BMW X3 PreFL 2.0d E83

Manual de Taller del X3 2.0d

2012-02-25T05:34:00.000-08:00

Bueno,

pues después de varios intentos fallidos y el cierre de la web rapidshare por el FBI la cosa está difícil. He ido incluso al concesionario a preguntar si lo vendían... Nada, me miraron como a un extraterrestre...

En fin, seguiremos buscando...

Salu2,

Cambio Termostato X3

2012-01-28T08:51:00.001-08:00

Buenas,

Después de varios días notando cómo la temperatura del líquido refrigerante no llegaba a su punto medio y como incluso, a veces, bajaba de golpe para volver a subir, decidí cambiar el Termostato por uno nuevo.

Aquí se ve en la foto el nuevo:

La ubicación del termostato en el X3, no está muy accesible que digamos...

Se encuentra debajo del filtro del aire y con respecto al tornillo de purgado del líquido refrigerante, debajo y más interior. En la foto se puede ver al descubirto parte del filtro del aire...

Los trabajos en general, los obtenemos del TIS

Básicamente, empezamos por vaciar el líquido refrigerante. Para ello quitamos el protector de los bajos. Tiene bastantes tornillos con cabeza hexagonal de 8mm con arandela y al final, 2 pasadores de plástico,que costaron un poco de sacar (compré otros 2 nuevos):

Al quitar la tapa de plástico, queda al descubierto el tornillo azul de vaciado. Ponemos una palancana (ancha y baja) y vaciamos. Como estaba bastante limpio, utilizamos el mismo líquido. El circuito completo hace 4 litros aproximadamente.

Una vez realizados los trabajos en la parte inferior del coche, pasamos a la parte de arriba: quitamos las cubiertas delanteras y vamos soltando abrazaderas según nos permite el espacio para ir profundizando...

Quitamos el tubo que va a la AGR para trabajar mejor y quitamos la pieza que contiene el tornillo de purgado (2 tornillos)

A la izquierda, tenemos el tubo que llega al filtro del aire (nº 4) y el tornillo (nº 3) que lo sujeta. También lo quitamos...¡¡¡Ojo con soltar la parte de abajo del tubo (nº 7)!!!

La pieza metálica que falta para llegar al termostato tiene una unión profunda hacia el interior con 2 tornillos que para acceder a ellos hay que ahuecar bastante la pieza de la foto anterior...

Aquí vemos la pieza metélica (la rectangular alargada de color cobre, debajo de la circular...) en cuestión apunto de salir,

Una vez quitada esta pieza, ya se puede acceder al termostato y proceder a su sustitución. Se vuelve a armar todo en sentido inverso y sólo queda llenar los 4 litros de líquido refrigerante hasta el máximo.

El exceso lo elimina la válvula del tapón,

Un saludo,

Posible cambio de batería después de 7 años

2012-01-16T11:27:00.000-08:00

Buenas,

Después de eliminar los fallos de arranque sustituyendo los calentadores, existen otros indicios que apuntan a un desgaste de la batería del coche. Cuando enciendo las luces, la pantalla del Navegador pierde luminosidad e incluso dicha luminosidad va y viene de manera ostensible.

He revisado el indicador de carga de la propia batería, en el coche y el color es NEGRO... Es decir, mal asunto...

En la foto vemos como la batería es de 12V, 80Ah y 640A. En el despiece del ETK ya no aparece esa referencia. En el mercado actual existen varias opciones:

VARTA F17 580.406.074.3132 - 12V - 80Ah - 740A
VARTA G3 595.402.080.3132 - 12V - 95Ah - 800A
TUDOR TB800 - 12V - 80Ah - 700A
KLG BAT-95 - 12V - 95Ah - 720A
EXIDE EB802 - 12V - 80 Ah - 700A

La opción del concesionario la descarto totalmente debido a su precio desorbitado: 250,00 EUR aprox.

Ahora queda buscar algún distribuidor que ofrezca buen precio y , al menos, 2 años de garantía.

Salu2,

Cambio calentadores. Parte II

2012-01-05T13:34:00.000-08:00

Buenas,

al final, ya cambié los 4 calentadores al X3. Además, aproveché para sustituir las juntas y pegar una pequeña limpieza a la válvula EGR.

Vamos con el tema:

Para acceder a las "bujías de calefacción" hay que quitar el COLECTOR de ADMISIÓN, como se comentaba en el despiece del artículo anterior.

Para ello, lo primero, es retirar la barra entre torretas y posteriormente el filtro de carbono activado del habitáculo:

Para quitar la barra, hay que quitar 2 tuercas a cada lado, (en la foto se ve que no hay espacio para la carraca, por lo que usamos una llave fija):

En el otro lado, sí tenemos hueco de sobra aunque se comenta que para grandes tuercas, el apriete final siempre es mejor darlo con una llave fija.

