Blog My Kawasaki Z800

Kawasaki Z800: Si Kuda Besi Lama yang Masih Padu dan Berbaloi!

2024-11-06T15:20:00.001+08:00

Siapa yang tak kenal dengan Kawasaki Z800, kan? Bagi peminat motosikal naked, model ni macam legenda. Walaupun dah lama diperkenalkan, Z800 masih mampu menambat hati ramai rider — termasuk aku! Aku nak kongsikan kenapa aku rasa Z800 ni masih padu dan berbaloi dimiliki pada zaman sekarang.

Pertama sekali, kita cakap pasal kuasa. Dengan enjin 806 cc, motosikal ni memang tak main-main. Power dia cukup untuk bagi rasa ‘umph’ setiap kali kita pulas throttle, tapi pada masa yang sama dia sangat stabil dan mudah dikawal. Bagi aku, Z800 ni macam gabungan sempurna antara kuasa dan keseimbangan. Nak ride harian boleh, nak layan corner pun syok.

Dari segi rupa pula, walaupun model ni dah lama, rekabentuk dia tak nampak ketinggalan zaman langsung! Gaya 'streetfighter' dengan sentuhan maskulin tu masih relevan, dan setiap kali bawa keluar Z800 ni, memang dapat perhatian. Ramai juga yang tanya aku, "Ni motor baru ke?" Padahal, Z800 ni dah bertahun kat jalan raya. Serius, kalau korang jenis yang suka motor berwajah garang, Z800 memang kena dengan jiwa.

Aku juga suka sebab Z800 ni lasak. Senang jaga, alat ganti pun tak susah nak cari. So, kalau korang jenis yang tak suka pening kepala pasal maintenance, Z800 adalah pilihan yang baik. Harga terpakai pun sekarang boleh tahan murah berbanding model baru, tapi performa dia masih top!

Jadi, kalau korang tengah berkira-kira nak cari motor naked yang power, bergaya, dan tak lapuk dek zaman, aku sarankan Z800. Mungkin dia tak ada teknologi terbaru macam motor sekarang, tapi kadang-kadang, kesederhanaan tu yang buat kita lebih hargai setiap perjalanan. Bagi aku, Z800 ni macam klasik moden — selagi dia ada, selagi tu dia relevan

Satu lagi yang aku suka tentang Z800 ni ialah fleksibiliti dia. Nak guna sebagai motosikal harian untuk ke tempat kerja, boleh. Nak ‘touring’ ke luar bandar pun boleh. Aku pernah bawa Z800 ni merentas negeri dan serius, walaupun badan mula lenguh sikit, tetapi motosikal ni masih selesa untuk perjalanan jauh. Mungkin korang boleh tambah aksesori seperti windshield atau seat touring untuk tambah keselesaan, tapi walaupun dalam keadaan standard, Z800 masih boleh diharap.

Dari segi ekonomi pula, Z800 ni tak makan minyak sangat kalau dibandingkan dengan motosikal berkuasa tinggi yang lain. Untuk naked bike dengan enjin 806 cc, penggunaan minyak dia agak berpatutan. Jadi, kalau korang nak motor yang tak bikin dompet kering setiap kali isi minyak, Z800 antara pilihan terbaik.

Memanglah ada model-model baru yang lebih canggih dengan teknologi terkini, tetapi bagi aku, kadang-kadang ‘old is gold’. Z800 menawarkan keseimbangan antara gaya, kuasa, dan ketahanan — sesuatu yang susah nak jumpa dalam model-model baru sekarang. So, kalau korang tengah usha motor yang ada ‘soul’ dan berbaloi untuk jangka panjang, bagi aku Z800 masih lagi pemenang di hati. Nak padu? Nak gaya? Z800 lah jawapannya!

Berapa harga BMW GSA 1250 Adventure

2020-11-10T16:57:00.002+08:00

Mari kita tengok berapa harga BMW GSA 1200 Adventure di Malaysia yang dijual oleh BMW Motorrad, mengikut harga yang dipaparkan dilaman web rasmi BMW motorad ialah RM 126,500.00 tidak termasuk cukai jalan dan insurance.

Dengan kata lain kalau harga OTR dijangka dalam 130k++ untuk memiliki jentera idaman ini dan semoga satu hari nanti aku berjaya memilikinya.

Hendak seribu daya, tak nak seribu dalih

Apa-apapun kena tepuk poket juga kalau rasa mampu boleh ambil kalau tidak mampu boleh cari yang 2nd hand GSA 1200 dengan harga yang lebih mampu milik

Doakan aku supaya satu hari nanti, BMW GSA ini menjadi milik aku

BMW GSA 1250 sesuai untuk anda?

2020-11-10T14:08:00.007+08:00

Credit pic : https://ultimatemotorcycling.com/

Setelah lama tidak menulis hari ini terasa tiba-tiba ingin menulis dalam blog lama yang terbiar usang ini, setelah lebih 2 tahun aku jual kawasaki z800 aku dan perjalanan paling jauh yang aku buat dengan z800 ialah ride ke krabi. Setelah 4 hari 3 malam mengembara ke krabi, thailand apa yang aku dapat simpulkan ialah jiwa aku telah terarah kepada motorsikal jenis kembara (touring) dan setelah beberapa motor yang aku cuba dan juga tengok review, maka apa yang aku boleh katakan ialah motor BMW GSA 1250 adalah impian yang aku cita-citakan untuk memilikinya

Walaupun banyak lagi jenama seperti KTM, Kawasaki, Yamaha dan beberapa pengeluar motorsikal touring tetapi mata telah terpaut dengan kelebihan yang ada pada BMW GSA 1250 ini. Kalau dikaji dari segi harga memanglah sesuatu yang agak mustahil bagi orang kebanyakkan untuk memilikinya, namun demi memenuhi cita-cita yang inginkan motor ini, perancangan harus dilakukan agar aku dapat memilikinya suatu hari nanti dan perkara pertama yang aku ingin lakukan ialah mengembara keseluruh semenanjung malaysia bersama isteri tercinta

Dari segi spesifikasi motor BMW GSA 1250 ini ialah pakej lengkap cukup untuk rider berdua dengan kapasiti tangki bahan api (minyak) ialah 30 liter yang mampu membawa dari penang ke kuala lumpur untuk 1 tangki penuh. Kelajuan pula BMW nyatakan boleh melebihi 200km/h cukup pada aku untuk perjalanan yang jauh

Keselesaan memang tidak mampu ditandingi oleh motor adventure yang lain pada pandangan aku, seat, riding position dan juga ketinggian motor ini

Sesuai dengan tagline BMW GSA 1250

No destination is to far

Jadi, aku rasa inilah keputusan yang aku buat selepas hampir 4 tahun menggunakan naked biked kawasaki z800, jiwa mengembara menggunakan motor adalah 1 nikmat yang tidak mampu diucapkan.

Sehingga berjumpa lagi dan nantikan kemunculan GSA 1250 dalam blog ini

Kenapa aku jual motor besar Z800

2020-01-06T16:02:00.003+08:00

Assalamualaikum dan Salam Sejahtera,

Tujuan artikel ini bukan untuk menakutkan orang yang berhajat memiliki motor besar apatah lagi menakutkan semua yang bercita-cita memiliki motor besar, ianya lebih kepada mengapa aku jual motor besar aku pada tahun 2018 lebih kurang hampir setahun lebih.

Bukan juga aku tidak mengambil kira segala segi termasuk maintenance motor besar, kemampuan kewangan, masa dan sebagainya. Sebab utama kenapa aku jual motor kawasaki z800 aku ialah faktor kerjaya iaitu aku telah berpindah daripada Putrajaya ke Pulau Pinang dan memandangkan pada ketika itu aku hanya datang bujang di Penang lebih kurang 4 bulan, maka segala aspek aku ambil kira iaitu daripada terbiar tanpa digunakan lebih baik aku jual.

Selain itu juga, bila dah berpindah jadinya banyak faktor aku ambil kira antaranya jarak ke tempat kerja, keadaan jalan dan juga kesesuaian penggunaan z800 secara harian untuk aku ulang alik kerja. Terus terang memandangkan jalan di penang yang sempit dan kesesakan trafik dekat sini sangat berlainan dan berbeza dengan lembah kelang jadi aku memilih untuk membeli motor kapchai honda RS 150 yang memudahkan aku untuk berulang alik kerja dari tanah besar melalui jambatan pulau pinang ke tempat kerja.

