Blog do Marcello Muniz

Volkswagen é condenada a pagar R$ 1 milhão por terceirizar empregos

2012-02-08T22:24:00.000-02:00

Fonte: http://g1.globo.com

A Volkswagen foi condenada pela 1ª Vara do Trabalho de São Carlos (SP) por contratar terceirizados para a produção de motores na fábrica que mantém na cidade. O Ministério Público do Trabalho (MPT) de Campinas (SP), que divulgou a decisão nesta quarta-feira (8), diz que, além disso, a montadora foi autuada pelo não cumprimento das normas referentes a períodos de descanso e jornada de trabalho. Procurada pelo G1, a Volkswagen diz que não vai se manifestar porque o caso está sub júdice. Ainda cabe recurso.

De acordo com uma súmula do Tribunal Superior do Trabalho (TST), citada pelo Ministério Público no caso, “este tipo contratação de trabalhadores feita por empresa interposta é ilegal” quando se trata de atuação dos trabalhadores terceirizados na atividade-meio, no caso, a montagem dos motores. O MPT diz que a fiscalização constatou que a empresa SG Logística, que intermediava os contratos de terceiros para a Volks, possuía 209 funcionários exercendo funções ligadas ao processo de produção de motores e à movimentação de materiais que abastecem a linha de montagem. Para o juiz Adenilson Brito Fernandes, eles estavam de representação sindical, para "defesa de seus direitos e interesses”.

Segundo a decisão em primeira instância, a montadora alemã e a SG Logística devem pagar indenizações por danos morais, de R$ 1 milhão e R$ 100 mil, respectivamente, reversíveis a entidades ou órgãos públicos a serem indicados pelo MPT, autor do processo.

Além disso, ambas têm 60 dias para encerrar a intermediação de atividade-fim em São Carlos, sob pena de multa diária no valor de R$ 5 mil, a ser destinada ao Fundo de Amparo ao Trabalhador. E, a partir da decisão, a Volkswagen não vai mais poder exigir de seus funcionários mais do que o limite de duas horas diárias da jornada de trabalho. Além disso, deverá conceder intervalos e descanso semanal conforme previsão na legislação trabalhista.

Inmetro divulga ranking de consumo de carros de 2012

2012-02-08T22:18:00.001-02:00

Fonte: http://g1.globo.com

O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) divulgou no início deste mês o ranking de consumo de combustível de 151 veículos e versões à venda no Brasil.

Participam da lista, atualizada anualmente desde 2008, os carro cujas marcas tenham aderido voluntariamente ao Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE Veicular).

A partir de abril, os modelos analisados serão obrigados a apresentar no para-brisa, antes de serem vendidos, a classificação obtida. E, a partir de 2013, a etiqueta trará a informação sobre emissão de CO2.

Participaram do ciclo atual as marcas Fiat, Ford, Honda, Kia, Peugeot, Renault, Toyota e Volkswagen. As notas no ranking vão de A, para o menor consumo, a E, que representa os quem "bebem" mais, conforme a avaliação feita pelo Inmetro em parceria com Programa Nacional da Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural / Petrobras. Os testes ocorreram em dezembro passado.

Os carros são divididos em 9 categorias. Na categoria subcompacto, novamente a "vitória foi do Fiat Mille Economy,consumindo 8,9 km/l de álcool na cidade e 10,7 km/l na estrada. Foi a melhor média entre todos os veículos avaliados. O Uno Economy 1.4 também levou nota A.

Entre compactos, o mais eficiente foi o Volkswagen Gol G4 Ecomotion, com média de 8,4 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada, quando abastecido com etanol. Também alcançaram nota máxima o Fiat Siena Fire, o Honda Fit 1.4 mecânico, o Renault Sandero 1.0 e o Volkswagen Polo Bluemotion.

Para médios, a única nota A foi para o Renault Logan 1.0, com consumo médio de 8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada, com álcool.

Na categoria Grande, o menor consumo para os flex foi do Honda Civic 1.8 automático, com 7,3 km/l em perímetro urbano e 10 km/l na estrada, com etanol. Considerando os que rodam só com gasolina, o estreante Renault Fluence ficou com a melhor média, de 14,1 km/l, superando até o Ford Fusion Hybrid, que também obteve nota A -assim como o Toyota Corolla.

Entre utilitários esportivos nenhum levou A. O Renault Duster 4x2, que também participa pela primeira vez, levou B com a melhor média: 6,7 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada, com álcool.

A versão 4x4 do SUV foi o único a levar A na categoria Fora-de-Estrada, com consumo médio de 6,1 km/l e 7,2 km/l na cidade e na estrada, respectivamente, com etanol.]

O Fiat Doblò foi o único na categoria Minivan e levou nota C. Para comercial, o Renault Kangoo 1.6 obteve nota máxima. Para Carga Derivado, o mais bem avaliado foi o VW Saveiro 1.6.

No geral, as piores notas (E) foram para o Ford EcoSport automático, Ford Ranger 2.3, Kia Sorento, Kia Soul, Toyota Camry e Volkswagen Polo 1.6.

É importante ressaltar que o programa não é obrigatório. Nesta edição, Fiat, Ford, Honda, Kia, Peugeot, Renault, Toyota e Volkswagen enviaram seus modelos para testes. Outras montadoras importantes, no entanto, ainda evitam expor seus veículos como Chevrolet, Citroën, Hyundai, Mitsubishi e Nissan, além das chinesas como JAC e Chery.

Williams revela FW34, o carro de Bruno Senna para 2012

2012-02-07T16:25:00.000-02:00

Fonte: http://grandepremio.ig.com.br

A Williams apresentou na manhã desta terça-feira (7), no pit-lane do circuito de Jerez de la Frontera, na Espanha, o FW34, carro da escuderia de Grove para o Mundial de F1 em 2012. O modelo que será guiado por Bruno Senna, Pastor Maldonado e pelo test-driver, Valtteri Bottas, também traz consigo um degrau saliente no bico, seguindo a praticamente todas as outras equipes do grid.

Visualmente, destaque para a nova pintura adotada pela Williams para 2012. Sai o layout retrô, inspirado no antigo patrocínio da Rothmans, entre 1994 e 1997, para dar lugar a uma pintura predominante em azul, com detalhes em branco. No aspecto técnico, a parte traseira é um pouco diferente em relação ao FW33. A tampa do motor segue com design mais reto, lembrando bastante o modelo da Force India usado em 2011 e o próprio carro da Williams usado por Maldonado e Rubens Barrichello no ano passado.

Dentre todas as 12 equipes da F1, a Williams é a única que trocou de fornecedor de motor para esta temporada. A escuderia deixou a parceria com a Cosworth para voltar a trabalhar com a Renault, resgatando uma das parcerias mais vitoriosas da F1, sobretudo na década de 90.

A Williams, uma das equipes mais tradicionais da F1, visa se reerguer depois de viver uma temporada desastrosa em 2011, quando somou apenas cinco pontos em 19 corridas. O time aposta no potencial do novo FW34 e na nova dupla Maldonado-Senna para viver dias melhores na temporada que está prestes a se iniciar.

Além da nova dupla de pilotos, a Williams conta também com novo corpo técnico. Liderada agora com Mike Coughlan, substituto de Sam Michael no posto de diretor-técnico, a escuderia de Grove teve a liderança de Mark Gillan na construção do novo FW34. Ao lado de Coughlan, o chefe de operações de engenharia de equipe concebeu o modelo de 2012 baseado nas novas regras da F1, com o bico mais baixo — altura limitada a 55 cm — e a proibição do mapeamento de motores e do uso dos gases do escapamento para ganho de performance.

“Nós estamos muito ansiosos para esta temporada e, particularmente, mal posso esperar para ver o FW34 na pista. A fábrica trabalhou muito durante o inverno para garantir que o carro tivesse seu projeto, e com os objetivos bem definidos, começamos a testar o carro preparados para estar em um padrão elevado", afirmou Gillan.

"Trabalhamos juntos com todos os nossos parceiros para alcançar isso, incluindo a Renault Sport. Rumo à Austrália, vamos trabalhar muito com nossa dupla de pilotos e otimizar todo o potencial do FW34. E é claro que nós demonstramos uma melhora contínua em nosso desempenho e queremos corresponder com resultados ao longo da temporada”, acrescentou o engenheiro britânico.

Cofundador da equipe ao lado de Patrick Head, que deixou seu cargo de diretor em 2011 para assumir o controle da empresa de energia híbrida, Frank Williams entende que o momento da Williams é de renascimento.

