Blog de Transporte y Logística Mundial

La terminal de carga del Aeropuerto Central Ciudad Real, comienza la actividad con un vuelo desde Las Palmas de Gran Canaria

noreply@blogger.com (Redacción) — Thu, 09 Jul 2009 14:21:00 +0000

El vuelo número FYA3112, un Boeing 737-300, aterrizó pasada la medianoche, procedente de la isla de Gran Canaria y transportaba 13836 kilos de productos perecederos. La carga fue distribuida por carretera hacia distintos centros comerciales de España, Portugal y Francia. El inicio de la ruta con Tenerife y Gran Canaria tendrá una periodicidad diaria excepto lunes y domingo y será operada por Transportes Aéreos Mar de Vigo, DSV y CR Aeropuertos.

Este nuevo hito conseguido por el aeropuerto de Ciudad Real constituye un logro en el desarrollo estratégico previsto en el aeropuerto hasta que la estación del AVE y de mercancías esté construida y el transporte pueda hacerse no sólo por carretera sino también por ferrocarril.

En este sentido, el director general del Aeropuerto Central de Ciudad Real Escolástico González, -como recordaba en la presentación de la ruta- subraya el tiempo en el que se ha tardado en poner en marcha la primera ruta carguera: "A los seis meses de obtener la licencia, hemos sido capaces de que otras empresas y socios confíen en este proyecto para la mercancía, una unidad de negocio que es de vital importancia para el Aeropuerto Central Ciudad Real". Con esta ruta y con las negociaciones que se están manteniendo con otros operadores, Ciudad Real aspira a "hacerse un hueco entre los principales aeropuertos cargueros del mapa nacional".

Fuente: Aeropuerto Central Ciudad Real

Vuela el primer avión de Pilas de Combustible

noreply@blogger.com (Redacción) — Thu, 09 Jul 2009 14:08:00 +0000

Científicos alemanes del Centro Aeroespacial alemán (DLR, por sus siglas en alemán) comprobaron ayer con éxito el vuelo de 'Antares DLR-H2', el primer avión propulsado por un motor a pilas de combustible. Así, el hidrógeno y el oxígeno que la nutren y sus emisiones de vapor de agua hacen de este experimento un vuelo hacia el futuro, comentan los expertos.

El planeador motorizado cuenta con 20 metros de envergadura y tras despegar del aeropuerto Hamburgo voló cerca de unos 10 minutos. "Hemos mejorado el rendimiento y la eficacia de las pilas de combustible, de manera que permitan hacer despegar un avión con un piloto a bordo", explicó el director del proyecto, Johann-Dietrich Wörner.

La pila produce electricidad de manera eficiente y emite sólo vapor de agua. Ésta se sitúa bajo las alas, como si fuera una pequeña turbina. La electricidad generada nutre un motor que hace mover una hélice. El hidrógeno requerido proviene del contenedor.

Long Beach,Puerto a tener en cuenta.

noreply@blogger.com (Redacción) — Fri, 03 Jul 2009 07:02:00 +0000

Vista área del puerto de Long Beach. Foto: Puerto de Long Beach

El puerto de Long Beach aplica un 15% de descuento en sus tasas portuarias a las navieras que disminuyen doce nudos la velocidad de sus barcos a 20 millas del puerto. Así, se quema menos combustible y se emite menos contaminación.

Este programa, llamado Bandera Verde, se inició en el 2006 y la autoridad portuaria calcula que se han reducido 678 toneladas anuales de óxidos de nitrógeno, 435 de óxidos de azufre, 60 toneladas de partículas y más de 26.000 toneladas de gases de efecto invernadero.

El puerto destina 2,2 millones de dólares al programa, que ha supuesto un ahorro de 1,6 millones para las navieras que lo han seguido.

La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos le ha concedido el premio Clean Air Excellence Awards por segundo año consecutivo, en reconocimiento a un modelo inovador, beneficioso para la calidad del aire y que puede ser imitado fácilmente.

El puerto también

Modernizará dos de sus terminales más antiguas bajo estrictos criterios mediambientales.
Aplica otro programa específico para camiones, con el objetivo de reducir un 80% la contaminación en el año 2012.
Convoca un concurso de ideas para conseguir emisiones cero en los movimientos de carga.

(Vía Port Technology)

Marketplaces y ferias

noreply@blogger.com (Redacción) — Thu, 02 Jul 2009 15:54:00 +0000

	Directorio de 750 marketplaces operativos clasificados por sectores y países. Emarketservices
	Principal marketplace del mundo para importadores-exportadores de productos. Alibaba
	Marketplace por sectores con 1.200 oportunidades de negocio diarias Worldbid
	Marketplace centrado en proveedores e importadores de China. Globalsources
	Marketplace orientado a importaciones y exportaciones con India. Trade-India
	Marketplace dirigido a proveedores e importadores asiáticos. EC21
	Principal directorio mundial de ferias, exhibiciones y eventos TSNN
	Directorio de ferias por ciudades, países, sectores y meses Biz Tradeshows
	Directorio de 7.000 ferias, por países, ciudades y sectores. Schenker
	Directorio de 270 ferias internacionales y nacionales por áreas geográficas Directorio Ferias

Helicoptero plegable Hummel

noreply@blogger.com (Redacción) — Thu, 02 Jul 2009 11:25:00 +0000

La idea de viajar de forma rápida nos es nada nueva, de hecho nosotros conocemos al automóvil-avión Terrafugia transition; pero el diseñador industrial Daniel Kocyba ha creado un nuevo concepto, el Hummel.

Hummel es un pequeño helicóptero con capacidad para dos pasajeros, que puede ser utilizado como taxi aéreo o para transporte en emergencias, por ejemplo para el transporte de órganos, unidades sanguíneas, seguimiento policiaco, armada, etc.

Su diseño le permite plegarse para ahorrar espacio y su sistema de elevación le permite ahorrarse el rotor de cola, garantizando una mayor eficiencia al ahorrar combustible. Lamentablemente, al igual que el Hotelicopter, es sólo un diseño por lo que tendremos que esperar para verlo en las calles.

Fuente: Portaldenoticias.com

El Aeropuerto Central Ciudad Real aparcará aviones parados por la crisis aérea a través de la empresa Mantenimientos Aeronáuticos Programados

noreply@blogger.com (Redacción) — Mon, 29 Jun 2009 10:51:00 +0000

La crisis aérea ha dejado en tierra 140 aviones de la flota comercial española. El aeropuerto de Ciudad Real, a través de la sociedad Mantenimientos Aeronáuticos Programados, ha ofrecido a las aerolíneas mantener sus aeronaves mientras que estén paradas y ultima con Iberia hacerse cargo de cinco A-320 que quedan fuera de servicio.

