente de las tomas de aire Suzuki Ram Air Direct (SRAD) ubicadas en la parte frontal del carenado aerodinámico. El sistema de escape simétrico de doble silenciador, fabricado en acero inoxidable resistente y ligero, ofrece un sonido emocionante.

El chasis de doble viga de aluminio de la Hayabusa, digno de una superbike, ofrece una conducción estable y una agilidad que se puede personalizar mediante la suspensión ajustable de KYB. La aerodinámica optimizada, la protección contra el viento y la ergonomía relajada contribuyen a la comodidad. El sistema de frenos destaca por las innovadoras pinzas delanteras Brembo® Stylema® de cuatro pistones con un par de discos de freno flotantes de acero inoxidable de 320 mm de diámetro.

La Hayabusa emplea una versión avanzada del Suzuki Intelligent Ride System (SIRS); un conjunto completo de ayudas electrónicas para el piloto, como el control de tracción* y el sistema de cambio rápido bidireccional, que pueden optimizar y personalizar las características de rendimiento de la motocicleta para adaptarlas a las condiciones y los deseos del piloto.

KATANA SPECIAL EDITION

2026-08-24T07:47:00.000+02:00

Una versión exclusiva de la Suzuki KATANA en color plata, equipada con escape Akrapovic, asiento bordado y protectores específicos. Solo 10 unidades numeradas para quienes buscan una KATANA todavía más única.

De venta exclusiva para entusiastas de la marca, la firma nipona lanza una edición limitada de KATANA equipada con asiento bordado, protectores de depósito y escape Akrapovic a un precio especial de 12.499 euros.

Suzuki Moto pone en el mercado la KATANA Edición Limitada, una serie exclusiva de solo 10 unidades que eleva el componente emocional, deportivo y coleccionable de una de las motocicletas con mayor personalidad dentro de la gama Suzuki. Y lo mejor, a un precio de tan solo 12.499 euros.

8 AÑOS DE GARANTÍA Y ASISTENCIA GRATIS

Disfruta de una doble protección contra imprevistos: 8 años de garantía y 8 años de asistencia premium en carretera para averías y/o accidentes, desde kilómetro 0, que cubre al conductor, acompañante y motocicleta, con posibilidad de vehículo de sustitución u hotel.

La nueva edición limitada toma como base la Suzuki KATANA, un modelo que reinterpreta en clave actual el legado de la GSX1100S KATANA original de 1981, una motocicleta que marcó un punto de inflexión en el diseño de las motos de calle y cuya influencia continúa vigente en la identidad de la marca. La KATANA actual mantiene esa conexión histórica con un lenguaje visual afilado, una silueta compacta y una presencia inconfundible, pero incorpora al mismo tiempo una arquitectura técnica plenamente contemporánea y un paquete electrónico avanzado orientado a mejorar el control, la precisión y el disfrute de conducción.

Esta edición especial estará limitada a solo 10 unidades y añade una selección de componentes específicos que subrayan su exclusividad. La configuración incluye asiento bordado, protectores laterales y frontal de depósito además de un escape firmado por el especialista Akrapovic, elementos que refuerzan tanto la estética como el posicionamiento deportivo de esta versión. El resultado es una KATANA con una imagen más diferenciada, dirigida a motoristas que buscan una motocicleta de fuerte identidad visual, alto valor emocional y disponibilidad muy restringida.

DETALLES EXCLUSIVOS

Los protectores laterales completan la imagen de esta KATANA con un toque más sofisticado y deportivo. El asiento bordado añade un detalle diferencial a esta edición especial, pensado para reforzar su exclusividad sin alterar la esencia de la KATANA.

ESCAPE AKRAPOVIC

El escape Akrapovic refuerza el carácter deportivo de esta KATANA limitada, tanto por su diseño como por su sonido. Su acabado técnico encaja a la perfección con la estética afilada del modelo y aporta una presencia más contundente, exclusiva y emocional en cada arrancada.

Mecánica y parte ciclo, con el sello Suzuki

En el plano mecánico, la KATANA equipa un motor de cuatro cilindros en línea, 999 cm³, refrigeración líquida y distribución DOHC, con una potencia máxima de 152 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 106 Nm a 9.250 rpm. Esta mecánica, adaptada al uso en carretera y conforme a la normativa Euro 5+, ofrece una entrega llena y aprovechable, con una respuesta especialmente trabajada en bajos y medios regímenes para favorecer la aceleración inmediata y el control en conducción real.

La dotación electrónica constituye uno de los ejes técnicos del modelo. La KATANA incorpora el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki, S.I.R.S., que agrupa diferentes asistentes destinados a adaptar la respuesta de la motocicleta al estilo del piloto y a las condiciones de uso. Entre ellos figuran el Selector de Modo de Conducción Suzuki, SDMS, con tres modos de entrega; el Sistema de Control de Tracción Suzuki, STCS, con cinco niveles de intervención más desconexión; el acelerador electrónico Ride-by-Wire; el sistema de cambio rápido bidireccional; la asistencia a bajas revoluciones; y el sistema Suzuki Easy Start.

Con esta edición limitada, Suzuki Moto propone una KATANA todavía más exclusiva, desarrollada para clientes que valoran la historia del modelo, su estética diferenciada y una configuración con componentes de alto valor añadido.

Tipo de motor: 4 Tiempos, 4 cilindros en línea, DOHC

Refrigeración: Líquida

Diámetro x carrera: 73.4 mm x 59.0 mm

Potencia: 152 CV

Cilindrada: 999

Relación de compresión: 12,2:1

Cambio: 6 velocidades de toma constante

Alimentación: Inyección

Emisiones C02 (g/Km): 143

Consumo (l/100km): 6.1

Protector de depósito

El protector de depósito añade un acabado más cuidado a la zona central de la moto. Además de integrarse con las líneas angulosas de la KATANA, refuerza su imagen deportiva y aporta un detalle visual muy ligado al carácter exclusivo de esta edición limitada.

Longitud total: 2125 mm

Ancho total: 830 mm

Altura total: 1110 mm

Distancia entre ejes: 1460 mm

Peso en vacío: 215 kg

Depósito de gasolina: 12l

Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Neumático trasero: 190/50ZR17M/C (73W), tubeless

Suspensión delantera: Horquilla hidráulica telescópica invertida, muelle helicoidal

Suspensión trasera: Monoamortiguador hidraúlico con bieletas, muelle helicoidal

Freno delantero: Doble disco

Freno trasero: Disco

HD FXDL 2012 NUTS CUSTOM CYCLES by Customfront

2026-08-23T07:59:00.000+02:00

La Twin Cam Dyna es un modelo excepcional que combina precio asequible y robustez.

FXDL, Twin Cam Low Rider. No se trata de una moto hecha a medida, sino de una que ha sido ligeramente personalizada para su venta como vehículo usado, explica Senda.

"Es como una moto diseñada específicamente para viajes de larga distancia. Tenemos muchos clientes que usan choppers clásicas, así que queríamos que probaran algo nuevo como esto. Pero a quienes les gustan las choppers no les suelen gustar las motos de turismo, así que pensamos que esta podría ser una buena opción."

Dado que el propio Sr. Komoda disfruta tanto de lo antiguo como de lo nuevo sin distinción, sus palabras tienen peso. Además, cuando el tiempo se lo permite, realiza largos viajes en motocicleta, recorriendo todo Japón con notable agilidad, desde Tohoku en el norte hasta Kyushu en el sur.

Si bien se utilizan piezas originales en gran medida, la imagen de la moto se ha transformado por completo gracias a su combinación de colores. El depósito de gasolina y los guardabarros delantero y trasero se mantienen de serie, pero la base blanca con llamas verdes realza su estilo personalizado. Además, se le añade un toque distintivo con finas líneas decorativas sobre las llamas verdes.

Además, las ruedas delanteras y traseras estándar, el motor y el lateral principal, que destacan en negro sobre fondo blanco, han sido tratados con Cerakote. La exquisita combinación de colores claros y oscuros crea un impactante efecto visual en todo el vehículo.

Por otro lado, cuenta con un carenado frontal que le confiere un aspecto agresivo y un sistema de escape Bassani de la marca estadounidense especializada en vehículos de alto rendimiento.

La perspicacia del taller queda patente en su elección de un amortiguador trasero de Racing Bros Japan, un fabricante nacional de gran prestigio y activo en primera línea, y en la cuidadosa selección de sus piezas.

"Me gustaría recomendar esta Twin Cam Dyna. Tenemos un cliente que posee uno de los modelos de este año y no le ha dado ningún problema incluso después de superar los 200.000 kilómetros. Es económica e increíblemente robusta."

La Twin Cam Dyna tiene un precio más razonable en comparación con otros vehículos. Incluso con este nivel de personalización, no resulta excesivamente cara y no presenta problemas de rendimiento ni durabilidad. Actualmente, es la principal recomendación de "Nuts".

TRABAJOS DE DETALLE EN LA HARLEY-DAVIDSON FXDL 2012

MANEJAR

El manillar es de la marca Superbars, y se eligieron elevadores con retroceso de 9 pulgadas. Esta combinación se seleccionó pensando en una buena manejabilidad.

HORQUILLA DELANTERA

Los tubos exteriores de la horquilla de serie están pintados de negro. También hay llamas pintadas en el carenado delantero.

RUEDA DELANTERA

Las ruedas delanteras y traseras son las estándar, y se ha aplicado un acabado Cerakote negro para darle a la suspensión un aspecto más refinado.

TANQUE DE GAS

El depósito de gasolina es estándar, pero está pintado con finas líneas. Estas líneas sobre la superficie verde crean un efecto llamativo.

SUSPENSIÓN TRASERA

Se ha instalado un amortiguador trasero Racing Bros. Japan. El sistema de escape es un Bassani 2 en 1 de EE. UU.

Guardabarros trasero

El guardabarros trasero estándar también presenta el mismo diseño de llamas sobre fondo blanco. El contraste con las partes negras es llamativo.

Vespa 946 Horse 2027

2026-08-22T08:00:00.000+02:00

La Vespa 946 Horse es una pieza de coleccionista: una edición limitada numerada que rinde homenaje al calendario lunar y a la nobleza del Caballo. Forma parte de la Colección Lunar, está disponible por tiempo limitado y representa la confluencia del simbolismo, la cultura y la visión contemporánea. Encarna el arquetipo de la Vespa del futuro, reinterpretando los elementos más icónicos de los prototipos originales 946 desde una perspectiva moderna. Un equilibrio entre tradición e innovación que transforma un símbolo atemporal en una declaración de estilo destinada a dejar su huella.

