Blog-Djito

Sprei STAR Motif Hanna

2015-05-20T15:01:00.000-07:00

Toko Sprei Online
BEDCOVERSHOP.COM
Toko Sprei Online
Toko Sprei Online || Grosir Sprei Online | Sprei Cipadu Online | Jual Sprei Online | jual Bedcover | Grosir Sprei Murah | Jual Sprei Murah |

Toko sprei Cipadu adalah Toko sprei Online yang menjual sprei, bedcover, balmut, bantal cinta, bantal lantai, bantal imut, bantal kursi ruang tamu. Toko sprei cipadu juga menyediakan kebutuhan Pelanggan yang lain seperti Paket Home-set yang terdiri dari sarung bantal kursi dan taplak meja ruang tamu, taplak meja makan, tudung saji, sarung tempat tisu dan GKM (sarung galon, sarung kulkas dan sarung megikom).

Toko sprei cipadu menawarkan produk sprei yang sesuai dengan kebutuhan Pelanggan. Bahan sprei yang biasa digunakan adalah katun Jepang, katun organik atau tensel, king koil, dobby dan Katun Lokal dengan berbagai merk yang ada seperti Catra, Renette, linen, Star, Fortuna, Panca (Nikita, TM, Belson, Vienna dan lainya). Toko sprei cipadu berusaha komitmen melayani Pelanggan sesuai dengan apa yang diinginkan Pelanggan. Misalkan Pelanggan pesan sprei dengan bahan Star, maka kami akan mengirimkan sprei dengan bahan cap star seperti yang dipesan.

BEDCOVERSHOP.COM
TOKO SPREI CIPADU

Alamat :
PERUMAHAN PONDOK SAFARI INDAH
JL. KENARI TIGA UJUNG, RT. 03 RW. 04 NO. 84
PONDOK BELIMBING, JURANGMANGU BARAT
PONDOK AREN, TANGERANG SELATAN
BANTEN
kontak kami :
Fifie Nurlia
Hp/WhatsApp 0877 820 757 29
Pin bb 2A0A154C / 7ABBF148
Jito
Hp/WhatsApp 0856 92134 333
Pin bb 7DED2E1C

DIJUAL RUMAH TINGGAL 2 LANTAI SERDANG KEMAYORAN

2012-12-31T02:44:00.002-08:00

DIJUAL RUMAH TINGGAL 2 LANTAI
SERDANG KEMAYORAN
Deskripsi Properti :
Rumah tinggal 2 lantai
lantai bawah ada 3 kamar tidur, 1 kamar mandi luar, 1 kamar mandi dalam, ada ruang tamu, ruang keluarga, dapur.
Lantai atas ada 5 kamar tidur, 2 kamar mandi luar, tempat jemuran.
listrik 2200wat
Air PAM ada, air tanah ada
Telpon.
Kamar dengan AC ada 3 kamar.

Detail
Tipe Properti:    Rumah Tinggal
Harga:    Rp 2.250.000.000 (Harga nego)
Luas Tanah:    200 m2
Luas Bangunan:    200 m2 (bangunan 2 lantai)
Menghadap:    Barat
Kondisi:    -
Sertifikat:    Hak Milik
Kamar Pembantu:    1 Kamar
Garasi:    1 Mobil
Pasokan Listrik:    2200 watt
Saluran Telepon:    1 Saluran
Peralatan & Interior:
Pendingin Ruangan
Kamar Mandi
Dalam / Luar Ruangan:
Balkon
Garasi
Kamar Pembantu

Penampakan :

Rumah Dijual serdang kemayoran

Harga 2,25M

Hubungi :
Sujito
085692134333

Lokasi :
Jl. Flamboyan Kelurahan Serdang Kemayoran - Jakarta Pusat

Iklan di kaskus
DIJUAL RUMAH TINGGAL 2 lantai serdang kemayoran

DIJUAL : Ford Escape 2004 3.0 a/t 4x4

2012-11-05T19:11:00.000-08:00

FORD ESCAPE LIMITED th.2004 xlt 3.0 a/t, 4x4 with Sunroof

Warna Hitam Metalik

Kondisi :
Mesin kering dan super sehat
4x4 berfungsi dengan baik
Sunroof dan elektrik lainnya berfungsi normal
Alternator baru
Kaki2 normal standart original
Tune Up Semisport (TUSS) dari Provis

Harga NEGO Rp. 140.juta

Hubungi : SUJITO - 0856 921 34 333
Lokasi Pondok Aren - Tangerang Selatan

Penampakan :

Kaskus ---->> Jual Ford Escape LIMITED 2004

DIJUAL CHEVROLET TROOPER TAHUN 1994 WARNA SILVER

2012-09-26T01:31:00.003-07:00

DIJUAL CHEVROLET TROOPER DIESEL 4JG2T
WARNA SILVER TAHUN 1994 - 5 PINTU

Mesin 4JG2T - untuk sekarang turbonya tidak dipasang. nomor mesin sudah sama dengan yang di STNK.
Double gardan (4x4)
Bamper Depan ARB
AC double blower
Power window

Harga NEGO Rp. 105.juta

Hubungi : SUJITO - 0856 921 34 333
Lokasi Pondok Aren - Tangerang Selatan

Penampakan :

Lokasi di parkiran masjid perumahan suradita

Lokasi Cisauk - Tangerang Selatan

Lokasi pintu masuk perumahan Green Serang Madani

Merapi - Jogja 2010

Jual Honda New City i-DSi A/T Facelift Tahun 2006

2011-10-09T22:28:00.000-07:00

Titipan dari abang
jual Honda City idsi Facelift Thn 2006

alasan dijual karena pindah ke brunei.

berikut keteranganya....
---------------------------------------------------------
Brothers,

Mua minta tolong kalau ada yang minat yeee… thanks.

Spesifikasi
Brand/Model : Honda City idsi Facelift Thn 2006
Color : Silver
Transmission : A/T
Year : November 2011
Mileage : 51.000 KMs
Tax/STNK : November 2011
Insurance : all risk, RAKSA, up to November 2012
Accessories : fog lamp, sporty wiper, window visor
Price : Rp 142.000.000,- (nego)

Others:
Fuel : Shell Super (always)
Olie : Shell 10/40 (blue box, and always)
Tire : front: brand new Potenza (97%), rear: old but still in good condition (80%)
Service : Regular maintenance HONDA

E-mail : yudhilf@gmail.com
SMS (only) : +673 8932870 (overseas)
---------------------------------------------------------------
apabila berminat silahkan hubungi via email/sms ke nomor diatas a/n Yudhil Faisal
atau hubungi saya :
Sujito
085692134333

iklan dapat dilihat juga di forum jual-beli kaskus

berikut penampakanya :

Fundamental Kendaraan 4X4

2011-09-14T20:34:00.000-07:00

Blog-Djito - Kita sering melihat di mobil tertempel huruf 4x4, berikut ini ada pelajaran dasar tentang kendaraan 4x4. insyaAllah akan ada lagi sambunganya tentang kendaraan 4x4 ini...

Apa yang menjadikan kendaraan 4x4 berbeda dengan kendaraan 4x2 yang lain adalah perbedaan pada sistem transmisi. Pada transmisi yang konvensional maka pada kendaraan 4x4 mempunyai tambahan trasmisi (extra transfer case).Transfer case inilah yang kemudian membagi beban kendaraan dengan memindahkan daya melalui propeler shaft ke roda depan. Biasanya pada kendaraan 4x4 konvensional transfer case tersebut mempunyai dua kecepatan yakni gear rasio High dimana rasio perpindahan daya ke roda depan sama dengan torsi daya yang disalurkan ke roda belakang. Sedangkan pada posisi transfer case low maka perpindahan daya pada gigi rendah (Low Gear) maka transfer case tersebut akan melipat gandakan daya menjadi dua kali lipat dengan rasio 2:1 (untuk kondisi transfer case standar). Dengan menggunakan Low Gear tersebut maka akan memberikan daya yang cukup kuat bagi kendaraan anda untuk mendaki bukit atau melintasi lumpur.

Disamping memberikan daya yang kuat, maka pada suatu keadaan tertentu, maka Low Gear tersebut dapat berfungsi sebagai "idle" speed pada kecepatan rendah dalam menghadapi beberapa rintangan tertentu. Disamping itu Low Gear tersebut dapat pula berfungsi sebagai penarik beban berat yang dapat menarik beban 2 kali dari maksimum daya angkut (max. load) pada kendaraan tersebut. Kelebihan penggunaan Low Gear lainnya adalah fungsi ‘Engine Break" pada rintangan curam semisal anda menuruni bukit terjal.

Saat ini ada dua type kendaraan 4x4 yang ada dipasaran yakni dengan sistem 4x4 manual dan 4x4 otomatis atau full time fourwheeldrive. Dengan menggunakan sistem full time 4x4 maka anda tidak perlu memindahkan tuas persenelling pada transfer case dari High ke Low karena perpindahan akan dilakukan secara otomatis. Pada sistem transmisi konvensional (manual) maka perpindahan dilakukan dengan cara memindahkan tuas 2H ke 4H.

Berikut ini arti singkatan pada knop transfer case :

2H : Menandakan hanya 2 roda belakang saja yang berputar . Tuas 2 H digunakan untuk kendaraan dalam kecepatan tinggi dan kering. Penggunaan 2H ini dilakukan pada jalan raya biasa (aspal atau kerikil kering/Gravel).

4H : Menandakan 4 roda bergerak bersamaan. Perbandingan gigi untuk 4H adalah sama dengan rasio gigi untuk 2H. Fungsi 4H digunakan apabila situasi jalan dalam keadaan licin, baru hujan atau habis hujan. 4H dapat digunakan dalam kecepatan tinggi seperti penggunaan tuas 2H. Pada kendaraan tertentu semisal Suzuki Jimny, Isuzu Invader maka pemindahan gigi 2 H ke 4H dapat dilakukan pada posisi kendaraan sedang berjalan namun demikian usahakan pemindahan gigi dalam posisi kendaraan diam. Disamping itu pemindahan gigi sebaiknya dilakukan dalam keadaan posisi stir mengarah maju (sebaiknya tidak pada saat berbelok kekiri atau kekanan).

N : Posisi neutral digunakan apabila kendaraan dalam keadaan ditarik atau apabila kendaraan menggunakan PTO Winch (Power Take Off Winch) maka posisi neutral digunakan menggerakan PTO dimaksud. Neutral juga berfungsi sebagai jeda/transisi antara perbedaan gigi kecepatan tinggi (H) ke perbedaan gigi kecepatan rendah (L). Perpindahan posisi 4H ke N dan 4L harus dilakukan pada saat kendaraan benar-benar diam karena perpindahan tersebut dilakukan pada rasio gigi yang berbeda.

4L : 4L berfungsi sama dengan 4H namun demikian perbandingan giginya lebih rendah dibandingan 4H. Fungsi 4L adalah untuk mengatasi rintangan medan berat misalnya jalan berlumpur, tanjakan yang cukup curam atau rintangan berbatu. Pemindahan gigi dari 4H ke 4L harus dilakukan dalam posisi kendaraan diam. Karena perbandingan gigi yang berbeda maka pemindahan gigi 4H ke 4L dalam keadaan jalan akan mengakibatkan kerusakan serius pada transfer case.

Transfer case operation pada type kendaraan tertentu mungkin berbeda-beda oleh karena itu disarankan anda membaca buku petunjuk pengoperasian 4x4 pada kendaraan anda atau tanyakan kepada orang yang lebih ahli mengenai pengoperasiannya.

Pada kendaraan dengan menggunakan manual transfer case maka biasanya ada yang sudah dilengkapi oleh pabriknya dengan hub lock atau pengunci as roda. Ada sebagian yang mengistilahkannya sebagai "Free-Lock". Fungsi hub lock adalah untuk membebaskan as roda depan agar tidak berputar walaupun kendaraan dalam posisi jalan. Dengan tidak berputarnya as roda maka otomatis umur penggunaan as roda akan panjang. Posisi Free digunakan dalam kondisi kendaraan jalan cepat dan digunakan dijalan raya. Dengan posisi free maka otomatis roda yang bergerak hanya 2 walaupun posisi gigi dipindahkan ke 4H atau 4L. Pada kondisi jalan basah dan tuas pemindah daya dua roda akan dipindahkan ke penggerak empat roda maka hub lock ini harus dikunci dan dipindahkan keposisi lock. Model akhir 4x4 yang berkembang saat ini dengan tipe SUV (Sport Utility Vehicle) sudah mengadopsi automatic freewheeling hub yang akan mengunci dan membukan secara otomatis ketika anda memindahkan tuas transfer case.Fungsi dari hub lock ini sebenarnya adalah untuk mengurangi aus pada roda, as roda, gigi di final gear serta kotak pemindah daya (transfer case gear). - mobiljip.com.

Basic Safety Driving Perkecil Resiko Kecelakaan

2011-09-14T19:52:00.000-07:00

Blog-Djito - Tip menarik dari mobiljip.com tentang cara mengemudi yang aman, berikut ini contekanya.

mobiljip.com - Resiko kecelakaan saat membawa kendaraan sebenarnya dapat diperkecil, jika pengemudi mengenal 3 aspek dasar dalam berkendara. Hal yang sama juga perlu diperhatikan khususnya bagi pemilik mobil dengan fitur penggerak roda four wheel drive. Pasalnya, kemampuan mengemudi saja dinilai belum cukup jadi patokan agar seseorang itu terhindar dari musibah yang tidak diinginkan.

