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Toca volver...

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Sun, 11 Oct 2009 07:55:08 PDT

Está visto que en nuestra ciudad arrastramos algunos problemas como si de un mal endémico se tratase. Situaciones deplorables que se mantienen en el tiempo sin visos de ser solucionadas o que se repiten cíclicamente ante la pasividad y la resignación de los ciudadanos. Tal vez la que se lleve la palma sea el estado de las riberas del Tormes a su paso por Salamanca. Mientras las instituciones (Ayuntamiento y Confederación Hidrográfica del Duero) no dejan de pasarse la pelota acusándose entre sí de no acabar con la porquería que se acumula en el cauce y las orillas del río, los salmantinos tenemos que seguir topándonos con episodios lamentables y desagradables como el que he vivido esta mañana:
Aprovechando el buen tiempo me he dado un paseo atravesando el casco histórico para llegar hasta el Parque Fluvial por la zona del Museo de Automoción. En esta zona, hace pocos años construyeron una pequeña plataforma sobre el río a modo de mirador (círculo rojo de la imagen). Un lugar muy agradable que os recomendaría visitar si no fuera por el espectáculo lamentable que ofrecemos a todo aquel que se atreve a asomarse.

Cualquier salmantino o cualquier turista que se acerque hasta nuestro río se llevará un recuerdo bastante asqueroso. Las imágenes están tomadas en un lugar céntrico y visitado así que no quiero ni imaginar lo que podremos llegar a encontrar en zonas de la ribera más alejadas del cogollo de la ciudad. La fotografía de arriba ha sido oscurecida para apreciar con claridad lo primero que se ve cuando bajamos la cabeza para observar el agua: UN CARRO DE SUPERMERCADO conviviendo con decenas de peces. No es ningún montaje. Cualquiera puede acercarse hasta allí y verlo con sus propios ojos para acto seguido acordarse de aquellos que en lugar de preocuparse por limpiar el Tormes, lo hacen por sacar rédito electoral de una lucha estéril entre instituciones que sólo afecta negativamente a los salmantinos. ¿A mí qué narices me importa quién tiene que limpiar las riberas? Yo lo que quiero es un río limpio, un cauce y unas orillas propias de una ciudad del siglo XXI en lugar de un vertedero. ¿Por qué tenemos que soportar que esta penosa situación se mantenga en el tiempo por el capricho de una gente a la que no parece importarle?

Mirando a derecha e izquierda el panorama es desolador: Botellas, latas, bolsas, envoltorios, plásticos. Desechos de todo tipo que llevan ahí meses... años, decolorándose, estancados, pudriéndose... Si a un ayuntamiento le importase realmente todo esto y realmente estuviese convencido de que no es su competencia la limpieza del río, cogería toda esta basura (carros de la compra incluidos) y los llevaría a las puertas de la Confederación Hidrográfica, pero no permitiría que sus propios ciudadanos pagasen la dejadez de otros.

Tocaba volver. ¿Qué solución podríamos dar a esto? Espero vuestras opiniones.

Un proyecto de treinta años.

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Tue, 07 Jul 2009 09:09:08 PDT

Como sabréis, en los próximos días comenzará la construcción de la nueva glorieta en el cruce entre las avenidas de Federico Anaya y Doña Urraca. "Una miniglorieta" (pero muy mini) intentará resolver una intersección compleja (para coches y peatones) en las que los giros a la izquierda son todo un ejercicio de habilidad y atención y en la que suponemos se incrementará el tráfico con la puesta en marcha de El Corte Inglés. En Blogsalamank hemos tenido acceso a uno de los planos de esta nueva infraestructura y se nos han encendido todas las alarmas. Aquí lo tenéis: Como véis, la intervención va más allá de la mera construcción de la glorieta sino que se extenderá a parte de Doña Urraca y Alfonso IX con la construcción de los nuevos apartaderos para el bus urbano.

A primera vista tal vez lo que más sorprenda sea ese carril específico para los coches procedentes de Alfonso IX que pretendan acceder a Federico Anaya en sentido norte. Se les exime de entrar en la glorieta y se incorporan a la nueva vía mediante un extraño carril de aceleración con su ceda el paso incluído que se come varias plazas de aparcamiento y una pequeña franja de la acera exterior. No somos expertos en el diseño de glorietas, pero este elemento resulta cuanto menos, extraño.

Basta también un pequeño vistazo para darse cuenta de que el nuevo apartadero del bus en Doña Urraca, con unos doce metros de longitud, no cuenta con las dimensiones suficientes como para acoger los autobuses con facilidad. Es prácticamente imposible que esta muesca cumpla su función si es imposible acceder a ella sin maniobrar. Desde aquí proponemos dos alternativas:

1- Desplazar la parada unos metros adelante

2- Alargar la acera en el cruce de Doña Urraca con Santo Tomás de Villanueva construyendo la típica "oreja" que impide a los coches ocupar el paso de peatones. De esta manera el espacio destinado a la parada del bus podría alargarse un par de metros.

Ahora vamos a dejar a un lado aspectos técnicos y a fin de cuentas secundarios para centrarnos en lo que realmente nos preocupa: La posible y probable desaparición INJUSTIFICADA de arbolado maduro.

Como podéis ver en el plano, no se han tomado la molestia de dibujar los alcorques y el arbolado actual. Las aceras aparecen desnudas, aunque sí se marca el pavimento y las bandas de distinto material que llevan a cada paso de peatones. También aparece dibujada la red de saneamiento con las arquetas (cuadrados dibujados con la letra A) y unidos entre sí por líneas que NO AFECTAN AL ARBOLADO ACTUAL.

Vamos a dar marcha atrás en la máquina del tiempo y retrotraernos cerca de treinta años. El cruce entre Federico Anaya y Doña Urraca es una zona periférica de la ciudad y recientemente urbanizada. Alfonso IX sigue siendo una barrizal que llega hasta El Greco en el que todavía hay casas en pie, el colegio Santa Teresa está en el lugar que hoy ocupa el edificio homónimo, Caja Duero sigue siendo la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Salamanca, el local vacío contiguo es un puesto de sandías y melones, no hay riego automático, ni pasos para peatones rebajados, ni semáforos con led y avisos acústicos para invidentes, ni contenedores para la basura, ni papeleras... Mucho sitio para aparcar y unos arbolitos recién plantados que apenas se distinguen en la imagen. Las catalpas de Federico Anaya son unos palitroques con cuatro hojas y los plátanos de sombra de Doña Urraca apenas cumplen su función. Los vecinos que se agolpan para ver la cabalgata de ferias se partirían de la risa si les hablasen de autobuses con aire acondicionado o de un Corte Inglés en su barrio.

Ya ha llovido desde entonces y este lugar presenta un aspecto bien distinto:

Puede que el lugar sea más ruidoso y concurrido pero esos arbolitos después de mucho tiempo han logrado cumplir su misión conformando un manto verde continuo que contribuye a purificar un aire que sería mucho más irrespirable sin ellos, dándonos sombra mientras esperamos el bus o a cruzar el semáforo, reteniendo las partículas nocivas en suspensión, aclimatando nuestras casas y nuestras calles, protegiéndonos de la lluvia, el viento, el frío, el calor... Hoy es mucho más agradable sentarse en un banco de Federico Anaya que a principios de la década de los ochenta:

Miedo y pena me da el pensar que una mañana esta zona de la ciudad vuelva a dar marcha atrás treinta años y los árboles acaben talados en el suelo ante el estupor de los vecinos y ÚNICAMENTE para facilitar la labor de una empresa constructora a la que la ciudad se la trae al pairo. Los vecinos quieren seguir aislados del humo y el ruido de los coches, quieren seguir pudiendo pasear por la calle en verano, quieren abrir la ventana y escuchar pájaros y no cláxones...

Como se puede ver y antes de que nadie os pretenda engañar: LAS REDES DE SANEAMIENTO NO SE VEN AFECTADAS POR EL ARBOLADO NI SUS RAÍCES, A LOS PLÁTANOS DE SOMBRA LES ESPERAN MUCHAS DÉCADAS DE VIDA, ESTÁN PERFECTAMENTE PODADOS Y NO SUPONEN NINGÚN PELIGRO, LAS ESPECIES SON DE MARCADO CARÁCTER URBANO Y NO SUPONEN NINGÚN PREJUICIO A LOS CIUDADANOS. TALARLOS NO TIENE JUSTIFICACIÓN Y SERÍA UNA SALVAJADA TREMENDA. Lo triste es que no nos pillaría de sorpresa visto el "cariño" que se le tienen a los árboles en algunos círculos de la ciudad, entre ellos la propia concejalía de Medio Ambiente de Salamanca. Ahora os invito a leer el artículo de opinión del señor Francisco Casanova publicado en La Gaceta el pasado domingo que ha sido colgado al principio de esta entrada del blog; no tiene desperdicio.

