O blog do Ricardo já tinha sido referido no programa Janela Indiscreta em 11 de Agosto. O áudio desta rubrica está também disponível aqui em OGG.

O nome do ficheiro da outra entrevista feita ao Ricardo pela Rádio Europa foi alterado por questões de organização: Entrevista da Rádio Europa a Ricardo Sobral.

A utilização de OGG para estes ficheiros prende-se com o facto de ser um formato aberto mas também porque os ficheiros ficam com um tamanho inferior do que se estivessem em MP3.

Amanhã temos aqui em Oeiras a Marginal Sem Carros. Não percam. Nós também estaremos por ali, mas em trabalho…

Entretanto está a chegar ao fim a Semana Europeia da Mobilidade, aqueles 7 dias do ano em que muitos políticos e empresas concentram a apresentação das poucas iniciativas em prol da acessibilidade e da mobilidade sustentável que se viram levados a apresentar nesse ano, empurrados pelos protestos e pedidos dos eleitores ou dos clientes. É uma grande pressão para todos, têm que encher a semana de eventos e animações, o que leva a que qualquer coisa seja “integrada na Semana Europeia da Mobilidade”, incluindo passeios e actividades desportivas. É o chamado “encher chouriços”.

Relativamente ao transporte de bicicletas nos transportes públicos em Lisboa, algumas novidades:

A Carris vai duplicar o número de carreiras que, aos fins-de-semana e feriados, o aceitam. O Metro de Lisboa alargou em meia hora o período em que permite o transporte de bicicletas (agora a partir das 20h). A CP aboliu as restrições horárias nas linhas urbanas de Cascais e Sintra (o transporte não é proibido às horas de ponta, depende apenas de haver espaço).

Tudo medidas políticas, de “papel”, que podiam ter sido tomadas há muito mais tempo, e não adiadas (à custa de um melhor serviço aos clientes, mais cedo) para apresentar com pompa e circunstância na SEM no fim do ano… Estacionamento para promover e servir a intermodalidade, calhas nas escadas, ganchos/suportes/correias ou carruagens adaptadas, não, nada. Nada de iniciativa, todas as medidas são a reboque de lutas e pressão por parte dos clientes ou das modas emergentes indiciadas pela sociedade/cultura/media. Um nicho de mercado brutal, e no caso da CP, uma directiva europeia com data limite de 2010, e nada de proactividade.

Mas não, não sou ingrata, embora seja crítica. Muito obrigada, CP, Carris, e Metro Lx, pelos tímidos progressos que se vão fazendo! Ainda esta semana pude usufruir disto na linha de Cascais. A alternativa pré-medida teria sido o carro…

A reportagem em si correu razoavelmente bem, embora tanto eu como o Bruno tenhamos sentido que falámos muito depressa e que por vezes nos perdíamos um bocado na linha de raciocínio. É um bocado stressante ter uma câmara a olhar para nós e a gravar tudo enquanto nos fazem perguntas que não conhecemos previamente. As situações de trânsito também nem sempre resultaram como gostaríamos (em termos de ilustrar situações ou conceitos), por diversos motivos relacionados com o desenho da estrada, com o volume de tráfego na altura e com alguns comportamentos menos habituais de motoristas.

Resta esperar para ver o resultado, que deverá ser espremido, cortado e concentrado numa peça de até 8 min. É um trabalho ingrato, jornalista e cameraman filmarem e trabalharem ali uma ou duas horas para depois o resultado que sai cá para fora para as pessoas verem ser tão curtinho. É mesmo um trabalho essencialmente de bastidores.

Leiam a história aqui.

Este ano tivemos um stand maior onde pudemos expor mais produtos (a gama cresceu entretanto). Tivemos é que regressar no domingo a Lisboa, por motivos de força maior (acho gira esta expressão, parece que nos referimos a algo sobrenatural ), pelo que não estivemos presentes no dia de encerramento.

Um dos nossos vizinhos “da porta ao lado” eram as 3ecobees, uma nova empresa algarvia, composta por cidadãos do mundo, de marketing e consultoria na área da sustentabilidade ambiental. Gente simpática, com quem conversámos bastante. O que eu mais gosto no site deles é o design a a forma de comunicar/falar/escrever. Lembra-me um livro que comprei há uns anos para aprender HTML, o Head First HTML with CSS & XHTML , que recomendo (capítulo de amostra em pdf disponível gratuitamente aqui). Acho que é algo comum a todos os livros da série e a mim, particularmente, agrada-me o estilo.

