a) la aceeasi functie pe RTFC-uri diferite;

b) intre functii in cadrul aceluiasi RTFC.

1. Supunerea la vot a propunerii de sesizare la sfarsitul fiecarei luni (septembrie, octombrie, noiembrie si decembrie 2010) a ITM Bucuresti si a ANAF pentru somaj tehnic ilegal la SNTFC.
2. Supunerea la vot a propunerii de actionare in instanta pentru anularea HG 741/21.07.2010 tinand cont ca compensatia in total venituri este acordata diferit, si anume: la SNTFC 49%, la Regiotrans 86.2%, la Regional 89.5%, la Servtrans Invest 94.7%, la Transferoviar Grup 70% si la Ferotrans 86.6%.
3. Supunerea la vot a propunerii de sesizare a Consiliului National pentru Combarea Discriminarii pentru discriminarea care se face la SCRL Brasov intre meseriasi si TESA cu privire la aplicarea somajului tehnic la SCRL Brasov SA.
4. Supunerea la vot a propunerii de chemare in judecata prin cerere, de chemare in judecata a SCRL Brasov SA pentru netemeinicia si nelegalitatea somajului tehnic la SCRL Brasov SA ce este filiala a SNTFC “CFR Calatori” SA
5. Supunerea la vot a propunerii de chemare in judecata a SCRL Brasov SA pentru nerespectarea prevederilor CCM prin nevirarea intregii cotizatii lunare din august 2009 si pana in prezent asa cum este prevazut si in adresa comuna UNSRLA din cadrul FSTFR cu FMLR catre SCRL Brasov SA si actiune in instanta pentru abuz in functie al Directorului SCRL Brasov SA si pentru nevirare cotizatie precizata mai sus.
6. Supunerea la vot a propunerii de a se face cereri de chemare in judecata a SNTFC “CFR Calatori” SA pentru fiecare tren anulat din pachetul minim social aprobat prin HG.

10. Supunere la vot a propunerii de a se face cereri de chemare in judecata a CNCF “CFR” SA pentru fiecare sectie ce va fi trecuta sectie neinteroperabila si care scoate operatorul feroviar de stat de pe aceste sectii intrerupandu-i actiunea pe aceste sectii si pentru ca incalca astfel HG nr. 1668/10.12.2008, art 3, pct (13).

11. Supunerea la vot a propunerii de sesizare a ITM Brasov pentru netemeinicia si nelegalitatea somajului tehnic la SCRL Brasov SA.

12.  Analizarea proiectului noului mers de tren si a neconcordantelor si neconformitatilor la mersul de tren 2011 la trenurile internationale, intercity, rapide si accelerate, fata de ceea ce s-a propus.

13. Supunerea la vot a propunerii de notificare printr-o adresa scrisa catre CNCF “CFR” SA urmata de actiune in instanta a CNCF “CFR” SA pentru starea de stress pe care o creeaza infrastructura feroviara mecanicului de locomotiva de calatori prin neinlocuirea inductorilor defecti, prin BAR-ul devenit carte din cauza inmultirii restrictiilor de viteza si a limitarilor de viteza, pentru ca gabaritul de libera trecere nu mai este asigurat patrunzand in el multa vegetatie care aduce pagube prin stergatoare rupte, oglinzi sparte etc si care pe portiuni de sectii sunt ca niste tuneluri care la vant puternic si ploaie fac ca crengile sa loveasca geamurile si sa devina un pericol pentru SC (exemplu: Brasov – Teius, Augustin – Rupea – Sighisoara, fir I, Dames – Medias fir I, etc)

14. Analizarea modului in care SNTFC “CFR Calatori” SA trateaza Ramura Tractiuni si a mangementului SNTFC “CFR Calatori” SA care nu tine cont de propunerile FSTFR si analizarea necesitatii infiintarii “Societatii Tractiunea Feroviara de Calatori” si propunerea de a se continua aceste analize si in sedinta urmatorului CNC al FSTFR.

15. Analizarea pozitiei celorlalte Federatii Sindicale Feroviare raportata la pozitia FSTFR si a pozitiei ANSF raportata la pozitia FSTFR si propunerea de a se continua aceste analize si in sedinta urmatorului CNC al FSTFR.

