Blog de Carlos Pes

¡Nunca hay que rendirse!

2025-03-15T14:02:00.001+01:00

El libro "INDEFENSOS: Luchando contra el «sistema»" es el último que he publicado, y espero que sirva de inspiración a muchas personas (especialmente a víctimas de injusticias) para no rendirse nunca.

Desde hace un par de días, la obra ya está disponible en Amazon tanto en la versión ebook Kindle como en tapa blanda y tapa dura.

https://www.amazon.es/dp/B0DZZ6X9X7

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Primer vídeo del canal de Abrirllave en YouTube

2024-12-24T11:18:00.000+01:00

Hace aproximadamente diez años y medio que creé el sitio web de tutoriales de informática “Abrirllave.com” y, aunque por esas fechas también creé (reservé) su correspondiente canal en YouTube (@Abrirllave), hasta anteayer no había subido ningún vídeo.

De modo que, de aquí en adelante tengo previsto comenzar a subir videotutoriales de informática. El primer vídeo que he subido tan solo es una presentación del canal. Aquí lo podéis ver:

¡Saludos binarios!

Perdón por haberos fallado, yo sabía que el «sistema» os iba a aplastar y no he podido evitarlo

2024-11-23T18:20:00.005+01:00

¡Os he fallado!

Sabía que esto iba a pasar. Lo he intentado de mil maneras, pero no he conseguido salvaros. No he conseguido evitaros el horrible sufrimiento por el que estáis pasando ahora mismo. No he conseguido evitar que os estén torturando física y psicológicamente, hasta límites insospechados.

Y lo peor… A muchos, tampoco he conseguido salvaros la vida.

Me siento fatal por ello. Estoy triste. Están siendo días muy duros para todos los valencianos, para amigos y familiares.

¡Os he fallado!

Yo lo sabía… Sabía que las autoridades políticas no os iban a proteger. Sabía que los grandes medios de comunicación masivos iban a «encubrir» a los culpables de la catástrofe y a los causantes de tanta angustia y dolor.

Sabía que el «sistema» os iba a maltratar sin piedad. Sabía lo indefensos que estabais, y que únicamente vosotros os podíais autoproteger. Sabía que os iban a abandonar.

Todo eso lo sabía. Y mucho más…

Sin embargo, os he fallado, pues no he conseguido ayudaros a pesar de todos mis esfuerzos.

¡Os he fallado!

Tras más de siete años denunciando públicamente el «Caso Renfe-FJD» (que a finales de 2017 y principios de 2018 afectó a muchísimas personas en la estación de Atocha Cercanías, entre ellas a mi padre, siendo cruelmente torturado por el «sistema»), no he conseguido evitar que ahora (en otro contexto, pero al igual que hicieron con él) miles y miles de personas estéis siendo humilladas, vilipendiadas y maltratadas de forma inhumana.

¡Os he fallado!

Publicar dos libros en Amazon, escribir más de veinte artículos en mi blog personal, crear el canal de YouTube «Carlos contra Goliat», y realizar un largo etcétera de acciones para denunciar públicamente lo sucedido a mi padre, e intentar evitar que alguien más sufriera el infierno que él padeció en vida, no ha sido suficiente.

¡He fracasado!

No he conseguido que decenas de periodistas, medios de comunicación (grandes, medianos y pequeños), abogados, youtubers, influencers, etc., con los que he contactado a lo largo de estos años, me ayuden a preveniros, argumentándome principalmente que el Caso Renfe-FJD era un caso aislado.

Algo que es rotundamente ¡FALSO!

O diciéndome insólitamente que el «Caso Renfe-FJD» no tenía interés informativo, incluso habiendo sido Renfe (dependiente de un Ministerio del Gobierno) condenada en un Juzgado de Sagunto a indemnizar a mi padre (tras la demanda de Responsabilidad Civil que le interpusimos mi familia) por la grave negligencia que cometió, la cual puso en peligro la seguridad de miles de usuarios en la estación de Atocha Cercanías (la más transitada de España) y dio lugar el gravísimo accidente que sufrió mi padre. Cuando la sentencia fue firme, publiqué el siguiente artículo:

[Artículo - «Renfe condenada a pagar 28.647 euros a mi padre»]

A continuación, os pongo una captura de pantalla de la Sentencia Judicial que condenó a Renfe y que los grandes medios de comunicación han querido (y quieren) ocultar:

No obstante, esos mismos medios, periodistas, youtubers, abogados, etc., ahora sí llenan sus páginas web, canales de YouTube y las redes sociales en general, con noticias, vídeos e imágenes relacionadas con vuestra desgracia. Incluso algunos anuncian denuncias o querellas.

Pero… ¡Llegan tarde!

El mal ya está hecho, y no he podido evitarlo. No he sido capaz de impedir que el «sistema» os aplaste, al igual que hizo con mi padre.

Por propia experiencia sé que no hay nada que os pueda consolar, ni dinero que os pueda compensar, ni va a existir Justicia que os pueda reconfortar.

¡Os he fallado!

Lo siento mucho.

* * *

Lamentablemente, mi padre fue una víctima terriblemente maltratada por el «sistema» (por los que dieron las «órdenes de arriba», por las autoridades que no hicieron nada, por el Defensor del Pueblo que «miró hacia otro lado», por los medios de comunicación que fueron «cómplices», y un largo etcétera). También fue maltratada mi madre y mi hermano. También lo fui yo y el resto de mi familia. Y siete años después de lo ocurrido, aún seguimos sufriendo las consecuencias de lo que fueron los peores días de nuestra vida.

No observamos que el «sistema» haya cambiado desde entonces.

De hecho, dentro de un par de días se cumplirán seis meses desde que el 25 de mayo de 2024 publiqué un artículo en mi blog personal (y compartí en redes sociales) para denunciar públicamente haber descubierto que Renfe (en su página web) desde hace muchos años, nos oculta (omite proporcionar) a los usuarios una información importantísima sobre el Seguro Obligatorio de Viajeros. Dicho artículo se puede leer aquí:

carlospes.blogspot.com/2024/05/renfe-y-el-seguro-obligatorio-de-viajeros.html

Y todavía hoy, no he conseguido que ningún gran medio de comunicación, periodista, influencer, etc., me ayude a dar a conocer este grave hecho.

Además, por si fuera poco, tampoco he conseguido evitar que el Hospital Fundación Jiménez Díaz (del Grupo Quirónsalud) pueda seguir impunemente maltratando, humillando y torturando a más pacientes (como hicieron con mi padre), tal y como llevo denunciando durante todos estos años de múltiples formas, como por ejemplo a través de este vídeo que publiqué hace aproximadamente un año en YouTube:

[Vídeo - «Reseña al Hospital FUNDACIÓN JIMÉNEZ DÍAZ en Google Maps»]

Ahora bien, tal y como escribí en el libro «35 ESCALONES» que publiqué en junio de 2020:

Cuando las «órdenes de arriba» te perjudican, cuando las reclamaciones no sirven de nada, cuando las autoridades y los organismos competentes te defraudan, cuando los medios de comunicación callan, cuando el sistema en general falla, cuando las soluciones tardías te producen una gran indignación, cuando el maltrato te origina un gran sufrimiento y consternación, ¿qué se puede hacer?

¡Cómo no denunciar públicamente!

¡Cómo no luchar contra el «sistema»!

Por mi parte, seguiré haciéndolo mientras viva, tal y como ya expresé en este artículo en noviembre de 2020:

carlospes.blogspot.com/2020/11/nunca-dejare-de-denunciar-la-gran-injusticia-sufrida-por-mi-padre-en-madrid.html

Y, aunque fracase...

Aunque consiga muy poca ayuda;

Aunque en esta página web de Onda Cero Sagunto «misteriosamente» desapareciera el audio que contenía la entrevista que en noviembre de 2020 me hicieron sobre el primer libro que publiqué sobre el Caso Renfe-FJD (pero que es posible escuchar en este enlace de Archive.org a partir del minuto 58);

Aunque existan medios como La Vanguardia, que el 22 de diciembre de 2020 publicó la noticia «Condenan a la Jiménez Díaz por muerte de paciente en intervención de hombro» y después la eliminó (pero que también es posible ver en este enlace de Archive.org).

Aunque sea cierto lo que uno de los lectores beta me expresó tras leer el libro «35 ESCALONES»:

«Creo que el autor hace muy bien a la sociedad con su libro, independientemente de que esa sociedad pueda preferir continuar en el estado de indiferencia y mediocridad actual.»

A pesar de todo ello, seguiré intentando ayudar a otras personas, como expresé en el primer vídeo que subí a mi canal de YouTube personal el 16 de diciembre de 2023:

[Vídeo - «Ayúdame a AYUDAR a Otras Personas»]

Y, en la medida de mis posibilidades, seguiré luchando contra el «sistema» que nos maltrata, humilla y se burla de las víctimas.

Renfe nos oculta información sobre el Seguro Obligatorio de Viajeros

2024-05-25T19:11:00.006+02:00

¿Cómo es posible que Renfe (dependiente a día de hoy del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible) omita en su página web proporcionar a los usuarios una información importantísima relacionada con el Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV)? ¿Cómo es posible que dicha información la haya estado omitiendo (ocultando) durante varios años, perjudicando de esta manera a muchos viajeros?

Lo que voy a contar en este artículo es algo que he descubierto hace muy pocos días y me parece gravísimo. De modo que, dándolo a conocer, espero que ello repercuta en beneficio de muchas personas usuarias de Renfe, y más específicamente, de todas las personas que tengan que ser indemnizadas por el SOV de Renfe tras sufrir algún percance.

* * *

Tras llevar más de seis años y medio denunciando públicamente el escandaloso Caso Renfe-FJD que los grandes medios de comunicación tratan de forma sistemática de ocultar desde que tuvo su origen en 2017, donde negligentemente Renfe puso en peligro –durante varios meses– la seguridad de millones de personas (entre ellas mi padre) en la Estación de Atocha-Cercanías (la más transitada de España), en este artículo voy a explicar una de las muchas cuestiones «polémicas» que rodean este caso y que tiene que ver con la cuantía que mi padre recibió en concepto de indemnización por parte del Seguro Obligatorio de Viajeros contratado por Renfe. Una cuestión que, a día de hoy, 25 de mayo de 2024, continúa afectándonos a todos los usuarios de Renfe y que estoy convencido de que la inmensa mayoría de personas desconoce.

Al respecto, cuando el 18 de septiembre de 2017, mi padre sufrió el gravísimo accidente que le cambió la vida para siempre en la Estación de Atocha-Cercanías (gestionada por Renfe Viajeros S.A., que en ese momento era dependiente del Ministerio de Fomento), en esa fecha, en la página web de Renfe (véase aquí) podía leerse que el Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV) estaba:

«concertado con la empresa CASER SEGUROS, S.A. en los términos, con el alcance, prestaciones y cuantías aseguradas que establece el Real Decreto 1575/1989, de 22 de diciembre [...], con el fin de indemnizar a éstos o a sus derechohabientes cuando sufran daños corporales en accidente que tenga lugar con ocasión de desplazamientos del transporte ferroviario que Renfe Viajeros, S.A. realiza.»

Además, en la página web de Renfe también se podía leer:

«Esta cobertura se ha ampliado con un seguro de accidentes para aquellos que sufran los viajeros en las estaciones gestionadas por Renfe Viajeros, S.A. [...]»

Por ello, aunque mi padre no sufrió el accidente en el tren de Cercanías que le tenía que llevar a la Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, sino que lo tuvo en unas controvertidas escaleras mecánicas que desde el vestíbulo de la estación daban acceso al andén donde iba a coger dicho tren, le cubrió la ampliación del SOV de Renfe.

En la caída, mi padre se fracturó ambos hombros y, según el INFORME MÉDICO-PERICIAL que le realizó un médico forense al que contratamos, sufrió una pérdida de funcionalidad del 25% en el hombro derecho y del 49% en el izquierdo. De modo que, teniendo en cuenta la Undécima Categoría de lesiones corporales indicadas en el Baremo de Indemnizaciones que fue establecido en el –mencionado por Renfe– Real Decreto de 1989 (es decir, 28 años antes de la caída), la compañía CASER SEGUROS S.A. pagó a mi padre 4.507,59 euros por la «Limitación de movimientos de la articulación del hombro con atrofia marcada» de cada hombro, haciendo un total de 9.015,18 euros.

Sobre ello, más de un año después del accidente, el mensaje que, el 21 de diciembre de 2018, CASER SEGUROS S.A. me comunicó vía email (adjuntado el finiquito) contenía el siguiente texto:

«Estimado Sr. Pes,

Le adjuntamos el finiquito correspondiente al expediente de su padre.

El importe indicado se corresponde con la categoría undécima del Seguro Obligatorio de Viajeros (SOVI).

Una vez nos lo remita firmado por esta misma vía, procederemos a emitir la correspondiente transferencia.

Atentamente.»

Teniendo en cuenta todo lo mencionado anteriormente, y tras asesorarnos con varios abogados y peritos médicos, mi padre firmó dicho finiquito. Pues, según nos dijeron, no se podía conseguir una indemnización mayor por parte del Seguro Obligatorio de Viajeros, con independencia de la indemnización que después Renfe tuvo que pagar a mi padre cuando, el 27 de enero de 2021, fue condenada en un Juzgado, tras la Demanda de Responsabilidad Civil que le interpusimos por la negligencia que cometió en la Estación de Atocha-Cercanías y que dio lugar al accidente en unas escaleras mecánicas que Renfe permitía utilizar a los usuarios, aun estando «fuera de servicio».

A día de hoy, respecto al Seguro de Viajeros, en la página web de Renfe siguen mostrando la misma información que cuando mi padre sufrió el accidente en 2017, con la diferencia de que, actualmente, el Seguro Obligatorio de Viajeros lo tiene concertado con la empresa AIG Europe S.A., en lugar de con CASER SEGUROS S.A., y Renfe sigue haciendo referencia a que las indemnizaciones corresponden con las establecidas en el Real Decreto 1575/1989.

[ www.renfe.com/es/es/informacion-legal/sociedades/viajeros/seguro-de-viajeros ]

Por otro lado, el Real Decreto 1575/1989, de 22 de diciembre, se puede consultar en la página web de la Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado, y en él podemos leer que fue aprobado:

«a propuesta del Ministro de Economía y Hacienda, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros».

También, podemos ver que –como si se tratara de una broma– fue publicado en el «BOE» núm. 311, de 28/12/1989, es decir, un 28 de diciembre de ¡hace ya más de 34 años!

[ www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1989-30474 ]

Partiendo de esta información, los ciudadanos ¿no deberíamos exigir que el Baremo de Indemnizaciones del SOV sea actualizado? ¿Por qué, a día de hoy, las cuantías de las indemnizaciones del Seguro Obligatorio de Viajeros siguen siendo las mismas que hace más de tres décadas? ¿Cuántos años más tienen que pasar para que el mencionado baremo sea actualizado? ¿Diez años más? ¿Veinte años más? ¿Doscientos...?

Según viene indicado en el Real Decreto 1575/1989, si mi padre llega a fallecer como consecuencia de la caída, le hubiesen indemnizado con 36.060,73 euros; si hubiese quedado tetrapléjico, le hubiesen pagado 30.050,61 euros. ¿No son estas cantidades ridículas? ¿Por qué no las actualizan?

COMPARATIVA DEL SOV CON LA EVOLUCIÓN DEL SALARIO MÍNIMO INTERPROFESIONAL

Por hacer una comparativa, en España, según la página web del Ministerio de Trabajo y Economía Social, la evolución el Salario Mínimo Interprofesional (desde 1980 hasta hoy en día) es la mostrada en la siguiente gráfica que he confeccionado en base a los datos proporcionados por dicho ministerio.

[ www.mites.gob.es/estadisticas/bel/SMI/index.htm ]

Se puede comprobar que, en 1989, el salario mínimo interprofesional (al mes) era de 280,55 euros. Y progresivamente, año tras año, ha ido aumentando hasta alcanzar los 1.134 euros a día de hoy, es decir, se ha cuadruplicado.

