Blog da Iveco

Como funciona a energia eólica?

2012-05-25T14:57:41Z

O Brasil tem um dos maiores potenciais eólicos do planeta e, embora hoje o vento seja responsável por míseros 29 megawatts (MW) dos cerca de 92 mil MW instalados no país, há planos ambiciosos para exploração dessa fonte de energia. Apoiado no Programa de Incentivo às Fontes Alternativas de Energia (Proinfa), lançado pelo Ministério de Minas e Energia, o Brasil pretende atingir, em 2008, cerca de 1.500 MW gerados pelo vento – um terço disso será instalado no Ceará e deve suprir mais da metade da demanda do estado.

O que impede a instalação de mais centrais eólicas ainda é o preço. A energia gerada por uma central eólica custa entre 60% e 70% a mais que a mesma quantidade gerada por uma usina hidrelétrica. Por outro lado, a energia do vento tem a grande vantagem de ser inesgotável e causar pouquíssimo impacto ao ambiente.

Mas como funciona?

O vento gira uma hélice gigante conectada a um gerador que produz eletricidade. Quando vários mecanismos como esse – conhecido como turbina de vento – são ligados a uma central de transmissão de energia, temos uma central eólica. A quantidade de energia produzida por uma turbina varia de acordo com o tamanho das suas hélices e, claro, do regime de ventos na região em que está instalada. E não pense que o ideal é contar simplesmente com ventos fortes. “Além da velocidade dos ventos, é importante que eles sejam regulares, não sofram turbulências e nem estejam sujeitos a fenômenos climáticos como tufões”, diz o engenheiro mecânico Everaldo Feitosa, vice-presidente da Associação Mundial de Energia Eólica.

Fonte: Planeta Sustentável, por Artur Louback Lopes – Mundo Estranho

Conheça Camilo Christófaro Junior

2012-05-24T17:49:46Z

Durante a visita que a Scuderia Iveco fez à fábrica em Sete Lagoas (MG), conversamos com o chefe de equipe, Camilo Christófaro. Confira na entrevista o que ele contou sobre sua rotina na equipe de Fórmula Truck:

Blog da Iveco: Há quanto tempo está na F-truck e no comando da Scuderia Iveco?
Camilo Christófaro: Estou há 12 anos na F-truck e há dois anos com a Scuderia.

BI: Como se sente liderando equipe que melhora a cada ano?
CC: Está sendo um prazer muito grande trabalhar com essa turma toda. No começo é sempre meio difícil, o pessoal fica achando que você vai querer mudar tudo, porque vem de outra equipe. Mas toda decisão que tomamos hoje é tomada pelo grupo todo. Então isso ajuda bastante na motivação e ajudou na minha adaptação.

BI: O que faz um chefe de equipe da F-truck?
CC: Faz tudo, vai atrás de peça, de desenvolvimento. E hoje não mexo só com amortecedor, que era o que eu fazia em outra equipe. Hoje trabalho com motor, câmbio, suspensão, dou palpite em tudo que sei fazer.

BI: O chefe de equipe trabalha todo dia ou apenas nas vésperas das corridas?
CC: Trabalhamos todo dia. Estamos em fase de desenvolvimento. Hoje a Iveco tem o próprio galpão na F-truck e quem é responsável por ele sou eu. A minha responsabilidade ficou maior, isso é bom porque pra mim foi muito gratificante, principalmente, tendo esses resultados positivos deste ano.

BI: Como você faz para motivar a equipe?
CC: Estou sempre elogiando as ideias novas dos meninos. Não se pode achar que só você sabe fazer as coisas. É importante para o grupo tomar decisão junto com eles. Na pista oriento os pilotos e falo o que está acontecendo, se tem peça na pista, se tem bandeira vermelha… Funciono como um co-piloto. A minha responsabilidade é a partir do momento que o caminhão sai da oficina até acabar a corrida.

BI: É fácil orientar dois pilotos na pista?
CC: É difícil, mas hoje conto com a ajuda de dois engenheiros que ajudam a controlar os dois pilotos também. Assim, não há diferenciação no suporte deles na pista.