Nah, terkait safety driving (keselamatan mengemudi) tersebut Reza Hariputra, Instruktur dan founder dari 4x4 Safety Driving Training and Adventures dibawah bendera Java Adventura mengatakan mengemudikan jip atau mobil dengan fitur 4x4 itu sangat berbeda dengan mobil penumpang (family car). Sebab itu, kami memberikan tiga poin penting sebagai modal utama untuk permulaan, mencakup mengenali kendaraan, posisi mobil dan lintasan yang dilalui.

Pertama, Anda sebaiknya mengenali jenis dan fungsi atau fitur yang terdapat pada mobil. Sudah bukan hal asing jika kendaraan 4x4 dilengkapi transfer case untuk menyalurkan tenaga dari mesin ke gearbox lalu dilanjutkan ke roda depan (misal 4H, 4L atau 2H), ini dimaksudkan agar pengemudi mampu memahaminya. "Karena bila salah atau bahkan tidak tahu cara menggunakan fitur tadi akibatnya bisa fatal, misal melakukan pengereman di posisi jalan menanjak atau turunan curam, bisa saja roda terkunci atau membuat mobil semakin meluncur. Tapi, jika 4L diaktifkan dengan gigi ke-1 dan posisi roda lurus, tanpa menginjak rem, maka dengan kopling dan gas dilepas saja maka mobil akan turun perlahan dan terkontrol dengan metode engine brake.

Disamping itu, perlu diketahui dimensi bodi seperti panjang, lebar dan tinggi, meski tidak harus menghapal spesifikasinya, namun setidaknya Anda mendapat gambaran saat berada di tempat parkir yang cukup sempit atau melewati kondisi jalan ekstrim. "Gunanya untuk mengukur kemampuan jarak main suspensi seperti over hang atau cross hang terhadap permukaan jalan," tambah pria yang memperoleh sertifikasi untuk menjadi instruktur world wide dari Malaysia pada Tahun 2004 ini.

Pemakaian jenis dan ukuran ban juga berpengaruh terhadap tingkat pengendalian. Pasalnya, daya cengkeram ban untuk off road akan sangat berbeda disaat digunakan di aspal khususnya dalam hubungannya dengan jarak pengereman.

Lalu kedua, posisi mengemudi dan muatan yang mencakup jumlah penumpang, perlengkapan, dan muatan. Ciptakan posisi senyaman mungkin, tangan bila direntangkan pada setir harus pas lurus, pull and push. Tidak boleh membentuk siku dan telapak tangan bertemu setir. Juga posisikan tangan pada jam 3 dan 9 ini berfungsi bila harus bermanuver cepat, kesempatan belok lebih banyak.

Selanjutnya, jangan abaikan barang bawaan sekecil apapun, usahakan tersusun rapih dan aman. Jangan lupa membawa helm alias pelindung kepala, sebab alat itu penting untuk melindungi kepala dari benturan keras ketika berjalan di medan off-road. "Enggak perlu malu untuk mengenakannya, sebab banyak kejadian diluar dugaan dapat menimpa kepala, terlebih jika melakukan adventure offroad," tegas putera salah satu off-roader nasional kawakan ini.

Sama seperti kita membawa penumpang. Pastikan tidak boleh ada anggota tubuh keluar dari mobil. Sangat fatal bila tangan salah satu penumpang kita berada diluar lalu mobil terguling.

Last but not least, lintasan, di jalan non aspal pasti akan ketemu tujuh track, meliputi tanjakan terjal, turunan curam, jalan berlubang, jalan miring, kubangan air, jalan berlumpur dan hutan yang tidak biasa ditemukan pada on the road.

Faktanya, banyak pengemudi dari perusahaan pertambangan atau perkebunan yang mengemudikan mobil 4x4 yang tidak menguasai. Mereka memakai kendaraan hanya berdasar manual book. Hasilnya, mobil tidak bisa merayap di tanjakan dan kopling akan cepat habis atau karena kecerobohannya as roda cepat rusak dan lain-lain. Tentu dampak negatifnya akan berpengaruh terhadap kelangsungan perusahaan. Dengan adanya pembekalan dari teknik safety driving diharapkan kegagalan akibat track dapat di-minimize. Patut dicoba! (Reza HP/Ryan-mobiljip.com/RAW)

Pasang Kaca Film

2010-05-25T05:39:00.000-07:00

Blog-Djito - Mau pasang kaca film tapi bingung mau pasang kaca film yang bagaimana... dari browsing2 dapet ilmu tentang kaca-film. ini contekanya nih :

sumber forum modifikasi.com

-------------
Kalo mau cari kaca film depan jangan sembarangan lho... Jangan asal nurutin yg jualan. Hrs diperhatikan spesifikasinya, terutama persentase cahaya tembusnya (visible light transmission), cari yg 70% atau lebih.

Di Singapore angka 70% ini jadi patokan. Di sana kaca film utk windshield yg diperbolehkan oleh peraturan hrs mempunyai visible light transmission yg lebih tinggi dari 70%. Sehingga V-Kool Singapore sampai hrs mengeluarkan V-Kool 75 (yg gak dijual di sini) yg khusus kaca depan. Krn V-Kool 70 jika diaplikasikan di kaca depan, visible light transmission-nya bisa kurang dari 70% pada jenis2 kaca mobil tertentu.

Tujuan kamu mau pasang kaca film depan apa? Utk menolak panas? Atau utk asal ada kaca film aja?

Kalo menurut saya, utk kaca film depan hrs dicari yg menolak panasnya (solar energy rejected) tertinggi dan sekaligus yg cahaya tembusnya (visible light transmission) tertinggi.

Spesifikasi resmi dari produsennya yg saya dapat:
V-Kool 70: visible light transmission 70%, solar energy rejected 55%;
HÃ¼per Sech: visible light transmission 53%, solar energy rejected 54%;
HÃ¼per Stark (Ceramic) 40: visible light transmission 42%, solar energy rejected 55%;
Llumar Clear: visible light tramsission 73%, solar energy rejected 39%.

Dari perbandingan di atas bisa kamu pilih sendiri mana yg paling bagus.

--------------------

Menurut MAJU JAYA, distributornya 3M, VKool yang ada di PMK, PERFECTION yang clear 0%, lebih OK dari VKOOL yang 0%.
Harga untuk kaca depan sedan sih sekitar 900-950 ribuan. Lebih murah dari Vkool, tapi lebih bagus.
Itu kata distributornya lho..

--------------------

Saya sih masih meragukan merek Perfection itu. Krn dari pertama kali keluar, trus sering mengiklankan diri di media2 otomotif dgn mencantumkan alamat website. Tapi alamat tsb merupakan website yg gak ada hubungannya dgn kaca film.

Gak tau deh apa alamatnya waktu itu salah atau gak. Kayaknya terakhir2 ini mereka ngiklanin diri udah lain lagi alamat website-nya.

Kalo saya sih yg kayak gini udah antipati duluan.

--------------------

Tentunya masang kaca film depan buat nahan panas, maklum mobilnya bakalan sering di jemur di luar (ga punya garasi)

Saya pribadi sih sudah 3 mobil yang pake V-Kool 70 untuk kaca depan (Escudo lama, Karimun n CR-V, tinggal CR-V sekarang karena yang lain sudah di jual) n menurut saya sih memang bagus cuma terlalu mahal.

Tadi sempat ke distributor 3M ditawari kaca film depan Clear 20% tipe RE50 harganya 770-an ribu sebelon diskon 30%

--------------------

Soal 3M.... Ini rada2 aneh.

Krn Produk ScotchTint Window Film dgn kode produk RE spt RE50 yg kamu bilang tadi kalo di website 3M dikategorikan sebagai Architectural Window Film ataupun Flat Glass. Sedangkan mereka mempunyai lagi window film yg kategorinya Automotive Window Film dgn kode produk CS, FX-HP dan FX-ST.

Memang sah2 saja kalo kaca film utk bangunan/gedung dipakai utk automotive atau sebaliknya, tetapi jika produsennya perusahaan besar seperti 3M pasti punya alasan sendiri kenapa mereka membedakan secara kategori2 terhadap produk2 kaca film mereka ke dalam kategori automotive dan flat glass.

Dan satu hal lagi, dari sisi Visible Light Transmission-nya. RE50 hanya pada angka 51%, dan bahkan RE70 (jika produk ini ada di pasaran kita) cuma 66%. Sekali lagi, Visible Light Transmission yg ideal utk kaca depan sebaiknya berada pada kisaran 70% atau lebih.

------------------
Saya sih sebenarnya cuma mau sharing info aja krn sejak V-Kool masuk ke Indonesia dan memperkenalkan kaca film utk windshield satu kaca penuh (tdk cuma sepotong bagian atas saja spt yg banyak dipasang sejak dulu), banyak orang2 yg salah kaprah ikut2 pasang kaca film depan penuh menggunakan produk asal2an.

Tentunya alasan utama biasanya soal harga V-Kool 70 yg mahal. Dan alasan lain yg juga penyebab banyak yg salah kaprah spt ini adalah dari sisi penjual / distro yg tidak memperhatikan dari sisi spesifikasi teknik produk kaca film yg mereka jual. Mereka kebanyakan hanya mengandalkan apa yg mereka lihat secara kasat mata. Jika mereka lihat bhw kaca film tertentu tidak gelap, mereka anggap boleh dipasang di kaca depan secara penuh.

Seperti yg pernah saya ungkapkan sebelumnya (atau di thread/postingan yg lain) sebagai contoh, di Singapore pemasangan kaca film diatur sangat ketat. Utk kaca depan, yg diperbolehkan adalah yg punya Vissible Light Transmission lebih dari 70%. Tentunya peraturan ini bukan dibuat asal2an tetapi utk keamanan dan kenyamanan berkendara.

Di negara kita, kaca film yg nge-block (super-duper gak tembus pandang) sekalipun ada yg dipasang di kaca depan. Kalo udah begini, gimana coba???

-----------------
setelah saya cari2 ternyata benar product RE50NEARL dari 3M itu sebenarnya kaca film buat Home bukan Automotive. Yang di tawarkan ke saya ya tipe RE50NEARL itu, sedangkan RE70NEARL kalo di liat dari website seperti http://www.autocybercenter.com/osans...al=9&kategori= juga ditawarkan di Indonesia. Tapi ya sama saja, RE70NEARL kayanya juga kaca film buat Home.

-----------------
Saya ada kok file pdf-nya Llumar. Udah rada lama dapatnya dan tentunya dapatnya dari website-nya Llumar. Kalo kamu mau d/l, ini file spesifikasi-nya. Agak beda dgn yg saya pernah dapat tapi intinya sama saja.

Soal kaca film depan, kalo saya sih wajib. Bukan soal gaya2an tapi lebih ke pada fungsinya. Pake kaca film depan awalnya mungkin kerasa sama aja, bhw jika kita duduk di bangku depan mobil tetap aja terasa panas sinar matahari yg masuk lewat kaca depan. Tapi begitu kita duduk di mobil yg tanpa kaca film depan, baru akan terasa bedanya. Yg pakai kaca film depan, jikapun panas matahari masuk ketika matahari sedang panas2nya, cuma akan terasa hangat. Tetapi yg tidak pakai kaca film depan, panas matahari yg masuk akan terasa lebih menusuk, seperti perih di kulit. Paling kerasa jika kaca depan mobil besar dan landai, dimana sinar matahari bisa langsung mengenai paha kita.

Lagipula umur peralatan di dashboard akan lebih panjang dan awet jika memakai kaca film depan. Tentunya jika yg dipakai adalah yg mampu menolak inframerah, ultraviolet, dan radiasi solar yg terbesar. Dari disisi keamanan berkendara, bisa menahan kaca depan yg pecah. Namun jangan lupa pilih yg visibilitas cahaya masuknya yg tinggi agar tdk mengurangi kesigapan dalam mengemudi, terutama di malam hari.

Kalo soal pilihan saya, udah jelas dong dari beberapa posting yg lalu dan dari spesifikasi yg pernah saya ungkapkan. Kaca film pilihan saya (saat ini): utk kaca depan V-Kool 70 dan utk kaca keliling HÃ¼per Drei.

---------------------
Angka persentase cahaya tembus jangan dari omongan penjual, tapi lihat spesifikasi resmi. Paling bagus lihat spesifikasi resmi yg dikeluarkan produsennya langsung lewat website mereka. Yg dilihat adalah Vissible Light Transmission utk mengetahui cahaya tembusnya dan Total Solar Rejection utk mengetahui kemampuan menolak panasnya.

Sekali lagi, jangan dari omongan penjual.

--------------------
V-Kool 40 sebenarnya adalah V-Kool yg paling bagus dlm hal menolak panas. Total Solar Energy Rejection-nya sampai 65%. Namun utk sebagian besar orang kita kurang menyukainya karena masih dianggap terlalu transparan.