“A única coisa que eu posso dizer é que, olhando para a Williams hoje, estamos começando de novo. Temos um novo carro, uma nova dupla de pilotos, novo motor e um novo quadro técnico. Também temos um número de novos parceiros que se uniram à equipe nos últimos meses. Eu gostaria de aproveitar essa chance para recebê-los formalmente e desejar que eles desfrutem, e o mais importante, que tenham uma experiência valiosa conosco. A equipe teve um bom inverno na fábrica e nos sentimos prontos e fortes para a luta”, disse o dirigente.

Sauber apresentou o novo carro com o qual vai disputar o Mundial de 2012

2012-02-06T17:24:00.000-02:00

Fonte: http://grandepremio.ig.com.br

A Sauber foi a sexta equipe a apresentar o carro com o qual vai disputar o Mundial de 2012. Em cerimônia simples na manhã desta segunda-feira (6), na reta dos boxes do circuito de Jerez de la Frontera, na Espanha, Sergio Pérez, Kamui Kobayashi, o reserva Esteban Gutiérrez e Peter Sauber apresentaram ao mundo o C31.

O modelo, que será novamente impulsionado pelo motor Ferrari, conta com o degrau no bico, usado pela maioria dos times da F1 neste ano. As diferenças mais visíveis em relação ao modelo anterior é a presença maior da cor cinza, principalmente na dianteira. Já a parte traseira do modelo da escuderia suíça é mais robusta em relação ao antigo C30.

A escuderia suíça vem de temporada razoável em 2011. Contando com a dupla mais jovem da F1, a Sauber terminou o Mundial do ano passado na sétima posição e somou 44 pontos, três a mais que a Toro Rosso. Depois de um começo de temporada forte e com bons resultados, a equipe helvética caiu de produção porque parou de desenvolver o difusor aquecido, que foi banido pela FIA para 2012.

Sempre comedido, Peter Sauber disse que o objetivo para a nova temporada é ver Pérez e Kobayashi com maior frequência no top-10. “Nosso objetivo é terminar regularmente nos pontos, de modo que isso nos coloque em uma posição significativamente melhor no Mundial”, comentou o dirigente suíço.

Sauber deixou claro que tem total confiança na capacidade de seus pilotos. “Estamos ansiosos para a disputa de mais uma temporada com nossos jovens e talentosos pilotos. Kamui vai competir em sua terceira temporada completa na F1. No ano passado nós pedimos que ele assumisse a liderança da equipe e ele assumiu esse papel.”

Responsável direto pelo C31, o projetista-chefe da Sauber, Matt Morris destacou a traseira do novo carro. “O C31 é revolucionário, onde tivemos novas ideias, sobretudo na traseira do carro, e é uma evolução do que sabíamos que poderia nos levar a várias abordagens. Tivemos de melhorar os pontos fracos que encontramos no C30, mas ao mesmo tempo tivemos de manter os nossos pontos fortes.”

Um dos pontos fracos apresentados pela Sauber foi justamente o desempenho em ritmo de classificação. Morris entende que o C31 veio para amenizar esse problema e fazer cumprir a meta de Peter Sauber e garantir Pérez e Kobayashi com frequência no grupo dos dez primeiros do grid.

“Tínhamos estabelecido um bom rumo no fim do ano passado com o C30 e queríamos seguir nisso, principalmente sobre o desenvolvimento da nossa asa móvel, e estamos optando por um carro que possa melhorar o acerto e desempenho na classificação sem comprometer nosso ritmo de corrida”, acrescentou o engenheiro.

Kobayashi será o responsável por guiar o C31 pela primeira vez na abertura dos testes da pré-temporada, na terça-feira (7), em Jerez. Antes, os pilotos terão a oportunidade de pilotar o novo modelo em filmagens promocionais na tarde desta segunda-feira no circuito andaluz.

Red Bull apresenta o carro que vai lutar pelo tricampeonato.

2012-02-06T17:18:00.000-02:00

Fonte: http://grandepremio.ig.com.br

A Red Bull apresentou ao mundo, nesta segunda-feira (6), o RB8, modelo com o qual Sebastian Vettel e Mark Webber vão disputar o Mundial de F1 em 2012. A escuderia bicampeã mundial de Pilotos e Construtores seguiu a tendência apresentada por outras equipes do grid e fez uso do degrau no bico para se adequar ao novo regulamento da categoria. Entretanto, o degrau adotado por Adrian Newey tem desenho diferente e mais inclinado em relação aos carros das rivais.

Pelo menos aparentemente, o RB8 se parece muito com o modelo antecessor, o RB7, carro que ganhou praticamente tudo em 2011 e fez de Vettel o mais jovem bicampeão da história da F1. A diferença mais relevante em relação ao carro do ano passado fica mesmo com a dianteira. Dentre as equipes que apresentaram seus bólidos para a nova temporada, apenas a McLaren adotou o bico sem degrau.

Empolgado com o novo carro, Vettel espera repetir a grande performance obtida em 2011, quando venceu 11 corridas e foi pole em 15 oportunidades, quebrando o recorde histórico de Nigel Mansell de maior número de vezes largando na ponta em uma mesma temporada.

Questionado sobre a meta para 2012, o jovem alemão foi claro: ”Esperamos fazer o mesmo novamente. Tivemos um grande ano e acho que nós sempre vamos olhar para 2011 e pensar no quão especial esse ano foi”, comentou o bicampeão, sem deixar de lado a cautela.

“Mas, para ser sincero, você não começa uma temporada esperando ter uma temporada semelhante novamente. Nós sabemos o quanto especial e o quanto nós curtimos [2011], mas sabemos que agora será difícil ser consistente para estar em quase todas as corridas no pódio”, acrescentou o aspirante ao tricampeonato da F1 em 2012.

“A meta é, obviamente, tentar fazer isso novamente e tentar tirar o máximo de nós mesmos. Então vamos ver como iremos com o carro novo, o RB8”, concluiu Vettel.

Tido como um dos pilares do sucesso da Red Bull, Adrian Newey, comandante do projeto do RB8, falou da evolução da equipe desde a temporada de 2009, quando a escuderia taurina deu um salto de qualidade e dominou a segunda metade daquele ano. O projetista, responsável também por modelos campeões na Williams e na McLaren, entende que a Red Bull pode começar 2012 em desvantagem em relação aos rivais, principalmente por não mais contar com o sistema de difusor aquecido, que deu à esquadra austríaca a primazia perante as rivais.

“Os últimos anos tem sido muito bons, muito bem-sucedidos. Tem sido uma jornada incrível para chegar lá. Esta é a quarta evolução do RB5, então, obviamente, a pressão está em tentar permanecer, se for possível para nós”, disse Adrian, sem saber o que esperar para uma nova temporada da F1.

“É difícil, perdemos a tecnologia dos escapamentos e, com a restrição desses escapamentos que conseguimos desenvolver e que talvez nos colocou à frente por alguns anos, tivemos de repensar isso durante o inverno. Se isso vai nos afetar mais do que os outros, é difícil saber. Projetamos o RB7, carro do ano passado, em torno do escapamento e provavelmente fomos os únicos a fazê-lo, então pode ser que temos perdido mais que os outros. Mas só o tempo vai dizer; será bom fazermos alguns testes e ver onde nós estamos”, declarou.

O projetista não escondeu a decepção com a restrição do uso dos gases do escapamento, que foi uma das polêmicas na temporada e foi motivo de reclamações de equipes rivais que não conseguiram copiar com a mesma eficiência o sistema adotado pela Red Bull.

“Mudanças na regra, como a perda do [sistema de] escapamento são um pouco frustrantes na verdade, porque são restrições, não estão abrindo novas oportunidades, apenas fecham as portas. Eu gosto de mudanças nas regras, agora, restrições no regulamento, isso eu lamento muito”, salientou.

Newey também falou sobre a nova dianteira adotada pela Red Bull para 2012, tendência depois que a categoria impôs altura máxima de 55 cm para o bico dos carros de F1 para esta temporada.

“A restrição de altura do bico, apenas na frente, não mudou muito a forma do chassi. Mantivemos mais ou menos a mesma forma do chassi, mas tivemos de abandonar o bico longo, assim como muitas outras equipes, e isso nos levou a colocarmos um bico que parece um pouco feio. Tentamos fazer com o melhor estilo possível, mas não optaria por usar esse recurso se não fosse pelo regulamento”, finalizou o engenheiro da Red Bull.

A nova camisa do Flamengo para 2012 já está à venda!

2012-02-05T00:27:00.003-02:00

Fonte: http://globoesporte.globo.com

A Olympikus só lançará oficialmente a nova camisa do Flamengo na próxima terça-feira, mas a loja “Só Futebol BrasiL” já começou a vender o que seria o novo modelo rubro-negro (com o número 10 e o nome de Ronaldinho nas costas) pela internet.

O uniforme exposto no site é semelhante ao utilizado pela geração de Zico nos anos 80.

