tag:blogger.com,1999:blog-25927459540258571542024-09-05T00:46:17.480+02:00Blog et Hub d'informations sur le moteur diesel de l'Alliance RENAULT dCi Energy 130 ch (R9M) 1.6l, et sur les monospaces RENAULT SCENIC 3, GRAND SCENIC 3. Site non officiel indépendant du constructeur. A titre non limitatif, les marques "RENAULT", "dCI", "ENERGY dCi", "SCENIC", "EDC", "DEZIR" appartiennent à l'entreprise RENAULT.Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.comBlogger38125tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-69180779807555947002011-07-20T12:09:00.006+02:002011-07-20T22:19:00.233+02:00

La photo du restylage (restyling) de la nouvelle "bouille" de la Scenic en couverture d'Autoplus. C'est plaisant, dynamique et consensuel : le coup de crayon du nouveau designer Laurens Van Den Acker. Un losange tridimensionnel hypertrophié avec de part et d'autre un jonc chromé s'insérant partiellement dans chacun des blocs optiques de phare, avec en partie inférieure de chaque bloc un

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-70031351537358026122011-07-20T08:34:00.000+02:002011-07-20T08:34:50.063+02:00

Curieux article qui souffle le chaud et le froid sur l'essai de la Grande Scenic Energy dCi 1.6 130 ch de finition haut de gamme Jade. L'auteur insiste sur le manque de tonicité en dessous de 1500 tr/mn en noircissant à souhait le tableau. Il confond l'autostop et le "Stop & Start". L'autostop, dans l'inconscient collectif, nous ramène aux années 70 tropéziennes avec cette charmante

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-30778612498193129742011-07-13T09:08:00.001+02:002011-07-13T09:10:13.483+02:00

Auto-innovations apporte un focus, pour les curieux de technologie, sur deux thèmes pour ce nouveau bloc Energy dCi: - une nouvelle bougie de préchauffage ultra fine NGK dédiée à ce moteur: un crayon de 4mm de diamètre sur 166 mm; - et une troisième génération de capteur thermique pour contrôler les gaz d'échappement. http://www.auto-innovations.com/actualite/1828.html

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-79214975507870692132011-07-08T08:11:00.005+02:002011-07-08T08:38:55.769+02:00

Autoplus fait un comparatif géant d'autonomie sur autoroute. Pour les monospaces, la première est la Volkswagen VW Touran 2.0 TDI BlueMotion Tech 140 ch avec une contenance de réservoir de 60 litres  et avec 6.0 litres / 100 km de consommation pour une autonomie de 1000 km. La seconde, la Renault Scenic 1.6 dCi 130 ch avec une contenance de réservoir de 60 litres  

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-67442591210488952162011-07-06T08:00:00.003+02:002011-07-06T08:21:45.650+02:00

500 km avec le nouveau bloc dCi Energy 1.6 130 ch sur le Renault Grand Scenic. L'auteur salue le mérite du premier Stop & Start de la marque face à une référence très sérieuse le e-Hdi de Peugeot Citroën P.S.A. En consommation réelle, sur 500 km composé de plus de 400 km de route (avec 5 occupants et des bagages) et le reste en parcours urbain, la consommation moyenne a été relevée à  

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-52293442896592594652011-07-01T07:36:00.002+02:002011-07-01T07:44:14.979+02:00

Cette article présente l'arrivée du nouveau bloc dCi Energy 1.6 130 ch sous l'angle économique. L'investissement pour ce nouveau bloc est évalué à 230 millions d'euros. Pour l'usine de fabrication Cléon de ce moteur, l'objectif est de 150 000 moteurs / an. Selon un expert, une voiture s'amortit en  7 ans alors qu'un moteur c'est 10 ans. En effet, déjà adopté sur les Scenic et Grand

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-13357058491618434312011-06-27T07:39:00.004+02:002011-06-27T07:59:20.671+02:00

Cette note d'informations vise à communiquer vers les professionnels sur 2 thématiques du nouveau bloc diesel 1.6 dCi Energy 130 ch adopté pour l'instant sur le Renault Scenic et Renault Grand Scenic : -- la baisse des frais d'exploitation (T.C.O.) pour une flotte professionnelle de véhicules avec un abaissement très significatif de 30 g de CO2 / km, soit 1 litre de carburant  / 100 km sur

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-70648947715890933742011-06-25T14:28:00.002+02:002011-06-25T14:34:28.399+02:00

