In numarul 6 al revistei germane Auto Zeitung, anvelopele NOKIAN H se claseaza pe primul loc in testele de anvelope, primind recomandari pentru performante pe caroasabil uscat, ud dar si pentru o manevrabilitate si consum redus de carburant.

In secolul al XIX-lea a fost descoperit cauciucul natural produs de catre arborele de cauciuc. Primele incercari de prelucrare a acestuia nu au inregistrat succesul asteptat. Cauciucul devenea moale si lipicios la temperaturi inalte, in timp ce la temperaturi scazute cauciucul devenea dur si casant. In anul 1839 Charles Goodyear a descoperit intamplator procesul de vulcanizare, proces care consta in adaugarea de sulf in masa de cauciuc. Rezultatul obtinut in urma procesului de vulcanizare consta intr-o substanta elastica care poate fi utilizare intr-un interval mai mare de temperatura. Incepand cu secolul al XIX-lea cauciucul masiv a intrat in componenta rotilor si s-a dorit perfectionarea acestuia.

Ca urmare a necesitatii de crestere a vitezei de deplasare si a imbunatatirii confortului in timpul rularii, in ultimul deceniu al secolului XIX au aparut anvelopele. Primele anvelope au fost construite din mai multe straturi de tesaturi acoperite cu piele si aveau rolul de a proteja un tub de cauciuc umflat cu aer. Aceasta tehnologie a fost inventata de catre inginerul Robert W. Thompson si medicul veterinar John B. Dunlop (poza de mai jos). Cu timpul imbracarea tesaturii s-a realizat din cauciuc, dar acest sistem prezenta atat avantaje, cat si dezavantaje. Principalele avantaje erau legate de silentiozitate si comfort, in timp ce dezavantajele constau in rezistenta (fiabilitatea) mai redusa, costurile mai ridicate decat in cazul anvelopelor din cauciuc solid si dificultatea inlocuirii acestora.

O data cu introducerea anvelopei demontabile de catre fratii André si Edouard Michelin (poza de mai jos), inlocuirea dificila a anvelopei a fost rezolvata. Tehnologia si-a dovedit viabilitatea in cadrul unei curse la care cei doi frati au participat cu o masina de conceptie proprie, echipata cu anvelope ce puteau fi demontate si remontate in interval de 10-15 minute. Acestea au permis atingerea unor viteze mai mari de 30 km/h, in conditii de confort imbunatatite. Perioada de utilizare a unor anvelope a crescut de la 1.000 – 1.500 km pentru primele anvelope, la 7.000 – 10.000 km in prima parte a secolului XX si ajunge la 40.000 – 50.000 km la momentul actual. In plus la inceputul secolului al XX-lea pretul unei anvelope era de aproximativ 100 de ori mai mare decat in prezent, raportat la valoarea actuala.

La jumatatea secolului al XX-lea a fost introdus cauciucul radial cu carcasa dispusa in arcuri drepte, diferit de celelalte modelele anterioare care aveau ranforsare metalica incrucisata. Avantajul major al anvelopelor radiale este determinat de faptul ca banda de rulare este independenta de flancuri, ceea ce ofera o stabilitate la rulare superioara si o durata de utilizare sensibil mai mare fata de anvelopele cu pliuri incrucisate. In prezent  tehnologiile de productie, forma anvelopelor, componenta si structura acestora au evoluat considerabil si ofera conducatorilor auto un numar mare de modele de anvelope de iarna, anvelope de vara si anvelope all seasons din care pot alege.

Plecand de la productia de talpi de cauciuc-1924 si de la dorinta de a reduce costurile cu anvelopele de import necesare parcului de autovehicule-1932, compania BATA a  materializat productia de anvelope incepand cu  anul 1934. In 1945, se creaza compania mixta  BARUM dintr-un  consortiu al principalelor trei companii producatoare de cauciuc din Cehoslovacia – BAta, RUbena si Mitas. In 1967 incepe productia de anvelope radiale. In 1992 se realizeaza o societate mixta cu concernul german Continental AG iar in 1993, BARUM devine parte a concernului sub denumirea Barum Continental s.r.o. Group of Companies.

Polaris 2

Anvelopele de iarna Polaris 2 sunt anvelope pentru autoturisme, ce asigura o tractiune imbunatatita pe zapada si gheata si risc redus de acvaplanare pe zloata sau carosabil ud. Raportul pret-performanta le face extrem de atractive. Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 13 la 17 inch cu indici de viteza T, H si V.

