Biol's F-22

One year later

2014-08-22T17:17:00.000+02:00

Hi all, F-fellows!
Trimaran F-22 Rebel is spending a nice summer season in its home at Marinara, Marina di Ravenna ITALY. Luigi is getting ready to start some improvement with epoxy, exotic fiber and foam.
First thing first, vacuum!
After 4 years of silence, the vacuum pump is singing again:
Stay tuned :-)
Fair winds

Ciao a tutti gli "effe-compagni"!
Il trimarano F-22 Rebel sta trascorrendo un'ottima estate a Marinara, Marina di Ravenna, Italia.
Luigi si sta preparando a fare qualche miglioria con resina eopssidica, fibre esotiche e schiuma.
Prima di tutto, il vuoto!
Dopo quattro anni di silenzio la pompa a vuoto canta ancora.
Restate sintonizzati :-)
Buon vento

simple fun

2013-06-15T01:17:00.001+02:00

your blogger at the stick

Luigi learning to fly

Thanks to Mauro and his amazing Sony mobile for the movies

Need for speed

2013-05-15T01:36:00.001+02:00

Now this is SPEED ! Exhilarating ... 12 Knots on GPS :D
more to come !

Movie

2013-05-10T18:27:00.000+02:00

So little wind, so much speed ! Go Rebel go !

Così poco vento, così tanta velocità ! Vai Rebel vai !

The flying Rebel

2013-04-21T00:03:00.001+02:00

Enjoy !

Il Ribelle volante !

SplashDown !

2013-04-19T17:23:00.003+02:00

Yesterday Rebel came back to her element ...

click here to see details G+ photo
Fair winds!

Ieri Rebel è tornata nel suo elemento ... cliccate il link qui sopra per vedere le foto in dettaglio.
Buon vento!

Ready set go ! (almost)

2013-03-25T10:51:00.002+01:00

Still one month before splash down ...

Ancora un mese e poi si tornerà verso il mare aperto :-)

A fender is a Fender is a fender

2013-03-23T12:05:00.002+01:00

Here's to you the most recent achievement by Luigi, our great F-22 Rebel builder and skipper:

If you're in the software field, you know that an asterix ( * ) means "anything", as in "dir c:\windows\system32\*.sys > sys.txt", so this is what can happen if you configure 6 fenders to form an asterix:

About the title, see wikipedia.

Intraducibile ! E poi un'immagine è meglio di 1000 paole ;-)

new ama nets fastening

2013-01-05T19:18:00.000+01:00

Here it is ! Nice, sleek and solid:

Way to go Luigi !

Painted

2012-10-23T10:27:00.001+02:00

Nice job, Luigi !

What a location, what a light, what a twinkle ... Luigi's developed a nice "fashion photographer" instinct to exploit its renowed Rebel !

The hull side has been rebuilt and the old engine mount removed in favour of the new one, fixed to the left of the rudder. Click on the last photo to see.
Fiancata dello scafo ricostruita: lì una volta sporgeva il fuoribordo ma adesso si usa il nuovo attacco motore, installato alla sinistra del timone. Cliccate sulla foto per zoommare.
Fair winds/Buon vento

Paint jobs / verniciatura

2012-10-15T22:22:00.001+02:00

Rebel is back in its native home in Reggio Emilia for some long due paint jobs and other improvements.

Here are the tre hulls floating in mid air thanks to those threaded rod supports. Lot of time went into the "packaging" of the main hull and the beams.

The floats have received a first coat of paint. Nice job, Luigi !

As you can see, the bow as been "rectified"; it will cut the waves with no effort !

And at last an important particular: the net supports will be replaced by this integrated tube that you can find on the main hull side, usually. Seems clever !