EQUILIBRIO DE CONTRASTES

El color se convierte en carácter: el tono Bay, un marrón profundo y bruñido, cobra vida con la luz, revelando matices que cambian con cada reflejo. Bajo el sol, adquiere reflejos dorados; en la sombra, se vuelve más intenso, casi metálico. Este efecto se logra mediante una interacción cuidadosamente equilibrada de superficies mates y brillantes, diseñada para dotar a la carrocería de dinamismo y realzar su atractivo táctil. Los detalles dorados y el cuero genuino completan esta armonía cromática, definiendo una elegancia esencial e inconfundible.

Fabricada en Italia con el mismo cuero texturizado que el asiento, la bolsa trasera completa el conjunto con un toque de funcionalidad refinada: un accesorio que encarna a la perfección la filosofía de Vespa, donde cada detalle está diseñado para durar y expresar un estilo auténtico y atemporal.

Una cuidada selección de accesorios complementa esta edición limitada con esmero y precisión, reflejando su estilo de inspiración ecuestre. Fabricada en Italia con el mismo cuero que la silla de montar, la bolsa trasera es práctica y elegante, mientras que el parabrisas cuenta con soportes de aluminio que realzan su atractivo estético. En consonancia con el espíritu del caballo de la Vespa 946, el casco jet luce una V dorada tridimensional en la parte posterior, reforzando su fuerte y distintiva identidad.

Vespa 946 Horse 125 Euro 5+

12.000 €

Precio de venta recomendado (IVA incluido)

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Manillar y espejos

En el manillar, el cuero natural se combina con un acabado de inspiración tradicional: costuras en forma de diamante que recorren el material con precisión artesanal. Un detalle sutil pero distintivo que aporta una sensación auténtica a la experiencia de conducción.

Los espejos y el manillar armonizan a la perfección, completando la estética distintiva con un toque que fusiona estilo y tradición.

El asiento de cuero invita a reducir la velocidad y apreciar cada detalle. Sus tonos cálidos se combinan con costuras amarillas en contraste que fluyen como una firma artesanal, realzada por remaches dorados y la hebilla central.

Un material auténtico y duradero que refleja el toque humano de los artesanos que lo crearon. Y cada vez que te sientas en ella, el viaje comienza incluso antes de arrancar el motor.

V de Vespa

Bajo el asiento se esconde un detalle precioso: una herradura dorada que enmarca la «V» de Vespa. Un símbolo discreto, casi íntimo, que transmite un deseo de buena fortuna y una sensación de singularidad.

No necesita llamar la atención; su fuerza reside en su simbolismo y en la tranquila confianza de algo que conoce su valor.

Pinzas de freno

En la Vespa 946 Horse, los detalles dorados aportan profundidad al tono terroso y material del vehículo. Los pasadores guía de las pinzas de freno, con acabado dorado, enriquecen su perfil con un toque discreto pero decisivo, que transmite una inmediata sensación de solidez y control.

Un detalle donde se aúnan la estética y la función, realzando la armonía visual y la estabilidad que definen la experiencia de conducción.

Honda CL72 Scrambler de 1964, que perteneció a Elvis Presley

2026-08-21T07:56:00.000+02:00

Esta Honda CL72 Scrambler de 1964 fue enviada a Elvis Presley por Paramount Pictures en California en 1964 y adquirida por el vendedor en 2025. Acabada en color plata, la moto está propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo SOHC de 247 cc acoplado a una transmisión de cuatro velocidades. Otras características incluyen llantas de radios de 19", frenos de tambor, amortiguadores ajustables en precarga, arranque a pedal, sistema de escape elevado, caballete central y lateral, asiento doble negro e iluminación delantera y trasera. El trabajo realizado para la venta incluyó la limpieza de los carburadores, el ajuste de las válvulas y la revisión de la transmisión, así como la instalación de una unidad de encendido electrónico y el reemplazo de la batería, los neumáticos, las líneas de combustible y más. Esta CL72 Scrambler se ofrece con una factura de Honda, un velocímetro retirado y un título de California a nombre del vendedor.

La carrocería está acabada en color plata, con manchas y oxidación que se aprecian en la galería. Incluye un chasis monocasco con protector de cárter integrado y un asiento doble tapizado en vinilo negro, caballete central y lateral, puños de goma, retrovisores en el manillar, faro delantero y luz trasera.

Las ruedas de 19" con radios de alambre y aros cromados se equiparon con llantas, cámaras y neumáticos Duro nuevos en 2026. Cuenta con un amortiguador de dirección y la suspensión consta de una horquilla telescópica con fuelles de goma y dos amortiguadores blindados con precarga ajustable, montados en el basculante. El sistema de frenado consta de un tambor en cada extremo, con dos pastillas principales en la parte delantera.

El manillar cromado con travesaños está montado detrás de un velocímetro Nippon Seiki de 100 mph (160 km/h) de repuesto, alojado en la carcasa del faro. El odómetro de cinco dígitos marca 15 millas (24 km), de las cuales aproximadamente cinco se han recorrido bajo la propiedad actual. Se desconoce el kilometraje total.

El motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos y 247 cc con árbol de levas en cabeza (SOHC) venía equipado de fábrica con arranque a pedal, un par de carburadores Keihin y un sistema de escape cromado de montaje alto con protectores térmicos. Se dice que el mantenimiento realizado en 2026 incluyó ajustes de válvulas, limpieza del carburador y la instalación de una unidad de encendido electrónico Pro-Trigger, así como la reconstrucción de la llave de paso de combustible y la sustitución de la batería, la cadena primaria, las líneas de combustible y parte del cableado.

La potencia se transmite a la rueda trasera mediante una transmisión de cuatro velocidades, que según se informa fue reconstruida en 2026, y una cadena de transmisión.

La factura duplicada adjunta detalla la entrega a Elvis Presley en los estudios Paramount Pictures en Los Ángeles, California, junto con la fecha de la factura del 23 de septiembre de 1964.

El velocímetro, que no funciona y ha sido retirado, está incluido en la venta.

La matrícula de la motocicleta en California lleva la inscripción "Salvaged" (Recuperada).

Resultado de la subasta

Oferta más alta	14.555 USD (Reserva no alcanzada)
La subasta ha finalizado.	Martes 28 de julio a las 21:33
Ofertas	38

Via: bringatrailer

Ducati Scrambler 100 de 2027

2026-08-20T07:40:00.000+02:00

La Scrambler 100 encarna la libertad refinada y contemporánea de la Scrambler 800 Nightshift y el espíritu auténtico de la 250 Scrambler de 1962, el modelo que asentó a Ducati en el mercado americano.

Scrambler Ducati nació en 1962 con la 250 Scrambler, un modelo desarrollado exclusivamente para el mercado estadounidense. El importador americano Joe Berliner consideraba que la gama Ducati necesitaba una moto sencilla y versátil, apta tanto para la conducción en tierra como para el off-road ligero. La 250 Scrambler estuvo disponible inicialmente solo en Estados Unidos. La Scrambler Ducati no llegó a Italia hasta 1969, respaldada por una campaña de marketing capaz de captar el espíritu de las jóvenes generaciones. Desde ese momento, la Scrambler se convirtió en un símbolo de libertad y estilo, una imagen que sigue viva en la identidad contemporánea de Ducati.

Librea

El diseño de la Scrambler 100 evoca directamente la de la primera 250 Scrambler de 1962, preservando un lenguaje visual coherente con los orígenes del modelo. Los colores y las superficies interactúan con una estética limpia y funcional, concebida para el mercado americano y para un uso versátil. Es un diseño que prescinde de los excesos, apostando por proporciones equilibradas y detalles que hablan de sencillez y autenticidad. Entre los detalles más destacados se encuentran elementos mecánicos como el chasis, el basculante, la cabeza de dirección y la potencia, que retoman el azul de los gráficos igual que en la moto original, junto con el logo alado de Moto Ducati utilizado a principios de los años 60. Cada elemento contribuye a recrear el espíritu de las primeras Scrambler Ducati: motos diseñadas para explorar, adaptarse y crear un estilo reconocible capaz de trascender generaciones sin perder su significado.

La Scrambler 100 reinventa la Scrambler 800 Nightshift como una auténtica moto urbana. Su carácter se basa en el equilibrio, la facilidad de conducción y el placer instantáneo. Sus líneas son limpias, la sensación directa y el enfoque relajado pero preciso. Una moto que invita al piloto a disfrutar de la carretera, dejando espacio para el estilo personal y un control intuitivo. Con esta edición especial, se une a la Collezione100 como homenaje a una visión que marcó la identidad de Ducati en Estados Unidos, celebrando el concepto de un motociclismo atemporal y sin preocupaciones.

Asiento en Alcantara con logo del Centenario bordado

Ficha técnica

Cilindrada

803 cc

Potencia

73 hp (53.6 kW) @ 8,250 rpm

Par motor

48.1 lb-ft (65.2 Nm) @ 7,000 rpm

Peso en orden de marcha sin combustible

182 kg (401 lb)

Altura asiento

795 mm (31.3 in)

810 mm (31.9 in) con asiento alto accesorio

780 mm (30.7 in) con asiento bajo accesorio

Capacidad del depósito

14,5 l (3,83 US gal)

Desde sus inicios, Nightshift ha representado la esencia más elegante y clásica de la Ducati Scrambler, gracias a detalles refinados como el asiento cosido, al más puro estilo Café Racer, o la alternancia de piezas brillantes y mate. Al mismo tiempo, las placas laterales para el número, el guardabarros delantero minimalista, la ausencia de guardabarros trasero y los compactos intermitentes LED resaltan su carácter dinámico.

Cabezal de dirección en aluminio billet con placa remachada que lleva el nombre de la moto y el número de serie en Bronce Centenario

Pinzas de freno delantero en Bronce Centenario

Tapa del depósito mecanizada con detalle en color Bronce Centenario

Logo del Centenario en el depósito

Un look reservado a los propietarios

Un estilo atemporal

Chaqueta

La chaqueta Scrambler Nightshift 100 en cuero suave interpreta el espíritu Scrambler con un diseño limpio, un corte relajado y detalles gráficos de marcado carácter contemporáneo. Protección y comodidad se combinan a partes iguales, para una chaqueta ideal para el uso cotidiano.

Casco

El casco jet Scrambler Nightshift 100 luce un estilo limpio y auténtico, con acabado mate, tonos cálidos y guiños al vintage americano. Desarrollado sobre una base Suomy de fibra compuesta, combina un diseño distintivo con confort para el uso diario, dando lugar a una estética atemporal.

