Bixed

3er Encuentro bicis clasicas y antiguas de Zaragoza.

2012-04-25T02:52:00.000-07:00

Como os dije en el anterior post, el sábado pasado fuimos a Zaragoza con algunos amigos de Cicloclasica. Así que el sábado a las 6,15 de la mañana salíamos mi novia y yo de camino. El día pintaba bien, Maldonado predijo sol para esa mañana y por poco se equivoca. A las 9,30 ya estabamos en el parque de Primo de Ribera para unos, el de Labordeta para otros y el "parque grande" para la mayoría de zaragozanos.

La primera foto del día, con carita de sueño.

Sobre las 10.15 empezó a llegar gente. No sabia cuanta vendría y no conocía aun a nadie así que todo eran sorpresas. tanto por las maquinas como por la ambientacion de la gente con la ropa y complementos acordes al año de su bici. Yo fui con vaqueros y chaqueta de chandal...

Una de las primeras en llegar fue esta Custom de aluminio totalmente hecha a mano, me pareció preciosa, tiene un aire Cafe Racer. Un estilo de los años 50 que consistía en tranformar motos de calle en motos para carreras. Fijaros en el sistema de suspension para el sillín, no tiene desperdicio. Las llantas son también artesanales, dos llantas normales, unidas y radiadas de nuevo.
Como veis no todas las bicis eran clásicas, a estos encuentros también se invita a gente con cualquier tipo de bici, lo importante es juntarse cuantos mas mejor para rodar y pasarlo bien.

Esta BH Special vino con Javi, su dueño, desde Castellon y vino bien preparada, bocata en el cepo, el bolso de mimbre con cebollas y en el cajon unas habas frescas y dos "aixaes" por si nos aburriamos. Por cierto vinieron de perlas para recolocar un bulon rebelde.

Flying Pendejo, también hecha a mano. Una preciosidad maña

Las bicis de David, uno de los organizadores. Lo podéis seguir en su blog La bici rural, no tiene desperdicio.

Orbea de 700, impecable hasta en el fileteado. Por si alguno le ha dado por fijarse, el cuadro, el portamaletas y casi toda ella es calcada a una BH Special de los 50. Orbea y BH fabricaron en Eibar hasta el año 1959 e imagino que por aquella época la propiedad intelectual no estaba tan considerada.

Preparado para la Paris-Niza

Chopper personalizada, cuanto menos llamativa.

Esta es una de las bicis que tenia ganas de ver, se trata de una Flying Pigeon, la bicicleta comunista por excelencia. Estas bicicletas son las que fabrica y vende o regala, no me quedo muy claro, el gobierno chino a sus ciudadanos. Si habéis visto algún documental sobre china las habéis visto cargadas con cereales, madera, verduras... de ahí su fama, dicen que son practicamente indestructibles. Le pregunte a su dueño que tal era y me dijo que las que vienen a Europa no son tan fiables. Al parecer los chinos se guardan la calidad para ellos mismos y las bicis que exportan no son las mismas que venden allí en China.

La BH Special en perfectísimas condiciones, como veis se parece mucho a la Orbea que citaba antes.

Las chapas de Arbitrio también eran muy curiosas aunque no pude fotografiar muchas.

El Old School, otro apartado de las clásicas. Cuantos codos y piernas han repelado estas bicis.

Y así poco a poco fuimos pasando la mañana, nos divertimos con las historias de otros años, discutimos sobre si en los 50 BH montaba unos frenos u otros, compartimos trucos y consejos para nuestro hobby y rodamos un buen rato por el centro de Zaragoza, con avituallamiento de cerveza y brabas en la plaza del Pilar.

Lo pasamos muy bien, tengo que agradecer a David y al resto de gente de Zaragoza su simpatía y buen recibimiento, así como la organizacion y la comida, el año que viene no pienso faltar y estoy medio convencido para ir a la Montreal...

Os dejo unos videos:

BH Bolero

2012-04-20T10:25:00.001-07:00

Mañana es el Tercer encuentro de Zaragoza de Bicicletas Clásicas, como el año pasado me lo perdí, este no quiero que me lo cuenten. He preparado mi Orbea Deba y he sacado del trastero la BH Bolero que le compre a mi madre hace 2 años y esta por usar....
Hace tiempo pasó una temporada en la playa y el oxido y el salitre se habían hecho de notar.