Polaris 3

Anvelopele de iarna pentru autoturisme Polaris 3 sunt anvelope ideale pentru soferii   economi, deoarece uzura redusa asigura un randament kilometric sporit iar  rezistenta scăzuta la rulare  implica un consum mai mic de combustibil. Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 13 la 18 inch cu indici de viteza T, H si V.

NorPolaris

Anvelopele de iarna pentru autoturisme NorPolaris sunt anvelope concepute pentru functionare in conditii extreme de zăpadă si gheată pe masinile de clasa mijlocie . Se pot monta crampoane. Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 13 la 16 inch cu indice de viteza Q.

SnoVanis

Anvelopele de iarna pentru furgonete SnoVanis fac conducerea mai sigura si mai economica pe zapada si gheata . Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 14C la 16C inch cu indici de viteza R, T sau Q.

SnoVanis S reprezinta varianta de anvelope pe care pot fi montate crampoane. Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 15C si 16C inch cu indici de viteza R.

OR 59 Cargo M+S

Anvelopele de iarna pentru furgonete OR 59 Cargo M+S sunt anvelope cu un potential excelent pe distante lungi si performanta imbunatatita de rulare si franare pe zapada si gheata. Sunt disponibile pentru un numar limitat de  dimensiuni de jante de 14C, 15C si  16C inch cu indici de viteza R, T sau Q.

Cel mai popular model este Polaris 2

Pentru completarea informatiilor puteti consulta si celelalte articole din seria  Anvelope de iarna 2012 .

In pagina de astazi va propunem cateva dintre anvelopele de iarna ale firmei  Tigar/Serbia.

Compania TIGAR, infiintata in Serbia in 1935, si-a imbogatit in permanenta experienta in productia de anvelope incepand cu anul 1959, printr-o serie de colaborari cu companii prestigioase in domeniu. Astfel, in 1974 a incheiat un parteneriat tehnic cu BF Goodrich/USA,extins in 1978; in 1981 a stabilit o subsidiara – Tigar-Americas in Jacksonville/USA  iar in 1990 o alta – Tigar Europe Enterprise in London/GB. Din 1991 devine societate pe actiuni si incepand cu anul 1997 incheie un acord extins  Joint Venture cu firma Michelin North America. In 2003 Tigar-Michelin-IFC au creata o companie mixta – TIGAR MH. Avantajele gamei de anvelope TIGAR constau intr-un portofoliu bogat de dimensiuni, un pret accesibil si o adaptare permanenta a produselor la evolutia si exigentele pietei.

WinterA

Anvelopele de iarna WinterA sunt anvelope pentru autoturisme, cu profil directional. Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 13 la 16 inch cu indice de viteza Q, T si S.

Winter 1

Anvelopele de iarna Winter 1 sunt anvelope pentru autoturisme, cu aderenta şi frânare  excepţionala pe suprafeţe de drum alunecos, performante de conducere bune pe drum uscat si rulaj linistit si confortabil. Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 13 la 16 inch cu indice de viteza Q, T si H.

Sigura Stud

Anvelopele de iarna Sigura Stud sunt anvelope pentru autoturisme pe care se pot monta crampoane, cu aderenta şi frânare  deosebite pe drumuri cu gheata. Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 13 la 16 inch cu indice de viteza T.

CargoSpeed Winter

Anvelopele de iarna CargoSpeed Winter sunt anvelope pentru van-uri pe care se pot monta crampoane. Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 14C la 16C inch cu indice de viteza R.

Pentru completarea informatiilor puteti consulta si celelalte articole din seria  Anvelope de iarna 2012 .

In pagina de astazi va prezentam anvelopele de iarna ale firmei poloneze Debica.

Productia de pneuri Debica a inceput in 1939. In 1948 fabrica a fost nationalizata, iar in perioada 1961-1969 supusa unui program de modernizare. Din 1970 anvelopele radiale D 124 realizate la Debica au echipat autoturismele Polski Fiat  125p si 126p.  In perioada 1991-1995 s-a realizat privatizarea prin achizitia actiunilor de catre compania americana Goodyear Tyre & Rubber Company. Din 1993 compania se numeste Tire Company Dębica S.A. În prezent, fabrica din Debica este cea mai mare facilitate de productie Goodyear din Europa. Aici se produc anvelope pentru  autoturisme si vehicule comerciale pentru brandurile Debica,  Goodyear,  Dunlop,  Fulda,  Sava dar si anvelope grele si agricole.

