BLOG do site Autodynamics.com.br

2011-12-20T18:09:00.002-02:00

Respeite os mais velhos

2011-07-13T10:28:00.002-03:00

O esporte que amamos só está da forma atual graças a homens como esses. Imaginem a quantidade de histórias que um vovô drag race tem para contar!

Garagem: local sagrado

2011-07-01T01:38:00.001-03:00

Me digam vocês se existe coisa mais reconfortante que chegar em casa estressado do trabalho e ir até a garagem, levantar a capa que encobre aquela carroceria que conhecemos tão bem, dar uma boa olhada por ela e abrir aquele sorriso de satisfação. É amigos, nossas garagens são um lugar sagrado para nós.

Revista Dragstrip #03

2011-06-20T10:46:00.003-03:00

Para quem conhece , confira a nova edição, para quem nunca viu, apresento a única primeira e única mensal eletrônica de performance do Brasil. Uma iniciativa do editor Rodrigo Vieira, que é o proprietário do site www.autodynamics.com.br, um dos maiores e mais tradicionais portais de cobertura da arrancada, e também o criador da revista Super Speed, do qual não faz mais parte do time. A Dragstrip é uma proposta inovadora que traz todos os meses os melhores carros de arrancada, arrancada de carros de rua e carros de rua preparados do Brasil, além de matérias técnicas e colunas escritas por quem entende e vivo o assunto. Acesse já e confira a edição #03 clicando na capa abaixo. Para conferir as demais edições, acesse o site www.dragstrip.com.br.

Dia de rodizio

2011-06-18T02:07:00.006-03:00

Em dia de rodízio é assim, temos de sair com nosso segundo carro...

Bom fim de semana a todos!

Arrancada de luxo

2011-06-15T02:28:00.006-03:00

A variedade é um dos maiores atrativos da arrancada. São diversos estilos de carrocerias, preparação, sendo que os antigos tem um enorme apelo emocional, mas não podemos negar que as novidades chamam muita atenção e inclusive facilitam e muito conseguir um bom patrocínio, quem sabe até do fabricante do veículo (coisa comum nos EUA, por exemplo). Mas que tal se esse modelo for nada mais nada menos que um Audi A5 equipado com motor 5 cilindros turbo de 1000 hp. O sueco Jens Eklund, que tem colocado diversos Audis para disputar as provas de quarto de milha na última década, topou o desafio e construiu carro que além de veloz é muito belo e diferente do que estamos acostumados a encontrar na arrancada. Apreciem algumas imagens da construção do bólido e o resultado:

Em que mundo você vive?

2011-06-10T00:39:00.009-03:00

Para muitos esta imagem mostra apenas um pneu murcho. Já para nós que vivemos no mundo da alta performance significa um pneu com baixíssima calibragem para melhorar a tração. Tudo depende do mundo em que você vive.

Vintage Drag....

2011-06-05T13:37:00.001-03:00

Nada como olhar para o passado para enxergar o futuro...

Um bom recado pra quem acha que é imortal!!! - Race at own Risk!!! - (Corra por sua própria conta e risco!!!)

Rodrigo

2011-06-01T22:51:00.002-03:00

Aqui ainda existe vida. Aos sábados nos reunimos com os amigos para falar de carro, andar de carro e comer um churrasco. A tarde vai caindo e os motores vão sendo ligados.

Acontece ai? Acontece aqui tb.

Abraço a todos e muito obrigado por prestigiar a Revista Dragstrip. Ela é feita com muita dedicação e orgulho.

saludos

Rodrigo Vieira

Conversa no Motor!!! (Muito Legal)

2011-01-21T15:57:00.018-02:00

E-mails vão, e-mails vem e recebi essa pérola de um amigo de Mirassol (Cliff) que recebeu sei lá de quem... mas parece que quem escreveu é do Sul, Vale a pena ler!

O carro liga no box e se dirige ao alinhamento...