Perbandingan:
V-Kool 70 Vissible Light Transmission 70%, Shading Coefficient 50%, Solar Energy Rejection 55%;
V-Kool 40 Vissible Light Transmission 43%, Shading Coefficient 42%, Solar Energy Rejection 65%;
HÃ¼per Drei Vissible Light Transmission 35%, Shading Coefficient 36%, Solar Energy Rejection 70%.

Vissible Light Transmission adalah persentase cahaya tampak yg masuk ke dlm kabin, semakin tinggi cahaya tampak yg masuk ke dlm kabin sangat baik, terutama utk kaca depan.

Shading Coefficient adalah satuan kegelapan dari kaca film, semakin rendah angkanya berarti semakin gelap.

Total Solar Energy Rejection adalah persentase panas matahari yg ditolak oleh kaca film, semakin tinggi berarti semakin baik dalam menolak panas.

Kenapa saya lebih suka HÃ¼per Drei daripada V-Kool 40 utk kaca keliling adalah krn kemampuan nolak panasnya yg lebih baik dan sedikit lebih gelap.

-----------------
Eh iya... Penting itu!!! Saya juga tadinya juga mau nulis soal harga tapi kelupaan. Daripada pakai V-Kool 40, lebih murah pakai HÃ¼per Drei. Harganya kalo gak salah bisa beda sampai 40%.

Jadi... Kelebihan HÃ¼per Drei dibandingkan V-Kool 40: lebih bagus dlm nolak panas, lebih gelap sedikit (dari arah luar -- cocok utk kaca sekeliling), dan lebih murah.

-----------------
emang pasang huper full kena brapa ya?? trus kal pasang kaca film di PMK terjamin ga sih?

-----------------
Ada satu toko yg di PMK (Hen's) yg terdaftar di setiap iklan resmi HÃ¼per. Jadi kalo terdaftar sbg tempat pasang resmi seharusnya sih terjamin.

-----------------
Pertanyaan nya sebenernya belom kejawab tuh pak, selain V-Kool jadi apa pilihan lainnya?
Ada beberapa merk yang beredar dipasaran, seperti OrPro, Madico, Perfection, SolarGard, 3M, yang cukup direkomendasikan oleh beberapa teman dan milis.
Tentunya kalau bisa rekomendasi-nya bukan dari spek teknis aja, tapi juga pengalaman pakenya juga.

------------------
Soal merek2 lain yg direkomendasikan teman2 dan milis, sebenarnya karena dari segi harga lebih terjangkau (murah). Tapi dari segi performa menolak panas, HÃ¼per Optik & V-Kool blom ada yg bisa ngalahin.

Sedangkan kalo sesuai judul thread ini, saya gak bisa ngerekomendasikan kaca film depan selain V-Kool 70, krn faktor visibilitas sangat penting pada kaca depan.

------------------
huper drei tuh warna hitam ato clear sih?
klo mao cari film warna hitam skitar 40% nolak panas palink okay & ga gelap apa ya?

------------------
HÃ¼per Drei berwarna dasar silver namun kehijau2an.

Kalo kaca film hitam gak mungkin bisa nolak panas lebih oke dibandingkan yg berwarna dasar silver. Kan dari SD kita udah diajarin bahwa sifat dari warna hitam memang menyerap panas (bukan menolak panas).

------------------
Kalo fungsi lebih utama dari penampilan ya cari aja KF yg TSERnya tinggi bro...
Selain Vkool banyak koq merek yg lain.. e.g. Huper, Llumar, 3M,...
Tinggal pilih aja sesuai selera dan budget...

-----------------
Nah begitu tinggal pilih mau kaca-film yang bagaimana?

Bengkel Mobil

2010-05-23T19:43:00.000-07:00

Alamat Bengkel Mobil :

Bengkel Kaca Mobil

Toko Kaca Mobil MOROSENENG
Jl. Bangau IV No. 2 E / Jl. Stasiun Senen No. 50 E
dengan Cik Wani di Telp: 021-3803797, 021-4201972, 021-4221098
Disana ada merk MuliaGlass, ada Asahimas pilih jenis kaca yang Lamisafe, ini sudah standar utk
mobil2 baru jaman sekarang..

Bapak Teuku Muhammad Nurul (Om Agam)
Hp.0888.811.7507/ 0817667.6143
Alamat Jl.Kincan Raya RT.001 Rw 02 No.148 Kel.Jati benig
Kec.Pondok gede, Kodya Bekasi 17412

Auto Glass Indonesia PTAddress:
Jl Danau Sunter Utr Bl J-12/78-79,Sunter Agung,Tanjung Priok
JAKARTA 14350
Phone : 021-65303300, 021-6506373, 021-6510018
Fax : 021-6510018

Branch:

Jl RS Fatmawati 89-B,Rawa Bunga,Jatinegara
JAKARTA 13350
Phone : 021-7500911, 021-7244745
Fax :

Bengkel Radiator

Rapih Radiator
Jl. RS Fatmawati (depan RS Setia Mitra)
Ph. 750.4096
HP. 0811-845.173
R. 742.7202
Selasa-Minggu Buka 07.00-16.30
Senin Tutup
Contact Person: Sudiono

Jalan Pahlawan Raya No.5
Samping Panti Nugeraha Melania
Rempoa 15412
Telp. 735 5585
HP 0811-81-4023
Riyadi / Nunuk
Minggu buka 08.00 - 14.00

Bengkel AC

Utama Jaya AC
Jl Kemanggisan Utama Raya
Yudi: 0815 995 0395

Bengkel Kaki-kaki

Chandra AS
Pak Mudiono bisa dihubungi di 0818 0869 2123

Alamat Toko Spare-part Mobil :

Onderdil Berat

SINAR SAFARI MOTOR (Pasar Mobil Kemayoran Blok F/1)
Rochim -- 021-6543640

Spare-part All

JAYA SENTOSA MOTOR (Pasar Palmerah Lt 3)
021 - 5304757

UTAMA MOTOR (Mazda)
Pasar Cipete Blok D/7
021 - 7392371 / 0816700733

NAGA MAS (Pasar Kemayoran Blok F-12) (onderdil ex-Singapore)
Kiki -- 021-6544262 / 6543765

Toko Ban dan Kaki-kaki

CENTRAL BAN
Jln Cideng Timur No 15A Jakpus
021 - 632 4678

BMS Salon Mobil
Mobile : 0812 97 87 668
bisa cuci headlamp... harga sepasang Rp. 80.000

Duta Mas (toko shockbreaker)
021-72793677

Mr Maro, Rotary Motor
Jl. Raya Jatimakmur 44
0818990894
70244566
8472877

Part-slow-moving

Indonesia Raya
di Muzatek Building
telp 3807240, 3519461

Specialist Gardan

Garden Speed
www.gardenspeed.com/index.htm
Service Maintenance
Jl Muhasyim VII No 45 A - Cilandak
Jakarta 12430 - INDONESIA
Phone : +62-21-7512625
Fax : +62-21-7356365

Power Steering

Dwi Jaya
> Pertokoan asem reges lantai dasar A 138 - 139 C3
> Jl. Raya Raman Sari Telp. 6286927, 6298232 (Pak Ucu)

Alamat bengkel lainya :

1. Jl. Duren Sawit, Pasar Inpres No.9-10, Jaktim, telp.86601115
2. Jl. Raya Pejuang Harapan Indah Bekasi, HP.081513169808
3. Jl. Raya Cikopo, Cikampek, (0254)-313466
4. Jl. Ciledug Raya No.3, Larangan, Telp.7322613
5. Jl. KH Hasyim Ashari No.54, Ciledug, Tangerang, 73447957
6. Jl. Kali Baru Barat, Kota Baru Bekasi Barat
7. Jl Ciledug Raya No.3 Larangan 021-7322613
8. KudaMas Autoindo (toko ban, spooring, balancing)
9. Jl. Danau Sunter Barat No.5 (Blok A3) (021) 6409928 – 6409929
10. Jaya Abadi Motor (toko shock absorber/per/tie rod/ball joint/as roda) Bursa Mobil Kemayoran Blok E No.33-35 (masuk pintu 3) 021-65865985/70717162

TURBOCHARGER

2010-05-02T23:35:00.000-07:00

Lagi ada masalah dengan turbocharger isuzu trooper mesinya 4JG2T, gambar turbonya seperti ini TURBO 4JG2T. Ada bocor oli dari turbo sehingga asapnya mengepul putih. Kalo beli baru harganya sekitar Rp. 11 juta-an, pernah cari copotan harga yang biasa sekitar Rp. 1.5juta-an, copotan yang bagus sekitar Rp. 6juta-an. Nah mau pilih yang mana nih?....
Blog-Djito - Tubocharger adalah perangkat yang banyak digunakan mesin diesel maupun mobil performance. Di Indonesia, banyak model yang menawarkan perangkat ini, seperti Isuzu Panther, Ford Ranger, Mitsubishi L200 Strada dan Kia Carnival.

Prinsip kerja turbo, mengkompresi udara ke mesin untuk meningkatkan jumlah molekul oksigen yang masuk ke silinder. Tingginya molekul oksigen yang masuk mendorong tambahan pasokan BBM. Dengan demikian, lebih banyak BBM yang dibakar, hingga daya yang diproduksi meningkat.
Tekanan udara yang dikompresi bisa meningkat hingga 8 psi (pounds per square inch) dibandingkan tekanan normal. Bila tekanan normal di permukaan laut sebesar 14.7 psi, maka udara yang dikompresi mempunyai tekanan hingga 50% lebih tinggi. Namun tidak berarti power yang dihasilkan meningkat 50%. Karena ada sebagian daya yang hilang/inefisiensi. Peningkatan daya optimal turbo bisa 30 – 40 persen lebih banyak.

Untuk melakukan kompresi, turbo memanfaatkan aliran gas buang dari mesin untuk memutar turbin, yang meneruskan putaran ke kompresor udara. Turbin ini bisa berputar hingga 150,000 putaran tiap menit (rpm) atau 30 kali putaran mesin mobil pada umumnya. Temperatur perangkat ini juga bisa melesat naik, ketika bersentuhan dengan gas buang. Dengan kondisi kerja seperti itu, turbo membutuhkan material berkualitas tinggi dengan pengerjaan super presisi.

Perangkat turbo dipasang pada exhaust manifold, sedangkan kompresor udara diletakkan diantara air filter dan intake manifold. Udara yang dikompresi, suhunya naik dan ketika suhu naik, udara akan memuai lagi. Akibatnya, meskipun tekanan udara yang masuk ruang bakar tinggi, tapi jumlah molekul udara yang dibutuhkan untuk pembakaran menjadi berkurang. Oleh karena itu, maka ditambahkan perangkat intercooler yang berfungsi menurunkan suhu udara kompresi.

Di sisi lain, penggunaan turbo juga menimbulkan kerugian pada mesin. Pemasangan turbin membuat aliran gas buang menjadi tidak lancar. Mesin juga harus mengeluarkan tenaga ekstra untuk melawan tekanan balik dari saluran gas buang.

Selain itu gejala knocking/nglitik juga sering ditemui. Ini disebabkan karena udara kompresi yang bersuhu tinggi ketika masuk ke ruang bakar yang bertekanan tinggi, bisa memicu pembakaran sebelum busi memercikkan api. Oleh karena itu, mobil dengan perangkat turbo seringkali membutuhkan BBM dengan oktan tinggi, guna menghindari gejala knocking. Kini mesin-mesin modern yang dilengkapi turbo, sudah dilengkapi semacam adjuster yang bisa menyesuaikan kompresi udara secara presisi sesuai kebutuhan mesin.

Problem lain yang sering ditemui mobil dengan perangkat turbo adalah turbo lag. Kondisi ini terjadi karena turbo tidak bisa seketika menghadirkan tambahan daya saat gas ditekan (turbo baru bekerja pada putaran tertentu). Baru beberapa detik kemudian tambahan daya bekerja, ditandai dengan melonjaknya mobil ke depan.

Cara untuk meminimalkan efek ini adalah memangkas bobot komponen yang berputar. Ini membuat turbin dan kompresor lebih mudah berakselerasi untuk melakukan kompresi. Cara lainnya, dengan menggunakan material baru seperti ceramic turbine blades. Material baru ini lebih ringan dari baja, hingga lebih mudah berputar Efek ini nyaris tidak terasa pada mesin dengan teknologi turbo modern.

Kebanyakan turbocharger memiliki wastegate, semacam katup pengaman yang memungkinkan gas buang menerobos keluar tanpa melewati turbin. Katup ini bekerja berdasarkan sensor tekanan. Bila tekanan udara terlalu tinggi, berarti turbin berputar terlalu cepat, maka exhaust gas dibuang lewat wastegate, hingga rotasi turbin melambat.

Karena turbo bekerja pada kondisi temperatur, kecepatan dan tekanan tinggi, maka peforma optimum bisa didapat jika alat ini dioperasikan dan dirawat dengan benar. Kerusakan yang sering terjadi biasanya akibat buruknya lubrikasi, atau masuknya partikel abrasif pada oli. Sebab lain adalah lolosnya partikel berukuran besar pada aliran udara yang tersedot masuk. Juga benda-benda yang tersembur keluar dari exhaust, seperti kerak karbon, serpihan komponen mesin, dll berperan menimbulkan kerusakan.