Rebel è tornata nella sua casa natia, a Reggio Emilia, per alcuni lavori di verniciatura da tempo in programma. Ci sono in vista anche altri miglioramenti. Nella prima foto Gli scafi sembrano galleggiare a mezz'aria, grazie ai supporti fatti con delle barre filettate. Un sacco di tempo è andato nell'incartare lo scafo centrale e i bracci. Gli scafetti hanno ricevuto una prima mano di tinta. Gran bel lavoro, Luigi. Come potete vedere, le prue sono state rifilate e taglieranno le onde senza sforzo. Infine un particolare importante: i supporti della rete verranno sostituiti da questo tubo intergrato, che di solito si trova sul lato dello scafo principale. Sembra una furbata.

Fair winds / Buon vento !

mast head jobs

2012-02-18T19:08:00.003+01:00

A new 2:1 main halyard is in the works ... HIGH five, Luigi !

Una nuova drizza per la randa è in preparazione; alla GRANDE, Luigi !

Snow / neve !

2012-02-04T18:11:00.001+01:00

Pictures from Marinara in an unusual white dress:

Foto da Marinara in un insolito abito bianco.

Bowsprit / bompresso, happy / buon 2012 / MMXII ;-)

2012-01-14T23:29:00.000+01:00

Santa Claus was a little late with Luigi, this year, due probably to the size of his so long desired bowspirit.

He used some low friction rings by Antal, as you an see in the next pictures.

The last picture shows the ama's end of the lateral shroud with a simple but effective Dyneema "length tuner". Now Rebel seems so aggressive ... makes me think about a medioeval horse ! Here is Luigi trying to calm down the impatient steed:

He's just in need of a good Gennaker; in the meantime, here is the bowsprit in action, everything done safely from the cockpit:

That's all folks. See you soon by the sea and fair winds :-)

Babbo Natale ha tardato quest anno con Luigi, tutta colpa dell'ingombro del suo bompresso tanto a lungo desiderato, probabilmente. Sono stati usati alcuni anelli ad alto scorrimento della Antal. La sartia laterale prende sulla prua dello scafetto per mezzo un semplice ed efficace "regolatore" in Dyneema ... si può quasi dire che è una bigotta moderna, no ?
Ma quanto è aggressivo adesso Rebel ... mi fa pensare ad un cavallo medioevale; e qui Luigi cerca di calmare il destriero impaziente ! Manca solo un buon gennaker; nel frattempo eccovi il bompresso in azione, tutto manovrato in sicurezza dal pozzetto.
Questo è tutto, ci vediamo presto al mare, buon vento :-)

a new engine support

2011-12-10T04:11:00.000+01:00

Enjoy :-)

Sorry for the long silence on the blog ... more images to come

Animoto, what a tool (filma che ti passa)

2011-05-05T09:55:00.002+02:00

Waiting for the right weather conditions, here's a small video made by Animoto:

Create your own video slideshow at animoto.com.

Quando è un po' che non si veleggia, cosa c'è di meglio che sfogliare qualche foto e farne un film ? Animoto è veramente facile da usare e offre ottime performances anche nella versione free ... (oh, ci credo veramente, non ci guadagno niente ;-)

Ciao :-)

movie of a light wind day

2011-04-11T23:35:00.003+02:00

Last Saturday we met a 20Kn wind from the shore, 25 gusts, flat sea, EXHILARATING ! No time to take photo or movie, sorry; so here's a movie from the week before, a very calm day; the other boat is Mauro's Elan 37 Amelì; enjoy !

Sabato scorso abbiam trovato 20 nodi di vento da terra, con raffiche fino a 25, mare piatto, una goduria ! Non c'è stato tempo per fare foto e filmati, così ecco qua un filmino dalla settimana prima, giornatina moooolto tranquilla; l'altr abarca è l'Elan 37 Amelì di Mauro, il nostro fotografo ufficiale :-)

air to air images ;-)

2011-04-07T00:06:00.000+02:00

Thanks to Mauro shooting from his Elan 37 Amelì, here're to you the first images of Farrier F-22 Rebel in navigation; to infinity and beyond ! (verso l'infinito ed oltre !, Buzz Lightyear, Toy story)

Tired of clicking on each single pict ? Just one more click to the Picasa slideshow. Enjoy !

how do you say "canestrelli" ?

