tag:blogger.com,1999:blog-62253823669821501132025-02-02T21:35:57.397+02:00Блог за хората, които се интересуват от мотоциклети.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.comBlogger46125tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-27722749524015924472016-05-05T15:49:00.000+03:002017-02-08T12:47:59.575+02:00

Ако и вие сте като мен, сигурно се чудите дали има такова животно, което хем да става за пътя, хем за писта. Истината е, че последните години, производителите на гуми напреднаха ужасно много и към момента дори туристически гуми стават за "возене" на писта. След като направите няколко трак дни, обаче, вероятно ще откриете скорост, ще натискате повече и ще успеете да достигнете лимита на вашите

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-25660580996500627032015-06-02T16:08:00.000+03:002017-01-31T11:47:16.401+02:00

За безопасното каране на мотор настроеното и добре работещо окачване е от първостепенно значение. Във всеки един момент, то ни дава точна обратна връзка какво се случва между гумата и асфалта. А при контактно петно от едва няколко кв. сантиметра обратната връзка е от съществено значение. Всички модерни суперспорт машини идват с напълно настройващо се окачване. Повечето бюджетни мотори също имат

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-4994681756742377522015-05-13T15:12:00.001+03:002015-06-04T11:37:53.264+03:00

За да бъдеш бърз на определено място трябва да познаваш трасето, трябва да знаеш кога връщаш газта преди завой, как спираш, колко точно спираш, къде влизаш в завоя, с каква скорост и тн. Всичко това трябва да е превърнато в мускулна памет и да не му се отделя внимание. Това се постига като се използват т.нар. "маркери". Грешка, която правят леко напредналите е да дават газ на правата без да

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-18002779568833427582015-05-13T15:08:00.002+03:002015-06-04T11:37:59.844+03:00

Повечето новаци правят грешката да завиват и едновременно с това да променят своята позиция на тялото. Това смущава окачването и разстройва мотора. Правилната техника е следната: - Подгответе позицията на вашето тяло преди самото завиване. Обикновено точно преди (или едновременно с това) да затворите газта и да използвате спирачката; - Стабилизирайте се за спирането и заемете точната

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-19332711085821282502015-05-13T15:04:00.002+03:002015-06-04T11:38:05.700+03:00

Това е линията, която позволява газта да бъде ползвана по такъв начин, че окачването да работи в своя най-подходящ диапазон. Няма универсална идеална линия. Завой с двоен апекс и завой с намаляващ радиус  И в двата случая контрола над газта е техниката, която ще ви позволи да ги вземете така както трябва. Както знаете от статията за контрола върху газта, веднъж отворена, газта не се

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-54053481899874744242015-05-13T15:02:00.000+03:002015-06-04T11:38:12.674+03:00

Направо всеки е бърз, истинските рейсъри обаче са бързи и в завоя! Подобряването на времената на писта означава, че трябва минимално време да сме в позиция не-подаване на газ. Т.е. колкото по-бързо влезем в един завой, толкова по-добро време ще дадем. Често, този начин на разсъждаване създава проблеми с влизането в завоя. Т.нар. чарджинг означава агресивно подаване на газ на правата,

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-70243342160433983642015-05-13T15:01:00.000+03:002015-06-04T11:38:19.237+03:00

Физическия закон гласи, не-спрял мотор няма! Въпросът е как да спрем, колко да спрем и всъщност правилно ли е да го наричаме спиране? Спирането означава едно движещо се тяло да застане в покой. На писта целта не е да спрем, а да намалим достатъчно, така че да направим завоя, който предстои. Т.е. на пистата под "спиране" разбираме корекция на скоростта. Първите 2 правила са: Не натискай

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-63507367762346777602015-05-13T15:00:00.000+03:002015-06-04T11:38:25.975+03:00

Първото нещо, което трябва да научите е, че отварянето на газта в завоя не е страшно. То има за цел да пренесе тежестта от предната на задната гума, а не да ви ускори. По този начин се освобождава натоварването на предната гума, която е поела спирането и се прехвърля на задната, която има по-голямо контактно петно. Правилото за повечето мотоциклети е за разпределение 40 към 60 предна

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-68750917502164866262015-02-17T09:44:00.000+02:002015-02-17T09:44:28.432+02:00