Motor de arranque: Vamo lá pessoal, vamos acordar que a central tá chamando!

Vela grau 10: - O que é isso, o que está acontecendo? De onde vem essa enxurrada de combustível? Pô pessoal (injetores), vamos maneirar aí que assim vocês vão nos afogar aqui! Dá um tempinho pra gente esquentar ao menos!

Injetores: - Não temos culpa, são ordens lá de cima! Reclama para a bomba, pro dosador. Nós aqui só recebemos ordem direto da central.

Vela grau 10: - Enquanto vocês ficam de burocracia o pessoal aqui tá se afogando, depois o motor todo afoga, falha e aí a chefia não vai gostar!

Sonda Wide: - Que zona é essa aí em cima??? Tá jorrando álcool aqui atrás! Vocês afogaram as velas novamente???

Injetores: - Já falei que aqui só nos reportamos direto ao gerenciamento central.

Vela grau 10: - Olha aí ó! A companheira do cilindro 3 já não tá aguentando, já tá começando a falhar... Pelo amor da Indústria Automotiva, Henry Ford, nosso criador! Ao menos alguém fala pra bobina aumentar o dwell!!! Nós vamos morrer aqui afogadas!

Sonda Wide: - Não adianta... A bobina também só se reporta ao gerenciamento central... Calma que o sensor de temperatura já tá avisando que a coisa vai melhorar. Já tô identificando queima acima de lambda 0,65.

Carter: - Eu não queria falar nada, mas os anéis estão deixando passar tudo aqui pra baixo! É compressão, é combustível... O óleo tá puro álcool e já e tá todo mundo se queixando da raspação. E vocês sabem que não dá pra gerar atrito aqui embaixo, porque o virabrequim e as bielas não se dão muito bem desde aquela vez que o mecânico tocou óleo mineral pra dentro...

Pistão: - Sempre que liga o motor é essa crise, vocês tem de se entender aí embaixo. As bielas são muito temperamentais, qualquer coisinha já fazem intriga com o virabrequim, com o bloco e no final quem sempre sofre são as coitadas das bronzinas. Os anéis já tão vedando mais, tem que dar um tempo pra eles...

Bloco: - Não te faz de santo aí pistão! Tu e teus amigos anéis ficam dando cabeçada nas camisas, olha a barulheira que vocês tão fazendo!

Pistão: - Não tenho culpa se o mecânico te arrombou pra 15 de folga...

Bloco: - Arrombada é a tua mãe! Tomara que venha injeção de nitro novamente, com mistura bem pobre e te faça maçarico nos cornos! Tomara que te abra um buraco bem no meio!

Pistão: - Se isso acontecer eu não me entrego sozinho! Te arranho todo o cilindro!

Bloco: - Vocês viram, ele vai me arranhar todo!!! Também, vai esperar o quê da única peça do motor que usa saia... Não devia se chamar pistão, devia se chamar pistonette...

Válvula de admissão interrompe aos gritos: - Olha aí ó, to escutando o purga do nitro!!! Vem bomba novamente!!!!

Velas grau 10 começam uma oração.

Virabrequim: - Não dá, não dá! O óleo tá bêbado ainda da partida! Não tá segurando nada! E cá pra nós, esse óleo semi-sintético pra mim é um embuste! Só faz um jeito, mas na hora do atrito ele corre de fininho!

As bielas se pronunciam pela primeira vez, muito calmamente: - Eu nunca gostei desse virabrequim de curso e nem desses pistões dome. Isso não é configuração pra mim. Quando o turbo começa a pressurizar os pistões me dão cada coice que eu quase entorto e virabrequim começa a girar que nem um louco. Uma hora dessas eu vou dar uma esticada e deixar o pistão se estabacar contra o cabeçote. Daí todo mundo vai achar ruim...

Virabrequim: - Mas não estamos girando nem oito mil...