*Casco y chaqueta incluidos en el precio

Abrazaderas de manillar en aluminio billet con placa remachada y número de serie en Bronce Centenario Pinza de freno delantera en Bronce Centenario Tapa del depósito mecanizada con detalle en Bronce Centenario* Asiento en Alcantara con logo del Centenario bordado

Asiento funcional con logo del Centenario bordado Funda para moto Certificado de autenticidad Caballete trasero dedicado Carpeta con múltiples artísticos numerados y firmados por Ugo Nespolo Casco y/o chaqueta (según el país)

Scrambler 100

La prelación está reservada a clientes registrados. Las solicitudes están sujetas a verificación y no garantizan la asignación.

Las fotografías e imágenes de algunos componentes pueden corresponder a prototipos que pueden sufrir modificaciones, incluso importantes, durante la fase de industrialización, y tienen una finalidad meramente informativa y de referencia; por lo tanto, no son en modo alguno vinculantes para Ducati Motor Holding S.p.A., sociedad unipersonal sujeta a la dirección y coordinación de Audi AG («Ducati»).

La información facilitada en el blog procede de DUCATI y no hay ninguna vinculación con la marca.

Nueva Ducati Formula 73

2026-08-19T07:52:00.000+02:00

Una Pieza Atemporal. La Formula 73 es una café racer urbana contemporánea que reinterpreta el espíritu rebelde de los 70 con sus líneas elegantes y su gran personalidad. Producida en una serie de 873 unidades numeradas, este modelo de coleccionista está diseñado para preservar un legado atemporal en la era moderna.

Una pieza de colección.

La Formula 73 se inspira en la 750 Super Sport Desmo, que tiene sus raíces en la 750 Imola Desmo, ganadora de la Imola 200 de 1972. Ese mismo espíritu se reinterpreta ahora en una edición limitada de 873 unidades.

Diseño que cuenta una historia

La Formula 73 reinterpreta un icono de Ducati. El histórico diseño de la 750 Super Sport, el logo original y detalles exclusivos como el chasis coloreado y el silenciador Termignoni con banda dorada dan forma a un legado que sigue emocionando.

Diseño de la 750 Super Sport Replica

Un diseño en plateado y aguamarina con una banda dorada hace referencia al depósito de fibra de vidrio de las primeras supersport, que contaba con una sección transparente para permitir comprobar externamente el nivel de combustible.

PVP Recomendado: 17.290€ i

Tech spec

Cilindrada

803 cc (49 cu in)

Potencia

73 CV (53,7 kW) a 8,250 rpm

Par motor

65,2 Nm (6,6 kgm, 48 lb ft) a 7,000 rpm

Peso en orden de marcha sin combustible

183 kg (403 lb)

Altura del asiento

808 mm (31.8 in)

Reglaje de válvulas

12.000 km (7.500 mi)

La Ducati Formula 73 toma el espíritu de la legendaria 750 Super Sport Desmo de 1973 y lo reimagina de manera moderna. El diseño plateado evoca la esencia original, con la banda dorada en el depósito inspirada en la 750 Imola Desmo, donde se podía comprobar el nivel de combustible en el depósito de fibra de vidrio durante la carrera. El semi-manillar con retrovisores en los extremos, el carenado delantero y la cola corta y afilada completan una silueta que captura el alma Café Racer. Y el chasis multitubular de acero refuerza la conexión entre la Formula 73 y la Super Sport Desmo que la inspira.

Carácter Café Racer puro

La Formula 73 combina estilo, carácter y placer de conducción. Una interpretación fiel del espíritu Café Racer, completa con semi-manillar con retrovisores en los extremos, carenado delantero y cola afilada, asiento individual, chasis multitubular de acero y llantas de 17 pulgadas con radios. La Formula 73 ofrece más que una experiencia motociclista: es un viaje sensorial completo.

Motor Desmodue de 803 cc

Tradición que evoluciona con el motor Desmodue de 803 cc, la verdadera estrella de la Formula 73. Un bicilíndrico en L con distribución desmodrómica de dos válvulas, moderno pero fiel a los principios técnicos sobre los que Ducati ha cimentado su leyenda. Un motor diseñado para ofrecer una respuesta manejable y una conducción suave, para una presencia en la carretera que resulta imposible de ignorar.

Como en toda Ducati de edición limitada, la pletina de dirección lleva grabado el nombre del modelo y el número de serie. Cada moto se entrega con un certificado de autenticidad, una colección de imágenes duplicadas de la época y bocetos creados por el Centro Stile Ducati, presentados en un estuche.

Escape homologado Termignoni Ducati Performance con acabados personalizados

El silenciador se produce en colaboración con Termignoni, con detalles estéticos diseñados específicamente para este modelo que le otorgan a la moto un sonido profundo y resonante.

Componentes mecanizados de Rizoma

La Formula 73 adopta diversos componentes de aluminio mecanizado de Rizoma, incluidos las palancas de freno y embrague con radiadores de aceite, los reposapiés y la tapa de combustible, suministrados de serie. Detalles bien acabados que realzan la estética general.

Llantas de 17”/17” con radios y neumáticos Diablo Rosso IV

La Formula 73 monta llantas de 17”/17” con radios y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, garantizando manejabilidad y mostrando rasgos dinámicos que son puro Café Racer.

Electrónica: ABS de serie, control de tracción y quick shift de serie

Los sistemas electrónicos de la Formula 73 incluyen control de tracción DTC, Cornering ABS, Ducati Quick Shift y dos modos de conducción.

Motor Desmodue de 803 cc con tapa plateada dedicada

El motor de la Ducati Formula 73 es moderno pero fiel a los principios técnicos sobre los que Ducati ha cimentado su leyenda desde la década de 1970. Un bicilíndrico en L Desmodue de 803 cc con distribución desmodrómica de dos válvulas, homologado Euro 5+ y que entrega 73 caballos de potencia a 8250 rpm. El motor se realza con una tapa de color plateado, completa con el clásico logo Ducati, para reforzar la referencia a la 750 Super Sport Desmo.

Una visión moderna de una leyenda

Cada icono tiene una historia que merece ser contada. La Formula 73 es una combinación de pasión, diseño y espíritu atemporal. Diseñada para capturar el espíritu rebelde de una Café Racer, la Formula 73 rinde homenaje a una de las motos más veneradas de Borgo Panigale: la Ducati 750 Super Sport Desmo, la primera Ducati de serie en contar con el sistema de distribución desmodrómica. La Super Sport era, en realidad, una réplica de la 750 Imola Desmo con la que Paul Smart y Bruno Spaggiari triunfaron en la Imola 200 de 1972.

Chaqueta Formula 73

Completa el look con prendas técnicas inspiradas en la estética de la Formula 73. La chaqueta, producida en colaboración con Dainese y realizada en piel de alta calidad, retoma los colores y gráficos de la moto. Equipada con protectores de hombros y codos y diseñada para alojar un protector de espalda, garantiza tanto estilo como seguridad. La chaqueta es una prenda exclusiva, disponible únicamente a través del programa SuMisura, con producción personalizada bajo pedido.

El casco, construido sobre una base Arai, retoma los gráficos y colores para combinar perfectamente con la moto y la chaqueta de cuero dedicada. Ligero, resistente y protector, el casco cuenta con un forro cómodo, hipoalergénico y lavable. Fácil de abrir y antivaho, la amplia visera garantiza una ventilación que protege del ruido y del calor, mientras que las almohadillas de mejillas de liberación rápida y los insertos removibles permiten un ajuste personalizado. Al igual que la chaqueta especialmente diseñada, el casco también es una edición limitada, lo que resalta su exclusividad.

Superleggera V4 Centenario: la moto homologada más extrema jamás creada

2026-08-18T08:16:00.000+02:00

La Superleggera V4 Centenario existe porque nos negamos a aceptar los límites. Diseñada sin ningún compromiso, concebida para demostrar lo que es posible cuando el sueño de la ligereza, la potencia y la innovación se hace realidad. La primera motocicleta del mundo con discos de freno de carbono-cerámica y tubos exteriores de horquilla en carbono, ofreciendo la mejor relación potencia/peso jamás lograda en una moto homologada.

Nace la Superleggera V4 Centenario, en una edición limitada de tan solo 500 unidades numeradas, basada en la séptima generación de la Superbike de Ducati, con un chasis completamente de fibra de carbono, y marca el debut del primer sistema de frenado cerámico de carbono y una horquilla con barras de fibra de carbono jamás instalada en una motocicleta homologada para carretera. Es la primera en utilizar una horquilla con manguitos de fibra de carbono y también la primera capaz de alcanzar los 228 caballos de potencia, que se convierten en 247 con el escape de competición*. El peso en orden de marcha sin combustible es de tan solo 173 kg, reduciéndose a 167 kg con el kit de competición suministrado de serie. Cada fibra de su carbono, cada tornillo de titanio, cada pequeña elección está orientada a la búsqueda de la perfección. Lo más cercano a lo imposible que jamás nos hayamos atrevido a crear.

Desde sus inicios, Ducati se ha guiado por una convicción: los límites no son un

obstáculo, sino un punto de partida. En este siglo de historia, el fabricante con sede en Borgo Panigale ha creado motocicletas capaces de superar y redefinir las expectativas, fruto de la pasión, la visión, el rigor ingenieril y la determinación.

500 obras maestras numeradas, que representan la cúspide de la experiencia tecnológica de Ducati, creadas para celebrar el centenario del fabricante con sede en Borgo Panigale.

La Ducati Superleggera V4 Centenario es la primera motocicleta homologada para circular por carretera del mundo que incorpora un sistema de frenado con discos de carbono-cerámica y una horquilla con manguitos de fibra de carbono.

Un chasis, basculante y carrocería de fibra de carbono, combinados con una atención meticulosa a cada detalle, dan como resultado un peso en orden de marcha sin combustible de 173 kg, que se reduce a 167 kg cuando se instala el kit de competición suministrado de serie.

El motor Desmosedici Stradale R 1100, con distribución desmodrómica ajustada a mano, entrega 228 CV en este modelo, que aumentan a 247 CV en configuración de circuito, lo que resulta en una relación potencia-peso sin precedentes de 1,48 CV/kg*.

La decoración de la Superleggera V4 Centenario se basa en el nuevo color Rosso Centenario, creado para conmemorar este importante aniversario y que ha servido de inspiración para las decoraciones oficiales de MotoGP y SBK de 2026.

Equipo estándar principal

Motor Desmosedici Stradale R 1100, 1103 cc

Válvulas de admisión de titanio

Tren de válvulas desmodrómico ajustado a mano con placa de identificación y firma del instalador.

