Boeing 737-800 Home Cockpit.

Wenn es mal schnell gehen muss...

2011-08-20T20:35:00.010+02:00

Hin und wieder muss es auch was anderes sein.

Es ist ja nicht so das ich nur die 737 fliegen will. Aber für den Flight Simulator gibt es kaum gute Erweiterungen wenn es mal schnell gehen muss. iFly und Konsorten verlangen schon viel an Aufmerksamkeit.

Daher habe ich mich entschlossen auch was anderes zu fliegen. Aber das muss dann schon in eine ganz eigene Richtung gehen.

Rise of Flight ist hier wohl eine Simulation die auch einige Maßstäbe setzt. Das Fluggefühl dieser alten Kisten des ersten Weltkrieges ist einfach der Hammer. Starts und Landungen sind einfach nur genjal gemacht. Also braucht man schon einiges an Training diese Maschinen zu bewältigen.

Kurz und gut...

...,wenn es schnell gehen muss dann setze ich mich in die DR1 und Patrouilliere mal über der Front von 1917-18 um zu sehen ob es MG-Futter gibt.

Die Jasta 14 die ich gegründet habe steht jeden Online Piloten offen der Rise of Flight besitzt.

Ich lade euch alle gerne ein mit mir hin und wieder die Lüfte zu erobern und ein Mitglied der Jasta 14 zu werden.

Hier geht es zu Staffel Seite der Jasta 14

Wie baut man GLARE WING für die 737NG

2011-02-26T12:45:00.001+01:00

Lange brauchte ich bis ich eine Lösung zur Herstellung von meinen Glare Wingset auf die zündende Idee kam wie es vielleicht gehen könnte. Die Teile in eine passende Form zu bringen war nie das Problem. Einzig und alleine das Material war der s.g. Knackpunkt.

Wie kann man etwas am besten Formen, wie bringe ich es hin? Mein erster Gedanke war immer eine Form aus Ton zu fertigen. Dann ein Negativ daraus ziehen, und dann wieder ein Positiv zu erhalten das man noch nachbearbeiten kann. Also schon bei der Überlegung ein riesiger Aufwand. An die Herstellungskosten wollte ich schon gar nicht mehr denken.
Da wird mir wohl nichts anderes übrigbleiben, und tatsächlich ein Set kaufen müssen.

Ich sahs gerade mit meinem Kollegen Denis auf der Baustelle zu Mittag, als er mich fragte wann baust du eigentlich wieder an deinen Flugzeug weiter. Naja sagte ich ihn das ist nicht so einfach, und ich erklärte ihm das Problem. Als wir so darüber redeten schnitzte ich etwas an einer Styrodur Platte (Hartschaumplatte) herum.

Und da fiel es mir plötzlich wie Schuppen von den Augen. Und ich wusste nun welches Material ich nehmen werde...

Das Rohmaterial

Diese Hartschaumplatte ( 2x) habe ich mir von der Baustelle mitgenommen. Einfach den Polier fragen ob man den Abfall haben darf. Meistens sind die sogar froh wenn man etwas an Mißt entsorgt.

Mit einem scharfen Messer und Schleifpapier lässt sich der Würfel ganz einfach bearbeiten.

Die Form habe ich mir mit einem Filzschreiber und Fotos von Originalen Glare Wing auf den Würfel aufgezeichnet.

Rohform

Die einpassarbeiten mache ich direck am Cockpit.

Endform

Natürlich dauert es bis ich die Endform habe. Aber das Ergebnis kann sich sehen lassen und ich bin sehr zufrieden.

Hier das Original

Einbau des MCP

2010-11-20T15:48:00.000+01:00

Endlich konnte ich heute einmal wieder was an meinem Cockpit machen. Hat sich heute einfach so ergeben. Dann schnell den Lapi unter die Arme geklemmt und sagen: " Du Frau du, fahr mich in die Firma bevor du Shopen gehst." Gesagt getan. In zwei bis drei Stunden bringt man doch einiges weiter. Heute habe ich es endlich geschafft den MCP fertig in die Aufnahmen einzubauen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Danach habe ich mich mit der Positionierung des Laptops für die Standby Instrumente beschäftigt, und die Einbaumaße genommen. Wenn man hier die Originalen Maße der 737 einhalten will, muss man ganz schön herum wursteln. Aber das habe ich nun auch noch geschafft.