Va prezentam familia de anvelope de iarna  FRIGO

Frigo  S-30

Anvelopele de iarna Frigo S-30 sunt anvelope standard ce echipeaza autoturisme urbane mici si vehicule compacte, fiind concepute pentru soferii  care apreciaza eficienta consumului de combustibil in conditii de iarna.  Sunt disponibile pentru turisme cu  dimensiuni de jante de 12 la 13 inch cu indice de viteza T.

Frigo 2

Anvelopele de iarna Frigo 2 sunt anvelope confort ce echipeaza autoturisme compacte si medii, fiind concepute special pentru soferii care calatoresc in timpul iernii atat pe autostrazi cat si pe drumuri  montane. Sunt disponibile pentru turisme cu  dimensiuni de jante de 13 la 16 inch cu indice de viteza T.

Frigo Directional

Anvelopele de iarna Frigo Directional sunt anvelope standard ce echipeaza autoturisme urbane si compacte, conferind rezistenta la acvaplanare si garantand  chiar uzura anvelopelor. Sunt disponibile pentru turisme cu  dimensiuni de jante de 13 si 15 inch cu indice de viteza T.

Quartet Frigo

Anvelopele de iarna Quartet Frigo sunt anvelope standard pentru van-uri, ce ofera tractiune si frânare foarte bune si, de asemenea, (prin furnizarea de rigiditate optima), siguranta si confort de conducere in conditii de iarna.Sunt disponibile pentru van-uri cu dimensiuni de jante de 14C si 16C inch cu indici de viteza P si Q.

Pentru completarea informatiilor puteti consulta si celelalte articole din seria  Anvelope de iarna 2012 .

Primele pneuri suedeze au fost fabricate in 1905 sub brendul Gislaved.

In anul 1967, Gislaved a fost una dintre primele companii din lume care a fabricat  anvelope radiale cu ranforsare metalica.

In 1967, devine parte a concernului  Continental AG, al doilea mare grup european productor  de anvelope, castigand astfel acces la resurse cu adevarat impresionante  pentru dezvoltarea, testarea si fabricarea pneurilor.

Gislaved, are reputatia producerii unor anvelope de iarna dintre cele mai bune. Cea mai mare parte a productiei este distribuita in Europa de nord si Rusia.

Va prezentam familia de anvelope de iarna FROST.

Soft*Frost 3

Lansate in 2008, anvelopele de iarna  Soft*Frost 3 au inlocuit modelul de succes SoftFrost 2. Sunt utilizate pentru echiparea autoturismelor, asigurand aderenta perfecta pe zapada si gheata.  Sunt disponibile pentru turisme cu dimensiuni de jante de 13 la 17 inch cu indici de viteza T si H.

Nord*Frost 5

Anvelopele de iarna Nord*Frost 5 pentru turisme indeplinesc cele mai exigente asteptari   datorita conceptului avansat al profilul benzii de rulare si noilor tehnologii in domeniul  crampoanelor si striurilor. Se pot monta crampoane. Sunt disponibile pentru turisme cu dimensiuni de jante de 13 la 18 inch cu indici de viteza T, Q si H.

Euro*Frost 5

Lansate in anul 2011, anvelopele de iarna  Euro*Frost 5 ofera siguranta optima cu aderenta remarcabila în toate conditiile de drum. Sunt disponibile pentru turisme cu  dimensiuni de jante de 13 la 18 inch cu indici de viteza T, Q si H.

Nord*Frost VAN

Lansate in anul 2011, anvelopele de iarna pentru van-uri Nord*Frost VAN  satisfac cele mai inalte cerinte si stabilesc noi standarde cu tehnologia lor perfecta. Contactul perfect cu solul si o tractiune optima sunt garantate chiar si in conditii de gheata. Se pot monta crampoane. Sunt disponibile pentru van-uri cu  dimensiuni de jante de 14C la 16C inch cu indici de viteza T, Q si R.

Pentru completarea informatiilor puteti consulta si celelalte articole din seria  Anvelope de iarna 2012 .

MP 52 Nordicca Basic M+S sunt anvelope de iarna utilizate pentru echiparea autoturismelor din  clasa mica şi mijlocie, asigurand aderenţă perfectă pe zăpadă in conditiile iernilor din Europa Centrală si alpine, siguranta si confort in orice conditii meteo.  Sunt disponibile pentru turisme cu dimensiuni de jante de 13 la 15 inch cu indici de viteza T si H.

MP 59 Nordicca M+S sunt anvelope de iarna de inalta performanta, cu profil de generatia a treia, ce realizeaza o aderenţă  crescuta pe zapada si gheata, aducand siguranţă în condiţii dificile, performanţă  constantă  pe toate suprafetele, precum şi un maxim de confort şi plăcerea condusului. Sunt disponibile pentru turisme cu dimensiuni de jante de 15 la 18 inch cu indici de viteza T, H si V.