Kalau nak cerita alasan memang banyak dan antara faktor lain ialah kekangan waktu dan masa untuk ride @ travel menggunakan motor besar aku tu memandangkan sistem kerja dah jauh berbeza, bukan boleh sesuka hati keluar dari kawasan. Tanggungjawab juga bertambah di tempat kerja baru, jadi jalan terbaik yang aku pilih ialah dengan menjual z800 aku sementara dan insha allah kemudian hari jika ada rezeki lebih minat sudah beralih arah ke touring bike

Sementara nak menunggu kewangan kembali stabil di penang, kenal dengan geng2 motor besar baru lah boleh intai-intai motor touring pula dan sudah pastinya beli motor besar kali kedua ini tujuan juga berbeza, ianya lebih fokus kepada tujuan untuk mengembara.

Kalau dulu beli motor besar lebih kepada nak buat untuk kegunaan harian ulang alik kerja tapi sekarang lebih kepada nak keluar menggembara itu pun kena tengok waktu yang sesuai.

Akhirnya Z800 dijual

2019-12-08T16:45:00.001+08:00

Good bye Z800

Itulah ungkapan yang mampu aku katakan, setelah 3 tahun menggunakan Z800 akhirnya aku jual juga dan pencen sementara memiliki motor besar, tunggu perancangan pada masa hadapan untuk memiliki sekali lagi motor besar dan besar kemungkinan akan memilih jenis touring

Ride to Krabi - Day 3 Island Hopping (Phi Phi Island Tour)

2018-02-11T18:17:00.000+08:00

Assalamualaikum dan Salam Sejahtera,

02 Februari 2018 (Jumaat) - Genap sepuluh tahun kami kahwin (02.02.2008)

Sambungan dari entri Ride Day 2 Hatyai - Route 41 Phattalung - Emerald Pool - Krabi

Day 3: Phi Phi Island Tour (Rest Day Ride)

Hari ke tiga kami stay di krabi dan tidak ride, hanya hari ke 4 untuk kami ride balik ke malaysia, jadi hari ni sempena ulangtahun perkahwinan kami yang ke 10 kami ambil pakej island hopping (Phi Phi Island Tour) untuk sehari bermula dari jam 09.00 pagi sehingga 4.30 petang

Sebenarnya banyak tour package di sepanjang jalan Ao Nang Beach Krabi ni, kalau rajin boleh survey semuanya untuk dapatkan pakej yang murah dan berbaloi. Tapi dari bacaan aku di FB, Blog harga pakej untuk High Season sekitar 800-1000 bath untuk seorang (tidak termasuk bayaran National Park - Maya Bay). So aku pula memang malas dan penat nak survey harga jadi kami terjumpa dengan sorang agen (Nee Krabi) untuk pakej Phi Phi Island Tour sorang 800 Bhat + 400 bhat untuk masuk National Park (wajib ambil).

Pakej yang aku ambil ni mereka sediakan makan tengahari termasuk dalam pakej dan makan di restoran halal. Pakej ni termasuk air mineral di dalam bot disediakan serta buah-buahan. Aku ambil dari Barracuda Tour. Layan gambar sepanjang Phi Phi Island Tour ni

Pagi hari ketiga kami naik motor untuk sarapan di Bangnara @ Krabi, ada roti canai dan nasi kerabu serta nasi putih, harga murah dan sedap, sebelah Z800 oren aku tu motor versys siam, 2 hari jumpa dia sarapan kat sini, mungkin owner dia la kot

Motor parking betul-betul depan lobi, jadi tak risau tentang keselamatan motor

Orang kata rezeki hari ulang tahun perkahwinan, sepatutnya pagi tu dari krabi town ke ao nang beach naik tuk tuk oleh tour package agent tu tapi ada salah komunikasi antara tour agent dengan pemandu tuk tuk so tour agent tu hantarkan kereta limo untuk ambil kami berdua ke ao nang beach untuk ke island hopping tour

Dalam speedboat untuk island hopping, sebelah tu keluarga melayu yang ambil pakej island hopping dengan kami

Sangat cantik, tu je nak cakap

Selepas makan tengahari kami dibawa ke tempat snorkerling, sejam diberi masa untuk kami snorkerling..best

National park Maya Bay, yang ni untuk bukan warga negara thailand kena bayar 400 bath entry fee

Pasir yang cantik dan pantai memang jernih airnya

Panorama view Maya Bay

Bamboo island untuk destinasi akhir kami sebelum habis island hopping tour ni, jadi kami abadikan tulisan sempenan 10th anniversary kami di pasir pantai bamboo island

Gelang ni kena pakai untuk masuk ke National Park sebagai tanda kita dah bayar entry fee, tapi lepas habis island hopping tour ni kena serah balik huhu ingatkan boleh bawak balik

Cinta hati ku

Nak feeling selfie dalam air

Terujaaa

Ni selepas habis Phi Phi Island Tour, pihak tour agent akan hantar semua ke hotel masing-masing, so masa balik kami naik tuk tuk beramai-ramai, masih lagi boleh tersenyum

Ok itu sahaja untuk hari ke tiga ride to krabi, memang motor hanya start pagi untuk pergi sarapan je tu pun sebab malas nak berjalan walaupun jarak hotel dengan Bangnara @ Krabi tu dalam 800 meter je tapi tetap malas nak berjalan.

Sekian sahaja untuk kali ini, nantikan entri untuk Day 4 : Krabi to Nilai (balik malaysia

Mijie Z800

Ride Hatyai - Route 41 Phtattalung - Emerald Pool, Trang - Krabi

2018-02-11T17:26:00.002+08:00

Assalamualaikum dan Salam Sejahtera,

Sambungan Day 1 Ride ke Hatyai dan Krabi, lihat post Ride to Hatyai Day 1 untuk kisah hari pertama ride.

Day 2: Hatyai - Route 41 Phattalung - Emerald Pool - Krabi

01 Februari 2018 (Khamis)
08.00 am

Hari kedua ride yang aku namakan sebagai Ride 10th Anniversary kami, kiranya sambutan ulangtahun perkahwinan kami yang ke 10 disambut di Krabi seperti yang dirancang cuma cara ke Krabi di tukar dari gunakan flight dengan menaiki motor Z800 aku.

Depan Hatyai Genting Hotel

Check out di Hatyai Genting Hotel pukul 8.00 pagi dan bersiap-siap untuk teruskan ride hari kedua dan terus pergi sarapan pagi di Salma Restoran berhampiran dengan hotel aku menginap.

Nasi lemak di Salma Restaurant Hatyai, rasa? aku rasa nasi lemak dekat malaysia lagi sedap

Sarapan pagi lebih kurang 30 minit dan terus tayar golek menuju ke destinasi pertama iaitu Route 41 Phattalung. Waktu pagi disekitar bandar hatyai tidaklah berapa sibuk ataupun mungkin jam dah pukul 9 keadaan trafik beransur baik.

Route untuk hari ke 2 ride

Baki minyak motor hari pertama masa isi full tank di Bukit Kayu Hitam masih lagi banyak jadi aku terus ke AH2 Route 4 menuju ke Route 41 Phattalung dengan jarak lebih kurang 104 km dan ambil masa dalam 1 jam 30 minit dengan kelajuan purata 100 km/j.

Sebelum sampai ke Route 41 Phattalung aku berhenti isi minyak di Shell Phattalung dan top up untuk full tank lebih kurang 280 bhat dengan harga seliter untuk V-Power 95 (34.5 bhat/liter). Lepas isi minyak terus ke Route 41 Phattlung lebih kurang 20km sahaja lagi.

Pintu masuk Cafe Route 41 Phattalung

Menjadi tumpuan destinasi para pengembara dari malaysia samaada bermotor ataupun berkereta

Finally we did it

Green Tea yang sangat sedap

Berjumpa dengan konvoi dari Johor nak ke Koh Sa Mui

Motor tak kira cc sentiasa singgah disini

Abaikan mata tertutup, tengah panas

The Lucky Gate, rugi tak ambik gambar dengan motor dekat sini

Cafe di Route 41 Phattalung ni baru sahaja menyediakan makanan frozen halal untuk mereka yang nak makan..tapi aku hanya minum coffe dan tea sahaja sambil rehatkan badan, bergambar dan sebelum meneruskan perjalanan ke destinasi seterusnya sempat juga beli 2 keping sticker Route 41 untuk ditampal di motor sebagai kenangan.