Que cada uno saque sus conclusiones.

Datos de junio

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Thu, 02 Jul 2009 02:33:45 PDT

Hemos vuelto a confeccionar las tablas con los datos del paro y afiliaciones a la seguridad social que se venían publicando mensualmente en este blog y que tras este pequeño parón esperemos que vuelvan a aparecer con puntualidad.

El mes de junio parece haber sido más benévolo con Salamanca que con otras provincias de Castilla y León, dándose en la nuestra el mayor descenso del paro en términos absolutos (1592 parados menos) y un descenso porcentual mensual cercano al 6% y sólo superado por la provincia de Soria. Desde que llevamos almacenando datos es Valladolid la provincia en la que se ha producido un mayor aumento del paro si hablamos en términos absolutos y Soria seguida de Burgos si lo hablamos de porcentajes. Los datos interanuales reflejan la misma situación.

Por sectores, en Salamanca en el mes de junio son los servicios los que salen más beneficiados acaparando el grueso del descenso del paro. Todos los sectores mejoran salvo el colectivo sin empleo anterior que suma siete parados más.

En las gráficas podemos apreciar como algunos sectores como la construcción se están comportando bastante mejor que el año pasado, debido seguramente al Plan de Inversión Local. Esperemos que julio y agosto sigan el mismo ritmo y afrontemos la previsible debacle de septiembre y meses posteriores con un pequeño "colchón" Sería interesante que tras el verano el número de parados en la construcción bajase de los 3500.

LaLos datos de afiliación a la seguridad social fueron bastante positivos para Salamanca en el pasado mes de junio con 674 nuevas altas, sólo por detrás de las 795 de Valladolid.

El número de autónomos sigue descendiendo lentamente pero de manera continuada, si bien Salamanca no se está viendo tan afectada como Segovia o Burgos.

En mayo se produjo un ligero repunte en las afiliaciones de extranjeros a la seguridad social aunque el saldo desde octubre del año pasado sigue siendo negativo en todas las provincias de la comunidad, especialmente en Segovia que ha visto perder cerca del 23% de su mano de obra extranjera en los últimos ocho meses.

Un aviso

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Mon, 29 Jun 2009 16:37:04 PDT

Ya os podemos decir que el próximo día 8 de julio (el miércoles de la semana que viene) se pondrán en marcha los nuevos trenes de la serie 599 entre Salamanca y Madrid. Los horarios y los tiempos de viaje serán por ahora los mismos que los de los actuales TRD. El precio del billete subirá 85 céntimos y pasará a costar 18'15 euros.

Estos nuevos trenes ofrecerán bastantes ventajas respecto a los TRD: Una mayor potencia, accesibilidad total para personas con movilidad reducida, un mayor número de plazas que aliviará los problemas de saturación de los fines de semana, un enchufe en cada asiento que nos permitirá llevar conectado nuestros ordenadores portátiles o cargadores del móvil (algo que vamos a agradecer mucho) un espacio para transportar bicicletas con los enganches pertinentes, luz individual en cada asiento, máquina autoventa de bebidas y refresco y mejoras sustanciales en los sistemas de seguridad del tren.

Los nuevos trenes se comercializarán bajo la denominación "MD+" y aunque llegan tarde y no son suficiente (necesitamos alta velocidad con Madrid ¡YA! amén de otras muchas reivindicaciones en esta materia) siempre van a ser bien recibidos pues son muchas las ganas que tenemos de decir adiós a unos TRD que fallan más que una escopeta de feria.

Ver más allá de las narices. (Volvemos para quedarnos)

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Tue, 30 Jun 2009 08:01:48 PDT

Aquí estamos otra vez, después de más de un mes de paréntesis en el que hemos cogido fuerzas para poder seguir ofreciendo una visión distinta de la actualidad salmantina, lo más participativa y abierta posible (con muchos fallos pero con la intención de corregirlos). Vamos a intentar no perder el ritmo. Hay muchas cosas que contar y algunas muy graves como la que os relatamos a continuación:

Muchos salmantinos se habrán preguntando si es ignorancia, necesidad, falta de sensibilidad u otro tipo de motivos lo que ha llevado a talar salvajemente todos los árboles de la calle Padre Cámara. Imagino que después de haber escuchado las estrambóticas y surrealistas declaraciones de ese señor que dice velar por los temas de Medio Ambiente en el ayuntamiento de Salamanca, habrán salido de dudas. Perdón por el tono, pero hacía tiempo que no escuchaba tal sarta de memeces: Que si los árboles tenían "poca vida real" (que vete tú a saber qué se querrá decir con eso) que si era necesario para renovar el saneamiento, que si los vecinos de la calle lo habían pedido, que si las ramas eran "peligrosas".... Toda una retahíla de tonterías que suponen un insulto directo a la inteligencia de los salmantinos. ¡Qué se puede esperar de alguien que todas las tardes permite que se coloque un contenedor de basura enorme a los pies de la catedral, la Casa de las Conchas o la Calle Compañía! Con seguridad ese señor no se habrá parado a ver el atardecer en la fachada de la Catedral Nueva los días de verano. Si así fuera ni se le hubiera pasado por la cabeza el plantar semejante mamotreto.

Como recuerdo, unas imágenes aéreas de Padre Cámara cuando estaba jalonada por enormes plátanos de sombra y castaños.

Ya no sé si es que algunos de nuestros gobernantes locales son unos completos ignorantes que aún no conocen el valor del verde urbano y el papel que juega el arbolado maduro en la ciudad (que manda narices que sean concejales de medio ambiente), si desconocen que las obras de reurbanización son perfectamente compatibles con el mantenimiento de los árboles, si son unos insensibles o si simplemente les importa un pimiento cargarse la ciudad. Creo que es un batiburrillo de todo: No ver más allá de las propias narices. Un mal desgraciadamente muy extendido, pero más grave aún cuando lo sufren aquellos que llevan las riendas de una ciudad que debería y tiene la capacidad de seguir un camino bien distinto que el que hasta ahora le han venido marcando.

Así se veía ayer Padre Cámara desde el cielo, tomando distancia (para todos aquellos incapaces de hacerlo a pie de calle) Una vía vulgar y más pelada que Los Monegros. "Gracias" a todos aquellos que han contribuido a que esto sea así.

Y ahora bajamos rápido hasta tocar el suelo para poder observar con detenimiento cuan salvaje puede llegar a ser el ser humano: Un tocón de más de medio metro de diámetro que otrora fue un enorme plátano de sombra que vio pasar gente bajo sus ramas durante más de setenta años. Un pequeño arbolito que apenas brotaba en la postguerra y que ha ido creciendo soportando vientos, lluvias, nieves, un fallido intento de golpe de estado, ascensos y descensos de la UDS, transiciones y alcaldes de todo signo político... Como para que vengan unos descerebrados un día de junio de 2009 y lo talen por "peligroso"

Desgraciadamente mucha gente sigue siendo incapaz de ver más allá de sus narices y el pobre árbol lo que recibe ahora es sus desperdicios. Apostaría lo que fuera que el o la que tiró su paquete de tabaco vacío ni siquiera se dio cuenta de que en Padre Cámara faltaba algo, algo importante.

Todo para el pueblo...

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Tue, 05 May 2009 08:35:57 PDT

...pero sin el pueblo.

Hay que darle toda la razón a los vecinos de la calle Alarcón en el Barrio de San Bernardo que han visto cómo de buenas a primeras ha emergido tras sus casas un enorme edificio que sobresale unos cuantos metros por encima de sus tejados (Más de dos plantas)

Recientemente se ha demostrado que parte de lo construido no se ajustaba a lo aprobado y se ha ordenado la paralización de las obras, decisión que parece no haberse puesto en práctica. Dejando a un lado esta supuesta ilegalidad me parece interesante hacer una reflexión sobre estas actuaciones urbanas fruto de convenios con entidades privadas pero auspiciados por la administración pública que lejos de buscar un beneficio real del ciudadano apoyándose en criterios urbanísticos modernos, funcionan como una mera operación de gestión urbana en la que parecen primar únicamente criterios de rentabilidad (y no precisamente para el ayuntamiento)

Pasados los años nos damos cuenta de que el "trato" pactado en su día con los propietarios de La Trinidad no parece muy equitativo. La ciudad perdió una zona arbolada (privada pero de uso público) que se convirtió en un aparcamiento "medio subterráneo" y a cambio los propietarios podían edificar en la parte trasera del hospital. No voy a discutir la localización del aparcamiento, que me parece adecuada al estar junto a la primera vía de ronda, o el diseño de la plaza-parque resultante; lo preocupante a mi juicio, y creo que al de los vecinos también, es lo desequilibrado de este convenio en el que parece que los propietarios han obtenido unos beneficios desmesurados visto el resultado de la operación.