El Aeropuerto Central de Ciudad Real, primer aeropuerto privado de España, ha llegado a un acuerdo con un grupo empresarial aragonés para que, a través de la empresa de nueva creación Mantenimientos Aeronáuticos Programados (MAP), gestione durante los próximos cinco años su negocio de aparcamiento de aviones de larga duración.

MAP se ha dirigido ya a las compañías aéreas españolas y a los principales grupos que se dedican a la actividad de alquiler de aviones mediante fórmulas de leasing. Les ofrece servicios de estacionamiento y de mantenimiento específico durante largos periodos de tiempo para aquellas aeronaves que, por efecto de la caída de la demanda y de la reducción de la oferta de vuelos, han quedado provisionalmente fuera de la operación.

El principal accionista de MAP, Antonio Morales Remiro, ha confirmado que la nueva sociedad mantiene negociaciones con Iberia con el objetivo de que los cinco aviones Airbus 320 de su propiedad que ha dejado en tierra tras la última reducción de su oferta como consecuencia de la crisis aérea, sean estacionados en el parking de larga duración del Aeropuerto Central Ciudad Real.

Morales Remiro aseguró que MAP fue creada hace dos meses con un capital social 80.800 euros y tiene previsto realizar una inversión de 6,7 millones en los próximos cinco años.

El área dedicada al aparcamiento de largo plazo para aeronaves en Ciudad Real cuenta con 500.000 metros cuadrados, lo que equivale a un espacio capaz de albergar a 150 aeronaves del tipo Airbus 320.

El propietario de la sociedad MAP asegura que no existe en Europa ninguna instalación aeroportuaria que ofrezca este tipo de servicio integral de preservación de aviones. Señala que hay otros aparcamiento para aviones en Francia y en Turquía, pero el primero "está enclavado en una zona húmeda y el segundo no ofrece condiciones de seguridad".

En su opinión, únicamente los servicios de este tipo que se ofrecen en el desierto de Arizona, Nevada y Nebraska (EE UU) pueden ofrecer condiciones similares a las de Ciudad Real. Avala esta afirmación al señalar que el aeropuerto Central está situado en una zona privilegiada para la implantación de un estacionamiento y mantenimiento prolongado de aeronaves por su climatología. El centro de la península Ibérica es un territorio muy seco que evita el deterioro y la corrosión de los fuselajes y componentes de los aviones.

Fuentes del Colegio de Ingenieros Aeronáuticos han explicado que el procedimiento para mantener y conservar un avión durante un periodo de parada de actividad prolongada es bastante complejo a fin de que la aeronave pueda superar todas las inspecciones cuando vuelva al servicio.

Algunas de las iniciativas de mantenimiento más elementales son el encendido de motores al menos una vez a la semana, o el engrasado y desengrasado de las piezas mecánicas fundamentales de la aeronave. Para el avión en paro continúa corriendo el calendario en lo que se refiere a las grandes revisiones a las que se somete periódicamente y de manera obligatoria cuando está en actividad.

Fuente: Cincodias

TAMDV, DSV y CR Aeropuertos presentan la primera ruta de carga aérea a las Islas Canarias y África

noreply@blogger.com (Redacción) — Thu, 25 Jun 2009 18:41:00 +0000

El Aeropuerto Central Ciudad Real acogerá a partir del 7 de julio el primer vuelo carguero, que será operado por Transportes Aéreos Mar de Vigo (TAMDV) con vuelos diarios a Tenerife y Gran Canaria y vuelta a Ciudad Real. De esta forma iniciará el primer aeropuerto privado internacional de uso público de España la actividad de la terminal de mercancías junto a su socio DSV, donde en una primera fase aspiran a mover 8.000 toneladas/año con la conexión a las islas Canarias, incluido un salto a ciudades de África por medio del B-737-300 con una capacidad para 18 toneladas.

El director general de CR Aeropuertos, Escolástico González, destacó, una vez finalizada la presentación de la ruta y la visita a las instalaciones que el próximo 7 de julio será “un nuevo hito para la aviación española como ya lo fue cuando el primer aeropuerto privado internacional de uso público inició las operaciones comerciales de pasajeros y dentro de diez días comenzarán las de carga”.

En este sentido, González subrayó el tiempo en el que se ha tardado en poner en marcha la primera ruta carguera: “A los seis meses de obtener la licencia, hemos sido capaces de que otras empresas y socios confíen en este proyecto para la mercancía, una unidad de negocio que es de vital importancia para el Aeropuerto Central Ciudad Real”. Con esta ruta y con las negociaciones que se están manteniendo con otros operadores, Ciudad Real aspira a “hacerse un hueco entre los principales aeropuertos cargueros del mapa nacional”. La previsión para 2010 es llegar a las 30.000 toneladas con las otras rutas que se abran desde el aeropuerto manchego.

Santiago García, director Comercial y de Marketing, explicó que “se lleva trabajando bastante tiempo en esta ruta y que sale a la luz en unos tiempos donde el tráfico de mercancía no está creciendo en Europa y donde el Aeropuerto Central Ciudad Real aspira a competir con mejores precios y una mayor flexibilidad para llevar la mercancía puerta a puerta”. En este sentido, dijo que la alianza se ha creado entre Transportes Aéreos Mar de Vigo, DSV y CR Aeropuertos es “muy positiva y muy novedosa de cara al cliente porque en esta ruta están integrados todos los actores que intervienen en la mercancía aérea”. García recordó que gracias ya a importantes acuerdos con empresas “la carga para el avión en los próximos meses está asegurada”.

Para Iban Mas, Managing Director de DSV Air & Sea Spain, es un “proyecto muy ilusionante, en especial, en estos tiempos de crisis”. El responsable de DSV ofreció a las más de sesenta empresas nacionales e internacionales que participaron en la presentación “un servicio de calidad” donde se asegura “una mayor agilidad operacional que en otros sitios”. DSV, gracias a su amplia red en todo el continente europeo y sus más de 60 delegaciones, “da una garantía y ofrece la mayor calidad para satisfacer al cliente”.

El director general de Transportes Aéreos Mar de Vigo, Juan Carlos Ruiz, ofreció los detalles de la ruta con Canarias con enlaces al continente africano los fines de semana, en la que se transportará “principalmente perecederos, un producto muy importante para nosotros que llevamos trabajando ya más de una década con rutas también en Portugal”. Ruiz se definió como “un gran ferviente de este proyecto que arranca hoy, sobre todo, por las posibilidades que plantea el aeropuerto de Ciudad Real, gracias a sus magníficas instalaciones”.

Fuente: Aeropuerto de Ciudad Real

El aeropuerto de Ciudad Real consigue su primer contrato de carga

noreply@blogger.com (Redacción) — Thu, 25 Jun 2009 06:39:00 +0000

Un Boeing 737-300 con destino Tenerife y Gran Canaria va a salir cada día, a partir del próximo 6 de julio, del aeropuerto Central de Ciudad Real portando perecederos. El vuelo será operado por Transportes Aéreos Mar de Vigo , donde participan la cajas gallegas y capital riesgo público entre otros, y responde al primer contrato de carga captado por DSV, firma encargada de la gestión logística del aeródromo.