Pistão: - Aí eu sou obrigado a concordar com a biela! Estamos girando a mais de 25 m/s e esse curso faz com que eu fique me esfregando com essa bichona do bloco!

Bloco: - Bichona?! Não sei não, pelo que eu me lembre blocos usam camisas e o pistões usam saias... O pessoal aí que tire suas próprias conclusões...

Biela: - Eu podia estar num motor famoso de competição, de 1000 hp... Com esses pistões dome a junta tá sempre abrindo as pernas. Esse curso enorme não deixa o motor girar e a gente passa por todo esse esforço pra produzir só 300 hp... Odeio motorzinho de rua! Uma hora dessas eu ou uma das companheiras aqui vamos acabar com essa palhaçada e sair daqui da pior forma...

Bloco: - Gulp...

Virabrequim: - O piloto tá subindo o giro!

Válvula de admissão: - Eu avisei, lá vem nitro!!!!

Velas grau 10: Recomeçam a oração.

Bloco: - Aahahahahaha! Agora aguentem pistões!!!!

Pistão: - Parou... Acho que deu...

Giro sobe e o piloto aciona o twostep.

Válvula de escape: - baralho, vai dar problema aqui em cima!!!! Tá saindo fogo direto pro coletor!

Piloto arranca com o carro.

Bloco: - Alguém fala pra essas bichas desses pistões pararem de se roçar em mim!!!!

Biela: - Cadê o óleo pra apartar isso aí p***a?

Bomba de óleo: - Ainda tá completamente encachaçado...

Vela grau 10: - Qual é a temperatura do motor??? To tendo um mau pressentimento!

Sensor de temperatura da água: - Não deu oitenta aqui ainda...

Vela grau 10: - Vai dar merda hein!

Válvula de admissão: Lá vem ni...

Todos: - Cala a boca!!!!

Pistão 3: - O meu cilindro não tá queimando mais... AIAIAIAIAI que merda é essa?

Biela 3: - A vela 3 foi pro saco, deu choque térmico e quebrou a cerâmica. Tô ouvindo tudo aqui de baixo...

Bloco: Vocês são muito moles mesmo! É só uma esfoliaçãozinha!!!

Piloto coloca segunda e soca o pé no fundo.

Pistão: p***a, mas esse cara é um animal? Alguém manda ele tirar o pé! Ignição, injetores, alguém faz alguma coisa!!!!

O bico injetor do cilindro 2 titubeia: - Quer que eu pare?

A confusão se instaura:

Pistão: - Sim, faz alguma coisa!

O Bloco concorda, mesmo contrariado: - É, essa burocracia tem que acabar, vamos fazer
um protesto...

Virabrequim: - Pessoal, eu acho que não é uma boa...

Biela: - Para de pulsar então pra você ver!

Piloto coloca a terceira marcha, liga o booster e aciona o nitro, para ver se "limpa" a falha...

O bico injetor do cilindro 2 trava, apesar dos protestos dos outros 3.

Pistão 2: - AAAARRRGGHHHH! Está o inferno aqui! Estou derretendo!!!!

Bloco: - É uma bichona mesmo, até na hora de morrer ele dá esses gritinhos! Ah, esqueci que pistão quando derrete não morre, vira pó de estrela!!!

Os pistões 1 e 4 resolvem se vingar e dilatam, riscando as camisas. O bloco por sua vez revida ameaçando prender o motor.

Virabrequim: - Pessoal, por favor, parem com isso!!!

Biela 2: - Agora chega! Não fico aqui por mais nenhum milissegundo!

Livra-se dos restos mortais do pistão 2 e dá uma marretada na lateral do bloco, abrindo uma grande janela. O resto do pistão atinge de cheio o cabeçote, a vela e as válvulas. O virabrequim empena e a biela morre com o impacto. Caos total!

O óleo vagabundo, ainda totalmente bêbado, sai pela janela gritando trôpego: - Enfim, a liberrrrdadddde!"

.
.
.
.
.