El paso siguiente consiste en desmontar el habitáculo (cuna) del filtro interior. Para ello, primeramente se sueltan tres tornillos con medio giro (como las alfombrillas), luego se saca el filtro y después quedan a la vista 4 tornillos dorados Torx:

El siguinte paso consiste en quitar el recubrimiento del motor mediante tornillos Allen. Una vez quitadas las dos partes (la delantera y la trasera) quedan a la vista los tornillos que hay que quitar: 8 por un lado y 5 por otro pero antes hay que apartar unos cables sujetos por 2 tornillos torx que acaban en 4 clemas que desconectamos.

Quitamos el colector, para ello hay que quitar 2 clemas en la parte de atrás y otra al lado de la varilla del aceite. Se suelta la válvula EGR y el tubo de depresión al lado de la varilla de aceite. ver la foto con el colector quitado:

El colector al que le vamos a cambiar todas las juntas, 4 circulares, 4 rectangulares, 1 circular de la EGR y 5 con latón:

Aprovechamos a limpiar la válvula EGR

Soltamos los capuchones que cubren las espigas apretando en los laterales:

Con una llave de tubo de 10mm los sacamos y metemos los nuevos:

Ahora todo en orden inverso sin olvidarse de nada...

Tenemos calentadores nuevos, juntas nuevas y EGR más limpia... A ver si se nota el cambio...

Cambio de Calentadores X3

2012-01-02T09:04:00.000-08:00

¡¡Feliz Año 2012!!

Antes de acabar el año, he intentado cambiar los "calentadores" ("glow plugs" - bujías de calefacción) del X3 ya que, en el último registro del BMW Scan, ponía que fallaba el calentador del cilindro 3. Ver el log a continuación:

DDE* -> Shadow-memory:
4093/08 - Error path for AccPed and Brake Plausibility (nv)
4232/04 - Glow plug cylinder 3

Ya de cambiar uno, nos ponemos con los 4 a ver si se nota la diferencia... ahora que el invierno se pone crudo y la batería va a cumplir 7 años...

La referencia de los calentadores es: 12 23 7 786 869

Los 4, los conseguí en un concesionario en fase de cierre por 10,00 EUR cada uno.

Para acceder a los calentadores, básicamente hay que quitar el colector de admisión y AGR. Ver despiece en la imagen de abajo.

Esta pieza se encuentra al quitar las tapas que cubren el motor y además sirven para insonorizarlo.

Cuando digo que "he intentado" es porque al final, no pude quitar del todo el colector... Me faltó algo que me impedía levantarlo y sacarlo. Como había bastantes tubos no quise forzar e investigar un poco más.

En el TIS, recomiendan cambiar las juntas que aparecen en la primera foto, así que toca pedirlas al conce antes de volver a intentarlo.

Estas son las referencias del material:

BUJÍAS DE CALEFACCIÓN x 4, REF. – 12 23 7 786 869

JUNTA DE PERFIL x 4, REF.- 11 61 7 790 198
JUNTA DE PERFIL x 4, REF.- 11 61 2 246 945
JUNTA GOMA- AGR x 1, REF.- 11 61 2 245 439
COJINETE GOMA/ ANILLO DE APOYO x 5, REF.- 11 61 2 246 949

Saludos,

Cambio de escobillas

2011-12-23T03:11:00.000-08:00

Buenas,

desde la última revisión realizada en el servicio oficial, uno de los aspectos que había que cambiar era el tema de los limpiaparabrisas, que no funcionaban correctamente.

Al ser un tema menor, no se le da mucha importancia hasta que te topas con un día de mucha lluvia y es cuendo te das cuenta de lo importante que es este tema de cara a tener una buena visibilidad.

Decir que, a los 3 años, cambié por primera vez las escobillas delanteras. Después de otros 3 años, es lógico que haya que cambiarlas de nuevo... Como la trasera no la cambié en su día, también he aprovechado el momento para cambiar el limpia trasero.

De lo que he podido ver en la red, he encontrado esto por un buen precio:

El precio del conjunto (con portes incluidos) ha salido por 30,56 EUR, en la web de www.oscaro.es

Ahora sólo queda cambiarlas. Os recuerdo que hay que pararlas a la mitad del parabrisas para poder levantarlas del cristal... Es un buen sistema para que nadie te las quite...

Un saludo,

Bajada temperatura líquido refrigerante

2011-12-10T09:58:00.000-08:00

Muy buenas a todos,

Pues acabo de llegar a Pontevedra (desde Valladolid) a pasar este puente y me ha pasado algo rarísimo...

Resulta que me doy cuenta (a la altura de Orense) que la aguja de la Temperatura del agua empieza a bajar... (llevaba 400 Km a velocidad constante de 125 Km/h y el agua se empieza a enfriar ????)

En cuanto veo que la aguja llega a la zona azul, me paro en la cuneta sin parar el motor y llamo a la BMW... " " El marcador corresponde a la aguja a la derecha del combustible, que siempre suele estar a la mitad, debajo de la esfera de las r.p.m.

Me dicen que es muy raro y que puede ser que el sensor se haya averiado... Yo les contesto que hace 2 días le he hecho la revisión (Inspección I) y no me han comentado nada al respecto... que es la primera vez que me pasa ( o que me doy cuenta...)

