biker excalibur II

Honda ATC750

2026-09-19T18:02:00.000+02:00

Inspirándose en la vertiente más salvaje del amplio catálogo todoterreno de Honda, surge la «ATC750»: la visión de Honda Benelux y del concesionario Anquety Motor Sport de un triciclo todoterreno contemporáneo. Ampliando la vocación todoterreno de la Transalp, el punto central del diseño de la ATC750 es el eje trasero, completamente rediseñado para albergar la transmisión profundamente revisada. Combinada con una carrocería trasera personalizada que mantiene a raya esos enormes neumáticos traseros, la ATC750 presenta una presencia imponente y es, en todos los aspectos, la ATC200 moderna.

Sam Sunderland comienza el desafío definitivo alrededor del mundo en una Triumph Tiger 1200.

2026-09-15T07:41:00.000+02:00

Sam Sunderland, dos veces campeón del Rally Dakar, intenta dar la vuelta al mundo en tiempo récord a bordo de una Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Sunderland recorrerá más de 18.000 millas a través de cinco continentes, pedaleando cerca de 1.000 millas al día. El Sunderland zarpa de Londres el 5 de septiembre, con el objetivo de batir el récord actual de 19 días, 8 horas y 25 minutos.

Sam Sunderland, dos veces campeón del Rally Dakar y atleta de Red Bull, ha comenzado su extraordinario intento de establecer un nuevo récord mundial de la vuelta al mundo en motocicleta más rápida, a bordo de una Triumph Tiger 1200 Rally Explorer.

El atleta de Red Bull recorrerá más de 18.000 millas en la Tiger a través de cinco continentes, con un promedio de casi 1.000 millas diarias y pasando hasta 17 horas al día sobre la moto. El récord oficial que Sunderland intenta batir —19 días, 8 horas y 25 minutos de conducción— se ha mantenido imbatido durante más de dos décadas.

La ruta de seis etapas de Sunderland comienza hoy en Londres, antes de dirigirse a Estambul, seguida de un tramo por el sudeste asiático desde Bangkok hasta Kuala Lumpur. Luego cruzará Australia desde Perth hasta Sídney, recorrerá Nueva Zelanda de punta a punta y afrontará el tramo más largo del viaje a través de Norteamérica, desde Vancouver hasta Montreal. La última etapa lo llevará de Casablanca de regreso a Londres. A lo largo del viaje, Sunderland pasará por algunos de los lugares más emblemáticos del mundo, como las salinas de Bonneville, y atravesará el inhóspito interior australiano.

La magnitud del desafío impone exigencias excepcionales tanto al piloto como a la motocicleta. Sunderland se enfrentará a climas cambiantes, carreteras desconocidas, temperaturas extremas y terrenos muy variados, además de tener que lidiar con la fatiga, los cruces fronterizos y múltiples husos horarios, con hasta seis traslados de larga distancia.

El cronómetro oficial se detiene durante las travesías oceánicas, pero según las reglas del récord, Sunderland y su Tiger deben completar toda la ruta juntos, viajar en una sola dirección, tocar dos puntos opuestos y hacerlo en la misma motocicleta. Sunderland calcula que algunos días pasará alrededor de 17 horas conduciendo, y los efectos acumulativos de la falta de sueño, el desfase horario y la fatiga mental se vuelven cada vez más importantes a medida que avanza el viaje.

"Una de las partes más difíciles de este reto para mí son, sin duda, los kilómetros que tenemos que recorrer", dice Sunderland. "Voy a estar pedaleando 17 horas al día, sin parar, durante muchos días. Creo que esa acumulación va a ser considerable y, sin duda, va a ser duro".

Nick Bell, director de marketing de Triumph Motorcycles, añadió: «La magnitud del reto de Sam con Red Bull es extraordinaria. Recorrer más de 18.000 millas a través de cinco continentes en menos de 19 días supondrá una enorme exigencia tanto para el piloto como para la motocicleta, lo que convierte a la Tiger 1200 Rally Explorer en la opción natural para este intento, y Sam tiene lo necesario para triunfar».

HARLEY-DAVIDSON ANUNCIA AL GANADOR DEL CREATORS CUSTOM CLASH 2026

2026-09-14T07:31:00.000+02:00

El creador italiano Jack NBC se alza con el máximo galardón tras la votación popular y la evaluación de un jurado de expertos.

FAAK AM SEE, AUSTRIA (11 de septiembre de 2026) – Harley-Davidson® ha anunciado a Jack NBC como el ganador del Creators Custom Clash 2026, y su Harley-Davidson Breakout® personalizada se alzó con el máximo galardón en la edición inaugural de la competición.

Lanzado a principios de este año, Creators Custom Clash reunió a seis creadores de toda Europa, cada uno asociado con un concesionario oficial de Harley-Davidson para transformar una motocicleta Harley-Davidson de serie en una creación personalizada única. Con un presupuesto de personalización de 15 000 € y total libertad creativa, los participantes tuvieron el reto de crear una motocicleta que reflejara su visión individual, a la vez que mostrara la creatividad, la artesanía y la personalización que caracterizan la cultura Harley-Davidson.

El ganador se dio a conocer en la European Bike Week® 2026 en Faak am See, Austria, donde las seis motocicletas participantes se exhibieron juntas por primera vez. El premio fue entregado por Artie Starrs, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson Motor Company, junto con Bill Davidson, asesor especial del director ejecutivo y embajador global de la marca.

Creada en colaboración con Harley-Davidson Legnano, la Breakout ganadora de Jack NBC destacó por su diseño audaz, su excepcional atención al detalle y su interpretación contemporánea de la cultura custom de Harley-Davidson.

Con un enfoque centrado en el rendimiento, Jack NBC combinó un estilo agresivo con componentes de alta gama y llamativos contrastes visuales para crear una motocicleta que realzaba tanto la presencia como la dinámica de conducción. Basándose en su experiencia previa en la personalización de motocicletas Harley-Davidson, este proyecto representó su creación más ambiciosa hasta la fecha.

El ganador absoluto se determinó mediante una combinación de votación pública en toda Europa y otros lugares, y la evaluación de un jurado de expertos, que valoró cada motocicleta en función de la creatividad, la artesanía, la ejecución del diseño, la originalidad y la presentación general.

«Creators Custom Clash ha sido una muestra fantástica de lo que es posible cuando la creatividad se une a la experiencia de nuestra red de concesionarios autorizados de Harley-Davidson», declaró Francesco Vanni, director de ventas y director general para EMEA de Harley-Davidson. « Cada motocicleta partió de un modelo de producción y se transformó en algo completamente único, demostrando las infinitas posibilidades que tienen los motoristas para personalizar una Harley-Davidson y hacerla suya. El talento, la artesanía y la colaboración demostrados a lo largo de esta competición han sido excepcionales. Enhorabuena a Jack NBC y a Harley-Davidson Legnano por crear una motocicleta verdaderamente excepcional».

Bill Davidson añadió: «La personalización ha formado parte del ADN de Harley-Davidson durante generaciones. Lo que hemos visto en Creators Custom Clash es una nueva generación de creadores que aportan ideas y perspectivas frescas a esa tradición. Las seis motos creadas han sido excepcionales y una fantástica incorporación a la Semana Europea de la Moto, demostrando una vez más que no hay dos Harley-Davidson iguales».

Si bien Jack NBC se alzó con la victoria, la competición demostró una extraordinaria creatividad por parte de los seis participantes. En Francia, Eskyas presentó una Street Bob® refinada y muy manejable que combinaba sutiles mejoras estéticas con optimizaciones de rendimiento. El español Javier Gallardo transformó una Low Rider® en "Nómada", una chopper moderna inspirada en la libertad, la exploración y la vida en la carretera.

En el Reino Unido, el tatuador Miles Langford creó una Street Bob inspirada en la Clubsport que combinaba ingeniería de alto rendimiento con toques artísticos muy personales. El constructor holandés Arjan van den Boom reinventó la Street Bob como "Pink Savage", una máquina con influencias scrambler que combina robustez con una audaz identidad visual. Mientras tanto, el equipo alemán formado por Pia Tillmann, Zicco Banach y Angelo Carlucci reunió diversas perspectivas creativas para producir una impactante Breakout con detalles personalizados distintivos y una actitud contemporánea.

A lo largo de la competición, cada creador documentó su proceso, desde la concepción hasta la finalización, en las redes sociales, ofreciendo a los fans una visión exclusiva del diseño, la fabricación y la personalización. El resultado fueron seis motocicletas únicas que destacaron la diversidad de la cultura custom actual, a la vez que demostraron las posibilidades de personalización que ofrecen las motocicletas Harley-Davidson y su red de concesionarios.

Creators Custom Clash forma parte del compromiso constante de Harley-Davidson de celebrar la autoexpresión, la individualidad y la artesanía. Al conectar a creadores, concesionarios y comunidades de motociclistas, la competencia refuerza el papel fundamental que la personalización sigue desempeñando en el corazón de la experiencia Harley-Davidson.

APRILIA RACING CELEBRA LOS 80 AÑOS DE VESPA CON LA DECORACIÓN "PERLA BIANCA" EN MISANO

2026-09-13T07:58:00.000+02:00

UN DISEÑO INSPIRADO EN EL MONO DE CARRERAS QUE GILLES VILLENEUVE LUCIÓ EN 1981, CON EL LOGOTIPO DE PIAGGIO VESPA EN LA MANGA.

Misano, 13 de septiembre de 2026 – Con motivo del Gran Premio de San Marino y de la Riviera de Rímini, Aprilia Racing celebra los 80 años de Vespa con una decoración especial: la "Perla Bianca", que traslada la historia de la marca Vespa y del automovilismo de competición a MotoGP, inspirándose en Gilles Villeneuve.

El diseño se inspira en el mono de carreras blanco que Gilles Villeneuve vistió en 1981 durante el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, carrera que el piloto canadiense ganó.

De hecho, en la manga de aquel mono figuraba el logotipo de Piaggio Vespa; un vínculo que Aprilia Racing retoma y reinterpreta con motivo del 80.º aniversario del vehículo más icónico del Grupo Piaggio. La "Perla Bianca" tiende así un puente entre la historia de Vespa y la historia del automovilismo, dos mundos unidos por su pasión por los motores.

Es un homenaje al 80.º aniversario de Vespa y a Gilles Villeneuve, cuyo talento dejó una huella imborrable en el mundo del deporte y sigue inspirando a generaciones de aficionados hoy en día. Para la ocasión, el equipo Aprilia Racing vestirá también un uniforme blanco específico, a juego con la nueva decoración de la RS-GP26.

El mono original que Gilles Villeneuve llevó en 1981 también se exhibirá en el exterior del box de Aprilia Racing durante todo el fin de semana del Gran Premio. MASSIMO RIVOLA: «En el marco de los 80 años de Vespa —un icono que ha trascendido generaciones y que sigue siendo hoy un símbolo reconocido en todo el mundo—, habría sido imperdonable no celebrar el vínculo con Gilles Villeneuve, uno de los pilotos más queridos de la historia de la Fórmula 1.

Gilles cautivó a millones de aficionados con su talento y su forma de entender las carreras, del mismo modo que Vespa ha conquistado a millones de personas. Recuperar ese recuerdo en Misano, para nuestra carrera de casa, es una forma de celebrar dos iconos que —aunque pertenecen a mundos distintos— dejaron una huella profunda en la historia y en el imaginario colectivo de millones de personas.

