BLACK OTO MOTIF

Roller Pengaruhi Harga Motor Anda Dikala Dijual

2020-11-23T05:11:00.000-08:00

Sebagai seorang bikers yang mempunyai tunggangan masing-masing selalu saja merasa kurang puas terhadap performa motornya, khususnya bagi mereka yang memakai kendaraan Matic. Karena harga motor Matic pun sekarang sanggup dibilang sangat terjangkau.
Banyak cara yang dilakukan untuk merubah performa kendaraan mulai daeri segi penampilan luar dengan mengganti striping standar ke dalam striping variasi atau thailand, sampai dari tampilan dalam mesin, atau istilah gaul nya mengorek mesin. Untuk motor matic hal yang paling penting diperhatikan yaitu pada mesin yaitu dibagian v-belt dan bab roller. Dalam hal ini untuk para bikers yang ingin meningkatkan performa dari motor matic anda diantaranya anda sanggup merubah bab Roller.

>>Fungsi roller pada motor matic yaitu untuk memperlihatkan tekanan keluar pada variator sampai dimungkinkan variator sanggup membuka dan memperlihatkan sebuah perubahan lingkar diameter menjadi lebih besar terhadap belt drive sehingga motor sanggup bergerak. Kinerja variator ini sangat ditentukan oleh Roller, baik itu bentuk maupun materi roller, dan yang terpenting yaitu berat dari roller.
Bentuk roller yang baik harus lah berbentuk bundar, bentuk bulat dan tepat mempermudah pergerakan dari variator, bila bentuknya sudah tidak bundar, maka sudah waktunya Anda mengganti Roller pada motor matic Anda. Maklum, alasannya yaitu sekarang banyak yang memakai motor matic. Kaprikornus harga motor metik pun mulai turun alasannya yaitu banyak kompetitor. Bahan yang dipergunakan biasanya terbuat dari materi teflon alasannya yaitu sifatnya yang licin, keras, dan tahan panas.

Prinsip kerja Roller intinya sebenarnya ibarat sekali dengan Gear set, pada sepeda motor yang mempunyai system penggagas rantai. Karena skutik memakai V-belt didalam menggerakan roda dengan melalui perputaran Kruk as roda yang sebelumnya diputar oler V-belt.

Cara Meningkatkan Performa, Akselarasi dan top speed :
Untuk para bikers yang ingin matic nya menjadi kencang atau nyaman berkendara sesuai medan, langkah yang harus anda lakukan yaitu : Dikarenakan roller sangat besar lengan berkuasa terhadap perubahan variabel dari variator, tentu akan sangat besar lengan berkuasa terhadap performa motor matic. Akselerasi dan Top Speed sulit didapatkan secara bersamaan dalam hal ini sebuah motor matic tanpa meningkatkan kinerja dapur pacu. Dalam mengutak-atik roller, Anda hanya akan dihadapkan pada dua pilihan yaitu : Aselerasi atau Top Speed.

Bila kita sering melaksanakan perjalanan di dalam kota, Tentu rentan dengan yang namanya kemacetan, kondisi yang macet iini yang menciptakan anda melaksanakan stop and go dan jarak yang tidak terlalu jauh, pilihan Anda sebaiknya adalah Akselerasi. Akselerasi akan lebih baik bila Roller mempunyai berat lebih ringan. Misalnya, bila berat standard dari roller yang dipergunakan yaitu 13 Gram, Anda akan mendapat sensasi akselerasi ini dengan memakai roller 12 Gram.

Namun jikaAnda sering melaksanakan perjalanan antar kota dengan jarak yang cukup jauh. Pilihan Top Speed sangat cocok dipergunakan. Top speed yang lebih baik akan Anda peroleh dengan mengganti Roller dengan yang lebih berat dari berat standard, contohnya dengan Roller 14 Gram. Biasanya performa ibarat ini banyak diterapkan oleh kendaraan matic Yamaha Mio dan Honda Beat maupun Vario.

Cara Membeersihkan Roller :
Semakin sering motor dipakai, maka roller akan semakin kotor pada bab dalam mesin, begitupun dengan Roller. Kebanyakan dari Roller yang usang belum diganti akan menjadi terkikis dan tidak bulat lagi. Membersihkan Roller secara terpola juga sangat diperlukan, dengan memakai bensin dan kuas, Anda sanggup menghilangkan debu-debu dan kotoran yang menempel. Untuk beberapa jenis motor matic yang memerlukan pelumasan (grease) pada roller, memerlukan investigasi dan perawatan lebih sering dari pada yang tidak memakai pelumasan.

Untuk Roller yang sudah mempunyai bentuk tidak bulat lagi,sebaiknya harus diganti dengan yang baru, alasannya yaitu kalau tidak diganti kemungkinan besar akan besar lengan berkuasa terhadap kinerja V-belt dan bagian-bagian yang mendukung berputarnya roda. Sehingga performa motor matic anda akan berkurang dan itu besar lengan berkuasa terhadap harga motor anda saat dijual.

Korek Rx-King Memakai Starter

2020-11-18T05:11:00.000-08:00

Mesin 2 Tak (Rx-King) Pake Starter
Pada motor yang beraliran mesin 2 tak, Sudah tentu Anda juga mengenal dengan motor yang satu ini. Motor sport yang dijuluki si raja jalanan ini pada awal perakitanacikan nya tidak disertai dengan elektik starter. Namun seiring berkembangnya teknologi, Rx King yang dimodif oleh tangan Evnu Prastowo dari Tole Motor sekarang menjadi suatu hal yang berbeda.
Rx King racikan om Evnu ini memang patut diacungi jempol. Dengan idenya yang ingin tampil berbeda dari yang lain, al hasil Yamaha Rx King tahun 2000 ini sekarang menjadi mesin yang mempunyai elektrik starter. Lah, Rx King dibikin menggunakan starter, Kok sanggup ya ..?

Dizaman yang serba cangih dan mudah ini tentu saja hal tersebut sanggup dilakukan kalau Anda menekuni dan diimbangi dengan kesabaran ketika melakukannya. Karena kalau mengerti perihal mesin, semua hal yang berafiliasi dengan mesin tentunya sudah sanggup terbayangkan atau ditebak apa saj yang diharapkan untuk memperlihatkan starter pada Rx King yang Anda miliki ini.
Konsep Rx-King yang dibikin bergaya street fighter ini hanya untuk mendukung konsep modifikasinya saja. Namun bagi motor yang biasa dimodif untuk road race atau drag ini tentunya sudah tidak asing lagi kalau kedua hal ini terpampang pada Rx King.

Dengan bunyi yang populer bising ini memang menjadi ciri khas dari motor 2 tak. Namun meskipun begitu Rx King mempunyai kelebihan tersendiri dibandingkan dengan motor 2 tak lainnya.
Mari kita perhatikan,

Mesin Rx King 2000 Dipasang Starter

Sebelum kepada pemasangan elektrik starter, tentunya kita harus mengetahui juga kegunannya untuk apa. Fungsi dari elektrik etarter ini ialah sebagai pelopor pinion yang disuplai listrik dari switch starter atau suka disebut dengan bendik. Dan switch atau bendik ini berfungsi untuk memutus dan menghubungkan arus listrik dari aki/ baterai ke dinamo/motor starter. Sedangkan dinamo/motor starter ini berfungsi sebagai pelopor awal pada suatu putaran mesin. Dan sebagai pemutus atau penghubung arus ini diharapkan saklar. Jadi, dimana ketika saklar ditekan maka semuanya akan bekerja berdasarkan fungsinya masing-masing. Dengan dipasangnya elektrik starter ini maka sang pengguna Rx King atau motor lainnya yang menggunakan starter sudah tidak harus melaksanakan sistem engkol untuk menghidupkan mesin.

Berikut spare part yang di perlukan untuk memperlihatkan elektrik starter yakni :
- Switch starter/bendik
Switch starter/bendik ini sanggup menggunakan bendik motor apa saja yang penting masih berfungsi dengan baik. Fungsinya switch starter ialah sebagai sakalar penghubung/pemutus start-off yang bekerja pada ketika kunci kontak berada diposisi ON.

Switch Starter

- Motor Starter/dinamo starter
Motor starter yang berfungsi sebagai pengubah energi listrik yang berasal. dari baterai menjadi energi mekanik atau energi gerak. Tenaga yang dihasilkan sebagai pelopor awal untuk memutarkan poros engkol mealui roda penerus atau fly wheel sehingga proses kerja mesin dimulai dari langkah hisap, kompresi, perjuangan dan buang sanggup terjadi dan mesin sanggup hidup. Motor starter yang dipakai pada rx king menggunakan punyanya honda vario.

Motor Starter

Cara pemasangan yang dilakukan adala sama saja dengan motor pada umumnya, Karena cara kerja dari dinamo starter ialah untuk menggerakan gir pinion, yang seterusnya gir pinion yang meneruskan daya gerak ke gir starter yang berada di crankcase dibagian blok sebelah kiri. Penempatan elektrik starter ini harus benar-benar pas, yakni dibawah crankcase dan dibikin tiga lubang untuk dudukan. Posisi ini sangat aman, alasannya ialah posisi ini tidak merusak bab lain dan tidak mengganggu kinerja motor starter ini.
Pemasangan elektrik starter agak susah mencari posisi yang pas pada motor tipe 2 tak lainnya. Makara ini merupakan salah cara sebagai pencerahan bagi pengguna rx king lainnya.
Silahkan dan selamat mencoba kawan.
Bingung kemana mencari alasannya ialah ingin membeli rx king, ini solusinya http://www.pricearea.com/result/rx+king . Semoga ulasan ini bermanfaat ya...

Sumber - ; - otomotifnet.com - Tole Motor

Mengulas Perbedaan Yamaha New V-Ixion Dengan Yamaha V-Ixion

2020-11-13T05:11:00.000-08:00

Sekilas - Yamaha New Vixion merupakan generasi dari yamaha Vixon. Kini yamaha New Vixion lebih terlihat kekar dari Yamaha Vixion sebelumnya.Terlihat dari keduanya mempunyai beberapa perbedaan pada tampilan, Namun pada bab mesin keduanya hampir sama, Hanya saja ada penambahan sedikit.

Yamaha V-Ixion Dari Generasi ke Generasi

Pada tampilan speedometer All New Vixion mengurangi tampilan analog yang digantikan dengan formasi display digital namun untuk penunjuk putaran mesin (RPM) tetap memakai analog. Perbedaan lainnya yaitu dengan tidak tersedianya pedal kick starter serta moncong knalpot yang menerima sentuhan aksen silver dan bentuk heksagonal. Pada filter udara juga masih sama tempatnya yakni di bawah tangki bbm bab belakang dengan arah udara hisapan dari bawah jok. Kaprikornus dianjurkan pada new Vixion ini jangan menyimpan plastik, jas ujan ataupun lap di kawasan bawah jok, alasannya yaitu disinyalir sanggup menciptakan fatwa udara ke pembakaran terhambat.Jeroan mesin menyangkut piston dan silinder terlihat tidak banyak perubahan masih DIasil Cylinder plus Forged Piston yang memang menjadi Nilai plus dari mesin yamaha, piston tidak terlalu tebal alasannya yaitu bahannya yang besar lengan berkuasa menciptakan bobotnya ringan sehingga dibutuhkan gampang berakselerasi.New V-Ixion terinsipirasi dari Yamaha YZF-R1. Karena itu sentuhan fisik New V-Ixion begitu kental menyerupai motor sport Yamaha berkapasitas 1.000 cc, YZF-R1.

Perbedaan yang terlihat pada New Vixion dan Vixion yaitu Pada tampilan sudah terlihat jelas, bahwa semua yang ada pada Yamaha New Vixion mengalami perubahan dari Yamaha Vixion sebelumnya. Pada tangki, Lampu depan belakang, ukuran velg yang lebih lebar dan Lain-lain.

Yamaha New V-Ixion

Spesisifikasi Yamaha New Vixion yaitu sebagai berikut :
Tipe mesin : mesin 4 langkah, 4 valve SOHC - Fuel Injection, berpendingin Cairan
Jumlah/Posisi Slinder : Clynder Tunggal/Tegak
Volume Slinder : 149,8cc
Diameter x langkah : 57,0 x 58,7 mm
Daya Maksimum : 16,59PS/ 8500 rpm
Torsi Maximum : 14,5 Nm/ 7500 rpm
Perbandingan Kompresi : 10.4 : 1
Sistem Starter : electric Starter
Sistem pelumasan : Basah
kapasitas Oli Mesin : 1,15 Liter/Penggantian Berkala : 0,95 Liter
Sistem Bahan Bakar : full Injection (Throtle body AC 28-1)
Tipe Kopling : Basah, Kopling manual, multiplat
Tipe Transmisi : Return, 5 Kecepatan
Pola Pengoprasian : 1-N-2-3-4-5

Yamaha Vixion

Berikut spesifikasi Yamaha Vixion :
Tipe mesin : 4 Langkah, 4 Valve SOHC Fuel Injection, Berpendingin cairan
Jumlah/Posisi silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
Volume silinder 149.8 cc
Diameter x Langkah : 57.0 x 58.7 mm
Perbandingan kompresi : 10.40 : 1
Daya maksimum : 14.88 HP / 8.500 rpm
Torsi maksimum : 13.1 N.m / 7.500rpm
Sistem starter : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem pelumasan : Basah
Kapasitas oli mesin : 1,15 Liter, Penggantian Berkala 0,95 Liter
Tipe Throttle Body : Full Injection (Throtlle body AC 28 -1 AC28 x 1)
Tipe kopling : Basah, Kopling manual, Multiplat
Tipe transmisi : Return, 5 Kecepatan
Pola pengoperasian transmisi : 1-N-2-3-4-5

Perbedaan Sistem Injeksi Dan Sistem Karburator Serta Kelemahan Dan Kelebihannya

2020-11-08T05:11:00.000-08:00

Perbedaan, Kelebihan dan Kekurangan Sistem Injeksi dan Karburator

Pada setiap kendaraan tentunya tidak luput dari penyuplai materi bakar, Dimana penyuplai ini bekerja untuk mengolah materi bakar sampai menjadi adonan yang akan dimasukkan ke dalam ruang bakar, komponen yang satu ini disebut dengan karburator, Namun pada pabrikan-pabrikan yang memproduksi sepeda motor keluaran terbaru ketika ini banyak yang memakai Sistem Injeksi.

