BUS OLDTIMERS & REBUILDERS ΠΑΛΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

Ἡ ἀφετηρία στή Σωτῆρος Διός, ἡ οἰκία Μιαούλη καί τό Volvo Ἠλιόπουλου

2024-06-24T12:56:00.000+03:00

Ἕνα στιγμιότυπο τοῦ 1963, σέ ἕνα σημεῖο
πού δέν ὑπάρχει πιά...

Σπάνιο στιγμιότυπο τοῦ 1963 καί συγκεκριμένα ἀπό τήν ἀφετηρία τῆς γραμμῆς «70 Πειραιεύς – Ἀθῆναι» μπροστά στήν Ἀκτή Μιαούλη. Ἐκείνη τήν ἐποχή ὑπῆρχε ἀκόμα ἡ οἰκία Μιαούλη (ἤ κτήριον Ἀνέστη Χατζοπούλου) ἔμπροσθεν τοῦ Ἱεροῦ Ναοῦ Ἁγίου Σπυρίδωνος. Τότε ἡ ὁδός Σωτῆρος Διός τελείωνε μπροστά στό λιμάνι, ὅπως ἡ παράλληλή της, ἡ ὁδός Πουρῆ. Ἐπίσης, ἡ ὁδός Ἁγίου Σπυρίδωνος ἄρχιζε ἀκριβῶς στήν εἴσοδο τῆς ἐκκλησίας.

Μπροστά στήν ἀφετηρία τῆς γραμμῆς πού κατέληγε στήν Ὁμόνοια διακρίνεται ἕνα ὑπέροχο #Volvo #B615 τοῦ 5ου ΚΤΕΛ μέ ἁμάξωμα Ἠλιόπουλου, τό ὁποῖο ἐπιβιβάζει.

Ἐκείνη τήν ἐποχή, ἡ ἀφετηρία τοῦ λεωφορείου ἔδινε ζωή στό σημεῖο ἀφοῦ ὑπῆρχε τραπεζάκι ἐπί τοῦ καφενείου «Κυκλαδικόν» γιά τόν σταθμάρχη (καί φυσικά τούς ὁδηγούς καί τούς εἰσπράκτορες πού ἐργάζονταν στή γραμμή 70).

Ἐπίσης, ἐπιβάτες περίμεναν τήν ἀναχώρηση ἀπολαμβάνοντας ἕναν καφέ ἤ ἀναψυκτικό. Μποροῦσαν ἀκόμα νά κουρευτοῦν ἤ νά ξυριστοῦν τό κουρεῖο πού ὑπῆρχε ἐκεῖ ἤ ἀκόμα καί νά καθαρίσουν τά παπούτσια τους ἀφοῦ ἀπό τό 1933 -σύμφωνα μέ τόν παλαίμαχο λεωφορειοῦχο Δημήτρη Ἀμαραντίδη- χωροθετήθηκε σέ αὐτό τό σημεῖο ἡ ἀφετηρία τῆς γραμμῆς Οἰμονοίας, ἔστηναν τά κασελάκια τούς τα λουστράκια «νά τσιμπήσουν κανά φράγκο».

Ἡ ἀλλαγή τοῦ τοπίου

Τό τοπίο ἄλλαξε τό 1972, ὅταν ὁ τότε Δήμαρχος Ἀριστείδης Σκυλίτσης ζήτησε τή μεταφορά τῆς ἀφετηρίας τῶν λεωφορείων ἐπί της Φίλωνος καί Γεωργίου Α’, προχώρησε στήν κατεδάφιση τῆς οἰκίας Μιαούλη καί παρεχώρησε στόν ἱερό ναό Ἁγίου Σπυρίδωνος, ὄχι μόνο πρόσβαση καί θέα στή θάλασσα ἀλλά καί ἐπιπλέον περιβάλλοντες χώρους ἀπό τήν κατάργηση τῶν δρόμων στήν πρόσοψη καί τίς πλευρές τοῦ ναοῦ ἐπί της Σωτῆρος Διός καί Πουρῆ.

Κείμενο: Λουκιανός Κάλλιμπαν

Γιά δημοσιεύσεις μέ ἀναφορές στό 5ον ΚΤΕΛ

κάντε κλίκ ἐδῶ.

Κι ἐδῶ, περισσότερες ἱστορίες γιά τόν παλιό Πειραιᾶ!

Διαβάστε περισσότερα ἐδῶ:

Ἀποκριά στό 4/102, Scania Ταγκαλάκη, στούς Ἀμπελοκήπους

2024-03-17T12:00:00.027+02:00

Μιὰ ἀπίθανη ἀφήγηση γιὰ τὴν ἱστορία μιᾶς φωτογραφίας στὸ τέρμα τοῦ Ἁγίου Δημητρίου Ἀμπελοκήπων

Ἕνα νοσταλγικὸ ταξίδι στὸ χρόνο ἐπεφύλασσε στὴν ὁμάδα μας ὁ ἀγαπητὸς φίλος κ. Ἀλέξανδρος Παπανδρέου, ὁ ὁποῖος ἀνήρτησε φωτογραφία ἀπὸ τὸ προσωπικό του ἀρχεῖο, ἀπὸ μιὰ ἀποκριὰ στὸ μακρυνὸ 1959. Ἀπεικονίζεται ὡς «καουμπόης» μπροστὰ στὸ 102 τοῦ 4ου ΚΤΕΛ, Scania Vabis B7157 κατασκευῆς Ταγκαλάκη, τὸ ὁποῖο βρισκόταν στὸ τέρμα τῆς γραμμῆς «119 Πλατεῖα Κάνιγγος – Ἅγιος Δημήτριος Ἀμπελοκήπων».

Αὐτὴ ἡ φωτογραφία γίνεται ἀκόμα πιὸ συγκινητική, ἂν προσέξει κανεὶς τὴν ἀφήγηση τοῦ κ. Παπανδρέου, γιὰ μιὰ Ἀθήνα ποὺ μοιάζει σὲ ἐλάχιστα πράγματα μὲ τὴ σημερινή.

«Ἡ πινακίδα πάνω ἀπ’ τὸ παρμπρὶζ τῶν "Scania Vabis" ἢ τῶν "Volvo" ἔγραφε «Ἅγ. Δήμ. Ἀμπελ.» καὶ πιὸ πάνω στόν ‘παπά’ ἀναγραφόταν ὁ ἀριθμός ‘119'. H ἀφετηρία τῆς γραμμῆς ἦταν ἔξω ἀπὸ τὸ σπίτι μας στὴν Πανόρμου, ἐκεῖ ποὺ βρίσκονται σήμερα τὰ γραφεῖα τοῦ 7ου Δημοτικοῦ Διαμερίσματος τῶν Ἀθηνῶν», θυμᾶται.

Σὲ ἐκεῖνο τὸ σημεῖο ὁ δρόμος ἦταν χωμάτινος ἐνῷ ἀπὸ τὴν ἄλλη πλευρὰ πρὸς τὰ πάνω εἶχε γίνει ἀσφαλτόστρωση μέχρι τὴν ὁδὸ Ἀργολίδος.

Τά δρομολόγια

Τὸ λεωφορεῖο ἔφευγε γεμᾶτο ἀπὸ τὴν Πανόρμου ἀπὸ τὰ ξημερώματα ἕως τὶς ἐννιάμιση τὸ πρωί, ἐνῷ ἀντιστρόφως ἐπέστρεφε ἀπὸ τὴν Πλατεῖα Κάνιγγος γεμᾶτο κόσμο ἀπὸ τὴ μιάμιση ἕως τὶς τρεισήμισυ.

«Κατέβαζε τοὺς ἐπιβάτες ἀπέναντι στὴν ἄσφαλτο, ἔκανε ἀναστροφὴ κι ἄραζε μπροστὰ στὴν ἐξώπορτά μας. Εἶχαν φτιάξει μὲ σιδηροκατασκευὴ κι ἕναν θάλαμο, σκοτεινὸ καὶ κρύο. Ἂν τοῦ ἔβαζες ρόδες, νόμιζες ὅτι ἦταν τρέϊλερ γιὰ τὸ λεωφορεῖο», συνεχίζει ὁ κ. Παπανδρέου καὶ ἀκόμα φέρνει στὴ μνήμη του τὸν σταθμάρχη μὲ τὸ χαρακτηριστικὸ καπέλο του, νὰ φορᾶ μιὰ πατατούκα τὸ καταχείμωνο γιὰ νὰ γλυτώσει ἀπ’ τὸ κρύο. Θυμᾶται χαρακτηριστικὰ ὅτι κάτω ἀπὸ τὰ πόδια του, ὁ σταθμάρχης ἔβαζε χοντρὸ χαρτόνι νὰ μὴν πάθει κρυοπαγήματα.

Ἡ γιαγιὰ ἀπὸ τὴν Πόλη

«Ὅταν εἶδε ἡ γιαγιά μου, ἡ Πολίτισσα, αὐτὸ τὸ μαῦρο χάλι κι ἄρχισε νὰ τοῦ πηγαίνει ἑλληνικὸ καφέ, νεράκι, γλυκὸ τοῦ κουταλιοῦ ἢ σπιτικὰ κουλούρια. Καμμιὰ φορὰ μάλιστα, πήγαινε καὶ φαγητὸ ἀπ’ τὸ τσουκάλι τοῦ σπιτιοῦ. Μιὰ μέρα τοῦ εἶπε: ‘Νὰ σὲ πῶ, θὰ παγώσεις ἐδῶ μέσα καὶ θὰ στραβωθεῖς. Θὰ σοῦ δώσουμε ρεῦμα’. Πῆρε λοιπὸν ἕνα καλώδιο μὲ μιὰ λάμπα στὴν ἄκρη, τὸ πέρασε ἀπ’ τὸ σταθμαρχεῖο πάνω ἀπ’ τὰ κάγκελα τοῦ μπαλκονιοῦ καὶ μπῆκε στὴν πρίζα γιὰ νὰ βλέπει καὶ νὰ κάνει τὴ δουλειά του σὲ ἀνθρώπινες συνθῆκες», λέει.

Στὴν ἐρώτηση ἂν ὁ σταθμάρχης ἔβαζε καὶ καμμιὰ «κουκουνάρα» νὰ ζεστάνει τὰ πόδια του, ὁ κ. Παπανδρέου δὲν τὸ ἀποκλείει καὶ σημειώνει ὅτι τότε οἱ λογαριασμοὶ τῆς ΔΕΗ ἐκδίδονταν μὲ τὴν ἀντίληψη τῆς κοινωνικῆς παροχῆς καὶ τῆς κοινῆς ὠφέλειας.

Κι ἀκολουθεῖ ἡ ἐρώτηση, ἂν τό... ἠλεκτροδοτούμενο σταθμαρχεῖο τοῦ τέρματος στὸν Ἅγιο Δημήτριο Ἀμπελοκήπων εἶχε ρεῦμα ὅλο τὸ εἰκοσιτετράωρο. «Ὅταν χρειαζόταν, ὁ σταθμάρχης ἔβγαινε ἀπὸ τὸ κλουβί του καὶ φώναζε: «Κυρὰ Θεανώ! Ἔ, κυρὰ Θεανώ! Ρεῦμα!» Ἡ γιαγιὰ ἔβαζε τὸ καλώδιο στὴν πρίζα κι ὅταν τελείωνε ἡ βάρδια μὲ τὸ τελευταῖο δρομολόγιο, πρὶν ἀκόμα φύγει τὸ λεωφορεῖο, ἡ κυρὰ Θεανὼ ἔβγαζε τὴν πρίζα κι ὁ σταθμάρχης ἀνέβαινε στὴ θέση ἀπέναντι ἀπὸ τὸν ὁδηγὸ γιὰ νὰ πάει στὸ σπιτάκι του».

Σημεῖο ἀναφορᾶς τὸ σταθμαρχεῖο

Ἡ ἀφήγηση τοῦ κ. Παπανδρέου δείχνει πραγματικὰ μιὰ ἄλλη ἀντίληψη ποὺ ὑπῆρχε στὴν κοινωνία, ὅταν ὅλοι ἦταν πιὸ ὑποστηρικτοὶ πρὸς τὸν συνάνθρωπο. Τὸ παράδειγμα τῆς κυρὰ-Θεανώς, τὸ ἀντέγραψαν κι ἄλλοι ἀπὸ τοὺς γείτονες ποὺ ὅταν χρειάστηκε, πήγαιναν ἕναν μεζὲ στὸ σταθμάρχη ἢ στοὺς ὁδηγοὺς καὶ τοὺς εἰσπράκτορες. Δὲν ὑπῆρχε γιορτὴ ἢ ἀργία καὶ νὰ μὴν πάρουν κολατσιὸ ἐκεῖνοι ποὺ δούλευαν πάνω στὸ λεωφορεῖο, τὸ ὁποῖο συνέδεε τὴ γειτονιά μέ τὸ κέντρο τῆς μεγάλης πολιτείας.

«Τότε ὅλοι ἔδιναν. Μὰ ἕνα πιάτο φαΐ, μὰ λίγο ψωμί, μὰ λίγο κρασὶ στὸ διπλανό.. Ὄχι πὼς περίσσευαν δηλαδή, ἀλλὰ ἦταν σὰν μιὰ ἐσωτερικὴ ἐπιτακτικὴ ἀνάγκη τὸ δώσιμο. Καὶ τὸ ἔκαναν ὅλοι. Πῶς νὰ μὴ χαμογελάει ὕστερα ὁ κόσμος; Παρὰ τὴ φτώχεια καὶ τὰ χιλιάδες προβλήματα ἐκείνης τῆς ἐποχῆς, ὁ κόσμος χαμογελοῦσε. Δὲν ἤμασταν κουμπωμένοι βρὲ ἀδερφέ, δὲν τὰ βλέπαμε ὅλα μὲ καχυποψία μὲ μιζέρια μὲ κακία. Ὄξω καρδιὰ κι Ἅγιος ὁ Θεός», ἀφηγεῖται ὁ κ. Ἀλέκος καὶ μᾶς ταξιδεύει ἀρκετὲς δεκαετίες πίσω μὲ ἀφορμὴ τὴν φωτογραφία του «καουμπόη» στὶς ἀποκριὲς τοῦ 1959.

Ἀφήγηση σὰν ἀσπρόμαυρη ταινία

Ὁ ἐπίλογος αὐτοῦ τοῦ σημειώματος ἔχει τὴν ἴδια ἀξία μὲ τὴν ἱστορία ποὺ διαβάσατε ὡς ἐδῶ. Γιὰ νὰ βγεῖ αὐτὴ ἡ φωτογραφία μπροστὰ στὸ λεωφορεῖο, χρειάστηκε ἀγάπη καὶ νοικοκυροσύνη νὰ φτιαχτεῖ μιὰ στολὴ ποὺ δὲν ἦταν ἀγορασμένη ἢ πολυτελής. Ἀρκοῦσαν ἕνα μαῦρο ὑφασμάτινο παντελόνι, ἕνα σιρίτι στὸ πλάι ραμμένο μέ τὸ χέρι, ἕνα καρῶ πουκάμισο, ἕνα μαντήλι τοῦ μπαμπᾶ γιὰ τὸ λαιμό, ἕνα καουμπόικο καπέλο ἀπὸ τὸ ψιλικατζίδικο τῆς γειτονιᾶς καὶ μιὰ πλαστικὴ ζώνη μὲ θήκη πιστολιοῦ κι ἕνα ψεύτικο πιστόλι μὲ χάρτινο ρολὸ καψούλια ἀπὸ κάποιο πανηγύρι.

Ὁ κ. Παπανδρέου θυμᾶται τί ἔγινε μετὰ τὸ «κλὶκ» τοῦ φωτογράφου: «Βγῆκε μὲ τὴ μαύρη σφυρίχτρα ὁ σταθμάρχης κι ἀφοῦ ἔδωσε σῆμα ἀναχώρησης μὲ ὅλη τὴ δύναμη τῆς ἀνάσας του, ὁ ὁδηγὸς πῆρε θέση στὸ τιμόνι κι ἔβαλε μπροστὰ στὸ Scania. Ὅσο αὐτὸ γουργούριζε ὁ «τέρμα τὰ μία καὶ τριάντα» ἔκοβε εἰσιτήρια ἀπὸ ἐμπρὸς πρὸς τὰ πίσω, μέχρι νὰ κάτσει στὸ γραφειάκι του. Τότε ἔκλειναν οἱ πόρτες μὲ ἐκεῖνες τὶς μανιβέλες ποὺ μοιάζανε μὲ βρῦσες κάνοντας «τσααααααααααφ»... Ὁ ὁδηγὸς ἔλυνε ἐκεῖνο τὸ πελώριο χειρόφρενο ἀριστερά του, ἔβαζε κατηφόριζε σιγανὰ κι ἔβγαινε στὴν ἄσφαλτο. Ἔστριβε στὴν Κεδρηνοῦ κι ἔτσι ἄλλο ἕνα δρομολόγιο ἦταν ἐν ἐξελίξει»...