Tanto el Central como la propia DSV tienen previsto dar a conocer a lo largo de esta mañana este hito para ambas. Pero sus planes van más allá y pasan por convencer a Mar de Vigo para que salte a África y establezca rutas desde Ciudad Real con Mauritania o Senegal, entre otros países. Una vez dado ese paso, la firma gallega estaría transportando unas 8.000 toneladas al año desde este enclave.

Al margen de este logro, que se persigue desde el pasado mes de febrero, fuentes cercanas a la dirección del aeropuerto confían en que en breve se firme un segundo contrato con otro operador logístico cuyos intereses pasan por llegar a Asia.

De cerrarse este nuevo pacto, el Central estaría en torno a las 20.000 toneladas al año. Precisamente es en el área de carga donde esta infraestructura pretende plantear batalla, además de buscar contratos con aerolíneas de bajo coste (ya tiene a Air Berlin y Air Nostrum y negocia con Ryanair). La cercanía a Madrid (170 kilómetros) es el argumento comercial, al igual que su futura conexión a la red ferroviaria a través del AVE y la vía convencional.

Apoyo político

Los accionistas del Central han solicitado a Fomento que se agilice la Declaración Fronteriza que permita despegues y el aterrizaje de vuelos internacionales.

Fuente : Cincodias.com

Aeropuerto Barcelona T1 por Ricardo Bofill

noreply@blogger.com (Redacción) — Wed, 17 Jun 2009 21:04:00 +0000

El Aeropuerto de Ciudad Real por Castilla la Mancha y ótras autonomías se lanzan al rescate del sector aeronáutico en la feria parisina de Le Bourget

noreply@blogger.com (Redacción) — Wed, 17 Jun 2009 13:39:00 +0000

Madrid, Castilla-La Mancha, País Vasco, Cataluña y Andalucía se han dado cita en la feria más importante del mundo en materia aeroespacial para vender sus empresas en plena crisis del sector.

A través de agencias de promoción y captación de inversiones, como es el caso de Investment Agency for Castilla-La Mancha, así como asociaciones de empresas locales, como son el Cluster Aeroespacial de Madrid, la Asociación Aeronáutica y del Espacio de Barcelona y la Asociación de Empresas Aeronáuticas y del Espacio del País Vasco, los gobiernos autonómicos quieren "defender su producto", como advirtió a este diario Olivier Poncet, director de la agencia manchega.

En palabras del gerente del 'cluster' madrileño, Pablo de Bergia, "no te puedes permitir el lujo de no estar aquí". Casi un centenar de pequeñas y grandes empresas españolas están representadas este año en Le Bourget gracias a la presencia de estas asociaciones y agencias autonómicas.

"En España, el Gobierno no está trabajando con vistas de futuro a largo plazo, sino para el momento", apuntó Bergia, quien dejó constancia también de que "eso es malo", poniendo como ejemplo a propio gobierno francés, que "está apostando por este sector, y se nota".

El 60% de la actividad aeroespacial de España está en la Comunidad de Madrid, que aporta 23.000 empleos directos a este sector. Gracias a este salón internacional, Castilla-La Mancha ha conseguido 570 puestos de trabajo más.

El gobierno manchego ha logrado que la vasca Aernnova (antigua Gamesa) y la gallega Delta abran plantas en la región, donde ya está la sede española de Eurocopter, el fabricante de helicópteros de EADS. Hasta el Aeropuerto de Ciudad Real, está presente en Le Bourget.

Los proyectos de aviación militar son los que están sujetando al sector español, que ha entrado ya en declive como consecuencia de la recesión que sufre la actividad civil.

El director general de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras, junto con el secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, son los dos únicos representantes del Gobierno de Zapatero que han visitado, hasta el momento, Le Bourget.

Ameijeiras, en sustitución del ministro de Fomento, José Blanco, que acudió a la inauguración de la nueva Terminal 1 del aeropuerto de El Prat, en Barcelona."Somos un sector que fluye", destacó Ameijeiras a este diario. El problema es que falta apoyo del Gobierno central, como criticaron algunos de los responsables autonómicos presentes en la feria.

Fuente : elmundo.es

El Aeropuerto Central Ciudad Real registra en el mes de mayo 5.277 pasajeros

noreply@blogger.com (Redacción) — Tue, 16 Jun 2009 09:11:00 +0000

Las operaciones se han incrementado un 158% en el último mes y alcanzan las 559

El Aeropuerto Central Ciudad Real registró en el mes de mayo 5.277 pasajeros y lo sitúa por encima de trece aeropuertos españoles de la red de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), según la última estadística publicada por este organismo sobre el mes pasado. De esta forma, el aeropuerto de Ciudad Real mantiene esta posición por delante de aeropuertos como Salamanca, Logroño, Vitoria, La Gomera, Madrid-Torrejón, Burgos, etc… gracias a los destinos que ofrece actualmente esta infraestructura desde finales del año pasado.

En total, son 23.460 personas las que han viajado desde Ciudad Real durante los cinco primeros meses del año y 25.055 desde que el aeropuerto se abriera el 18 de diciembre de 2009. En cuanto a las operaciones, se han alcanzado las 559, un 158 por ciento más respecto al mes de abril (216). Este incremento de la actividad se ha debido principalmente a la presencia de las dos escuelas de pilotos que comenzaron sus operaciones este mismo mes de mayo con cerca de ocho aeronaves.

Fuente: Aeropuerto de Ciudad Real

Logistica

noreply@blogger.com (Redacción) — Mon, 15 Jun 2009 15:53:00 +0000

	Directorio de empresas de logística clasificadas por países y tipos de transporte. Logismarket
	Incoterms: página oficial con amplia información sobre los Incoterms. Cámara de Comercio Internacional (ICC)
	Documentos necesarios para exportar a países no miembros de la UE Market Access Database - sólo accesible desde países de la UE
	Directorio de transitarios clasificados por países Freightnet
	Directorio de empresas de servicios logísticos clasificadas por actividad. Freightworld
	Directorio mundial de transporte aéreo. Airfreight
	Cotizaciones y contratación de transporte internacional (exige registro). Freight quote

Autotrakrent - Alquiler de vehículos de lujo,Todoterrenos y vehículos mixtos de 9 plazas en el Aeropuerto de Ciudad Real

noreply@blogger.com (Redacción) — Mon, 15 Jun 2009 12:19:00 +0000

Fuente : Autotrakrent

Los precios de las exportaciones y las importaciones registran su mayor caída en tres años

noreply@blogger.com (Redacción) — Mon, 08 Jun 2009 15:55:00 +0000

El descenso de la energía abarata las exportaciones e importaciones industriales

El abaratamiento de la energía y la menor demanda de los consumidores, tanto en dentro como fuera de España, ha causado la mayor rebaja de los precios de las importaciones y exportaciones industriales desde que el Instituto Nacional de Estadística empezó a recoger estos datos en 2006. Así, pese a que ambos apartados moderan su avance e incluso suben dos décimas en el caso de las primeras en tasa intermensual, los precios de las compras en el exterior de productos industriales cayó en abril un 7,4% respecto al mismo mes de 2008 y los de exportaciones, un 2,9%. La razón está en el descenso del precio de los productos energéticos, con una fuerte rebaja tanto en compras como en ventas, del 37,6% y del 35,3%, respectivamente. Llama la atención, asimismo, que frente al abaratamiento de los bienes intermedios, del 3,6% en tasa interanual, los bienes de consumo han subido un 2,4%, mientras que los bienes de equipo se han encarecido un 3,2%.

