Biking Diary

看天騎車Ⅲ

布魯斯 — Fri, 06 Jan 2012 02:11:27 -0800

之前寫了一篇文章敘述了觀看氣象局網站來判斷天氣的心得，最近中央氣象局網站又做了更新，調整原本大範圍的預報方式，加上了每個鄉鎮的天氣預報，這樣一來，氣象預報就比較不會發生台北降雨機率是90%，卻發現一整天大安區都是陰天而已的狀況，有時候是台北市南邊的文山區與台北市北邊北投區氣候差異頗大（雖然說預報總是預報，有時候還是會不準確，不過至少期望會越來越進步）。其實除了鄉鎮逐時預報外，整個氣象局的網站的版型也做了改版，大家可以上去看看跟以往有什麼不同。

首先進入中央氣象局網站，左方選單的預報下，有一個「鄉鎮逐時預報」，點選進入，

預設進入的是鄉鎮逐時預報Flash版，如果你的電腦沒有安裝FlashPlayer，或是手機裝置進入後，可以點選右上方的「文字版」

Flash版可以直接點選台灣地圖上的縣市地名，下一頁會顯示該縣市的行政區

最後點選行政區，就會顯示該行政區未來兩天的天氣狀況、溫度、平均風力、舒適度、降雨機率，溫度變化圖（逐時預報並不是每小時，而是每3個小時預報一次），在這裡也可以看見今天日出日落的時間，另外可以點選一週預報，不過這個準確率就有待商榷了。

若是點選文字版，就不會有漂亮的台灣地圖讓你點選，預設直接就進入台北市信義區的逐時預報資料，可由左上方下拉選單切換縣市行政區，顯示的預報訊息內容與Flash版皆相同。

現在手持裝置流行，到處可以行動上網，中央氣象局鄉鎮逐時預報這樣服務，讓出門騎車或是一般出遊時，可以對目的地的氣候有更準確的預測，這樣讓行前的準備可以更完善。另外有個小小的期望，就是中央氣象局下次的改版，可以加入手機版，一般旅程規劃時，可能是一週前，還可以在電腦上看預報，但是蠻多時候在外面查詢氣候時，就是想要知道短時間的氣候變化，對於螢幕解析度小的手機，看一般網頁，要迅速找到想要的天氣資料，的確有點麻煩。期望未來會有手機版的中央氣象局網站，目前我習慣用手機查詢www.weather.com及www.accuweather.com都有手機版的網站，甚至可以預報每小時的氣候資料，雖然資訊不會像是網站上那麼詳細，不過基本要的氣象預報資料都可以看見。

中央氣象局網站
 Accuweather手機版

第一次

布魯斯 — Mon, 28 Nov 2011 08:00:38 -0800

前兩週帶著一個朋友到阿龍那裡組了一台公路車，這是他的第一台公路車，用的是Basso的車架，在台灣來說，算是蠻冷門的義大利車架，好處是在路上要跟別人撞車的機率就非常小了，我覺得都已經花錢組車了，就是應該組出真正屬於自己獨特的單車，騎車上路，總不期望像是iphone一樣滿街跑吧！因為阿龍的介紹，使用Basso Devil的車架及前叉，以前從來沒有聽過義大利的這個單車品牌，上去官網一看，竟然還有繁體中文的選項，真是令人感動啊！

查了一下，BASSO自行車是一個手工製作的義大利公路自行車製造商，成立於 1977年由Basso家族的三個兄弟，Marino, Renato和Alcide，Marino Basso在1972年的法國南部賽事，取得世界職業公路賽冠軍。他們的公路車車架採用現代材料製作 – 碳纖維，鋁合金和傳統的鋼管車，1977年開始，BASSO在義大利北部製作車架，雖然品質優良，但他們沒有贊助職業車隊來提高知名度。在阿希達‧巴索的成長過程中，年幼的他從小即受到哥哥的影響，很早便開始接觸專業公路自行車，一路看著哥哥獲得世界比賽冠軍的殊榮，這也激發阿希達對於運動方面有著強烈以及濃厚的興趣。