Sabemos que nuestra ciudad carece de recursos económicos y que muchas veces la única manera de sacar adelante proyectos es a través de este tipo de mecanismos del que algunos sacan el mayor provecho posible. No les culpo, pues deberían ser las administraciones públicas las que impidiesen que un barrio como San Bernardo perdiese una de las últimas oportunidades de contar con un espacio libre en lugar de seguir densificando una zona carente de verde urbano y muy lejos de alcanzar unos estándares de calidad urbana y sostenibilidad propios del siglo XXI

Los vecinos han hecho un trabajo audiovisual espectacular que os dejamos aquí en el que se nos enseñan los resultados de este extraño e incomprensible urbanismo que sufrimos en esta Salamanca que si tal vez contase con una situación económica boyante o si las instituciones públicas se preocupasen de nosotros, podríamos evitar.

Vídeo 1: El pelotazo de la Trinidad

Vídeo 2: Los horrores del pelotazo de la Trinidad.

Vídeo 3: El parque perdido de La Trinidad.

La imagen corresponde al edificio del Caixa Forum de Madrid en el que una de las medianeras se cubrió con un "jardín" vertical, solución práctica e interesante que podría haberse aplicado en las traseras de la calle Alarcón, pero claro, para eso la situación económica debería ser otra bien distinta. Desgraciadamente esto no es Vitoria o Pamplona y no hay dinero, en parte por la propia situación económica de los charritos y en parte también por una gestión nefasta de nuestro equipo de gobierno municipal que "olvida" cobrar multas millonarias como si el dinero aquí sobrase.

Esperamos vuestros comentarios y vuestra participación. Siempre es interesante recibir otros puntos de vista.

Éramos pocos... (y dirán que no es rentable)

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Mon, 13 Apr 2009 07:40:27 PDT

... Y parió la abuela. RENFE no deja de sorprender a los usuarios salmantinos y aquí tenéis su última aportación al buen funcionamiento de nuestro sistema ferroviario. Que nadie intente comprar un billete por internet para mañana en el vetusto Talgo Salamanca-Valladolid, que es imposible.

Martes 13 de febrero, nueve de la mañana. Abrimos la web de RENFE con la intención de comprar el billete. En la pantalla (imagen de arriba) aparece la opción que nos permite acceder a la tarifa "última hora" con un descuento del 50% sobre el precio original del billete. Lo seleccionamos y presionamos el botón "continuar". Al refrescarse la pantalla aparece el siguiente mensaje de error:

Error en plaza 1 = No se permite la operación, faltan menos de 90 minutos para que salga el tren de origen (PT63)

Ante la imposibilidad de comprar el billete llamamos al teléfono de atención al cliente para venta por internet: 902109420 Amablemente nos atienden y nos explican que probablemente las plazas del última hora se hayan agotado y que la web se actualiza cada veinte minutos, así que seguramente en ese periodo de tiempo se solventaría el problema. Satisfechos con la explicación esperamos un tiempo prudencial (media hora) y volvemos a intentarlo. El error vuelve a aparcer y la tarifa "ultima hora" sigue figurando como disponible. Comprobamos que no sólo aparece el error cuando se intenta acceder a esta tarifa sino que sucede en todos los casos posibles: preferente, turista, carnet joven, tarjeta dorada... así que volvemos a llamar. Nos vuleven a atender muy amablemente intentando darnos la misma explicación que antes. Tras hacer ver al operador que es un error que afecta a todas las tarifas acaba asumiendo que se "tratará de un problema de la red" y que en un tiempo de aproximadamente media hora estará solucionado.
Esperamos media hora, tres cuartos, una hora, hora y media, dos horas... y tras no observarse ningún cambio y seguir sin poder comprar el billete volvemos a llamar. Esta vez nos dicen directamente que no pueden hacer nada y que si tenemos algún tipo de problema nos pongamos en contacto con RENFE a través de su correo electrónico. Escribimos el correo electrónico con la seguridad de que no será respondido en un plazo razonable de tiempo y al final NOS QUEDAREMOS SIN PODER COMPRAR EL BILLETE.
A estas horas de la tarde RENFE sigue negándose a vender billetes para el Talgo de mañana. ¿Aludirán una falta de viajeros para argumentar la próxima supresión del servicio? ¿Por qué el sistema funciona a la perfección para el resto de trenes salvo para éste?
¿Qué tipo de oferta es esta? No les basta con prestar el servicio con un tren de 1964 sino que SE NIEGAN A VENDER BILLETES para poder hacer uso de él y no ofrecen NINGÚN TIPO DE SOLUCIÓN AL CLIENTE. No es el primer día que sucede, luego no es un problema puntual.

Suma y sigue... "La flota más moderna de Europa en 2010" Lo que hay que leer...

(Prometo dejar el tema de los trenes pronto, algunos ya estaréis cansados pero es que RENFE es una fuente inagotable de sorpresas negativas para los salmantinos)

Datos de marzo

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Wed, 08 Apr 2009 01:44:44 PDT

Con un poco de retraso a cuenta de la jugarreta de los trenes, aquí os dejamos los datos de marzo referentes al paro y al número de afiliados a la seguridad social en nuestra provincia.

El pasado mes los datos del paro no pueden haber sido peores para Salamanca. Con 1400 parados más y un aumento porcentual superior al cinco puntos prácticamente hemos acaparado el grueso de los nuevos parados en la comunidad.

Por sectores se aprecia un breve "respiro" en la construcción, siendo servicios el que se lleva un mayor varapalo.

El número de afiliados a la seguridad social sufre un ligero recorte, si bien son Ávila y Valladolid las provincias que acusan mayores descensos.

El número de autónomos va descenciendo ligera y paulatinamente.

Y aquí el número de extranjeros afiliados a la seguridad social hasta el mes de febrero. Algunas provincias, entre ellas Salamanca, sufren un ligero incremento. Otras como Segovia siguen en caída libre.

Poco más se puede comentar. Creo que los datos hablan por sí mismos.

Extraños titulares... ("Renfe reducirá en dos horas el tiempo de viaje a Barcelona")

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Sun, 05 Apr 2009 07:24:29 PDT

Con ese titular nos hemos desayunado hoy en uno de los tres periódicos que se publican en nuestra ciudad. Han bastado unas declaraciones de José Salgueiro, uno de los máximos responsables de RENFE para que se nos venda en la prensa como una ventaja la desaparición de las conexiones directas con Barcelona y Bilbao desde Salamanca.
Parece ser que el único factor a tener en cuenta a la hora de evaluar la calidad de un servicio ferroviario es el tiempo del trayecto y también parecen haber descubierto la pólvora cuando se nos cuenta que habrá una reducción de dos horas en el trayecto a Barcelona.
Miren, señores de "El Adelanto" y señor Salgueiro, desde Salamanca a Barcelona ya se puede ir en tren tardando dos horas menos que en el Talgo directo. Y quien dice dos horas, dice tres, cuatro e incluso cinco horas menos. TODO EN FUNCIÓN DEL DINERO QUE ESTÉS DISPUESTO A PAGAR.

Desde Blogsalamank os recomendamos la web de los ferrocarriles alemanes www.bahn.de para planificar vuestros desplazamientos en tren. Ofrecen todas las combinaciones posibles de una manera sencilla y organizada, dándole mil vueltas a una web de RENFE que sólo sabe dispensar billetes para trayectos directos y sin transbordo.

Hemos elegido una fecha al azar, el 15 de abril, para viajar desde aquí a Barcelona. El talgo III directo, como podéis ver arriba, tarda once interminables horas, pero nos permite desplazarnos por menos de 20 euros. ¡Claro que podemos viajar más rápido! ¡Mucho más rápido! Desde Salamanca se nos ofrecen ya HASTA 9 COMBINACIONES DIARIAS MÁS RÁPIDAS QUE ESTE TREN y os las detallamos aquí:

Como veréis, se dan situaciones tan rocambolescas como la de llegar antes a Barcelona tomando el propio talgo desde Salamanca pero bajándose de él en Medina del Campo para tomar allí un regional que viene desde Valladolid y va hasta Chamartín, allí coger el cercanías hasta Atocha y después tomar un AVE hasta Barcelona. Haciendo todo esto tardaríamos casi cuatro horas menos en llegar a la Ciudad Condal que si nos hubiésemos quedado en el Talgo y no nos hubiésemos bajado de él en Medina. Entonces ¿Es un avance tardar dos horas menos haciendo transbordo en Palencia? Si nos gustan los transbordos, nos iríamos vía Madrid y en lugar de dos, tardaríamos CINCO HORAS MENOS. Eso sí, pagando alrededor de 130 euros en lugar de 20 o 48 en el peor de los casos.

Vamos a ver si vamos poniendo en claro las cosas. La protesta no viene dada por una pérdida de comunicación con Barcelona o Bilbao. Las quejas las origina una pérdida en la calidad del servicio fruto de la dejadez institucional que ha pasado olímpicamente de electrificar la línea convencional que nos conectaría con un sistema ferroviario español de larga distancia que ha desechado las unidades remolcadas por máquinas diesel. Las que hay son tan escasas que es prácticamente imposible traerlas aquí para dar continuidad al servicio.