Cigüeñal ligero con inserciones de tungsteno

Pistones ligeros de dos anillos con pasador de pistón de 18 mm

bielas de titanio

Pernos de motor de titanio

Potencia máxima de 228 hp a 14.500 rpm (247 hp a 14.750 rpm con escape de competición).

Par máximo de 117,6 Nm a 10.500 rpm (126,3 Nm a 12.500 rpm con escape de competición).

Peso en orden de marcha sin combustible: 173 kg (167 kg con escape de competición)

Chasis de fibra de carbono

En la Superleggera V4 Centenario, la incansable búsqueda de ligereza y precisión, propia de la alta artesanía, alcanza uno de sus puntos álgidos en la historia de Ducati. El chasis completo está fabricado en fibra de carbono: el bastidor, el basculante, los subchasis y las ruedas se desarrollan utilizando las mismas tecnologías empleadas en MotoGP y Fórmula 1. Un enfoque radical e intransigente que traslada las soluciones prototipo a la carretera.

Caja de cambios Ducati Racing con bloqueo de punto muerto Ducati

Embrague STM Revo

Marco delantero de fibra de carbono

Bastidor trasero de fibra de carbono

Basculante de doble brazo de fibra de carbono

Horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de carbono con tubos exteriores de fibra de carbono y bases de horquilla mecanizadas en aluminio.

Amortiguador Öhlins TTX36 GP LW con muelle de acero especial ligero

Ruedas de fibra de carbono específicas

Sistema de frenado Brembo con discos de carbono-cerámica Hyction de 340 mm y pinzas monobloque GP4-HY mecanizadas en aluminio.

Paquete electrónico de última generación con IMU 6D: ABS en curvas de cuatro niveles; Control de Tracción Ducati (DTC) DVO; Control Anti-Caballito Ducati (DWC) DVO; Control de Deslizamiento Ducati; Lanzamiento Potente Ducati (DPL) DVO; Cambio Rápido Ducati (DQS) 2.0; Control de Freno Motor (EBC) DVO con estrategia de Freno Motor Dinámico (DEB).

Escape de competición Akrapovic con software DAVC y calibración específica ***

Carenado inferior dedicado ***

Tapa de embrague abierta de fibra de carbono ***

protectores de basculante

Protector de la tapa del alternador

Kit para desmontar faros, caballete lateral, soporte de matrícula e intermitentes ***

Tapón de combustible de aluminio mecanizado para competición ***

protector de la palanca de freno

Cargador de batería

Asiento de competición de neopreno

Caja de madera dedicada

Soportes de taller, alfombrilla y funda para motocicleta.

*** Componentes no homologados para uso en carretera

Frenos y suspensión derivados de MotoGP

La Superleggera V4 Centenario es la primera bicicleta de carretera del mundo equipada con discos de freno de carbono-cerámica homologados para su uso en carretera. Los nuevos discos Brembo están construidos alrededor de un núcleo de C/SiC, un compuesto cerámico reforzado con fibra de carbono. Esta tecnología ofrece una combinación única de ligereza, rigidez y estabilidad térmica. El disco mantiene su eficacia incluso a temperaturas muy elevadas, garantizando una frenada constante incluso en condiciones extremas, sin el peso adicional de los discos metálicos más gruesos y de mayor diámetro.

La suspensión también marca un hito mundial: la Superleggera V4 Centenario es la primera bicicleta de carretera equipada con la horquilla presurizada Öhlins NPX 25/30 Carbon , con manguitos de fibra de carbono fabricados mediante capas unidireccionales para lograr el máximo ahorro de peso en comparación con la producción convencional. El ahorro de peso con respecto a la Panigale V4 R es del 8 %, llegando al 10 % en comparación con la Panigale V4 estándar, con una mejora notable en los cambios de dirección y la sensibilidad del tren delantero.

La horquilla, que es mecánica para minimizar el peso, mantiene el cartucho presurizado, reduciendo la cavitación y proporcionando una sujeción más constante durante el frenado y la entrada en curva.

En la parte trasera, el amortiguador Öhlins TTX36 GP LW incorpora un muelle de acero especial para una máxima ligereza y válvulas derivadas de MotoGP que mejoran la absorción de pequeños baches y permiten un ajuste hidráulico sin herramientas. Los brazos de suspensión son de titanio, también para una máxima ligereza. Una combinación que pone la suspensión de MotoGP al alcance de los aficionados.

Motor Desmosedici Stradale R 1100

La Superleggera V4 Centenario presenta un nuevo motor: el Desmosedici Stradale R 1100, desarrollado específicamente para este proyecto con el objetivo de crear la Superleggera más sofisticada jamás fabricada. La cilindrada aumenta de 998 a 1103 cc gracias al aumento de la carrera de 48,41 mm a 53,5 mm. Esta modificación permite mayor par motor y mayor empuje a revoluciones medias, sin perjudicar la aceleración. En configuración Euro 5+ para carretera, el motor entrega 228 CV, que se convierten en 247 CV con el escape de competición Akrapovič y el aceite Ducati Corse Performance*. Un hito nunca antes alcanzado por una motocicleta de producción.

Debido al proceso de homologación en curso, las especificaciones pueden estar sujetas a cambios. Las especificaciones y el equipamiento de la moto pueden variar según el mercado. Ponte en contacto con tu concesionario local para obtener más información.

LA NUEVA SUZUKI SV-7GX YA TIENE PRECIO

2026-08-17T08:00:00.000+02:00

La firma nipona refuerza su posicionamiento en el mercado con un modelo único en su segmento, cargado de tecnología y fiabilidad V-Twin.

La nueva Suzuki SV-7GX ya tiene precio en el mercado español. Partiendo de Precio: 8.299 € * euros INCLUYE MALETAS LATERALES DE REGALO (Reservándola antes del 31 de agosto) la marca posiciona su nueva crossover de media cilindrada como una de las propuestas más competitivas en su segmento, combinando un elevado nivel tecnológico con un planteamiento versátil y un elemento diferencial clave: su motor bicilíndrico en V.

La Suzuki SV-7GX, fabricada en Japón, ha evolucionando hacia un concepto crossover que integra la agilidad y manejabilidad de una naked con la ergonomía, protección y confort propios de una motocicleta orientada al turismo. El resultado es un modelo capaz de adaptarse con naturalidad tanto al uso urbano como a trayectos de media y larga distancia, manteniendo un perfecto equilibrio entre dinamismo y comodidad.

En el centro del conjunto se sitúa el reconocido motor bicilíndrico en V a 90 grados de 645 cm³ y 73 CV, un propulsor emblemático dentro de Suzuki que aporta una entrega de par contundente, una respuesta progresiva y un alto nivel de refinamiento. Este tipo de configuración, cada vez menos habitual en el mercado, refuerza el carácter distintivo de la SV-7GX frente a otras alternativas del segmento.

Toda la tecnología y seguridad, al servicio del piloto

La SV-7GX incorpora además el sistema Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que articula un conjunto completo de ayudas electrónicas orientadas a optimizar el control y la seguridad. Entre ellas destacan el acelerador electrónico Ride-by-Wire, el Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) con tres modos de conducción, el control de tracción STCS con tres niveles y el Quick Shifter bidireccional, que permite subir y bajar marchas sin necesidad de accionar el embrague. Este paquete sitúa al modelo en una posición de liderazgo dentro de su categoría en términos de equipamiento tecnológico.

La parte ciclo, mantiene un chasis tubular de acero que favorece la rigidez estructural y un bajo centro de gravedad, contribuyendo a una conducción estable y precisa. Las suspensiones, con horquilla delantera de 41 mm y monoamortiguador trasero ajustable en precarga, junto al sistema de frenos con doble disco delantero y ABS, garantizan un comportamiento equilibrado en distintos escenarios de uso.

El equipamiento se completa con una pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas, iluminación full LED y conectividad mediante la aplicación Suzuki Ride Connect+, que permite acceder a funciones como navegación paso a paso, información de tráfico y notificaciones del smartphone. Todo ello se integra en un diseño inspirado en la GSX-S1000GX, con semicarenado, parabrisas regulable y cubremanos, elementos que mejoran tanto la protección aerodinámica como la funcionalidad en marcha.

La SV-7GX redefine la categoría crossover con un enfoque polivalente: la comodidad y facilidad de uso de una naked, el carisma de una V-twin deportiva y la practicidad aventurera de una touring. Inspirada en la SV650 y con elementos de la V-Strom 650XT, esta moto es accesible, ágil y perfecta tanto para el día a día como para escapadas de fin de semana.

El icónico bicilíndrico en V de 645 cm³ ofrece una entrega de par suave y progresiva, ideal para todo tipo de rutas. Fiabilidad demostrada y una personalidad única frente a los motores en línea del segmento.

La SV-7GX incluye el completo sistema S.I.R.S.: modos de conducción, control de tracción, quick shifter bidireccional y acelerador electrónico. Una electrónica pensada para disfrutar más y pilotar con confianza en cada trayecto.

*P.V.P. Recomendado. Precio válido en península y Baleares. El PVP incluye impuesto de matriculación, transporte e IVA. El PVP puede cambiar en cada comunidad autónoma dependiendo del impuesto de matriculación. No incluye gastos de gestoría, tasas de tráfico, I.V.T.M.

**Promoción válida para contratos de reserva realizados hasta el 31/08/2026.

TRIUMPH PRESENTA NUEVOS ACABADOS DE PINTURA PARA 2027: DISEÑO DINÁMICO CON ESTILO DEPORTIVO

2026-08-16T08:12:00.000+02:00

Triumph lanza nuevas y llamativas combinaciones de colores en seis modelos para 2027. Los nuevos diseños combinan un estilo dinámico, un carácter deportivo y acabados de primera calidad. Disponible en los concesionarios Triumph a partir de agosto de 2026.

Triumph Motorcycles ha presentado una nueva colección de colores para su gama de modelos del año 2027. Con nuevos y llamativos colores, elegantes tonos grises, sofisticadas combinaciones bitono y detalles deportivos contemporáneos, los últimos diseños aportan un toque visual renovado a algunas de las motocicletas más populares de Triumph.

Disponibles en los concesionarios Triumph a partir de agosto de 2026, las nuevas opciones de pintura exploran tonos negros, grises y metalizados contemporáneos, salpicados de llamativos toques de color. Desde la Tiger Sport 800, lista para la carretera, y las impactantes Modern Classics de 400 cc, hasta la Speed Triple 1200 RS, centrada en el rendimiento, y los icónicos modelos Rocket 3 Storm, los nuevos colores y gráficos se han diseñado para complementar el carácter distintivo de cada motocicleta.

