tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524Wed, 09 Oct 2024 02:43:26 +0000フェアレディZ・Z33・350ZスポーツカーMy FairladyZ34・370ZMac・Apple・WEBデジモノBMW Z4ドライブ・イベントそば・うどん備忘録FIAT500iPhoneZ34・370Z NISMOコンパクトカートヨタ86ミニカーフェアレディZとMacが好きな親父の備忘録です。http://from-z.blogspot.com/noreply@blogger.com (AUTOPIC)Blogger306125tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-8271950231540226899Wed, 06 Mar 2013 17:12:00 +00002013-03-07T02:12:14.863+09:00Z33の時は、見つけた瞬間にいてもたってもおられずに、納車前に届いたsparcoのシート。でもsparcoレースメインで市販車向けには最近元気がないようで。関西は全員阪神ファン、阪神ファンはアンチ巨人、基本的に全てにおいてメジャーブランドを嫌い、いかに誰も知らないええもんを、安く買うかに命をかける傾向にありますが、今回だけは目をつむり初のレカロにチャレンジします。 RECARO SR-7 LASSIC、オレンジのアクセント、ステッチもオレンジでなかなかいかす。しかし、これを選ぶと泥沼直行、86GTのインテリアはステアリングも全て赤ステッチなのです。シートだけオレンジは許せないでしょう・・・http://from-z.blogspot.com/2013/03/blog-post_7.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-2832924102547930950Wed, 06 Mar 2013 16:48:00 +00002013-03-07T01:49:30.878+09:00トヨタ86 FIAT500、並行モノに始まりDIESELにアバルト2台、最後はツインエアーまで、計5台を乗り継いだわけで、次は595かな？とウィングオートさんで並行の見積りとって考えてたところに、とある方から業務連絡が・・・ ということで、年甲斐も無く86乗りになってしまいました。  昔からコンパクトカーとスポーツカーが両方好きで、オースチン＆ローバーのミニクーパーに惚れ、フェアレディーZに惚れ、FIAT500にも発売前から一目惚れしたわけですが、スポーツカーはZ33からZ34に変わったとたんに興ざめし、そこへ現れた黄色いBMW Z4の虜になった次第。特にトヨタ車はMR-S以来なんで、困惑しながら少しづついじってみることにします。  さて、ベースはガンメタの86GT、乗るからにはとことん行くのが性分でして、大人な？改造を心がけたいと現在パーツを物色中、まずはhttp://from-z.blogspot.com/2013/03/blog-post.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-1651009439805666137Sun, 27 Feb 2011 14:26:00 +00002011-02-27T23:26:51.463+09:00BMW Z4ブレンボ製 BMW Performanceの6podキャリパー（Item Number: 34110444738）も無事装着出来、本日納車されました。今後とも、よろしくお願い致します。 Z4 BMW performance brakehttp://from-z.blogspot.com/2011/02/z4.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-5863406056013258833Thu, 10 Feb 2011 16:26:00 +00002011-02-11T01:39:40.887+09:00BMW Z4ジュネーブでZ2なる原点回帰の小型軽量ロードスターが発表されると噂になってはいましたが、どうやらこれで決まりのようです。もしZ4よりかっこ良かったらどうしよう・・・と少しは悩んだりもしましたが、胸をなでおろした次第です。ドア、ちっちゃすぎ！閑話休題、車は毎年進化してるのに、ナンバープレートのデザインは昭和のまんま。そこをなんとかして欲しいと思う今日この頃です。BMW Vision ConnectedDrive concept roadsterhttp://from-z.blogspot.com/2011/02/bmw-vision-connecteddrive-concept.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-7230535474820408752Thu, 27 Jan 2011 15:11:00 +00002011-01-28T00:11:19.700+09:00BMW Z4さて、マフラーです。 アフターパーツというもの、内外装のデザイン系はともかく、機関に関するものは、国産車なら国産メーカー、ドイツ車ならドイツメーカーが王道でしょう。とはいえ、汎用品のポン付けで新型発売直後に出してくるような製品は論外ですが。 しかしながら、このZ4 23iという車、そもそも本国でもアフターパーツが少な過ぎて選択肢がほとんど無い。まぁ、向こうでは35iでも550万、それがチューニングメーカーのメインターゲットになるのは当然でしょう。 