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La línea del Suzuki Kizashi me recuerda mucho a la del premiado Opel Insignia, con un frontal lleno de agresividad e intenciones deportivas. Sus 4,64 metros de largo, como el antiguo Audi A4, prometen una ergonomía interior aceptable y si los ingenieros de Suzuki son un poco avispados una posible versión familiar tipo Station Wagon le iría al pelo.

Construido en la nueva planta de Suzuki en Sagara, Japón, el Kizashi va a ser el modelo estrella de los salones de invierno en Estados Unidos, siendo sus principales rivales el Mazda 6 o el Volkswagen Passat. Además va a estar disponible en versiones con tracción delantera o total para gustar a todos.

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Para hacer estas ilustraciones, Automedia ha utilizado como base los autos conceptos de la marca que se han venido presentando desde 2007. Vemos un auto aerodinámico y diferenciado de la competencia, bastante atractivo y con gran potencial de llegar a la producción.

En todo caso, el RX-7 bien podría reemplazar al RX-8 o ubicarse por encima de él, pues se supone que su motor Wankel (rotativo) rondaría los 300 HP. Incluso, según los planes de Mazda para 2015, el RX-7 regresaría al 2012 con propulsión híbrida.

¿Se convertirá en realidad? No lo sabemos, pues como el Mazda MX-2, el RX-7 es un ejercicio de diseño.

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Su motor 1.8 turbo de origen Toyota se potencia hasta los 260 CV. No es una novedad, el Lotus Exige Cup monta esa misma variante. Pero con esa misma potencia consigue mejorar sus cifras gracias al uso de fibra de carbono en varios elementos de su carrocería.

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El comunicado de prensa revela que el híbrido tendrá un paquete de baterías de iones de litio, que le proporcionaran 270 kW de potencia, equivalente a 370 CV. Afirman que el coche tendrá una eficacia de combustible de unos 39 Km / L, que es aproximadamente 92 millas por galón. En lo que respecta a las emisiones de carbono, Italdesign dice que emitirá menos de 60 g / km de CO2. Y con 50 litros de gasolina, el coche puede recorrer hasta 2000 km sin una recarga.

Via – inhabitat.com

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l español logra la victoria en su tercera participación mientras que Volkswagen repite y aumenta el exito conseguido en la pasada edición. Si en 2009 conseguían un doblete de la mano de Giniel de Villiers y Mark Miller, un año después Sainz, Al-Attiyah y Miller han conseguido un magnífico triplete para la marca de Wolfsburgo.

Completando el Top 5, los pilotos de la estructura alemana BMW X-Raid, Stephane Peterhansel y Guerlain Chicherit, cuarto y quinto respectivamente. Xavi Foj ha finalizado en segunda posición en la categoría T2 resevada a vehículos de series.

General final:

1 SAINZ VOLKSWAGEN 47:10:00 00:00:00
2 AL-ATTIYAH VOLKSWAGEN 47:12:12 00:02:12
3 MILLER VOLKSWAGEN 47:42:51 00:32:51
4 PETERHANSEL BMW 49:27:21 02:17:21
5 CHICHERIT BMW 51:12:49 04:02:49
6 SOUSA MITSUBISHI 51:41:45 04:31:45
7 DE VILLIERS VOLKSWAGEN 52:20:19 05:10:19
8 GORDON HUMMER 53:12:24 06:02:24
9 TERRANOVA MITSUBISHI 53:14:47 06:04:47
10 SPINELLI MITSUBISHI 53:23:41 06:13:41

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En esta ocasión hablaremos de uno de los problemas más fuertes en algunas (si no es que en  todas) de las ciudades de la República Mexicana… Los Baches!

Los baches son deformaciones que presentan nuestras carreteras y son generadas por la filtración de agua a las diferentes capas de una carretera. Una vez que los líquidos entran en contacto con la arena, ésta puede llegar a ser removida y generar cavidades, las cuales quitan soporte, lo cual genera grietas y al final da como resultado un conocidísimo bache.

Esta es una de las condiciones a las que están sujetas la mayoría de las carreteras que tenemos en nuestros país, y aunque las autoridades año con año trabajan en programas de bacheo, sólo se realizan medidas correctivas,  no se ataca el problema de raíz y nunca se hacen responsables de los daños que causan en nuestras unidades.

Cuando caes en un bache, en el mejor de los casos puedes perder un tapón (si es que tu carro tiene tapones para rin de acero) y también se deforma el rin perdiendo balanceo, es importante mencionar que el caer en un bache pueden significar un golpe a tu bolsillo ya que puedes dañar tus llantas, rines, amortiguadores, bases de amortiguador, resorte de amortiguador, flechas de dirección, baleros, etc. Con un mantenimiento preventivo es posible que el gasto no sea tan grande como el tengas al cubrir una eventualidad generada por un bache.

Si bien este no es un problema que se resuelva a corto plazo, nosotros tenemos que hacer nuestra parte por el bien de nuestros coches tomando en cuenta las siguientes recomendaciones:

-Antes de que empiece la temporada de lluvia has mantenimiento preventivo a la suspensión de tu auto o al menos dale una inspección.

-Evita transitar rápido en calles que no conozcas y oscuras.

-Cuando llueva debes tener mayor precaución ya que con el agua los baches se tapan y es imposible detectarlos.

-Revisa que la llanta de refacción de tu carro está inflada, muchas veces como no usamos esa llanta tiende a desinflarse.

-Verifica que tengas la herramienta necesaria para reparar una avería en caso de que puedas hacerlo.

-También es importante que los reflejantes estén en buen estado, y aún más importantes es que los uses en caso de que te bajes a reparar o cambiar una llanta.

Recuerda que la seguridad es lo primero.

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