ELEGANTES OPCIONES DE COLOR PARA LOS MODELOS ROCKET 3

El Rocket 3 Storm continúa haciendo una poderosa declaración visual con cuatro nuevos esquemas de pintura para 2027 incluidos de serie.

La Rocket 3 Storm GT estará disponible en un sofisticado diseño en Gris Mineral y Rojo Diablo que combina acabados metálicos oscuros con llamativos detalles deportivos, resaltando la imponente presencia de la Rocket en la carretera. El depósito Gris Mineral luce un gráfico «Storm» en Rojo Diablo sobre una franja curva en Negro Zafiro, que complementa la carrocería en Negro Zafiro con su elegante acabado mate en los soportes de los guardabarros y la cubierta del radiador.

El GT también estará disponible en una nueva y deslumbrante combinación de colores Negro Zafiro y Azul Marino, que le confiere un aspecto aún más sofisticado y realza la silueta distintiva y la imponente presencia del Rocket 3 Storm GT. El depósito de combustible en Azul Marino presenta un gráfico «Storm» en color Arena sobre una franja curva en Negro Zafiro, con un detalle en color Arena. La discreta cubierta del radiador en Negro Zafiro incorpora detalles en Azul Marino y Arena.

Para 2027, la Scrambler 400 X estrena una nueva y distintiva pintura premium con una llamativa franja verde caqui mate sobre un depósito gris peltre mate, reforzando así su robustez y espíritu aventurero. Con guardabarros y carrocería en un elegante negro fantasma, el nuevo diseño combina sofisticados acabados mate con sutiles influencias todoterreno.

También están disponibles como accesorio guardabarros altos a juego con el color de la moto, lo que realza aún más su carácter todoterreno. La gama se mantiene en el color estándar Negro Fantasma con Plata Hielo, junto con el vibrante Naranja Baja y la combinación premium Aluminio, ofreciendo a los motoristas una variedad de acabados que van desde lo discreto y funcional hasta lo atrevido y expresivo.

SPEED TRIPLE 1200 RS: UN ESPECTÁCULO VISUAL COMBINADO CON UN RENDIMIENTO MUSCULOSO.

La Speed Triple 1200 RS recibe una nueva y llamativa combinación de colores Jet Black y Maui Blue para 2027, una audaz combinación que añade un nuevo dramatismo visual al modelo insignia de alto rendimiento de Triumph.

El depósito dividido en negro azabache profundo y azul Maui intenso luce un llamativo gráfico RS en naranja mandarina y se complementa con una cubierta de asiento azul Maui. Se pueden apreciar más detalles en naranja mandarina en el panel inferior negro azabache, la carrocería y la carcasa del faro.

Esta llamativa opción se puede mejorar aún más con la mosquitera del mismo color que la anterior, en azul Maui con un gráfico RS en negro azabache, disponible como accesorio.

La opción existente en Granite y Diablo Red sigue estando disponible, continuando así mostrando la actitud centrada en el rendimiento de la Speed Triple a través de esta audaz y decidida combinación de colore

El Speed 400 estrena una nueva pintura de alta gama para 2027, que combina el estilo británico atemporal con tonos intensos que crean un aspecto de roadster audaz y seguro.

El nuevo diseño bicolor en rojo Racing y gris Pewter está dividido por una dinámica franja diagonal en negro Phantom en el depósito de combustible, que junto con el gran triángulo de Triumph estampado en el depósito, combina con el carácter vibrante y divertido de la Speed 400.

Los populares diseños premium en blanco perla metalizado y negro fantasma, así como los diseños estándar en negro fantasma y gris tormenta, ofrecen opciones para los clientes.

NUEVA IMAGEN ATREVIDA PARA LA TIGER SPORT 800

La Tiger Sport 800 recibe una paleta de colores actualizada para 2027, introduciendo un nuevo y llamativo color negro zafiro que realza la intención deportiva del modelo y su actitud orientada a la carretera.

Además de la pintura estándar en color grafito y la ya existente en amarillo cósmico de alta gama, el nuevo diseño premium incluye un panel de instrumentos, un depósito de combustible, un carenado superior y una cubierta del radiador en negro zafiro, que lucen detalles en amarillo Racing en contraste, además de un gráfico Tiger Sport en amarillo Racing en el depósito, que en conjunto resaltan la carrocería dinámica y las proporciones atléticas de la moto.

También están disponibles maletas laterales y baúl trasero a juego en color negro zafiro de la gama de accesorios originales de Triumph, junto con un carenado inferior en color grafito con detalles en amarillo competición.

En conjunto, las tres combinaciones de colores ofrecen a los clientes una gama de opciones que va desde la sofisticación discreta hasta un estilo deportivo atrevido.

Nick Bell, director de marketing de Triumph Motorcycles, declaró: «Nuestras nuevas combinaciones de colores aportan un aire fresco y deportivo a algunos de los modelos más populares de Triumph. Ya sean gráficos llamativos, nuevas y atractivas combinaciones de colores o acabados de primera calidad, cada una ha sido diseñada para realzar el carácter de la motocicleta y ofrecer a los motoristas más opciones para elegir un estilo que refleje su propia personalidad».

NUEVA SPEED TWIN 1200 TFC: EL QUINTO CAPÍTULO DE TRIUMPH FACTORY CUSTOM

2026-08-15T08:00:00.000+02:00

Triumph Motorcycles presenta la nueva Speed Twin 1200 TFC. Una exclusiva Triumph Factory Custom (TFC) limitada a tan solo 750 unidades en todo el mundo. La suspensión Öhlins, el manillar tipo clip-on y los componentes de chasis de alta calidad ofrecen una conducción más ágil y un control más preciso. La carrocería deportiva de fibra de carbono, los exquisitos detalles TFC y los silenciadores Akrapovič realzan el distintivo carácter Bonneville de la Speed Twin.

Como novedad para 2027, la Triumph Factory Custom (TFC) regresa con el lanzamiento de la nueva Speed Twin 1200 TFC, el quinto modelo en lucir el prestigioso distintivo TFC. Esta motocicleta de edición limitada, que representa la máxima expresión del diseño personalizado británico artesanal, eleva la aclamada Speed Twin 1200 RS con exquisitos detalles de diseño y componentes de alto rendimiento.

Limitada a tan solo 750 unidades en todo el mundo, la Speed Twin 1200 TFC cuenta con carrocería de fibra de carbono, emblemas exclusivos, espejos retrovisores mecanizados en los extremos del manillar, asiento corrido de cuero y gamuza, cadena y horquilla inferiores doradas, y detalles en negro por toda la moto. Con un distintivo acabado en color Oro Obsidiana, cada motocicleta está numerada individualmente y se entrega con un Certificado de Autenticidad.

Diseñada para ofrecer una experiencia de conducción aún más emocionante, la Speed Twin 1200 TFC presenta una ergonomía más deportiva con manillar tipo clip-on, complementada por una suspensión delantera y trasera Öhlins totalmente ajustable. Los componentes de chasis de alta gama mejoran la precisión, el control y la respuesta al piloto, mientras que los silenciadores de titanio Akrapovič amplifican el inconfundible sonido de Triumph.

La potente y contundente entrega de par motor de la bicilíndrica Bonneville de 1200 cc de Triumph ofrece un rendimiento excepcional con un carácter inconfundible. La tecnología centrada en el piloto, que incluye el sistema Triumph Shift Assist, el ABS optimizado para curvas y el control de tracción, proporciona la precisión y la confianza necesarias para disfrutar de un rendimiento emocionante en cualquier carretera.

Nick Bell, director de marketing de Triumph Motorcycles, comentó: «Una Triumph Factory Custom es nuestra oportunidad de crear algo especial. La nueva Speed Twin 1200 TFC toma la motocicleta más orientada al rendimiento de nuestra gama Modern Classics y la eleva con un nivel excepcional de detalle, rendimiento y exclusividad».

“La Speed Twin siempre ha sido admirada por su perfecta combinación de estilo atemporal, carácter y prestaciones. Con la TFC, hemos llevado esas cualidades aún más lejos, dando como resultado una motocicleta aún más dinámica, exclusiva y gratificante de poseer y conducir.”

Triumph Factory Custom (TFC

) representa la máxima expresión de exclusividad de Triumph Motorcycles. Lanzada en 2019, la línea TFC se produce en cantidades estrictamente limitadas, combinando un rendimiento y equipamiento superiores con innovaciones de diseño y acabados de altísima calidad. Cada TFC ofrece la individualidad y la presencia de una moto personalizada con la precisión de ingeniería de una máquina desarrollada en fábrica.

La nueva Speed Twin 1200 TFC sigue los pasos de la Thruxton TFC, la Rocket 3 TFC y dos ediciones de la Bobber TFC, convirtiéndose en la quinta motocicleta en lucir el distintivo TFC.

Exclusivas y exquisitas.

Cada motocicleta lleva su propio número de edición único, grabado con láser junto al emblema TFC en la tija superior de aluminio mecanizado, y un certificado de autenticidad firmado acompaña a cada motocicleta.

Desde el emblema del guardabarros delantero hasta los monogramas metalizados de la tapa del embrague y del alternador, cada detalle está diseñado y acabado con precisión y esmero. El acabado dorado de la cadena y las barras inferiores de la horquilla y los ajustadores de la suspensión anodizados en oro combinan una funcionalidad superior con una estética impactante.

Los detalles en fibra de carbono brillante, como los guardabarros, los paneles laterales con el logotipo de TFC y los protectores de talón, refuerzan aún más su acabado artesanal. Cada motocicleta incluye además una funda protectora para interiores y una funda impermeable para el asiento.

El manillar bajo tipo clip-on, la tija superior de aluminio mecanizado y los reposapiés retrasados, de estilo deportivo elevado, se combinan para crear una posición de conducción firme, reforzando la conexión del piloto con la moto y mejorando el control.

El acabado en color Oro Obsidiana confiere al depósito de combustible una presencia llamativa pero discreta, combinando una base negra metalizada con partículas doradas que revelan un brillo sutil con la luz. Esto se complementa con una carrocería de fibra de carbono lacada en brillo, con guardabarros delanteros y traseros, protectores de talón y paneles laterales esculpidos, fabricados en este material compuesto ligero, que le aporta un toque técnico inspirado en el automovilismo.

Los elementos oscurecidos, desde las barras de la horquilla y el piñón trasero hasta las placas de control y las tapas del motor, crean un acabado oscuro y sofisticado que se complementa con los silenciadores Akrapovič negros. Un asiento corrido de una sola pieza, tapizado en cuero negro y gamuza deportiva de alta adherencia con detalles acanalados y costuras a mano, combina comodidad con una apariencia deportiva personalizada y elegante.