Τὸ λεωφορεῖο τῆς ἱστορίας μας δὲν ἔχει σωθεῖ σὲ ἄλλη φωτογραφία ἀπὸ ἀνοικτὲς πηγὲς ἢ ἀπὸ ἀρχεῖα ἐφημερίδων. Τὸ 102 τοῦ 4ου ΚΤΕΛ μένει στὴν ἱστορία χάρη στὸν κύριο Παπανδρέου.

Γιὰ τὴν ἱστορία, αὐτὸ τὸ λεωφορεῖο κυκλοφόρησε μὲ ἀριθμὸ κυκλοφορίας 44920 ἀπὸ τὶς 29 Νοεμβρίου 1958 ἕως τὴν 1η Αὐγούστου 1981, ὁπότε ἀποσύρθηκε μαζὶ μὲ τὰ 4/63 Scania Vabis Ταγκαλάκη καὶ 4/97 Scania Vabis «ΒΙΟ».

Καλὴ Σαρακοστὴ σὲ ὅλους!

Κείμενον: ΛουκιανὸςΚάλλιμπαν

Φωτογραφίες: Ἀρχεῖο Ἀλέκου Παπανδρέου,
Ἀρχεῖο ΛΑΕΓΕ, Ἀνοικτές πηγές στό διαδίκτυο

Περισσότερες δημοσιεύσεις

γιὰ τὸ 4ο ΚΤΕΛ μὲ ἕνα κλὶκ ἐδῶ.

Διαβάστε ἀκόμα:

Ἀποκριάτικη συνεστίασις τῷ 1962 εἰς τήν οἰκίαν Βεργῆ

2024-03-16T16:03:00.001+02:00

Ἡ φωτογραφία του Κλεισθένους δημοσιεύεται γιὰ πρώτη φορά, 62 ἔτη μετὰ τὴν λῆψιν της.

Ἕνα ἀποκριάτικο πάρτυ τὸ ὁποῖο πραγματοποιήθηκε πρὶν ἀπὸ 62 ἔτη εἰς τὴν οἰκίαν τῆς μεγάλης κυρίας τοῦ ἑλληνικοῦ θεάτρου Ἔλσας Βεργῆ, ἐνεθύμησαν εἰς τὸ κοινὸν οἱ διαχειρισταὶ τοῦ λογαριασμοῦ διά τά φωτορεπορτὰζ τοῦ διασήμου φωτογράφου τῶν καλλιτεχνῶν Κλεισθένη.

Εἰς τὸ φωτογραφικὸν στιγμιότυπον διακρίνονται ὁ Λάμπρος Κωνσταντάρας, ἡ Ἔλσα Βεργῆ, ἡ Ταϋγέτη καὶ ἡ Ἑλένη Χατζηαργύρη.

Ἡ ἀνάρτησις τῶν διαχειριστῶν ἀναφέρει εἰς τήν καθομιλουμένην δημοτικήν ἐπὶ λέξει:

«Τὸν Μάρτιο τοῦ 1962 ἡ μεγάλη κυρία τοῦ ἑλληνικοῦ θεάτρου Ἔλσα Βεργῆ (δεύτερη ἀπὸ δεξιὰ) διοργανώνει στὸ σπίτι της ἀποκριάτικο πάρτι μὲ τὴν παρουσία ἀγαπημένων φίλων καὶ συναδέλφων ἀνάμεσα στοὺς ὁποίους εἶναι οἱ Ταϋγέτη (ἀριστερά), Λάμπρος Κωνσταντάρας, Ἑλένη Χατζηαργύρη καὶ ὁ Κλεισθένης ὁ ὁποῖος ἀπαθανατίζει μὲ τὸν φακό του στιγμὲς ἀπὸ τὴν συγκεκριμένη βραδυά.

Παράστασις τοῦ Εὐγενίου Ὄ Νὴλ

Τὴν περίοδο αὐτὴ ἡ ἠθοποιὸς ἀνεβάζει στὸ θέατρο ποὺ φέρει καὶ τὸ ὄνομα τῆς στὴν ὁδὸ Βουκουρεστίου, τὸ ἔργο τοῦ Εὐγενίου Ὄ Νὴλ «Παράξενο ἰντερμέτζο» σὲ σκηνοθεσία Γιώργου Θεοδοσιάδη καὶ συμπρωταγωνιστή τόν ἀγαπημένο Λάμπρο Κωνσταντάρα.

Ἡ Ἔλσα Βεργῆ ὑπῆρξε ἀπὸ τὶς σπουδαιότερες μορφὲς τῆς γενιᾶς της καὶ μιὰ κορυφαῖα τραγωδὸς ποὺ ὑπηρέτησε γιὰ μισὸ αἰῶνα μὲ πάθος καὶ συνέπεια τὸ θέατρο σὲ ἔργα τοῦ παγκόσμιου δραματολογίου ἐνῷ σὲ ἡλικία 15 ἐτῶν ἦταν μέλος τοῦ χοροῦ στὴν πρώτη ἁφὴ τῆς Ὀλυμπιακῆς Φλόγας ποὺ ἔγινε στὶς 20 Ἰουλίου τοῦ 1936 στὴν Ἀρχαία Ὀλυμπία γιὰ τοὺς Ὀλυμπιακοὺς Ἀγῶνες τοῦ Βερολίνου. Ἀδημοσίευτη μέχρι σήμερα φωτογραφία».

Αὐτὰ ποὺ θέλει νὰ διαβάζει ἕνας ἄνδρας

στὴν κατηγορία Mens' guide

Αὐτή ἡ νύχτα μένει: Ἡ σκηνή πού ἔγινε viral ἀπό τό κοινό!

2024-02-05T21:55:00.001+02:00

Ἡ ἐπεισοδιακὴ ἄφιξη δύο τραγουδιστριῶν ἀπὸ τὴν Ξάνθη στὸ Ἀγρίνιο μὲ τὸ λεωφορεῖο

Μιὰ σκηνὴ ποὺ ἀγαπήθηκε ἤδη στὸ πρῶτο ἐπεισόδιο τῆς σειρᾶς «Αὐτὴ ἡ νύχτα μένει» ἦταν ἡ σκηνὴ μὲ τὴν ἄφιξη τοῦ λεωφορείου στὸ Ἀγρίνιο, τὸ 1984. Οἱ ἠθοποιοὶ Κόρα Καρβούνη καὶ Ἠλιάνα Μαυρομμάτη ὑποδύονταν τὶς λαϊκὲς τραγουδίστριες ποὺ ἔφυγαν ἀπὸ τὴν Ξάνθη καὶ πῆγαν νὰ βροῦν καλύτερη τύχη στὸ νυχτερινὸ κέντρο «Τὸ Ὄνειρο».

Κάπως ἔτσι ἄρχισαν ὅλα σὲ αὐτὸ τὸ σήριαλ μυθοπλασίας ποὺ βασίζεται στὸ ὁμώνυμο βιβλίο τοῦ Θάνου Ἀλεξανδρῆ καὶ τὸ σενάριό του ἔγραψαν ἡ Ἰωάννα Κανελλοπούλου καὶ ὁ Γιῶργος Μακρῆς, ἐνῷ ἡ Κατερίνα Φιλιώτου τὸ σκηνοθέτησε.

Ἄρχισε νὰ προβάλλεται στὸν #Alpha_TV τὸν Ὀκτώβριο τοῦ 2022 καὶ ἀπὸ τὴν πρώτη στιγμὴ καθήλωσε τὸ κοινὸ μὲ τὶς ἑρμηνεῖες καὶ τὴ ἀπεικόνιση τῆς ἑλληνικῆς πραγματικότητας στὶς ἀρχὲς τῆς δεκαετίας τοῦ 1980, σὲ μιὰ φάση ὁλοκληρωτικῆς μετάβασης τῆς κοινωνίας ἀπὸ τὰ συντηρητικὰ πρότυπα τῶν προηγούμενων ἐποχῶν καὶ τὴν αὐστηρότητα τῆς πρώτης μεταπολιτευτικῆς περιόδους, σὲ μιὰ ἄλλη ἐποχή.

Στὸ βίντεο ποὺ ἀκολουθεῖ θὰ δεῖτε τὸ ἱστορικὸ αὐτοφερόμενο #R495 #Βιαμὰξ νὰ φθάνει στὸ σταθμὸ τῶν ὑπεραστικῶν λεωφορείων τοῦ #ΚΤΕΛ_Αἰτωλοακαρνανίας στὴν Ε.Ο. Ρίου – Ἀγρινίου 60 καὶ νὰ ἀποβιβάζει. Τὸ διακεκριμένο μέλος τῶν #busoldtimershellas κ. Κωνσταντῖνος Σβεντζούρης στὸ ρόλο τοῦ ὁδηγοῦ φαίνεται νὰ δέχεται τὴν ἐπίπληξη τῆς Κόρας Καρβούνη ὅσα ἄφησε πίσω της στὴν Ξάνθη κι ὅσα καλύτερα ἐλπίζει νὰ βρεῖ στὸ «Ὄνειρο».

Δεῖτε ἐδῶ τὴ σκηνή πού ἔγινε viral καὶ μέσα σὲ ἕνα χρόνο, τὴν εἶδαν περισσότεροι ἀπὸ 38 χιλιάδες χρῆστες τοῦ YouTube μόνο ἀπὸ τὸ κανάλι μας!

Κείμενον: Λουκιανός Κάλλιμπαν

Διαβάστε περισσότερα:

Ἡ ἱστορικὴ ἀλλαγὴ χρωματισμοῦ εἰς τὰ Ο405N τῆς Ε.ΘΕ.Λ.

2024-01-12T13:59:00.010+02:00

Πότε ἤλλαξαν αἱ χρωματικαὶ
ἀποχρώσεις τῶν ἀστικῶν λεωφορείων

Μετὰ τὴν κατάργησιν τῶν Συγκοινωνιακῶν Ἐπιχειρήσεων καὶ τὴν σύστασιν τῆς Ε.ΘΕ.Λ., ἅπαντα τὰ λεωφορεῖα «ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ» Ο405Ν ἐνετάχθησαν εἰς τὸν στόλον της καὶ ἠλλάγησαν τὰ χρώματά των.

Εἰς τὴν παροῦσαν δημοσίευσιν παρουσιάζεται τὸ ὑπ' ἀριθμὸν κυκλοφορίας ΥΕΚ - 5232 καὶ ἀριθμὸν ἀλεξηνέμου 232 λεωφορεῖον μείζονος τύπου «ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ» Ο405Ν τὸ ὁποῖον ἐφωτογραφήθη εἰς τὴν ἀφετηρίαν τῶν λεωφορείων Νέας Σμύρνης εἰς τὴν Ὁδὸν Σταδίου τὴν Τρίτην 06 Ἰανουαρίου 2004.

Τὸ λεωφορεῖον αὐτὸ ἐξετέλει δρομολόγια εἰς τὴν γραμμὴν 110 (Νέα Σμύρνη – Παλαιὸν Φάληρον).

Κείμενον: Κυριάκος Γκλεζάκος

Φωτογραφία: Ἀπ. Κουρμπέλης / Ὁμὰς Ἐρεύνης τῆς Ἱστορίας τῆς Ἀθηναϊκῆς Συγκοινωνίας, ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΜΦΟΡΕΙΑ ΕΙΣ ΤΟ ΜΕΤΡΟ (Τόμος 1ος: Λεωφορεῖα καὶ Τρόλλεϋ), Ἐκδόσεις Μίλητος, Ἀθῆναι 2007.

Διαβάστε περισσότερα:

Ἀναπάντεχη συνάντηση ἑλληνικῶν λεωφορείων στὸ τέρμα Περάματος

2024-01-10T20:00:00.004+02:00

Δεῖτε τὸ σπάνιο στιγμιότυπο ἀπὸ
τὴν αἰφνιδιαστικὴ δοκιμὴ τοῦ VOLVO SB756

Ἕνα ὑπέροχο φωτογραφικὸ κάδρο μας ἀπέστειλε φίλος τῆς σελίδας ἀπὸ αἰφνιδιαστικὴ δοκιμαστικὴ διαδρομὴ ποὺ πραγματοποίησε τὸ ἱστορικὸ Volvo SB756 Σαρακάκης ἀπὸ τὰ «Παλιὰ Ἑλληνικὰ Λεωφορεῖα», πρὶν ἀπὸ δύο χρόνια.

Στὸ τέρμα τοῦ Περάματος, τὸ ἱστορικὸ λεωφορεῖο φωτογραφήθηκε ἀνάμεσα σὲ δύο διαδόχους του στὴ γραμμὴ «843», τὸ Volvo #B7LA #Σαρακάκης #Ἀθηνά μὲ ἀριθμὸ ἀνεμοθώρακος #188 καὶ τό #Μercedes #C97.405GN #ΕΛΒΟ μὲ ἀριθμὸ ἀνεμοθώρακος #719 τῆς Ο.ΣΥ.

Ἀπολαῦστε τὴν εἰκόνα ποὺ ἀκολουθεῖ:

Περισσότερες δημοσιεύσεις

γιὰ τὰ θρυλικὰ SB756 μὲ ἕνα κλὶκ ἐδῶ.

Διαβάστε περισσότερα:

Τεχνική σύνοψις περί τῶν ἐν Ἀθήναις ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ Ο405Ν

2024-01-08T22:30:00.007+02:00

Χρήσιμα στοιχεῖα διὰ τὴν ἱστορίαν τῶν θρυλικοτέρων λεωφορείων τῆς τελευταίας τριακονταετίας

Ἀκολουθεῖ κείμενον τοῦ κ. Κυριάκου Γκλεζάκου:

Τὸ 1993 αἱ Συγκοινωνιακαὶ Ἐπιχειρήσεις σκοποῦσαι τὴν ἀνανέωσιν τοῦ στόλου τῶν ἐν Ἀθήναις (κατὰ τὸ πλεῖστον) κυκλοφορούντων λεωφορείων "ΜΑΓΚΙΡΟΥΣ Ντώϋτς" διὰ 300 λεωφορείων μείζονος τύπου "ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ" Ο405Ν, ἅτινα ἐκινοῦντο διὰ κινητῆρος πετρελαίου ἀποδόσεως 250 γερμανικῶν ἵππων ἢ 184.000 βάττ.
Ἡ μετάδοσις κινήσεως ὑπηρετεῖτο διὰ αὐτομάτου κιβωτίου ταχυτήτων ZF Ecomat 5 HP 500. Αἱ διαστάσεις των ἦσαν: 11,910 μ. x 2,500 μ. x 2,935 μ. Ἠδύναντο νὰ μεταφέρουν 38 καθημένους καὶ 68 ὀρθίους ἐπιβάτας. Αἱ γραμμαὶ τὰς ὁποίας ἐξυπηρέτουν ἀνεγράφοντο εἰς εἰδικὸν ἠλεκτρονικὸν πίνακα, ἐλεγχόμενον διὰ μικροϋπολογιστοῦ ἄνωθεν τοῦ ὁδηγοῦ καὶ ἡ ἕδρα των ἦτο Ἁμαξοστάσιον εἰς Ἑλληνικόν.

Ὡς χαρακτηριστικὸν χρῶμα των υἱοθετήθη τὸ κυανοῦν.

Ἀπεσύρθησαν ἐκ τῆς δημοσίας κυκλοφορίας τὴν Κυριακὴν 24 Δεκεμβρίου 2023 ὁπότε ἐξετελέσθη τὸ πρῶτον καταγεγραμμένον δρομολόγιον, σταθμεύσαν ὀριστικῶς εἰς τὸ Ἁμαξοστάσιον τῆς Ἀνθούσης.