A camisa possui listras mais grossas do que o modelo atual, que se assemelha à usada por Zico, Júnior, Nunes e cia. nas vitoriosas campanhas nos campeonatos nacionais, Libertadores e Mundial de 1981 do time carioca. A única diferença é que a vestimenta da geração de ouro do Fla possuía duas faixas pretas e duas vermelhas, já essa nova camisa tem uma faixa de cada cor a mais.

Além disso, na barra esquerda do modelo atual existe a inscrição “Centenário do Futebol 1912 – 2012″, fazendo alusão a data comemorada nesta temporada.

Chevrolet destrona Fiat e VW e lidera mercado em Janeiro

2012-02-04T03:46:00.000-02:00

O mercado automotivo brasileiro não para de crescer. Após apresentar recorde nas vendas durante o ano passado, 2012 começa apresentando números positivos, segundo dados da Fenabrave.

Somando carros de passeio com comerciais leves, foram emplacadas 252.697 unidades no primeiro mês do ano, alta de 9,81% sobre o mesmo intervalo de 2011. Mas se levarmos em consideração dezembro, houve retração de quase 24%, isso porque normalmente janeiro é um período em que as pessoas se "recuperam" dos gastos de final de ano.

Entre as marcas, a briga foi acirrada pela liderança e quem levou a melhor foi a Chevrolet, que destronou a Fiat por 948 unidades, 52.840 à 51.902. Pertinho com 51.052 emplacados, a Volkswagen aparece na terceira colocação, ou seja, com 844 carros de diferença em relação a marca italiana.

A Ford com 22.145 e a Renault com 16.379 fecham o “top five”.

O destaque fica por conta da Nissan, que em janeiro de 2011 ocupava a 11ª colocação e nesse ano subiu para 6º, ficando com 3,32% do mercado, 8.372 emplacados. Mas a situação pode mudar, pois, caso ocorra realmente a quebra do acordo com o México, a marca japonesa será uma das mais afetadas, tudo porque seus principais produtos à venda no Brasil (March, Versa, Tiida e Sentra) são trazidos de lá.

Já entre os veículos, nada de novidade. O Gol venceu o Uno e ficou em primeiro lugar por pouco mais de mil unidades e, entre os comerciais leves, a situação inverte e a Fiat detém a liderança com a Strada, que inclusive encontra-se ameaçada, pois a diferença em relação a Saveiro caiu para 1.578 unidades.

Surpresa mesmo foi ver o sedã Cobalt saltar de 39º lugar em dezembro do ano passado para 10º em janeiro. O modelo somou 5.905 emplacamentos e ficou à frente de concorrentes de peso como Fiat Siena (14º), Ford Fiesta Sedan (17º) e Renault Logan (31º), além de ter ajudado a própria marca a agarrar a liderança.

Joel Santana chega ao Flamengo

2012-02-04T01:41:00.000-02:00

Fonte: http://odia.ig.com.br

Joel Santana chega segunda-feira ao Flamengo, de acordo com seu empresário, Léo Rabello, para cumprir uma missão que deixou inacabada na sua última passagem pelo clube. Em 2008, o treinador quase se despediu como herói no Maracanã, mas viu da beira do campo a tragédia que foi o confronto entre Flamengo e América do México, pelas oitavas de final da Libertadores. Agora, ele assume o cargo que era de Vanderlei Luxemburgo com o objetivo de levar o Rubro-Negro à disputa do Mundial.

“O mundo do futebol muda a todo momento. Estou indo lá para uma missão. Mas, se não der certo, quem sabe, o Bahia quiser e eu estiver disponível, eu volto”, disse Joel nesta sexta-feira, em sua despedida do clube baiano.

Ele se mostrou afinado com a presidente do Flamengo, Patricia Amorim, e confirmou a versão de que não houve negociação antes da saída de Vanderlei:

“O que me levou para lá é questão particular”, disse, numa provável referência ao vexame de 2008.

“Se amanhã a BBC te convida para cumprir uma missão, você pode estar bem, mas algo pode tentar você a ir. Isso aconteceu ontem (quinta-feira), quarta não existia nada. Esse ‘todo mundo já sabia’ não existia”.

Joel embarcou nesta sexta-feira à noite para o Rio. Neste sábado, ele sentará com a diretoria para discutir detalhes do contrato. O tempo de duração do compromisso, por exemplo, ainda não foi definido. O mais provável, porém, é que ele assine até dezembro, pois este é o último ano de mandato da atual diretoria. Embora faltem alguns detalhes, Léo Rabello garante não haver possibilidade de uma reviravolta.

“Está tudo certo. Só faltam alguns detalhes”, ratificou o agente.

Conhecido por falar a língua dos jogadores, Joel chega vacinado. A malandragem que traz na bagagem lhe dá a certeza de que seu relacionamento com Ronaldinho será bem diferente daquele cultivado entre o craque e Vanderlei. Assim como aconteceu em 1996. Naquela ocasião, Joel comandou Romário que, no ano anterior, havia sido o pivô da demissão de Vanderlei. Até hoje, o Baixinho considera o Natalino o melhor treinador que o dirigiu. No Papai, Ronaldinho não mete medo.

“Meter medo? Vocês sabem quem eu sou. Onde eu chego meu império está montado. Ele (Ronaldinho) pode não ter trabalhado comigo ainda, mas ele já ouviu falar. Ele é que vai decidir para mim. Não vou para o Flamengo criar problema. O maior desafio no Flamengo é ganhar”, avisou.

Apresentada nova camisa da Seleção Brasileira de Futebol

2012-02-04T01:30:00.000-02:00

Fonte: http://globoesporte.globo.com

A Seleção Brasileira já tem novo uniforme para a temporada 2012, pois nesta sexta-feira, em evento no Jockey Club Brasileiro, na Gávea, Zona Sul do Rio de Janeiro, a fornecedora de material esportivo da CBF lançou os uniformes que serão usados do time canarinho nas Olimpíadas de Londres. Neymar e Paulo Henrique Ganso foram os modelos: o atacante entrou com a amarelinha, enquanto o meia mostrou como será a azul.

Uma novidade, porém, será pouco vista pelos torcedores nas partidas: um "amuleto" foi criado pela patrocinadora da CBF e colocado na parte interna do uniforme, abaixo da gola.

Segundo a Nike, os designers da empresa desenharam um amuleto criado a partir de típicos elementos da cultura brasileira: duas carrancas, esculturas tradicionalmente usadas para proteger embarcações no rio São Francisco e que servem para "afastar os maus espíritos", e a constelação Cruzeiro do Sul, um símbolo nacional.

A estreia da nova camisa será no dia 28, contra a Bósnia, em St. Gail, na Suíça. A principal novidade é a saída da tarja verde (na camisa amarela) e da amarela (na camisa azul) no peito, além de golas em V. A frase “Nascido para jogar futebol” agora aparece na manga, que possui borda grossa.

O evento contou com a presença do presidente da CBF e do Comitê Organizador da Copa de 2014 (COL), Ricardo Teixeira, do técnico da Seleção principal, Mano Menezes, do coordenador das categorias de base da CBF, Ney Franco, e do diretor de seleções da entidade, Andrés Sanches.

Além da apresentação dos uniformes da Seleção, a Nike também lançou as camisas do Bahia, Coritiba, Internacional e Santos, que assinaram contrato com a empresa recentemente e pela primeira vez usarão uniformes da marca.

Segundo a Nike, as vendas dos uniformes da Seleção começam já neste mês: o modelo idêntico ao que é usado pelos jogadores têm preço sugerido de R$ 239,90, enquanto a versão "torcedor" trá de R$ 189,90.

Petrobras anuncia descoberta de petróleo e gás no Amazonas

2012-02-04T01:21:00.000-02:00

Fonte: http://g1.globo.com

A Petrobras anunciou nesta sexta-feira (3) a descoberta de uma nova acumulação de óleo e gás na Bacia do Solimões, no Amazonas.

Em comunicado ao mercado, a companhia informou que a reserva, localizada no município de Coari, a 25 km da província petrolífera de Urucu (AM), indicou capacidade de produção diária de 1.400 barris de óleo de boa qualidade (41º API) e 45 mil metros cúbicos de gás, na Formação Juruá.

O poço foi perfurado a uma profundidade final de 3.295 metros.

"Este é o segundo sucesso exploratório no Bloco SOL-T-171, onde já está em andamento, desde 2010, o Plano de Avaliação da Descoberta do poço 1-BRSA-769-AM, informalmente conhecido como Igarapé Chibata", afirmou a Petrobras.

Segundo a companhia, confirmada a viabilidade econômica das descobertas, elas viabilizarão a criação de um novo polo produtor de petróleo e gás natural na Bacia do Solimões.