Me vuelvo a poner en marcha y me pasa otra vez... (pasados unos 60 Km más...) La aguja baja hasta la zona azul y luego vuelve a subir hasta la mitad... No se queda quieta, es como si bajase y subiese de manera progresiva...

He leído por la red que ha pasado a bastante gente y que es posible que se haya quedado abierto el termostato del agua...

Seguiremos investigando las causas y las posibles soluciones. Demomento ya viene en camino el termostato.

Hay que pasar alcoche el BMW SCAN y ver lo que tiene anotado el coche...

Un saludo,

Revisión oficial 146.000 Km

2011-11-30T11:36:00.000-08:00

Buenas,

adjunto factura de la revisión realizada en el concesionario oficial BMW,

Un par de temas a comentar: yo aporto el filtro del aire comprado en Repuestos Originales y comento el tema del consumo de aceite ya comentado por este medio en el artículo anterior.

Para que quede constancia en el futuro...

Salu2,

Consumo de Aceite

2011-11-29T14:10:00.000-08:00

Buenas,

Hoy voy a comentar un asunto que viene de lejos (escribí el artículo el 28 de Julio) . Han pasado 4 meses.

La cuestión es que, estando de vacaciones, se encendió el piloto del aceite en amarillo al apagar el contacto...

En la foto es el cuarto icono empezando por arriba desde la izquierda (en vez de color rojo, de color naranja)

Al mirar el libro de instrucciones pone que el nivel del aceite está bajo y que habría que reponer aunque no es urgente, sino sólo un aviso... Aunque te alivia leer que es un aviso, ya uno no se queda a gusto... Seguro que muchos entendéis lo que quiero decir...

Lo que hice fue reponer aproximadamente un litro de aceite y ahora se me ha vuelto a encender. Es decir, después de 5.000 Km se ha tragado 1 litro de aceite... Aunque todavía faltaban 7.000 Km para hacer el cambio de aceite, lo he llevado a la revisión por si acaso... Ahora mismo el X3 tiene 146.000 Km.

Al mirar el libro de revisiones, no me habían cambiado el filtro del aire en 60.000 Km... Seguro que no tiene nada que ver pero al no "respirar" bien seguro que consume más combustible y va más forzado.

Después de la revisión, la nota que ha puesto el concesionario es la siguiente:

"Observaciones: Resuda aceite por zona de turbo y separador de aceite..."

Aunque ven que está sucio, no han visto ninguna pérdida de aceite propiamente dicho.Habrá que mantener la atención en este asunto durante, al menos, cada 5.000 Km...

Un saludo,

Primeros cambios con el BMW SCAN

2011-11-23T09:32:00.000-08:00

Buenas,

después de instalar el SW en el PC portátil, empezamos a modificar en el coche dos cosas muy sencillas: la primera es que al abrir y cerrar elcoche, las luces intermitentes parpadeen una o dos veces, según se abra o cierre el coche y la segunda es que el coche se cierre automáticamente al iniciar la marcha y llegar a 20 Km/h.

Lo primero de todo, iniciamos el BMW SCAN en el portátil y lo conectamos al OBD del coche, que se encuentra justo al lado de la palanca de abrir el capó. Se quita la caperuza que contiene una resistencia y queda al descubierto el conector.

Al dar al contacto (posición II) nos aparece la identificación del vehículo. Le damos a Aceptar y pulsamos SCAN para que reconozca los módulos instalados en el coche.

La primera cosa que nos llama la atención es la cantidad de errores que salen en varios módulos... ver foto siguiente:

Si nos fijamos en la foto de arriba, el error "Glow plug cylinder 3" corresponde a algún fallo del calentador del cilindro 3... Esto nos avisa que los arranques pueden empezar a fallar y sea conveniente cambiar los 4 calentadores...

Vayamos a nuestra modificación: nos metemos en el módulo ZKE > Coding Data > Recoding... Nos aparece la siguiente pantalla:

Ahora para las luces, hay que marcar "Disarming optical" (al cerrar el coche parpadearán los intermitentes 2 veces) y para el cierre al iniciar la marcha, marcamos todas las casillas del grupo "Automatic Locking" y elegimos 20Km/h más abajo...

Una vez realizados los cambios, pulsamos en WRITE y ya está...

¡¡Primera modificación realizada con éxito!! A ver si vamos sacando más cosas...

PD. He visto que mi coche tiene 78 Km más de los que figuran en el display... y eso que venía de fábrica... Alguien se dió una vuelta para probarlo...

Ya he recibido el BMW SCAN 1.4.0

2011-11-19T10:10:00.001-08:00

Buenas,

después de unas 3 semanas aproximadamente, he recibido el aparato en casa. Para venir desde China no está mal el plazo de entrega. Venía bastante bien embalado y protegido. De las fotos que puse en el pasado artículo, no hay mucha diferencia... Juzgaz vosotros mismos:

La parte de configuración en el PC (con windows XP) tiene su pequeña miga, ya que primeramente hay que instalar los drivers. Una vez instalados hay que bajar al coche y conectar la cajita negra al OBD

Previamente hay que sacar la caperuza que protege el conector con una resistencia. Lo conectamos y ejecutamos el programa. Nos pide meter la llave y poner la posicicón 2. Pulsamos continuar y nos muestra los datos de nuestro vehículo como primera pantalla. Luego pulsamos SCAN y nos revisa todos los mádulos que lleva nuestro vehículo...