Existe también una coincidencia brillante con el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid que se celebra este fin de semana: fue precisamente en el Jarama, en 1981, donde Gilles logró su última victoria; el mismo año al que hace referencia el diseño del mono de competición que hemos elegido para esta reinterpretación»

GV27 (MARCA OFICIAL DEL LEGADO DE GILLES VILLENEUVE): «Desde el logotipo histórico de Vespa hasta la firma de Gilles en el carenado frontal y la nueva decoración del equipo, Aprilia Racing ha creado un homenaje espectacular. Es un honor para nosotros celebrar juntos este hito del 80.º aniversario de Vespa».

Concept 2077

2026-09-12T07:59:00.000+02:00

La «Concept 2077» es una declaración de estilo futurista. Presenta un diseño atrevido y vanguardista gracias a una carrocería impresa en 3D a medida, que incluye un nuevo carenado inferior y una quilla para transformar el aspecto de la CB750 Hornet. Junto con una llamativa combinación de colores en rojo caramelo intenso realzada por sutiles detalles dorados, el resultado es un carácter verdaderamente distintivo. En la parte delantera, el llamativo diseño y la iluminación característica crean una identidad inconfundible, lo que convierte al Concept 2077 en una fusión sin concesiones, reconocible al instante, de tecnología, creatividad y diseño vanguardista.

CYCLONE RX6

2026-09-11T07:27:00.000+02:00

La nueva RX6 ha sido creada para romper los límites y despertar tu espíritu más salvaje. Con un poderoso motor de 650 cc y 70,2 CV, esta trail impone carácter en cada trayecto y redefine lo que significa viajar con libertad, control y estilo.

Equipada con ABS de doble canal y suspensión KYB, la RX6 se adapta con precisión a cada terreno, ofreciendo una experiencia de conducción segura, fluida y sin concesiones.

Su pantalla TFT de 8,75″ con Mirror Link te mantiene conectado en todo momento, mientras que los frenos JJUAN garantizan una respuesta firme en cualquier situación. Completa el conjunto un sistema de iluminación full LED, neumáticos tubeless y una estética pensada para destacar tanto en carretera como fuera de ella.

Cada kilómetro con la RX6 es una declaración de intenciones.

Porque no se trata solo de llegar lejos; se trata de llegar más allá.

650CC Cilindrada

70,2CV Potencia

Bicilíndrico Motor

62NM | 7.000RPM Par máximo

Frenos JJuan y suspensión KYB

Full Led

TFT+Mirror Link con conexion movil

Neumáticos tubeless y ABS de doble canal

Chasis Multitubular de acero

Suspensión delantera: horquilla telescópica invertida ajustable, con barras de 41 mm de diámetro y 130 mm de recorrido.

Suspensión trasera: monoamortiguador regulable en precarga de muelle y extensión hidráulica.

Freno delantero: doble disco de 320 mm de diámetro con sistema ABS

Freno trasero: Disco de 260 mm de diámetro con sistema ABS

Rueda delantera 120/70R17

Rueda trasera 160/60R17

Distancia entre ejes: 1450 mm

Altura de asiento 820 mm

Capacidad depósito combustible: 20 ltr

Peso 244 kg

KTM 450 SMR 2027: ¡HAZ TEMBLAR A TUS RIVALES, LAS CURVAS!

2026-09-10T07:48:00.000+02:00

La KTM 450 SMR, tan técnicamente avanzada como atractivamente pura, sigue siendo la referencia en el segmento del Supermoto de competición. Prestaciones, ritmo y especialización: la versión 2027 conserva todas las características que la sitúan a la cabeza de su categoría, pero aportando un nuevo y llamativo diseño y una cobertura ampliada gracias a la nueva Garantía Premium del fabricante.

Potencia y agilidad se combinan con un efecto implacable en la KTM 450 SMR 2027. El motor SOHC de 450 cc es el corazón hiperreactivo, compacto, ligero y feroz de esta moto, que ruge a la caza del cronómetro y se ve reforzado por múltiples mapas de potencia, controles de tracción y de salida, y un embrague antirrebotes SUTER. Porque el agarre lo es todo. El propulsor (conforme con el límite de ruido de 109 dB establecido por la FIM) está anclado y perfectamente integrado mediante unos soportes reforzados en un chasis minimalista pero fiable, que mantiene toda la moto firmemente plantada para que elegir la trazada ideal sea pan comido, facilitando los derrapes de la rueda trasera de forma natural.

El diseño orientado a la competición impregna todo en la KTM 450 SMR. Desde la ergonomía, el centrado de masas por zonas, los plásticos esculpidos (que permiten una posición de pilotaje precisa) y el énfasis puesto en la facilidad de mantenimiento, como la accesibilidad a la caja del filtro de aire, el tapón roscado del radiador y otros componentes. La horquilla delantera WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm y el compacto amortiguador trasero son componentes de primera calidad y totalmente ajustables, permitiendo que la KTM 450 SMR pueda adaptarse tanto a un asfalto liso como una mesa de billar, como a las secciones de tierra y a los saltos de los circuitos de Supermoto, mientras que el sistema de frenos Brembo garantiza una capacidad de retención potente y precisa.

La KTM 450 SMR es una herramienta de lujo para circuito, pero también una máquina ganadora, que ha sido capaz de alzarse con el título del Campeonato del Mundo de Supermoto 2025 de manos de Lukas Höllbacher en la categoría S1GP. Sus especificaciones técnicas te pondrán a prueba como piloto y te retarán a exprimir esas décimas de segundo extra o a luchar por ganar esa posición adicional. Con su decoración predominantemente naranja, realzada por los protectores de manos, las llantas, el silenciador y el asiento en negro, el efecto visual es amenazadoramente ganador. Y como siempre, el catálogo KTM PowerParts cuenta con una amplia gama de accesorios y opciones para una mayor personalización o aumentar la competitividad en los niveles más altos de esta disciplina.

Todas las motocicletas KTM vienen de serie con una garantía de fábrica estándar, que ofrece la confianza necesaria para que cualquier piloto pueda superar los límites, pero en el caso de la KTM 450 SMR, el pack de cobertura se ha mejorado con la nueva Garantía Premium de Fábrica, que te ofrece mayor tranquilidad sin coste adicional (ver términos y condiciones completos AQUÍ).

Aprovecha todo su potencial y domina las clasificaciones con la KTM 450 SMR 2027. Disponible a partir de septiembre en los concesionarios autorizados de KTM.

El propietario de una motocicleta Indian establece cuatro récords mundiales a bordo de una Indian Pursuit 2025 y recorre 201.901 millas para recaudar fondos para la Fundación de la Distrofia Miotónica.

2026-09-09T07:41:00.000+02:00

Patrick “Vroom Old Man” Cornell recauda 150.000 dólares para apoyar a familias que padecen un trastorno muscular poco común.

GOLDEN VALLEY, MN — 2 DE SEPTIEMBRE DE 2026 – Indian Motorcycle , la primera compañía de motocicletas de Estados Unidos, celebra cuatro récords mundiales establecidos por el propietario de Indian Motorcycle, Patrick “Vroom Old Man” Cornell. Al volante de su Indian Pursuit 2025, Cornell se embarcó en una misión para crear conciencia y recaudar fondos para la distrofia miotónica, un trastorno genético poco común que afecta los músculos y otras partes del cuerpo. Cornell recorrió 201,901 millas (324,928 km) a través de Estados Unidos y Canadá y recaudó $150,000 para apoyar la causa.

Durante doce meses, la Indian Pursuit, apodada "Pappy", soportó miles de horas en carretera, condiciones climáticas cambiantes, terrenos variados y las exigencias de un viaje de larga distancia sin precedentes. Esta travesía le valió a Cornell cuatro récords mundiales, poniendo la durabilidad y resistencia de la Pursuit y su motor PowerPlus 112 en el centro de una hazaña que pocas motocicletas y pilotos podrían igualar.

Los cuatro récords mundiales de Cornell, reconocidos por Atlas World Records, incluyen:

Mayor número de días consecutivos recorriendo al menos 1.000 millas (1.609 km) en motocicleta.

Periodo consecutivo más largo recorriendo un promedio de al menos 1.000 millas (1.609 km) por día en motocicleta.

Mayor distancia recorrida en motocicleta en un solo país antes de regresar a casa.

Mayor distancia recorrida en motocicleta en doce meses consecutivos, según consta en la documentación.

“La trayectoria de Pat es un ejemplo increíble de lo que significa usar la pasión para marcar la diferencia”, dijo Mike Kennedy, CEO de Indian Motorcycle. “Recorrer más de 200.000 millas en un año es un logro extraordinario en sí mismo, pero el propósito de Pat fue mucho mayor que el viaje en sí. Sus cuatro récords mundiales son un testimonio notable de su determinación, perseverancia y compromiso con la causa. Nos enorgullece que una Indian Motorcycle haya formado parte de esta increíble aventura, y aún más nos enorgullece que Pat haya usado su pasión por el motociclismo para ayudar a los demás”.

Cuando le preguntaron cómo había logrado semejante hazaña, Cornell simplemente respondió: «Pedalea por los demás, no por ti mismo». La misión era profundamente personal, ya que la distrofia miotónica ha afectado a varios miembros de la familia de su esposa, incluidas sus cuatro hermanas. Pero a medida que acumulaba kilómetros, el viaje de Cornell se convirtió en algo más que un esfuerzo desinteresado por crear conciencia y recaudar fondos: también se transformó en un extraordinario testimonio de la durabilidad, la fiabilidad y la capacidad de la máquina que lo acompañaba.

De costa a costa y en todos los rincones del país, la motocicleta fue sometida a las exigencias de un uso intensivo y prolongado. A lo largo de todo este proceso, Cornell confió en su Indian Pursuit para seguir adelante. Gracias a la potencia y fiabilidad del motor PowerPlus 112, la máquina ofrecía una experiencia de conducción inigualable, con una aceleración optimizada en todo el rango de revoluciones para una potencia de adelantamiento sin igual en cualquier marcha.

La Indian Pursuit demostró su fiabilidad en cada kilómetro del viaje. A pesar de las largas distancias y las prolongadas horas en carretera, la Indian Pursuit tuvo un rendimiento excepcional y requirió un mantenimiento mínimo. Cornell reemplazó el estator, cambió los filtros de combustible cinco veces, utilizó 16 neumáticos traseros, 12 delanteros y realizó numerosos cambios de aceite. Sin embargo, el embrague, el cable del embrague, la correa de transmisión y el motor de arranque originales de la moto permanecieron intactos durante todo el trayecto. Lo más impresionante es que el motor y la transmisión no presentaron ni un solo problema, una prueba fehaciente de la durabilidad, la fiabilidad y la ingeniería de la moto.

“Más que nada, necesitaba una motocicleta en la que pudiera confiar”, dijo Cornell. “Mi Indian Pursuit nunca me dio motivos para dudar de su capacidad para el viaje, lo que me permitió concentrarme en el motivo principal por el que estaba viajando. La distrofia miotónica es una enfermedad desconocida para la mayoría de la gente, pero para las familias que la padecen, afecta a todos los aspectos de sus vidas. Eso fue lo que me impulsó a seguir adelante cuando los kilómetros se hicieron largos y los días difíciles. Cada kilómetro era una oportunidad para hablarle a alguien sobre esta enfermedad, recaudar fondos y, con suerte, llamar un poco más la atención sobre las personas y familias que luchan contra ella. Los récords mundiales y los kilómetros recorridos son algo de lo que estoy orgulloso, pero saber que este viaje ayudó a visibilizar la distrofia miotónica es lo que lo hizo especialmente significativo para mí”.