現在的他將注意力放在持續地創造生產專業的自行車，讓喜愛巴索Basso、喜愛騎乘自行車的人們能夠擁有「量身打造」的專業車種。源自義大利的傳統性格，追求不斷創新與源源不絕的熱忱促使巴索Basso公司持續擁有相當的競爭力。西元1972年，阿希達‧巴索的哥哥贏得世界冠軍那次，所騎乘的便是巴索Basso公司出產的第一項品牌Gap，自此之後，巴索Basso出品的新車種皆延續成就冠軍的信念與目標。以上資料摘自官網及wiki。相對於其他容易朗朗上口的義大利車架一王四后，BASSO的確算是冷門的車架，但是一樣擁有義大利車架的優良血統，幾何比例也比較適合同樣身材的亞洲人。最後整車搭配sram rival套件，重量約8公斤，CP值頗高，如果有朋友想要組義大利車架的車，又不想易於撞車，BASSO算是不錯的選擇。

講了那麼多，其實這篇主要是要寫朋友第一次入手公路車的心情，已經年過四十，運動習慣主要是跑步，偶爾騎騎登山車，今年借了一台公路車，去參加三鐵，就下了決定要買一台屬於自己的公路車，期望明年可以再參加三鐵比賽，能有更好的成績。他說他要拿車的當天，大概兩小時前就穿好車衣車褲，戴上安全帽，興奮地在家走來走去，很像小學生第一次要去參加遠足一樣。身旁的人看了覺得很好笑，不過我想到我第一次騎上自己的公路車時，也是有如此的心情。單車有很多的第一次，像是第一次參加比賽、第一次破百、第一次騎單車在外過夜，這都是人生中難得的回憶，即使自己已經不再是小孩子了，但還是會很興奮地去期待，只有你自己經歷過，才能完全體會那種心情。

這張是04年第一次參加花東賽的照片

當騎車很久，經驗很多以後，可能這種超級興奮的心情就比較不常見了，往往只是追求更好的裝備、規格，看很多事情變得比較像是理所當然，欠缺了那種期待感，失去了那種動力，忘掉了起初單純踏上踏板的感動，即使是普通的單車，一樣可以上山下海，不只是騎單車，在生命的其他方面，亦是如此。希望我對於自己喜歡的，可以一直喜歡下去，一直堅持下去，可以時常記得九年多前，剛拿到第一台當時認為是貴的登山車，騎上路的快樂，就像Blog的標語，單車走天涯－「小時候覺得騎上單車就沒有辦不到的事，現在還是這樣覺得」—電影《東京快遞》。

BASSO Bike：http://www.bassobikes.com/
單車阿龍：http://bike.bruce.idv.tw/rewrite.php/read-463.html
台北市文山區興隆路二段157號
02-8663 2726

南瓜車出發！桃園八德埤塘生態公園一日遊

布魯斯 — Fri, 30 Sep 2011 00:41:50 -0700

這次的親子戶外聚會約在桃園八德埤塘生態公園，老實說，我是從來沒有聽過八德有這個戶外景點，用google map規劃了一下路線，從台北出發，看起來不遠，單趟30公里而已，就說服了老婆一起騎車去吧！

桃園八德埤塘生態公園

如果是自己一個人騎，才短短30公里的路程，應該算是小菜一碟吧！不過實際掛上了南瓜車，載了兩隻小的及行李，騎起來就不是那麼一回事了。我騎著登山車，掛上南瓜車，老婆騎T3，從六張犛出發，往萬華方向走，由光復橋進入板橋，然後再走環河道路接上浮洲橋到達樹林，繼續往下騎就會到鶯歌，接著就會抵達八德了。看起來也很簡單，不過我們在樹林時就有點小迷路，還好路人看見南瓜車都是蠻熱心的，有些人還願意騎著機車帶路。

