tag:blogger.com,1999:blog-69131065776707532182024-09-19T18:39:41.955+03:00Bilgi Paylaşmakla Tükenmez!Bilginin ve tecrübenin hunharca paylaşıldığı bir platform!Unknownnoreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-75068799149008216392021-10-13T10:03:00.002+03:002023-03-01T13:12:17.998+03:00<summary type="text">Blog sayfam yayın hayatına aşağıdaki adreste devam edecektir.&nbsp;https://taelco.com/teknik-notlar/Hepinize göstermiş olduğunuz ilgiden dolayı teşekkür ederim.Murat ÇELİK</summary><link href="https://celikaero.blogspot.com/feeds/7506879914900821639/comments/default" rel="replies" title="Kayıt Yorumları" type="application/atom+xml"/><link href="https://celikaero.blogspot.com/2021/10/blog-sayfam-yayn-hayatna-asagdaki.html#comment-form" rel="replies" title="0 Yorum" type="text/html"/><link href="https://www.blogger.com/feeds/6913106577670753218/posts/default/7506879914900821639" rel="edit" type="application/atom+xml"/><link href="https://www.blogger.com/feeds/6913106577670753218/posts/default/7506879914900821639" rel="self" type="application/atom+xml"/><link href="https://celikaero.blogspot.com/2021/10/blog-sayfam-yayn-hayatna-asagdaki.html" rel="alternate" title="" type="text/html"/><author><name>Unknown</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image height="16" rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" src="https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif" width="16"/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-8886405816863970874</id><published>2020-07-02T22:34:00.008+03:00</published><updated>2020-07-05T03:57:56.719+03:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Analiz"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="El Kitabı"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="excel"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Huth"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="kiriş"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Metotlar"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Soru"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="uçak"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="yorulma"/><title type="text">Excel&VBA - Analiz Araçları Tanıtımı - 4 Perçin Yük Dağılımlarının Hesabı - 2 Bu videoda 3 bağlayıcı ile bağlanan panellerdeki yük dağılımlarını Sonlu Elemanlar Metodu ile parametrik olarak yapan bir Excel analiz aracı tanıtılıyor. Bu analiz aracı aslında 2 Boyutlu genel kiriş sisteminin analizlerini yapmaktadır ancak Huth metodu ile yapılan hesaplarla elde edilen Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-50911803163764559352020-06-29T23:34:00.005+03:002020-07-05T04:03:44.550+03:00Excel&VBA - Analiz Araçları Tanıtımı - 3 Perçin Yük Dağılımlarının Hesabı - 1 Bu videoda 3, 4 ve 5 bağlayıcı ile bağlanan panellerdeki yük dağılımlarını parametrik olarak yapan bir Excel analiz aracı tanıtılıyor.&nbsp; Burada yapılan hesaplar bağlayıcıların ve birbirine bağlanan plakaların rijitliklerini ve dolayısıyla esnekliklerini göz önüne alarak Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-34178102274286817632020-06-20T09:48:00.005+03:002020-06-20T22:11:41.375+03:00İnce Cidarlı Yapılar - 3 "Crippling" nedir? Basma Yükü altında Ani Çökme (Crippling) Konuya ilişkin ilk&nbsp;yazıda&nbsp;ince cidarlı kirişlerdeki muhtemel hasar durumlarını ele almıştık. Şimdi bu durumları tek tek incelemeye devam edelim. Bu yazıda basma yükü altında ince cidarlı kirişlerdeki&nbsp; Ani Çökme "Crippling"&nbsp; hasar durumunu inceleyeceğiz. Statik Mukavemet: Ani Çökme (Crippling): Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-5754788295763665732020-06-11T00:42:00.004+03:002020-06-11T09:13:40.106+03:00İnce