Seterusnya meneruskan dari Route 41 ke Emerald Pool melalui Route 4151 - Route 4038 - Route 4021. Sepanjang perjalanan nak ke Emerald Pool pemandangan sepanjang perjalanan sangat cantik dan laluan juga ada yang macam laluan simpang pulai nak ke cameroon.

Sedikit video Route 4151 macam jalan simpang pulai ke tanah rata cameroon

Setelah hampir 2 jam akhirnya sampai juga ke Emerald Pool Krabi iaitu destinasi ride untuk hari kedua. Untuk motor dikenakan bayaran sebanyak 10 bhat untuk parking dan untuk memasuki Emerald Pool bagi bukan warganegara Thailand bayaran sebanyak 200 bhat dikenakan.

Emerald pool, nak masuk kena berjalan kaki lebih kurang 1.4km

Blue Pool, Subhanallah sangat cantik

Add caption

Blue Pool tidak dibenarkan untuk mandi, hanya untuk datang tengok dan snap gambar je

Nak ke blue pool kena berjalan naik bukit lagi dari emerald pool lebih kurang 300 meter

Oppsss

Hanya emerald pool yang dibenarkan mandi, tapi aku hanya basahkan kaki je sebab malas nak mandi, tak besar sangat dan pengunjung yang ramai

Parking motor di Emerald Pool insha Allah selamat, aku tinggal saddle bag dekat motor selamat tanpa ada orang usik, satu benda yang nak aku puji bila di siam, mereka jaga pelancong yang datang dan tak perlu risaukan keadaan motor

Oh ya di Emerald Pool kalau kita jenis yang ride dengan motor boleh je bawak beg, helmet untuk masuk ke Emerald Pool ataupun sebelum pintu masuk emerald pool ada 1 kedai makan muslim iaitu kedai yang mula2 dari tempat parking motor sebelah kanan, boleh borak dengan owner kedai (abg soleh) lepas mintak nak tinggalkan helmet dan beg dekat kedai dia..insha Allah selamat, tapi janganlah pergi kedai dia semata nak tinggalkan barang, minum or makan la dekat kedai dia dulu kan...rasa masakan kedai dia memang best dan murah.

Masakan simple tapi sangat sedap

Lepas habis jalan-jalan di Emerald Pool untuk ride hari ke 2 destinasi seterusnya ialah Krabi Town untuk 3 hari 2 malam dan setelah survey hanya hotel di Krabi Town sahaja yang sesuai untuk parking motor dan juga dalam bajet hotel untuk kami tidor. Emerald Pool ke Krabi lebih kurang 56km dan sejam perjalanan.

Riverside Hotel di Krabi Town, parking motor depan lobi hotel dan harga untuk 1 malam melalui agoda ialah RM 85 dan sebenarnya hotel ini ada 2 bangunan iaitu baru dan lama, kalau nak booking bilik yang baru make sure pilih room with balcony, kalau bilik di bangunan lama harga hanya RM 60 untuk 1 malam

Ok tamat sudah Ride to Krabi Day 2 dan untuk hari ketiga takde ride, kami pergi island hopping dan hari ke 4 baru kami ride balik ke malaysia. Layan gambar

Signboard Welcome to Krabi ni lebih kurang 15 km sebelum sampai ke Krabi, berhenti sekejap untuk ambil gambar

Kalau datang Ao Nang Beach Krabi rugi la tak ambil gambar kenangan ikan di krabi ni. Bukti dah sampai di Krabi hehe

Masjid di Ao Nang Beach Krabi

Itu sahaja hari kedua Ride to Krabi bersama isteri sempena ulang tahun perkahwinan kami yang ke 10, malam tu kami jumpa dengan agen untuk pakej Phi Phi Island Tour (7 Pulau) dan juga makan di sekitar Ao Nang Beach sambil-sambil cuci mata dan beli sedikit cenderahati untuk dibawa balik ke Malaysia.

Sebenarnya kalau nak meriah lebih baik tidor di sekitar kawasan Ao Nang Beach sebab kedai makanan halal banyak dan meriah berbanding dengan Bandar Krabi. Jarak Ao Nang Beach dengan Krabi Town lebih kurang 18km.

Sekian sahaja, sehingga berjumpa lagi

Mijie Z800

Ride to Hatyai - Day 1

2018-02-10T14:38:00.003+08:00

Assalamualaikum dan Salam Sejahtera,

Hari ni nak sambung cerita intro ride pergi krabi pada post yang lepas.

31 Januari 2018 (Rabu)

08.30 am

Day 1 : Bandar Enstek, Nilai - Hatyai

Mula nak bergerak pukul 8.30 am dari rumah

Kalau ikut rancangan awal nak bergerak dari rumah dalam pukul 7.00 pagi tapi macam biasa nak settle itu ini maka jam 8.30 baru nak mulakan perjalanan. Perjalanan melalui Tol KLIA dan masuk highway ELITE dan terus ke lebuhraya utara selatan dengan trafik yang lancar dan kelajuan mengikut had laju kebangsaan.

Next stop ialah R&R Tapah untuk isi minyak dan rehat sebentar tetapi memandangkan motor penuh dengan beg kiri dan kanan serta di tengah, perjalanan maksima 100km dah terasa bebannya jadi buat keputusan untuk berhenti di Hentian Tanjung Malim untuk rehat sekejap sebelum meneruskan perjalanan.

Route Nilai - Hatyai Day 1

Selepas 10 minit di Hentian Tanjung Malim teruskan perjalanan ke R&R Tapah untuk mengisi minyak dan juga rehat 15 minit sebelum teruskan perjalanan. Jarak dari Bandar Enstek ke R&R Tapah ialah 198km dan kalau Z800 full tank boleh berjalan sekitar 200-250km bergantung kepada kelajuan.

Rest sekejap lepas isi minyak di Shell dan hisap rokok

Lebih kurang 15 minit tayar golek dan destinasi target seterusnya untuk next stop ialah di Shell Tol Juru untuk isi minyak dan rehat sebentar.

Cuaca panas terik

Hampir sampai ke ipoh

Terpaksa pit stop di Hentian Taiping disebabkan saddle bag menunjukkan tanda-tanda panas kena ekzos (saddle bag tak sesuai untuk motor Z800) tambah-tambah bila bawak pillion kat belakang. Rest lebih kurang 15 minit dan betulkan saddle bag sebelum meneruskan perjalanan ke Juru.

Sampai di Shell Juru lebih kurang pukul 12.30 tenghari dan top up minyak dan destinasi seterusnya sepatutnya ke R&R Gurun untuk rehat dan makan tengahari serta solat tapi memandangkan orang rumah dah mula rasa lapar, terus keluar dari Juru pergi makan Ikan Bawal Kelapa Sawit yang disebut-sebut tu.

Lapar dan penat, hanya gambar tulang ikan bawal je sempat snap

Lebih kurang 45 makan dan rehat teruskan perjalanan ke R&R Gurun untuk rehat dan solat, perjalanan masih lagi dengan cuaca yang panas namun di bahagian utara sudah nampak tanda-tanda nak hujan dan memang betul selepas sahaja Tol Sg Dua hujang lebat lebih kurang 2km namun aku teruskan juga perjalanan ke R&R Gurun.

Sampai di R&R Gurun lebih kurang jam 2.30 dan pakaian pun hampir kering walaupun kena hujan lebat sekejap. Settelkan urusan solat dan rehat dan seterusnya destinasi terakhir pit stop sebelum memasukan Thailand iaitu di Pekan Changlung untuk membuat insuran motor serta tukar duit thai bhat.

Kedai Runcit Lima Enam

Kedai runcit lima enam ni terletak disebelah kiri sebelum sampai ke border Bukit Kayu Hitam, disini aku buat urusan insurance 3rd Party (Syarat untuk membawa kenderaan ke siam) untuk tempoh 9 hari bayarannya ialah RM 18. Kedai ni juga dia tolong isikan borang TM2 (Kebenaran membawa kenderaan), Borang TM3 (Passenger list) dan juga Arrival Card (TM6) dengan bayaran RM 2 untuk setiap borang. Selain itu aku juga tukar duit thai bhat di sini dan rate pada aku lebih kurang sama kalau nak banding dengan Money Changer di Mid Valley atau KL yang terkenal dengan rate terbaik. Hari tu aku dapat RM 100 untuk 800 bhat. Selesai semua urusan sebelum tayar golek, uncle kedai tu explain tentang border baru malaysia dan juga sadao (thanks untuk uncle sebab kami 1st time nak cross border). Sebelum ke border aku top up untuk full tank minyak motor dulu memandangkan harga minyak di Thailand sekali ganda dengan harga minyak di malaysia.