A empresa detém 100% dos direitos de exploração e produção na concessão. A companhia produz diariamente no Amazonas 53 mil barris de óleo e 11 milhões de metros cúbicos de gás natural, além de 1,3 mil toneladas de GLP.

Force India mostra VJM05

2012-02-04T01:10:00.000-02:00

Fonte: http://grandepremio.ig.com.br

A Force India apresentou na manhã desta sexta-feira (3), em Silverstone, o VJM05, modelo que será utilizado por Nico Hülkenberg e Paul Di Resta na temporada de 2012 da F1. O novo carro segue o modelo introduzido pela Caterham e, assim como o F2012 da Ferrari, tem um degrau no bico.

Pelas novas regras adotadas pela F1 nesta temporada, o bico do carro não pode ter uma altura superior a 55cm. No entanto, a altura do monocoque continua sendo 62,5cm, abrindo uma brecha para a inclusão de um degrau.

Andrew Green, diretor-técnico do time, disse acreditar que a maioria das equipes da F1 siga o modelo de bico do VJM05. “Acreditamos que a maioria vai seguir a nossa filosofia”, defendeu o dirigente em entrevista ao 'Sky Sports News'.

O carro, que continua utilizando motor Mercedes e tem câmbio fornecido pela McLaren, foi criado pelo diretor-técnico da equipe.

O objetivo do time de Vijay Mallya é encerrar esta temporada na quinta colocação do Mundial de Construtores. Ano passado, a equipe somou 69 pontos e ficou com o sexto posto, atrás de Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes e Renault, respectivamente.

Ferrari lança F2012

2012-02-04T01:03:00.000-02:00

Fonte: http://grandepremio.ig.com.br

A Ferrari apresentou ao mundo nesta sexta-feira (3) a F2012, o carro com o qual a escuderia vai disputar a temporada 2012 da F1. Se a escuderia italiana optou por um nome mais simples, diferente dos últimos anos, o carro cumpriu à risca aquilo que os dirigentes declararam ao longo da metade final de 2011: o desenho foi bastante radical, sobretudo na dianteira.

Seguindo a tendência iniciada pela Caterham, a F2012 apresentou um grande degrau antes do bico, tornando a dianteira diferente de todos os modelos que a Ferrari já apresentou para a F1. Já a tampa do motor compreende uma entrada de ar adicional, posicionada ligeiramente atrás do santantônio.

Fernando Alonso, Felipe Massa e Stefano Domenicali revelaram o novo modelo na gelada Maranello durante a cerimônia de apresentação da F2012. O evento foi transmitido via internet e sem a tradicional presença dos jornalistas, já que a sede da Ferrari foi castigada pela nevasca que atingiu a Itália nos últimos dias.

Será com a F2012 que Alonso tentará o tricampeonato mundial e o seu primeiro pela Ferrari, onde teve como melhor resultado o vice de 2010. E será com o novo carro que Massa vai buscar a reação depois de um ano bastante difícil, visando principalmente a permanência na escuderia, uma vez que seu contrato se encerra ao final do Mundial deste ano.

Domenicali, chefe de equipe da Ferrari, acredita que chegou a hora de a escuderia italiana voltar ao topo da F1 depois de dois anos de domínio da Red Bull e de Sebastian Vettel.

“Tenho certeza que nosso carro será vencedor desde o começo. Aprendemos muitas lições no passado e tomamos algumas difíceis decisões. Mas estou certo que todos nossos esforços serão refletidos neste carro”, declarou o comandante de Maranello, que deixou claro que a F2012 representa uma nova era na Ferrari, mas ao mesmo tempo o novo carro carrega conceitos usados na antiga 150º Italia.

“Do ponto de vista técnico, temos muitas novidades em termos de mecânica e também quanto ao desenho do carro. Mas queríamos aqui dar alguma continuidade, e espero que nós alcancemos a melhor performance. Tivemos apenas 12 dias para trabalhar no carro e buscar essa confiabilidade e também para testar os novos pneus que a Pirelli nos deu”, comentou o dirigente italiano.

Através de comunicado emitido pelo site da Ferrari, a equipe fez uma completa descrição da F2012 e detalhou o que o novo carro tem de semelhante e diferente em relação ao modelo antecessor, a 150º Italia.

“As principais mudanças em comparação a 2011 estão relacionadas à altura da dianteira do chassi, a posição dos canos do escapamento e o mapeamento para a gestão eletrônica do motor. Praticamente cada área do carro foi revisada, a começar pelo layout da suspensão; tanto a dianteira quanto a traseira apresentam pull-rods, visando favorecer o desempenho aerodinâmico e baixando o centro de gravidade”, explicou a escuderia.

“A asa dianteira é derivada da que foi introduzida na 150º Italia em seu ciclo final e esta foi desenvolvida desde então. Estão previstas outras evoluções nesta área para as corridas de abertura da temporada”, acrescentou.

A Ferrari reconheceu que o novo carro, especialmente a dianteira, não é um primor de beleza, mas justificou a adoção do degrau do bico, seguindo uma tendência adotada pela Caterham e seu CT01 por conta do regulamento, que prevê a altura máxima da dianteira em 55 cm, contra 62,5 que eram usados até 2011.

“O degrau no bico é algo que esteticamente não é lá muito agradável: com a exigência da regra em diminuir a parte dianteira, essa foi uma maneira de elevar o chassi o máximo possível por razões aerodinâmicas. As laterais foram redesenhadas depois das mudanças nas estruturas de impacto lateral, o reposicionamento dos radiadores e a revisão de todos os elementos aerodinâmicos”, disse a equipe.

“A parte inferior da traseira do carro está muito mais estreita e mais cônica, recurso alcançado em parte através de um invólucro na nova caixa de câmbio e a realocação de alguns componentes mecânicos. Nos últimos anos, a área dos escapamentos tem sido crucial em termos de desempenho do carro, e muito foi desprendido nisso, com base nas mudanças de regulamento adotadas para este ano. A asa traseira é conceitualmente similar a usada em 2011, mas cada detalhe foi revisado e agora ela está mais eficiente.”

“E naturalmente, ele ainda está equipado com a asa móvel, que é operada hidraulicamente. As entradas de ar dianteira e traseira foram redesenhadas e o trabalho foi feito em conjunto com a Brembo para melhorar o sistema de frenagem”, finalizou a Ferrari.

Supremo decide por 6 a 5 que CNJ tem autonomia para investigar juízes

2012-02-03T00:08:00.000-02:00

Fonte: http://g1.globo.com

O Supremo Tribunal Federal decidiu por 6 votos a 5 que o Conselho Nacional de Justiça (CNJ) tem autonomia para investigar e punir juízes e servidores do Judiciário. Com o resultado, perde efeito decisão liminar (de caráter provisório) do ministro Marco Aurélio Mello que reduzia a autonomia do CNJ.

Proposta em agosto do ano passado pela Associação dos Magistrados do Brasil (AMB) contestava a competência do órgão para iniciar investigações e aplicar penas administrativas antes das corregedorias dos tribunais.

No processo, a entidade questionava a legalidade da resolução 135 do CNJ, que regulamenta processos contra magistrados e prevê que o conselho pode atuar independentemente da atuação das corregedorias dos tribunais.

Desde quarta-feira (1º), quando a votação foi interrompida devido à primeira sessão do ano do Tribunal Superior Eleitoral (TSE), os ministros decidiram debater a legalidade de cada item da resolução.

O 12º artigo da resolução, que trata exatamente da autonomia do conselho para investigar e punir, foi examinado isoladamente pela Corte nesta quinta.

“Para os processos administrativos disciplinares e para a aplicação de quaisquer penalidades previstas em lei, é competente o Tribunal a que pertença ou esteja subordinado o Magistrado, sem prejuízo da atuação do Conselho Nacional de Justiça”, diz o artigo.

Os ministros Marco Aurélio Mello, Ricardo Lewandowski, Luiz Fux, Cezar Peluso e Celso de Mello foram a favor da limitação dos poderes do CNJ, com base na invalidação desse artigo. Gilmar Mendes, Ayres Britto, Joaquim Barbosa, Cármen Lúcia, Rosa Maria Weber e José Antonio Dias Toffoli por sua vez, votaram contra.

Os ministros que saíram vencidos no julgamento admitiram que o conselho possui competência para iniciar investigações, mas destacaram que o órgão precisa motivar a decisão de agir antes das corregedorias e que essa atuação precisa ser justificável. Para a maioria do Supremo, porém, essa exigência de motivação já limitaria a atuação do CNJ.

Após o término da sessão, Marco Aurélio Mello criticou a decisão da maioria do Supremo.

“É um super órgão a quem o Supremo deu uma carta em branco. Só espero que não haja um despejo do Supremo do prédio que ele hoje ocupa”, afirmou.