Φωτογραφία: Τὸ ἀστικὸν λεωφρεῖον "ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ" Ο405Ν ὑπ' ἀριθμὸν κυκλοφορίας ΥΕH-7439 καὶ ἀριθμὸν ἀλεξηνέμου 60 τῆς 5ης Συγκοινωνιακῆς Ἐπιχειρήσεως, φωτογραφηθὲν τὴν Κυριακὴν 28 Νοεμβρίου 1993 εἰς Ἅγιον Τρύφωνα Τερψιθέας. Ἐξυπηρέτει τὴν γραμμὴν 159 (Ἀθῆναι – Ἀργυρούπολις) (Ἀπόστολος Κουρμπέλης, Ὁμὰς Ἐρεύνης τῆς Ἱστορίας τῆς Ἀθηναϊκῆς Συγκοινωνίας, ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΜΦΟΡΕΙΑ ΕΙΣ ΤΟ ΜΕΤΡΟ (Τόμος 1ος: Λεωφορεῖα καὶ Τρόλλεϋ), Ἐκδόσεις Μίλητος, Ἀθῆναι 2007).

Διαβάστε περισσότερα:

Πάλι ἔριξε τὸ Instagram ἡ Κάρτνεϋ (ΦΩΤΟ)

2024-01-08T22:28:00.004+02:00

Ἡ πρώτη ἐμφάνισή της μετὰ
τὴν περιπέτεια μὲ τὸ μυστηριώδες τρόλλ

Ἡ γυναῖκα – ἔκφραση τῆς ἀμερικανικῆς θηλυκότητας, ἡ Κάρτνεϋ Στόντεν (Courtney Stodden) τάραξε πάλι τὰ κοινωνικὰ δίκτυα μὲ μιά... «παγίδα δίψας» στὸ Instagram φορῶντας τά... ἀπαραίτητα καὶ ὄντας στὸ πνεῦμα τῶν ἑορτῶν.

Μὲ ἕνα καυτὸ καὶ κατακόκκινο μπικίνι καὶ μὲ καστανᾶ μαλλιά, ἡ 29χρονη Κάρτνεϋ ποζάρει κρατῶντας μιὰ ἁλυσίδα καὶ ταράζει τὴν ἀμερικανικὴ κοινὴ γνώμη καὶ δηλώνει τὴν ἐπιστροφή της, μετὰ τὴν ὑπόθεση ἔντονου διαδικτυακοῦ ἐκφοβισμοῦ ἀπὸ τὸ τρὸλ Chrissy Teigen.

Δεῖτε τὴν ἀνάρτηση:

Αὐτὰ ποὺ θέλει νὰ διαβάζει ἕνας ἄνδρας

στὴν κατηγορία Mens' guide

ΟΣΥ: Ἀπεσύρθη τὸ μακροβιώτερο ἐν ὑπηρεσίᾳ Mercedes #O405N

2024-01-04T22:23:00.004+02:00

Στιγμιότυπα ἀπὸ τὶς τελευταῖες ἡμέρες λειτουργίας του

Ὕστερα ἀπὸ 30 χρόνια συνεχοῦς ὑπηρεσίας τὸ Mercedes-Benz O405N #116 τοῦ ἁμαξοστασίου τῆς Ἀνθούσας ἔσβησε τὴν μηχανή του κάνοντας τὸ τελευταῖο καταγεγραμμένο δρομολόγιο στὶς 27 Δεκεμβρίου 2023, ἐξυπηρετῶντας τὴ γραμμὴ «036», κερδίζοντας τὸ ρεκὸρ μακροβιωτέρου λεωφορείου ἐν ὑπηρεσία στὴν Ἀθήνα μὲ τριάντα χρόνια πλήρους ὑπηρεσίας.

Ἀκολουθεῖ φωτογραφικὸ ἀφιέρωμα σὲ ὑπηρεσία.

Ὁ ὑπογράφων εὐχαριστεῖ ἐκ καρδίας τοὺς φίλους ὁδηγοὺς ποὺ βοήθησαν στὴ λήψη φωτογραφιῶν.

Κείμενον – Εἰκόνες: Γεώργιος Σαρρής

Διαβάστε περισσότερα:

Τέσσερα λεωφορεῖα στὸ "Decemberfest" τῶν Busoldtimers (ΦΩΤΟ)

2024-01-02T14:11:00.155+02:00

Ἡ ἐκδήλωση πού ξεκίνησε δειλά τό 2014 στήν Ἀκτή Ξαβερίου τοῦ Πειραιᾶ γίνεται σημεῖο ἀναφορᾶς γιά τά Παλιά Ἑλληνικά Λεωφορεῖα

Γιὰ δέκατη φορά πραγματοποιήθηκε ἡ κλασσικὴ διαδρομὴ ἱστορικῶν λεωφορείων ἀπὸ τὸν Πειραιᾶ πρὸς τὸ Πέραμα καὶ ἐν συνεχείᾳ στὴν Ἀθήνα, μὲ τὴν αἰγίδα τῆς Ἑλληνικῆς Ὁμοσπονδίας Ὀχημάτων Ἐποχῆς (ΕΟΟΕ) καὶ τοῦ Συλλόγου Ἱστορικοῦ καὶ Παλαιοῦ Αὐτοκινήτου (ΣΙΣΠΑ), καθὼς καὶ τὴν ὑποστήριξη τῆς ΛΑΕΓΕ.

Σημεῖο συναντήσεως τῶν ἱστορικῶν λεωφορείων ὁρίστηκε πάλι ἡ Ἀκτὴ Ξαβερίου ὅπου ὑπάρχει τὸ περιθώριο γιὰ φωτογραφήσεις καὶ λήψη ὀπτικοακουστικοῦ ὑλικοῦ.

Οἱ διαδρομές

Ἡ πρώτη διαδρομὴ πραγματοποιήθηκε πρὸς τὸ Πέραμα μὲ ἄμεση ἐπιστροφή. Προηγήθηκε τό #34, #Volvo #SB756 #Σαρακάκης ἀφοῦ ἡ ἐκδήλωση καθιερώθηκε ἀπὸ τὸ 2014 πρὸς τιμὴν τοῦ συγκεκριμένου τύπου λεωφορείου. Στὶς 31 Δεκεμβρίου 2001 αὐτὰ τὰ λεωφορεῖα ἀποσύρθηκαν ἀπὸ τὴν κυκλοφορία δίνοντας τὴ θέση τους καὶ τὴν εὐθύνη τοῦ συγκοινωνιακοῦ ἔργου στὴν ΕΘΕΛ, κλείνοντας ἔτσι ἕνα σημαντικὸ κεφάλαιο τῆς συγκοινωνιακῆς ἱστορίας ποὺ ἄνοιξε τὸ 1955 ἀπὸ τοὺς ΕΗΣ.

Ἀκολούθησε τὸ 6/23 #Scania Vabis #BF76 #Ρεντούμης, τὸ ὁποῖο παρουσιάστηκε στὸ κοινὸ καὶ κυκλοφόρησε γιὰ πρώτη φορά, μετὰ τὴν ἐξ ὁλοκλήρου ἀνακατασκευή του.

Στὴ δεύτερη διαδρομὴ ἀπὸ τὸν Πειραιᾶ στὸ Σύνταγμα, προστέθηκαν στὸ κομβόϊ τὸ μοναδικὸ ἐν κυκλοφορίᾳ τουριστικὸ λεωφορεῖο #Mercedes #O303 κατασκευῆς #Βιαμὰξ κι ἕνα ἀπὸ τὰ κλασσικὰ ὑπερυψωμένο #O303 τὰ ὁποῖα ἄφησαν ἱστορία στὴ Γερμανία καὶ στὴν Ἑλλάδα ἐξυπηρέτησαν χιλιάδες ἐπιβατῶν ὡς ὑπεραστικὰ λεωφορεῖα ἀλλὰ καὶ περιηγητῶν ὡς τουριστικά.

Καὶ ἐγένετο... Decemberfest!

Φίλοι τῶν #busoldtimershellas συγκεντρώθηκαν τόσο στὶς ἀφετηρίες τοῦ Ξαβερίου, ὅσο καὶ στὸ τέρμα του Περάματος γιὰ νὰ φωτογραφήσουν τὰ ὀχήματα. Γιὰ μιὰ φορὰ ἀκόμα ἦταν συγκινητικὲς οἱ ἀντιδράσεις τοῦ κόσμου, εἰδικὰ στὸν Πειραιᾶ, στὰ Ταμπούρια καὶ στὸ Πέραμα. Νέοι ἀλλὰ καὶ μεγαλύτεροι ἦρθαν νὰ ξαναδοῦν καὶ νὰ φωτογραφήσουν τὸ πράσινο, νὰ ἀκούσουν τὸν ἦχο τοῦ κινητῆρα του καὶ νὰ ζητήσουν ἀπὸ τὰ μέλη τῆς ὁμάδας νὰ γίνονται περισσότερες ἀνάλογες ἐκδηλώσεις μέσα στὴ χρονιά.

Στὸ τέλος τῆς ἐκδηλώσεως ἔγινε δεκτὴ μὲ ἀπόλυτη πλειοψηφία ἡ πρόταση τοῦ μέλους τῶν Busoldtimers Hellas κ. Εὐάγγελου Μαρίνη (γιοῦ τοῦ μηχανικοῦ της Βιαμὰξ Χρήστου Μαρίνη) νὰ ὀνομαστεῖ "Decemberfest" ἡ ἐτήσια ἐκδήλωση τῶν ἱστορικῶν λεωφορείων.

Κείμενον: Λουκιανός Κάλλιμπαν

Φωτογραφικὴ κάλυψις: Δημήτρης Παναγιωτόπουλος

Περισσότερες δημοσιεύσεις

γιὰ τὰ θρυλικὰ SB756 μὲ ἕνα κλὶκ ἐδῶ.

Διαβάστε περισσότερα:

Ὅμιλος Σαρακάκη: Στόν ΣΠΑΥ 15 πυροσβεστικά pick up

2023-12-19T16:00:00.011+02:00

Ἡ προμήθεια τῶν πυροσβεστικῶν ὀχημάτων, ἔγινε μέσῳ τοῦ προγράμματος «Ἀντώνης Τρίτσης»

Ὁ Ὅμιλος Ἐπιχειρήσεων Σαρακάκη, ὡς παραδοσιακὸς προμηθευτὴς τοῦ δημόσιου καὶ τοῦ ἰδιωτικοῦ τομέα, συμπεριλαμβανομένων τοῦ Πυροσβεστικοῦ Σώματος καθὼς καὶ τοῦ Ὑπουργείου Κλιματικῆς Κρίσης καὶ Πολιτικῆς Προστασίας, στέκεται στὸ πλευρὸ τῶν ἐθελοντῶν πυροσβεστῶν, τῆς αὐτοδιοίκησης καὶ τῶν ἁρμοδίων ἀρχῶν.

Συμβάλλοντας στὴν πυροπροστασία, τὴν πρόληψη καὶ τὴν πυρόσβεση καὶ μὲ σκοπὸ πρωτίστως τὴν προστασία τῆς ἀνθρώπινης ζωῆς ἀλλὰ καὶ τοῦ φυσικοῦ πλούτου καὶ τοῦ περιβάλλοντος, ἀπαραίτητων στοιχείων γιὰ τὴν ἐξασφάλιση τῆς ἀνθρώπινης ὑγείας καὶ τῆς κοινωνικῆς εὐημερίας, τὴ Δευτέρα 11 Δεκεμβρίου 2023, σὲ ἕναν χῶρο μὲ συμβολική, ἀλλὰ καὶ οὐσιαστικὴ σημασία, παρέδωσε στὸν Σύνδεσμο Προστασίας καὶ Ἀνάπτυξης Ὑμηττοῦ (ΣΠΑΥ), 15 πυροσβεστικὰ ὀχήματα pick-up Toyota Hilux τὰ ὁποῖα ρίχνονται στὴ μάχη γιὰ τὴν πρόληψη καὶ τὴν προστασία τοῦ Ὑμηττοῦ. Ἡ προμήθεια τῶν πυροσβεστικῶν ὀχημάτων, ἔγινε μέσῳ τοῦ προγράμματος «Ἀντώνης Τρίτσης».

Στὴν ἐκδήλωση παρευρέθησαν ὁ Ἀλέξανδρος Σαρακάκης, Managing Director τοῦ Ὁμίλου Ἐπιχειρήσεων Σαρακάκη, ἡ Μαρία Ξυτάκη, Corporate Affairs and Communications Manager, ὁ Χαράλαμπος Ζονῶρος, Public Sector and Key Accounts Solutions Specialist καὶ ὁ Γιῶργος Κρικρής, Public Sector and Key Accounts Solutions Consultant.

Στὴν τελετὴ παραλαβῆς τῶν ὀχημάτων καὶ τὴν παρουσίαση τοῦ Πρότυπου Αὐτοδιοικητικοῦ Κέντρου Περιβαλλοντικῆς Ἐκπαίδευσης καὶ Τεχνολογίας καὶ τοῦ προγράμματος SMART Ὑμηττός, ἔδωσαν τὸ «παρών»: ὁ ἐκπρόσωπος τοῦ Πρωθυπουργοῦ καὶ Ὑφυπουργὸς Κλιματικῆς Κρίσης καὶ Πολιτικῆς Προστασίας Εὐάγγελος Τουρνάς, ὁ Ὑπουργὸς Κλιματικῆς Κρίσης καὶ Πολιτικῆς Προστασίας Βασίλης Κικίλιας, ὁ Περιφερειάρχης Ἀττικῆς Γιῶργος Πατούλης, ὁ νεοεκλεγεὶς Περιφερειάρχης Ἀττικῆς καὶ ἐπίτιμος Πρόεδρος τοῦ ΣΠΑΥ Νίκος Χαρδαλιάς, ὁ π. Ὑπουργὸς Ἐσωτερικῶν καὶ Προστασίας τοῦ Πολίτη Τάκης Θεοδωρικάκος, ὁ Τομεάρχης Κλιματικῆς Κρίσης καὶ Πολιτικῆς Προστασίας τοῦ ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτικὴ Συμμαχία Συμεῶν Κεδίκογλου, ὁ Γραμματέας Πολιτικῆς Προστασίας τοῦ ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Ἀλλαγῆς Μιχάλης Χάλαρης καὶ ἐκπρόσωποι τοῦ Πυροσβεστικοῦ Σώματος.

Ὁ Ὅμιλος Ἐπιχειρήσεων Σαρακάκη εὐχαριστεῖ θερμὰ τὸν Πρόεδρο τοῦ ΣΠΑΥ καὶ Δήμαρχο Ἑλληνικοῦ Ἀργυρούπολης Γιάννη Κωνσταντάτο ὅπως καὶ ὅλη τὴν ὁμάδα τοῦ ΣΠΑΥ γιὰ τὴν ἐμπιστοσύνη καὶ τὴν ἄψογη συνεργασία καὶ τοὺς εὔχεται καλὴ ἐπιτυχία στὸ πολύτιμο ἔργο τους.

Roadshow Δημόσιας Ὑγείας καὶ Προληπτικῆς Ἰατρικῆς μὲ Volvo SB756

2023-11-08T17:00:00.001+02:00

Ἡ Διεύθυνση Δημόσιας Ὑγείας καὶ Κοινωνικῶν Ὑπηρεσιῶν μετέτρεψε σὲ κινητὸ κέντρο ἐνημέρωσης ἕνα μουσειακὸ λεωφορεῖο «σῆμα κατατεθὲν» τοῦ Πειραιᾶ

Κινητὴ ἐκστρατεία ἐνημέρωσης γιὰ τὸ ἔργο «Δράσεις Προαγωγῆς τῆς Δημόσιας Ὑγείας καὶ τῆς Προληπτικῆς Ἰατρικῆς στὸ Δῆμο Πειραιᾶ» διοργάνωσε ἡ Διεύθυνση Δημόσιας Ὑγείας καὶ Κοινωνικῶν Ὑπηρεσιῶν, μὲ ἕνα ἱστορικὸ λεωφορεῖο ποὺ ξύπνησε ἀναμνήσεις στοὺς πολῖτες.

Ὕστερα ἀπὸ 22 χρόνια ἐμφανίστηκε καὶ πάλι τὸ «πράσινο» στὴν πόλη. Τὸ Σάββατο στὸ Πασαλιμάνι καὶ τὴν Παλιὰ Κοκκινιὰ καὶ τὴν Κυριακὴ στὴν Πλατεῖα Καραϊσκάκη καί τό Νέο Φάληρο, ἔφερε χαμόγελα, ἀναμνήσεις καὶ ἐνημέρωση γιὰ καλὸ σκοπὸ σχετικὰ μὲ τὸ ἔργο αὐτό.