Kastam & Imigresen Malaysia Bukit Kayu Hitam yang baru

Bergambar dulu sebelum melepasi kastam dan imigresen malaysia dan meneruskan perjalanan ke hatyai.

Kaunter Imigresen Bukit Kayu Hitam

Urusan untuk keluar negara melalui imigresen BKH kalau menggunakan motor tidak perlu turun, hanya pandu lalu dan sila buka helmet. Waktu aku sampai lebih kurang jam 4.45 tidak banyak motor dan urusan selesai dalam tempoh 5 minit.

Hati berdebar dan teruja bila depan border thailand

Berhenti sekejap untuk ambil gambar kenangan di pintu sempadan thailand dan seterusnya ke Sadao Imigresen untuk urusan masuk ke Thailand dimana Bangunan Sadao Imigresen yang baru membolehkan kita tidak perlu turun dari motor untuk urusan cop passport dan serahkan borang TM6, cuma helmet perlu dibuka untuk pegawai imigresen thai snap muka kita

*banyak pandangan dan banyak dibincangkan tentang prosuder yang betul untuk melepasi pintu imigresen sadao, pengalaman aku, tak turun dari motor, tapi ada orang lain yamg masuk perlu turun motor dan parking motor seterusnya pergi ke kaunter 9 untuk cop passport. Ada juga yang parking motor dan masuk ke bangunan baru kastam untuk urusan cop passport. Kesimpulannya bergantung kepada hari tersebut, apa yang penting serahkan TM6 dan passport kita di cop.

Kaunter Kastam untuk urusan motor berada di tepi bangunan baru

Selesai je urusan passport di kaunter imigresen pergi ke bangunan baru dan parking motor di situ untuk urusan declaration motor di kaunter kastam. Alhamdulillah urusan selesai dengan cepat lebih kurang 10 minit sahaja dah selesai di kastam (mungkin sebab hari biasa dan waktu pun dah pukul 5 petang waktu malaysia).

Selepas selesai urusan kastam bermakna dah selesai urusan masuk border dan welcome to thailand...alhamdulillah pengalaman kali pertama masuk ke siam dengan motor settle tanpa sebarang masalah. Next ialah berhenti di pekan danok sebelum ke hatyai untuk beli sim card siam.

Selepas border banyak kedai jual sim card, pilih je yang berkenan

Memandangkan ride bersama wife dan baru 1st time masuk siam jadi aku perlukan sim card thailand untuk gunakan Google Maps dan juga Waze untuk ke Hatyai.

Sim card yang aku beli ialah Happy Tourist Sim Card 4G untuk tempoh 5 hari dengan unlimited data dan kelajuannya 1mbps dengan harga 150 thai bhat.

ni contoh sim card DTAC

Sepanjang 4 hari di Thailand aku memang puas hati gunakan sim card DTAC dengan hampir keseluruhan tempat yang aku pergi dapat coverage 3G & 4G. Manakala bini aku pula aku hanya tethering daripaa phone aku jadi tak perlu untuk beli 2 sim card.

Hatyai Genting Hotel dengan rate RM 60 untuk 1 malam

Akhirnya sampai ke Hatyai lebih kurang jam 6.00 petang waktu thailand (7.00pm) waktu malaysia dengan jarak lebih kuang 58km daripada pekan danok. Pengalaman kali pertama ride di jalan thailand membuatkan aku berhati-hati dan purata kelajuan ialah 90km/j. Memandangkan tujuan kami adalah untuk ride ke krabi dan hanya tidor 1 malam di hatyai untuk berehat sebelum pagi esoknya teruskan perjalanan ke Krabi jadi kami hanya pilih hotel bajet dan apa yang aku boleh cakap, walaupun hotel bajet tapi hotelnya bersih dan sangat2 selesa untuk berehat dan tidor. Parking motor di depan lobi dan ada staff hotel yang jaga...dan memang selamat untuk parking motor. Genting Hotel di Hatyai ni berhampiran dengan Stesen Keretapi Hatyai lebih kurang 1.5km ke lee garden hotel dan Asean Market, tapi persekitarannya yang sunyi serta tenang memang sesuai untuk ~~berhoneymoon~~ berehat.

Sak Siribigbike di Hatyai Town

Memandangkan pengalaman kali pertama buat persiapan ride cross border aku terlupa untuk bawa minyak rantai (chai lube) jadi nak tak nak tanya kawan-kawan dalam group whatsapp dan google ada 1 kedai motor yang buka lagi pada malam tu, terpaksa beli chain lube di sak siribigbike untuk spray rantai memandangkan dalam perjalanan kena hujan dan panas dan lebih 500km perjalanan. Aku biasanya spray rantai motor setiap 400km sebab nak jaga rantai supaya tahan lama

Chain lube 250 bhat

Balik hotel mandi dan bersiap untuk keluar makan dan ronda-ronda sekitar bandar hatyai.

Teh Ais Madu perghhh padu


Nama kedai ni Kai Tod Decha & Seafod

Pekerja mereka boleh berbahasa melayu dan harga makanan dikedai ni amat berpatutan dan menjadi tumpuan rakyat malaysia yang melancong ke hatyai. Boleh search google maps or waze "Kai Tod Decha"

Tomyam Seafood untuk sorang makan tapi serius sangat banyak dan memang tak habis pun makan 2 orang, rasa dia? paduuu sangat

Daging bakar, yang ni aku rasa memang tak tahu nak cakap macam mana, sangat best, lembut dan sangat sedap

Sotong celup tepong..best

Gambiran depan kedai sebelum naik tuk tuk

Memandangkan perut dah kenyang dan malas nak jalan kaki ke asean market maka kami ambil tuk tuk depan kedai ni dengan kos 100 bath untuk 2 orang ke asean market...first time naik tuk tuk memang seronok sampai selfie stick pun tertinggal atas tuk tuk..burnnn

Kami jalan-jalan cuci mata je tapi beli juga selipar sorang satu memandangkan kami tak bawak selipar dari malaysia dan nak guna untuk island hopping di krabi nanti

Kalau datang dengan kereta dan bajet lebih memang shopping sakan ni, harga barang2 pun murah

Balik ke Hatyai Genting Hotel juga naik tuk tuk dengan 100 bath untuk 2 orang dan malam tu terus tidor sebelum meneruskan perjalanan ke krabi untuk hari kedua

Ok sehingga berjumpa lagi

Mijie Z800

Ride ke Hatyai dan Krabi 2018 dengan Z800

2018-02-08T12:32:00.000+08:00

Assalamualaikum dan Salam Sejahtera,

Sempena sambutan ulangtahun perkahwinan aku yang ke 10 (ride 10th anniversary) aku telah merancang untuk menyambutnya di Krabi, Thailand dengan menaiki motor z800 aku bersama isteri yang tercinta.

Tarikh ride to hatyai dan krabi ialah pada 31 Januari 2018 hingga 03 Februari 2018

Tentatif program:

Day 1 (31 Januari 2018 - Rabu)

08.00 am - On the bike bermula dari Bandar Enstek

Route :

Bandar Enstek - Bukit Kayu Hitam

Bukit Kayu Hitam - Hatyai

Day 2 (01 Februari 2018 - Khamis)

09.00 am - On the bike dari Hatyai

Route :

Hatyai - Route 41 Phatthalung
Route 41 Phatthalung - Emerald Pool, Trang
Emerald Pool, Trang - Krabi Town

Day 3 (02 Februari 2018 - Jumaat)

REST DAY di Krabi, buat aktiviti island hopping dengan ambil pakej Phi Phi Island Tour

Day 4 (03 Februari 2018 - Sabtu)

09.00 am - On the bike dari Krabi Town

Route :

Krabi Town - Trang
Trang - Satun
Satun - Border Wang Kelian
Wang Kelian - Bandar Enstek

Ok ini adalah intro untuk entri ride ke hatyai dan krabi 2018 yang aku buat, nanti aku ceritakan detail setaip hari yang telah aku lalui sepanjang ride ke hatyai dan ride ke krabi.

Route 41 Phatthalung

Nanti aku update secara detail

1. Persiapan sebelum Ride ke Hatyai dan Krabi
2. Route yang dipilih
3. Penginapan semasa ride di Hatyai dan Krabi
4. Tempat yang dilawati sepanjang ride hatyai dan krabi
5. Lain-lain tentang ride to hatyai dan krabi

Masalah cable clutch Z800 selalu putus?