Após o término da sessão, Marco Aurélio Mello, relator da matéria, criticou a decisão da maioria do Supremo. “É um superórgão a quem o Supremo deu uma carta em branco. Só espero que não haja um despejo do Supremo do prédio que ele hoje ocupa”, afirmou.

No julgamento, Mello defendeu que o trecho da resolução sobre a competência do CNJ seja interpretado em “conformidade com a Constituição”, de modo a fixar a “competência subsidiária” do conselho.

Ele também contestou o parágrafo único do artigo 12, segundo o qual as normas previstas na resolução devem ser observadas pelas corregedorias, que podem se utilizar apenas das regras internas que não estejam em conflito com as normas do conselho.

Para o ministro, os tribunais precisam ter autonomia para elaborar suas próprias normas disciplinares. “Uma vez mais, verifica-se a invasão da autonomia administrativa dos tribunais para regular o procedimento disciplinar”, disse.

O ministro afirmou que a Constituição “não autoriza o Conselho Nacional de Justiça a suprimir a independência dos tribunais”. Para ele, o objetivo final de punir magistrados, não pode justificar o descumprimento da lei.

“Como tenho enfatizado à exaustão, o fim a ser alcançado não pode justificar o meio empregado, ou seja, a punição dos magistrados que cometem desvios de conduta não pode justificar o abandono do princípio da legalidade.”

Em seu primeiro julgamento como ministra do STF, Rosa Weber votou pela manutenção dos poderes do CNJ.

“A multiplicidade e discrepância a que sujeitos os juízes em sede disciplinar atentam contra o princípio da igualdade. [...] Reclama a existência de um regramento uniforme da matéria”, afirmou. “Entendo que a competência do CNJ é originária e concorrente e não meramente supletiva e subsidiária”, concluiu a ministra.

Questionada pelo ministro Marco Aurélio Mello se a atuação do CNJ independe de motivação, a ministra afirmou: “Entendo que a atuação do CNJ independe de motivação expressa, sob pena de retirar a própria finalidade do controle que a ele foi conferido.”

A ministra defendeu ainda a atribuição do CNJ de elaborar regras relativas a procedimentos disciplinares.

Para o ministro Gilmar Mendes, se o STF estabelecer que o CNJ só pode atuar em caso de ineficácia das corregedorias, serão jogadas "por terra" todas as ações do conselho. “Até as pedras sabem que as corregedorias não funcionam quando se trata de investigar os próprios pares”, disse.

“Isso é um esvaziamento brutal da função do Conselho Nacional de Justiça”, complementou o ministro ao justificar que se criaria "uma insegurança jurídica" ao limitar os poderes da entidade.

O presidente do STF, Cezar Peluso, votou no sentido de permitir que o CNJ abra investigação, mas a decisão precisa ser motivada e justificar afastamento da competência das corregedorias.

“Eu não tenho nenhuma restrição em reconhecer que o CNJ tem competência primária para investigar, mas tampouco não tenho nenhuma restrição a uma solução que diga o seguinte: 'Quando o CNJ o fizer dê a razão pela qual está prejudicando a competência do tribunal'”, disse.

O ministro Ricardo Lewandowski adiantou o voto quanto à competência do CNJ de investigar juízes e decidiu pela limitação dos poderes da entidade. Ele ressalvou que não considera a competência do conselho subsidiária, mas sim material, assim como a das corregedorias, mas disse que o órgão só pode atuar em caso de falhas nas investigações dos tribunais.

“O CNJ embora tenha recebido essa competência complementar [...] não pode exercê-la de forma imotivada, visto que colidira com princípios e garantias que os constituintes originários instituíram não em prol apenas dos magistrados, mas de todos os brasileiros”, afirmou.

Segundo ele, o exercício do CNJ “depende de decisão motivada apta de afastar a competência dos tribunais desse campo e sempre formada pelo princípio da proporcionalidade”.

O ministro Joaquim Barbosa defendeu a autonomia do CNJ. “Quando as decisões do conselho passaram a expor situações escabrosas no seio do Poder Judiciário nacional vem essa insurgência súbita, essa reação corporativista contra um órgão que vem produzindo resultados importantíssimos no sentido da correição de mazelas no nosso sistema de Justiça”, disse.

O ministro Luiz Fux falou da importância do CNJ, mas defendeu que o conselho só atue quando as corregedorias se mostrarem ineficazes. “É possível o Conselho Nacional de Justiça ter competência primária e originária todas as vezes que se coloca uma situação anômala a seu ver”, afirmou.

O ministro José Antonio Dias Toffoli, votou a favor de o CNJ atuar antes das corregedorias, sem precisar motivar sua decisão.

“As competências do conselho acabam por convergir com as competências dos tribunais. Mas é certo que os tribunais possuem autonomia, não estamos aqui retirando a autonomia dos tribunais”, disse.

A ministra Carmen Lúcia também defendeu que não é preciso motivação formal para que o CNJ atue de forma concorrente às corregedorias. “A competência constitucionalmente estabelecida é primária e se exerce concorrentemente de forma até a respeitar a atuação das corregedorias”, disse.

O ministro Ayres Britto votou a favor da autonomia do CNJ em investigar juízes e servidores. Segundo ele, o "CNJ não pode ser visto como um problema". "O CNJ é uma solução, é para o bem do Judiciário", disse.

Para ele, estabelecer que o CNJ só pode atuar em casos de vícios das corregedoria é como "exigir do conselho o ônus da prova".

Para Celso de Mello, o CNJ só deve atuar em caso de falhas das corregedorias dos tribunais. "Se os tribunais falharem, cabe assim, então, ao conselho investigar. Não cabe ao conselho dar resposta para cada angústia tópica que mora em cada processo", afirmou Celso de Mello.

Os ministros também analisaram nesta quinta os artigos 4 e 20 da resolução 135 do CNJ. A AMB pediu a derrubada do artigo 4, sobre sigilo na imposição das sanções de advertência e censura aos magistrados. O artigo 20, por sua vez, estabelece que os julgamentos de processos administrativos disciplinares contra juízes será público. Para a associação, a divulgação das sessões é contrária ao interesse público, porque desacredita o Poder Judiciário.

O plenário do Supremo rejeitou os pedidos. “O respeito ao Poder Judiciário não pode ser obtido por meio de blindagem destinada a proteger do escrutínio público os juízes e o órgão sancionador”, afirmou o relator, Marco Aurélio Mello.

O ministro Luiz Fux foi voto vencido. Ele defendeu que processos disciplinares contra magistrados sejam sigilosos, para que seja respeitado o princípio da dignidade humana.

O ministro Marco Aurélio rebateu: “O sigilo é uma balela, pois a existência do processo vem a baila e passa a ser do conhecimento popular.” Para o ministro, o sigilo dá a entender, por vezes, que o delito é maior ainda do que o de fato cometido.

Brasil estuda interromper acordo automotivo com o México

2012-02-02T18:40:00.000-02:00

Fonte: www.ig.com.br

O forte crescimento das importações de automóveis, partes e peças do México leva integrantes do governo a defender fortemente a interrupção unilateral do acordo automotivo do Brasil com aquele país, que permite importações sem o recente aumento de 15 pontos percentuais no IPI.

O assunto vem sendo discutido com o governo daquele país e chegou a fazer parte de conversas informais entre diplomatas brasileiros e mexicanos durante o Fórum Econômico Mundial, em Davos. "O assunto está em discussão no governo", confirmou a secretária de Comércio Exterior, Tatiana Prazeres, ao lhe perguntarem sobre a possível revisão do acordo, noticiada pelo jornal "O Estado de S.Paulo".

O Brasil manteve superávit no comércio de produtos automotivos com o México até 2008, quando passou a ter déficits crescentes. No ano passado, as compras de automóveis fabricados no México cresceram quase 40% e as vendas de carros brasileiros àquele mercado caíram na mesma proporção.

O déficit, de quase US$ 550 milhões em 2010, elevou-se para pouco menos de US$ 1,7 bilhão em 2011, antes mesmo da entrada em vigor do IPI maior que discrimina produtos importados, a não ser os originados da Argentina, Uruguai e México, com quem o Brasil tem acordos de comércio.

A ideia de romper unilateralmente o acordo, defendida por integrantes da equipe econômica, não é consensual no governo brasileiro, embora o governo mexicano já tenha sido alertado para o interesse em renegociar os termos do acordo, inserindo algum tipo de limitação nas importações originadas daquele país. Procurada pelo Valor, a Embaixada do México não quis se pronunciar sobre o assunto.

Se esta medida for mesmo tomada a Fiat que traz do México para o Brasil os modelos 500 e o Freemont, a Ford que traz as duas versões do New Fiesta e o Fusion, e a Nissan que traz vários modelos, serão as mais prejudicadas.