で、23i用。Z4のフォーラムではアイゼンマンが人気のようで、サウンドもなかなか良さそう。左右出しと左出しの2タイプがあるが、2.5Lに４本出しは多分抜けすぎてよろしくないかと、純正同様の左出しで。さらにそれぞれスポーツとレースの2種類が。本当は爆音レース仕様が好みなんですが、暴走族を閉め出す為に年々強化される騒音規制に、純粋に車好きのhttp://from-z.blogspot.com/2011/01/eisenmann.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-3919623621965877388Thu, 27 Jan 2011 12:51:00 +00002011-01-27T21:51:35.167+09:00BMW Z4スポーツカー Youtubeの動画は、458 Italia Personalisation Programme、写真はカタールモーターショーでのGallardo "BICOLORE"、ツートーン流行るのか・・・。http://from-z.blogspot.com/2011/01/bicolore.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-7800069104664937139Fri, 21 Jan 2011 14:46:00 +00002011-01-22T00:17:07.667+09:00スポーツカーなんじゃこりゃ・・・中国や中近東の金持ち狙いか・・・新しいフェラーリはFFという名前でフェラーリ初の4WDらしい。ジュネーブで発表されるプロトタイプであり、ここまま発売されるのかは定かではないが、期待を大きく裏切られたのは間違いない。458イタリアから顔つきがおかしくなったのに心配はしていたが、ここまで落ちるとは想像していなかった。またぞろ評論家たちは美しいシューティングブレークとかと持ち上げるんでしょうが、シューティングブレークなんてそもそも狩猟犬を載せる金持ちの道楽の為にコーチビルダーが改造してやっただけであって、実用性を追求したもの以外何ものでもないわけで、騙されてはいけません。美しいものは美しい、醜いものは醜いと、正直に言える人間でありたいと思う今日この頃です。しかしかなりショック。スポーツカーの未来やいかに・・・。http://from-z.blogspot.com/2011/01/ferrari.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-1142525597440654719Tue, 18 Jan 2011 14:55:00 +00002011-01-19T01:06:16.175+09:00BMW Z42004年、Z33納車直後に探しまわってようやく見つけたドリルドブレーキローター。その後穴開きディスクの虜になり、現在500とアバルトにも装着。さて、Z4、どうしても穴開きディスクが欲しい。bremboならもちろんOKだが、たかだか200hpの車でサーキットを走るわけでも無し、そこまで強力なストッピングパワーは必要ない。見た目だけの為に数十万はあほらしい。日夜ビール片手に海外のサイトを徘徊し、BBSもくまなく調べ、ようやく発見した次第。BMW performance brake (Made by Brembo) form E90 can be fitted into Z4 E89 without any modification (front only)BMW Performance ブレーキ・システム。純正パーツで6pod、しかもブレンボ製？どうやらE90用が無加工で取付け出来るらしいhttp://from-z.blogspot.com/2011/01/blog-post_18.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-7265174332160651789Thu, 13 Jan 2011 16:37:00 +00002011-01-14T02:04:30.601+09:00BMW Z4コスモAPのようなレザーで。ダイノックなら出来るかも・・・http://from-z.blogspot.com/2011/01/blog-post_14.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-5061527634411571275Thu, 13 Jan 2011 16:37:00 +00002011-01-14T01:39:22.052+09:00BMW Z4http://from-z.blogspot.com/2011/01/blog-post.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-2343369537578410807Thu, 13 Jan 2011 16:36:00 +00002011-01-14T01:39:49.934+09:00BMW Z4http://from-z.blogspot.com/2011/01/507.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-3514277160776501943Thu, 13 Jan 2011 16:35:00 +00002011-01-14T01:40:07.913+09:00BMW Z4http://from-z.blogspot.com/2011/01/slk507.