blogsalamank

Juan de Austria

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Sun, 2 Oct 2016 13:52:00 +0200

Juan de Austria, hijo ilegítimo de Carlos I de España y V de Alemania. Este miembro de la Familia Real Española da nombre a una de las principales arterias de la zona transtormesina de la que desgraciadamente y con mucha frecuencia la infomación local se hace eco por sus peligrosas carreras de coches que en más de una ocasión ya han generado siniestros, accidentes e incluso atropellos graves, como puede verse en las imágenes:

"Los vecinos de El Tormes y San José denuncian que las carreras nocturnas de coches no cesan" (Salamanca 24h 30-08-2016)

El pasado jueves, tras leer en la prensa local la enésima noticia sobre siniestros, inseguridad y hartazgo de los vecinos de esta calle, opté por publicar un tweet (no sin cierta sorna) precisamente con la intención de generar debate y ahondar en las posibles causas del problema.

Y sí, tal vez el calificativo "marginal" no sea el adecuado y no haya motivo para estigmatizar a todo un barrio por el comportamiento de un grupo de descerebrados, pero dejando a un lado posibles polémicas, lo que pretendo explicar es que más allá de las medidas policiales y coercitivas para atajar (temporalmente) este problema, creo que existen soluciones más interesantes e inteligentes para poner fin a estas carreras nocturnas y a la inseguridad vial de manera definitiva, ya que detrás de esta problemática subyace un problema de planificación urbana y de diseño que no se ha querido resolver en ningún momento, aun existiendo posibilidades de hacerlo, luego resulta hasta irónico que nos echemos las manos a la cabeza cada vez que un niñato ponga en peligro su vida y la de los demás jugando a ser Nico Rosberg por las calles del barrio.

Recientemente hemos asistido a la remodelación de aceras en varias avenidas de la ciudad, remodelación que únicamente ha consistido en la sustitución del pavimento antiguo por otro nuevo, manteniendo el esquema, la configuración y el reparto de anchuras de tráfico motorizado en vías que permanecían así desde hace décadas (Juan de Austria una de ellas). Ni se ha estudiado el volumen de tráfico, ni el comportamiento del mismo, ni las necesidades peatonales, ni posibles mejoras en materia de seguridad, ni la incorporación de arbolado (es más, se han sellado alcorques vacíos, véase la calle María Auxiliadora). Me parece de todo punto irresponsable, e incluso alarmante, que la única intención de una corporación municipal sea la de ofrecer a sus ciudadanos un cambio estético sin afrontar toda una serie de problemas de índole urbanística que de haber sido atajados, hubieran mejorado sustancialmente la vida de todos los vecinos (y creo que éste debe ser el objetivo de aquellos en los que se ha delegado para que lleven las riendas de la ciudad)

Así que éste es el aspecto que presenta hoy la Avenida de Juan de Austria. El mismo que el que podía presentar a mediados de los años ochenta del siglo pasado pero con aceras renovadas y con coches más modernos aparcados en sus márgenes (y ya aprovecho para calzaros una foto de esta avenida en el año 1975 con el edificio del centro de FP en primer plano, obra del arquitecto Alberto Campo Baeza y un ejemplo de buena arquitectura)

Y esto es lo que tenemos hoy. Aceras y calzada con la misma anchura que entonces. Sinceramente, no sé qué técnico o profesional que se enfrente al proyecto de remodelación de una calle, puede optar por mantener una anchura de carril de 4m o incluso superior, como si de una autovía se tratase, y lo que es peor: No sé cómo un ayuntamiento puede acometer obras de remodelación en esta vía manteniendo tal error de diseño.

Veamos el ejemplo de la calle Carranza de Madrid:

Anchuras de carril menores y más ajustadas impiden el desarrollo de mayores velocidades y obligan a fijar una mayor atención en el resto del tráfico. Como se puede ver en la imagen, ambos sentidos de circulación quedan divididos por una estrecha mediana arbolada, impidiendo maniobras y cambios de sentido prohibidos, dando mayor seguridad al peatón e incluso limitando el deslumbramiento por el sol, algo frecuente en vías con orientación Este-Oeste, como es el caso y como es el caso también de la Avenida Juan de Austria. (No quiero recordar los motivos de espacio que se adujeron en su día para ventilarse la mediana del Paseo de la Estación, pero aquí tenéis un claro ejemplo de que la falta de espacio no es un problema)

Asumiendo que las aceras de Juan de Austria han sido renovadas hace pocos meses y que probablemente la mejor solución hubiera sido ensancharlas a costa de una reducción en la anchura de los carriles, tanto de circulación como de estacionamiento (con la consiguiente incorporación de arbolado de alineación) Voy a dar por hecho que ya no las podamos "tocar" ¿Existen soluciones para pacificar el tráfico y evitar las carreras? Sí, por supuesto:

Perdonad la paupérrima calidad del montaje, uno ya no tiene tanto tiempo para recrearse en "ponerlo bonito" Lo que me interesa es que se entienda. Aquí tenéis una posible solución (una de tantas otras que deberían estudiarse con calma, analizarse, compartir con los vecinos de la zona... etc.) Una mediana arbolada impediría velocidades excesivas, mejoraría la seguridad del peatón, no permitiría giros y cambios de sentido fuera de los lugares indicados para ello, mejoraría la visibilidad evitando deslumbramientos en ciertas horas del día...

Medidas para pacificar el tráfico hay decenas y no todas ellas pasan por hacer "sufrir" los amortiguadores del coches (que sé que alguno lo estará pensando mientras me lee) Las hay muy sencillas. Un simple refugio peatonal que estreche el carril al menos de manera puntual y que obligue a realizar un leve giro en la dirección del vehículo, puede ser una solución menos ambiciosa pero también efectiva:

Y es triste ver cómo la remodelación de aceras de esta avenida ha dejado de lado aspectos básicos como la mejora de la visibilidad y accesibilidad peatonal al "olvidar" construir sencillas orejas peatonales en las intersecciones y en los pasos de cebra. Detalles que mejorarían considerablemente la seguridad vial:

Y sí, por qué no... Colocar algún paso de peatones al mismo nivel de las aceras, algún badén, algún cojín berlinés (como en la última imagen) si fuese necesario, siempre sería más responsable que mantenerla tal y como está. Lo que no puede ser es que nos preguntemos por qué hay carreras, por qué hay accidentes, por qué hay atropellos y no seamos capaces de ir a la raíz del problema, máxime cuando las posibles soluciones siempre van a incidir en una mayor calidad de vida de todos, ya que ni siquiera estamos hablando de tomar decisiones en las que acabasen pagando "justos por pecadores" sino que supondrían mejoras importantes a nivel ciudad. Pero no, mejor cambiamos losetas viejas por nuevas para que parezca que hacemos algo y dejamos a un barrio al margen del resto de Salamanca.

Chicanes en una calle. FOTO: Richard Drdul

Estrechamiento de carriles. FOTO: Brent Granby

Deseando que aportéis vuestros comentarios, ideas, sugerencias, críticas...

Os dejo con un tema ligerito para una mañana de domingo:

Aceras

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Sun, 18 Sep 2016 22:12:00 +0200

“Las aceras, sus usos adyacentes y sus usuarios son partícipes activos en el drama de la civilización contra la barbarie que se desarrolla en las ciudades ”. (Jane Jacobs)

Ayer me preguntaban en Twitter hasta qué punto la estética de las aceras influía en nuestra relación con la ciudad y cómo la percibimos. Difícil responder a tal pregunta en 140 caracteres, así que intentaré exponer aquí mi punto de vista sobre el tema, un asunto que acotaré al máximo centrándome únicamente en cuestiones de aspecto y diseño, ciñéndome a la acera como ese espacio destinado al tránsito peatonal, lugar de encuentro e interación, condensador de actividades, conflitos, intercambios... pero a fin de cuentas vector que canaliza el flujo peatonal en la calle de configuración "tradicional" (acera-calzada-acera) Esa plataforma que discurre entre el frente edificado y el espacio destinado al tráfico motorizado. Así que vamos a olvidarnos de las plazas, de los lugares estanciales, de los vacíos difícilmente clasificables y de soluciones más complejas que se pueden analizar, entender, explicar y resolver de múltiples maneras, lo que nos ocuparía demasiado tiempo.

La acera probablemente sea el elemento con mayor fuerza y capacidad a la hora de asimilar el espacio urbano por parte del viandante al convertirse en soporte de una suma de experiencias espacio-temporales que de manera consciente e inconsciente van configurando nuestra percepción de la ciudad y nuestra relación con ella, así que aunque a priori parezca un tema menor, no creo que sea poco importante obviar cómo, por qué y de qué manera influye la configuración física de este elemento en ese proceso de asimilación y configuración espacial que tanto de manera individual como colectiva todo habitante de la ciudad desarrolla.

Así que antes de mirar la ciudad desde las aceras, miremos cara a cara a las aceras e intentemos descifrar qué nos quieren contar.

"Bajo los adoquines no hay arena de playa"

Tal vez llegamos a esa frustrante conclusión tras el Mayo Francés, pero mereció la pena llegar a ella y gracias a las reflexiones y estrategias que pocos años antes gente como Guy Debord y el movimiento Internacional Situacionista desarrollaron, ayudaron a tomar conciencia en la cuestión perceptiva de la ciudad, aunque fuese desde un punto de vista revolucionario y como reacción a esa "sociedad del espectáculo" y a esa monotonía que invadía la ciudad. Esa búsqueda de nuevas maneras de entender el espacio a través del juego, la deriva y el afán de encontrar otro lenguaje para entender el urbanismo, no descubrió, ni la inventó, pero sí acabó de sentar las bases de lo que llamamos "psicogeografía", esa disciplina centrada en estudiar de qué manera influye en nuestras emociones y en nuestro comportamiento el espacio urbano que percibimos y experimentamos.

Así que tal vez no haya arena bajo los adoquines, pero sí seamos capaces de sentirnos y comportarnos como si la hubiese bajo ciertas circustancias.

La acera puede convertirse en el reflejo de una época y a la vez en el símbolo de una ciudad. Imaginad que el pavimento de las aceras de vuestra calle fuese literalmente una extensión del de vuestra propia casa. Así se sentían los habitantes de la Casa Batlló y de la Pedrera al poner el pie en el Paseo de Gracia y contemplar estas losetas diseñadas por Gaudí allá por 1904 y que con el paso del tiempo se han convertido en un icono de Barcelona.

Del mismo modo basta mirar al suelo para saber que uno camina por las calles del ensanche barcelonés al contemplar las características losetas hidráulicas de flores del arquitecto Josep Puig i Cadafalch. Una solución de principios del siglo XX que daba respuesta a un problema funcional y que hoy forma parte del imaginario colectivo de todos los barceloneses.

¿Acaso alguien imagina la explanada de España de Alicante con otra pavimentación diferente a la de sus características teselas formando ondulaciones en tres tonalidades? Éste es un caso evidente de cómo el diseño del pavimento influye en el imaginario colectivo de una ciudad.

Y ¿Qué sería de Lisboa sin sus resbaladizas aceras? Tal vez sea la ciudad más fácilmente identificable mirando únicamente al suelo. Incluso las grises y anodinas aceras neoyorkinas devienen en elementos fácilmente identificables cuando se cuela el vapor por las rendijas de las alcantarillas.

La acera puede convertirse también en un elemento unificador cuando nos enfrentamos a un entorno urbano inconexo y heterogéneo. No sólo eso, sino que además puede hacernos conscientes del lugar que ocupamos y facilitarnos la lectura del espacio urbano. Podemos encontrar un ejemplo en el proyecto de Carlos Ferrater y Xavier Martí Galí para el Paseo Marítimo de la Playa de Poniente de Benidorm:

Remodelación del Passeig Sant Joan. Lola Domènech.

El propio diseño de la acera puede condicionar también nuestra manera de desplazarnos y de ocuparla. La dureza o no del pavimento (amén de dar mejor respuesta a problemas de índole funcional como asumir el ciclo del agua o albergar el necesario verde urbano) determina nuestra velocidad, nuestra posición o nuestras sensaciones, incluso a través de experiencias sensoriales olfativas.

Y por dar una respuesta más concreta a lo planteado en Twitter, podemos decir que sí; que el color, el diseño, el tamaño de las baldosas, el material, su textura, su capacidad para reflejar o absorber la luz, su estado de conservación, los ritmos marcados a través del despiece, la presencia o no de charcos o la repetición de motivos geométricos, condicionan nuestra manera de entender y experimentar la ciudad.

Y lo más importante si queremos entender la ciudad es volver a ser lo que fuimos, así comprobaremos que las aceras condicionan nuestra percepción y nuestro estado de ánimo y que aunque no seamos muy conscientes de ello, llevamos toda la vida relacionándonos con ellas, a pesar de esa fina barrera física que nos separa en la suela de nuestros zapatos:

Y para terminar (como no) una canción para dar sonido a esta entrada del blog:

Leidenschaft (Pasión) 2.0

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Wed, 8 Jun 2016 17:45:00 +0200

(Sí, reconozco que la primera versión que publiqué de esta entrada era un ladrillo infumable y que difícilmente uno puede hacer llegar un mensaje al destinatario cuando está hablando para sí mismo, así que aquí os dejo la versión corregida, que espero tenga mejor acogida)

No ha sido por falta de ganas, por falta de ideas o por falta de tiempo. Si os tuviese que explicar el porqué de este parón de año y medio en el blog, creedme que no sabría qué deciros. El caso es que os dejé plantados como el pino de Mañueco de la última entrada y abandoné a mis escasos (pero fieles) lectores sin previo aviso. Fueron varios amagos los que se produjeron a lo largo de este tiempo y más de una vez me senté delante de la pantalla con la intención de dar mi punto de vista sobre algún tema local que en ese momento me llamase la atención. No sé qué me ha sucedido, ni tengo intención de darle muchas vueltas al asunto, lo único que os puedo decir es que tras este periodo de barbecho lo que crezca aquí tal vez no tenga mucho que ver con lo que hasta ahora estabais acostumbrados a leer (o sí, quién sabe), seguramente porque mi inseguridad y dudas sobre el tema tratado se hagan más patentes, las entradas sean más imprecisas, adolezcan de concreción y se muestren más abiertas al debate, la interpretación y el cuestionamiento. Y todo porque esto no va a ser mas que la versión digital del cuaderno, papeles y servilletas de bar en los que voy dejando mis inconexas miguitas de mediocridad. Así que si me lo permitís dejadme que os embarque en un viaje hacia mi mundo de paranoia urbana carente de lógica, precisos hilos conductores, discursos minuciosamente elaborados, y probablemente coherencia pero lleno de pasión de la que espero contagiaros.

Pongamos que hablo de Madrid y de un café con vistas a la plaza de Callao en una soleada mañana de domingo. Difícil explicar las contradicciones que en mí puede generar un lugar dotado de semejante energía y difícil que entre sorbo y sorbo no se desmoronen y descoloquen mis ideas y críticas sobre lo que debería haber sido esa plaza y la intervención tan dura a la que se vio sometida. La Plaza de Callao, epicentro del centro más céntrico de Madrid, un espacio caótico al que se le pretendió dar solución hace unos cuantos años optando por transformarla en un lienzo granítico continuo en el que se abrían paso cinco pequeños árboles y en el que el único espacio para sentarse era aquel que disponían los negocios de hostelería de la zona. Muchas son las críticas que han surgido desde entonces, sobre todo al ver cómo día sí y día también, la plaza amanecía okupada con diversos instalaches, chiringuitos, escenarios, soportes, stands... "quedando relegada a mero soporte publicitario" (¡JA!) Ojalá pudiera conformarme y quedarme tranquilo con semejante análisis, pero no.

Y aquí me tenéis, poniendo en cuestión las maquiavélicas decisiones de la administración agarrándome a esa visión "Lefebvriana" de la "representación del espacio" vinculada a las relaciones entre poder y producción y a ese supuesto orden que pretenden establecer en nuestros códigos y hábitos en pos de unos intereses concretos, alejados ya no de ese concepto tan etéreo como puede ser el bien común, (Discurso anticapitalista donde los haya, que defiende que la práctica urbana está sometida a los deseos de los poderes fácticos, que determinan cómo ha de ser el espacio que habitamos, y así lo hacen con la intención de fomentar un modelo de sociedad, de hábitos y de producción cercanos a sus intereses. Esta manera de "representar el espacio" entraría en conflicto con los propios intereses de una sociedad que ve frenada la que sería su "producción espacial natural" por así decirlo, vinculada a nuestra manera de entender, percibir y vivir el lugar que habitamos o pretendemos habitar)

Así que se me tambalea esa visión anticapitalista del urbanismo que hasta ahora me dejaba dormir tranquilo, ya que es tras este precioso momento de dignidad y autoafirmación en el que culpabilizo a fuerzas malvadas de las taras de la ciudad de hoy en día, uno repara en que por mucho que disfrace mis propuestas de sensatez, inclusividad, horizontalidad... Por mucho que la aderece con interesantes procesos participativos bottom-up (de abajo hacia arriba, en el que intervengan el mayor número posible de entidades de todo tipo), por mucho que entienda cualquier intervención urbana como un ejercicio colaborativo multidisciplinar de empoderamiento social destinado a mejorar la eficiencia del sistema que generamos y habitamos, no he dejado de pecar de soberbia ni abandonar mi papel de demiurgo salvador de la ciudad en ningún momento. No tenemos capacidad para decidir qué está bien o qué está mal y tomar decisiones exitosas para la ciudad si no comenzamos a entender la ciudad de otra manera

...Y tras la ventana una plaza que trasciende el propio soporte físico sobre el que se asienta. Un lugar cuya razón de ser y de funcionar ya apenas responde a las decisiones de planeamiento que sobre él se han tomado, un espacio cuya energía, flujos, capacidad de emoción, me cuentan que lo que vivo, experimento, ocupo y percibo está muy por encima de sus límites materiales. Todo esto me genera una mezcla de desasosiego e impotencia que no sabéis lo que me pone.