Ainda no que diz respeito ao aumento do IPI para os importados, já há um grupo formado por sete seis países e a União Europeia pede na Organização Mundial do Comércio (OMC) a suspensão das medidas brasileiras que limitam a importação de automóveis importados, informa o Estado de São Paulo nesta quinta-feira. O grupo é formado por Estados Unidos, Japão, Hong Kong, Coreia, Australia e Colômbia, além do bloco europeu.

A insatisfação é com a cobrança de uma alíquota maior de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para veículos que tenham menos de 65% de componentes nacionais – decretada em 16 de setembro do ano passado. Segundo o jornal, o grupo afirma que a medida é “inconsistente” com as regras internacionais, pede sua suspensão e ameaça a abertura de uma queixa formal contra o Itamaraty.

Logo após a medida ter sido anunciada, a presidenta Dilma Rousseff afirmou que a imposição de impostos mais elevados para empresas que não produzem no Brasil serve como proteção ao emprego no País.

O assunto já foi discutido outras vezes na OMC, principalmente pelo fato de outros países considerarem o Brasil importante mercado para seus produtos. Em outubro do ano passado, por exemplo, o Japão e a Coreia do Sul emitiram um alerta a um comitê da OMC sobre a tributação maior aos carros importados pelo Brasil.

Cientistas encontram crustáceos 'gigantes' na Nova Zelândia

2012-02-02T18:18:00.000-02:00

Fonte: http://g1.globo.com

Equipes de cientistas da Escócia e da Nova Zelândia encontraram um crustáceo gigante em um fosso submarino a sete quilômetros de profundidade.

A criatura, batizada de supergigante, é um tipo de anfípode, animais que geralmente têm cerca de dois ou três centímetros de comprimento.

Mas, o crustáceo encontrado na Fossa de Kermadec, na costa da Nova Zelândia, é mais de dez vezes maior do que isto. O maior exemplar descoberto pelos cientistas chegou a 34 centímetros.

"Eu parei e pensei: 'o que é isto?'. Este anfípode é muito maior do que eu pensei ser possível", disse Alan Jamieson, do Oceanlab, da Universidade de Aberdeen, Escócia.

Os anfípodes, criaturas pequenas e ativas, vivem em grandes grupos no fundo dos oceanos, em fossas e vales que podem alcançar até 11 quilômetros de profundidade.

As criaturas foram encontradas pelos cientistas com a ajuda de uma grande armadilha de metal, equipada com uma câmera e protegida por um vidro de safira para evitar que o equipamento seja danificado pela alta pressão destas profundidades.

Ao todo, os cientistas da Universidade de Aberdeen e do Instituto Nacional de Pesquisa Aquática e Atmosférica da Nova Zelândia (Niwa, na sigla em inglês) conseguiram capturar sete espécies na armadilha e nove foram filmadas pela câmera no dispositivo.

Além do crustáceo de 34 centímetros observado, o maior exemplar que os cientistas conseguiram trazer para o navio media 28 centímetros de comprimento.

O nome "supergigante" foi mencionado pela primeira vez depois que grandes espécies de anfípodes foram encontradas na década de 1980 na costa do Havaí.

Desde então, estas criaturas foram encontradas também na Antártida, onde alcançaram dez centímetros. Mas a última descoberta na Nova Zelândia superou as expectativas.

"Só mostra que, quanto mais você procurar, mais você vai encontrar", disse Ashley Rowan, do Niwa.

"Para um animal tão grande e notável passar despercebido por tanto tempo. É apenas uma amostra do quanto sabemos sobre a vida no habitat mais profundo e único da Nova Zelândia", acrescentou.

Nos últimos anos, cientistas se surpreenderam com as espécies descobertas nestas fossas submarinas.

Pesquisadores imaginavam que estes pontos de grande profundidade não tinham vida por serem escuros demais, frios e onde a pressão é alta demais para a sobrevivência.

Mas, os cientistas encontraram uma grande variedade de criatura nestes locais. Além de muitos anfípodes, eles também encontraram criaturas semelhantes a camarões e outras espécies que conseguem viver até 7,7 mil metros abaixo da superfície.

Mesmo após a classificação, Flamengo demite Vanderlei Luxemburgo

2012-02-02T18:14:00.000-02:00

Fonte: http://esporte.ig.com.br

O Flamengo não chegou a dar espetáculo, mas passou com facilidade pelo Real Potosí. O time praticamente não foi ameaçado nos 90 minutos e o placar de 2 a 0, gols de Leonardo Moura e Ronaldinho Gaúcho, não traduz a quantidade de chances desperdiçadas pelo time carioca. Na Bolívia a equipe perdera por 2 a 1 a mais de quatro mil metros acima do nível do mar. Agora, o Flamengo disputará o Grupo 2 da Libertadores. O primeiro compromisso é no dia 15, em Buenos Aires, contra o Lanús (ARG). A chave ainda tem Olímpia (PAR) e Emelec (EQU).

Mas mesmo com este resultado, uma reunião da cúpula do Flamengo, na tarde desta quinta-feira, decidiu pela saída do técnico Vanderlei Luxemburgo. Saem também o supervisor de futebol Isaias Tinoco e o diretor de futebol Luiz Augusto Veloso, além do preparador físico Antônio Melo e do auxiliar Antônio Lopes Júnior, que trabalhavam diretamente com o treinador.

Luxemburgo esteve no Ninho do Urubu no começo da tarde desta quinta-feira e lá permaneceu por apenas 20 minutos. Mais tarde, o treinador foi comunicado da demissão e compareceu à Gávea para conversar com os dirigentes. Enquanto isso, a diretoria já trabalhava para substituir o treinador.

À tarde, na casa do vice-presidente Hélio Ferraz, o vice de finanças Michel Levy se reuniu com Léo Rabello, empresário do técnico Joel Santana. Atualmente no Bahia, o treinador é o favorito à vaga de Luxemburgo. Já o preferido para o lugar de Luiz Augusto Veloso é Eduardo Maluf, diretor de futebol do Atlético-MG.

A demissão de Luxemburgo, que já se desenhava desde a pré-temporada do Flamengo em Londrina, em janeiro, teve contribuição de diversos fatores. Sobretudo a má relação com dirigentes e também com o craque da equipe, Ronaldinho Gaúcho. Além disso, a trocas de farpas públicas, a falta de respaldo da diretoria e os atrasos de pagamentos de salários comprometeram a relação e encerraram precocemente o contrato do técnico, que iria até dezembro de 2012.

A situação azedou de vez na quarta-feira à tarde, quando a diretoria permitiu que se espalhasse a notícia de que o treinador já era carta fora do baralho e que Joel Santana já estava contratado. Tudo isso a poucas horas do decisivo jogo contra o Real Potosí, pela Libertadores. Nem a vitória do Flamengo por 2 a 0, com a consquente classificação para a fase de grupos, salvou o emprego de Luxemburgo.

A multa rescisória gira em torno de R$ 4 milhões, e Luxemburgo tinha vencimentos de aproximadamente R$ 500 mil mensais. Também tinha a receber as luvas no valor de R$ 625 mil.

Atacante Deivid está processando o Flamengo

2012-02-01T18:12:00.001-02:00

Fonte: http://odia.ig.com.br

As relações do atacante Deivid com a torcida do Flamengo devem azedar de vez. O mesmo deve acontecer entre o jogador e os dirigentes, uma vez que o atacante acionou o Rubro-Negro na Justiça, a fim de cobrar os direitos de imagem, atrasados desde 2010.

O processo já está tramitando na 37ª Vara Cível do Rio do Janeiro, sendo que na petição aparece grafado D9 Marketing e Consultoria Desportiva LTDA. Para se iniciar um processo, é preciso que haja interesse da parte, o que comprovaria a ligação do jogador com a empresa de marketing esportivo. Deivid seria um dos sócios.

Na esteira dos processos, o Flamengo terá que enfrentar nos tribunais também o zagueiro Alex Silva, pelo mesmo motivo. O departamento jurídico do Flamengo ainda não se manifestou.

McLaren lança seu F1 para 2012, com poucas mudanças.

2012-02-01T17:49:00.000-02:00

Fonte: http://grandepremio.ig.com.br

Em cerimônia realizada no Centro de Tecnologia da McLaren, em Woking, e transmitida via internet para todo o mundo, a escuderia britânica apresentou nesta quarta-feira (1) o carro com o qual vai disputar o Mundial de F1 em 2012. O MP4-27 manteve o tradicional esquema de cores — predominantemente cromado e vermelho, nas laterais —, mas compreende poucas mudanças visíveis em relação ao modelo antecessor.