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-4710815113461436454Thu, 13 Jan 2011 15:33:00 +00002011-01-14T00:35:46.575+09:00BMW Z4Z4のライバルともいえるSLKが発表されました。開発段階でスクープ写真は出回っていましたが、正式発表されたところで再確認。Z4を選んで間違いなかったのか・・・と。 結果、下の比較写真を見れば一目瞭然。私的にはレトロな曲線が織りなすボディーラインが好みなわけで、ウェッジの効いた直線基調のSLKは対象外であることが判明。 でも新型SLK、現行のF1ノーズを改めて原点回帰、かなり良くなりましたね。 サイドダクトは負けてるかも。でもアストンの真似のようで・・・。 詳細写真はPicasaで。 Picasa ウェブアルバム：2012 MERCEDES-BENZ SLK-CLASShttp://from-z.blogspot.com/2011/01/z4-vs-slk.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-5498196584259043141Sat, 01 Jan 2011 16:16:00 +00002011-01-02T01:54:02.612+09:00BMW Z4あけまして、おめでとうございます。大納会が安値引け、円は一時80円台に突っ込んで終わった2010年。今の日本を象徴するような年の瀬でした。今年はどんな1年になるのでしょう。オートサロン、デトロイト・モーターショーに期待しつつ、皆様のご活躍をお祈りいたします。さて、昨年末の試乗メモを。クリスマスに試乗車を借り、1泊2日で初Z4を堪能しました。試乗したのは直6・2.5L・204psのsDrive23iです。昔はシルキー6と呼ばれた頃もありました。完全バランスが実現できると言われる直6なんで、吹け上がりはなかなかよろしい。204psのアクセルをベタ踏み出来る適度なパワーも十二分。でも今時のエンジン、20年前と比べるとどれも最高なんで、評価は★★★ぐらいか。エキゾースト・ノート。4000辺りからレーシーな音と評価する人もいるようですが、私的には完全に普通車でした。評価は★★、早くマフラー探さないhttp://from-z.blogspot.com/2011/01/happy-new-year.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-5362314719686664912Wed, 15 Dec 2010 16:19:00 +00002010-12-16T01:43:59.664+09:00BMW Z4ダブルスポーク・スタイリング326M（写真上）、確かに軽そうでかっこいい。目一杯伸びた5本スポークも好みではある。でも純正という横並び感には、ちょっと引っかかるものがある。それとやっぱりピアスボルトが欲しいなと（笑フェラーリ288GTO信者としては、やはり星形3ピースかと思うわけです。と言う事で、フォトショで装着イメージを。黄色を再現するのに手間取ったりしながら、ようやく完成。WALD、Z33に最初に装着したブランドです。オートサロンで発表されたマホラ（2・3枚目）は、シュトライフェンを洗練させた感じで好感度大。偉才を放つカーンデザイン（4枚目）は、ワンピながらアストンっぽくてGood。でも、出来ればやはりSTROSEK（5枚目）を、と思うのですが、BMWはこれまた変わったPCD120。STROSEKを履くとなると再度特注しかありません。さて、どうしたものか・・・。http://from-z.blogspot.com/2010/12/blog-post_16.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-9161731055744307807Wed, 15 Dec 2010 15:33:00 +00002010-12-16T00:34:35.433+09:00BMW Z4とりあえずは、“ダブルスポーク・スタイリング326M”というホイールが付いてくるのですが、この価格設定がこれまた驚き。後付けするとホイール&タイヤで70数万円もするらしいのですが、M Sports パッケージを選ぶと、プラス10万円でOK、えっ？何？？？M Sports パッケージは、ピュアインパルスの場合27万円、これを選ぶと自動的に17インチが18インチのスタースポーク325Mになるわけですが、追加10万の合計37万で70万のホイール&タイヤが付いてくる。ということは、エアロもサスもタダというかマイナス？？？何やらわけのわからん価格設定ですね。http://from-z.blogspot.com/2010/12/326m.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-4111209448148382749Tue, 14 Dec 2010 16:47:00 +00002010-12-15T01:48:16.074+09:00BMW Z4試乗。車関係のメジャーサイトや個人のブログでも人気があり、試乗会には家族揃ってお出かけのようですが、私は未だかつて試乗した結果、購入に至った経験がありません。なぜならデザイン優先だから。気になる車を試乗しに行った経験はあるものの、それはデザインを確かめるために外に持って行っただけで、当然購入には至りません。