Peerbedaan antara sistem karburator dan injeksi yakni hanya pada proses penghisapan bensin ke ruang bakar. Pada Sistem Injeksi sudah memakai peranti elektronik menyerupai injektor, yang tugasnya menyemprotkan bensin ke ruang bakar. Sedangkan pada karburator yang masih mengandalkan hisapan yang diperoleh dari pergerakan piston pada silinder. sistem injeksi sanggup menyeimbangkan volume bensin yang disemprotkan ke ruang bakar dengan kebutuhan mesin, sehingga didapat hasil pembakaran yang efisien. Kaprikornus Sistem Injeksi sudah tentu akan lebih irit.

Karburator VS Injeksi

Namun pada setiap sisi Sistem masih tetap mempunyai Kelebihan dan Kekurangannya masing-masing. Berikut merupakan Kelebihan pada Sistem Injeksi dan Karburator.

Sistem Injeksi

Kekurangan dan Kelebihan pada Sistem Injeksi yakni :
Kelemahan
* Harga lebih mahal dibandingkan yang masih menganut sistem karburator, Karena pada sistem Injeksi lebih banyak terdapat komponen.
* Jumlah komponen yang lebih banyak dan kompleks. Sehingga mengakibatkan sistem injeksi lebih ribet dibanding Karburator.
* Perawatan harus memakai alat khusus dan teknik tertentu. Sehingga ketika melaksanakan servis atau ketika melaksanakan tune up tidak sanggup dilakukan dengan asumsi menyerupai pada sistem Karburator.

Namun inilah Kelebihan dari Sistem Injeksi,
* Dapat mengatur A/F ratio menurut kebutuhan mesin dan kondisi cuaca.
* Dapat mengatur A/F menurut kadar emisi yang diwajibkan sehingga emisi lebih baik.
* Ketika temperature dan tekanan udara berubah maka beliau sanggup menyesuaikannya.
* Injector menyuplai materi bakar kemesin menurut kebutuhan mesin sehingga penggunaan materi bakar sanggup lebih effisien, dan materi bakar sisa pembakaran yang tidak habis terbakar, ia akan terhisap kembali dan dikembalikan ke ruang bakar sehingga Sistem Injeksi menjadi lebih irit.

Sistem Karburator

Kekurangan dan Kelebihan Pada Sistem Karburator :
Kelemahan
* Untuk penyetelan A/F ratio dilakukan manual dan hanya sanggup sekali.
* Membutuhkan penyetelan yang sempurna untuk semua kondisi tetapi tidak sanggup mengatasi setiap kondisi yang sanggup berbeda-beda.
* Perlu adanya alat/komponen komplemen semoga kerja karburator sanggup menyesuaikan kondisi menyerupai pompa akselerasi, coasting enricher, dll.
* Penggunaan materi bakar kurang efisien, sehingga cenderung boros.

Kelebihan
* Lebih murah dibandingkan Sistem Injeksi tetapi apabila ditambah alat lain, maka harganya akan mendekati Sistem Injeksi.
* Jumlah komponen lebih sedikit dan tidak kompleks.
* Perawatan pada sistem Karburator lebih simpel dan sederhana.
* Untuk membersihkan Karburator pun cukup gampang. Namun bagi yang belum pernah atau belum mengerti melakukannya sendiri, Lebih baik minta dibimbing sama yang sudah tahu. Kaprikornus tidak sanggup sembarangan juga.

Harga Jual Motor Dipengaruhi Perbedaan Mesin Sohc Dan Dohc

2020-11-03T05:11:00.000-08:00

Pada tiap kendaraan, tentunya mempunyai nilai tersendiri. Contohnya perbedaan harga jual motor sangat dipengaruhi oleh keadaan atau kondisi mesin. Entah itu motor gres ataupun motor bekas.

Kini semakin banyaknya motor keluaran terbaru dengan menganut mesin bersistem DOHC, Contohnya pada Satria FU, CB150R, Ninja 250R, Honda Verza DLL. Namun pada sisi lain juga ada yang memakai sistem SOHC menyerupai New Jupiter MX, New V-ixion, Yamaha Byson DLL. Nah, apakah Bro mengerti perbedaan antara Sistem DOHC dengan SOHC ...?
Inilah jawabannya,

Sebelum pada perbedaan, tentunya harus tahu juga artian dari Sistem DOHC dan SOHC
Pada DOHC

Mesin DOHC

Sistem DOHC (Double Over Head Camshaft) 'kem' yang mempunyai dua over head ganda. Dimana dalam satu piston terdapat dua pasang over head sehingga mesin mempunyai empat katup, yang artinya dimana dua katup untuk mengatur masukan materi bakar dan dua klep lainnya untuk mengatur keluaran gas buang yang disalurkan melalui knalpot. Mesin jenis ini juga memakai dua noken as yang terdapat pada kepala silinder. Yang menjadikan harga jual motor yang beresin DoHC lebih mahal.

Pada SOHC

Mesin SOHC

Sistem SOHC (Single Over Head Camshaft) 'kem' yang hanya mempunyai satu Over Head. Dimana dalam satu piston hanya terdapat sepasang over head dan hanya mempunyai dua klep, Yang artinya satu klep untuk masukan materi bakar, dan klep satunya untuk mengatur keluaran gas melalui knalpot. Maka dari itu, terperinci harga jual motor bermesin SOHC lebih murah.

Perbedaan Sistem DOHC dan SOHC

Pada DOHC Dengan jumlah klep dua kali lebih banyak, sehingga tenaga yang dihasilkan otomatis lebih besar, lantaran pengaturan penyaluran materi bakar ke mesin dan penyaluran gas buang ke knalpot lebih akurat. Kebanyakan DOHC juga mendatangkan RPM lebih tinggi. Ditambah dengan Letak klep yang lebih baik sehingga sanggup mengoptimalkan set up yang memaksimalkan pula performa mesin.
Harga jual motor yang dipengaruhi Harga pembuatan dan perbaikan mesin DOHC lebih mahal daripada SOHC. Suku cadang DOHC lebih banyak juga sanggup jadi penyebab problem lain, Sehingga harga jual motor yang bermesin DOHC lebih mahal dibanding SOHC tapi tergantung tipenya juga si... Lanjut, Mesin jenis DOHC tidak perlu terlalu sering disetel ulang klepnya dibanding SOHC.
Mesin SOHC bertorsi lebih baik pada putaran rendah hal ini disebabkan lantaran lebih ringan (memutar mesin) dan sebaliknya mesin DOHC menghasilkan torsi lebih rendah lantaran lebih berat. Namun pada kecepatan tinggi, torsi mesin DOHC akan lebih baik. Jika jumlah klepnya sama, maka SOHC yang mempunyai low-end torque lebih baik sedangkan DOHC mempunyai top-end power lebih tinggi.
Tidak hanya pada harga jual motor, tenaga dan top speed yang menjadi perbedaan. Mesin yang telah menganut sistem DOHC pun lebih boros ketimbang mesin yang menganut sistem SOHC, lantaran kebutuhan mesin akan materi bakar juga lebih banyak. Disamping itu bobot mesin DOHC juga lebih berat.

Beberapa Potongan Penyebab Vespa Mogok

2020-10-29T06:11:00.000-07:00

Vespa - Motor bau tanah yang satu ini memang merupakan motor yang sanggup dibilang motor klasik. Meskipun begitu, harga motor yang satu ini kini masih terbilang pas dikantong. Dengan dibekali mesin 2_Tak berkapasitas 150cc, vespa cocok untuk semua kalangan. Apalagi di zaman kini ini banyak komunitas Skuter bukan hanya dikota-kota besar, tapi hingga kesetiap pelosok pun komunitas skuter ini masih eksis. Pada tahun lalu, telah dirilis kembali Vespa PX150 mejadi Vespa New PX150. Harga motor Vespa New PX150 yang dibandrol dengan harga yang cukup mahal, nampaknya bukan suatu hambatan bagi para pecintanya. Bagi pecinta sekuter, seberapa pun harga motor yang dibandrol tidaklah ada masalah, alasannya dibalik harga motor yang mahal tersimpan kepuasan tersendiri.

Karena motor yang satu ini sudah termasuk motor tua, maka spare parts-nya kini sudah jarang ditemui yang originalnya, bagi rider yang memiliki motor klasik ini, rajin-rajinlah merawat dan menjaga motor kesayangannya ini biar selalu dalam keadaan yang maksimal. Seperti yang telah dijelaskan oleh Motorvespa.com ihwal Beberapa panduan untuk menjaga motor Vespa. Kini Mimin akan menambahkan sedikit ihwal beberapa bab yang sering menjadi keluhan motor ini.

Bagian-bagian yang sering menjadi dilema bagi si skuter antara lai
- Pada Bagian Karburator

Karburator Vespa

Seperti halnya pada motor umumnya, Bagi motor yang memakai sistem karburator mungkin bab ini sudah tidak abnormal lagi didengarnya. Pada karburator terdapat beberapa komponen yang harus sering dicek dan dibersihkan, Yaitu pada jarum (Main Z dan Slow Z) dan pada bab lain yang ada dibagian karburator. Tujuannya biar dukungan masukan hasil gabungan materi bakar dari karburator ke ruang bakar lancar sehingga laju sang motor tidak tersendat-sendat dan selalu responsip.

- Pada Bagian Kabel Persneling

Kabel Perseneling

Sering terjadi dilema pada bab ini, salah satunya ialah terasa keras atau susah pada ketika melaksanakan pengoperan gigi serta sering selip. Jika terjadi menyerupai itu, berarti kabel persneling yang mengalami masalah, maka cek kabelnya. Biasanya kabel sering longgar dan harus itu harus segera diatasi dengan cara menyetelnya.

- Pada Bagian Busi

Busi kerap menjadi pemicu motor menjadi mogok, Pada motor dua tak menyerupai Vespa ini selain pada karburator, busi juga perlu diperhatikan. Busi pada Vespa sanggup cepat mati atau berkerak. Sehingga busi harus sering diganti, jikalau hanya berkerak. Busi sanggup dibersihkan dengan bensin dan ampelas, Serta bersihkan dengan jarum kecil atau kawat untuk membersihkan kerak yang tersisa pada bab kepala busi. Pemicu dilema ini ialah pada pemilihan oli samping yang kurang tepat.

- Pada Bagian Kopling


Stut Kopling

Selain pada bab diatas, Pada bab yang satu ini juga butuh perhatian, Karena kopling merupakan hal yang penting bagi motor yang memakai kopling manual menyerupai Vespa ini. Biasanya, pada bab kopling vespa yang sering cepat aus adalan bab stutnya. Karena bentuknya yang lingkaran pipih ini terbuat dari materi kuningan untuk yang lokal bukan originalnya. Makara jikalau ingin membeli Stut kopling Vespa, jikalau ada mendingan memakai yang ori.

Sekilas yang sanggup kami rangkum dari pengalaman Mimin yang memiliki motor yang terkesan klasik itu. Dengan mesin yang terawat, Tentunya harga motor anda pun tidak akan terlalu murah ketika mau dijual.

Perbedaan Kawasaki Ninja 150Rr Vs 150Rr Se

2020-10-24T06:11:00.000-07:00

Kawasaki Ninja - Mungkin nama seri motor yang satu ini sudah tidak absurd lagi bagi para rider. Namun pada tahun 2012 lalu, terdapat rilisan terbaru dari Kawasaki Ninja 150RR dirilis menjadi Kawasaki Ninja 150RR SE (Spesial Edition). Kesuksesan pabrikan Kawasaki pada segmen sport ini memang sudah terbukti denagan larisnya Kawasaki Ninja dipangsa pasar Tanah Air.
Nah, biasanya setiap rilisan motor dari tampilan usang menjadi tampilan gres itu mempunyai banyak perubahan. Apa saja yang dirubah pada Kawasaki Ninja ini ..? Mari kita tengok untuk melihat perbedaannya.

Pada bab desain atau Bodi, Kedua motor ini memang mempunyai perubahan yang sangat mencolok. Mulai dari Fairing, Head Lamp hingga pada bab buntut sang motor pun mengalami perubahan.
- Pada Kawasaki Ninja SE, dibagian fairing yang terlihat lebih meruncing dibanding dengan versi lamanya, sudah tentu mempunyai kelebihan tersendiri yaitu tidak terlalu banyak menahan angin ketika motor digunakan. Sehingga, meskipun bobot motor yang lebih berat dibanding versi usang akan lebih cepat bila dalam keadaan top speed. Karena fairing yang berbeda, Head lamp pun ikut berubah.
- Striping, Karena namanya yang memakai Istimewa edition. Jelas striping pada Kawasaki Ninja SE pun tak luput mengalami perubahan sehingga terliahat lebih elegan dibanding versi lamanya.
- Setelah kedua bab depan, kita beralih kebagian belakang. Pada bab belakang mengalami ubahan, coba perhatikan gambar deh semoga lebih jelanya. Monggo...