La iluminación moderna se integra a la perfección en el diseño, realzando tanto la forma como la función. Los compactos faros traseros multifunción tipo bala combinan las funciones de intermitente, luz de freno y luz de posición para lograr un perfil trasero limpio y de inspiración personalizada, mientras que los intermitentes LED tipo bala de vástago corto a juego y un faro LED redondo atemporal proporcionan una visibilidad clara junto con una firma lumínica distintiva.

*Los modelos estadounidenses vienen equipados con intermitentes LED delanteros y traseros de serie.

Componentes de primera calidad.

Construida sobre un ligero y resistente chasis tubular de acero y equipada con componentes de alta gama, la Speed Twin 1200 TFC ofrece una conducción ágil y segura en cualquier carretera. La suspensión Öhlins totalmente ajustable, tanto delantera como trasera, con acabado en negro y horquilla anodizada en dorado, proporciona una estabilidad y capacidad de respuesta excepcionales. El ajuste preciso de la precarga, la compresión y la extensión permite a los pilotos optimizar el control y la sensación según sus preferencias.

El sistema de frenado de alto rendimiento y la reducción de peso mejoran aún más su capacidad dinámica. Las pinzas Brembo Stylema, junto con la bomba de freno radial Brembo, ofrecen una frenada potente y controlada, con una palanca MCS ajustable que proporciona una respuesta precisa al alcance de la mano del piloto. Las ligeras llantas de aluminio fundido de siete radios reducen la inercia para una dirección más rápida y cambios de dirección más precisos, mientras que los neumáticos Metzeler Racetec RR K3 ofrecen un agarre y una sensación excepcionales, lo que garantiza que la agilidad y la capacidad de respuesta de la Speed Twin 1200 TFC se puedan aprovechar al máximo.

Rendimiento líder en su clase.

Diseñado para brindar una experiencia de conducción emocionante y con gran par motor, el motor de alta potencia ofrece una respuesta instantánea desde bajas revoluciones, con 112 Nm disponibles desde tan solo 4250 rpm. La potencia máxima de 105 CV a 7750 rpm garantiza una fuerte aceleración, brindando una experiencia gratificante y emocionante con cada giro del acelerador.

La potencia se complementa con un carácter y un sonido inconfundibles. Los silenciadores Akrapovič de titanio con forma de megáfono realzan su presencia, y su sonido profundo y distintivo evoca la banda sonora de la Bonneville. Acabados en titanio ligero con detalles en negro y tapas de fibra de carbono, complementan el icónico orden de encendido de 270 grados del motor, lo que permite a la Speed Twin 1200 TFC combinar prestaciones modernas con el carácter atemporal de la Bonneville

Tecnología

Al igual que la RS, la Speed Twin 1200 TFC integra tecnología centrada en el piloto, diseñada para mejorar cada viaje. El sistema Triumph Shift Assist permite cambios de marcha ultrarrápidos y sin embrague en la caja de cambios de seis velocidades, funcionando a la perfección con el potente par motor. Tanto al cambiar de marcha rápidamente en el rango medio como al acelerar a fondo hasta el límite de revoluciones, cada cambio es suave y preciso, con reducciones sincronizadas que mantienen el equilibrio y la estabilidad en cada curva.

El control centrado en el piloto se optimiza aún más gracias a tres modos de conducción integrados. El sistema de acelerador electrónico ofrece ajustes Sport, Road y Rain, lo que permite adaptar el rendimiento a las condiciones de conducción. El modo Road proporciona una conexión directa e intuitiva, mientras que el modo Sport agudiza la respuesta del acelerador y optimiza la intervención del control de tracción para una conducción más inmediata y dinámica.

Los sistemas de seguridad avanzados funcionan discretamente para brindar una conducción segura en todas las condiciones. El ABS optimizado para curvas y el control de tracción monitorean el ángulo de inclinación, la velocidad y calculan el agarre disponible, asegurando un rendimiento constante tanto al frenar como al acelerar, en posición vertical o inclinada, interviniendo de forma suave y discreta solo cuando es necesario.

El diseño clásico se combina con la funcionalidad contemporánea en la cabina. Un panel de instrumentos redondo alberga una gran pantalla LCD de fácil lectura, complementada por una pantalla TFT a color controlada mediante botones intuitivos en el manillar, mientras que una toma de carga USB-C integrada garantiza que los dispositivos permanezcan cargados incluso en los trayectos más largos.

La exclusiva Speed Twin 1200 TFC combina el exquisito diseño personalizado de Triumph Factory Custom con un estilo deportivo sofisticado, para ofrecer el máximo rendimiento de una moto clásica moderna.

THE ‘KING’ RETURNS: THE 2026 YAMAHA XSR900 GP

2026-08-14T07:54:00.000+02:00

La gama Sport Heritage de Yamaha rinde homenaje a los pilotos y máquinas más emblemáticos de épocas anteriores de la marca, al tiempo que ofrece a los pilotos lo último en tecnología de motor, parte ciclo y diseño.

El buque insignia de la gama es la extraordinaria XSR900 GP, una máquina realmente impresionante, inspirada en las motos de competición Yamaha ganadoras de la "época dorada" del Campeonato del Mundo de Velocidad. Con su motor CP3 rico en par, su bella carrocería inspirada en las carreras y el ADN de competición de Yamaha incorporado, la XSR900 GP se ha ganado un fiel grupo de devotos desde su lanzamiento.

Para 2026, la XSR900 GP rinde homenaje a una de las figuras más influyentes y destacadas de la historia de los Grandes Premios de motociclismo: "King" Kenny Roberts. El primer americano campeón del mundo, "King Kenny" consiguió tres títulos de 500 cc, compitió durante 13 años con Yamaha y está considerado una leyenda de las carreras AMA con numerosas actuaciones memorables, incluida una inolvidable actuación en la Indy Mile de 1975.

Encarnando la herencia de competición de Yamaha, la XSR900 GP 2026 evoca las YZR500 de Roberts de los años 70 y 80, ganadoras de GP. El nuevo diseño en Legend Yellow luce un atrevido esquema de color amarillo y blanco, acentuado por los icónicos gráficos Yamaha Speedblock, un potente tributo visual que combina la estética retro de las motos de competición con unas prestaciones de vanguardia.

COLORES, DISPONIBILIDAD Y PRECIO

La XSR900 GP estará disponible en el nuevo y llamativo color Legend Yellow, junto al ya existente Legend Red. Los plazos de entrega a los concesionarios Yamaha europeos y los precios varían según la región, así que ponte en contacto con el distribuidor Yamaha nacional para obtener toda la información.

BULTACO RALLY GT 300

2026-08-13T07:58:00.000+02:00

RALLY GT 300 3.999 €*: Bultaco inicia una nueva etapa con el lanzamiento de la Rally GT 300, el primer modelo nacido de su colaboración con Leonart y desarrollado sobre la plataforma de la Leonart Rally 300.

TRAIL URBANA PARA CADA DÍA

La Rally GT 300 es una motocicleta de enfoque trail diseñada para quienes buscan un vehículo ágil para el día a día sin renunciar a la capacidad de explorar más allá del asfalto.

La Rally GT 300 ha sido preparada durante los últimos meses junto al equipo Bultaco Racing, que ha participado activamente en el desarrollo y puesta a punto del modelo para garantizar un comportamiento dinámico acorde con los valores históricos de la marca.

“Bultaco no se convirtió en una leyenda repitiendo el pasado, sino abriendo nuevos caminos. La Bultaco Rally GT 300 representa precisamente ese espíritu: un primer paso honesto para volver a ver el nombre de Bultaco sobre una motocicleta actual, escuchando al mercado, aprendiendo y respetando profundamente el legado que ha mantenido viva la marca durante todos estos años”. Marc Llorens, responsable de diseño de Leonart Motors

La marca confirma que ya trabaja en nuevas colaboraciones y futuros modelos que comenzarán a llegar a partir de 2027.Es por lo tanto, esta primera moto la base de futuras colaboraciones y distintos modelos.

DASHCAM INTEGRADA

La Bultaco Rally GT 300 incorpora DashCam integrada.

Pantalla TFT 5"

Moderna y clara. Con todos los datos necesarios para un control total.

Full - Led

La óptica FULL LED crea una presencia imponente tanto de día como de noche. Con los intermitentes delanteros integrados.

*Precio: 3.999 €. Precio válido para España (Península y Baleares).

Gastos de matriculación y envío no incluidos.

BMW Motorrad actualización modelos 2027.

2026-08-12T07:51:00.000+02:00

Nuevos y atractivos colores y equipamiento especial.

Múnich. Para el año de modelo 2027, BMW Motorrad volverá a introducir una serie de actualizaciones en toda su gama de productos. Los modelos con las nuevas configuraciones podrán encargarse en todos los concesionarios de BMW Motorrad a partir de agosto de 2026

BMW K 1600 Bagger y Grand America.

Edición Style II con la nueva combinación de colores «Imperial Blue Metallic». La opción 719 «Ionic Silver Metallic» ya no está disponible. Nueva «K 1600 Edition».

BMW R 12 G/S.

Opción de estilo 719 y Opción 719 II con nuevo color «Frozen Brooklyn Grey Metallic». El color «Sandrover Uni Matt» ya no está disponible.

BMW R 12 S

Deja de estar disponible el modelo especial R 12 S, así como el color «Lava Orange Metallic».

BMW S 1000 RR.

Edición Style M Sport en la nueva combinación de colores Blackstorm Metallic / M Motorsport, además de parabrisas tintado y llantas forjadas M. La combinación Sport / Bluestone Metallic ya no está disponible.

Equipamiento opcional: puerto de carga USB incluido en el paquete Dynamic y en la edición M Sport.

Equipamiento opcional: Paquete M con nuevas llantas forjadas M. Las llantas de carbono M pasan a ser un contenido alternativo del paquete.

BMW M 1000 RR.

Nuevo chasis M Motorsport de serie:

Chasis M Motorsport de 3.ªgeneración o Propiedades de flexión claramente mejoradas

Peso reducido en aprox. 1,3 kg

Espesor de las paredes reducido en aproximadamente un 30 %

Rigidez y flexibilidad ajustadas con precisión para un rendimiento óptimo del chasis y el máximo agarre

Equipamiento de serie con llantas M forjadas. Las llantas M de carbono pasan a formar parte del contenido del paquete opcional.

Equipamiento opcional: el paquete M Track, como nuevo paquete que incluye la cadena M Endurance, el paquete de carbono, el paquete M Billet y llantas M de carbono. El paquete M Competition ya no está disponible.