En una columna nos salen los errores detectados y si nos metemos en el módulo, nos aparece el detalle de cada error...

Seguiremos informando,

BMW SCAN 1.4.0

2011-11-04T12:05:00.000-07:00

Buenas,

Me acabo de comprar el BMW_SCAN v1.4.0, que sirve para programar y codificar el bmw en todo lo relacionado con la electrónica del mismo.
Básicamente se compone de un conector que se enchufa al OBD del coche:

Una conexión USB para conectar al PC

El cable también está incluido

También se incluye el Software para correr en el PC. Así tenemos la foto completa:

Cuando lo reciba, empezaremos a utilizarlo a ver qué posibilidades tiene y qué diferencias tiene con el RESLER.

Saludos,

Instalación ETK_Ago_2011

2011-10-25T07:03:00.000-07:00

Buenas,

Acabo de instalar el programa de BMW ETK versión 2011. La instalación la he realizado sobre Windows 7 con x64 bits.

En esta última versión aparece un tercer icono para el Catálogo de Accesorios con el siguiente menú de bienvenida.

Recordemos el que ponía ETK...

Si seguimos en el Menú, aparece otro submenú para elegir bmw coche, moto o Mini:

Si nos metemos en BMW coche:

Ahí podemos elegir los reequipamientos de nuestro coche además de tener una idea aproximada de los presupuestos. También te recomienda solicitar el EBA correspondiente en el Concesionario...

Se me olvidó comentar que para que funcione el programa hay que ejecutarlo en modo compatibilidad de Windows XP (Solucionar problemas de compatibilidad), si no no funciona...

Cuando cargué los precios, se me olvidó volver a revisar la compatibilidad... En el icono Admin Tool, en la pestaña Datos (arriba a la izquierda) elegimos "Cargar Precios"

El programa nos pide la ubicación de los precios, así que le pasamos la ruta donde los tenemos guardados,

Al pulsar OK, el sistema se prepara con una barra de progreso que nos indica justo eso: el progreso de carga...

Hasta que sale el mensaje final, comentando los objetos cargados

Ahora cerramos esta alicación y volvemos a ETK (local) y antes de abrirla, volvemos a mirar su compatibilidad (Solucionar problemas de compatibilidad):

Nos sale otra pantalla que nos pide que iniciemos el programa

Le damos a "Iniciar el programa..." y ya nos sale de fondo el anterior menú.

Guardamos esta configuración para que cada vez que arranquemos no tengamos que acordarnos... ; )

Y ya está listo,

He completado el equipo

2011-10-15T11:59:00.000-07:00

Buenas,

Pues como me imaginaba, no conseguí vender la lámpara LED que mostraba en un artículo anterior, así que me decidí a comprar el cargador directamente a BERNER.

Cargador I-LUX 61265 = 42,56 EUR

Al recibirlo en casa, lo probé de inmediato a ver qué tal funcionaba el conjunto...

La verdad es que funciona a las mil maravillas... Espero que me dure mucho tiempo...

En la imagen de arriba se puede ver la batería cargándose y en la imagen de abajo la iluminación que da la lámpara encendida...

Ilumina casi igual que los fluorescentes de la cocina...

Salu2,

Se ha cambiado el idioma del BT

2011-10-07T02:31:00.000-07:00

Buenas,

ayer en el coche, cuando iba a hacer una llamada por nombre, me contesta la "operadora" en inglés. Me sorprendió mucho porque no recordaba que hubiera hecho nada en el móvil ni en el navegador... bueno sí, hice algunas cosillas:

Móvil: activé en la Blackberry la conexión WiFi
Navegador: modifiqué el sonido del radar de la posisición 1 a la posición 2 y además cambié de mapa (de un DVD Europa 2010 a un CD España y Portugal 2011...)

Está claro que los cambios del móvil no pueden ser el motivo.

El cambio de mapa (tipo de soporte) tampoco debería afectar...

Nos queda el tema del aviso sonoro de los radares... ¡¡Ahí está la clave!!

Comentándolo en el foro amigo http://www.bmwcarx.com/ me acordé que en el Menú de configuración ya no aparecen los 3 idiomas del MK4 sino que en su lugar está sobreescrito el menú del tipo de aviso sonoro: 1, 2 y OFF.

Recuerdo que mi configuración de idioma era: ES, ES, GB...

Por alguna razón, al mover el tipo de aviso se ha marcado otro idioma, que es el que usa el bluetooth. El navegador no afecta porque está bloqueado siempre a español.

Tema resuelto. Se cambia de opción y a correr...

Salu2 cordiales.

