Is het een auto? Is het een konijn? Beide! Van 21 t/m 25 mei rijdt een elektrische Smart, uitgedost als roze konijn, door Nederland! 

Het is een elektrische Smart die omgetoverd is tot roze bunny. Om meer aandacht te generen voor elektrisch vervoer, tourt de opvallend uitgedoste auto langs verschillende steden.

De bestuurders van de bunny – logo van PlugSurfing, een organisatie die oplaadpunten in heel Europa in kaart brengt – bezoeken oplaadpunten, nemen deel aan informatieavonden over ev, enzovoorts. En mocht je de bunny ergens tegenkomen, mag je ook plaatsnemen achter het stuur!

Bestuurder van de bunny is Marijke van der Ploeg (27): “Elektrisch rijden wordt steeds populairder en is goed voor het milieu. Hoewel de techniek al ver is gekomen, moet er nog veel gebeuren voor we allemaal elektrisch rijden. Een goed overzicht van laadpunten en een dekkende infrastructuur zijn essentieel. PlugSurfing werkt er hard aan mee dit te realiseren. En met deze tour wil ik elektrisch rijden nog duidelijker op de kaart zetten.”

Dus, komt dat zien, komt dat zien. En wel in de volgende plaatsen:

21 mei – Enschede, Almelo
22 mei – Deventer, Apeldoorn
23 mei – Utrecht
24 mei – Amsterdam
25 mei – Amsterdam, Haarlem

De opvouwbare scootmobiel werkt als volgt:

Mensen met een mobiliteitsprobleem willen, net als ieder ander, van de natuur kunnen genieten. Een wandeling of ritje door het bos maken, vogels bespieden, picknicken of vanaf een uitzichtpunt de duinen bekijken. Het lijkt zo vanzelfsprekend dat een ieder kan genieten van de mooie natuur in Noord-Holland. Maar de realiteit is anders. “Bij EVC Heemskerk komen wekelijks mensen met specifieke mobiliteitsvragen over de vloer. Zo hebben wij onlangs gezocht naar een oplossing voor een klant met een beenprothese. Veel mensen weten niet dat er diverse hulpstukken op de markt zijn die ervoor kunnen zorgen dat men ondanks een beperking toch mobiel blijft. Wij vinden het belangrijk dat iederéén kan genieten van de natuur en kan meedoen met recreatieactiviteiten in de buitenlucht. Dus ook mensen met een fysieke beperking”, aldus Truus Butter, eigenaar EVC Heemskerk. Een van de innovaties op het gebied van elektrische mobiliteit is de opvouwbare scootmobiel Di Blasi R30, die tijdens de opstapdag op Tweede Paasdag gepresenteerd wordt aan het grote publiek.  De opvouwbare elektrische scootmobiel kan zichzelf op- en ontvouwen door middel van één druk op de knop. Met een gewicht van 21 kg kan hij eenvoudig worden meegenomen in de auto, camper of trein.

Op Tweede Paasdag, maandag 9 april, staan vanaf 10.00 uur zowel één, twee, drie als vierwielige elektrische voertuigen voor een proefrit klaar op de Rijksstraatweg 63A. Met een evenement over elektrisch rijden zet het Elektrisch Vervoer Centrum Heemskerk in op een schonere IJmond en mobiliteit voor iedereen. Van de compacte opvouwbare scooter Di Blasi en de comfortabele serie EMCO en NOVOX e-scooters tot de handige Lyric Motion. Elektrische fietsen zijn o.a. vertegenwoordigd door Swyff, Union, Ebikez, Victoria en Dutch Id (als beste e-fiets getest door de Telegraaf). Voor de echte avonturier is er daarnaast de mogelijkheid een proefrit te maken op het eenwielige Solowheel, de stoere driewielige Trikke of een van de elektrische skateboards van Skatey. Voor degenen die de elektrische Volkswagenbus T1 uit 1957 op de eerste opstapdag van dit jaar hebben gemist, is er op Tweede Paasdag weer een nieuwe kans om in een nostalgisch, maar toch elektrisch voertuig (mee) te rijden.

