El largo adi??s al petr??leo.

En agosto de 2005 , el precio del crudo volvi?? a caer despu??s de haber alcanzado m??ximos hist??ricos de 70 d??lares por barril, pero sigue costando el doble de lo que costaba hace dos a??os. Es improbable que su precio retroceda a niveles pasados.???La era del petr??leo llega a su t??rmino???, son cada ves m??s los ge??logos que creen que la extracci??n mundial de petr??leo pronto ???caer?? indefectiblemente???.Se aproximan tiempos dif??ciles, la combusti??n del petr??leo es culpable de gran parte del calentamiento de la Tierra, con sus negativas consecuencias, como huracanes, elevaciones de los niveles del mar y sequ??as en el sur de Europa y otras partes del mundo.Sin embargo, los expertos ya celebraron la aparici??n del ???oro verde???,combustible del campo de cultivo, eternamente renovable. O apuestan por el Hidr??geno, una sustancia que, en teor??a, existe en abundancia y fuente cuantiosa de energ??a.Por ahora son solo promesas. La mitad de los 114 millones de toneladas de productos derivados del petr??leo que se procesaron el a??o pasado en las refiner??as alemanas, termin?? en el tanque de autom??viles, s??lo 35000 mil veh??culos en Alemania est??n equipados con motor de gas. Convertir un veh??culo cuesta algo m??s de 2000 euros.. En segundo lugar la calefacci??n, que utilizan uno de cada 3 hogares en Alemania. Hace tiempo que se construyeron viviendas en las que se puede prescindir de calefacci??n, el parque automotor de Alemania dejar??a funcionar si faltaran la gasolina o el gas??leo.?? Para los productores mundiales no hay limites a la imaginaci??n. La empresa canadiense Logen desea producir combustible a partir de heno.Incluso los recipientes pl??sticos de yogur son utilizables para producir gas??leo. La comisi??n de expertos del gobierno alem??n calcul?? que hay ???unas 270 posibilidades de producir combustible???. La meta de la Uni??n Europea es que hasta el 2010 un 6% de los combustibles vendidos en Europa sean de origen vegetal. Alemania es ya hoy el campe??n mundial del gas??leo org??nico, pero el progreso tropieza con limites naturales.Tambi??n es posible producir etanol a partir de la remolacha y de la patata, los costos de producci??n son tan elevados que la t??cnica no es rentable. Incluso la importaci??n del etanol de ca??a de az??car de Brasil no lo hace viable. Las esperanzas se depositan en la BTL (biomass to liquid). No se recurre solo a los frutos sino a toda la planta, gasificada desde la ra??z hasta la punta y luego se la sintetiza para su transformaci??n en combustible l??quido, proceso bastante caro y complejo, pero el volumen producido es muy elevado y la calidad de la gasolina es excelente.

Esperando a SunDiesel

Bajo marca registrada SunDiesel, la empresa sajona Choren Industries produce este combustible en fase experimental. Mercedes y Volkswagen lo han puesto a prueba. La composici??n es exactamente adaptable a las necesidades de los futuros motores, h??bridos de diesel y gasolina, casi no emitir?? m??s anh??drido carb??nico del que la planta absorbi?? de la atm??sfera.El director de Dena, cree que la gasolina BTL ofrecer?? una ???alternativa atractiva??? tambi??n econ??micamente. Podr??a cubrir potencialmente del 20% al 25% de la demanda total de combustible. El gas natural esta exento de impuestos sobre los combustibles en Alemania , al menos hasta 2020. Las reservas de gas natural en la Tierra se mantendr??n m??s del doble de tiempo que las reservas mundiales del petr??leo. Adem??s el gas es menos contaminante que los combustibles convencionales. Contiene m??s?? hidr??geno que carbono, el hidr??geno es considerado la energ??a m??s limpia y est?? a disposici??n en cantidades infinitas. El problema es que se debe extraer de mol??culas de agua y esto requiere enormes cantidades de electricidad. Los expertos esperan que hasta el a??o 2020, esa nueva fuente de energ??a s??lo cubra entre un 1% y un 2% de la demanda.Sin embargo aun son inviables o demasiado caras o escasas, en un futuro pr??ximo los coches seguir??n consumiendo combustible obtenido de petr??leo, tal vez consuman menos que hoy.