Fuente : elpais.com

Las aerolíneas tendrán pérdidas de 6.500 millones en 2009

noreply@blogger.com (Redacción) — Mon, 08 Jun 2009 15:46:00 +0000

'La situación no tiene precedentes, es la más difícil (de la historia)'

El sector pide mayor liberalización y apertura de rutas contra la crisis

Kuala Lumpur.- La industria del tráfico aéreo espera registrar pérdidas por 9.000 millones de dólares -unos 6.500 millones de euros- esta año debido la crisis económica mundial.

Así lo ha estimado la Asociación Internacional de Tránsito Aéreo Internacional (IATA), que agrupa 226 compañías aéreas que suponen el 93% del tráfico aéreo de todo el mundo.

La IATA señaló en su asamblea anual en Kuala Lumpur que las cifras revisadas, después de los 4.700 millones de dólares -unos 3.300 millones de euros- pronosticados en marzo, indican que la industria aún está lejos de recuperarse.

"La situación actual no tiene precedentes, es la más difícil (de la historia)", declaró el director general de la IATA, Giovanni Bisignani, ante más de 500 líderes de la industria en la capital malaisia.

"Los gobiernos deben entender que la supervivencia de la industria está en peligro", añadió Bisignani, quien demandó apoyo. "No queremos ningún plan de rescate", aseguró en relación a los multimillonarios planes de estímulo desarrollados para el sector bancario y otras industrias.

Para Bisignani es necesaria la liberalización. "Ése sería un incentivo más barato y más efectivo", consideró. El director de la IATA instó a que se abran más rutas para la competencia y a que la industria de la aviación tenga un mejor acceso a los mercados internacionales de capital.

Asimismo manifestó que los ingresos de las aerolíneas se reducirán en 80.000 millones de dólares este año. "Los optimistas creen en una recuperación a fin de año, pero los pesimistas creen que es un espejismo... yo soy realista: no veo ningún hecho que permita ser optimista", añadió.

Fuente: elmundo.es

Normativa Legal

noreply@blogger.com (Redacción) — Sun, 07 Jun 2009 15:51:00 +0000

	Modelos de contratos y guías de redacción para transacciones internacionales. Juris International
	Normativa sobre propiedad industrial (patentes, marcas, copyrights, etc.). Organización Mundial de la Propiedad Intelectual
	Documentos necesarios para exportar a países no miembros de la UE. Market Access Database - sólo accesible desde países de la UE.
	Normativa para registro de marcas, dibujos y modelos industriales en la UE. OAMI
	Normativa sobre estandarización de productos en Estados Unidos. American National Standars Institute
	Buscador con 20.000 links a páginas jurídicas en 100 países. Lexadin
	Portal sobre aspectos jurídicos de las relaciones económicas internacionales. Lexmercatoria

Feria SIL 2009 Barcelona, SIL 2009 - Salón Internacional de Logística y Manutención

noreply@blogger.com (Redacción) — Fri, 05 Jun 2009 15:59:00 +0000

El Salón Internacional de la logística y de la Manutención (SIL) será por 10ª vez el punto de encuentro de la logística del Sur de Europa, la cuenca del Mediterráneo, en especial los países del Magreb, Iberoamérica y Sudeste Asiático.

SIL es un evento muy completo, tocando todas estas áreas:

Almacenaje, Equipamientos y Manutención
Auto-ID; Automatización y Control; Carretillas; Contenedores; Envase y Embalaje; Equipamiento Industrial; Instalaciones de Carga y Zonas de Terminales; Plataformas Elevadoras; Sistemas de Almacenaje e Instalaciones…

Infraestructuras, Sistemas de Transporte y Logística
Aeropuertos; Agentes de Aduanas; Control de Flotas; Zonas Francas; Empresas de Navegación; Infraestructuras; Operadores Logísticos; Plataformas Logísticas; Puertos; Recambios y Accesorios; Sistemas de Transportes de Carga; Trailers; Transitarios; Vehículos por Carretera…

Tecnologías de la información y RFID
Comunicación y Sistemas de Procesador de Datos; Sistemas de E-Commerce y E-Business; Ingeniería; Inmobiliaria; Identificación y Radiofrecuencia (RFID); Consultorías Industriales; Investigación y Desarrollo; Etiquetaje; Control del Transporte e Instalaciones de Procesos de Datos…

Transporte Ferroviario
Administraciones Públicas; Equipos Auxiliares; Fabricantes de Material Móvil; Ingenierías; Empresas Constructoras; Infraestructuras, Superestructuras y Electrificación; Locomotoras; Operadores; Señalización y Telecomunicaciones; Servicios y Mantenimiento; Transporte Ferroviario de Mercancías; Vagones standard, Vagones especiales de mercancías y Equipamiento

Vehículo Industrial e Industria auxiliar
Principales fabricantes, importadores y distribuidores de productos empleados en la fabricación, reparación y mantenimiento de los vehículos industriales dedicados a mercancías. Vehículos industriales, cajas móviles, remolques, carrocerías

Área W-Transnet
Marketplace del Transporte. Espacio de exhibición y encuentro de las empresas relacionadas con el sector del transporte por carretera. Dirigida a las pequeñas y medianas empresas del sector.

Área del Vehículo Industrial e Industria auxiliar
Principales fabricantes, importadores y distribuidores de productos empleados en la fabricación, reparación y mantenimiento de los vehículos industriales dedicados a mercancías. Vehículos industriales, cajas móviles, remolques, carrocerías.

Almacén inteligente SIL-ICIL
Demostración de un almacén real en continuo movimiento en el que se muestran las aplicaciones de automatización selectiva que aportan una adecuada rentabilidad.

Área SIL Formación – IFTEM
Área de demostración de operadores de carretillas.

Video del Certamen en el Año 2008.