Y me empiezo a preguntar en qué momento no me di cuenta de que ese ecosistema artificial al que llamamos "ciudad" que observo analizo, que aunque sigue demandando propuestas y soluciones, su exito (entendido como eficiencia y eficacia del propio sistema) ya no radica tanto en dar respuesta a través de un soporte físico fruto de la participación y basado en unos criterios y estándares determinados. (Ya no basta con decir por dónde pasará esta calle y por qué, basándonos en criterios de participación social, eficiencia energética, movilidad peatonal y motorizada, entropía urbana o vete tú a saber qué. Ya no bastan ejercicios performativos, ni colaborativos, ni de empoderamiento, ni filosóficos, ni vete tú a saber de qué índole) QUE TAMBIÉN, sino en asumir que la ciudad, como sistema)¡, siempre ha sido un lugar de intercambio de materia, energía e información (no descubro nada nuevo), cuyo éxito radicaba en consensuar soluciones físicas para que estos intercambios se produjesen de la manera más eficiente posible, sin olvidar todos esos criterios y premisas de diverso orden que acabo de enumerar. Asumir que las relaciones de intercambio de esta materia, energía e información que lo definen no son las mismas, que a lo largo del tiempo no se dan en la misma proporción y dirección y que cada vez es más determinante el crecimiento exponencial de la información sobre los otros dos procesos, tanto que es esta última (la información) la que ha acabado por determinar las relaciones de materia y energía, trascendiendo ese soporte físico de la ciudad, que seguirá existiendo pero que tenemos que empezar a entender de otra manera. Es más, hasta hace bien poco la información podía ser localizada, focalizada, dirigida e identificada con mayor precisión. Hoy se presenta ante nosotros una explosión de datos e información y hoy en día tal vez la labor del urbanismo sea fundamentalmente la de facilitar, coordinar, conciliar, gestionar las relaciones entre los entes sociales que atesoran la información, asumiendo que el éxito del ecosistema que habitamos radica cada vez más en una correcta gestión y ejecución de estas tareas. Somos mediadores entre gestores de información con diferentes intereses y visiones, Tenemos que seguir haciendo ciudad tal y como lo hemos venido haciendo hasta ahora pero siendo conscientes de que nos enfrentamos a un escenario tan delicado como apasionante.

Y esta vez os dejo con un temazo de Elvis Costello & The Attractions, tras la chapa que os acabo de soltar:

Mañueco plantando un pino

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Sat, 27 Dec 2014 11:09:00 +0100

No sabía por dónde empezar así que empiezo por aquí:

Fernández Mañueco anuncia que el Ayuntamiento plantará más de 1.700 árboles para continuar haciendo de Salamanca una ciudad más habitable y saludable

http://noticias.aytosalamanca.es/es/hemeroteca/noticia_1169_1396058407294

En esta noticia del pasado 21 de marzo (con foto de alcalde plantando arbolito incluida) se nos contaba que el ayuntamiento iba a comenzar una importante labor de forestación urbana introduciendo nuevo arbolado allá donde fuese posible, hubiese o no alcorque y sustituyendo aquellos ejemplares secos o desaparecidos.

Como últimamente la palabra "populismo" está en boca de todos, me gustaría ofrecer mi punto de vista al respecto, aportando testimonio gráfico e invitando una vez más a la reflexión en unos tiempos en los que el fanatismo y la delegación de opinión en idearios de partido lanzados a través de los medios, están tan de moda.

Al igual que miles de salmantinos no resido habitualmente en la ciudad y regreso a ella algunos fines de semana y en fechas señaladas; creédme que el panorama que uno se encuentra a veces es desolador y demasiado triste. Uno se cuestiona si aquí ya queda suficiente gente como para revertir la situación y en caso afirmativo, si tienen alguna intención de hacerlo.

Vuelvo a Garrido, mi barrio, un lugar en el que los mayores de 65 años ya superan el 30% de una población cada vez más mermada. Un barrio en el que a todos esos abuelos se les está privando de un espacio urbano saludable y seguro, convirtiendo estrechas calles en aparcamientos en batería en el que los morros de los coches se comen las aceras e impiden el paso, en el que se eliminan medianas de avenidas sin tráfico para mantener dos carriles por sentido obligando a cruzarlas de una vez, en el que las estadísticas sobre comercio minorista son alarmantes con cada vez más locales vacíos y un barrio cuyo parque móvil se ha reducido drásticamente en los últimos años hasta contar con escasos 4600 turismos pero en el que se destroza el único espacio verde interior para construir un aparcamiento subterráneo de más de 800 plazas haciendo creer a los vecinos (mayoritariamente jubilados) a través de una NEFASTA POLÍTICA DE MOVILIDAD, que existía una fuerte demanda de aparcamiento después de haber llenado las calles del barrio con coches que han salido espantados de zonas más céntricas en las que en los últimos años se ha ido iplantando la ORA.

Así que salgo a pasear por mi barrio y lo primero que me encuentro es Federico Anaya, María Auxiliadora o como coño quiera llamarse la avenida central que atraviesa nuestro barrio de norte a sur.

Próximamente se reformarán las aceras de esta avenida y de otras muchas. No penséis que se han planteado ensancharlas en una vía en la que el tránsito peatonal es elevado y en las que los enormes contenedores de basura de recogida lateral impiden el paso (La adjudicación del sistema de recogida de basuras a FCC daría para muchas entradas del blog) Nos cambiarán los bordillos y el pavimento porque en esta ciudad no se pueden eliminar carriles de circulación que solo sirven para estacionar de manera irregular mientras se compra el pan o tabaco, o simplemente estrecharlos para así lograr más espacio peatonal ¡A quién le importa! Esto es Salamanca.

De la "poda" del arbolado de esta calle no voy a hablar por no herir sensibilidades, simplemente pinchad en la imagen anterior y sacad vuestras conclusiones.

Así que me puse a callejear por el barrio para ser testigo de esa revolución verde que nos anunció Mañueco mientras se sacaba la foto plantando un árbol en cuesta de Moneo.

Así han sustituido los cuatro aligustres que había en la entrada de la calle Ayala. En lugar de cuidarlos, regarlos y replantarlos si no han logrado prender, colocarles tutores para que los coches y furgonetas no tronchen sus finos troncos, han optado por la solución más sencilla: SELLAMOS LOS ALCORQUES. MUERTO EL PERRO SE ACABÓ LA RABIA. Lo sorprendente es la pasividad del vecindario, de la oposición municipal, de colectivos ciudadanos... No entiendo esta falta de sensibilidad charruna con gente que ve herido su pundonor cuando se llevan unos papeles que ni sabían que existían y que ni se inmuta mientras ve cómo se trata el lugar en el que viven.

Y sigo paseando por el Barrio...

Calle Bolivar. Árbol desaparecido desde hace más de un año. Jamás se ha replantado. ¿Cuál va a ser la solución? ¿Sellarlo también?

El barrio está lleno de alcorques vacíos, magnolios secos que permanecen así meses y DEJADEZ ABSOLUTA, COSA A LA QUE A LO MEJOR LOS QUE VIVIS EN SALAMANCA DE CONTINUO ESTÁIS ACOSTUMBRADOS PERO QUE NO ES NI MEDIO NORMAL EN UNA CIUDAD.

El caso de la calle Los Ovalle es especialmente sangrante. Cuando se reformó SE TALARON varios grandes árboles. Tras las obras se plantaron pequeños arbolitos que hoy han desaparecido ¿Qué excusa van a poner? ¿Que en esos alcorques no es viable el arbolado cuando en ese mismo lugar crecían hace pocos años ejemplares de gran porte?

AHORA QUE VEIS LOS ALCORQUES VACÍOS EN LA CALLE DE LOS OVALLE PORQUE NO SE HAN CUIDADO LOS PEQUEÑOS ÁRBOLES QUE ALLÍ SE PLANTARON, QUIERO QUE RECORDÉIS LO QUE HABÍA EN ESA CALLE Y LO QUE SE HIZO:

Y ahora si a nadie se le ha caído la cara de la verguenza, seguimos:

Y para finalizar os dejo esta imagen de la calle El Greco que creo que resume fielmente esa mentalidad pueblerina del charro egoista que destroza su ciudad:

Se esperan opiniones. Os dejo un poco de música de la que a mí me gusta:

El Pozo Amarillo

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Thu, 27 Nov 2014 23:41:00 +0100

Hace tiempo me vienen pidiendo que retome la actividad del blog y francamente, ya andaba con ganas de hacerlo después de un periodo de mucho trabajo que hasta el pasado verano me tenía bastante ocupado. Una lástima no poder hacerlo dedicando la entrada a alguna noticia positiva, pues en Salamanca escasean y tras el mazazo del Parque de Garrido y la actitud de algunos de mis conciudadanos respecto a este tema incluso se me quitaron las ganas de seguir con esto pues muchas veces uno acaba creyendo que Salamanca no es que tenga lo que se merece sino que es fruto de lo que los propios salmantinos sienten y generan. Hoy mismo me he enterado de que el mítico Bar Llamas cierra sus puertas y que también La Rayuela en la Rúa nos dice adiós. Otros nuevos proyectos y negocios abren en la ciudad pero la sangría y el goteo de los que cierran es constante y muchas veces vienen a remplazarlos cadenas y franquicias sin personalidad (para regocijo de algunos que ven que su ciudad es "más ciudad" por ello) y que dentro de poco no nos permitirán distinguir si estamos en Salamanca, Albacete o Segovia. También observo con ilusión como nuevos proyectos ciudadanos van tomando forma en la ciudad, tanto a nivel político como vecinal, a los que deseo el mayor de los éxitos o que al menos logren acabar con esa Salamanca rancia e inmóvil que tanto nos desespera.

¿Por qué les deseo éxito? Porque un Ayuntamiento más plural, con presencia, voz y voto de otros grupos políticos, no permitiría que se cometiesen las chapuzas que hoy soportamos, todos tendríamos mayor acceso a la información y la labor de fiscalización ciudadana sería una tarea menos ardua y más dinámica.

Todo esto viene al tema de las obras en Pozo Amarillo, una calle recientemente peatonalizada (o semipeatonalizada) en la que el resultado final difiere mucho del proyecto aprobado por el Ayuntamiento. Sinceramente, me da rabia que tenga que ser yo quien alce la voz a 2500Km de casa cuando ya ni siquiera vivo allí y que Salamanca se haya convertido en un lugar tan manso y tan muerto en el que nadie diga "señores, esto que han hecho tiene poco que ver con lo que se ha presentado a la opinión pública y se ha aprobado en la comisión de urbanismo correspondiente"

El Proyecto de Pozo Amarillo contemplaba la plantación de 46 NUEVOS ÁRBOLES que dotarían a la calle de cierta calidad urbana amén de dignificar un espacio abandonado y decadente en pleno centro de la ciudad. En concreto las especies a plantar serían Prunus Pisardii, Japónica y Pirus Calleriana, algunos de ellos albergados en bancos-alcorque como los que os muestro en la imagen y que se encuentran frente a la iglesia de Fátima en Garrido. Da igual el nombre de las especies en cuestión, lo que pretendo reseñar es que el proyecto refleja claramente las dimensiones y el porte de estos árboles, siempre superior a los 2,5m de altura:

Éste es el tipo de arbolado que contemplaba el proyecto de Pozo Amarillo:

Esto es lo que finalmente se ha permitido colocar. A lo mejor a un playmobil le dan sombra, a una persona no (Fuente: Salamanca24horas)

Ahora viene lo más grave: Una buena parte de los alcorques destinados a la plantación de árboles finalmente ni siquiera existen, no se han ejecutado. El tramo final de la calle que según proyecto llevaría ocho árboles, se ha "alicatado" por completo como puede verse en la imagen y en otras zonas se han ido alternando pequeños árboles con estas plantitas absurdas y carentes de sentido que no sé de dónde han sacado y que han ido sustituyendo a lo que deberían ser árboles de mayor porte. El resultado: Una calle gris, fría, dura... Eso sí, mucho más barata para la empresa que ha ejecutado las obras.

El problema es cuando algo así sucede en una ciudad y ningún grupo político o colectivo levanta la voz. En Salamanca nos pueden colar lo que sea, mientras no se lleven los papeles del archivo, que por esto último nos va la vida.

Plano del proyecto de Pozo Amarillo en el que se aprecia la localización de un arbolado que finalmente ha desaparecido con el beneplácito del Ayuntamiento y el silencio y pasotismo de la oposición política (Por eso vuelvo a repetir lo bueno que sería un Ayuntamiento en el que varios grupos políticos tuviesen cabida y no solo los dos de siempre, así que al menos votad con un poquito de cabeza)

Tras poner el grito en el cielo, es decir en Twitter, hasta ahora solo he recibido respuesta de @subrayo (Alex, de "Ciudadanos") y @joseluismateos (PSOE) que hicieron llegar a los medios de comunicación este desaguisado.

Hoy me entero de que la respuesta del Ayuntamiento ha sido que por problemas con las canalizaciones eléctricas ha sido imposible la colocación del arbolado. La respuesta y una excusa barata. Lo que me vuelve a doler es que se asuma como cierto algo que es a todas luces falso y que de no serlo no es óbice para que no se ejecute el proyecto tal y como ha sido aprobado.

¿Por qué considero que el Ayuntamiento de Salamanca miente con esta respuesta?

1-Los planos del proyecto ya contemplan la localización tanto de redes eléctricas, aéreas y enterradas, como de redes de abastecimiento y saneamiento que en ningún caso interfieren con la disposición del futuro arbolado.

En esta imagen del tramo final de la calle en el que misteriosamente han desaparecido los ocho árboles proyectados, vemos en color pistacho la red de saneamiento municipal y en color rosa el cableado eléctrico. Las líneas rosas perpendiculares a la calle son las farolas adosadas a las fachadas y que en modo alguno interfieren con el arbolado proyectado.

Este es el plano del proyecto en el que queda definida la localización de los alcorques que albergarán el arbolado.

Pues bien SUPERPONGAMOS:

Es evidente que cuando se redactó el proyecto ya se tuvo en cuenta la posibilidad de colocar el arbolado en ese emplazamiento ya que no interfería con ningún tipo de canalización al localizarse prácticamente en el eje de una calle en la que las redes de saneamiento ocupan posiciones laterales.

1- En el tramo completamente peatonal se han ido alternando árboles con pequeñas plantas. Si el arbolado sigue la alineación de la calle, no hay motivo para que esas plantitas no sean otros árboles en toda regla con su correspondiente alcolrque.

2-En el tramo final de la calle la localización de los árboles es similar, ocupando el espacio que hasta ahora estaba destinado a banda de circulación o aparcamiento y bajo el cual no discurre ningún tipo de canalización que impida su colocación.

3-Por si todavía queda algún indrédulo creo que esta imagen despejará sus dudas:

En ese mismo tramo de calle y alineados con la hilera de arbolado EXISTEN TRES ENORMES CONTENEDORES SOTERRADOS. Ya me dirás tú cuán difícil es abrir alcorques para arbolado en un tramo de calle en el que se han soterrado tres grandes contenedores sin problema alguno.

Asi que Sres. del Ayuntamiento de Salamanca, no sé por qué motivo habrán permitido a Gecocsa que no cumpla con lo proyectado y toleran que lo que debería ser una calle un poco más humana presente ese aspecto tan poco afortunado. Sres. y Sras. de la oposición, pena me da que no muevan un dedo (salvo excepciones) por lo que realmente afecta a la vida de los salmantinos y Sres. y Sras. que aún siguen viviendo en Salamanca, pena me da que les importe tres pepinos cómo se gasta y a dónde va a parar su dinero.

Por último, si por un hipotético y extraño caso una conducción subterránea de ignota procedencia, no catalogada y no presente en los planos impide la apertura de esos alcorques, hay alternativas al "alicatado" puro y duro y a dejar la superficie completamente pelada. Esos prunos pisardii de 2,5m de altura pueden colocarse tal y como muestro en la siguiente imagen de la calle Fuencarral de Madrid:

Otro gallo nos cantaría si pusiésemos un poco de mimo a la hora de tratar nuestra ciudad.

A la espera de vuestras opiniones.

Os dejo una canción para apaciguar los ánimos y para que la escuchéis a las mil, cuando estéis volviendo de darlo todo:

La ley...

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Sun, 13 Apr 2014 22:50:00 +0200

La ley, las normas, la Constitución, las reglas, el marco de convivencia, las ordenanzas...

Qué malos son los que se la saltan, independientemente de que lo hagan por lo que consideran una causa justa y así nos lo hace saber el poder, sus políticos y sus voceros a sueldo en sus medios de comunicación. Si alguien se salta la ley no debemos cuestionarnos el porqué; se la ha saltado y por lo tanto debemos condenarlo socialmente y a ser posible judicialmente (cómo rabian cuando un resquicio de independencia judicial les fastidia el asunto) atribuyendo a la justicia un carácter ejemplarizante que probablemente no debería tener y que tendrá mucho que ver con la condición social del reo y el carácter del delito.

Si alguien rompe las normas que supuestamente nos hemos autoimpuesto en pro de la necesidad personal o la justicia social, siempre habrá decenas de voces que de arriba a abajo harán que cale el mensaje del "imperio de la ley" Nos dirán que las normas están para cumplirlas y que nadie puede tomarse la justicia por su mano.

Vale, bueno, de acuerdo... Asumamos entonces esta premisa y apliquémosla con la misma rigidez en todos los ámbitos. Tomemos este punto de partida para razonar lo que os quiero explicar a partir de ahora e interioricemos el mensaje de que LA LEY NO NOS LA PODEMOS SALTAR A LA TORERA A PESAR DE QUE HACERLO NO DAÑE A NADIE, BENEFICIE A MUCHOS Y RESUELVA UN PROBLEMA.

Lo habéis meditado ya, no? ¿Me "compráis" la frase? ¿Lo compartís? ¿Sois conscientes de que si la norma marca algo será por algo y que por inocuo que sea el saltársela, no se debe hacer? ¿Sois conscientes de que por mucho que beneficie a una mayoría esto no justifica el incumplimiento de una norma? ¿Sois conscientes de que ante una necesidad que implicaría transgredir la ley, primero habría que modificarla para que la respuesta a esa necesidad se ajustase a derecho? Todo muy lógico, verdad? Es lo que la inmensa mayoría defiende, lo que nos cuentan y lo que supone que garantiza la convivencia democrática y la paz social.

Dando por hecho que lo habéis meditado y asumido ahora centrémonos en Salamanca. Recientemente hemos leído la noticia de que el Ayuntamiento, en un afán a mi juicio populista e irresponsable, va a poner a disposición de los vecinos de Puente Ladrillo 500 nuevas plazas de aparcamiento gratuito en unas calles y en una zona en la que los problemas de aparcamiento brillan por su ausencia.