Als nächstes möchte ich dann den Lapi mit dem Cockpit verbinden.

Die Tastatur die hier nach vorne weg-ragt lässt sich über 180° nach hinten wegklappen. So kann ich den Laptop aus Service Station nutzen und kommen nicht mit den geplanten TQ und FMC in einen Platz Konflikt.

Ein guter Tipp für alle Homecockpit Bauer, " Solche Laptob`s findet man sehr oft auf einen Flohmarkt. Und sie kosten nur eine Bagatelle. Vor allem passt das Maß für die Standby Einheit.

...und bis zum nächsten mal.

FSUIPC/PMDG Problem

2010-10-17T21:30:00.000+02:00

Dieses Problem ist wo sehr bekannt. Hat man mal einen Installations-Fehler gemacht, erscheint kein richtiges Cockpit der PMDG Boeing 737 600-900 mehrund alle MD`s sind schwarz und die Knöpfe kann man im Cockpit nicht mehr bedienen. Weder im normalen noch in Virtuellen Cockpit lässt sich ein Schalter umstellen. Der Grund dafür ist FSUIPC.

Alles ist finster im Cockpit

Selbst das deinstallieren von FS9 und neu installieren mit all seinen Komponenten bringt nichts. Wenn man FSUIPC wieder installiert ist in der PMDG wieder alles finster. Ich bin ja nicht der einzige der dieses Problem hat, oder besser gesagt hatte. In einem Flugsimulator Forum las ich dann man soll die FSUIPC.dll und FSUIPC.ini Datein löschen PMDG löschen und neu installieren. Siehe da dann geht es auf einmal wieder. Klar PMDG liefert ja den FSUIPC mit. eindeutig zu sehen wenn man die Installation beobachtet. Nur ist die eine alte Version. und Programme die ihre .dll`s in den Modul-Ordner ablegen gehen dann einfach nicht. w.z.B. Aktive Sky 6.5.

Also muss man wieder updaten. Und bumm ist das selbe Problem wieder da, und die Kiste wider finster. :(

Da ich mir nun einen neuen Rechner zugelegt habe kam die Option des Neuaufsetzens des Rechners für mich nicht in Frage. Windows 7 ist für mich sowieso schon ein sehr heikles Thema und diese Arbeit wollte ich mir ersparen. Was mir aber immer wieder aufgefallen ist, war das FSUIPC immer gleich meine Registrierungs Daten hatte. Auch wenn ich nach den x.-ten mal FSUIPC deinstalliert und wieder installiert habe.

Also wo hatte das FSUIPC die Daten her begann ich mich nun zu fragen.?

Jede suche nach Dateien mit FS oder FSUI bis hin zu FSUIPC auf dem neuen PC mit der RegEdit.EXE blieb erfolglos.

VirtualStore

Bis ich zufällig auf einen Ordner Namens "Virtual Store" traf der sich bei den User Daten versteckt. Und als ich den öffnete traute ich meine Augen nicht was sich dahinter verbirgt.

AEROSOFT AIRCRAFST MODULES SCENERY TEXTURE SCENERYSTATUS .

Als ich dann den Modul Ordner öffnete fand ich den Sprichwörtlich begrabenen Hund. Und hier drinnen legt Windows 7 alle Daten des FS9 oder auch X ab. Alle gelöschten Module fand ich hier wieder. incl. meiner Registrierungen und Schlüssel. *Ironie Modus an* Sehr sicher gemacht von Microsoft. *Ironie Modus aus*. Na zumindest weis ich jetzt wo ich suchen muss Falls ich mich mal in einem fremden PC einkopfe.