A feira viu um upgrade na organização este ano, e teve mais actividades, o que contribuiu para animar o evento. Escalada, baptismos de mergulho, test rides de karts KMX , exibições de dança, eco-bingo, degustações de produtos, passeios de burro,…

Fábio e o seu (I)MOBILIDADE, um brasileiro aqui ao pé, em Oeiras, na Cruz Quebrada.

Gonçalo e o seu MA FYN BACH, aqui perto também, em Linda-a-Velha.

Hugo e o seu novíssimo The Mozambique Bike Culture Blog, agora que se encontra por terras de Moçambique.

Rui e o seu Cycleta Mobile, em Almada.

Já estão no nosso blogroll e nos feeds. É bom ver a comunidade a crescer!

I thought my dreams of being a real, scary rebel were over until I really crossed the line: I started riding a bicycle.

Eheheh…

Ele começou por alterar o selim de origem para um Brooks, porque considera o selim original demasiado esponjoso e pouco escorregadio:

O modelo usado é um Ladies Standard B.17S por ter o nariz mais curto e não interferir com a pega de transporte da Genius.

Para quem quer usar a bicicleta à noite, um bom conjunto de iluminação é fundamental. Usar algo com pilhas tem sempre o problema da sua recarga, ou pior, da sua substituição. As pilhas costumam demorar muito a carregar e são tóxicas (embora cada vez menos com a eliminação do mercúrio e cádmio da sua composição). Por estes motivos a utilização em contexto urbano de sistemas de iluminação por dínamo é uma escolha mais eficiente e menos poluente que sistemas alimentados a pilhas.
Ora o Richard decidiu adicionar um cubo de dínamo à sua Genius. Esta modificação não foi facilitada pelo tamanho reduzido dos aros das rodas (203mm). Da sua investigação o hub que mais se adequava à aplicação seria um Schmidt SON20S:

Entretanto existe anunciado um modelo novo que poderá ser mais adequado à Genius, mas para o qual não foi definida data de lançamento. O SON20S, que já não está em produção, é desenhado para bicicletas com rodas de 16″ a 20″ e travão de disco, e só está disponível com 32 e 36 furos. Apesar do aro usado pelo Richard ser mais pequeno (o que faz o cubo trabalhar um pouco mais), e ter apenas 20 furos, ele arranjou uma forma de construir a roda e garante que o conjunto funciona perfeitamente.

Como a roda é muito pequena, o Richard teve que cortar a chave de cabeça de raio para poder usá-la na construção da roda:

Ligado ao cubo está um Inoled Inolight 10+:

Pela indicação do Richard, dá boa luz e tem um bom desenho apesar da sua colocação baixa. Para montar esta óptica foi necessário criar um suporte próprio para adaptar ao pára-lamas frontal:

Para a luz traseira, como na altura da instalação do dínamo o Richard não encontrou uma forma adequada para montar uma óptica traseira que pudesse ligar ao dínamo, optou por um sistema com pilhas, um Busch & Müller Relite D:

Para montá-lo na Genius criou outro suporte adaptado para segurar a óptica à peça de bloqueio:

Mais recentemente desenhou um suporte para poder instalar um Busch & Müller Seculite Plus:

É aconselhado usar limitadores de corrente do dínamo para proteger as luzes, porém o Richard só instalou um aquando da instalação da luz traseira, a luz frontal continua ligada directamente ao dínamo (e pelo indicado pelo Richard, sem problemas até ao momento, mas com a possível redução de vida do LED, por excesso de corrente):

A luz montada fica numa posição que não interfere com a dobragem da Genius:

Como o suporte do pára-lamas traseiro da sua Genius se partiu, o Richard criou outro suporte à medida, já a pensar na adaptação de uma extensão para salpicos que também instalou:

Não seria possível que a Genius perdesse o seu aspecto característico, mesmo depois destas modificações todas, mas é possível notar que existem algumas diferenças (não referida acima, a extensão contra salpicos do pára-lamas frontal, feita com câmara de ar de carro):

Enviem-nos as vossas modificações!