Por resumir:

-No se puede argumentar una falta de rentabilidad de la línea cuando lo que se está ofreciendo ahora mismo es un tren que va camino del medio siglo de antigüedad y unos tiempos de trayecto verdaderamente penosos.

-No se puede paralizar durante más de cinco años el proyecto de electrificación de la vía convencional hacia Medina del Campo, que además de estos servicios a suprimir, nos podría conectar con Madrid AHORA MISMO en una hora y tres cuartos vía Medina y aprovechando el cambiador de ancho de Olmedo.

-Un trayecto en el que se implica a más de un tren siempre va a ser menos fiable, además de más incómodo.

-Se nos está pretendiendo vender un sistema de enlaces garantizados a modo de los que se hacen en los países más avanzados de Europa, pero no tienen en cuenta la ingente cantidad de frecuencias, posibilidades, plazas, flexibilidad en los billetes y descuentos que se ofrecen por allí. Por ejemplo, si un tren se retrasa no hay problema con los enlaces pues seguramente al poco rato aparecerá otro que también nos será útil y para el que el billete será válido.

-El aumento del precio del billete no es directamente proporcional al descenso de los tiempos de viaje.

-Salamanca se queda sin ningún tren de alta calidad que llegue a nuestra ciudad desde los principales centros emisores de turistas. Si queremos apostar por un turismo de alto poder adquisitivo y por potenciar actividades como los congresos, no creo que nos ayude mucho el que a nuestra estación SÓLO LLEGUEN TRENES REGIONALES.

-Desaparecerá la posibilidad de viajar en coche cama o litera. Los trenes "estrella" están siendo sustituidos por trenes-hotel, sin embargo en nuestro caso directamente desaparecerá.

-No es ni medio normal que para desplazarse a ciudades tan cercanas como Burgos o Logroño haya que hacer un transbordo en Valladolid o Palencia, pagando más por el billete y en este caso SIN NINGÚN TIPO DE AHORRO EN EL TIEMPO DE VIAJE. Así que no entiendo dónde está aquí la ventaja. Imagino que tampoco lo entenderan las decenas de estudiantes que ahora mismo utilizan esta línea.

-Se nos va a vender como Alvia un tren que sólo puede considerarse así en el trayecto Palencia-Barcelona, pero no en el Salamanca-Palencia. Cuando compramos un billete de Alvia pagamos por unos niveles de confort, velocidad, y servicios que ningún tren regional diesel puede ofrecer. Tampoco uno de los nuevos S-599. NO TIENEN CLASE PREFERENTE o cafetería, por ejemplo.

-El Alvia al que nos pretenden subir en Palencia hará de "tren escoba" para todo el norte peninsular. Ya recoge a gente en Monforte de Lemos procedente de A Coruña y ahora pretende recoger en Palencia a todos los salmantinos y vallisoletanos. Actualmente ya presenta escasez de plazas, problema que aumentará tras la supresión del Talgo. O se refuerza el tren de manera sustancial, o los salmantinos nos acostumbraremos a ver el mensaje de "Tren completo" cuando queramos ir más allá de Palencia, del mismo modo que nos hemos acostumbrado ya cada vez que intentamos viajar a los madriles. Saturando un servicio no me extraña que a RENFE le sea rentable la línea. Me da a mí que lo que pretenden es calzarnos el AVE Madrid-Barcelona "sí o sí"

-Que no nos venda RENFE transbordos de "entre cinco y diez minutos" como se nos cuenta hoy en "El Adelanto" mientras vemos cómo este sistema de enlaces ya implantado entre A Coruña y Barcelona hace esperar a los coruñeses media hora en Monforte de Lemos. Es difícil que se cumpla algo así cuando ahora mismo los trenes entre Salamanca y Valladolid acumulan un retraso medio cercano a esos diez minutos.

Que no nos cuenten milongas. Nunca ha habido voluntad para mejorar nuestras comunicaciones ferroviarias y tampoco la va a haber ahora y para muestra un botón: La Vía de la Plata. La única venjata que le puedo encontrar a la nueva situación es que las comunicaciones regionales entre Salamanca y Valladolid sufrirán una importante mejora y tal vez el tren comunique ambas ciudades en una hora escasa puediendo competir con el coche y el bus y acercando a Salamanca de alguna manera el aeropuerto de Villanubla, cosa que ahora no se puede por contar con unas frecuencias ridículas y ningún servicio exprés entre las dos ciudades. PERO TODO ESO NO COMPENSA NI DE LEJOS A LO ENUMERADO ANTERIORMENTE. Mucho tendrían que cambiar las cosas para que ese sistema de transbordos y enlaces garantizados fuese realmente una ventaja para las comunicaciones por tren desde y hacia Salamanca.

¿Publicidad engañosa?

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:25:23 PDT

Después de la que está cayendo resulta hiriente como poco encender la televisión y encontrarse con esto. A la derecha tenéis otra encuesta sobre el anuncio para que deis vuestra opinión.

"Sí bwana"

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Tue, 07 Jul 2009 09:19:32 PDT

Imaginamos que esa es la frase más repetida por los políticos de nuestra provincia cuando están ante sus superiores. Esta actitud sumisa, servil y alejada de los intereses de los ciudadanos a los que supone representan me produce la misma náusea que la foto con la que he querido abrir esta entrada: ¿Es una letrina mozambiqueña? No señores: Es el baño EN CLASE PREFERENTE del Talgo Salamanca-Barcelona. La tomé hace un par de días con mi teléfono móvil, de ahí su escasa calidad. Podemos dar gracias a esa falta de nitidez, pues de lo contrario veríamos aún muchos más detalles bastante asquerositos.

A lo que vamos. Ayer se montó una buena con la inauguración de un pequeño tramo de autovía de 15Km que nos une un poquito más a la capital de España. Políticos, corte de cinta y paseo por una autovía que llevan prometiéndonos desde tiempo inmemorial. Al acto acudió la secretaria de estado del Ministerio de Fomento: Josefina Cruz. (Su jefa estaba en su tierra inaugurando el metro de Sevilla) Esta señora aseguró que Salamanca no perderá las conexiones ferroviarias con el norte de España e incluso se atrevió a decir que se verían reforzadas. Acto seguido nuestro representante del PSOE declaró lo siguiente:

“los socialistas
salmantinos queremos que los
ciudadanos puedan desplazarse
por ferrocarril en el menor tiempo
posible hacia el norte y Cataluña.
En este momento los trenes
tienen recorridos muy largos y
nuestro objetivo es que el servicios
sea de más calidad aunque
haya que realizar algún transbordo.
Si hay un billete único y el
precio es el mismo, los salmantinos
lo preferirán”

...Y se quedó tan ancho.

Vamos a analizar un poquito la situación y a comprobar cómo "trabajan" nuestros políticos por el interés de Salamanca:

Aquí tenéis lo último que está manejando Renfe Operadora. Estos son sus planes para los próximos meses en el área de Grandes Líneas. Esos trenes que tienen unos "recorridos muy largos"

De estos planes podemos deducir que el 18 de mayo será un día negro para las comunicaciones por tren de Salamanca. Desde la desaparición de la Ruta de la Plata en 1985, también con la complacencia de nuestros políticos, no habremos sufrido un palo similar en esta materia. Complacencia que siguen mostrando cuando ni abren la boca mientras sus jefes (jefas en este caso) se atreven a decir que se sigue estudiando la viabilidad de su reapertura cuando todos sabemos que no se está haciendo nada. ¿Por qué se aprobó en el famoso Plan del Oeste?

Aquí los tenemos. Foto de familia. Unos nos dedicamos a viajar en tren, sufrirlos y hacer fotos dentro a los destartalados baños mientras otros prefieren ser ellos los fotografiados a pesar de que casi nunca, o nunca utilizan el tren.

¿Por qué nos quedamos sin grandes líneas? Es muy sencillo. La vía entre Salamanca y Medina no ha sido electrificada y los trenes más modernos adquiridos por Renfe (Alvia) no pueden ser remolcados por máquinas diesel. ¿Por qué no ha sido aún electrificada? Pues no se sabe. Aquí tenéis el extracto del BOE en el que se iniciaba este proceso allá por el 2004. Desde entonces NO SE HA HECHO NADA NI SE HA INVERTIDO UN EURO EN ESTE PROYECTO ¿Por qué? Eso no se lo van a preguntar a su jefes. No me cansaré de repetirlo: Es mejor agachar la cabeza y vender a tus conciudadanos como una ventaja la desaparición de todos los trenes de largo recorrido que parten y llegan a Salamanca.