Aber anscheinend ist das nicht nur bei W7 so sondern auch unter Vista.

Naja, aber für alle die das selbe Problem haben ist hier der genaue Pfad:

Lokaler Datenträger c: \Benutzer\DEIN NAME\ AppData\local\VirtualStore\Programm Files(86)\Microsoft Games\Flight Simulator 9.

Und so sieht dann die Lösung aus. Löscht alle FSUIPC Datein aus dem FS9 oder X. deinstalliert PMDG.

Folgt den oben angeführten Pfad und geht in den Modul Ordner. Löscht alle PMDG und FSUIPC Einträge.

Nun könnt ihr wieder PMDG installieren und FSUIPC updaten. und schon ist alles behoben.

Wichtig!! Sichert aber vorher noch alle Daten. ;)

MCP Unterkonstruktion II

2010-09-12T11:12:00.000+02:00

So viel habe ich in den letzten Tagen und Wochen nicht erledigen können. Zu viel war die Arbeit die ich in der Firma hatte. Aber einen kleinen Fortschritt in Sachen MCP gab es doch. Zumindest fand ich die Zeit das ich die Aufnahmeschienen für das MCP und EFIS abkannten konnte und einmal probeweise vormontieren.


Aufnahmeschienen für MCP und EFIS


Sitzprobe eines Kollegen

In der Aluminiumplatte wird dann die Hauptplatine für das MCP und die MIP Beleuchtung noch verbaut.

Thema PMDG/Offset

2010-07-31T13:28:00.001+02:00

Ok, in den Kreisen der Home Simulatorbauer, ist ja bekannt das es unmöglich ist eine 737NG von PMDG von FS9 richtig umzusetzten. Ein Gespräch mit Wolfgang aus Berlin bestätigte mir das. Der Grund soll einfach nur der sein, das PMDG mit Fremdfirmen diesen Offset Code erarbeitet hat. Und die wollen den Code einfach nicht rausrücken. Ok ist ja ihr gutes Recht.

Mich verwunderte aber immer, das von der Software Firma Project Magenta anscheinen immer eine einfach Lösung gefunden wurde, die Offset`s zu erarbeiten.
Aber kein Wunder, denn lt. zugetragenen Quellen sollen ja auch Leute von PMDG bei Projekt Magenta sitzen.

Ok, dann ist mir ja alles klar warum es bei Project Magenta alles so im griff hat. Aber anscheinend wir die "neu 737NGX" für den FSX entlich auch mit erlesbare und klaren Offset`s geliefert.

Na da bin ich mal gespannt...

MCP von Sismo

2010-07-31T00:12:00.000+02:00

Das Sismo-soluciones MCP

Heute habe ich auch das MCP von

http://sismo-soluciones.com/

startklar gemacht. Da ich ja von Elektronik überhaupt keine Ahnung habe, war die Elemente und Module immer meine größte Sorge bei der Planung meines Homecockpit.

Aber anscheinend kann das sogar ich.

Eines möchte ich hier aber gleich über Sismo sagen. Auch wenn es viel Hindernisse gibt, wie z.B.: meine schlechten Englisch Kenntnisse oder meine Unwissenheit in Sachen Elektronik. Der Support von Sismo ist einfach nur Super. Von der Qualität bin ich auch voll überzeugt. Ich habe zwar kein Vergleichs Produkt, aber dennoch kann ich abschätzen das das Teil sehr gut verarbeitet ist. Natürlich ist es nicht einfach sich mit einem Translator durch die Manuals zu lesen. Man braucht eben Geduld und viel viel davon...

Und geht es dann einmal gar nicht mehr weiter, na dann bekommt man eben ein Foto von Juanma wie die Platine mit dem MCP verbunden wird.

Aufbau Platine und MCP

Hat man das, ist eigentlich schon alles gelaufen. Man lädt sich die USB 2.0 Treibersoftware von der Sismo Site und installiert sie. Danach wird das Gerät via

USB (Ich habe mir noch einen USB HUB besorgt) an den PC angeschlossen. Und schon merkt Windows -

> ahh das is wos, Treiber suche? <

Keybord file in die PMDG Kopieren.