Всеизвестен е фактът, че конверсията от верига 530 към 520 и алуминиев заден пиньон води до повишаване на мощността. С колко точно обаче? Реномираниата медиа superstreetbike.com решава да направи тест и да отговори на този въпрос. Тестът е проведен в рамките на един ден, с разлика от 45 мин. на качванията на Dyno стенда, с цел по-висока точност. Тестовият мотоциклет е Kawasaki Z1000SX

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-7473957203200224912014-08-31T11:07:00.000+03:002014-11-19T13:20:28.274+02:00

Моторът е купуван нов от ЕДИ Мото. Предава се в перфектно състояние, с 3-те ключа и без никакви удари!  Мотоциклетът е оборудван с пълен пакет R&G краш протекция на стойност над 500 EUR.:  краш-тапи аеро пълен комплект пластмасови капаци за двигателя карбонови протектори на резервоарa балансьори изнесени ролки протекция на гърнето протекция на

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-61528655726160300412014-08-26T11:02:00.000+03:002015-05-15T10:56:46.065+03:00

Хората които сега навлизат в офроуда, често не могат да разберат кой мотор какъв е. За тях всичко е едно - ендуро и служи за каране извън пътя. Истината, обаче е друга. Всеки  мотор е направен така, че да отговори на конкретни нужди и стил на каране. Дуал-спорт (двоен спорт) са най-разпространените мотоциклети, които най-често виждате на пътя. Тяхната цел е да изкарате мотора от

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-70031768213507360882014-06-11T11:45:00.002+03:002014-07-28T10:55:02.006+03:00

Продажбата на мотоциклет изглежда проста задача, но не е. Ето няколко съвета, които ще Ви спестят главоболия, а и ще улеснят продажбата на Вашата машина. Регистрирайте се във форум и споделете историята на Вашия мотоциклет. Ако билд-вате къстъм байк споделяйте идеите и прогреса. Така ще направите Вашия мотор разпознаваем. Направете контакти в мото-средите. Хората трябва да познават Вас и

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-72609749850881831712014-05-28T09:56:00.002+03:002014-05-28T09:56:33.461+03:00

Понеже много хора се чудят с какво налягане да си карат гумите. Не гледайте какво пише на мотора. Съобразете се с това, което е написал производителя на гумата, която сте сложили. Много хора карат с ниско налягане, други пък карат с високо. Не-пистови гуми не би следвало да се карат с много понижено налягане, защото загряват бързо и ще прегреят.  Грешното налягане води до студена или

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-83960596838414348932013-11-12T11:53:00.000+02:002013-11-12T11:53:13.429+02:00

През 2014 г. Алейш Еспаргаро ще прави компания на Колин Едуардс в FTR. Отборът ще вземе под наем двигател и електроника от Yamaha. За разлика от Хонда, Ямаха не продават цели мотори, доволни са от комбинацията 4 мотора (2 на Ямаха и 2 на сателитния Тех3). Двигателят ще е базиран на протитипа М1, а не на тунингован Р1. Според Ямаха би излезнало много по-скъпо да разработват тунинг за Р1

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-68783783674194484072013-11-11T13:04:00.003+02:002015-05-02T12:41:41.922+03:00

Темата за екипировката е доста дискутирана в мото-средите и често поражда спорове. Най-големият от тях е Dainese vs. Alpinestars. Моето мнение е, че и двете марки са върховни и си заслужават парите, но пък покрай тях има доста марки, които остават незабелязания на нашия пазар, а в същото време предлагат по-добро съотношение цена-качество. Независимо на кой бранд се спрете, най-важното е да сте

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-38805804475724847142013-04-27T12:56:00.000+03:002015-05-27T22:21:22.764+03:00

Великият тексасец споделя 30 ценни съвета, които да приложим на пистата! 1. Увеличавай скоростта плавно. 2. Намери и ползвай референтни точки (маркери) за спиране и за влизане в завоя. 3. Фокусирай погледа си напред. 4. Избери предавка която ползва 60-80% от мощността на мотора при излизане от завоя. 5. Отпусни се-не бъди вдървен. 6. Нагласи позицията на тялото си  (body position) рано

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-61485693107607548122013-03-13T14:48:00.000+02:002013-03-13T16:34:21.749+02:00

Рано или късно всеки пада! Приемете го и се подгответе максимално за този момент. Започнете с адекватна екипировка, каска, но не забравяйте да се погрижите и за мотора. Моторът е нежна машина, дори лекото падане може до доведе до големи разходи за поправка, особено ако машината е по-рядка и не се намират лесно части втора употреба. Начините да предпазим машината са различни, в зависимост от