Cidarlı Yapılar - 2 "Load Path" nedir? Eksenel Gerilme,&nbsp;St. Venant's Prensibi ve Yük Yolu&nbsp;(Load Path) Bir önceki yazıda ince cidarlı kirişlerdeki muhtemel hasar durumlarını ele almıştık. Şimdi bu durumları tek tek incelemeye başlayalım. Bu yazıda ek olarak çok önemli gördüğüm&nbsp; Yük Yolu "Load Path"&nbsp; konusunun önemine dair birkaç izahat da bulacaksınız. Daha teferruatlı açıklamalar talep Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-27005644728386624512020-05-31T18:07:00.001+03:002020-05-31T18:07:36.136+03:00Uçak Yapıları - 2 : Hafif bir Uçağın GövdesiHafif bir Uçak Gövdesinin CAD modeli ve Sonlu Elemanlar Metodu ile Analizinin Yapılması (Excel&amp;VBA ile elbette)!Giriş:Bu paylaşımda 5-6 saatlik bir çalışmayla sıfırdan bir uçak gövdesi tasarlandı (bkz. Şekil-1) ve köşe noktaları (bkz. Şekil-3) Excel'e aktarıldı ve bağlantı tabloları da oluşturularak Şekil-4'deki sonlu elemanlar çözüm ağı elde edilmiş oldu. Uygun yüklerin seçimi ve sınır Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-79640985814005591222020-05-31T17:12:00.003+03:002020-06-01T12:27:29.969+03:00Excel&VBA - Analiz Araçları Tanıtımı - 2 Kirişlerin Parametrik Analizi Aşağıdaki videoda tekil yüklere, yayılı yüklere ve momentlere maruz kalan farklı sınır şartlarındaki kirişlere dair iki farklı excel incelendi. Yapılanları adım adım özetlemek gerekirse; <!--[if !supportLists]-->1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<!--[endif]-->Kirişin sınır koşulları belirleniyor <!--[if !supportLists]-->2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<!--[Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-77726114177258856912020-05-25T16:39:00.001+03:002020-06-20T10:02:17.808+03:00İnce Cidarlı Yapılar -1 (Thin-walled Structures - 1) İnce Cidarlı Kirişlerde Hasar Durumları (Failure Modes of Thin-walled Beams) Havacılık ve uzay araçlarında çokca kullanılan ince cidarlı yapılar adından da anlaşılacağı üzere çok ince olmaları sebebiyle çok hafif ama bir o kadar da dayanımları yüksek olmak zorundadır. Ancak yapılar inceldikçe görülmektedir ki hasar durumları mukavemetten ziyade stabiliteye kaymaktadır ve bu Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-27594608537814928692020-05-24T11:30:00.012+03:002020-05-26T19:19:34.932+03:00SoruYorum: Optimizasyon Bir Kafes Yapının Optimizasyonu Şekil-1'de verilen kafes sistemin analiz sonuçlarına göre minimum&nbsp;RF&nbsp;≌ 1&nbsp;olarak hesaplanıyor.&nbsp; &nbsp; Rezerv Faktörü (RF) =&nbsp;İzin verilen değer / Uygulanan değer &nbsp; Soru şu: Sistemi optimum hale getirmek için neler yapılabilir (varsa)? Cevaplarınızı yorumlar kısmında bekliyorum. Kolay gelsin... Unknownnoreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-11524587445242926572020-05-23T04:27:00.009+03:002020-05-25T18:44:24.138+03:00Soru - Cevap : Uçak Gövdesine Gelen Yükler Nelerdir? Gövdeye Gelen Yükler İç Basınç Maksimum Kalkış Ağırlığı (Kargo, yolcu, alt sistemler, ana iskelet yapı, yakıt vb.)&nbsp; Düşey/Yanal Rüzgâr Hamlesi (Vertical/Lateral Gust) Manevra Yükleri (ağırlık cinsinden belirtilir örneğin düşey yöndeki yükler için nz = +5g, nz = -2.5g Yerdeyken gelen yükler (Kasis yükleri, manevra yükleriUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-13219055780050694142020-05-22T07:56:00.003+03:002020-05-25T23:41:42.255+03:00Soru/İstek/Yorum - 1 Sizden Gelenler&nbsp; Şimdi Sizin İçin Paylaşma Zamanı: Bugünkü paylaşımda sizlerden dönüş beklemekteyim. Ben kendi planım doğrultusunda devam edeceğim ancak sizlerin de istek/soru ve ricaları olursa da yerine getirmek isterim. O nedenle bugün sizden