Agar turbo bekerja sempurna, maka;

Turbo harus di service sesuai rentang waktu yang direkomendasikan.
Gunakan selalu oli yang direkomendasi produsen mobil
Pilih bengkel yang benar-benar ahli dalam perawatan turbo
Periksa setiap kebocoran oli, suara-suara ‘aneh’ dan getaran yang tidak wajar.
Power kurang, suara keras, asap biru atau hitam, kemungkinan mengindikasikan masalah pada mesin, bukan turbo

Panaskan mesin beberapa saat, tunggu temperatur oli mesin mencapai suhu kerja optimal sebelum menggenjot pedal gas dalam-dalam untuk mengaktifkan turbo. Jangan memainkan pedal gas, karena kemungkinan lubrikan komponen turbo belum sempurna. Sebaliknya, biarkan mesin idle beberapa saat sebelum mesin dimatikan. Bila mesin dimatikan seketika, maka pasokan oli mesin ke turbo otomatis terhenti, sementara turbo masih berputar dengan kecepatan tinggi. Ini bisa menciderai bearing. Pada mesin-mesin dengan teknologi turbo terbaru, ‘ritual’ seperti itu tidak perlu lagi.

Teliti Membeli Shockbreaker

2010-05-02T23:11:00.000-07:00

Lagi mau nyari shockbreaker untuk mobil Mazda Premacy, ori-nya kayaba tapi kalo beli di mazda harganya mahal sekali Rp. 945.000-an / unit. Kalo beli dipasaran merk kayaba sekitar Rp. 1.2juta / pasang. lumyan kan bedanya, tapi bagaimana cara milih shockbreaker supaya gak kecewa "baru pasang sebulan udah bocor lagi"...

Blog-Djito - Shockbreaker merupakan salah satu komponen mobil yang menentukan kenyamanan dalam berkendara. Oleh karena itu sudah selayaknya kita memperhatikan komponen ini agar nyaman dan awet digunakan.

Dalam perawatan, shockbreaker harus sering dibersihkan dari debu atau kotoran yang biasa menempel. Apabila debu dan kotoran tersebut menempel dan menyelinap ke sisi-sisi batang akan mempercepat aus pada seal maupun piston pada. Karena itu, pada beberapa tipe shockbreaker biasanya terdapat karet penutup yang berfungsi mencegah kotoran dan debu masuk. Oleh karena itu, karet perlu diperhatikan agar tidak rusak.Apabila shock breaker sudah harus diganti, perlu diperhatikan kelayakan dan keasliannya.

Shockbreaker yang sama sekali baru, umumnya tidak terdapat titik bekas las. Namun syarat ini tidak mutlak karena ada juga shockbreaker yang dindingnya memiliki titik las, seperti produk Monroe. Titik las di shockbreaker tersebut adalah bawaan dari pabrik.

Shockbreaker lama dihaluskan dengan cara digerinda. Selain itu, untuk mengelabui pembeli, orang menyuntikan oli pada bagian bawah atau dibalik ring penahan seal. Sehingga apabila ring dibuka, baru terlihat kalau shockbreaker pernah disuntik. Pada batang tengah, tidak boleh ada goresan atau irisan tipis. Jika ada, berarti batang tersebut telah berkali-kali naik-turun atau sudah pernah dipakai.

Cek lubang baut pada bawah shock breaker. Apabila sudah pernah digunakan jelas memiliki luka di sekitar lubang bautnya. Untuk menutupinya, lubang tersebut dilapis dengan dempul. Koreklah dempul untuk memastikan keasliannya.

Ulir di batang shockbreaker juga tak boleh luput dari pemeriksaan. Ulir shockbreaker yang dipoles ulang biasanya memiliki ujung drat yang tidak sempurna, karena dibubut ulang.

Setelah itu, periksa kinerja shockbreaker. Tarik dan tekan batang shockbreaker, lalu pastikan jalannya batang tak tersendat. Jika tersendat, pertanda ada udara di dalamnya.

Cek warna batang shockbreaker. Jika tampak kebiruan, itu disebabkan panas akibat gesekan ‘naik-turun’ antara batang dan seal shockbreaker. Sehingga batang tak lagi tampak mengkilat.

Untuk membedakan apakah jenis single atau double action, pegang shockbreaker pada posisi tegak lurus. Setelah itu tarik dan tekan beberapa kali secara perlahan. Kemudian, tekan secara tiba-tiba. Bila terasa ada hambatan atau gerakannya lambat namun tidak tersendat, berarti shockbreaker itu jenis double action. Bila tidak ada tahanan atau bergerak terus, berarti single action.

Cara yang sama dengan yang di atas, bisa dilakukan untuk membedakan shockbreaker berisi oli atau gas. Peganglah shockbreaker tersebut sampai habis (panjang minimum), kemudian lepaskan. Jika shockbreaker tipe gas. Tapi bila tidak, berarti shokebreaker berjenis oli.

Sumber dari aria-info.blogspot.com

EGR (Exhaust Gas Resirculation)

2010-05-02T22:57:00.000-07:00

Mazda Tribute, th 2004, 2000 cc, lampu check engine nya nyala, direset dengan melepas kabel (-) batterai mati, tetapi kalo dipakai jalan jauh chech engine nya nyala lagi. Akhirnya dibawa ke bengkel yang bisa check engine pake Ultrascan P1, hasilnya EGR sensor failure. nah sekarang kita coba cari artikel tentang EGR.

Blog-Djito - Kendaraan menghasilkan dua macam bentuk racun, yang terlihat oleh mata dan yang tak terlihat oleh mata. Yang terlihat oleh mata adalah PM (particulate matter) yaitu jelaga, asap hitam, tar, dan hidrokarbon yang tidak terbakar. Sedang untuk yang tak terlihat oleh mata adalah NOx, CO dan hidrokarbon, walaupun tak terlihat biasanya indera kita bisa merasakan kalau kadar nya terlalu tinggi yaitu mata perih dan menjadi berlinang air mata. Lalu kenapa sih kok bisa seperti itu? Mesin dapat menghasilkan tenaga dari hasil pembakaran bahan bakar,

Siklus mesin diesel 4 tak.

1. Intake valve membuka, piston akan bergerak turun maka udara akan masuk ke silinder

2. 2. Piston naik udara dalam silinder akan tertekan

3. 3. Ketika solar disemprot dari nozzle, pada waktu yang bersamaan dengan piston mencapai puncak dan udara hamper terkompresi, solar akan sendirinya meletup oleh panas (500 sampai 700 derajat Celcius)

4. 4. Ketika exhaust valve membuka dan piston naik, gas dalam silinder akan keluar sebagai hasil pembuangan.

Jika suhu dalam ruang bakar terlalu rendah maka jumlah PM nya akan meningkat dan jika suhu terlalu tinggi maka NOx nya yang akan meningkat. Dalam mesin diesel, formasi unsur NOx sangat dipengaruhi oleh peningkatan suhu dalam ruang bakar. Maka daripada itu, penting dilakukan menjaga tingkat temperature ruang bakar pada posisi tertentu. Cara mudah untuk mengurangi kadar NOx adalah memperlambat timing semprotan bahan bakar, akan tetapi hal tersebut malah mengakibatkan borosnya bahan bakar sebesar 10-15%. Lalu bagaimana caranya supaya PM nya rendah dan NOx nya juga rendah dengan tidak mengorbankan kemampuan mesin, lebih ekonomis bahan bakar dan lebih ramah kepada lingkungan? Beberapa cara untuk meningkatkan kemampuan efisiensi pembakaran banyak macamnya yaitu dengan menggunakan bantuan computer, mengatur kesesuaian semprotan bahan bakar dan udara, menggunakan teknologi common rail dimana menggunakan tekanan yang sangat tinggi dan kesesuaian timing injeksi pada setiap putaran mesin, kepala silinder bermulti-klep dan lain-lain.

Untuk memenuhi standar gas buang euro2, saat ini di Indonesia banyak kendaraan komersil yang menggunakan teknologi turbo-intercooler dan dilengkapi catalyst. Lalu apa hubungannya?

Turbo

Turbo bekerja pada rpm tinggi. Pada mesin normally aspirated keadaan ini dimana silinder mebutuhkan udara yang banyak sehingga bahan bakar juga semakin boros dan menhasilkan NOx yang tinggi. Pada mesin turbo, saat piston bergerak cepat menghasilkan gas exhaust bertekanan. Tekanan tersebut dimanfaatkan untuk memutar turbin pada rumah turbo dan menghisap udara masuk ke ruang silinder menjadi lebih efisien sehingga bahan bakar menjadi lebih efisien dengan peningkatan tenaga yang cukup signifikan.

Intercooler

udara tekanan tinggi dari turbo masuk ke dalam intercooler untuk diturunkan temperaturnya, baru kemudian masuk kedalam ruang bakar. Udara dingin dengan densitas lebih tinggi akan meningkatkan efisensi pembakaran dan mengurangi kadar NOx.

Oxydation Catalyst

Alat ini berfungsi mereduksi jumlah PM yang keluar dari silinder dengan merubah zat beracun menjadi zat tidak beracun dengan mengubahnya secara kimia oleh katalis yang terinstall dalam knalpot sebelum dibuang / dilepas ke udara.

EGR dan SCR

untuk mendapatkan nilai efisiensi yang maksimum dari mesin diesel dan pemenuhan standar euro 4 dan 5 beberapa alat tambahan yang biasa dipakai adalah SCR dan EGR, SCR (Selective Catalytic Reduction) biasanya dipakai pada kendaraan keluaran Mercedes-Benz dan Volvo. Dengan cara ini NOx yang berbahaya diubah menjadi Nitrogen biasa dan air. Beberapa komponen pendukung system SCR adalah mesin yang lebih canggih dan bertenaga, catalytic converter dan Adblue.

Beberapa keuntungan bluetec:

- 1. Standar emisi Euro5 dapat dicapai

- 2. Efisien, pembakaran yang lebih bersih pada mesin

- 3. Interval perawatan yang sama dengan mesin Euro3

- 4. Perawatan yang sama dengan mesin Euro3

- 5. Dapat menggunakan solar bersulfur

- 6. Lebih irit 5% (dengan menggunakan mesin V8)

Kekurangan

- Harus menambahkan cairan tambahan seperti AdBlue

EGR (Exhaust Gas Resirculation)

EGR adalah alternative lain daripada SCR untuk memenuhi standar emisi gas buang Euro4. Dalam gas bung terdapat CO2, NOx dan uap air. NOx dikurangi dalam ruang bakar dengan menyuntik kembali gas buang yang telah didinginkan melalui heat exchanger. Udara yang dimasukkan kembali ke dalam silinder ini mengurangi konsentrasi O2 dan suhu pembakaran sehingga nilai NOx nya pun turun. Namun bahan bahan bakar dan PM akan bertambah karena pembakaran menjadi tidak optimal. PM ini harus dikurangi dengan cara memodifikasi injector bahan bakar, memodifikasi catalyst atau filter.

Temperatur spesifik EGR lebih tinggi daripada udara bebas, oleh karena itu EGR meningkatkan suhu intake lalu pada waktu yang bersamaan menurunkannya pada ruang bakar.

%EGR= [volume EGR/jumlah udara masuk ke silinder]x100%, atau

EGR rasio= [CO2 intake – CO2 ambient]/[CO2 exhaust – CO2 ambient], (Baerta et al 1999)

Pada pembebanan yang tinggi, sangat sulit EGR bekerja mendinginkan pembakaran dan malah akan menyebabkan timbulnya banyak asap dan PM. Pada pembebanan ringan, hidrokarbon yang tidak terbakar dalam EGR akan terbakar kembali dalam campuran berikutnya, meningkatkan bahan bakar yang tidak terbakar pada exhaust dan meningkatkan effisiensi penhentian thermal. Selain itu juga, EGR panas akan meningkatkan suhu intake, yang akan mempengaruhi pembakaran dan emisi pembuangan. Dengan menggunakan EGR, terdapat timbale balik antara pengurangan kadar NOx dengan peningkatan jelaga dan hidrokarbon yang tidak terbakar. Beberapa penelitian telah membuktikan hal ini dan mengindikasikan bahwa lebih dari 50% EGR , PM meningkat sangat tajam dan sangat dianjurkan menggunakan filter atau catalyst.

Efek EGR pada tingkat pembebanan (Mehta et al, 1994)

Ketika komponen mesin bersentuhan langsung dengan PM, abrasi akan mungkin terjadi. Asam sulfur dan air kondensasi dari EGR akan menyebabkan korosi. Beberapa penelitian menemukan kerusakan pada dinding silinder karena pengurangan kapasitas oli pelumasan, untuk mencegah tercampurnya jelaga campuran yang terbawa oleh resirkulasi gas buang (Mehta et al 1994).

Penelitian juga menyebutkan EGR yang dihubungkan dengan filter atau catalyst, menurunkan kadar PM. Filter akan cepat tersumbat oleh PM dan akan menyebabkan meningkatnya tekanan balik pada exhaust mesin yang juga akan mengurangi performa mesin. Filter ini harus diperbarui agar tidak cepat tersumbat yaitu dengan menggunakan teknik aerodinamika, atau teknik regenerasi elektrostatik. Cara lainnya adalah menggunakan cairan additive berbahan dasar cerium atau besi and continous regeneration trap (CRT) menggunakan bahan bakar solar bebas sulfur. (zalenka et al 1998)

Klasifikasi EGR

1. Berdasarkan temperature

a. EGR panas = udara buang diresirkulasi tanpa didinginkan, menyebabkan peningkatan suhu intake

b. EGR sangat dingin = udara buang didinginkan menggunakan heat exchanger, kondensasi air akan menyebabkan tetesan air yang akan berefek buruk dalam ruang silinder.

c. EGR dingin sebagian = untuk menghindari kondensasi, temperature dijaga sesuai dengan yang diinginkan.