El viaje de Cornell coincidió inicialmente con el 125 aniversario de Indian Motorcycle, ya que se propuso recorrer 125 000 millas (201 168 km) para recaudar 125 000 dólares en 125 días. Si bien acumuló kilómetros, la recaudación de fondos fue lenta. Cornell extendió su viaje y finalmente alcanzó las 146 000 millas (234 964 km) en 146 días, a pesar de una fractura de clavícula sufrida durante el trayecto. Su recorrido continuó hasta alcanzar las 201 901 millas (324 928 km), un guiño al año de fundación de Indian Motorcycle, 1901. En total, Cornell ha recaudado 150 000 dólares para la Fundación de Distrofia Miotónica hasta la fecha, con el objetivo de llegar a los 200 000 dólares.

CYCLONE RA600

2026-09-08T08:31:00.000+02:00

La nueva RA600 no solo te lleva, te define. Con una estética inconfundible y alma Custom, este modelo combina una presencia imponente con tecnología moderna para que cada recorrido sea una verdadera declaración de carácter.

Bajo su silueta robusta y elegante se esconde un motor de 550 cc, disponible en versión full de 59,16 CV y versión apta para carnet A2 de 47,5 CV, capaz de ofrecer una entrega de potencia firme, equilibrada y llena de sensaciones.

Su transmisión por correa, junto al sistema de ABS de doble canal, los prestigiosos frenos J.Juan, las suspensiones delanteras KAYABA, el control de tracción (TCS), las llantas de aleación y los neumáticos sin cámara, aportan confianza, suavidad y seguridad en cada maniobra.

El grupo óptico full LED, la pantalla LCD a color y su asiento biplaza completan un diseño pensado al detalle para quienes quieren destacar sin renunciar al confort, la tecnología ni el rendimiento.

Rueda con presencia. Conduce con actitud. Vive la experiencia Custom como tú la entiendes.

LA KTM 300 EXC HARDENDURO 2027: PROBADA AL EXTREMO

2026-09-07T07:59:00.000+02:00

La KTM 300 EXC HARDENDURO es un modelo de primera categoría, diseñado específicamente para la competición, dentro de la gama Enduro de KTM. Su ingeniería se basa en años de experiencia y prestigio en campeonatos, y traslada la energía de las carreras de fábrica directamente a los concesionarios.

La KTM 300 EXC HARDENDURO no necesita presentación. Desde su lanzamiento, se ha consolidado como la moto más especializada de la gama enduro de KTM, desarrollada para pilotos que se enfrentan a los terrenos más duros y las carreras más exigentes del calendario.

Partiendo de su plataforma ganadora de carreras, la KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 sigue ofreciendo el paquete READY TO RACE definitivo para pilotos que buscan el máximo rendimiento directamente desde el concesionario. Tras haber conquistado las pruebas de Hard Enduro más duras del mundo y haberse beneficiado de años de desarrollo en competición, la KTM 300 EXC HARDENDURO sigue siendo la referencia.

Combinando el rendimiento ligero de un motor de dos tiempos, una entrega de par excepcional y una cuidada selección de componentes de primera calidad, está diseñada para destacar en condiciones extremas.

Para 2027, la KTM 300 EXC HARDENDURO recibe un paquete gráfico actualizado específico para HARDENDURO, reforzando su posición premium dentro de la gama enduro de KTM y asegurando una clara distinción tanto de la gama estándar KTM EXC como de los modelos KTM EXC 6DAYS. Sin embargo, como su nombre indica, la HARDENDURO no es solo un ejercicio de estética.

Con unidades que saldrán de la línea de producción de Mattighofen en septiembre, la KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 no solo dominará la competencia, sino que también mantendrá su reputación como la máxima expresión del rendimiento Hard Enduro dentro de la gama KTM. Visita tu concesionario KTM más cercano para saber cuándo estará disponible la nueva KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 en tu zona.

Está diseñada para afrontar los terrenos más difíciles y luchar por lo más alto, con componentes exclusivos HARDENDURO que la diferencian del resto de la gama enduro de KTM, entre los que se incluyen:

Gráficos específicos para Hardenduro

Marco naranja

Protector de manillar Hardenduro

Empuñaduras Soft ODI con sistema de bloqueo en color gris.

Asiento Diamante Factory acanalado negro

Interruptor de selección de mapa

Juego de protectores de marco Orange Factory

Juego de ruedas de fábrica compuesto por llantas Excel negras, radios negros, bujes naranjas y cabecillas de radios naranjas.

Neumáticos Metzeler 6Days Extreme con banda de rodadura trasera blanda

Kit de guardamanos envolvente

Ventilador del radiador

Abrazaderas triples mecanizadas por CNC y anodizadas en negro

Horquilla delantera WP XACT de cartucho cerrado con ajustadores de precarga de válvula base.

Placa protectora

Disco de freno delantero flotante

protector del disco de freno delantero

Disco de freno trasero macizo

Cable de seguridad del freno trasero

protector de disco de freno trasero naranja

Piñón trasero Supersprox Stealth naranja

tapón de aceite de naranja

Protección del cilindro esclavo del embrague

Correas de tracción delanteras y traseras

Soportes de motor anodizados en negro

La BMW S 1000 R No conoce el reposo

2026-09-06T07:50:00.000+02:00

El aire huele a gasolina. El motor ruge: 170 CV. Aparece la pura potencia. Empieza el espectáculo para la S 1000 R, abreviado: «Solo R». Por fuera, una Dynamic Roadster; por dentro, el ADN de una superbike. Increíblemente ágil, increíblemente precisa.

El aspecto: rudo y a la vez limpio. Una Naked Bike por excelencia... incluso los colores aceleran el pulso. Los faros LED partidos con luz de conducción diurna y logotipo R son provocadores: preparados para el reto definitivo... o para los viajes más excitantes. #NeverStopChallenging

"Hemos preparado todos los ajustes de la S 1000 R para el máximo rendimiento en esprint. "

Dominik Blaß

Product Manager, S 1000 R

Llantas M forjadas

La inconfundible línea M: las llantas M forjadas opcionales son más ligeras y mejoran el manejo y el rendimiento.

High Performance: el motor

La locura de las Superbikes se junta con la potencia de las Roadster. Con 170 CV y un par optimizado.

Puño del acelerador de acción rápida M

Dinámico y ergonómico: El puño del acelerador de acción rápida M permite una dosificación excelente y un desarrollo estable de la potencia sin tener que cambiar el agarre.

Extremadamente deportivo: Parabrisas Sport tintado

La S 1000 R Sport con pintura Azul fuego/Amarillo Mugiallo se presenta dinámica con el parabrisas Sport tintado.

Inconfundible: Faro LED doble

El aspecto dominante único corre a cargo del faro LED doble con luz de conducción diurna y logotipo R.

Soporte de placa de matrícula corto

Deportivo, corto, compacto: el soporte de placa de matrícula para Dynamic Roadster.

Silenciador deportivo de titanio

Para conseguir un sonido deportivo con menos peso.

Cadena M Endurance

46 dientes para un gran impacto: la cadena opcional M Endurance resistente de gran eficacia y bajo mantenimiento.

Promete un rendimiento puro desde lejos: El frontal dinámico con el inconfundible diseño partido y el faro LED doble. El Headlight Pro con luz de conducción diurna potente hace visible lo que quiere ser visto.

La dinámica en su mayor expresión

¿Y el peso? No tiene competencia. Está optimizado hasta el último gramo con el paquete M incluido: a partir de 196 kg. Completamente equipada y con el depósito lleno, sigue por debajo de los 200 kg.

Mariposas en el estómago

125 kW (170 CV) a 11.000 rpm

999 cm³ de cilindrada

114 Nm de par motor máx. a 9.250 rpm

196 kg lista para arrancar, con el depósito lleno y con el paquete M incluido

Brutal hasta la médula

La propulsión llega hasta el límite. A toda velocidad directamente desde ralentí. Siente los fuegos artificiales de una Superbike con sus 12.000 rpm máximas. Pero no pierdas el control gracias a los tres modos de conducción dependiendo del terreno. La transmisión secundaria corta convierte a la R en una esprintadora inalcanzable. El puño del acelerador de acción rápida M permite una dosificación perfecta sin tener que cambiar el agarre. Y los modos de conducción Pro opcionales proporcionan un control absoluto sobre todos los sistemas de regulación.

Negro tormenta metalizado

Óptica fresca, dinámica sin concesiones: La S 1000 R en Negro tormenta metalizado causará una primera impresión duradera.

Blanco luminoso/M Motorsport

La letra más potente del mundo para los colores más potentes del mundo: azul claro, azul oscuro y rojo. En exclusiva en el paquete M.

Sport

Extremadamente dinámica y ópticamente llamativa: El chasis trasero en Amarillo Mugiallo crea un contraste excitante con los Tapes en Azul fuego.

M
Una letra que representa como ninguna otra el deporte de las carreras, la fuerza y la fascinación. En la versión de serie, la R incorpora el puño del acelerador de acción rápida M. Puedes añadirle otros equipamientos opcionales M, como las llantas M forjadas o la batería M Lightweight, para conseguir el rendimiento que tú quieres.

Frontal minimalista, inconfundible con el diseño partido y la R entre los «ojos». Parte trasera compacta y agresiva, perfecta para los que buscan rendimiento. Dinámica en estado puro con las proporciones características de una Roadster. Una gran R decora también el revestimiento lateral, generando a la vez el máximo respeto.

'86 Dakar Tribute

2026-09-05T07:57:00.000+02:00

En homenaje a la victoria de Cyril Neveu a lomos de la emblemática NXR750 de 1986, la interpretación de CJ Ball de la XL750 Transalp transmite el auténtico espíritu del Dakar a través de una combinación de colores desérticos inspirada en la decoración de la época, un sistema de escape doble y una suspensión de largo recorrido mejorada. El guardabarros delantero se ha elevado para acentuar su carácter todoterreno, mientras que los neumáticos todoterreno mejorados y los soportes para los números de carrera completan el aspecto deportivo. También se ha integrado sutilmente en la nueva decoración un homenaje al fundador del Dakar, Thierry Sabine, con su famosa cita «Un reto para los que van, un sueño para los que se quedan atrás» añadida a la moto.

HD SHOVELHEAD 1969 ENDO AUTO SERVICE by Customfront

2026-09-04T07:42:00.000+02:00

El acompañamiento de la hora crepuscular, donde los grabados en metal florecen en profusión.

Tras haber defendido durante años el estilo de moto custom de cuello de cisne, ahora es uno de los principales expertos en Japón, compartiendo plenamente la pasión de los verdaderos entusiastas. Con su amplia experiencia en la entrega de numerosas motos de cuello de cisne a todo el mundo, es un ángel de la guarda confiable que puede adaptarse con flexibilidad a las peticiones de cualquier tipo.

"Esta bicicleta fue un proyecto que creamos para un evento, incorporando algunos elementos que no solemos utilizar. Optamos por un estilo llamativo, con mucho grabado en metal."