Como el tiempo corría en contra, no me ha dado tiempo a rehacer las pegatinas, es lo único que estaba un poco peor. La pintura quitando de las picadas de rigor también esta en excelente estado.

Como en la mayoría de los casos, los detalles marcan las diferencias y si de algo puede orgullecerse BH es de cuidar al máximo esos detalles. Casi todas las piezas vienen grabadas con el logo de la marca y el ya casi desaparecido "Made in Spain", como veis desde los frenos, hasta los puños pasando por las bielas, llevan el logo de la marca.

En las ruedas no aparece el "Made in Spain" ya que están hechas en Taiwan, pero si llevan el logo impreso

Lo único "foráneo" al grupo BH es el cambio y la maneta de cambio marca Triplex.

Una vez todo bien desengrasado y limpio de oxido el aspecto es muy diferente, como siempre. He repintado los guardabarros y las varillas. Alguna día la repintare y encargare pegatinas nuevas, una vez montada es una bici muy bonita y cómoda.

Si os fijáis en el transportin, el diámetro de esos tubos nos permite cargar bastante peso en la parte de atrás, perfecta para la compra.

Y este es el resultado, dos mañanas mas tarde. Esta vez el presupuesto si que ha sido muy ajustado, solo he comprado la pintura blanca.

La pieza blanca que se ve en el cuadro, al lado del pedalier, es la guia para el cable del cambio. Debería ser cromada pero el blanco es mucho mas barato y no queda mal.

Espero que mañana el tiempo nos respete en Zaragoza y podamos lucir nuestras monturas.

Mercadillo

2012-04-13T00:57:00.001-07:00

Aquí colgare las cosas que tenga por casa para vender, aun tengo que hacer fotos, limpiar algunas piezas y demás.

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Bixed V1

Aunque me duele vender la primera Fixie que monto, necesito el dinero para seguir montando mas. Esto se esta convirtiendo en un vicio.

Ya sabéis que en el post Bixed V1 termindada esta el montaje y mas fotos. Si queréis saber algo mas al correo.

Precio: 250€

La Bixed de Clara.

2012-04-10T07:49:00.001-07:00

Una amiga me trajo su bici porque estaba cansada de verla igual, no le gustaba el color. Yo creo que la bici de cada uno tiene que atraerle, si tenemos un viejo hierro que nos gusta su color, sus cromados, sus lineas... no dudaremos en sacarla a pasear y lucirla. Cuando pedaleas al sol y piensas "Sí!!, es mi bici, a que mola!" claramente pedaleas mas agusto. La bici en cuestión era esta:

El color la verdad es que no era su fuerte, la bici puede ser oscura y elegante pero caes en el peligro de que sea "aburrida" a la vista y te canses en 6 meses. Por lo demás funcionaba perfectamente. Como veis era una bici del Decathlon con un cambio de 5 marchas, frenos v-brake y la típica cesta con hueco para el faro. La idea era respetar los componentes negros, que estaban nuevos, y cambiar solo el color del cuadro y horquilla. A Clara le gustaba el rojo así que me puse a buscar colores.

La bici la tenia que pintar con espray porque aun no tengo pistola y compresor, así que elegí un color de la carta Ral. Aquí os dejo la versión digital http://www.coloresral.es/ dependerá de como tengáis ajustado el monitor para percibir los tonos reales pero en realidad la variación es muy ligera.
Después de elegir el rojo trafico (Ral 3020), lijé el cuadro superficialmente para aprovechar la anterior pintura como imprimación y a pintar.

Secadero improvisado

Poco a poco voy mejorando con la pintura, después de darle varias capas y un lijado al agua, el resultado es este

Monte las varillas para ver como quedaban en cromado pero al final las acabe pintado de negro, mas acorde con el conjunto.

Siguiente paso aprender a sacar bollos o a masillarlos....

Pensé que toda en rojo seria demasiado y decidí añadirle una linea negra en los guardabarros. Antiguamente estas lineas se pintaban a mano usando la técnica del "Fileteo", algo complicadísimo para mi pulso. Se trata de hacer las lineas con un pincel y a mano. Jordi Bartoll os lo explica mejor en su blog Reciclone .