¿Por qué esta política de transbordos supone un atraso tremendo? Pues os lo enumeramos aquí:

-El tener que cambiar de tren es "per se" incómodo. Sobre todo si cargas con maletas, cosa muy normal en un trayecto de largo recorrido.

-A los tiempos de los propios trenes habrá que sumar las esperas en estaciones.

-LOS PRECIOS SERÁN MUCHO MAYORES A PESAR DE NO PRODUCIRSE AVANCES APRECIABLES EN EL SERVICIO.

-El depender de dos trenes implica confiar en el buen funcionamiento de ambos para que el enlace se produzca en los tiempos previstos y eso es mucho confiar en el caso de RENFE.

-Una ciudad que pretende vivir del turismo no puede permitirse prescindir de contar con trenes de grandes líneas y que el lugar más lejano al que se pueda viajar sin cambiar de tren sea Madrid.

-Desaparecen literas y coches cama al desaparecer el tren Estrella a Barcelona. Este servicio no se podrá ofrecer ya que los regionales de la serie 599 no cuentan con ellas.

-Desaparecerá la clase preferente. Los trenes regionales no cuentan con ella. No creo que sea bueno que una ciudad que pretende atraer un turismo de calidad y acercar grandes congresos se quede sin esta opción, cosa que sucederá.

-No se nos puede vender un tren hasta Barcelona con servicios como el de cafetería cuando un regional 599 no lo puede ofrecer porque no la tiene.

Y más y lo más importante:

-Para ir a ciudades tan cercanas como Burgos habrá que hacer un transbordo en Valladolid. El precio del billete va a aumentar de manera sustancial y el viajar hasta esa ciudad perteneciente a la misma comunidad que la nuestra se va a convertir en una odisea. No sé qué pensarán todos los estudiantes que se desplazan cada fin de semana. Bueno, sí lo sé: Al bus de cabeza. Tener que hacer transbordo para ir de Burgos a Salamanca es grotesco. Y quien dice Burgos, dice Logroño. ¿Acaso utiliza alguien el tren para ir a León transbordando en Valladolid? Me da a mí que no, por mucho Alvia que parta desde la ciudad del Pisuerga.

-Lo que quiere RENFE es que los charritos vayamos a Barcelona vía Madrid y allí cojamos un AVE. En lo que no han reparado es que el TRD llega a una estación y el AVE sale desde otra. Tampoco se han dado cuenta de que el precio del AVE no está al alcance de la mayoría de los sueldos de esta provincia. Pagar más de 120 euros por ir de Salamanca a Barcelona supone invertir más del 20% del sueldo medio de un salmantino. Se nota que nuestros políticos no cobran 800 euros.

-Al pertenecer los regionales que habrá que tomar hasta Valladolid y Palencia para transbordar a RENFE Media Distancia, NO HABRÁ POSIBILIDAD DE ACCEDER A LOS DESCUENTOS que ahora permiten viajar hasta la capital de Cataluña por unos 20 euros.

Los salmantinos tampoco contaremos con máquinas auto checking en nuestra estación por no haber grandes líneas, puestos de trabajo desaparecerán y PUEDE QUE VARIOS PUEBLOS ENTRE VALLADOLID Y SALAMANCA SE QUEDEN SIN TREN, pues los horarios de esos trenes de transbordo casualmente se solapan con los actuales TRD Valladolid-Salamanca en algunos casos.

¿Se podría hacer algo?

El mal ya está hecho. Para que hoy pudiésemos contar con esos trenes que anuncian a bombo y platillo Renfe y el Ministerio de Fomento, la línea a Medina tendría que estar electrificada a 25KV. No se ha hecho. No les ha dado la gana. Ahora en lugar de pedirnos perdón pretenden seguir tomándonos por tontos. Hay alternativas, como servir a Salamanca con ramas de Talgo4 (foto inferior) en tanto se electrifica la línea. Sin embargo nadie lo va a reclamar, pues hay que acatar las órdenes de los jefes. El que se mueve no sale en la foto y a los salmantinos nos pueden "dar tila".

Pd: Antes de que alguien crea que aquí lo que se busca es atacar a un determinado partido, que se lea el blog desde el principio. Muchas gracias.

No lo tenemos, pero lo pagaremos (El AVE)

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:25:23 PDT

Para echarse a temblar. Lo que veis en la imagen son los cambios que RENFE pretende efectuar el próximo mes en los servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia. Algunos trayectos acogerán nuevos trenes más modernos y rápidos, mientras el resto permanecerán tal cual. Sólo peligran tres servicios:

1-El Estrella Salamanca-Barcelona (15-4-2009)

2-El Talgo Salamanca-Barcelona (20-4-2009)

3-El diurno Salamanca-Bilbao (20-4-2009)

¿Curioso, verdad? Estos "cambios" o como llaman los de RENFE "estudio de alternativas" qué casualidad! se producen en los mismos días que entrará a funcionar el nuevo R-599 entre Salamanca y Madrid.

El Talgo III del año 1964 que hasta hoy nos comunica con Barcelona se sustituirá a mediados del mes que viene para dar paso a un flamante Alvia que unirá Barcelona y Bilbao. Difícilmente podrá llegar a Salamanca si seguimos con la vía sin electrificar, así que las cosas pintan bastante negras. Mucho me temo que las pretensiones de RENFE son las de hacernos llegar a los charritos hasta la Ciudad Condal, vía Madrid. Tardaremos algo menos, pero pasaremos de pagar 48 euros a 128 amén del transbordo en Madrid que implicará utilizar el cercanías entre Chamartín y Atocha, pues el TRD de Salamanca y el AVE a Barcelona no coincidirán en la misma estación.

No sólo nos quedaremos sin conexión directa a Barcelona. Otros destinos como Burgos, Logroño o Bilbao desaparecerán del mapa de las comunicaciones ferroviarias de Salamanca. Para ir al País Vasco probablemente nos obliguen a hacer transbordo en Palencia para allí tomar el Arco Vigo-Bilbao.

Así que o mucho cambian las cosas, o de aquí a un mes estaremos hablando de la pérdida TOTAL de los servicios ferroviarios de larga distancia desde nuestra ciudad, acompañados de las molestias que suponen los transbordos (no garantizados) y pagando precios mucho mayores a cambio de una reducción tiempos a veces inapreciable. ¿Vendrán esta vez Óscar López y nuestros diputados provinciales a sacarse fotos a la estación? Mucho me temo que no.

Con distancia (Paro febrero)

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:25:45 PDT

Con un poco de tardanza aquí están las tablas y los datos del pasado mes de febrero en nuestra provincia. Como venimos diciendo en los últimos meses, la cosa sigue bastante mal, aunque Salamanca sigue siendo una de las provincias de la región que mejor parada sale (Al menos según los datos del Ecyl) La escalada en las cifras del paro se hace mucho más patente en las provincias tradicionalmente más dinámicas de la comunidad como Burgos o Valladolid. Esta última provincia ha sufrido el mayor ascenso el pasado mes contabilizando 1400 parados más, aunque en términos relativos fue Soria, con más de un 6%, la provincia en la que más aumentó el paro.

En nuestra provincia fue el sector servicios el que sufrió el mayor varapalo el pasado mes mientras que los datos en la construcción empiezan a suavizarse después del ascenso brutal de meses pasados. En las gráficas que adjuntamos este mes se aprecia cómo tanto agricultura como construcción parecen tocar techo o al menos estabilizarse durante los meses tradicionalmente más benignos con estos sectores.

Los datos de afiliación a la seguridad social en Salamanca podrían considerase hasta positivos viendo la que está cayendo. 39 afiliados menos que contrastan con los casi mil que perdió la provincia de Valladolid el pasado mes.

Los autónomos siguen sufriendo los efectos de la crisis. Las provincias de Ávila, Segovia y Burgos son las que resgistran descensos más acusados desde el mes de abril.

Creo que después de varios meses podemos hacer la lectura de que del mismo modo que Salamanca no se ve tan beneficiada en periodos de bonanza económica, tampoco sufre de una forma tan virulenta los efectos de la crisis. Estamos acostumbrados a ir mal y es difícil que las cosas vayan mucho peor por aquí. Otros tienen mucho más que perder.

Somos originales (y poco respetuosos)

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:26:09 PDT

Pues eso; que somos bastante originales en Salamanca. La calidad de la foto es bastante mala, pero me llamó tanto la atención que no pude por menos que sacarla aunque fuese con el móvil. Para los que no se hayan dado cuenta todavía, se trata de uno de los postes de las nuevas farolas que están colocando en la Avenida de Portugal. Algunos no han esperado a que inauguren la calle y ya han empezado a pegar papeles sobre el mobiliario urbano. Aún no ha sido retirada la funda de protección de la farola pero ya llegó alguien con sus papelajos:

Y digo yo que no tiene que ser tampoco muy complicado multar a los que se encargan de ensuciar farolas, paradas de autobús, paredes... con anuncios de este tipo, más que nada porque van dejando su teléfono y datos en "flequitos" para que nos pongamos en contacto con ellos.
Tal vez anuncios de este tipo sean útiles e incluso bastante prácticos para los que buscan piso o pasar un fin de semana en la playa, pero creo que deberían regularse de alguna manera y no que cada uno vaya dejando sus "post it" donde le venga en gana, ¿no creéis?