Asimismo, podríamos preguntarnos, por ejemplo, ¿cuál era el precio medio de la vivienda hace 34 años? ¿Y actualmente? ¿Cuál era el precio medio de un coche? ¿Cuánto han aumentado las cuotas de los seguros durante este tiempo? Etc.

Al igual que, por ejemplo, el Baremo de Indemnizaciones que se aplica en caso de accidentes de tráfico (en base al Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre), ¿no se debería también aumentar, año tras año, el Baremo de Indemnizaciones del SOV? ¿Por qué a lo largo de estos 34 años, ningún Consejo de Ministros (principal órgano colegiado del Gobierno de España) lo ha hecho?

EL REAL DECRETO 627/2014 QUE RENFE OMITE (OCULTA) NOMBRAR

Acerca de todo lo que he mencionado hasta ahora, buscando información en Internet, hace pocos días descubrí –para mi sorpresa– la existencia del Real Decreto 627/2014, de 18 de julio, de asistencia a las víctimas de accidentes ferroviarios y sus familiares, donde, entre otras cosas, podemos leer:

«Este real decreto será de aplicación en caso de accidente que se produzca en un servicio de transporte ferroviario de competencia estatal siempre que haya personas fallecidas o heridas.»

«se ha estimado oportuno incrementar las indemnizaciones del seguro obligatorio de viajeros en caso de accidente ferroviario»

Y en el ANEXO que se puede ver al final de este Real Decreto vienen establecidas dichas indemnizaciones, siendo todas ellas incrementadas (al doble), con respecto a las establecidas en el Real Decreto de 1989, pero afectando únicamente a los viajeros que utilicen un servicio de transporte ferroviario.

[ www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2014-7656 ]

De modo que, tras este descubrimiento, ahora me surgen nuevas preguntas, tales como:

¿Por qué el aumento de las indemnizaciones del SOV del Real Decreto 627/2014 solo afecta a viajeros de transportes ferroviarios?

Desde 1989 hasta 2014, ¿por qué tardaron 25 años en hacer dicho aumento?

¿Cuántos años más tardarán en volver a incrementarlo?

¿Existen otros decretos que también aumenten las indemnizaciones para usuarios de otros tipos de transportes incluidos en el SOV? Si existen, yo no los he encontrado.

Y respecto a Renfe, también me surgen nuevas cuestiones:

¿Por qué en la página web de Renfe, únicamente se menciona el Real Decreto 1575/1989 y no se hace mención al Real Decreto 627/2014? ¿Por qué Renfe omite mencionar este segundo decreto que beneficiaría a todos los accidentados en sus trenes?

Teniendo en cuenta el Real Decreto 627/2014 y la “cobertura ampliada de Renfe”, ¿no le hubiese correspondido a mi padre recibir el doble de indemnización que le pagó CASER SERGUROS S.A.?

¿Cuántas personas, desconocedoras del Real Decreto 627/2014, han sido indemnizadas en base al Real Decreto del año 1989 y no se les ha indemnizado con el doble de lo que les corresponde?

¿La empresa AIG Europe S.A., con quien Renfe tiene actualmente concertado el Seguro Obligatorio de Viajeros, está pagando las indemnizaciones en base al RD 627/2014 o en base al del año 1989?

¿No deberíamos los ciudadanos exigir a Renfe que, en la página web donde informa sobre el Seguro de Viajeros, haga mención a la existencia del Real Decreto de 2014?

¿CÓMO HE DESCUBIERTO EL REAL DECRETO 627/2014?

El Real Decreto 627/2014 lo he descubierto al leer los siguientes dos artículos publicados en la página web del Despacho de Perales Abogados (www.perales-abogados.com):

«Cuestiones prácticas en derecho de la circulación y seguros»

«Cuestiones prácticas en derecho de la circulación y seguros. Actualización del baremo de indemnizaciones del seguro obligatorio de viajeros (RD 1575/89) de 22 de diciembre»

En dichos artículos, no solo se menciona el hecho de la existencia del RD 627/2014, sino que además, también se menciona que existen algunas sentencias judiciales donde se ha conseguido que a la víctima se le pague un importe “actualizado” de la indemnización, pues, como se puede leer en una de dichas sentencias:

«a nadie se le escapa que no es lo mismo el pago de una indemnización por aquél entonces que en la actualidad»

De modo que, me he puesto en contacto con dicho despacho de abogados, para preguntarles si, en el caso de mi padre, se podría reclamar que le aplicaran el RD 627/2014, y la respuesta que me han dado es:

Efectivamente, CASER SEGUROS S.A. debería haber indemnizado a mi padre con el doble de lo que le pagó, es decir, en lugar de 9.015,18 euros, le tendría que haber pagado 18.030,36.

Dado que el finiquito de la indemnización mi padre la firmó el 1 de agosto de 2019 y la recibió pocos días después, todavía no ha prescrito, por lo que estaríamos dentro del plazo de los 5 años para poder reclamar.

Sin embargo, puesto que mi padre firmó el finiquito que CASER SEGUROS S.A. le envió, al hacerlo renunció a poder reclamarle posteriormente.

Es decir, si mi padre no hubiese firmado el documento que CASER SEGUROS S.A. le envió, no le hubiesen pagado, y una vez lo hizo, las leyes en España no nos permiten reclamar, a pesar de que ni Renfe ni CASER SEGUROS S.A. nos informó de la existencia del Real Decreto 627/2014.

Así pues, entre otras cuestiones, yo me pregunto:

¿A cuántas personas más les habrán pagado menos de lo que les corresponde desde que en 2014 se publicó el RD 627/2014?

Si la compañía de seguros que Renfe tiene en la actualidad concertada con el SOV estuviera haciendo lo mismo que CASER SEGUROS S.A. hizo con mi padre, es decir, no aplicar el RD del 2014, ¿cuántas víctimas de accidentes ferroviarios van a seguir percibiendo la mitad de lo que deberían pagarle?

¿Por qué Renfe, en la información que ofrece en su página web sobre el Seguro de Viajeros, omite mencionar la existencia del Real Decreto 627/2014?

Al igual que en su día yo consulté la página web de Renfe y, por tanto, únicamente tuve conocimiento del RD 1575/1989, que es el que mencionaba y sigue mencionando Renfe en su página web, ¿cuántas personas, ahora mismo, están pendientes de recibir una propuesta de indemnización del Seguro Obligatorio de Viajeros contratado por Renfe y desconocen el RD 627/2014?

Dado que mi familia y yo, nos sentimos engañados, tanto por Renfe como por CASER SERGUROS S.A., ¿existirá la posibilidad de demandarles por habernos engañado? ¿Existirá la posibilidad de que todas las personas que nos sintamos engañadas podamos hacer una demanda “colectiva”? Ya no digo reclamar el doble de la indemnización que le correspondía a mi padre (y a todos los que nos sintamos engañados) si las leyes no nos lo permiten, sino reclamar el engaño en sí, que siento le han hecho a mi padre (y a otros afectados), ¿se podrá reclamar? ¿podríamos reclamar los afectados?

Como he mencionado al principio de este artículo, esta es solo una de las muchas cuestiones «polémicas» que rodean al Caso Renfe-FJD que afectó a mi padre (y nos afecta a todos los ciudadanos) y que los grandes medios de comunicación tratan de ocultar, sistemáticamente, desde aquel fatídico 18 de septiembre de 2017 que mi padre sufrió el accidente. De modo que, a quienes lo hayáis leído, os agradezco cualquier difusión que le podáis dar compartiéndolo en vuestras redes sociales, con amigos y familiares, por WhatsApp, etc. Pues, aunque en el caso de mi padre, parece ser que ya no se puede hacer nada, conocer la existencia del RD 627/2014, creo que puede beneficiar a muchas personas en el futuro.

Por otra parte están el resto de cuestiones, como por ejemplo: ¿cuándo los políticos van a actualizar el Baremo de Indemnizaciones para todos los medios de transporte contemplados en el SOV? ¿Por qué no lo actualizan anualmente? ¿No deberíamos exigir que lo hagan? Etc.

MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL «CASO RENFE-FJD»

Respecto al Caso Renfe-FJD, lo que cuento en este artículo tan solo es la punta del iceberg de todo lo que hay detrás de este caso. De modo que, para quienes queráis saber más, os dejo los siguientes enlaces:

Serie Documental sobre el «CASO RENFE-FJD» (en YouTube).

Resumen del «CASO RENFE-FJD» (archivo PDF en microvoces.com).

Libros publicados sobre al Caso Renfe-FJD (en Amazon).

OTROS ARTÍCULOS RELACIONADOS EN MI BLOG

«El escandaloso CASO RENFE-FJD del que casi nadie ha hablado».

«Renfe condenada a pagar 28.647 euros a mi padre».

* * *

«Denunciar públicamente es la forma que tenemos las víctimas y familiares de hacer justicia.» (@carloscontragoliat)

VÍDEO RELACIONADO EN MI CANAL DE YOUTUBE

[«¿Por qué Renfe oculta información sobre el Seguro Obligatorio de Viajeros a los usuarios?»]

* * *

ACTUALIZACIÓN [12/04/2025]: el 17 de febrero de 2025, es decir, nueve meses después de publicar este artículo en mi blog, comprobé que Renfe continuaba omitiendo nombrar en su página web el Real Decreto 627/2014. Aproximadamente un mes más tarde, en marzo de 2025, publiqué en Amazon el libro INDEFENSOS: Luchando contra el «sistema» y un par de semanas después, vi que en la página web de Renfe ya no únicamente omitían nombrar el Decreto de 2014, sino también el de 1989, como muestro en la siguiente captura de pantalla:

* * *

ACTUALIZACIÓN [19/01/2026]: tras el grave accidente de trenes ocurrido ayer en Adamuz (Córdoba) donde han habido decenas de heridos y fallecidos, he vuelto a comprobar que Renfe continúa omitiendo nombrar en su página web el Real Decreto 627/2014. Sin embargo, vuelve a hacer referencia al Decreto de 1989. Véase:

* * *

Estructura del guion de la película "35 ESCALONES"

2024-01-14T17:22:00.004+01:00

Con el objetivo de continuar denunciando públicamente –de diversas formas– el escandaloso Caso Renfe-Hospital Fundación Jiménez Díaz que afectó a mi padre (y a millones de usuarios de la estación de Atocha-Cercanías durante varios meses), estoy escribiendo el guion de una película.

Para ello, he tomando como base principal los dos libros que he publicado en Amazon sobre este caso: "35 ESCALONES" y "LA SENTENCIA 6/2021".

Al respecto, en el siguiente enlace, comparto un archivo PDF con la ESTRUCTURA DEL GUIÓN de dicha película:

https://drive.google.com/drive/folders/1Q0YvIzZUIgUdOsUQ6aU2OjipkIQrQ788

De modo que, a todos aquellos que os animéis a leerlo, os agradecería mucho que respondierais a un pequeño cuestionario que he preparado para que podáis darme vuestra opinión en:

https://forms.gle/c6mGaFNr9JAD9qtV7

Por otro lado, a partir ahora, el día 18 de cada mes (de forma indefinida) voy a poner gratis la versión ebook de ambos libros en Amazon:

https://www.amazon.es/dp/B0BRVS3GVW

Todo ello también lo explico en el último vídeo que he subido a YouTube:

El escandaloso CASO RENFE-FJD del que casi nadie ha hablado

2023-09-18T15:47:00.002+02:00

Hoy, 18 de septiembre de 2023, hace justo seis años que mi padre sufrió un terrible accidente en la estación de Atocha-Cercanías (Madrid), ocasionándole múltiples heridas por todo el cuerpo, fractura de ambos hombros y un derrame cerebral. Después, fue llevado en ambulancia al hospital Fundación Jiménez Díaz (del Grupo Quirónsalud), donde fue “infernalmente” atendido, dando origen al deplorable y escandaloso «Caso Renfe-Fundación Jiménez Díaz».

* * *

Hoy en día (en España), hay sucesos, como por ejemplo un «beso», que pueden dar origen a cientos o miles de titulares en la prensa, noticias en los telediarios, tertulias en programas de televisión, vídeos en YouTube, comentarios en redes sociales, etc.

Sin embargo, cuando en 2021, hace tan solo dos años, Renfe (una entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento) fue condenada en un Juzgado (con sentencia firme) a indemnizar a mi padre por haber puesto en peligro su vida y la de millones de usuarios (durante varios meses) en la estación de Atocha-Cercanías, la más transitada de España, tan solo tres “pequeños” medios de comunicación dieron la noticia, no salió en ningún telediario, ningún programa de televisión ni youtuber habló de ello y su repercusión en las redes sociales fue prácticamente “cero”.

En su momento, fueron incontables los medios de comunicación, periodistas, youtubers, etc., a los que di a conocer que Renfe había sido condenada (por incumplir la normativa en vigor), pero, como digo, tan solo tres pequeños medios de comunicación se hicieron eco.

¿Por qué ocurre esto en España? ¿Por qué hay casos, como lo sucedido a mi padre (que afectó, repito, a “millones de usuarios de la estación de Atocha-Cercanías”), que son ocultados “intencionadamente y conscientemente” por los grandes medios de comunicación? ¿Por qué hay otros casos infinitamente más importantes (y graves) que el CASO DEL BESO, que también son silenciados, como lo fue en su día, por ejemplo, el atroz CASO METRO VALENCIA 2006, o más recientemente, el indignante CASO KOTE CABEZUDO? ¿Qué implicaciones políticas y económicas existieron en el CASO RENFE-FJD?

* * *

Acerca de todo ello, a lo largo de estos seis años (y pienso continuar mientras viva) he realizado diferentes acciones:

He publicado diversos artículos en mi blog personal (carlospes.blogspot.com).
He creado un sitio web (microvoces.com) con el fin de ayudar también a otras personas a dar a conocer públicamente sus denuncias o quejas.
He publicado dos libros relatando las circunstancias que dieron lugar al accidente de mi padre y el arduo proceso judicial que tuvimos contra Renfe: 35 ESCALONES y LA SENTENCIA 6/2021.
He creado un tutorial (librifica.com/tutorial) que pueda servir de guía a quienes también quieran escribir, publicar y dar a conocer un libro (especialmente para denunciar casos como lo ocurrido a mi padre o similares).
Etc.

Dadas las fechas que son, para quienes estéis interesados en conocer “en profundidad” el CASO RENFE-FJD, he puesto ambos libros gratis (en formato ebook), durante cinco días contando desde hoy, es decir, hasta este viernes 22 de septiembre. En ellos doy respuesta a preguntas como:

¿Quién o quiénes dieron las órdenes de poner en peligro a tanta gente en la estación de Atocha-Cercanías? ¿Por qué lo hicieron?
¿Qué acciones (o inacciones) realizó el Defensor del Pueblo cuando le formulé una queja sobre la actuación de Renfe?
¿Qué testigos fueron citados a declarar en el juicio y cuáles fueron sus testimonios?
¿Qué “desagradables” sorpresas nos llevamos con la jueza?
¿Por qué en el hospital Fundación Jiménez Díaz maltrataron a mi padre, y tanto mi hermano (desde Valencia) como yo (desde Pamplona) tuvimos que ir a Madrid a rescatarle de dicho hospital?
¿Por qué creo que los grandes medios de comunicación silenciaron “a propósito” este caso, al igual que otros?
¿Por qué, aunque mi padre ya falleció, continúo denunciando públicamente tanto la actuación de Renfe como la del hospital Fundación Jiménez Díaz?
Y un largo etcétera.

Los libros los podéis descargar en la siguiente dirección web de Amazon:

www.amazon.es/dp/B0BRVS3GVW

Asimismo, en el siguiente enlace también os comparto (en PDF) un resumen del CASO RENFE-FJD:

www.microvoces.com/casos/renfe-hospital-fundacion-jimenez-diaz/resumen-del-caso-renfe-fjd.pdf

Por supuesto, si algún periodista, youtuber, etc., desea más información, estaré encantado de proporcionársela.