Lámpara de Taller BERNER I-Lux 30 Leds

2011-09-29T14:16:00.000-07:00

Buenas,

después de la experiencia vivida en el taller pongo a la venta la lámpara LED que me encontré en la puerta trasera. Como no tengo el cargador, de momento la voy a intentar vender... Si no, me plantearé comprar el cargador ya que la lámpara merece muy mucho la pena. Os dejo una foto del aparato real:

Las características oficiales de la marca alemana BERNER:

Ventajas

Máxima luminosidad: gracias a sus 30 LED conseguirá una excelente dispersión y una iluminación de hasta 550 lux.
Larga duración: autonomía entre 6 y 8 horas gracias a un consumo muy reducido de energía y un rendimiento muy alto de la batería.
Flexible, práctico y fácil de usar gracias a sus dos baterías (no necesita cable para su uso) y su forma ergonómica.
Práctico: el trabajo continuo es posible gracias a la segunda batería y su carga rápida en solo 2 horas.
Seguridad: resiste a los impactos y los choques así como al agua y otros fluidos, como, por ejemplo, aceites y gasolina.

Consejos

No hay riesgo de incendio gracias a la luz fría que no sobrepasa los 40º.

Características

Gancho giratorio de hasta 360º que le permitirá su colocación en cualquier lugar.

Datos Técnicos

Número de LEDS: 30.
Peso: 715 g.
Luminosidad: 550 lux a 0,6 metros.
Potencia: 31W.
Voltaje: 7,2V.
Rango de protección: IP64IK09
Prueba contra el choque: si.
Tª de almacenamiento: de -20 ºC a 70 ºC.
Tª de funcionamiento: de -5 ºC a 50 ºC.
Baterías recargables: 6Ni-MH, 2500mAh.

Si alguien tiene ya el cargador, seguro que 50,00 EUR le parece un regalo. Habría que añadir el envío a los de fuera de Valladolid de 12,00 EUR.

El enlace con los datos de contacto: http://www.segundamano.es/valladolid/lampara-taller-berner-i-lux-30-led/a29457760/?ca=47_s&st=a&c=53

En cualquier caso voy a ir mirando qué cuesta un cargador de segunda mano... porque es ideal para lo que tengo ya en la cabeza planeando...

El cargador nuevo ya está en camino: por 42,00 EUR ya tengo iluminación...

Un saludo,

¡¡Se cayó la otra ventanilla!!

2011-09-10T06:39:00.000-07:00

Aunque parezca mentira es así... Al poco de reparar la ventanilla trasera derecha, se ha roto ahora la izquierda.

Al ver las piezas, vemos cómo estas piezas se rompen por el mismo sitio:

Parece mentira pero está claro que todo se suele romper por el lado más débil... En las fotos es fácil deducir cuál es...

Lo que ahora ya tengo claro es en reutilizar estas piezas poniéndoles una gota de loctite encima para sujetar el cable a la pieza...

En esta ocasión, he realizado otras fotos para ver el despiece de la puerta, que puede valer para cambiar los altavoces o reparar la entrada de agua, dado el caso.

Esta pieza es la parte trasera de la puerta, donde se puede ver el altavoz trasero izquierdo (en este caso) Para que se pueda soltar hay que desconectar los cables del elevalunas, el cierre centralizado y el altavoz, además del tirador de la puerta.

En esta foto vemos la parte de la puerta con la cubierta de espuma, que hay que ir quitando poco a poco. Se pueden ver los cables sueltos que comentábamos anteriormente.

Una vez quitada la espuma, podemos ver el mecanismo del elevalunas, que lo sujetan 3 tuercas de 10mm.

Sobre el mecanismo hay un raíl por donde arrastra la pieza al cristal de la ventanilla

En esta foto se puede ver un poco mejor el detalle.

La referencia de la pieza de arrastre "Driving Dog" para el lado trasero izquierdo es: 51 35 3 448 645

Ahora habrá que cruzar los dedos a ver cuándo se rompen los elevalunas delanteros...

Un saludo,

¡¡Resuelto el problema!!

2011-09-03T12:22:00.000-07:00

Buenas,
Pues eso, ya está arreglado el problema y sin ninguna dificultad. Si recordáis, el problema que tenía era que no veía la cabeza del tornillo para sujetar el agarrador al techo.

Al ver el despiece, vi que había un embellecedor que cubría el acceso al tornillo:

Quizá en la foto no se vea muy claro, pero la idea fue que el elemento en cuestión contenía más partes...

Con esta idea y un destornillador fino intenté separar las piezas y... voilá...

Podemos ver la tapa, el marco y el tornillo, que ahora cayó por su propio peso...

Para ponerlo de manera definitiva, ponemos el marco y con una llave Torx 15 lo enroscamos en la parte del techo...

Una vez apretado el tornillo, lo probamos haciendo fuerza como si nos agarrásemos y vemos cómo funciona el muelle. Ahora sólo queda poner de nuevo el embellecedor...

Y listo... Agarrador nuevo...

¡Hasta el próximo brico!