2. Berdasarkan konfigurasi

a. Sistem Long Route (LR) = dalam system LR, tekanan akan turun sepanjang udara masuk dan tekanan akan tetap pada sisi exhaust.

b. Sistem Short Route (SR) = system ini berbeda dengan system lain yang bermetode perbedaan tekanan postif sepanjang rangkaian EGR. Cara lain mengendalikan nilai EGR adalah dengan menggunakan Variable Nozzle Turbine (VNT) . kebanyakan system VNT menggunakan masukan tunggal, dimana mengurangi efisiensi system oleh pemisahan denyut exhaust. EGR yang telah didinginkan haruslah dimasukkan secara efektif.

3. Berdasarkan tekanan

a. Sistem tekanan rendah = lintasan EGR berlanjut dari hili turbin menuju bagian hulu kompresor. Hal ini ditemukan dalam menggunakan metode rute tekanan rendah dimana EGR akan naik dengan pengurangan nilai NOx. Akan tetapi berefek mempengaruhi ketahanan mesin, pembatasan peningkatan suhu outlet kompresor dan penyumbatan intercooler.

b. Sistem tekanan tinggi = lintasan EGR berlanjut dari hulu ke hilir kompresor, walaupun EGR akan bekerja di beban berat, perbandingan udara akan meningkat dan konsumsi bbm menjadi boros.

Sumber dari : aria-info.blogspot.com

Mengapa Berhenti Merokok?

2010-04-21T21:02:00.000-07:00

Apakah Anda juga yang termasuk perokok berat?

Blog-Djito - Mengisap rokok merupakan gaya hidup yang populer di banyak negeri khususnya di negara berkembang. Tembakau dalam sebatang rokok telah membuat banyak orang menggemarinya. Namun, dibalik kenikmatan sebatang rokok terdapat banyak kerugian. Mengapa merokok berbahaya untuk kesehatan? Apa saja dampak negatif dari merokok?

Merokok

Rokok telah menjadi benda kecil yang paling banyak digemari. Merokok telah menjadi gaya hidup bagi banyak pria dan wanita, bahkan termasuk anak-anak dan kaum remaja. Kebiasaan merokok telah mengakibatkan banyak penyakit dari gangguan pernapasan hingga kanker. Meski menyadari bahaya merokok, orang-orang di seluruh dunia masih terus mengisap belasan milyar batang rokok setiap harinya.

Jumlah perokok di Indonesia menduduki peringkat ketiga tertinggi di dunia. Jumlah perokok di negara-negara berkembang jauh lebih banyak dibanding jumlah perokok di negara maju. Angka yang sangat memprihatinkan mengingat akibat buruk dari merokok baru akan dirasakan dalam jangka panjang.

Kandungan Sebatang Rokok

Zat apa saja yang terdapat dalam sebatang rokok? Nikotin merupakan zat utama yang terdapat pada rokok. Namun, lebih dari 700 jenis bahan kimia tambahan kemungkinan digunakan oleh perusahaan rokok untuk menambah kenikmatan merokok. Beberapa bahan bahkan begitu beracun sehingga beberapa pabrik rokok besar biasanya akan memiliki standar yang tinggi untuk membuang bahan-bahan beracun yang sangat berbahaya tersebut.

Perokok pasif bisa mendapat dampak negatif yang lebih mengerikan jika asap rokok dihirup mereka.

Selain itu, asap rokok mengandung 4.000 zat kimia, termasuk arsenik, aseton, butan, karbon monoksida, dan sianida. Asap rokok yang dihirup oleh perokok maupun perokok pasif akan menganduk 43 zat yang diketahui menyebabkan kanker. Itu sebabnya bagi perokok pasif bisa mendapat dampak negatif yang lebih mengerikan jika asap rokok dihirup mereka.

Bahaya Rokok

Apa saja akibat buruk dari gaya hidup yang merusak kesehatan ini? Apa saja penyakit yang disebabkan karena merokok? Berikut ini beberapa penyakit dan dampak negatif yang disebabkan karena merokok:

* Penyakit Jantung

Rokok juga merupakan salah satu penyebab utama serangan jantung. Kematian seorang perokok akibat penyakit jantung lebih banyak dibanding kematian akibat kanker paru-paru. Bahkan rokok rendah tar atau rendah nikotin tidak akan mengurangi risiko penyakit jantung. Karena beberapa dari rokok-rokok yang menggunakan filter meningkatkan jumlah karbon monoksida yang dihirup, yang membuat rokok tersebut bahkan lebih buruk untuk jantung daripada rokok yang tidak menggunakan filter.

Nikotin yang dikandung dalam sebatang rokok bisa membuat jantung Anda berdebar lebih cepat dan meningkatkan kebutuhan tubuh Anda akan oksigen. Asap rokok juga mengandung karbon monoksida yang beracun. Zat beracun ini berjalan menuju aliran darah dan sebenarnya menghalangi aliran oksigen ke jantung dan ke organ-organ penting lainnya. Nikotin dapat mempersempit pembuluh darah sehingga lebih memperlambat lagi aliran oksigen. Itu sebabnya para perokok memiliki risiko terkena penyakit jantung yang sangat tinggi.

* Kanker Paru-Paru

Asap rokok dari tembakau mengandung banyak zat kimia penyebab kanker. Asap yang diisap mengandung berbagai zat kimia yang dapat merusak paru-paru. Zat ini dapat memicu terjadinya kanker khususnya pada paru-paru. Kanker paru-paru merupakan kanker yang paling umum yang diakibatkan oleh merokok. Penyebaran kanker paru-paru dalam tubuh terjadi secara senyap hingga menjadi stadium yang lebih tinggi. Dalam banyak kasus, kanker paru-paru membunuh dengan cepat.

* Emfisema

Perokok berat yang sudah bertahun-tahun akan mengalami emfisema. Emfisema merupakan penyakit yang secara bertahap akan membuat paru-paru kehilangan elastisitasnya. Jika paru-paru kehilangan keelastikannya, maka akan sulit untuk mengeluarkan udara kotor. Tanda-tandanya adalah mulai mengalami kesulitan bernapas pada pagi dan malam hari. Lalu mudah terengah-engah. Tanda lainnya adalah sering mengalami flu berat, disertai dengan batuk yang berat, dan mungkin dengan bronkhitis kronis. Batuknya sering kali tidak berhenti dan menjadi kronis.

* Lebih Cepat Tua

Hasil penelitian terhadap para perokok menunjukkan bahwa wajah para perokok pria maupun wanita lebih cepat keriput dibandingkan mereka yang tidak merokok. Proses penuaan dini tersebut meningkat sesuai dengan kebiasaan dan jumlah batang rokok yang dihisap. Penelitian tersebut menunjukkan bahwa para perokok berat memiliki keriput pada kulit hampir lima kali lipat dibandingkan orang yang tidak merokok. Bahkan proses penuaan dini sudah dimulai bagi para remaja yang merokok seperti kulit keriput, gigi menguning, dan nafas tak sedap.

* Kerusakan Tubuh

Dampak negatif merokok tidak hanya membahayakan paru-paru, jantung, dan saluran pernapasan. Kebiasaan merokok menurut penelitian bisa merusak jaringan tubuh lainnya. Belasan penyakit yang berkaitan dengan penggunaan tembakau bahkan mencakup pneumonia (radang paru-paru), penyakit gusi, leukemia, katarak, kanker ginjal, kanker serviks, dan sakit pada pankreas. Penyebabnya karena racun dari asap rokok menyebar ke mana-mana melalui aliran darah. Merokok dapat mengakibatkan penyakit di hampir setiap organ tubuh.

Mengapa Berhenti Merokok?

Apakah Anda menyadari bahaya merokok? Akibat merokok terhadap kesehatan tubuh benar-benar merugikan. Menurut statistik, di seluruh dunia, jumlah perokok yang meninggal karena penyakit akibat merokok berjumlah hampir tiga kali jumlah orang yang meninggal karena alkohol dan narkoba. Bahkan jumlah perokok yang meninggal karena penyakit tersebut berjumlah enam kali lipat dibandingkan karena kecelakaan mobil. Selain itu, usia perokok biasanya 13 hingga 14 tahun lebih pendek daripada orang yang tidak merokok.

Setelah membaca fakta-fakta ini, apakah Anda akan menjadi seperti perokok yang meskipun telah membaca begitu banyak fakta mengerikan sehubungan dengan merokok kemudian memutuskan untuk berhenti membaca artikel tersebut? Atau Anda berani mengatakan tidak kepada rokok?

sumber dari kumpulan.info

Sejarah Chevrolet Trooper

2010-04-20T20:31:00.000-07:00

Blog-Djito - Mungkin tidak semua penggemar atau pencinta Trooper tahu bahwa Isuzu Trooper atau di Indonesia lebih dikenal dengan Chevrolet Trooper adalah Mid size SUV buatan Jepang pertama yang di ekspor ke seluruh dunia sejak di produksi antara tahun 1981 sampai dengan 2003, dengan menyandang berbagai nama seperti ; Isuzu Trooper, Isuzu Bighorn, Honda Horizon, Acura SLX sementara di Indonesia dan di beberapa negara Amerika lainnya di beri label Chevrolet Trooper, di Australia di sebut Holden Jackaroo, di Inggris disebut Vauxhall dan di German disebut Opel Monterey. Sambutan masyarakat untuk SUV ini sungguh luar biasa untuk segment di kelas mid size Sport Utility Vehicle.

Untuk mengetahui sejarah kendaraan kesayangan kita, saya telah mencari tahu dari berbagai sumber sejarah tentang kelahiran Trooper hingga perkembangan terakhirnya. Simaklah artikel dibawah ini. Semoga brother Trooper semakin cinta kepada Troopernya…. Salam dari KTI Bali.

Ada dua generasi product Trooper. Yang pertama ada pada rentang tahun 1981 sampai dengan 1991 dan yang kedua adalah dari tahun 1992 sampai tahun 2002 karena setelah itu Isuzu menghentikan export model ini. Pada awalnya SUV ini dimulai dengan product yang masih sangat primitif hanya dengan mesin diesel 4 silinder standar dengan mengandalkan transmisi manual 4 percepatan dan berpenggerak 4 roda dengan system part timer.
Karena respon pasar yang sangat bagus generasi pertama dikembangkan menjadi lebih lux dan menawarkan lebih banyak features menarik lainnya termasuk mesin V6 dengan CC yang lebih besar.

Generasi kedua dikembangkan menjadi lebih bagus dan halus dan mulai ditawarkan dengan fasilitas 2 wheel drive atau 2WD berpenggerak roda belakang dengan as panjang.

Mari kita bahas generasi pertama dahulu.

GENERASI PERTAMA TROOPER

Generasi pertama diluncurkan dengan 2 atau 4 pintu dengan axle belakang yang solid dan sudah mengaplikasi suspensi independent. Mesin pada awal produksi menggunakan mesin diesel 2.0 L dan 2.2 L yang belakangan diketahui sangat kurang bertenaga untuk bobot kendaraan kosong yang lumayan berat, sekitar 3,700 lbs atau 1.7 ton. Penggerak empat roda atau 4 WD dapat diaktifkan dengan menggeser posisi tuas penggerak roda depan keposisi aktif atau non aktif bersamaan dengan pengaktifan tuas transmisi percepatan regularnya.
Tersedia Manual Free locker buatan Aisin dan buatan Isuzu sendiri yang dikenal dengan Auto Hub Locking untuk Trooper generasi pertama ini.

Pada tahun 1986 Isuzu merperkenalkan mesin dengan kapasitas 2.3 Liter bensin yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 112 tenaga kuda atau sama dengan 102 kW. Itu merupakan pengembangan yang luar bisa pada masa itu dibandingkan dengan mesin sebelumnya.

Kemudian pada tahun 1987 Isuzu kembali memperkenalkan mesin baru dengan sistem supply bahan bakar injeksi yang pertamakalinya yang diberi kode (4ZE1) untuk Trooper. Trooper dengan model ini masih mengandalkan transmisi manual namun telah dipersenjatai dengan gearing transfer case low range ratio dengan ratio 2.28:1. Model ini menggunakan mesin berkapasitas 2.6 Liter bensin 4 silinder segaris dengan transmisi automatis dengan transfer case gearing ratio 2.66:1.

Sebagai SUV pendatang di Amerika pada saat itu dan untuk mencapai market share yang bagus, pada masa promosi Isuzu America mendatangkan Troper II. Didalam usahanya meraih pangsa pasar yang lebih baik lagi dan untuk menyesuaikan harga jual, Isuzu menambahkan jok belakang pada Trooper.