Convertidores y Traductores

noreply@blogger.com (Redacción) — Fri, 05 Jun 2009 15:50:00 +0000

	Convertidor de 164 divisas con tipos de cambio del día e históricos. Oanda
	Convertidor de horarios entre las principales capitales del mundo. Time Zone Converter
	Buscador de códigos telefónicos de países y ciudades International Country Calling Codes
	Diccionario de inglés a español, francés e italiano. Wordreference
	Diccionario terminológico interactivo en los 23 idiomas de la UE Eurodicautom
	Traductor de textos del inglés a 9 idiomas, incluido ruso, chino y japonés. Babel Fish
	Diccionario multilingüe en más de 80 idiomas Foreign World Site
	Diccionario de términos y frases más usuales para viajes, en 85 idiomas. Incluye pronunciación. Travlang

DSV BUSCA LA CONSOLIDACIÓN EN ESPAÑA

noreply@blogger.com (Redacción) — Fri, 05 Jun 2009 12:04:00 +0000

‘Consideramos que somos el número tres en Europa’, afirmó Helmut Stetter, director gerente de DSV Spain.

La compañía danesa DSV, proveedor global de servicios de logística y transporte, quiere pisar fuerte en nuestro país. Por ello, DSV Spain -filial española con sede central en Rubí, Barcelona- organizó una presentación, en el marco del Salón Internacional de la Logística, con sus principales directivos, para dar a conocer su estrategia y actividades en España.

Fundada en 1976, DSV lleva tres años operando en España, a través de DSV Spain. La empresa, que a finales del año pasado integró en su estructura a ABX Logistics, ofrece servicios de transporte y almacenaje en 60 países y cuenta, además, con una red complementaria de agentes en otros 60. En nuestro país tiene 21 centros y más de 130.000 m2 de almacenes, un equipo humano cercano a los 700 profesionales y una cifra de negocio combinada de aproximadamente 270 millones de euros.

Helmut Stetter, director gerente de DSV Spain; Iban Mas, director gerente de DSV Air & Sea Spain, y Xavier Juncosa, director de logística de DSV Spain, fueron los encargados de presentar oficialmente a la compañía y sus principales objetivos, que son: consolidar la posición de DSV Spain en el mercado, aumentando la cobertura geográfica y aprovechando las sinergias de la adquisición de ABX, fortalecer los servicios y apostar por nuevas actividades con las que atender las demandas de los clientes. Asimismo, se indicó la necesidad de adaptarse a las nuevas necesidades de los mercados y ofrecer servicios con más valor añadido mediante la utilización de herramientas tecnológicas (track & trace, e- services, soluciones globales de logística y transporte). Finalmente, Helmut Stetter recordó que "no podemos obviar que tenemos una crisis, por lo tanto también tenemos como meta optimizar nuestros costes y recursos sin perder calidad".

DSV Road Spain

La filial española se organiza siguiendo la estructura de la casa madre, en tres áreas de negocio: DSV Road Spain, DSV Air & Sea Spain y DSV Solutions Spain. La división DSV Road Spain está especializada en servicios de transporte por carretera de mercancía convencional y ADR, y cuenta con salidas diarias a los destinos principales de toda Europa y servicios directos a cualquier destino de Europa del Este. Dispone también de servicios puerta a puerta a toda Europa en grupaje, cargas parciales y completas y servicios de distribución nacional y de cabotaje con lslas Canarias. Además, esta división es especialista en el sector de la automoción, tanto en recogidas a proveedores, consolidación, cross docking, entregas just in time y entregas con planificación, tanto para cadenas de producción como para proveedores.

DSV Air & Sea Spain y DSV Solutions Spain

Por su parte, DSV Air & Sea Spain es el área de negocio encargada del transporte marítimo y aéreo. Entre sus actividades se puede destacar las de Agente IATA, despacho propio de aduanas, grupaje marítimo y contenedores completos. "Creo que para una multinacional como la nuestra, su obligación es ofrecer todos los servicios habidos y por haber en el área aérea y marítima", reflexionó Ibas Mas. Por ello su división integra a DSV FEMICE Services, división de logística para eventos, e incluye los Proyectos Industriales. "Hablamos de operaciones desmesuradas, enormes y muy divertidas. Esa es la verdadera pasión de la logística", agregó Mas. Entre dichas operaciones se encuentra la gestión de la Terminal de Carga del Aeropuerto Central de Ciudad Real, a cargo de DSV Spain durante los próximos cinco años.

Por último, la división DSV Solutions Spain es la encargada, entre otras, del conjunto de actividades logísticas, donde se incluyen además de los servicios tradicionales, logística inversa, operaciones de valor añadido, almacenes para productos químicos y peligrosos, o la ubicación estratégica de los centros logísticos.

Fuente : Nexolog.

Atisreal-BNP Paribas: Informe sobre el Mercado Logístico del año 2008

noreply@blogger.com (Redacción) — Thu, 04 Jun 2009 17:00:00 +0000

La actividad logística está experimentando en nuestro país un reajuste como consecuencia de la caída del consumo y el empleo que ha influido negativamente en la contratación de nueva superficie durante el ejercicio 2008, según el informe sobre este mercado elaborado por la consultora internacional Atisreal-BNP Paribas Real Estate. La facturación del sector del transporte y la logística descendió el pasado año un 6% después de años de crecimientos en el entorno del 10%.

En el conjunto del país, el volumen de superficie logística contratada en 2008 (1.130.000 m2) ha retrocedido un 6% respecto al año anterior. Este descenso ha resultado especialmente acusado en Madrid (-43%) y Barcelona (-30%), aunque siguen liderando el mercado con más de la mitad de la superficie absorbida. Pese a que se ha observado un aumento de las operaciones, se ha reducido la superficie media contratada, que ha pasado de 12.000 m2 a 9.000 m2. El 56% de los contratos firmados en 2008 correspondía, en todo caso, a superficies superiores a 5.000 m2.

Durante 2008 se ha observado en los cuatro mayores mercados logísticos españoles —Cataluña, Madrid, Valencia y Aragón— una evolución al alza de la tasa de disponibilidad, que ha pasado del 3% al 10% debido a la importante liberación de superficie de segunda mano y a la incorporación de nuevos proyectos que no han encontrado demanda. La mayoría de los futuros proyectos, no obstante, se encuentra paralizada por la falta de financiación y para evitar situaciones de sobreoferta. A diferencia de años anteriores, las promotoras ahora no están dispuestas a desarrollar proyectos ‘a riesgo’. La falta de visibilidad y confianza en el futuro frena la toma de decisión y genera estrategias a muy corto plazo.

La caída de la demanda —tanto en volumen como en número— registrada en 2008 se confirma en los primeros tres meses de 2009. En estas circunstancias, las rentas tienden a continuar el descenso que se hizo patente en el segundo semestre del pasado año. Además, el logístico se ha convertido prácticamente en un mercado de alquiler, en el que las transacciones de compraventa sólo han supuesto el 20%. Los usuarios, conscientes de su posición de fuerza, renegocian las rentas con los propietarios, y son frecuentes los procesos de agrupación de plataformas.