Equipamiento opcional: el «Paquete M Track II», un nuevo paquete que incluye la cadena M Endurance, el «Paquete de carbono» y el «Paquete M Billet». El «Paquete M Competition» ya no está disponible.

BMW M 1000 XR.

Equipamiento opcional: el paquete M Track, como nuevo paquete que incluye el M Laptrigger, el paquete de carbono, el paquete M Billet y llantas M de carbono. El paquete M Competition ya no está disponible.

Equipamiento opcional: el «M Track Package II» como nuevo paquete que incluye el «M Laptrigger», el «Carbon Package» y el «M Billet Package». El «M Competition Package» ya no está disponible.

BMW R 1300 RS.

Equipamiento opcional: los soportes para maletas izquierdos/derechos ahora también están disponibles como opción de fábrica para Style Performance.

BMW F 900 R.

BMW K 1600 GT.

Equipamiento opcional: llantas Design Option con cinta decorativa para la Style Edition II.

Style Edition II con nueva combinación de colores «Imperial Blue Metallic». La opción «719 Blue Ridge Mountain Metallic» ya no está disponible. Nueva «K 1600 Edition». Asiento corrido negro/amarillo. Cinta decorativa de las llantas amarilla.

BMW K 1600 GTL.

Style Edition II con nueva combinación de colores «Imperial Blue Metallic». La opción 719 «Blue Ridge Mountain Metallic», el acabado Exclusive y el color «Gravity Blue Metallic» ya no están disponibles. Nueva «K 1600 Edition». Opción 719: asiento corrido negro (novedad), opción 719: llantas forjadas.

BMW M 1000 R.

Equipamiento opcional: Paquete M Track como nuevo paquete que incluye M Laptrigger, Paquete de carbono, Paquete M Billet y llantas M de carbono. El Paquete M Competition ya no está disponible.

Equipamiento opcional: Paquete M Track II, un nuevo paquete que incluye M Laptrigger, el Paquete Carbon y el Paquete M Billet. El Paquete Competition ya no está disponible.

BMW R 1300 R.

Equipamiento opcional: los soportes para maletas izquierdo y derecho ahora también están disponibles como opción de fábrica.

Equipamiento opcional: nuevo paquete Touring que incluye soportes para maletas a la izquierda y a la derecha, cierre centralizado y caballete central.

BMW F 900 XR

Opción de fábrica: paquete Comfort con nuevo contenido: cadena M Endurance.

KB998 Rímini La revolución en Competición

2026-08-11T07:27:00.000+02:00

La revolución en Competición Bimota regresa a la competción con fuerza. La KB998 Rimini no es solo una moto de calle: es una moto de competición diseñada específicamente para la victoria en las carreras de producción más exigentes. Nacida de la mente del genio de Bimota, Pierluigi Marconi, y perfeccionada gracias a la colaboración con los mejores pilotos de BbKRT, esta moto cumple con las rigurosas exigencias WSBK con una precisión inigualable y la potencia que le ha valido siete campeonatos mundiales. Sin concesiones, solo puras prestaciones de competición. La KB998 Rimini encarna la incansable búsqueda de la perfección de Bimota en la pista, y la revolución apenas comienza.

Revolución en las carreras

En el corazón de la KB998 Rimini se encuentra un chasis moldeado por 50 años de tradición bimota, que se destaca por su rigidez ajustable y sus alerones variables. Impulsados por el motor y la suspensión de la Ninja ZX-10RR, siete veces ganadora del título WSBK, estos componentes de eficacia probada en competición están completamente optimizados en el chasis bimota.

Exterior diseñado para un rendimiento óptimo en la pista

Para Bimota, forma y función van de la mano. Ser rápido en la pista es sinónimo de belleza. Delicadamente elaboradas en la región italiana de Rímini por el equipo de Bimota, las piezas exteriores esculpidas de carbono son ligeras pero resistentes. Más que el estilo, se prestó atención a la contribución de cada pieza a la aerodinámica en la pista, y el resultado es la velocidad sobre dos ruedas. El análisis en túnel de viento y las pruebas en pista realizadas por pilotos de élite del WorldSBK confirman que la belleza de la KB998 Rimini no es superficial; destaca por ser tan rápida como aparenta.

La fusión de materiales crea un chasis Bimota único en su tipo

El exclusivo diseño del chasis de la KB998 Rimini combina un bastidor principal de cromo-molibdeno con placas de aleación de aluminio billet, combinando dos materiales distintos, en consonancia con la filosofía de diseño de chasis de Bimota. Además, para elevar la KB998 Rimini aún más por encima de la competencia, el chasis incorpora rigidez ajustable gracias a un concepto basado en los años de experiencia de Bimota en el diseño de chasis a medida para competición. A la exclusividad del chasis se suma un cabezal fabricado mediante microfundición, una técnica que solo se puede aplicar en lotes pequeños y no es apta para la producción en masa. El chasis no solo ofrece características exclusivas para un rendimiento excepcional, sino que su magnífico acabado es característico de las atractivas motos de Bimota.

Winglets variables

En un paso verdaderamente revolucionario, bimota ha diseñado y producido alerones variables para la KB998 Rimini. Concebidos y meticulosamente diseñados por el ingeniero jefe y director de operaciones de bimota, Pierluigi Marconi, y el equipo de bimota, estos alerones son los primeros en incorporarse a una motocicleta de producción † . Ofrecen la carga aerodinámica óptima para cada situación de conducción, desde la asistencia en el frenado y la entrada en curva hasta los ajustes a mitad de curva, los cambios de dirección y la supresión de la elevación de la rueda según sea necesario.

† A marzo de 2025, según investigación de BIMOTA SPA y Kawasaki Motors, Ltd.

Suspensión delantera probada en WSBK

Esta suspensión Showa se montó en las superbikes Kawasaki que participaron en siete títulos del WSBK (seis consecutivos entre 2015 y 2020). El rendimiento excepcional que ofrece Showa es justo lo que el equipo bimota seleccionó para dotar a la KB998 Rimini de la ventaja que necesita en la pista. La horquilla delantera Showa Balance Free (BFF) que compone la suspensión delantera refleja años de desarrollo, innovación y experiencia en competición.

Suspensión trasera de diseño vertical original de Bimota

En la parte trasera se encuentra el amortiguador trasero Balance Free Rear Cushion (BFRC) de Showa, que se incluyó en las superbikes de Kawasaki que participaron en la victoria de siete títulos del WSBK. La filosofía de diseño de Bimota guió la decisión de montar el amortiguador verticalmente en lugar de horizontalmente para lograr el rendimiento ideal en pista. La ubicación del amortiguador, combinada con piezas de aluminio mecanizado, confiere a la parte trasera de la KB998 Rimini el aspecto y el rendimiento originales de Bimota.

Motor de cuatro cilindros en línea probado exhaustivamente en competición

La KB998 Rimini está equipada con un motor que equipa las superbikes Kawasaki que participaron en siete títulos del WSBK. Adaptado a la filosofía única y consolidada de bimota, el equipo de desarrollo ha mejorado la capacidad del motor para transferir la potencia directamente a la carretera, aumentando así su competitividad. Un silenciador ligero de titanio Akrapovic, diseñado específicamente para la KB998 Rimini, transmite el sonido del motor al mundo.

Belleza material

Se utilizan piezas de aluminio de alta calidad Anticorodal, Ergal y Avional en toda la carrocería, incluyendo el basculante, las tijas de dirección, los soportes y las bieletas de suspensión delantera y trasera. Estas lujosas piezas, fabricadas con bloques de aluminio forjado de alta calidad mediante mecanizado CNC, no solo son muy rígidas y extremadamente ligeras, sino que también presentan una exquisita artesanía. Todas estas piezas mecanizadas se fabrican en Italia, en la zona de Rímini.

Piezas de fibra de carbono

La fibra de carbono con un alto contenido de carbono se esculpe específicamente en cada parte del exterior, así como en todos los subchasis estructurales. Estos se producen en las mismas instalaciones de autoclave que se utilizan para MotoGP y los superdeportivos italianos de alta gama.

Máxima potencia

147,1 kW / 200 CV

a 13.600 rpm

Par máximo

111,0 N･m / 11,3 kgf･m

a 11.700 rpm

Peso en vacío

207 kg (con todos los líquidos excepto combustible)

Elegancia inagotable

La KB998 Rimini está diseñada y ensamblada a mano en Rimini.

Superveloce 1000 Ago 83 UNIDADES LIMITADAS

2026-08-10T07:54:00.000+02:00

La Superveloce 1000 Ago es una verdadera pieza de colección. Cada unidad se entrega con un exclusivo Welcome Kit que enriquece la experiencia de propiedad: certificado numerado de autenticidad, funda premium para la motocicleta y un set de accesorios con manetas mecanizadas en CNC, estriberas de pasajero y protectores de talón de carbono, además de un asiento de pasajero en cuero y Alcantara.

La gloria de Giacomo Agostini en las carreras se une al legendario diseño de MV Agusta, creando una obra maestra atemporal.

Las carreras de motos siempre han sido más que un deporte, más que un espectáculo, más que simples competiciones entre individuos y equipos. Son un universo propio, donde las cualidades individuales, la valentía, las personalidades singulares, la dinámica de equipo y los avances técnicos siempre se han entrelazado en la delgada línea que separa la vida de la muerte, convirtiendo a todos sus participantes en héroes, leyendas y mitos.

Sin embargo, un nombre es reconocido unánimemente como el más grande de estos "bailarines", el más grande de todos los tiempos: Giacomo Agostini. Con 15 títulos mundiales, 123 victorias en campeonatos mundiales, 18 títulos de campeonatos italianos y 10 victorias en el Tourist Trophy, la leyenda de Agostini trasciende las cifras que acumuló a lo largo de su carrera, al igual que las motocicletas MV Agusta, que son mucho más que la mera suma de sus especificaciones técnicas.

Giacomo Agostini fue un fenómeno mediático mundial en una época en la que los medios de comunicación eran aún rudimentarios en comparación con la actualidad. Fue un ícono de la moda, un modelo a seguir, considerado uno de los hombres más carismáticos del mundo, idolatrado por sus fans, respetado por sus rivales y admirado por sus sucesores.

UN PEDAZO DE HISTORIA

La llave de encendido está alojada en dos carcasas de aluminio mecanizado a partir de un bloque macizo y anodizado en un llamativo color rojo. Una de las carcasas luce una moneda de latón, réplica de un trofeo original que Giacomo Agostini ganó durante su carrera. El propio Ago seleccionó el trofeo de su colección personal y lo donó a MV Agusta, permitiendo así que la marca ofrezca a sus clientes una auténtica pieza de historia con la Superveloce 1000 Ago.