paylaşımlar bekliyorum ki gidişatı hep beraber az da olsa değiştirelim. Düşüncelerinizi aşağıya yani yorum bölümüne Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-63491803684189170172020-05-21T06:41:00.008+03:002020-05-26T19:23:26.861+03:00Uçak Yapıları - 1 Uçak Yapılarını Tanıyalım! &nbsp;Giriş: Airbus A380 uçağının orta gövdesinin bir kısmı Bu paylaşımda Türk Hava Kurumu Üniversitesinde vermiş olduğum “AEE-461 Design of Aircraft Structures” dersinin notlarını paylaşacağım. Genel itibariyle nasıl bir yol takip ettiğimizi/edeceğimize dair bir fikir vermesi açısından faydalı olacağını düşünüyorum. Bu dersi İngilizceUnknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-13289088244796832242020-05-19T15:12:00.006+03:002020-05-25T18:56:07.236+03:00Excel&VBA - Analiz Araçları Tanıtımı - 1 Bileşik Eğilme Hesabı Aşağıdaki videoda bileşik eğilme ve eksenel yüke maruz kalan kirişlerin gerilme hesabını yapan ve 3 boyutlu olarak gösterimini sağlayan parametrik bir analiz aracının gösterimi yapıldı. Yapılanları adım adım özetlemek gerekirse; <!--[if !supportLists]-->1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <!--[endif]-->Kirişin geometrik bilgileri giriliyor Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-2161151400621829592020-05-19T12:26:00.009+03:002020-05-25T23:42:57.521+03:00Excel&VBA - DoEvents Metodu Makro Çalışırken Excel'i Kullanmaya Devam Edin! &nbsp; DoEvents komutunun kullanımı: Her VBA programcısı, bir VBA makrosu çalıştığı sürece Excel'in donacağını bilir. Bu çok büyük bir sorun değil ama kullanıcının üretkenliğini (makronun sonunu beklemek zorunda kalacak) düşüren ve rahatsız edici bir durum. İşte bunun bir Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-87191877053264972262020-05-18T15:05:00.007+03:002020-05-25T23:43:37.550+03:00Statik Yer Testi Bir Uçak Kanadının Nihai Yükler Altında Testi Önümüzdeki dönemlerde kullandığımız metot ve yöntemlerle nasıl bir tasarım ortaya konabileceğinin işaretlerini vermesi açısından aşağıdaki video harika bir örnek: &nbsp; Boeing 777 - Statik Yer Testi&nbsp; Not&nbsp;: Bu videoda geçen testte kanat, Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-80876294303144809032020-05-18T12:57:00.024+03:002020-05-26T19:28:34.382+03:00Temel Referanslar - 3 Yorulma ve Çatlak İlerlemesi Tasarladığımız ürünlerin uzun ömürlü olmasını istiyorsak ki genelde müşteri 10-20 yıl gibi rakamlardan bahseder. O nedenle "Fatigue and Damage Tolerance" yani "Yorulma ve Hasara Tolerans" konusu elbette ele alınması gereken konulardandır ki paylaşacağım kaynaklar bu konuda Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-11941375326028361302020-05-18T06:17:00.009+03:002020-05-25T23:44:52.284+03:00Temel Referanslar - 2 NASA - Uçak ve Uzay Yapıları Analiz El Kitapları&nbsp; İşte size eskimeyecek bir kaynak daha. Sonlu Elemanlar Metodu vb. sayısal yöntemler yokken nasıl çözümler üretildiğini görünce oldukça şaşıracak ve hatta doğru FEM(SEM) kullanımının o kadar da kolay olmadığını göreceksiniz. Niye mi? Sebebi bu el kitaplarında ve sonraki paylaşımlarımızda... NTRS Link Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6913106577670753218.post-60851625716894995002020-05-18T05:30:00.031+03:002020-05-25T23:45:15.973+03:00Temel Referanslar - 1 &nbsp; Makina ve Uçak Mühendisleri İçin Temel Referanslar - 1 <!--[if !supportLineBreakNewLine]--> <!--[endif]--> Tasarımdan ürüne kadarki süreçlerde özellikle AR-GE yapan mühendislerin sürekli yanlarında bulundurmaları gerekli olan kaynakları burada paylaşmaya çalışalım. &nbsp; Özellikle yeni mezunlar ve tasarım mühendisleri için mükemmel bir kitap: &nbsp; &Unknownnoreply@blogger.com0