Mais tarde, o piloto e o mecânico analisam o motor e concluem sabiamente:

- A biela não aguentou...

- É ... Muito fraquinha...

AUTOR DO TEXTO: Vicente (Sprint) - Porto Alegre
obs.: Mandou muito bem! rsrs

Formula 1 com motor 1.6 e 4 Cilindros em 2013??

2011-01-13T17:01:00.000-02:00

Existem comentários que a FIA está estudando equipar os carros de Fórmula 1 com um novo motor 1.6 sobrealimentado no lugar do atual V8 de 2400cc para a temporada de 2013.

O objetivo é colocar um motor pequeno, potente e mais econômico, mais parecido com os modelos de rua. A FIA tem como objetivo um aumento de 50% na eficiência do combustível, limitado a 10.000 rpm e que na combinação entre o turbo e o KERS fique entre 600 e 750 cavalos de potência máxima. Também existe a diminuição de peso e espaço. Muitas equipes não gostaram da ideia, alegando terem motores ótimos e bem desenvolvidos, sem necessidade de um grande investimento para mudança, correndo o risco de até mesmo tirar alguns fabricantes do campeonato.

Será que os motores pequenos irão dominar futuramente?? A tecnologia permite que se tire muita potencia de motores pequenos, porém em uma prova de endurance, não sei se motores usados no limite tem grande durabilidade, afinal, a F-1 tem que andar mais que uma corrida com o mesmo motor. Será que um motor 4 cilindros usado em regime extremo aguentaria 4 corridas??

A maioria deve lembrar dos motores BMW 1.5, com 4 cilindros, turbo, que gerava 1.500cvs com 5 kg de pressão de turbo. Em termos de performance, acredito que hoje deve ser ainda mais fácil que a 30 anos atras para desenvolver o motor. Mas minha duvida é quanto a durabilidade. O que vocês acham???

Hora de Rir

2010-12-20T10:44:00.000-02:00

Chega de tristeza... hora de rir! Que drama desse tal... minha nossa....

Faz tempo que não dou tanta risada. Uma ótima semana a todos. Peterturbo, por favor, entre em contato comigo.

abs,

Rodrigo

Vinicius

2010-12-13T23:00:00.002-02:00

Faz tempo que eu não posto nada neste blog, nas últimas vezes que postei eu estava muito feliz. Nesta estou muito triste, muito desapontado. Pela primeira vez vi pessoalmente um amigo morrer na modalidade que tanto amo. Foi uma das coisas mais tristes que eu já vi na minha vida. Isso me tirou toda a vontade de soltar prévias do Festival: não havia o que falar, para mim o Festival havia acabado na sexta feira.

Vinicius Maschio não era apenas aquele cara que conheci em Interlagos, no Campeonato Paulista de Arrancada em 2002 e me fazia ficar bem posicionado quando ia levantar muita fumaça do seu Gol Turbo Top. O cara era uma grande figura da arrancada, pai de família, lojista, patrocinador e dono de um carro que era o seu sonho.

Me sinto um pouco culpado também em nunca ter visto aquele carro andar reto e nunca ter metido a boca no trombone. Era fato: algo iria acontecer um dia. E aconteceu. e levou o Vinicius embora.

Que este fato seja um novo início da arrancada. Que você piloto que está ali sentado dentro do carro, sem medo de nada, saiba que este brinquedo pode tirar vidas. Tenha o seu cinto de segurança sempre EXTREMAMENTE apertado (isso mesmo, para doer). Tenha sempre em ordem os seus equipamentos de segurança. E fique sempre atento aos sinais que o seu carro lhe dá.