Según el gerente de la tienda, el Sr. Ogaki, la bicicleta está decorada con intrincados detalles metálicos en casi todas partes, de adelante hacia atrás. Además de los llamativos detalles, su delgadez general, y especialmente la estrechez de los neumáticos delanteros y traseros, son otro aspecto destacable.

Normalmente, Endo Motors se caracteriza por una forma tipo bobber con ruedas de 16 pulgadas delante y detrás. Sin embargo, en esta ocasión, han optado por ruedas de 21/18 pulgadas delante y detrás, cada una equipada con un neumático delgado de 2.75/4.00.

Por consiguiente, se optó por una horquilla Springer estrecha para la parte delantera, con el ancho justo para acomodar el neumático. Gracias a una atención meticulosa a cada detalle, se ha logrado la silueta ideal prevista.

"Esta horquilla es de un taller especializado en Estados Unidos, pero nosotros modificamos las patas delanteras y otros detalles. Para empezar, si se instala la horquilla tal cual, con el ángulo de este cuadro tipo ganso, el ángulo de absorción de impactos es bastante débil."

Por lo tanto, se acortaron las patas delanteras y se perfeccionó el diseño eliminando y modificando los detalles más finos para lograr el aspecto deseado. Además, para lograr una apariencia más limpia en el entorno, se eliminaron las pinzas de freno delanteras y se instalaron pinzas dobles en la rueda trasera. Una de estas pinzas está diseñada para funcionar junto con el freno de mano convencional.

Mientras tanto, el exterior está adornado con piezas originales del taller. Desde el tanque de gasolina color coyote hasta el kit de control de pie, los estribos, el depósito de aceite y los anillos de latón en los extremos del silenciador, cada detalle refleja el carácter de Endo Auto.

"Creo que las características más llamativas de esta bicicleta son su diseño estilizado tipo cuello de cisne y el intrincado grabado en casi todas sus partes. Eso es lo que, en mi opinión, la hace tan especial."

Una motocicleta personalizada con este nivel de intrincado trabajo en metal es algo que probablemente solo se produzca una vez al año. Su silueta estilizada armoniza con su elegancia, y cuanto más se observa, más sereno resulta; posee una estética japonesa tradicional y refinada.

HORQUILLA DELANTERA

Esta es una versión modificada de un producto original de una tienda estadounidense. Se acortaron las patas delanteras y se recortaron ciertas zonas para crear un diseño nuevo y personalizado.

TANQUE DE GAS

El vehículo está equipado con el tanque Coyote estándar de Endo Auto. La pintura es de color negro y marrón con detalles en pan de oro.

MOTOR

La tapa de balancines y la tapa de levas del motor, entre otras piezas, están grabadas con gran detalle. Pequeñas piezas de latón añaden un toque de distinción.

PRIMARIA ABIERTA

El cuerpo principal y la carcasa del embrague también están meticulosamente grabados. El depósito de aceite es una pieza original de la tienda.

SILENCIADOR

Un anillo de latón está fijado al extremo del silenciador, fabricado a medida. Otras piezas de latón, como el pedal de arranque, también son diseños originales de Endo Auto.

RUEDA TRASERA

Las llantas de 18 pulgadas están equipadas con un sistema de doble pinza de freno. Una de las pinzas está diseñada para conectarse al freno de mano delantero.

SERVICIO AUTOMOTRIZ ENDO

DIRECCIÓN 345-1 Nitta Koganei-cho, ciudad de Ota, prefectura de Gunma

V85 TT EL TODO TERRENO ORIGINAL

2026-09-03T07:30:00.000+02:00

La V85 interpreta el espíritu épico de las motos de enduro en clave moderna. El estilo auténtico se combina con el rendimiento del motor E5+ y el equipamiento tecnológico de serie. Es la esencia "todo terreno": el carácter imparable del V85 TT transforma cada condición en una oportunidad para vivir nuevas aventuras.

Listo para la aventura

El bicilíndrico E5+ refrigerado por aire en V transversal de 90° con válvulas de admisión de titanio y sincronización variable garantiza una respuesta rápida sin importar la velocidad. El paquete electrónico aprovecha al máximo la plataforma inercial de 6 ejes con ABS en curvas y control de tracción que viene con cuatro modos de conducción diseñados para aprovechar al máximo todas las condiciones. Elige entre Road, Sport, Rain y el indispensable Off-road que te permite ajustar el control de tracción.

Aspecto evocador.

La V85 TT también destaca por su estilo auténtico, y su atractivo diseño te cautivará incluso antes de subirte. La audacia de su combinación de colores bitono, el chasis rojo y el amortiguador (con precarga ajustable) se combinan con características todoterreno como la placa del cárter de aluminio y los protectores de manos.

Llantas

Las llantas de radios cruzados y los neumáticos sin cámara esculpidos de 17'' y 19'' hacen que el V85 TT sea tan divertida como de alto rendimiento en cualquier pista.

Amortiguador

El V85 TT Travel cuenta con un amortiguador con pomo de precarga ajustable, garantizando así una experiencia de conducción impecable que se adapta a tus preferencias.

Transmisión por eje

Robusta, fiable e increíblemente suave: la transmisión por cardán de la Moto Guzzi V85 TT transfiere toda la potencia a la rueda trasera con precisión, sin necesidad de lubricar cadenas ni realizar ajustes. Mantenimiento mínimo, máxima libertad de conducción.

El motor es el inconfundible V-twin E5+ de 850 cc refrigerado por aire a 90° transversal, con distribución por varilla de empuje y balancines y bicilíndrico. Equipado con sincronización variable de válvulas para un par con mucho cuerpo desde bajas revoluciones (el 90% del par máximo ya está disponible a 3.500 rpm) y una potencia máxima de 80 CV a 7.750 rpm. La gestión del acelerador se confía a una conexión Ride by Wire, que garantiza una sensación idónea.

Frenos

La frenada precisa de la V85 TT proviene de la combinación de las pinzas radiales con el monobloque Brembo en la parte delantera y el freno monodisco de Ø260 mm en la parte trasera, para que puedas disfrutar de cada kilómetro del viaje con una mayor seguridad.

Instrumentación tecnológica

Además de instrumentos TFT en color de 5" y luces Full LED, el V85 TT puede contar con cuatro modos de conducción (Sport, Road, Rain y Off-Road), una plataforma inercial de 6 ejes, ABS en curvas y control de tracción. El Cruise Control te permite mantener una velocidad preestablecida sin pisar el acelerador, basta con un solo botón para activarlo y no pensar en nada más que en tu viaje.

Sin límites.

Práctica, discreta y ligera, la V85 nació para viajar. Con un depósito de combustible de 23 litros, parabrisas regulable en altura en 5 posiciones, control de crucero y un completo conjunto de modos de conducción, podrás recorrer kilómetros y llegar a donde quieras. Además, cuenta con muchas otras características que garantizan una conducción suave y segura, independientemente de la carga o el tipo de aventura que emprendas.

Control total.

Con una altura de 82,7 cm, el asiento cónico permite apoyar los pies en el suelo con facilidad y adoptar una posición de conducción dinámica y cómoda. Su peso en seco reducido de 209 kg contribuye a un control perfecto tanto en carretera como fuera de ella. Además, cuenta con llantas de radios con neumáticos tubeless de banda de rodadura esculpida, suspensión con 16,8 cm de recorrido y una distancia al suelo de 20,8 cm desde el motor.

LA KTM 790 DUKE 2027: EXPERIMENTA EL DOMINIO DEL CONTROL

2026-09-02T08:00:00.000+02:00

La KTM 790 DUKE 2027 marca el regreso triunfal de «The SCALPEL», representando la evolución más significativa de este modelo hasta la fecha. Con un diseño renovado y agresivo, tecnología más intuitiva y mejoras ergonómicas centradas en el piloto, consolida su posición como referente en el segmento de las naked de cilindrada media.

Para 2027, la KTM 790 DUKE regresa al asfalto con un renovado enfoque en el control.

Conocida en versiones anteriores como la herramienta más precisa para trazar curvas, el modelo 2027 ha evolucionado para ser aún más magistral en su enfoque.

Inmediatamente evidente en su estilo, la KTM 790 DUKE 2027 adopta la misma postura agresiva que la KTM 990 DUKE y la KTM 1390 SUPER DUKE R. Cuenta con un faro rediseñado, una carrocería aerodinámica, un carenado delantero más grande y un depósito de combustible con una nueva forma.

Sin embargo, las mayores mejoras en la KTM 790 DUKE 2027 se centran en un triángulo de pilotaje completamente rediseñado. Un nuevo manillar con un ángulo más abierto, estriberas reposicionadas para el piloto y el pasajero, y un asiento mejorado se combinan para ofrecer una posición de pilotaje más natural y conectada. A pesar de su aspecto más grande y "maduro", una reducción de peso de 2 kg mejora aún más la agilidad. Estas características, junto con un nuevo subchasis, nuevas tijas y un nuevo diseño del depósito, mejoran aún más el manejo y la ergonomía, y proporcionan una excelente respuesta del chasis y la rueda delantera.

Lo más importante es que escuchamos y actuamos. Hemos tenido muy en cuenta las opiniones de los pilotos, lo que ha llevado a la retirada gradual del Modo Demo de los modelos futuros. Una decisión clara, basada en las opiniones de quienes pilotan. Al mismo tiempo, se han actualizado los neumáticos a Pirelli Diablo Rosso IV, reforzando aún más el carácter dinámico y centrado en el piloto de la moto.

Componentes de alta especificación, incluyendo un amortiguador de dirección WP y frenos radiales WP completamente nuevos, vienen de serie para optimizar aún más el manejo general.

El nuevo sistema de frenado WP es un sistema completo desarrollado internamente, que marca un gran avance en el rendimiento centrado en el piloto, ofreciendo mayor potencia de frenado con menos esfuerzo en la maneta, una respuesta suave y lineal sin mordisco inicial brusco, y un control y tacto mejorados.

La suspensión tampoco se ha quedado atrás, con el probado hardware WP APEX actualizado en ambos extremos. La horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm con cartucho abierto ofrece 150 mm de recorrido e implementa tecnología de función dividida con amortiguación de compresión y extensión ajustable. En la parte trasera, un amortiguador monotubo WP APEX ajustable con asistencia de gas ofrece 170 mm de recorrido, con amortiguación de extensión y precarga ajustables para un mejor control.

La suspensión también es ajustable mediante un dial de 5 clics fácil de usar, lo que brinda a los ciclistas la confianza necesaria para ajustar la bicicleta a sus propias sensaciones, garantizando una respuesta precisa y controlada sin complejidades innecesarias.

En cuanto a la experiencia de conducción, la KTM 790 DUKE 2027 se mantiene fiel a su filosofía "Corte a la orden". Se siente como una extensión natural de su piloto, comportándose y reaccionando en perfecta sincronización con cada acción. Como máquina, conserva la misma agilidad para buscar el vértice de la curva y el ADN de manejo preciso de antes, pero con una autoridad Naked elevada.

En pocas palabras, la KTM 790 DUKE 2027 establece un nuevo estándar en la categoría de peso medio.

También está disponible una gama completa de KTM PowerParts y KTM PowerWear para que los pilotos personalicen sus motocicletas y se equipen con el equipamiento READY TO RACE.