Nantinya generasi pertama Trooper akan mempunyai opsi trasnmisi 4 percepatan otomatis, sedangkan mesin V6 diadopsi dari produksi General Motors (mesin 2.8 L pushrod V6) dan dikombinasikan dengan penggunaan ban berukuran 31″ X 10.5″ dengan differential gearing 4.77.1 Sedangkan standard differential gearing untuk Trooper keluaran 1981 - 1991 adalah 4.555:1 Model tahun 1988 - 1991 diperlengkapi dengan 10-bolt 17-spline front IFS differential dan Isuzu 12-bolt live rear axles dengan 4-wheel disc brakes.

Produksi tahun 1987 lampu Trooper juga diganti dengan lampu segi empat sementara product sebelumnya menggunakan lampu bulat. Opsi Limited Slip Differential clutch juga tersedia dengan kode “G80″. Versi luar negeri yang tidak di release di Awerika Serikat termasuk Isuzu dengan mesin 4 JB1 dan 4JB1-T (versi 2.8 L diesel inline dengan 4 silinder, Kode “T ” adalah menunjukkan bahwa mesin telah dilengkapi dengan Turbe charger).

Pada tahun 1989 Isuzu dengan short wheelbase (90″) dimasukkan ke Amerika Serikat. Semua Trooper dengan short wheelbase menggunakan mesin 2.6 Liter Fuel Injected dengan 4 silinder, differential gearing 4.77.1 dan mengunakan ban 31″ X 10.5 membalut velg alloy 15″X7″ “snowflake” pattern wheels. Ditawarkan dengan transmisi versi otomatis dan manual.

Sejarah selanjutnya pada tahun 1989, generasi pertama Isuzu Trooper dimulai di Amerika Tengah dimana versi yang lebih kecil di produksi dengan rag top atau atap yang dapat di buka tutup dan dengan wheel clearance yang lebih tinggi. Isuzu yang paling populer adalah versi turbo diesel dengan 2.9 Liter. Dengan RPM sedang, dengan sedikit modifikasi mesin ini juga dipakai untuk portable freezer box, generators dan dipasang pada boat penyelamat pantai. Mesin ini sangat mudah perawatannya dan juga kuat untuk dipasang di Trooper. Banyak dijumpai di jalan-jalan di Amerika Serikat dan Amerika Utara.

Isuzu menghentikan produksi untuk beberapa model yang menggunakan mesin tipe ini, dan menjadi agak sulit mencari spare part-nya. Hal ini sangat dikagumi oleh orang yang masih mempunyainya atas ke sederhanaan dan kepecayaan dan potensi dari mesin jenis ini.

GENERASI KEDUA TROOPER

Pada generasi ke dua ini Isuzu benar-benar mendesain ulang Trooper. Diperkenalkan di Jepang pada tahun 1991, menjadi lebih besar dari yang sebelumnya dan menjadi seberat 4,510 pounds dan ini menjadi trend yang diikuti oleh produsen SUV lainnya untuk membuat SUV mereka menjadi lebih besar lagi, lebih bertenaga, lebih mewah dan lebih lux.

Trooper pada generasi ke dua ini sudah menggunakan model mesin 3.2 Liter Single Overhead Cam (SOHC) dan mampu menyemburkan tenaga sebesar 172 HP. Tersedia juga mesin dengan kapasitas 3.2 Liter Dual Overhead Cam (DOHC) yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 190 HP!! Sedangkan mesin SOHC 3.2 Liter yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 190 HP baru diperkenalkan pada tahun 1996, menggantikan mesin yang sebelumnya.

Hampir semua model kecuali model tahun 1996 SE Limited, masih menggunakan part time 4 WD drive system, yang mengharuskan pengedara untuk berhenti terlebih dahulu sebelum atau setelah mengaktifkan axle pada roda depan. Untuk model 1996 SE Limited menggunakan system shift on the fly engagement. Selanjutnya model yang dikeluarkan setelah tahun 1996 menggunakan shift on the fly engagement.

Sejak tahun 1992 Trooper seri SUB yang di Australia dikenal dengan Holden Jackaroo telah tersedia dengan “pushrod overhead valve” (OHV) 3.1 Liter intercooled Turbodiesel (designated 4JG2T) mampu menyemburkan tenaga sebesar 203 HP pada 3.600 RPM dan torsi 260 Nm (212 lbs.ft) pada 2000 RPM. Ditawarkan juga mesin dengan kapasitas 3.2 Liter Bensin sebagai alternative untuk effisiensi yang biasanya untuk menarik trailer dan peralatan berat lainnya.

Mesin diesel yang dipakai di Jackaroo hanya menyediakan percepatan 5 speed manual dan Manual Freel lock Aisin front Hub. Mesin turbo diesel ciptaan Rudolf Diesel ini telah dipercaya dan mempunyai reputasi dan kekuatan yang sangat baik dan telah dipercaya diseluruh dunia.

Mesin yang sama juga tersedia di Inggris dan negara lainnya dengan penggunaan belt-driven OHC, yang dikembangkan untuk mendapatkan tenaga nesin yang lebih baik lagi.

Dalam era 1994 - 1999, Isuzu dan Honda mempunyai perjanjian joint venture dan bekerja sama saling mengisi area produksi. Honda juga menjual Trooper di Jepang dengan nama Honda Horizon dan di Amerika Serikat dari 1996 - 1999 dijual dengan nama Accura SLX. Ada isu bahwa pabrikan Honda membantu pengembangan generasi kedua Trooper ini.

Pada tahun 1998, Trooper di Amerika Serikat telah dilengkapi dengan mesin DOHC 3.5 Liter yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 215 HP. Sementara di Eropa dan para pembeli di Asia dapat memilih mesin 4.0 Liter diesel dan juga opsi mesin diesel terakhir termasuk mesin 4JG2, 3.1 Liter diesel (nantinya akan diganti dengan mesin yang lebih problematik 4JX1 3.0 Liter).

Karena saat ini perkenalan dari Borg-Warner Torque on Demand system mampu menyediakan “setting All Wheel Drive”. Penyegaran penampilan juga dimulai debutnya pada saat ini dan grill depan didisain ulang untuk model tahun 2000.

Satu hal yang perlu di catat, Isuzu mendisain mesin 3.5 Liter yang tersedia untuk truck yang ditujukan untuk pembeli yang komplain karena oli yang terbakar dan berkurang yang menyebabkan kekhawatiran akan rusaknya mesin. Oli bocor melalui ring piston pada saat mesin bekerja normal dan diketahui mesin “meminum” oli sampai 2 kaleng ketika mencapai interval pengoperasian sejauh 5000 mil atau 65.000 km. Dilaporkan kelemahan ini telah diperbaiki untuk model tahun 2002 namun model 2001 tidak termasuk dalam perpanjangan warranty untuk kasus spesifik ini.

Transmisi untuk model ini telah dipersenjatai dengan transmisi 5 percepatan manual dan juga Electronically Controlled Four speed automatic. Versi otomatis baru akan bertenaga ketika shift points bekerja pada RPM yang lebih untuk mendapatkan tenaga yang lebih besar pada kemampuan mesin. Jenis trasnmisi pintar ini juga mempunyai “winter” mode yang membuat transmisi untuk “start off” pada gear yang ke tiga untuk menambahkan stabilitas pada kodisi jalan yang licin untuk menghidari slip dan tergelincirnya roda. Trasnmisi 4 percepatan otomatis ini disebut 4L30E dan dibuat oleh General Motor Powertrain di Strasbourg, Perancis. Trooper 2000 dan 2002 termasuk Trooper yang diberi nama “Grade Logic” yang membuat transmisi secara otomatis akan menurunkan gearnya pada daerah yang curam untuk menurunkan kecepatan kendaraan.

Sementara itu, suspensi sudah mengandalkan “Fully independent Front Suspension” dan juga telah menggunakan “Multilink Rear Suspension” untuk melayani axle pada roda belakang.

Trooper Model LS dan S mempunyai 117.8 centi meter kubik ruang kargo, sementara model Limited hanya mempunyai ruang kargo seluas 112.3 centi meter kubik.

Di Eropa dan di Inggris ditawarkan versi 7 tempat duduk dengan 3 pintu, namun di Amerika Serikat sendiri Trooper hanya menawarkan model versi 5 pintu dengan 5 tempat duduk. Tempat duduk untuk 7 penumpang juga ditawarkan oleh versi Vauxhall Monterey di Inggris.

Untuk opsional, semua model bisa ditambahkan dengan “Limited Slip differential” (LSD). Dengan “skid plates” pelindung tangki bahan bakar, transfer case dan juga radiator dan tetap dilengkapi dengan “Four Wheel Drive”, Automatic Locking Front Hub sebagai perlengkapan standard ( sampai shift on the fly diperkenalkan, Point Hub Flanges baru dipergunakan pada tipe ini). Pada tahun 1988 sampai dengan tahun 1991 Trooper dengan mesin 2.6 Liter (4ZEI) dengan Transmisi Otomatis dipasangi “Manual locking Hubs”.

Pada tahun 2003 Trooper tidak lagi dilanjutkan produksinya dimana hangar perakitannya dipakai untuk memproduksi SUV yang lebih kecil yaitu Axiom dan SUV yang lebih besar yang diproduksi General Motor yaitu Isuzu Ascender dan dinamai dengan GMC Envoy.

Isuzu Trooper juga dijual di Filipina sampai dengan model tahun 2002 yang dikenal dengan Skyroof Edition dengan berpenggerak roda belakang, radiator grille tipe billet dan dengan “Power Moonroof” terbesar yang pernah dipasang di SUV buatan Jepang. Tersedia dengan mesin 4JX1-TC dengan kapasitas mesin 3.0 Liter, 16 katup yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 160 HP dan torsi 330 Nm. Sementara interior yang mewah dengan jok standard berlapiskan kulit asli, panel kayu dan tak lupa in car entertaintment dengan Radio/CD/VCD/DVD single disc system.

Banyak orang yang berharap Isuzu Trooper akan di produksi lagi pada tahun 2009 nanti.

Yuuuk… Kita bisa indent dari sekarang….?!?

Nah begitulah, sejarah perkembangan Isuzu Trooper atau yang disini kita kenal dengan Chevrolet Trooper. Semoga artikel ini bisa menambah wawasan teman-teman pencinta Trooper khusunya teman-teman KTI Bali maupun KTI diseluruh Indonesia yang sempat hitting di Website KTI Bali. Semoga bermanfa’at.

Salam kompak KTI.

dewa-08/07
DK999YQ
Hi-Roof-Black-Trooper.
Website KTI Bali : Http://www.Trooper-Indonesia.info

Telur, Makanan Anti-Obesitas dan Penangkal Kanker

2010-04-19T08:08:00.000-07:00

Blog-Djito - Telur seharusnya dipertimbangkan menjadi "makanan super". Selain meningkatkan kebugaran dan kesehatan, telur juga dapat mencegah seseorang terkena obesitas.

Pakar nutrisi mengungkapkan, telur merupakan satu dari sekian banyak makanan yang mengandung nutrisi lengkap dan sangat direkomendasikan untuk dikonsumsi setiap hari guna mendapatkan manfaat maksimal.

Sebelumnya, riset yang dipublikasikan Jurnal Nutrition and Food Science pada Juni mendatang ini menganalisa 71 laporan riset dan dokumen referensi yang membahas tentang nutrisi yang terkandung dalam telur dan pengaruhnya terhadap diet.

Usai mengumpulkan data-data yang diperlukan, peneliti kemudian menemukan fakta bahwa telur mengandung protein tinggi dan rendah kalori. Tak hanya itu, telur juga mengandung banyak nutrien esensial yang baik untuk kesehatan, misalnya saja, vitamin D, vitamin B12, Selenium dan Choline.

Lantaran mengandung protein kadar tinggi, secara otomatis telur mengandung asam amino esential yang berguna bagi pertumbuhan dan perkembangan anak. Kadar antioksidan di dalamnya, turut membantu mencegah terjadinya kebutaan.

Dr Carrie Ruxton, pakar nutrisi independen mengatakan manfaat kesehatan yang diperoleh ketika mengkonsumsi telur sangat luar biasa. Sudah sepantasnya telur dimasukan dalam kategori "makanan super".

"Telur tidak hanya rendah kalori tetapi dibekali dengan nutrien esensial yang bagus untuk kesehatan. Telur merupakan makanan ideal untuk setiap jenjang usia, sama halnya dengan mudahnya telur untuk dimasak dan dinikmati," tegasnya seperti dikutip dari dailymail.co.uk, akhir pekan lalu.

Hasil analisa juga mengungkapkan bahwa mengkonsumsi telur sangat bermanfaat bagi remaja, penggemar daging dan individu yang tidak suka susu. Ini karena telur merupakan sumber vitamin D dan telur secara signifikan memenuhi kebutuhan tubuh akan vitamin D. Seperti diketahui,kekurangan vitamin D beresiko mengalami gangguan kesehatan pada tulang, kanker, jantung, sklerosis, kelainan daya tahan tubuh dan gangguan mental.

Telur secara signifkikan juga membantu individu menjalani diet dan menurunkan berat badan."Begitu banyak manfaat yang diperoleh dari telur saat dikonsumsi. "Terdapat bukti kuat yang menunjukan telur dapat memberikan rasa kenyang, kontrol berat badan, dan kesehatan mata," ungkapnya.