Energ??a de vertedero:

En el vertedero los residuos org??nicos se fermentan, el biogas producido se utiliza como combustible en una planta de generaci??n combinada de calor y electricidad. No s??lo los residuos, sino que tambi??n materiales org??nicos son excelentes portadores de energ??a. Reduce la emisi??n de gases de invernadero. A largo plazo el 10% del total de energ??a generada y el 20% del calor para calefacci??n ser??n producidos en Alemania con biomasa

Choren: diesel del campo.

Alemania y Shell planean invertir cientos de millones de euros para producir ???SunDiesel???, combustible de baja carga medioambiental elaborado a partir de biomasa, sobre todo madera, paja y residuos de la agricultura.Origina entre un 30% y un 50% menos de emisiones que el diesel f??sil, no contiene alquitr??n, es biodegradable y su efecto es neutral en relaci??n con la generaci??n de anh??drido carb??nico: durante su combusti??n se libera del da??ino gas de invernadero s??lo tanto como las plantas absorbieron durante su crecimiento. No puede extra??ar entonces que el ???SunDiesel??? est?? considerado el diesel m??s limpio del mundo.

Del techo a la red.

La industria solar alemana esta en auge. El sector factura 3000 millones de euros. Shell vendi?? su producci??n de c??lulas solares de silicio porque quiere concentrarse en una nueva tecnolog??a solar, los m??dulos fotovolta??cos de capa fina. Se basan en una tecnolog??a diferente, exige mucho menos materia prima, pudi??ndose as?? abaratar la producci??n. El silicio utilizado para las c??lulas solares es mayormente un producto residual de la fabricaci??n de silicio de alta calidad para microprocesadores. Los m??dulos de capa fina tienen un inconveniente: la parte de luz que los m??dulos transforman en electricidad es de s??lo el 6% al 7%, mientras que en las c??lulas solares convencionales es del 15%. Los menores costos de producci??n por kilovatio se efectivizan entonces s??lo si se puede recurrirse sin m??s a la mayor superficie necesaria.

Del parque e??lico al liderazgo mundial.

En Alemania ya hay instalados unos 18000MW de potencia. Una buena noticia para el medio ambiente: s??lo en 2004, el uso de energ??a e??lica en Alemania evit?? la emisi??n de 21.4 millones de toneladas de anh??drido carb??nico.En el sector se crean empleos: de 2002 a 2005, el n??mero de trabajadores se duplic??, llegando a sumar casi 60.000, en el futuro se necesitar?? m??s mano de obra. El rotor m??s potente del mundo: el ???5M???, de Repower System, es el primer rotor del mundo de la clase de 5 mega vatios. Con vientos favorables puede generar hasta 17 millones de kilovatios hora por a??o: suficiente energ??a para abastecer de corriente 4500 hogares de 3 personas cada uno.

La c??lula del futuro.

???El agua es el carb??n del futuro???, los expertos creen que el agua ser?? la fuente de energ??a del futuro. Si el experimento con hidr??geno resulta, la humanidad no s??lo dejar?? de depender de materias primas cuyas reservas se agotar??n indefectiblemente: tambi??n podr?? decir adi??s al efecto invernadero. La econom??a basada en el hidr??geno es limpia, y la pila que convierte hidr??geno en electricidad y calor, es silenciosa, eficiente y no produce casi vibraciones ni emisiones nocivas. La pila de combustible conquistar?? los m??viles, las agendas electr??nicas, las computadoras port??tiles y videoc??maras, donde desplazar??n a las contaminantes pilas recargables. La pila de combustible fabricada en serie no ser?? m??s cara que la bater??a recargable de iones de litio, dar?? que hablar como nueva fuente de energ??a para autom??viles. DaimerChryster, BMW, Ford y Audi ya desarrollaron motores accionados por pilas de combustible. Como casi no hay estaciones de servicio que ofrezcan hidr??geno, muchos productores han decidido producir el combustible a bordo del propio veh??culo, a partir de sustancias h??bridas ricas en hidr??geno, como gas natural y metanol. A parte de la pila, los veh??culos est??n equipados con una peque??a planta qu??mica llamada ???reformador???.

