A bordo do navio Adventure of the Seas da Royal Caribbean e com paragens em várias cidades do Mediterrâneo, esta será sem dúvida a promessa de uma semana de férias muito bem passada na companhia de outras pessoas descomprometidas.

De modo a promover a interação entre os participantes durante a viagem, o grupo será acompanhado por um Coordenador. Para além das inúmeras atividades e opções de entretenimento a bordo, estão também definidas diversas atividades em exclusivo para o grupo:

• Cocktail de Boas-Vindas
• Jogo Quiz
• Workshop de Cocktails
• Aula de Dança
• Jantares em grupo todas as noites
• Reserva de atividades/shows e agendamento de meeting points

Para todos os que quiserem ir sozinhos, a organização dá ainda a opção da partilha de camarotes, entre pessoas do mesmo sexo e com proximidade de idades. Deste modo, será possível reduzir os custos da viagem, porque não há o pagamento do suplemento single.

As partidas de Málaga serão nos dias 9 de Junho e 1 de Setembro e existem preços a partir de 779 Euros por pessoa (pensão completa & transporte de autocarro incluído).

Para informações adicionais e reservas, deverá consultar o site www.abreu.pt ou ligar para uma agência ABREU.

Isto é uma oferta 3 em 1, onde a companhia oferece cruzeiro, voos de ligação e transferes para o porto de embarque numa só reserva. Os itinerários abrangidos por esta oferta são efectuados no Mediterrâneo, Grécia, Croácia e Turquia, Báltico e ainda Fiordes Noruegueses.  Os portos de embarque com voo incluído são os de Roma, Barcelona, Veneza, Amesterdão, Copenhaga e Estocolmo.

Para usufruir desta campanha deverá reservar um camarote com varanda ou suite sendo que nestas condições a companhia oferece 1 voo de ligação para 1 pessoa. Para ter “Bus” grátis, Lisboa (ou Algarve) – Málaga, deverá igualmente reservar com varanda/suite sendo que poderá optar pelo estacionamento grátis durante 8 dias no porto de Málaga acrescidos de 80€ como oferta de combustível.

A tudo isto pode juntar descontos para 3ª e 4ª pessoas, as crianças viajam grátis, poderá pagar apenas 50€ e o restante até 65 dias antes do cruzeiro, e ainda vários descontos por parte das companhias de cruzeiro.

Dos muitos itinerários previstos destacam-se alguns com saída do porto de Lisboa:

Cruzeiro Portugal, Gibraltar, Marrocos, Ilhas Canárias
9 dias a bordo do Empress
Desde 488€
(Partida de 24/04/2012 em categoria Interior K)

Cruzeiro Itália, Marrocos, Portugal
10 dias a bordo do Costa Fortuna
Desde 624€
(Partida de 07/11/2012 em categoria Interior)

Cruzeiro Marrocos, Espanha, Itália, Portugal
9 dias a bordo do MSC Magnifica
Desde 500€
(Partida de 28/09/2012 em categoria Interior 02)

Cruzeiro Grande Cruzeiro para maiores de 55 anos.
9 dias a bordo do Grand Mistral
Desde 850€
(Partida de 11/05/2012 em categoria Interior)

Promoção válida até 14 de Fevereiro de 2012. Consulte condições de aplicação para a promoção “Grátis Crianças”. Preços por pessoa em camarote duplo para determinadas partidas do cruzeiro. Taxas de embarque e taxas de serviço não incluídas no preço.

Ao reservar para uma das datas mencionadas na oferta, será oferecida ao cliente uma excursão grátis, atribuída aleatoriamente. O cliente será informado na altura de embarque qual a visita oferecida.

As datas para o embarque deste cruzeiro de 7 noites a bordo do navio Sovereign são 21 de Abril e 5, 12, 19 e 26 de Maio de 2012. Os preços para camarote interior começam nos 549€ e 589€ para camarote exterior. Taxas de Porto (incluídas no preço): 190€. Custos de gestão e serviço: 72€ a pagar a bordo.