Un nouveau comparatif du magazine qui fait sens avec le haut du pavé français des monospaces compacts diesel  (5+2) places avec en lice: - RENAULT Grand Scenic Exception 1.6 dCi 130 ch  - CITROEN Grand C4 Picasso Exclusive 1.9 Hdi 150 ch - PEUGEOT 5008 Premium Pack 2.0 Hdi  150 ch Objectivement, pour analyser les différences à ce niveau en faisant du "

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-56196856051370700302011-06-21T17:27:00.002+02:002011-06-21T17:41:37.807+02:00

Renault veut "mettre le paquet" sur l'optimisation de la gestion de flotte automobile comme le souligne Francois Guionnet, directeur général de Renault Parc Entreprises en arguant sur les efforts faits en matière d'abaissement de rejets de CO2 de la gamme au losange. L'objectif est de réduire le T.C.O. du parc de véhicules (Total Cost of Ownership) en optimisant les coûts de fonctionnement.

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-35077323118390159292011-06-16T23:12:00.001+02:002011-06-16T23:14:30.283+02:00

L'auteur apprécie les qualités indéniables de ce diesel bien né mais s'appesantit, selon ses dires, sur le manque de répondant du moteur avant 1500 tr /mn qui l'oblige... à faire patiner l'embrayage... dans les rampes de parking...en condition urbaine ?!? Avec le "downsizing" (abaissement de la cylindrée à caractéristiques égales), la courbe de couple au départ est peut être moins naturelle et

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-10799577760351989532011-06-16T22:48:00.002+02:002011-06-16T22:51:05.801+02:00

L'auteur est enthousiasmé par le moteur en le considérant en ce moment comme l'un des meilleurs moteurs de sa catégorie pour la consommation et la discrétion/ vibration. Lors de l'essai, la consommation réelle atteignait 6.5 l /100 km. Dans les points faibles, l'article évoque l'absence d'une boîte à double embrayage et le manque de ressenti de la direction à assistance par moteur électrique.

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-59157993814892198402011-06-16T22:14:00.000+02:002011-06-16T22:14:55.363+02:00

Petit encart du magazine: lutte entre frères de sang: Scenic diesel 1.6 dCi 130 Expression versus  Scenic essence 1.4 TCE Expression. Auto Plus calcule une rentabilité à 33000 km avec un surcoût d'environ 1900 euros à l'achat mais 3 litres d'écart en consommation moyenne en faveur du diesel, et des reprises plus vigoureuses. Y a pas photo pour le nouveau dCi 130 Energy!

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-46393733314628419272011-06-16T21:57:00.001+02:002011-06-16T22:00:54.549+02:00

Auto Moto annonce un restylage (restyling) de la face avant de la Scenic 3 pour l'été 2012 avec "la patte" du nouveau designer Laurens van den Acker transfuge de Mazda, ayant marqué son empreinte sur le concept-car Dezir (Mondial Auto Paris 2010) annonciateur d'une nouvelle identité de la gamme. Pour des raisons de coûts, seule la calandre et le bouclier seraient modifiés, le Losange Renault

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-15657601104229289852011-06-16T21:11:00.003+02:002011-06-16T21:17:56.625+02:00

Remise en perspective de la carrière de la Scenic: du concept car de 1991, la commercialisation de la Scenic 1 en 1996 jusqu'à nos jours (Scenic 3) en attendant l'arrivée de la nouvelle mouture Scenic 4 en 2014. SCENIC : nom d'envergure qui génère une partie de la marge des tableaux financiers de Renault même si la pression concurrentielle s'est accrue (6% de part de marché en 2000, 3.3% en 2010

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-18049470977331415752011-06-10T08:29:00.002+02:002011-06-10T08:44:27.215+02:00

Ce comparatif duel a choisi la Renault Scenic 1.6 dCi 130 ch Exception et la Citroen 1.6 e-Hdi BMP6 Exclusive. Les deux monopaces compacts courts (5 places) sont équipés d'un Stop et Start dit micro-hybride (à récupération d'énergie au freinage), celui du groupe PSA étant le plus sophistiqué du moment. La Citroen dispose en outre d'une boîte de vitesse robotisée (BMP6) qui a pris "un coup

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-76637977252666324942011-06-10T08:08:00.002+02:002011-06-10T08:10:50.793+02:00

Comparatif entre françaises avec la Peugeot 5008 2.0 Hdi 150 ch  Premium, la Renault Scenic 1.6 dCi 130 ch Exception et la Citroen C4 Picasso 2.0 Hdi  150 ch  Exclusive. Selon le magazine, la Scenic sort vainqueur. L'excellent dCi  de 1.6l (1598 cm3) avec 130 ch pour 320 Nm de couple rivalise avec le Hdi de 2.0 l (1997 cm3) 150 ch pour 340 Nm de couple des cousins du groupe