En Barcelona también ha retrocedido el volumen de superficie logística contratada, especialmente durante el segundo semestre de 2008, que ha alcanzado los 350.000 m2, un 30% menos que en 2007 y muy por debajo de la media de 490.000 m2 de los últimos diez años. La tercera corona, con un 42% del total, concentra el mayor volumen de contratación.

En el lado de la oferta, sobresale el aumento de un 5% de la disponibilidad en las dos primeras coronas —valores inéditos hasta ahora—, como consecuencia de la política de agrupación de los operadores logísticos que permite liberar espacio de segunda mano. A este fenómeno se suma la finalización de nuevos proyectos en la tercera corona, lo que ha conducido la tasa de disponibilidad allí hasta el 15%.

El aumento de la superficie disponible en todas las coronas está provocando ajustes en las rentas, con un descenso medio cercano al 10%. En busca de precios más competitivos se observa, incluso, movimientos de operadores de una corona a la contigua. Durante 2009 se espera que las rentas sigan ajustándose, previsiblemente otro 10% antes de que se estabilicen a finales de año.

Las diferencias de posición de compradores y vendedores han impedido que se concreten algunas operaciones de inversión durante 2008. Las transacciones realizadas se han situado en rentabilidades del 7,5% en la segunda corona y cerca del 6,5% en la primera corona.

En Zona Centro (Madrid y área colindante de Castilla la Mancha), se registraron durante 2008, entre ventas y alquiler, un total de 52 operaciones (-12% respecto a 2007), que sumaron una superficie de 378.000 m2 (-36%). La superficie media contratada (7.600 m2) descendió el pasado año un 24%. Al igual que en 2007, las zonas con más actividad han sido el Corredor del Henares (A2) y la Autovía de Andalucía (A4), con el 80% de operaciones y de superficie contratada.

El parque logístico de Madrid (más de 5,3 millones de m2) se ha incrementado un 12% en 2008, y su tasa de disponibilidad es ahora del 10% (menos del 4% en 2008). Si se realizan los proyectos previstos, en los próximos tres años el parque logístico crecería un 67% más, aunque algunos desarrollos se encuentran paralizados o en espera de un usuario con necesidad de un ‘llave en mano’.

Durante 2008 ha continuado la tónica de descenso de la demanda de producto logístico. Para superficies por encima de 3000 m2, la demanda cayó un 26% respecto al año 2007. Las rentas máximas de superficies logísticas, por su parte, sufrieron un descenso medio del 10% en todos los ejes durante 2008, y esta tendencia se ha reforzado en el primer trimestre de 2009. Las mayores disminuciones se han registrado en las zonas más alejadas, y en la primera corona se ha empezado a observar un principio de ajuste de precios durante este primer trimestre.

El mercado de inversión en Madrid se ha visto reducido de manera significativa por la escasez de liquidez, las dificultades para acceder a la financiación y las diferentes expectativas de vendedores y compradores. Las rentabilidades en el sector logístico se situaban a principios de 2008 alrededor del 6% y ahora se estiman en el 8%. Durante 2009 se espera que estén especialmente activos family offices e inversores privados para operaciones de escaso volumen, mientras que los fondos especializados competirán por el producto de mayor tamaño.

El stock logístico en Valencia supera en la actualidad el millón de m2 y la tasa de disponibilidad, el 12%. La oferta disponible, 150.000 m2, es un 37% superior a la de 2007. Durante 2008 se han absorbido más de 100.000 m2 de espacios logísticos, lo que supone un crecimiento de la contratación del 37% debido, principalmente, al aumento de la oferta de calidad y de las demandas de reunificación de plataformas. El rango de superficie más demandado es el que va de 2.000 a 5.000 m2 y proviene de operadores con necesidades puntuales de almacén y empresas que cambian o mejoran sus instalaciones.

En cuanto a la oferta futura, en 2009 sólo se prevé la entrega de 30.000 m2, aunque en los dos años siguientes esta cifra se triplicará. En el momento actual, la tendencia de los promotores es ofrecer sus proyectos ‘llave en mano’ en lugar de llevar a cabo edificación ‘a riesgo’, como en los dos años anteriores. Las rentas máximas en las zonas logísticas consolidadas han descendido ligeramente en 2008.

En Sevilla y área metropolitana, donde tradicionalmente ha sido inexistente la oferta de naves logísticas de ocupación inmediata, ha aumentado la disponibilidad de espacios tanto de segunda mano como de nueva construcción. Los promotores de este tipo de inmuebles no se plantean a corto plazo acometer nuevos proyectos ‘a riesgo’, debido a las dificultades de acceso a la financiación. Los aproximadamente 5 millones de m2 de proyectos logísticos futuros previstos para los próximos tres años han ralentizado su llegada al mercado.

En general, la caída de los precios de venta y de alquiler ha sido indiscriminada por la creciente aparición de oferta en el mercado, y es previsible que esta tendencia se mantenga hasta que se absorba parte de esta oferta. Las operaciones de venta se ven afectadas por la situación de los precios de alquiler y por las dificultades de acceso a la financiación, de forma que los vendedores se ven obligados a cerrar operaciones por debajo de sus precios de salida.

Fuente : Inmodiario.com

Información para viajes

noreply@blogger.com (Redacción) — Thu, 04 Jun 2009 06:48:00 +0000

	Pronóstico del tiempo para los próximos 5 días en un gran número de ciudades. Wunderground
	Buscador de billetes de avión por destinos, fechas y compañías aéreas. Travelocity
	Buscador y reservas en 65.000 hoteles de todo el mundo con fotografías y tarifas. Hotelguide
	Guía de las principales ciudades del mundo Business Week Knowledge Center
	Días festivos en países y regiones del mundo. Bank holidays
	Requisitos y formalidades de entrada en cada país. Travel Document System
	Información sobre salud y viajes: enfermedades, precauciones, vacunas, etc.(exige registro) Travel health on line
	Perfiles culturales de 100 países: historia, arte, gastronomía, etc. Cultural Profiles Proyect

La aduana de la terminal de carga del Aeropuerto Central Ciudad Real inicia las operaciones terrestres

noreply@blogger.com (Redacción) — Thu, 04 Jun 2009 06:13:00 +0000

El Aeropuerto Central Ciudad Real ha iniciado esta semana la actividad de la aduana de la terminal de carga con la entrada de los primeros contenedores terrestres, de la empresa productos Imedio S.A. procedentes de Tailandia, a través del puerto de Valencia. Se trata del único recinto aduanero público que existe en la actualidad en la provincia Ciudad Real, gestionada por CR Aeropuertos y DSV, a través de Aduanas Galo, y en la que se espera que se experimente un movimiento importante de mercancías gracias a la intermodalidad que esta área permitirá una vez que se reciban los primeros vuelos de carga.

