Blog do Marcelo

LOW RIDER (3)

2021-09-23T14:26:00.004-03:00

Na seção Low Rider, a vez de Riccardo Patrese e a Brabham BT55, nas ruas do Principado Monegasco, 1986.

Esse carro tem uma história curiosa. O projeto idealizado por Gordon Murray, foi um dos maiores fracassos da escuderia britânica. Talvez tenha sido o começo do fim da Brabham.

O lado irônico é que mesmo projeto que fracassou na escuderia capitaneada por Bernie Ecclestone, deu origem ao melhor carro de todos os tempos, a McLaren MP4/4. Modelo esse, vencedor de 15 dos 16 GPs da temporada de 1988. Considerado o melhor F1 de todos os tempos. Mas essa é uma outra história.

LOW RIDER (2)

2021-04-06T17:34:00.002-03:00

O glorioso Ivan Capelli, talvez tenha vivido seu maior momento na F1, no circuito de Paul Ricard, na França.

Uma pitada de história...

Em 1990, a bordo da Leyton House, o piloto italiano numa estratégia kamike (não trocou pneus), chegou a liderar a corrida. Parecia uma jogada de mestre.

E naquele dia tudo parecia convergir para a vitória da simpática escuderia.

Afinal de contas, logo atrás do italiano, estava seu companheiro de equipe, Mauricio Gugelmin. A possibilidade de uma dobradinha, parecia um sonho possível.

No entanto, apesar do excelente carro, o motor Judd não ajudava. Era frágil demais.

Não demorou muito para que o motor do carro de Mauricio Gulgemin, abrisse o bico, a poucas voltas do final. Era um prenúncio do que estava por vir.

Na sequência, a apenas três voltas do final, o motor do carro de Ivan Capelli também começou a apresentar problemas. Ainda assim, o italiano fez de tudo para segurar Prost, mas não teve sucesso. Sem potência, a sonhada vitória ficou pelo caminho.

No fim das contas, Capelli comemorou o segundo lugar como se fosse um título Mundial. Parecia saber que aquele seria seu último pódio na F1.

UNITED COLORS

2021-04-05T16:19:00.001-03:00

Começando a semana por aqui, com o colorido da saudosa escuderia italiana.

Dentro os inúmeros carros guiados por Roberto Pupo Moreno ao longo da sua bela carreira, está a Benetton.

E foi justamente na equipe das cores unidas, onde o piloto brasileiro conquistou seu único pódio na F1, no GP do Japão, em Suzuka.

Moreno terminou em segundo, logo atrás do seu companheiro de equipe, Nelson Piquet. Foi a primeira dobradinha da Benetton.

Um pódio que emocionou, diga-se.

Sempre achei que Moreno não teve a sorte que merecia na F1. Ainda assim, é preciso reconhecer, Roberto Pupo Moreno foi um tremendo batalhador.

RAPIDINHAS

2021-03-31T17:10:00.003-03:00

O time rubrotaurino planeja chegar ainda mais forte, no GP da Emília Romagna, em Imola. A equipe técnica já identificou áreas onde o carro pode ser melhorado, e trabalha intensamente para introduzir atualizações. O objetivo é proporcionar a dupla de pilotos um carro ainda mais rápido e consistente na luta por vitórias em todas as corridas da temporada.

Ainda sobre a próxima etapa, como a Itália decretou lockdown em meados de março e a medida ainda permanecerá válida ainda em abril, a corrida acontecerá com portões fechados.

Após a aposta com o antigo chefe na Renault, Cyril Abiteboul, o sorridente Daniel Ricciardo já tratou de engatar outra com seu novo chefe na McLaren, Zak Brown. Caso consiga um pódio no time inglês, o piloto australiano poderá guiar um carro da Nascar. Mas não será qualquer um. Ricciardo terá a sua disposição simplesmente a máquina usada pela lenda Dale Earnhardt, na temporada de 1984. Wrangler Chevrolet Monte Carlo.