2011-03-31T00:14:00.001+02:00

A "canestrello" is the sliding device connecting sail and mast, I can't remember it's english name ... maybe "cursors" ? Anyway, Luigi recently made these ones using a nylor rod (milled by a pro), a couple of bolts and a metal plate:

Here are the involved parts and bare materials, from the store ...

and after the machining; the milling was a little expensive, but the result was very good.

The previous type of "canestrello", a common plastic part from a marine store, was too little, in Luigi opinion; so here are the new ones, ready to receive the main !

Saturday was a long warm morning in the marina, perfect to work at the boat; we did some maintenance jobs to Rebel; then we took a rest and decided to test the cockpit table ... look carefully: it is the hatch door !

The door/table is screwed on a custom metal leg which is screwed in a special recess on the cockpit floor; you mount and unmount everything in a split second ! So you have all the time to eat and drink and talk.

We say: you can't age while your legs are under the table !

A lot of "vegetables" are growing under the floats and the main hull; here Luigi is tring to cut them away using a rope, pulling alternatively from each sides of the float and moving forward at the same time. It works !

Nice sun set at Marinara, Ravenna ITALY :-) And now in italian.

Come si dice canestrello in inglese ? Google direbbe scallop solo che poi a ritradurlo in italiano viene pettine che ritradotto in inglese da comb ... un bel casino. Magari qualcuno ha un suggerimento. Forse cursore ? Ad ogni modo, Luigi se ne è autocostruito una scorta, dato che i precedenti, tutti in plastica, non si erano dimostrati all'altezza; erano troppo piccoli, in un certo senso, e la parte metallica del blocco che riceve la stecca della vela finiva per toccare l'albero, in certe condizioni.
Così Luigi ha concepito questo canestrello massiccio costruito attorno ad una estrusione (no, sono stati fresati) in nylon su cui è montato un ... cavallotto in acciaio imbullonato sopra una piattina in alluminio per distribuire lo sforzo.
Abbiamo un po' penato a lavorare sulla randa arrotolata, chinati in pozzetto ... ad un certo punto ci siamo accorti che ci aggiravamo indolenziti e dolenti, con le mani sulla schiena e l'andatura rigida, un po' da vecchietti insomma, ma poi lo spirito di Rebel ci ha scosso e abbiam ritrovato il giovanile ardore. Quindi gambe sotto al tavolo e via alla colazione, con salatini e dolcetti della Fedora, la mia panettiera. Dice il proverbio: non si invecchia con le gambe sotto al tavolo.
A proposito di tavolo, ma avete visto che spettacolo ? Si prende il portello, gli si avvita la speciale gamba e poi si avvita la flangia alla base della gamba nell'apposito ricettacolo in mezzo al pavimento del pozzetto (dove io spesso inciampo) e in un attimo il pozzetto diventa un accogliente angolino per sfamarsi e rilassarsi. Penso si possa anche giocare a carte ! Fare un po' d'ombra con le sartie e le volanti cui connettere i tiranti di una tenda sarà un attimo. Grande barchetta polifunzionale, questo Rebel !
Nel pomeriggio attività antivegetativa con Luigi che ha fatto fare il "giro di chiglia" ad una cima per tagliare un po' di alghe. Esperimento riuscito !
That's all folks, alla prossima :-)

rock and roll (just a little roll, it's a trimaran)

2011-02-27T01:17:00.000+01:00

Lot of words, lately, on this blog, so just a couple of movies today to share this exhilarating experience (a little scaring for me in the beginning)

Less wave in the afternoon; here we're passing a 30'

Ho scritto un po' troppe parole (e numeri !) su questo blog , recentemente, perciò oggi vi offro solo un video per condividere questa esaltante esperienza (un po' paurosa per me all'inizio, se devo essere sincero).

Qui volendo c'è il video integrale di 14 minuti, ma occhio che non vi venga il mal di mare ;-)

Fair winds & gentle waves !