Este punto aduanero otorgará mayor rapidez a los trámites de las mercancías que lleguen precintadas de distintos puntos como puertos u otros aeropuertos. Una vez comprobada la calidad y la documentación, la mercancía se desconsolida y se inicia la distribución por toda la geografía.

Para el director general de CR Aeropuertos, Escolástico González, el comienzo de la aduana terrestre en el Aeropuerto Central significa “la antesala de la actividad carguera área”, que según las previsiones de la sociedad promotora se iniciará “en próximas fechas”. González recordó que el aeropuerto de Ciudad Real nació con vocación especialmente carguera y que su actividad supondrá una “dinamización de todo el tejido empresarial de la provincia y de la región” y, además, “las empresas contará con una nueva puerta de entrada y salida al extranjero y al territorio nacional para sus productos por dos modos de transporte”.

Se estima que por este edificio pasen un número importante de camiones, una vez que se pongan en marcha las rutas de mercancías aéreas que unirán el centro Peninsular con destinos insulares e internacionales.

Esta terminal de carga ampliará su actividad una vez que entre en funcionamiento el puerto seco que CR Aeropuertos y del que ya han comenzado los movimientos de tierra. Esta infraestructura estará unida a los principales puertos marítimos de la fachada atlántica y mediterránea a través de las vías del tren convencional.

Manuel Lozano, agente de aduanas, de Aduanas Galo, destaca que “contar en un mismo edificio una aduana terrestre y aérea incentivará las exportaciones e importaciones” de la provincia. Además, agregó que este servicio “otorga una cercanía al importador y exportador muy importante para la provincia de Ciudad Real, ya que cualquier procedimiento administrativo aduanero se puede tramitar desde estas oficinas” de la terminal de carga del Aeropuerto Central Ciudad Real.

Aduanas Galo atendió 1.000 despachos de importación y 600 de exportación, especialmente con las Islas Canarias, durante el último año.

El edificio Terminal de Carga, gestionada conjuntamente con DSV, tiene una superficie de 7.200 m², de los cuales 4.000 m² están destinados a carga seca (10 muelles), 2.100 m² a carga húmeda (6 muelles), con cámaras para el tratamiento de frío positivo y negativo. Además, el edificio cuenta con una zona donde se ubica el P.I.F (Punto de Inspección Fronterizo) equipado con cámaras acorazadas y radiactivas, con servicios de control fitosanitario, veterinario y farmacéutico). El Terminal cuenta con 1.100 m² de oficinas.

El lado aire del edificio ocupa una superficie de 6.200 m² frente a los 5.100 correspondientes al lado tierra, acompañados de un parking para vehículos pesados y turismos de 9.500 m². Estas características dotan al Terminal de una gran capacidad y comodidad en las operaciones de carga y descarga, conectado además mediante un acceso directo de menos de 300 m a la autovía principal, y situado a 500 m del Puerto Seco, para la conexión ferroviaria.

Fuente: Aeropuerto de Ciudad Real

REDUR Excelencia Logística - “Filosofía de Calidad al Servicio de las personas”

noreply@blogger.com (Redacción) — Wed, 27 May 2009 09:04:00 +0000

“Los orígenes del Grupo REDUR se remontan hasta el año 1967, cuando Ángel Lozano Roy comenzó a trabajar para una empresa de transportes en la que conducía un camión de segunda mano que pagó con el dinero que obtuvo de una cosecha de trigo. Fue en esta época cuando comenzó a fraguar las ideas sobre el negocio del transporte de mercancías que más tarde desembocarían en la creación de una organización con capital 100% español que se ha posicionado como uno de los referentes del sector”.

En estos más de 30 años de actividad, se ha consolidado una gran empresa que ofrece servicios de Logística y Distribución, de precisión y alta fiabilidad.

Una de las redes de distribución privadas más efectivas del sector, un equipo de profesionales cualificados, motivados y formados y una clara apuesta por estar a la vanguardia de los Sistemas de Información y Tecnológicos más avanzados se consolidan como elementos clave a la hora de ofrecer un servicio ágil y eficaz.

Pero el pilar sobre el que se sustenta el éxito de esta gran Marca no tiene que ver con infraestructuras o recursos tecnológicos. Desde su constitución, REDUR ha construido e implantado en toda su Organización una filosofía de trabajo única y diferenciada en el sector.

Una filosofía basada en los principios de compromiso, calidad y excelencia propias de una gran familia. Una cultura empresarial que ha sabido adaptarse a los continuos cambios del tejido empresarial y al devenir del escenario sectorial y social.

La Calidad entendida como el cumplimiento de los compromisos acordados con el cliente, la clara orientación de toda la organización hacia las personas y un espíritu siempre joven y maduro de respeto al entorno han logrado que la misión marcada por Ángel Lozano desde sus inicio siga viva con mayor intensidad que nunca: "proporcionar un servicio de calidad adaptándose a las necesidades de cada uno de sus clientes, independientemente del sector al que pertenezcan".

En estos años donde se ha acelerado de manera casi "precipitada" la apertura de los mercados, la introducción de nuevas tecnologías, los frenéticos cambios de nuestra economía, en definitiva el ya conocido fenómeno de la Globalización, REDUR se presenta como un socio estratégico capaz no sólo de adaptarse a las nuevas necesidades del cliente sino de integrarse en su propia cultura y filosofía de trabajo como si se tratase de un área más de su estructura organizativa.

Esta filosofía ha permitido que la Compañía haya podido diversificar su actividad respetando los mismos valores y compromisos de siempre, transformándose en un auténtico Operador Logístico capaz de gestionar cualquier eslabón de la cadena Logística de sus clientes.

La Calidad: Compromiso con el cliente

Desde sus comienzos en los años 70, REDUR ha demostrado una firme apuesta por la calidad. Así, REDUR ha sido la primera compañía del sector en alcanzar el Sello de Excelencia Europea, basado en el modelo de gestión de calidad EFQM (European Foundation for Quality Management).

El Sistema Integrado de Calidad y Medio Ambiente que aplica a todos los procesos de gestión de sus plataformas logísticas ha sido reconocido con las certificaciones ISO 9001:2000 (2002) e ISO 14001.

Esta apuesta, ha permitido que la Compañía lleve más de 25 años ofreciendo servicios de calidad y precisión a sectores tan exigentes como el de la automoción.

Las personas: el activo más importante.

Una de las misiones más importantes para REDUR es la de gestionar de manera óptima y bajo un claro enfoque de negocio las relaciones humanas ente los colectivos de clientes y empleados, buscando en todo momento la satisfacción de ambos. Para que ambos confíen en una Marca que les garantiza ilusión y desarrollo conjunto.