El sol en la Tierra

Antes de que la fusi??n nuclear pueda transformarse en un elemento b??sico de las fuentes de energ??a del futuro, todav??a queda mucho por investigar. Una planta de fusi??n at??mica es una replica en peque??o de los procesos en el sol, que obtiene su energ??a de la uni??n de n??cleos at??micos. El combustible es un fino gas ionizado, compuesto de dos tipos de hidr??geno: deuterio y tririo. Para dar inicio a la fusi??n, el combustible es encerrado en un campo magn??tico y calentado a temperaturas de m??s de 100 millones de ??C.La primera generaci??n de plantas comerciales de fusi??n ser?? posible para mediados de siglo. ???Con unos 1000 mega vatios de potencia el??ctrica, las plantas de fusi??n satisface r??an sobre todo la carga b??sica y podr??an integrarse bien en la red de abastecimiento energ??tico. Ser??an adem??s de bajo impacto ambiental y clim??tico, podr??an construirse en todo el mundo y las reservas de combustibles ser??an pr??cticamente inagotables. Con un gramo de combustible de fusi??n se generar??a tanta energ??a como con 11 toneladas de carb??n.

Ese ha sido mi resumen (muy resumido), del art??culo al que hice menci??n, si les interesa, tal ves pueda pasarlo textual y completo un d??a de estos, es realmente interesante para tener una perspectiva un poco m??s amplia sobre el asunto, posibles soluciones existen, acabamos de ver algunas, pero ??consideraciones de los aspectos negativos de cada una?, estamos en presencia de uno de estos casos, no s??lo se ver?? afectado el medio ambiente, sino que tambi??n nuestra alimentaci??n. En fin, aqu?? les dej?? la informaci??n que me han adjuntado en el mail:

La producci??n de biocombustibles a base de ma??z, soja u otros cultivos para el mercado europeo y estadounidense amenazan los ??ltimos bosques nativos que nos quedan y contribuyen al aumento del precio de los alimentos en toda la regi??n.El pr??ximo 16 de mayo se realizar?? en Lima, Per??, la V Cumbre de Am??rica Latina, el Caribe y la Uni??n Europea. El presidente de Uruguay, Tabar?? Vazquez, estar?? all??. Ex??gele que reconozca el impacto que la producci??n de biocombustibles representa para la preservaci??n de los bosques y la seguridad alimentaria en la regi??n. Haz click aqu??.

Los pa??ses europeos han establecido altas metas para reemplazar parte de los combustibles f??siles que consumen sus veh??culos con grandes cantidades de biocombustibles, sin contar con ninguna pol??tica que contemple las repercusiones ambientales y sociales que su producci??n implica.

La demanda europea de biocombustibles excede su capacidad de producci??n, por lo que los pa??ses latinoamericanos nos convertiremos en sus proveedores naturales. Nuestra regi??n necesitar??a destinar millones de hect??reas que hoy se utilizan para cultivar alimentos o que son ??reas de bosques nativos, para abastecer la demanda internacional de biocombustibles.

No permitamos que los veh??culos europeos llenen sus tanques a costa de la destrucci??n de los bosques y el hambre latinoamericanos.

Ex??gele a tu presidente que promueva criterios sustentables de producci??n de biocombustibles en la V Cumbre de Am??rica Latina, el Caribe y la Uni??n Europea. Haz click aqu??.

Ay??danos a que el negocio de unos pocos no destruya el patrimonio natural de todos.

Muchas gracias