16. Analizarea situatiei parcului de locomotive si Automotoare de Calatori si a modului de tratament referitor la investitiile de la locomotive in raport cu investitiile in vagoane in 2010 si in anii anteriori si analizarea situatiei parcului de locomotive si automotor depasite ca durata de viata si fara reviziile RR si RG efectuate la timp si care nu mai corespund din punct de vedere al protectiei muncii mecanicului de locomotive si calatori si care ii pune in pericol sanatatea si starea de integritate si supunerea la vot a propunerii de a se continua aceste analize si in sedinta urmatorului CNC al FSTFR.

17. Supunerea la vot a propunerii de a se face cereri de chemare in judecata a SNTFC “CFR Calatori” SA pentru orele suplimentare existente la functia de mecanic de locomotive si la functia de mecanic ajutor de locomotiva din luna iunie 2010 ce nu au fost compensate in luna iulie 2010 pentru obligatia de a face plata lor de catre SNTFC “CFR Calatori” SA.

18. Supunerea la vot a propunerii de continuare a sesizarii Consiliului National pentru Combaterea Discriminarii despre discrinarea pe care o face conducerea Sectiei de Reparatii Bucuresti Calatori fortand pe salariatii ce sunt membrii ai sindicatului neagreat de administratie sa iasa la pensie si detasand de la Sectia de Reparatorii Ploiesti navetisti in locul lor carora intentioneaza sa le faca program in tura pentru a castiga mai bine.

19. Analizarea deciziei Directorului General al SNTFC “CFR Calatori” SA de a caza intr-un dormitor de mecanici de locomotiva si automotor si anume in Depoul Bucuresti Calatori a conducerii Federatiei Sindicale a Ramurii Vagoane si supunerea la vot a propunerii de continuare a acestei analize si in sedinta urmatorului CNC al FSTFR.

Related posts:

1. Procesul Verbal al sedintei Comitetului Director din 13.04.2010
2. FSTFR si UNSRLA continua demerusrile importiva concedierilor arbitrare
3. Solicitare FSTFR

Related posts

• Documente 11 mai 2010 (1)
• Trenurile spre Otopeni sunt rentabile (1)
• Solicitare FSTFR (2)
• SEDINTA C.N.C al F.S.T.F.R.-22 februarie / 2010 (0)
• Scrisoarea Guvernului catre FMI, Memorandum Romania – UE (1)

Statul acorda compensatii de pana la 70% firmelor particulare de transport calatori, in timp ce CFR Calatori e obligata sa traga pe dreapta

Ministrii Transporturilor aproba de trei ani subventii pe banda pentru firmele private de transport feroviar de calatori. Tot aceleasi firme au primit gratis de la stat si liniile ferate neinteroperabile pentru care primesc alte compensatii. Nu suma cu care subventioneaza statul este deranjanta, ci faptul ca firmele private primesc subventia in locul calatorului. Mai mult, acestea nu mai sunt nevoite sa plateasca la CFR SA taxa de utilizare a infrastructurii (TUI), asa cum se procedeaza cu SNTFC CFR Calatori, ci propriilor firme de administrare a infrastructurii.

Calculele arata ca in timp ce firma de transport a statului a inchis sute de rute in ultimii ani, firmele private le opereaza cu succes, dar fara calatori. Care este explicatia? Statul subventioneaza trenul si nu calatorul. CFR-ul circula cu garnituri de 13 vagoane, in timp ce privatii cu automotoare de 100 de calatori, astfel rezulta compensatii pentru prestatii ce nu deservesc calatorii, ci doar interesele financiare ale patronilor firmelor de transport feroviar particulare.