P.D.: “Un guerrero de la luz no permanece indiferente ante la injusticia. Sabe que todo es una unidad, y que cada acción individual afecta a todos los hombres del planeta. Por eso, cuando presencia el sufrimiento ajeno, usa su espada para poner las cosas en orden.” (Paulo Coelho)

SERIE DOCUMENTAL SOBRE EL CASO RENFE-FJD

Para más información, podéis ver la "Serie Documental sobre el Caso Renfe-Fundación Jiménez Díaz" que he creado en mi canal de YouTube (@carloscontragoliat):

[«Serie Documental sobre el "CASO RENFE-FJD" en YouTube»]

Cómo escribir, publicar y dar a conocer un libro

2023-05-09T19:23:00.003+02:00

Cuando en 2004 empecé a redactar el primer libro que publiqué en 2006, fue la primera vez que me enfrentaba a muchas preguntas sobre cómo escribir, publicar y dar a conocer un libro.

Desde entonces, ya son nueve los libros que he publicado y, basándome en mi propia experiencia, he decidido crear un tutorial que pueda servir de guía a quienes deseen conocer qué acciones se pueden realizar en las distintas fases de escritura, revisión, maquetación, publicación, distribución y promoción de un libro.

Todo ello independientemente del tipo de libro que sea (novela, ensayo, biografía…). Con esta idea he creado el Tutorial de Librifica, dirigido a escritores que les apasiona «hacer» libros.

Los contenidos del tutorial los he dividido en siete apartados, que se corresponden con las siguientes fases de creación, publicación y promoción de un libro:

Escribir: planificación y redacción.

Revisar: autorrevisión, revisión de lectores beta, corrección ortotipográfica, corrección de estilo y análisis literario.

Maquetar: libro en papel, ebook y otros formatos (PDF, audiolibro, HTML…).

Diseñar la cubierta o portada: cubierta del libro en papel y portada de un ebook.

Publicar: autoedición, coedición, edición tradicional, edición propia y crowdfunding.

Distribuir: bajo demanda, mayorista de libros, autodistribución, directamente al lector.

Promocionar: booktrailers, entrevistas, noticias, páginas o sitios web, presentaciones, redes sociales, etc.

Espero que este tutorial pueda ser útil –a la vez que motivador e inspirador– a quienes os propongáis la emocionante aventura (o reto) que puede suponer escribir un libro y darlo a conocer.

Presentación del CASO RENFE-FJD

2023-02-27T13:50:00.004+01:00

¿Cómo se escribe un libro? ¿Cómo se planifica su escritura? ¿Qué elementos se deben considerar? Estas fueron algunas de las preguntas a las que respondí el pasado 22 de febrero en la charla que di en el Casal Jove de Puerto de Sagunto, donde presenté los 2 libros que he publicado en Amazon sobre el CASO RENFE-FJD.

[Charla sobre el CASO RENFE-FJD]

Muchas gracias al Club de Lectura Liber Jove por invitarme otro año más. A continuación, comparto las diapositivas que utilicé en la presentación:

[Diapositivas de la presentación del CASO RENFE-FJD]

Algunos de los elementos de los que hablé fueron: la trama, los personajes, el tiempo, los obstáculos, etc.

SERIE DOCUMENTAL SOBRE EL CASO RENFE-FJD

Para más información, podéis ver la "Serie Documental sobre el Caso Renfe-Fundación Jiménez Díaz" que he creado en mi canal de YouTube (@carloscontragoliat):

[«Serie Documental sobre el "CASO RENFE-FJD" en YouTube»]

Libros sobre el «Caso Renfe-Hospital Fundación Jiménez Díaz»

2023-01-14T08:15:00.012+01:00

El 18 de septiembre de 2017, ¿quién me iba a decir que la llamada que me hizo mi madre al teléfono móvil a las 17:16, iba a dar origen a los dos libros que he publicado sobre el «CASO RENFE-FJD» en Amazon?

[ CASO RENFE-FJD ]

[ amazon.es/dp/B0BRVS3GVW ]

Primeramente, (en 2020) en el libro «35 ESCALONES» dejé constancia de las circunstancias que propiciaron el accidente de mi padre en unas fatídicas escaleras mecánicas de la estación de Atocha-Cercanías (Madrid). Asimismo, relaté el maltrato que sufrió –durante varios días– en el Hospital Fundación Jiménez Díaz, donde fue llevado tras «la caída».

[ 35 ESCALONES ]

[ amazon.es/gp/product/B089C7B9V9 ]

Y ahora (en 2023), en «LA SENTENCIA 6/2021», sin olvidarme de volver a denunciar públicamente lo mal que fue tratado mi padre en el Hospital FJD, relato cómo transcurrió el proceso judicial que tuvo lugar –en el Palacio de Justicia de Sagunto– a raíz de la demanda de Responsabilidad Civil que pusimos contra Renfe, tras conseguir numerosas pruebas que consideramos que demostraban la responsabilidad que tuvo en el accidente.

[ LA SENTENCIA 6/2021 ]

[ amazon.es/gp/product/B0BS5HP4TR ]

«Todo lo que diga sobre dichos libros es poco. Únicamente espero que os gusten a quienes os animéis a leerlos. El tiempo no se detiene, pero los libros no caducan.»

SERIE DOCUMENTAL SOBRE EL CASO RENFE-FJD

Para más información, podéis ver la "Serie Documental sobre el Caso Renfe-Fundación Jiménez Díaz" que he creado en mi canal de YouTube (@carloscontragoliat):

[«Serie Documental sobre el "CASO RENFE-FJD" en YouTube»]

Gracias a David Jiménez (exdirector de El Mundo) por escribir EL DIRECTOR

2022-06-25T16:24:00.009+02:00

¡Por fin! En esta última semana, he encontrado “huecos en el tiempo” para poder leer un libro que tenía muchísimas ganas de leer desde hacía demasiado tiempo:

EL DIRECTOR: Secretos e intrigas de la prensa narrados por el exdirector de El Mundo (David Jiménez)

[Ficha del libro «EL DIRECTOR» en Amazon]

Se trata de un libro que, el 26 de febrero de este año, mencioné en la presentación de «35 ESCALONES» y que estaba convencido de que su lectura me ayudaría a comprender, todavía más si cabe, las razones que “intuía” daban respuesta a las siguientes preguntas:

¿Por qué ningún “gran medio de comunicación” de este país –ni siquiera medios locales de Madrid– se hicieron eco de que Renfe (dependiente del Ministerio de Fomento de España) había sido condenada por la Justicia a pagar cerca de 30.000 euros a mi padre?

¿Por qué ninguno de esos “grandes medios de comunicación” se hizo eco de la Sentencia Nº 6/2021 del Juzgado de Primera Instancia Nº 2 de Sagunto, donde la Jueza reflejó la negligencia cometida por Renfe al permitir transitar a cientos de miles de usuarios (durante varios meses) por las escaleras mecánicas que estaban paradas «fuera de servicio» y daban acceso a los andenes de la estación de Atocha Cercanías, y como consecuencia de ello mi padre sufrió una gravísima caída que le produjo importantes secuelas para el resto de su vida?

¿Por qué ninguno de esos “grandes medios” se hizo eco del terrible «maltrato» que recibió mi padre en las más de 90 horas que lo tuvieron en las Urgencias del Hospital Fundación Jiménez Díaz (FJD), tras ser llevado allí en ambulancia después de la caída?

A todos esos “grandes medios” les comuniqué lo sucedido a mi padre, les di a conocer la publicación del libro «35 ESCALONES» donde denuncié los hechos que tuvieron lugar en la estación de Atocha y en el Hospital FJD, les puse en conocimiento de la Sentencia 6/2021 que condenó a Renfe a indemnizar a mi padre, etc., pero ninguno se hizo eco de ello.

¿Hay medios de comunicación “comprados” específicamente para «ocultar» lo sucedido a mi padre? ¿Para «ocultar» la Sentencia Número 6 del año 2021 que condenó a Renfe? ¿Para «ocultar» el trato inhumano que recibió mi padre por parte del Hospital Fundación Jiménez Díaz?

¿ESPAÑA “BANANERA”?

En «EL DIRECTOR», David Jiménez hace referencia al artículo “No es país para debates (serios)” que escribió el 29 de noviembre de 2015, donde comenzaba diciendo:

«Si les describiera un país donde el Gobierno maniobra para despedir a periodistas incómodos, impone tertulianos en programas de radio y televisión y presiona a los directivos de medios de comunicación para evitar las críticas, pensarían que hablo de una república bananera. Ocurre en España. El mismo país donde el reparto de las nuevas licencias de televisión se hace a pocas semanas de las elecciones generales, en un intento de condicionar la línea editorial de las cadenas. El mismo, también, donde televisiones públicas pagadas por todos se utilizan como gabinetes de prensa particulares, al servicio de gobiernos que se quejan de que no les llega para educación o sanidad, pero no tienen problema en derrochar en propaganda...»

EL MUNDO NO SE HIZO ECO DE LA “PROBLEMÁTICA” QUE EXISTÍA CON LAS ESCALERAS MECÁNICAS «FUERA DE SERVICIO» DE LA ESTACIÓN DE ATOCHA CERCANÍAS QUE PROVOCÓ EL ACCIDENTE DE MI PADRE

Según la Wikipedia, David Jiménez fue director de El Mundo desde abril de 2015 hasta mayo de 2016, por lo que ya no trabajaba en dicho periódico cuando el 21 de septiembre de 2017 hablé por teléfono con una periodista de El Mundo (“La Amiga de un Amigo”) para darle a conocer el grave accidente que sufrió mi padre y la negligencia cometida por Renfe que le llevó a ser condenada posteriormente. En El Mundo no se interesaron por hacerse eco de lo que les di a conocer:

«Renfe permitía en la estación de Atocha Cercanías (la más transitada de España) utilizar a los usuarios escaleras mecánicas que estaban “fuera de servicio” en contra de la normativa y en contra de las indicaciones de la empresa de mantenimiento (Schindler), tal y como desde dicha empresa me habían hecho saber».

Después de leer el libro «EL DIRECTOR», quiero pensar que si David Jiménez hubiese estado al frente del El Mundo, sí se hubiesen hecho eco de lo que le comuniqué a la periodista. En la descripción de la ficha del libro en Amazon se puede leer:

«Jiménez destapa en este libro la podrida red de presiones, influencias y favores que se establece entre el poder económico, el poder político y la prensa que supuestamente debe vigilar a los dos primeros. Ministros, banqueros, consejeros delegados, comisarios corruptos y periodistas de dudosa moralidad protagonizan esta historia sobre las intrigas del mundo del periodismo y los hilos secretos que gobiernan España.»

¿LIBERTAD, INDEPENDENCIA, MEDIOS…?

Por otra parte, en Internet he encontrado varias entrevistas que han realizado a David Jiménez donde afirma, por ejemplo:

«La relación entre los medios y el poder está contaminada y no será fácil revertirla.». Fuente: David Jiménez: “El gran fracaso de la prensa fue convertirse en parte del sistema que debía vigilar”, artículo de José Durán Rodríguez (@j_duran_r).

«No tengo ningún interés en volver a ocupar un despacho, sobre todo, en un ambiente periodístico como el que vive este país. Sólo lo haría con garantías absolutas de libertad, independencia, medios, y con directivos o propietarios que, realmente, creyeran en la función y en el servicio del periodismo. Y, ahora mismo, cuando uno mira alrededor, no ve que eso en España exista, aunque es verdad que hay algunos proyectos digitales que están emergiendo con esos ideales.». Fuente: David Jiménez: «No creo que, tras escribir El director, nadie me vaya a ofrecer el puesto», artículo de Jesús Fernández Úbeda (@jfubeda89)

Al respecto, han sido muy pocos los medios con «esos ideales» que hasta ahora se han hecho eco de los sucedido a mi padre:

[10/06/2020] «35 escalones: La trágica historia de Vicente Pes, vecino del Puerto de Sagunto» – (elperiodicodeaqui.com)

[22/09/2020] «Un hombre denuncia el gravísimo accidente sufrido por su padre en unas escaleras mecánicas de la estación de Atocha (Madrid) y el humillante trato dispensado por parte de la Fundación Jiménez Díaz» – (eldiestro.es)

[25/09/2020] «Llevan a Renfe a los tribunales por una caída en una escalera mecánica fuera de servicio» – (elconfidencialdigital.com)

[20/11/2020] «Un vecino de Puerto de Sagunto lleva a juicio a Renfe tras sufrir una caída en la estación de Atocha» – (eleconomico.com)

[02/03/2021] «Condenan a Renfe a pagar casi 30.000 euros a un vecino de Puerto de Sagunto» – (eleconomico.com)

[02/03/2021] «Condenan a Renfe a pagar casi 30.000 € a un vecino del Port de Sagunt por una caída» – (levante-emv.com)

[02/03/2021] «Un juzgado condena a Renfe por negligencia a pagar cerca de 30.000 euros a un hombre por una caída en las escaleras mecánicas de Atocha» – (ellibre.es)

[24/02/2022] «Carlos Pes presenta su libro ‘35 Escalones’ en el Casal Jove de Puerto de Sagunto» – (eleconomico.com)

«LA SENTENCIA 6/2021»

David Jiménez fue despedido de forma improcedente y aunque finalmente llegó a un acuerdo para no ir a juicio con El Mundo, tal y como explica en el libro: «Mi abogado sugirió una solución aceptable para mí. El acuerdo de confidencialidad incluiría una frase que garantizaría mi “libertad de expresión constitucionalmente reconocida” y me libraría de la mordaza que querían imponerme.», en parte, me hubiese gustado que no hubiesen llegado a dicho acuerdo y el juicio hubiese tenido lugar, para que, de esta forma, David hubiese podido escribir otro libro relatando el proceso judicial (recopilación de pruebas, testimonios de testigos, etc.), tal y como, yo mismo voy a dar a conocer en el próximo libro que tengo previsto publicar («LA SENTENCIA 6/2021») en relación al proceso judicial por el que tuvimos que pasar mi familia y yo para demostrar en un Juzgado la negligencia que cometió Renfe. El libro ya lo he terminado de escribir y, tras un proceso de revisión, espero que muy pronto pueda anunciar su publicación.

¡GRACIAS!

Creo que los ciudadanos, y especialmente los que son periodistas, debemos agradecerle a David Jiménez (@DavidJimenezTW) que escribiera «EL DIRECTOR», contándonos «la verdad sobre la prensa» en España, siendo para mí un ejemplo que muchos otros periodistas deberían seguir, no dejándose amedrentar ni comprar por el establishment.

¡Muchas gracias por ello David! Y gracias también por hacernos ver que, aunque mínima, existe algo de esperanza de que el «ambiente periodístico» mejore en España en un futuro, prueba de ello han sido todos los reconocimientos y felicitaciones que has tenido de muchos profesionales de tu gremio.

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VÍDEO EN YOUTUBE

Para más información, podéis ver el vídeo "Los Medios de Comunicación Masivos OCULTAN el Caso Renfe-FJD" que he creado en mi canal de YouTube (@carloscontragoliat):

[«Serie Documental sobre el "CASO RENFE-FJD" en YouTube»]

Tutorial y libro de pseudocódigo para principiantes usando PSeInt

2022-05-01T10:47:00.000+02:00

En 2017 publiqué el libro "Diseño de Algoritmos en Pseudocódigo y Ordinogramas" empleando pseudocódigo CEE (C En Español), para facilitar su posterior codificación al lenguaje C. Ahora bien, tanto en el nuevo Tutorial de Pseudocódigo que he incorporado a Abrirllave, como en el libro "PSEUDOCÓDIGO PARA PRINCIPIANTES" que acabo de publicar en Amazon (en ebook y en papel), la sintaxis del pseudocódigo que he utilizado en los algoritmos es compatible con la aplicación PSeInt, que es software libre –descargable gratuitamente en Internet– y permite probar los ejemplos y ejercicios resueltos en el libro y en el tutorial.