Τὰ στελέχη τῆς Διεύθυνσης Δημόσιας Ὑγείας καὶ Κοινωνικῶν Ὑπηρεσιῶν καλωσόρισαν τοὺς δημότες στὸν πρῶτο σταθμὸ τοῦ Roadshow, τὴν Πλατεῖα Κανάρη στὸ Πασαλιμάνι.

Τὸ ὄχημα στάθμευσε πάνω στὴν πλατεῖα, ὅπου δύο συνοδοὶ διένειμαν ἐνημερωτικὰ φυλλάδια στὸ κοινό. Γιὰ τοὺς ἐνδιαφερομένους μάλιστα, ὑπῆρχαν συνεργάτες τῆς Διεύθυνσης μέσα στὸ λεωφορεῖο, οἱ ὁποῖοι ἔδωσαν ἀναλυτικότερες λεπτομέρειες σχετικὰ μὲ τὶς ἐπισκέψεις ἰατρικοῦ καὶ νοσηλευτικοῦ προσωπικοῦ στὰ ΚΑΠΗ τῆς πόλης, στὸ Γηροκομεῖο Πειραιῶς, ἀλλὰ καὶ στὰ δημοτικὰ σχολεῖα.

Οἱ πολῖτες, ἀλλὰ καὶ ἐπισκέπτες ἀπὸ ἄλλες περιοχὲς ποὺ βρίσκονταν στὸ Πασαλιμάνι, ἔδειξαν ἰδιαίτερο ἐνδιαφέρον γιὰ τὸ ἔργο, τὸ ὁποῖο χρηματοδοτεῖται ἀπὸ τὴν Ἑλλάδα καὶ τὴν Ε.Ε., ἀποσκοπῶντας στὴν προαγωγὴ τῆς Δημόσιας Ὑγείας καὶ τὴν Προληπτικὴ Ἰατρική, σὲ μιὰ συγκυρία ἀπὸ τὴν ὁποία ἡ ἀλληλεγγύη καὶ στήριξη τῶν ἀσθενεστέρων θεωρεῖται θεμελιῶδες κεφάλαιο γιὰ τὴν ἄσκηση κοινωνικῆς πολιτικῆς, χωρὶς ἀποκλεισμοὺς καὶ προαπαιτούμενα.

Ἀκόμα καὶ ἀνυποψίαστοι δημότες ποὺ ἦρθαν νὰ φωτογραφήσουν τὸ ἱστορικὸ «040» ποὺ βρισκόταν σὲ ἕνα ἀπὸ τὰ κεντρικότερα σημεῖα τῆς πόλης, πῆραν φυλλάδια καὶ τόνισαν ὅτι τέτοιες πρωτοβουλίες τοῦ Δήμου Πειραιᾶ εἶναι ἀξιέπαινες καὶ πρέπει νὰ συνεχιστοῦν.

Ἡ πρώτη ἡμέρα τοῦ Roadshow ὁλοκληρώθηκε μὲ τὴν ἐπίσκεψη τοῦ λεωφορείου στὴν πλατεῖα Μεταμορφώσεως τοῦ Σωτῆρος στὴν Παλιὰ Κοκκινιά, ὅπου εἶχαν συγκεντρωθεῖ μέλη τοῦ Δ2 ΚΑΠΗ γιὰ νὰ παραλάβουν φυλλάδια καὶ νὰ ἐνημερωθοῦν γιὰ τὶς ἑπόμενες Δράσεις.

Ἀπὸ τὸ σημεῖο πέρασαν ἐπίσης κάτοικοι ἀπὸ τὰ Μανιάτικα, τὰ Καμίνια καὶ τὸν Καραβά, οἱ ὁποῖοι εἶχαν πληροφορηθεῖ γιὰ τὴ συγκεκριμένη πρωτοβουλία ἀπὸ τὴ συνέντευξη ποὺ παρεχώρησε στὸ «Κανάλι 1 90,4» ὁ Διευθυντὴς Δημόσιας Ὑγείας καὶ Κοινωνικῶν Ὑπηρεσιῶν τοῦ Δήμου Πειραιᾶ κ. Νικόλαος Πλατανησιώτης.

Μπροστὰ στὸ Καραϊσκάκη καὶ στὸ λιμάνι

Ἡ δεύτερη ἡμέρα τοῦ Roadshow ἄρχισε μὲ τὴν ἄφιξη τοῦ λεωφορείου στὸ Νέο Φάληρο, μπροστὰ στὸ σταθμὸ τοῦ Ἠλεκτρικοῦ Σιδηροδρόμου καὶ τὸ γήπεδο «Γεώργιος Καραϊσκάκης». Διερχόμενοι, ἀθλούμενοι, ἀλλὰ καὶ πολῖτες ποὺ εἶδαν τὸ ἱστορικὸ λεωφορεῖο καὶ πέρασαν γιὰ νὰ ἐνημερωθοῦν σχετικὰ μὲ τὸ ἔργο ποὺ ἔχει ἐπιτελεσθεῖ γιὰ τὴν προαγωγὴ τῆς Δημόσιας Ὑγείας καὶ τῆς Προληπτικῆς Ἰατρικῆς.

Στὸ τελευταῖο σημεῖο ἐνημέρωσης, τὴν Πλατεῖα Καραϊσκάκη μπροστὰ στὸν κεντρικὸ λιμένα, ἐντύπωση προκάλεσε τὸ ἐνδιαφέρον ἐργαζομένων, συνταξιούχων ἀλλὰ καὶ κατοίκων ἀπὸ γειτονικοὺς πρὸς τὸν Πειραιᾶ δήμους, γιὰ τὴ συνέχιση καὶ τὴν ἐπέκταση αὐτῶν τῶν Δράσεων στὶς περιοχές τους. Ζήτησαν μάλιστα ἔμφαση στὴν ἐνημέρωση, ἀλλὰ καὶ τὴν παροχὴ προληπτικῶν ἰατρικῶν ἐξετάσεων, συμβουλῶν διατροφῆς ἀλλὰ καὶ ὑπηρεσιῶν στοματικῆς ὑγιεινῆς.

Μετὰ τὴν ὁλοκλήρωση τοῦ Roadshow, ὁ Διευθυντὴς Δημόσιας Ὑγείας καὶ Κοινωνικῶν Ὑπηρεσιῶν τοῦ Δήμου Πειραιᾶ καὶ Πρόεδρος τοῦ Ἰατρικοῦ Συλλόγου Πειραιῶς κ. Νικόλαος Πλατανησιώτης ἔκανε τὴν ἑξῆς δήλωση πρὸς τὸ «Κανάλι 1 90,4» καὶ τὴ δημοσιογράφο κ. Σοφία Φύκα:

«Ἡ ἀνταπόκριση τῶν δημοτῶν σὲ αὐτὲς τὶς δράσεις εἶναι συγκινητικὴ καὶ ἀποδεικνύει ὅτι ὁ Πειραιᾶς πρωτοπορεῖ σὲ πρωτοβουλίες ποὺ χαρίζουν χαμόγελα στὸν πλησίον ποὺ ἔχει ἀνάγκη κοινωνικῆς ἀρωγῆς καὶ ἰατρικῆς ὑποστήριξης.

»Θὰ ἤθελα νὰ ἐκφράσω τὶς θερμὲς εὐχαριστίες μου πρὸς τὴ 2η ΔΥΠε γιὰ τὴν ἄμεση ἀνταπόκρισή της στὶς δράσεις μας, ἀλλὰ καὶ τῆς Διεύθυνσης Πρωτοβάθμιας Ἐκπαίδευσης Πειραιᾶ, τῶν διευθυντῶν καὶ τῶν ἐκπαιδευτικῶν ποὺ συμμετεῖχαν στὸ προληπτικὸ πρόγραμμα ἰατρικῶν ἐξετάσεων σὲ μαθητὲς τῶν σχολείων τῆς πόλης μας, σὲ συνεργασία μὲ τὴν "Cosmoclinic". Ἡ συμμετοχὴ τοῦ κόσμου, μᾶς δίνει δύναμη νὰ συνεχίσουμε τὸ ἔργο μας πάντα μὲ τὶς κατευθύνσεις τοῦ Δημάρχου Πειραιᾶ κ. Γιάννη Μώραλη».

Κείμενον: Χάρης Λαζαρόπουλος

Φωτογράφησις: Στεφανία Πέτσα

Περισσότερες δημοσιεύσεις

γιὰ τὰ θρυλικὰ SB756 μὲ ἕνα κλὶκ ἐδῶ.

Διαβάστε περισσότερα:

Σαρακάκης: Χρυσός καί διπλά Ἀσημένιος στά HR Awards 2023

2023-11-03T21:00:00.014+02:00

Μὲ τρεῖς σημαντικὲς διακρίσεις ἐπιβραβεύθηκε ὁ Ὅμιλος Ἐπιχειρήσεων Σαρακάκη στὸν θεσμὸ τῶν Βραβείων HR Awards 2023 διοργάνωσης Boussias Events.

Οἱ διακρίσεις ἀφοροῦν στὶς σημαντικὲς πρωτοβουλίες τοῦ ὀργανισμοῦ τόσο στὴν ἀνάπτυξη καὶ τὴν ἐξέλιξη τῶν ἀνθρώπων του, ὅσο καὶ στὰ καινοτόμα ψηφιακὰ ἐργαλεῖα ποὺ ἔχει ἐφαρμόσει στὶς διαδικασίες διαχείρισης τοῦ ἀνθρώπινου δυναμικοῦ του ἐξασφαλίζοντας ἕνα σύγχρονο, ὑγιὲς καὶ συμπεριληπτικὸ ἐργασιακὸ περιβάλλον.

Συγκεκριμένα, ὁ Ὅμιλος Ἐπιχειρήσεων Σαρακάκη βραβεύθηκε με:

Χρυσοῦν βραβεῖο στὴν κατηγορία "Best Organizational Collaboration and Trust Initiative" μὲ τὴν ὑποψηφιότητα "RiseUpLeaders - Saracakis Succession Planning" γιὰ τὸ πρωτοποριακὸ σύστημα ἐσωτερικῆς ἀνάδειξης τῶν νέων στελεχῶν του.

Πρόκειται γιὰ ἕνα πρόγραμμα ποὺ λαμβάνει χώρα ἀνὰ τακτὰ χρονικὰ διαστήματα ἐντὸς τοῦ ὀργανισμοῦ. Μέσῳ μιᾶς σειρᾶς συστηματικῶν συναντήσεων καὶ μὲ τὴ χρήση ψηφιακῶν ἐργαλείων, προάγεται ἡ ἀναγνώριση καὶ ἡ προώθηση νέων ταλαντούχων ἐργαζομένων τοῦ Ὁμίλου. Μὲ αὐτὸν τὸν τρόπο ἐξασφαλίζεται ἡ ἀνάπτυξή τους, ἐνῷ παράλληλα προάγονται οἱ ἀξιοκρατικὲς μέθοδοι καὶ καλλιεργεῖται ἕνα κλίμα ἀμοιβαίας ἐμπιστοσύνης σὲ ὅλες τὶς ἱεραρχικὲς βαθμίδες.

Ἀσημένιο βραβεῖο στὴν κατηγορία "Best Digital Transformation Programmes" μὲ τὴν ὑποψηφιότητα "NextGen HR: Advancing Human Resources in the Digital Age" γιὰ τὴν καινοτόμο προσέγγισή του ὅσον ἀφορᾶ τὴν ψηφιοποιήση τῶν διαδικασιῶν τοῦ τμήματος ἀνθρωπίνου δυναμικοῦ καθὼς καὶ τῶν ψηφιακῶν ἐργαλείων ἐσωτερικῆς ἐπικοινωνίας ποὺ ἔχει ἐφαρμόσει.

Μέσῳ μιᾶς ὁλιστικῆς προσέγγισης καὶ ἑνὸς καινοτόμου προγράμματος ψηφιακοῦ μετασχηματισμοῦ τοῦ τμήματος ἀνθρωπίνου δυναμικοῦ, ὁ Ὅμιλος τὰ τελευταῖα χρόνια ἐνσωμάτωσε μιὰ σειρὰ ἀπὸ προηγμένα ψηφιακὰ ἐργαλεῖα στὶς διαδικασίες του, καταφέρνοντας νὰ αὐξήσει τὴν ἀποτελεσματικότητα καὶ τὴν ἀποδοτικότητα. Μὲ αὐτὸν τὸν τρόπο, ὁ Ὅμιλος Ἐπιχειρήσεων Σαρακάκη κατάφερε νὰ βελτιώσει τὴν ἐμπειρία τῶν ἐργαζομένων του ἐπιταχύνοντας τὴν ἀνάπτυξη τοῦ ὀργανισμοῦ συνολικὰ καὶ ἀντιμετωπίζοντας ἀποτελεσματικὰ τὶς προκλήσεις, τόσο τοῦ ἐσωτερικοῦ, ὅσο καὶ τοῦ ἐξωτερικοῦ του περιβάλλοντος.

Ἀσημένιο βραβεῖο στὴν κατηγορία "Best Talent Management & Retention Initiative" μὲ τὴν ὑποψηφιότητα «Promotion from Within Culture» γιὰ τὴν πολιτικὴ ποὺ ἐφαρμόζεται ἐνεργὰ γιὰ τὴν ἐξέλιξη τῶν ἀνθρώπων του καὶ ἡ ὁποία ἀποτελεῖ πλέον ἀναπόσπαστο κομμάτι τοῦ DNA του.

Ἡ πολιτικὴ προαγωγῆς τῶν ἀνθρώπων τοῦ Ὁμίλου ἀποτελεῖ καταλυτικὸ παράγοντα στὴν ἐπιτυχία του γιὰ πάνω ἀπὸ ἕναν αἰῶνα. Μέσῳ αὐτῆς τῆς πολιτικῆς, παρέχεται στοὺς ἐργαζομένους ἡ δυνατότητα νὰ ἀναπτύξουν τὴ δυναμική τους, νὰ ἐπιτύχουν τοὺς στόχους τους καὶ νὰ γίνουν ἐξέχοντες ἡγέτες στὸν τομέα τους. Ἡ πολιτικὴ αὐτὴ ἔχει καταφέρει νὰ προσελκύσει καὶ νὰ διατηρήσει ταλαντούχους ἐργαζόμενους, ἐνισχύοντας τὴν ἐσωτερικὴ κουλτούρα τοῦ ὁμίλου, προάγοντας τὸ leadership development τοῦ ὀργανισμοῦ. Τὸ γεγονὸς ὅτι ὁ 𝟯𝟬% τῶν ἐτήσιων νέων θέσεων ἐργασίας καλύπτεται ἀπὸ ἐσωτερικοὺς ὑποψηφίους, ἐνῷ παράλληλα τὸ 𝟴𝟱% τῶν σημερινῶν στελεχῶν τῆς Διοικητικῆς ὁμάδας τοῦ ὁμίλου ἔχει προέλθει ἐκ τῶν ἔσω, τὰ τελευταῖα ἑπτά χρόνια, ἀποδεικνύουν ἐμπράκτως τὴν ἀποτελεσματικότητα τῆς πολιτικῆς αὐτῆς.

Τὰ τρία αὐτὰ βραβεῖα ἐπιβεβαιώνουν ὅτι τὸ ἀνθρώπινο δυναμικὸ τοῦ Ὁμίλου Ἐπιχειρήσεων Σαρακάκη βρίσκεται στὸ ἐπίκεντρο τῶν πρωτοβουλιῶν καὶ τῆς στρατηγικῆς του. Ἐπιπλέον, ἀποτελοῦν ἀναγνώριση τῶν δράσεων ποὺ ἔχει πραγματοποιήσει ὁ ὅμιλος τὸ τελευταῖο διάστημα, μὲ σκοπὸ τὴν ἐνίσχυση, τὴν ἀνάπτυξη καὶ τὴν εὐημερία τῶν ἐργαζομένων του.