Tampak Depan

Tampak Belakang

Sudah jelaskah ..?
Ok, sehabis membahas pada bab desain yang sudah terlihat mencolok perbedaannya, saatnya intip juga pada bab mesinnya. Untuk bab mesin kedua Kawasaki Ninja ini tidak mengalami perubahan. Namun saja hanya pada bobot dan harga jual kendaraan yang bertambah. Inilah spesifikasinya,

Spesifikasi Kawasaki Ninja 150RR usang dan Baru (SE),
Type : 2-langkah, 1 silinder, Cranked caase Reed-Valve, Kips, HSAS
Maksimum Power : 21 KW / 11.000 RPM, EURO II
Torsi Maksimum : 20 NM / 9000 RPM, EURO II
Karburator : Mikuni Vm 28
Diameter : 59,0 x 54,4 mm
Volume Silinder : 149 cm3
Sistem Pedinginan : Pendinginan dengan Air
Perbandingan Kompresi : 6,9: 1
Jumlah Transmisi : 6 Speed
Rasio Gigi : 1 : 2.700(27/10)
2 : 1.706(29/17)
3 : 1.300(26/20)
4 : 1.090(24/22)
5 : 0.952(20/21)
6 : 0.863(19/22)
Tipe system simpulan Drive : Chain Drive
Rasio Reduksi : 3.272 (72 / 22)
Drive rasio keseluruhan : 7.847 @ Top Gear
Sistem pelumasan oli : Oil Injection
Kapasitas Oli Samping : 0,8 Liter
Kapasitas Coolant : 1,3 Liter
Suspensi depan : Telescopic fork suspension
Suspensi belakang : Monoshock suspension
Rem depan : Rem cakram twin pot
Rem belakang : Rem cakram twin pot
Ban depan : 90/90-17 49S Tube-type
Ban belakang : 110/80-17 57S Tube-Type
Panjang x lebar x tinggi : 1930 mm x 720 x 1095 mm
Jarak poros antar roda : 1.305 mm
Jarak Ke Tanah : 145 mm
Berat : 134 kg (SE) , 125 Kg (Lama)
Kapasitas tangki : 10,8 Liter

Pada spesifikasi diatas, untuk mesin kedua Kawasaki Ninja ini tidak mengalami perubahan. Hanya saja pada berat kendaraan, Kawasaki Ninja 150RR SE lebih berat 11 Kg yakni 134 Kg dari versi lamanya.
Dengan begitu, alasannya yaitu perbadaan yang sangat terlihat terang pada kedua Kawasaki Ninja 150RR ini. Maka harga yang disandingkan pun akan berbeda pula yakni pada Kawasaki Ninja yang mengusung tampilan gres ( Kawasaki Ninja 150RR SE ) dibandrol dengan harga Rp.36jutaan sedangkan untuk Kawasaki Ninja 150RR (versi lama) hanya dibandrol dengan harga Rp.35,1juta. Jadi, dengan adanya versi usang dan gres (SE) ini pabrikan kawasaki tengah mengatakan keseriusannya untuk menciptakan para konsumennya puas.

Sekian ulasan mengenai perbedaan motor asal pabrikan Kawasaki ini.
Semoga membantu ya...

7 Tips Meningkatkan Performa Si Motor Bekas

2020-10-19T06:11:00.000-07:00

Soal performa sang kuda besi khususnya motor bekas biasanya menjadi problem bagi setiap rider. Entah itu merasa kurang dari daya gedornya ataupun hal lainnya. Intinya si motor terasa berat atau kurang optimal ketika gas mulai ditarik hingga ketika sudah dibejek habis. Nah, hal itulah yang menjadi keluhan.

Apa solusinya ...?
Banyak hal yang mengakibatkan performa kuda besi Kita menjadi berkurang, misalnya pada motor saya sendiri yaitu Honda Supra X tahun 2004. Motor yang saya beli dengan kondisi bekas ini tentunya tidak sebagus dari dealer. Maklumlah,, namanya juga bukan motor baru, ya niscaya banyak kekurangan dan kerusakan.

Tunggangan yang saya sebut dengan sebutan si motor bekas ini berhubung statusnya motor bekas, jadi pergantian sparepartsnya pun akan lebih banyak juga, tergantung tingkat kerusakannya.

Pada pengetesan ketika motor masih kondisi standar, spidometer hanya mentok diangka 95 km/jam. Namun sehabis dioprek, kesannya sudah tentu akan berubah. Motor yang dipakai untuk sehari-hari ini tentunya selain butuh tahan panas, si motor bekas juga performanya harus ok. Itulah yang menjadi pertanyaan, bagaimana caranya ya ..?

Jalan satu-satunya hanya butuh robahan atau sering disebut kohar (korek harian). Berhubung mengerti dengan namanya mesin, saya mencobanya sendiri dirumah. Namun sayang, dengan tangan yang belepotan dengan oli, jadi tidak sanggup mengabadikannya menjadi sebuah foto.

Langsung saja tanpa banyak basa-basi lagi, berikut cara-cara korek harian pada si "motor bekas".

1. Pergantian Seher

Bagi seher yang masih standar yang belum pernah dikorter atau diperbesar, cukup ditambahkan 0,75mm saja untuk diameter sehernya. Untuk melaksanakan hal ini tentunya mendingan bawa saja kepada sang ahlinya. Kebengkel atau ketempat pengorteran (bubutan) biar kesannya sesuai yang diinginkan.

2. Pergantian CDI dan Koil
CDI ialah sistem pengapian pada mesin pembakaran dalam, dengan memanfaatkan energi yang disimpan didalam kapasitor yang dipakai untuk menghasilkan tengangan tinggi ke koil, sehingga pengapian dengan output tegangan tinggi koil akan menghasilkan percikan api di busi. Besarnya energi yang tersimpan didalam kapasitor inilah yang sangat memilih seberapa besar lengan berkuasa percikan dari busi untuk mengkremasi adonan gas di dalam ruang bakar. Semakin besar energi yang tersimpan didalam kapasitor maka semakin besar lengan berkuasa percikan yang dihasilkan di busi untuk memantik adonan gas bakar dengan catatan diukur pada penggunaan koil yang sama. Energi yang besar juga akan memudahkan perciakan api menembus kompresi yang tinggi.
Pengertian diatas, cukup terang sebagai alasan mengapa saya menggantinya.

3. Pembesaran Aliran Arus Listrik Dari Spull
Pembesaran arus dari spull ini bersifat penting, Karena dengan arus yang dihasilkan dan disalurkan melalui CDI tadi akan mengakibatkan percikan api pada kecerdikan lebih besar.

4. Penggunaan Busi
Karena pada sistem pengapian ini telah diperbesar, maka perubahan pada busi pun harus dilakukan biar kesannya seimbang.

5. Penyetelan Karburator
Setelah diameter dan pengapian mengalami perubahan menjadi lebih besar, maka pembiasaan penyuplai materi bakar kedalam ruang bakar pun menjadi lebih banyak. Karena bila tidak diubahsuaikan atau masih memakai karburator standar, perubahan yang dihasilkan tidak begitu terasa. Namun berbeda bila perubahan pada bab ini dilakukan.

6. Perubahan Pada Sistem Kopling dan Kanvas

Untuk hal yang ini, tentunya Anda juga sudah mengerti maksud saya mengganti yang tadinya kopling otomatis menjadi manual. Tujuan sistem kopling ini diganti dengan sistem kopling manual ialah biar pada tarikan pertama si motor bekas menjadi terasa lebih galak dan enteng. Jangan lupa juga pergantian kanvas kopling beserta per koplingnya juga.

7. Penggantian Knalpot

Untuk knalpot, saya memakai kenalpot rakitan yang saya rancang dari bengkel sobat deket saya. Makara bisa diubahsuaikan dengan harapan mau bunyi kaya gimana ..

Komponen yang diganti pada si motor bekas yakni ;

- Seher Kaze (0,75mm)

- CDI Shogun 110cc

- Karburator Rx King (Keihin P28)

- Manipul Yamaha Mio

- Spull original Supra + Lilitan

- Busi NGK Racing

- Knalpot Racing rakitan

Sekian ulasan mengenai Korek Harian pada si motor bekas saya. Yang tadinya hanya bisa mentok di 95 Km/jam, sekarang sehabis melaksanakan ke tujuh hal tersebut perbedaannya sangat terasa. Dengan putaran yang awalnya terasa berat, sekarang menjadi terasa galak ditambah dengan pemberian kopling manualnya. Pada putaran atas pun terasa lebih kencang. Untuk angka 95 hanya diperlukan 3/4 dari tarikan gas. Jika gas ditarik hingga mentok saya belum mencobanya . hehe

Untuk mengetahui harga motor bekas, Anda bisa mencarinya disini http://www.pricearea.com/result/motor?cat=motor&scat=motor-bekas .

Meningkatkan Performa Pada Pahlawan Fu

2020-10-14T06:11:00.000-07:00

Ingin menaikan performa motor Anda tanpa harus mengeluarkan biaya ..?
Hanya cukup dengan setting karburator motor kesayangan Anda dan rasakan perubahannya ...
Ingin tahu caranya ..? Mari kita simak ulasannya dibawah ini.

Langkah awal untuk melaksanakan semua kita cukup merubah setelan pada karburator dan sebagai penyempurnanya cukup dilakukan penyetelan pada noken as. Untuk penyetelan nokes as, lebih baik jangan dilakukan sendiri. Karena mebutuhkan pengetahuan, perhitungan dan keahlian. Makara tidak sembarangan untuk melakukannya...
Sebenanarnya hal ini berlaku pada semua motor yang masih mempunyai sistem karburator. Tapi kali ini kita ambil teladan pada Satria FU, kenapa harus Satria FU .. ? Karena Satria FU mempunyai perbedaan dengan motor angsa lainnya. Perbedaan yang mencolok yakni hero fu mempunyai mesin bersistem DOHC. Dimana sistem DOHC (Double Over Head Camshaft) 'kem' yang mempunyai dua over head ganda. Jelasnya dalam satu piston terdapat dua pasang over head sehingga mesin mempunyai empat katup, yang artinya dimana dua katup untuk mengatur masukan materi bakar dan dua klep lainnya untuk mengatur keluaran gas buang yang disalurkan melalui knalpot.

Area Motor

Berikut langkah-langkah untuk mensetting karburator Satria FU :

1. Pada Pilot Jet
Naikan ukuran 1-2 step pada pilot jet, untuk teladan kita ambil dari 12,5 menjadi 15 atau 17,5. Kenapa begitu, Pilot jet disini besar lengan berkuasa untuk melaksanakan start diawal, benda ini juga mempunyai kegunaan menyumplai materi bahan bakar untuk 0 - 1/4 throttle. Penambahan ukuran Pilot jet juga mempunyai kegunaan untuk Mengurangi tanda-tanda knalpot nembak. Untuk meningkatkan ukuran pilot jet jangan terlalu besar dikarenakan nanti boros sehingga karburator akan mengembun alasannya yakni ketidak seimbangan banyaknya bensin tapi udara cuma seadanya.

2. Pada Main jet
Naikin ukuran 2-3 step pada main z. Misalkan dari 115 menjadi 130 alasannya yakni main zc paling efektif untuk 3/4 - full throttle alias gas dibuka full. Yang tujuannya yakni untuk mempersingkat pencapaian Top speed alasannya yakni suplly BBM akan semakin optimal.

3. Pada jarum skep
Naikan klip jarum skep 1-2 tingkat. Untuk hal ini dibutuhkan perhitungan juga, Karena jiga setelannya tidak pas, maka setelan angin juga susah diselaraskan. Pada 1/4 - 3/4 throttle "hitung dari putaran grip di setang" yang bekerja ada jarum skep.

4. Setting Filter Udara
Buka filter udara bila ada ya lebih baiknya diganti pake after market racing tujuannya semoga angin lebih banyak masuk tapi bubuk tetep terperangkap di filter. Sehingga hal ini akan besar lengan berkuasa terhadap nafas, dan nafas akn terasa panjang.

5. Settingan Pada Angin
Untuk melaksanakan hal yang satu ini, dibutuhkan kecermatan. Karena bila setelan angin tidak pas, maka pada pembakaran tidak akan sempurna. Caranya, putar setelan searah jarum jam hingga mentok, kemudian putar lg ke arah berlawanan hingga mendapat rpm tertinggi, kemudian gres atur gasnya turunin jd 1400 rpm ,biasanya sanggup 1 - 1,5 putaran saja.

6. Busi
Langkah terakhir yakni pada busi, Dimana sang busi yakni suatu sparepart yang dipasang pada mesin pembakaran dalam dengan ujung elektrode pada ruang bakar. Busi dipasang untuk aben gabungan materi bakar yang telah dikompres oleh piston. Percikan busi berupa percikan elektrik. Pada bab tengah busi terdapat elektrode yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi, dan dengan ground pada bab bawah busi dan akan membentuk suatu celah percikan di dalam silinder.

Kompresi pada Suzuki Satria Fu sudah relatif tinggi yaitu 10,2:1 , jadi seharusnya memakai BBM yang beroktan tinggi ibarat pertamax plus atau Pertamax. Jika oktan terlalu rendah, maka imbas sampingnya besar lengan berkuasa terhadap mesin. Mesin sanggup knocking alias "ngelitik". Jika terus tetap dipaksakan maka komponen yang terdapat didalamnya ibarat piston dan Klep akan cepat rusak atau aus. Akan tetapi bila tidak ingin memakan oktan yang tinggi alasannya yakni harganya yang terlalu mahal, Maka solusinya yakni dengan mencampur oktan tinggi + oktan yang rendah (Pertamax plus/pertamax + Bensin). Untuk takarannya yakni 1:2 liter saja sudah cukup.
Selamat mencoba dan menerangkan Kawan....
Ingin membeli Satria FU silahkan cari di http://www.pricearea.com/catalog/suzuki-satria-fu-14889 . Semoga

6 Tips Cara Merawat Accu/Aki Motor

2020-10-09T06:11:00.000-07:00

Permisi Kawan Motor, disegmen kali ini saya akan memperlihatkan sedikit Tips untuk merawat accu/aki motor. Hal ini merupakan seruan dari mitra motor yang saya coba terangkan lewat blog ini.
Ketika mitra motor mempunyai keluhan pada sepeda motor kesayangan Anda, silahkan saja pribadi konsultasikan disini atau tanyakan kebengkel terdekat. Saya disini hannya mencoba menyebarkan pengalaman saja Kawan.
Seperti Kawan Motor yang satu ini, kita sebut saja beliau dengan sebutan Mr.R. Mr.R mempunyai keluhan pada aki motor. Dan mengajukan permintaan,"Tolong kasih tau cara merawat aki motor donk Min, aki motor saya cepat sekali soak. Padahal sering ditambah air akinya ...!".
Menyimak pertanyaan diatas, Sudah terperinci tipe aki Mr.R berarti tipe aki basah. Mimin coba memperlihatkan solusinya, silahkan diperhatikan.