Se me ha caído el agarrador

2011-08-25T09:28:00.000-07:00

Buenas,

pues eso, me acabo de dar cuenta que se me ha soltado un tornillodel agarrador del techo de la plaza trasera izquierda (detrás del conductor) Es el típico sitio donde se agarra uno para entrar o salir o bien colgar las perchas cuando vas de viaje...

Todavía estoy en la fase de recopilar la información suficiente para ponerme a solucionarlo. Mientras os dejo ver las fotos de lo que es:

La verdad es que debe haber algún truco porque la cabeza del tornillo está tapada y de alguna manera se tiene que poder enroscar de nuevo, digo yo...

Un saludo,

Reparación ventanilla trasera derecha bmw X3

2011-08-22T01:15:00.000-07:00

Buenas,

el pasado 25 de Julio, salimos de viaje con el X3 cargado hasta los topes, de fin de semana largo a Jerez de la Frontera (Cádiz). Antes de salir propiamente a la autovía, me doy cuenta que la ventanilla trasera derecha no está bien cerrada, ya que se oía un zumbido muy molesto según aumentaba la velocidad... Le doy al botón de cerrar la ventanilla pero no sube. Le doy a bajar un poco y la ventanilla casi se cuela hasta el fondo... Paro el coche e intento recuperar el cristal con las manos...

Con todos los bártulos, la familia, etc, me acerco al concesionario oficial y les cuento lo que me ha pasado: que salía de viaje, la ventanilla, etc... Me dicen que sí que tienen la pieza y que, en un par de horas, lo tengo listo previo pago de 250,00 EUR...

Como el coche ya lo habían pasado al taller, ya no me pude hechar atrás y tampoco era plan de llevar la ventanilla rota todo el viaje, así que nos pusimos toda la familia a mirar modelos BMW...

Después de una hora aproximadamente, me viene una persona y me pregunta si soy yo el de la ventanilla del X3. Le digo que sí y me comenta que, al final, no tenían la pieza pero que me han puesto un taco de madera para que no se mueva y desconectado el motor del elevalunas.

Le pregunto que cuánto es la cosa y me dice que nada..., que cuando llegue la pieza a la vuelta de mi viaje, lo vemos...

La verdad es que nos vamos tan contentos a Jerez... No sé si por lo que nos habíamos ahorrado, porque sólo estuvimos una hora en vez de dos o porque realmente no íbamos a volver allí para la reparación...y la clavada, claro...

Pasadas las vacaciones y con un poco más de calma, me pongo manos a la obra a buscar la pieza.

Esta pieza es conocida como "DRIVING DOG" y existe una para el lado derecho
51.33.3.448.643 y otra diferente para el lado izquierdo. En la foto aparece el viejo "driving dog" roto y sustituido.

La pieza me costó 32,36 EUR (IVA incluido) en los Recambios oficiales de BMW. Este fin de semana tuve un ratillo y me puse manos a la obra.

El primer paso fue desmontar el panel de la puerta (igual que hice para reparar la entrada de agua) Pongo de nuevo las fotos.

Quitamos el tapón de la maneta que nos destapa un primer tornillo Torx 30:

Quitamos el embellecedor con mucho cuidado,

Una vez que ha salido todo, quedan al descubierto otros 2 tornillos Torx 30, que procedemos a quitar.

Por último, nos queda otro tapón debajo del reposabrazos de la puerta que nos da acceso al último tornillo que sujeta el panel a la puerta,

Una vez quitados los tornillos, con un destornillador plano, se ahueca hasta que entra la mano y se va tirando hacia afuera pero no demasiado porque hay conectados al panel 3 cables (elevalunas, altavoz y cierre) más el tirador de la puerta y que hay que soltar para quitar el panel con seguridad. Ver despiece del panel.

Una vez quitado el panel, falta quitar una telilla como si fuera de esponja, que cubre toda la puerta. Es la tela que cuando se despega, te entra agua en el coche. Estaba bastante caliente y al tirar de ella, parecía alquitrán.

Una vez todo quitado, se ven 3 tuercas que sujetan el mecanismo a la chapa de la puerta. Antes de quitarlos, me quedé flipado al ver "la estaca" de madera que habían atornillado a la barra del elevalunas ¿? Habían metido 3 tornillos que tardé 3 horas en sacarlos... (1 hora los dos primeros y 2 horas el tercero...)

Al quitar el último tornillo, la estaca de madera cayó en el fondo de la puerta y al ir a recogerlo, mis manos palparon otra cosa diferente. El taller se había olvidado una lámpara (50 cm aprox) dentro de la puerta. Así que aligeré el peso y me puse a lo mío.

Quité la pieza anterior que ya no sujetaba bien el cable y puse la nueva pieza. Jugando con el elevalunas se pone en la posición que más visión se tiene y dando golpecitos secos a la ventanilla, desde arriba se va dirigiendo hasta que la pieza "muerde" la ventanilla en un agujero quedando presa por el mecanismo.

Se hacen las pruebas de rigor antes de montarlo todo de nuevo y a correr...

VENTANILLA NUEVA...