Al respecto, en el tutorial también he incluido los siguientes apartados:

En cuanto al libro, es el segundo que publico en Amazon perteneciente a la colección de libros de informática para principiantes que estoy escribiendo sobre programación y desarrollo web dirigidos a "principiantes" que quieran aprender a programar o crear sitios web desde cero (sin tener conocimientos previos).

[Libro "PSEUDOCÓDIGO PARA PRINCIPIANTES" en Amazon]

¿La Fundación Jiménez Díaz es el mejor hospital de España?

2022-03-15T17:46:00.004+01:00

El 18 de septiembre de 2017, mi padre sufrió una gravísima caída en unas escaleras mecánicas en la estación de Atocha-Cercanías (Madrid), golpeándose contra aproximadamente 35 escalones metálicos, que le provocaron un derrame cerebral, la fractura de ambos húmeros y múltiples heridas por todo el cuerpo (cortes en la cara, manos, piernas, etc.). Al respecto, el 27 de enero de 2021, Renfe fue condenada a indemnizar a mi padre, ya que, aunque las escaleras estaban fuera de servicio, Renfe había retirado las vallas que la empresa de mantenimiento (Schindler) había puesto previamente para impedir a los usuarios transitar por ellas, como quedó reflejado en la Sentencia Número 6/2021 del Juzgado de Primera Instancia Nº 2 de Sagunto (Valencia).

Por otra parte, después del accidente, una ambulancia llevó a mi padre al hospital Fundación Jiménez Díaz del Grupo Quirónsalud (ubicado en Madrid). En ese momento, pensé que estaría en buenas manos. Sin embargo, no sabía lo equivocado que estaba, lo mal que iban a atenderlo y el terrible sufrimiento que le iban a causar (a él y a mi madre que le acompañaba), humillándolo y maltratándolo durante las más de 90 horas que le hicieron permanecer en un box de urgencias, donde –entre otras cosas– no lo lavaron, no le cambiaron las sábanas y no le dieron medicación para los terribles delirios que padeció, tal y como relaté en el libro «35 ESCALONES» que publiqué Amazon en junio de 2020 para denunciar públicamente dichos hechos.

[Hospital Fundación Jiménez Díaz (FJD) - Comunidad de Madrid]

¿EL MEJOR HOSPITAL DE ESPAÑA?

Desde 2015, muchísimos medios de comunicación han publicado –año tras año– artículos donde indican que el hospital Fundación Jiménez Díaz es el mejor de España.

Ahora bien, ¿qué hay de cierto en dicha afirmación?, ¿realmente es el mejor hospital de España?, ¿en base a qué criterios lo es?, ¿el maltrato que sufrió mi padre en el hospital FJD fue algo aislado o también lo han sufrido más personas?, ¿sigue la Fundación Jiménez Díaz maltratando a más personas a día de hoy?

A finales de 2021, por sexto año consecutivo, el hospital Fundación Jiménez Díaz fue elegido "el mejor hospital de España" por el Instituto Coordenadas de Gobernanza y Economía Aplicada, tal y como –hace aproximadamente dos meses y medio– anunciaron en un artículo de su página web:

«La Fundación Jiménez Díaz afianza su liderazgo al ser elegido mejor hospital de España en la sexta edición del IEH 2021 del Instituto Coordenadas» [27/12/2021] – (www.institutocoordenadas.com)

Para ello, según explican en dicho artículo, se basan en el Índice de Excelencia Hospitalaria (IEH) que calculan en función de las casi 2.000 encuestas que realizan a profesionales de la salud que trabajan en los centros hospitalarios de toda España, sobre los resultados y «percepciones» de dichos profesionales.

Acerca de ello, se hicieron eco muchos medios de comunicación, tales como:

(20minutos.es) «La Fundación Jiménez Díaz es elegido el mejor hospital de España por los profesionales de la salud» [27/12/2021]

(antena3.com) «La Fundación Jiménez Díaz, mejor hospital de España por sexto año consecutivo» [27/12/2021]

(okdiario.com) «La Fundación Jiménez Díaz vuelve a ser elegido mejor hospital de España» [27/12/2021]

Al respecto, teniendo en cuenta que, hoy en día, según el Ministerio de Sanidad del Gobierno de España, en España hay alrededor de 800 hospitales, entiendo que para ser equitativos pasarían la encuesta a 2 o 3 profesionales de cada hospital.

¿LOS 10 MEJORES HOSPITALES DE ESPAÑA?

Por otra parte, según el mencionado Índice de Excelencia Hospitalaria (IEH 2021) han establecido el siguiente ranking de los 10 mejores hospitales de España:

Fundación Jiménez Díaz (del Grupo Quirónsalund)
Hospital Universitario La Paz
Hospital Universitario Gregorio Marañón
Hospital Clínic de Barcelona
Hospital Vall d'Hebron
Hospital Quirónsalud Madrid
Hospital Universitari i Politècnic La Fe
Hospital Universitario Clínico San Carlos
Hospital Ruber Internacional
Hospital Quirónsalud Barcelona

Obsérvese que, en la lista de los diez primeros, aparecen tres hospitales de Quirónsalud, es decir, según entiendo, en base a los resultados y a las «percepciones» de los profesionales (de entre 6 a 9 profesionales de la salud) que trabajan en dichos hospitales, tres de los diez mejores hospitales de España pertenecen al Grupo Quirónsalud.

¿LA FUNDACIÓN JIMÉNEZ DÍAZ ES UNO DE LOS MEJORES HOSPITALES DEL MUNDO?

Para la revista Forbes, a día de hoy, el hospital Fundación Jiménez Díaz (FJD) es uno de los 20 mejores del mundo (ubicado en el puesto 12), ya que según indican en el siguiente artículo, publicado en octubre de 2021, «Encabeza los índices de excelencia hospitalaria en España por acumulación de referencia de la comunidad médica y de sus usuarios»:

«Los 20 mejores hospitales del mundo» [25/10/2021] – (forbes.es)

También en este caso, se hicieron eco muchos medios de comunicación, como por ejemplo:

(abc.es) «La Fundación Jiménez Díaz, único hospital español en el top 20 de los mejores del mundo según 'Forbes'» [27/10/2021]

(elconfidencial.com) «La Fundación Jiménez Díaz, el único hospital español entre los mejores del mundo» [26/10/2021]

(europapress.es) «La Fundación Jiménez Díaz, único centro español entre los 20 mejores del mundo, según 'Forbes'» [26/10/2021]

¿QUÉ ES EL ÍNDICE DE EXCELENCIA HOSPITALARIA?

En la página web del Instituto Coordenadas (institutocoordenadas.com) explican que «el IEH entiende la excelencia hospitalaria como la suma de calidad asistencial, servicio hospitalario, bienestar y satisfacción del paciente, capacidad innovadora, atención personalizada y eficiencia de recursos; apostando por la calidad y sostenibilidad de un sistema de salud universal».

¿LA FUNDACIÓN JIMÉNEZ DÍAZ GALARDONA CON EL EFQM GLOBAL AWARD 2021?

Por si todo esto fuera poco, en la página web del Hospital FJD afirman ser el primer hospital del mundo en recibir el EFQM Global Award en 2021 y dicen, entre otras cosas, que «el paciente es uno de los ejes estratégicos de la Fundación Jiménez Díaz. Orienta y está siempre en el centro de nuestra actividad, y nuestro compromiso es ofrecerle la atención más profesional, respetuosa y humana, base de nuestra cultura de Trato y Tratamiento». Al respecto, véase:

«La Fundación Jiménez Díaz, primer hospital del mundo en recibir el EFQM Global Award, Premio a la Excelencia en Gestión de mayor prestigio internacional» [27/12/2021] – (fjd.es)

O también, puede verse el siguiente vídeo en su canal de YouTube:

[Fundación Jiménez Díaz, EFQM Global Award 2021, es "Paciente"]

¿QUIÉN NO DESEARÍA SER ATENDIDO EN LA FUNDACIÓN JIMÉNEZ DÍAZ?

Teniendo en cuenta todo lo que he mencionado hasta ahora, pero desconociendo lo mal que trataron a mi padre, ¿quién no querría ser atendido en el hospital Fundación Jiménez Díaz en el caso de necesitar atención médica? ¿Alguien preferiría ser atendido en otro hospital en caso de poder elegir? ¿Por qué alguien decidiría no ir al hospital FJD, habiendo sido elegido el mejor de España por sexto año consecutivo, el duodécimo mejor del mundo según la revista Forbes y habiendo sido galardonado con el EFQM Global Award en 2021?

Y es más, ¿quién preferiría ser atendido en cualquier otro hospital antes que en la Jiménez Díaz? ¿Habría alguien que pensaría en la FJD como el último lugar a donde iría para ser atendido? Incluso, ¿habría alguna persona que preferiría morirse antes que ser atendida en el hospital Fundación Jiménez Díaz?

¿POR QUÉ NO OPERARON A MI PADRE EN EL HOSPITAL FJD?

Además del pésimo trato que mi padre recibió en la Fundación Jiménez Díaz durante los cinco días que estuvo allí, su Director Médico, en respuesta a una Hoja de Reclamaciones que puso mi madre, le envió una carta de respuesta que más que una disculpa hacia mis padres, nos pareció una auténtica tomadura de pelo donde se burlaban de ellos. Pues, en dicha carta, le comunicaba que varios Jefes de Servicio –entre ellos el Jefe de Traumatología– lamentaban que su «percepción» (la de mi madre) en relación a la información recibida por los diferentes facultativos que atendieron a mi padre, no hubiera sido todo lo satisfactoria que ellos (los médicos) hubiesen deseado. Al respecto, véase:

«Carta de respuesta del Hospital Fundación Jiménez Díaz a una Hoja de Reclamaciones» – (35escalones.com)

Dicha carta aumentó todavía más nuestra indignación y consternación, ya que, según se decía en ella, los médicos del Hospital FJD lamentaban la «percepción» de una información que no habían dado. Sobre ello, hay que tener en cuenta que durante todo el tiempo que mi padre estuvo en ese hospital –desde el día 18 al 22 de septiembre de 2017– a pesar de que lo solicitamos verbalmente en repetidas ocasiones, nadie (ningún médico) nos dio ninguna información ni explicación sobre por qué habían decidido no operarle del húmero izquierdo.

Sin embargo, en el INFORME DE ALTA DE HOSPITALIZACIÓN del Hospital de Sagunto, donde fue trasladado y operado varios días más tarde, se podía leer que tenía:

«Fractura de cuello quirúrgico del húmero izquierdo con rotación interna y desplazamiento de la fractura de hasta 2 cm con discreta impactación de la misma.»

Los traumatólogos del hospital de Sagunto le pusieron una placa de aproximadamente 7 centímetros, atornillada al hueso con 8 tornillos.

[Placa atornillada al húmero izquierdo de mi padre]

Pero, de forma totalmente incompresible para nosotros, en el hospital Fundación Jiménez Díaz habían decidido darle el alta y ningún traumatólogo nos informó de su decisión de no operarle.

Si mi padre llega a residir en Madrid (en vez de en el Puerto de Sagunto), lo hubiesen llevado a casa en una ambulancia, tal y como nos propusieron, y no hubiera sido operado del húmero izquierdo. En consecuencia, según nos explicaron los traumatólogos del Hospital de Sagunto, dado que tenía los huesos desplazados –sueltos– hubiera perdido un porcentaje de movilidad mucho mayor del que perdió. Acerca de ello, en su momento me hice la siguiente reflexión:

«Si los traumatólogos del Hospital FJD hubiesen tenido claro que el húmero izquierdo de mi padre no había que operarlo –al igual que el derecho– pienso que hubiesen venido a comunicárnoslo tranquilamente. Pero, el hecho de que ninguno viniera a dar explicaciones –a dar la cara– me lleva a pensar que sabían perfectamente que había que operarlo; si no, ¿qué otro motivo podía haber para que ninguno viniera a hablar con nosotros?»

A continuación, comparto un documento donde relato resumidamente la odisea que vivió mi padre durante las 90 horas que pasó en un box de las urgencias del Hospital FJD:

[90 horas en un box de urgencias del hospital FJD - MAL TRATADO]

Mucho tiempo después, encontré la siguiente noticia en Internet, donde se informaba que la Fundación Jiménez Díaz había sido condenada por una "actuación contraria" a la praxis médica que provocó la muerte de un paciente al intervenirle un hombro:

«Condenan a la Jiménez Díaz por muerte de paciente en intervención de hombro» [22/12/2020] – (lavanguardia.com)

Según esa noticia, los hechos tuvieron lugar en junio de 2017, es decir, apenas 3 meses antes del accidente de mi padre en la estación de Atocha-Cercanías. Por lo que, me pregunté si dicha condena tendría algo que ver con la decisión que tomaron de no operar a mi padre en la Fundación Jiménez Díaz y, por otra parte, casi que me alegré de que no lo hubiesen operado allí.

¿QUÉ «PERCEPCIONES» TIENEN LOS PACIENTES DE LA FJD?

Hace aproximadamente dos semanas, concretamente el pasado 26 de febrero de 2022, presenté el libro «35 ESCALONES» en el salón de actos del Casal Jove de Puerto de Sagunto, donde traté de inspirar a guerreros contra las injusticias y, mientras preparaba las diapositivas, traté de dar respuesta a una pregunta que no paro de hacerme a lo largo de todo este tiempo:

«¿A cuántos otros pacientes habrán tratando en el hospital Fundación Jiménez Díaz tan horriblemente mal como a mi padre (antes y después que a él) y seguirán haciéndolo impunemente a día de hoy?»

Para responder a esta pregunta, al igual que el Instituto de Coordenadas, me planteé en cómo podría saber cuáles son las «percepciones» sobre el hospital FJD, pero no de los profesionales que trabajan en él, sino de los pacientes y familiares que han sido atendidos allí.

De modo que, estuve leyendo –entre otras fuentes– las reseñas sobre la FJD escritas en Google durante los últimos 8 años, donde encontré cientos de comentarios similares a nuestras «percepciones»; la de mis padres, mi hermano y mía. Él (desde Valencia) y yo (desde Pamplona), tuvimos que ir a Madrid para rescatarles de lo mal que les estaban tratando.

Así pues, en la presentación del libro, hice mención a diferentes reseñas escritas por pacientes (o familiares) del hospital FJD, tales como:

«La atención es pésima. Es una tortura.»

«Es un hospital infame. Es inhumano.»

«Es una vergüenza el trato al paciente y la indefensión recibida.»

«¡La experiencia hospitalaria más terrible que he tenido en toda mi vida!»

«Trato denigrante e inhumano en urgencias.»

«El peor trato que me han dado en mi vida.»

«Te tratan como basura. Un infierno literalmente.»

«Me sentí mal tratada.»

«Recomiendo salir corriendo a los que estén allí.»

«Servicio de urgencias nefasto, no volveré jamás.»

«No sé como los medios de comunicación indican que es el mejor valorado.»

Ahora bien, la reseña que más me impactó fue una escrita por una persona mayor que en febrero de este año (2022) escribió:

«El trato y tratamiento que recibimos las personas mayores ingresadas en la sexta planta de este hospital es lamentable, pésimo y humillante, prefiero morirme antes que volver allí.»

[Reseña del hospital FJD en Google - Morir antes que volver al hospital FJD]

¿Quién puede llegar a decir algo así? ¿Cómo de mal le tuvieron que atender para preferir morirse antes que volver a recibir atención médica en el hospital Fundación Jiménez Díaz?

En Google, también hay reseñas positivas de pacientes que sienten que fueron o han sido bien atendidos. Pero, de ahí, a decir que es el mejor hospital de España durante 6 años consecutivos, considero que hay un mundo. Sobre todo, teniendo en cuenta los cientos de «percepciones» negativas que se pueden leer de pacientes (víctimas como mi padre) y de sus familiares (como mi madre, mi hermano y yo), que difieren abismalmente de las «percepciones» de los profesionales de la FJD.