2017-12-31T12:58:00.003+08:00

Assalamualaikum dan berjumpa kembali di penghujung tahun 2017 ini dan ini post penutup untuk tahun 2017 aku rasa. Kali ini aku nak share pengalaman tentang masalah cable clutch Z800 motor aku yang dah putus nak masuk kali kedua.

Sepanjang 4 tahun aku menggunakan Z800 ianya pernah putus sekali selepas 1 tahun lebih menggunakannya dan kos untuk tukar cable clutch Z800 ketika itu lebih kurang RM 70. Aku pernah juga bertanya kepada rakan-rakan lain yang menggunakan motor Z800 yang lain tapi ada yang dah pakai lebih dari 4 tahun dari mula-mula sampai sekarang belum pernah putus. Jadi aku tidak anggap ianya sebagai masalah sejagat tentang cable clutch Z800 ini.

Mungkin hanya masalah pada penggunaan ataupun cara kita menunggang Z800 yang menyebabkan ianya terputus, ada juga faktor lain seperti gunakan clutch lever yang after market yang tak berkualiti menyebabkan ada geseran pada cable clutch dan menyebabkan ianya putus.

Aku pula ini dah kali kedua kena tukar cable clutch dan kalau nak kata sebab clutch lever bukan puncanya sebab aku menggunakan clutch level original motor. Kalau sebab lain mungkin dan antaranya yang aku rasa ialah dari segi penjagaan seperti kurang spray minyak dekat cable clutch dan parking motor kena hujan yang menyebabkan karat. Mungkin juga masa bawak motor dalam keadaan pertukaraan gear yang tak betul dan tarik clutch yang terlalu cepat dan sebagainya menyebabkan ianya akan putus.

Apa-apapun selepas kali kedua aku tukar cable clutch ni aku nak tengok macam mana ianya dapat bertahan selama mana dan harapnya ianya tidak putus lagi.

ada juga suara nakal dari kawan-kawan suruh pakai je quickshifter supaya lepas ni takde lagi masalah cable clutch terputus

Apa pun setiap pengalaman itu mengajar kita dan perlu untuk kita belajar dan cari punca kenapa cable clutch Z800 ni cepat sangat putus.

Akhir kata, selamat menyambut tahun baru 2018 dan azam tahun 2018 ialah nak ride pergi krabi dengan motor, semoga impianku tercapai. Azam dan impian korang nak gi ride mane?

Pemilihan tayar motor besar

2017-11-26T11:27:00.001+08:00

Kali ini aku nak kongsikan tentang penggunaan tayar untuk motor Kawasaki Z800 dan seangkatan dengannya. Sebelum buat pemilihan tayar apa yang nak diguna lebih baik kita fahami dulu jenis-jenis tayar supaya kita dapat tentukan apakah jenis tayar yang sesuai untuk kita.

Pertamanya kalau kita pakai motor besar hanya untuk digunakan pada hujung minggu seperti meleper di Karak International Circuit ataupun track day di sepang maka elok gunakan tayar yang jenis super slick atau selalunya jenis tayar soft compound yang mana tayar ini sesuai untuk layan korner. Tapi kalau dah jenis lembut biasanya ketahanan tayar tidak dapat perbatuan /millage yang tinggi, maksima biasanya antara 5000 hingga 6000 km sahaja dan bunga tayar akan habis dan juga tidak lupa harga untuk sepasang tayar jenis ini biasanya agak tinggi.


Pirelli Diablo Supercorsa SP

Jadi penting untuk memilih tayar adalah dengan menentukan kegunaan kita, kalau macam My Z800 aku ini jenis daily ride dan aku lebih pentingkan untuk dapat millage yang lebih tinggi supaya dapat berjimat. Daily ride sehari lebih kurang 90 km sehari ulang alik kerja, kalau sebulan lebih kurang 2000 km dah 6 bulan ulang alik kerja dah mencecah 12,000 km.

Antara tayar yang pernah aku guna ialah tayar asal Dunlop Sportmax D214, Bridgestone Battlax T30, Battlax S20 Evo, Pirelli Angel ST, Continental Conti Sport Attack 2 dan Michelen Pilot Road 4. Semua tayar yang aku guna ni menunjukkan millage yang berbeza dan juga setiap jenis tayar ada perbezaan dia bila menggunakannya.

Saiz asal untuk tayar Z800 untuk rear / belakang ialah 180/55 ZR 17 manakala bahagian front / depan pula 120/70 ZR 17.

Dunlop Sportmax D214

Tayar asal yang digunakan pada Z800 hanya mampu bertahan 12,000 km, secara keseluruhannya tayar dunlop sportmax D214 ini ok untuk tujuan daily ride dengan double compound tetapi memandangkan baru mula pakai motor jadi cara tunggangan mempengaruhi ketahanan tayar. Selepas millage 12,000 km tayar dunlop sudah menunjukkan botak di tengah namun bahagian tepi bunga masih lagi tebal, mungkin sebab banyak main pick up dan jentera Z800 yang berat melebihi 230kg juga mempengaruhi ketahanan tayar.

Walaubagaimanapun hanya tayar belakang sahaja yang habis bunga, tayar asal hadapan mampu bertahan sehingga 23,000 km millage sehingga tukar tayar yang lain.

Bridgestone Battlax T30

Tayar belakang yang pertama kali tukar, tayar jenis sport touring tetapi mempunyai kelebihan apabila mengambil selekoh, so far ini adalah antara tayar terbaik yang aku gunakan. Ianya juga tayar jenis double compound dimana bahagian tengah jenis hard, tepi pula medium. Tayar Battlax T30 ini sesuai dengan pelbagai keadaan dimana ketika musim hujan juga tayar T30 ini beraksi cemerlang dan masih mampu memecut 180km/j di highway. Cuma masa ambil selekoh / corner bergantung pada yang bawak, kalau cuaca panas ketika di selekoh sangat konfiden untuk layan lap. Millage Battlax T30 aku guna dapat bertahan sehingga 25,000 km dan kebiasaannya bunga tayar habis pada bahagian tengah dulu. Overall tayar T30 adalah antara yang terbaik untuk kegunaan daily ride dan sekali sekala layan highway karak pun masih memberikan respons yang baik. Harga tayar Battlax T30 masa aku tukar hari tu RM 650 siap pasang.

Battlax S20 Evo

Tayar S20 Evo ni aku guna untuk gantikan tayar hadapan, jenis tayar soft compound dan untuk hyper sport dimana sebenarnya tayar ini tidak sesuai untuk My Z800 kerana ianya mengeluarkan bunyi yang bising. Tetapi dari segi prestasi sememangnya ianya sangat cemerlang terutamanya ketika corner / mengambil selekoh yang tajam memang jenis tayar yang grip terutamanya bila tayar dah panas. Harga S20 Evo siap pasang kalau tak silap aku masa tu ialah RM 430 siap pasang. Untuk tayar hadapan ini millage yang dapat lebih kurang 20,000 km.

Pirelli Angel ST

Tayar belakang yang ketiga digunakan oleh My Z800 dan secara keseluruhannya tayar ni adalah jenis sport touring, single compund yang mana jenis medium hard. Dari segi prestasi ketika aku gunakan ialah ok untuk digunakan ketika cuaca baik tetapi ketika hujan tayar ini ada sedikit rasa geli-geli terutamanya apabila melanggar garisan putih. Dari segi ambil selekoh ianya cukup baik tetapi tidaklah cemerlang seperti Battlax T30. Manakala dari segi perbatuan / millage tayar ini aku gunakan hanya 15,000 km dah start botak tengah. Harga siap pasang kalau tak silap masa tu ialah RM 530.

Continental Sport Attack II

Ini tayar ketiga untuk tayar hadapan, jenis tayar medium soft compound dimana ianya sangat baik untuk mengambil selekoh. Tayar ini adalah buatan malaysia dan harga sangat mampu milik dan murah berbanding dengan tayar jenama lain. Dari segi prestasi ianya ok ketika cuaca panas namun ketika waktu hujan ianya sama juga dengan jenis tayar-tayar lain. Harga masa aku tukar untuk tayar depan ialah RM 320 siap pasang. Cuma ini pandangan aku sahaja, kelemahan tayar continental sport attack ini apabila dah guna melebihi 10,000 km millage ataupun lebih kurang setahun ianya mula tidak sekata pada permukaan tayar dan sedikit bergegar ataupun tak konfiden bila waktu selekoh.