Hace ya unos cuantos años tuve la oportunidad de escuchar al responsable de urbanismo del Ayuntamiento de Salamanca en unas conferencias en las que se explicaba el crecimiento de la ciudad y cómo se habían gestado y desarrollado los planes parciales (barrios) más recientes, la inmensa mayoría de iniciativa pública. El caso es que cuando se refirío a la zona de Puente Ladrillo (calles Borneo, Sumatra...) hizo bastante hincapié en la sensibilidad que se había tenido a la hora de localizar las parcelas dotacionales y las zonas verdes en la zona suroeste del barrio para así paliar las carencias que venía arrastrando durante años toda la zona contigua del Alto del Rollo.

Nuestra ciudad tiene sus normas y un documento muy elaborado llamado Plan General de Ordenación Urbana que determina dónde se puede construir o no, qué y cómo se puede construir o no allá donde se puede, o qué usos hay que darle a cada suelo y por qué.

Si miramos los planos de esta zona de Puente Ladrillo en este documento encontraremos esto:

Creo que se entiende bien de qué zona hablamos (viaducto sobre las vías del tren, zona del instituto Venancio Blanco, el Eroski...) Lo que veis en la imagen de abajo es esta zona a vista de pájaro para que os situéis, arriba están coloreadas en naranja las parcelas que son dotacionales, es decir, destinadas a equipamientos públicos o privados como colegios, institutos, clínicas, centros cívicos, polideportivos... Todo aquello que no es vivienda, industria, comercio, viario... y que da servicio a la ciudad. En nuestro caso estas parcelas están ocupadas por el instituto Venancio Blanco, un colegio y la residencia de Sanitas que no aparece en la imagen a vista de pájaro por ser de construcción más reciente.

En esta otra imagen están coloreadas las parcelas que la ley, la norma, eso que no nos debemos saltar... determina como ESPACIOS LIBRES PÚBLICOS, es decir, zonas verdes o espacios abiertos sin ocupar ni edificar que formarán parte de la red de parques, jardines y espacios abiertos, cosa muy necesaria en una ciudad como la nuestra que carece de ellos. Si hacemos un recorrido por estas zonas verdes probablemente nos echemos a llorar. Dejando a un lado la Plaza de Madagascar y una pequeña plazoleta en la calle Bilbao, el resto de espacios libres públicos SE ENCUENTRAN TOTALMENTE ABANDONADOS Y DESCUIDADOS.

Plaza de Madagascar y pequeño espacio ajardinado en la calle Bilbao.

Así están el resto de parcelas que deberían albergar espacios con cierto valor ambiental (No estoy hablando de que haya que construir costosos parques, plantar césped, colocar riego automático, mobiliario urbano... sino de limpiarlos, adecentarlos, dotarlos de arbolado, sendas, espacios estanciales...)

Suelo destinado a espacio libre público completamente abandonado en la trasera del instituto Venancio Blanco.

Parcela destinada a espacio libre público abandonada a su suerte junto a la residencia de Sanitas.

Lo que debería ser una zona verde al inicio de la calle de la Radio en una calle sin arbolado de alineación, presenta esta imagen deplorable, abandonada e impropia de la Salamanca del siglo XXI Lo único que se ha plantado ha sido una valla publicitaria entre la maleza y la basura.

Y finalmente lo que debería ser un un parque frente al instituto Venancio Blanco es un solar que sólo alberga vallas publicitarias y permanece abandonado.

¿Qué es lo que permite la normativa hacer con estos solares? Pues os lo dejo aquí copiado por si lo queréis leer, pero os lo explico después:

CAP 8. 20. Ordenanza 19ª de Espacios libres públicos

Art. 8.20.1. Condiciones particulares de los Espacios libres públicos de Sistemas Generales

a) Parques Supralocales

Se podrán realizar instalaciones de usos deportivos sin edificación, con un máximo del 10% de ocupación sobre la superficie total del Parque Supralocal. Cuando la superficie del parque sea superior a 30.000 m² se podrán autorizar instalaciones con edificación destinadas a usos deportivos o culturales siempre que su ocupación no supere el 1% del total de la superficie del Parque Supralocal y la edificabilidad no exceda de 0.02 m²/m². La altura máxima será de 3 plantas y 10,50 metros.

b) Parque Forestal

Se podrán realizar instalaciones con edificación, integradas en el medio natural, destinadas a equipamiento cultural, educativo, deportivo, recreativo o de ocio con las siguientes condiciones:

- Ocupación máxima: 2% de la superficie

- Edificabilidad 0,02 m2/m2

- Altura máxima: 9,00 m.

Se considerarán compatibles los usos predominantes del Sistema General de servicios urbanos.

c) Jardín Histórico.

Cualquier intervención en estos jardines deberá quedar supeditada a la no alteración de las especiales características históricas de los recintos en que se ubican y de las especies vegetales de interés, que contienen.
d) Parque Agrícola. (Zona de Salas Bajas)

Se permitirá exclusivamente la rehabilitación de las construcciones de carácter agrícola existentes y el aumento del 20% de su superficie construida si fuera necesario, así como instalaciones deportivas, sin edificación, con un máximo del 30% de la superficie.
Art. 8.20.2 Condiciones particulares de las Espacios libres públicos de Sistemas Locales

a) Se podrán realizar pequeñas edificaciones para construcciones auxiliares (Kioscos, Almacenamiento, etc.) siempre que no sobrepasen el 1% de la ocupación sobre la superficie total de zona verde y una edificabilidad máxima de 0,02 m²/m².

b) Las instalaciones deportivas, al aire libre, no podrán superar el 25% de la superficie de la zona verde.

Lo subrayado en azul es lo que afecta a estas parcelas. Si se puede construir algo en ellas que no sea parque o jardín, será instalaciones deportivas al aire libre que no superen el 25% de su superficie o consrucciones auxiliares como almacenes o un kiosko, siempre y cuando no supere el 1% de la superficie o una edificabilidad estipulada y bastante restrictiva.

¿Qué sucede? Que el otro día nos desayunamos con la noticia de que el Ayuntamiento acondicionará un solar de 3000m2 frente al instituto Venancio Blanco para darle uso como aparcamiento en superficie, del mismo modo que se ha hecho en Prosperidad.

El problema es que esto, por muy populista y bien acogido que sea ES COMPLETAMENTE ILEGAL en tanto en cuanto SE ESTÁ SALTANDO A LA TORERA EL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA y si sois coherentes imagino que seguiréis manteniendo lo que afirmábamos al principio, que las leyes están para cumplirlas aunque al transgredirlas creamos que estamos generando un beneficio para la mayoría de la población.

De esa parcela que el Ayuntamiento quiere destinar a aparcamiento, sólo una pequeña parte, la más cercana a la glorieta está clasificada como suelo dotacional, siendo dos tercios de ella zona verde y por lo tanto NO SE PUEDE CONSTRUIR NADA, NI DARLE OTRO USO QUE NO SEA AQUEL QUE LA NORMA FIJA y que es el de ESPACIO LIBRE PÚBLICO.

Esa parcela es mía, tuya, del alcalde, de TODOS... Es una parcela pública sujeta A UNA NORMATIVA LEGAL que debe ser RESPETADA y por lo tanto ahí no tiene cabida un aparcamiento, ni grande, ni pequeño, ni mediopensionista. Si así quisieran hacerlo (cosa que me entristecería por acabar con la posibilidad de contar con un mínimo sistema de parques urbanos) primero TENDRÍAN QUE MODIFICAR EL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DE LA CIUDAD en lo que afecta a ese suelo en concreto y eso conllevaría sus trámites, sus plazos y sus periodos de participación pública.

SALTARSE LA LEY, bien por desconocimiento o de manera intencionada no está bien y espero que los partidos de oposición no se dejen llevar por el populismo barato y por lo impopular que puede resultar el pedir que se cumpla la norma y actúen de manera responsable pues el conjunto de la ciudad y las generaciones de nos sucedan nos lo agradecerán.

(Editado el 21 de abril para corregir errores en el texto e incluir el siguiente enlace de "Tribuna de Salamanca" que complementa lo aquí explicado)

TRIBUNA DE SALAMANCA: "El solar frente al Venancio Blanco no puede albergar el aparcamiento público que anuncia Fernández Mañueco"

Y os dejo con una canción:

El derecho a la ciudad

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Tue, 18 Mar 2014 16:22:00 +0100

¿Qué es esto de "El derecho a la ciudad"? Madre mía, qué tema tan complejo y qué poco capacitado me hallo para teorizar sobre él. Hace poco solicité a mis seguidores de Twitter que expusieran en 140 caracteres lo que para ellos es el "espacio público" y me sacudió una bofetada de prosaica y abstracta realidad que por otro lado esperaba. Prosaica por lo técnico de las respuestas: "Es el espacio gestionado por la administración pública" "Es el terreno de propiedad pública" "Las calles, lo que no es privado" y abstracta como la asunción e interiorización de un espacio compartimentado, cosificado y desprovisto de contenido hasta traspasar los límites de la alienación social.

Os dejo un pequeño texto de David Harvey que espero que nos sirva para reflexionar sobre el tema que trataremos hoy:

"Pero también pueden definirse nuevos derechos. Como el derecho a la ciudad, que no es, como decía al comienzo, el simple derecho a acceder a lo que los especuladores de la propiedad y los funcionarios estatales han decidido, sino el derecho activo a hacer una ciudad diferente, a adecuarla un poco más a nuestros anhelos y a rehacernos también nosotros de acuerdo a una imagen diferente.

La creación de nuevos espacios urbanos comunes, de una esfera pública con participación democrática activa, requiere remontar la enorme ola de privatización que ha sido el mantra de un neoliberalismo destructivo. Debemos imaginarnos una ciudad más inclusiva, aunque siempre conflictiva, basada no sólo en una diferente jerarquización de los derechos sino también en diferentes prácticas políticas y económicas. Si nuestro mundo urbano ha sido imaginado y luego hecho, puede ser re-imaginado y re-hecho. El inalienable derecho a la ciudad es algo por lo que vale la pena luchar. “El aire de la ciudad nos hace libres”, solía decirse. Pues bien: hoy el aire está un poco contaminado; pero puede limpiarse."

Ahí os lo dejo, tampoco quiero ponerme tostón, simplemente quería incidir en que el espacio que compartimos y en el que vivimos debería ser el fiel reflejo de los anhelos y necesidades de los individuos que lo habitamos, así como de nuestras frustraciones, esperanzas o conflictos, tanto individuales como colectivos.

Para resumir, cuando hablo de "espacio público" mi intención no es ceñirme únicamente al marco físico o legal que determinan las reglas de la propiedad (en este caso pública) sino al lugar necesario para dar cabida a la complejidad de la vida en común en nuestras ciudades.

Y ahora dejad a un lado lo que acabáis de leer (sólo os pido que reflexionéis un poco sobre el tema) y volvamos a la realidad charra. Derecho a la ciudad... ¿De los que tienen voz? ¿De los que tienen dinero? ¿De quién?

Observemos el centro de Salamanca y el centro histórico de Madrid:

¿Qué es esto? me diréis ¿Qué son esos puntos y esos círculos rojos? Pues bien, los puntos rojos son los lugares en los que se localizan juegos infantiles y los círculos representan el "radio de acción" de estos espacios de juego, cubriendo aquellas zonas en las que un niño podría llegar caminando unos 250m hasta econtrar un sitio para jugar.

¿Qué chorrada no? Es el centro de una ciudad envejecida y ahí no viven tantos niños. Ya, pero por esa regla de tres, en el centro no debería haber ni discotecas, ni bares, ni terrazas, ni locales de comida rápida, ni Bershkas, ni Pimkies, ni aparcamiento para bicis, ni nada que no girara en torno a la actividad de los sectores más envejecidos de la población. El centro de la ciudad es el espacio en el que confluye y se da la mayor actividad urbana, el lugar que de alguna manera nos representa a todos, en el que nos encontramos, nos divertimos, nos manifestamos, nos queremos, nos odiamos, nos perdemos y nos encontramos... Eso sí, sólo los que podemos, o los que tenemos voz para hacerlo.

Es curioso ver a los comerciantes del centro achacar una y otra vez a la falta de aparcamientos la mala marcha de sus negocios, eso sí, en navidad se agrupan para poner en marcha ludotecas que faciliten las compras a papás y mamás ¿Cuándo se escucha la voz de los más pequeños? ¿Qué cauces tienen para hacerlo? ¿No han pensado que para un niño ir al centro de compras con sus padres es un PUTO COÑAZO? o que acompañarles mientras ellos se toman algo en una terraza es un tostón? ¿No han pensado que a lo mejor pierden clientela por no generar un lugar atractivo para el potencial consumidor? Mi sobrino no soporta bajar al centro de paseo o de compras ya que se aburre como una ostra pero no hace falta convencerle mucho para ir a un Mc Donald's y no precisamente por su comida, sino por sus toboganes y sus piscinas de bolas, así que es mucho más fácil acabar en un centro comercial que en el centro de Salamanca (y no precisamente por la falta de aparcamiento) Las grandes compañías siempre han sabido lo que hacen. El Corte Inglés llegó a nuestra ciudad acompañado de una plaza en la que se localizan juegos infantiles y que los días de buen tiempo rezuma actividad.

Lo que quiero decir es que si la ciudad diese respuesta y voz a TOD@S probablemente "funcionase" mejor, y que normalmente es infinitamente más barato y sencillo atender este tipo de demandas que a la larga benefician al conjunto de la sociedad.

A lo mejor Madrid es una ciudad ajetreada, convulsa, estresada... pero tal vez esa hiperactividad queda mejor plasmada en un espacio público más inclusivo y diverso (a pesar de las barbaridades que en él se cometen, que son muchas) El centro de Salamanca no acaba de quitarse de encima esa pátina provinciana que limita su uso al de la contemplación, tanto de lo que nos rodea como de los que nos rodean. Es un lugar para ver y ser visto. Es la zona noble de la casa, ese salón-exposición lleno de muebles caros y antigüedades que no se usan pero que nos encanta enseñar a las visitas.

Un recorrido por el centro de Madrid pone de manifiesto que tanto mayores como niños deben de contar con un espacio en el que crecer, experimentar, relacionarse y con el que identificarse ¿Con qué espacio de Salamanca relacionamos nuestra infancia? ¿Con la calle Toro? Me parece a mí que no, que nuestros recuerdos están en nuestra calle, en el parque de nuestro barrio, en el triángulo de canicas, en las chapas, en el barro mojado y el clavo... y cuando íbamos con nuestros padres hasta el centro no queríamos salir de los columpios de la Alamedilla aunque hubiese que hacer cola y contar hasta cincuenta entre turno y turno.

Madrid:

Calle Fuencarral. Los juegos infantiles no quedan limitados a las plazas y los parques sino que se disponen también espacios en los propios paseos.

Calle Espíritu Santo

Plaza de Lavapiés

Juegos infantiles junto a la parada de metro de Tribunal

Juegos infantiles en la plaza del Campillo

Plaza de Cristino Marcos, a los pies de la calle Princesa y junto a la mismísima Plaza de España

Juegos infantiles en la Plaza de la Luna. Al fondo, la Plaza de Callao y la Gran Vía.

Plaza de las Comendadoras en la zona de Conde Duque

Plaza de Olavide, en pleno distrito de Chamberí

Plaza de Vazquez de Mella, en Chueca, junto a la Gran Vía

Plaza de Santa Ana

Y aquí os dejo mi sencilla y barata propuesta para hacer del centro de Salamanca un lugar más atractivo para los más pequeños (una pena que ellos no voten, porque si no, otro gallo nos cantaría) y por extensión para sus papás y para aquellos comerciantes del centro que sólo piensan en el coche:

Bastarían SIETE localizaciones de juegos infantiles para cubrir prácticamente la totalidad del centro de nuestra ciudad:

1-Plaza del Campillo

2-Plaza de los Bandos

3-Plaza de Santa Eulalia

4-Plaza de San Cristobal

5-Plaza de Colón

6-Vaguada de la Palma

7-Calle Rosario

No sería ni caro, ni difícil resolver este problema:

Pequeña zona de juegos infantiles en la Calle Rosario

Área de juegos infantiles en la Plaza de Santa Eulalia (de próxima remodelación)

Posible zona de juegos infantiles en la Plaza de San Pablo

Y para rematar os dejo con una cación que no tiene que ver nada con el tema pero que en su día me gustaba:

Se esperan opiniones:

Más espacios compartidos

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Sat, 8 Mar 2014 09:29:00 +0100

Hace unas semanas os hablaba del concepto "espacio compartido" Aquí y aquí y la posibilidad de ser aplicado en pequeñas calles de barrio de muy baja densidad de tráfico, tanto rodado como peatonal. A algunos os pareció buena idea pero otros me hablabais de los peligros de localizar en un mismo espacio coches y peatones, los posibles atropellos, la inseguridad y el peligro que ello debía suponer. Os puse ejemplos de otras ciudades pero al tratarse de la "civilizada Europa" considerasteis que no se podrían transponer a nuestro país y mucho menos a nuestra ciudad.

Lo que intentaba deciros es que no es tanto la actitud o el civismo del ciudadano lo que determina el éxito de este modelo (que también) sino las características del modelo en sí. En un entorno en el que las señales y las preferencias no están claras uno no acelera el paso salvo que sea un cafre o un kamikaze. Al desaparecer los semáforos, las señales de preferencia de paso, los pasos de peatones, las marcas viales... y unificar el pavimento generando una aparente situación de descontrol, peatones, ciclistas y automovilistas SE VEN OBLIGADOS A NEGOCIAR, se fomenta el CONTACTO VISUAL, y se CALMA EL TRÁFICO RODADO.

Y hablaríamos de todo esto en un espacio diseñado ad hoc, pero me gustaría enseñaros cómo la "confusión" y el no tener clara la preferencia de paso o por el contrario, tener clara la presencia de peatones, puede convertir un "peligroso" cruce de avenidas en un lugar en el que el tránsito no se detiene pero discurre en igualdad de condiciones. Y todo esto en un lugar sin una preparación urbanística adecuada y que se sigue guiando por la señalización y segregación tradicional.