Conheça Amyr Klink, o próximo convidado do Sempre Um Papo

2012-05-23T18:06:03Z

Amyr Klink é um empreendedor de expedições marítimas e escritor brasileiro, natural de São Paulo, filho de pai libanês e mãe sueca. Casado e pai de três filhas, Klink é diretor da Amyr Klink Planejamento e Pesquisa Ltda. e da Amyr Klink Projetos Especiais Ltda. É também sócio-fundador do Museu Nacional do Mar, localizado em São Francisco do Sul (SC), e da Revista Horizonte Geográfico.

Amyr ficou conhecido pelas suas expedições marítimas, que realiza geralmente de forma solitária. Conheça abaixo as aventuras e os livros de Klink.

1984: realizou a primeira travessia solitária, num barco a remo, do oceano Atlântico. Foi um percurso de sete mil quilômetros entre Luderitz, na Namíbia (África) e Salvador, na Bahia. Essa viagem é retratada no best seller Cem Dias entre o Céu e o Mar.

1986: realizou a primeira de suas 15 viagens à Antártica.

1989: viajou rumo à Antártida, em um veleiro especialmente construído para a expedição, o Paratii. Permaneceu sozinho por um ano na região, sendo que por sete meses, seu barco ficou preso no gelo da Baía de Dorian – viagem descrita em Paratii, Entre Dois Pólos.

1994: lançou o livro As Janelas do Paratii, que relata uma viagem através do próprio tempo e das possibilidades inesgotáveis da vontade humana.

1997: a bordo do Paratii, iniciou o Projeto Antártica 360 Graus, em que fez a circunavegação polar pela rota mais difícil. Foram 88 dias, 14 mil milhas e mais um livro, Mar sem Fim.

2001: após sete anos, Amyr concluiu o Paratii 2, o mais moderno veleiro já construído no Brasil.

2003 – 2004: Amyr refez a circunavegação polar, dessa vez com cinco homens na tripulação. A viagem durou 76 dias sem escalas, por 13,3 mil milhas.

2006: lançou seu último livro, Linha D’água que traz um barco como tema, mas o homem é o porto. E, como toda boa história marítima, tem até tesouro enterrado.

Você não pode perder o próximo Sempre Um Papo com esse grande autor.

Serviço:
Sempre Um Papo
Dia: 28 de maio, segunda-feira, às 19h30, com entrada gratuita, sujeito a lotação.
Local: Auditório Dr. Marcelo Vianna, da Unifemm (Av. Marechal Castelo Branco, 2.765 – Bairro Santo Antônio)
Informações: (31) 3261.1501 – www.sempreumpapo.com.br

Conheça o novo Tector por dentro!

2012-05-23T14:45:36Z

O novo Iveco Tector chegou ao mercado com novidades que impressionam e prometem movimentar o segmento. São 41 configurações diferentes que provam que a versatilidade é uma característica fundamental do modelo. Além disso, o conforto foi um ponto chave no desenvolvimento do modelo, assim como a preocupação com baixos custos de manutenção. Por fim, as potências dos motores foram aumentadas para 218 cv e 280 cv, são mais fortes e mais econômicos.

Depois de saber tudo isso sobre a nova geração Iveco Tector você não ficou com vontade de conhecer essa máquina por dentro? Antes de procurar uma das 105 concessionárias da rede Iveco, conheça o Tector Ecoline por dentro, na visão 360° da cabine! Basta clicar na imagem abaixo!

Projeto do novo Tector garante baixo custo de manutenção

2012-05-22T18:06:55Z

Uma demanda importante do projeto do novo Iveco Tector foi otimizar os custos de manutenção. A manutenção do modelo, que já tinha baixos custos, sofreu uma redução ainda maior. “Esse custo é composto por um conjunto de fatores, como intervalos de manutenção e preço de peças e de componentes etc.”, lembra Mauricio Gouveia, diretor de Pós-Venda da Iveco. “Além da durabilidade garantida pelo desenvolvimento, decisões de engenharia foram adotadas para reduzir os custos de manutenção, como cubos banhados a óleo, ajustador automático das lonas de freio, entre outros”, enumera Gouveia.