Más tablas

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:26:29 PDT

Aquí una nueva tabla en la que os mostramos la preocupante evolución de los extranjeros afiliados a la seguridad social en nuestra comunidad. Algunas provincias han sufrido un auténtico descalabro, como Segovia que ha visto como en sólo tres meses perdía a la cuarta parte de sus afiliados. Nos puede servir como consuelo el que Salamanca es la provincia de la comunidad que mejores datos arroja, aunque tampoco se libra del bajón. Las provincias más dinámicas y con una mayor actividad económica son las que se están viendo ahora más afectadas. Burgos y Valladolid han perdido sólo en el mes pasado más afiliados extranjeros que Salamanca en todo el trimestre. ¿Cuándo se frenarán estos descensos tan acusados? A este paso mal vamos...

Pequeños parones

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:26:51 PDT

Desgraciadamente uno no puede dedicarle a este blog todo el tiempo que quisiera y pido disculpas a aquellos seguidores que esperaban novedades y han visto cómo pasaban los días sin que esto se actualizase. Vamos a intentar recuperar el ritmo en la medida de lo posible.
Aquí os dejo unos montajes animados del cambio que sufrirá en los próximos meses la zona del túnel de la televisión. Creo que es bastante más descriptiva la superposición del "antes y después" para hacernos una idea de por dónde irán los tiros. Espero que os guste.

De mal en peor (Paro enero)

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:27:01 PDT

Ahí está la tabla con los datos del paro en las provincias de Castilla y León en el último año. No hay mucho más que decir. Es difícil que las cosas vayan peor. El único consuelo que nos puede quedar es que Salamanca es la provincia en la que menos aumentó el paro el pasado mes en términos porcentuales. Mal de muchos...

El sector servicios es el que se llevó el mayor varapalo el pasado mes en nuestra provincia, acaparando el grueso de los parados. El paro en el sector de la construcción prácticamente se ha duplicado en un año en Salamanca. Si el año pasado por estas fechas eran poco más de 2700 los desempleados en este sector, a día de hoy suman casi 5000 (Un 80´69% más)

Las cifras de afiliados a la seguridad social en nuestra comunidad se desploman. El pasado mes provincias como Burgos perdieron más de un 2% de sus afiliados. Las cifras son más que preocupantes.

El ritmo de bajada en el número de autónomos comienza a acelerarse de manera peligrosa.

Había que poner las tablas, aunque al verlas se nos caiga el alma a los pies.

Parece que sí

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:27:22 PDT

Parece que sí. Parece que por fin los no viejos pero sí los maltrechos e ineficientes TRD van a pasar a la historia. Esta es la contestación que ha recibido uno de nuestros colaboradores por parte de la Gerencia Norte de media distancia de RENFE:

Dos buenas noticias procedentes de una fuente más que fiable. La ampliación del periodo de validez de los bonos de diez viajes de 30 a 45 días, si bien no nos satisface del todo, ya permite SU AMORTIZACIÓN por parte de aquellos viajeros que sólo se desplazan los fines de semana y que son mayoría tanto en el trayecto Salamanca-Ávila-Madrid como en el Valladolid-Salamanca. En treinta días era casi imposible agotar el bono.

La segunda buena noticia es la confirmación por parte de RENFE de que será el modelo R-599 el que vaya paulatinamente sustituyendo a los TRD en el trayecto a Madrid. Imagino que en un principio convivirán los modelos 598 y 599, pero de lo que podemos alegrarnos es de que dejaremos de ver el TRD camino de los madriles.

Para celebrarlo os mostramos en primicia imágenes de lo que podremos disfrutrar dentro de pocos meses y que ya circulan por la red.

Con ustedes el R-599:

De frente...

... y de lado.

Y ahora lo realmente importante: El interior

Como podemos ver, el vagón central es de piso bajo. Los viajeros accedemos a un espacio diáfano donde hay una pequeña barra y un lugar destinado a colocar una máquina de autoventa de bebida y comida.

La total accesibilidad de este tren es una de sus principales novedades. En esta imagen podemos ver uno de los espacios destinado a personas que se desplacen en silla de ruedas

Algo que me hace especial ilusión: El espacio para bicicletas. ¡POR FIN VAMOS A PODER TRASPORTAR NUESTRAS BICIS EN EL TREN! Algo que ahora mismo no se puede hacer desde Salamanca.

El tren cuenta con sistema de video y audio, al igual que los de larga distancia.

Un mayor espacio para las maletas y si observáis entre los asientos, una gran novedad en los trenes de media distancia y que a muchos nos va a venir de perlas: ENCHUFES INDIVIDUALES PARA PODER CONECTAR EL ORDENADOR PORTÁTIL A LA RED. Otro elemento que le otorga gran ventaja frente al autobús. Cada asiento lleva además una luz individual para facilitar, por ejemplo, la lectura.

Una visión general del interior de uno de los vagones, con una estética bastante más moderna.

Cuenta también con una zona de mesas, al igual que los antiguos TRD. Las puertas entre vagones se activan de manera automática a través de un detector de presencia.

Esperemos que pronto veamos alguno de estos trenes por aquí, que ya es hora y ya hemos aguantado bastante el nefasto funcionamiento de los TRD.

El norte

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:27:29 PDT

Vamos a seguir completando ese mapa que nos muestra por dónde irán los tiros en lo que se refiere al crecimiento urbano de la ciudad. Hace pocas semanas se ha aprobado inicialmente un nuevo sector de la ciudad, "Las Cabezas", que en otro momento explicaremos detalladamente pero que consideramos muy importante por albergar los terrenos de la futura (muy futura) nueva estación de tren. En el fotomontaje ya hemos insertado este sector que irá en la trasera del actual Mercasalamanca que también desaparecerá para dar lugar a una nueva zona residencial. En el mapa figuran también el futuro parque comercial y logístico de Los Villares, junto a Las Bizarricas y la zona del Corte Inglés. Espero que sea de vuestro agrado, pues no es tarea fácil encajar distintas piezas de diferente escala y características en una misma imagen.

Y ahora vamos a sacarle un poco de partido a la foto: Como veréis, la entrada en funcionamiento de la nueva estación conlleva un nuevo trazado del ferrocarril a su paso por Salamanca. Ya hemos hablado otras veces de las posibilidades que tendrá la vía convencional que quedará en desuso y tal y como se están desarrollando los acontecimientos, la posibilidad de aprovecharla para seguir dando servicio a los barrios de la ciudad, cada vez tiene más lógica.

Por otro lado hay un proyecto municipal (no sabemos si se llevará a cabo o no) de tranvía urbano que conectará Garrido con el centro histórico, los hospitales y el Campus Unamuno. ¿Cómo compatibilizar y sacar partido a esta situación?

Los trenes procedentes del norte y Madrid tendrán parada en esta nueva estación pasante de la que partirán con destino a Portugal. Todos los viajeros que lleguen a Salamanca por tren pararán en este punto, bastante más alejado del centro de la ciudad que Vialia. Sin embargo frente al edificio de la actual estación discurrirán las antiguas vías que de ser aprovechadas podrían conectar de manera rápida y sencilla esta nueva estación con el centro de la ciudad (línea verde) Un tren-tram que circulara por la antigua infraestructura de ancho ibérico que no necesitaría grandes inversiones para su puesta en marcha. Este pequeño tren de cercanías conectaría el grueso de población de la ciudad y toda el área transtormesina con esta nueva estación de alta velocidad que de no contar con un transporte público eficaz, se convertiría en un elemento bastante inaccesible por su posición periférica.

Otro proyecto que haría viable y más necesario este tren de cercanías es el gran parque comercial y logístico promovido por una empresa portuguesa que cuenta con las bendiciones de la Junta de Castilla y León. Casualmente este gran recinto comercial que moverá miles de personas se apoya en la vía del tren. Por lo tanto podremos evitar en gran medida los desplazamientos con el vehículo privado que inducen este tipo de recintos. Sería accesible de manera directa y sin necesidad de transbordo desde casi cualquier punto de la ciudad.

El recorrido que tendrá el tranvía urbano (línea roja) permitirá unir Garrido desde la glorieta de Castilla y León, con el centro histórico, los hospitales y el campus a través de Federico Anaya, Gran Vía, Rector Esperabé... Lo que propongo aquí es prolongar mínimamente el recorrido hacia el norte trasladando la cabecera de la línea junto al colegio Montessori y el Multiusos Sánchez Paraíso con el fin de fomentar la INTERMODALIDAD entre este medio y el "tren de cercanías) que tendría ahí una de sus paradas. Gracias a este pequeño gesto SÍ pondríamos realmente en contacto tranvía y estación de trenes, así como las principales zonas comerciales y de servicios de Salamanca.