Sí, sé perfectamente que se trata de una ocasión puntual y especial y que no estamos hablando de un lunes a las siete de la tarde pero sólo pretendo que os fijéis cómo coches y peatones pueden interactuar de una forma más humana cuando no saben "quién manda" en el espacio urbano. Desde el momento en el que dejamos claro que el vehículo privado es el rey en la ciudad, estamos perdidos.

Vuelvo a repetirlo, para que se me entienda. No estoy queriendo decir que haya que aplicar este modelo ahí mismo, ni en la Plaza de España, ni en la Avenida de Mirat... Sólo quiero decir que si un cruce de esta entidad puede funcionar de manera puntual como se ve en las imágenes, es evidente que una pequeña calle de barrio en la que peatones, ciclistas y automovilistas compartieran espacio y diseñada para este fin, con los elementos adecuados para calmar el tráfico, no tendría por qué generar ningún conflicto o problema de seguridad, sino al contrario.

Comentarios, puntualizaciones, sugerencias, discrepancias, troleo... Casi todo es bien recibido.

Y para los que nos perdimos el concierto de "León Benavente" el jueves pasado, os dejo esto:

El aparcamiento de Comuneros II

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Mon, 24 Feb 2014 13:15:00 +0100

A juzgar por la avalancha de información, propaganda y promesas en torno al posible futuro aparcamiento subterráneo de Comuneros, uno tiene la sensación de que para la corporación municipal este parking es (extrañamente) un proyecto irrenunciable y en lugar de plantear un debate abierto a la ciudadanía en el que se expongan sus pros y sus contras, han emprendido una suerte de reuniones "sectoriales" en las que regalan los oídos a cada colectivo ciudadano intentando ablandar su reticencias a la puesta en marcha de esta infraestructura. A los comerciantes les dicen que sus clientes contarán con descuentos o estancias gratuitas de 15 minutos, a los colegios que harán la vista gorda con la doble fila, a los hosteleros que les facilitarán las licencias de terraza y a los vecinos que se reformará la Alamedilla y en paralelo se acondicionará el solar de la calle de la Radio para habilitar (según últimas noticias) más de 300 plazas gratuitas.

Aunque éste no es el tema que voy a tratar, sólo os invito a que os pongáis en el pellejo de la constructora que será la que asuma el coste de la obra y la que pretenderá amortizar el aparcamiento en un periodo razonable de tiempo para pasar a obtener beneficios, algo lógico y normal y motivo por el cual desde el Ayuntamiento se nos cuenta lo del "coste cero para los salmantinos" ¿Invertiríais varios millones de euros a sabiendas de que os van a montar al lado un aparcamiento gratuito con la misma capacidad que el vuestro? La lógica económica y el sentido común nos dicen que no, verdad? ¿Qué constructora va a estar dispuesta a arriesgar su dinero en un aparcamiento sin generar en su entorno la falsa necesidad y la única alternativa de su uso? Ahí os lo dejo, pensad lo que queráis.

Y ahora a lo que voy: Parece que la última promesa para apaciguar la protesta social es la de acondicionar el solar de la calle de la Radio con un aparcamiento gratuito en superficie de 300 plazas. Hace poco aquí presenté un "proyecto" alternativo (alternativo, no complementario) al aparcamiento subterráneo de Comuneros que consistía en habilitar parte de esa parcela dotacional en la calle de la Radio como aparcamiento en superficie. Aunque mayoritariamente ha sido bien recibido y muchos ciudadanos y colectivos sociales comparten esta idea, algunos han criticado su "escasa" capacidad y han sugerido ocupar una mayor superficie para aparcamiento eliminando lo que para ellos son elementos superficiales, caros y prescindibles como el arbolado, los huertos urbanos o las pistas deportivas.

A mí me apenaría que muchos ciudadanos dejasen de oponerse al aparcamiento subterráneo en Comuneros siempre y cuando se pusiese en marcha en paralelo el de la Calle de la Radio. Digo que me apenaría porque demostraría que los motivos que les mueven contra este parking difieren sensiblemente de los míos. Resumiendo: Me temo que a muchos ciudadanos lo que les mueve es la máxima "cuanto más aparcamiento mejor mientras las obras no me afecten directamente" y en base a esta afirmación he oído propuestas tan salvajes y estrambóticas como la de "que lo hagan, pero debajo de La Alamedilla y así no afecta a la circulación"

Hemos conseguido hacer de la lógica económica el centro de nuestra sociedad y de la circulación motorizada el centro de nuestro urbanismo y así difícilmente llegaremos a buen puerto o conseguiremos ciudades y sociedades en las que prime el bienestar y la satisfacción de la comunidad, así que cuando planteo un aparcamiento con una capacidad relativamente limitada, con presencia de arbolado, compatible con otros usos, con un tratamiento del pavimento que se aleje lo máximo posible del asfalto... la gente piensa que lo hago para que quede "más bonito" y que pretendo venderles una serie de aditamentos prescindibles que lo único que hacen es estorbar y mermar el número de plazas que se podrían sacar si optáramos por asfaltar y dar cabida al mayor número posible de coches. Prima el "cuantos más coches quepan ahí, mejor"

¿Para qué y por qué todas estás "bobás" si es mucho más barato y caben más coches en algo así? Que será posiblemente lo que se acabe haciendo en la calle de la Radio, ya que parece que la satisfacción de muchos ciudadanos es directamente proporcional al número de plazas que se habiliten ya que cualquier otro factor urbano les es totalmente ajeno.

Parece mentira que tenga que explicarlo pero si planteo un aparcamiento con esas características no es únicamente por una cuestión estética o de "perroflauta comeflores que odia los coches" sino que tiene su razón de ser y creedme que su importancia para la vida, la salud y el equilibrio de nuestras ciudades.

¿Por qué árboles? ¿Por qué proyecto un espacio en el que los espacios de aparcamiento se intercalan con una fuerte presencia de arbolado urbano con posibilidades de desarrollar cierto porte?

- Aunque vivamos en plena era tecnológica, todavía no hemos descubierto la máquina de producir oxígeno, elemeno indispensable para la presencia de la vida humana. Un solo árbol con cierto porte es capaz de absorber todo el CO2 que producen 6 vehículos a lo largo de un año y que son aproximadamente 10 toneladas. Lo lógico en un entorno urbano que se precie de sostenible será buscar un equilibrio que redunde en el beneficio de todos.

- La presencia de arbolado no sólo absorbe el CO2 y produce oxígeno sino que es capaz de fijar partículas nocivas ambientales (muchas de ellas fruto de la combustión de hidrocarburos) en los estomas, poros en la superficie de sus hojas, y que son absorbidas por el agua presente en ellas. A lo mejor vosotros preferís que lo haga vuestra pleura, yo prefiero dejar este cometido a las hojas de un árbol.

- Llevándolo a lo más local y al caso que nos concierne. Un vehículo no sólo genera polución durante sus desplazamientos sino que un 16% de sus emisiones de hidrocarburos proviene de la evaporación que se da en los sistemas de distribución de combustible en los periodos en los que el coche permanece parado pero con su motor aún caliente. Este tipo de contaminación se hace por lo tanto más presente en espacios de gran concentración de vehículos aparcados, como es el caso. Se ha demostrado que la presencia de arbolado (un 50% de su superficie) reduce en más de un 8% estas emisiones por evaporación y ya hay ciudades que contemplan en su ordenanza municipal la presencia de un porcentaje mínimo de superficie arbolada en los espacios de aparcamiento, como puede ser el caso de Davis, California:

- La presencia de arbolado incide directamente en la regulación de la temperatura urbana. El árbol contribuye a suavizar las temperaturas tanto en verano como en invierno, y estamos hablando de varios grados centígrados. ¿Qué beneficios conlleva? Pues además de la evidente mejora en el bienestar, un menor despilfarro económico. Sólo os invito a imaginaros en pleno mes de julio yendo a recoger el coche que habéis dejado aparcado en mitad de una plataforma de asfalto en la que no crece ningún árbol. No es que vayáis a gastar más aire acondicionado, es que la presencia del asfalto absorbiendo toda la radiación solar y el calor que disipan tanto los propios vehículos como los medios de refrigeración artificiales generan un círculo vicioso de mayor calor ambiental y mayor necesidad de gasto en generación artificial de condiciones higrotérmicas adecuadas para el bienestar humano.

- ¿Y por qué opto por otro tipo de pavimento "más caro" y no sólo por asfalto? Existe algo que se llama "albedo" y que no es más que el porcentaje de radiación que una superficie refleja en relación a la que incide sobre la misma. El asfalto contribuye a generar esas "islas de calor urbanas" Por otro lado la presencia de arbolado y de sombra, ralentiza notablemente la evaporación de los componentes volátiles del asfalto, su durabilidad y por ende su necesidad de mantenimiento.

- No sólo eso, sino que un pavimento poroso, permeable, unido a la presencia de arbolado, facilitarán el ciclo del agua. El agua de lluvia cae, parte se filtra hacia los cauces y parte se evapora. En Salamanca tenemos un ejemplo claro en nuestro casco histórico de nefasta gestión del ciclo del agua. Apenas hay presencia de arbolado y se han pavimentado las calles con granito, material impermeable ¿Qué sucede con el agua subterránea que tiene que aflorar en superficie y evaporarse? Pues que busca el camino más sencillo y asciende por capilaridad por los elementos más porosos y en este caso es la piedra de Villamayor del zócalo de nuestros principales monumentos. Pasad por la calle de las Úrsulas y pasad el dedo por la base de los edificios: SE DESHACEN, literalmente. Así que me sorprende que unos vecinos que están tan preocupados por la estabilidad de sus edificios por la presencia de un arroyo subterráneo en Comuneros, NO SE MUESTREN TAN CONCIENCIADOS CON LA NECESIDAD DE ARBOLADO DE PORTE EN LA ZONA ya que se trata de algo BÁSICO, ESENCIAL, para establecer un correcto ciclo del agua y evitar la erosión del terreno.

Creo que ya he dado razones suficientes y de calado pero si queréis sigo:

- Siguiendo la lógica económica de nuestro sistema y para los que sólo entienden ese lenguaje les diré que un árbol es un negocio, es dinero para todos. Son miles de euros los que nos ahorramos en el control de la contaminación del aire, en recursos sanitarios, en agua reciclada, en el control de la erosión del suelo, en la producción artificial de frío y calor.

- La presencia de arbolado reduce la contaminación acústica y por ende mejora las condiciones de confort del ciudadano. La percepción humana de los sonidos también es importante, ya que al bloquear visualmente el origen del ruido, la percepción de la cantidad de ruido que realmente escuchamos disminuye.

- Y sí, también entran en juego motivos estéticos. Yo no sé hasta qué punto los vecinos cuyas ventanas vierten al solar de la calle de la Radio prefieren la imagen de una superficie asfaltada plagada de coches o la de las copas de los árboles. La presencia de árboles también incide en la biodiversidad, y en la relación del ciudadano con su entorno paisajístico, así como los beneficios de contar con un ecosistema lo más equilibrado posible.

- También estaríamos hablando de que la presencia de arbolado incide en una mayor identificación del ciudadano con su entorno natural y un mayor fomento de la relaciones humanas, la estancia, la participación, el intercambio de ideas y el intercambio económico. Supongo que la vinculación del ciudadano con el espacio público es inversamente proporcional a su hostilidad. Un entorno árido, duro, no confortable... aparecerá como un elemento disfuncional en el entorno urbano y un factor de desequilibrio a la larga, a todos los niveles.

¿Por qué busco un espacio urbano de calidad y además introduzco variedad de funciones en el solar de la calle de la Radio no limitándolo al mero aparcamiento?

- Porque existen otros factores a tener en cuenta como es la seguridad y la vigilancia pasiva. La presencia de arbolado y el establecimiento de otras actividades (huertos urbanos, pistas deportivas...) generan cierta actividad que permite a la comunidad actuar involuntariamente como elementos disuasorios de la criminalidad. Esto lo explica muy bien la gran urbanista Jane Jacobs y su concepto de "ojos en la calle" Actualmente el solar de la calle de la radio, tal y como está, como un barrizal que sólo admite la función desordenada de aparcamiento, genera una mayor situación de inseguridad, sobre todo a ciertas horas de la noche. Como ejemplo nos sirve el atraco que hace pocos días tuvo lugar en ese mismo lugar a plena luz del día.

- Y podríamos hablar también de la componente psicológica. Hay estudios que demuestran una mayor estabilidad emocional en un entorno arbolado. Tampoco estaría demás hablar de la incidencia de las radiaciones ultravioletas en nuestra salud (cataratas, piel, irritaciones... La relación del arbolado urbano con la salud va mucho más allá de las enfermedades respiratorias) pero ya sería rizar el rizo y si habéis llegado hasta aquí y no habéis dejado el texto a medio leer, me doy con un canto en los dientes.

Así que por favor, demos al espacio urbano el valor que se merece y seamos capaces de entender las relaciones e imbricaciones de los centenares de elementos de toda índole que conforman la vida urbana (o al menos parémonos a pensar en ellos antes de decir que algo es una "bobá" o que lo que realmente nos beneficia o sale más barato es extender una capa de asfalto y disponer el mayor número de plazas de aparcamiento posibles)

Ahora espero vuestras observaciones, críticas, participación, puntualizaciones, correcciones...

"¿Y si se meten en tu casa, qué?"

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Sat, 8 Feb 2014 22:57:00 +0100

No me digáis que muchas veces no os han espetado eso ("si se metiesen en tu casa seguro que no dirías lo mismo") Al menos a mí sí, cada vez que he defendido la ocupación de viviendas vacías propiedad de bancos y cajas intervenidas o fruto de desahucios. Siempre que en una conversación he sacado la cara por asociaciones como la PAH o Stop Desahucios ha habido alguien que evuelto en un halo de sensatez, sabiduría y "piesenlatierrismo" me ha hablado de seguridad jurídica, de fundamentos económicos, de derechos inviolables y de cajas de Pandora que acabarían con nuestras normas de convivencia, con nuestro bienestar, con nuestra maltrecha economía y con los pilares básicos de la Democracia si empezamos a tomarnos la justicia por nuestra mano. Probablemente después de intentar empatizar contigo contándote que entiende a esa pobre gente que se ve a avocada a ocupar viviendas para poder sobrevivir a duras penas, desde su atril y mirando por encima de tu hombro ingenuo, infantil, utópico e ignorante, acabará llevando su argumentación al extremo con un bonito "¿Y si se metiesen en tu casa qué? ¿A que no lo defenderías?" incidiendo en el inalienable y sacrosanto derecho a la propiedad privada.

He de decir, por si alguien aún lo duda, que yo sí defiendo el derecho a la propiedad privada (faltaría más) e incluso lo considero un elemento positivo en nuestra sociedad a todos los niveles, ahora bien, si hay algo que deberíamos defender a capa y espada y como poco con la misma vehemencia que la privada es la PROPIEDAD PÚBLICA.

Hace unos días en una reposición del programa "Salvados", el escritor Muñoz Molina comentaba a Jordi Évole algo con lo que no puedo estar más de acuerdo: Que la democracia se aprende, que una sociedad no viene con los valores democráticos "de fábrica" y que en España no nos hemos preocupado por realizar una labor pedagógica que bien necesitaríamos para entender conceptos como la separación Iglesia-Estado, tema que se trataba.

Y ahora voy a lo mío. Os voy a devolver la pregunta: ¿Y si se meten en tu casa, qué?

Imaginad que vivís en una urbanización, o en un bloque de viviendas. Imaginad que en los bajos de ese bloque de viviendas existe un local comunitario cuya propiedad corresponde de manera proporcional a cada uno de los vecinos, el típico local para asambleas, cumpleaños, reuniones... Imaginad que un día el presidente de la comunidad de vecinos cede de manera unilateral a unos amigos este local y que estos amigos montan una tienda. La tienda funciona, los amigos del presidente tienen beneficios (beneficios que no reparten entre los vecinos), contratan a tres personas y además los vecinos tenéis un socorrido local en el que comprar junto al portal. Entonces dos vecinos alzan la voz y dicen "Ese local es nuestro, es de todos, así lo pone en las escrituras" y deciden acudir a la justicia. Con el tiempo el juez les da la razón y los okupas se ven obligados a desalojar el local comunitario en el que han montado su chiringuito de manera fraudulenta. Si fueseis vecinos, sinceramente... ¿Cuál sería vuestra reacción? Seguramente batallaríais por recobrar la propiedad del local, cobrar un alquiler a los tenderos, legalizar su situación y que de alguna manera repercutieran en todos los vecinos los beneficios que ese negocio está generando tu propiedad, amén de dar las gracias a los pocos vecinos que se molestaron en denunciar la situación.

Imagina ahora que esa comunidad de vecinos se llama Salamanca, que ese local era un cuartel, que el presidente de la comunidad se llamaba Julián Lanzarote, que los okupas que montaron la tienda se llaman El Corte Inglés y que los vecinos que denunciaron se llaman "Los verdes" Eso ha pasado en nuestra ciudad, pero lejos de esperar la reacción lógica de unos vecinos a los que les han montado una tienda en su local comunitario, que sería recuperar lo que es de todos o negociar con la empresa para alcanzar un acuerdo que repercuta en el bien de la comundiad sin que otros se vean perjudicados o pierdan su puesto de trabajo, muchos (los mismos del "Y si se meten en tu casa, qué?") cargan contra los que denunciaron la situación y nos hablan de progreso, de bienestar y demás historias.

Lo que me preocupa aquí es el total y absoluto desprecio por la propiedad pública, o en el mejor de los casos la completa indiferencia que se vive en la calle ante un hecho tan grave. Nos han enseñado lo importante que es la defensa de la propiedad privada y lo llevamos grabado a sangre y fuego hasta el tuétano pero a la vez vivimos ajenos a la defensa de lo público. Somos una sociedad muy bien amaestrada en la que desproveernos de los bienes y los valores comunes es más sencillo que quitarle el caramelo a un niño. En nuestra ciudad han montado sobre terreno público unos grandes almacenes aparándose en un convenio urbanístico que la justicia ha dictaminado ILEGAL y mientras la mayoría de salmantinos, ni lo saben, ni les importa un carajo mientras puedan acudir a la Semana Fantástica, otros van más allá y defienden LA ILEGALIDAD amparándose en los supuestos beneficios que la implantación de esta empresa han generado en la ciudad. Y repito: Todo esto es fruto de una carencia de valores democráticos y un desprecio por lo público que a mí me asusta, me apena y además tristemente me viene a justificar la situación de nuestro país en el que unos pocos hacen o deshacen a su antojo en connivencia con una administración pública que jamás será cuestionada mientras al ciudadano no le toquen lo suyo pero SÍ LO DE TODOS.