Nun gibt man im Installation Manager den richtigen Pfad zum Treiber an, und schon ist das Gerät Einsatz bereit. Danach sollte man aber die keyboard file von er PMDG zurück setzen. Wichtig! Denn Sismo baut auf die Originalen File`s auf.

Als nächstes muss man sich die Software SC PASCAL 5.1 bei Sismo runterladen. Mit Dieser Software kann man Scripte erstellen. Keine Angst das muss man aber nicht machen. Denn wenn man Juanma sagt wie man es einsetzen will, bekommt man das fertige Script gleich mit geliefert. Die Software wir also als erstes nur dazu gebraucht, um einen Hardware Test durch zu führen.

Man ruft das Programm auf, schaut ob die Software die Karte anzeigt und drückt dann auf Test. Wenn das MCP dann wie ein Christbaum leuchtet hat man alles richtig gemacht. Zu guter letzt braucht man dann nur mehr die Script EXE Datei in einen Ordner entpacken, und in der Config INI Datei die Karten Nummer eingeben. Und schon ist das MCP für die PMDG Einsatz Bereit und kann schon alle Funktionen des PMDG MCP über den Sismo MCP laufen lassen. Wichtig ist nur mehr (und das sollte man nicht vergessen) das in der Config INI Datei den richtigen Fensternahmen des Flugsimulator angibt. Also bei mir Microsoft Flight Simulator 2004-Das Jahrhundert der Luftfahrt. Den sonst Conectet die EXE nicht.

MIP Unterkonstruktion

2010-07-30T22:58:00.003+02:00

Unterkonstruktion ohne MIP

Wie gesagt habe ich mich in der letzten Woche mit den Aufbau der Unterkonstruktion für die MIP beschäftigt. Ich bin zwar noch nicht ganz fertig (MCP und EFIS Aufnahmen fehlen noch), aber es kann sich schon sehen lassen. Nun kann ich weiter ins Detail für die MCP Steuerung gehen.

Im Grunde sieht das Teil wie ein Sessel mit zwei Flügel aus. Aber das bietet mir eben mehr Möglichkeiten und Platz für die Gerätschafft die ich noch verbauen will. Und an diesen Rohrahmen kann ich eben besser weitere Montage Module (sei es eine Gekaufte oder eine selber gebaute Hardware), anbringen.

Das MIP ist mit einer 15° Neigung montiert

Ich habe zum Boden hin noch 7cm Luft gelassen. Denn wenn der Aufbau einmal fertig ist, steht das ganze dann auf einem 7cm hohen Potest. Der Grund ist ein einfacher. Von irgend wo her muss auch der Strom kommen. Und den möchte ich dann von unten her holen. Somit vermeide ich dann diesen furchbaren Kabel Salat den ich zurzeit noch unter meinem Schreibtisch habe.

Viel Arbeit,... hatte ich heute.

2010-07-26T22:44:00.001+02:00

Bauelement

Heute ging es mal wieder richtig zur Sache. Angefangen von der Unterkonstruktion der MIP, bis zum verschrauben der Panel-Instrumenteblenden, und die ersten Gehversuche mit dem Neuem MCP von Sismo. Eigentlich wollte ich mich ja nur der Unterkonstruktion widmen. Aber wenn meine neue Simcar MCP-EFIS USB2.0 schon mal geliefert wird, na dann schau ich mir das auch gleich an...