La KTM 790 DUKE 2027 estará disponible en los concesionarios KTM autorizados a partir de finales de julio, con disponibilidad variable según el mercado. Para obtener más información sobre precios y disponibilidad, póngase en contacto con su concesionario KTM local o, visite la web site del fabricante

Bajo la carrocería, la KTM 790 DUKE 2027 conserva el probado motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc, que cumple con la normativa EURO 5+, entregando 105 hp en la versión estándar y 95 hp en la variante compatible con la licencia A2. Un escape y silenciador de nuevo diseño completan el conjunto.

CALIBRO BAGGER

2026-09-01T07:29:00.000+02:00

La Calibro Bagger está diseñada para llevar tu pasión más allá de los límites. Déjate guiar por tu instinto, tus ideas y tu imaginación. No te dejes influenciar por los estereotipos, las modas y lo que piensen los demás. La Calibro Bagger es el más que esperado canto a la libertad firmado por Moto Morini.

Depósito

El depósito metálico es impresionante e icónico. Con su capacidad de 15L, este depósito es perfecto para cunrir todos los kilómetros de una escapada de fin de semana. La tapa de acero del depósito es la característica que complementa la elegancia de la Calibro.

Maletas

Las maletas rígidas de 19L convierten a la clásica Calibro en la versión Bagger. De esta forma, su aspecto resulta más completo y atractivo. Disponibles en el mismo color y material de la carrocería, las maletas Quartz Black son el accesorio perfecto para esta versión de la Calibro.

Batwing Integrado

El parabrisas integrado es el detalle que hace de Calibro la custom por excelencia. Gracias al amplio carenado que protege de las rachas de viento y de los insectos, se puede viajar incluso a alta velocidad con total tranquilidad. La grandeza y el aspecto cautivador del Batwing hacen que la Calibro Bagger encaje en el segmento de las motos de estilo americano de una forma única e inconfundible.

Doble Asiento

El doble asiento está diseñado para hacer placenteros todo tipo de viajes sobre dos ruedas. Gracias al gran acolchado ergonómico del asiento del piloto y del pasajero, todos los trayectos resultan sencillos, divertidos y relajantes.

Iluminación Full led

El faro full led permite viajar de noche, con una excelente visibilidad sin impedimentos. Su forma, que recuerda el estilo vintage que caracteriza a la marca, identifica a la Calibro en el segmento custom. La luz trasera resalta la zona del asiento aportando un toque de clase.

Pantalla TFT

Gracias a su pantalla TFT, puedes controlar las funciones más importantes de tu moto. A través de una sencilla pantalla digital, tienes la posibilidad de verificar diferentes aspectos, como el nivel de combustible y la marcha engranada.

Toma USB

La toma USB, situada en el lado izquierdo de la moto, permite cargar tu dispositivo durante cualquier desplazamiento con tu Calibro, sin entorpecer la conducción.

Transmisión por Correa

La Calibro apuesta por el uso de la transmisión por correa, una solución más ligera y silenciosa para conectar el motor con la rueda trasera. La transmisión por correa garantiza una conducción suave y un mantenimiento sencillo.

Tipo de motor

2 cilindros en línea, 4 tiempos

Cilindrada

693 cm2

Diámetro x carrera

83 x 64

Par máximo

68 Nm/6.9 kgm/6500rpm

Potencia máxima

50.8 kW/69 CV/8500rpm

*Limitable para Carnet A2

Sistema de inyección

BOSCH EFI

Velocidad máxima

175 Km/h

Sistema de refrigeración

Líquida

Distribución de combustible

DOHC 8 válvulas

Emisiones:

Euro 5+

Neumático delantero

130/70-R18

Neumático trasero

180/65-16 or 180/70-R16

Delantera

Horquilla tradicional 41mm, recorrido de rueda 120mm

Trasera

Doble amortiguador, recorrido de rueda 100mm ajustable en precarga de muelle

Halcyon 450

2026-08-31T07:40:00.000+02:00

Halcyon 450 Hecho a mano y clásico • 165 kg y más de 145 km/h.

La motocicleta Halcyon de 450 cc se basa en lo mejor de lo anterior y en lo mejor de lo que hemos hecho hasta ahora. Esta motocicleta de 450 cc está diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo tanto en autopista como en carreteras panorámicas, manteniendo los mismos valores de nuestras motocicletas Halcyon de 50 cc y 250 cc: ligereza, estilo clásico, facilidad de manejo y fácil mantenimiento.

Un motor monocilíndrico dota a esta motocicleta de 450 cc de un carácter enérgico, mientras que sus líneas clásicas y su chasis ligero y sencillo le confieren un estilo totalmente clásico.

Motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire/aceite.

Cilindrada: 445 cc.

Relación de compresión: 10:1.

Arranque: Eléctrico.

Árbol de levas en cabeza simple, 4 válvulas.

Cárter seco con bomba de engranajes, filtro de cartucho y enfriador de aceite.

Encendido electrónico.

Inyección electrónica de combustible.

Relación de transmisión: 2,667.

Embrague: multidisco en baño de aceite.

CHASIS

Tipo: Estructura: Estructura de doble cuna de acero tubular DOM

SUSPENSIÓN DELANTERA

Tipo: Horquilla de diseño exclusivo con sistema de enlace ascendente y amortiguadores Ikon de doble muelle helicoidal progresivo.

SUSPENSIÓN TRASERA

Tipo: Espejo de popa en voladizo patentado con amortiguadores Ikon de doble bobinado progresivo.

FRENO DELANTERO

Tipo: Disco de 280 mm con pinza flotante Brembo de dos pistones

FRENO TRASERO

Tipo: Disco de 220 mm con pinza flotante Brembo de un solo pistón.

EQUIPO PARA CORRER Y EXHIBICIONES

Ruedas: Bujes de aluminio mecanizados por CNC con llantas de aleación de aluminio y radios rectos de acero inoxidable.

Neumáticos: Delantero 3.50 x 18, Trasero 4 x 18.

Instrumentación: Tacómetro, velocímetro y odómetro digitales, con pantalla LCD e indicadores luminosos.

Potencia máxima: 33 hp a 7500 rpm.

Velocidad máxima: 145 km/h.

Dimensiones: 218 cm de largo y 79 cm de ancho. Altura sin espejos: 104 cm.

Altura del asiento: 76

cm. Distancia entre ejes: 142 cm .

Capacidad del depósito de combustible: 7,6 litros.

Peso en seco: 156 kg.

La Halcyon 450 viene de serie con todo lo necesario para iniciarse en la experiencia Janus: una motocicleta preciosa, ligera y hecha a mano, lista para rodar. Añádele todas las personalizaciones que desees para crear una moto clásica verdaderamente única.

¡Sin concesiones en cuanto a calidad, artesanía o diseño, con una experiencia totalmente personalizable!

Cómo se fabrica un Janus

Retrocede en el tiempo para descubrir cómo se fabrica cada componente artesanal que forma parte de tu nueva motocicleta clásica. Descúbrelo pinchando AQUI

GSX-8TT

2026-08-30T07:57:00.000+02:00

La nueva Suzuki GSX-8TT representa la evolución del estilo clásico en una naked sport moderna. Inspirada en la herencia de modelos como la GS1000 de competición, su diseño con cúpula frontal y detalles nostálgicos revive el carácter de las leyendas de Suzuki, pero lo reinterpreta con una estética actual y tecnología avanzada.

Equipada con el motor bicilíndrico en paralelo de 776 cm³, ofrece una conducción potente, equilibrada y accesible para todo tipo de pilotos.

Diseño clásico con funcionalidad moderna

La GSX-8TT combina un faro redondo de inspiración vintage (heredado del estilo de los años 60 y 70) con los innovadores retrovisores en los extremos del manillar, una primicia en Suzuki. Juntos, aportan una estética auténtica y mejoran tanto la visibilidad frontal como la panorámica trasera, elevando la experiencia de conducción sin renunciar al estilo.

Estabilidad y confort

La GSX-8TT ha sido diseñada con una geometría de chasis que combina una larga distancia entre ejes —para una excelente estabilidad en línea recta, con agilidad en curvas. Gracias a la posición avanzada del motor y un reparto de pesos optimizado, el piloto mantiene el control total, incluso con pasajero. Además, la postura de conducción está pensada para el confort, con un asiento trasero que reduce la flexión de las rodillas y mejora la experiencia en trayectos largos.

La nueva GSX-8TT presenta un carenado de faro que recuerda a modelos anteriores y un carenado inferior cuyo diseño se inspira en las motos de carreras de los años 70. La carrocería, con horquillas y cubiertas delanteras negras y raíles de asiento grises, crea una combinación de colores elegante y sobria que resalta los detalles deportivos de las llantas y los adhesivos. Las siglas "TT" en su nombre representan la combinación del modelo base GSX-8T con "Timeless" (Atemporal), simbolizando el resurgimiento de las motos clásicas en un contexto moderno.

RENDIMIENTO DE PRÓXIMA GENERACIÓN

Aunque luce una carrocería de estilo retro, el rendimiento de última generación proviene del galardonado motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc, DOHC y cigüeñal de 270° de Suzuki, ampliamente elogiado por su abundante par motor y su excelente respuesta a bajas revoluciones.

El sistema de asistencia al embrague Suzuki (SCAS)

permite a los pilotos cambiar de marcha de forma fácil y suave gracias a un embrague antirrebote que se desacopla parcialmente al reducir de marcha y desacelerar para mitigar el efecto del freno motor y proporcionar una desaceleración más suave, lo que permite al piloto reducir de marcha con mayor confianza y mantener un mejor contro

Sistema de equilibrado cruzado Suzuki:

Un equilibrador primario biaxial patentado sitúa sus dos equilibradores a 90° con respecto al cigüeñal. Este mecanismo patentado suprime las vibraciones, lo que proporciona una conducción más suave. Además, reduce el peso y permite un diseño de motor compacto. Un equilibrador cancela las vibraciones primarias generadas por el pistón del primer cilindro, mientras que el segundo cancela la vibración primaria del segundo cilindro. Un ángulo de 270° del cigüeñal cancela las vibraciones secundarias.

El cambio

rápido bidireccional viene de serie y permite a los pilotos cambiar de marcha sin usar la maneta del embrague. Pueden subir de marcha sin soltar el acelerador y bajar sin necesidad de dar un golpe de gas.

La entrega de potencia se interrumpe automáticamente al acelerar y mantener una velocidad constante, el tiempo justo para liberar los engranajes de la transmisión, lo que proporciona una conducción más suave y una aceleración ininterrumpida al cambiar de marcha. Al desacelerar, el sistema abre automáticamente las válvulas de mariposa lo suficiente para aumentar las revoluciones por minuto y ajustar la velocidad del motor a la siguiente relación de transmisión inferior.

El selector de modo de conducción Suzuki (SDMS)

ofrece tres modos que proporcionan diferentes características de potencia. Los pilotos pueden elegir entre los modos A, B y C, según las condiciones de conducción o su estado de ánimo.

El modo A (activo) proporciona la respuesta más precisa del acelerador y el par motor se entrega para ofrecer una aceleración emocionante y liberar toda la potencia del motor.

El modo B (básico) alcanza el mismo nivel de potencia máxima, pero presenta una curva más lineal con una respuesta del acelerador más suave.

El modo C (Confort) ofrece la respuesta más suave del acelerador y una entrega de par más gradual, lo que resulta especialmente beneficioso al conducir en condiciones de lluvia o baja adherencia.

Control de tracción:

El sistema de control de tracción ofrece tres niveles de intervención seleccionables, además de la posibilidad de desactivarlo por completo. Proporciona al conductor mayor confianza y seguridad. Cuanto menor sea el número del modo seleccionado, menor será el nivel de intervención.