De elektrische VW T1:

Dit blog is geschreven door Harry Butter. Harry is werkzaam bij Elektrisch Vervoer Centrum Heemskerk.

Het is eindelijk lente. Na een winter waarin bijna een Elfstedentocht werd gereden snakken mensen naar de zonnestralen en de dag dat vrouwen massaal een rokje aan kunnen. Hoewel iedereen vrolijk wordt van het warme weer is het niet normaal dat de tempratuur zovroeg in het jaar al oploopt. Vorig jaar zat iedereen in maart al aan de barbecue en ook dit jaar behoord tot de top 10 warmste maartmaanden ooit.

In mijn studie automotive engineering kijken we hoe we kunnen bijdragen aan de hoge kwaliteitseisen die worden gesteld aan de mobiliteit en transport van personen en goederen. Hierbij zijn, naast de visie van nul ongevallen, de milieu uitdagingen en het opwarmen van de aarde de belangrijkst punten. Om de milieu uitdagingen aan te gaan proberen we aan de ene kant het energieverbruik terug te dringen en aan de andere kant andere worden de energie bronnen geoptimaliseerd. Inmiddels is de opkomst van elektrisch rijden onontkoombaar en wordt het gezien als dé toekomst. De gehele autoindustrie is hier inmiddels op voorbereid, elektriciteitsbedrijven en netbeheerders zijn ermee bezig en autoliefhebbers zijn enthousiast geraakt over de elektrische auto. Er zit beweging in de overgang naar elektrisch rijden!

Volgende stap elektrisch rijden

De omgeving moet zich nu verder aanpassen aan de behoefte die ontstaat bij elektronisch rijden en de overgang bevorderen. Voor overheden die hier verantwoordelijk voor zijn  is het lastig om drastische keuzes te maken. Consumenten reageren nog  wat onzeker op de elektrische auto. Als grote volumes elektrische rijders niet gehaald worden, dan ontstaat er geen zichzelf  versterkende dynamiek en zal de introductie ergens halverwege stokken.  De schaal waarop de introductie plaats vindt moet groter. Gemeentes zouden meer druk moeten uitoefenen: van kunnen naar moeten, van experimenten naar praktijk en van pilots naar routines. Door kleine stappen maken met bevorderlijke maatregelingen moet de massa uiteindelijk de grote sprong maken naar elektrisch rijden.

Het is daarom bijzonder jammer dat er een einde is gekomen aan de voordelen voor elektrische autorijders in Amsterdam. Het gratis opladen en gratis parkeren van elektrische auto’s was een enorme duw in de rug om serieus na te gaan denken om de overstap op elektrisch rijden te maken. Stimulerende maatregelingen zijn nodig om de massa over te halen en de politiek zou, met oog op de toekomst, deze investering moeten durven maken. Natuurlijk hebben wij hier als burgers invloed op. Let goed op de partijprogramma’s de volgende keer dat de stembiljetten door de brievenbussen vallen. Of dit nu lokaal, provinciaal of landelijk is. Er moeten nu stappen worden genomen. In de woorden van Dan Millman: the time is now!

Dit bericht is geschreven door Anke Vostermans. Anke is student ‘automotive engineering’ en doet onder andere onderzoek naar het gebruik van lichte metalen in de auto-industrie.