MIP Center Panel

Als erstes habe ich mir mal die Teile zurecht gelegt und mir einen Überblick verschafft. Ich h habe mir von Sismo auch noch das Gear Lever Panel bestellt. Eigentlich nur als Test. Und mal das Panel getestet. Irgendwie bin ich von Sismo immer mehr begeistert. Den das Panel ist wieder Top verarbeitet und Backlight ready. Von den Maßen her passt es auch perfekt, und ich muss kaum noch was am Center Panel Nacharbeiten. Nur bei der Gear Lever Öffnung etwas nacharbeiten. Aber nicht einmal das ist so sicher. Den eigentlich weiß ich ja noch nicht welchen Hersteller ich für die Hardware nehme. Obwohl der mir hier sehr gut gefällt. Gear Lever

MIP Ansicht

Alle Schrauben die ich verwendete, habe ich dann mit den Korrekten Farbton ausgebessert. Bis auf die 5 Monitorschrauben. Die habe ich wi im Vorbild in Weis gehalten.
Als dann die Panele soweit mit den Instrumentenblenden verschraubt habe begann ich mit der Blech unterkonsruktion für die MIP Aufnahme. Gefertigt habe ich dieses Teil aus einen 3mm Stahlblech. Und es wiegt in etwa 4 kg. Als ist es so ziehmlich das schwerste Element das ich verbaue. Dient aber zur Stabilität und ist daher sehr gut geeignet. Ich will ja nicht das mir die Panele auf die Füße fallen wenn ich mal zur Landung ansetze.

MIP Aufnahme

Und durch das Stahlblech lassen sich sehr gute Gewindebohrungen machen. Und ich kann dann die Uberkante der drei MIP Einheiten mit dem Blech sehr gut verschrauben.

Morgen geht es dann weiter mit der Rohrrahmen Konstruktion. Und wenn ich es schaffe kann ich übermorgen schon das MIP auf die Unterkonstruktion verschrauben.

Noch ein par Fotos von Heute...


MIP Aufnahme Roh


MIP Detail


Das MCP zum ersten mal am Strom

Die ersten Gehversuche mit Backlight des MCP

Das MCP ist da!

2010-07-22T12:04:00.008+02:00

Unterkonstruktion

Nun, es ist wirklich einige Zeit vergangen. Aber jetzt kann ich endlich wieder weiter arbeiten. Denn endlich ist das MCP von Sismo angekommen. Zugegeben, ich hatte schon einige Bedenken was das Teil anging. In erster Linie ist es die unbekannte Spanische Firma.

Aber nach dem das Teil angekommen ist (ca.2Wochen Lieferzeit), wurden alle meine Befürchtungen zerstreut. Und sofort machte ich mich wieder an die Konstruktions Arbeit. Meinen ersten Entwurf der Panelaufnahme habe ich dabei gleich verworfen. Da das einbauen des Gerätes anders stattfinden muss. Und nun habe ich gleich die ganze Unterkonstruktion gezeichnet. Dabei stellte sich natürlich herraus, dass das einhalten der Original-Maße nicht so einfach ist.

Entwurf der EFIS Aufnahmeschiene

Den eines der Hauptprobleme ist natürlich die größte Stabilität der Konstruktion mit den geringsten Mitteln zu erreichen. Doch ich denke das ist mir sehr gut gelungen. Eine Sthal Fohrmrohr Aluminium Kombination brachte die Lösung.

Natürlich musste ich die Elemente so Diesingen um eventuelle Service arbeiten auch durchführen zu können. Deshalb konstruierte ich die MCP und EFIS Aufnahmeschienen als Einschubschienen. Somit kann ich dann wie im Originalem von vorne auf die Elektronik zugreifen.

Stichwort "Elektronik" Natürlich habe ich mir auch schon die passende I/O Card von Sismo gekauft. Aber jetzt werde ich mal mit der Unterkonstruktion und Aufnahmen der Geräte und Panele beginnen. Gut Ding braucht eben Weile. ;)

Top Qualität

MCP

Plug& Ready für I/O Card

Orion Clienten Software

2010-04-12T23:12:00.000+02:00

Orion 737NG DU first version is already available in the shop with the very special lauching price of 99€ (normal price 299€).
Installation Manual & Guide available in "Download" zone

Ya está disponible la primera versión de Orion 737NG DU con un precio de lanzamiento de 99€ (precio normal 299€).