El sistema de control de tracción no sustituye el control del acelerador por parte del piloto. No puede evitar la pérdida de tracción por exceso de velocidad al entrar en una curva o al frenar. El control de tracción no puede evitar que la rueda delantera pierda agarre.

Carenado del faro para GSX-8TT : La GSX-8TT incorpora un carenado del faro (cuarto de carenado) exclusivo y de diseño elegante, inspirado en motocicletas similares de finales de los años 70 y principios de los 80. De tamaño compacto y desarrollado mediante un detallado diseño aerodinámico, este carenado ayuda a reducir la presión del viento sobre el piloto.

Faro mono-redondo : Inspirado en los faros de las motocicletas Suzuki de las décadas de 1960 y 1970, el GSX-8TT cuenta con un faro mono-redondo de base plana. Este faro ofrece una distribución de luz brillante y altamente eficiente.

Carenado inferior para la GSX-8TT : El carenado inferior (alerón delantero) también es un diseño exclusivo de la GSX-8TT, que resalta aún más el estilo deportivo del modelo.

Ranura de alimentación USB Tipo-C de carga rápida: el GSX-8TT viene de serie con una toma USB Tipo-C que admite carga rápida.

Depósito de combustible: La GSX-8TT cuenta con un depósito de combustible diseñado específicamente para este modelo. Combina una forma elegante con una posición de conducción cómoda que ofrece al piloto una excelente libertad de movimiento. Con una capacidad de 16,5 litros (4,3 galones estadounidenses), este depósito permite realizar viajes de larga distancia.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Edición Limitada Réplica del 30 Aniversario de John McGuinness 2027

2026-08-29T08:34:00.000+02:00

Reproducción detallada de la Superbike del 30.º aniversario que John McGuinness MBE pilotó en las carreras del TT de la Isla de Man de este año.

· Solo se producirán 15 unidades, con la decoración completa de réplica de carrera, además de una gran cantidad de piezas y accesorios. También incluye una vuelta de entrega exclusiva al circuito del TT con John McGuinness MBE. Precio estimado de 44.000 €.

John McGuinness MBE y la Honda Fireblade son sinónimo de las carreras del TT de la Isla de Man. Además de la primera vuelta a 209 km/h y el dominio absoluto durante casi una década, incluyendo una contundente victoria en el Senior TT de 2015, este año John y Honda celebraron 30 años de carreras en el TT con una decoración de superbike que evoca la primera carrera de John en el TT en 1996.

En honor a los 30 años de increíbles carreras del TT, Honda UK ha producido una edición limitada de réplicas homologadas para carretera de la superbike de John, tal como la pilotó en el Senior TT de 2026. Tan solo quince afortunados clientes de Honda tendrán la oportunidad de poseer una CBR1000RR-R Fireblade SP JM 30th Anniversary.

Junto con la motocicleta, los propietarios recibirán un casco KYT réplica firmado por McGuinness, que se entregará en un encuentro exclusivo en la Isla de Man. Si lo desean, podrán recorrer sus primeros 60,5 kilómetros (37 ¾ millas) en la moto siguiendo a John en el circuito del TT. Una experiencia inolvidable junto a un héroe de las carreras de carretera, en las mismas carreteras donde nació la leyenda.

Sus principales características: el distintivo dorsal verde utilizado en el frontal de la moto de 2026, un claro guiño nostálgico a 1996, cuando el británico lo usaba en la categoría ligera. Sin embargo, el apartado técnico difiere mucho del de entonces, ya que esta CBR1000RR-R Fireblade SP John McGuinness 30.º Aniversario incluye, entre otros, cuerpos de aceleración divididos y un motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc refrigerado por líquido que produce 214 CV.

Motor y transmisión:

Cuatro cilindros en línea de 1000 cc.

Con un diámetro y carrera de 81 mm x 48,5 mm, el diseño del motor está inspirado en la motocicleta de carreras Honda RC213V de MotoGP y se basa en nuestra amplia experiencia adquirida en pista con el llenado de cilindros y la combustión.

El escape Akrapovič,

Desarrollado en colaboración con Akrapovič, está fabricado en titanio para lograr una construcción ligera y una mejor centralización de masas. Una válvula especial ayuda a aumentar el par motor a bajas revoluciones y la potencia a altas revoluciones.

Forma del puerto de admisión:

Diseñamos los puertos de admisión para aumentar la velocidad de la carga, lo que mejora el rendimiento en el rango medio de revoluciones, una ventaja real a la salida de las curvas.

Ángulo de válvula de admisión estrecho

Un ángulo de válvula de admisión súper estrecho de nueve grados proporciona una alta eficiencia de ventilación en el puerto de admisión, lo que resulta en una potencia de salida en todo el rango de rpm.

Cuerpos de aceleración de gran tamaño.

El diámetro del orificio de la mariposa mide nada menos que 52 mm. La sección transversal ovalada en el interior del cuerpo de la mariposa optimiza el flujo de aire desde la mariposa hasta las dos válvulas de admisión en la culata, reduciendo la caída de presión del aire de admisión.

Varillas de titanio:

Al eliminar la tuerca de fijación independiente y utilizar un diseño de titanio inspirado en la reconocida varilla RC213V-S, hemos logrado una asombrosa reducción de peso del 50 % en comparación con las varillas de acero.

Tren de engranajes de semi-leva

El sistema de transmisión por leva presenta un diseño de cadena compacto. Un engranaje en el cigüeñal engrana con un engranaje intermedio, que a su vez acciona la cadena de levas, lo que resulta en un recorrido total de la cadena más corto.

Pistones de aluminio forjado:

Para alcanzar altas revoluciones, se necesita un pistón ligero. Por eso, estos pistones están forjados en aluminio A2618, el mismo material que se utiliza en la RC213V. Cada pistón es aproximadamente un cinco por ciento más ligero que un pistón estándar de la CBR1000RR, a pesar de tener un diámetro mayor.

Refrigeración con derivación inferior integrada.

Nuestro innovador sistema de refrigeración con derivación inferior integrada distribuye el agua de refrigeración de forma diferenciada entre la parte superior e inferior del cilindro. La parte superior requiere mayor refrigeración, mientras que la inferior necesita menos. Esta tecnología elimina la necesidad de una manguera externa fuera del bloque de cilindros. En consecuencia, se minimiza la diferencia de temperatura entre los cilindros.

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

2026-08-28T07:49:00.000+02:00

La XL750 Transalp, la joya de la aventura de Honda, se vuelve aún más atractiva para 2026 con la introducción del embrague electrónico Honda con tecnología TBW. Esta nueva generación de conducción sin embrague ofrece mayor control, versatilidad y diversión en cualquier superficie.

La Transalp original, presentada en 1986 con un motor bicilíndrico en V de 583 cc, es toda una leyenda. Y, como prueba de la excelente calidad de su construcción y la atemporalidad de su diseño, aún se pueden ver muchas circulando por las carreteras europeas. En aquel entonces, su objetivo era ser un crossover versátil, cómodo y con una conducción suave, capaz de desenvolverse en terrenos difíciles gracias a su suspensión de largo recorrido y su ágil comportamiento todoterreno. En el año 2000, el motor aumentó su cilindrada a 647 cc y, en la última versión de 2008, llegó con 680 cc, inyección electrónica de combustible y un peso en vacío de 214 kg.

Para 2026, la Transalp incorpora nuevas revisiones en la configuración de la suspensión, así como una gran ventaja para su uso tanto en carretera como fuera de ella gracias a la opción del embrague electrónico Honda, una evolución tecnológica de la transmisión manual que lleva la conducción a un nivel superior.

Tal como lo ha hecho desde el primer día, la XL750 Transalp continúa siendo una moto todoterreno realmente brillante, dejando solo una pregunta sin respuesta: ¿Hasta dónde quieres llegar?

El diseño de la XL750 Transalp transmite una inconfundible sensación de turismo de aventura en un conjunto que funciona a la perfección en carretera. Su aspecto robusto y alargado se ve realzado por un faro proyector LED doble —inspirado en el diseño de la Africa Twin— que acentúa su estilo aventurero y proyecta potentes haces de luz. Se complementa con un carenado superior que utiliza un conducto central para dirigir el flujo de aire alrededor del casco, mientras que la pantalla Durabio ™ de alta transparencia está perfilada para optimizar la circulación del aire alrededor del cuerpo del piloto. La aerodinámica interna del carenado central también contribuye a mejorar la agilidad en la conducción.

El motor concentra gran parte de la destreza de ingeniería de Honda en un espacio reducido y ofrece una respuesta potente en todo el rango de revoluciones, justo lo que se necesita para viajes en solitario o con acompañante. El motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc (compartido con la CB750 Hornet) produce una potencia máxima de 67,5 kW y un par motor considerable en todo el rango de revoluciones, alcanzando un máximo de 75 Nm. Los ajustes del sistema de acelerador electrónico (TBW) orientan el carácter del motor hacia el turismo y la comodidad.

Las compactas culatas Unicam de ocho válvulas, derivadas de la CRF de competición, emplean tomas de aire descendentes y conductos de flujo Vortex para garantizar una combustión óptima. El cigüeñal de 270° proporciona una sensación y un carácter distintivos. Las ayudas electrónicas al piloto, controladas mediante acelerador electrónico (TBW), incluyen cinco modos de conducción: cuatro con combinaciones predefinidas de potencia del motor, freno motor, ABS y control de par seleccionable Honda (HSTC) con control anti-caballito integrado. El quinto modo, "Usuario", permite al piloto configurar su propia combinación preferida.

Para 2026, la opción del embrague electrónico Honda, que funciona con la sofisticación del sistema TBW, ofrece ventajas clave para el conductor de la XL750 Transalp. Arrancar y parar en la ciudad es mucho más fácil y menos agotador, al no tener que usar la maneta del embrague. Y lo que es más importante, el sistema proporciona una experiencia de conducción superior, funcionando con mucha más rapidez y suavidad que un cambio rápido, tanto al subir como al bajar de marchas. Además, fuera de la carretera, es posible subir de marcha con suavidad, incluso cuando la rueda trasera patina.

La Transalp ofrece un manejo ligero, ágil e inspirador de confianza. Su chasis de acero tipo diamante es ligero gracias a la optimización del grosor y la rigidez de las paredes y los tubos. Para un rendimiento suave en carretera y una excelente absorción de impactos fuera de ella, la suspensión es de primera calidad: horquilla invertida Showa SFF-CA de 43 mm y amortiguador trasero con sistema Pro-Link. Diseñados para ofrecer flexibilidad en terrenos más irregulares, manteniendo la estabilidad en carretera, ambos cuentan con ajuste de amortiguación de compresión y extensión para 2026. Las pinzas de freno dobles de dos pistones proporcionan una potencia de frenado eficiente, mientras que los neumáticos (90/90-21 y 150/70-18 delante y detrás respectivamente) ofrecen versatilidad tanto en carretera como fuera de ella.

El chasis de acero incorpora suspensión Showa completa: horquilla invertida SFF-CATM de 43 mm y amortiguador trasero con sistema Pro-Link. Para 2026, tanto la suspensión delantera como la trasera cuentan con ajuste de compresión y extensión. Las pinzas de freno delanteras de doble pistón ofrecen una frenada potente, y las ruedas de 21/18 pulgadas montan neumáticos con cámara. El equipamiento premium de la Transalp incluye faros delanteros LED dobles, una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad para smartphone Honda RoadSync y selector de marchas de cuatro posiciones, cancelación automática de intermitentes y sistema de señales de frenada de emergencia (ESS). También está disponible la opción de permiso de conducir A2.