Modalitatea de subventionare a tre­nu­rilor private este de ani intregi un subiect tratat cu dezinteres de ministrii Trans­por­turilor in intentia de a oferi un asa-zis mediu concurential transportului feroviar de calatori, dar si de a scapa de „povara” mentinerii infrastructurii neutilizate. Asa s-a ajuns ca infrastructura feroviara sa ajunga in procent de aproape 30% la firme private care gestioneaza sectiile neintero­perabile. In treacat fie spus, nu doar ca nu au platit nimic statului, si nu au nicio obligatie la investitii, dar statul acorda si subventii la TUI in functie de sectie. Cum asta nu ar fi fost de ajuns, gestionarii liniilor neinteroperabile au devenit si operatori de transport feroviar. Este lesne de inteles ca daca CFR Calatori nu a reusit sa scoata profituri nesperate pe aceste linii, operatorul privat, cu TUI subven­tionat, nu va reusi nici atat. Statul a gasit insa varianta de a pompa bani in buzu­narul firmelor de transport feroviar de calatori alese fara niciun criteriu con­curential prin plata pe tren la kilometru. Atunci trenurile pot circula in voie pe banii contribuabililor chiar daca nu transporta niciun calator.

Afaceri cu statul fara licitatii

La ora actuala, pe piata transporturilor feroviare sunt cinci societati care opereaza in zonele unde au preluat liniile neinte­ro­perabile, dar au izbutit chiar sa obtina curse pe liniile interoperabile, desi acestea din urma nu au fost scoase la licitatie. Cea mai cunoscuta este Regio­trans SRL, detinuta de Ganea Iorgu si Comana Costel cu cate 50%, dar si-au mai facut aparitia pe piata si Regional SRL (Gaga Iulian 55%, Fratila Ramona Eveline 15%, Fratila Stelian Victor 15% si Pintea Dumitru Mihai cu 15%), Servtrans Invest SA (detinut de International Railway Systems 95% din Luxemburg), Transferoviar SRL (Transfe­roviar Group 98%) si Ferotrans TFI (Ospiru Victor 100%). Subventia cea mai mare se acorda SC Ferotrans TFI SRL, iar sub­ventia cea mai mica se acorda SC Regional SRL, ceea ce incalca prevederile Legii 12/1998 care prevede ca „diferentele dintre tarifele stabilite si costurile reale se stabilesc luandu-se ca baza activitatile operatorului de transport feroviar de calatori majoritar de pe piata”, respectiv SNTFC „CFR Calatori” SA.

De asemenea, se constata ca la calculul venitului pe calator/km cel mai mic venit pe calator/km este la SC Servtrans SRL, iar cel mai mare venit pe calator/km este la SNTFC „CFR Calatori”. „Diferentele intre operatorii feroviari de calatori sunt foarte mari, ceea ce ne induce ideea ca aceste venituri sunt subevaluate pentru a putea solicita o compensatie mai mare. Daca calculul veniturilor se face pe calator/km, atunci si subventia trebuie acordata tot dupa acest indicator, deoarece aceasta este tot o completare a veniturilor si nu are nicio legatura cu indicatorul tren/km. Acordandu-se subventia dupa alt indica­tor decat cel de calator/km nu se face altceva decat sa se transfere bani de la bugetul statului unor societati care nu functioneaza dupa principii de piata, adica atragerea de venituri de la calatori, acestea fiind dependente numai de veniturile atrase de la bugetul statului”, spune Maxim Rodrigo, presedintele Fede­ratiei Sindicatelor Transportatorilor Feroviari (FSTF).

Moartea CFR-ului, bucuria capuselor

Potrivit calculelor efectuate de spe­cia­listii FSTF, societatea Servtrans SRL cir­cu­la in medie cu 10,43 cala­tori/tren/km, iar SNTFC „CFR Calatori” cu 88,95 cala­tori/tren/km, diferentele intre operatori feroviari de calatori fiind foarte mari. Asa s-a ajuns ca operatorii feroviari privati au preluat chiar trenuri la care SNTFC „CFR Calatori” a renuntat deoarece nu erau ren­ta­bile.