Para o motor, transmissão e eixos, foi adotado óleo sintético, o que garante maior proteção aos componentes internos do trem de força, o que aumenta a vida útil destes componentes. Além disso, o óleo também permite trocas mais espaçadas, o que reduz os gastos e o número de paradas para manutenção. Veja o comparativo entre os modelos anteriores e o novo Iveco Tector com óleo sintético:

Trocas de Óleo
Componente	Modelo Anterior	Modelo com óleo sintético
Motor	40.000 km	60.000 km
Transmissão	120.000 km	800.000 km
Eixo Traseiro	120.000 km	480.000 km

“A economia vem pelo número menor de trocas de óleo e pelos intervalos maiores entre as paradas ao longo da vida do modelo, que somadas, resultam em menores custos e maior produtividade”, finaliza Gouveia.

As condições de pagamento que você sempre quis

2012-05-22T13:52:56Z

Para quem anda pensando em financiar seu caminhão, chegou a hora. Até o dia 31 de maio de 2012 as taxas de juros no CDC estão em 0,27% ao mês (3,29% ao ano), com prazo de 12 meses, sem carência nem entrada mínima. Além disso, as trocas de óleo e de filtros lubrificantes do motor são gratuitas por dois anos, a partir da data de início da garantia do veículo.

Estas condições são válidas para todos os modelos das linhas Iveco Euro III e Euro V faturadas até o dia 31 de maio. As trocas de óleo e filtros lubrificantes serão gratuitas somente se o Plano de Manutenção for integralmente cumpridos em uma das concessionárias da Rede Iveco. Deve-se também respeitar o limite de quilometragem de 80.000 km para o modelo Daily, 180.000 km para os modelos Vertis e Tector, 200.000 km para o modelo Cursor e 240.000 km para o Stralis.

Clique na imagem para ler o regulamento completo

Novo Tector: o mais confortável do segmento

2012-05-21T15:09:40Z

Conforto foi uma palavra chave no projeto do novo Iveco Tector. O que já era bom, veio ainda melhor. Atendendo aos pedidos do mercado, o Tector tem agora a opção de cabine leito teto alto, cujo espaço interno ampliado dá grande sensação de bem-estar. “Pedimos a maior cama do segmento, que é inteiriça e amplia o conforto quando comparada às camas bipartidas”, explica Davi Lunardi. Debaixo da cama, há 2,5 m3 de espaço para bagagem, que pode ser acessado pelas escotilhas laterais.

O interior foi todo remodelado. O painel tem destaque para o volante de desenho atrativo, com quatro raios e empunhadura anatômica, regulável em altura e alcance. O painel de instrumentos é bem iluminado e elegante, com computador de bordo e econômetro. O banco do motorista tem regulagem pneumática. A forração dos bancos é em tecido escuro de grande qualidade, com o logo Iveco estampado no encosto. Nas portas e na forração interna, os materiais são agradáveis ao tato. Há porta-objetos em quantidade. Os vidros são elétricos e, do lado do passageiro, há um espelho de aproximação.

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Ar-condicionado é de série nos modelos Iveco Tector. São de série também os vidros verdes, vidros elétricos, para-sol externo e climatizador (para cabine leito teto alto). Entre os opcionais, estão travas elétricas, retrovisores externos com acionamento elétrico, rádio CD player MP3. Rodas de alumínio, faróis de neblina, um segundo tanque de alumínio de 300 litros são outros opcionais.

E a suspensão da cabine é nova, com molas helicoidais e amortecedores nos quatro pontos de fixação, o que resultou em melhora de 1,5 ponto na escala de conforto SAE em relação ao modelo Euro III. “O novo Iveco Tector possui o ‘rodar’ mais confortável de seu segmento”, afirma Alexandre Serretti.

Dentro da nova linha Tector há, inclusive, um modelo muito especial: a versão Iveco Tector Stradale, com tração 6×2, o maior entre-eixos (5.670 mm), cabine leito teto alto, com todos os opcionais de série, mais faróis de neblina e dois tanques de alumínio, para 700 litros no total, mais trava elétrica, espelho retrovisor elétrico e CD player. “É o semipesado ‘top’ do mercado”, compara Lunardi.