Michelin Pilot Road 4

Sekarang ini untuk tayar belakang My Z800 aku gunakan tayar ini setelah banyak review yang aku baca mengatakan antara tayar jenis sport touring yang cemerlang dan mempunyai millage perbatuan yang baik. Harga masa aku pasang lebih kurang RM 650 dan secara keseluruhannya tayar ini memberikan prestasi yang cemerlang setakat 2,000 km aku gunakan. Dari segi ambil selekoh ianya sangat baik dan cemerlang seperti Battlax T30 dan ketika hujan juga cengkaman tayar ini baik pada pandangan aku. Dari segi millage ada yang review mampu cecah 28,000 km untuk Z800.

Ok ini sahaja pengalaman tayar yang telah aku guna untuk My Z800 dan pengalaman aku mungkin tidak sama dengan orang lain.

Jadi sebelum menukar tayar motor anda, tentukan dahulu jenis kegunaan motor anda, jenis touring jalan jauh, daily ride, meleper di karak dan sebagainya lepas tu baru pilih tayar yang sesuai untuk anda gunakan. Pandangan aku, jangan terlampau berkira atau nak jimat untuk tayar kerana keselamatan motor anda banyak bergantung pada prestasi tayar yang anda gunakan.

Tukar Brake Pad My Z800

2017-11-10T11:07:00.001+08:00

image dr ebay

Kali ini aku nak kongsikan mengenai tukar brake pad kawasaki Z800 yang mana My Z800 dah pernah tukar sekali brake pad belakang ketika millage mencecah 25,000 km.

Aku pernah bertanya pada pomen mengenai bila waktu sesuai untuk tukar brake pad, sama sebelah depan ataupun sebelah belakang dan jawapan yang aku dapat ialah bergantung kepada cara kita ride Z800 kita.

Ada orang millage 15 ribu km dah kena tukar ada yang sehingga mencecah 35,000 km millage baru kena tukar, kesimpulannya bila kita hantar servis motor kita tanyalah pomen tentang condition brake pad kita. Terdapat tanda pada brake pad yang menunjukkan ianya sudah habis dan perlu ditukar.

Aku tukar brake pad belakang setakat 3 tahun aku menggunakan Z800 ini dengan millage sekarang ialah 35,000 km.

Bila bercakap tentang kos brake pad, belakang hanya perlukan 1 set brake pad manakala depan pula memerlukan 2 set

Aku tukar di Pusat Servis Kawasaki menggunakan brake pad original daripada kawasaki dan kos 1 set brake pad untuk Z800 ialah RM 110 tidak termasuk caj buruh.

Ada juga cadangan daripada rakan-rakan bikers untuk menggunakan brake pad yang high perfomance seperti brand VESRAH tapi belum terasa nak pakai lagi sebab pakai motor Z800 pun standard tak modified pun

Vesrah Kod untuk Brake Pad Z800

Jadilah pengguna yang bijak dan pilihan di tangan anda, terpulang jenama / brand apa yang ingin digunakan cuma perlu pastikan anda membeli barang yang original dan bukannya yang tiruan ataupun clone

Sehingga berjumpa lagi,

MyZ800 - Mijie

Kos Penyelenggaran Kawasaki Z800 (Maintenance Z800)

2017-11-09T09:56:00.001+08:00

Salah satu perkara pertama yang aku pertimbangkan sebelum memiliki Kawasaki Z800 ni ialah kos penyelenggaran seperti servis tukar minyak hitam, tukar tayar, tukar spart plug, brake pad dan make up aksesori motor.

Kali ini aku nak berkongsi dari segi penyelenggaran tukar minyak hitam. Kapasiti engin Z800 iaitu 806cc yang memerlukan minyak hitam sebanyak 3.5 liter @ 4 botol minyak hitam.

Aku menggunakan minyak hitam yang disyorkan oleh kawasaki motor iaitu Silkoline Semi Sintetik yang mana perlu ditukar setiap 4000km.

Kos Penyelenggaraan Z800

1. Minyak Hitam : RM 42 sebotol (Silkoline 1 liter) x 4 botol
2. Oil Filter : RM 39

Total : RM 207

Biasanya bila servis di kedai yang kita beli minyak hitam dia, kos upah servis biasanya dah include sekali so itu jumlah yang perlu dibayar untuk servis. Lepas 4000 km untuk servis seterusnya hanya perlu beli minyak hitam 3 botol sahaja sebab ada lagi balance 500ml @ setengah liter yang terdahulu (ada kedai tolong simpankan baki minyak hitam siap dengan marking no plate motor kita)

So next servis boleh jimat RM 42 dan begitulah seterusnya.

Ok setakat ini dahulu berkenaan servis My Z800, untuk post akan datang aku sentuh pula part tukar brake pad, tayar dan lain-lain

Sehingga berjumpa lagi

MyZ800
Mijie

Ride Balik Kelantan - Part 3

2017-11-08T14:12:00.001+08:00

08 Jun 2017 (Khamis)
10.00 Pm

Hari ketiga di Kota Bharu dan sampai masa untuk ride solo balik semula ke rumah sendiri setelah 3 hari tinggal anak bini.

Perancangan awal nak bertolak pukul 7 pagi tetapi memandangkan kuih kegemaran pada bulan puasa "kuih akok" hanya dijual pada jam 9 pagi jadi aku ambil keputusan untuk tunggu sehingga selesai beli kuih akok di kedai untuk dibawa balik ke rumah (anak2 hantu kuih akok)

Kuih Akok

Aku bernasib baik sebab kedai yang jual kuih akok baru siap masak dan masa aku sampai tu pelanggan belum sampai, kiranya aku jadi orang pertama beli kuih akok. RM 20 aku pesan untuk di bawa balik ke rumah.

Memandangkan motor kawasaki Z800 ni jenis naked bike jadi masalah utama kalau nak buat kembara @ ride jauh ialah tak boleh nak pasang Top Box untuk letak barang-barang sepanjang ride. (~~Bukan tak boleh pasang top box tapi tak cantik~~ 😅)

Gunakan tail bag brand Bagster

Untuk ride jauh memang aku dah beli tail bag untuk diikat di seat belakang Z800 cuma kekurangan dia ialah hanya boleh solo je, kalau nak bawak pillion kena cari jenis side bag yang ikat kiri dan kanan motor Z800.

Tayar golek yang sebenar ialah pukul 10.15 AM setelah semua di isi, kuih akok dan beberapa jenis kuih yang hanya ada pada bulan puasa disumbat dalam tail bag Bagster tu

Kota Bharu - Shell R&R Gua Musang (160km++)

Perjalanan bermula dengan cuaca yang baik, trafik sepanjang perjalanan daripada Kota Bharu - Kok Lanas - Machang - Kuala Krai - Shell R&R Gua Musang sangat baik dan kelajuan purata lebih kurang 150km/j.

Shell R&R Gua Musang

Tiba di Shell R&R Gua Musang lebih kurang pukul 12.00 tengahari dan isi minyak (RM20) dan berehat lebih kurang 10 minit sebelum meneruskan perjalanan ke Kuala Lumpur

Shell R&R Gua Musang - Shell Pekan Bentong (210km++)

Solo ride dengan Z800 sebenarnya memerlukan sedikit ketahanan kerana motor jenis naked biked sebenarnya untuk dalam bandar dan tidak berapa sesuai untuk ride jauh.

Kali ini perjalanan cukup santai bermula dari Shell R&R Gua Musang dan seterusnya ke Merapoh dan memasuki highway baru dengan kelajuan sederhana tetapi sempat juga mencuba pulas minyak dengan kelajuan 200km/j di highway baru. Selebihnya dengan kelajuan lebih kurang 130 -150 km/j sehingga memasuki Kuala Lipis, Pekan Raub sehingga sampai ke Shell Pekan Bentong untuk top up minyak.

Secara puratanya minyak full tank untuk My Z800 menggunakan RON 95 dapat jarak antara 190 -230 km dengan purata kelajuan 130 -170 km/j.

Selepas top up minyak di Shell Bentong target seterusnya ialah Hentian Tol Bentong untuk solat jamak zuhur dan asar sebelum meneruskan perjalanan ke rumah di Nilai. Memandangkan badan sedikit penat selepas ride tanpa henti dari gua musang ke bentong jadi selepas solat sempat juga berehat lebih kurang 30 minit sebelum meneruskan perjalanan.