Como yo estoy a años luz de tener esa técnica y paciencia decidí usar el método que usan muchos carroceros, cinta y cutter. Así quedo

Con el cutter vamos cortando la linea entre la pintura y la cinta para que al quitarla no arrastre pintura. Hay que tener cuidado y no hundir demasiado el cutter para rayar la pintura de abajo. Me la jugué un poco mas y decidí hacer unas lineas clásicas en la horquilla. Claramente debo mejorar esos diseños.

Después de tres días de secado y curado de la pintura, toca comenzar a montar. Muchos pensareis que exagero dejando secar tres días la pintura pero prefiero esperar un poco y no dejar después marcas de la grasa o las herramientas en el cuadro. Aunque la pintura este seca al tacto no siempre ha endurecido como debe, siempre dependerá de las condiciones de humedad y temperatura. En una cabina de pintura o con un horno esto se acelera bastante.

Y este es el resultado final, espero que ahora sea mas atractiva para su dueña, ese era el objetivo.
Con un presupuesto de 60€ se puede cambiar mucho de una bici, podemos una bici que nos identifique mas o que al verla tengamos ganas de pedalear y aparcar unos días el coche.

Antes:

Después:

Espero que os haya gustado y sobretodo que le guste a su dueña. Hasta la próxima Bixed!

Bixed V1 terminada

2012-03-16T04:02:00.000-07:00

Al fin terminé mi primera fixie, la otra noche le hice unas cuantas fotos. espero que os guste.

Posiblemente le monte unos frenos V-brake Deore que tengo vistos.

La elección del sillín ha sido fácil, llevo el mismo modelo que en mi BTT. La marca es Essax y están fabricados en la localidad de Sax, Alicante. aparte de un bonito diseño os puedo garantizar que son duraderos y cómodos, bueno todo lo cómodo que puede ser este tipo de sillines.

Después de probarla y ajustar bien la linea de cadena, estoy contento con el resultado, la relación de la transmisión permite acelerar rápido y al ser un cuadro de montaña y sus ruedas también, resulta mas cómoda que las bicis de carretera, los bordillos y los badenes de la calle no asustan tanto.

Made in Holland

2012-03-07T05:40:00.000-08:00

Me han traído esta bici para que la pusiera a punto, se acerca el verano y nada mejor que un paseo entre naranjos con el sol en la cara.
Se trata de una bici de origen Holandés, fue comprada en Eindhoven y es una muestra del buen gusto de su dueño. No le falta detalle.
La Bici en cuestión es una Burguers Ligth Pedal, al parecer el señor Henricus Burguers comenzó a fabricar sus propias bicis en 1869 después de estudiar y mejorar los primeros velocipedos franceses que ya se alquilaban en Amsterdam. No quiero que parezca una clase de historia sobre las bicis en Holanda, asi que para saber un poco mas os aconsejo el siguiente enlace La industria de la bicicleta holandesa y este catalogo actual de Burguers Dutch town bikes.

Asi es como llego a mis manos esta urbanita

Esta en muy buenas condiciones, solo habia que lavarla bien a fondo y volver a engrasar las partes moviles...cuesta mas hacerlo que contarlo, pero se hace con gusto!
La he desmontado entera para trabajar mas comodamente y poder llegar a todos los rincones.

El sillin no podia ser otro que un mitico Brooks , lo he desmontado entero y pulido. Con el cuero aun no me atrevo a tocarlo, tengo que seguir aprendiendo cosas.

Los frenos unos Weinman de aspecto muy deportivos, tambien han sido pulidos para sacar el brillo, algunas veces los arañazos dan su aspecto personalizado a ciertas piezas, son las señales de su uso y no siempre me gusta eliminarlas, sobretodo cuando una bici es mas que un bonito recuerdo de Holanda

Y este es el resultado final, un poco de trabajo y a lucir de nuevo, esta vez los canales que cruzara seran los de La Marjal y no los del Damm pero al fin y al cabo el sol que te da en la cara es el mismo.

Detalles de una buena holandesa, el sillin Brooks, es casi como el sofa de casa.

La pinza anti-robo, unida directamente al chasis de la bici, aunque la desmonten solo se saca si cortas la rueda.

El fabuloso sistema de cambio interno en el buje. Me ha hecho sufrir de lo lindo ya que no se encuentran recambios aqui pero lo que no hay se busca y si no se encuentra se fabrica.

