Venho partilhar este video que encontrei na net com 30min de ensinamentos!

É muito bom! É daqueles videos que se não fosse grátis era a pagar ahah

Aproveitem

Mais uma bela tarde, com uma bela descida!

A subida foi feita às escuras, de noite…

Local: Torres Vedras / Matacães

Aqui fica o registo dumas descidinhas na pista da Salgueirinha.

Salgueirinha-DH from BTT veredas on Vimeo.

Novidades 2012 specialized

Stumpjumper FSR Comp EVO

Com apenas 12 kg e 150mm de curso.

secialized stumpjumper 2012

Stumpjumper hardtail M5

Carve 29er

Existem três modelos de liga M4 e todos apresentam roda 29.

Camber carbon 29er

Camper carbon 29er é uma das grandes novidades da specialized ,pois esta é uma bicicleta que se enquadra entre a gama da stumpjumper e da gama epic

Esta apresenta 110mm de curso e um ângulo de 70º

Specialized Status Dh

Esta bike vem substituir a gama da specialized Big Hit

Apresenta 200mm de curso e está devidamente equipada para as vertentes do downhill/freeride

Na passada semana tive o prazer de testar a Specialized Big Hit III 2008 pelas enumeras veredas da pista de DownHill da serra dos Socorro em Torres Vedras.

Com isto decidi fazer uma pequena análise á maquina.

Ficha Técnica:

Quadro: Specialized Big Hit III 2008

Suspensão: Marzocchi 888

Amortecedor: Fox DHX 4.0

Travões: Avid Juicy 5

Pneus: Specialized Chunder 26×2.3

Pedaleira: Truvativ Husseffelt, com guia BlackSpire DS-1

Desviador de trás: SRAM X-9

Selim: Specialized

Guiador: Specialized Big Hit

Avanço:  Truvativ

Manipulos: Sram X-5

Quadro

A  Specialized Big Hit III tem um quadro feito em alumínio A1. Ao olhar para o quadro é notável a sua robustez e as grandes soldaduras.

O quadro faz 200mm de curso e possui o sistema de amortecimento  FSR. Este sistema é patenteado pela specialized e é responsável  por amortecer os grandes impactos, sem comprometer a sensibilidade a pequenas irregularidades.

Suspensão, amortecedor:

A suspensão da frente é uma Marzocchi 888 com 200 mm de curso. Não foi possível testar a suspensão no máximo desempenho, devido ao rebound que se encontrava demasiado rápido. Apesar disso, foi perceptível a linearidade do curso e a sensibilidade a absorver as pequenas irregularidades.

O amortecedor Fox DHX4 juntamente com o sistema FSR fazem uma dupla fantástica. Esta dupla tem um comportamento exemplar na absorção de irregularidades, saltos, drops, qualquer tipo de terreno.

Transmissão

As mudanças comandadas por um desviador Sram X-9, são suaves e precisas. Nota menos boa, para o guia de corrente que  faz bastante barulho em descidas sinuosas.

Travões

Os travões juicy 5 com discos de 203mm surpreenderam pela sua potencia. Até no final das descidas, tinham uma travagem potente.

O tacto destes travões era difícil de dosear, o que os torna um pouco bruscos.

Pneus

Os penus Specialized Chunder 2.3 desempenham a sua funçao com destinçao

Desempenho

Esta bicicleta no que diz respeito a passagem de obstáculos, como pedras, raízes, drops, comporta-se surpreendente. Menos surpreendente é o comportamento em curva, neste campo a bicicleta demonstrou-se pouco manobrável. Nas várias descidas que fiz, achei os pedais pouco aderentes o que causou alguma instabilidade.

Esta bicicleta é uma excelente escolha para se iniciar no Freeride e no Downhill. È uma bicicleta apta para qualquer desafio que lhe seja imposto.

Obrigado á Move Free by Motovedras que disponibilizou a bicicleta para teste.

Specialized Big Hit III 2008 from BTT veredas on Vimeo.

Em dia de muito calor (+35ºC) nada melhor que uns saltinhos para refrescar!

Ontem fomos até ao litoral oeste, e andamos novamente na zona de Santa Cruz e Vimeiro.

Aqui fica um video da malta a curtir estes trilhos.

Algumas fotos:

Mad_mike & AndreXTR

João Santos

Mad_mike

E pronto é tudo

Este vídeo tem como objectivo demonstrar as potencialidades do novo membro do Bttveredas,  João Areias.

João Areias tem 15 anos, vive no concelho de Torres Vedras e corre numa Specialized Enduro.

Este vídeo passa-se na Serra do Socorro e no BikeParkXTR.

Pitch com novo upgrade! Amortecedor de mola!

Aqui deixo um vídeo para comparar a diferença do amortecedor de mola Manitou Swinger X4 Coil para um amortecedor de ar “normal”. Neste caso foi um AFR shock, mas o efeito é semelhante com o meu antigo X-Fusion O2R.

O Swinger de mola é muito mais activo e sensível do que um amortecedor de ar normal. Agora as descidas são bem mais suaves e controladas, sem tantos ressaltos. E o mais curioso, é que o Swinger a subir não bombeia, pelo que estou bastante satisfeito com ele. Como única desvantagem, apenas o facto do amortecedor pesar 450gramas + 400gramas para a mola. Mas vale bem o sacrifício do peso face à performance acrescida!