Pada setiap kendaraan niscaya diperlukan sumber arus listrik yaitu accu atau yang dikenal dengan aki.
Aki pertama kali ditemukan oleh sang jago fisika dari Prancis yaitu Gaston Plante pada tahun 1859. Pada zaman yang serba modern ini, sebuah aki mempunyai bermacam-macam tipe. Yakni aki basah, aki kering dan aki hy-brid. Ketiga tipe aki ini mempunyai perbedaan dan ciri-ciri masing-masing.

1. Aki Basah
Adapun ciri dari aki lembap yakni adanya lubang-lubang kawasan pengisian air aki. Aki tipe ini mempunyai merupakan tipe yang gampang dijangkau harganya. Namun, pada jenis aki yang satu ini harus rutin menyidik ketinggian air yang ada didalamnya. Takaran kadar air pada aki ini harus pas, jangan melebihi garis maksimal serta jangan kurang dari garis lower. Kenapa begitu ..? Karena aki lembap mempunyai penguapan yang tinggi. Sehingga aki tipe lembap ini akan cepat rusak jikalau tidak dirawat.

2. Aki Hy-Brid
Aki hy-brid mempunyai kemiripan dengan aki basah. Namun material sel-sel yang terdapat didalamnya lebih anggun jikalau dibandingkan dengan aki lembap alasannya yaitu menggunakan lapisan anti penguapan. Sehingga aki tipe ini lebih gampang perawatannya dibandingkan dengan aki basah.

3. Aki Maintenance Free (MF)/ Aki Kering
Sebenarnya aki tipe iini juga menggunakan cairan aki. Namun dengan tutup air yang lebih rapih sehingga secara kasat mata aki tipe ini tidak menggunakan air makanya disebut dengan istilah aki kering. Pada dasarnya aki ini juga menggunakan zat cair atau lembap namun dengan sel-sel yang terdapat didalamnya yang lebih canggih sehingga jikalau air sudah habis pun aki ini tetap sanggup berfungsi. Keunggulan dari aki ini yakni dengan tingkat penguapannya yang sangat rendah sehingga relatif tidak diperlukan perawatan. Sehingga Aki ini merupakan aki termahal dibandingkan dengan kedua tipe aki diatas.

Berikut langkah-langkah cara merawat aki lembap :
* Pemeriksaan secara bersiklus untuk mengecek air aki. air aki harus berada diatas dari batas Low dan juga berada di bawah batas Upper Level yang tertera pada aki motor.

* Tambahkan air aki jikalau sudah berkurang dan berada di bawah level Low. Gunakan air aki suling, tidak dengan air aki zuur, alasannya yaitu air aki zuur digunakan hanya ketika pertama mau digunakan saja. Penambahan dilakukan sebaiknya sebelum mesin dinyalakan. Tapi jikalau Anda tidak malas lebih baik kuras aki untuk mengeluarkan kotoran yang melekat pada sel aki motor. Cara untuk mengurasnya cukup membuang air yang ada didalam aki, kemudian kocok-kocok dan keluarkan kembali. Lakukan hal ini secara berulang hingga bersih, dan gunakan air suling untuk melakukannya. Biasanya ada yang menggunakan air panas, namun hal itu sesungguhnya salah, alasannya yaitu air panas hanya akan merusak sel-sel yang ada pada aki motor. Setelah higienis masukan air Zuur secukupnya. Lanjut dicas hingga full. Jika tidak ada, maka sanggup dilakukan dengan memasang pribadi pada motor kemudian nyalakan mesin dengan cara diengkol. Agar si aki sanggup terisi. Namun hal ini hanya sanggup bertahan sementara.

* Penggunaan arus listrik sewajarnya, jangan terlalu berlebihan. Contohnya pada penggunaan lampu variasi, Klakson yang sering dinyalakan, selalu menggunakan elektrik starter jikalau melaksanakan pemanasan pada awal kerja mesin.

* Membatasi pemakaian arus sesuai kapasitas dari aki yang digunakan, alasannya yaitu jikalau over maka aki akan cepat soak. Dan hindari hubungan pendek antara kutub kasatmata dan negatif, alasannya yaitu hal tersebut sanggup menjadikan kerusakan pada sel aki.

* Periksa katup krem yang ada di aki, jikalau Anda mendapati dalam keadaan longgar maka segera kencangkan. Aki yang menerima goncangan terlalu keras juga sanggup menghipnotis umur aki tersebut, maka pastikan aki terlindungi dengan memperhatikan penjepit aki/braket aki tetap kokoh.

* Bersihkan aki dari abu dan berikan sedikit gemuk pada kutupnya supaya tidak gampang berkarat atau berjamur. Periksa secara keseluruhan fisik aki, apakah ada keretakan pada fisik, plug aki yang tidak tertutup dengan baik dan juga jangan lupa memperhatikan bab ventplug, mampet atau tidaknya.

Terima kasih, sekian ulasan mengenai cara merawat aki motor bertipe basah. Jika Anda tidak ingin atau malas melaksanakan beberapa hal diatas. Maka cara yang paling mudah dan gampang yaitu menggantinya dengan yang baru. Untuk melaksanakan jual beli aki motor sanggup dilakukan secara online juga, contohnya di http://www.pricearea.com/result/aki+motor

Kekarnya Yamaha Byson Dengan Tampilan Baru

2020-10-04T06:11:00.000-07:00

Yamaha Byson merupakan varian motor sport terbaru yang dilahirkan pabrikan yamaha pada agustus 2010 lalu. Namun seiring banyaknya terlahir kompetitor-kompetitor yang baru. Maka pabrikan yang berlambang garfu tala itu merilis motor ini.

Motor rilisan terbaru dari yamaha ini meskipun spesifikasinya yang masih sama, yang artinya masih sama juga kelemahan dan kelebihannya. Namun pada kaki-kaki serta desain mempunyai beberapa perubahan. Meski spesifikasi mesin masih tetap sama, Yamaha Byson terbaru menjadi penggagas ban dan velg besar di segmen motor sport. Dengan Velg belakang yang bertambah lebar menjadi 3,5 inci dan ban yang dipasang pada velg belakang yaitu 120/70, serta ditambahnya ukuran velg depan menjadi 2,5inci dan ban depan 100/80 yang menambah kesan gagah dan sangar pada yamaha byson.

Berikut spesifikasi mesin Yamaha Byson,

Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak

Volume Silinder : 153 cc

Diameter x Langkah : 58,0 x 57,9 mm

Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1

Daya Maksimum : 10,1 kW / 7500 rpm

Torsi Maksimum : 13,6 Nm / 6000 rpm

Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter

Sistem Pelumasan : Basah

Kapasitas Oli Mesin : Total : 1,2 Liter / Penggantian Berkala : 1 Liter

Sistim Bahan Bakar : Karburator BS26 x 1

Tipe Kopling : Basah, Kopling Manual, Multiplat

Tipe Transmisi : Return, 5 Kecepatan

Pola Pengoperasian Transmisi : 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5

kekurangan pada yamaha byson:

>> Akselerasi yang cenderung lelet diputaran bawah. Sehingga terasa berat pada putaran bawah.

>> Sistem kerja rem belakang yang kurang maksimal, Kalau anda ingin ganti saja dengan rem cakram supaya mendapat hasil yang sempurna.

Kelebihan pada yamaha byson :

>> putaran mesin sesudah diatas 4500rpm, Akselerasinya sangat terasa.

>> Ridding position yang nyaman, dengan daerah duduk yang tidak mengecewakan lebar dengan tangky yang lebar yang sangat nyaman untuk diapit oleh dua paha dan Stang yang lebar yang sangat nyaman dan memudahkan sang joki untuk menaklukan jalanan.

>> Tampilan ala moge.

>> Mengaplikasi speedometer full digital LCD dan multi reflector headlamp.

Untuk tampilan gres lainnya yakni dilakukannya perubahan pada speedometer dengan mengusung full digital, serta suspensi depan berdiameter terbesar di kelasnya yakni dengan 41 mm maka lebih besar 10 mm jikalau dibandingkan dengan para kompetitor-kompetitornya. Soal harga, Yamaha Byson terbaru ini dibanderol dengan harga Rp21,15 juta OTR Jabotabek. Dan untuk harga Yamaha Byson yang usang tertera di http://www.pricearea.com/catalog/yamaha-byson-14910/daftar-harga

Perbedaan New Jupiter Mx Kopling & Non Kopling Pengaruhi Harganya

2020-09-29T06:11:00.000-07:00

Dengan dihadirkannya rilisan terbaru dari keluarga Jupiter yakni Yamaha Jupiter MX ternyata sangat memikat para konsumen untuk meminangnya. Yamaha jupiter Mx yang dirilis menjadi New Jupiter MX, dengan perubahan yang sangat mencolok yakni dalam hal tampilan maupun spesifikasi mesinnya.
Yamaha New Jupiter Mx merupakan motor varian moped yang mempunyai dua pilihan, Yakni antara kopling dan non kopling. Meskipun masih satu seri, New Jupiter MX mempunyai perbedaan antara keduanya, dari kopling saja sudah terlihat perbedaannya, Jika Anda ingin membeli Motor yang satu ini. Seengganya cari tahu terlebih dahulu untuk spesifikasinya dan perbedaannya. Tujuannya biar Anda tidak menyesal sehabis membelinya.
Secara kasat mata, pada tampilan mungkin tidak mempunyai perbedaan, Akan tetapi pada mesin New jupiter Mx kopling dan Non kopling juga mempunyai perbedaan. Sistem pengereman pun sekarang telah berbeda, maka dari itu harga New Jupiter MX kopling dan non kopling juga berbeda.

Untuk mengetahui perbedaan selengkapnya silahkan lihat saja eksklusif spesifikasinya,

Pada New Jupiter Mx kopling Manual :
Tipe mesin : 4-Stroke, SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah/posisi silinser : Cilinder tunggal/tegak
Volume silinder : 134,4cc
Diameter x langkah : 54,0 x 58,7
perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Max. Power (hp/rpm) : 9,21 KW/8.500 rpm
Max. Torque (Nm/rpm) : 12,14 Nm/6.000 rpm
Fuel Type : Regular Gasoline
tipe kopling : Basah, Kopling manual, Multiplat
tipe transmisi : 5-Speed Manual
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Sistem starter : Elektrik dan kick Starter

Untuk New Jupiter MX Non kopling :
Tipe mesin : 4-Stroke, SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah/posisi silinser : Cilinder tunggal/tegak
Volume silinder : 134,4cc
Diameter x langkah : 54,0 x 58,7
perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Max. Power (hp/rpm):8.93 kW/8.500 rpm
Max. Torque (Nm/rpm):11.79 Nm/6.000 rpm
Fuel Type : Regular Gasoline
tipe kopling : Basah, Kopling otomatis
tipe transmisi : 4-Speed
Pola pengoperan gigi : N-1-2-3-4-N
Sistem starter : Elektrik dan kick Starter
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Ttomol

Kesimpulan dari keduanya mengenai Perbedaan New Jupiter MX kopling dan Non Kopling ialah perbedaan di power dan torsi, pada sistem perpindahan gigi (Transmisi) pada New Jupiter Mx Kopling Manual menggunakan 5 speed yakni ( 1-N-2-3-4-5 ) Sedangkan pada Non kopling masih menggunakan 4 speed dengan tipe pengoperan( N-1-2-3-4-N ). Pada Sistem Pengereman juga mempunyai Perbedaan yakni untuk New Jupiter Mx yang menggunakan Kopling pada rem depan dan blakang menggunakan cakram, sedangkan pada non kopling menggunakan rem depan cakram dan rem blakang masih tromol. Selanjutnya pada pilihan warna dan harganya. Untuk mengetahui harganya silahkan cek saja di http://www.pricearea.com/result/yamaha+new+jupiter+mx .

Setelah mengetahui perbedaan diatas, maka Anda akan menentukan yang mana nih ...?

Meski Tampilan Gres Harga Motor Jupiter Z1 Tetap Harga Usang

2020-09-24T06:11:00.000-07:00

Setelah melaksanakan perubahan tampilan pada Yamaha Byson dengan menjadikannya lebih gagah. Nampaknya pabrikan Yamaha belum puas akan hal itu. Mengingat Yamaha Byson merupakan varian motor sport yang dimiliki oleh Yamaha. Kini yang menjadi korban untuk dilakukan perubahan yakni pada Yamaha Jupiter Z1. Motor yang awalnya terlihat biasa saja, sekarang sehabis diberikan sentuhan pada striping pada body-nya Yamaha Jupiter Z1 ini menjadi terlihat lebih nyaman dipandang.
Seperti halnya Byson yang mempunyai perubahan dengan harga motor yang ikut-ikutan berubah juga, Namun meski tampilan gres harga motor Jupiter Z1 tetap harga lama yang artinya tidak berubah. Yamaha nampaknya tetap gigih melaksanakan kejutan-kejutan demi meningkatkan pemasaran di tanah air ini. Karena pabrikan yamaha masih tertinggal oleh kompetitornya yakni Honda.

Pada Jupiter Z1 dengan tampilannya yang gres sekarang mempunyai beberapa pilihan. Yakni Jupiter Z1 "street" dan Jupiter Z1 "sporty".
* Tipe Street
Dengan velg dan shockbreaker belakang yang berwarna putih. Dan warna body yang dikombinasikan antara bab depan dan belakang. Pada tipe ini mempunyai dua varian warna yakni "green hornet" (kombinasi antara warna hijau yang ditaruh pada bab body depan dan putih yang menyebabkan motor ini lebih mentereng dibagian belakang). Dan pilihan warna yang satunya yaitu "active white" yang mempunyai artian, warna oranye yang ditaruh pada bab tengah dan untuk body depan dan belakang yakni warna putih.