Para todos los que han sufrido un trato inhumano, deplorable o infernal en el hospital Fundación Jiménez Díaz (sintiéndose torturados), ¿dónde está la «calidad asistencial», el «servicio hospitalario», el «bienestar y satisfacción del paciente», etc., que mide el Índice de Excelencia Hospitalaria (IEH)? Al respecto, creo que, al igual que la carta que el Director Médico le envió a mi madre, la elección del hospital Fundación Jiménez Díaz como el mejor de España por parte del Instituto Coordenadas (y uno de los mejores del mundo por la revista Forbes), es otra tomadura de pelo, si cabe, todavía mucho mayor. De hecho, lo considero una tremenda burla hacia todos los pacientes que han maltratado en la FJD.

Por otro lado, me parece incalificable –provocándome verdaderas náuseas– ver que (como he comentado anteriormente) en la página web del hospital FJD se vanaglorian de ser el primer hospital del mundo en recibir el EFQM Global Award en 2021, afirmando que:

«El paciente es uno de los ejes estratégicos de la Fundación Jiménez Díaz. Orienta y está siempre en el centro de nuestra actividad, y nuestro compromiso es ofrecerle la atención más profesional, respetuosa y humana, base de nuestra cultura de Trato y Tratamiento.»

Al decir esto último en su página web, creo que están yendo mucho más allá que tomando el pelo a todos los pacientes (y sus familiares) que han tratado de forma «inhumana», «irrespetuosa» y «nada profesional».

¡Me parece una auténtica indecencia por parte del hospital FJD!

De hecho, en nuestro caso –como relato en el libro «35 ESCALONES»– a raíz de la pesadilla que vivimos en el hospital Fundación Jiménez Díaz durante los cinco peores días de nuestra vida, mi madre estuvo de baja médica más de tres meses, recibiendo ayuda psicológica. Mi hermano adelgazó más de 3 kilos y yo más de 5. Además, el lunes 2 de octubre de 2017 tuve un desfallecimiento, aunque no perdí el conocimiento, y me dieron la baja médica por ansiedad durante 2 semanas.

¿QUIÉN PUEDE PROTEGERNOS DEL HOSPITAL FJD?

Mi familia y yo, esperamos no tener que volver jamás al hospital Fundación Jiménez Díaz. De hecho, a mi padre lo llevaron allí porque la aseguradora contratada por Renfe (CASER SEGUROS) tenía un acuerdo con la FJD.

Sin embargo, ¿cuántos pacientes más van a ser espantosamente atendidos próximamente o lo están siendo en este momento? ¿Quién puede hacer algo para que más personas no sean maltratadas o humilladas en ese hospital? ¿El Defensor del Pueblo? ¿El Ministerio de Sanidad? ¿El Gobierno de la Comunidad de Madrid? ¿El Ayuntamiento de Madrid? ¿Alguna asociación en favor de los pacientes? ¿Los medios de comunicación? ¿Algún político que se preocupe por los ciudadanos?

Lamentablemente, desde que el 31 de octubre de 2017 publiqué en mi blog el artículo «Mi padre se cayó por unas escaleras mecánicas de la estación de Atocha y en el Hospital Fundación Jiménez Díaz le atendieron fatal» y, como relaté en el libro «35 ESCALONES», me llevé una decepción absoluta al intentar que lo ocurrido a mi padre no le volviera a pasar a nadie más, ya que, entre otras cosas, las reclamaciones no sirvieron de nada, las autoridades y los organismos competentes a los que acudí me defraudaron, los medios de comunicación con los que contacté callaron, etc. Por lo que, a día de hoy, muchísimas personas siguen siendo atendidas muy mal en la FJD.

Únicamente, en el caso de Renfe, pudimos demandarla en un juzgado y conseguir que una jueza la condenara, ante las irrefutables pruebas que presentamos demostrando su negligencia (tal es así que Renfe no recurrió la sentencia). Sin embargo, en lo que respecta al hospital –aunque también disponemos de dichas pruebas– según nos dicen todos los abogados que hemos consultado hasta ahora, en España (a diferencia de otros países) no existe legislación que permita sancionarles o demandarles por lo que le hicieron a mi padre y están haciendo (sistemáticamente) a otros pacientes. Al respecto, me pregunto ¿cómo puede ser que los responsables de elaborar dicha legislación no hagan nada? ¿Por qué no nos protegen en España, como sí hacen en otros países? ¿No deberíamos exigirles que nos protejan?

¿TENDRÁ ALGO QUE VER LA PRIVATIZACIÓN DE LA SANIDAD?

El 11 de septiembre de 2016, en la página web «www.eldiario.es» publicaron la siguiente noticia:

«La mayor empresa de sanidad privada halla un filón en los conciertos con la sanidad pública madrileña»

Entre otras informaciones, en dicha noticia podía leerse:

«La alemana Fresenius, primer grupo europeo de sanidad privada y nuevo dueño de Quirónsalud, el líder en España, ha reconocido que el negocio más rentable de su nueva adquisición, la antigua Capio, procede de los conciertos que tiene firmados con la sanidad pública, especialmente, la madrileña […]. Con esta operación, el fondo de capital riesgo CVC ha logrado plusvalías de 2.600 millones en dos años y el primer ejecutivo de Quirón, […], se ha asegurado 400 millones en acciones […]. La joya de Quirónsalud en Madrid es la Fundación Jiménez Díaz.»

Sentí una gran indignación al leer ese artículo. Hasta diecinueve veces aparecía la palabra «millones», pero a mi padre le hicieron pasar más de noventa horas en un box de urgencias de esa «joya», ya que, según nos dijeron los médicos, no tenían una habitación libre para él. Algo que, posteriormente, pudimos comprobar que era totalmente falso e, incluso, venía reflejado en los informes médicos que nos proporcionaron al irnos de allí.

¿QUÉ PODEMOS HACER LAS VÍCTIMAS Y FAMILIARES?

Por mi parte, en la medida de mis posibilidades y siguiendo las enseñanzas que Paulo Coelho (Mensajero de la Paz de Naciones Unidas) escribió en el «Manual del guerrero de la luz» y que representan muy bien lo que siento, nunca dejaré de denunciar la gran injusticia sufrida por mi padre en Madrid. Entre dichas enseñanzas, me motiva mucho la siguiente:

«Un guerrero de la luz no permanece indiferente ante la injusticia. Sabe que todo es una unidad, y que cada acción individual afecta a todos los hombres del planeta. Por eso, cuando presencia el sufrimiento ajeno, usa su espada para poner las cosas en orden.»

Y con esa motivación, entre otras muchas acciones, he llevado a cabo las siguientes:

Escribí y publiqué el libro «35 ESCALONES» en Amazon (tanto en versión ebook como en papel) relatando cómo conseguí las pruebas que nos permitieron demandar a Renfe y describiendo lo mal que trataron a mi padre a lo largo de las más de 90 horas que estuvo en un box de las urgencias del hospital Fundación Jiménez Díaz.

Creé la página web «35escalones.com», donde se pueden consultar algunos de los documentos, imágenes, vídeos y enlaces de Internet que menciono en el libro.

Contraté a un especialista para realizar el booktrailer del libro que se puede ver en YouTube.

Creé el sitio web «Microvoces.com» para dar conocer el Caso Renfe-Hospital Fundación Jiménez Díaz que afectó a mi padre y ayudar también a otras personas a dar a conocer sus denuncias o quejas relacionadas con sanidad, política, justicia, etc., y otros casos mucho más graves si cabe, tales como: Crimen de Alcàsser, Metro Valencia 2006, etc.

Creé en Facebook el grupo GUERREROS CONTRAS LAS INJUSTICIAS, al que todo el mundo que quiera puede unirse.

Por otra parte, nunca dejé de intentar que algún medio de comunicación se hiciera eco de lo que le hicieron a mi padre y, aunque tarde casi 3 años, finalmente conseguí que una "periodista de verdad" escribiera la siguiente noticia:

«35 escalones: La trágica historia de Vicente Pes, vecino del Puerto de Sagunto» [10/06/2020] – (elperiodicodeaqui.com)

Posteriormente, conseguí que unos pocos medios más también se hicieran eco, tales como:

«Un hombre denuncia el gravísimo accidente sufrido por su padre en unas escaleras mecánicas de la estación de Atocha (Madrid) y el humillante trato dispensado por parte de la Fundación Jiménez Díaz» [22/09/2020] – (eldiestro.es)

«Llevan a Renfe a los tribunales por una caída en una escalera mecánica fuera de servicio» [25/09/2020] – (elconfidencialdigital.com)

«Condenan a Renfe a pagar casi 30.000 euros a un vecino de Puerto de Sagunto» [02/03/2021] – (eleconomico.es)

«Un juzgado condena a Renfe por negligencia a pagar cerca de 30.000 euros a un hombre por una caída en las escaleras mecánicas de Atocha» [02/03/2021] – (ellibre.es)

Creo que denunciar públicamente cualquier injusticia, es una forma de hacer justicia, y más todavía, en casos tan graves como el maltrato y la humillación que el hospital Fundación Jiménez Díaz inflige impunemente a muchos pacientes. De hecho, varias personas, que también sufrieron caídas en las escaleras mecánicas de la estación de Atocha-Cercanías o que han sido horriblemente atendidas en el hospital Fundación Jiménez Díaz, se han puesto en contacto conmigo después de leer el libro «35 ESCALONES», encontrar alguna de las noticias que conseguí que publicaran, leer alguno de los artículos que he escrito en mi blog, etc. Y, al hablar entre nosotros, hemos podido contrastar nuestras experiencias y ayudarnos en lo posible.

¿CÓMO NO DENUNCIAR PÚBLICAMENTE?

¡Ojalá no hubiese tenido que escribir este artículo! Pero, ¿cómo no hacerlo? Por mis padres y por todas aquellas personas que han sufrido hechos similares. Y también, para seguir intentando que en el hospital Fundación Jiménez Díaz se deje de maltratar y humillar a más pacientes.

Para finalizar, muestro dos obras (de la colección de cuadros que mi madre pintó al óleo) sobre el sufrimiento que padeció acompañando a mi padre en el hospital FJD.

[Cuadro «Fondo Diez» (Box 10 del Hospital Fundación Jiménez Díaz) donde mis padres padecieron los días más horribles, espantosos y humillantes de su vida]

[Cuadro «Traslado en Ambulancia» desde el Hospital Fundación Jiménez Díaz (Madrid) al Hospital de Sagunto (Valencia). Para ellos fue como viajar del infierno al cielo]

Se agradece máxima difusión a quienes queráis haceros eco de este artículo, en solidaridad con las personas (pacientes como mi padre) que han sido (víctimas) mal atendidas en la Fundación Jiménez Díaz y, ¡ojalá!, consiguiéramos que, en un futuro, nadie pudiera sentirse maltratado, humillado o torturado al ser atendido allí. ¡Ni en ningún otro hospital!

SERIE DOCUMENTAL SOBRE EL CASO RENFE-FJD

Para más información, podéis ver la "Serie Documental sobre el Caso Renfe-Fundación Jiménez Díaz" que he creado en mi canal de YouTube (@carloscontragoliat):

[«Serie Documental sobre el "CASO RENFE-FJD" en YouTube»]

¡Gracias infinitas a las 6 mujeres que me salvaron!

2022-03-08T13:36:00.001+01:00

Siendo hoy –8 de marzo de 2022– el Día Internacional de la Mujer, quiero agradecer públicamente a las 6 mujeres que me salvaron el año pasado.

Sí, fueron mi salvación a un gravísimo problema que sufrí, cuando el 1 de marzo de 2021 me fui al suelo. Las piernas no me sostenían, me faltaba el oxígeno, las lágrimas no las podía contener y padecía fuertes dolores de cabeza, que eran como descargas eléctricas. Allí, tirado en el suelo, en la calle, vino a socorrerme la Policía Local de Pamplona, después de que, como pude, llamara al 112. Eran las 7:50 de la mañana.

Poca gente conoce las "problemáticas" razones que provocaron mi grave estado de salud aquel día y que, en el momento y contexto oportuno, también haré públicas.

La primera mujer que me salvó fue mi médica ♥, que desde ese día y durante los cuatro meses siguientes que estuve de baja me atendió excelentemente.

La segunda mujer que me salvó fue la psicóloga ♥ a la que decidí pedir ayuda y, si no hubiese sido por ella, creo que, a día de hoy, no habría podido recuperarme todavía.

En tercer lugar, sin ella saberlo, fue una amiga ♥, que tras una conversación telefónica, me inspiró de tal manera, que, a falta de tres semanas, decidí prepararme los exámenes de las oposiciones de profesor en junio de ese año. Pues, debido a mi grave estado de salud, hasta ese momento había decidido no presentarme.

La cuarta mujer fue una persona muy cercana (familiar ♥) que me ayudó muchísimo a prepararme las oposiciones en tan poco tiempo. Y aprobé.

La quinta mujer fue mi madre ♥, que siempre está ahí. ¡Siempre!

Y, en sexto lugar, ¿cómo no? El apoyo de mi mujer ♥ fue fundamental para salvarme. Para librarme de las personas tóxicas que me atacaron y provocaron mi grave estado de salud, del que me costó muchísimo tiempo recuperarme.

¡Gracias a vosotras y a todas las mujeres que nos dais la vida, y nos cuidáis mejor que nadie!

Todas las gracias del mundo no son suficientes para agradeceros lo que habéis hecho por mí.

Inspirando a guerreros contra las injusticias

2022-03-05T13:11:00.002+01:00

En junio de 2020, publiqué el libro «35 ESCALONES». Sin embargo, debido al confinamiento, en ese momento no fue posible hacer un evento presencial para darlo a conocer. Por eso, cuando Alberto Rey (organizador del Club de Lectura Liber Jove) me invitó a presentarlo el pasado 26 de febrero de 2022 en el salón de actos del Casal Jove de Puerto de Sagunto –mi ciudad natal– me hizo mucha ilusión.

[Presentación de 35 ESCALONES en el Casal Jove del Puerto de Sagunto]

FASES PARA ESCRIBIR, PUBLICAR Y DAR A CONOCER UN LIBRO

La charla la dividí en cuatro secciones (fases) donde expliqué las acciones que he llevado a cabo, desde antes de publicar el libro, hasta hoy en día:

(FASE 1) RECOPILAR INFORMACIÓN: Documentación, fotografías, vídeos…

(FASE 2) ESCRIBIR EL LIBRO: Relatar los hechos.

(FASE 3) PUBLICAR EL LIBRO: Versión ebook y en papel (en Amazon).

(FASE 4) DAR A CONOCER LA OBRA: Página web (www.35escalones.com), booktrailer ♥, RRSS…

A continuación, comparto las diapositivas de la presentación:

[Diapositivas de la presentación del libro 35 ESCALONES]

EXPOSICIÓN DE CUADROS, MATERIAL DEL BOOKTRAILER Y LIBROS

Al final de la charla expusimos –en diferentes espacios del salón de actos del Casal Jove– dos cuadros pintados por mi madre («Traslado en ambulancia» y «Múltiples heridas»), parte del material utilizado por Alberto Rey para hacer el booktrailer y los libros que nombré a lo largo de la presentación («El Día 3», «El director», etc.), los cuales me aportaron ideas o sirvieron de inspiración para escribir y dar a conocer «35 ESCALONES».

[Exposición de 35 ESCALONES]

¿QUÉ SE PUEDE HACER CUANDO SUFRES UNA INJUSTICIA TREMENDA?

Escribir «35 ESCALONES» fue el primer gran paso que di para denunciar públicamente el Caso Renfe-Hospital Fundación Jiménez Díaz, pero después fui dando otros –tal y como expliqué en la charla– hasta convertirme en un "guerrero" contra las injusticias, ayudando a difundir otros casos que estoy recopilando en microvoces.com, como el Caso Metro Valencia 2006.

[Guerrero contra las injusticias]

En ese sentido, cité dos enseñanzas que Paulo Coelho (Mensajero de la Paz de Naciones Unidas) escribió en el «Manual del guerrero de la luz» y que representan muy bien lo que siento:

"Un guerrero de la luz no permanece indiferente ante la injusticia. Sabe que todo es una unidad, y que cada acción individual afecta a todos los hombres del planeta. Por eso, cuando presencia el sufrimiento ajeno, usa su espada para poner las cosas en orden."