Habría otro punto marcado con la letra C en el mapa que facilitaría también ese intercambio modal entre tren-tram y tranvía a la altura de la Alamedilla-Plaza de España, teniendo en cuenta también la cercanía de la Gran Vía que actúa como un intercambiador para prácticamente todas las líneas de autobuses que comunican Salamanca con los pueblos del alfoz.

Creo que sobre el plano todo esto se entiende mucho mejor:

Exámenes y reflexiones

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:28:11 PDT

Los seguidores del este blog ya se habrán dado cuenta de que tanto en enero como en junio baja la actividad de manera considerable. Los exámenes no perdonan. Dejo aquí una reflexión sobre la que me gustaría que se dialogara, fruto de la impotencia que se siente al ver como en una ciudad pequeña como la nuestra ya se han producido dos atropellos de carácter mortal en lo que va de año, que son sólo cuatro semanas.

Hay DECENAS de medidas baratas y sencillas para pacificar el tráfico en una ciudad. No sé si recordáis el juego de los Lemmings, pero los conductores funcionan más o menos igual (tristemente) y no es tan complejo alcanzar entornos urbanos favorables y "democráticos" Alguien dijo (creo que fue Lanzarote) que el tráfico de esta ciudad no lo arreglaba ni Dios. Yo digo que humanizar el tráfico en Salamanca es una cuestión que no entraña tanta dificultad si hay VOLUNTAD de que así sea. El problema está en que las propias autoridades y la mayoría de los colectivos sociales siguen con esa visión compartimentada del urbanismo y bajo la influencia de esa supuesta "necesidad indefectible" de utilizar el vehículo privado para desplazarse por la ciudad que acaba justificando la mayoría de las decisiones e intervenciones urbanas. Bien; en una ciudad tiene que haber coches. Deben de tener su espacio y presencia en el tráfico y en la economía de la ciudad pero en su justa medida. Nos hemos acostumbrado a un modelo urbano dañino, disfuncional y muy alejado de las metas de sostenibilidad por las que se lleva luchando en la Europa moderna desde hace más de dos décadas. Contamos con una Salamanca de dimensiones humanas, con una estructura radioconcéntria, con una actividad económica basada en el sector servicios (cultura, comercio, hostelería, funcionariado...) una ciudad con un centro comercial y de negocios accesible peatonalmente y equidistante de la mayoría de los barrios de la ciudad, una población universitaria y mayor de 60 años considerable (grupos con un menor acceso al vehículo privado) una población con un nivel económico por lo general medio-bajo... ¿Qué nos sucede entonces? ¿Por qué ese parque de vehículos tan elevado? ¿Por qué ese tráfico interior de paso y esas densidades de tráfico tan grandes? Todos estamos muy apenados con estos sucesos y con estas muertes por atropello pero enseguida alzamos la voz cuando se proponen medidas restrictivas (menos espacios de aparcamiento, radares fijos, reducción del número de carriles, límites de velocidad más bajos, peatonalizaciones...) De repente todos "necesitan" utilizar su coche de manera irremediable, todos apuestan por seguir fomentando esa ciudad insostenible y despilfarradora y todos sienten atacados ante propuestas que ven injustas y que poco menos coartan su libertad de movimiento y ponen en juego su sustento y la economía local (véase la actitud de muchos comerciantes ante peatonalizaciones o reducciones de aparcamiento en su zona). Es entonces cuando deberíamos contar con unas autoridades valientes y preparadas en la materia, capaces de aunar esfuerzos y dar respuesta a la ciudadanía de una manera inteligente, sensata y dialogante. Sin embargo al frente de nuestras instituciones muchas veces encontramos a caciques, trepas y vividores a los que entienden la política como una forma de vida y de progreso económico y personal antes que un servicio a la sociedad. Como ejemplo, la propia ley de urbanismo de Castilla y León fija unos estándares de aparcamiento más que generosos. Nadie cuestiona nuestro modelo urbano. ¿Para qué? Las consecuencias electorales no serían las esperadas.
Como decía, hay decenas de maneras de conseguir la convivencia pacífica y segura de los distintos tráficos que discurren por Salamanca. Ejs: Aparcamientos de carácter disuasorio en los bordes del casco urbano, estrechamiento y reducción de carriles, zonas 30, trayectorias curvas, radios de giro más ajustados, pasos de peatones a la altura de las aceras o incluso áreas de espacio compartido (http://www.shared-space.org/) Decenas...
Pero bueno. A veces pienso que eso es soñar. Aquí preferimos nuestras aceras de 80 centímetros en las calles interiores de barrio por las que apenas se cruzan dos personas mientras el 80% de la sección de la calle es una plataforma continua alquitranada para tráfico y estacionamiento de vehículos, nuestras velocidades de vértigo, nuestros muertos atropellados, nuestros niñatos de la música a todo volumen, nuestras motos con el escape libre, nuestros coches aparcados sobre las aceras, nuestros aparcamientos en Los Bandos y nuestra necesidad y derecho a utilizar nuestro coche cómo, cuándo y dónde nos dé la gana, que "para eso pago mi impuesto de circulación, no?" Sociólogos, arquitectos, ingenieros, geógrafos, historiadores... tienen en sus manos convertir Salamanca en una ciudad moderna o seguir con esta pesadilla paleta y descerebrada de ostentación, gasto, contaminación atmosférica y acústica, peligro, descontrol y pasos de cebra de adorno.
A fin de cuentas eso es lo que quiere la mayoría y si aquí la mayoría las está pasando tan "putas" económicamente y cuenta con los recursos con los que cuenta, no les culpo que éste no sea un problema prioritario para ellos. Por eso cargo las tintas contra esa clase política que tantísimo daño está haciendo a la ciudad aprovechándose de esta sociedad salmantina sin preparar y tan fácilmente manipulable. Basta con extender una pancarta en el balcón del ayuntamiento de manera periódica para tener "entretenido" al personal mientras unos pocos hacen negocio sin importarles si se están cargando o no la ciudad.

¡Zorionak Gasteiz!

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:25:23 PDT

Hoy vamos a hablar de Vitoria, una ciudad que es todo un ejemplo en la práctica urbana y un espejo en el que ciudades como la nuestra deberían mirarse más a menudo. Una vez más esta ciudad está de enhorabuena ya que desde hace un par de semanas y después de varios años de obras ha comenzado a funcionar su tranvía.

Y todo esto viene a cuento de ese proyecto de tranvía que no sabemos si acabará fraguando en Salamanca, pero que antes de su nacimiento ya suscita la oposición de una buena parte de nuestros conciudadanos.
No voy a hablar de las bondades que tiene este medio de transporte en si y que son muchas. No quiero tampoco entrar a valorar cuestiones económicas o de alternativas de recorrido dentro de la ciudad. Lo que me gustaría hacer ver son los "efectos colaterales" que un tranvía trae consigo cuando lo ponemos a correr por una ciudad, que a mi juicio, son tan importantes o más que la propia ventaja de contar con un medio de transporte público más rápido y eficiente.

El tranvía es un elemento que vendría a poner orden en la movilidad de la ciudad y en el modo de entenderla por parte de sus habitantes, algo realmente necesario en una Salamanca que sigue considerando al vehículo privado como un elemento de libertad y óptimo a la hora de realizar desplazamientos interiores. El tranvía no sólo ocupa su sitio con autoridad dentro de la ciudad al contar con su plataforma indiviudal por la que desplazarse y al obtener por sistema preferencia frente al coche, sino que como "el primo de zumosol" viene a ayudar a sus hermanos pequeños, que no son otros que los ciclistas y peatones a los que ayuda a recuperar un espacio que les ha sido arrebatado, muchas veces con el beneplácito de unos ciudadanos que ven beneficiosa la continua ampliación del espacio reservado al coche.

La imagen inferior corresponde a la calle Angulema de Vitoria, antes de su reforma. Presenta un aspecto que consideramos habitual: dos carriles generosos para a circulación de coches, dos bandas laterales de aparcamiento y el resto, para lo que sobra.

El vídeo siguiente muestra lo que ha supuesto para esa calle la puesta en marcha del tranvía:

Tras el paso del tranvía los peatones y las bicis vuelven a ocupar la calle.

En este otro vídeo se muestra el tranvía atravesando la calle General Álava:

Es difícil explicar todo lo que supondría el tranvía para una ciudad como la nuestra. El mero hecho de ya haya gente poniendo el grito en el cielo por la más que posible desaparición de carriles y aparcamientos para el coche ya es todo un logro. Se oyen voces que afirman que el tranvía no podrá pasar por tal o cual calle porque no hay espacio físico. Lo hay siempre y cuando el coche se lo ceda y eso es lo que deberemos asimilar. Los procesos de renovación urbana que trae consigo un tranvía son lo realmente interesante: Las nuevas oportunidades que genera, la nueva manera de ver la ciudad... Eso es el tranvía y no un armatoste que va estorbando a los coches.