Reerguer o navio

Esta última opção adivinha-se a mais complicada mas também a mais desejada. Segundo especialistas para reerguer o navio todas as fendas teriam que ser totalmente fechadas incluindo o rombo no casco com mais de 50m. Posteriormente seria rebocado para terra para proceder às  respectivas reparações.

Só o facto de reerguer o navio em segurança será uma enorme tarefa envolvendo bolsas de ar, a serem colocadas por baixo do navio, de modo a que se possa elevar. Por outro lado teriam que ser instalados cabos assentes em pilares, eventualmente  colocados no mar, no sentido de segurar o navio enquanto este se “levanta” à medida que são insufladas as bolsas de ar. O Costa Concordia, recorde-se, tem mais de 290 metros e um peso na ordem das 114 mil toneladas.

Esta possibilidade só será considerada se os responsáveis da companhia Costa Cruzeiros chegarem à conclusão que é viável a recuperação do navio orçado em mais de 450 milhões de euros. Todo o interior teria que ser refeito e isto inclui toda a decoração, todos os circuitos elétricos e maquinaria, já que grande parte deverá estar irremediavelmente perdida.

Por outro lado será que os passageiros estarão disponíveis para fazer um cruzeiro num navio que já teve um acidente desta ordem? São questões sem resposta imediata mas que a Costa Cruzeiros terá que tomar em breve.

Desmontar o navio

A desmontagem no local é, talvez, o cenário mais provável. O nível de danos apresentado pelo Concordia, o facto de não estar assente em solo seguro, o custo da reparação, entre outras justificações poderão levar ao seu desmantelamento e ao seu transporte, por peças, para uma sucata. As várias companhias de seguros envolvidas no processo chegarão a uma estimativa dos custos da sua reparação e depois será tomada uma decisão.

O facto de o navio estar assente em apenas três rochas e ao lado de um precipício de 90 metros complicará a operação de salvamento pois qualquer deslize no seu levantamento poderá empurrá-lo para o abismo de onde dificilmente sairá. As próprias condições climatéricas e do estado do mar faz com que o navio se desloque, dificultando não só os atuais esforços de resgate das pessoas desaparecidas, como também a extração do combustível ainda presente nos tanques do Costa Concordia.

Enquanto isso a indústria dos cruzeiros parece não sentir a falta de procura desta forma de férias. Há a consciência generalizada que os cruzeiros ainda são extremamente seguros e que este tipo de acidentes são muito raros. O comandante do navio, Francesco Schettino, parece ser, para já, o alvo de todas as críticas pela forma irresponsável como se aproximou da ilha de Giglio e, principalmente, como abandonou o navio não orientando toda a operação de evacuação do Costa Concordia.

Os cruzeiros continuarão a viajar por todo o mundo, e a prova disso são os  3000 passageiros a bordo do iluminado Costa Serena, que puderam ver o seu irmão gémeo Costa Concordia no seu lento processo de afundamento. O Serena, construído apenas um ano depois do Concordia, levava a sua bandeira a meia haste em sinal de luto pela tragédia recente que abalou o mundo dos cruzeiros marítimos.

Com apenas 104 suites, no caso do Seabourn Pride, Seabourn Spirit e Seabourn Legend, e 225 suites, no caso do Seabourn Odyssey, Seabourn Sojourn e Seabourn Quest, um navio Seabourn Cruise Line é como um clube privado exclusivo onde os passageiros partilham amplos decks e a excecional atenção personalizada da sua tripulação.

Premiada seis anos consecutivos como a melhor companhia de cruzeiros de luxo dentro dos navios desta categoria, a companhia oferece itinerários únicos passando por mais de 220 destinos e locais onde os navios maiores não conseguem chegar. Cada itinerário é uma coleção fascinante de locais escolhidos a dedo, cada dia de viagem uma oportunidade única e autêntica de explorar e descobrir o mundo de forma mais personalizada e com um significado muito mais intenso.