Que no, que no creo que la reacción de los vecinos de esa imaginaria comunidad fuese la de dejar las cosas como están mientras los tenderos se forran a costa de su propiedad.

(Y sí, antes de que alguien lo saque a colación, en su día defendí la llegada del Corte Inglés a Salamanca, hace casi diez años, con muchos más pájaros en la cabeza y confianza en las instituciones públicas)

Agunos comentarios de salmantinos sobre este tema en la prensa local:

-Una cosa buena q tenemos en Salamanca, y como siempre en este pueblo, poniendo trabas a todo, así nos va.

-Estoy de acuerdo contigo Juan Jose, aquí lo unico que hacen esta gentu... es poner pegas , trabas, denuncias etc. para parar obras, proyectos y lo que haga falta, son unos vagos, e impresentables (Refiriéndose a Los Verdes)

-Soy un salmantino pienso de que ya esta bien de poner trabas cada vez que se va hacer algo en esta ciudad.Estamos en manos de cuatro mangantes que no dejan prosperar a esta ciudad.Cuando se empezó a construir el puente príncipe de Asturias,los verdes lo paralizaron,ahora con el corte ingles igual,y si se hace otra cosa lo mismo.

-Aqui en Salamanca somos asi a mi me da igual El corte Ingles lo unico que digo es que para una cosa que hay en Salamanca donde hay poca diverisidad de compras no la queremos cargar , asi nos luce el pelo cada vez mas a la cola de España

-EN TODAS LAS CIUDADES DE ESPAÑA HAY CORTE INGLES Y VARIOS CENTROS COMERCIALES Y NADIE SE QUEJA. SOLO NOS QUEJAMOS AQUI QUE QUEREMOS SEGUIR CON LA BURRA Y LA BOINA TODAVIA.. ASI NOS VA.

... Esto es Salamanca. Bombardear, Apedrear, Escupir ... Al que crea empleo. Bueno pues ejercer de salmantinismo y forzar su cierre. Total otra empresa que se larga;

En fin... Esto es lo que hay. Una sociedad cuyo único valor y elemento de juicio es el económico y que vive ajena al concepto "propiedad pública" Así nos ha ido, así nos va y así nos irá.

Musiquita para este sábado noche:

Comentarios, críticas, puntualizaciones... Se esperan.

El aparcamiento de Comuneros.

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Mon, 3 Feb 2014 13:49:00 +0100

Como muchos sabréis, hace un par de semanas el Ayuntamiento de Salamanca se ha sacado de la manga el proyecto de construcción de un aparcamiento subterráneo de rotación bajo la Avenida de Comuneros en el tramo comprendido entre el cruce con el Paseo de la Estación y el Túnel de la Televisión, amparándose en las directrices de un "Plan de Movilidad Urbana Sostenible" que recomendaba una infraestructura de este tipo en la zona (algo desde mi punto de vista, discutible). Un aparcamiento de rotación (como pueden ser el de Santa Eulalia o la Trinidad) es aquel destinado a usuarios ocasionales que utilizan esta infraestructura de manera puntual, frente a los aparcamientos de residentes (Sánchez el Charro o Salesianos) en los que las plazas son gestionadas en régimen de propiedad, cesión o alquiler y suelen hacer uso de ellas vecinos de la zona.

Esta infraestructura pretende ponerse en marcha con cierta celeridad y se habla de 2015 como año (electoral) de inauguración de este aparcamiento.

Aunque me parecería importante valorar aspectos urbanos de carácter más teórico vinculados a la concepción y uso del espacio público, no pretendo aburrir y sí concretar así que he optado por un texto más prosaico y técnico y que a la vez muestre una propuesta alternativa y a mi juicio más acertada de lo planteado por el Ayuntamiento.

Actualmente ese tramo de la avenida de Comuneros, tras la última y poco acertada reforma del Paseo de La Estación, ha quedado como una vía de sentido único en todo su recorrido, con doble carril de circulación, aparcamiento en batería y con una densidad de tráfico bastante baja. Es una calle con bastante actividad comercial y a la vez enfrentada a la Alamedilla, parque más representativo del centro de la ciudad y que no presenta su mejor estado de conservación (fuentes desaparecidas, pérgolas y mobiliario que han pasado a mejor vida, un "minizoo" abandonado e impropio del año 2014, espacios en desuso...) También en importante reseñar, que a diferencia de otras zonas de la ciudad en este caso muchos edificios sí cuentan con aparcamiento subterráneo privado y hay que apuntar la presencia de un importante centro de salud público con servicio de urgencias y alguna especialidad médica que abarca su radio de acción a una zona muy amplia de la ciudad. En esta calle el aparcamiento en superficie es gratuito al no estar regulado por la ORA.

No me cansaré de explicar que tanto el volumen de tráfico como la presión del aparcamiento en una zona de la ciudad no funciona como un fluido al uso que circula por tuberías y la solución a estos problemas no radica en el aumento de espacios para la circulación y el estacionamiento. A mayor espacio para aparcar, más coches aparcados y a mayor espacio para circular, más coches circulando (y viceversa). Ya sé que es difícil de entender pero la dificultad para encontrar un aparcamiento libre en Comuneros poco tendría que ver con la puesta en marcha de un aparcamiento de rotación en su subsuelo y aquí empiezan las "contras" de este proyecto:

-Un parking subterráneo de rotación en Comuneros aumentaría las dificultades de aparcamiento en superficie y no precisamente porque desapareciesen plazas en la calle, ya que aún manteniéndolas el aparcamiento genera un efecto llamada y se presenta únicamente como "opción b" para los que no encuentran sitio en la calle. Lo explico: Antes de decidir meter el coche en un aparcamiento de pago daré vueltas por esa zona y si después de un rato no encuentro plaza, será cuando lo haga. Consecuencia: Independientemente del número de plazas en superficie y del espacio disponible en el subterráneo, las plazas a nivel de calle siempre van a estar llenas y precisamente la presencia del aparcamiento va a generar más dificultades para encontrar sitio en la calle.

-La empresa concesionaria del aparcamiento no es una ONG y lo que va a demandar es una ocupación óptima que haga que la construcción y gestión de esta infraestructura le sea rentable y la amortice en el menor plazo posible, así que guste o no, el aparcamiento en superficie se vería reducido considerablemente o pasaría a formar parte de la ORA, evitando plantear alternativas que mermen la demanda en "su" parking.

-La situación actual del aparcamiento no se ajusta a la demanda vecinal o comercial real de esta calle ya que actualmente funciona como una alternativa céntrica y gratuita para muchos conductores que han sido expulsados de zonas cercanas en las que se ha puesto en marcha la "Zona Verde" y que permanecen medio vacías durante las horas del día en las que el estacionamiento de pago está vigente. También es un lugar muy "goloso" para aparcar para todos aquellos que se desplazan diariamente al centro de Salamanca desde la periferia y no tienen intención o posibilidades de pagar una plaza de aparcamiento, la ORA o un aparcamiento subterráneo.

-Estamos hablando de un entorno sensible y de cierto valor ambiental en una ciudad en la que el verde urbano brilla por su ausencia. La Alamedilla no es además sólo un parque, para los salmantinos es "El Parque" Un espacio presente en nuestro imaginario colectivo y cuyo valor va más allá de la mera conservación. La sección que requiere una infraestructura de este tipo implicaría transplantar 28 árboles, arbolado maduro que se vería muy afectado y cuya viabilidad no se garantiza (no hay más que ver el Cedro retirado de la Plaza de España y actualmente seco en un parque al otro lado del Tormes) Desde el ayuntamiento hablan de la plantación de otros 58 árboles pero como todos sabemos, sobre la losa de un aparcamiento subterráneo no hay posiblidad de que se desarrollen especies de cierto porte y calidad (No hay más que ver otros aparcamientos subterráneos de Salamanca)

-La obra de un aparcamiento subterráneo es compleja y engorrosa, algo que afectaría al comercio de la zona que podría acabar corriendo la misma suerte que los árboles "transplantados" No es de recibo en unos tiempos tan complicados poner en peligro la actividad comercial de una calle, en pro de la búsqueda del rédito electoral.

-El proyecto se ha presentado desde la improvisación y la "participación ciudadana" se ha planteado a posteriori. No me gusta que desde la administración se manipule y no se cuente la verdad sobre la demanda real de aparcamiento en una zona, no se planteen procesos de participación ciudadana reales y abiertos que definan las necesidades y las posibilidades del espacio público y se eluda cierta labor pedagógia en materia de movilidad, a sabiendas de que de mostar una información veraz y contrastada, a lo mejor nos cargábamos los intereses de una empresa concesionaria y de una corporación municipal que puede mostrar un proyecto (inútil y caro) un par de semanas antes de meter las papeletas en las urnas.

Ahora os mostraré una propuesta alternativa para esta zona:

-Utilizar la parcela dotacional pública de la Calle de la Radio (hoy un céntrico barrizal abandonado) como espacio que albergue un aparcamiento ordenado en superficie amén de otros equipamientos.

-Renovación completa del parque de la Alamedilla e incorporación de ese tramo de Comuneros, planteándolo como una vía de tráfico restringido y calmado, con sus espacios de aparcamiento para residentes, carga y descarga y centro de salud.

Una posible ordenación de esta parcela (bastante improvisada pero creo factible) sería la siguiente:

En Paralelo a Comuneros se dispondría un aparcamiento en superficie gratuito (o de precio simbólico) en rotación, de carácter disuasorio e integrado en una zona verde que a futuro podría asumir otros usos. Estaríamos hablando de un aparcamiento dotado de cierta calidad urbana y ambiental, no de una plataforma de asfalto como la planteada en el barrio de Prosperidad.

Esto NO:

Esto SÍ:

En este espacio podrían ponerse en funcionamiento entre 130 y 200 plazas de aparcamiento (mucho más de las 60 actuales de Comuneros) y se complementaría con pistas deportivas o huertos urbanos en un espacio resguardado, soleado y a la vez amplio.

Creo que una solución de este tipo sería la más adecuada y la más beneficiosa para todos: Vecinos, comerciantes, condutores, peatones... Para todos salvo para la empresa concesionaria de aparcamientos que quiera hacer negocio a costa de generar falsas necesidades en connivencia con la administración pública. Creo que a la larga todos lo agradeceríamos:

Se esperan comentarios, observaciones, puntualizaciones, críticas, troleo...

Y la canción de hoy. Un clásico:

Espacios de convivencia (II)

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Wed, 22 Jan 2014 11:38:00 +0100

En la anterior entrada del blog intenté explicar con detalle una posible propuesta de espacio compartido a aplicar en ciertas calles de nuestra ciudad con el fin de mitigar la desigualdad y las carencias espaciales de las que adolecen. No sé si será o no la mejor opción (a mi juicio sí, por eso la propongo) ya que resulta harto complicado enfrentarse a un espacio urbano abstracto, complejo, alienado y en el que las funciones sociales se diluyen, trastocan y envilecen en pro de intereses ajenos a eso que llamamos "bien común" Asumo mis limitaciones a la hora de concebir un espacio cuando todos carecemos de elementos de lectura adecuados y nuestra vivencia interna y la práctica de uso del lugar no creo que se correspondan con lo que podría esperarse de una sociedad sana y democrática. Aun así habrá que buscar soluciones y fomentar una rebeldía incluso (y fundamentalmente) espacial y urbana para lograr alcanzar lugares que contribuyan a redefinir esos modelos de producción y reproducción social diferenciados y análogos a esa sociedad que necesita retomar su conciencia (de clase, sí, qué pasa) y regenerar de manera "natural" ese espacio que se le ha usurpado. Ése es mi fin, qué le voy a hacer, seguir creyendo en la redefinición del espacio como elemento de cohesión social y democracia.

Ya vuelvo a la tierra.

En los comentarios a la anterior entrada algunos me hablabais de las bondades de la propuesta pero dudabais de su eficacia a la hora de ponerla en práctica en las calles de nuestras ciudades, e incluso me dabais ejemplos de "vías de convivencia" o de espacio compartido que habían devenido en un absoluto fracaso.

No hay peor enemigo a la hora de hacer ver las bondades de una solución urbana que la existencia de una supuesta solución similar que en realidad no es más que una aplicación parcial o pervertida de lo que realmente debería ser. Me explico: Por ejemplo, no hay peor enemigo para el carril-bici y la movilidad ciclista que esas bandas ciclables que se disponen en aceras, hurtando el espacio del peatón, poniendo en peligro a niños y personas mayores y generando ANIMADVERSIÓN hacia el ciclista. Un carril-bici no es eso y sin embargo se nos vende como tal, consiguiendo generar reticencias y desprecio hacia lo que debería ser una infraestructura eficaz y útil en las ciudades de plantearse con cabeza. Es preferible no hacer nada a hacerlo mal o a pervertir una solución urbana hasta llevarla a lo grotesco por el mero hecho de convertirla en un elemento publicitario o de supuesta sostenibilidad.

Del mismo modo que se nos vende como carril-bici lo que en realidad no lo es, convirtiéndolo en un elemento contraproducente y dañino, últimamente nos venden como "espacios de convivencia" soluciones que de esto tienen muy poco y que no sé si de manera interesada vuelven a generar el rechazo de la comunidad, con toda razón.

Veamos el caso de ALCORCÓN, una ciudad de tamaño medio en la periferia sur de Madrid en la que recientemente se ha actuado en algunas calles cercanas a la estación de cercanías "Alcorcón Central" vendiéndonoslas como "vías de espacio compartido, calles de coexistencia o espacios de convivencia" NADA MÁS LEJOS DE LA REALIDAD:

Aquí tenemos una imagen aérea de la zona de la Avenida de Extremadura. La calle de plataforma única se corresponde con la zona más cercana a los edificios (derecha)

Partimos de un error o contradicción de base cuando planteamos una supuesta calle de convivencia y en paralelo segregamos el tránsito peatonal y ciclista. Lo que caracteriza a un espacio de convivencia es precisamente eso; la coexistencia de todos los tráficos de manera calmada y respetuosa en un mismo espacio. Si de entrada segregamos, el concepto se diluye:

Lo que se nos está pretendiendo vender como espacio de convivencia es lo que en esta imagen discurriría tras la banda de aparcamiento en batería. Habría que ser un peatón un poco cafre si decides caminar por ahí cuando la calle te ofrece una amplia banda peatonal, arbolada, estancial que vemos en primer plano. Junto a ella la "acera-bici" que segrega también el tránsito de bicicletas.

Y esto es lo que se nos vende como "espacio de convivencia" Vamos a ver... No sólo hemos desplazado el tránsito peatonal y ciclista a otro lugar sino que convertimos esta banda de circulación en un lugar aislado y protegido por el propio aparcamiento, que deja expedito el espacio del vehículo privado.

Si algo caracteriza a un espacio de convivencia es la PERMEABILIDAD y la libertad de movimientos, no limitándonos a los desplazamientos lineales, elementos que aquí desaparece por completo. Se ha generado una banda de circulación rodada INACCESIBLE y flanqueada por dos BARRERAS de aparcamiento, banda de circulación que como hemos dicho antes, ha sido separada del paso de peatones y bicicletas.

Vayamos ahora a las calles interiores para seguir analizando este supuesto espacio "de convivencia"

Esto NO ES UN ESPACIO DE CONVIVENCIA. Dejar la acera y la calzada al mismo nivel no convierte una calle en un espacio de convivencia, máxime si se mantiene el lenguaje y los códigos de la segregación habitual, como es el caso de la imagen. Como vemos, el espacio que correspondería al acerado es tratado con un pavimento claramente diferenciado que marca la zona del peatón y se reproduce el mismo esquema acera-aparcamiento-calzada-aparcamieto-acera de la calle "tradicional" Se vuelve a incidir en el más grave error que avoca a esta calle al fracaso: LA AUSENCIA DE PERMEABILIDAD PEATONAL. El espacio central de la calle vuelve a aparecer flanqueado por dos barreras de aparcamiento continuas que custodian la circulación de otros vehículos librándolos de interferencias externas. El peatón no va a dejar de ocupar esas "aceras" que le han "dibujado" en el suelo y no va a colonizar el espacio central de la calle porque le será materialmente imposible traspasar esa banda de aparcamiento.

Aquí vemos cómo en estos espacios MAL DISEÑADOS y que nada tienen que ver con la convivencia, el vehículo privado sigue agarrando la sartén por el mango y es el que condiciona el resto de tráficos. La ausencia de elementos físicos que delimiten y limiten la presencia del coche provoca situaciones como las que veis en la imagen. No basta con creer en la conciencia cívica del ciudadano sino que habrá que planificar con cabeza e imaginación, cosa que aquí no sucede.

Si además se urbaniza así de mal, pues apaga y vámonos.

En la cercana Leganés podemos ver vías de coexistencia que sin ser una maravilla, sí han sido planteadas con algo más de acierto:

- El pavimento es continuo y no delimita ni condiciona el espacio del coche y el peatón.

- Existe permeabilidad transversal.

- No hay un sentido de circulación definido en los viales.

Y encontramos un pavimento bien ejecutado y permeable que facilitará un correcto ciclo del agua, algo muy importante y que habitualmente obviamos.

Por lo tanto lo que planteaba para el barrio del Oeste no es esto (limitaciones espaciales) pero ni mucho menos es lo que padecen los vecinos de Alcorcón:

Se debería cuidar el diseño, fomentando la permeabilidad peatonal y colocando elementos que contribuyan al calmado del tráfico. El resultado buscado: Un lugar que realmente se comparta y no un peligroso espejismo de convivencia. Creo que si las cosas se hacen bien y con mimo se obtienen resultados satisfactorios.

Se esperan aún más comentarios, sugerencias, preguntas, críticas...