Vergeleken met benzine of diesel ben je met bijvoorbeeld een elektrisch scooter veel goedkoper uit: 100km rijden kost slechts 45 cent.  Volgens Truus Butter van het Elektrisch Vervoer Centrum Heemskerk zijn Nederlandse weggebruikers echter vaak slecht op de hoogte van de mogelijkheden van elektrische voertuigen: “Er bestaan veel misvattingen over elektrisch rijden. Een groot deel van de weggebruikers denkt dat de kans om langs de weg stil te komen staan reëel aanwezig is. Met de introductie van Lithium accu’s is de actieradius echter gestegen naar ruim 65 km. De accu’s zijn bovendien uitneembaar, waardoor elk stopcontact als oplaadpunt kan dienen. Kiest men bovendien voor een losse extra Lithium accu, dan staat er altijd een opgeladen accu klaar en verdubbel je dit bereik dus gemakkelijk. Een tweede misvatting is dat ondanks dat er bij het rijden geen uitlaatgassen vrij komen, veel mensen de mening toebedeeld is dat elektrisch rijden slecht zou zijn voor het milieu. Er is natuurlijk wel uitstoot van CO2 bij de opwekking van elektriciteit die uit het stopcontact komt, maar dit is ongeveer de helft van de CO2 die vrij komt bij een verbrandingsmotor op conventionele autobrandstoffen. Elektrische voertuigen kunnen worden gerekend tot de meest milieuvriendelijke van dit moment, ook als er wordt gekeken naar de totale levenscyclus inclusief de productie van de accu.”

Ervaar het zelf
Met een evenement over elektrisch rijden zet het Elektrisch Vervoer Centrum Heemskerk in op duurzame mobiliteit en een schoner Noord-Holland. Op zaterdag 17 maart staan vanaf 10.00 uur zowel één, twee, drie als vierwielige elektrische voertuigen voor een proefrit klaar op de Rijksstraatweg 63A. Van de compacte opvouwbare scooter Di Blasi en de comfortabele serie EMCO e-scooters tot de handige Lyric. Elektrische fietsen zijn o.a. vertegenwoordigd door Swyff, Union, Apollo en Whisper.  EVC Heemskerk zal uitgebreide informatie geven over de werking, het onderhoud en de verschillen tussen de types. Dat is ook nodig, want elke persoon heeft afhankelijk van zijn wensen, lichaamsbouw en leeftijd een andere fiets of scooter nodig.  Voor de echte avonturier is er daarnaast de mogelijkheid een proefrit te maken op het eenwielige Solowheel, de stoere driewielige Trikke of een van de elektrische skateboards van Skatey. Ook heeft het Elektrisch Vervoer Centrum deze dag exclusief de beschikking over een oude Volkswagen ‘spijl’ bus T1 uit 1968, waarvan de benzinemotor is vervangen door een elektromotor en de benzinetank door batterijen en zonnecellen.

Dit blog is geschreven door Harry Butter. Harry is werkzaam bij Elektrisch Vervoer Centrum Heemskerk.

Met de eerste twee klassen werken we aan het ‘uitvinden’ en ‘plannen maken voor een betere wereld als je 18 bent’. Duurzame mobiliteit en vrijetijd is het thema in de vier hoogste klassen. De leerlingen in de 3^e klas zijn 14-15 jaar, in de 4^e klas 15-16 jaar. Het niveau varieert in die klassen van vmbo-t tot vwo. In de verte gloort voor een enkeling de aanschaf van een scooter, bijna iedereen komt op de fiets naar school. In totaal gaat het bij die klassen om ca. 210 leerlingen. In de hoogste klas (30 leerlingen) is de leeftijd 17-18 jaar en het niveau 5-vwo, dus daar is een hogere abstractie mogelijk en zitten de leerlingen dicht aan tegen het halen van een eigen rijbewijs.

Voor de week over mobiliteit en vrijetijd denken we aan de volgende inhoudelijke componenten;

• Wat is het probleem ( broeikaseffect) en in welke richting zoeken we de oplossingen?
• Duurzame energie (en dus mobiliteit opwekken) met zon/water/ wind. (zonnepanelen)
• Duurzaam transport (rijden, varen en vliegen) (elektrisch rijden, de trein, vliegtuig op zonnepanelen)
• Duurzame vrijetijdsbesteding, toerisme en recreatie, festivals, events en evenementen (bestaat er ecologisch toerisme?, Wat maakt een vakantie of een aanbieder op de vrijetijdsmarkt fair?, Hoe duurzaam kan een pretpark zijn?)