"Dengan minimnya konsumsi telur, sebagian besar individu seharusnya mendapatkan manfaat yang besar," tambahnya.

Hasil riset terakhir menyebutkan, mengkonsumsi telur satu atau dua buah perhari tidak berpengaruh terhadap kolesterol bagi sebagian individu. Fakta lain juga mencatat, pada tahun 1979, PM Inggris saat itu Margareth Thatcher berhasil menurunkan berat badan dengan mengkonsumsi telur 28 buah perminggu.

Sumber: http://www.republika.co.id

Mengenal si Susu Fermentasi Yoghurt

2010-04-17T03:54:00.000-07:00

Blog-Djito - Berbagai gerai produk makanan atau minuman yang menjual yoghurt dalam bentuk es atau biasa disebut dengan frozen yogurt atau froyo kini bukan lagi hal yang langka di berbagai mal atau pusat perbelanjaan. Dengan berbagai merk gerai, yoghurt sudah menjadi bagian dari cemilan yang digemari. Yoghurt merupakan cemilan yang menyehatkan. Selain itu rasanya yang cenderung asam memberikan sensasi rasa bagi penikmatnya. Karena populernya yoghurt, rasanya tidak ada salahnya bila kita mengenal lebih dalam tentang si cemilan asam ini.

Jenis Yoghurt

Saat ingin membeli yoghurt, Anda mungkin bingung memilih jenis yoghurt yang ada. Pada umumnya, berdasarkan teksturnya, yoghurt terbagi dalam beberapa jenis, yaitu:

* Set Yoghurt
Merupakan yoghurt dengan tekstur sangat kental. Umumnya merupakan plain yoghurt yaitu yoghurt tanpa penambahan gula, rasa, atau aroma. Warnanya putih dan terasa sangat asam.

* Stir Yoghurt
Teksturnya lebih encer dibanfingkan set yoghurt tetapi masih terasa kental mirip dengan ice cream. Stir yoghurt sudah mengalami penambahan pemanis, perasa atau buah-buahan pelengkap. Untuk menikmatinya, Anda membutuhkan sendok.

* Drink yoghurt
Yogurt bentuk ini dapat langsung diminum. Bentuknya cair sama seperti susu cair.

Perbedaan jenis ini terjadi karena perbedaan bahan baku dan proses pembuatan. Jadi tidak berarti yoghurt kental lebih baik dibandingkan yoghurt cair.

Proses Fermentasi Yoghurt

Yoghurt berasal susu yang kemudian ditambahkan dengan bakteri yang akan membentuk asam laktat. Bakteri yang biasa digunakan dalam proses pembuatan yogurt adalah bakteri Bifidobacterium sp., Lactobacillus sp. atau bakteri Streptococcus thermophilus dan Lactobacillus bulgaricus.

Bakteri-bakteri ini yang akan memicu proses fermentasi dari susu, mengubah laktosa pada susu menjadi asam laktat. Efek lain dari proses fermentasi adalah pecahnya protein pada susu yang menyebabkan susu menjadi kental. Hasil akhirnya susu akan terasa asam dan kental, inilah bentuk yoghurt dasar yang telah jadi.

Cara Membuat Yoghurt

Bagi Anda yang menggemari yoghurt atau ingin merasakan khasiat yoghurt, Anda dapat pula membuatnya sendiri di rumah. Bahan dasar yang diperlukan adalah susu cair, susu bubuk, gula pasir dan yoghurt tawar yang berfungsi sebagai bibit.

Masukkan susu cair dalam panci, dicampur dengan susu bubuk dan gula pasir. Panaskan diatas kompor dengan api kecil sampai mencapai suhu 75 – 80 derajat Celsius. Diamkan selama 15 menit kemudian angkat dan biarkan sampai mencapi suhu 35 derajat Celcius. Bila ingin menghasilkan yoghurt rendah lemak, maka gunakan susu rendah lemak dalam pembuatannya.

Kemudian masukkan yoghurt tawar (yoghurt tanpa penambah rasa, tanpa gula, tanpa penambah aroma) atau atau bibit yoghurt yang dijual di pasaran dan aduk rata. Pastikan bahwa yoghurt telah mencapai suhu 35 derajat Celcius sebelum memasukkannya agar bakteri pada bibit atau starter ini tidak mati. Tutup rapat panci agar susu mengalami proses fermentasi. Biarkan selama 24 jam.

Setelah terbentuk yoghurt, Anda dapat menambahkan buah-buahan yang dengan gula. Atau tambahkan sirup atau gula bila yoghurt terasa kurang manis.

Penyimpanan Yoghurt

Setelah yoghurt terbentuk, cara terbaik penyimpanannya adalah dengan menaruhnya dalam lemari es. Simpan dalam suhu 4-7 derajat Celcius. Sebaiknya yoghurt diletakkan dalam wadah yang tertutup rapat.

Frozen Yoghurt (Froyo)

Yoghurt dapat pula diolah menjadi bentuk seperti ice cream. Bentuk inilah yang dikenal sebagai frozen yoghurt atau sering disebut froyo yang gerainya marak muncul di berbagai pusat perbelanjaan. Khasiat froyo sama dengan yoghurt pada umumnya. Froyo lebih banyak dinikmati karena disantap dalam kondisi dingin dan mirip dengan saat menikmati ice cream.

Untuk menghasilkan bentuk frozen yoghurt, diperlukan mesin khusus seperti mesin yang diperlukan untuk membuat ice cream.

Manfaat Yoghurt

Yoghurt terutama bermanfaat bagi para penderita intoleransi laktosa (lactose intolerance) karena dalam bentuk yoghurt, susu menjadi lebih mudah dicerna karena sudah mengalami pemecahan laktosa.

Bagi kesehatan, yoghurt bermanfaat untuk:

* Meningkatkan daya tahan tubuh sehingga tidak mudah sakit
* Menurunkan kadar kolesterol jahat (LDL)
* Menyembuhkan radang sendi

Baca juga tentang Yoghurt Untuk Kesehatan

Yoghurt Untuk Kesehatan

2010-04-17T03:37:00.000-07:00

Blog-Djito - Yoghurt (atau kadang penulisannya yogurt) yang juga dikenal sebagai susu asam merupakan hasil fermentasi dari susu. Yoghurt sendiri mengandung 2 jenis probiotik, yaitu lactobacillus dan bifidobachterium. Jadi, pembuatan yoghurt ini bukannya tanpa alasan, kandungan gizi yang terdapat pada yoghurt merupakan alasan mengapa kita perlu mengkonsumsinya.

Yoghurt atau yogurt adalah sebuah produk susu yang dihasilkan oleh bakteri fermentasi susu. Fermentasi dari laktosa menghasilkan asam laktat yang bekerja pada protein susu sehingga membuat yoghurt lebih padat serta memiliki tekstur dan aroma yang khas. Umumnya yoghurt dibuat menggunakan susu sapi, namun ada beberapa yoghurt juga menggunakan susu kedelai.

Yoghurt telah dikonsumsi selama lebih dari 4500 tahun dan telah terkenal di seluruh dunia dewasa ini. Yoghurt memiliki kandungan nutrisi yang baik untuk kesehatan. Beberapa di keunggulan yoghurt adalah kaya protein, memiliki kandungan kalsium, riboflavin, vitamin B6 dan vitamin B12.

Manfaat Yoghurt

Berikut ini beberapa manfaat dari yoghurt untuk Anda:

* Menyehatkan pencernaan

Berdasarkan hasil penelitian, yoghurt dapat mengatasi berbagai masalah pencernaan seperti diare, radang usus, kanker usus atau intoleransi laktosa.

* Mengurangi risiko terjadinya infeksi pda vagina

Wanita yang mengkonsumsi yoghurt dapat mengurangi tingkat keasaman (pH) sehingga dapat mengurangi perkembangan infeksi jamur.

* Menurunkan risiko darah tinggi

Dengan mengkonsumsi yoghurt 2-3 porsi sehari, dapat mengurangi risiko tekanan darah tinggi.

* Mencegah osteoporosis

Karena berbahan dasar susu, maka dalam yoghurt mengandung kalsium dan vitamin D. Kedua zat ini dapat membentu seseorang terkena osteoporosis.

* Membantu kita lebih kenyang

Kandungan kalori yang terdapat dalam yoghurt manjadikan yoghurt makanan yang dapat membantu sesorang merasa lebih kenyang.

Yoghurt untuk Penderita Intoleransi Laktosa

Intoleransi laktosa yaitu ketidakmampuan tubuh untuk mencerna laktosa, gula yang paling banyak terkandung dalam susu. Sewaktu seseorang mengkonsumsi laktosa yang terdapat dalam susu dan produk-produk sejenisnya maka bakteri dalam usus besar mengubah laktosa itu menjadi asam laktat dan karbon dioksida. Dalam waktu 30 menit saja, timbul gejala-gejala umum, yang mencakup mual, kejang otot, kembung, dan diare. Bagaimana dengan yoghurt yang merupakan produk susu juga?

Yoghurt mengandung laktosa hampir sebanyak susu, namun beberapa penderita intoleransi laktosa dapat mencernanya tanpa mengalami gangguan. Karena yoghurt mengandung mikroorganisme yang mensintesis laktase, dan ini membantu pencernaan laktosa. Yoghurt lebih mudah dicerna oleh tubuh dibanding susu.

Meski rasanya sedikit asam, namun Anda dapat memperoleh manfaat melalui yoghurt. Saat ini, terdapat banyak produk yang dibuat dari yoghurt yang menambah kenikmatan dan cita rasa dari yoghurt seperti frozen yoghurt serta berbagai yoghurt dengan rasa buah. Konsumsi yoghurt dapat membuat tubuh Anda lebih sehat.

Baca juga tentang Mengenal si Susu Fermentasi Yoghurt

Mengapa Minum Susu?

2010-04-15T00:26:00.000-07:00

Dari artikel terdahulu Mengenal Susu dan Manfaatnya, berikut adalah pertanyaan mengapa kita minum susu ?

Blog-Djito - Walaupun memiliki banyak manfaat, tetapi banyak orang yang enggan minum susu. Ini terlihat dari minimnya konsumsi susu masyarakat Indonesia per tahunnya. Salah satu alasan yang sering dikemukan adalah mahalnya harga susu. Untuk harga susu, sebenarnya ada banyak susu yang harganya telah disesuaikan. Dan mengingat banyak nutrisi yang dikandungnya, maka yang diperlukan adalah menanamkan kesadaran akan manfaat susu agar masyarakat dapat mengkonsumsi dan tidak menganggapnya sebagai barang mahal.

Alasan lainnya adalah tidak suka minum susu karena membuat mual atau sakit perut sehabis minum susu. Bila Anda merasa sakit perut setelah minum susu, berarti Anda menderita intoleransi laktosa. Penyebabnya karena kurangnya produksi laktase dalam tubuh. Laktase adalah enzim yang dihasilkan usus kecil yang berfungsi memecah laktosa yang terkandung dalam susu agar dapat diserap oleh tubuh. Tetapi bagi penderita intoleransi laktosa, proses pemecahan laktosa tidak berlangsung sempurna sehingga laktosa yang tidak tercena akan masuk dalam usus besar dan dicerna oleh bakteri yang ada di dalamnya sehingga menyebabkan perut kembung, berisi banyak gas, dan diare.

Sebagai solusi dari perasaan mual atau sakit perut, Anda dapat mengganti susu dengan produk olahan susu seperti keju, yoghurt, es krim, susu evaporasi atau susu kedelai yang tidak mengandung laktosa. Beberapa produsen susu juga telah membuat susu tanpa laktosa yang dapat dikonsumsi oleh pendeita "intoleransi laktosa".

Bila Anda hendak mengkonsumsi susu, sebaiknya Anda tidak menggunakan susu kental manis karena susu jenis ini kandungan nutrisinya lebih rendah akibat proses pembuatannya juga banyak mengandung lemak dan gula yang kurang baik untuk tubuh. Konsumsi susu yang dianjurkan adalah 3 porsi setiap hari. Satu porsi yang dimaksud adalah 250 ml susu yang setara dengan 35 gram keju atau 200 gram yoghurt atau 200 gram es krim. Jadi, tidak ada alasan bagi Anda untuk tidak minum susu bukan?

Nah, pertanyaanya apakah kita sudah minum segelas susu hari ini? ........

Mengenal Susu dan Manfaatnya

2010-04-14T20:30:00.000-07:00

Sudah kah kita minum segelas susu hari ini? berikut catatan tentang apa itu susu dan apa saja manfaat susu bagi tubuh kita.

Blog-Djito - Susu biasanya dikenal sebagai minuman penguat tulang dan gigi karena kandungan kalsium yang dimilikinya. Tetapi, sebenarnya ada banyak kandungan nutrisi yang ada, misalnya fosfor, zinc, vitamin A, vitamin D, vitamin B12, vitamin B2, asam amino dan asam pantotenat. Tentu kandungan nutrisi ini bermanfaat untuk menunjang kesehatan tubuh Anda.