Y ahora una canción que me tiene obsesionado últimamente:

Compartir es vivir

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Sun, 19 Jan 2014 13:41:00 +0100

Ahora mismo estáis leyendo la primera línea del texto pero creedme que llevo un buen rato pensando cómo le meto mano para que se entienda y no se malinterpreten las ideas que pretendo exponer, probablemente por no saber hacerlo con la claridad que correspondería. Muchas veces uno olvida que el boceto o la imagen que uno presenta, a pesar del trabajo y la reflexión previa, se está enfrentando a realidades y espacios diferentes que deberían guardar cierto equilibrio y que esa ciudad que se planifica y concibe se enfrenta a esa ciudad que se vive y se percibe, tanto individualmente como en comunidad. Difícilmente se está realizando una buena práctica urbana cuando el espacio físico de la ciudad choca frontalmente con unos espacios sociales y personales que cuentan con un inalienable derecho a ella. Y sí; es por lo de Burgos, aunque no tenga intención de profundizar hoy en ese tema y prefiera tomar un ejemplo local.

Podríamos divagar durante horas sobre teorías de conjuntos y análisis espaciales o epistemológicos para intentar dar solución al problema de la configuración del lugar del espacio urbano. De si el lenguaje define el espacio o el espacio el lenguaje, de si ese entorno físico de la ciudad surge en lo individual o en lo colectivo, de si esos espacios sociales, personales y del planificador son independientes o aparecen imbricados y contenidos en un sistema espacial superior que les condiciona y limita su percepción y conocimiento... y bajando a la tierra y al prosaico mundo de la planificación urbana, cada día tengo más claro que los procesos "bottom-up" (de abajo a arriba) en los que la participación ciudadana juega un papel fundamental, pasados por el tamiz del planificador y el diálogo, son la manera menos mala de plasmar soluciones interesantes y sensatas.

Y aquí mi reflexión: Sinceramente, me parece ingenuo que una comunidad a mi juicio alienada por un sistema socio-económico perverso, injusto y desigual, pueda generar soluciones urbanas eficaces y liberadoras por mucha buena voluntad democrática y organizativa que se busque. Tenemos que escucharnos TODOS y en todas direcciones si queremos encontrar respuestas y soluciones que realmente busquen el bien común, y la autosuficiencia, libertad y felicidad.

Hoy nos vamos "de viaje" al Barrio del Oeste, aunque este ejemplo podría servir para muchas otras calles de nuestra ciudad. Por cierto ¿Qué es una calle? ¿Nos lo hemos preguntado alguna vez? Las vivimos, las reconocemos, las sufrimos... pero ¿Qué es una calle? ¿Un mero elemento urbano lineal y vacío destinado a la circulación desde nuestro hogar a los centros de producción económica, consumo, ocio, formativos...? ¿Nos queremos creer que es sólo eso? ¿Realmente una comunidad que vela por el interés general acordaría o generaría calles así? Y desde un punto de vista individual ¿Somos seres tan simples? ¿Somos vulgares lemmings descerebrados y dirigidos sin ningún tipo de aspiración, anhelo, rebeldía o búsqueda de la libertad en el espacio público?

Creo que al observar imágenes como ésta podemos afirmar que partimos de una paradoja, de una contradicción urbana de base al negar a la "polis" su derecho a la misma, fomentando de manera deliberada e inconsciente (penica de sistema) desequilibrios, retorciendo necesidades, generando interesadas dependencias...

A lo que voy. Ahora basándome en lo expuesto anteriormente podría entrar como un elefante en una cacharrería y plantear una solución urbanística drástica para esta calle con toda mi buena voluntad y cargada de razones y argumentos pero sería bastante ingenuo creer que no va a chocar con la visión espacial, vivencial y conceptual que de ella tienen vecinos, en comunidad o individualmente y que es igual de respetable que cualquier otra.

Voy a intentar dar entonces una solución técnica a lo que creo que es un problema, intentando razonarla y explicarla:

Creo que una comunidad libre, autosuficiente, dinámica, inquieta, alegre, económica-social e intelectualmente "saneada"... no genera semejantes espacios urbanos, tan limitados, repetitivos, desprovistos de decenas de funciones y necesidades y lo que es peor, diabólica e interesadamente diseñados para que no puedan asumirlas a futuro. Muy bien; necesitamos movernos y lo hacemos de muchas maneras: La mayoría en Salamanca caminan en sus desplazamientos cotidianos (cerca del 70%) otros utilizan el transporte público o su vehículo privado, una minoría cada vez mayor se desplaza en bicicleta... Por un lado creo que a todos nos gustaría que las cosas cambiasen y vivir en una ciudad más limpia y eficiente pero no asumir que un porcentaje de la población nada despreciable sigue y seguirá desplazándose en coche y planificar negando esta realidad sería un disparate (aspecto que creo que se ha malinterpretado en otras entradas de este blog)

Dejando a un lado la movilidad, importante sí, pero un elemento más en la ciudad, veamos imágenes de otras calles e intentemos analizarlas cada uno un poquito:

La calle no tiene porqué supeditar a una "necesidad" de movilidad, aspectos vitales como la estancia, el encuentro, el intercambio de ideas, el disfrute, la imaginación, el flujo de la información, la reunión... Vale, muchos me diréis "Sí, pero el espacio de una calle del barrio del Oeste es el que es y de donde no hay no se puede sacar y salvo que quites espacio al coche no vas a logar algo así y por supuesto, no vas a quitar espacio al coche" Y entiendo todas esas afirmaciones.

Vale, reto propuesto. Analicemos cómo se distribuye una calle secundaria de esta zona como podrían ser Joaquín Costa o Isidro Segovia. Vías con muy poco tráfico de coches salvo el que genera la propia búsqueda de aparcamiento ya que se trata de calles que no comunican zonas de la ciudad entre sí ni estructuran el tráfico del barrio. Ahora mismo el espacio en esas calles se distribuye de la siguiente manera:

Minúscula acera, que genera incluso problemas de movilidad y accesibilidad, banda de aparcamiento interrumpida por los vados de garajes a pie de calle y espacio central asfaltado de circulación rodada desproporcionadamente ancho (el carril de circulación de una autovía mide 3,5m y aquí supera con creces los 5,5m) y con una densidad de tráfico testimonial, muy escasa.

Como bien dice el título de la entrada "Compartir es vivir" y me pregunto por qué seguimos apostando por modelos de calle que segregan y compartimentan de manera tan inhumana los diferentes tráficos que se dan en ella a sabiendas que por sus características y volumen todos podrían convivir y que esa convivencia generaría mayor seguridad, actividad, bienestar... etc. No sólo segregamos sino que para más inri esa segregación se jerarquiza y a la hora de hacerlo primero damos espacio al coche y después ya vemos lo que hacemos con las "sobras"

Si en calles con volúmenes de tráfico rodado y peatonal importantes se ha demostrado que la convivencia en el espacio es más segura que la segregación ¿Por qué no en pequeñas y tranquilas calles de barrio? A continuación un vídeo con un ejemplo de espacio compartido en una de las intersecciones más complejas de la ciudad austriaca de Graz. Se ha demostrado que tras poner en funcionamiento este tipo de soluciones, la siniestralidad ha descendido y ha mejorado la fluidez del tráfico.

Otro ejemplo de espacio compartido en una calle de la ciudad suiza de Berna, calle que soporta un tráfico rodado equivalente al que podrían tener aquí María Auxiliadora o la Avenida de Portugal. No hay atropellos, no hay atascos... A lo mejor deberíamos replantear en qué modelo de ciudad vivimos cuando los atropellos no dejan de incrementarse en Salamanca:

Y como último ejemplo de gran intervención urbana y de experiencia de espacio compartido, Exhibition Road en Londres, una gran calle turística en el centro de la ciudad con una densidad de tráfico muy elevada. Os dejo unos vídeos, uno de ellos previo a la reforma (con la polémica que ésta implicaba) otro en el que se muestra la situación actual de esta gran avenida en un contexto diario normal y por último otro que muestra las posibilidades y la versatilidad de este espacio, ahora mucho más flexible:

Y aquí unas imágenes de esta calle:

Y ahora volvamos a nuestra pequeña calle de un tranquilo barrio de Salamanca por la que no circulan cada año nueve millones de peatones. En la imagen siguiente podemos ver la misma calle con la situación actual (abajo) y con una posible propuesta de espacio compartido (arriba)

La sección final sería entonces algo así:

Estamos manteniendo un número similar de aparcamientos que en la actualidad, estamos dejando espacio para la circulación de vehículos (fundamentalmente de residentes) de manera calmada y segura y a la vez aparece ante nosotros un espacio de mayor fluidez, versatilidad y posibilidades:

Qué ganamos?

-Seguridad al calmar el tráfico en pequeñas calles de 120m de longitud.
-Accesibilidad, al eliminar desniveles, escalones y segregación de tráficos...
-Mayor espacio y prioridad para el peatón, principal "usuario" de la calle y equidad a la hora de repartir los distintos tráficos que se dan en este espacio.
-Versatilidad de funciones y riqueza espacial. Calles con un mayor potencial y variedad de usos en función de las necesidades de la comunidad o momento del día al haber acabado con un esquema rígido e ineficaz.
-Mayor calidad ambiental al sustituir el pavimento de asfalto por una superficie continua y con mayor permeabilidad, que junto con la introducción de arbolado favorecerán un correcto ciclo del agua, espacios de sombra, temperaturas atemperadas, retención de partículas nocivas en el ambiente, producción de oxígeno...
-Mejora estética que unido a todo lo anterior favorecen e incentivan el intercambio, el encuentro, la estancia, la presencia... y por ende la actividad económica y comercial de la calle y el bienestar de los vecinos.

Qué perdemos?

-Pues probablemente dos plazas de aparcamiento, dos segundos si hablamos de recorrer la calle en coche y mucho asfalto.

Se esperan opiniones, críticas, reflexiones... y para terminar una rareza de un grupo salmantino de ya hace unos añitos:

No todo está perdido

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Sat, 4 Jan 2014 19:54:00 +0100

Comienzo el nuevo año con el firme propósito de contar hasta diez antes de de twittear, responder, comentar... o escribir una nueva entrada en el blog. Difícilmente diré nunca lo que pienso si me dejo llevar por el calentón y suelto la primera impresión o burrada que se me pase por la cabeza aunque probablemente esto último (lo de las burradas) lo siga haciendo con el único afán de provocar o discutir, cosa que los que me conocen saben que "me puede"

Durante esta navidad he tenido tiempo para volver a pasear por Salamanca y han sido varios los días en los que nada más llegar a casa hubiese agarrado el teclado y arramplado con todo. Una vez alguien me comentó que la sensación al llegar a Salamanca es la misma que se tiene al terminar de caminar por un andador del aeropuerto, un extraño frenazo y una pesadez en las piernas que requieren un periodo de adaptación breve; no le faltaba razón. Dejando a un lado el lógico contraste con la gran ciudad y esa falsa percepción temporal que te hace ver todo exageradamente pequeño, sencillo y tranquilo, es complicado llegar a un lugar que se alquila, se traspasa, se liquida por cierre o jubilación y que va perdiendo personalidad y vitalidad. Calles que se quedan sin comercio, escaparates que se cubren de papeles y pintadas... Otro paseo navideño para darse cuenta de que ese bar en el que pasaste tardes charlando y comiendo tarta ya no está aunque ahora ya puedas comer el mismo big-mac en cuatro puntos diferentes de la ciudad, o que esa mítica juguetería del centro echará el cierre en breve para dar paso al enésimo cartel de Ceigrup o Inmobiliaria Hernández Bueno. Seguir viendo locales vacíos en plena Plaza Mayor a sabiendas de que en cualquier ciudad mínimamente "sana" durarían menos que un caramelo en la puerta de un colegio.

Leer el periódico y descubrir que estás en la capital de provincia que más población perdió el año pasado sin que las autoridades abran la boca para justificar o intentar paliar esta situación. Salir a la calle y corroborarlo esos días en los que los estudiantes se han marchado, los hijos y nietos todavía no han llegado a pasar la Navidad y no son fechas para hacer turismo. Hacer memoria repasando las viviendas de tu edificio y darte cuenta de que todos los niños que jugábamos en el parque del barrio nos hemos marchado...

Y uno vuelve a intentar creer en su ciudad pero descubre que ese pequeño parque otrora lleno de niños, un preciado espacio libre en un barrio abigarrado en el que no entra el sol y que no superaría el calificativo de "plaza con árboles" va a ser fruto de la especulación y del gamberrismo institucional para convertirlo en un aparcamiento subterráneo sobre el que no volverán a crecer las decenas de plátanos de sombra que hoy lo circundan. Melancolía que se transforma en ira y después en frustración al comprobar cómo los pocos y mayores vecinos que allí quedan siguen viendo estas infraestructuras como paradigmas del progreso y la calidad de vida.

Y al final mis pies me llevan al parque, me apetece verlo, aunque sea silencioso, encharcado, abandonado y solitario. Aunque ya no haya ningún niño jugando a las canicas, comprándose un chicle Cheiw de fresa ácida en el kiosko o entrando al Montreal 76 a jugar unos futbolines. Es entonces cuando descubro que mi barrio ha quedado relegado a la categoría de aparcamiento y que en lugar de intentar ganarle espacio al verde, se ha hecho todo lo posible por aprovechar cada rincón para apilar el mayor número de coches.

El "paseo" de los Robles luce de esta guisa, cual pista de coches chocones. Me pregunto quién será el lumbreras que ha optado por semejante solución y en qué se ha basado ya que soy incapaz de encontrar un ejemplo similar en otra ciudad española, aunque también doy por hecho que estas medidas populistas que no llevan a ninguna parte, ni solucionan nada ya que son "pan para hoy y hambre para mañana" habrán sido recibidas con aplausos por los vecinos creyendo que les están facilitando la vida. Soy muy dado a imaginar cómo podría ser mi ciudad si reinase otra mentalidad y se aplicasen políticas urbanísticas y de movilidad propias de la Europa del siglo XXI, jugar con Autocad, Photoshop, intentar aplicar lo poco o mucho que he aprendido y es frustrante que mientras, por ejemplo, uno intenta articular un sistema continuo de espacios libres y recorridos peatonales y tiene el Paseo de los Robles como un potencial eje de conexión norte-sur en el barrio con muchas posibilidades, no solo veo que aspectos así ni se consideran sino que además se hace todo lo contrario, y no lo discutas que la máxima imperante en la ciudad sigue siendo la de "cuanto más aparcamiento gratis en la calle mejor para todos, menos atascos y más calidad de vida"

Dejo el barrio y me encamino hacia el centro caminando por aceruchas estrechas y en un estado lamentable que podrían ser una buena localización de exteriores para series como "Cuéntame" Llego a Van Dyck y veo que esto:

Ha sido sustituido por esto:

Creedme que la fotografía le hace justicia (es horrendo). El pequeño y coqueto edificio que sin ser ninguna maravilla arquitectónica aportaba cierta dignidad y gracia a la esquina, como un pabelloncito con ínfulas racionalistas, una composición de fachada decente con una cornisa continua... ha sido sustituido por una aberración arquitectónica que no superaría la asignatura de proyectos de primero en ninguna escuela de arquitectura. Un pastiche kitsch-paleto-"neo-neohistoricista" que no hay por dónde cogerlo. Dad gracias a que no se aprecien las molduras que coronan cada ventana, bastas hasta decir idem. o las barandillas cromadas de los balcones. Una composición de fachada ajena a cualquier criterio, una fenestración de dudoso gusto... pero oye! Que es de piedra de Villamayor cosa que aporta nobleza y caché en esta ciudad.

Así que uno llega a la Plaza Mayor con esa sensación de que todo está perdido en esta ciudad, que tal vez sea hora de desvincularse un poquito más de ella y que a pesar de su enorme potencial y lo fácil que sería convertirla en un lugar más interesante, vividero, activo... si se pusiera un poco de empeño y mimo, aquí impera otra mentalidad y los que manejan el cotarro no están por la labor.

Diluvia, jarrea, no para de llover como todos los días y camino cabizbajo por los soportales de la Plaza con la firme intención de poner fin a este blog y, hablando mal y pronto, mandarlo todo a la mierda en una gran y enorme traca final que no dejaría títere con cabeza. La ciudad que visito cada vez tiene menos que ver conmigo y con aquella Salamanca universitaria, joven y diferente a otras ciudades de su tamaño, tradicionalmente mucho más grises y aburridas.

...Suena un murmullo... De repente un grupo de veinte bicis invaden la Plaza y comienzan a girar en torno al nacimiento de luces mientras corean consignas y hacen sonar sus timbres. No lo puedo creer, a pesar del frío y la lluvia la Masa Crítica ha salido a recorrer las calles de la ciudad, y lo seguirán haciendo demostrando que querer es poder, que hay otras maneras de moverse por Salamanca y que hay sitio para todos:

Fotografía de Miguel Gonsálvez Mariño

Y me doy cuenta de todo lo que se ha avanzado y la de gente que está trabajando y moviéndose para que así sea. El colectivo Guardabarros, Masa Crítica, el blog Salamanca en Bici...

Entonces comienzo a caminar con otros ojos por el casco histórico y paro en Pancake a por un capuccino que me caliente las manos, más rico que el de Starbucks y tres veces más barato. Es cuando pienso en todos esos que a pesar del desolador panorama comercial han apostado por Salamanca con pequeños negocios llenos de personalidad y que debemos mimar.

Y junto a Pancake se alza un edificio que si hay suerte verá nacer pronto el proyecto de "La Malhablada" un espacio para las artes y el teatro que esperamos impacientes y con el que todavía podéis colaborar: http://www.verkami.com/projects/6374-la-malhablada-microteatro-y-arte-contemporaneo

Y nos habremos quedado sin el Bretón pero ahora tenemos El Teatro "La Comedia" http://teatrolacomedia.com/ que ha llevado las artes escénicas a un barrio como la Prospe y muy cerquita del institucional, sobredimensionado e infrautilizado CAEM ha brotado el "Espacio Almargen" http://espacioalmargen.blogspot.com.es/

Sorprendentemente nunca se había programado tanta música en directo en Salamanca y en los últimos meses han surgido nuevos locales en los que, no sé si por diferenciarse en tiempos de crisis, se ha comenzado a programar música de manera estable, algo que se había convertido en anecdótico en los últimos años. Junto a estos, hay gente preocupada por mover la escena charra como Plasplaseo y el Colectivo Sonora, que espero que sigan organizando sus "fiestas hipstéricas" en este 2014 que acaba de empezar.