O novo carro da McLaren obedece às mesmas linhas do MP4-26, mas com o bico ligeiramente mais baixo, por conta do novo regulamento da F1. Entretanto, a dianteira do MP4-27 não apresenta o degrau no bico, como foi exibido no CT01 da Caterham e deverá ser a tônica adotada pelos engenheiros das outras equipes da categoria.

Outra mudança perceptível em relação a 2011 é que o MP4-27 compreende solução diferente para as laterais. Antes desenhadas em forma de 'U', as saídas de ar foram modificadas, também seguindo as novas regras da F1.

Além dos titulares, Lewis Hamilton e Jenson Button, a McLaren também contou com a presença do eterno reserva, Gary Paffett, e também de Oliver Turvey, contratado como test-driver e piloto de desenvolvimento da escuderia britânica.

Como é de praxe em cerimônias de lançamento, os pilotos demonstraram otimismo com o novo carro da McLaren. Vice-campeão em 2011, sendo superado apenas por Sebastian Vettel, Button não escondeu a empolgação. “Estou muito animado. Este é o momento que nós vemos o quanto todos nós temos trabalhado intensamente. É um dia emocionante.”

“Esses caras trabalharam duro desde que nós terminamos as corridas em 2011 em melhorar o carro o máximo possível no simulador e estou muito ansioso por guiá-lo em Jerez. Tenho certeza que cada um de nós está apreensivo quando começarmos a testar. Mal posso esperar para entrar no carro”, acrescentou Jenson.

Pela Indy, Barrichello lidera manhã de treinos em Sebring

2012-02-01T17:24:00.000-02:00

Fonte: http://grandepremio.ig.com.br/

A adaptação de Rubens Barrichello à Indy foi tão boa que o brasileiro resolveu estender a permanência na categoria americana. Depois de ter participado de dois dias de treinos, em Sebring, Barrichello decidiu testar também nesta quarta-feira (1º). A escolha foi tão bem acertada, que o piloto terminou a manhã como o mais rápido.

Nos dois primeiros dias de treino, Barrichello e Kanaan tiveram um carro da KV cada para testar. No entanto, nesta quarta-feira, era a vez de E.J. Viso guiar ao lado do piloto baiano. Para que o antigo funcionário da Williams pudesse continuar, a solução encontrada foi dividir o carro de número 11 com o amigo Tony. Enquanto Rubens treinou pela manhã, o baiano ficaria responsável por pilotar à tarde.

Com o equipamento principal da KV, Barrichello pôde mostrar que está completamente adaptado à categoria. O brasileiro completou 57 voltas, sendo a mais rápida em 52s234. O piloto foi 0s186 mais rápido que o segundo colocado, o compatriota Helio Castroneves, da Penske.

A terceira colocação ficou com Viso, usando o carro pilotado por Barrichello nos dois primeiros dias. Dario Franchitti – o melhor classificado entre os motores Honda – e Ryan Hunter-Reay completaram o grupo dos cinco primeiros. Ainda estiveram presentes na manhã em Sebring Will Power, Ryan Briscoe, James Hinchcliffe, J.R. Hildebrand e Oriol Servià, que esteve no comando de um carro de teste da própria Lotus e não com o equipamento da Dreyer & Reinbold.

Na tarde desta quarta-feira, Tony Kanaan retoma o controle do carro número 11, enquanto será a vez de Rubens Barrichello assistir ao amigo do lado de fora da pista.

China barra entrada de meganavios da Vale em portos do país

2012-02-01T00:26:00.000-02:00

Fonte: http://g1.globo.com/

Por essa a Vale e o governo brasileiro não esperavam.

O governo chinês não permitirá mais que navios gigantes que superem a capacidade máxima aprovada de 300 mil toneladas atraquem em seus portos, informou o Ministério do Transporte do país nesta terça-feira (31), minando os planos da mineradora Vale de utilizar seus megacargueiros para suprir seu principal mercado de minério de ferro.

Os navios que excediam a capacidade aprovada antes eram avaliados caso a caso, mas o ministério informou em comunicado nesta terça que navios cargueiros e petroleiros gigantes estão proibidos, medida que entra em vigor imediatamente.

O comunicado surge apenas um mês depois de a Vale tentar descarregar o navio Berge Everest, carregando com 388 mil toneladas de minério de ferro, no porto de Dalian - rapidamente gerando protestos da influente associação de armadores chinesa (China Shipowners Association), que tem ativamente pedido que Pequim barre os navios gigantes da Vale.

Atualmente, nenhum porto chinês tem aprovação para receber navios com mais de 300 mil toneladas e os navios da Vale podem carregar até 400 mil toneladas.

Embora não mencione especificamente os navios da Vale, o ministério dos Transportes citou preocupações com a segurança das operações dos grandes cargueiros. Recentemente, um dos meganavios da mineradora, o Vale Beijing, apresentou uma rachadura durante o carregamento no Maranhão.

O Ministério do Transporte chinês admitiu que sua decisão de proibir navios gigantes também decorre em parte da crise que assola a indústria de navegação chinesa, assim como assuntos de segurança marítima.

Com a desaceleração econômica em importantes regiões no mundo, como a Europa, a demanda por embarcações, muitas delas construídas e operadas por companhias chinesas, caiu, levando também os valores do frete marítimo para baixo.

A frota dos megacargueiros da Vale, mais competitivos que outras embarcações, pelos ganhos de escala, está ampliando sua atuação no mercado justamente neste momento ruim do setor, alimentando o lobby contrário chinês.

Megacargeiro da Vale acidentado na costa do Maranhão.

PGR arquiva pedido de associações de juízes para investigar CNJ

2012-01-31T23:28:00.000-02:00

Fonte: http://g1.globo.com

A Procuradoria Geral da República (PGR) arquivou nesta terça-feira (31) um pedido de investigação feito por associações de juízes sobre suposta quebra de sigilo e vazamento de dados em investigações do Conselho Nacional de Justiça (CNJ).

A Associação Nacional dos Magistrados (AMB), a Associação dos Juízes Federais do Brasil (Ajufe) e a Associação Nacional dos Magistrados da Justiça do Trabalho (Anamatra) acusam a corregedora nacional de Justiça, Eliana Calmon, de ter efetuado a quebra de sigilo de mais de 200 mil magistrados, servidores e familiares, e de ter vazado os dados.

A representação faz referência ao relatório apresentado pelo Conselho de Controle de Atividades Financeiras (Coaf) em dezembro apontando "movimentações atípicas" de mais de R$ 855 milhões num grupo de mais de 2.000 servidores e magistrados.

Na decisão, o procurador-geral da República, Roberto Gurgel, afirma que não há elementos e indícios que comprovem que o vazamento de dados seria de responsabilidade da corregedoria do CNJ. Segundo ele, os dados enviados pelo Conselho de Controle de Atividades Financeiras (Coaf) ao CNJ não contêm "identificação dos magistrados e servidores que eventualmente realizaram operações qualificadas de atípicas".

"O relatório [do Coaf] limitou-se a proceder a um exame global da movimentação dos magistrados e servidores por Estado, sem fazer a indicação do nome ou do CPF de qualquer deles. Somente isso é suficiente para afastar a imputação que houve vazamento de dados sigilosos. A Corregedoria Nacional não poderia ter divulgado dados de que não tinha conhecimento, não poderia municiar a imprensa de informações sigilosas que jamais deteve", afirmou Gurgel na decisão.

Para Gurgel, "seria ainda impor indevida pecha delituosa à atuação da Corregedoria Nacional de Justiça e do próprio Conselho Nacional de Justiça, com injustificado gravame à sua relevantíssima missão constitucional".

Em nota divulgada na noite desta terça, o presidente da AMB, Nelson Calandra, reiterou a acusação de vazamento de dados, mas disse que respeita a decisão de Gurgel e o resultado do julgamento sobre o caso, marcado para esta quarta.

"Pedimos a apuração, mas se o procurador Roberto Gurgel considerou que não havia irregularidade, respeitamos a sua decisão assim como respeitaremos qualquer que seja a decisão do Supremo Tribunal Federal sobre as competências do Conselho Nacional de Justiça", afirmou Calandra na nota.

Em dezembro, logo após a entrada do pedido na PGR, Eliana Calmon já havia negado a quebra de sigilo de juízes e desembargadores e vazamento dos dados sigilosos. Segundo ela, menos de 500 servidores e juízes têm dados suspeitos avaliados pelo CNJ. Ela afirmou que 150 servidores e juízes do Tribunal de Justiça de São Paulo são investigados pelo conselho e que 46% dos desembargadores paulistas não apresentaram declaração de renda, como determina a lei.