ALLTRHIKE, la nueva 450 con llanta de 21"

2026-08-27T07:58:00.000+02:00

Es la compañera perfecta para quienes buscan sumergirse en la naturaleza y experimentar la libertad que solo esta bicilíndrica puede ofrecer. Para ampliar aún más su capacidad viajera, la Alltrhike puede equiparse con un Top Case por un PVPR de tan solo 180 € o con un kit de tres maletas por un PVPR de 990 €.(Según la web del fabricante)

Color

Jungle Green

Color

FULL EQUIPPED

Color

Night Black

Moto Morini Adventouring

Las prestaciones clave de este modelo incluyen su llamativo diseño, el tamaño del motor, su peso ligero y su característico neumático delantero de 21′‘, posicionando a Moto Morini en este segmento con una moto destinada a conquistar muchos corazones.

Sistema de navegación integrado

El sistema de navegación integrado proporciona información clara e intuitiva en todas las condiciones de conducción, tanto en carretera como fuera de ella. Gracias a la conexión mediante la aplicación Carbit Ride, la navegación resulta más fácil, precisa y segura en cada aventura.

Rueda delantera de 21"

Diseñada para ofrecer un mejor rendimiento todoterreno, la rueda Alltrhike de 21 pulgadas garantiza estabilidad, durabilidad y un manejo preciso en cualquier terreno. Perfecta para quienes buscan control y confianza en todas las condiciones.

Parabrisas ajustable

El parabrisas ajustable permite regular fácilmente el flujo de aire para adaptarlo a las necesidades del motorista, mejorando la comodidad y el control tanto en viajes largos como en desplazamientos diarios. Con un simple toque, puedes subir o bajar el parabrisas en función de tu velocidad y trayectoria.

USB + USB-C

Los enchufes USB y USB-C permiten a los viajeros cargar diferentes dispositivos mientras viajan, manteniendo tus dispositivos completamente cargados durante cada aventura, para estar siempre conectado al mundo.

Puños calefactables

Los puños calefactables mantienen las manos calientes y activas durante el tiempo frío, lo que garantiza un mejor control y seguridad durante el viaje. Fáciles de encender con un simple botón, son perfectos para conducir durante todo el año. (versión full equipped)

Protectores de manos

Los protectores de manos protegen tus manos del viento, la lluvia y las piedras mientras conduces. Diseñados con materiales duraderos y con una forma ergonómica, mejoran la comodidad y la seguridad en cada viaje. (versión full equipped)

Caballete central

El caballete central Alltrhike proporciona estabilidad al aparcar o realizar tareas de mantenimiento. Resistente y fácil de usar, garantiza un soporte seguro para la motocicleta en cualquier situación.

Asiento doble con inclinación ajustable

El asiento doble Alltrhike proporciona una comodidad y un apoyo óptimos tanto para el conductor como para el pasajero. El asiento trasero se puede ajustar para garantizar la ergonomía tanto del piloto como del pasajero. Además, el asiento del piloto también es calefactable en la versión full equipped y se puede fijar pulsando el botón situado en el lado derecho.

Protección y seguridad

Las defensas superiores protegen el motor y los componentes laterales de la moto frente a impactos accidentales y caídas.

Fabricadas en acero de alta resistencia, ofrecen una protección fiable sin comprometer la estética de la moto, para que puedas afrontar cada viaje con mayor tranquilidad.

Robustez y fiabilidad

Fabricado en aluminio, el cubrecárter protege el motor y la parte inferior de la moto frente a impactos, piedras y otros elementos del terreno.

Diseñado específicamente para la Moto Morini Alltrhike, garantiza robustez y fiabilidad, integrándose a la perfección en el diseño de la moto.

Asideros para pasajeros

Son el accesorio imprescindible para un viaje seguro en pareja.

Gracias al material duradero y la forma ergonómica, los asideros, situados en el extremo del asiento, permiten al pasajero viajar de manera cómoda y segura.

Atlas EL CUCHILLO DEL EJÉRCITO BRITÁNICO

2026-08-26T07:50:00.000+02:00

El Atlas representa la fusión de escabrosa capacidad con moderno diseño, elaborado para elevar cada día la exploración y permitir extraordinarias aventuras. Emparejamiento: Ligero chasis con una flexible y sensible central eléctrica, y complementado por una avanzada suite electrónica, el Atlas infunde confianza en cualquier terreno: empoderador es jinete a empujar adelante hacia el próximo desafío.

Precisión, convertida en intuición.

Una pantalla táctil TFT de 8 pulgadas presenta la información clave con claridad y nitidez. Gráficos nítidos, modos de conducción integrados y conectividad total se combinan a través de una interfaz diseñada para una lectura instantánea y un manejo intuitivo, creando un puesto de conducción preciso, equilibrado y totalmente controlado por el piloto.

La navegación paso a paso, la música y las llamadas se proyectan directamente en la pantalla táctil mediante la duplicación de mapas avanzada y la conectividad multidireccional. Ya sea mediante los controles táctiles tipo cubo o la interacción táctil intuitiva, cada entrada está diseñada pensando en la conducción en condiciones reales.

Inteligencia integrada

Un sistema conectado diseñado como una extensión natural de la propiedad de Norton.

La navegación paso a paso, la inteligencia del vehículo y las notificaciones se integran a la perfección, lo que permite que la atención se mantenga exactamente donde debe estar: en la carretera que tenemos por delante.

El rendimiento reinventado para el mundo real.

El Atlas se concibe con una mentalidad moderna, integrada y visualmente coherente. Cada detalle encarna la esencia de la aventura moderna y su innegable atractivo. Mediante el movimiento visual, la minimalismo y el dramatismo, Norton presenta una declaración de intenciones refinada.

“La categoría de motos de aventura de peso medio se define, sobre todo, por su practicidad. Nuestro reto consistía en aplicar nuestra estrategia de diseño para potenciar el componente emocional sin perder de vista la racionalidad.” – Simon Skinner, Jefe de Diseño

El Atlas está diseñado para ser compacto, capaz y sumamente adaptable, como lo demuestra su ligero y robusto chasis multitubular de acero. Su corazón late como un ágil y sensible motor bicilíndrico de 585 cc con cigüeñal de 270°, que se siente vivo en todo el rango de revoluciones.

Su versátil motor se complementa con una completa inteligencia electrónica. Una IMU de 6 ejes alimenta el sofisticado conjunto de sistemas electrónicos avanzados para el conductor, que incluye ABS y control de tracción sensibles al ángulo de inclinación, control de deslizamiento, control de arranque y control de crucero en curvas, lo que garantiza la confianza en cualquier condición.

Los detalles de la Atlas reflejan su naturaleza como una compañera sofisticada y capaz para cualquier aventura. Su imponente diseño posiciona al piloto para maximizar la confianza durante el trayecto y lo protege de las inclemencias del tiempo, mientras que las palancas, los reposapiés y la cúpula ajustables garantizan un ajuste preciso.

Su dinámico sistema de iluminación proporciona una imagen distintiva tanto en carretera como fuera de ella, además de ofrecer al motorista una visibilidad excepcional. Los faros delanteros LED dobles ajustan su intensidad según la velocidad, las distintivas luces diurnas (DRL) resaltan su potente silueta, mientras que las luces de giro y las luces de cortesía completan la experiencia de iluminación.

El Atlas está diseñado para ofrecer un rendimiento dinámico en condiciones reales, proporcionando una aceleración suave, una respuesta precisa del acelerador y una entrega de potencia refinada que resulta igual de gratificante en un viaje relajado que a máxima potencia.

MOTOR:

Tipo

Bicilíndrico en paralelo de 585 cc DOHC refrigerado por líquido con cigüeñal de 270º.

Diámetro y carrera

78 mm x 61,2 mm

Relación de compresión

12.2:1

Inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible secuencial multipunto, acelerador electrónico (ride-by-wire).

Suspensión delantera

Horquilla invertida KYB de 43 mm, 180 mm de recorrido, totalmente ajustable.

Suspensión trasera

Amortiguador monoamortiguador KYB RSU, 180 mm de recorrido, ajuste hidráulico completo.

Frenos delanteros

2 discos flotantes de 310 mm, pinzas Bybre de montaje radial

Freno trasero

Disco trasero de 270 mm, pinza Bybre

rueda delantera

Aleación fundida / Acero con radios, 19” x 3,00”

Neumático delantero

Eurogrip Explo R Plus, 110/80 ZR19

rueda trasera

Aleación fundida / Acero con radios, 17” x 4,50”

Neumático trasero

Eurogrip Explo R Plus, 150/70 ZR17

Suzuki Hayabusa Edición Especial 2026

2026-08-25T08:00:00.000+02:00

Desde su nacimiento, la Suzuki Hayabusa ha sido mucho más que una motocicleta, posicionándose como un símbolo de velocidad, dominio técnico y carácter en la carretera. Ahora, Suzuki rinde homenaje a este legado con una edición especial que destaca por detalles únicos, pensados para quienes buscan no solo prestaciones, sino también distinción.

La Suzuki Hayabusa Edición Especial celebra el reinado de este modelo como la moto deportiva definitiva. Esta versión única del modelo insignia de Suzuki está impulsada por un potente y refinado motor de cuatro cilindros en línea, alojado en un chasis modernizado y de probada eficacia que equilibra precisión con una estabilidad inigualable. Su rendimiento se gestiona con maestría mediante un innovador conjunto de ayudas electrónicas al piloto; todo ello envuelto en una impresionante carrocería aerodinámica que lleva inconfundiblemente el legado de la Hayabusa.

La nueva generación de Hayabusa logra un equilibrio general aún mayor, y a la vez mejora su rendimiento cumpliendo con los estrictos estándares de emisiones Euro5.

Tanto los pilotos veteranos como los admiradores reconocerán al instante la icónica silueta aerodinámica, perfeccionada mediante exhaustivas pruebas en el túnel de viento. La carrocería presenta ventilaciones esculpidas, difusores de aire y logotipos renovados, complementados por un sofisticado sistema de iluminación LED que representa la máxima expresión de estilo y funcionalidad.

La edición especial Hayabusa destaca por su llamativo y exclusivo color Azul Vigor Perla y sus atractivos gráficos. Un emblema de edición especial adorna el depósito de combustible, que también luce con orgullo el logotipo de Suzuki en relieve para mayor textura y estilo. Los dos silenciadores de acero inoxidable se complementan con elegantes tapas traseras negras, mientras que los llamativos detalles blancos en los carenados laterales captan todas las miradas. El conjunto se completa con una cubierta de asiento a juego que complementa a la perfección la estética única de la moto.

Diseño frontal con carácter Hayabusa

El frontal conserva la silueta icónica de la Hayabusa, con un carenado diseñado para optimizar la aerodinámica y un sistema de iluminación LED de alto rendimiento.

¡Nueva edición especial de la Hayabusa!