De vuelta a casa paso por el barrio del Oeste y camino entre trapas y puertas de garaje decoradas y árboles tricotados que me recuerdan que la gente de ZOES sigue haciendo cosas interesantes y el "puntazo" que ha supuesto el proyecto de galería urbana durante todo este año.

Y nos habremos quedado sin la Ruipérez pero la gente de FEVESA se ha organizado para que Salamanca tenga su primera biblioteca popular "Giner de los Ríos" que no sin dificultades se abre camino en el barrio de San José.

Así que vuelvo al barrio y al entrar en Garrido me acuerdo de Rosa y Tere de http://vivirengarrido.blogspot.com.es/ de la primera "quedada garrider" y es que sigue habiendo gente intentando mejorar ese lugar en el que has pasado tu infancia y que a pesar de tanto negocio cerrado y persiana bajada todavía habrá personas en tu barrio que se sigan levantando antes de salir el sol para hacer funcionar día a día joyitas como "La Casita del Pan" y otros tantos negocios que intentan sobrevivir.

Entro en casa y vuelvo a ser consciente de por qué Salamanca merece tanto la pena y que a pesar de esa charrilandia cutre de políticos mediocres y apatía social, hay una ciudad espectacular abriéndose paso, llena de gente que trabaja día a día por hacer de Salamanca un lugar mejor para todos. Presiento que 2014 será el año en el que Salamanca después de tocar fondo rebotó hacia el cielo como todos esperábamos.

Siento que está dejando de ser esa Salamanca que se quedaba de brazos cruzados. Nos quitan bibliotecas, las montamos nosotros, nos quitan teatros, los montamos nosotros, hay menos conciertos, los organizamos nosotros, nos dejan sin UDS, no problem, los salmantinos fundan "Unionistas de Salamanca" http://www.unionistascf.com/ (que tengo que hacerme socio ya) Y siento que todos estos proyectos que la gente nota más cercanos, más participativos y en los que se implica directamente, nacen con una base más sólida, por eso quiero volver a confiar en Salamanca.

A pesar del audio, os dejo con un grupazo de Salamanca que todos deben conocer: ESTROGENUINAS

Opinad, escribid... Contad lo que queráis:

La nueva María Auxiliadora

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Sun, 17 Nov 2013 13:15:00 +0100

Ya que he encontrado un ratito antes de comer, voy a aprovecharlo para compartir unos montajes cutres (pero creo que bastante descriptivos) de lo que podía ser un nuevo esquema para la calle María Auxiliadora en el tramo comprendido entre la Avenida de Portugal y la glorieta de Doña Urraca (vamos, el tramo que antes era Federico Anaya)

No creo que os descubra nada nuevo si os cuento que la calle se encuentra bastante deteriorada, que el espacio para los peatones es escaso en una vía llena de gente en muchos momentos del día y que presenta un aspecto abandonado, lleno de parches y propio de otra época. Encontramos enormes contenedores de basura y reciclaje en unas aceras no especialmente generosas en relación al tráfico peatonal que soportan, parte del arbolado se ha ido deteriorando, los bancos de hormigón han ido desapareciendo...

No poca polémica acarreó la (a mi juicio acertada) conversión en vía de sentido único, norte, para el vehículo privado, ocasión que hubiera podido ser aprovechada para dar más holgura al espacio peatonal humanizando una calle que lo necesita como el comer. No sólo no fue así, sino que después de meses manteniendo TRES carriles en sentido norte, al final se optó por recuperar el doble sentido de circulación. Mientras tanto, la mugrienta e inhóspita calle paralela Alfonso de Castro sigue manteniendo dos carriles en sentido sur, uno de ellos utilizado durante todo el día para aparcar en doble fila y el Paseo de la Estación introdujo un tercer carril en sentido sur eliminando una mediana más que necesaria y de este modo fomentando la doble fila y las "pirulas"

Dejando a un lado el sobredimensionamiento del espacio para el vehículo privado (cosa que en poco o nada influye en la mejora de la fluidez del tráfico en una ciudad como la nuestra) vamos a centrarnos en María Auxiliadora ¿Qué tenemos en la actualidad? Pues dos aceras de 3,70m de anchura y una gran banda asfaltada central que acoge un carril bus en sentido sur y tres amplios carriles de circulación. Es evidente que el reparto tráfico peatonal-tráfico motorizado no es el deseable a juzgar por el funcionamiento diario de la calle:

¿Qué planteamos? La desaparición de uno de los dos carriles en sentido norte limitando a su vez el giro a la izquieda en la calle Van Dyck y permitiéndolo únicamente en Alonso de Ojeda a la altura de El Corte Inglés. Eso, o la desaparición del tráfico privado en sentido sur manteniendo los dos carriles en sentido norte. A su vez, la anchura de los carriles de circulación se ajustaría lo máximo posible fomentando velocidades más calmadas. El resultado:

-Una acera oeste de seis metros y medio de anchura, manteniendo el arbolado actual que quedaría en una posición central y disponiendo una banda ajardinada que la aisle del tráfico rodado y a su vez la dote de un carácter estancial necesario en una arteria llamada a ser la prolongación natural de uno de los ejes comerciales más importantes de la ciudad. En la acera este y aunque no soy partidario de segregar el tráfico de bicicletas, he dispuesto un carril bici de sentido único hacia el norte tras la hilera de árboles (que no interferiría con los peatones) ya que considero que la ligera pendiente de la calle y la disposición de un único carril de circulación rodada en ese sentido, así lo demandaba. Tendríamos así una calle que absorbería sin problema el tráfico de vehículos y que a su vez dotaría al peatón de un espacio digno, cosa que hoy por desgracia no sucede.

La avenida no es especialmente larga y el proyecto tampoco creo que fuese muy costoso. Todos saldríamos ganando mucho aunque me temo que en una ciudad en la que sigue imperando el pensamiento "cochista" a sería difícil de implementar. Esperemos que poco a poco las calles de una ciudad en la que casi el 70% de los desplazamientos se realizan a pie, reserve al peatón el espacio que le corresponde. No sólo esto, sino que empecemos a darnos cuenta de que el espacio público es encuentro, intercambio, estancia, experiencia, crecimiento, creatividad... y no sólo circulación destinada a la producción y el consumo. Difícil que lleguemos a verlo así, pero me niego a tirar la toalla. Con todo y con eso, la propuesta que planteo es de lo más discreta y en absoluto arriesgada:

Comentarios, críticas, debate, por favor. Gracias:

Y una canción para disfrutar en un banco de la futura María Auxiliadora:

¿A dónde se nos han ido los trenes?

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Tue, 8 Oct 2013 18:02:00 +0200

La falta de tiempo (no de ganas) me impide escribir con tanta frecuencia como a mí me gustaría pero de vez en cuando veo necesario contar alguna cosa, sobre todo cuando te cansas de leer y escuchar historias para no dormir sobre algún tema en concreto, medias verdades o inexactitudes que sólo sirven para desinformar y a las que ningún medio parece poner coto e incluso ponen su granito de arena en su labor propagandística e interesada al servicio del cacique local de turno. No hay mal que por bien no venga ni gastroenteritis que me haga parar por completo, así que entre retortijón y retortijón os voy a contar algo que considero necesario para que contemos con una información algo más clara sobre el tema de la desaparición paulatina de los modernos trenes 599 de nuestras vías.

En los últimos años y tras muchas protestas ciudadanas se logró retirar de la circulación los antiguos TRD de la serie 594 que nos comunicaban con Madrid y Valladolid, unos trenes que de haber contado con un correcto mantenimiento no tenían por qué haber dado ningún problema ya que la vida útil de un tren puede ser de varias décadas pero que han salido "rana" y fallan más que una escopeta de feria. A nuestra ciudad llegaron los nuevos 599, con más plazas, adaptados a minusválidos, con un enchufe por asiento, más silenciosos, confortables, espaciosos, con zona para transportar bicicletas... y presentados A BOMBO Y PLATILLO por las autoridades, las mismas que hoy se esconden y callan cuando los retiran.

¿Dónde han ido a parar esos trenes que hacían los servicios Salamanca-Ávila y Salamanca-Valladolid?

1-Dos de ellos se han ido a realizar el trayecto Madrid-Badajoz. Puede que esta sustitución fruto de un convenio entre la junta de Extremadura y RENFE sea la única que tenga cierta justificación, ya que la relación ferroviaria entre Extremadura y la capital de España dejaba bastante que desear, se trata de un trayecto largo que requiere más confort y comodidades y probablemente cuente a la larga con una mejor ocupación que el trayecto Salamanca-Valladolid.

2-Otro se ha marchado a tierras murcianas a cubrir el trayecto entre Madrid y Águilas, un servicio que en principio iba a realizarse sólo en periodo estival y que finalmente pasará a darse durante todo el año. Desconozco si ha habido alguna aportación económica por parte de la comunidad autónoma o si este servicio cuenta con una ocupación suficiente como para justificar la retirada de uno de los trenes que nos comunicaban con Valladolid o Ávila.

3-Otro de estos trenes se ha marchado a tierras sorianas para comunicar esta ciudad con Madrid tras las quejas surgidas por los problemas que los TRD 594 daban en este trayecto. Aquí empieza a oler a chamusquina, primero porque no podemos hablar de un convenio entre RENFE y la junta de Castilla y León ya que tanto Salamanca como Soria pertenecen a la misma comunidad, segundo porque este trayecto cuenta con un número de viajeros inferior y tercero porque pone de manifiesto el completo pasotismo de nuestras autoridades que una vez más han preferido callar y mantener sus opciones de trepar en el partido que defender los intereses de los ciudadanos a los que representan.

4-Aquí viene lo más hiriente, lo que no han querido contar y lo que supone un despilfarro y un agravio para la comunicación ferroviaria de Salamanca: Otro de los trenes lo han llevado a cubrir el trayecto entre Valladolid y Santander. Probablemente a la mayoría de vosotros esto en principio no os escandalice pero si os cuento que el trayecto entre ambas ciudades se encuentra COMPLETAMENTE ELECTRIFICADO a lo mejor ya os escama un poco más. El gobierno de Cantabria quería trenes nuevos a toda costa y a falta de su equivalente eléctrico han preferido poner en circulación un tren diesel antes que un modelo eléctrico algo más antiguo pero eficiente y en perfecto estado. Se está despilfarrando dinero y energía por un capricho y privando a Salamanca de un tren diesel necesario en zonas en las que carecemos de catenaria. Para más inri, RENFE no ha tenido la delicadeza de prolongar este servicio hasta nuestra ciudad o proporcionar un transbordo razonable en Valladolid y para rematar la jugada, al contrario que se hizo por aquí subiendo tarifas (a 4 MD), entre Valladolid y Santander se han mantenido la tarifa (2 REX) (Ni que decir tiene que en el caso contrario, el paso de los trenes 599 a 594 no ha conllevado una rebaja en el precio del billete) Lo de las tarifas os lo explico con un ejemplo: Utilizando un mismo modelo de tren, con las mismas prestaciones, es más barato el billete entre Valladolid y Santander que entre Madrid y Salamanca, a pesar de que la distancia entre las dos primeras ciudades es mucho mayor (¿veis la lógica por alguna parte?)

El caso es que asociaciones de vecinos como FEVESA se han reunido con el subdelegado del gobierno para tratar el tema y este señor les ha contado que desconocía el destino de los trenes y las razones que habían llevado a RENFE a tomar esta decisión. Si lo puedo saber yo consultando un par de webs e investigando un poco por la red, es evidente que nuestro subdelegado del gobierno, con poder y acceso directo a la información, o nos miente, o se ríe de los salmantinos, o se la bufa, o es un vago, o está únicamente al servicio de un partido político. Os dejo elegir cualquiera de las cinco opciones.

Espero vuestras opiniones, observaciones y demás. Estaría muy bien que nos acordáramos de estas cosas cuando nos colocásemos con una papeleta delante de una urna, porque a medida que incidimos una y otra vez en el mismo error la carga de la culpa se inclina hacia nosotros mismos.

Os dejo con algo de musiquita:

Azafranal (no voy a escribir)

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Tue, 9 Jul 2013 01:11:00 +0200

Tenía pensado daros la chapa pero creo que las imágenes explican muchos temas que pretendía tratar y que trataré si surge el debate. Espero vuestros comentarios:

Refrescarse junto al río

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Wed, 3 Jul 2013 09:26:00 +0200

Creo que no hace falta escribir demasiado y dar muchas explicaciones porque las imágenes hablan por sí mismas. Si ante la próxima ola de calor tenéis pensado dar una vuelta por las riberas del Tormes, elegid muy bien dónde ya que algunas zonas presentan un estado de abandono absoluto.

Conozco el clima de esta ciudad y sé que sería un despropósito extender un manto de césped en todo el tramo urbano jalonando las riberas (por cierto; no entendí qué carajo hacían regando ayer, en pleno verano, a las doce del mediodía) pero de ahí a dejar que los cardos y la suciedad campen a sus anchas va un trecho.

No creo que sea tan caro adecentar, sanear y limpiar la zona para que los salmantinos podamos disfrutar de nuestros escasos espacios verdes.

Bancos y papeleras engullidos por la maleza, desperdicios por el suelo... Estamos hablando del tramo comprendido entre el Puente Romano y el de San José y no de una zona periférica, lejana y despoblada.

Repito: No quiero que conviertan las riberas del río en un parque artificial lleno de césped y florecitas, simplemente cuidar un poco lo que hay y convertirlo en un espacio agradable y vividero que podamos disfrutar todos.

Pd: Mañana a las OCHO de la tarde en la PUERTA DE ZAMORA se repite la MASA CRÍTICA DE SALAMANCA, como cada primer jueves de mes. ¿Que qué es la masa crítica? Pues a pesar del nombre tan combativo no es más que un paseo en bicicleta por las calles de la ciudad sin ninguna pretensión más que la de reunirse y pasarlo bien (quien dice bici dice patines, patinete, monopatín...) El pasado mes de junio fuimos cerca de cien bicis y mañana esperamos ser más. Es saludable, barato, familiar, puedes venir solo, sola, acompañado... Os aseguro que no os arrepentiréis. Corred la voz. El evento de facebook aquí:

https://www.facebook.com/events/402851973165740

Y aquí el vídeo del mes pasado para que os animéis:

Esperando opiniones, puntos de vista...

HACER DIFICYL LO FACYL

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Sat, 15 Jun 2013 11:43:00 +0200

Como en esta ciudad somos muy dados a la mala baba y a la crítica destructiva, unos campeones lanzando piedras contra nuestro propio tejado y los reyes del pesimismo, he decidido que voy a hablar del FACYL, tema polémico donde los haya en una Castilla y León y en una Salamanca poco receptivas con la vanguardia, pero no por nada en especial, sino por tratarse de una comunidad autónoma muy envejecida, carente de grandes ciudades y de una masa crítica hipster-gafapastil lo suficientemente abultada como para generar y "consumir" raruneces varias.

Muy lejos quedan ya aquellos Festivales de las Artes de Castilla y León que pretendían convertirse en una referencia internacional y lograr un nombre en los circuitos culturales europeos tomando como referencia Avignon o Edimburgo. De aquel evento que nació con un presupuesto como para hacer maravillas en aquella España a la que parecía sobrarle el dinero, hemos pasado a una suerte de minifestival indefinido, provisional, moribundo, sin rumbo y que pasa sin pena ni gloria ya no a nivel estatal o regional, sino local.

Ya sé que corren tiempos difíciles y mucho más para el mundo de la cultura y que las administraciones públicas tienen otras prioridades, pero creo que el fracaso del FACYL no se debe tanto a su famélico presupuesto (que también) como a su falta de imaginación, implicación de la ciudadanía, definición, especialización y sensibilidad con la propia realidad social de Salamanca.

Como lo que pretendo no es poner a parir al evento sino aportar lo que creo que mejoraría este festival que considero muy necesario y fundamental en la programación cultural de Salamanca, dejaré aquí mis propuestas, que no sé si serán o no factibles y acertadas viniendo de alguien ajeno a este mundillo.

-Fechas

No creo que lo más adecuado en una ciudad universitaria como Salamanca sea celebrar el FACYL haciéndolo coincidir con la época de exámenes. Si una pequeña ciudad como la nuestra tiene capacidad como para acoger este tipo de eventos es precisamente por contar con una amplia población flotante estudiantil a la que estamos dejando fuera.

¿Por qué no llevarlo al verano? Si lo que pretendemos es darle cierta relevancia internacional lo lógico sería presentarlo como un atractivo más para esos miles de estudiantes de español que llegan a Salamanca cada año, que cuentan con un alto poder adquisitivo y que también buscan una oferta de ocio atractiva. Parece que en esta ciudad nos cuesta ofrecer una programación cultural INTEGRADA que englobe a administraciones, universidades, programadores privados y grupos y asociaciones culturales de la ciudad.

Definitivamente creo que FACYL debería ser algo así como una fiesta fin de curso para los universitarios que acaban de terminar sus exámenes, de bienvenida para todos aquellos que llegan a Salamanca a aprender español y todo esto no tendría por qué estar reñido con la participación del resto de la ciudadanía.

Tampoco hay que dejar de lado el tema climatológico; el mayo salmantino no se caracteriza precisamente por su estabilidad y buen tiempo.

-Programación

Aunque parece haberse centrado en el tema musical, el FACYL parece querer seguir tocando todos los palos sin perder calidad y eso con cuatro euros es realmente complicado, por no decir imposible. Creo que está bien que se haya optado por potenciar la música pero le falta una vuelta de tuerca más. Música, sí, pero con qué criterio, siguiendo qué línea de programación, centrándonos en qué ¿Cómo puede hacerse notar este festival más allá de los límites del barrio Garrido si no ofrece nada específico que anime a alguien a desplazarse a Salamanca para ver "qué se cuece"? Difícilmente se puede abrir un hueco en el circuito internacional un festival que a nivel musical puede resumirse en un concierto de relativo relumbrón, un par de conciertos con cierto tirón a nivel nacional y una pincelada de música independiente, de gran calidad, sí, pero que puedes ver cualquier jueves en una sala de Malasaña.

Basta echar un vistazo a las publicaciones especializadas en temas musicales para darse cuenta de que el FACYL poco o nada tiene que hacer ya no digo al lado del Primavera Sound o el FIB, sino de otros eventos celebrados en nuestra propia región como el Sonorama, del que podríamos aprender un poquito. Pero claro, es que el FACYL es el FACYL y no es un festival musical aunque se centre en la música. El FACYL es... un popurrí de conciertos, conferencias, alguna obrita de teatro por aquí, un par de exposiciones y algo de teatro de calle concentrado nada más y nada menos que en seis días.