到了鶯歌之後，往八德方向開始爬坡，其實也是小坡而已，平路騎起來不見得會比一般單車慢，不過爬坡就是真的要靠腿力了，龜速降到6-8公里，爬完坡在十字路口就看到左方有一個「歡迎光臨八德埤塘生態公園」的石牌，我們看到後就左轉，沒想到越騎越荒涼，都是砂石車及墳墓，騎沒多久，就開始下坡了，我心想如果騎錯路，等一下還要再爬回來。可是沿路問了幾個路人，他們對於「八德埤塘生態公園」，不是不清楚，就是不是很確定知道的答案，最後決定還是先滑到平路，再問看看到底是騎到哪裡了。

到了平路，終於看到有住家，問了原來我們又滑回「鶯歌」了，到了鶯歌警察局，問警察原來我們剛剛左轉的路口不要左轉，繼續往前騎，沒多久就會到了。我心想歡迎的石牌放在左邊，尤其是十字路口，實在是很容易誤導從鶯歌方向過去的人左轉。另外問了很多遊客，幾乎都不知道這個生態公園，大概來這裡的人都是來鶯歌玩，連警察都說那個生態公園有什麼好玩，看來桃園縣的觀光還要加把勁吧！

時間已經接近中午，原本沒有預計會騎那麼久的，南瓜車有點像是小烤箱了，在警察局裝了冰水，又在7-11買了思樂冰，開始認命地騎上往八德的爬坡，過了原本令人誤會的十字路口，繼續往前騎約兩、三公里，就可以看到八德埤塘生態公園了，不過到這之前兩公里的地方，出現了一個八德埤塘生態公園的停車場，又讓我們「誤會」了一次，難道這個生態公園遊客多的時候，車子會多到要停到兩公里遠的停車場？原本預估騎兩個小時的路程，騎了快四小時才到，姊姊一直說我們是騎到高雄去了，因為他覺得坐了很久的南瓜車…

到了八德埤塘生態公園，我們坐在涼亭野餐，的確很舒服的一個地方，很適合親子出遊的戶外場地，詳細的介紹，可以看看咖啡老媽的八德埤塘生態公園中的Tina廚房，這裡有很大的草皮可以奔跑、玩球，還有不同的生態池，孩子可以餵魚、鴨，園內有一個餐廳，Tina廚房，聽說很有名，我看外面一直有人排隊要進去用餐，如果沒有在這裡野餐的打算，Tina廚房也是一個用餐的選擇，不過中午時刻可能要預先訂位。

我們一直玩到傍晚，等到太陽小一點的時候才離開，傍晚的微風吹起來很舒服，兩隻小的一坐上南瓜車沒多久就馬上睡著了。回程心情就比較輕鬆了，滑回鶯歌，打算走河濱自行車道回台北，以前騎車到鶯歌的時候，這邊的自行車道尚未跟台北縣的接上，所以並沒有騎過這一段，雖然走河濱回台北，會繞上一段，不過沒什麼時間壓力，就慢慢悠閒逛一下河濱風光嘍！

從傍晚騎到天色暗下來，河濱自行車道不少運動的人，這段騎起來蠻舒服的，如果台灣西部所有的單車道可以串連在一起，這樣騎車環島就變得愉快許多。沿途許多車友都會詢問一下南瓜車，看來買這台車的車友應該不多，所以台北縣的單車道有些設計對於南瓜車實在是不太友善，騎沒多久就會遇上檔車樁，一般單車可以過，南瓜車就要下來抬車了，檔車樁的用意是用來阻擋機車進入自行車道，但是我看到很多自行車道的入口也有警衛人員看守，這樣檔車樁的用意就不太需要了。

更不用說上下橋時的接駁天橋，台北市的自行車道是可以牽上去的，台北縣的則勢將原本的行人天橋中間加上一段滑軌道，兩旁還是階梯，同樣地一般單車也可以，南瓜車就要兩個人，一人在前面拉，另一個人在後面搬了，騎起來好像在騎off-road，我們「搬」到華江橋時就受不了了，改走一般的機車道進台北市，回到家已經是晚上九點，最後總共騎了73公里。