* Tipe Sporty
Pada tipe ini terperinci terlihat perbedaannya dengan tipe street, Dimana tipe street yang mempunyai kombinasi warna yang berbeda antara bab depan dan belakang. Namun pada tipe ini warna yang ditampilkan yaitu pada body depan dan belakang mempunyai warna yang senada. Dan pada velg serta shockbreaker berwarna hitam.

Mesin yang dipasang pada Jupiter Z1 gres diklaim terdepan, dengan tercatat rekor tercepat disirkuit Sentul Bogor dan sirkuit Kenjeran Surabaya di even balap Indoprix 2013.
Harga motor yang telah diperbaharui ini ternyata masih tetap. Untuk harga Jupiter Z1 yang menggunakan velg racing yakni dipasang harga Rp15.250.000 sedangkan untuk harga motor yang menggunakan velg jari-jarinya yaitu Rp14.558.000 Ontheroad Jakarta. Untuk melihat harga motor lainnya, Anda dapat melihatnya di http://www.pricearea.com/result/motor

Honda Cb 100 Motor Renta Tapi Harga Selangit

2020-09-19T06:11:00.000-07:00

CB series merupakan jenis motor sport dengan mesin 4 tak. Motor yang Irit namun bertenaga. Motor yang dilahirkan pada tahun 1971 lampau ini ternyata mempunyai daya tarik tersendiri. Honda CB kali pertama masuk ke Indonesia di era tahun 1971 dengan diberi nama awal yakni Honda CB 100 K1, jikalau kini yang dikenal adalah Honda CB 100.
Pada ketika itu, Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) sepedamotor Honda masih berjulukan PT. Federal Motor. Disamping CB 100 diproduksi pula tipe dengan kapasitas mesin yang lebih besar yaitu 125cc, 175cc, dan 200 cc. Khusus untuk tipe 175cc dan 200cc mempunyai performa yang lebih baik dikarenakan menggunakan dua silinder. Namun bagaimanapun, di Indonesia CB100 lebih terkenal dikarenakan harga motor yang lebih murah dan perawatannya juga lebih mudah. Bukan hanya pada zamannya saja motor yang satu ini menjadi incaran. Sampai ketika ini pun CB100 masih banyak peminatnya alasannya ialah motor ini terbilang sangat klasik dan cocok untuk dimodifikasi beraliran apapun.

Pada Honda CB 100, ketika ini pabrikan Honda tidak memproduksinya lagi. Sehingga untuk ketika ini yang tersisa hanyalah motor bekas pakai saja. Meskipun yang tersisa hanyalah motor bekas, tapi harga motor ini dapat dibilang masih tinggi harga jualnya. Lho.. kok dapat ..? Ya bisa, motor yang terkenal ini selain nyaman ketika dikendarai, simpel pula untuk diutak-atik dalam segi tampilan ataupun mesinnya.

Seperti halnya Honda CB 100 yang satu ini, Motor hasil racikan bengkel yang bermarkas di Kemayoran - Jakarta Pusat ini memang patut diacungi jempol. Dengan hasil yang rapih, yang menjadikan Honda CB 100 yang kesannya klasik menjadi terlihat keren namun kesan klasiknya masih tetap kental. Entah berapa banyak budget yang harus dikeluarkan, tetapi nampaknya hal itu sudah tidak difikirkan lagi jikalau akhirnya kayak gini.

Honda CB 100

Ini masih dalam tahap penyempurnaan. Bengkel yang saya kunjungi kemarin ini mengerjakan semuanya dengan sangat teliti dan hati-hati. Sehingga hasil yang rapih dan belum jadi saja sudah setampan ini. hehe..
Mari kita perhatikan apa saja yang dirubah bagian-bagiannya,,

* Pada Bagian Mesin

Mesin Honda CB 100

Pada kepingan mesin mengalami perubahan yang mencolok pada kepingan blok atas, dengan menggunakan blok atas Honda CB 125, menjadikan performanya sudah niscaya tambah yahuut. Dengan dibaluri chrome pada kepingan blok kepingan kiri dan kanan, yang menciptakan Honda CB 100 ini terlihat kinclong.

* Pada Bagian Rem

Sistem Rem Double Cakram

Dengan nuansa yang masih tetap klasik, namun pada sistem pengereman berbeda lagi ceritanya. Mungkin hal ini dilakukan selain untuk menambah ketampanannya, sistem pengereman depan belakang menggunakan cakram dan kepala babi dibaluri dengan crome juga bertujuan untuk mengimbangi kinerja mesin yang telah mengalami kenaikan cc.
Wiiih,, keren juga ya ..! ok,, kita lanjut lagi kebagian rangkanya.

* Pada Bagian Rangka
Untuk rangka sang motor masih tetap menggunakan aslinya, namun pada kepingan arm, Shockbreaker depan dan belakang serta pada kepingan velg juga tak luput dari sentuhan. Dengan dibaluri chrome pada bagian-bagian ini, yang menjadikan tampilan pada CB 100 ini terlihat sangat rapih dan bersih.

* Pada Bagian Bodi
Pada kepingan bodi tidak mengalami perubahan, namun dengan baluran warna putih pada kepingan ini yang sangat harmonis berpadu dengan crome yang menjadikan semuanya lebih sempurna.

Gear dan Tromol

Gambar yang saya ambil ini masih setengah jadi, alasannya ialah masih ada pengerjakan untuk menyempurnakan pada kepingan penerangan depannya.
Mungkin jikalau hanya lewat foto saja kurang terlihat terperinci ketampanannya, Namun dengan melihat eksklusif tongkrongan dari Honda CB 100 ini memang terlihat sangat mempesona, itu berdasarkan saya yang selaku pecinta motor klasik kawan. Foto-foto yang sempat saya abadikan ini, supaya menjadi teladan bagi Kawan Motor dan menjadi terinspirasi. Jika ingin melihat harga banding dari Honda CB 100 ini, Kawan dapat cek di http://www.pricearea.com/catalog/honda-cb-100-22743 .

Tengok Spesifikasi Kawasaki Ninja 300 Terbaru

2020-09-14T06:11:00.000-07:00

Pabrikan Kawasaki nampaknya tidak pernah bosan untuk memperlihatkan kepuasan untuk para konsumennya. Hal ini terbukti dengan akan dihadirkannya motor gres versi Ninja yang akan diluncurkan pada tamat 2013 mendatang. Namun sayangnya Kawasaki Ninja ini hanya dipasarkan di Eropa saja. Motor yang dibekali dengan mesin 300cc ini, tentunya sudah menjadi suatu gebrakan gres untuk meningkatkan pangsa pasar dalam varian motor sport. Nama yang akan ditempelkan pada motor terbaru dari kawasaki ini yakni Kawasaki Ninja 300.

Kawasaki Ninja 300

Begitu antusiasnya pabrikan Kawasaki dalam bersaing dipasaran dengan para seterunya, Sebagai managing director kawasaki motor Eropa yakni Yasushi Kawakami menjelaskan bahwa motor yang akan disebar ke dealer di seluruh Eropa pada tamat 2013 ini diciptakan alasannya yakni banyaknya undangan dari konsumen. Mungkin alasannya yakni versi 250cc sudah biasa, maka kawasaki ingin tampil lebih berbeda yakni dengan menaikan cc-nya menjadi 300. Hal ini terinspirasi dari motor yang menjuarai Superbike yakni Kawasaki Ninja ZX-10R, dengan mesin yang berkapasitas 1000cc.

Untuk segi tampilan, sekilas memang masih seolah-olah dengan Kawasaki Ninja 250cc. Namun soal mesin terperinci berbeda, Untuk mengetahui Spesifikasi dari Kawasaki Ninja 300, Silahkan perhatikan berikut ini :

Engine Kawasaki Ninja 300

Tipe Mesin : berpendingin cair, 2 cylinder 4-stroke Parallel Twin, DOHC dengan 8 valves
Displacement : 296 cc
Bore x stroke : 62.0 x 49.0 mm
Rasio kompresi : 10.6:1
Maximum power : 29.0 kW { 39 PS } / 11,000 rpm
Maximum torque : 27.0 N.m { 2.8 kgf.m } / 10,000 rpm
System : Fuel injection: ø32 mm x 2 ( Keihin ), with dual throttle valves
Busi : Digital
Starter : Electric
Transmisi : 6-speed, return
Frame type : Tube diamond, steel
Ban depan : 110/70-17 M/C 54S
Ban belakang : 140/70-17 M/C 66S
Suspensi depan : 37 mm telescopic fork
Suspensi belakang : Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Rem depan : Single 290 mm petal disc Single balanced actuation dual-piston
Rem belakang : Single 220 mm petal disc Caliper: Dual-piston
Kapasitas tangki : 17 liter

Untuk harga motor Kawasaki Ninja 300 masih belum resmi ditentukan, Entah berapa harga motor Kawasaki Ninja ini. Pastinya akan lebih mahal dari harga kawasaki Ninja 250cc. KAwasaki Ninja 300 diciptakan dengan 2 varian, yakni varian standar dan sistem ABS. Akan tetapi jikalau Anda Ingin mengetahui harga motor lainnya dapat ditengok di http://www.pricearea.com/result/motor . Eeem,,, Kapan ya Ninja 300 ini dipasarkan di Indonesia ...? Kita tunggu saja deh kehadirannya...

11 Poin Menigkatkan Performa Motor Tapi Konsumsi Bbm Tetap Irit

2020-09-09T06:11:00.000-07:00

Dari sekian pengendara motor termasuk saya, menginginkan motor yang kencang tapi konsumsi Bahan Bakar tetap irit. Kedengarannya sih ga mungkin kan ..? Yang ada lari kencang tapi tambah boros . Nah, dalam hal ini biasanya yang menjadi sentra perhatian hanyalah dalam hal kinerja sang mesin, padahal hal lain diluar mesin juga harus diperhatikan alasannya yaitu bisa besar lengan berkuasa juga Kawan.
Hal ibarat ini mungkin saja bisa dilakukan kok. Optimis dalam memilih segala hal itu harus tertanam dalam diri kita, Tujuannya supaya kita selalu semangat dan selalu berusaha memperlihatkan yang terbaik. al-hasil ternyata memang bisa sehabis melaksanakan beberapa cara dan uji coba.
Mau tau caranya ..? Silahkan perhatikan..
Ini pengalaman yang saya telah mencobanya dan membuktikannya ..!

Bagi semua kendaraan, terkadang poin-poin yang tidak terfikirkan itu menjadi suatu hal yang sangat penting peranannya bagi kendaraan, Contohnya pada beberapa hal di bawah ini :

* Cara menghindari tingkat keborosan konsumsi materi bakar tetapi performa bertambah,,

1. Mengatur Tekanan Ban
Jika diperhatikan secara sekilas, hal ini memang bukan hal yang sepele. Karena Tekanan masukan angin pada si karet bulat ini besar keuntungannya dan memang sangat besar lengan berkuasa bagi semua kendaraan. Jika tekanan ban kurang, maka laju kendaraan aka terasa berat. Nah, hal yang satu harus dihindari Kawan, Karena jikalau laju yang terasa berat dengan otomatis gas yang ditarik juga akan diharapkan melebihi yang seharusnya dipergunakan. Karena tarikan gas yang besar lengan berkuasa kepada konsumsi materi bakar inilah yang menyebabkan keborosan dalam mengkonsumsi materi bakar. Makara pastikan dan lakukan pengecekan pada tekanan si kulit bulat kendaraan Kawan sendiri sebelum dipergunakan supaya motor Kawan tidak terasa berat ketika dipakai.

2. Mengatur Jarak Main Rem (Bagi Rem Tromol)
Seperti pada tekanan ban, Pada sistem pengereman juga besar lengan berkuasa terhadap konsumsi materi bakar. Setelan yang dipasang pada sang tunggangan juga harus pas. Karena sistem pengereman yaitu merupakan suatu hal yang sangat penting pada setiap kendaraan. Apabila setelan rem terlalu erat ketika kendaraan dalam keadaan netral (belum diberikan beban/ditunggangi), maka ketika motor diberikan beban, dengan secara otomatis si rem akan maju dan berfungsi meskipun rem belum diinjak. Dan cara ini yang menyebabkan laju si motor akan terasa terhambat dan berat. Kejadian demikian yang menyebabkan beberapa kerugian yakni kanvas rem akan cepat habis dan motor yang terasa berat akan membutuhkan tarikan gas yang lebih. Maka atur jarak main tuas rem minimal 1/3 dr jarak main tuas secara keseluruhan. Jangan telalu rapat, alasannya yaitu dikhawatirkan kampas rem jadi melekat serta cepat habis dan menghambat laju si motor.

3. Pelumasan (Oli)
Daya lumas oli yg baik bisa membuat kitiran mesin lebih enteng serta sanggup menjaga kompresi di ruang bakar menjadi lebih sempurna. Ini yang akan membuat kinerja mesin menjadi lebih optimal, sehingga lari motor lebih kenceng, namun bensin tetap irit. Ingat pergantian oli secara rutin yang teratur dan tak melebihi batas servis yang di anjurkan akan membuat performa mesin selalu dalam keadaan yang terbaik. Pergantian oli memang tergantung dari pemakaian, tapi biasanya setiap 2.000 - 2.500 Km untuk pergantiannya.

4. Pengaturan Setelan Klep
Pada penyetelan klep juga tidak luput untuk diperhatikan, Karena kerengganga pada sebuah klep itu mempunyai dampak yang besar terhadap masukan materi bakar kedalam ruang bakar. Celah pada klep yang terlalu longgar atau rapat bisa menyebabkan tenaga sang mesin menjadi turun (berkurang). Sang Pengendara pun cenderung membuka gas yang lebih demi meraih akselerasi, kesudahannya BBM akan banyak terpakai. untuk menghindari hal ini, kerenggangan komponen ini harus punya penyetelan yang pas.