Ἡ διοργάνωση

Τὰ HR Awards πραγματοποιήθηκαν φέτος γιὰ 9η συνεχῆ χρονιὰ καὶ ἀποτελοῦν θεσμὸ στὸν κλάδο τῆς Διοίκησης Ἀνθρώπινου Δυναμικοῦ, ἐπιβραβεύοντας τὰ ἐπιτεύγματα καὶ τὶς καλὲς πρακτικὲς Ἑλληνικῶν ὀργανισμῶν καὶ τῶν ὁμάδων τους. Προσαρμοσμένα στὶς τρέχουσες τάσεις, παρουσίασαν ἀνανεωμένες καὶ ἐπίκαιρες κατηγορίες μὲ στόχο νὰ φωτίσουν λαμπρὰ παραδείγματα καὶ βέλτιστες πρακτικὲς στὸν κλάδο. Τὴν κριτικὴ ἐπιτροπὴ ἀποτέλεσαν ἀκαδημαϊκοὶ καὶ ἐμπειρογνώμονες τοῦ κλάδου, καθὼς καὶ ἐκπρόσωποι φορέων, ὀργανισμῶν καὶ ἰνστιτούτων.

Ἡ κ. Ἑλένη Μόρφη, HR Business Partner Associate τοῦ Ὁμίλου Ἐπιχειρήσεων Σαρακάκη, δήλωσε σχετικά: «Νιώθουμε ὑπερήφανοι γιὰ τὰ ἀποτελέσματα τῶν πρωτοβουλιῶν τοῦ Ὁμίλου μας καὶ τῆς ἀναγνώρισης ποὺ αὐτὰ τυγχάνουν. Ὅλες οἱ ἐνέργειες εἶναι σχεδιασμένες μὲ πραγματικὸ ἐνδιαφέρον καὶ ἀφοσίωση στοὺς ἀνθρώπους μας. Ἔχοντας ὡς ὁδηγό μας τὴν ἀνθρώπινη ἀνάπτυξη καὶ τὴ συνεργασία γιὰ τὴν ἐπίτευξη τῆς βιωσιμότητας, ὁ Ὅμιλος Ἐπιχειρήσεων Σαρακάκη θέτει τοὺς ἐργαζόμενους τοῦ στὸ πυρῆνα τῶν δράσεων του, μὲ στόχο τὴ δημιουργία ὅλων τῶν προϋποθέσεων ἐκείνων ποὺ θὰ τοὺς ἐξασφαλίσουν ἕνα ὑγιές, εὐχάριστο ἀλλὰ καὶ σύγχρονο ἐργασιακὸ περιβάλλον στὸ ὁποῖο μποροῦν νὰ διαπρέψουν. Γιὰ τὸν ὀργανισμό μας, ἡ διαμόρφωση ἑνὸς δίκαιου ἐργασιακοῦ περιβάλλοντος χωρὶς ἀποκλεισμούς, μὲ ἴσες εὐκαιρίες γιὰ ὅλους τοὺς ἐργαζόμενους, ἀποτελεῖ θεμελιώδη ἀρχὴ καὶ δέσμευσή μας».

#Η_Παραλία: Κι ὅμως εἶναι σκηνικὸ τῆς δεκαετίας τοῦ 1960...

2023-10-09T13:49:00.011+03:00

Φωτογραφία ποὺ ἔκανε «θραύση»
στὸ πρῶτο γύρισμα τοῦ β' κύκλου

Μὲ μιὰ ἰδιαίτερη φωτογραφία οἱ #busoldtimershellas καλωσόρισαν τὴν ἔναρξη τοῦ δεύτερου κύκλου γυρισμάτων τῆς δημοφιλοῦς σειρᾶς «Ἡ Παραλία», στὴν Ἀττικὴ καὶ τὴν Κρήτη.

Ἡ σειρὰ προβάλλεται ἀπὸ τὴ Δευτέρα μέχρι τὴν Πέμπτη στὶς 22:45' ἀπὸ τὴν ΕΡΤ1.

Γιὰ τὶς ἀνάγκες τῶν γυρισμάτων ἔχουν χρησιμοποιηθεῖ τὰ μέλη τῆς ὁμάδας Σταῦρος Τσαλτούμης, Γιάννης Θεοδωρακόπουλος, Γιῶργος Δεμέστιχας καί Κωνσταντῖνος Σβεντζούρης. Ἐπίσης, σὲ ἐπικουρικὲς ἐργασίες ἔχουν χρησιμοποιηθεῖ τὰ μέλη Βελισσάριος Δραγάτσης καὶ Δημήτρης Παναγιωτόπουλος.

Ἡ φωτογραφία τοποθετήθηκε καὶ θὰ παραμείνει ἐξώφυλλο στὴν ἐπίσημη σελίδα «Παλιὰ Ἑλληνικὰ Λεωφορεῖα» τοῦ Facebook, καθὼς καὶ τὴν ὁμώνυμη ὁμάδα ἐνημερώσεως καὶ ἀνταλλαγῆς ἀπόψεων.

Θὰ παραμείνει ἀναρτημένο ἀπὸ τὶς 8 ἕως τὶς 29 Ὀκτωβρίου.

Διαβάστε περισσότερα:

Καὶ οἱ Busoldtimers Greece στὸ ντοκιμαντέρ "Leoforio" (VIDEO)

2023-09-29T21:16:00.014+03:00

Στιγμιότυπα ἀπὸ τὸ ντοκιμαντέρ των Κατρὶν Κατελὰ καὶ Σοῦ Ἀγιελώ, μὲ τὴ στήριξη τοῦ Ταμείου Συμπαραγωγῶν Ἑλλάδας - Γαλλίας καὶ ἑλληνικὴ συμπαραγωγὴ τῆς BLONDE, ποὺ ἔκανε πρεμιέρα στὸ VISIONS DU RΈEL τῆς Ἑλβετίας.

Τὸ "Leoforio" τῶν σκηνοθετῶν Κατρὶν Κατελὰ καὶ Σοῦ Ἀγιελώ ἀπετέλεσε ἕνα ταξίδι, μιὰ καθημερινὴ βόλτα ἑκατοντάδων χιλιομέτρων μὲ λεωφορεῖα στὴν Ἑλλάδα τῆς κρίσης. Ἀπὸ τὴν χαοτική, πυκνοκατοικημένη πρωτεύουσα Ἀθήνα μέχρι τὴν πιὸ μικρὴ ἀπομακρυσμένη πόλη, τὸ λεωφορεῖο διέσχισε ἀκτές, ὀρεινοὺς δρόμους καὶ ἔρημα χωριά. Μιὰ σύντομη ματιὰ στὴν καθημερινότητα, ἕνα βλέμμα στὴν ἀνθεκτικότητα τῶν ἀνθρώπων σὲ ἐποχὲς κρίσης.

Στὴν κινηματογραφικὴ ἔρευνα ποὺ ἔκαναν οἱ δύο σκηνοθέτιδες ἔβαλαν τὸ "Leoforio" νὰ ἀκολουθεῖ τρεῖς ὁδηγοὺς τῶν ΚΤΕΛ, ἐν μέσῳ τῆς ἑλληνικῆς κρίσης καὶ μέσα ἀπὸ τὶς καθημερινὲς ἱστορίες τους κατέγραψε ἀπὸ τὴ μία, ἕναν συνεταιρισμὸ ποὺ προσπαθεῖ νὰ μὴν ἐναρμονιστεῖ μὲ τὴ σκληρότητα τῶν ἐργατικῶν συμβιβασμῶν ποὺ ἔγιναν στὰ χρόνια τῆς κρίσης καὶ ἀπὸ τὴν ἄλλη, μιὰ χώρα ποὺ ἀντιστέκεται μὲ ὁποιονδήποτε τρόπο σὲ μιὰ ἀπὸ τὶς πιὸ σκοτεινὲς σελίδες τῆς σύγχρονης ἱστορίας της.

Ἡ Κατρὶν Κατελὰ καὶ ἡ Σοῦ Ἀγιελώ εἶναι ἔμπειρες ντοκιμαντερίστριες καὶ παραγωγοί, μὲ ἔντονη κοινωνικὴ καὶ ἀνθρωπιστικὴ δράση. Ἡ ταινία ἦταν ἕνα ἀπὸ τὰ ντοκιμαντὲρ ποὺ χρηματοδοτήθηκαν ἀπὸ τὸ ταμεῖο συμπαραγωγῶν Ἑλλάδας - Γαλλίας, μὲ τὴ Φένια Κοσοβίτσα τῆς Blonde στὴν ἑλληνικὴ πλευρὰ τῆς παραγωγῆς.

Τὸ «Leoforio» ἔκανε τὴν παγκόσμια πρεμιέρα του στὸ Ἐθνικὸ Διαγωνιστικὸ Τμῆμα τοῦ Visions du Réel στὶς 24 Ἀπριλίου 2020 στὴν ἑλβετικὴ πόλη Νιὸν καὶ προβλήθηκε δύο φορὲς ἀπὸ τὴν ΕΡΤ.

Ἡ συνεισφορὰ τῶν #BUSOLDTIMERS_GREECE

Τὰ «Παλιὰ Ἑλληνικὰ Λεωφορεῖα» συμμετεῖχαν στὸ γύρισμα διαθέτοντας τὸ ἱστορικὸ αὐτοφερόμενο R495 Βιαμὰξ γιὰ τὰ γυρίσματα ποὺ ἔγιναν στὸ Λαύριο καὶ ἀναφέρονται στὸν τρόπο μὲ τὸν ὁποῖο λειτούργησαν οἱ συγκοινωνίες στὴ μεταπολιτευτικὴ Ἑλλάδα, καθὼς καὶ στὴν ἐποχὴ τῆς κρίσης καὶ τῶν μνημονίων.

Ἀπὸ τὴν ὁμάδα μας συμμετεῖχαν οἱ κ.κ. Χάρης Λαζαρόπουλος, Γιῶργος Δεμέστιχας, Γεώργιος Καραγιάννης, Χάρης Σαμουρκασίδης καὶ φοιτητὲς Δημοσιογραφίας.

Δεῖτε τὸ σχετικὸ βίντεο μὲ ἀποσπάσματα:

Διαβάστε περισσότερα:

Ὁ πρῶτος κινητήρας Honda V8 στὸ Boat Show της Γένοβας

2023-09-28T20:42:00.003+03:00

Σὲ παγκόσμια πρεμιέρα, ἡ Honda Marine παρουσίασε τὸν πρῶτο τῆς V8 ἐξωλέμβιο κινητήρα, τὴν BF350, στὴ Διεθνῆ Ἔκθεση Σκαφῶν της Γένοβας.

Μέσῳ μιᾶς σειρᾶς ἐξαιρετικῶν τεχνολογικῶν χαρακτηριστικῶν, ἡ BF350 θὰ ἐπαναπροσδιορίσει τους ὑψηλῆς ἀπόδοσης premium ἐξωλέμβιους κινητήρες θαλάσσης προσφέροντας τὴν πιὸ ὑψηλὴ ἰσχὺ ἀπὸ ἕναν ἐξωλέμβιο κινητήρα τῆς Honda. Ἡ περίφημη μηχανολογικὴ ἀριστεία τῆς Honda ἐξασφαλίζει τέλεια ἰσορροπία ἀξιοπιστίας καὶ ἀπόδοσης.

«Ἡ ἔλευση τοῦ κινητήρα τῶν 350 ἵππων εἶναι μιὰ πολὺ σημαντικὴ ἐξέλιξη γιὰ τὴ Honda Marine. Αὐτὸς ὁ κινητῆρας καταδεικνύει τὴ δέσμευση τῆς Honda γιὰ τὴ βελτίωση τῆς ἐμπειρίας τῶν πελατῶν μέσῳ τῆς μηχανικῆς ἀκριβείας καὶ τῆς προσπάθειας γιὰ καινοτομία».Katsuhisa Okuda, Διευθύνων Σύμβουλος καὶ Πρόεδρος, Honda Motor Europe.

Ἡ BF350 τροφοδοτεῖται ἀπὸ ἕναν ἐντυπωσιακὸ κινητῆρα V8 5 λίτρων 60 μοιρῶν μὲ τεχνολογία VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Ἡ νέα BF350 προσφέρει ἐντυπωσιακὰ χαμηλὸ θόρυβο καὶ κραδασμούς, ἐνῶ προσφέρει ἕναν νέο διακριτικό, πλούσιο ἦχο καὶ συναρπαστικὴ ἀπόδοση, μὲ κάθε χαρακτηριστικὸ σχεδιασμένο νὰ βελτιώνει τὴν ἐμπειρία τοῦ σκάφους.

Ἡ Honda Marine BF350 προσφέρεται μὲ μιὰ νέα ξεχωριστὴ σχεδίαση καὶ λεπτὴ σιλουέτα ποὺ ἐναρμονίζεται πλήρως μὲ τὸ νερό. Μὲ περίβλημα Aquamarine Silver ἢ Grand Prix White, καὶ τὰ δύο σχέδια εἶναι ἀνάγλυφα μὲ τρισδιάστατα ἐπιχρωμιωμένα λογότυπα καὶ διακοσμητικὰ ποὺ ταιριάζουν σὲ μιὰ δυνατή, premium ἐμφάνιση.

Τεχνολογία

Αὐτὸς ὁ V8 κινητήρας 5 λίτρων προσφέρει τὴν πιὸ μεγάλη ἰσχὺ μεταξὺ τῶν ἐξωλέμβιων κινητήρων μας. Ἡ BF350 θὰ ξεκινήσει σὲ λειτουργία BLAST™ (Boosted Low Speed Torque), παρέχοντας ἄμεση καὶ ἰσχυρὴ ἐπιτάχυνση. Σὲ σταθερὲς ταχύτητες, θὰ ἐνεργοποιηθεῖ τὸ ECOmo, ὅπου τὸ σύστημα βελτιστοποίησης καυσίμου τοῦ κινητήρα θὰ μειώσει τὴν κατανάλωση καυσίμου ὅποτε εἶναι ἐφικτό. Ὅταν ἀπαιτεῖται ἐπιπλέον ἰσχύς, τὸ VTEC™ θὰ αὐξήσει τὴν ἰσχύ, παρέχοντας συναρπαστικὴ ἐπιτάχυνση.

Ἡ τεχνολογία VTEC™ τῆς Honda παρέχει ἕναν μοναδικὸ συνδυασμὸ ἰσχύος καὶ ροπῆς, βελτιστοποιῶντας τὴν ἀπόδοση σὲ ὑψηλὲς στροφὲς κάτι ποὺ συμβαίνει ἤδη μὲ τὶς ἐξωλέμβιες BF250, 225,150 καὶ 100.

Σχεδιασμένη γιὰ ἀπόδοση

Ἡ BF350 τῆς Honda Marine διαθέτει ἐπίσης μιὰ σειρὰ ἀπὸ ἔξυπνα χαρακτηριστικὰ ποὺ προορίζονται νὰ βελτιώσουν τὴ συνολικὴ ἐμπειρία συμβάλλοντας καθοριστικὰ στὴν εὐκολία χρήσης, ὅπως τὸ Cruise Control, τὸ Tilt Limit καὶ τὸ Trim Support.

Ἡ λειτουργία Cruise Control προσφέρει ὁμαλὴ πλεύση ἐνῶ παράλληλα εἶναι συμβατὴ μὲ τὴ λειτουργία trolling control. Μέσῳ τῆς ἐπιλογῆς Cruise Control στὴν ὀθόνη, ρυθμίζεται ἡ ταχύτητα πλεύσης.

Τὸ Tilt Limit διαθέτει μιὰ προεπιλεγμένη γωνία trim, γιὰ νὰ ἀποφευχθεῖ τὸ χειροκίνητο trim τοῦ κινητήρα κατὰ τὸν ἐλλιμενισμό. Πιέζοντας τὸ κουμπὶ ὁ κινητήρας θὰ στραφεῖ αὐτόματα στὸ προκαθορισμένο ὕψος γιὰ τὴν ἀποφυγὴ γρατσουνιῶν στὸ σκάφος ἢ τὸν κινητῆρα. Τὸ Automatic Tilt παρέχει μιὰ αὐτόματη πλήρη κλίση μὲ διπλὸ πάτημα τοῦ κουμπιοῦ.

Τὸ Trim Support διαθέτει τρεῖς προσαρμόσιμες προεπιλογὲς γιὰ αὐτόματο trim τοῦ κινητῆρα γιὰ νὰ πλανάρει τὸ σκάφος σας, ἐνῶ παράλληλα βοηθᾶ στὴν οἰκονομία καυσίμου. Ὁ ἐνσωματωμένος αἰσθητῆρας O2 προσαρμόζει τὴν κατανάλωση καυσίμου μὲ βάση τὰ ἐπίπεδα ὀξυγόνου στὰ καυσαέρια, ἀνιχνεύοντας καὶ βελτιστοποιῶντας τὴν ἀπόδοση τῆς καύσης. Τόσο τὸ Trim Support ὅσο καὶ ὁ αἰσθητῆρας O2 ἔχουν σχεδιαστεῖ γιὰ νὰ βελτιστοποιοῦν τὴν κατανάλωση καυσίμου χωρὶς νὰ διακυβεύεται ἡ ἀπόδοση τοῦ κινητῆρα.