以前自己一個人騎車，即使迷路或是騎到不好的路段，撐一下就過去了，但是掛上南瓜車，兩個小孩坐在裡面，就不能像以前一樣隨心所「騎」了，要有規劃、準備，以前單車或是結婚沒有孩子的時候，也是如此，有了孩子，當孩子還小的時候，就不是自己想要做什麼就做什麼，也許要等到孩子大了，騎上了自己的車，他們可以跟你並騎，也可以騎上他們自己想去的旅程。這段時間，雖然掛著南瓜車有點累，速度不是你想快就快，不過看著孩子可以跟我們一起出遊，享受全家在一起的時光，辛苦還是值得的啦！

八德埤塘生態公園Tina廚房
地址：桃園縣八德市興豐路1315號

附上原本規劃台北到桃園八德埤塘生態公園的單車路線：

單車路線 1243508 – powered by Bikemap

羅馬公路逆騎+石門水庫一日遊

布魯斯 — Thu, 25 Aug 2011 11:28:52 -0700

很久沒有騎長程的單車路線，這次新竹的爸爸同學會要騎北橫的單車活動，所以我就想找台北的一些朋友可以陪騎羅馬公路段，之前要騎羅馬公路，都是乖乖地從台北騎到三峽北橫公路入口，然後騎過三民、復興、羅浮，熱身了四五十公里的山路，才開始進入羅馬公路，騎完羅馬公路到關西，還要繼續騎台三線回到台北，這樣騎下來就要一百多公里了，對於一般不常騎的朋友來說，光聽到就打退堂鼓了。後來在網路上找到車友的路線，所以最後我們的路線就是，從關西出發，走羅馬公路，接上北橫公路後，新竹爸爸們右轉繼續往巴陵騎去，而我們則是左轉往復興、三民，然後進入石門水庫，最後接回台三線，騎回關西，這樣剛好繞一圈回到原點，全長約71公里，算是入門進階路線，有山路爬坡的挑戰，但是距離又不會太長，也不會走重複的路線，同時可以欣賞到山水之美，對於桃園、新竹一帶的車友，算是不錯的練車路線。

這次我們約在馬武督的7-11當做集合點，一大早我們從台北開車到關西，走北二高大約花四十幾分鐘，建議開車的朋友可以停在關西市區內中豐路上的免費停車場，出了停車場的馬路就是118縣道，騎車會一路下滑就會接上與台三線的交叉口，這裡就是羅馬公路的起點。

蠻多車友都是會在此的7-11做最後的補給，馬武督7-11門市外面也設置了許多自行車停車架，假日時可都是停滿了自行車。台北及新竹爸爸們也是約在此會合，這次我們總共有24人，18台單車，兩台汽車跟著，有爸爸、有小孩，很多人都是第一次騎乘這樣進階一點的路線，所以算是親子團輕鬆騎啦！

一進入羅馬公路就是爬坡，但是其實距離不長，到金鳥樂園之前大概都是起起伏伏，之後大約續4公里5%的爬坡段，當看到復興鄉界牌時，就來到羅馬公路第一個高點了，海拔約460公尺，其實大家邊騎邊聊天，以輕鬆的心情踩踏，其實不知不覺地就爬完坡了。在此大家做了片刻休息，就一路下滑約五公里，可以看到坡度表，之後都是起伏路線，直到最後一個高點，約1.5公里6%的爬坡，撐過這段，就開始下滑，沒多久就會抵達羅馬公路的終點，接上北橫公路。

羅馬公路的路牌應該騎過的車友都會一起照相的景點，光是一群人照相就花了不少時間，有點像是婚禮結束後，不同的人排隊與新人照相一樣。雖然還沒到中午，不過再往下騎都會有一段路沒有補給點，我們在這裡的餐廳用中餐，用餐後台北新竹的爸爸們分道揚鑣，下次有機會再一起騎車吧！