Asta pentru ca firma de stat circula cu locomotive si vagoane la un numar mic de calatori si pe care CFR Calatori tre­buia sa le rentabilizeze prin introducerea de rame automotor si cres­te­rea gradului de ocupare. „Chiar daca au scazut costurile prin introducerea automo­toarelor, calatori nu mai exista pe aceste trenuri, ele fiind dependente de subventia acordata. Se incurajeaza intro­ducerea a cat mai multe trenuri in pa­che­tul social numai pentru acapararea sub­ventiei de la bugetul statului. In acest fel diminuand  considerabil subventia SNTFC „CFR Calatori”, care este subfinan­tata astfel de patru ani si care inregistreaza pierderi tocmai prin neacordarea inte­gra­la a subventiei, cum se face in cazul fir­me-lor private”, mai spun sindicalistii fero­viari.

[citeste continuarea pe Financiarul.ro]

Related posts:

1. Reactie FSTFR la Abuzurile operatorilor feroviari privati
2. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii propune pentru disponibilizare peste 10000 angajati CFR
3. Proiect al Ministerului Transporturilor: Cu Tir-urile în tren!

Related posts

• Trenurile spre Otopeni sunt rentabile (1)
• Trenurile au fost oprite in Brasov (0)
• Stiri: Călătoriile cu trenul pe ruta Bucureşti-Constanţa vor dura 2 ore şi 20 minute (1)
• Pensia maximă, limitată la 2.700 de lei (0)
• Cum a cârmit Băsescu terenurile CFR spre “mediul privat” (1)

===

===

===

===

===

Clik pentru a vizualiza intreg albumul
====::====

Miting

Related posts:

1. Fotografii din dormitorul depoului Bucuresti Calatori
2. Sedinta reprezentantilor organizatiilor sindicale Calimanesti, iunie 2009
3. Sedinta Comitetului Director al FSTFR, luni 29 iunie 2009

Related posts

• Trenurile au fost oprite in Brasov (0)
• Programul celor 5 Confederatii sindicale (0)
• Conditii de munca: Depoul CFR Ploiesti [Regionala Bucuresti] (2)
• Conditii de munca. Depoul Bucuresti-Calatori (1)

• Legea asumarii pensiilor: Click pentru Download
  ===
• Legea asumarii salariilor Click pentru Download

====
Mai jos un filmulet postat de Chinezu

Related posts:

1. Premierul Emil Boc discută astăzi cu liderii sindicali despre legea unică de salarizare
2. Lege nr 49 2010 modificari legea pensiilor
3. Boc: Am încredere că Legea pensiilor va fi adoptată până în iunie

Related posts

• Premierul Emil Boc discută astăzi cu liderii sindicali despre legea unică de salarizare (0)

1- Va inaintam scrisoarea comuna catre parlamentari si formatul afiselor pentru a fi transmise la cabinetele parlamentare din teritoriu, conform celor stabilite programului celor cinci confederatii.
(este precizat in programul activitatilor de luni 7 iunie 2010 pana luni 14 iunie 2010)
2- foarte important! s-a stabilit faptul ca pentru data de 7 iunie 2010, conform programului de actiuni,  membrii Confederatiei Sindicale Nationale Meridian participanti la mitingul din intervalul orar 13,00-18,00, vor manifesta la poarta principala a Parlamentului – poarta de acces principal dinspre Institutul National de Statistica , numita in program poarta VIP (poarta din dreapta, pe colt, privind cladirea Parlamentului din fata, fiind cu spatele la bulevardul cu fantani)
3- retransmitem pentru a fi la dispozitia dumneavoastra proiectele celor doua legi ce se incearca a fi asumate – cu ajutorul dumneavoastra nu vor reusi

Cu stima,

Confederatia Sindicala Nationala MERIDIAN
===
Scrisoare catre parlamentari

=======

afis pentru teritoriu

Related posts:

1. Programul celor 5 Confederatii sindicale
2. Solicitare catre Ministrul Transporturilor si Infrastructurii a Aliantei Nationale Sindicale din Romania
3. Scrisoarea Guvernului catre FMI, Memorandum Romania – UE

Related posts

• Situatia proceselor pentru Prima Feroviarului (0)
• Programul celor 5 Confederatii sindicale (0)
• Documente FSTFR: adresa catre ministrii muncii si transporturilor (1)
• Documente FSTFR – actiuni sindicale: UNSLRA (0)