O atrito foi instaurado no Judiciário após decisão provisória do ministro do Supremo Tribunal Federal (STF) Ricardo Lewandowski de suspender investigações do CNJ em 22 tribunais do país. Reportagem da "Folha de S.Paulo" publicada no final de 2011 apontou que Lewandowski teria recebido valores de auxílio-moradia que estavam sob investigação do CNJ e que, portanto, teria se beneficiado com a própria decisão de suspender as apurações. Em nota, Lewandowski negou ter sido beneficiado.

Para a ministra, Eliana Calmon, as associações são "corporativistas". "Só posso lamentar porque tudo isto é maledicência e de responsabilidade da Associação dos Magistrados Brasileiros, Associação dos Magistrados da Justiça do Trabalho e Associação dos Juízes Federais do Brasil, associações que mentirosamente desinformam a população ou a informam com informações incendiárias, inverossímeis portanto", disse.

NOVA CHEVROLET S10 TERÁ MOTOR 2.8 DIESEL COM 180 CAVALOS

2012-01-31T23:21:00.001-02:00

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Com lançamento programado para as próximas semanas, a nova geração da Chevrolet S10 promete ser um dos modelos mais potentes do segmento. De acordo com publicação da revista Quatro Rodas, a picape trará debaixo do capô um motor 2.8 Duramax turbodiesel de 180 cavalos de potência e 48 kgfm de torque.

O bloco em questão poderá vir acoplado à duas opções de transmissão, manual ou automática, ambas com seis marchas. Com dimensões nada modestas, a nova S10 mede 5,34 metros de comprimento, 1,78 metro de altura e 3,09 metros de distância entre-eixos. Segundo dados de fábrica, a capacidade de carga é de 1.039 kg, ao passo que o tanque comporta até 80 litros de diesel.

A Chevrolet programou o lançamento da nova S10 para os dias 14 e 15 de fevereiro.

Justiça aceitará cartões para pagamento de dívidas trabalhistas

2012-01-31T01:13:00.000-02:00

Fonte: http://g1.globo.com

O Conselho Nacional de Justiça firmou nesta segunda-feira (30) termo de cooperação técnica para o uso de cartões de crédito e débito no pagamento de dívidas trabalhistas. O objetivo é tornar mais eficiente o processo de execução das decisões e acordos judiciais, com o rápido repasse dos recursos.

Atualmente, após acordo entre as partes ou decisão condenatória, o pagamento da dívida é feito de forma "manual", através de depósitos bancários, o que torna lenta a transferência do dinheiro.

De acordo com o CNJ, com o uso do cartão de débito, a liberação do recurso é imediata e, no caso do cartão de crédito, será em 30 dias. O arquivamento do processo será feito imediatamente após a impressão dos recibos de pagamento.

Segundo a corregedora-nacional de Justiça, ministra Eliana Calmon, qualquer cartão de crédito ou débito poderá ser utilizado, inclusive cartões corporativos. O dinheiro vai para uma conta judicial virtual do Banco do Brasil ou da Caixa Econômica Federal, conforme escolha do credor, que poderá retirar o dinheiro apresentando identidade em uma agência bancária ou lotérica. Ele não precisa ser correntista do banco onde o dinheiro será depositado.

Eliana Calmon destacou que, mesmo que parcelada a dívida, o credor passará a receber o dinheiro do banco e caberá à instituição financeira cobrar o pagamento do devedor. "Agora o credor sabe que vai receber o dinheiro, porque ele vai receber do banco e o banco é que vai cobrar do devedor", afirmou.

De acordo com a ministra, atualmente a execução de uma decisão trabalhista pode durar até dois anos, devido à burocracia e o congestionamento dos processos. "Esse programa dará significativa modernidade à Justiça, dada a dificuldade na execução do julgado."

Projeto-piloto

Com a assinatura do termo de cooperação, será implantado um projeto-piloto em uma das varas do trabalho de Belém (PA), para que o sistema seja testado e aprimorado durante seis meses.

"Vamos implementar, no prazo máximo de seis meses, um projeto-piloto para termos os resultados imediatos. O objetivo a médio prazo é distribuir o sistema para outras varas do trabalho da 8ª Região (Pará). Vamos começar a fazer na 8ª Região e estender para outras na medida que o sistema for solicitado", afirmou a corregedora-nacional de Justiça, ministra Eliana Calmon.

Nas transações, os bancos deverão cobrar taxas proporcionais ao valor da dívida. Segundo a ministra, as instituições financeiras que cobrarem percentuais elevados para a utilização do cartão serão dispensadas. Ela defendeu a cobrança de taxa de 1% do valor da dívida.

Se a dívida for paga de forma parcelada e o devedor tiver dificuldades em quitá-la no cartão utilizado, ele poderá renegociar o valor ou utilizar outro cartão.

De acordo com Eliana Calmon, as corregedorias dos tribunais brasileiros precisam "se unir" para reduzir a "burocracia" e o "excesso de processos". "Unindo as corregedorias podemos ter taxa de congestionamento muito menor. As corregedorias hoje estão trabalhando como ilhas isoladas. Não podemos", disse.

Além da ministra Eliana Calmon, participam da assinatura do termo de cooperação o corregedor-geral da Justiça do Trabalho, ministro Antônio José de Barros Levenhagen, o presidente do Colégio de Presidentes e Corregedores da Justiça do Trabalho (Coleprecor), desembargador Renato Buratto, o presidente do TRT da 8ª Região (PA), desembargador José Maria Quadros de Alencar; o presidente da Caixa Econômica Federal, Jorge Hereda, e o vice-presidente de Negócios de Varejo do Banco do Brasil, Alexandre Corrêa Abreu.

Barrichello inicia teste pela Indy

2012-01-30T19:42:00.000-02:00

Fonte: http://grandepremio.ig.com.br

Depois de quase 20 anos e 323 GPs disputados na F1, Rubens Barrichello viveu uma nova experiência em sua carreira nesta segunda-feira (30). O piloto teve a oportunidade de guiar um carro da Indy, através da equipe KV. Os testes com o novo Dallara DW12 de motor Chevrolet acontecem entre hoje e terça-feira no circuito de Sebring, na Flórida.

Antes de guiar o Dallara-Chevrolet de número 5, Rubens viu o amigo e responsável por testar na Indy, Tony Kanaan, completar algumas voltas com o novo modelo. Barrichello se mostrou impressionado com o ronco do novo motor da categoria, que a partir deste ano é turbo de 2,2 L. Em entrevista ao site oficial da Indy, o brasileiro brincou ao dizer que “estava torcendo para não quebrar nada de Jimmy”, fazendo menção ao dono da equipe KV, Jimmy Vasser.

Quando questionado sobre seus planos em fazer carreira na categoria, Barrichello desconversou, mas deixou claro que tem o caminho livre. “Vamos ver. Não tenho mais nada [em termos de compromissos], então vamos ver”, comentou.

A bateria de testes em Sebring faz parte da adaptação dos pilotos ao novo pacote aerodinâmico da Indy, que compreende, além do chassi Dallara DW12, também a volta de vários fornecedores de motor. Além da Honda, que já estava na categoria, agora a Indy volta a contar com os propulsores da Chevrolet e da Lotus, que pela primeira vez fabrica seus motores para o certame.

Além de Tony e Barrichello, também vão à pista nesta segunda-feira Ryan Hunter Reay e James Hinchcliffe, da Andretti, JR Hildebrand, da Panther, e o trio da Penske, formado por Helio Castroneves, Ryan Briscoe e Will Power.

Já na terça-feira, além dos pilotos citados, também estarão presentes Justin Wilson, que está de volta à equipe Dale Coyne e retorna à Indy depois de faturar o título das 24 Horas de Daytona, Mike Conway, da Foyt, e o quarteto da Ganassi, formado por Charlie Kimball, Graham Rahal, Scott Dixon e o tetracampeão da Indy, Dario Franchitti.

Prazos para advogados com escritórios nos prédios que desabaram estão suspensos

2012-01-28T13:34:00.000-02:00

Notícia publicada em www.tjrj.jus.br

O presidente do Tribunal de Justiça do Rio, desembargador Manoel Alberto Rebêlo dos Santos, determinou nesta sexta-feira, dia 27, a suspensão, por 30 dias, dos prazos processuais nas causas dos advogados que tinham escritórios nos edifícios que desabaram na noite da última quarta-feira, dia 25, no Centro do Rio. De acordo com o Ato Executivo publicado, a medida começou a contar a partir do dia 26 de janeiro.

Também ficam suspensos os prazos das causas cujos advogados têm comprovadamente escritórios nas áreas interditadas das avenidas Treze de Maio, Chile e Almirante Barroso até que cesse a interdição, observado também o prazo máximo de 30 dias.

“Para não causar ainda mais danos aos advogados que já foram prejudicados por esta tragédia, o Tribunal de Justiça do Rio decidiu prestar sua solidariedade”, destacou o presidente Manoel Alberto.