De elektrische scooter

De vraag is eigenlijk of de elektrische scooter nog wel als verwachting voor 2012 gezien mag worden. Eigenlijk is de elektrische scooter namelijk al volop aanwezig in ons straatbeeld. En dit is een goede zaak. Waarom? Omdat brommers ultrafijnstofkanonnen zijn. Voor het milieu is het dus een goede zaak dat de benzinebrommers en -scooters vervangen worden voor duurzame elektrische exemplaren. Deze elektrische scooters rijden ook nog eens veel goedkoper. Als een scooter 50 kilometer aflegt, dan kost dit 2,50 euro voor een scooter op benzine en maar 0,27 euro voor een elektrische scooter (bron: De opmars van de elektrische tweewieler). De aanschafprijs van de elektrische scooter is nog wat hoger dan van een gewone scooter, maar door diverse subsidies wordt dit verschil beperkt. Er zijn dus voldoende argumenten voor mensen om een elektrische scooter te verkiezen boven een benzinebrommer of -scooter. Wij verwachten dus dat 2012 het jaar van de elektrische scooter gaat worden en dat het marktaandeel flink zal stijgen!

De elektrische auto

Waar het de elektrische scooter al redelijk gelukt is om standaard als optie gezien te worden bij aanschaf van een nieuwe, is dit bij elektrische auto’s absoluut nog niet het geval. Er is nog veel werk aan de winkel om de elektrische auto een succes te laten worden. Uiteraard wordt er veel en goed werkt geleverd door verschillende partijen, maar wij denken dat er in 2012 wel echt doorgetrokken moet worden. Wij onderscheiden drie speerpunten als het gaat om elektrische auto’s:

Subsidie

Daarnaast is het belangrijk dat er van de subsidies voor elektrische auto’s afgebleven wordt. Toen de regering eerder dit jaar dreigde de stekkers uit de subsidie te trekken, ontstond er een soort paniekreactie. Gelukkig zag de regering in dat het intrekken van de subsidie een ramp zou zijn voor duurzaam vervoer en trokken zij de plannen dezelfde dag nog in. Als deze subsidies de komende jaren veilig gesteld worden dan zal het voor particulieren en bedrijven interessant blijven om aan elektrische auto’s te denken. Zonder subsidie is het verschil met benzine-auto’s te groot en zullen de mensen en bedrijven de goedkopere (vuilere) optie kiezen.

Actieradius

Naast subsidie is de actieradius van de elektrische auto een belangrijk punt. Een veelgehoord argument van sceptici is “ik heb geen zin om stil te staan met een lege accu”. Hier hebben deze mensen uiteraard wel een goed punt. Een elektrische auto rijden is duurzaam en fijn, maar de auto moet je wel van A naar B kunnen brengen. Gelukkig wordt dit punt flink aangepakt door zowel autofabrikanten als door het plaatsen en verbeteren van elektrische oplaadpunten. Tevens wordt er creatief nagedacht over de bouw van de elektrische auto, want het gebruik van nieuwe materialen kan zorgen voor een betere actieradius. Door de drive en creativiteit van de bedrijven en mensen die hiermee bezig zijn, geloven wij dat het kritiekpunt van de actieradius in 2012 volledig verdwijnt!

De grote automerken

De autofabrikanten zijn uiteraard een belangrijke schakel in het eventuele succes van de elektrische auto. Uiteraard zijn er een aantal merken die zich volledig op elektrisch richten, maar het belangrijkste zijn de grote automerken die naast hun gewone auto’s, elektrische auto’s gaan produceren. En dit gebeurt al of staat voor de nabije toekomst op de planning. Nissan heeft de Leaf (linkse foto), Volkswagen komt met de E-Up (middelste foto), Chevrolet de Volt (rechtse foto), etc. Daarnaast heeft elk automerk plannen voor nieuwe elektrische auto’s, waardoor we dus kunnen concluderen dat ook de automerken hun deel voor hun rekening nemen en bijdragen aan het succes van de elektrische auto!