Urban Black terminada

2012-02-23T16:29:00.001-08:00

El otro día me llegaron las piezas que encargue en Reciclone. Que os puedo decir de esta magnifica tienda....que la visitéis! Así como su Blog http://www.reciclone.blogspot.com/. Jordi Bartoll es una de esas personas que aman su trabajo y lo demuestra en sus bicis.
Nada mas llegar la caja me puse manos a la obra.

Lo primero fue limpiar bien las ruedas, cambiar las cámaras y revisar que las cubiertas estuvieran decentes. Después de desmontar los bujes y revisar los rodamientos, que no tardare en cambiar, empecé a limpiar la llanta, con un nanas y paciencia se hacen maravillas, un pequeño pulido con la Dremel y llantas como nuevas.

Con las ganas de ver el final, no pare ni para hacer fotos del montaje, aquí la veis como estaba dos horas después.

Aun le faltaban los cables de freno y de la dinamo pero ya pude rodar un poco con ella.

El faro tipo Rinder me pareció una preciosidad cuando lo vi en la web pero en las manos me gustaba aun mas. El acabado del manillar es de muy buena calidad.

Aquí ya esta terminada, espere al día siguiente para hacer las fotos con mejor luz y que brillaran bien esos cromados. Después de limpiar el freno delantero y montarlo recto me gusto como quedaba así que lo deje puesto y también decidí poner la dinamo delante.

Espero que os guste y que su dueña la saque a pasear, si no tendre que pedirsela prestada.

El antes.......

Y el despues........

Urban Black

2012-02-12T16:16:00.000-08:00

El sábado llego a mis manos esta preciosidad

No tengo ni idea de que marca es, pero me suena ver algún cuadro parecido en el Decathlon o en Carrefour. No pesa tanto como yo pensaba cuando la vi, debe estar por unos 12 o 13 kilos, un peso aceptable para una bici urbana, comparada con una del Valenbici es una pluma.

El color es negro mate igual que mi BH de montaña y de pintura esta perfectisima, lo comprobe después de quitarle el polvo y barro que trajo de serie. Me pareció una buena base para comenzar otro proyecto mas, esta vez una Fixie pero mas urbana. Intentare darle un estilo mas clásico con otro manillar en cromado y algún detalle más como un faro tipo Rinder... De momento ya he empezado a repasar catálogos y precios como siempre.

Me gustaron estos detalles, el cuadro lleva punteras traseras totalmente horizontales, tensor para la posición del eje de la rueda y freno de tambor. El freno delantero seguramente lo quite a no ser que encuentre algún Campagnolo huérfano por la red.

Una vez desmontado casi todo este es el aspecto que presenta, como he dicho antes la pintura esta perfecta, solo me queda quitarle la pegatina de "Motorland Aragon" con la que también vino de serie. Algún retoque en una picadita y poco mas, espero que la veáis terminada pronto.

Preparando ya la V2

2012-02-07T10:48:00.000-08:00

El otro cuadro que he recibido del taller de pintura es un cuadro mítico de los hermanos Beístegui. Hecho en las fabricas de BH del Pais Vasco. Es de una BH Gacela para hombre, con la barra horizontal recta.

Las punteras traseras son diagonales, son casi perfectas para una fixie ya permiten un leve ajuste en la tensión de la cadena y no hace falta usar tensor como en las bicis de montaña que suelen montar punteras verticales.

Las llantas son No logo de una tienda inglesa, sale mas barato pagar portes que comprarlas aquí..... El buje Flip-flop permite ir con el piñón libre o fijo solo con darle la vuelta a la rueda y además llevan mecanizada la pista de frenado, algo bastante importante si queremos montar frenos algún día. La medida es 700.

Tanto este cuadro como el de la V1 están pintados con pintura electrostática en polvo, la pintura se adhiere al metal mediante la electricidad estática que se le carga, después se pasa por un horno a unos 200/300 ºC, la pintura se endurece y coge su brillo y color final. Lo bueno de esta pintura es que queda muy adherida al metal y aguanta muy bien la intemperie y arañazos leves, repito, leves. Cualquier metal la hace saltar con facilidad pero protege de una manera increíble de la corrosión. es el mismo sistema de lacado que las puertas de jardín, persianas, ventanas....... Lo malo, que el cuadro coge un poco de peso porque esta técnica engorda el metal bastantes micras y eso al final puede ser casi medio kilo. Por lo mismo hay que tener mucho cuidado con las partes roscadas o que encajen con bastante tolerancia. Siempre es bueno tener machos de roscar y cerrajas de las medidas necesarias, pero con lo que valen me apañare con el disolvente.