La Superveloce 1000 Ago se producirá en solo 83 unidades en todo el mundo, como homenaje al 83º aniversario de Giacomo. Un número sagrado, el sueño de cualquier coleccionista. Cada unidad está numerada individualmente con una placa de oro de 18 quilates situada en la tija superior: una obra maestra que combina velocidad, estilo, exclusividad e historia.

DISEÑO

Cada superficie, línea y curva de la Superveloce 1000 Ago es el resultado de una visión estética precisa: no un simple homenaje al pasado, sino una reinterpretación moderna cargada de emoción. Su pintura en Matt Fire Red y Magnum Silver recuerda los colores de carreras de Agostini, uniendo herencia y osadía contemporánea. El número 1 sobre fondo amarillo evoca una época en la que ganar lo era todo, antes incluso que los patrocinadores.

Esta filosofía de diseño está presente en cada detalle: desde el faro rodeado por un anillo fresado en aluminio hasta las llantas de radios plateadas, que evocan el encanto atemporal de las motos de carreras clásicas. Nada se deja al azar. Cada elemento visual cuenta una historia de grandeza, obsesión y belleza en movimiento.

La forma y los detalles de la Superveloce 1000 Ago nacen del uso de materiales nobles, seleccionados tanto por sus prestaciones como por su exclusividad. Cuenta con 41 componentes de carbono fabricados mediante técnicas de laminado y prensado, lo que mejora la integridad estructural reduciendo el peso. El titanio se utiliza en el sistema de escape Akrapovic de cuatro salidas, realizado a medida, y en varios elementos de fijación, para un equilibrio óptimo entre ligereza y solidez. El asiento, en cuero y Alcantara de alta calidad, ofrece confort y conexión táctil con el piloto. Una correa de cuero recorre el depósito hasta la placa dorada, símbolo de exclusividad y atención al detalle por parte de MV Agusta.

El asiento de Alcantara negro lleva bordado el nombre Agostini y luce las distintivas franjas en forma de flecha que caracterizaban el traje de carreras de Ago. El logotipo de MV Agusta completa el diseño del asiento, evocando el uniforme de competición de Ago.

La Superveloce 1000 Ago presume de una llamativa carrocería de fibra de carbono, elaborada con maestría para combinar ligereza, rendimiento e impacto visual. La carrocería luce una impresionante combinación de colores Rojo Fuego Mate y Plata Magnum Mate, que ofrece una mezcla perfecta de audacia y elegancia. La inspiración para esta combinación de colores proviene de la moto de competición de Agostini. Los diseñadores tuvieron el reto de imaginar cómo se vería Ago compitiendo en una Superveloce 1000 y, como siempre, crearon una verdadera obra maestra capaz de combinar belleza y rendimiento.

MOTOR Y ELECTRÓNICA

La Superveloce 1000 Ago cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea capaz de entregar 208 CV (153 kW) a 13 000 rpm y 116,5 Nm de par a 11 000 rpm. Esto se debe al uso de 16 válvulas radiales de titanio, una característica distintiva de todos los motores de cuatro cilindros de MV Agusta, bielas de titanio forjado y árboles de levas con recubrimiento DLC.

El motor puede alcanzar las 14.000 RPM y, gracias al eje intermedio, mantiene una vibración mínima, lo que resulta en una experiencia de conducción suave incluso al límite de sus prestaciones.

La gestión del motor está a cargo del sistema integrado MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System), que cuenta con 8 inyectores: 4 inferiores y 4 superiores con mayor caudal. El cuerpo de la mariposa tiene un diámetro de 50 mm.

Uno de los elementos más característicos, tanto a nivel técnico como estilístico, es la presencia de alas aerodinámicas fabricadas en fibra de carbono, que se mantienen visibles con fines estilísticos.

TRAJE DE CARRERAS ESPECIAL

Como parte de la experiencia exclusiva ligada a la Superveloce 1000 Ago, cada uno de los 83 propietarios podrá solicitar sin coste adicional un mono de cuero Dainese Demone GP 3X, personalizado a través del programa Custom Works. Fabricado en piel de canguro y equipado con el sistema airbag D-air® Racing Shield 3X, ofrece protección de nivel MotoGP y gran libertad de movimiento. Diseñado junto con MV Agusta, su estética recuerda los trajes de carreras de Agostini y puede personalizarse con el nombre del propietario. Tras una prueba en una tienda Dainese, cada mono se confecciona a medida exclusivamente para los propietarios de la Superveloce 1000 Ago.

CASCO ESPECIAL

Reservado en exclusiva a los propietarios de la Superveloce 1000 Ago y entregado sin coste adicional, este AGV Pista GP RR es el mismo modelo homologado FIM que utilizan los pilotos de MotoGP. Fabricado íntegramente en carbono, garantiza la máxima seguridad y rendimiento. El diseño, realizado junto a MV Agusta, reinterpreta los icónicos gráficos tricolores de Agostini en clave moderna con detalles de carbono a la vista. No está a la venta y se entrega junto con el mono Dainese especial.

Como todas las MV Agusta que han rendido homenaje a Ago, la moto luce el número 1 sobre un fondo amarillo en el lateral, con el mismo detalle amarillo repetido en la corona del faro mecanizada por CNC.

El material elegido para la carrocería de la Superveloce 1000 Ago es la fibra de carbono, utilizada en dos procesos diferentes, forjado y laminado, para añadir un mayor refinamiento estilístico, dando como resultado un total de 41 elementos fabricados con este sofisticado material.

En la correa de cuero distintiva de Superveloce que recorre el depósito de combustible, una placa dorada reza "15 Titoli Mondiali" (15 títulos mundiales) como recordatorio adicional de la extraordinaria carrera de Giacomo Agostini.

La nueva Chief Vintage Sturgis, SD Edition

2026-08-09T07:52:00.000+02:00

La nueva edición limitada Chief Vintage presenta una pintura inspirada en la tradición y el icónico logotipo multicolor del tocado de Indian Motorcycle en el tanque. 125 motocicletas con número de serie individual celebran el aniversario histórico de la marca.

STURGIS, SD — 7 DE AGOSTO DE 2026 – En su debut en el 86.º Rally Anual de Motocicletas de Sturgis, Indian Motorcycle presentó hoy un homenaje a los motociclistas que lo iniciaron todo y a las motos que condujeron en Sturgis, Dakota del Sur, allá por 1938. La nueva Chief Vintage Sturgis, SD Edition es una pieza conmemorativa exclusiva que honra los orígenes del rally de motocicletas más legendario de Estados Unidos.

Un concesionario de Indian Motorcycle y un grupo de apasionados motociclistas se reunieron por primera vez en Sturgis, Dakota del Sur, en 1938, movidos por el simple deseo de competir. La nueva Chief Vintage Sturgis, SD Edition se inspira en estos legendarios pilotos, cuya pasión por la marca dio origen a lo que se convertiría en el rally de motocicletas más emblemático del mundo. Este modelo de edición limitada presenta una clásica pintura bicolor en rojo y crema de Indian Motorcycle y un logotipo multicolor con forma de tocado que evoca la estética característica de las motocicletas Indian de la década de 1930. La numeración serializada hasta el 125 conmemora el 125 aniversario de la marca, mientras que el número 56 pintado en la placa lateral rinde homenaje a los números pintados a mano que los pilotos originales lucían en sus motos en Sturgis, Dakota del Sur, durante los inicios del rally.

“Al ver lo lejos que ha llegado y cuánto ha crecido en casi 90 años, es asombroso pensar que fue un concesionario de Indian Motorcycle y un grupo de motociclistas de Indian Motorcycle quienes, literalmente, lo iniciaron todo”, dijo Mike Kennedy, director ejecutivo de Indian Motorcycle. “Lo más genial es que, en aquel entonces, todo se basaba en el simple deseo de reunirse para celebrar un estilo de vida y un espíritu de libertad que solo se puede encontrar al conducir una motocicleta, y eso sigue siendo así hasta el día de hoy. Esta moto es especial porque rinde homenaje a esos orígenes y a ese espíritu que comparten todos los motociclistas”.

Organizada por un concesionario local de Indian Motorcycle y un legendario club de motociclistas, la primera edición en Black Hills contó con la participación de nueve pilotos y atrajo a aproximadamente 200 espectadores. El evento combinó rutas panorámicas, carreras y camaradería, sentando las bases de lo que se convertiría en el rally de motocicletas más grande del mundo. La presencia de Indian Motorcycles en este primer evento consolidó la marca como un pilar fundamental en la historia y los orígenes del rally de motocicletas más legendario de Estados Unidos.

La nueva Chief Vintage Sturgis, SD Edition combina el icónico estilo americano con un rendimiento moderno y una artesanía de primera calidad. Sus características principales incluyen las siguientes:

Motor bicilíndrico en V Thunderstroke 116 refrigerado por aire que produce 156 Nm de par motor.

Pintura y gráficos exclusivos inspirados en la tradición que rinden homenaje a las motocicletas Indian de la década de 1930, prominentes en esa época y fundamentales para los cimientos de lo que se convertiría en el rally de motocicletas más legendario de Estados Unidos.

Estilo clásico de Indian Chief con guardabarros con faldón, tocado iluminado, ruedas de radios de alambre, asiento individual Vintage Espresso y manillar Vintage.

Acabados de motor inspirados en la tradición, con culatas pintadas, tubos de varillas de empuje y cilindros negros que recuerdan a los modelos de Indian Motorcycle de la década de 1940.

Tres modos de conducción seleccionables: Tour, Estándar y Deportivo.

Pantalla táctil redonda de 101 mm (4 pulgadas) con tecnología RIDE COMMAND®, navegación mejorada mediante aplicación, conectividad Bluetooth® y navegación paso a paso*.

La Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition estará disponible en cantidades limitadas. Solo se producirán 125 unidades en total, y una cantidad muy limitada estará disponible fuera de Norteamérica en los siguientes mercados:

Australia

Benelux

Europa Central

Francia

Alemania

Italia

Japón

países nórdicos

Oriente Medio y África

Nueva Zelanda

Polonia

España

Suiza

Reino Unido

Para conocer los precios y la disponibilidad en estas regiones, póngase en contacto con su concesionario local de Indian Motorcycle.

Las imágenes muestran modelos norteamericanos y pueden incluir accesorios instalados. Los modelos internacionales pueden variar.

*Es posible que la navegación no esté disponible en todos los países.

**Las funciones de RIDE COMMAND / RIDE COMMAND+ varían según el país.