Elektrische oplaadpunten

Het succes van de elektrische auto hangt niet meer af van de elektrische oplaadpunten. Het werkt op dit moment andersom: door het opkomende aantal elektrische auto’s komen er steeds meer elektrische oplaadpunten. Steeds meer bedrijven zien in dat hun klanten, relaties, werknemers of bezoekers weleens een elektrische auto kunnen aanschaffen. Om deze mensen te voorzien laten bedrijven elektrische oplaadpunten plaatsen. Dit geeft natuurlijk ook een mooi signaal af aan de buitenwereld, wat weer bijdraagt aan de MVO-doelstellingen van bedrijven. Elektrische oplaadpunten, het zijn er inmiddels 1000, zullen er in 2012 dus ook weer vele bijkomen! Mocht u dit zitten lezen en als bedrijf ook interesse hebben in een oplaadpunt maar geen idee waar u moet beginnen, neem dan gerust contact met ons op via ons contactformulier Elektrisch Oplaadpunt Aanvragen. Wij kunnen u van advies voorzien en u op deze manier helpen om het elektrische oplaadpunt te realiseren.

Conclusie

Volgens ons wordt 2012 een mooi jaar voor elektrisch vervoer. De elektrische scooter zal een (nog) groter marktaandeel realiseren, de elektrische auto zal stappen maken en elektrische oplaadpunten zullen er misschien nog wel 1000 geplaatst worden.

Ook in 2012 zullen we u uiteraard weer op de hoogte houden van de ontwikkelingen op het gebied van elektrisch vervoer. U kunt ons blog volgen via RSS, ons via Twitter volgen, fan worden op Facebook, ons toevoegen op Google+ en ons volgen op Foursquare. Kortom, genoeg mogelijkheden om op de hoogte te blijven in 2012

HAPPY NEW YEAR!

Zakelijk bereidden bedrijven in de auto-industrie zich voor op de Tipping Point, het omschakel moment waarop consumenten massaal overstappen naar elektrisch rijden.
‘Wereldwijd staat elektrisch vervoer aan het begin van een explosieve groei, vergelijk het met mobieltjes in 1995 of de eerste desktop in 1983′, stelt ook Tim Kreukniet namens 60 bedrijven in elektrisch vervoer.

Ook de techniek gaat in razend tempo vooruit. In de toekomst transformeert een auto naar een iPad op wielen, een computer vol met elektronica. Om auto’s energiezuiniger en veiliger te maken zitten er nu al zestig processoren in het voertuig. Al deze hightech systemen moeten geïntegreerd samenwerken en kunnen ervoor zorgen dat auto’s in de toekomst niet alleen schoner, stiller en zuiniger worden, maar ook comfortabel en aantrekkelijk rijden.

Hyper intelligent vervoer wordt de norm. Professor  Maarten Steinbuch van de Eindhoven University of Technology zegt hierover: “In 2040 verplaatsen we ons in elektrische auto’s die op afroep voorrijden. Op de weg rijden ze volledig automatisch via de meest efficiënte route van A naar B. Veiligheid en comfort zijn gegarandeerd”.

Door trends uit de softwarewereld over te nemen in auto’s en ook hier met open systemen en API’s te werken zijn de mogelijkheden onbegrensd. In de Tesla kan nu al een kastje worden ingebouwd waardoor je op je iPhone je batterijstatus kan uitlezen. Natuurlijk gaat het nog veel verder. In de toekomst kan het interieur worden afgestemd op je gemoedstoestand en bloeddrukmeters aan het stuur kunnen je alles vertellen over je gezondheid alleen maar door met je hand het stuur met ingebouwde sensoren vast te houden. De mogelijkheden zijn onbegrensd.