Aliada aos excelentes itinerários, a tripulação desta companhia prima pela paixão com que serve os passageiros e antecipa os seus desejos. As suas espaçosas suites, todas com vista para o mar – muitas delas com varanda -, estão cuidadosamente decoradas e incluem bar com as preferências pessoais do passageiro (refrigerantes, água mineral, cerveja, vinhos e licores) fazendo com que se sinta em casa com espaço suficiente para relaxar e desfrutar de todas as comodidades.

Almoços e jantares acompanhados da melhor seleção de vinhos, bares abertos ao longo do navio, permitem conhecer e conviver com outros passageiros num ambiente descontraído e sem a preocupação de ter de pagar a conta. Todos os restaurantes são gratuitos e estão incluídos na sua viagem. O passageiro pode jantar onde, quando e com quem quiser. Do casual ao elegante, ao ar livre ou na sua suite, o leque de escolhas convida-o a ser espontâneo.

As experiências gastronómicas Gourmet, como membro da Chaîne des Rôtisseurs (uma das mais prestigiadas sociedades gastronómicas do mundo), revivalizam os melhores restaurantes em qualquer lugar e levam a uma aventura de sabores entre as batatas fritas e o foie gras onde cada prato recebe a atenção de especialistas altamente qualificados e chefes verdadeiramente criativos. Gorjetas? Esqueça, a tripulação da Seabourn Cruise Line, num rácio de quase um tripulante por passageiro, é uma tripulação premiada cujo sorriso vem do coração e é impulsionado pelo simples prazer de servir o passageiro.

Destacam-se ainda o Spa com mais de 1.000 m2 que disponibiliza todo o tipo de tratamentos com especial enfoque nos tratamentos de rejuvenescimento e, para os que gostam de desportos náuticos, uma plataforma marítima na popa que permite que os passageiros desembarquem diretamente para o mar e pratiquem caiaque, vela ou windsurf.

Embarcar num dos navios Seabourn Cruise Line é desfrutar de uma viagem sofisticada e luxuosa com um cariz de exclusividade – quase como viajar num iate privado.

O operador aproveita ainda para lançar ofertas da companhia, já disponíveis em www.jamesrawes.pt, de onde se destacam o Transatlântico de Fort Lauderdale até Lisboa, de 12 noites, a bordo do Seabourn Odyssey com saída a 21 de março e preço desde 1.899€; o cruzeiro pelo Norte da Europa, de Lisboa até Hamburgo, também de 12 noites, a bordo do Seabourn Sojourn com saída a 12 de maio e preço desde 3.099€; e o cruzeiro pelo Este do Mediterrâneo, de Atenas até Roma, perfazendo 9 noites, a bordo do Seabourn Legend com saída a 11 de abril e preço desde 1.699€.

E agora é o melhor momento para reservar o seu cruzeiro! Reserve um cruzeiro para o Alasca de 7 noites a bordo do Norwegian
Jewel ou de 10 noites no Norwegian Gem para o Canadá e Quebec, até 30 de janeiro 2012 e poupe até 200 € por camarote!

Atrações no Alasca a bordo do Norwegian Jewel:

• 18 opções de restauração a bordo
• Camarotes comunicantes, ideais para famílias
• Jogos e atividades interativas com Nickelodeon
• Espetáculos fascinantes
• Bora Bora Spa e Salão de Beleza

Quanto pode poupar?

100€ em camarote interior ou exterior (cruzeiros de 7 a 10 noites)
150€ em camarote varanda (cruzeiros de 7 a 10 noites)
200€ em mini-suite ou suite (cruzeiros de 7 a 10 noites)

Pode reservar na sua agência de viagens entre o dia 16 e 30 de janeiro de 2012, mas recomendamos que reserve o
quanto antes para obter o melhor preço.

O comandante do navio Costa Concordia, Francesco Schettino, está cada vez mais isolado, já que hoje mesmo surgiram informações sobre a conversa que teve com o capitão do porto da ilha de Gigllio em que este o terá ordenado a regressar imediatamente ao navio para ajudar nas operações de salvamento que ainda estavam em curso. O comandante teria recusado regessar ao navio.