Aceite Castrol 5w30 LL04

2011-07-28T09:50:00.000-07:00

Buenas,
hace cosa de 15 días, se me encendió el testigo del aceite (en amarillo) justo al apagar el contacto y sonó un pitido. Miré en el libro de instrucciones y vi que era un aviso de que el nivel de aceite estaba bajo y que había que reponer, aunque no era urgente ni peligroso.
Revisé la varilla del aceite y efectivamente era así. El nivel estaba en la línea del mínimo. Después de la última revisión, habían ya pasado 15.000 Km y aún le faltan otros 15.000 Km para la próxima revisión. Eché un poco de aceite para probar (unos 200 ml aprox) y ver cuánto duraba sin volver a salir el aviso. Después de un par de viajes lasrgos, volvió a encenderse el testigo y fue caundo decidí echar el resto de la lata (800 ml) con 141.500 Km.
Es la primera vez que me ocurre, que consume tanto aceite. Siempre he repuesto yo antes de que saltara el aviso...
El caso es que he estado mirando el tipo de aceite que utiliza el BMW X3 y he recordado el precio prohibitivo que tiene... En el concesionario, una lata de 1 litro de Aceite CASTROL EDGE 5w30 LL04, como la que llevaba, 25,00 EUR...

Mirando por internet aparecen ofertas para latas de 4 ó 5 litros

Desde luego, los precios ya son otra cosa aunque no aparece ningín sitio donde te lo lleves en mano al pagar... Hay que pedirlo y te lo envían previo incremento de los portes, claro está...

Al final encontré la mejor relación precio-portes en:

www.lubricantes-online.com

Compré una lata de 5 litros para ir reponiendo la que tengo en el maletero de 1 litro.

Creo que un cambio de aceite normal necesita 5,3 litros de este tipo y te lo venden a 19,38 EUR/litro (102,70 EUR)

Hay mucha gente que lleva el aceite para que no le metan ese sablazo... Un día tengo que probar yo a ver qué me dicen...

Un saludo,

Resolver entrada de Agua X3

2011-07-15T00:55:00.000-07:00

Buenas,
yo soy de esas personas que ponen las cosas en la plaza trasera a la del conductor. La chaqueta, el abrigo, el PC, etc...
El caso es que nunca lo relacioné con un pequeño charco de agua que se formaba a los pies de la plaza trasera izquierda después de una tormenta o un lavado automático.
Busqué por internet y encontré larespuesta en un foro de BMW E46, que le pasaba exactamente o mismo que a mí y con los mismos síntomas.
Digamos que la filosofía de BMW para el agua no es evitarla sino canalizarla hacia afuera. Cuando esto no ocurre, el agua se puede meter dentro del habitáculo.
El problema está en que se despega de la parte inferior de la puerta trasera izquierda una especie de tela de espuma que recubre el mecanismo de los elevalunas y la ventanilla. Al despegarse hace que el agua entre en el interior... Tan sencillo como eso.
Aquí vemos cómo desmontar la puerta trasera ubicando los tornillos, para pegar esta telilla...
En la maneta de la puerta

En el embellecedor

En la parte de abajo del apoyabrazos

SOLUCION a los Asientos Sensatec

2011-07-07T03:58:00.000-07:00

Buenas,

cuando solicité el coche en el concesionario, me vendieron muy bien la opción de los asientos "sensatec", que para los que no lo conozcais, os diré que visualmente parece cuero, pero la realidad es una mezcla sintética de plástico.

El problema añadido a la falta de transpiración en verano principalmente, es que se empieza a rajar en la parte lateral izquierda de la banqueta del conductor.

Llegué a recopilar casos de gente que le había pasado y prácticamente le pasaba a todo el mundo. Las explicaciones leídas a las que hacían alusión los concesionarios eran tan variopintas como que si pesas mucho, los pantalones no son los adecuados, y cosas así...

Ante tal problema, yo acudí a mi concesionario y me cambiaron la pieza ya gastada al poco de pasar la garantía. Al paso del siguiente año, vi que el problema era endémico y que iba a pasar exactamente lo mismo...

La conclusión fue clara: hay que cambiar la tapicería (por lo menos la del conductor) Y así lo hice... En el concesionario vi una furgoneta que ponía "Newmode" y pregunté. Son especialistas en BMW y te dejan el coche niquelao. Ellos te recogen los asientos pero a mí me venía mejor acercarme a Navalcarnero (Madrid) y dejarles el coche todo el día.

Los resultados son estos:

Salu2,

Cambio de "look" trasero

2011-07-01T12:55:00.000-07:00

Una de las opciones que pasó a ser de serie en la versión FL del X3, fueron los faros traseros en blanco. En las versiones Pre-FL había dos opciones a los intermitentes amarillos: los blancos y los "smoked", que eran como si estuvieran ahumados dando una sensación más tunning...

Para modificarlos, basta con aplicar una pintura especial por el interior a los originales. Para desarmar el panel que recubre el portón trasero, se quitan los tapones que aparecen en la figura:

Ver la foto real de los tapones anteriormente citados.