La edición especial 2026 de la Hayabusa viene en un precioso color Azul Vigor Perlado e incluye un emblema Suzuki en 3D y un emblema de edición especial en el depósito de combustible. Un extremo del silenciador anodizado y un protector térmico realzan la estética de esta edición especial. Las actualizaciones de la Hayabusa 2026 incluyen cambios en la configuración del sistema de control de lanzamiento, cambios en la configuración del selector de modo de potencia, lo que hace que el par motor en el rango de bajas revoluciones sea más perceptible, y la continuación del cambio realizado en 2025 para permitir que el control de crucero inteligente permanezca activo durante los cambios de marcha.

Ahora equipada con una batería de iones de litio de alta capacidad, desarrollada por ELIIY Power, la Hayabusa Special Edition es inconfundible, ya que su carrocería aerodinámica conserva las líneas inspiradas en el halcón peregrino, el animal más rápido del mundo. Para dotar a la icónica Hayabusa de una apariencia sofisticada, el equipo de diseño de Suzuki incorporó líneas y formas distintivas que transmiten refinamiento y un rendimiento excepcional.

Edición especial con firma propia

El emblema “Special Edition” identifica esta versión limitada, un detalle exclusivo que subraya su carácter singular dentro de la gama Hayabusa.

Detalles que definen su identidad

El depósito combina el acabado Pearl Vigor Blue con una franja blanca y el logotipo Suzuki en relieve, aportando contraste y coherencia con el diseño del carenado.

El legendario motor DOHC de cuatro cilindros y 1340 cc de la Hayabusa se alimenta mediante aceleradores electrónicos Ride-by-Wire con inyectores dobles para cada cilindro, que se mezclan con aire presurizado proveniente de las tomas de aire Suzuki Ram Air Direct (SRAD) ubicadas en la parte frontal del carenado aerodinámico. El sistema de escape simétrico de doble silenciador, fabricado en acero inoxidable resistente y ligero, ofrece un sonido emocionante.

El chasis de doble viga de aluminio de la Hayabusa, digno de una superbike, ofrece una conducción estable y una agilidad que se puede personalizar mediante la suspensión ajustable de KYB. La aerodinámica optimizada, la protección contra el viento y la ergonomía relajada contribuyen a la comodidad. El sistema de frenos destaca por las innovadoras pinzas delanteras Brembo® Stylema® de cuatro pistones con un par de discos de freno flotantes de acero inoxidable de 320 mm de diámetro.

La Hayabusa emplea una versión avanzada del Suzuki Intelligent Ride System (SIRS); un conjunto completo de ayudas electrónicas para el piloto, como el control de tracción* y el sistema de cambio rápido bidireccional, que pueden optimizar y personalizar las características de rendimiento de la motocicleta para adaptarlas a las condiciones y los deseos del piloto.

KATANA SPECIAL EDITION

2026-08-24T07:47:00.000+02:00

Una versión exclusiva de la Suzuki KATANA en color plata, equipada con escape Akrapovic, asiento bordado y protectores específicos. Solo 10 unidades numeradas para quienes buscan una KATANA todavía más única.

De venta exclusiva para entusiastas de la marca, la firma nipona lanza una edición limitada de KATANA equipada con asiento bordado, protectores de depósito y escape Akrapovic a un precio especial de 12.499 euros.

Suzuki Moto pone en el mercado la KATANA Edición Limitada, una serie exclusiva de solo 10 unidades que eleva el componente emocional, deportivo y coleccionable de una de las motocicletas con mayor personalidad dentro de la gama Suzuki. Y lo mejor, a un precio de tan solo 12.499 euros.

8 AÑOS DE GARANTÍA Y ASISTENCIA GRATIS

Disfruta de una doble protección contra imprevistos: 8 años de garantía y 8 años de asistencia premium en carretera para averías y/o accidentes, desde kilómetro 0, que cubre al conductor, acompañante y motocicleta, con posibilidad de vehículo de sustitución u hotel.

La nueva edición limitada toma como base la Suzuki KATANA, un modelo que reinterpreta en clave actual el legado de la GSX1100S KATANA original de 1981, una motocicleta que marcó un punto de inflexión en el diseño de las motos de calle y cuya influencia continúa vigente en la identidad de la marca. La KATANA actual mantiene esa conexión histórica con un lenguaje visual afilado, una silueta compacta y una presencia inconfundible, pero incorpora al mismo tiempo una arquitectura técnica plenamente contemporánea y un paquete electrónico avanzado orientado a mejorar el control, la precisión y el disfrute de conducción.

Esta edición especial estará limitada a solo 10 unidades y añade una selección de componentes específicos que subrayan su exclusividad. La configuración incluye asiento bordado, protectores laterales y frontal de depósito además de un escape firmado por el especialista Akrapovic, elementos que refuerzan tanto la estética como el posicionamiento deportivo de esta versión. El resultado es una KATANA con una imagen más diferenciada, dirigida a motoristas que buscan una motocicleta de fuerte identidad visual, alto valor emocional y disponibilidad muy restringida.

DETALLES EXCLUSIVOS

Los protectores laterales completan la imagen de esta KATANA con un toque más sofisticado y deportivo. El asiento bordado añade un detalle diferencial a esta edición especial, pensado para reforzar su exclusividad sin alterar la esencia de la KATANA.

ESCAPE AKRAPOVIC

El escape Akrapovic refuerza el carácter deportivo de esta KATANA limitada, tanto por su diseño como por su sonido. Su acabado técnico encaja a la perfección con la estética afilada del modelo y aporta una presencia más contundente, exclusiva y emocional en cada arrancada.

Mecánica y parte ciclo, con el sello Suzuki

En el plano mecánico, la KATANA equipa un motor de cuatro cilindros en línea, 999 cm³, refrigeración líquida y distribución DOHC, con una potencia máxima de 152 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 106 Nm a 9.250 rpm. Esta mecánica, adaptada al uso en carretera y conforme a la normativa Euro 5+, ofrece una entrega llena y aprovechable, con una respuesta especialmente trabajada en bajos y medios regímenes para favorecer la aceleración inmediata y el control en conducción real.

La dotación electrónica constituye uno de los ejes técnicos del modelo. La KATANA incorpora el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki, S.I.R.S., que agrupa diferentes asistentes destinados a adaptar la respuesta de la motocicleta al estilo del piloto y a las condiciones de uso. Entre ellos figuran el Selector de Modo de Conducción Suzuki, SDMS, con tres modos de entrega; el Sistema de Control de Tracción Suzuki, STCS, con cinco niveles de intervención más desconexión; el acelerador electrónico Ride-by-Wire; el sistema de cambio rápido bidireccional; la asistencia a bajas revoluciones; y el sistema Suzuki Easy Start.

Con esta edición limitada, Suzuki Moto propone una KATANA todavía más exclusiva, desarrollada para clientes que valoran la historia del modelo, su estética diferenciada y una configuración con componentes de alto valor añadido.

Tipo de motor: 4 Tiempos, 4 cilindros en línea, DOHC

Refrigeración: Líquida

Diámetro x carrera: 73.4 mm x 59.0 mm

Potencia: 152 CV

Cilindrada: 999

Relación de compresión: 12,2:1

Cambio: 6 velocidades de toma constante

Alimentación: Inyección

Emisiones C02 (g/Km): 143

Consumo (l/100km): 6.1

Protector de depósito

El protector de depósito añade un acabado más cuidado a la zona central de la moto. Además de integrarse con las líneas angulosas de la KATANA, refuerza su imagen deportiva y aporta un detalle visual muy ligado al carácter exclusivo de esta edición limitada.

Longitud total: 2125 mm

Ancho total: 830 mm

Altura total: 1110 mm

Distancia entre ejes: 1460 mm

Peso en vacío: 215 kg

Depósito de gasolina: 12l

Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Neumático trasero: 190/50ZR17M/C (73W), tubeless

Suspensión delantera: Horquilla hidráulica telescópica invertida, muelle helicoidal

Suspensión trasera: Monoamortiguador hidraúlico con bieletas, muelle helicoidal

Freno delantero: Doble disco

Freno trasero: Disco

HD FXDL 2012 NUTS CUSTOM CYCLES by Customfront

2026-08-23T07:59:00.000+02:00

La Twin Cam Dyna es un modelo excepcional que combina precio asequible y robustez.

FXDL, Twin Cam Low Rider. No se trata de una moto hecha a medida, sino de una que ha sido ligeramente personalizada para su venta como vehículo usado, explica Senda.

"Es como una moto diseñada específicamente para viajes de larga distancia. Tenemos muchos clientes que usan choppers clásicas, así que queríamos que probaran algo nuevo como esto. Pero a quienes les gustan las choppers no les suelen gustar las motos de turismo, así que pensamos que esta podría ser una buena opción."

Dado que el propio Sr. Komoda disfruta tanto de lo antiguo como de lo nuevo sin distinción, sus palabras tienen peso. Además, cuando el tiempo se lo permite, realiza largos viajes en motocicleta, recorriendo todo Japón con notable agilidad, desde Tohoku en el norte hasta Kyushu en el sur.

Si bien se utilizan piezas originales en gran medida, la imagen de la moto se ha transformado por completo gracias a su combinación de colores. El depósito de gasolina y los guardabarros delantero y trasero se mantienen de serie, pero la base blanca con llamas verdes realza su estilo personalizado. Además, se le añade un toque distintivo con finas líneas decorativas sobre las llamas verdes.

Además, las ruedas delanteras y traseras estándar, el motor y el lateral principal, que destacan en negro sobre fondo blanco, han sido tratados con Cerakote. La exquisita combinación de colores claros y oscuros crea un impactante efecto visual en todo el vehículo.

Por otro lado, cuenta con un carenado frontal que le confiere un aspecto agresivo y un sistema de escape Bassani de la marca estadounidense especializada en vehículos de alto rendimiento.

La perspicacia del taller queda patente en su elección de un amortiguador trasero de Racing Bros Japan, un fabricante nacional de gran prestigio y activo en primera línea, y en la cuidadosa selección de sus piezas.

"Me gustaría recomendar esta Twin Cam Dyna. Tenemos un cliente que posee uno de los modelos de este año y no le ha dado ningún problema incluso después de superar los 200.000 kilómetros. Es económica e increíblemente robusta."

La Twin Cam Dyna tiene un precio más razonable en comparación con otros vehículos. Incluso con este nivel de personalización, no resulta excesivamente cara y no presenta problemas de rendimiento ni durabilidad. Actualmente, es la principal recomendación de "Nuts".

TRABAJOS DE DETALLE EN LA HARLEY-DAVIDSON FXDL 2012

MANEJAR

El manillar es de la marca Superbars, y se eligieron elevadores con retroceso de 9 pulgadas. Esta combinación se seleccionó pensando en una buena manejabilidad.

HORQUILLA DELANTERA

Los tubos exteriores de la horquilla de serie están pintados de negro. También hay llamas pintadas en el carenado delantero.

RUEDA DELANTERA

Las ruedas delanteras y traseras son las estándar, y se ha aplicado un acabado Cerakote negro para darle a la suspensión un aspecto más refinado.

TANQUE DE GAS

El depósito de gasolina es estándar, pero está pintado con finas líneas. Estas líneas sobre la superficie verde crean un efecto llamativo.

SUSPENSIÓN TRASERA

Se ha instalado un amortiguador trasero Racing Bros. Japan. El sistema de escape es un Bassani 2 en 1 de EE. UU.

Guardabarros trasero

El guardabarros trasero estándar también presenta el mismo diseño de llamas sobre fondo blanco. El contraste con las partes negras es llamativo.