5. Penyetelan Kopling
Setelan pada kopling jangan hingga terlalu sensitif. Yang artinya ketika tuas koplig ditarik meskipun hanya sedikit, si kopling pribadi bekerja. Dari setelan yang ibarat ini yang menyebabkan laju sang motor pun jadi terhambat. Seperti yang telah saya alami, yang kesudahannya meskipun mesin sudah berada diputaran tinggi namun laju si motor tidak sesuai dengan putaran mesin. Selain itu, pastikan kanvas kopling juga masih layak pakai.

6. Busi
Spare parts yang berfungsi sebagai penerus arus dan memercikan api diruang bakar ini mempunyai umur kerja, biasanya sih jikalau sudah melewati jarak tempuh 6.000-7.000 Km si busi sudah lemah. Atur kerenggangan busi dan sering-seringlah busi ini dicek. Karena jikalau pembakaran yang tidak sempurna, maka materi bakar sisa pembakarannya akan menjadi kerak. Nah, kerak ini yang akan mengurangi kinerja busi, yang kesudahannya percikan api yang dilontarkan si busi untuk memperabukan materi bakar menjadi berkurang yang menyebabkan performa mesin menjadi lemah.

7. Filter/saringan Udara
Filter atau saringan udara ini berfungsi sebagai penyaring udara yang diharapkan sang karburator sebagai pencampur materi bakar yang akan disuplai kedalam ruang bakar. Karena fungsinya sudah terang ada hubungannya dengan materi bakar, maka filter harus higienis dari debu atau dihentikan kotor. Dengan filter yang bersih, maka tarikan motor pun akan terasa enteng dan tidak perlu memerlukan materi bakar yang lebih sebagai campurannya.

8. Penyetelan pada Karburator
Untuk penyetelan karburator mungkin diharapkan beberapa skill. Karena karburator ini berfungsi sebagai pengatur, pencampur dan pensuplai materi bakar kedalam ruang bakar. Pastikan komponen yang ada didalam karburator itu selalu bersih. Jika komponen pada karburator itu bersih, maka pemakaian materi bakar pun akan sempurna. Selain itu, setelan ketinggian pelampung, sekrup udara dan pilot Z juga sangat mempengaruhi hasil pembakaran mesin. Bila hal ini dilakukan dengan tepat, maka sanggup memperbaiki power mesin hingga 0,5dk dan tentu berdampak menjadikan hemat konsumsi materi bakar.

9. Menaikan Kompresi
Untuk mendapat tenaga dan top speed yang lebih tinggi, cara yang satu ini memang cara yang paling efektif. Dengan meningkatkan volume cylinder atau menambah diameter piston menjadi lebih besar. Maka performa mesin pun menjadi bertambah lebih besar dari sebelumnya.

10. Sistem Pengapian
Pengapian berperan penting bagi tenaga mesin. Ada beberapa cara untuk meningkatkan kualitasnya. Contohnya dengan menambah lilitan pada spull, pergantian pada CDI dan Koil. Cara yang satu ini merupakan kunci dari pengiritan materi bakar namun performa mesin malah menjadi bertambah.

11. Cara Berkendara
Dari semua cara diatas, tentunya akan mendapat hasil yang tepat jikalau diiringi dengan cara pemakaian pada kendaraan yang baik. Untuk menghindari tingkat keborosan, jangan sering memainkan gas, lebih baiknya tarik gas secara perlahan. Karena bertahap juga motor akan mendapat kecepatan yang kita inginkan. Naik turun gas sangat besar lengan berkuasa terhadap konsumsi materi bakar Anda Kawan.

Lirik pula banding harga motor di http://www.pricearea.com/harga/motor .
Terima Kasih,,
Semoga bermanfaat "Kawan Motor"....

Fungsi Kopling Otomatis Dan Komponennya

2020-09-04T06:11:00.000-07:00

Pada umumnya kinerja sebuah mesin sanggup maksimal alasannya yaitu adanya ketergantungan dan keterkaitan satu antara lain. Contohnya pada bab kopling. Dimana fungsi kopling yaitu sebagai pemutus dan penghubung antara mesin dan transmisi,yang lalu diteruskan ke gigi utama dan dihubungkan yang berakhir di putaran roda.
Sebelum pada pokok pembicaraan yakni artian dan cara kerja kopling, aku akan memperkenalkan komponen - komponen yang terdapat pada sebuah kopling. Pada sebuah kopling, teradapat beberapa bagian, inilah komponen -komponen yang terdapat pada kopling. perhatikan gambar berikut :

Komponen Pada Kopling

keterangan gambar,
1. Diaphragm spring retainer (penahan pegas diapragma)
2. Diaphragm spring
3. Diaphragm spring seat (dudukan pegas diapragma)
4. Pressure plat (plat penekan)
5. Pullroad and bearing (batang pendorong dan bantalan)
6. Friction plates (plat gesek)
7. Plain plates (plat yang digerakan)
8. Nut and lockwasher (mur dan cincin pengunci kopling)
9. wire retaining ring (cincin kawat penahan)
10. Inner plain plate (plain plate bab dalam)
11. Inner friction plate (plat gesek bab dalam)
12. Anti-judder spring (pegas)
13. Anti-judder spring seat (dudukan pegas)
14. Clutch centre (kopling tengah)
15. Thrust washer (cincin pendorong)
16. Clutch housing (rumah kopling)
17. Needle bearing (bantalan)
18. Starter clutch gear (gigi kopling starter)
19. Neadle bearing (bantalan)
20. Starter clutch sprag (ganjal kopling starter)
21. Gearbox input shaft (poros masuk transmisi)

Berhubung yang aku tunggangi kini yaitu motor angsa non kopling, jadi untuk sementara aku hanya akan membuatkan perihal tipe kopling ini saja Kawan. Untuk tipe kopling lainnya sanggup aku jelaskan dilain waktu. hehe...
Pada dasarnya, motor tipe angsa masih banyak yang memakai Kopling Otomatis (Kopling sentrifugal). Kopling otomatis ialah kopling yang cara kerjanya diatur oleh tinggi rendahnya putaran mesin itu sendiri. Kopling terhubung dan terputus dengan memakai gaya centrifugal yang akhir putaran crank shaft (sepatu bergerak kearah luar oleh gerakan sentrifugal sehingga sepatu tersebut berafiliasi pribadi dengan drum/rumah kopling). Saat kecepatan engine rendah, kopling terputus. Sedangakan pada ketika putaran mesin tinggi, kopling terhubung secara otomatis.

Kopling Otomatis (kopling sentrifugal)

* Cara kerja pada kopling otomatis bersama-sama sama saja dengan cara kerja pada kopling manual, namun yang berbeda hanya pada cara pengoperasiannya saja. Untuk kopling otomatis tidak ditarik dengan kabel kopling ataupun ditekan dengan cairan hidrolik. Tetapi kopling otomatis bekerja mengandalkan komponen kopling sentrifugal yang bekerja mengikuti kecepatan putaran mesin. Pada ketika putaran mesin rendah (stasioner), gaya sentrifugal dan kampas kopling, pemberat menjadi kecil sehingga sepatu kopling terlepas dari rumah kopling dan tertarik ke arah poros engkol, risikonya rumah kopling yang berkaitan dengan gigi pertama penggagas menjadi bebas terhadap poros engkol. Saat putaran mesin bertambah, gaya sentrifugal semakin besar sehingga mendorong kanvas kopling mencapai rumah kopling di mana gayanya lebih besar dari gaya tarik pengembali. Rumah kopling ikut berputar dan meneruskan ke tenaga gigi pertama yang digerakkan.

* Langkah kerja pada Kopling otomatis yaitu ketika perpindahan gigi, dengan menginjak tuas perseneling maka gigi akan pribadi sanggup berpindah, alasannya yaitu terdapatnya kopling ganda, sehingga begitu tuas perseneling di injak, maka kopling ganda menekan kampas kopling yang terdapat pada gearbox.

Setelah mengetahui fungsi, cara kerja dan langkah kerja diatas, tentunya kanvas kopling yang sering rusak/aus yang pada dasarnya kanvas kopling harus diganti secara berkala. Tujuannya supaya performa sang motor tetap prima. Karena bab yang satu ini juga sangat kuat terhadap tenaga dan top speed .

Tanda - tanda kanvas kopling Anda sudah aus (harus diganti),
* Ketika berpindah gigi si motor terasa ngajlok .
* Putaran mesin sudah tinggi tapi laju si motor tidak sesuai dengan putaran mesin.
* Tenaga terasa berkurang.
* Sudah tidak sanggup disetting lagi, dimana setelan yang ada dikanan blok sudah mentok tidak dapt berputar lagi.

Dengan sedikit ulasan mengenai kopling otomatis diatas, tentunya aku disini hanya bermaksud membuatkan ilmu saja Kawan. Semoga artikel ini sanggup menjadi rujukan buat Anda dalam merawat komponen atau suku cadang motor Anda. Karena lebih baik menjaga atau merawat daripada memperbaiki, dan semoga gampang dipahami serta bermanfaat.
Untuk mengetahui harga motor atau spare partsnya, Anda sanggup kunjungi di http://www.pricearea.com/result/spare+parts+motor . Terima Kasih...

Cara Gampang Menciptakan Kunci Motor Anti Maling

2020-08-30T06:11:00.000-07:00

Mengingat kini lagi marak-maraknya pencurian sepeda motor. Tentunya kita tidak ingin kendaraan yang kita sayangi menjadi korbannya kan ..?
Nah, maka dari itu kita harus berjaga-jaga. Berjaga-jaga yang dimasksud bukan berarti harus di tungguin setiap waktu Kawan .. hehe
Untuk hal itu, pada pertemuan kali ini saya akan menawarkan solusi untuk menjaga motor atau kendaraan kesayangan Anda terhindar dari hal yang tak diinginkan menyerupai kemalingan. Pada setiap motor gres atau motor bekas, tentunya jikalau dalam keadaan masih original atau belum pernah dioprek, sudah tentu alat pengaman anti malingnya hanya ada pada sebuah kunci. Entah itu kunci kontak, kunci gembok atau kunci anti maling lainnya.

Tidak mau panjang lebar lagi takut entar keburu malas membacanya, saya akan menawarkan bagaimana cara menciptakan kunci diam-diam anti maling. Kunci diam-diam dapat diposisikan dimana saja dan hanya kita yang tahu. Ya namanya juga kunci diam-diam tentunya cuma kita saja yang cukup tahu posisinya dimana ...! hehe...

Kunci diam-diam dapat membantu untuk menyulitkan si maling dikala ia melaksanakan aksinya. Bagaimana cara membuatnya ..? Mari kita simak ulasannya..
Membuat kunci diam-diam bekerjsama tidak serumit menyerupai yang dibayangkan kok. Karena disini bab yang akan diambil yaitu pada sistem kelistrikannya saja, Kenapa sistem kelistrikan yang kita ambil untuk dijadikan sebuah kunci diam-diam ..?
Sistem kelistrikan merupakan suatu sistem vital pada sebuah kendaraan, dimana jikalau sesitem yang satu ini di putus arusnya, maka secara otomatis si kendaraan tidak akan dapat hidup.

alasannya disini kita akan memutus arus pada sistem kelistrikannya, maka kita akan memutus arus pada bab CDI nya saja. untuk lebih amannya mendingan kita ambil pada kabel negatif dari CDI. kemudian kita ambil dua buah kabel yang masing-masing ujungnya kita berikan soket biar kondusif (menhindari konsleting) dan biar terlihat lebih rapih. Kemudian di ujung yang lainnya kita hubungkan pada sakelar.
Kabel massa pada setiap kendaraan itu ada bermacam - macam warnanya dan tergantung dari merek motor pula. Kalau pada honda sih biasanya memakai kabel warna hijau, yamaha dengan warna hitam, dan suzuki dengan warna hitam bergaris putih. Untuk menyusun dan menciptakan sebuah kunci rahasia, maka silahkan perhatikan pada gambar berikut,

Cara Membuat Kunci Rahasia

Karena pada dasarnya kita akan menawarkan saklar pada kabel massa, jadi Kawan jangan sampe salah potong ya. Karena jikalau Kawan salah memotong kabel, kesudahannya dapat menjadikan konsleting dan CDI akan menjadi mati. Kabel yang dipotong di sini yaitu kabel negatif dari CDI yang akan di fungsikan oleh sebuah sakelar. Caranya cukup gampang kok, sehabis dipotong, kabel menjadi 2 bab kan, nah dua kabel ini kita sambungkan kembali kabel yang telah dipotong tadi melalui sebuah sakelar. Maka hasilnya apabila sakelar kita posisikan di "ON" maka arus negatif akan terhubung dan mesin dapat hidup dan begitu pula sebaliknya, jikalau sakelar berada di posisi "OFF", maka arus akan terputus dan mesin tidak akan menyala atau mati.

Caranya cukup gampang kan ..? Eits,, jangan salah, cara yang satu ini memang cukup gampang Kawan, tapi jangan hingga salah memahami artikel ini, atau salah memotong kabel ya.. Jika salah potong, resikonya dapat berakibat cukup fatal. Setelah itu dapat dilakukan dengan sempurna, kini tinggal memikirkan dimana untuk menyimpan sakelar tadi. Simpan ditempat yang berdasarkan Kawan kondusif dan usahakan hanya Kawan sendiri yang tahu posisinya dimana.

Itulah sedikit rincian perihal cara menciptakan kunci diam-diam yang disambungkan melalui media lain yaitu dengan sebuah sakelar. Selamat mencoba ... Terima kasih

Sebagai rujukan untuk melihat harga motor gres dan motor bekas, silahkan lihat selengkapnya di http://www.pricearea.com/result/motor?cat=motor&scat=motor-bekas

4 Parts Diganti, Performa F1zr Meningkat Drastis

2020-08-25T06:11:00.000-07:00

Kembali dengan tangan tidak kosong, kali ini kabar bangga bagi pecinta Yamaha F1ZR, motor yang berkapasitas 110cc ini merupakan sepeda motor yang cocok untuk dibikin drag race atau road race. Alasannya alasannya yaitu motor ini memiliki huruf yang gesit, hemat dan lincah Kawan. Meskipun bawaannya hanya 110cc, namun itu tidak menjadi hambatan bagi para fizer untuk menjadikannya sebuah motor drag race atau road race dan sekaligus bisa digunakan untuk harian.