Helaas wordt het over een paar dagen 2012 en nog geen 2040. Hoe dan ook hoop ik dat we met zijn alle ook in het nieuwe jaar hard blijven werken aan de vooruitgang van schoner en comfortabeler vervoer, en misschien komt 2040 wel sneller dan we denken.

Dit bericht is geschreven door Anke Vostermans. Anke is student ‘automotive engineering’ en doet onder andere onderzoek naar het gebruik van lichte metalen in de auto-industrie.

“Nederland ziet niets in elektrisch rijden; nog veel te duur” kopte De Telegraaf onlangs met chocolade letters. “Gemeenten gooien geld over de balk met elektrisch rijden” en “veel subsidies, maar weinig resultaat” volgens het blad Binnenlands Bestuur van eind juli. Ook horen we steeds meer over elektrisch rijden en zien we steeds vaker ‘oplaadpalen’ op straat. In maart stond op de Autorai bij elke fabrikant wel een elektrische auto. Willen we het nu wel of niet?

Actieplan

Een grote groep bedrijven, organisaties en instellingen, waaronder Stichting Natuur & Milieu en het ministerie van Verkeer en Waterstaat hebben in 2009 het “actieplan elektrisch rijden gepubliceerd”. 1 miljoen elektrische auto’s moeten er in 2020 rondrijden.

Dit is een ambitieus plan om de klimaatuitstoot van het verkeer te verminderen en de Nederlandse economie een impuls te geven. Dergelijke doelstellingen bereik je niet door achterover te gaan leunen en alleen de markt zijn werk te laten doen. Dat moet je in gang zetten en stimuleren.

Nederland als perfecte omgeving

De geografische en economische situatie in Nederland is een perfecte omgeving om enerzijds elektrisch vervoer groot in te zetten en daarmee buitenlandse bedrijven naar Nederland te trekken en anderzijds onze ervaringen en producten te exporteren. Afstanden in Nederland zijn relatief beperkt. Met een bereik van 170 kilometer, kom je al een heel eind.

Daarnaast hebben we een goed elektriciteitnetwerk dat niet zomaar plat gaat als er een paar auto’s op worden aangesloten. Ook hebben we geen auto-industrie die beschermd wordt, waardoor veel automerken graag hun elektrische auto’s in Nederland willen uitbrengen.

Tot slot hebben we het geluk dat Nederland een beperkt aantal energienet beheerders heeft; Nederland heeft er 11, terwijl Duitsland er bijna 800 heeft. We kunnen dus snel door heel Nederland zaken doen!

Is er in Nederland wel vraag naar?

Recent onderzoek heeft aangetoond dat 7 procent van de automobilisten de komende 5 jaar verwacht een elektrische auto aan te schaffen. Dan hebben we het al over ruim 500.000 elektrische auto’s! Dat is een gigantisch aantal.

Je zou dus kunnen zeggen dat het slechts 7 procent is, maar in absolute getallen is dat helemaal niet slecht. Het effect op het milieu zal bovendien merkbaar zijn, zeker in de binnensteden.

Stimuleren, en zelfs subsidiëren?

Innovaties komen zelden helemaal zonder overheidssteun tot stand. Bij maatschappelijke problemen zoals CO2 uitstoot, heb je als overheid een belangrijke rol om te helpen dit te verminderen. Een van die manieren is stimulering van elektrisch vervoer.

Natuurlijk moet de markt zijn werk doen, maar als je met minder auto belasting mensen kunt overhalen om met een schone auto te gaan rijden, is dat directe milieu winst dat effect heeft op de hele omgeving.

Zeker in het begin is ook zichtbaarheid van groot belang. Het is dan ook niet zo gek om gemeentes subsidie te geven voor voorzieningen voor elektrisch vervoer, hoewel dat in de praktijk slecht beperkt plaats vindt.