Τὴν ἐξωλέμβια V8 BF350 συνοδεύει καὶ τὸ ὁλοκαίνουργιο χειριστήριο. Τὸ χειριστήριο διατίθεται σὲ ἐργονομικὴ μορφὴ γιὰ ὑποστήριξη διαφόρων λαβῶν καὶ χειρισμῶν, διαθέτει ἕνα πάνελ πολλαπλῶν λειτουργιῶν 5 κουμπιῶν καὶ ἕναν δείκτη ὑψηλῆς εὐκρίνειας οὐδέτερης θέσης, ὅλα ἐνισχυμένα μὲ δερμάτινη ὑφὴ γιὰ ἐξαιρετικὴ ἄνεση. Ἐνσωματώνοντας τὸ iST (Intelligent Shift and Throttle) οἱ κάτοχοι ἔχουν ἀκριβὴ ἠλεκτρονικὴ ἀπόκριση κινητῆρα γιὰ ἔλεγχο πολλαπλῶν κινητήρων μὲ ἕναν μόνο μοχλό, παρέχοντας ἁπλὴ λειτουργία γιὰ ὁμαλή, χωρὶς ἄγχος βαρκάδα.

Ἡ BF350 συνδυάζει ἄνεση καὶ ἀπόδοση. Ἕνας τεχνολογικὰ προηγμένος ἐξωλέμβιος κινητῆρα ποὺ ἀπογειώνει τὴν ἐμπειρία μέσῳ μηχανικῆς ἀκρίβειας. Στόχος εἶναι οἱ ὑψηλὲς ἐπιδόσεις μὲ κάθε δυνατὸ τρόπο καὶ ἡ BF350 εἶναι τὸ μεγαλύτερο ἐπίτευγμα τῆς Honda Marine μέχρι σήμερα.

Παλιά Ἑλληνικά Λεωφορεῖα καί Celestino πάλι μαζί (ΦΩΤΟ)

2023-09-18T17:30:00.008+03:00

Φωτογράφηση μόδας σὲ βιομηχανικὸ σκηνικὸ στὸν Βοτανικό

Νέες προτάσεις καὶ προσφορὲς γιὰ τὸ τέλος τοῦ καλοκαιριοῦ καὶ τὸ φθινόπωρο τοῦ 2023 κάνει ἡ ἑταιρεία Celestino φωτογραφίζοντάς τις στὰ Παλιὰ Ἑλληνικὰ Λεωφορεῖα. Γιὰ μιὰ ἀκόμα φορὰ μετὰ τὴν ἐκδήλωση μὲ τὸ "Celestino bus" τὸ 2015 στὸ παλιὸ ἁμαξοστάσιο τῆς ΟΣΥ στὴν Πειραιῶς, συνεργαστήκαμε προσδοκῶντας τὸ καλύτερο ἀποτέλεσμα.

Τὴ φωτογράφηση ἐπιμελήθηκε ἡ Λίλιαν Ἀγγελάκη μὲ τοὺς στυλίστες καὶ στὸ στελεχειακὸ δυναμικὸ τῆς ἑταιρείας, ἐνῶ ἀπὸ τὴν ὁμάδα μας ὁ σκηνοθέτης Χρῆστος Πούλιος βοήθησε μὲ τὶς χρήσιμες συμβουλές του ὥστε ὅλα νὰ πᾶνε καλά.

Ἡ ὑπέροχη Ρόμπιν μὲ τὴ λάμψη καὶ τὴν ὀμορφιά της συνδύασε τὴ φρεσκάδα μὲ τὴν κλασικὴ κομψότητα τεσσάρων ἱστορικῶν λεωφορείων τῆς συλλογῆς μας.

Ἀπολαῦστε τὶς φωτογραφίες ποὺ ἀκολουθοῦν:

Διαβάστε περισσότερα:

Ξεχωριστὴ ἐπίδειξη μόδας τῶν Mi-Ro στὸ Α/Σ Κεραμεικοῦ (ΦΩΤΟ)
Ἐπώνυμοι σὲ ἀστέρια Βιαμάξ, Ρεντούμη & Σαρακάκη (PHOTO)

Ἀπό τό Ἀκρογιάλι στὴν Καλαμάτα μέχρι τὴν Ἀθήνα μὲ R495 Βιαμάξ

2023-09-16T12:44:00.027+03:00

Πῶς μιὰ ὑπέροχη ἰδέα ἔγινε γύρισμα στὴν ἐξοχή

Πέρασαν ἑπτὰ χρόνια ἀπὸ τὴν ἐπιτυχημένη διαφήμιση ποὺ ἔγινε γιὰ λογαριασμὸ γνωστῆς ἑταιρείας παραγωγῆς καὶ διάθεσης φρέσκου φυσικοῦ χυμοῦ μὲ τὴν ὑποστήριξη τῶν #busoldtimers_greece καὶ τὴν κίνηση τοῦ ἱστορικοῦ αὐτοφερόμενου R495 Βιαμάξ ἀπὸ τά #Παλιά_Ἑλληνικά_Λεωφορεῖα.

Δεῖτε ξανὰ τὴ διαφήμιση καὶ ἐλᾶτε μαζί μας σὲ μιὰ φανταστικὴ βόλτα στὸ παρελθόν. Τὸ δρομολόγιο τῆς πρωμετωπίδας ἀναγράφει «Ἀκρογιάλι». Πρόκειται γιὰ τὸν μικρὸ παραθαλάσσιο οἰκισμὸ ποὺ βρίσκεται σὲ μικρὴ ἀπόσταση ἀπὸ τὴν Καλαμάτα (περίπου 12 χλμ) καὶ ἔχει περίπου 130 μόνιμους κατοίκους.

Τὸ σημεῖο ἐπιλέχθηκε ἀπὸ τὸν Χάρη Λαζαρόπουλο καὶ τὸν Παναγιώτη Καραμπίνη καθὼς σχεδιαζόταν πῶς θὰ γυριστεῖ ἡ συγκεκριμένη διαφήμιση. Ἡ ὁμάδα παραγωγῆς κατέβηκε στὸ Ἀκρογιάλι διότι στὸ τέλος τῆς θητείας του, τὸ συγκεκριμένο λεωφορεῖο ἐξυπηρετοῦσε τὸν συγκεκριμένο ὀνειρικὸ οἰκισμὸ σχεδὸν καθημερινά.

Ποῦ βρίσκεται

Τὸ Ἀκρογιάλι ἔχει κτισθεῖ στοὺς πρόποδες τοῦ Ταϋγέτου, σὲ μιὰ περιοχὴ γεμάτη ἐλαιῶνες. Ἀποτελεῖ τὸ νεότερο χωριό της Ἀβίας, στὸ ὁποῖο ξεχωρίζουν ἑπτὰ μικροὶ τεχνητοὶ κόλποι του ποὺ σχηματίζουν πανέμορφες βοτσαλωτὲς παραλίες, ὅπου ὁ ἐπισκέπτης μπορεῖ νὰ ἀπολαύσει τὴν καταγάλανη θάλασσα τοῦ Μεσσηνιακοῦ κόλπου.

Ἡ περιοχὴ ὀφείλει τὴ σημερινή της ὀνομασία στὸν μυθικὸ βασιλιᾶ τῆς Μεσσηνίας Κρεσφόντη, ὁ ὁποῖος τὴ μετονόμασε, μετὰ τὴν κατάληψη τῆς Πελοποννήσου ἀπὸ τοὺς Δωριεῖς, πρὸς τιμὴν τῆς Ἀβίας, κόρης τοῦ Ἡρακλῆ καὶ τροφοῦ του γιοῦ τοῦ Ἡρακλῆ καὶ τῆς Διηάνειρας, Ὕλλου (ἢ Γλήνου).

Ἡ Ἀβία, διωκόμενη ἀπὸ τοὺς Ἀχαιούς, εἶχε καταφύγει στὸ μέρος αὐτὸ γιὰ νὰ σώσει τὸ βρέφος, ἱδρύοντας ναὸ πρὸς τιμήν του πατέρας της. Πολύτιμα ἀρχαιολογικὰ εὑρήματα στὴν εὐρύτερη περιοχὴ μαρτυροῦν πολιτισμικὴ ἀνάπτυξη ἤδη ἀπὸ τὴν προμυκηναϊκὴ ἐποχή.

Σύντομα θὰ ἐπαναλάβουμε αὐτὸ τὸ δρομολόγιο στὸ πλαίσιο εἰδικῆς ἐκδήλωσης σὲ συνεργασία μὲ τήν #ΕΟΟΕ.

Διαβάστε περισσότερα:

Kinsen Hellas: Δυναμικὴ παρουσία σὲ 3 κορυφαῖα Mobility Events

2023-09-15T07:17:00.016+03:00

Ἡ Kinsen Hellas, ἡ ἑταιρεία κινητικότητας ποὺ προσφέρει τὶς πιὸ ὁλοκληρωμένες λύσεις βραχυχρόνιας ἐνοικίασης (Rent a Car) καὶ μακροχρόνιας μίσθωσης (Leasing) γιὰ ἕνα εὐρὺ φάσμα ὀχημάτων, μηχανημάτων καὶ ἐξοπλισμοῦ διαφόρων ἐμπορικῶν σημάτων σὲ ὅλη τὴν Ἑλλάδα, θὰ ἔχει δυναμικὴ συμμετοχὴ σὲ τρία κορυφαῖα ἐτήσια Mobility events.

ITC 2023 - 6ο Συνέδριο Ὑποδομῶν καὶ Μεταφορῶν / 17 – 20 Σεπτεμβρίου 2023

Στὶς 17-20 Σεπτεμβρίου, ἡ Kinsen θὰ συμμετέχει στὸ ITC 2023 – 6ο Συνέδριο Ὑποδομῶν & Μεταφορῶν, τὸ ὁποῖο διεξάγεται ὑπὸ τὴν αἰγίδα τεσσάρων ὑπουργείων (Μεταφορῶν καὶ Ὑποδομῶν, Ναυτιλίας καὶ Νησιωτικῆς Πολιτικῆς, Περιβάλλοντος καὶ Ἐνέργειας καὶ Οἰκονομικῶν) μὲ τὴν ὑποστήριξη περισσότερων ἀπὸ 20 φορέων.
Τὸ Συνέδριο θὰ διεξαχθεῖ στὸ Ὠδεῖο Ἀθηνῶν, μὲ φυσικὴ παρουσία ὁμιλητῶν, συνέδρων καὶ ἐκθετῶν καὶ θὰ λάβουν μέρος στελέχη κορυφαίων ἑταιρειῶν καὶ θεσμικοὶ παράγοντες τοῦ χώρου τῶν Ὑποδομῶν καὶ τῶν Μεταφορῶν. Τὴν Kinsen Hellas θὰ ἐκπροσωπήσει ὁ Business Unit Director, Mobility & Leasing Automotive, Moto, Trucks & Machinery, Γιῶργος Ξυνταράκης.

Transport Show / 22 – 24 Σεπτεμβρίου 2023

Θὰ ἀκολουθήσει ἡ συμμετοχὴ τῆς Kinsen στὴν 4η Διεθνῆ Ἔκθεση Ἐπαγγελματικῶν Ὀχημάτων, Τεχνολογίας Μεταφορῶν καὶ Logistics, «TRANSPORT SHOW» στὶς 22-24 Σεπτεμβρίου, στὸ MEC Παιανίας.
Ἡ ἔκθεση εἶναι ἀνοιχτὴ στὸ κοινὸ καὶ οἱ ἐπισκέπτες θὰ ἔχουν τὴν εὐκαιρία νὰ συνομιλήσουν καὶ νὰ ἐνημερωθοῦν ἀπὸ τὰ στελέχη τῆς ἑταιρείας, τόσο γιὰ τὶς προσφερόμενες ὑπηρεσίες ὅσο καὶ γιὰ τὶς τάσεις, τὶς προκλήσεις ἀλλὰ καὶ τὶς εὐκαιρίες τοῦ Leasing σὲ ἕνα διαρκῶς ἀναπτυσσόμενο περιβάλλον στὸν κλάδο τοῦ Mobility.

4η Cargo Truck & Van Expo / 30 Σεπτεμβρίου – 2 Ὀκτωβρίου 2023

Τέλος, τὰ στελέχη τῆς Kinsen, θὰ παραστοῦν στὴν 4η «Cargo Truck & Van Expo», ἡ ὁποία θὰ λάβει χώρα στo Metropolitan Expo, τὸ διάστημα 30 Σεπτεμβρίου - 2 Ὀκτωβρίου.
Ἡ ἔκθεση εἶναι ἀνοιχτὴ στὸ κοινὸ καὶ οἱ ἐνδιαφερόμενοι ποὺ θὰ ἐπισκεφθοῦν τὸ περίπτερο τῆς ἑταιρείας θὰ ἔχουν τὴν εὐκαιρία νὰ ἐνημερωθοῦν γιὰ τὸν παλμὸ τῆς ἀγορᾶς τοῦ Leasing καὶ νὰ ἐπιλέξουν εὐέλικτες, tailor – made ἐπαγγελματικὲς λύσεις.

Δημήτρης Ξανθόπουλος: Ἀπό τό «Τέρμα» στήν «Παραλία» μέ R495

2023-08-13T23:21:00.001+03:00

Ὁ ρόλος πού τόν ἔκανε ὁδηγό
καί ἡ ἀγάπη του γιά τό ἱστορικό
αὐτοφερόμενο τῆς Βιαμάξ

Κείμενο: Λουκιανός Κάλλιμπαν

Ὁ ἠθοποιός Δημήτρης Ξανθόπουλος ἔγινε φίλος τῶν παλιῶν ἑλληνικῶν λεωφορείων ἀφοῦ ὁδήγησε ἕνα ἀπ' αὐτά γιά τίς ἀνάγκες ἑνός ρόλου του, σέ συνθῆκες «μαύρης νύκτας» σέ βουνό καί μέ κρύο πού διαπερνοῦσε ἀκόμα καί τό πιό χονδρό ἔνδυμα.

«Αὐτό εἶναι τό ἀγαπημένο μου. Τό ἔχω ὁδηγήσει καί μέ συνδέουν ὡραῖες ἀναμνήσεις. Τότε ἤμουν ὁδηγός, σήμερα εἶμαι καφετζῆς. Τό λές κι ἐξέλιξη...». Αὐτή ἦταν ἡ πρώτη κουβέντα τοῦ Δημήτρη Ξανθόπουλου ὅταν εἶδε τό ἱστορικό αὐτοφερόμενο R495 Βιαμάξ ἀπό τά «Παλιά ἙλληνικάΛεωφορεῖα» στό χῶρο πού γυρίζεται ἡ σειρά «Παραλία» γιά τήν ΕΡΤ1.

Τόν Φεβρουάριο τοῦ 2019, ὁ γνωστός ἠθοποιός πρωταγωνίστησε μαζί μέ τόν Ἀντώνη Μυριαγκό στήν ταινία μικροῦ μήκους «Τό Τέρμα» τοῦ Δημήτρη Μουτσιάκα, ἡ ὁποία γυρίστηκε στό Κατσιμίδι τῆς Πάρνηθος, σέ συνθῆκες ἀπόλυτου ψύχους. Γιά ἀρκετές ἡμέρες, τό γύρισμα ξεκινοῦσε στίς πέντε τό ἀπόγευμα καί δέν τελείωνε πρίν ἀπό τίς πέντε τό ξημέρωμα.

Ἡ ἐμπειρία μέ τόν Μουτσιάκα

Ὁ Δημήτρης Μουτσιάκας ἐνέπνευσε μέ τή δουλειά του τήν ὁμάδα παραγωγῆς, τούς ἠθοποιούς ἀλλά καί τούς BusOldtimers_Greece μέ τήν ἐκπληκτική δουλειά πού ἔκανε μέ τό σενάριο πού ἐμπνεύστηκε καί σκηνοθέτησε ἀπό τίς «Ἀκυβέρνητες Πολιτεῖες» τοῦ Στρατή Τσίρκα (καί συγκεκριμένα τή «Λέσχη»).