Untuk meracik sebuah motor biar sanggup berlari sesuai impian biasanya membutuhkan budget yang cukup besar. Tapi untuk kali ini, sang mpu rupanya hanya cukup mengganti beberapa parts-nya saja, si motor sudah sanggup melesat dengan cepat ibarat yang diinginkan. Kita sebut saja sang mpu yang dijuluki Mr.Memet, Pemuda asal kota Kuningan Jabar ini meraciknya tidak sendirian, tapi dibantu oleh beberapa temannya yang mengerti akan sebuah mesin motor.

Ok,langsung saja mas bro,, Parts yang diganti hanya pada beberapa bab saja, yakni :
1. Piston
Diameter sebuah piston memang sangat kuat terhadap performa sang motor. Dari piston bawaan standar pabrikan, kini diganti dan di perbesar ukuran diameternya. Piston yang digunakan yaitu merek NPP dengan over size 2.00 . Saya rasa ini cukup untuk digunakan sehari-hari. Karena bila lebih dari itu, blok cylinder takutnya tidak akan kuat panas alasannya yaitu ukiran dan akan pecah.

2. Karburator
Karburator merupakan organ yang sangat penting dalam pengaturan sebah tarikan mesin, dimana karburator selain fungsinya sebagai pencampur dan pensuplai materi bakar yang telah dicampur kedalam ruang bakar. Komponen yang terdapat didalamnya juga ikut andil pada hal ini. Yang disetting disini hanya pada Main jet, pilot jet dan main air jet. Dan sebagai penyempurna, pada setelan angin harus dengan setelan yang pas, biar laju motor tidak tersendat-sendat. Karena karburator dan komponennya yang masih standar, kini cukup ganti ukuran Main Jet dengan ukuran 110mm, Pilot Jet dengan 17,5mm dan diimbangi dengan Main Air Jet menggunakan ukuran 0,4mm.

3. Saluran Buang (Knalpot)
Untuk knalpot, bantu-membantu bagi 2 tak tidak perlu menggunakan knalpot racing, dengan menggunakan knalpot standar pabrikan juga sudah cukup tapi dengan beberapa rubahan lagi. Knalpot pakai standard F1ZR dan lurusin stinger ke silencer dengan diameter stinger 20mm.

4. Gear depan dan Belakang
Sebagai media pendukung, gear juga tentunya tak luput dari rubahan, biar cepat mendapat top speed, gear depan menggunakan ukuran 15" dan belakang mamakai 36". Dari yang telah dialami sih ukuran ini sangat cocok. Untuk jalan yang rata ok, jalanan menanjak juga tidak terlalu berat.

Itu saja yang dirubah dan jadinya cukup kencang kok untuk digunakan sehari-hari. Tapi bila digunakan untuk kontes drag atau road race, itu saja kurang cukup Kawan. Kalau ingin tau sih ya sekali-sekali boleh dicoba tapi dalam ajang pengetesan saja. hehe...
Dari hasil uji coba, F1ZR Mr.Memet kini bisa melontarkan top speed tiap perpindahan giginya yaitu :
- Pada gigi satu dengan kecepatan 45 Km/jam
- Gigi dua dengan kecepatan 73 Km/jam
- Gigi tiga dengan kecepatan 110 Km/jam, dan
- Gigi empat dengan kecepatan 135 Km/jam (bias lebih)

Jika Kawan memiliki keluhan perihal motor yang digunakan sekarang, jangan segan-segan untuk menanyakannya disini. Dan bila Kawan ragu perihal ulasan diatas untuk dicoba, maka alangkah lebih baiknya dibimbing oleh sang ahlinya biar jadinya sesuai dengan keinginan. Untuk selanjutnya, untuk mengetahui harga motor bekas (scond) F1ZR bisa dilihat di http://www.pricearea.com/result/yamaha+f1zr

Yamaha Soul Gt Full Modifikasi Ala Thailand Look Style

2020-08-20T06:11:00.000-07:00

Dalam dunia modifikasi, sang mpu bertujuan untuk menyalurkan hobinya. Bukan hanya hobi saja yang disalurkan melalui motor kesayangannya. Tapi juga aksara sang mpu bisa terdeteksi dalam modifikasi juga. Contohnya pada cowok yang berkediaman di Cipinang - Jakarta Timur ini. Sang mpu yang sering disapa Arif ini menyalurkan kegemarannya melalui motor kesayangannya adalah Yamaha Soul GT, dengan full modif motor ini bagaikan telah menyatu dengannya.

Selain sebagai penyalur insfirasi, modifikasi juga sanggup menjadi suatu ciri khas dari kendaraan yang kita miliki, yang sanggup membedakan kendaraan kita sama yang lain. Contohnya pada Yamaha Soul GT yang satu ini. Motor kesayangan milik Kawan motor yang dijuluki Mr.Arif ini mempunyai ciri khas tersendiri. Pasalnya dari sekian banyak Yamaha Soul GT yang dimodifikasi, salah satunya hasil modifan Bung Arif ini, ternyata mempunyai daya tarik dan pujian tersendiri. Ya terang laah,, toh itu hasil karya tangan sendiri ... hehe

Modifikasi mempunyai banyak aliran, entah itu mulai dari pedoman classik, racing dan banyak lagi pedoman lainnya yang tidak sanggup aku sebutkan satu per satu Kawan. Pada yamaha soul gt yang dimiliki cowok asal Cipinang - Jakarta Timur ini disisipkan modifan ala "Thailand Look Style". Dimana secara desain motor ini bisa menciptakan tangan aku untuk memotretnya. Inilah hasil cepretan yang aku ambil, namun sayangnya aku lupa untuk mengabadikannya dikala bersanding dengan sang mpunya. Kita tengok apa saja sih yang telah dirubahnya ....! Monggo silahkan diperhatikan..

Tampilan Variasi Depan Kanan

Tampilan Variasi Depan Kiri

Bagian Mesin

Bagian Belakang

Itulah beberapa bab yang menjadi sentuhan sang mpu. Dengan kombinasi beberapa warna yang menciptakan Soul GT ini terlihat begitu mempesona. Berikut data perubahan-perubahannya :

* Shock Breaker depan memakai merek Seven Speed.

* Velg jari-jari dengan tromol dibaluri crome dan ring silver bermerek Rossi.

* Shok Breaker belakang memakai YSS Racing.

Sekian ulasan yang sanggup aku sajikan pada pertemuan kali ini. Semoga dengan hasil kreatifitas diatas ini menyebabkan suatu rujukan buat Kawan Motor. Terima Kasih...

5 Anutan Modifikasi Motor

2020-08-15T06:11:00.000-07:00

Dunia otomotif memang tidak luput dari namanya modifikasi. Dimana modifikasi itu sendiri dilakukan bertujuan untuk memperlihatkan kepuasan terhadap diri sendiri khususnya. Namun apakah Kawan Motor tahu perihal aliran-aliran yang sedang marak dilakukan untuk motor Kawan. Berikut 5 fatwa modifikasi motor yang tengah marak di tanah air. Ketahui apa saja ke5 fatwa tersebut dibawah ini berikut pola fotonya.

1. Sport Racing dan Sport Fashion

Yamaha Byson Modif Sport Racing

fatwa Sport Racing dan Sport Fashion setiap tahunnya tidak pernah mati. Artinya, penggemar dari fatwa modifikasi menyerupai ini dari tahun ke tahun tetap banyak peminatnya. untuk fatwa Sport Racing biasanya penggemarnya itu ingin motornya terlihat lebih racing. Entah itu dimodifikasi mesin atau tampilannya yang dibentuk lebih racing. Biasanya pakai full fairing yang sudah di airbrush gambar motor idolanya di MotoGP. Biayanya berkisar antara Rp 900 ribu hingga Rp 2 jutaan.

2. Cafe Racer

Yamaha Scorpio Z Modif Cafe Racer

Aliran modifikasi yang tengah booming di Indonesia yaitu fatwa Cafe Racer. Aliran ini belakangan ini mulai ngetren lagi. Banyak bengkel modifikasi yang berkonsentrasi mengerjakannya atau seorang andal Cafe Racer. Cafe Racer itu sendiri bahu-membahu fatwa modifikasi yang termasuk dalam kategori motosikal kustom dimana motosikal biasanya diubahsuaikan biar terlihat menyerupai motor lumba ala 60-an. Ciri-cirinya, handle diganti dengan tipe clip, tuil brek belakang dan gear digeserkan kebelakang sedikit tangki ditukar menyerupai tangki lumba. Mengendarai motor Cafe Racer mencerminkan personaliti penggunanya yang kuat. Sebenarnya fatwa modifikasi ini tidak hanya terpatok ke motor-motor tertentu saja tapi juga dapat digunakan untuk semua jenis motor dan tinggal bagaimana si bengkel modifikasinya itu sendiri yang menggarapnya.

3. Jap's Style

Honda Cb Modif Jap's Style

Modifikasi ini mulai dikenal oleh para modifikator Indonesia pada awal tahun 2000 dan hingga dikala ini masih tetap diganderungi oleh pecinta modifikasi di Indonesia. Mengapa demikian, sebab berdasarkan beberapa modifikator fatwa ini sangat cocok dengan sepeda motor yang ada di Indonesia sebab kebanyakan memakai kapasitas mesin kecil. Gaya modifikasi menyerupai ini berdasarkan Nino Pramono mekanik sekaligus pemilik bengkel modifikasi NIN Rocksta, biasanya mengganti ban dan pelek aslinya dengan ban dan pelek berukuran besar. Rangka belakang biasanya untuk penyangga ban yang lebih besar dari biasanya. Biasanya orang yang memodifikasi menyerupai ini memakai motor Honda buatan dulu menyerupai CB, GL125 lansiran 1982 dan motor-motor lainnya.

4. Chopper Style

Honda CB Modif Chopper Style

Tak kalah dengan Cafe Racer dan Jap's Style, fatwa modifikasi Chopper juga sangat diganderungi pecinta sepeda motor di Indonesia khususnya mereka yang hobi dengan modifikasi. Aliran modifikasi ini mempunyai ciri tersendiri dimana fork atau garpu depan sangat panjang sehingga memerlukan rangka yang didesain khusus dengan panjang garpu tersebut. Di ajang modifikasi motor atau untuk digunakan harian juga banyak. Apalagi yang mereka hobinya memodifikasi motor dengan gaya menyerupai ini. Ada juga yang memodifikasi Chooper sebab tertarik melihat motor temannya yang dimodifikasi Chopper.

5. Supermoto

Yamaha Scorpio Z Modif Supermoto

Aliran modifikasi kelima yaitu Supermoto. Aliran ini tidak pernah mati sama halnya dengan fatwa Sport Racing dan Sport Fashion. Aliran modifikasi supermotor ini biasanya fokus pada unsur kaki-kaki sebab fatwa ini lebih mengarah ke suspensi, pelek dan ban. Tapi ciri utamanya dapat dilihat pada cuilan penggunaan ban on road. Pertimbangan fatwa modifikasi ini harus benar-benar matang terutama pemilihan pelek dan ban. Pastikan ban tidak mentok dengan arm begitu juga pelek yang harus disesuaikan.Biasanya jika untuk ukuran pelek pakai saja ukuran 3 inci pada depan dan 3,5 inci untuk cuilan belakang. Kaprikornus biar tidak terlihat terlalu kecil atau besar.

Tertarik untuk memodifikasi 'kuda besi' Anda ..? Tinggal diadaptasi saja dengan fatwa yang Kawan suka dan tentunya perhitungkan dengan budget yang dimiliki. Sumber : oto.detik.com

Tengok Spesifikasi Yamaha Yzf R15

2020-08-10T06:11:00.000-07:00

Pabrikan Yamaha siapkan motor sport 150cc di Indonesia, motor yang diberi nama Yamaha YZF R15 ini sebetulnya telah dipasarkan si India, Namun pabrikan yang berlambang garpu tala ini akan meluncurkannya dijajaran pasar sport di Indonesia.

Jika di India, Yamaha YZF R15 ini dibanderol seharga 107 ribu rupe atau setara dengan Rp 19,8 Jutaan. Untuk warna yang disuguhkan terdapat dengan 3 pilihan warna yang bisa dipilih konsumen ialah midnight black, racing blue serta sunset red.

Jika dilihat sekilas, Yamaha yang satu ini memang mempunyai spek mesin yang hampir menyerupai dengan Yamaha V-Ixion. Namun kalau diperhatikan dengan seksama nyatanya memang berbeda. Inilah spesifikasi mesin Yamaha R15.

Yamaha YZF R15

Spesifikasi Yamaha YZF R15 :

kapasitas mesin : 149.8cc

Tipe Mesin : 1 silinder, SOHC

Perbandingan Kompresi : 10.4 : 1

Max Power : 14.8 PS/8500 RPM

Max Torque : 13.10 nm/7500 RPM

Bore x Stroke : 57mm x 58.7 mm

Sistem Pengkabutan : Injeksi

Transmisi : 6 - Speed

Sistem Pendingin : Radiator

Ukuran Ban Depan : 90/80-17 Tubeless

Ukuran Ban Belakang : 130/80-17 Tubeless

Rem Depan : Cakram 245mm

Rem Belakang : Cakram 220mm

Suspensi Depan : Telescopic

Suspensi Belakang : Link Type Monocross

Kapasitas tangki : 12 Liter

Rangka : Delta Box

Speedometer : Semi Digital

Dengan silindernya memakai teknologi DiASil cylinder dengan Forged Piston dengan teknologi ini menimbulkan dinding silinder lebih tahan gesek dan konduktor yang baik sehingga proses pembuangan panas mesin menjadi lebih cepat, selain itu menciptakan bobot silinder menjadi lebih ringan.
Chasis menggunkan jenis Deltabox Frame. Rangka jenis ini dinilai bisa meningkatkan kenyamanan dan kestabilan selama berkendara, sanggup meredam getaran mesin serta menahan goncangan dari hentakan torsi mesin yang besar.
Ditambah dengan lengan ayun atau Swingarm yang menjadi salah satu target Yamaha, dibentuk dengan memakai materi aluminium cor dengan model "pisang", Swingarm model ini sanggup meredam slip roda belakang serta meningkatkan traksi serta kestabilan pada ketika kecepatan tinggi.