Ainda que restem sete meses até a realização do GP do Brasil, a F1 já trabalha num plano B. Com o atual descontrole da Pandemia no país e o crescente número de mortes e novos casos diários, é muito provável que a etapa seja substituída pelo GP de Sakhir (traçado alternativo do circuito do Bahrein).

LOW RIDER (1)

2021-03-31T14:31:00.004-03:00

Reeditando as seções neste espaço, vamos de Low Rider.

Durante os treinos livres para o GP da Alemanha (1988), no místico circuito de Hockenheim (o verdadeiro, não esse arremedo atual), a equipe Williams surgiu com uma novidade interessante.

Os ingleses resolveram aproveitar o período de ensaio, para testar uma asa traseira ultra baixa, no melhor estilo "low rider".

No entanto, a configuração não obteve o resultado esperado, tanto que não foi utilizada durante a corrida.

CIGARRETS (2)

2021-03-30T16:09:00.002-03:00

O inconfundível fardamento da Camel Honda Lotus 99T, marcou época na categoria máxima do esporte a motor.

Com a linda pintura amarela, Senna anotou oito pódios ao longo da temporada. Foram duas vitórias: Mônaco e Detroit.

Um dado interessante, ocorrido em 1987.

O acordo de patrocínio firmado entre a Camel (J.R.Reynolds) e a Lotus foi de US$ 5 milhões por ano. Com bonificações de US$ 30 mil, US$ 20 mil e US$ 10 mil para resultados nas três primeiras posições, e US$ 5 mil por pole position. Senna faturou US$ 165 mil em bônus naquela temporada.

PITACOS DO DIA SEGUINTE

2021-03-29T15:06:00.003-03:00

A soberba da Red Bull custou a vitória a Max Verstappen, ontem em Sakhir.

Após liderar todas as sessões de treinos, o time rubrotaurino imaginou que na corrida não seria diferente, subestimando a performance da Mercedes (leia-se Hamilton) com pneus duros em long runs.

O time das latinhas energéticas acreditou que dependeria apenas de suas próprias forças para retomar a liderança, ao não realizar a parada de Verstappen, logo após o pitstop de Hamilton. A quem diga, que o time também olhava para Bottas, claramente em outra estratégia. Pode até ser. Mas a verdade, é que erraram feio. Bastava apenas fazer o feijão com arroz que Verstappen venceria a corrida.

No contraponto dessa história toda, estava Lewis Hamilton. O veterano piloto inglês continua guiando o fino. Ainda que seu carro não fosse tão veloz quanto a Red Bull, acompanhou de perto o jovem holandês nas voltas iniciais da prova.

Na primeira parada fez o chamado UNDERCUT, colocando a pressão sobre Max.

No segundo pitstop, Hamilton fez toda a diferença ao administrar muito bem o desgaste dos seus pneus. Foram 28 voltas. Mesmo com um carro nitidamente mais lento, soube se defender muito bem dos ataques de Verstappen.

Acabou superado é verdade. No entanto, o piloto holandês foi afobado e passou justamente onde não era permitido, por fora, na famigerada curva 4. Com um pouco mais de paciência, teria seguramente superado Hamilton com o uso do controverso DRS no retão. Como resultado precisou devolver a posição e sujou os pneus. A duas voltas do final, Hamilton aproveitou a oportunidade apresentada, e seguiu rumo a 96ª vitória. Vitória maiúscula, diga-se.

Por fim, dois destaques da prova de ontem. Sergio Perez e Yuki Tsunonoda.

O mexicano fez uma belíssima apresentação a bordo da Red Bull. Com problemas na largada, partiu dos boxes e terminou em quinto. Já o pequeno japonês guiou como se veterano fosse. Disputou posições com Raikkonen, Vettel e Alonso, superando um a um. Terminou sua corrida de estreia na categoria num honroso nono lugar.

A temporada não poderia ter começado de forma melhor.

Ao longo do GP, ele enfrentou e ultrapassou três campeões mundiais: Raikkonen, Vettel e Alonso. Quer mais?... - Veja mais em https://www.uol.com.br/esporte/colunas/fabio-seixas/2021/03/29/pilulas-do-dia-seguinte.htm?cmpid=copiaecola

CIGARETTS (1)

2021-03-26T17:08:00.005-03:00

Reeditando a série com pinturas tabagistas por aqui, com Heinz Harald Frentzen, a bordo da Jordan- Benson & Hedges, com seu fardamento que marcou época -1999.