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Un comparatif au sommet uniquement entre françaises avec les monospaces compacts (5+2 places) :  la Peugeot 5008 2.0 Hdi 150 ch Premium Pack, la Citroen Grand C4 Picasso 2.0 Hdi 150 ch et la Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 ch Jade. Beau comparatif bien illustré et documenté sur la conduite, la vie à bord, le budget avec un tableau de données bien présenté. Le gagnant: la Peugeot 5008 pour

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-86161454392484373952011-06-08T07:16:00.000+02:002011-06-08T07:16:17.575+02:00

Une bonne synthèse sur "la liste à la Prévert" des technologies mises en oeuvre qui a nécessité 30 dépôts de brevet. La boucle froide de recirculation des gaz d'échappement (E.G.R. / Exhaust Gas Recirculation en anglais)  limite la formation d'oxyde d'azote. L'auteur souligne un Stop et Start moins complexe que le e-Hdi de PSA signé Valéo. La consommation moyenne réelle sur cette prise en

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-20050283961249975472011-06-06T23:11:00.001+02:002011-06-06T23:14:20.837+02:00

Une première prise en main plein d'enthousiasme. Sans se répéter sur les arguments maintes fois évoqués, il faut souligner le F.A.P. (filtre à particules) intégré qui est un argument de plus pour réduire les coûts d'entretien. Le surcoût est de 400 euros par rapport au dCi 130 1.9 qui était en limite d'optimisation, ce qui est très correct en regard notamment de la baisse d'1 litre de la

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-26892369261629291252011-06-05T12:53:00.013+02:002011-06-08T21:06:05.114+02:00

Mini comparatif des françaises (Hdi, dCi) contre les allemandes (TDI), avec notamment un match "Renault Scenic 1.6 l dCi 130 ch Expression" contre la "Volkswagen VW Touran BM TECH. Confortline 2.0 l 140 ch". Sur le papier, Renault obtient le même couple "320Nm" que Volkswagen avec 1.6l pour 130 ch au lieu de 2.0l pour 140ch. Selon Autoplus, la française prend le dessus sur les reprises et

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-38120724156522282182011-05-31T14:28:00.002+02:002011-06-06T13:46:08.965+02:00

Le quatrième paragraphe se polarise plus sur la prise en main de la Scenic Energy dCi 130 ch 1.6 dans le cadre de la rencontre de la presse à Mortefontaine. L'auteur apprécie la discrétion du moteur (vibrations & acoustique), le bon étagement de la boîte 6 vitesses mais regrette selon ses dires "les 130ch qui arrivent tard". Force est de constater que cette prise en main, ne permet pas

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-5921467223862591792011-05-30T14:17:00.007+02:002011-06-06T14:24:27.865+02:00

Bon anniversaire! Scenic a 15 ans. C'est plus qu'une adolescente, la maturation s'est faite depuis trois générations, Renault étant à l'origine de la croissance d'une nouvelle niche en 1996 : le segment "monospace compact". Renault sort une série spéciale "15th" avec une version intégrant notamment le nouveau Dci Energy. On retrouve d'ailleurs les nouvelles jantes 16 pouces "Surround". Le

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-32085595442644169022011-05-30T11:25:00.003+02:002011-06-06T13:47:13.624+02:00

Le site « Caradisiac.com » mise sur l’interactivité pour satisfaire la curiosité de ses internautes. En effet, il a organisé par le biais de « Forum Auto » un forum dédié au nouveau moteur DCI Energy 130ch 1.6 (R9M) qui a permis de collecter différentes interrogations des internautes sur le tchat. Jacques Prost, directeur de l'Ingénierie Mécanique chez Renault s’est prêté au

Kamelidéehttp://www.blogger.com/profile/07217003008985406414noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2592745954025857154.post-40973366177990137882011-05-28T11:13:00.015+02:002011-06-21T22:58:38.922+02:00

Communiqué de RENAULT qui reprend les arguments déjà retrouvés dans les communiqués de presse fournis aux journalistes au préalable lors des journées de prise en main. Les retours d'expérience de la F1 influencent la conception du moteur DCI Energy à savoir: - le moteur carré, - une circulation d'eau de refroidissement transversal, - la réduction des frottements internes : le segment

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Traduit de l'italien du site "Auto Blog.it", ce petit reportage a le mérite de nous proposer une kyrielle de photos consultables même "en haute définition" pour "régaler" la rétine du lecteur. L'essai a du pousser la Scenic dans ses derniers retranchements... avec des 9-10 litres / 100 km... Sur les photos, j'avoue, j'ai un faible pour les jantes "SARI" avec ses bords "acérés". http://

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