Motor ini mewarisi supersport model YZF-R1, model ini kini menjadi atraktif dengan desain gres dan fitur gres menyerupai transmisi 6 kecepatan, aluminium swing arm.

Itulah sekilas perihal spesifikasi Yamaha YZF R15 yang tidak usang lagi akan segera diluncurkan pabrikan Yamaha di pasar Tanah Air.

Spesifikasi Ktm Rc 390 Jebolan Terbaru

2020-08-05T06:11:00.000-07:00

KTM akan meluncurkan motor sport yang paling dinantikan oleh publik, motor yang dijuluki RC 390 ini akan dilansir di EICMA Milan Motorcycle Show pada 5 November 2013. Tapi publik tidak perlu menunggu debut RC 390 lahir di Milan, alasannya ialah sosok RC 390 sudah bocor di sebuah situs Kanada.

KTM RC 390 diposisikan berada di bawah Duke 390, yang artinya KTM RC 390 ini akan menghasilkan tenaga dari mesin bersilinder tunggal yang mempunyai kapasitas 373,2 cc. Menghasilkan daya output yang bisa mencapai sampai 43 tenaga kuda dan torsi 35 Nm, yang akan digabungkan dengan transmisi 6-speed. Dilengkapi dengan suspensi WP KTM dan sistem rem ABS.Yang telah tentu motor dari KTM ini akan lebih agresif. Motor sport terbaru dari KTM ini ialah motor balap versi jalanan. KTM RC 390 dirancang memakai platform dari KTM Duke 390.
Bobot KTM RC 390 ini sendiri ialah 147 kg. Meskipun memakai full fairing dan dengan tangki dengan kapasitas 10 Liter, KTM RC 390 hanya mempunyai bobot yang lebih berat 8 kg dari Duke 390.
KTM RC 390 juga mempunyai desain sedikit unik dengan lampu ganda berbentuk bulat. Kaca spion sudah dipadukan dengan lampu sein. Bagian samping memang terlihat fantastis, dengan perhiasan fairing sebagai nilai plus bagi RC 390. Yang mengakibatkan motor yang satu ini diklaim RC 390 ini ialah motor sport yang ergonomis.

Untuk spesifikasi teknologi gres KTM RC 390 ini, yakni sebagai berikut:

* Bermesin 373,2 cc
* Daya Cup versi approx 38 hp
* Sistem materi bakar Bosch EFI (throttle valve 46 mm)
* Kontrol 4 V / DOHC
* Pelumasan mesin sistem bah Basah
* Sistem pendingin cair
* Clutch mekanik kopling multi-disk di kolam mandi minyak
* Manajemen mesin Bosch EMS
* Suspensi depan WP-USD 43 mm
* Suspensi belakang monoshock WP
* Rem sistem front Empat-piston caliper rem, radial simetris disegel-off rem pelek, rem cakram 300 mm

Pada beberapa bab yang terlihat dengan terperinci ialah pada velg oranye, bab knalpot dan rangka dengan memakai materi teralis baja. KTM RC 390 memakai setang clip-on dan jok belakang yang terlihat sporty. Motor sport ini sudah dilengkapi dengan rangka teralis terbuka, dan tampaknya KTM memang memamerkan sasis kekar ini.

Pabrikan asal Austria ini memperlihatkan warna cat oranye terang pada beberapa sektor termasuk frame. Jika pada versi motor balapnya, sisi knalpot terlihat lebih tinggi. Tapi pada RC 390 versi produksi ini knalpot tidak terlalu ektrim dan beberapa bab terbungkus di dalam fairing. Hasilnya, tampilan yang lebih garang dan bisa memusatkan bobot motor menjadi lebih di tengah yang besar lengan berkuasa pada handling.

Artian dari RC ialah kependekan dari Race Competition yang tertulis di bab bawah pada fairing. Selain RC 390, KTM juga berencana akan meluncurkan versi RC dari Duke 125 dan Duke 200. Semua akan diproduksi oleh KTM di pabrik Chakan, yang terletak di India milik Bajaj Auto.

9 Ajaran Modifkasi Yang Terpopular

2020-07-31T06:11:00.000-07:00

Seiring berkembangnya dunia otomotif khususnya dalam dunia modifikas sepeda motor, memunculkan beberapa anutan modifikasi motor yang masing-masing mempunyai huruf dan bentuk berbeda. Dengan banyaknya anutan dalam modifikasi ini akan semakin memperkaya kreativitas dalam memperlihatkan sentuhan perubahan modif.

Untuk itu jikalau Anda ingin melaksanakan modifikasi pada motor kesayangan Anda, setidaknya Anda harus menyiapkan terlebih dahlu konsep apa yang akan Anda ambil untuk ditempel pada motor kesayangan. Terdapat banyak anutan modifikasi sepeda motor yang telah ada. Berikut beberapa anutan modifikasi motor yang terkenal,

1. Chopper

Aliran Chopper

Sebagian besar para modifikator lebih menentukan menggunakan anutan modifikasi chopper ini untuk sepeda motor gede (moge). Alasannya sebab keserasian dengan menonjolkan atau menampilkan bentuk mesin besar yang terlihat sangat terperinci dari tampilan samping sang motor. Ciri-ciri dari modifikasi yang satu ini ialah fork/garfu depan yang cukup panjang sehingga mememrlukan rangka yang didesain khusus yang diubahsuaikan dengan fork dan kemiringannya. Selain fork/garfu yang panjang, ciri dari modif anutan chopper ialah pada potongan velg. Ring (lingkaran) pada velg depan cenderung lebih besar daripada velg belakang dan ciri lainnya ialah pada potongan stang juga tinggi.

2. Bobber

Aliran Bobber

Aliran modifikasi bobber ini, lahir lebih dulu dibanding chopper, keduanya sama prinsipnya yaitu memotong beberapa bagian, namun pada bobber sasis tetap standar. Ciri utama modifikasi bobber terletak pada potongan roda yaitu ban yang cenderung profilnya gendut untuk depan maupun belakang.

3. Street Tracker

Aliran Street Tracker

Street Tracker merupakan suatu modifikasi paduan dari motor tracker yang dikawinkan dengan motor jalanan, dengan tampilan layaknya motor trail retro. Dengan tampilan motor yang mempunyai ciri khas diantaranya tangki yang kecil dan buntut yang meruncing.

4. Jap's Style

Aliran Jap's Style

Modifikasi ini mulai dikenal oleh para modifikator Indonesia pada awal tahun 2000 dan hingga ketika ini pun masih tetap diganderungi oleh pecinta modifikasi di Indonesia. Mengapa demikian, sebab berdasarkan beberapa modifikator, anutan ini sangat cocok dengan sepeda motor yang ada di Indonesia sebab kebanyakan menggunakan kapasitas mesin kecil. Gaya modifikasi menyerupai ini berdasarkan Nino Pramono mekanik sekaligus pemilik bengkel modifikasi NIN Rocksta, biasanya mengganti ban dan pelek aslinya dengan ban dan pelek berukuran besar. Rangka belakang biasanya untuk penyangga ban yang lebih besar dari biasanya. Biasanya orang yang memodifikasi menyerupai ini menggunakan motor Honda buatan dulu menyerupai CB, GL125 lansiran 1982 dan motor-motor lainnya.

5. Cafe Racer

Aliran Cafe Racer

Cafe Racer itu sendiri bahwasanya ialah anutan modifikasi yang termasuk dalam kategori motosikal kustom dimana motosikal biasanya diubahsuaikan semoga terlihat menyerupai motor lumba ala 60-an. Ciri-cirinya ialah dengan handle yang diganti dengan tipe clip, tuil brek belakang dan gear digeserkan kebelakang sedikit tangki ditukar menyerupai tangki lumba. Mengendarai motor Cafe Racer mencerminkan personaliti penggunanya yang kuat. Sebenarnya anutan modifikasi ini tidak hanya terpatok ke motor-motor tertentu saja tapi juga bisa dipakai untuk semua jenis motor dan tinggal bagaimana si bengkel modifikasinya itu sendiri yang menggarapnya. Aliran modifikasi ini mengadopsi gaya balap tempo dulu. Secara garis besar anutan ini dibagi menjadi 2 yaitu yang tanpa fairing dan yang menggunakan fairing baik full maupun half.

6. Street Fighter

Aliran Street Figter

Awal terbentuk anutan ini ialah dari motor sport yang masih mempunyai full fairing, beberapa pengendara muda di Inggris yang tidak bisa untuk menggantikan fairing rusak sehabis kecelakaan, untuk itu mereka melepasnya. Ciri perubahan street fighter itu sendiri ialah penelanjangan pada potongan body yang hanya menampilkan chasis dan sektor mesin motor, sekaligus penerang jalan dan stang kemudi model flat sehingga akan menyebabkan kesan gagah. Namun untuk edisi 2013 sudah banyak motor keluaran terbaru yang eksklusif diturunkan oleh pabrikan. Contohnya pada Yamaha Byson, Honda CB150R dan banyak lagi lainnya.

7. Minor Fighter

Aliran Minor Fighter

Aliran Minor Fighter merupakan sebuah modifikasi yang bahwasanya sangat menyerupai dengan street fighter. Secara bentuk tidak berbeda jauh dari street fighter, namun yang menjadi ciri perubahannya ialah pada potongan stang yang sengaja dibentuk terbalik, ekor buntung, single seater dan ditambah dengan ban ekstra lebar.

8. Trail

Aliran Trail

Untuk memodifikasi trail atau yang biasa disebut dengan motor penggaruk tanah atau motor cross ini, harus melaksanakan perubahan total pada tampilan si motor terutama pada potongan kaki-kaki. Ciri-ciri dari anutan ini ialah suspensi yang panjang, ban model kembang tahu atau pacul dengan ukuran ring besar, stang rata, knalpot undertail, ditambah dengan peningkatan torsi mesin.

9. SuperMoto

Aliran SuperMoto

Aliran yang satu ini memang masih satu keturunan dengan trail, namun hanya saja jenis ban yang dipakai berbeda, umumnya menggunakan ban khusus aspal dengan diameter pelek berukuran 17 inci yang mempunyai tapak lebar. Biasanya kalau untuk ukuran pelek menggunakan ukuran 3 inci pada depan dan 3,5 inci untuk potongan belakang. Kaprikornus biar tidak terlihat terlalu kecil atau besar.

Itulah kesembilan anutan modifikasi yang tengah digandrungi atau diminati para biker di Indonesia. Ketahui juga banyak sekali tips dan serba serbi lainnya di http://www.pricearea.com/artikel/ . Terima kasih sudah mampir, semoga artikel ini bermanfaat ya ...

Korek New Jupiter Mx Menjadi 6 Percepatan

2020-07-26T06:11:00.000-07:00

Transmisi 6 Percepatan Untuk New Jupiter MX

New Jupiter MX merupakan motor tanggung yang dilahirkan pabrikan Yamaha. Motor yang berkapasitas 135cc ini awalnya mempunyai nama Jupiter MX dengan mempunyai 4 percepatan, namun lalu dirilis kembali menjadi New Jupiter MX yang mempunyai 5 percepatan untuk varian kopling manual dan 4 percepatan untuk mesin yang masih memakai kopling otomatis.

Pada New Jupiter MX, dapur pacu yang dimilikinya yakni dengan kapasitas 135cc, 4-5 percepatan bersilinder tunggal. Dan masih mengadopsi sistem karburator. Dengan spek yang tanggung ini tentunya New Jupiter MX masih dibawah pesaingnya yakni Suzuki Satria FU yang telah mengadopsi kapasitas 150cc dan 6 percepatan. eeem... Bagaimana caranya biar MX dan FU in sanggup seimbang ya ..?

Yamaha New Jupiter MX

Nah, untuk tanggapan diatas sekarang telah ada inovasi dari negri Malaysia dengan mengakali New Jupiter MX yang awalnya hanya 5 percepatan sekarang sanggup dirubah menjadi 6 percepatan. Apasajakah parts yang harus dirubah ..?

Pengubahan transmisi mesin Yamaha New Jupiter MX ini tiba dari negri jiran yakni Malaysia ialah Faito. Dimana Faito membuat transmisi yang plug in tanpa mengubah dudukan atau jeroaan mesin Yamaha New Jupiter MX. Transmisi Faito ini terbuat dari materi material baja dan dibanderol dengan harga Rp 2,6 Jutaan. Jelas, dengan perubahan yang dilakukan ini bukan hanya performa yang bertambah. Tetapi nafas juga akan terasa panjang.

Jadi, semoga New Jupiter MX Kawan sanggup menandingi rivalnya yakni Satria FU, bukan hanya asal korek yang menyebabkan motor Kawan menjadi boros. Cukup dengan memperbesar diameter silinder dan beberapa setingan lain menyerupai pada sistem kopling dan sistem pengapiannya semoga didapat hasil yang sempurna. Nah, yang terakhir jikalau si kuda besi masih terasa kurang performanya, maka ubahlah sistem transmisinya semoga selain mendapat performa, nafas si motor juga akan menjadi lebih panjang.

Transmisi 6 Percepatan New Jupiter MX

Terima kasih telah mampir dimari dan semoga ulasan kali bermanfaat kawan. Jika ingin mengetahui perbedaan dan spesifikasi kedua New Jupiter MX, Kawan sanggup kunjungi di sini /search?q=meningkatkan-performa-pada-satria-fu