Kinetic wind pressure

2011-02-17T00:33:00.007+01:00

It's raining here, so what's better than some hard calculus to warm up the day ? Here are the numbers Luigi sent me this morning; we hope they are usefull to you too ( no warranty !). We're using square meters and Kilograms, we apologize with "imperial" users. Wind speed is considered till 25 knots, you should reef if more.

Kinetic wind pressure calculated according to wind intensity, sails F 22 R:
Main 24.00 sqm. Jib 11.86 sqm. Gennaker 56.50 sqm.

Wind Main Jib Gennaker
Vento Randa Fiocco

   15             89         45             208
   20            158      79             370
   25            247        124            578

Main Load / Carichi della randa

Wind Sheet Pulleys

Vento Scotta Carrucole

15 142 x 2

20 254 x 2

25 394 x 2

Jib Loads/ Carichi del fiocco

Wind Sheet Pulleys

Vento Scotta Carrucole

  15          56            43 - 56 *
  20          99            75 - 99 *
  25        156        118 - 156 *


* sheet angle related / dipende dell’angolo della scotta

We really hope in a good weather window this week-end, to stop theory and start practice, cause you know, theory and practice are equivalent, in theory, but not in practice.

Fair winds :-)

lossodromia

2011-02-03T02:37:00.001+01:00

Today I'd like to post in italian language, as I feel a little shy 'cause Ruby is a nice programming language everywhere in the world except in Italy where it means Berlusconi's pasttime. What a shame ...

Poichè è noto che ciò che conta è il viaggio più che l'arrivo, ecco che esiste un metodo per andare dal punto A al punto B sulla superficie terrestre che non è il più breve (ortodromia) ma è quello che attraversa i meridiani sempre con la stessa angolazione; e se si tirasse dritto indefinitivamente oltre il punto B, si finirebbe arrotolati a spirale attorno a uno dei poli, asintoticamente. Questo metodo di navigazione si chiama lossodromia, nota in inglese come rhumb lines, mentre l'ortodromia è il great circle.

Sono abbonato a Bolina ed è appena arrivato il numero di Febbraio; c'è un articolo del bravo Marco Sassu che illustra un metodo grafico per tracciare una rotta lossodromica (lunga al massimo 500 miglia) su carta millimetrata (1mm = 1nm, cioè 1:1852000); è uno spettacolo di semplicità e non riesco a trattenermi dal rendervene partecipi; per impratichirmi ho realizzato io stesso un disegno:

Poniamo di uscire dal molo di Marina di Ravenna e metterci su una rotta di 84°; stiamo andando praticamente a Est; nel disegno siamo su A e ci dirigiamo verso B (lo so, lo so, l'angolo CAB non sembra proprio di 84°, è più sui 40°, ma è un esempio, perdonatemi, è solo un esempio ...).

Con questo sistema grafico, conoscendo le coordinate del punto di partenza, la rotta e la lunghezza del percorso, possiamo calcolare le coordinate del punto di arrivo; al contrario, conoscendo le coordinate di arrivo e partenza possiamo calcolare rotta e lunghezza del percorso; senza fare (quasi) un solo calcolo e usando solo riga e goniometro. Vediamo come tracciare una rotta, allora.

Usando google maps ho visto che il molo di Marina è 44.493326N,12.291577E; Lussin Piccolo è credo 44.636651N,14.247969E. La latitudine media è un po' più di 44.5°, l'incremento di latitudine è 8.6 minuti di ° e l'incremento di longitudine è 117.2 minuti di °; poichè entrambe le coordinate (N e E) crescono, ci troviamo a far rotta nel primo quadrante (tra N ed E); se cala solo la latitudine (N-) siamo nel secondo; se cala solo la longitudine (E-) siamo nel quarto e se calano entrambe siamo nel terzo; bisogna ragionare bene sulla direzione cosiddetta "quadrantale" onde evitare errori di segno.