Sampai di rumah dengan selamat lebih kurang jam 04.45 PM

Kesimpulan Ride Kelantan :

Jarak Perjalanan Nilai - Kota Bharu - Nilai (1000km++)

Minyak RON 95 : Nilai - Kota Bharu

Petronas Nilai (RM 25)

Petronas Benta (RM 23)

Petron Gua Musang (RM15)

Total : RM 63

Minyak RON 95 : Kota Bharu - Nilai

Shell Kubang Kerian (RM 25)

Shell R&R Gua Musang (RM 20)

Shell Bentong (RM20)

Total : RM 65

Sekian sedikit perkongsian pengalaman ride balik kelantan

Sehingga berjumpa lagi,

MyZ800
Mijie

Meronda dengan My Z800 di Kota Bharu

2017-11-08T13:26:00.001+08:00

07 Jun 2017 (Rabu)

03.00 PM

Hari kedua bersantai-santai di Kota Bharu tanah tumpah kelahiranku, rancangannya hari khamis akan balik semula ke Nilai jadi hari ni hanya berehat dan bersantai. Berkesempatan datang ke tempat ikonik yang sentiasa menjadi kunjungan biker yang datang ke Kota Bharu. Akhirnya sampai juga My Z800 disini.


My Z800 at Dataran Rehal

Lokasi Dataran Rehal yang terletak berhadapan dengan "Bank Pitis" serta Istana Jahar

Selepas bersiar-siar di sekitar Kota Bharu balik berehat di rumah mak dan malam pula dah berjanji dengan Bomba Biker Club (BBC) Kelantan utk sesi TT makan "Colek" yang mana bila tiba bulan ramadhan, colek cukup terkenal dan biasanya selepas habis solat terawikh ramai pengunjung akan berpusu-pusu mencari kedai yang menjual colek

Selfie sikit


Geng BBC Kelantan (Aku, Syafi, El Taraf & Johari)

Memandangan esoknya aku nak balik ke Kuala Lumpur (Nilai) semula jadi sesi ber "TT" stop lebih kurang jam 12 malam dan terus balik ke rumah untuk berehat, terima kasih kepada geng BBC Kelantan yang dapat berjumpa malam tu.

Sehingga berjumpa lagi,

My Z800

Mijie

Baca juga ride balik kelantan part 1 & part 2 hari pertama :

Ride Balik Kelantan Part 1

Ride Balik Kelantan Part 2

Ride Balik Kelantan - Part 2

2017-11-08T00:55:00.000+08:00

Petron R&R Gua Maps from Google Maps

Memang lama sangat nak sambung Ride Balik Kelantan Part 2 ni, maklumlah dengan kekangan belajar yang tak mampu nak selang seli dengan menulis di blog ini.

Tarikh : 06 Jun 2017

Sambungan dari Ride Balik Kelanatan - Part 1 yang mana aku perjalan diteruskan daripada Petronas Benta, Pahang dan target seterusnya ialah untuk berhenti di Hentian Rehat Gua Musang yang baru yang ada Stesen Minyak Petron.

Lebih kurang jam 05.30 petang sampai di Hentian Rehat Gua Musang dan terus top up minyak full tank sebab aku plan untuk tidak berhenti sehingga lah sampai ke kampung halaman (Kota Bharu). Lepas isi minyak aku terus ke surau untuk solat jamak sebelum meneruskan perjalanan dan rehat sebentar.

Jam 06.00 PM tepat aku terus bersiap untuk My Z800 bergolek rodanya untuk meneruskan perjalanan yang berbaki lebih kurang 200km sebelum sampai ke Kota Bharu.

Ride di bulan puasa ini betul-betul mencabar dengan cuaca panas sepanjang perjalanan.

Daripada Gua Musang ke Kota Bharu, trafik tidak sibuk memandangkan ride aku ni adalah waktu hari bekerja tambah pula sejam lebih lagi waktu nak berbuka puasa. Bila dah masuk sempadan daerah Kuala Krai aku memperlahankan pemanduan memandangkan waktu petang ramai yang keluar ke bazar ramadhan mencari juadah berbuka puasa.

Alhamdulillah aku sampai di kampung ibu ku tepat azan maghrib berkumandang yang menandakan waktu berbuka puasa, perjalanan lebih kurang 200 km daripada Gua Musang ke Kota Bharu yang mengambil masa lebih kurang 1 jam 10 minit.

Ride Balik Kelantan Day 1

Nilai - Kota Bharu (550km++)

Perjalanan (02.30 pm - 07.10 pm)

Kos Petrol : Nilai (RM 23) + Benta (RM 25) + Gua Musang (RM 15) = Total RM 63 (RON 95)

Ok kita sambung lagi di hari lain

My Z800

(Mijie)

Ride Balik Kelantan - Part 1

2017-06-11T13:43:00.000+08:00

Assalamualaikum dan Salam Sejahtera semua,

Untuk yang pertama kali singgah di blog ini, terima kasih aku ucapkan kerana sudi membaca apa yang aku tulis disini.

Kali ni aku nak kongsikan pengalaman aku ride balik kelantan secara solo menggunakan z800 kesayanganku, millage pun dah lebih 30 ribu tapi ni baru kali pertama dia nak jalan jauh, nak buat macam mana tiada kesempatan dan masa untuk ride jauh

Ok, berbalik pada cerita ride solo ke kelantan tu, sepatutnya aku target nak bertolak pagi tapi memandangkan ada beberapa perkara yang perlu aku settelkan maka pukul 2.30 petang baru gerak dari rumah aku di Nilai ke Kelantan. Yer memang lewat sebenarnya dah bertolak

Sebelum cerita pasal ride tu, aku decide nak gunakan tail bag letak atas seat belakang motor memandangkan perjalanan yang jauh dah tak sanggup nak galas beg kat belakang. Beg ni jenama Bagster tapi harga keras sikit masa aku beli. Kalau nak beli dah banyak brand2 lain sekarang yang harga pun sekitar 180-250

Ok dalam post yang lepas aku pernah cakap plan nak ride balik kelantan jadi akhirnya tercapai juga keinginan aku

Tarikh Ride : 06 Jun 2017 (Selasa)
Mula gerak : 2.30 pm

Perjalanan bermula dengan isi minyak full tank dulu di Shell Bandar Baru Salak Tinggi, full tank (RM 26).

Jalan yang aku ikut ialah Salak Tinggi - Dengkil - Mex Highway KL - masuk DUKE Highway yang baru sebelah Hospital Kuala Lumpur then stop yang pertama aku selepas tol gombak

Sebenarnya stop sebab nak ambil gambar kenang kenangan jer.

Tepi highway karak lepas tol gombak

Dari tol gombak memandang hari bekerja jadi jalan tidaklah sesak dengan kenderaan dan perjalanan lancar dengan purata kelajuan aku bawak lebih kurang 150km/j dan sekali sekala pulas juga minyak sebab layan korner 😏

Stop yang pertama ialah di Petronas Benta selepas pekan Raub lebih kurang 180km perjalanan dari Nilai, aku pilih untuk stop isi minyak sahaja lebih kurang 10 minit sebab bulan puasa nak minum or merokok pun tak boleh (walaupun ~~mukafir~~ musafir tapi malas nak ganti nanti)

Lepas isi full tank lebih kurang (RM 25) jadi aku meneruskan perjalanan untuk ke next stop di R&R Gua Musang yang baru yang ada Stesen Minyak Petron tu

Sepanjang perjalanan daripada Benta ke Gua Musang jalan tak sibuk cuma jalan persekutuan bukan highway kena berhati-hati dengan kenderaan yang keluar masuk simpang, kena fokus lebih. Kena berhati-hati dan tidak memandu terlalu laju.

Jalan dari Benta ke Gua Musang sekarang pun dah cantik dan selesa walaupun bawak naked bike yang berat tu.

Sebelum Shell Padang Tengku selepas Kuala Lipis dah masuk highway gua musang lebih kurang 40km dimana dah memendekkan masa perjalanan yang banyak sebab sebelum ni perlu melalui jalan berliku dan berbukit (Bukit Tujuh). Highway Gua Musang tu terus keluar Merapoh dekat kawasan bas ekspress berhenti.