¿Por qué no ver el FACYL como el verano de Salamanca? "FACYL SOUND" Un fin de semana que da inicio al festival, con un buen cartel, con Heineken, El Corte Inglés, RNE3 o quien sea detrás, pero con un anuncio completo en página impar en la Mondo Sonoro de Junio. Y ya está; una programación musical pop-rock-alternativa de calidad centrada en DOS DÍAS. La traca inicial, con conciertos de pago, conciertos gratuitos en la plaza, conciertos en las salas de la ciudad, en los bares, en los barrios, en espacios singulares, conciertos programados, conciertos sorpresa, micros abiertos, conciertos de grupos locales, con abonos para los dos días, para un día solo...

Y después del "FACYL SOUND" tendríamos el "FACYL JAZZ" que no sería otra cosa más que cambiar el nombre del programa de "jazz en la calle" que se celebra todos los veranos y "venderlo" dentro del FACYL. y al FACYL SOUND Y FACYL JAZZ se les sumaría el FACYL NOCHES DEL FONSECA, FACYL PLAZAS Y PATIOS, FACYL BARRIOS, EXPOFACYL (Que englobe toda la programación expositiva veraniega) ENTHNOFACYL, que aglutine toda la programación de Etnohelmántica o incluso FACYL STREET integrando el festival internacional de artes de calle que se celebra durante las fiestas y que al igual que se va a hacer con Etnohelmántica este año, tal vez tendría más protagonismo fuera de las actividades de las fiestas patronales. O... ¿Por qué no? FACYL FOOD que sume a ese concurso de pinchos que ha pasado sin pena ni gloria propuestas gastronómicas en restaruantes y bares de la ciudad, con exhibiciones y degustaciones en el mercado central que se mezclen a su vez con esos conciertos, espectáculos y actividades de calle, que animen a la gente a comprar en los puestos, que presenten nuestras denominaciones de origen... Un poco de imaginacion siempre es más eficaz que el dinero.

¿Se nos ha disparado el presupuesto? Pues no debería. ¿Hemos logrado hacer de Salamanca una "ciudad FACYL" durante el verano? Pues probablemente.

Se esperan opiniones. Os dejo con una canción viejuna pero que ha sido mi banda sonora durante esta semana:

Ya podéis ir a recoger el cadáver

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Tue, 21 May 2013 13:26:00 +0200

He aprovechado un pequeño descanso antes de comer para ofreceros estas imágenes y comentar rápidamente lo que hemos criticado aquí en varias ocasiones: Las "podas" salvajes que sufre el arbolado en nuestra ciudad. En los últimos años y con una frecuencia injustificada, los árboles de nuestra ciudad son sometidos a labores de terciado y desmochado que ponen en peligro la propia salud de los ejemplares y les desproveen de las funciones que tanto beneficiarían a todos los que integramos este "ecosistema urbano" Lo que debería ser una poda controlada y necesaria por motivos de seguridad, en nuestra ciudad se convierte en brutales "talas" que convierten nuestras calles y avenidas en eriales jalonados por troncos-postes desprovistos de ramas y follaje. Os dejo esta imagen del barrio de San José en la que podemos ver un enorme árbol que cerraba esta zona libre por su flanco sur y que durante los meses más calurosos proporcionaba sombra a los vecinos e incluso a los coches ahí aparcados.

Durante las últimas obras de urbanización llevadas a cabo en la zona, algunos de estos ejemplares desaparecieron y otros como éste, fueron sometidos a una poda tan salvaje que acabó cargándoselo. Ya sólo pido desde aquí que los servicios de jardinería procedan a retirar el "cadáver" y que por favor, sea sustituido por otros ejemplares, aunque mucho me temo que no será así.

Os agradecería que me enviaseis imágenes de ejemplos similares a blogsalamank@gmail.com para poder completar el inventario de "podas" y que participaseis dejando vuestra opinión en el blog. No soy experto en la materia y tal vez me esté equivocando. Gracias.

Propiedad privada

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Tue, 7 May 2013 17:08:00 +0200

Hoy han comenzado las obras de urbanización del solar de la avenida de Alfonso IX que llevaba casi tres décadas convertido en barrizal y aparcamiento improvisado. Sólo quería dejar una reflexión:

"Señoras que ponen a parir a Gordillo y Cañamero por ocupar una finca pública para trabajar la tierra y les llaman rojos peligrosos pero luego se indignan porque ya no pueden aparcar gratis su coche OKUPANDO un solar PRIVADO en la Avenida de Alfonso IX en Garrido. Si el 15M hubiese ocupado ese solar para crear un huerto urbano la policía los habría desalojado al día siguiente, los dueños se quejarían y los vecinos verían bien que se les expulsase por no respetar la sagrada propiedad privada. Esos mismos vecinos han OKUPADO durante 27 años con 125 coches una propiedad privada y todos lo han permitido, incluido el propio ayuntamiento contraviniendo la normativa municipal que obliga a mantener los solares vallados y limpios. Okupar con el coche está aceptado socialmente, a fin de cuentas la exigencia del cumplimiento de la ley es inversamente proporcional al cuestionamiento del sistema planteado por el infractor. Aparcar un coche no implica pensar, ni denunciar, ni cuestionar, ni visibilizar, ni organizar nada... Entonces los sacrosantos argumentos del liberalismo se esfuman como lágrimas en la lluvia"

Ahí lo dejo e invito a los colectivos sociales de la ciudad a dar uso a ese espacio una vez urbanizado ya que con toda seguridad ahí tardará mucho tiempo en construirse un edficio de viviendas. Sería interesante ver nacer un parque, un huerto, un espacio de reunión, de reflexión, un lugar físico de intercambio de tiempo, necesidades, conocimiento... Algo que nos sirva a todos, que repercuta en la calidad de vida del barrio y que desaparezca el mismo día en el que sus legítimos dueños decidan construir o dar uso a su propiedad, de la misma manera que han desaparecido los coches cuando se les ha pedido. Por intentarlo que no quede, no? Si hasta hoy se ha permitido la okupación (permitidme la ingenuidad) imagino que una okupación más suave, productiva y beneficiosa para la colectividad sería acogida con buenos ojos por autoridades, propiedad y prensa local, verdad?

El árbol más viejo del mundo

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Thu, 31 Jan 2013 12:55:00 +0100

Cuentan que en 1945 tras la explosión de la bomba nuclear en Hiroshima, un árbol sobrevivió a las radiaciones e inexplicablemente comenzó a brotar. Aquel árbol llevaba más tiempo que cualquier otro creciendo en la superficie de nuestro planeta, tanto como para haber convivido con una atmósfera mucho más rica en oxígeno y haber desarrollado mecanismos de defensa ante la oxidación tan potenetes como para soportar la fuerte ionización de una bomba atómica capaz de aniquilar cualquier atisbo de vida que encuentra a su paso. Este árbol llamado Gingko (Gingko biloba)es un auténtico fósil viviente y por el mundo podemos encontrar algunos ejemplares milenarios dignos de admiración.

Aparte de longevo, único, resistente, especial e inclasificable, resulta que como podeís ver, es muy bonito. Este árbol adquiere unas tonalidades doradas preciosas durante el otoño y su porte y frondosidad le convierten en un firme candidato a ocupar nuestro espacio urbano.

Así se hizo en la Gran Vía de Granada tras su remodelación. Toda la calle ha quedado jalonada por dos hileras de Gingkos que con el paso de los años convertirán a esta vía en un lugar agradable, especial y diferenciado en la ciudad.

Aprovecho para comentar que este modelo de calle podría ser perfectamente extrapolable a nuestra Gran Vía o al tramo más septentrional de María Auxiliadora: Dos carriles en un sentido y un único carril-bus-bici-taxi en sentido contrario.

Al contrario que en el Paseo de la Estación de Salamanca donde de manera injustificada se retiró, en la calle Príncipe de Vergara de Madrid se introdujo una mediana arbolada y se pobló de Gingkos dando un aspecto algo más humano a una calle que soporta un volumen de tráfico considerable.

Muchas veces creo que más que el civismo o la educación, lo que nos hace apreciar el espacio urbano público es el conocimiento. No se pasea igual por la Plaza del Empresario viendo unos palitroques recién plantados o dando la bienvenida a estos gingkos únicos en nuestra ciudad. Es de agradecer que en una intervención de este tipo no nos hayan colocado los recurrentes aligustres y se haya contado con cierta sensibilidad a la hora de definir el arbolado en el proyecto, la ciudad dentro de unos años lo agradecerá. Espero que a partir de aquí ésta sea la tónica general.

Los más avispados ya sabrán que este grupo de gingkos no son los primeros que llegan a Salamanca, que ya hay un solitario árbol de esta especie creciendo en el centro de nuestra ciudad. Prefiero no deciros donde está y que seáis vosotros los que lo localicéis.

Podría criticar algunos temas menores pero creo que en líneas generales se ha acertado con la remodelación de la Plaza del Empresario y la peatonalización de Azafranal. Lo que era un espacio triangular intransitable (sí, con una fuente pero desangelado, inútil e incómodo) hoy es una plaza en toda regla, capaz de asumir las funciones de una plaza.

Una idea: Sería un lugar ideal para un puesto de SALENBICI, cercano a una parada de autobuses importante y enfilando la calle Azafranal como itinerario ciclista alternativo a la calle Toro. Ahí lo dejo. Espero vuestras opiniones y que localicéis el gingko solitario.

Cuestión de personalidad (y de gustos)

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Mon, 26 Nov 2012 16:35:00 +0100

Hace unos días curioseando por Flickr he encontrado unas imágenes de la calle Toro de la Salamanca de 1986. Me ha parecido conveniente hacer una breve reflexión y pediros vuestra opinión:

Probablemente esa Salamanca era mucho más provinciana, cerrada, ajena a las modas... Seguramente era una ciudad más sucia, menos ordenada, de fachadas ennegrecidas, pavimentos descuidados, mobiliario urbano en mal estado... Pero también era una ciudad más joven, participativa y sobre todo CON PERSONALIDAD y carácter propio. Daría cualquier cosa por pasear por esa calle Toro de 1986 y pararme en cada uno de los escaparates de todos esos comercios que han ido desapareciendo para de manera gradual, dar paso a una retahíla de firmas multinacionales, escaparates clónicos, tendencias globalizadas, prendas made in Bangla Desh con sofisticados detectores antirrobo... Fachadas impolutas, farolas de diseño pero iguales que las de Segovia, Oviedo o Granada...

Pimkie, Massimo Dutti, Claire's, H&M, Women's Secret, Phone House, Bijou Brigitte, Sephora, Kiko Make Up... es lo que encontramos hoy en ese tramo de calle que podía pertenecer a la principal vía comercial de Salamanca, de cualquier otra ciudad europea o de cualquier gran centro comercial periférico. No sé si os habéis fijado en las poquitas bolsas que portaban aquellos transeúntes de 1986. Por aquel entonces el hecho de comprar venía dado por una necesidad real, digamos "endógena" y en modo alguno era elevado a la categoría de acontecimiento social y de ocio como sucede en la actualidad. Tal vez la ciudad era ese lugar de encuentro, intercambio de ideas, aprendizaje y, como no, también comercio e intercambio económico, que muchos añoramos.

El año pasado "cayeron" Aniceto y Miranda para dar paso a una multinacional de telefonía y a una moderna tienda de bragas. Estos días nos dice adiós Radyre y los rumores apuntan a una multinacional especializada en pollo frito de ínfima calidad que seguramente facturará mucho más que una de las mejores tiendas de música que conozco. Qué le vamos a hacer; es lo que toca. No sé cómo se imaginarían la Salamanca de finales de 2012 aquelos paseantes del siglo pasado. A lo mejor con coches voladores y píldoras que sustituyesen a las comidas pero no creo que con mensajes en los escaparates en los que se lea "Merry Xmas" "fall-winter" o "SALES 50%"

La ciudad que imagino

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Wed, 4 Apr 2012 11:06:00 +0200

Imagino que todos los que andáis por Salamanca os habréis dado cuenta de la penosa situación del pequeño comercio en nuestra ciudad, agravada en los últimos años consecuencia de la crisis económica. Con todo y con eso el panorama es diferente según se camine por una u otra calle. No es lo mismo pasear por las grandes arterias comerciales y peatonales de la ciudad que por calles del centro más apartadas.

Este fin de semana he quedado escandalizado con la situación de la calle Pozo Amarillo. Cuando era pequeño esta vía era una zona comercial de primer orden, equiparable a la calle Toro. Tiendas como los almacenes "ARA" eran un referente para toda la ciudad y provincia y un hervidero de gente. Hoy prácticamente toda la calle está CERRADA. Silmos, Cuplé, Ache, Vosco Cocinas, Restaurante Roque... los últimos que han echado la trapa abajo y se han sumado a otros tantos establecimientos que ya lo hicieron antes. Da muchísima pena y una sensación de decadencia y abandono impropios del centro de una ciudad como Salamanca. Ojo, porque el problema es más serio de lo que parece: De la falta de actividad comercial, al abandono, a la inseguridad y a la marginalidad va UN PASO.

Y sí; podemos ponernos a analizar por qué una calle como Pozo Amarillo ha llegado a esa situación. Ya sé que es una calle oscura durante muchas horas del día (no mucho más que otras calles del centro) y que ha quedado apartada de los principales itinerarios peatonales que tienen como referencia la Plaza Mayor en la que muchos de ellos confluyen.

¿Qué piden los pequeños comerciantes del centro para mejorar su situación? Que la gente pueda pasar con sus coches, pueda aparcar cerca de sus tiendas y cuente con aparcamientos subterráneos en las inmediaciones. Si esta fuese la solución a los problemas del pequeño comercio charro, la calle Pozo Amarillo, con aparcamiento en superficie, paso de buses, taxis, zonas de carga y descarga y un aparcamiento subterráneo como el de Santa Eulalia a la entrada de la calle... sería la vía con mejor "salud comercial" de todo el centro de la ciudad, pero no, todo lo contrario: Languidece.

A lo mejor es que la gente no pasa por Pozo Amarillo porque es desagradable hacerlo, porque es una calle árida, gris, de aceras estrechas, aburrida, donde apenas hay espacio para cruzarse con otros peatones... Pozo Amarillo es una calle TRASERA y así se ha querido que sea, así que el comercio no tiene cabida y poco a poco ha sido expulsado. Estando en Santa Eulalia y teniendo como destino la Plaza del Mercado es preferible para el peatón enfilar la Calle Toro y después bajar por las escaleras de la Plaza Mayor. Una noche de lluvia es mejor caminar por una calle peatonal llena de gente, actividad y bien iluminada, que por una en la que el solo caminar con un paraguas de la mano ya es un suplicio.

¿Os gusta que en el centro de Salamanca las calles sean así?

¿No sería mejor una calle Pozo Amarillo "puesta en valor"? Potenciando su actividad comercial, convirtiéndola en un lugar agradable para el peatón y más humana sin tener por qué renunciar al paso de coches pero pacificando el tráfico... Así es la Salamanca que imagino y espero que algún día pueda pasear por una calle Pozo Amarillo propia de una ciudad.

Casi lo olvidaba: Comentad lo que queráis, que siempre es bueno conocer las ideas de los demás.

El Ruedo

noreply@blogger.com (Blogsalamank) — Mon, 2 Apr 2012 10:47:00 +0200

Os voy a plantear un complicado acertijo. Echad un vistazo a esta imagen del barrio de Vistahermosa y averiguad cuál es la manzana de viviendas sociales o de promoción pública.

Complicado ¿verdad?

Me atrevería a afirmar que hay patios carcelarios con más personalidad, mayor riqueza espacial y más acogedores que la zona común vecinal interior de esta manzana residencial. Si se pretendía que la tristeza y desánimo de los vecinos afloren cada vez que se asomen a la venta, tened por seguro que se ha conseguido, eso sí: Si se pretendía que esa zona fuese un lugar de encuentro, actividad, juego, conversación, relajación, deporte... me da a mí que va a ser complicado.

El caso es que analizar y trasladar a la nuestra el modelo de las manzanas circundantes sería un error. Primero porque disponer instalaciones de costoso mantenimiento como puede ser una piscina o grandes praderas de césped sería algo incongruente ya que hablamos de vecinos de escaso poder adquisitivo y segundo (y no menos importante) porque resulta cuando menos extraño y sospechoso el "dirigismo" y la poca capacidad de decisión vecinal que se traducen en un único concepto del espacio privado común que se replica en todas y cada una de las manzanas de nuestras ciudades. El patio de manzana acaba siendo monopolizado por una piscina al aire libre que sólo se aprovecha dos meses al año en estas latitudes y por una pista de pádel (por rellenar y porque está de moda)

Así que la llevamos clara: Los "pobres" no tienen alternativa y la que se da a los "ricos" no responde al deseo común de éstos, o de responder, nadie la cuestiona.

Sigo con mi obesión: La enorme capacidad del urbanismo para transformar la sociedad en todas sus vertientes, desde la economía a las relaciones humanas. La implicación del ciudadano con el espacio que le circunda es BÁSICA (y digo implicación, no sentimiento de pertenencia a o propiedad) Esa implicación genera participación, respeto, seguridad, sinergias económicas positivas, bienestar personal y comunitario... y no hace falta estudiar arquitectura, urbanismo y sociología en Harvard para llegar a esta conclusión. Una mujer lo dice bien clarito con otras palabras en el minuto 11:35 del vídeo: "Y estamos conformes porque lo poquito que se ha hecho se nota mucho y vamos a cuidarlo porque a través de esto vamos a mirar más por esto"

Os pido por favor que lo veáis con calma, que no es muy largo, que creo que es muy interesante para entender lo que muchas veces he querido explicar aquí y que es más agradable que leer uno de mis "ladrillos"

Oasis el Ruedo from GSA Madrid on Vimeo.

Y ahora que ya lo has visto a lo mejor todavía no te habías dado cuenta de que todo esto estaba sucediendo dentro de un enorme edificio que la mayoría de salmantinos conocéis y habéis visto cada vez que habéis pasado por la M30:

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/841225.jpg

Otra Salamanca es posible, pero eso sólo depende de los salmantinos.