Manfaat Susu

Karena memiliki kandungan nutrisi tersebut, maka susu memiliki manfaat yang tidak sedikit, diantaranya:

Mencegah osteoporosis dan menjaga tulang tetap kuat. Bagi anak-anak, susu berfungsi untuk pertumbuhan tulang yang membuat anak menjadi bertambah tinggi.
Menurunkan tekanan darah.
Mencegah kerusakan gigi dan menjaga kesehatan mulut. Susu mampu mengurangi keasaman mulut, merangsang air liur, mengurangi plak dan mencegah gigi berlubang.
Menetralisir racun seperti logam atau timah yang mungkin terkandung dalam makanan.
Mencegah terjadinya kanker kolon atau kanker usus.
Mencegah diabetes tipe 2.
Mempercantik kulit, membuatnya lebih bersinar.
Membantu agar lebih cepat tidur. Hal ini karena kandungan susu akan merangsang hormon melatonin yang akan membuat tubuh mengantuk.

Jenis Susu

Jenis-jenis susu yang tersedia di pasaran juga bermacam-macam. Ada istilah-istilah yang dikatakan sebagai zat yang terkandung dalam susu yang mungkin belum Anda ketahui. Beberapa istilah tersebut yaitu:

* Full cream

Mengandung 4% lemak dan umumnya banyak mengandung vitamin A dan vitamin D.

* Low fat

Susu rendah lemak, karena kandungan lemaknya hanya setengah dari susu full cream.

* Skim

Susu yang kandungan lemaknya lebih sedikit lagi, kurang dari 1%.

* Susu evaporasi

Yaitu susu yang telah diupkan sebagian airnya sehingga menjadi kental. Mirip dengan susu kental manis, tetepi susu jenis ini rasanya tawar.

* Susu pasteur

Susu yang melalui proses pasteurisais (dipanaskan) 65° sampai 80° C selama 15 detik untuk membunuh bakteri patogen yang dapat menyebabkan penyakit.

* Flavoured

Sebenarnya susu full cream atau low fat yang ditambahkan rasa tertentu untuk variasi. Misalnya susu coklat, strawberry, pisang, dan rasa lainnya. Umumnya memiliki kandungan gula yang lebih banyak karena penambahan rasa ini.

* Calcium enriched

Susu yang ditambah dengan kandungan kalsium dan kandungan lemaknya telah dikurangi.

* UHT

Merupakan singkatan dari Ultra-High Temperature-Treated. Susu jenis ini adalah susu yang dipanaskan dalam suhu tinggi (140° C) selama 2 detik yang kemudian langsung dimasukkan dalam karton kedap udara. Susu ini dapat disimpan untuk waktu yang lama.

* CLA

Susu ini bermanfaat bagi orang yang ingin merampingkan tubuh. Kepanjangan dari CLA adalah Conjugated Linoleic Acid yang akan membantu dalam pembentukan otot dan mempercepat pembakaran lemak.

dikutip dari kumpulan.info

Solusi PayPal untuk Satu Nama

2010-04-14T05:50:00.000-07:00

Solusi buat yang namanya satu kata, contohnya saya sendiri...

Blog-Djito - Nama dengan satu kata adalah hal yang biasa di Indonesia, misalnya Agus, Joko, Sutejo, dan lainnya. Namun hal yang berbeda dengan negara lain, misalnya USA, yang mengharuskan adanya nama belakang atau nama keluarga.

Untuk mendaftar PayPal, terdapat dua isian untuk nama, yaitu nama depan dan nama belakang.

Dahulu kita bisa menuliskan nama depan dan nama belakang dengan nama yang sama, sehingga nama di PayPal menjadi berulang.

Namun hal ini akan menjadi masalah saat akan melakukan tarik tunai (withdraw) ke rekening bank di Indonesia. PayPal mengharuskan nama yang terdapat pada rekening bank harus sama persis dengan nama pada PayPal.

Jika terdapat perbedaan nama antara rekening bank dan PayPal maka transaksi withdraw akan ditolak dan Anda akan dikenakan denda sebesar Rp50.000

Beberapa alternatif solusi untuk nama dengan satu suku kata pada PayPal antara lain:

Pada waktu mengisikan nama di paypal, isikan nama anda yang satu kata itu di first name, lalu di last name cukup isi dengan tanda koma (,). First name: Agus, Last name: , .
Upgrade ke akun type Bisnis, Anda bisa mengisikan nama Anda pada nama bisnis; sehingga nama tersebut sesuai dengan nama pada rekening bank Anda.

Semoga membantu,

dikutip dari www.vccmurah.com

Makanan sehat, hati-hati, berbahaya atau pantang?

2010-04-14T03:19:00.000-07:00

Masih terkait degan tips sehat, sebenarnya makanan yang mana yang baik untuk tubuh kita. Ayo kita lihat apa yang terkandung dalam makanan yang kita sukai.

Blog-Djito - Seperti disebutkan pada artikel Tips Mengendalikan Kolesterol, makanan merupakan hal penting yang dapat menyebabkan kolesterol. Tabel berikut dapat Anda jadikan acuan makanan apa saja yang sebaiknya Anda makan atau dapat dikurangi konsumsinya.

Tabel Jumlah Kolestrol pada Makanan


Jenis Makanan	Kolestrol (mg/10 gr)	Kategori
Jenis makanan yang aman dikonsumsi karena kadar kolestrol yang rendah
Putih telur ayam	0	sehat
Teripang	0	sehat
Susu sapi non fat	0	sehat
Daging ayam / daging bebek pilihan tanpa kulit	50	sehat
Ikan air tawar	55	sehat
Daging sapi / daging babi pilihan tanpa lemak	60	sehat
Daging kelinci	65	sehat
Daging kambing tanpa lemak	70	sehat
Ikan ekor kuning	85	sehat
Jenis makanan yang boleh dikonsumsi sekali-kali
Daging asap (ham / smoke beef)	98	sekali-sekali
Iga sapi	100	sekali-sekali
Iga babi	105	sekali-sekali
Daging sapi	105	sekali-sekali
Burung dara	120	sekali-sekali
Ikan bawal	120	sekali-sekali
Jenis makanan yang perlu diperhatikan untuk dikonsumsi karena kadar kolestrol yang cukup tinggi
Daging sapi berlemak	125	hati-hati
Gajih sapi	130	hati-hati
Gajih kambing	130	hati-hati
Daging babi berlemak	130	hati-hati
Keju	140	hati-hati
Sosis daging	150	hati-hati
Kepiting	150	hati-hati
Udang	160	hati-hati
Kerang	160	hati-hati
Siput	160	hati-hati
Belut	185	hati-hati
Jenis makanan yang berbahaya untuk dikonsumsi karena kandungan kolestrol yang tinggi.
Santan	185	berbahaya
Gajih babi	200	berbahaya
Susu sapi	250	berbahaya
Susu sapi cream	280	berbahaya
Coklat	290	berbahaya
Margarin / Mentega	300	berbahaya
Jeroan sapi	380	berbahaya
Jeroan babi	420	berbahaya
Kerang putih / tiram	450	berbahaya
Jeroan kambing	610	berbahaya
Jenis makanan yang pantang untuk dikonsumsi karena kandungan kolestrol yang sangat tinggi.
Cumi-cumi	1170	pantang
Kuning telur ayam	2000	pantang
Otak sapi	2300	pantang
Otak babi	3100	pantang
Telur burung puyuh	3640	pantang

Catatan: Untuk kategori berbahaya dan pantang sebaiknya tidak dikonsumsi oleh penderita masalah hipertensi atau problem jantung, karena dapat menyebabkan serangan jantung, stroke dan bahkan kematian.

dikutip dari kumpulan.info

Kesehatan : Tips Mengendalikan Kolesterol

2010-04-14T03:02:00.000-07:00

Untuk mengenal lebih jauh tentang Kolesterol, berikut catatan bagaimana tips untuk mengendalikan Kolesterol.

Blog-Djito - Kolesterol dalam tubuh dapat menyebabkan berbagai penyakit. Kolesterol yang tinggi tidak hanya dialami oleh orang yang bertubuh gemuk, tapi orang yang kurus tidak berarti kolesterolnya rendah. Ini juga dapat menimpa orang-orang yang masih muda. Berbagai kalangan umur, harus berusaha menjalani pola hidup yang sehat agar dapat menjaga kolesterol dalam darahnya tetap normal.

Kolesterol

Dalam tubuh terdapat lemak terdiri dari kolesterol jahat yang biasa disebut LDL (Low Density Lipoprotein) dimana lemak ini dapat menempel pada pembuluh darah. Sedangkan kolesterol baik yang dikenal dengan HDL (High Density Lipoprotein) merupakan lemak yang dapat melarutkan kandungan LDL dalam tubuh. Kolesterol normal dalam tubuh adalah 160-200 mg, maka penumpukan kandungan LDL harus dicegah agar tetap dalam keadaan normal. Berikut beberapa tips agar Anda dapat mengontrol kolesterol dalam darah.

Tips Mengendalikan KolesterolBerikut ini beberapa tips yang bisa Anda lakukan untuk mengendalikan kolesterol Anda:

1. DIET.
Konsumsi makanan yang rendah lemak dan kolesterol. Misalnya dengan mengkonsumsi susu tanpa lemak dan mengurangi konsumsi daging. Pilihlah makanan dengan kandungan lemak tak jenuh daripada kandungan lemak jenuh. Minyak yang digunakan untuk menggoreng secara berulang-ulang dapat meningkatkan kadar kolesterol, maka ada baiknya Anda mengurangi konsumsi makanan yang digoreng.

2. Konsumsi makanan berserat
Lebih banyak mengkonsumsi makanan berserat seperti gandum, kacang-kacangan, sayur-sayuran dan buah-buahan. Jenis makanan ini dapat menyerap kolesterol yang ada dalam darah dan mengeluarkannya dari tubuh.

3. Konsumsi antioksidan
Antioksidan banyak terdapat dalam buah-buahan seperti jeruk, strawbery, pepaya, wortel, atau labu. Mengkonsumsi bawang putih secara teratur juga dapat menurunkan kadar kolesterol.

4. Hindari alkohol dan merokok
Dengan merokok atau mengkonsumsi alkohol, kolesterol akan mudah menumpuk dalam aliran darah.

5. Olahraga
Berolahraga secara teratur sesuai dengan umur dan kemampuan. Jaga agar berat tubuh Anda tetap ideal.

dikutip dari kumpulan.info

Kolesterol dan Asam Urat

2010-04-14T02:24:00.000-07:00

Kolesterol dan Asam Urat saat ini menjadi keluhan populer bagi banyak orang terutama mereka yang berumur 30 tahun keatas. Berikut sedikit catatan tentang kolesterol dan Asam Urat, semoga bermanfaat.

Daun Salam, Tekan Kolesterol dan Asam Urat

Blog-Djito - JAKARTA-- Daun salam adalah jenis rempah daun yang biasa digunakan untuk berbagai masakan. Dibalik itu, daun salam juga memiliki khasiat obat yang dapat dimanfaatkan dalam kehidupan sehari-hari.

Pohon salam (Syzygium polyanthum) yang biasa tumbuh liar di hutan dan di pegunungan bisa mencapai ketinggian 25 meter dan lebar pohon 1,3 meter itu berkhasiat mengobati diare, kolesterol tinggi, tekanan darah tinggi, kencing manis, dan maag. Sementara, buahnya yang berbentuk bulat kecil bisa digunakan untuk mengobati mabuk akibat alkohol.
Kandungan kimia yang dikandung tumbuhan tersebut adalah minyak atsiri, tannin, dan flavonoida. Bagian pohon yang bisa dimanfaatkan sebagai obat adalah daun, kulit batang, akar, dan buah.

Jika Anda atau anggota keluarga mengalami diare, ambil 15 lembar daun salam segar direbus dengan dua gelas air sampai mendidih selama 15 menit. Setelah dingin tambahkan sedikit garam kemudian diminum.

Untuk mengatasi radang lambung, ambil 30 gram daun salam, 30 gram sambiloto kering, dan gula batu secukupnya direbus dengan 600 cc air hingga tersisa 300 cc. Kemudian airnya diminum untuk dua kali sehari. Lakukan secara teratur.

Air rebusan daun salam juga dapat mengatasi asam urat yang tinggi, 10 lembar daun salam direbus dengan 700 cc air hingga tersisa 200 cc, kemudian airnya diminum selagi hangat. Lalu untuk mengatasi stroke, 10 lembar daun salam dan 50 gram jantung pisang dibuat masakan sesuai selera lalu dimakan.

Bagi penderita kolesterol tinggi, 7 lembar daun salam dan 30 gram daun ceremai direbus dengan 600 cc air hingga tersisa 300 cc. Kemudian airnya diminum secara teratur. Untuk melancarkan peredaran darah, 7 lembar daun salam dan 30 gram daun dewa segar direbus dengan 700 cc air hingga tersisa 350 cc. Lalu ramuan disaring dan diminum sebanyak dua kali sehari.
Buah salam yang masak dapat mabuk akibat alkohol. Satu genggam buah salam masak ditumbuk sampai halus, peras dan saring. Airnya dapat diminum sekaligus.

Untuk pengobatan luar seperti kudis atau gatal-gatal pada kulit ambil daun dan kulit batang atau akar salam. Cuci bersih lalu giling hingga halus, tambahkan minyak kelapa secukupnya kemudian balurkan pada bagian yang gatal. (cr1/ri)

Sumber : Republika Online -- Selasa, 30 Desember 2008 - Kesehatan » Ekstrak - By Republika Newsroom