Manual de instalación y Guia Rápida disponibles en la zona de descarga: ORION

Compatible with Windows XP, Windows Vista and Windows 7

Further info to: info@sismo-soluciones.com

Buy it in the shop (Don´t pay shipping cost, just 99€ / No pague los portes)

Das war das erste was ich von dieser Software gelesen habe. Naja nicht besonders Aussagekräftig. Auch im Netz sind die Informationen eher spärlich geseht. Es gibt ja einiges an Software die man für den Simulatorbau verwenden kann. Wie z.B Projekt Magenta, oder was weiß ich noch was es da alles gibt. Gesehen habe ich sie mittlerweile vielleicht schon alle, aber entschieden habe ich mich nun für diese Software. Der Grund ist einfach.

Auch wenn sie nicht so ausgereift (Vielleicht das falsche Wort) ist wie PM, so ist bei diesem Preis Leistungs Verhältniß sicher nichts aus dem Fenster geworfen. Zum lernen wie man so eine Software installiert ist sie sicher super geeignet. Auch wenn ich am anfang noch Schwierigkeiten hatte alles zu verstehen. Was ist ein IOCP Server und und und..., aber hier galt google ist dein Freund und Helfer.

Fatzit ist aber, dass ich es hinbekommen habe die Software zum laufen zu bringen. Und mit den €99 excl. Steuern ist hier schon mal gar nichts verloren.

Auserdem wird die Software immer weiter entwickelt, und ganz wichtig!... Sie läuft auch mit dem Aircraftaddon von PMDG.

Herz, was will man mehr.

Panele fertig Lackiert

2010-04-03T19:40:00.001+02:00

So, nun habe ich entlich einmal die Frontpanele fertig Lackiert. Wie gesagt, die Farbe ist Eisengrau 7011 Seidenmatt. Insgesamt waren es fünf Lackierungs-Schritte.

Entfernen des Krates von den Panel Elementen.
Anschreifen der Oberfläche mittels 500 Schleifpapier.
Dann mit einem Allgrund den ersten Lack aufbringen.
Danach den Grund noch einmal mit einem 800er Schleifpapier leicht glätten
Und dann die Endlackierung aufbringen.

Ich bin zwar kein Maler oder Lackierer Meister. Aber das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen.

Daher hänge ich mal ein par Bilder hier rein....

Die Monitor-Rahmen Sind aber aus einen mir Unverständlichen Grund nicht ganz so sauber geworden wie die Panele oder die Instrumenten Blenden.

Naja, ich bin eben wie gesagt kein Meister.

Insgesamt habe ich nun 20 Teile für die Panele verarbeitet. x2 sind 40 Stück.

6x Cockpit Grundplatten
10x Monitorrahmen
10x Monitorrahmen Blenden
14x Instrumenten Blenden

2009-12-27T16:06:00.000+01:00

Dieses Wochenende habe ich die Montage Konsole (Montage kasten) für das Center Panel konstruiert. Um Gewicht zu sparen, wurden große Bohrungen gemacht. Diese dienen aber auch zu gleich als Lüftungsöffnungen. Kabelkanal Bohrungen sind auch berücksichtigt worden. Links und rechts werden dann die Konsolen für den FO und den NFO befestigt. Das ganze wird dann aus einem 3mm Aluminiumblech gekantet. Und dann mit den Seitenteilen verschweißt. Somit habe ich einen stabilen Korpus der für eine Wandmontage hervorragend geeignet ist.

Center

2009-12-27T15:39:00.001+01:00

Vor ca. 2.Wochen habe ich die neuen Teile für das Frontpanel gemacht. Auch hierbei bin ich von einem 19" Monitor bei der Planung ausgegangen. So wie auf der FO und auf der NFO wir also auch hier ein Monitor mit eine breite von 410mm eingebaut.

Wobei dieser aber dann nicht als liegend sondern um 90° gedreht integriert wird.

Das Spart wiederum Platz für die anderen Instrumente die nicht via Monitor dargestellt werden. Wie z.B. das YAW Damper Instrument und der Flaps Indicator.