"Un guerrero de la luz nunca se acobarda. La fuga puede ser un excelente arte de defensa, pero no debe ser usada cuando el miedo es grande. En la duda, el guerrero prefiere afrontar la derrota y después curar sus heridas, porque sabe que si huyera estaría dando a su agresor un poder más grande que el que merece. Ante los momentos difíciles y dolorosos, el guerrero encara la situación desventajosa con heroísmo, resignación y coraje."

De modo que, a todos los asistentes les entregué "espadas" como la que utilicé cuando anoté en cuatro blocs la información que posteriormente me permitió escribir «35 ESCALONES».

[Espadas de guerreros contra las injusticias]

AGRADECIMIENTOS ♥

Nunca olvidaré el excelente recibimiento que me dieron los miembros del Club de Lectura Liber Jove (@alejandro_tebar, @alvaromolina2006, @susbunny_24, @xenel005_sw…) y el resto de asistentes al evento (familiares y amigos).

[Presentación de 35 ESCALONES al Club de Lectura Liber Jove]

¡Gracias por todo!

[Salón de actos del Casal Jove del Puerto de Sagunto]

ENLACES MENCIONADOS EN LA PRESENTACIÓN

[04/06/2020] «BOOKTRAILER de 35 ESCALONES» – (youtube.com)

[10/06/2020] «35 escalones: La trágica historia de Vicente Pes, vecino del Puerto de Sagunto» – (elperiodicodeaqui.com)

[21/09/2020] «POST en la página de la Asociación Cultural Barrio Obrero ♥» – (facebook.com)

[22/09/2020] «Un hombre denuncia el gravísimo accidente sufrido por su padre en unas escaleras mecánicas de la estación de Atocha (Madrid) y el humillante trato dispensado por parte de la Fundación Jiménez Díaz» – (eldiestro.es)

[25/09/2020] «Llevan a Renfe a los tribunales por una caída en una escalera mecánica fuera de servicio» – (elconfidencialdigital.com)

[16/10/2020] «Entrevista en EL PODCAST de ACERO Y VIDA (a partir del minuto 38)» – (ivoox.com)

[17/11/2020] «Entrevista en Onda Cero Radio (a partir del minuto 68)» – (ondacero.es)

[02/03/2021] «Condenan a Renfe a pagar casi 30.000 euros a un vecino de Puerto de Sagunto» – (eleconomico.es)

[02/03/2021] «Condenan a Renfe a pagar casi 30.000 € a un vecino del Port de Sagunt por una caída» – (levante-emv.com)

[02/03/2021] «Un juzgado condena a Renfe por negligencia a pagar cerca de 30.000 euros a un hombre por una caída en las escaleras mecánicas de Atocha» – (ellibre.es)

[06/11/2021] «90 horas en un box de urgencias del Hospital Fundación Jiménez Díaz» – (slideshare.net)

[21/01/2022] «Reel en Club de Lectura Liber Jove ♥ (Puerto de Sagunto)» – (instagram.com)

[23/02/2022] «FOTO del Club de Lectura Liber Jove ♥ (Puerto de Sagunto)» – (instagram.com)

[25/02/2022] «"Espadas" de guerreros contra las injusticias» – (instagram.com)

OTROS ARTÍCULOS EN MI BLOG

[31/10/2017] «Mi padre se cayó por unas escaleras mecánicas de la estación de Atocha y en el Hospital Fundación Jiménez Díaz le atendieron fatal».

[23/06/2020] «Por qué escribí el libro 35 ESCALONES relatando unos hechos reales».

[08/11/2020] «Nunca dejaré de denunciar la gran injusticia sufrida por mi padre en Madrid».

[26/11/2020] «Renfe permitió utilizar escaleras mecánicas «fuera de servicio» durante varios meses en la estación de Atocha».

[02/03/2021] «Renfe condenada a pagar 28.647 euros a mi padre».

[27/01/2022] «Se cumple un año de «LA SENTENCIA 6-21» que condenó a Renfe».

[17/02/2022] «Presentación del libro 35 ESCALONES en el Puerto de Sagunto».

SERIE DOCUMENTAL SOBRE EL CASO RENFE-FJD

Para más información, podéis ver la "Serie Documental sobre el Caso Renfe-Fundación Jiménez Díaz" que he creado en mi canal de YouTube (@carloscontragoliat):

[«Serie Documental sobre el "CASO RENFE-FJD" en YouTube»]

Presentación del libro 35 ESCALONES en el Puerto de Sagunto

2022-02-17T17:26:00.004+01:00

Me produce una gran emoción poder anunciar que el Club de Lectura Liber Jove me ha invitado a presentar el libro «35 ESCALONES» en el Salón de Actos del Casal Jove de Puerto de Sagunto, mi ciudad natal.

El evento tendrá lugar el próximo 26 de febrero de 2022 (sábado) de 18:00 a 20:00 y la entrada estará abierta a todo el público en general.

[Cartel de la presentación del libro 35 ESCALONES en el Casal Jove de Puerto de Sagunto]

En la charla, explicaré los pasos que seguí para escribir el libro, publicarlo en Amazon –tanto en versión ebook como en papel– y las diferentes acciones que he llevado a cabo para darlo a conocer desde que lo publiqué en junio de 2020, hasta hoy en día.

Entre dichas acciones, cabe destacar la elaboración de una página web (www.35escalones.com) con mucha información relacionada y la creación de un booktrailer en stop-motion –realizado por Alberto Rey– que puede verse en YouTube:

[Booktrailer de 35 ESCALONES]

Por otra parte, haré referencia a la gran relevancia que ha tenido en mi vida escribir esta obra, relatando unos lamentables hechos reales que tuvieron lugar en Madrid y que afectaron especialmente a mi padre, pero también al resto de la familia.

Asimismo, mostraré la repercusión que ha tenido el libro en diferentes medios de comunicación, las redes sociales e Internet en general.

¡Muchísimas gracias ♥ a todos los que os animéis a venir!

Se cumple un año de «LA SENTENCIA 6-21» que condenó a Renfe

2022-01-27T17:00:00.011+01:00

Hoy, 27 de enero de 2022, hace justamente un año que Renfe fue condenada a indemnizar a mi padre, por ser responsable del gravísimo accidente que sufrió el 18 de septiembre de 2017 en unas escaleras mecánicas de la Estación de Atocha-Cercanías (Madrid), ya que, como quedó demostrado en el juicio que tuvo lugar el 18 de noviembre de 2020 en un juzgado de Sagunto (donde él residía), Renfe incumplió la normativa y, "a sabiendas", puso en peligro la seguridad de miles de usuarios durante muchos meses, siendo responsable –entre otros casos que he tenido conocimiento– del accidente que sufrió mi padre, por lo que espero que la Sentencia Número 6/2021 del Juzgado de Primera Instancia Nº 2 de Sagunto que condenó a Renfe, pueda servir de jurisprudencia en otros casos similares.

Al respecto, desde hoy, y durante los próximos cuatro días –hasta el 31 de enero incluido– en el siguiente enlace he puesto a disposición de todo el mundo (gratis) el libro «35 ESCALONES» en formato ebook (que publiqué en Amazon) sobre las circunstancias que dieron lugar al accidente y cómo conseguí las pruebas para poder demostrar en el juicio la culpabilidad de Renfe:

https://www.amazon.es/dp/B089C7B9V9

¡Se ruega máxima difusión!

NOTICIAS RELACIONADAS EN MEDIOS DE COMUNICACIÓN

[10/06/2020] «35 escalones: La trágica historia de Vicente Pes, vecino del Puerto de Sagunto» – (elperiodicodeaqui.com)

[22/09/2020] «Un hombre denuncia el gravísimo accidente sufrido por su padre en unas escaleras mecánicas de la estación de Atocha (Madrid) y el humillante trato dispensado por parte de la Fundación Jiménez Díaz» – (eldiestro.es)

[25/09/2020] «Llevan a Renfe a los tribunales por una caída en una escalera mecánica fuera de servicio» – (elconfidencialdigital.com)

[20/11/2020] «Un vecino de Puerto de Sagunto lleva a juicio a Renfe tras sufrir una caída en la estación de Atocha» – (eleconomico.com)

[02/03/2021] «Condenan a Renfe a pagar casi 30.000 € a un vecino del Port de Sagunt por una caída» – (levante-emv.com)

[02/03/2021] «Un juzgado condena a Renfe por negligencia a pagar cerca de 30.000 euros a un hombre por una caída en las escaleras mecánicas de Atocha» – (ellibre.es)

[02/03/2021] «Condenan a Renfe a pagar casi 30.000 euros a un vecino de Puerto de Sagunto» – (eleconomico.com)

SERIE DOCUMENTAL SOBRE EL CASO RENFE-FJD

Para más información, podéis ver la "Serie Documental sobre el Caso Renfe-Fundación Jiménez Díaz" que he creado en mi canal de YouTube (@carloscontragoliat):

[«Serie Documental sobre el "CASO RENFE-FJD" en YouTube»]

Renfe condenada a pagar 28.647 euros a mi padre

2021-02-28T17:12:00.006+01:00

La Justicia condena a Renfe a indemnizar a mi padre –vecino del Puerto de Sagunto (Valencia)– por los daños que le ocasionó la caída que tuvo en unas escaleras mecánicas de la estación de Atocha-Cercanías (Madrid).

Aunque las escaleras mecánicas estaban fuera de servicio por cuestiones técnicas y de seguridad, Renfe retiró las vallas que había puesto la empresa de mantenimiento (Schindler) que impedían transitar por ellas.

[ Escaleras mecánicas paradas «fuera de servicio» por las que Renfe permitía acceder desde el vestíbulo de la estación de Atocha-Cercanías (Madrid) al andén 1 (vías 1 y 2) ]

Una de las pruebas fundamentales en el juicio –celebrado el 18 de noviembre de 2020– fue un escrito que, a petición de nuestro abogado, Schindler envió al Juzgado informando que el 9 de agosto de 2017 procedió a paralizar y dejar fuera de servicio todas las escaleras mecánicas que daban acceso desde el vestíbulo de la estación de Atocha-Cercanías a los andenes (10 escaleras en total, incluida por la que se cayó mi padre). La razón de ello fue porque no reunían las debidas condiciones de seguridad al haber alcanzado el fin de su vida útil.

Después, Renfe trasladó a Schindler su voluntad de abrir las escaleras al uso peatonalizado de los usuarios, pero Schindler –por escrito, de manera expresa y en varias ocasiones– recomendó en contra del uso y tránsito de las escaleras paradas, porque entendía que no cumplían con los requisitos de seguridad necesarios.

No obstante, a principios de septiembre de ese año, y a pesar de lo indicado por Schindler, Renfe quitó las vallas y los carteles donde se indicaba que las escaleras mecánicas estaban fuera de servicio, dejándolas paradas y accesibles a los usuarios.

El 18 de septiembre de 2017, mi padre, haciendo caso a las indicaciones de un empleado de Renfe que le encaminó hacia dichas escaleras para ir al aeropuerto (sin avisarle de que estaban fuera de servicio) y siguiendo la multitud de carteles y señales (flechas, dibujos de aviones, etc.) que apuntaban hacia dichas escaleras, se dispuso a bajar por ellas, sufriendo la caída donde se golpeó contra aproximadamente 35 escalones metálicos que le provocaron la rotura de ambos hombros, un derrame cerebral y múltiples heridas por todo el cuerpo.

A pesar de todo, Renfe siguió permitiendo a los usuarios transitar por dichas escaleras mecánicas paradas (estando fuera de servicio) durante aproximadamente medio año más. En el siguiente vídeo que yo mismo grabé un par de días después del accidente (al igual que la imagen anteriormente mostrada) y que aportamos a la demanda junto a otros vídeos y fotografías, puede verse el acceso que había hacia ellas.

[ Vídeo - Señales en la estación de Atocha-Cercanías (Madrid) encaminando a los usuarios hacia escaleras mecánicas paradas «fuera de servicio» ]

[ Ver vídeo de las escaleras mecánicas en Vimeo ]

SENTENCIA 6/2021

En la sentencia nº 6/2021 del Juzgado de Primera Instancia Nº 2 de Sagunto, emitida el 27 de enero de 2021, la jueza indica que Renfe actuó de forma negligente al permitir el uso de las escaleras mecánicas estando paradas. Asimismo, la sentencia dice que unas escaleras mecánicas no operativas no deben ser utilizadas por los viajeros y Renfe debería de haberlas inutilizado o prohibido su uso.

Por otra parte, la jueza dictamina que, dado que mi padre optó bajar por dichas escaleras (al igual que lo hacía muchísima gente que pasaba por allí), él fue igualmente negligente al 50%, igualando así la decisión que tomó –en un segundo– al ver que estaban paradas, con la irresponsable decisión de Renfe de retirar las vallas y los carteles donde se avisaba que estaban fuera de servicio, actuando en contra de lo indicado por la empresa de mantenimiento.

Por lo que, dicho dictamen, repartiendo la culpa al 50%, nos ha contrariado «en cierta medida» teniendo en cuenta todas las circunstancias (especialmente que tanto el empleado de Renfe como las señales y carteles le encaminaron hacia allí, además de que Renfe incumplió la normativa a sabiendas del peligro al que exponía a los usuarios), pero la jueza ha decidido estimar parcialmente la demanda, sancionando a Renfe Viajeros S.A. a pagar a mi padre la mitad de lo demandado en base a un INFORME MÉDICO-PERICIAL realizado por un médico perito; en concreto, la jueza condena a Renfe a indemnizarle con 28.647,98 euros más intereses, ascendiendo a un total de aproximadamente 30.000 €.

Después de valorar múltiples aspectos, decidimos no recurrir la sentencia, principalmente porque hemos conseguido demostrar la culpabilidad de Renfe y, por otro lado, aunque no nos parece bien que se inculpe a los usuarios por bajar por unas escaleras que Renfe dejó accesibles y con multitud de señales encaminando hacia ellas, no teníamos ninguna confianza de que un recurso ante la Audiencia Provincial prosperase, debido a que nos parecía muy poco probable que cambiaran lo determinado por la jueza. Además, el proceso podría alargarse quizás otro año más.

Posteriormente, la abogada de Renfe nos comunicó que tampoco iba a recurrir si nosotros no lo hacíamos, por lo que entendimos que Renfe no veía ninguna posibilidad de no ser condenada. De modo que, desde el 26 de febrero de 2021, la sentencia es firme.

Y así termina este capítulo de nuestra vida.

CONCLUSIONES

El litigio ha durado alrededor de 3 años y medio, durante los cuales –a pesar de todas las evidencias– Renfe siempre ha negado tener culpa en la caída de mi padre, por lo que nos satisface mucho que finalmente la Justicia nos haya dado la razón y la haya sancionado.

Ahora bien, personalmente, me parece inconcebible que una empresa pública y dependiente del Ministerio de Fomento de España, como lo es Renfe, haya actuado de forma tan negligente, poniendo en peligro durante muchos meses a miles de usuarios en la estación de Atocha –la más transitada del país– y sin embargo, salvo la condena dictaminada por una jueza a raíz de la demanda de Responsabilidad Civil realizada por mi padre –que tengamos conocimiento– ni Renfe ni ninguno de sus responsables ha recibido otro castigo o sanción. Por lo que me pregunto:

¿Cómo puede ser que no exista ningún mecanismo de control para impedir que Renfe incumpla la normativa, poniendo en peligro la seguridad de miles de usuarios durante meses, y tener que demandarla judicialmente haya sido la única vía para demostrarlo?

¿Por qué el que era en ese momento Defensor del Pueblo en funciones (Francisco Fernández Marugán), a quien puse en conocimiento de lo que estaba haciendo Renfe, no hizo nada al respecto?