Z32・Z33にしてもFIAT500にしても、さらには今回のZ4でも、コストパフォーマンスを考えると、加速やコーナリング性能では当然ランエボやインプに劣るわけで、乗り心地ならクラウンに負けるでしょうし、広さならミニバン、ブランドならとりあえずベンツでしょ？。でも、そこは私の車選びに全く関係ないわけで、かっこ良ければ全て良し、性能なんて二の次です。燃費を気にするなら、プリウスの新車より軽の中古でも買った方がトータルコストでは絶対安いわけですし、公道を命がけで200kmで走ったりシグナルhttp://from-z.blogspot.com/2010/12/%E5%88%9D%E8%A9%A6%E4%B9%97.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-6938384855102017292Tue, 30 Nov 2010 16:07:00 +00002010-12-01T01:50:19.839+09:00BMW Z4それは関西人が最も気にするもの。今までずっと国産派だったのも、それが大きな原因でしょう。セリカXXでは、タービン壊れるわ、6気筒のうち2気筒死ぬわの経験もあり、「外車は壊れる」というのは全く気になりませんが、プラザ合意前の1ドル360円の時代にスーパーカーに憧れ、成人式を迎えた経験上、「外車は高い」というイメージが、どこかつきまとっていたのは確かです。23%だったかの物品税もありました。それが今や1ドル80数円、日本の自動車産業には打撃かもしれませんが、一消費者として選択肢が増えたことは喜ばしい限り。あとは自分を納得させる為の、こじつけでも良い何か理由がいるだけです。で、BMW Z4 23i、日本価格は税込523万円也。ところが本国では36,400ユーロ、115円として418万、19%の付加価値税を除くと352万円、消費税5%足しても368万円。その差はなんと155万円也、純正ナビがついhttp://from-z.blogspot.com/2010/12/blog-post_01.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-267196666634005337Tue, 30 Nov 2010 15:55:00 +00002010-12-02T00:01:28.608+09:00BMW Z4スポーツカーエリーゼのオプションはこれと・・・と、まだ買う時期でもないのに、 深夜ビール片手に悩んでいたところ、「11月17日、Z4にデザイン・ピュア・インパルスを追加設定。」との記事が。私の心中を察したかのように、強烈な「アタカマ・イエロー」という専用ボディーカラーをまとい、インテリアにはアルカンタラ、さらにイエローのステッチが。ピュア・インパルス、名前も良い。ロングノーズ・ショートデッキ、少しノスタルジックなデザインは、元々どこにも破綻は無い。顔が少し厳つい気もするが、「こいつに決まり！」イエローのZ32からすでに20年、あの時の衝動を思い出す。もう一度だけイエローのスポーツカーに、もう一度オープンで。MTが無いのはまっこと残念で、今更トルコンATはないですが、DCTの35iは695万円と高過ぎ。今回だけはATで我慢してあげましょう。MTのアバルト500と2台体制のためにも。http://from-z.blogspot.com/2010/12/blog-post.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-7592621372530394886Tue, 30 Nov 2010 12:14:00 +00002011-01-02T01:55:07.384+09:00スポーツカー2000年の夏、Z32がその役目を終え生産中止。そして2002年夏にＺ復活。翌2003年からZ応援ブログのようなサイトを開設し、2004年2月26日、Z33納車。早いものでサイトを立ち上げてから7年が過ぎました。その間、ネットを通じての多くの出会いがありました。ネットも今ではTwitterにFacebookと、ますます進化してますが、つぶやくのは性に合わず、というかついて行けず、何せ本人が全く進化しておりませんので、このままここでお付き合いをと。この春にアバルト500へ乗り換えてZ33を降りたわけですが、今まで大きくなり過ぎた車たちを否定して来たくせに、いざ小さい車に乗ってみると、何か物足りなく感じるのはなぜでしょう。慣れとは恐ろしいもので、不況に慣れた今では、景況DIもあんまり当てにならないかも？と関係ないことを思ってみたり。6年間乗り慣れた感覚を求めてか、次なる獲物探し、ではなく相棒http://from-z.blogspot.com/2010/11/blog-post.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-241877192887840122Tue, 30 Nov 2010 09:49:00 +00002010-11-30T18:51:13.119+09:00スポーツカーさて、久々のBLOG更新です。相も変わらず車好きで、かっこいい車が出ないかと、日夜ウェブを徘徊し、カー雑誌を読みふけっているわけですが、ここ最近は、FIAT500にハマりっぱなしで、現在アバルト500との2台体制です。小さな小さなオールドミニ、MR-S、そしてZ33と乗り継いで、FIAT500という小さな車に戻ったので、次はもう一度オープンかなぁ、Z34を買うならロードスター、Z4かエリーゼか、などと妄想してたわけです。それにしても、最近のスポーツカー、ちょっといいなと思ったら、どれもこれも500万。