Viel Arbeit hierbei ist wiedereinmal das vorbereiten für die Lackierung.

Auch wenn die Teile schon sehr sauber ausgearbeitet sind, muss man hier noch einiges an Nacharbeit machen.

Hierbei ist der s.g. Feinschliff von großer Entscheidung. Denn durch das Lasern entstehen feine Einstichpunkte (Dort wo der Laser das erste mal schneidet). Diese müssen mit einer Schlüsselfeile sorgfältig entfernt werden.

Den nur so erzielt man ein wirklich sauberes Produkt , das man anschließend lackieren kann.

Nachdem ich dann mit dem Lackieren fertig bin (Sind ja doch zwei Bausätze) beginne ich dann mit dem Anfertigen des ersten Montage Kastens.

Dann kann ich mal eine Test-Montage durchführen.

Die Instrumenten Bohrungen habe ich nach den Produkten der Firma Flight Illusion ausgelegt.

Flaps Indicator

Brake pressure indicator

Es geht weiter...

2009-11-22T22:52:00.002+01:00

Die große Vorplanung ist ja schon ziemlich abgeschlossen. Cockpit Maße eruieren, berechnen , und viel überlegen und in 3D planen.

Deshalb habe ich dieses Wochenende mal dazu genutzt, weitere Details zu zeichnen. Die größte Herausforderung hierbei ist natürlich so nahe an das Original zu kommen wie es möglich ist, und so wenig Abstriche wie nötig sind zu machen. Sofern das aus Technischer Sicht machbar ist.

Ich kann gar nicht mehr sagen wie lange ich in Google unterwegs gewesen bin, um eine halbwegs brauchbare Situationfür die Frontpanele zu bekommen. Hardware Einteilung, Monitor-Einteilung und vieles mehr das man hier in Betracht ziehen muss. Doch CAD sei dank bin ich doch am Ende mit der Planung zufrieden. Und in den nächsten Tagen geht es wieder an den Laser um die restlichen Elemente zu Formen.

Dann kann ich mich schon mal über die Weihnachtsfeiertage um die erste Montage im Trockendock kümmern.

Der Startschuß ist gefallen...

2009-10-11T15:06:00.002+02:00

Lange habe ich darüber nachgedacht. Eigentlich schon seit einigen Jahren, oder Jahrzehnte.
Soll ich, oder soll ich nicht?

Ich meine, es ist ja nicht mit sehr wenig Aufwand zu betreiben. Und Geld wird es ja auch einiges verschlingen. Ein fertig gebautes Cockpit kostet schon mal an die 45.000,- Euro. Und das ist dann aber auch nur eine Light Version.

Naja, das muss halt "Billiger" gehen. Dann sollte man natürlich auch noch genügend Platz haben, denn macht es ja auch keinen Sinn. Nach einigen Gesprächen mit meiner Frau haben wir uns dann doch darauf geeinigt einen kleinen Raum bei uns auszuräumen. Somit ist die erste Hürde geschafft. 1,6m x 2,2m müssen also reichen. Eigentlich ist der Raum sogar Ideal! Da er kein Fenster besitzt, ist er schön Dunkel. Also eine kleine Dunkelkammer.

Danach habe ich gleich mit der Planung begonnen, und ein Schema für den Aufbau erstellen. Original Maße besorgen und die Einteilung geplant.

Nach dem das geschehen ist habe ich auch schon mal angefangen das Captan`s Panel und das des F/O via CAD zu Zeichen. Bevor ich dann aber mit dem Zusammenbau beginne möchte ich das ganze zuerst bei mir in der Arbeit im Trockenaufbau testen. Denn wenn ich dann schon in das Kämmerlein ziehe, sollte es dann schon zusammen passen. Die 5 mm Aluminium Panel`s habe ich nach den originalen Maßen mit dem Laser auf Zehntel genau ausgeschnitten. Danach Grundiert und 2x mit dem originalen Farbton (RAL 7011, Eisengrau) nach einem Feinschliff lackiert.

Sind sehr gut und sauber geworden.