¿Por qué ni la que por entonces era alcaldesa de Madrid (Manuela Carmena Castrillo) y su Gabinete Técnico, ni la que era presidenta de la Comunidad de Madrid (María Cristina Cifuentes Cuencas) y su Equipo, a quienes también informé del peligro al que Renfe estaba exponiendo a muchos ciudadanos de Madrid –y visitantes de fuera– tampoco hicieron nada?

¿Cómo es posible que habiendo quedado demostrado que Renfe actuó de forma negligente, incumpliendo la normativa y poniendo en peligro la seguridad de miles de usuarios durante meses, no reciba ninguna sanción por ello? Pongamos por ejemplo que se demostrara que alguien se saltara los semáforos en rojo, o circulara a 250 km/h por una carretera durante meses, ¿acaso se podría entender que no se debiera sancionar a dicho conductor?

PARA SABER MÁS

Quienes estéis interesados en saber cómo descubrí la problemática que existía con las escaleras mecánicas de la estación de Atocha-Cercanías y cómo conseguí las pruebas que nos permitieron demandar a Renfe para que fuese condenada, podéis leer el libro “35 ESCALONES” que publiqué en Amazon, donde también relato detalladamente las circunstancias que dieron lugar a la caída de mi padre y denuncio el infierno por el que le hicieron pasar durante más de 90 horas en un box de urgencias del Hospital Fundación Jiménez Díaz, donde fue trasladado en ambulancia inicialmente y le atendieron espantosamente mal, antes de ser llevado al Hospital de Sagunto, donde fue operado y dignamente atendido.

[ Acceder a la ficha del libro "35 ESCALONES" en Amazon ]

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SERIE DOCUMENTAL SOBRE EL CASO RENFE-FJD

Para más información, podéis ver la "Serie Documental sobre el Caso Renfe-Fundación Jiménez Díaz" que he creado en mi canal de YouTube (@carloscontragoliat):

[«Serie Documental sobre el "CASO RENFE-FJD" en YouTube»]

Libro para aprender a programar en lenguaje C desde cero

2021-01-20T16:36:00.001+01:00

Hoy tengo el placer de anunciar que ya está disponible en Amazon, tanto en formato ebook (versión Kindle) como en papel (tapa blanda), el libro "LENGUAJE C PARA PRINCIPIANTES".

Este libro es el primero de la colección de libros de informática sobre programación y desarrollo web que hace un tiempo decidí escribir y que están dirigidos, especialmente, a estudiantes principiantes.

Los contenidos del libro están basados –en gran medida– en el Tutorial de Lenguaje C de Abrirllave y en su página web se puede descargar el código fuente de todos los ejemplos y ejercicios resueltos en él:

www.abrirllave.com/principiantes/lenguaje-c/

Renfe permitió utilizar escaleras mecánicas «fuera de servicio» durante varios meses en la estación de Atocha

2020-11-26T18:33:00.006+01:00

El 28 de enero de 2019, en base a toda la información y pruebas que habíamos recopilado sobre las circunstancias que dieron lugar a la gravísima caída que mi padre sufrió –el 18 de septiembre de 2017– en unas escaleras mecánicas de la estación de Atocha-Cercanías (Madrid), realizamos una RECLAMACIÓN EXTRAJUDICIAL a la Asesoría Jurídica de Renfe, que tres días después contestó mediante un escrito indicando lo siguiente:

«La Dirección General de Viajeros de la sociedad estatal RENFE VIAJEROS, S.A. nos ha trasladado que no consta ningún incumplimiento en la prestación del servicio que le fue facilitado».

[ Escaleras mecánicas paradas «fuera de servicio» en la estación de Atocha-Cercanías-Renfe (Madrid) de acceso al Andén 1 (Vías 1 y 2) ]

De modo que, el 29 julio de 2019, mi padre –vecino del Puerto de Sagunto (Valencia)– presentó una demanda de Responsabilidad Civil contra Renfe Viajeros en los Juzgados de Sagunto, a la que Renfe contestó negando «todos los hechos alegados de adverso» y solicitando ser absuelta.

AUDIENCIA PREVIA AL JUICIO ENTRE MI PADRE Y RENFE

Aproximadamente un año después, el 6 julio de 2020, tuvo lugar la audiencia previa al juicio en el Juzgado de Primera Instancia Nº 2 de Sagunto, donde el abogado de mi padre solicitó que se enviase Oficio Judicial a Schindler (empresa encargada del mantenimiento de dichas escaleras mecánicas) para que informara sobre determinadas cuestiones relacionadas con las escaleras mecánicas donde mi padre tuvo el accidente.

Al respecto, Schindler envió al Juzgado un informe –fechado el 8 de octubre de 2020– donde corroboraba toda la información que me dieron telefónicamente cuando me puse en contacto con ellos pocos días después de la caída de mi padre, tal y como relato en el libro 35 ESCALONES que publiqué en Amazon a finales de junio de 2020:

«[...] le expliqué que había hablado con varios vigilantes de seguridad de la estación y con varios empleados de Renfe, quienes me habían dicho que las escaleras mecánicas estuvieron cerradas; sin embargo, posteriormente, Renfe las había abierto paradas; pero la información que yo tenía era que Renfe no tenía el visto bueno de la empresa de mantenimiento, que eran ellos (Schindler); por tanto, le pregunté si podía confirmarme esa información.

Ella me dijo que sí; su empresa se encargaba del mantenimiento de esas escaleras mecánicas y, efectivamente, no pasaron un control; en consecuencia, se cerraron para no ser utilizadas; más tarde, Renfe solicitó el visto bueno para abrirlas paradas, pero Schindler no se lo dio, debido a la peligrosidad que tenían; me recalcó, hasta en dos ocasiones, lo peligrosas que eran esas escaleras para los niños.

—Entonces, ¿Renfe está poniendo en peligro a los usuarios? —le pregunté.

—Mira, esto es como si en una comunidad de vecinos el revisor del ascensor dice que para poder usarlo hay que hacer una reparación. Si no se hace y la comunidad sigue utilizándolo, es su responsabilidad —me explicó.»

INFORME DE SCHINDLER SOBRE LAS ESCALERAS MECÁNICAS

En el escrito que Schindler envió al Juzgado informó que el 9 de agosto de 2017 procedieron a paralizar y dejar fuera de servicio todas las escaleras mecánicas (10 en total, incluida por la que se cayó mi padre) que daban acceso desde el vestíbulo de la estación de Atocha-Cercanías a los andenes. La razón de ello fue porque no reunían las debidas condiciones de seguridad, al haber alcanzado el fin de su vida útil. De modo que, Schindler puso vallas de protección en los accesos a dichas escaleras mecánicas impidiendo el acceso a los usuarios, tal y como se puede ver en la siguente imagen que capturé de la noticia «Los usuarios de Cercanías se quejan del cierre "injustificado" de escaleras mecánicas en agosto» publicada por "ELPAIS.com" el 23 de agosto de 2017 y que fue una de las pruebas aportadas en la demanda:

[ Fuente: Ver noticia de "elpais.com" ]

No obstante, posteriormente Renfe trasladó a Schindler su voluntad de abrir las escaleras al uso peatonalizado de los usuarios, pero Schindler (por escrito, de manera expresa y en varias ocasiones) recomendó en contra del uso y tránsito de las escaleras paradas, porque entendía que no cumplían con los requisitos de seguridad necesarios.

Schindler siempre recomendó que se señalizara que las escaleras estaban fuera de servicio y que no se permitiera a los usuarios utilizarla. Además, aconsejó a Renfe que se bloqueara su acceso a los usuarios (por medio de una barrera o similar) por el riesgo de caída que conllevaban las características constructivas de los peldaños, especialmente para los niños, las personas mayores (como mis padres) y las personas discapacitadas físicamente.

Esto último también corroboraba lo que en Schindler me dijeron telefónicamente:

«Las escaleras mecánicas están destinadas a una función en movimiento. En cuanto a su uso manual, no es para ello, por las características de los peldaños y disposición, respecto a la altura, forma de cuchillo, etc.»

«Renfe solicitó su uso de forma manual, paradas. Por parte de Schindler se desaconseja, por las dimensiones y características de los peldaños. En concreto, POR LA ALTURA QUE TIENEN.»

RENFE RETIRÓ LAS VALLAS SIN HABER REPARADO LAS ESCALERAS MECÁNICAS

Sin embargo, a pesar de lo indicado por Schindler, Renfe (dejándolas paradas) quitó las vallas y los carteles donde se indicaba que estaban fuera de servicio, como se puede ver en la siguiente fotografía que hice dos días después de la caída de mi padre y que fue otra de las pruebas que se adjuntaron a la demanda:

[ Acceso a las escaleras mecánicas para bajar al Andén 1 (Vías 1 y 2) desde el vestíbulo de la estación de Atocha-Cercanías ]

Cuando –varios días previos al juicio que tuvo lugar el 18 de noviembre de 2020– tuve conocimiento del escrito enviado por Schindler al Juzgado, una emoción indescriptible me recorrió todo el cuerpo, ya que ese informe de Schindler ratificaba (tres años después) toda la información que yo tenía al respecto.

Por otra parte, no pude evitar recordar la conversación que mantuve con un supervisor en las Oficinas de Atención al Cliente de Renfe tres días después de la caída de mi padre, es decir el jueves 21 de septiembre de 2017, y que reflejé también en el libro 35 ESCALONES:

«—En este momento hay personal de la estación advirtiendo a las personas que van con maletas sobre la peligrosidad de las escaleras mecánicas paradas y les indican que pueden ir por otras que sí están en funcionamiento. A mis padres, el lunes, nadie los avisó de ello. ¿Por qué? —le pregunté.

—La empresa de mantenimiento nos facilitó la apertura de las escaleras. Cuando se cerraron, les solicitamos por escrito el visto bueno para abrirlas paradas, y nos lo dieron, nos dijeron que sí —me contestó.

Me quedé pensando: "¿Esa era su respuesta a mi pregunta?". Me quedé mirándole. Para mí, estaba claro que venía con esa frase ya preparada. Seguramente, era lo que le habían dicho que tenía que decirme. Sin embargo, no estaba respondiendo a mi pregunta. Asimismo, yo me pregunté: "Si era verdad que tenían el visto bueno, o el permiso, para abrirlas paradas, ¿por qué habían puesto a personal avisando de su peligrosidad, con el gasto que eso suponía?"

Él siguió hablándome, me propuso hacer una reclamación por escrito y rellenar el Formulario del Seguro Obligatorio de Accidentes que Renfe tenía concertado con la empresa CASER SEGUROS.

—No tiene por qué ser ahora —me dijo.

Lo escuchaba, pero en mi mente solo había una idea: "Llamar a Schindler", para ver qué me decían, pues quería que me confirmaran o desmintieran lo que los vigilantes de seguridad me habían dicho el día anterior. Además, quería preguntarles si, como acababa de revelarme el supervisor de Renfe –quizá sin darse cuenta– era cierto o no que Renfe había solicitado por escrito el visto bueno para abrir las escaleras mecánicas paradas. Ese era un detalle que, hasta ese momento, yo no me había planteado y, de ser así, también quería preguntar a Schindler, cuál había sido su respuesta.

Por consiguiente, no le rebatí nada al supervisor, ni entré a discutir con él. Tan solo le dije que mi madre ya había rellenado el Formulario de CASER y una Hoja de Reclamaciones a Renfe solicitando el informe de los vigilantes de seguridad, si lo hubiese. Pero, en todo caso, pondríamos una reclamación más adelante. Me despedí del supervisor y me fui.»

Cuando el 11 de noviembre de 2019, Renfe respondió a la demanda de mi padre negando «todos los hechos alegados de adverso» y solicitando ser absuelta, no presentó ningún documento acreditando que hubiesen obtenido el visto de bueno de Schindler para quitar las vallas y dejar a los usuarios transitar por ellas en parado (como me afirmó el supervisor de Renfe), es por ello que el abogado de mi padre solicitó a Schindler (a través del Juzgado) la información relacionada con los informes que tuviese acerca de dicha problemática, ya que, obviamente entendimos que si Renfe no los había presentado sería porque no eran favorables a sus intereses.

ESCALERAS MECÁNICAS «FUERA DE SERVICIO» SIN VALLAS

El siguiente vídeo (entre otros que también aportamos en la demanda) es uno de los que grabé el 20 de septiembre de 2017 en la estación de Atocha-Cercanías, es decir, dos días después de la caída de mi padre, donde se puede ver que Renfe seguía sin impedir a los usuarios transitar por las escaleras mecánicas por las que se cayó. Además, en ningún sitio indicaba que estuvieran "fuera de servicio" y, sin embargo, había multitud de señales (flechas, dibujos de aviones, etc.) encaminando a los usuarios hacia dichas escaleras. Tales señales fueron las que mis padres siguieron para ir a la vía 1, donde tenían previsto tomar un tren para ir a la Terminal 4 del aeropuerto y viajar a Guatemala para pasar varios días de vacaciones. Ellos no sabían que las escaleras mecánicas estuvieran fuera de servicio. Otras personas también estaban transitando por ellas.

[ Vídeo - Señales en la estación de Atocha-Cercanías (Madrid) encaminando a los usuarios hacia escaleras mecánicas paradas «fuera de servicio» ]

[ Ver vídeo de las escaleras mecánicas en Vimeo ]

Por otra parte, en la carta enviada por Renfe (fechada el 3 de octubre de 2017) en respuesta a las dos hojas de reclamaciones que mi madre les había hecho en las Oficinas de Atención al Cliente ubicadas en el vestíbulo de la estación de Atocha-Cercanías, podía leerse:

«Le informamos que las escaleras automáticas a las que se refiere se encuentran fuera de servicio por cuestiones técnicas y de seguridad, en las que Renfe Viajeros está trabajando para solventarlas a la mayor brevedad posible.»

Acerca de ello, en ese momento nos planteamos las siguientes preguntas:

¿Por qué Renfe las dejó abiertas paradas?
¿Por qué quitó las vallas que inicialmente impedían transitar por ellas, sin antes haberlas reparado?
¿Por qué había dejado todas las señales multicolores (líneas, flechas, aviones) apuntando hacia ellas para ir al aeropuerto?

Nos pareció muy contradictorio que Renfe dijera que las escaleras mecánicas estaban «fuera de servicio» por «seguridad» y, al mismo tiempo, estuviera poniéndonos en peligro a los usuarios, al permitirnos bajar y subir por ellas.

Del mismo modo que cuando –por ejemplo– un ascensor, un puente, un teleférico, etc., quedan fuera de servicio por mantenimiento o reparación, impidiéndose su uso hasta que dicho mantenimiento o reparación tenga lugar, ¿no debería Renfe haber hecho lo mismo con las escaleras mecánicas?

Si esta situación afectó también a otras muchas escaleras mecánicas durante varios meses en diferentes estaciones de trenes de Cercanías de Madrid (Méndez Álvaro, Doce de Octubre, Zarzaquemada, etc.), como pude comprobar en las númerosas noticias que encontré en Internet (véanse al respecto los enlaces referenciados en el libro 35 ESCALONES), ¿cuántos miles de personas fueron puestas en peligro? ¿Cuántas otras caídas de menor o mayor gravedad hubo? ¿Cuánta gente se vio afectada por esta problemática?

JUICIO CELEBRADO EN LOS JUZGADOS DE SAGUNTO

El pasado 18 de noviembre de 2020, en el Juzgado de Primera Instancia Nº 2 de Sagunto se celebró el juicio donde –entre otros testigos– mi madre y yo dimos testimonio.

Al respecto, teniendo en cuenta todo lo que he mencionado en este artículo, así como otras muchas pruebas que presentamos junto a la demanda (como fue un DICTAMEN PERICIAL realizado por una arquitecta y visado por el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM), donde una de sus conlusiones fue «Las escaleras donde sufre la caída el solicitante NO CUMPLEN las condiciones ni requisitos normativos de unas escaleras de uso público estáticas, que es el estado en el que se encuentran las escaleras mecánicas del Andén 1 Vías 1 y 2 de bajada, en el momento de la caída»), consideramos que Renfe fue muy negligente dejando las mencionadas escaleras mecánicas "abiertas" paradas a sabiendas de que estaban «fuera de servicio por cuestiones técnicas y de seguridad» y, por consiguiente –a nuestro entender– tal irresponsabilidad fue la principal causa de la gravísima caída que sufrió mi padre, provocándole un derrame cerebral, la fractura de ambos húmeros y múltiples heridas por todo el cuerpo, necesitando 13 meses de rehabilitación para recuperarse, pero que, aun así, le dejó secuelas para el resto de su vida.