Se quita el tornillo interior

Se quita la placa protectora del cierre

Se procede a quitar a presión la cubierta, quedando el portón de la siguente manera:

Se atornillan los nuevos focos y el resultado es el que se aprecia en la foto:

Para verlo más en detalle:

Decir que con estos faros ya he pasado la ITV sin ningún problema.

Por internet, circula una opción más casera que consiste en recubrir a los faros con una media negra de mujer... Sí, habéis leído bien... una media de mujer.

Yo lo he probado y el resultado es el siguiente:

Antes de hacer nada:

Con las medias puestas... No es lo mismo pero de lejos dan el pego...

Un saludo y espero os haya gustado,

Brico: Módulo de TV y DVD trasero

2011-06-16T08:05:00.000-07:00

Brico para reequipar el X3 con módulo de TV y DVD trasero

Si nuestro deseo es reequipar el X3 con la opción de TV y nos vamos al concesionario a preguntar, nos ofrecerán el kit de reequipamiento que se muestra en la siguiente imagen. Básicamente se compone de las antenas y el módulo de TV (siendo necesaria la pantalla obviamente pero se considera ya instalada)

Nuestra intención inicial, más que ver la TV mientras conducimos,está más enfocada a poder instalar un sistema DVD y que sea visto tanto desde las plazas traseras como las delanteras.

También hay un brico adicional para construirse unas antenas caseras con un poco de cable y los conectores adecuados.

Desde que se anuló la emisión de TV analógica, mucho módulos de TV analógica ya no funcionan correctamente, teniendo que intercalar un decodificador TDT para coche, o dicho de otra manera, que funcione a 12 Voltios en contínua.

Para nuestro brico, únicamente con comprar un módulo de TV analógico de 16:9 es más que suficiente ya que los híbridos (analógicos y digital) están muy cotizados.

En la foto podemos ver uno típico.

Notar que no hemos dicho nada de los anclajes traseros para sujetar el módulo pero la mayoría que ha reequipado a posteriori comenta que con el tornillo más grueso es suficiente. En la siguiente imagen, se muestra la fugura recomendada por el TIS.

Otro elemento imprescindible, a parte del propio módulo es el cable adaptador que bifurca el que se utiliza para el navegador. La ficha azul se desdobla en otra azul y blanca, que son las entradas del módulo como se ve más arriba. En el siguiente enlace se puede ver en eBay: Adaptador cable Navi-TV

Una vez que se monta en el coche, ya aparece la opción de TV en el Menú:

La ubicación es la que se mostraba en el TIS, comentado anteriormente, debajo del MK-4 de Navegación:

El siguiente paso es acoplar las entradas y salidas RCA donde conectar los diferentes dispositivos: TDT, DVD, MP3, etc...

Para ello, necesitamos los cables que podemos comprar en eBay, por ejemplo:

Cables Audio / Video
En pin out necesario se encuentra fácilmente por la web, a ver si lo pongo para tenerlo todo recopilado. Ponemos la pantalla en modo completo y probamos en elmaleterocon una cámara de vídeo digital,

Conectamos un Audio-IN y el Video-IN y probamos a verlo en la pantalla del navegador. Notar que el audio es mono (cable rojo) y de bajísima calidad.

La visión completa de las conexiones antes de fijar de nuevo el módulo con el tornillo,

Vemos como aparece la imagen en lapantalla del navegador con muchísima calidad y sin apenas reflejos, de forma que se puede ver con bastante claridad,

Una vez que tenemos la infraestructura para ver vídeo por la pantalla del navegador, nos podemos plantear la compra de un reproductor DVD y poder ver la misma imagen en la pantalla del navegador.

Yo elegí este modelo en concreto, que se ubica en el reposabrazos delantero.

Una vez abierto el embalaje, en color beige,

Ver los detalles de las conexiones. Tiene la opción de hacer una alimentación fija o utilizar el típico cargador de mechero. Yo he optado por esta segunda opción para no tirar demasiado de una batería que no estaba pensada para tanta cacharrería.

Este es el detalle de montaje para poner en las paredes del reposabrazos delantero,

El lado con el cable de alimentación fija con el tornillo,

Otro detalle adicional,

Una visión conjunta,

Pasamos ahora a desmontar el reposabrazos delantero para hacer los agujeros. Lo primero es quitar el "vaso negro" tirando hacia arriba,

Usamos los cilindros para marcar los tornillos y procedemos a agujerear,

Ahora atornillamos en cada lado y montamos la pantalla trasera, para probar,

La pantalla tiene un giro lateral de casi 180º

Se abre por detrás y se mete un CD o un DVD con la película en cuestión. Para este caso usamos Toy Story 2, de dibujos animados,

Le damos al power y sale la pantalla de inicio del DVD Player,

Nos aparece en el menú la ubicación del archivo con el fichero de vídeo. Notar que también aparece en la pantalla del navegador de 16:9,

Le damos al "Play" y a correr... Se ve perfectamente en las 2 pantallas. Con el audio del propio DVD se oye suficientemente bien atrás,por lo que se ajusta un poco el volumen para las plazas delanteras,

Espero que os sea útil...