Avendo quindi le coordinate di arrivo e partenza, che rotta dobbiamo fare e quanto a lungo dobbiamo navigare ? Segnamo il punto di partenza A in basso a sinistra, poichè faremo rotta nel 1° quadrante, andando verso l'alto (N) e verso destra (E). Misuriamo l'incremento di latitudine da A verso l'alto, 1mm per ogni minuto di grado, quindi nel nostro caso 8mm e un po'; qui segniamo il punto C e da qui facciamo passare una linea orizzontale (su cui dopo troveremo B); adesso mettiamo il centro del goniometro sul punto C e lo 0° sulla linea orizzontale; facciamo un punto pari alla latitudine media di 44.5° e tracciamo una linea obliqua su cui adesso troviamo il punto D: esso dista da C 117.2mm cioè l'incremento di longitudine; è quasi fatta: da D scendiamo in verticale e dove incrociamo la linea orizzontale segnamo il punto B; misuriamo la distanza AB: circa 84 mm cioè 84 miglia nautiche da percorrere; misuriamo l'angolo CAB: circa 84°, cioè rotta 84° dal Nord vero.

Riepiloghiamo questo giro ACDB: da A su in verticale per l'incremento di latitudine (1' = 1mm) e siamo a C, poi pieghiamo a destra con un angolo (rispetto all'orizzonte) pari alla latitudine media e andiamo su storti per l'incremento di longitutine (1' = 1mm) e siamo a D; poi torniamo giù dritti e troviamo B alla stessa altezza di C; finito ! Misuriamo la distanza AB (1mm = 1nm) e la rotta CAB dal Nord vero.

Ora mettiamo che si rompa il gps ... conosciamo le coordinate dell'ultima rilevazione, le miglie percorse dal momento del guasto e la rotta attuale dalla quale non ci siamo discostati. Dove siamo ?

La risposta ce la dà il giro ABCD: da A tracciamo facilmente il percorso effettuato AB poichè conosciamo l'inclinazione (la rotta dal Nord vero) e la lunghezza (1nm = 1mm); da B arriviamo a C viaggiando in orizzontale verso sinistra fino a incrociare la verticale che passa per A; misuriamo AC e troviamo l'incremento di latitudine (1mm = 1') quindi possiamo già calcolare la latitudine del punto in cui ci troviamo; occhio a sommare minuti e gradi sessagesimali: a sessanta minuti si riporta 1 grado; calcoliamo la latitudine media e in base a questa tracciamo la linea inclinata che parte da C e prosegue storta fino a D dove taglia la verticale che passa per B; misuriamo la distanza CD e questo è l'incremento di longitudine (1mm = 1'); altra somma ed ecco la longitudine del punto in cui ci troviamo.

Una squadretta non dovrebbe mai mancare a bordo, con carta e matita. Ancora una cosa: l'articolo mostra anche le formule trigonometriche per ricavare matematicamente i dati che qui abbiamo misurato al termine delle nostre acrobazie grafiche, ma se volete conoscerle dovete leggere l'articolo ! Qui trovate un'anteprima in pdf. Buona lettura ! E Buon Vento, Fair winds =:-) (emoticon tot spintacè cun i cavel dret !)

Rebel safe at the dock

2011-01-21T10:28:00.001+01:00

15-20kn wind, 27kn gusts, our marina is quite sheltered and Rebel is resting safe at the dock; same for Amelì.

The maintenance activities about the mast are over; Luigi used a "mast block" (puleggia da incasso per albero) made by Antal

You need a really bad luck to jam this one !
Snow forecast for tomorrow ...ok, we'll wait for the weather to warm up a little.

Another day with Amelì

2011-01-04T22:38:00.000+01:00

Same cold weather, same warm happiness, feeling good, learning something new.

This time I had no time to take pictures, so Luigi and Mauro shooted at the helmsman. (slideshow) Thanks guys ! Next week (weather permitting): maintenance on Rebel's mast head. Stay tuned. Bye