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Novo Tector: mais potência e menos consumo

2012-05-18T18:18:20Z

O novo Iveco Tector, além de versátil, traz duas novas configurações do confiável motor Iveco FPT NEF 6, de 6 litros, com tecnologia SCR. A primeira, com 218 cv é ligeiramente mais potente que o 210 cv anterior e com idêntico torque de 680 Nm entre 1200 e 2100 rpm, disponível apenas para as versões Iveco Tector Attack 4×2 (16 toneladas) e 6×2 (23 toneladas).

Já para as versões do Iveco Tector 17, 23 e 26 toneladas, 4×2, 6×2 e 6×4, a configuração deu um salto de 12% em potência, de 250 cv para 280 cv. O torque é o mesmo, mas em calibração especial, desenvolvida no Brasil, obteve-se nova curva de entrega mais plana e mais ampla: enquanto o motor Euro III atingia o pico de 950 Nm aos 1.250 rpm, sua versão Euro V nacional atinge os 950 Nm em uma faixa de 700 rpm, entre 1.250 e 1.950 rpm.

“O resultado é maior elasticidade do motor, que permite uma condução mais tranquila e a manutenção de velocidades médias mais elevadas com menor consumo”, diz Alexandre Serretti, gerente executivo da Plataforma de Leves, Médios e Semipesados da Iveco. “Já o torque em faixa mais ampla melhora as arrancadas, ajuda nas manobras em baixa velocidade e a vencer subidas”, diz Serretti, que complementa: “Com os novos motores, conseguimos reduzir o consumo em até 5% quando comparado aos modelos Euro III.”

As opções de transmissão já usadas no Iveco Tector anterior, a caixa Eaton FS 6306B de seis marchas, a ZF 9S1110 de 9 marchas e a Eaton FTS 16108LL de 10 marchas, todas sincronizadas, continuam modernas e adequadas e foram mantidas. “Mas no novo Iveco Tector adotamos o sistema de engate com H sobreposto para a caixa ZF, que é muito mais confortável e fácil de usar.”

Consumo consciente perdeu espaço no Brasil

2012-05-18T13:59:35Z

A preocupação com o planeta na hora de consumir ainda não está na cabeça dos brasileiros. Apesar do aumento de renda, o consumidor do país está deixando de levar em conta hábitos ecológicos, segundo revela a Pesquisa Nacional de Consumo Consciente 2012, publicada pela Fecomércio-RJ.

Em 2007, 74% dos pesquisados se preocupavam em utilizar sobras de refeições para fazer uma nova refeição. Esse percentual caiu para 67% em 2012. Em 2007, 24% diziam lavar a calçada de casa com água de mangueira. O número subiu para 27% em 2012. Até os hábitos de fechar a torneira para escovar os dentes e de apagar as luzes ao sair de um recinto, que eram quase unânimes em 2007, realizados por 92% e 93% da população, respectivamente, estão sendo relaxados nos últimos cinco anos: caíram para 89% e 91%, respectivamente.

No entanto, nem tudo é desperdício no Brasil. A separação de lixo para reciclagem aumentou de 40%, em 2007, para 49% em 2012. Mais pessoas também estão pegando mais caronas para economizar combustível – o que ajuda na redução das emissões de gases poluentes. O número mudou de 17% em 2007 para 20% em 2012. O abandono das sacolas plásticas também parece ganhar adesão. Em 2012, 17% dos brasileiros informaram que sempre utilizam sacolas ecológicas em vez de sacolinhas de supermercado. Em 2010, quando essa pergunta foi incluída na pesquisa, apenas 5% tinham essa preocupação.

Fonte: Planeta Sustentável, por Luis Bulcão – Veja.com

Lançamento Iveco Tector: impressão dos jornalistas

2012-05-17T19:53:51Z

Os testes drives solidários, que aconteceram durante o lançamento do novo Iveco Tector, foram um sucesso! Confira nos vídeos abaixo as impressões dos jornalistas convidados!