Já ontem o presidente da Costa Cruzeiros teceu claros comentários sobre a culpabilidade de Francesco Schettino adiantando que o navio saiu da rota prevista sem autorização da companhia e da total responsabilidade do seu comendante.

O Costa Concordia está agora em posição mais delicada face à ondulação e corre sérios riscos de se afundar num “abismo” de 100 metros. O navio está acente em três grandes rochas num espaço de terra com um profundiade de cerca de 20 metros que o impede de se afundar. No entanto é expectável que a ondulação possa provocar o movimento do navio colocando em perigo as operações de resgate e a sua “queda” para o fundo do mar.

As operações de salvamento têm sido muito difíceis face ao estado do mar e à inclinação em que se encontra navio.

Durante o dia de ontem foram encontrados mais dois corpos no interior do navio, o que eleva para 5 o número total de mortes. Por outro lado foi resgatado um membro sénior da tripulação, com uma perna fraturada, 36 horas após o embate, e um casal sul-coreano ambos de 29 anos a gozar a sua lua de mel. Ambos estão bem.

O Costa Concordia sofreu um rombo no caso após bater, presumivelmente numa rocha. Francesco Schettino estaria na ponte, a sala de comando, quando o navio se inclinou em 20 graus antes de submergir nas águas por volta da meia-noite. O comandante e outro membro da tripulação estão em prisão preventiva acusados de homícidio involuntário, naufrágio e abandono do navio, já que Schettino foi visto em terra várias horas antes de todos os passageiros serem resgatados do navio.

A empresa italiana de cruzeiros já reconheceu que o seu capitão “cometeu erros com consequências graves” e que as “suas decisões não corresponderam aos procedimentos de gestão de emergências da Costa Cruzeiros que estavam em consonância com as normas internacionais”.

Estavam a bordo mais de 3200 passageiros sendo que mais de 1000 eram italianos, 500 alemães, 160 franceses e mais de 1000 membros da tripulação. Dos 11 portugueses a bordo todos estavam bem e chegaram este domingo a Lisboa.

Apesar de ser um navio recente com toda a tecnologia mais avançada disponível não foi possível evitar o acidente. Nesta altura ficam na ar algumas perguntas que os investigadores vão ter que analisar:

• Porque navegava o Concordia tão próximo da costa?
• Estaria o navio a “saudar” a ilha (manobra usual em que acende todas as suas luzes e ativa as sirenes em forma de cumprimento aos habitantes da ilha)?
• Estariam aquelas rochas marcadas nas cartas de navegação?
• Seria caso de avaria técnica?
• Será que o alarme de evacuação foi dado a tempo?
• Foi seguido o protocolo em caso de emergência e abandono do navio?

«O acidente com o navio Costa Concordia, na noite de ontem, dia 13, é uma tragédia que chocou profundamente a nossa empresa. Expressamos nossas mais profundas condolências às famílias e amigos das vítimas.

Estamos acompanhando de perto o progresso dos feridos. E todos os nossos esforços estão agora concentrados em ajudar os hóspedes e tripulantes que estavam a bordo, para levá-los para suas casas o mais rápido possível.

As equipes de Atendimento ao Cliente da Costa Cruzeiros já começaram a contatar por telefone todos os hóspedes que deveriam embarcar hoje, dia 14, em Savona e a partir de amanhã nos portos programados. Nenhuma alteração está prevista para os outros cruzeiros da Costa.

Pessoas que buscam informações podem contatar a empresa pelos telefones: 55 11 2123-3673 e 55 11 2123-3679.

Todos nós da Costa Cruzeiros gostaríamos de agradecer as equipes da Guarda Costeira, as autoridades e os cidadãos da Ilha Giglio e do Porto Santo Stefano, que ajudaram os passageiros e nossa tripulação. Também agradecemos aos médicos que estão prestando atendimento aos feridos e a todos os que necessitam de assistência.

A empresa está cooperando com as autoridades nas investigações sobre as causas do acidente.»