Ok kita sambung next episod

Ride ke Satay Kambing, Awana Genting Highlang

2017-05-31T06:30:00.000+08:00


Nasi Lemak Biker Stall

2 hari sebelum nak sambut ramadhan hari ni, geng motor taman ajak ride ke awana genting highland makan satay kambing di Nasi Lemak Biker Stall belakang Restoran Al Esfan (Mamak), sebenarnya ride ni pun bukan lah dirancang lama, jenis up dalam group whatsapp lepas tu tiba-tiba jadi so malam tu janjinya tayar golek pukul 9 malam

Tengah berkumpul di rumah member taman sebelum ride ke awana, biasalah bila geng biker yang dah berumah tangga, bila janji pulu 9 malam ada yang terlewat sedikit sebab uruskan keluarga terlebih dahulu, ada yang gi makan dengan keluarga dulu ada yang pergi beli barang untuk keluarga dulu, dan sudahnya pukul 9.30 baru betul tayar golek.

Sebelum teruskan perjalanan, kami singgah dulu di Petronas Kuarters KLIA untuk isi minyak jadi masing-masing penuhkan tangki minyak dan kebetulan pula hari rabu malam khamis dimana malam tu pula minyak dijangka naik, so sudahnya penuh stesen minyak orang beratur nak isi minyak. Lepas isi minyak terus ride ke awana ikut jalan bandar baru salak tinggi > kota warisan > dengkil > cyberjaya > MEX Highway > Kuala Lumpur > Gombak > Awana Genting

Tapi masa dah masuk bandar kuala lumpur, member yang lead kami dah terlepas simpang masuk ke Duke Highway dekat jalan tun razak dan sudahnya berpusing-pusinglah kami di ibu kota kuala lumpur lebih kurang setengah jam haha.

Dah lepas bandar kuala lumpur kami ikut jalan kuching (ni group leader punya penangan) dan seterusnya masuk tol gombak, then bila dah masuk tol gombak masing-masing test skill, ada yang santai dan yang layan corner (termasuk aku), tapi malam tu ada pelbagai jenis motor jadi kami ride santai sahaja sebenarnya naik ke awana genting.

Anip (BMW F800GS - leader), Syazrul (Z1000SX - king overlander), Bari (ZX10-bro cool), Syafi (Versys 650), Khairi (Versys 650) then aku Z800, so pelbagai kategori motor malam tu so kami pun ride santai.

Kami sampai di Nasi Lemak Biker Stall untuk pekena satay kambing lebih kurang pukul 11 malam dan memandangkan sudah lewat hanya dapat satay daging dan satay ayam je, maklumlah penuh dengan geng biker yang datang malam tu, mungkin sebab nak puasa jadi penuh dengan geng biker yang ambil kesempatan untuk berjumpa sesama mereka sebelum tiba puasa masing-masing berehat sebentar dari ride.

Lepak lebih kurang sejam di kedai tu then kami decide untuk balik, seperti biasa ride pulang kerumah pun dalam keadaan santai tanpa perlu nak laju.

Apapun, kempunan satay kambing dan mungkin ini boleh dijadikan alasan untuk repeat balik ke sana nanti lepas raya

Perancangan ride kuala lumpur ke kelantan

2017-05-30T15:54:00.001+08:00

Bandar Enstek ke Kota Bharu

Sebenarnya dah nak masuk 3 tahun pakai motor z800 ni tapi belum pernah lagi motor z800 aku ni sampai ke kampung halaman sendiri di kelantan. Bukan tak teringin nak ride balik kelantan dengan motor z800 tetapi masa yang tidak mengizinkan serta komitmen lain yang menghalang.

Rancangan nak balik tu memamng dah ada dan kalau tengok kepada google maps, jarak daripada rumah aku ke kampung halaman ialah 503 kilometer dan kalau berdasarkan pada riding style aku mungkin ambil masa 5 jam termasuk stop isi minyak dan rehat.

Kalau ikut perancangan, 1 tangki penuh z800 iaitu 17 liter lebih kurang RM 28 sekali isi dapat pergi dalam range antara 210-250km, jadi kalau tengok pada jarak perjalanan tu memang kena isi 3 kali minyak, isi minyak sebelum bertolak, dan seterusnya next stop kalau ikut perancangan ialah di Petronas Benta sebelum sampai di R&R Benta. (Jarak lebih kurang 190km).

Seterusnya meneruskan perjalanan sejauh 150km lagi daripada petronas benta dan berhenti di shell R&R Gua Musang untuk top up minyak dan seterusnya berehat lebih kurang 15 minit mengikut jangkaan perancangan.

Next stop ialah daripada Shell R&R Gua Musang akan terus ke kampung halaman dan tiada lagi stop memandangkan jaraknya daripada shell ke kampung aku lebih kurang 167km

Ni hanya perancangan dan kalau ianya berjaya nanti aku upload ceritanya diblog ini

First Time bawa z800

2016-09-09T03:20:00.002+08:00

Sejujurnya aku tak pernah pakai motorsikal yang besar sebelum aku buat keputusan untuk beli z800 ni. Selama ni aku hanya pakai motor Honda Wave 110R dan macam-macam pandangan serta nasihat yang aku dapat sebelum beli z800.

Ada banyak pandangan tetapi semuanya bergantung pada kita, betul kan? So selepas timbang tara dan macam-macam pandangan yang aku terima antaranya :

Baik bermula dengan motor 250 cc terlebih dahulu supaya dapat biasakan dengan motor cc besar dan kuasa HP yang tinggi.
Beli motor 600 dahulu lepas tu bila dah biasa upgrade
Beli je terus cc besar nanti lama-lama akan biasa

Jadi selepas habis fikir aku buat keputusan beli je terus cc yang besar dan selepas ni tak gatal tangan nak upgrade motor lain, sekurang-kurangnya pakai satu motor tu lama sebelum beralih arah.

Sebenarnya nak beli motor ni banyak kategori seperti supersports (superbike), naked biked, easy ride, touring bike dan macam-macam lagi, apapun sebelum buat keputusan tengok apa tujuan dan kegunaan kita nak beli z800

Ok bab pengalaman pertama bawa z800 ni memang terasa berat yang amat sebab 229 kg berat motor ni ditambahkan lagi dengan posisi tunggangan nampak seakan superbike sikit tapi antara touring bike dengan superbike.

Kali pertama bawa memang kena jaga throttle jangan terlebih pulas serta kena hati-hati semasa berhenti sebab pengalaman pertama kali bawa motor besar memang terasa berat sangat. Apa pun yang penting kenalah kawal nafsu dan juga dalam tempoh belajar bawa motor besar ni kena bersabar dan pedulikan kelajuan motor-motor lain

Penting untuk kita kenal dulu sifat motor kita, keupayaan motor kita dan cara untuk kita mengawalnya.

Kelebihan aku pula cuma tinggi aku 178cm jadi tiada masalah semasa berhenti di traffic light sebab perlukan kekuatan kaki semasa berhenti dan begitu juga apabila mencelah di antara kereta janganlah rasa kita bawa motor kapcai sebab handling motor besar sangat jauh beza dengan handling motor kecil ni.

Penting ialah semasa nak u-turn ataupun membelok bila bawa z800 ni tak boleh belok pusing handle macam bawa motor kecil sebab kalau tak kena gaya boleh terbalik motor. Aku ambil masa lebih kurang sebulan baru kenal karekter motor dan tahu macam mana nak kawal, lepas tu baru boleh nak speed.

Ok kita sambung lagi pada post akan datang..

Hari pertama beli kawasaki Z800

2016-09-08T18:09:00.001+08:00

Kawasaki Z800 Oren

Assalamualaikum dan Salam Sejahtera Semua,

Inilah jentera impian aku yang dah lama aku idamankan, masa mula-mula keluar hati dah terpikat dan selama setahun juga aku baca forum, blog, facebook dan juga review dari kawan-kawan sebelum meminang si z800 oren ni. Aku beli pada bulan disember 2014 yang mana masa tu model z800 warna oren dan hitam sahaja, kebetulan pada masa tu promosi nak habiskan stok sebelum keluar model 2015 dengan warna yang berbeza.

Harga OTR masa aku beli ialah RM 47,500.00 dan siap dengan aksesori percuma serta masa tu kawasaki malaysia bagi promosi percuma engine guard dan juga ekzos slip on brand italy iaitu Ginelli.

Kawasaki Z800 ni dalam kategori Naked Biked dan posisi tunggangan dia pun tidaklah membokok macam superbike dan tidak rileks macam bawa easy rider..tapi yang pasti memang sangat sesuai untuk dibawa di bandar-bandar sesak seperti kuala lumpur.

Ok ini sahaja dulu buat permulaan nanti kita sambung lagi