從羅馬公路出口往復興方向，就是一路下滑，連同羅馬公路最後一段的下坡，下滑的是很爽，降到海拔280公尺，不過待會這些都是要「爬」回來的。第一次這樣往北部逆騎，滑到羅浮橋後，大家開心地照相，便開始將近四公里的爬坡，尤其是最後兩公里是7%的陡坡，剛吃完飯，日正當中，騎起來格外沒力，一邊騎一邊覺得奇怪，以前騎北橫似乎對這段都沒太大印象，途中還會經過最近相當熱門的小烏來天空步道。當看到復興萊爾富時，就表示這段痛苦的爬坡已經結束，海拔高度又回到羅馬公路的最高點460公尺。

在復興萊爾富還遇到一位神力老伯，看他輕鬆地踩踏爬坡，仔細一看，他竟然還穿著人字拖，他說他住在大溪，大概是把這段路當做平常的練車路線吧！

過了復興之後，就好騎許多，很快到了三民左轉大溪的方向，騎了一段路，在某個紅綠燈口，我們左轉進入阿姆坪，這裡跟車友建議的路線不同，建議的路線並不會在此左轉，而是繼續往前騎，在百吉隧道走舊隧道，最後也會接上環潭道路，下次可以走走這條路線。整個環潭道路起起伏伏，騎起來不見得會非常輕鬆，還好時間並不趕，大家以悠閒的速度，一邊欣賞湖光山色，一邊聊天前行，不過後來看到高度坡度表，想不到此次騎乘坡度最陡的路段就是這在裡。

最後一段下坡經過收費亭，就來到石門水庫大壩區了，單車進入是不用收費的。到了這裡，之後我們並不是走車友建議的路線，原本建議的路線是從大壩旁的商店街滑下，一路下坡，走溪洲橋，然後左轉台3線，往關西方向，這段大概從溪洲橋過後就開始爬坡，將近五六公里的連續上坡，從海拔一百五十公尺爬升至三百公尺左右。而我們走的路線，是直接走大壩區上方的道路，穿越壩頂，這樣子就不會下滑至最低點，還要重新再爬坡，這樣接上台三乙線時，海拔是260公尺，這樣只需要爬坡兩三公里左右。騎到台三乙線的終點時，就會接上台三線，左轉往關西方向，就可以享受下滑約六公里的快感，不用踩踏，平均時速都是四十公里以上，很快地，就回到出發點，關西市區的停車場。

這次定位在輕鬆騎乘，用T3騎完此路線，還帶了單眼，事先大概只練了幾次夜騎墳墓山，騎到後面的確有點體力下滑的狀況，不過整體來說，這條環狀O型路線，對於北部的車友來說，不管是練車或是觀光親子路線（老婆小孩可以開車跟著），都非常適合入門進階騎乘，有點挑戰但是撐過爬坡路段就可以享受下坡的快感，如果你騎膩了台北的路線，建議可以來嘗試一下這條羅馬加石門一日遊吧！

Bike route 1204640 – powered by Bikemap

羅馬公路+石門水庫GPS檔 (1.3 MiB, 33 hits)

在家「騎」環法

布魯斯 — Sun, 10 Jul 2011 07:27:43 -0700

每年七月，會舉辦自行車最大的環法自行車賽，之前也辦過一次Biking Talk來講環法，大家多是用嘴來「講」環法的行程，畢竟如果真的要去這條環法的旅程，不僅要有錢、有閒，也要有體力才有可能成行。在engadge上看到了一個有趣的產品出現，在家「騎」環法，其實以前就有類似的虛擬實境訓練台，只是現在路線改由google map提供了，訓練台改成了飛輪，還可以依據地形坡度讓騎乘時，有同樣的傾斜角度，另外還可以考慮到風速造成的阻力，這個就很神奇了，後面這兩點，應該是傳統虛擬實際訓練台的軟體無法達成的，看起來蠻酷的，價格是$1299美金，好的虛擬實境訓練台或是飛輪，大概也差不多是這個價格了，算起來不會太貴，可以稍解環法迷無法到實地之癮，既然是搭配google map，這樣不知道可否更換成台灣地圖，就可以來個另類環島或是出發前的試騎嘗試了。

商品網址：http://www.proform.com/webapp/wcs/stores/servlet/Product_-1_14201_16002_29511_177903