ちょっと前までのように、300万台でかっこいい新車は見つかりません。まぁ、タミヤのプラモデルの価格を見ても、2,625円だったZ33が、写真のZ34（09年6月発売）では3,570円になり、アストンマーティンDBS（10年5月）は3,990円、ベンツSLRマクラーレン（10年5月）4,410http://from-z.blogspot.com/2010/11/from-z-again.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-7402384451635414064Wed, 08 Apr 2009 12:41:00 +00002009-04-08T23:14:54.410+09:00Z34・370Z本日、久々に洗車してちょこっと走ってきました。きれいになったZ33、やっぱりかっこいいですね。ということで、ブログの方も久しぶりにと。Z34が出てからというもの、当初から言い続けているようにデザインがひっかかってしまって、買い替えも前向きに考えられない状態が続いてます。納車から5年が経過し、予定では34へすんなり乗り換えをと考えていたのですが、慣れたとはいえ好きにはなれないヘッドライトがそこにあって、選択肢からは外れそうです。担当のUさん、ご期待に添えず申し訳ない。最近の若者のように些細な事でキレる事もせず、遅いクルマのケツかく事もせず、決してヤカラを言う事もせず、性格的には草食動物である者としては、獰猛な獲物を狙うような目つきは全く必要ありませんし、決して好みではありません。どちらかというと、今のポルシェのように、丸い目をしたおとぼけ顔でいながら、ポテンシャルを秘めている方がまだまだhttp://from-z.blogspot.com/2009/04/370z-roadster.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-2033034801821640958Fri, 30 Jan 2009 14:21:00 +00002009-01-30T23:31:30.275+09:00デジモノ基本的に手持ちが楽な縦型が好きで、現在iVIS HV10を使用中。買い替え候補にはソニーTG-1を考えてましたが、車載となると縦型がネック、フロントウィンドウの傾斜が問題になります。今回発表されたCX120は、TG-1より40g重いだけで車載には理想的な形かと。価格は85,000円前後、入学シーズン終了後に60,000程度で購入出来ればと。http://from-z.blogspot.com/2009/01/hd240ghdr-cx120.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-3531354774911128675Fri, 16 Jan 2009 12:55:00 +00002009-01-17T00:52:27.298+09:00FIAT500Z34・370Zドライブ・イベントオートサロンも無事終了、祭りが終わりようやく普段の生活に。今年のオートサロン、やはり予想通り？例年より寂しい印象でしたね。直前のドタキャンまであったようで、空きスペースには休憩＆商談スペースが設けられてました。大手メーカーのブースもいつものような派手さは無く、Aクラスのキャンギャルも少なかったような・・・（笑さて、Z34に関してですが、ゼルさんとセントラルさんがなかなか評判良かったかと。「ここまでやればカッコいいね」という声も。たしかに鮮やかなオレンジに全塗された、ゼルZ34の存在感は別格で、最初からこの色なら欲しい！と思いました。でも、ここまでやれば総額は500万どころか600万を越えてしまうわけで、それはフェアレディZとしてどうなのよ？という感じもあり、カラーバリエーションとベース車両の価格がネックになってしまいます。マスコミの派手で偏った不景気報道に変に影響され、収入が下がっていhttp://from-z.blogspot.com/2009/01/z34.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)tag:blogger.com,1999:blog-6999187774599894524.post-3368107756497078273Tue, 06 Jan 2009 15:31:00 +00002009-01-07T01:46:15.211+09:00FIAT500ドライブ・イベントあけまして、おめでとうございます。年初から派遣問題やら車の販売不振やら、暗い話題ばかりですが、実は明るい話題も多いのです。輸入品、これも車関係はやはりダメですが、食料品や衣料品の輸入は急増し、税関は大忙しです。食料品もガソリン・灯油も、輸入車もこれからは安くなり、自国通貨が強い円高は、国民生活には良い結果をもたらすはずです。円高を悪とし、消費税アップを企んでいるのは、経団連を牛耳る輸出企業の企てと、一部の馬鹿なマスコミの仕業なのでしょうか。新車販売が十数年ぶりの低水準？私も昨年は「えらいこっちゃ、この先どうなるんやろ？」と心配したものですが、よくよく考えたら、ここ十数年が異常に売れてて、それが十数年前に戻っただけ。私が子供の頃、うちに1台だけだった車が今では常時3台。でも今後いくら景気が良くなっても、うちの車が5台になり10台になり、それを毎年乗り換えるなんて事はありえないですよね。http://from-z.blogspot.com/2009/01/happy-new-year.htmlnoreply@blogger.com (AUTOPIC)