MP 91 Nordicca 4×4 SUV M+S sunt anvelope de iarna pentru echiparea SUV, cu profil de generatia a treia, ce asigura  proprietati de tractiune si franare imbunatatite in conditii de iarna. Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 15 la 20 inch cu indici de viteza T, H si V.

MPS 520 Nordicca Van M+S sunt anvelope de iarna utilizate pentru echiparea camionetelor ce circula pe strazi in oras dar si pe autostrazi. Sunt disponibile pentru dimensiuni de jante de 14C la 16C inch cu indici de viteza  H, R si T.

Toate anvelopele prezentate au pe flanc pictograma  ”Fulg de Nea” fapt ce demonstraza ca au trecut testele de incercare in conditii de iarna extrema , conform standardului  ASTM F-1805.

Matador are de asemenea o importanta productie de anvelope de camion si autobuz.

Pentru completarea informatiilor puteti consulta si celelalte articole din seria  Anvelope de iarna 2012 .

Daca v-ati hotarat sa folositi anvelope cu crampoane pe timpul iernii, trebuie sa aveti in vedere o serie de informatii necesare.

In primul rand acest echipament se impune sa fie folosit in conditii de iarna severe, cu drumuri acoperite cu zapada sau gheata.

Principalul avantaj al anvelopelor de iarna cu crampoane este ca ele imbunatatesc capacitatile de manevrare si de franare ale vehiculului in conditii grele de iarna . Acest lucru va reduce, de asemenea, si riscurile de a va implica intr-un accident de trafic.

Dezavantajul major al pneurilor cu crampoane este ca ele deterioreaza pavajul, din aceasta cauza nefiind permise in unele tari sau avand utilizare limitata. De asemenea au si un zgomot mai mare la rulaj. Prin urmare, inainte de a va instala pneuri cu crampoane pe vehiculul dumneavoastra, ar trebui sa fiti siguri ca nu veti calatori, in afara granitei, in tari care  interzic folosirea crampoanelor.

Crampoanele de anvelope se instaleaza de obicei la un centru de service anvelope folosind echipament specializat. Multe branduri de anvelope de iarna au orificii proiectate pentru a accepta crampoane.

Se recomanda ca numai la anvelopele noi sa fie montate crampoane deoarece orificiile pentru crampoane de la anvelopele care au fost folosite anterior se umplu cu murdarie si nu asigura o montare corespunzatoare.

Multi producatori de de anvelope indica pe flancul anvelopei numarul de crampon TSMI corect de utilizat. În cazul in care nu este indicat, atunci centrul de service trebuie sa masoare adancimea gaurii cramponului si sa-l potrivesca la lungimea corpului cramponiului pentru a determina cramponul corect pentru anvelopa.

Un crampon instalat in mod corect trebuie sa iasa din banda de rulare a anvelopei doar cu 1 mm din pinul carburii de tungsten. Un maxim de 1 mm din corp poate sa iasa, de asemenea, in asa fel incat cramponul sa stea corect în aceasta conditie.

 Anumite crampoane speciale şi crampoanele pentru competitii de curse au protuberanta mult mai proeminenta. Cu toate acestea, aceste crampoane de tip raliu nu ar trebui să fie folosite pe pavajul gol.

 Testarile extinse realizate de catre departamentele de autostrazi din intreaga lume au ajuns la concluzia ca pneurile de iarna moderne si crampoanele de anvelope produc mult mai putine daune la drumuri decat crampoanele folosite acum 40 de ani.Utilizarea de anvelope radiale, compusi mai buni folositi la realizarea drumului ca si crampoanele mai usoare ca greutate au contribuit la reducerea semnificativa a uzurii drumurilor si formarea fagaselor.

Din punct de vedere al sigurantei folosirii, un cramponul de anvelopa instalat corect are putine sanse de a iesi din anvelopa in timpul mersului. Cauciucul anvelopei se comprima foarte puternic in jurul flansei de la baza cramponului iar viteza de rotatie a anvelopei nu este suficient de mare pentru a indeparta cramponul din orificiul de fixare.