PITACOS LIVRES

2021-03-26T15:09:00.008-03:00

Max Verstappen confirmou a força do time rubro taurino, ao terminar o dia como o mais rápido nas duas sessões de treinos livres. A Red Bull, ao contrário dos anos anteriores, inicia a temporada fazendo frente ao time alemão.

Apesar de cedo para afirmar, tudo leva a crer que a Mercedes (leia-se Hamilton) não terá vida fácil nessa temporada. O que convenhamos, é uma ótima noticia.

No compilado das quatro melhores marcas do dia temos: Verstappen, Norris, Hamilton e Sainz. Red Bull, McLaren, Mercedes e Ferrari.

Chega a ser surpreendente a ordem das forças nesse inicio de temporada. Mas de novo, ainda é cedo para cravar. Tem sempre aquela história que treino é treino, e jogo é jogo. Vamos esperar para ver como será a classificação e principalmente a corrida, no próximo domingo.

Mas uma coisa é certa. Teremos uma temporada bem interessante pela frente.

Pra fechar, um dado curioso, destacado pelo Fábio Seixas em seu blog. Desde de 2014, quando deu inicio a sua hegemonia que perdura a sete anos, a Mercedes sempre largou na pole na prova de abertura da temporada. Será esse o inicio do fim? A conferir.

Deu Verstappen no primeiro treino livre do Bahrein, deu Verstappen no segundo treino livre do Bahrein. Isso significa que dará Verstappen na pole position, amanhã?... - Veja mais em https://www.uol.com.br/esporte/colunas/fabio-seixas/2021/03/26/verstappen-mostra-que-red-bull-vai-incomodar.htm?cmpid=cop

IMAGENS HISTÓRICAS

2021-03-25T13:41:00.005-03:00

GP da Alemanha 1986.

Alain Prost sem gasolina na última volta, a poucos metros de completar a prova...

De olho no campeonato, o francês não hesitou. Bateu no cinto, pulou para fora com o carro ainda em movimento e começou a empurrar (naquela época era permitido) desesperadamente sua McLaren até a linha de chegada. No entanto, o esforço acabou sendo em vão. Assim que o carro perdeu o embalo, Prost desistiu.

Deve ter passado na cabeça do francês o filme de 84,quando perdeu o campeonato para Niki Lauda por meio ponto.

A vitória ficou com Nelson Piquet. Ayrton Senna cruzou a linha de chegada em segundo, balançando sua Lotus, atrás das últimas gotas de gasolina. Nigel Mansell completou o pódio, na terceira posição. Rene Arnoux, com a Ligier, foi o quarto colocado.

No fim das contas, apesar da pane seca, Prost ainda salvou 1 ponto, ao terminar em sexto, logo atrás de seu parceiro de escuderia na época, Keke Rosberg, acometido do mesmo problema. Ambos tinham uma volta de vantagem em relação a seus pares.

Ao final da temporada, o francês sagrou-se bicampeão, com dois pontos de vantagem sobre Mansell. Naquele campeonato perdido pela Williams. Mas essa, é uma outra história.

BACK

2021-03-24T18:15:00.006-03:00

Após um longo recesso, esse blog ensaia sua volta a labuta.

Se vai virar? Não sabemos. Mas vamos tentar conciliar esse espaço, com as tarefas do dia a dia, com as corridas de kart nos finais de semana de campeonatos, enfim com tudo que esta por vir.

Ainda não está claro o rumo a seguir, talvez alguns pitacos pós corrida, resgate de algumas seções do blog, de imagens históricas, vídeos on board de algumas corridas de kart...

Bora lá, calçar as luvas e ver onde isso vai dar.

Ilustrando o post, em algum lugar do passado, Nelson Piquet Souto Maior, a bordo da saudosa Brabham, em Zandvoort, 1984.