Datos del paro (Diciembre de 2008)

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:28:19 PDT

Ya sé que es aburrido continuar exponiendo tablas con datos en lugar de fotografías, o tratar otros temas, pero es lo que tocaba hoy. Mañana volveremos a la "normalidad"

Pues aquí están los datos del paro del mes de diciembre. Horribles, espantosos, malísimos... pero nada que no esperásemos. Dicen que mal de muchos, consuelo de tontos y los salmantinos nos podemos consolar con vivir en la provincia de la región que mejor parada salió el mes pasado. Con "sólo" un aumento del 6'14% nos quedamos muy lejos de los aumentos espectaculares de Soria o Palencia que en sólo un mes han visto aumentar sus desempleados en un 16'58% y un 12'49% respectivamente. En términos absolutos, es Valladolid la que se lleva el "premio" en diciembre, con 2383 parados más.

Analizando los datos de Salamanca por sectores, constatamos el descalabro del sector de la construcción, que suma 802 parados más en sólo un mes y que en los últimos once meses han aumentado nada más y nada menos que un 72'42%
Gracias a la campaña de navidad el sector servicios no sale tan mal parado, pero mucho nos tememos que tras este periodo se vuelva a resentir, afectando sobre todo al paro femenino.

El descenso en el número de afiliados a la seguridad social que empezó a notarse tras el verano se acentúa, en Salamanca y en el resto de provincias de la comunidad:

Algo parecido, aunque más leve, está sucediendo con el número de autónomos. Un descenso lento pero continuado tras los meses de verano. En provincias como Segovia o Burgos ha descendido el número de autónomos casi un 3% desde el mes de abril.

Ahí están las tablas para que cada uno saque sus propias conclusiones.

210490

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:28:44 PDT

210490 almas estaban censadas a 1 de enero de 2008 a menos de 12km de la Plaza Mayor, 2515 habitantes más que el año 2007 en esa misma fecha. No es un incremento espectacular ni similar al de algunas ciudades de nuestro mismo rango, que han visto como su población ha crecido de manera apreciable en el último año (debido en gran medida al colectivo inmigrante y fundamentalmente a la integración de búlgaros y rumanos como ciudadanos de pleno derecho de la Unión Europea) pero tampoco es un aumento que nos lleve al pesimismo.

El municipio de Salamanca, con 155740 habitantes (181 menos que el año pasado) sigue estancado o con leves descensos achacables a varios motivos: Un término municipal muy pequeño y con pocas posibilidades de crecimiento, un parón en la construcción debido a la redacción y puesta en marcha del último plan general de ordenación urbana, un precio de la vivienda bastante más alto que en los municipios colindantes, un alcalde peculiar... Todo esto ha provocado la "expulsión" de parte de la población de la ciudad a los municipios del entorno.
Hoy por hoy podemos considerar que son ocho los municipios que conforman un continuo urbano en Salamanca: La propia Salamanca, Aldeatejada, Cabrerizos, Carbajosa de la Sagrada, Doñinos, Santa Marta de Tormes, Villamayor y Villares de la Reina. Estos siete municipios que lindan con el de la capital han pasado de contar con poco más de 21000 habitantes hace ocho años a sumar casi 37000. En la tabla siguiente se detalla la evolución de estos ocho municipios que hoy por hoy son "la ciudad de Salamanca"

Otro fenómeno que se comienza a apreciar en los últimos años es un incremento demográfico en otros municipios del entorno de la ciudad pero ya algo más alejados que estos siete primeros. Tomando un radio de 12Km en torno a Salamanca hemos confeccionado la siguiente tabla:

Dentro de esta "segunda corona" empiezan a destacar pueblos como Castellanos de Moriscos cuya población se ha incrementado cerca de un 30% en sólo un año, o Monterrubio.

Todo estaría muy bien si el resto de la provincia no se estuviese muriendo, envejeciendo y perdiendo población a marchas forzadas. Si todo sigue así y nadie lo remedia, el grueso de la población de Salamanca acabará concentrándose en el entorno de la ciudad.

Resumen: Salamanca municipio: 155740 habitantes (-181)
Salamanca ciudad: 192607 habitantes (+1623)
Salamanca y entorno: 210490 habitantes (+2515)

Se pilla antes a un mentiroso...

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:29:10 PDT

...Que a un cojo. Creo que las dos piernas de nuestro primer edil se encuentran en perfecto estado, a pesar de haber reconocido en alguna ocasión haber metido la pata "hasta el corvejón" Sin embargo al Sr. Lanzarote se le ve venir cojeando desde muy lejos.

Como todos sabéis, este año el ayuntamiento planeaba una subida considerable de algunas tasas municipales y muy por encima del IPC. Como ejemplo, el billete de autobús ordinario subiría más del 11% pasando a costar 95 céntimos o un 25% en caso de utilizar el bonobús (de 40 a 50 céntimos por viaje) . Esto finalmente no va a poder ser así ya que la Comisión Regional de Precios, entidad que debe de aprobar estos incrementos de tasas en cada municipio, ha frenado la subida por considerarla excesiva. Al final el billete de autobús quedará en 90 céntimos. Sólo han permitido un aumento de cinco céntimos.

http://www.tribuna.net/noticia.asp?ref=39510

Ahora viajemos en el tiempo y volvamos al año pasado, más o menos por estas fechas: Manifestaciones, protestas, quejas y una revuelta ciudadana tras la decisión del ayuntamiento de subir, entre otros, el precio del autobús. Planteaban subidas escandalosas. Utilizando el bonobús, los salmantinos pasaríamos a pagar 70 céntimos en lugar de 37.

Sin embargo una mañana Lanzarote se despertó invadido por el espíritu de la navidad y decidió dar marcha atrás:

http://www.cadenaser.com/espana/articulo/alcalde-salamanca-reduce-precio-bono/csrcsrpor/20071215csrcsrnac_3/Tes

Lanzarote ha aclarado que la decisión adoptada por el equipo de Gobierno no responde "ni a motivos electorales, ni tampoco a otras posibles consecuencias futuras en su tramitación", y está motivada "única y exclusivamente pensando en el bienestar de las familias salmantinas".
"La decisión responde al momento muy difícil que atraviesan las familias salmantinas por la subida de los productos de primera necesidad, por el máximo histórico de los carburantes y el propio endeudamiento. Achacable todo ello a la errónea política económica del Gobierno central", ha sentenciado el alcalde popular salmantino.

Dijo todo eso y se quedó tan ancho. Si al final no se subía el bonobús un 89% era porque comprendía lo mal que lo estaban pasando los salmantinos fruto de la mala gestión económica del gobierno central (que yo no voy a defender aquí, porque tampoco hay por dónde cogerla) ¡Qué alcalde más comprensivo y más bueno tenemos!

Este año no se permite una subida del 25% en el precio del billete de autobús porque la Comisión Regional de Precios no lo permite. Sin embargo el año pasado no se produjo ese incremento del 89% por la "magnánima" decisión del Sr. Lanzarote de aquella mañana. ¡JA!

¡Qué le vamos a hacer! Tenemos un alcalde que no sabe lo que es decir la verdad. Un alcalde al que no le duelen prendas contarle cualquier milonga a sus conciudadanos, votantes o no. No sabemos si se tratará de algo patológico o que realmente este señor piensa que los salmantinos nos chupamos el dedo. Nos trata como ovejas, y muy a mi pesar, muchas veces nos comportamos como tal.
La verdad es que hay que tener muy pocos escrúpulos y una cara muy dura para seguir en el puesto e ir de digno por la vida. Salamanca es su cortijo. Hace y deshace a su antojo y si hay que mentir se miente ya que el faltar a la verdad de una forma tan burda y descarada no le va a acarrear la menor de las consecuencias.

Muy triste...

Street View Salamanca

blogsalamank@gmail.com (Blogsalamank) — Fri, 03 Apr 2009 09:29:18 PDT

Parece ser que si todo va más o menos rápido, el próximo año los internautas disfrutaremos de la edición salmantina de "Google Street View" Esta herramienta permite dar un paseo virtual por la ciudad a través de fotografías panorámicas fruto de un minucioso montaje. Hasta ahora esta función sólo está disponible para las ciudades de Barcelona, Valencia, Sevilla y Madrid, pero parece que pronto se extenderá a otros puntos del país.

Aquí tenemos la imagen del coche que se encarga de fotografiar uno a uno cada rincón de la ciudad y que ha sido cazado en el entorno de la Avenida de Italia.

Los de la CNT llenando de pintadas la ciudad protestando contra la instalación de cámaras y mira tú por dónde, el coche de Google haciendo decenas de fotos a la puerta de su sede. Irónico, verdad?