De esta manera, la Compañía es capaz de garantizar un servicio cercano, eficaz y flexible al cliente bajo una base de respeto humano e ilusión por el trabajo bien hecho.

La Formación se presenta como uno de los principales hitos de esta Filosofía, orientada en todo momento al desarrollo de habilidades de las personas y a inculcar los valores de la Organización. Esto permite contar una plantilla satisfecha y motivada que se siente orgullosa de pertenecer a la empresa y que, de manera proactiva trabaja en beneficio del principal protagonista de la Compañía: el cliente.

Así mismo, esta apuesta por las personas queda demostrada por el hecho de que las primeras personas que comenzaron a trabajar en la Compañía hace ya más de tres décadas siguen hoy en día aportando su experiencia y buen hacer a las nuevas generaciones.

En esta línea, REDUR ha sido reconocida un año más con el Premio Europe´s 500, que la sitúa en el número 97 del Ranking entre las 500 empresas europeas de mayor crecimiento y creación de empleo.

Infraestructura

Toda esta Filosofía de empresa que ha marcado los designios de la Organización desde sus inicios y que representa la esencia de su éxito en el mercado, es impulsada a través del Centro Logístico Privado más importante de España, 44 Delegaciones en el territorio Nacional y 2 en Portugal, lo que le permite ofrecer una amplia gama de servicios logísticos. Así mismo, la Compañía cuenta con sólidas conexiones Internacionales, pudiendo ofrecer un servicio fiable y de precisión también a nivel Internacional.

Por lo que respecta a sus recursos tecnológicos, REDUR ha desarrollado un avanzado sistema de comunicaciones, denominado Redurpack, que permite la transmisión de información entre delegaciones y con los clientes en tiempo real.
Servicios

Trabajar bajo una filosofía basada en la Calidad y orientada al cliente, contar con una estructura tecnológica avanzada, poseer una flexible y potente red de Distribución y Logística y sobre todo fomentar un espíritu de motivación y liderazgo de las personas que trabajan en REDUR, permite a la Compañía ofrecer una gama de servicios de precisión y alta fiabilidad adaptados a las necesidades de cada uno de sus clientes.

La distribución por carretera tanto del paquete pequeño como grandes cargas, siguiendo los mismos procedimientos y con la misma garantía y calidad de entrega o la gestión integral de la cadena logística del cliente forman parte de esta cartera de servicios.

Futuro

El desarrollo de servicios como operador de Logística Integral constituye una línea estratégica que la compañía va a continuar impulsando en los próximos años, con el objetivo de ofrecer nuevo valor añadido a la cadena logística de cada uno de los clientes, sin importar el sector el que pertenezcan.

Asimismo, una de sus mayores finalidades se centra en el desarrollo, motivación y comunicación de sus equipos de trabajo; las personas que forman parte de la Gran familia Redur. Fomentar en todo momento la Comunicación y su participación en los logros de la organización, permite contar con una plantilla que trabaje con ilusión de cara a continuar ofreciendo un gran servicio y una atención al cliente ágil, resolutiva y cercana.

Fuente : Redur

Wared Logistics obtiene importantes contratos en Siria

noreply@blogger.com (Redacción) — Wed, 27 May 2009 07:34:00 +0000

Wared Transport ofrece servicios de transporte de carga de camión especializados

Wared Logistics, el proveedor a nivel mundial de servicios de logística y transporte para la región de Oriente Medio y norte de África (MENA), anuncia que ha asegurado un importante negocio para su operación de Wared Transport (especializada en carga de camión) con sede en Siria, Damasco. Como resultado de este nuevo negocio, Wared Logistics ha aumentado drásticamente el tamaño y las capacidades de esta operación.

Los principales nuevos clientes de Wared Transport en Siria son Premco, un fabricante de hormigón prefundido y barras de acero, Bahra Steel Company, y United Arab Aluminum Company.

"Estamos encantados de ver dicho rápido crecimiento en el área dinámica de Oriente Medio", dijo Brian McHale, consejero delegado de Wared Logistics. "La importante construcción que tiene lugar en esta región requiere una organización profesional que sabe cómo mover cargas pesadas y de mayor tamaño, y Wared Transport es esa organización profesional".

Wared Transport es una operación de transporte en camión establecida y de servicio completa que ofrece a los clientes carga pesada del contenedor, transporte de carga en camión completa y transporte de elevación pesada especializado. La operación especializada ofrece servicios de transporte y apoyo para mercancías especializadas, incluso el empleo de equipamiento especializado para cargas de gran tamaño o peso, aparejos, carga y descarga, conformidad regulatoria y acompañamiento. Wared Transport ofrece todos los servicios y equipamiento necesarios para transportar cargas de gran tamaño, incluidos tráilers de lecho plano extensibles y carretillas que pueden llevar hasta 35 metros de carga de longitud adicional, y hasta 175 toneladas de carga.

Wared Transport complementa su flota de Siria existente con 20 nuevos tractores y 30 nuevos tráilers. Todos los tractores están equipados con el sistema Telargo para comunicaciones de seguimiento y del conductor. Los tráilers incluyen lechos planos bajos y extendidos de 18, 24 y 26 metros. Estas adiciones a la flota colocan a Wared Transport para acomodar los actuales y futuros requisitos de los clientes.

Acerca de Wared Logistics

Wared Logistics es un proveedor de nivel mundial de soluciones de importación, transporte, distribución y administración de logística que ayudan a las compañías regionales y multinacionales a diseñar, poner en marcha y administrar las redes de logística de alto rendimiento en la región de Oriente Medio y el norte de África (MENA).

Wared realiza operaciones en centros de transporte, almacenes y centros de distribución de múltiples localizaciones, incluyendo Arabia Saudí, Egipto, Siria, Líbano y los EAU.

Para información adicional, visite http://www.waredlogistics.com o llame al tel. +1-312-560-1200.

Las rutas marítimas europeas - Datos de radar acumulados muestran el movimiento de los barcos

noreply@blogger.com (Redacción) — Fri, 22 May 2009 22:32:00 +0000

Siete años de datos del radar del satélite europeo Envisat y un algoritmo para detectar los correspondientes a los barcos se han combinado para realizar el mapa más detallado de las rutas marítimas en Europa y la densidad de circulación por ellas y en los puertos principales. El mapa representa datos desde 2002 a 2009 y ha sido creado por la empresa CLS, subsidiaria de la agencia espacial francesa CNES, sobre la base de la información suministrada por la ESA .

Con los mismos datos, casi en tiempo real, las autoridades marítimas vigilan que los barcos sigan las rutas fijadas. Cuando el mapa se superpone a otro de las emisiones de dióxido de nitrógeno en Europa, obtenido con un sensor holandés embarcado en un satélite de la NASA, se ve claramente que los barcos son grandes emisores de este contaminante.