Não estou feliz. E isso me dá ainda mais força para trabalhar neste esporte. Não me interessa quem acha que a Arrancada é uma bobagem. Me interessa que o Vinicius morreu e temos de fazer algo a respeito disso. Essa é a verdadeira essência que podemos tirar desta grande perda. Não há mais como ter dúvidas sobre carros, pistas, equipamentos, regulamentos, seja o que for: somos esportistas. Arrancada não é Racha.

que Deus ilumine Vinicius e muitas boas vibrações de conforto para a sua família.Um forte abraço também a família Steel, em especial ao amigo Marcelo Olimpio, o Pezão.

Rodrigo Vieira

Vai Ter Volta...

2010-11-25T10:22:00.000-02:00

Foto de Mark Rebilas, um gênio da fotografia: Matt Hagan desolado depois de perder o campeonato para John Force. Acho eu que vai ter volta...

AUTO Ajuda

2010-11-25T09:45:00.000-02:00

Vídeo espetacular que resume muito bem o que é fazer do automobilismo, uma superação. Seja arrancada, seja o que for: isto é um esporte.

Chevette

2010-11-20T12:50:00.000-02:00

A primeira empinada do Chevette de Rafael Antonette. É nítido que o piloto tem pedigree para conduzir o carro e vai vir para a briga. Em sua segunda passada no dragstrip do Velopark, o piloto passeou e andou na casa dos 9.800s! O carro compete na Extreme 10.5... e vai dar muito trabalho!

É borracha que vocês querem?

2010-11-19T13:49:00.000-02:00

Máquina emborrachando a pista Foto: Rodrigo Vieira

O site Autodynamics desembarcou no Velopark, em Nova Santa Rita (RS) para a cobertura da Final do Campeonato Brasileiro de Arrancada. Ao chegar, pude ouvir de longe um barulho de pneu: Era o trator com a máquina desenvolvida pela SPID para emborrachar a pista. Tratar de um equipamento pneumático que funciona com eixo cardã ligado a um par de rodas Center Line e pneus slicks. O emborrachamento da pista do Velopark começou na quinta feira e hoje, a reta já está com o mesmo visual de emborrachamento que normalmente teriamos no meio do domingo....

Foto: Rodrigo Vieira

Tentação arde os olhos

2010-11-17T10:31:00.000-02:00

Cada um com suas vontades e cheios de sabedoria para destruir o adversário. Isso mesmo, adversário. Ninguém que pise naquele solo quente está muito preocupado em saber aquele ali é um cara legal ou não. Dane-se. A idéia é nem andar perto. A idéia é humilhar mesmo, não existe a opção de andar atrás. A verdade também existe para os perdedores. Uma verdade que dói, uma dor que demora a passar. Para quem assistiu, lamentou apenas não poder sentir este prazer de andar na frente. O perdedor, ficou para trás e foi desprezado.

Arrancada é uma batalha. Fora da pista é uma guerra fria.

Grandes Lembranças

2010-11-08T15:01:00.000-02:00

Funny Car Burnout

A pessoa que diz que não gosta de dragster, nunca viu um Top Fuel...

Força Livre Motorsport em peso na arquibancada de Nevada

Representando o Dragstrip brasileiro na National Hot Rod Association

Estamos trabalhando nas coberturas de diversas provas de arrancada, provas que aconteceram no Brasil e Estados Unidos. Mas, atendendo a pedidos, seguem mais duas imagens de pista na NHRA e alguns grandes momentos que passamos em um dos Dragstrips mais belos do mundo! Autodynamics é o site da arrancadas nas américas!

Na Reta Final!

2010-11-05T13:49:00.001-02:00

Rodrigo Vieira no oval do Las Vegas Speedway

Tunel que passa embaixo do oval de Las Vegas

A minha sacola era da Summit.....

As três vans que rodaram os Estados Unidos

Fernando Almeida represetando a Autodynamics na praia de Malibu

Turma reunida n frente do Museu Carrol Shelby

Agno Oliveira e Fernando Almeida dão entrevista a Roberto Figuroa do Programa Curva do S e falam do Festival Brasileiro de Arrancada em Curitiba

Agno Oliveira atacou de entrevistador e entrevistou Rodrigo Vieira

Shelby Cobra para todos os gostos no Museu

Nossa viagem chega a reta final! Foram grandes momentos na terra da arrancada e a Autodynamics voltará para o Brasil com novidades para os amantes de alta performance e arrancada! Confiram algumas imagens de nossa Trip!