LOW RIDER (18)

2018-12-04T17:46:00.002-02:00

Movimentando o espaço Low Rider com um repeteco que vale a pena. A saudosa equipe Brabham com seu modelo BT55. O piloto é Riccardo Patrese.

Ainda que revolucionário, o projeto idealizado pelo sul-africano Gordon Murray, foi um retumbante fracasso. A quem diga que o problema teria sido o propulsor alemão. De todo modo, o modelo em questão marcou o começo do fim da equipe Brabham.

KDA 2K18 - ETP#7 - EDIÇÃO DRONE

2018-11-30T16:56:00.002-02:00

O tempo tem sido curto para manter o blog ativo, esse o motivo de minha ausência neste espaço. Por hora, deixo vocês com a ultima etapa do nosso Champ - KDA 2K18, edição Drone, realizada no Kartodromo Internacional Beto Carrero.

LOW RIDER (17)

2018-09-24T13:30:00.001-03:00

O brasilleiro Mauricio Gugelmim a bordo da simpática Jordan em sua última temporada na F1. A troca do motor Ford pelo Yamaha, em 1992, foi desastroso para a equipe inglesa e consequentemente para a dupla de pilotos. A falta de confiabilidade do propulsor japonês era monstruosa.

A equipe que havia estreado no ano anterior chamando atenção, terminava a temporada seguinte anotando um mísero ponto, com Stefano Modena, na Austrália.

IMAGENS HISTÓRICAS

2018-09-14T11:10:00.002-03:00

Em algum lugar do passado três ícones do esporte a motor: Niki Lauda a bordo da Ferrari, Ronnie Peterson com a mística Lotus negra de dourada e James Hunt, o "último romântico da F1" com a fidalga equipe Hesketh.

NO TÚNEL DO TEMPO

2018-08-28T11:27:00.001-03:00

Ayrton Senna, Riccardo Patrese, Nigel Mansell e Alain Prost - GP da Hungria 1991 - Os quatro primeiros colocados na mesma imagem. E o mais interessante, eram três equipes diferentes, McLaren, Williams e Ferrari lutando pela ponta, uma cena que não é mais vista na F1 atual.

Mas alguém dirá - a imagem foi capturada nas voltas iniciais da corrida, a McLaren perdia terreno a cada etapa, a Williams crescia prova após prova, e a Ferrari já não era mais aquela do ano anterior...

É verdade, o ciclo estava se renovando...

Ainda assim, Senna venceu o Mundial pela terceira vez ao final da temporada. Não fosse as quatro vitórias do brasileiro nas quatro primeiras corridas, somadas a três abandonos consecutivos de Mansell, talvez o final da história fosse outro. Talvez...

Porém, ao final da prova em questão, Senna venceu o GP em terras húngaras com Mansell logo atrás, a pouco mais de 4 segundos. Patrese completou o pódio, cruzando a linha 15 segundos depois do líder. Berger o quarto, terminou 21 segundos atrás do companheiro de escuderia, Senna. Observe a diferença entre carros distintos.

Havia um certo equilíbrio...

Sempre houve e sempre haverá equipes dominantes na F1, cada uma a seu tempo. Não há como fugir disso. Faz parte do esporte.

O problema é quando o domínio vira uma massacre, a graça do espetáculo se perde...

Assim como foi na época da McLaren, da Ferrari, da Williams...

ALONSO

2018-08-15T09:20:00.003-03:00

Fernando Alonso anunciou ontem, sua retirada da F1 ao final da atual temporada.

O espanhol está longe de ser um dos pilotos mais simpáticos do grid.

Conheço uma penca de blogueiros que torcem o nariz a cada vez que o espanhol aparece.

O estilo marrento e egoísta de Alonso desperta sentimentos antagônicos.

Apesar do talento nato, o espanhol não venceu na categoria tanto quanto poderia. Suas escolhas equivocadas ao longo da carreira, mesclada ao seu temperamento difícil contribuiu para o hiato de conquistas na F1.

O terceiro "AZ" tão sonhado, ficou pelo caminho

Seu ultimo título na F1 aconteceu a 12 anos.