Gidsland

Maar is Nederland wel een gidsland? Ja, Nederland is een gidsland en daar worden we allemaal beter van! Mede door de stimulering vanuit de overheid behoort Nederland tot de koplopers op het gebied van elektrisch vervoer binnen Europa.

Bovendien exporteren Nederlandse bedrijven hun verworven kennis en producten, waardoor veel overheden uit het buitenland komen kijken hoe wij elektrisch vervoer aanpakken. Wat uiteindelijk leidt tot een stimulering van de economie en minder belasting voor het milieu.

Dit blog is geschreven door Harry Butter. Harry is werkzaam bij Elektrisch Vervoer Centrum Heemskerk.

Energiebesparend

Eerder al spraken de bedrijven in dit complex de ambitie uit een CO2 neutrale locatie te worden. Dit probeert men ondermeer te bereiken door het inrichten van flexibele werk- en vergaderplekken, het stimuleren van duurzaam werkverkeer, waar ook het zogenaamde thuiswerken onder valt, maar denk bijvoorbeeld ook het stimuleren van busvervoer, of het reizen met de trein.

Voor- en nadelen van oplaadpunten

Elektrische oplaadpunten ontlasten de gemeente met name in de binnensteden, waar winkelend publiek samenkomt met de auto, waardoor uitlaatgassen zich met name in de centra van steden ophopen. Bovendien stimuleert dit het besteedbaar inkomen van consumenten op de lange termijn, doordat de consument minder inkomen kwijt is aan brandstof voor de auto. Elektrisch rijden is immers veel goedkoper in gebruik.

Echte idealisten vinden dit een brug te ver. Fietsen is namelijk veel goedkoper, en voorkomt overgewicht. Overgewicht veroorzaakt namelijk aanzienlijke zorgkosten door allerlei kwalen, maar ook aan kosten die verbonden zijn aan bijvoorbeeld een eitwitdieet, of een boek van Sonja Bakker. De logistiek is bovendien ook nog altijd een probleem bij oplaadpunten, zeker wanneer dergelijke oplaadpunten een groot succes worden. Wie mag immers als eerst gebruik maken van het oplaadpunt wanneer er onvoldoende capaciteit beschikbaar is? Er valt daarom nog erg veel te winnen op het gebied van capaciteit en (laad)snelheid!

Dit blog is geschreven door Marieke van Gorchum. Marieke heeft zelf ook een website en blogt voor ons vanuit haar ideaal voor een beter milieu.

Duizend oplaadpunten

Door de groeiende interesse in elektrische auto’s, is er ook een toenemende vraag naar elektrische oplaadpunten. Stichting E-Laad plaatst elektrische oplaadpunten in Nederland en zij hebben op 8 december 2011 een mijlpaal bereikt. Op deze dag is in Den Bosch namelijk het duizendste elektrische oplaadpunt van Nederland geplaatst.

Belastingvoordeel elektrische auto

Het belastingvoordeel (de bijtelling) is één van de “wapens” van de overheid om de elektrische auto versneld aan de man te brengen. Een ideale manier om als overheid een positief signaal af te geven aan de markt, zo zou je kunnen stellen. Toch raakte dit belastingvoordeel recentelijk in opspraak, wat tot enorm veel reacties leidde. Prins Maurits zou, als voorzitter van het Formule E-team, dezelfde avond nog bij Pauw en Witteman zijn verhaal komen doen, maar voordat het avond werd was het idee al ingetrokken. Prins Maurits kwam later nog wel zijn verhaal doen wat zeer interessante televisie heeft opgeleverd. Nu kan ik dit gehele verhaal na proberen te vertellen, maar het beste is gewoon zelf even naar Prins Maurits te luisteren via deze link.