Ahora falta acabar de buscar las piezas que encajen, no en los ejes y las roscas no, que encajen en el bolsillo. Las piezas en color son mas difíciles de encontrar y por norma general mas caras, así que iremos a las rebajas!

BIxed V.1

2012-02-06T18:34:00.000-08:00

Al fin llegaron los cuadros que estaba esperando, directos del coche a montarlos!!

Después de decapar, lijar.......lijar......lijar y mas lijar al fin conseguí pelar este antiguo cuadro. He decidido dejarle los pitones para los frenos y las guias para el cable para no descartar los frenos. No queda tan bonito como yo quisiera pero siempre podre volver a tener y una rígida de montaña con marchas cuando quiera.

La dirección es nueva y sellada. Entro sin problemas después de congelarla.

He usado un tubo adaptador para la potencia y pasarla de 1" a 1-1/8" que es la medida mas común ahora. La dirección también es de 1" y con rosca en el tubo de la horquilla.

En esta pagina hay un articulo interesante para conocer algo sobre el tema. Tipos y medidas de direcciones

La potencia esta montada al revés para darle una inclinación negativa y así una linea mas agresiva. La postura no llega a ser tan baja como en un manillar Charger pero creo que sera mas cómodo para circular hasta que me acostumbre un poco a ir sin frenos en las manos. La potencia es una de las que monta Connor en sus AFX de montaña.

Ya con las llantas montadas empieza a coger forma.

Después de cortar el manillar para tener uno parecido a los Bullhorn que tanto me gustan. Son parecidos a los de contra reloj o triatlon y puedes montarles frenos en los avances. Lo pulí ya que es un manillar de aluminio y con el tiempo, al oxidarse, este tiende ha crear una capa blanquecina que le hace perder su brillo. Es un manillar francés Belleri (Belleri Formetubes) descononozco el año. Tenia pensado pintarlo en negro pero una vez pulido me gusto como había quedado y simplemente le puse la cinta blanca.

La zona del escudo la dejo sin pulir para que se aprecie el cambio

Prepulido

Pulido a espejo

Antes

Después

Un poco de grasa en el eje y en los pedales y ya estará casi lista. El eje también es nuevo pero no es sellado sino a la antigua usanza con sus bolas bien engrasadas. Una de molibdeno creo que es adecuada. me parece lo bastante densa. Hay que tener en cuenta que al no ser un eje sellado la fuerza centrífuga al pedalear y girar el eje hace que la grasa se vaya perdiendo entre la holgura del eje y las tuercas que hacen de tapa. Para los pedales como la función es mas protectora que lubricante ya que las roscas de los pedales a la biela son una unión fija, podemos usar una grasa de montaje cualquiera.

Con el manillar sin terminar y a falta de algunos detalles este es el resultado de la mañana, hacia sol en la granja, nada de viento, se escuchaba hasta algún dominguero de entre semana jugando a Pádel en Sta Ana....un buen día para hacer fotos y estrenar bici...

Mi primera bici Orbea Deba

2012-01-27T06:01:00.000-08:00

Esta es la primera bici con la que empiezo a "trabajar" en serio. Trabajar, entre comillas, porque trabajar con un cuadro y el resto de piezas de una bici es para mi casi tan divertido como montar sobre ella. Una afición que quiero compartir en este blog

Esta bici fue un regalo de un vecino que me enseño a reparar algunas cosas, de hecho esta ya la arreglamos en su día y estaba en buen estado mecánico, pero había que ponerla guapa.

A fregar con KH7!!

Un poco de calor para que el decapante haga un mejor efecto y..............a lijar!!

ese dia fue muy acabe a las 4 de la madrugada, el ansia es mejor que la cafeina.

Después de unos ajustes en los guardabarros, por las llantas nuevas, el resultado es precioso.....que voy a decir yo, si soy el padre...!