Ὅταν παρουσιάστηκε στό Φεστιβάλ τῆς Δράμας τό «Τέρμα», ὁ σκηνοθέτης σημείωσε σέ συνέντευξη πού παρεχώρησε στό "Flix": «Διάβασα ἕνα ὄνειρο πού ἦταν γραμμένο στίς «Ἀκυβέρνητες Πολιτεῖες» καί ἀπό τήν πρώτη στιγμή, ἤθελα νά τό δῶ σέ ταινία.

»Ἀλλά στήν πραγματικότητα ἤθελα νά μοιραστῶ ἕναν συλλογισμό πού ἔκανα πάνω στόν θάνατο, πού προσωπικά ὅταν τόν σκέφτομαι μέ καθησυχάζει. Ἡ ζωή εἶναι σάν ἕνα δρομολόγιο λεωφορείου. Ἀνεβαίνεις καί συναντᾷς ἀνθρώπους, δημιουργεῖς σχέσεις, ἐρωτεύεσαι, κάνεις φιλίες. Σέ αὐτή τή διαδρομή, ἄλλοι ἀνεβαίνουν, ἄλλοι κατεβαίνουν καί κάποια στιγμή θά κατέβεις κι ἐσύ στό δικό σου τέρμα. Τόσο ἁπλά. Τήν ταινία θά τήν περιέγραφα ὡς ἕνα παράδοξο δρομολόγιο λεωφορείου».

Σέ αὐτήν τήν ταινία, ὁ Ξανθόπουλος καί ὁ Μυριαγκός ξεπέρασαν τούς ἑαυτούς τους. Ταυτίστηκαν μέ τούς ἥρωες πού ὑποδύονταν καί ἐνσάρκωσαν στόν ἀπόλυτο βαθμό τό συλλογισμό του Μουτσιάκα πού ἔγινε σενάριο.

Ὁ Ἀνέστης (Μυριαγκός) ἦταν ἐκεῖνος πού περίμενε σέ μιά ἀπομακρυσμένη ἐπαρχιακή στάση κοντά στή «Ρεματιά» νά περάσει λεωφορεῖο. Ὅταν αὐτό ἔφθασε μέ ὁδηγό τόν Βαγγέλη (Ξανθόπουλος) ἐπιβιβάστηκε καί βίωσε μία μυστηριώδη καί ἀπόκοσμη διαδρομή μέχρι τό τέρμα, ὅπου ἕνας πεζός ἐπιβάτης καί ἡ Μαρία, ἡ σύζυγος τοῦ Ἀνέστη, παίζουν καταλυτικό ρόλο μέχρι τό ἀνατρεπτικό τέλος.

Κάνε ἕνα κλίκ παρακάτω καί παρακολούθησε τήν ταινία:

Ἀπό τόν Βαγγέλη στόν Σήφη της «Παραλίας»

Μετά τό «Τέρμα» ὁ Δημήτρης Ξανθόπουλος ἐμφανίστηκε σέ ἀρκετές τηλεοπτικές σειρές ἑρμηνεύοντας ἥρωες πού ἀπέσπασαν ἐξαιρετικές κριτικές, ὅπως στήν «Κάρτ Ποστάλ», στόν «Ἅγιο Παΐσιο» καί τούς «Παγιδευμένους». Στήν ἑπόμενη σεζόν ἔρχεται ὡς Σήφης Γερωνυμάκης νά ὑποδυθεῖ τόν καφετζῆ στήν «Παραλία» πού ὑπόσχεται νά καθηλώσει τό τηλεοπτικό κοινό.

Ὁ Δημήτρης δέν συνηθίζει νά λέει πολλά γιά τό ρόλο του. Μιλᾷ μέ τήν ἑρμηνεία του. Ὡστόσο γιά τά «Παλιά Ἑλληνικά Λεωφορεῖα» φωτογραφήθηκε μέ τόν Χάρη Λαζαρόπουλο μπροστά στό λεωφορεῖο καί ὑποσχέθηκε σύντομα νά ἔρθει καί σέ κάποια ἀπό τίς πολιτιστικές ἐκδηλώσεις μας.

Τή σειρά πού βασίζεται στό μυθιστόρημα «Τό κορίτσι μέ τό σαλιγκάρι» τῆς Πηνελόπης Κουρτζῆ σκηνοθετεῖ ὁ Στέφανος Μπλάτσος καί τό σενάριο ὑπογράφουν οἱ Γιῶργος Χρυσοβιτσάνος καί Κώστας Γεραμπίνης.

Δεῖτε ἐδῶ μέρος ἀπό τό τρέϊλερ τῆς σειρᾶς, ὅπως ἀνέβηκε στό κανάλι μας:

Διαβάστε περισσότερα:

DAF Den Oudsten περνᾷ κάτω ἀπό τή μπάρα...

2023-08-12T10:33:00.007+03:00

Οἱ πρῶτες κυκλοφοριακές ἀπορρυθμίσεις
γύρω ἀπό τό Μοναστηράκι, τό 2000

Σπάνια φωτογραφία ἀπό τό ἀρχεῖο τῆς #ΛΑΕΓΕ πού δημοσιεύθηκε τόν Ὀκτώβριο τοῦ 2000 στήν ἐφημερίδα «Ἀθηναϊκή».

Ἐκείνη τήν ἐποχή ἔκλεισε ὁ δρόμος ἀπό τήν #Ἑρμοῦ καί #Ἀσωμάτων μέχρι τό τέλος τῆς Διονυσίου Ἀρεοπαγίτου μέ μπάρα πού ἄνοιγε μόνο γιά τή διέλευση λεωφορείων. Ἐδῶ το #DAF #DenOudsten ΥΕΜ-4859, εἰσαγωγῆς #Βιαμάξ, τῆς #ΕΘΕΛ στό δρομολόγιο «230 Κουμουνδούρου - Γουδί», σέ ἀντικατάσταση τῆς παλιᾶς γραμμῆς «Θησεῖο – Γουδί»

Κι ὅμως πέρασαν δύο δεκαετίες ἀπό τότε.

#pic #photography #picoftheday #photooftheday #busoldtimershellas #busoldtimers_gr #λεωφορεῖο #Ἀθήνα #Netherlands #Biamax #urban #millenials #oldcity #oldathens

Διαβάστε περισσότερα:

Πᾶμε πίσω στό 1994 μέ Δεινόσαυρο B10M στό «122»

2023-08-09T15:23:00.002+03:00

Φωτογραφία ἀπό τήν πρώτη
ἐποχή ὀργανώσεως τῆς ΕΘΕΛ

Καλοκαίρι, ζέστη, τελείωσες ἀπό ἐξεταστική καί ἡ καλύτερη εὐκαιρία νά πᾶς βόλτα γιά μπανάκι μέ τήν παρέα σου στή Βοῦλα, στίς πλάζ τοῦ ΕΟΤ γιατί μηχανάκια γιά ὅλους δέν ἔπαιζαν, ἀλλά καί τό ποδήλατο δέν ἦταν ἡ καλύτερη ἰδέα γιά τά κορίτσια τῆς παρέας. Μέ ποιό λεωφορεῖο θά πᾶς;

Τό καλοκαίρι τοῦ 1994, ὁ «πές μας ποῦ πᾶς, νά σέ πᾶμε» ΟΑΣ εἶχε τή δώσει τή θέσῃ του στόν σημερινό ΟΑΣΑ. Ἡ ΕΑΣ εἶχε ἤδη ἀντικατασταθεῖ ἀπό τίς ΣΕΠ καί αὐτές διαδοχικά στήν ΕΘΕΛ μέ ἕνα ἄρθρο κι ἕνα νόμο, μερικούς μῆνες πρίν.

Ἦταν ἡ ἐποχή πού ἄρχισαν νά ἀκούγονται οἱ ἰδέες γιά ἀλλαγές στούς ἐννέα τομεῖς δρομολογίων τῶν ἀστικῶν συγκοινωνιῶν τῆς πρωτευούσης, τή χάραξη διαδημοτικῶν καί θερινῶν γραμμῶν, ἀλλά καί δρομολογίων ταχείας ἐξυπηρετήσεως (τά ἀποκαλούμενα καί «Ἐξπρές»).

Τό πρῶτο βῆμα γιά τίς «γραμμές – κορμούς»

Ἔτσι δημιουργήθηκαν οἱ γραμμές «110 Πειραιᾶς – Βοῦλα» καί «122 Ἀθήνα – Βοῦλα» πού ἀπετέλεσαν τή βάση γιά τίς ἀνάλογες γραμμές – κορμοῦς πού δημιουργήθηκαν τόν Σεπτέμβριο τῆς ἑπόμενης χρονιᾶς.

Ἐνῶ οἱ περισσότερες γραμμές γιά τά νότια προάστεια εἶχαν τήν ἀφετηρία τους μπροστά ἀπό τό Ζάππειο ἤδη ἀπό τήν ἐποχή τοῦ 6ου ΚΤΕΛ καί καθ' ὅλη τή διάρκεια λειτουργίας τῆς ΕΑΣ, ἐδῶ ἔχουμε μιά σημαντική διαφορά. Ὁ ΟΑΣΑ συνέδεσε τά δυτικά διαμερίσματα τῶν Ἀθηνῶν μέ τά νότια προάστεια τῆς πρωτευούσης γι' αὐτό χωροθέτησε τήν ἀφετηρία τοῦ «122» ἐπί τῆς ὁδοῦ Μάρνη (σ.σ. στήν παραδοσιακή ζώνη ἀφετηριῶν τοῦ πρώην 4ου ΚΤΕΛ, στήν κάτω πλευρά της Πατησίων).

Ἡ γραμμή ὑποστηρίχθηκε μέ τέσσερα ἀρθρωτά Volvo B10M «Σαρακάκης» ἀπό τό ἁμαξοστάσιο τῆς Πέτρου Ράλλη (δύο ὀχήματα ροῆς ἀνόδου καί δύο καθόδου) καί λειτούργησε περίπου γιά ἕνα ἔτος, ἀφοῦ τότε ἐπανασχεδιάστηκε καί ὀνομάστηκε «Α2 Ἀκαδημία – Βοῦλας μέσῳ λεωφόρου Ἀμφιθέας», ὅπως ὑπάρχει ὡς σήμερα.

Τό ἱστορικό στιγμιότυπο πού δημοσιεύουμε, προέρχεται ἀπό τό καλοκαίρι τοῦ 1994. Διακρίνεται τό ἀρθρωτό μέ ἀριθμό ἀνεμοθώρακα «56» (ΥΝ-6956) τοῦ 4ου κλιμακίου ΕΘΕΛ (Α/Σ Πέτρου Ράλλη) νά ἀνεβαίνει καμαρωτό τή Σταδίου, μέ ἀνοικτή μάσκα γιά καλύτερο ἀερισμό τοῦ ψυγείου, ἀνοικτή τήν πρώτη πόρτα καί κατεβασμένα τά παράθυρα (ἀνοικτῆς ἐπιφανείας κατά 50%) γιά φυσικό κλιματισμό ἀπό τήν κίνηση τοῦ ὀχήματος.

Νοσταλγική εἰκόνα μέ ἕνα θρυλικό μοντέλο ἑλληνικῆς κατασκευῆς, σχεδιασμοῦ καί ἀνάπτυξης.

Διάβασε κι ἄλλες ἀναρτήσεις
γιά τήν ΕΑΣ μέ ἕνα κλίκ ἐδῶ

Διάβασε περισσότερα:

Ἱστορικό SCANIA VABIS B71 Ταγκαλάκη λειτουργεῖ ὅπως τό 1958

2023-08-08T16:32:00.006+03:00

Ἡ «καρδιά» τοῦ 27 ἀπό τό 5ο ΚΤΕΛ
κτυπᾷ καί πάλι!

Ὅταν δέν τόν γνωρίζει κάποιος καί ἀκούει τούς φίλους του νά τόν ἀποκαλοῦν «δόκτωρ» τόν περνοῦν γιά γιατρό. Ὄντως, ὁ Εὐάγγελος Λαζαρόπουλος εἶναι ἕνας πολύ καλός καρδιολόγος, ὄχι ὅμως γιά ἀνθρώπους ἀλλά γιά μηχανές. Τό ἔχει ἀποδείξει στή ναυτιλία καί τό ἀποδεικνύει ὅποτε ἀσχολεῖται μέ τά Παλιά Ἑλληνικά Λεωφορεῖα.

Σέ ὅ,τι ἀφορᾷ τήν ἀνακατασκευή τοῦ ἱστορικοῦ 5/27, ὁ Εὐάγγελος ἔβαλε προσωπικό στοίχημα νά τοῦ ξαναδώσει ζωή τό 2014 ὅταν μετακινήθηκε ἀπό τή Σαλαμῖνα καί μεταφέρθηκε γιά τήν ἐπισκευή τοῦ ἁμαξώματός του στόν πρότυπο σχεδιασμό πού ἀκολούθησε ὁ Πέτρος Ταγκαλάκης τό 1958, βάσει τῶν προδιαγραφῶν τῆς ἀμερικανικῆς "Wayne".

Τήν ἄνοιξη τοῦ 2021, ἡ ἀποκατάσταση ἄλλαξε ἐπίπεδο. Ἄρχισε ἡ ἀποσυναρμολόγηση τοῦ κινητῆρα, τοῦ ἐπιλογέα, τῶν συστημάτων κινήσεως καί ἀέρος προκειμένου νά ξαναγίνει λειτουργικό καί ἱκανό νά ἐπανακυκλοφορήσει. Ἀπολύτως ἀπαιτούμενη διαδικασία γιά ἕνα λεωφορεῖο πού ἀποσύρθηκε τό 1982, ξαναδούλεψε σέ κάποια στιγμή τό 1997, ἀλλά ἕνα σωστό «τσέκ ἄπ» στήν «καρδιά» του.

Ἕτοιμο γιά πολλές βόλτες

Ὕστερα ἀπό 22 μῆνες ἐπιμελοῦς ἐργασίας μέ βάση τίς ὑποδείξεις ἐξουσιοδοτημένων μηχανικῶν της Scania ἀπό τήν Ἑλλάδα καί τό ἐξωτερικό, τό 5/27 ξαναδούλεψε μέ τήν ἴδια χαρακτηριστική χροιά τοῦ κινητῆρα D6 τοῦ μοντέλου Β71 57 πού μᾶς συνεπῆρε στά παιδικά μας χρόνια. Χρειάστηκαν δύο ταξίδια στή Σουηδία γιά νά βρεθοῦν τά ἐγχειρίδια, τά κατάλληλα ἀνταλλακτικά καί ὑλικά.

Ἤδη ἀπό τίς 3 Ἰανουαρίου 2023, ἕνας ἀπό τούς δύο ζωντανούς θρύλους τοῦ 5ου ΚΤΕΛ ἀναμένει τήν πλήρη ἀποκατάσταση τοῦ ἁμαξώματός του καί ἐκτέλεση δρομολογίου «132Α Πειραιεύς – Ἅγιος Στέφανος» μέ στάση γιά πεϊνιρλί στό τέρμα, ὅπως τότε στή δεκαετία τοῦ 1950.

Ἀκολουθοῦν φωτογραφίες γιά λίγους καί μυημένους.

Οἱ καρδιοπαθεῖς καλό εἶναι νά πάρουν ὑπογλώσσιο πρίν τίς... ἀπολαύσουν:

Κείμενο: Χάρης Λαζαρόπουλος

Φωτογραφίες: Ἀρχεῖον ΛΑΕΓΕ - ΠΑΛΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

Γιά δημοσιεύσεις μέ ἀναφορές στό 5ον ΚΤΕΛ

κάντε κλίκ ἐδῶ.

Κι ἐδῶ, περισσότερες ἱστορίες γιά τόν παλιό Πειραιᾶ!

Διαβάστε περισσότερα ἐδῶ:

Πράσινος σίφουνας Volvo δοκιμαστικά στό «049»

2023-08-07T16:29:00.069+03:00

Ὁλοκλήρωση προληπτικῆς
συντηρήσεως καί δοκιμή

Κείμενο: ΛουκιανόςΚάλλιμπαν

Σέ ὅλη τή διάρκεια τῆς πανδημίας δέν σταμάτησε ἡ δραστηριότητα τῶν #BusOldtimers_Greece ὅσον ἀφορᾷ στίς συντηρήσεις καί τή λειτουργία τῶν Παλιῶν Ἑλληνικῶν Λεωφορείων.