SEMA é Show!

2010-11-03T07:24:00.000-02:00

A turma Autodynamics visitou o SEMA Show e gastou o solado para conseguir ver tudo que a grande feira de customização coloca a sua disposição. Logicamente que nossa ênfase maior foi no pavilhão de Performance e Racing Components.... Novidades, belos carros e muita alegria que nossa turma levou para o Las Vegas Convention Center. Confiram algumas imagens:

Turma e vans alinhadas para mais um dia em Vegas

Rodrigo Vieira faz pose no seu stand preferido no Sema Show....

Reparem na turbina do brinquedo: o carro acelera em Bonneville

Da série me chama de Tuning que eu gosto, um belo Mustang Fastback

Lendas da arrancada sempre presentes no Sema

Um show de carros e luzes: o SEMA apresenta um nível de acabamento sem igual

Nada como carros que não ficam somente expostos.... e mostram o som do bom e velho V8 aspirado pilotado pelo Pro Drifter Vaughn Gittin Jr.

O carro é um brinquedo nas mãos de Ken Block. Um piloto para se admirar.

Perfume Seco

2010-11-01T04:22:00.000-02:00

Apavorando Las Vegas

Tony Schumacher foi o grande vencedor da Dragster Top Fuel

John Force colou em Matt Hagan

Ashley Force Hood teve problemas nas semi-finais e nos proporcionou uma linda foto

.... e Deus criou os homens que criaram os Dodges....

O grip é tão espetacular que os carros levantam com uma facilidade incrível!

Matt Hagan vai ter que dar show na final em Pomona

Olá pessoal! Entre os 20% da população que não votaram nas eleições presidenciais brasileiras, estamos nós. Lógico que para uma ótima causa: foi o domingo de arrancada no LVMS. O Las Vegas Nationals, penúltima etapa do Campeonato organizado pela NHRA foi um show de disputas. Embalados ao som dos caças norte-americanos que cruzavam o céu do deserto, vimos as três categorias principais contar com três grandes nomes: Tony Schumacher, John Force e Greg Anderson venceram! O cheiro do nitrometano no ar seco de Nevada é perfume. A Autodynamics está preparando uma super cobertura, aguarde!

Tropa de Elite

2010-10-31T13:02:00.000-02:00

Nossa Trupe ainda em Dallas. Estavamos esperando o voo para Vegas. Também as nossas Vans que rodarão todos os dias em em Las Vegas e irão rodando até Los Angeles! Equipe Autodynamics equipada!

O Dragstrip é na Autodynamics!

2010-10-31T05:51:00.000-02:00

Ao vivo e a cores dos Estados Unidos, a Autodynamics traz para vocês as primeiras imagens desta espetacular viagem que fazemos para a cobertura do Las Vegas Nationals e SEMA Show 2010! Confiram algumas belas imagens de nossa "Trip" e fique atento as nossas fotos! Dragstrip é sinônimo de arrancada, giro alto.. e essa é nossa pista.

Para agradar a bela

2010-10-27T15:57:00.000-02:00

Depois de explodir dois carros na etapa anterior, Ashley Force Hood ganhou um super presente de sua equipe para o Las Vegas Nationals. Seu Ford Mustang Funny Car ganhou uma nova pintura e a inscrição "Queens of Hearts". A filha do cara que todo mundo sonhou ter como sogro (ele tem mais duas filhas, ok marmanjos?), está em quarto lugar no campeonato com 2304 pontos. Quem lidera o campeonato é Matt Hagan com 2442 pontos a bordo do seu Diehard Charger R/T... (olha eu colocando fogo na guerra Ford X Mopar....)