Crampoanele pentru anvelope au aparut pentru prima oara în Scandinavia, în anii 1950, unde au fost folosite pentru imbunatatirea tractiunii pe drumurile inghetate.  Prin anii ’60 ideea a trecut Atlanticul in SUA si Canada unde s-au bucurat de popularitate în crestere pana prin anul 1970 cand au aparut primele eforturi semnificative de cercetare care vizeaza evaluarea sigurantei si efectele lor asupra uzurii  soselelor. In perioada 1970 pana în 1990 s-au realizat îmbunatatiri tehnice ale pneurilor cu crampoane dar au aparut si restrictiile guvernamentale pe scara larga cu privire la utilizarea lor în efortul de a limita uzura prematura a soselelor. Primul studiu  guvernamental privind anvelopele cu crampoane a aparut in 1999 in SUA (http://www.wsdot.wa.gov/research/reports/fullreports/471.1.pdf ).

Un crampon de anvelope de iarna este un dispozitiv antiderapant si de tractiune, care este instalat in banda de rulare a anvelopelor, prin presare, cantareste 1,7 – 2,7 grame fiecare si patrunde aproximativ 1,0 – 1,7 mm de la suprafata anvelopei. Consta într-o manta exterioara din otel sau din aluminiu si un stift de carbura de tungsten(un metal extrem de dur). Pinul din tungsten al crampoanelor de pe anvelopele de pasageri are 1 mm în diametru si iese la aproximativ 1 mm de la partea superioara a mantalei metalice.

Modelele de baza pentru anvelope pentru turisme sunt prezentate in tabelul si imaginea alaturate:

Anvelopele cu crampoane sunt anvelope de iarna, ​​cu 60 pana la 120 de crampoane montate, în functie de diametrul anvelopelor si modelul orificiilor din banda de rulare.

Exista si alte tipuri si modele de crampoane : pentru anvelope de curse pe gheata, motocros, ATV-uri, utilaje, etc

Testarile extinse ale fabricantilor auto si de anvelope precum si ale diverselor agentii guvernamentale au demonstrat ca anvelopele cu crampoane pot îmbunatati securitatea conducerii in trafic in conditii de iarna, pe drumuri cu zapada si gheata. Anvelopele cu crampoane cresc frecare anvelopele pe suprafetele de gheata, fapt ce permite conducatorilor auto sa opreasca mai devreme, sa accelereze mai rapid si sa mentina controlul asupra  virajelor.

In legislatia romaneasca de specialitate nu exista specificatii exprese referitoare la folosirea sau interzicerea anvelopelor cu crampoane. Avand in vedere ca sistemele de crampoane pot fi echivalate cu sistemele de lanturi pentru anvelope, acestea pot fi incadrate in prevederile OG5/2011, art. 102, alineatul (1), punctul 28: „conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, iar in cazul autovehiculului de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, fara ca acestea sa fie echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune sau fara a avea montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate;”.

NOTA : am considerat ca termenul „CRAMPON” defineste cel mai bine dispozitivul tehnic descris. Alti termeni folositi pentru acest dispozitiv sunt „NITURI” si „CAPSE”.

Astazi vom prezenta oferta SAVA.

 Brendul Sava apartine corporatiei Goodyear prin firma subsidiara Sava / Slovenia. Negocierile incepute in 1995 au fost incheiate in 1997 printr-o intelegere joint-venture, Goodyear detinand initial 60%  din capital, ulterior crescand in 2002 la 80% si in 2004 la 100%.  Efectele intelegerii joint venture s-au vazut dupa trei ani, in 2000 Sava producand 5,5 milioane anvelope si vanzand 6,5 milioane de anvelope.

Noile Sava Eskimo S3 +, aparute in 2010, sunt anvelope de iarna avansate destinate unor călătorii sigure în condiţii dificile de iarnă. Sunt disponibile pentru turisme cu dimensiuni de jante de 13 la 16 inch si indici de viteza Q, T si H.

Eskimo Ice sunt anvelope de iarna, pe care se pot monta crampoane, pentru utilizare in conditii extreme de conducere de iarna, fie pe ​​zapada, fie pe gheata. Sunt disponibile  pentru turisme cu dimensiuni de jante de 13 la 16 inch si indice de viteza T.

Noul model de anvelope de iarna Eschimos Hp, aparute in 2010, conceput pentru toate conditiile de drum de iarna, ofera inalta performanta pe zapada sau gheata. Sunt disponibile pentru turisme cu dimensiuni de jante de 15 la 18 inch si indici de viteza H si V.

Noile Sava Eskimo SUV, aparute in 2010, sunt anvelope de iarna special concepute pentru SUV-uri, oferind performanta deosebita pe drumuri acoperite cu zapada sau gheata. Sunt disponibile  cu dimensiuni de jante de 16 la 19 inch si indici de viteza H si T.

Pentru completarea informatiilor vedeti si celelalte articole din seria  Anvelope de iarna 2012 .