De todo modo seus números, são impressionantes na F1: dois Mundiais, 32 vitórias, 97 pódios, 22 poles em pouco mais de 300 GPs.

O fato é que todos concordam numa coisa, o sujeito é fora da curva, um gênio do esporte a motor.

Alonso é aquele tipo de piloto com um talento raro, capaz de tirar leite de pedra. No entanto, milagre ele não faz. E numa categoria onde a luta pelo campeonato está restrita a dois carros, e sem a perspectiva poder guiar um deles, o espanhol decidiu procurar novos desafios.

Ainda que Alonso não tenha confimado seu destino em 2019, o caminho natural indica a mudança para a Indy, com participação no WEC.

Não é segredo para ninguém seu desejo em conquistar a tríplice coroa do esporte a motor. Le Mans e Mônaco já fazem parte do seu vitorioso curriculo. Só está faltando a vitória em Indianapolis. Que o espanhol seja feliz em sua nova fase.

CORES UNIDAS

2018-08-10T11:00:00.000-03:00

Fechando a semana com o colorido da Benetton de Alessandro Nanini.

Pela performance apresentada em 1989, tudo levava a crer que Alessandro Nanini faria uma bela temporada em 1990. O piloto italiano vivia uma boa fase. Havia um viés de alta.

A chegada de Nélson Piquet na equipe, foi determinante para que o italiano se aprimorasse no desenvolvimento do carro. Mas um acidente de helicóptero, em 1990,encerrou sua carreira na F1. O piloto italiano teve o braço amputado,e posteriormente reimplantado.

Dois anos depois, Nannini voltou a correr no Campeonato Italiano de Superturismo, onde conquistou três vitórias a bordo de um Alfa Romeo. Depois disso, enveredou pela DTM, categoria na qual permaneceu por duas temporada (1993 e 1994) e acumulou quatro vitórias.

Em 1995, o italiano migrou com a Alfa Romeo para o Campeonato Internacional de Turismo (ITC), onde ficou por mais duas temporadas e conquistou sete vitórias.

Com o fim do ITC em 1997, Nannini mudou novamente de categoria. O italiano assinou com a Mercedes para disputar o Mundial de Grand Turismo. Sob as cores da escuderia alemã, Alessandro Nannini conquistou sua última vitória como piloto profissional, e caprichosamente quis o destino que fosse em Suzuka, palco de sua única vitória na F1.

BRUCE

2018-08-09T13:03:00.001-03:00

Em algum lugar do passado, Bruce McLaren, piloto e fundador da Bruce McLaren Motor Racing Ltda.

LEÃO

2018-08-08T10:01:00.002-03:00

Nigel Ernest James Mansell, o aniversariante do dia, completa 65 anos.

O Leão participou de uma época dourada na F1. Fez parte de uma geração de pilotos excepcionais, como Lauda,Piquet, Prost, Senna e por ai vai...

Na F1 foram 15 temporadas, 187 GPs, 31 vitórias, 32 poles, 59 pódios e 30 melhores voltas. Foi campeão em 1992, a bordo de uma das máquinas mais fantásticas de história, a Williams FW14B.

Mas o que marcou sua carreira foi sua mudança para a Indy em 1993. Zangado com Frank Williams e todo o circo após a conquista do Mundial, sem obter o reconhecimento devido, o piloto inglês anunciou sua mudança para a categoria estadunidense.

Apesar da surpresa pela decisão intempestiva do piloto inglês, ninguém acreditava que Mansell pudesse desembarcar numa categoria tão diferente, enfrentar os locais e vence-los. Naquela época corriam na Indy: Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Paul Tracy, Bobby Rahal, Raul Boesel, Al Unser Jr entre outras feras...

Mas o Leão surpreendeu a todos e venceu o campeonato de forma espetacular. Em 16 etapas, terminou dez vezes no pódio. Foram 5 vitórias em sua temporada de estréia.

O piloto inglês abriu de forma definitiva a porta para outros pilotos da F1 que viriam a seguir. E o mais importante, ganhou o reconhecimento que lhe era devido.