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-85012715487060821872013-03-08T11:21:00.002+02:002013-03-08T11:21:54.875+02:00

Каската с която ще кара "Доктора" през сезон 2013 е най-модерната и според критиците най-грозната каска, която може да си купите към днешна дата. Каската е изключително лека, само 1250 гр. за размер М (все пак е направена от карбон), като в същото време предлага най-високо ниво на защита. Новата Pista GP е разработвана в колаборация с Валентино Роси. Разцветката е типично в негов стил -

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-68483904127438929522013-01-20T15:50:00.001+02:002013-01-20T21:12:42.030+02:00

Карането на мотоциклет е хубаво нещо, но има една поговорка:  ["Не-паднал моторист няма!"] За съжаление в 90% от случаите тази поговорка е вярна. В зависимост от Вашия стил и среда на каране, рано или късно ще паднете. При офроуда например, падането е ежедневие. На пътя паданията са по-редки, но пък често са тежки. Много е важно да защитите себе си, като подберете добра екипировка

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-37967813052750449902013-01-18T17:13:00.001+02:002013-01-22T14:31:23.220+02:00

Всеки моторист, начинаещ или напреднал трябва да притежава подходяща каска. Изборът на хубава каска ключов, защото тя пази най-важното - главата. Не са малко случаите, когато е пренебрегнато поставянето на каска и резултатът е бил фатален. А е можело да бъде просто ожулени колене и лакти! Ето защо, на база на собствения си опит и, което съм чел, ще се опитам да Ви помогна да изберете

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-51419240541656011692012-04-06T16:57:00.005+03:002012-04-06T16:59:06.808+03:00

599 куб. см. 16v редови 4 цилиндров двигател Инжекцион PGM-FI 101 к.с. при 12,000 об/мин. 64Nm при 10,500 об/мин. Предно окачване, тип „обърната“ предница с 41 mm колове, настройка за компресия и прелоуд Задно окачване: единичен амортисьор, отново прелоуд и компресия за настройване Предни спирачки: 296 мм. диск с 3-бутален апарат Задна спирачка: 240 мм.

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-28448106186233659092012-04-05T15:23:00.002+03:002012-04-05T17:52:42.257+03:00

599 куб. см. редови 4-цилиндъра 109 к.с. при 14.300 об/мин. 59 Nm при 11.500 об/мин. Тегло 161 кг. Резервоар 17,5 л. 0-100 3.56 сек 0-160 7.13 сек ¼ миля 11.46 сек Предно окачване: 43 мм. напълно регулируеми амортисьори twin-speed (dual speed compression adjustment), тип „обърната предница“ Задно окачване: Моно-амортисьор twin speed,

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-19148503967270885902011-04-05T14:31:00.001+03:002011-04-05T14:31:38.637+03:00

Господството на Aprilia на световния Superbike шампионат доведе до специалното издание на мотоциклет, който вече постави нови стандарти в класа на пистовите мотори: Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition. Ултра усъвършенствано електронно управление: APRC оборудването позволява на водача свободно да настройва всеки един параметър на работата и управлението на мотора точно така, както желае.

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-44950082315161724382011-04-05T14:24:00.001+03:002011-04-05T14:24:56.856+03:00

Най-добрите литрови машини в момента на пазара са: APRILIA RSV4 Factory V-образен 4 цилиндров двигател на 65 градуса, достигащ 14 100 об/мин., 180 к.с. при 12 500 об./мин. Магнети Марели инжекцион с 2 инжектора на цилиндър. Пауър командър, позволяващ да се избират различни карти на подаване на гориво директо от конзолата за управление на мотора. 6-степенна скоростна кутия. Тракшън контрол и

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6225382366982150113.post-26201815592497159592011-04-05T13:46:00.001+03:002011-04-05T13:48:52.063+03:00

50 куб. скутери са удобни в градски условия и трафик. Движат се достатъчно бързо (скорост до 70-80 км/ч.), харчат относително малко (2-3 л/100 км.), поддръжката им не е скъпа. Имат един основен проблем обаче. Твърде немощни са за каквото и да е междуградско придвижване, или пък бързи булеварди, например Царгирадско шосе (което по принцип е забранено за мотори). Ето защо, скутер, който може да се

Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16490212595651632181noreply@blogger.com8