Γι' αὐτό καί τήν ἄνοιξη τοῦ 2021 συμμετεῖχαν σέ διοργανώσεις μέ πολιτιστικό καί καλλιτεχνικό ἀποτύπωμα, ὅπως ἦταν ἡ φωτογράφηση τῶν All About Shoes καί τοῦ Athens Exclusive Design Week #AXDW2021, σέ συνεργασία μέ τή #ΛΑΕΓΕ.

Στίς φωτογραφίες πού δημοσιεύονται γιά πρώτη φορά, βλέπετε τήν ὁλοκλήρωση τῆς συντήρησης ἑνός ἀπό τά ἱστορικά Volvo SB756 Σαρακάκης πού ἔχουν ἐπισκευαστεί καί τή δοκιμαστική διαδρομή του, ὥστε νά ἐπιβεβαιωθεῖ ἡ σωστή λειτουργία του.

Γιά λόγους ἱστορικοῦ ἐνδιαφέροντος ἐπελέγη γιά μιά ἀκόμα φορά ἡ ἔναρξη τῆς «Δοκιμῆς» ἀπό τίς ἀφετηρίες τῆς Ἀκτῆς Ξαβερίου, στόν ἄξονα τοῦ δρομολογίου «049 Πειραιᾶς – Ἀθήνα».

Γιά μιά φορά ἀκόμα ἡ ὁμάδα «Παλιά Ἑλληνικά Λεωφορεῖα» μέ τόν Χάρη, τόν Γιῶργο, τόν Λευτέρη καί τόν Κωνσταντῖνο χάρισαν χαμόγελα, selfie καί εὐκαιρίες φωτογράφησης τοῦ ὀχήματος ἀπό παλιούς καί νέους φίλους...


Τό γνωστό μοντέλο Ἡρώ Λεγάκη πόζαρε, μεταξύ ἄλλων, μπροστά στό ἱστορικό λεωφορεῖο μέ μεγάλη χαρά...

Διαβάστε ἀκόμα περισσότερα:

Συμβουλή γιά μήν γίνεις ὁ καλύτερος φίλος τῆς παντόφλας

2023-08-06T23:04:00.007+03:00

Πῶς μιά συζήτηση σέ παραθαλάσσιο μπάρ,
ἔβγαλε τήν... «εἴδηση»

Κείμενο: ΛουκιανόςΚάλλιμπαν

Σήμερα τό μεσημέρι στό παραθαλάσσιο μπαράκι κοντά στό Μαῦρο Λιθάρι βρέθηκαν δύο τύποι γύρω στά τριάντα. Ἀπ' ὅ,τι κατάλαβα ἦταν φίλοι πού εἶχαν νά βρεθοῦν ἀπό τόν Μάρτιο ἐπειδή ὁ ἕνας εἶχε κάνει σχέση μέ μία τύπισσα πού κυνηγοῦσε ἀρκετούς μῆνες. Ἔγινε ἡ φάση, κόλλησαν μεταξύ τους, ἀλλά τώρα ἄρχισαν τά ζόρια...

Οἱ πρῶτοι τρεῖς μῆνες ἦταν «μέλι – γάλα». Γνωστός καί μή ἐξαιρετέος κανόνας, ἀφοῦ σέ ὁποιαδήποτε σχέση αὐτό εἶναι τό χρονικό διάστημα γιά νά μιλήσουν οἱ ὁρμόνες. Μετά ἀρχίζουν νά διατάζουν οἱ ἀνάγκες, νά βγαίνουν οἱ κτητικότητες, νά ἀποκαλύπτονται ἐγωισμοί και οὕτω καθεξής.

Ἐνῶ ὁ φίλος τῆς ἱστορίας ξεκίνησε σάν τό «ἐλεύθερο πουλί κι ὄχι κορόϊδο στό κλουβί» (πού ἔλεγε καί ὁ Χρηστάκης), τώρα ἐξελίσσεται στόν καλύτερο φίλο τῆς παντόφλας.

Ὅπως ἔλεγε στόν κολλητό του, ἀφοῦ τόν ἔκοψε ἀπό τίς παρέες του, ἀραίωσε τίς βόλτες μόνος του καί μπῆκε σέ ἕνα ἰδιότυπο καθεστώς ἐπιτήρησης. Ἡ ἱστορία εἶναι γνωστή: «Ποῦ εἶσαι;», «Μέ ποιόν εἶσαι;», «Γιατί πῆγες ἐκεῖ;», «Τούς ξέρω ἐγώ αὐτούς; Τί ὥρα θά γυρίσεις;», «Πᾶρε μέ βιντεοκλήση νά δῶ ποῦ εἶσαι»...

Βγές ἀπό τή δύσκολη θέσῃ

Δέν ρωτᾶμε ἄν τολμᾶ ὁ φίλος μας νά κάνει τό ἴδιο στήν καλή του. Ἡ συνταγῇ τῆς γκρίνιας ρίχνει κάθε γραμμή ἄμυνας κι ὅσο δέν ὑπάρχει ἀπάντηση, τόσο ἡ γκρίνια ἐντείνεται καί ἐξελίσσεται σέ τσακωμούς. «Δέν μοῦ πέφτει λόγος, ἀλλά κάτι δέν χειρίζεσαι σωστά», εἶπα στό φιλαράκο καί τοῦ ὑποσχέθηκα ἀπάντηση στό ἀποψινό μου σημείωμα.

Ὅταν γύρισα ἀπό τή θάλασσα, ἔψαξα νά βρῶ τί θά γράψω γιά τό ἱστολόγιο καί σκέφτηκα νά κάνω ἔρευνα γιά νά δώσω τήν ἀπάντηση. Βρῆκα λοιπόν μιά ἔρευνα πού ἔκανε μιά ἐπιστημονική ὁμάδα ἀπό τό "Journal of Personality and Social Psychology". Οἱ τυπάδες ἐκεῖ, κάθισαν καί σκέφτηκαν ποιά ἔρευνα μπορεῖ νά σώσει τήν ἀνθρωπότητα καί τίς σχέσεις πού διολισθαίνουν στήν τοξικότητα. Εὐτυχῶς γιά ἐμᾶς, διάλεξαν μιά πού ἀπαντᾷ στό ἐρώτημα: «Πῶς ἀντιμετωπίζεις τήν γκρίνια».

Ἡ φράση πού πρέπει νά πεῖς μόλις ξεκινήσει ἡ γκρίνια, γιά νά μήν ἐξελιχθεῖ σέ τσακωμό, εἶναι ἁπλή. Πές «σέ καταλαβαίνω» καί κάνε μιά ἀγκαλιά.

Οἱ ἐρευνητές ρώτησαν ἀρκετά ζευγάρια γιά νά διαπιστώσουν πῶς οἱ τσακωμοί τους σταματοῦσαν ἀμέσως μόλις ὁ ἕνας ἀπό τούς δυό ἔδειχνε πώς κατανοοῦσε τίς αἰτίες τῆς γκρίνιας κι ἔδειχνε πόσο προσηλωμένος εἶναι στή διατήρηση καλῆς ἐπικοινωνίας στή σχέση. Ἡ ὑποχωρητικότητα δημιουργεῖ ἀσφάλεια, λένε οἱ εἰδικοί, ἄρα λιγότερη γκρίνια καί πιθανῶς καθόλου παντόφλα.

Ὅσον ἀφορᾶ στό φίλο τῆς ἱστορίας, ἄν ἡ ὑποχωρητικότητα συνδυαστεῖ καί μέ τίποτε πιό... «πικάντικο», μπορεῖ νά πάρει καί κανένα «ἐξωδόχαρτο» μήπως δεῖ τούς κολλητούς του καί πιεῖ κανένα κοκτέιλ μέ λιγότερο ἄγχος.

Περισσότερες δημοσιεύσεις γιά

τό "BOG Mens' Guide" μέ ἕνα κλίκ ἐδῶ.

Διαβάστε ἀκόμα περισσότερα:

BUS OLDTIMERS & REBUILDERS ΠΑΛΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

Ἡ ἀφετηρία στή Σωτῆρος Διός, ἡ οἰκία Μιαούλη καί τό Volvo Ἠλιόπουλου

Ἕνα στιγμιότυπο τοῦ 1963, σέ ἕνα σημεῖο πού δέν ὑπάρχει πιά...

Ἀποκριά στό 4/102, Scania Ταγκαλάκη, στούς Ἀμπελοκήπους

Μιὰ ἀπίθανη ἀφήγηση γιὰ τὴν ἱστορία μιᾶς φωτογραφίας στὸ τέρμα τοῦ Ἁγίου Δημητρίου Ἀμπελοκήπων

Ἀποκριάτικη συνεστίασις τῷ 1962 εἰς τήν οἰκίαν Βεργῆ

Ἡ φωτογραφία του Κλεισθένους δημοσιεύεται γιὰ πρώτη φορά, 62 ἔτη μετὰ τὴν λῆψιν της.

Αὐτή ἡ νύχτα μένει: Ἡ σκηνή πού ἔγινε viral ἀπό τό κοινό!

Ἡ ἐπεισοδιακὴ ἄφιξη δύο τραγουδιστριῶν ἀπὸ τὴν Ξάνθη στὸ Ἀγρίνιο μὲ τὸ λεωφορεῖο

Ἡ ἱστορικὴ ἀλλαγὴ χρωματισμοῦ εἰς τὰ Ο405N τῆς Ε.ΘΕ.Λ.

Πότε ἤλλαξαν αἱ χρωματικαὶἀποχρώσεις τῶν ἀστικῶν λεωφορείων

Ἀναπάντεχη συνάντηση ἑλληνικῶν λεωφορείων στὸ τέρμα Περάματος

Δεῖτε τὸ σπάνιο στιγμιότυπο ἀπὸ τὴν αἰφνιδιαστικὴ δοκιμὴ τοῦ VOLVO SB756

Τεχνική σύνοψις περί τῶν ἐν Ἀθήναις ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ Ο405Ν

Χρήσιμα στοιχεῖα διὰ τὴν ἱστορίαν τῶν θρυλικοτέρων λεωφορείων τῆς τελευταίας τριακονταετίας

Πάλι ἔριξε τὸ Instagram ἡ Κάρτνεϋ (ΦΩΤΟ)

Ἡ πρώτη ἐμφάνισή της μετὰ τὴν περιπέτεια μὲ τὸ μυστηριώδες τρόλλ

ΟΣΥ: Ἀπεσύρθη τὸ μακροβιώτερο ἐν ὑπηρεσίᾳ Mercedes #O405N

Στιγμιότυπα ἀπὸ τὶς τελευταῖες ἡμέρες λειτουργίας του

Τέσσερα λεωφορεῖα στὸ "Decemberfest" τῶν Busoldtimers (ΦΩΤΟ)

Ἡ ἐκδήλωση πού ξεκίνησε δειλά τό 2014 στήν Ἀκτή Ξαβερίου τοῦ Πειραιᾶ γίνεται σημεῖο ἀναφορᾶς γιά τά Παλιά Ἑλληνικά Λεωφορεῖα

Ὅμιλος Σαρακάκη: Στόν ΣΠΑΥ 15 πυροσβεστικά pick up

Ἡ προμήθεια τῶν πυροσβεστικῶν ὀχημάτων, ἔγινε μέσῳ τοῦ προγράμματος «Ἀντώνης Τρίτσης»

Roadshow Δημόσιας Ὑγείας καὶ Προληπτικῆς Ἰατρικῆς μὲ Volvo SB756

Ἡ Διεύθυνση Δημόσιας Ὑγείας καὶ Κοινωνικῶν Ὑπηρεσιῶν μετέτρεψε σὲ κινητὸ κέντρο ἐνημέρωσης ἕνα μουσειακὸ λεωφορεῖο «σῆμα κατατεθὲν» τοῦ Πειραιᾶ

Σαρακάκης: Χρυσός καί διπλά Ἀσημένιος στά HR Awards 2023

Μὲ τρεῖς σημαντικὲς διακρίσεις ἐπιβραβεύθηκε ὁ Ὅμιλος Ἐπιχειρήσεων Σαρακάκη στὸν θεσμὸ τῶν Βραβείων HR Awards 2023 διοργάνωσης Boussias Events.

#Η_Παραλία: Κι ὅμως εἶναι σκηνικὸ τῆς δεκαετίας τοῦ 1960...

Φωτογραφία ποὺ ἔκανε «θραύση» στὸ πρῶτο γύρισμα τοῦ β' κύκλου

Καὶ οἱ Busoldtimers Greece στὸ ντοκιμαντέρ "Leoforio" (VIDEO)

Ὁ πρῶτος κινητήρας Honda V8 στὸ Boat Show της Γένοβας

Παλιά Ἑλληνικά Λεωφορεῖα καί Celestino πάλι μαζί (ΦΩΤΟ)

Φωτογράφηση μόδας σὲ βιομηχανικὸ σκηνικὸ στὸν Βοτανικό

Ἀπό τό Ἀκρογιάλι στὴν Καλαμάτα μέχρι τὴν Ἀθήνα μὲ R495 Βιαμάξ

Πῶς μιὰ ὑπέροχη ἰδέα ἔγινε γύρισμα στὴν ἐξοχή

Kinsen Hellas: Δυναμικὴ παρουσία σὲ 3 κορυφαῖα Mobility Events

Δημήτρης Ξανθόπουλος: Ἀπό τό «Τέρμα» στήν «Παραλία» μέ R495

Ὁ ρόλος πού τόν ἔκανε ὁδηγό καί ἡ ἀγάπη του γιά τό ἱστορικό αὐτοφερόμενο τῆς Βιαμάξ

DAF Den Oudsten περνᾷ κάτω ἀπό τή μπάρα...

Οἱ πρῶτες κυκλοφοριακές ἀπορρυθμίσειςγύρω ἀπό τό Μοναστηράκι, τό 2000

Πᾶμε πίσω στό 1994 μέ Δεινόσαυρο B10M στό «122»

Φωτογραφία ἀπό τήν πρώτη ἐποχή ὀργανώσεως τῆς ΕΘΕΛ

Ἱστορικό SCANIA VABIS B71 Ταγκαλάκη λειτουργεῖ ὅπως τό 1958

Ἡ «καρδιά» τοῦ 27 ἀπό τό 5ο ΚΤΕΛ κτυπᾷ καί πάλι!

Πράσινος σίφουνας Volvo δοκιμαστικά στό «049»

Ὁλοκλήρωση προληπτικῆς συντηρήσεως καί δοκιμή

Συμβουλή γιά μήν γίνεις ὁ καλύτερος φίλος τῆς παντόφλας

Πῶς μιά συζήτηση σέ παραθαλάσσιο μπάρ, ἔβγαλε τήν... «εἴδηση»

Ἕνα στιγμιότυπο τοῦ 1963, σέ ἕνα σημεῖο
πού δέν ὑπάρχει πιά...

Πότε ἤλλαξαν αἱ χρωματικαὶ
ἀποχρώσεις τῶν ἀστικῶν λεωφορείων

Δεῖτε τὸ σπάνιο στιγμιότυπο ἀπὸ
τὴν αἰφνιδιαστικὴ δοκιμὴ τοῦ VOLVO SB756

Ἡ πρώτη ἐμφάνισή της μετὰ
τὴν περιπέτεια μὲ τὸ μυστηριώδες τρόλλ

Φωτογραφία ποὺ ἔκανε «θραύση»
στὸ πρῶτο γύρισμα τοῦ β' κύκλου

Ὁ ρόλος πού τόν ἔκανε ὁδηγό
καί ἡ ἀγάπη του γιά τό ἱστορικό
αὐτοφερόμενο τῆς Βιαμάξ

Οἱ πρῶτες κυκλοφοριακές ἀπορρυθμίσεις
γύρω ἀπό τό Μοναστηράκι, τό 2000

Φωτογραφία ἀπό τήν πρώτη
ἐποχή ὀργανώσεως τῆς ΕΘΕΛ

Ἡ «καρδιά» τοῦ 27 ἀπό τό 5ο ΚΤΕΛ
κτυπᾷ καί πάλι!

Ὁλοκλήρωση προληπτικῆς
συντηρήσεως καί δοκιμή

Πῶς μιά συζήτηση σέ παραθαλάσσιο μπάρ,
ἔβγαλε τήν... «εἴδηση»