CIGARETTES

2018-08-07T13:51:00.001-03:00

Pinturas emblemáticas, como essa da McLaren, marcaram época na categoria. A parceria entre a McLaren e a Marlboro durou 22 anos (1974-1996).

Ainda que entre 1997 e 2005, a equipe britânica tenha trocado a marca, passando a utilizar cinza e preto dos cigarros alemães West, no imaginário do amante do esporte a motor, a equipe inglesa terá sempre um lugar especial vestindo as cores branco e vermelho.

NO TÚNEL DO TEMPO

2018-08-06T10:27:00.002-03:00

Rubens Barrichello a bordo da simpática Jordan 931 Hart - GP da França 1993.

O piloto brasileiro recém chegado a F1, fazia apenas a sua oitava participação na categoria. Até então, anotava a sua melhor colocação, sétimo lugar. Mas, naquele tempo apenas os seis primeiros pontuavam.

Alain Prost seguido por Damon Hill, fizeram a dobradinha da Williams Renault em terras francesas. Michael Schumacher, a bordo da Benetton, completou o pódio, em terceiro.

RAPIDINHAS

2018-08-03T10:47:00.000-03:00

DANÇA DAS CADEIRAS

Daniel Ricciardo anunciou que deixará a Red Bull ao final da atual temporada. O jovem piloto australiano se juntará a Renault, onde deverá formar dupla com Nico Hulkenberg. Há quem afirme que a opção da Red Bull pela motorização Honda tenha sido o motivo da mudança de equipe. Por outro lado, há quem diga que a predileção da equipe por Verstappen teria sido determinante. De todo modo, Ricciardo é um piloto muito talentoso que reúne todas as condições para ter muito sucesso no time francês.

DANÇA DAS CADEIRAS II

Com a vaga aberta na equipe das latinhas energéticas, o caminho natural aponta para Carlos Sainz Jr. No entanto, existe a chance do jovem espanhol seguir para a McLaren, onde formaria dupla com Fernando Alonso. Caso a opção de Sainz seja mesmo a equipe inglesa, a vaga no time rubro-taurino deverá ser ocupada por Pierri Gasly.

DANÇA DAS CADEIRAS III

Pelas bandas da Ferrari, Kimi Raikkonen aguarda a sinalização da equipe italiana sobre seu futuro. O homem de gelo confirmou que deseja permanecer em Maranello, mas a decisão está exclusivamente nas mãos da Ferrari. Os italianos estão em dúvida entre a efetivação do jovem Charles Lecrec e a manutenção do experiente Kimi Raikonnen. Existem prós e contras nas duas soluções. Segundo informações da mídia européia, Vettel ficaria mais a vontade com a permanência do finlandês. A manter sua tradição, logo após as férias de verão, em Monza, a Ferrari deverá fazer o anuncio oficial.

LAUDA

A ausência de Niki Lauda dos últimos dois GPs (Alemanha e Hungria), foi justificada pela Mercedes como uma medida para o ex-piloto tratar de uma gripe severa. No entanto, o quadro de saúde de Lauda era muito mais grave. Segundo informações divulgadas pelo Hospital Geral de Viena, o tricampeão passou por uma operação de transplante de pulmão, a qual foi bem sucedida. Lauda segue internado e sua condição é grave. Fica a nossa oração por sua melhora.

LOW RIDER (16)

2018-08-02T11:16:00.002-03:00

Nakajima San resgatando o espaço Low Rider, com a Lotus Camel Honda 100T.

Apesar do então excelente motor japonês, o modelo estava longe de ser competitivo. Ainda assim, a tradicional escuderia inglesa fechou a temporada de 88 na quarta posição, com 23 pontos. Satoru Nakajima contribuiu com 1 ponto, conquistado no saudoso circuito de Jacarepagua, no GP do Brasil. Os demais foram anotados por Nelson Piquet.

F1 SEM MIMIMI

2018-08-01T11:49:00.000-03:00

Por mais estranho que possa parecer aos mais jovens, a simplicidade da F1 nos meados dos anos 80. Mais precisamente em 1987, com Ayrton Senna a bordo da Lotus Camel Honda.