Elektrische auto’s op de AutoRAI

In april 2011 stond de RAI in Amsterdam weer volledig in het teken van auto’s. Dit jaar was er erg veel aandacht voor de elektrische auto. Bijna elk automerk dat exposeerde, toonde een elektrisch model. Dit feit is een belangrijk teken voor de ontwikkeling van de elektrische auto. Waar er afgelopen jaren heel soms een automerk “durfde” om een elektrisch model te tonen, kon een automerk dit jaar niet meer zonder. Op onze blog verschenen schitterende foto’s van de elektrische auto’s op de AutoRAI. Één van de foto’s:

De elektrische scooter

Waar het bij de elektrische auto nog redelijk marginaal is, zien we bij de elektrische scooter een groot marktaandeel binnen de scooterbranche. We mogen dus wel stellen dat de elektrische scooter het gemaakt heeft, net zoals één van onze bloggers in juni al heeft beschreven. De elektrische scooter is schoon, wat een welkome ontwikkeling is gezien het feit dat een scooter meer fijnstof uitstoot dan een gemiddelde vrachtwagen. Daarnaast is de elektrische scooter, in tegendeel tot de elektrische auto, al terug te zien in ons straatbeeld. Met de opkomst van de elektrische scooter zijn ook enkele discussies ontstaan. De elektrische scooter is lekker stil, maar is dit eigenlijk wel veilig? Op de 4de dag van 2011 schreven wij een blog over deze discussie. Deze discussie zal nog wel even doorgaan, vooral met het oog op de opkomst van de elektrische auto. Wellicht dat we eind 2012 kunnen concluderen dat dit eventuele probleem onderzocht en opgelost is.

Ontwikkelingen Elektrisch-Oplaadpunt.nl

Ook wij hebben diverse ontwikkelingen gemaakt als Elektrisch-Oplaadpunt.nl. Zoals al eerder aangegeven zijn we enorm trots op onze bloggers. Via deze weg willen ze nogmaals hartelijk bedankt voor hun inzet! Mocht een lezer zelf eens een blog willen schrijven voor ons. Neem dan contact met ons op via ons speciale contactformulier.

Naast zorgen voor interessante content op onze blog zijn we ook actief via diverse social media. Zo hebben we inmiddels bijna 1000 followers op ons Twitter-account. Wellicht halen we voor het Nieuwjaar de 1000 nog wel, wat ons enorm trots maakt! Ook hebben we een Facebook-pagina. Via Facebook delen we interessante video’s en links naar nieuwsberichten, dus ook via Facebook proberen we onze “fans” op de hoogte te houden.

In 2011 zijn we actief geworden op twee nieuwe social media. Ten eerste zijn we gebruik gaan maken van location-based service Foursquare. In augustus hebben we een speciale Foursquare Page aangemaakt en hebben we er een blog over geschreven. Op Foursquare is het mogelijk om tips te geven aan je volgers. Onze tips bestaan enkel en alleen uit het wijzen op elektrische oplaadpunt. Reeds hebben we 85 Foursquare-users als volgers, waarvan enkelen hebben aangegeven onze tips te hebben gebruikt. Naast Foursquare zijn we sinds kort ook gebruik gaan maken van Google Plus. Dit is een nieuw social network van Google. Binnen Google Plus is het mogelijk om personen en bedrijven aan je kringen toe te voegen. Zo zijn er al enkele mensen die Elektrisch Oplaadpunt aan hun kring hebben toegevoegd. Nieuwsgierig? Meld je dan aan bij Google Plus, ga naar onze Google Plus pagina en klik op volgen. Tevens hebben we aan deze blog een plugin toegevoegd, waarmee je ons automatisch kunt volgen op Google Plus. Deze plugin, rechtsboven op deze pagina, maakt het ook mogelijk om ons een +1 te geven.

Uiteraard hebben we niet alle ontwikkelingen kunnen bespreken. Mis je een belangrijke ontwikkeling? Post dit dan hieronder bij de reacties!