En consecuencia, esperamos que nuestra denuncia prospere y repercuta también (de algún modo) en favor de todas aquellas personas que igualmente se vieron afectadas por dicha problemática, pues, según me dijeron varios vigilantes de seguridad de la estación de Atocha con los que hablé, frecuentemente muchas personas se caían por esas y otras escaleras mecánicas paradas.

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[18/10/2020] «Entrevista en el Podcast de ACERO Y VIDA sobre el libro 35 ESCALONES».

[28/02/2021] «Renfe condenada a pagar 28.647 euros a mi padre».

SERIE DOCUMENTAL SOBRE EL CASO RENFE-FJD

Para más información, podéis ver la "Serie Documental sobre el Caso Renfe-Fundación Jiménez Díaz" que he creado en mi canal de YouTube (@carloscontragoliat):

[«Serie Documental sobre el "CASO RENFE-FJD" en YouTube»]

Nunca dejaré de denunciar la gran injusticia sufrida por mi padre en Madrid

2020-11-08T21:23:00.005+01:00

Dentro de 10 días –concretamente el 18 de noviembre de 2020– es la fecha señalada para el juicio de mi padre (Vicente) contra Renfe en los Juzgados de Sagunto, por la gravísima caída que sufrió el 18 de septiembre de 2017 en unas escaleras mecánicas de la estación de Atocha (Madrid), es decir, hace 38 largos meses.

Respecto a las múltiples heridas (fractura de ambos húmeros, derrame cerebral, cortes en la cara, etc.) que le provocaron los aproximadamente 35 escalones metálicos contra los que se golpeó, varios meses después, mi madre pintó al óleo el siguiente cuadro:

[Cuadro: «Múltiples Heridas», pintado por Paqui Rivas]

Tanto mi madre como yo –además de otros testigos– estamos citados a declarar en el juicio.

Muchas veces pienso:

«¡Ojalá nada de lo sucedido aquel fatídico día hubiese tenido lugar!»

En tal caso, no hubiese tenido que invertir cientos (incluso me atrevería a decir miles) de horas en investigar y recopilar todas las pruebas que presentamos en la demanda judicial de Responsabilidad Civil contra Renfe Viajeros, en escribir el libro 35 ESCALONES relatando cómo sucedieron los hechos, en consultar a una decena de abogados, en poner en conocimiento de autoridades políticas lo sucedido, en contactar con medios de comunicación para intentar que se hicieran eco de todo ello, en crear –entre otros– los sitios web "www.35escalones.com" o "www.microvoces.com", en pensar, planificar y realizar otras muchas acciones.

Hay quien me ha preguntado:

«Pero Carlos, ¿cuándo vas a parar?»

Al respecto, hoy por hoy, tengo claro cuando será:

«Pararé el día que me muera.»

Ese día podrá ser dentro de 30 años, 10 años, 20 años o cuando sea, pero hasta entonces no pararé de denunciar de todas las formas posibles a mi alcance –como he hecho hasta ahora– la gran injusticia sufrida por mi padre del 18 al 22 de septiembre de 2017 en la estación de Atocha-Cercanías y en el Hospital Fundación Jiménez Díaz (del Grupo Quirónsalud), donde fue llevado en ambulancia tras la caída y fue atendido espantosamente mal, haciéndole pasar más de 90 horas en un box de urgencias, humillándolo y causándole un sufrimiento terrible (a él y a mi madre que le acompañaba). Y por si fuera poco, su Director Médico, en respuesta a una Hoja de Reclamaciones que puso mi madre en el hospital, le envió una carta de respuesta que más que una disculpa hacia mis padres, nos pareció una auténtica tomadura de pelo donde se burlaban de ellos.

Además, durante todo este tiempo transcurrido, no paro de hacerme preguntas como:

«¿A cuántos otros pacientes habrán tratando tan horriblemente mal como a mi padre en dicho hospital (antes y después que a él) y seguirán haciéndolo impunemente a día de hoy?»

«¿Cuántos otros usuarios sufrieron caídas en alguna de las 10 escaleras mecánicas paradas de la estación Atocha-Cercanías que daban acceso a los andenes desde el vestíbulo?, desconociendo que estaban «fuera de servicio por cuestiones técnicas y de seguridad», como la propia Renfe reconoció en la carta que envió a mi madre en respuesta a las Hojas de Reclamaciones que ella les puso, pero Renfe –sin haberlas reparado– retiró las vallas y los carteles donde se indicaba con letras muy grandes que las escaleras estaban fuera de servicio. Dichas vallas habían sido puestas inicialmente por la empresa de mantenimiento (Schindler), impidiendo así la utilización de las escaleras mecánicas, pero –como digo– Renfe las quitó. Si dicha situación duró alrededor de 5 meses, ¿cuántos usuarios se vieron afectados?»

Entre otras muchas, en la siguiente imagen que aportamos a la demanda contra Renfe y capturé de la noticia «Los usuarios de Cercanías se quejan del cierre "injustificado" de escaleras mecánicas en agosto» publicada por "ELPAIS.com" se puede ver cómo eran dichas vallas y carteles que fueron ubicados el 9 de agosto de 2017 impidiéndose el paso a las citadas 10 escaleras mecánicas:

[Fuente: Ver noticia de "elpais.com"]

En realidad, el cierre de las escaleras sí estaba justificado, dada la peligrosidad que entrañaba su uso, según mi hicieron saber en Schindler cuando contacté con ellos, tal y como cuento en el libro 35 ESCALONES, donde entre otras cosas me dijeron:

«[...] después de miles de horas de funcionamiento, las escaleras se desgastan, por lo que procede realizar alguna actuación sobre ellas para ponerlas en orden, como puede ser cambiar componentes. Mientras esto no se haga, son un problema de seguridad.»

Sin embargo, el día que mi padre tuvo la caída (18 de septiembre de 2017) Renfe había quitado dichas vallas y carteles, sin haber reparado las escaleras y dejándolas paradas. Además, dejó multitud de señales (flechas, líneas blancas y rojas, dibujos de aviones, etc.) encaminando a los usuarios –como fue el caso de mis padres– hacia las escaleras de acceso al andén 1, donde tenían previsto tomar un tren de Cercanías para ir a la Terminal 4 del aeropuerto. En la siguiente imagen, capturada de un vídeo que grabé dos días después de la caída, se pueden ver algunas de dichas señales:

También en la siguiente fotografía que hice ese mismo día, se pueden ver las señales del suelo que siguieron mis padres para ir a la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, tras ser encaminados hacia allí por un empleado de Renfe al que preguntaron en un mostrador del vestíbulo de la estación por dónde tenían que ir para tomar el tren hacia el aeropuerto:

«¿Quién dio (como me dijo una de las empleadas de la Oficina de Atención al Cliente de Renfe de las estación de Atocha-Cercanías) las "órdenes de arriba" de retirar dichas vallas y dichos carteles, poniendo en peligro la seguridad de miles de usuarios, como fue el caso de mi padre?»

«¿Quién dio en el Hospital Fundación Jiménez Díaz (como un médico de urgencias le dijo a mi hermano) las "órdenes de arriba" para que mi padre fuese tan mal tratado en ese hospital?»

Pensando en voz alta, me digo:

«La audiencia previa al juicio contra Renfe ya tuvo lugar,

y el juicio también pasará.

Posteriormente...

otros acontecimientos sucederán.»

Además de todo lo que ya he denunciado públicamente, después del juicio continuaré sacando a luz mucha más información, que todavía no he dado a conocer, relacionada con lo sucedido a mi padre y que, mientras viva, nunca dejaré de denunciar.

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[«Serie Documental sobre el "CASO RENFE-FJD" en YouTube»]

Nuevos libros para aprender a programar y crear páginas web

2020-10-25T09:53:00.003+01:00

En 2006 publiqué mi primer libro –actualmente agotado– cuyo título era "Empezar de Cero a Programar en Lenguaje C" y creé el sitio web «www.carlospes.com» donde publiqué diversos artículos y tutoriales sobre informática básica, programación, desarrollo web, etc. Hasta la fecha el sitio ha recibido más de 5 millones de visitas.

Posteriormente, en 2014, comencé a desarrollar «www.abrirllave.com», un sitio web de contenidos educativos (teoría, ejemplos, ejercicios resueltos, presentaciones...) de informática (HTML, Java, XSD...) que pudiera ser útil a estudiantes y profesores, donde el número de visitas es muchísimo mayor.

En 2017, ya había publicado cuatro libros más, tales como: "36 pasos básicos para desarrollar un sitio web" (2011) o "Lenguajes de marcas y sistemas de gestión de información" (2017).

Ahora bien, en 2020, después de escribir y publicar en Amazon el libro "35 ESCALONES" contando una trágica historia real –que nada tiene que ver con informática, pero que me afectó mucho personalmente– decidí comenzar a publicar, también en Amazon, una colección de libros sobre C, Java, Python, HTML, CSS, JavaScript..., dirigidos a todos aquellos que deseen aprender a programar o crear páginas web sin tener conocimientos previos.

Ahora mismo los estoy editando, por lo que:

¡Muy pronto comenzaré a publicarlos!

Os seguiré informando...

Entrevista en el Podcast de ACERO Y VIDA sobre el libro 35 ESCALONES

2020-10-18T01:25:00.005+02:00

En el programa número 100 del Podcast de ACERO Y VIDA del Puerto de Sagunto, me han realizado una entrevista acerca de los motivos que me llevaron a escribir el libro 35 ESCALONES.

La entrevista me la realizó Sherpa (Sherpa Hogan Gómez) y me acompañaron Alberto Rey (Alberto Rey Studio) y Marian García (Marian Creación Literiaria) a quienes estoy muy agradecido.

Espero que os guste a todos los que os animéis a escucharla (a partir del minuto 38) en el siguiente enlace:

https://go.ivoox.com/rf/58021452

Más información sobre el libro en:

Segunda parte del libro 35 ESCALONES en proyecto - MICROVOCES

2020-10-03T00:21:00.000+02:00

Tardé casi tres años en escribir el libro "35 ESCALONES" y, tres meses después de publicarlo en Amazon, ya lo habéis adquirido más de 500 personas. Al respecto, mi familia y yo os estamos muy agradecidos por todos los mensajes de ánimo que nos estáis haciendo llegar por diversos medios.

35 ESCALONES - (Versión Kindle) (Tapa blanda)

Después de pensarlo mucho, he encontrado la forma que considero adecuada para enfocar la segunda parte. Por tanto, ya estoy perfilando su estructura y espero que dentro de no mucho tiempo lo termine de escribir. En él voy a sacar a la luz otros muchos hechos lamentables que, por diversas razones, omití relatar en 35 ESCALONES.

Además, tengo el propósito de ayudar a otras personas (con ideas) a dar el paso de denunciar públicamente (de distintas formas) terribles injusticias como la sufrida por mi padre, tales como: creando un blog, escribiendo un libro, difundiendo a través de las redes sociales, etc. Asimismo, en la segunda parte del libro voy a poner ejemplos de personas –microvoces– que para mí han sido un ejemplo a seguir mientras escribía el libro, inspirándome en gran medida.

Para aquellos que queráis conocer los avances que se vayan produciendo en la elaboración de dicho libro, os animo a uniros al Grupo de Microvoces que he creado en Facebook, donde iré informando sobre su evolución:

https://www.facebook.com/groups/microvoces

¡UNIDOS CONTRA LAS INJUSTICIAS SOMOS MÁS FUERTES!

¡Qué se puede hacer cuando sufres una injusticia tremenda!

2020-09-18T13:35:00.004+02:00

¿Qué se puede hacer al "abrir los ojos" y darte cuenta de que muchas cosas no son como te las han contado?

¿Qué se puede hacer si ves que los responsables de determinadas injusticias quedan impunes y no les pasa nada?

¿Qué se puede hacer cuando las autoridades (políticos) con responsabilidades no hacen nada ante tales injusticias y los medios de comunicación, sabedores de ello, callan?

Hace ya 3 años que mis padres –vecinos del Puerto de Sagunto– padecieron «Los cinco peores días de sus vidas», del 18 al 22 de septiembre de 2017, por culpa de ciertas personas que dieron "órdenes de arriba" causándoles un sufrimiento inhumano terrible.

Por lo que, para denunciar públicamente los deplorables hechos que tuvieron lugar durante esos días en la Estación de Atocha-Cercanías-Renfe (Madrid) y en el Hospital Fundación Jiménez Díaz (del Grupo Quirónsalud), decidí escribir y publicar el libro titulado "35 ESCALONES" con la esperanza de que ello contribuyera a que algo así no volviera a pasarle a nadie más.

Tan mal trataron a mis padres en dicho hospital que, mi hermano desde Valencia y yo desde Pamplona, tuvimos que ir a Madrid para "rescatarles" del infierno que les hicieron pasar durante más de 90 horas en un box de urgencias y, para todos aquellos que estéis interesados en conocer cómo trascurrieron aquellas interminables horas y qué hicimos mi familia y yo en esa angustiosa situación, he puesto a disposición de todo el mundo –del 18 al 22 de septiembre de este año (2020)– la versión EBOOK GRATIS del libro en Amazon.

El ebook se puede leer en diferentes dispositivos: lectores Kindle, teléfonos móviles (Android, iPhone) y ordenadores (PC, Mac).

Espero que seáis muchos los que tengáis interés en leerlo y, si os parece bien, mi familia y yo os agradeceríamos mucho que compartierais este mensaje con otras personas (amigos, familiares, etc.) que penséis que les pueda interesar también.

¡Muchas gracias!

[ @CarlosPes - Autor del libro "35 ESCALONES" ]

NOTA: el ebook se puede descargar en su ficha de Amazon:

www.amazon.es/dp/B089C7B9V9

NOTA: tan solo un día después de ofrecerlo gratis, se ha posicionado número #1 en varias categorías de la sección de eBooks Kindle (best sellers) más vendidos.

¡Gracias a todos los que lo estáis descargando!

Grupo de Microvoces en Facebook sobre denuncias, quejas e injusticias

2020-09-13T01:07:00.000+02:00

Después del terrible sufrimiento que padecieron mis padres –del 18 al 22 de septiembre de 2017– al ser inhumanamente atendidos en el Hospital Fundación Jiménez Díaz (FJD) del Grupo Quirónsalud (Madrid), tomé la decisión de escribir el libro "35 ESCALONES" para denunciar públicamente cómo transcurrieron las más de 90 horas que le hicieron pasar a mi padre en un box de las urgencias de ese hospital, acompañado por mi madre. Aquellos fueron los peores cinco días de sus vidas, donde vivieron un auténtico infierno.

Para más información sobre el libro, podéis consultar el siguiente enlace:

www.microvoces.com/libros/35-escalones

Posteriormente, se me fueron ocurriendo otras formas de denunciar lo indignante y espantosamente mal que les atendieron en el Hospital FJD, y una de esas formas fue crear el sitio web "Microvoces.com" con la intención de ayudar también a otras personas a dar a conocer sus denuncias o quejas.

[Microvoces]

Microvoces es un Directorio de Enlaces de Internet a noticias, vídeos y otros contenidos, sobre denuncias y quejas relacionadas con distintos ámbitos (sanidad, política, justicia...) y, al respecto, he creado un Grupo en Facebook al que estáis invitados todos aquellos que queráis uniros para, igualmente, dar a conocer todo tipo de denuncias, quejas o injusticias.

Para formar parte de dicho grupo, podéis hacer clic en la siguiente dirección web:

www.facebook.com/groups/microvoces

¡Saludos!