BUSOLOGIA MUNDIAL

Concurso de Fotos da Nordeste.

2016-02-02T12:42:00.003-02:00

Nossos amigos estão participando do Concurso de Fotos da Nordeste.

A foto mais curtida até o dia 22/02/2016, levará pra casa um super kit cheio de coisas bacanas. Vamos ajudar essa galera???

Agradecemos a todos os participantes, as fotos são lindas!!!! Emoticon smile

Aproveitem para curtir nossa página e ficarem atentos as nossas promoções https://www.facebook.com/expressonordestetransportes/ !

Ressaltamos que as fotos expostas no álbum seguiram o regulamento do post promocional, onde os pasticipantes enviaram as fotos até o dia 31/01/2015, exlucivamente para o e-mail: comunicacao1@expnordeste.com.br e todos receberam o e-mail confirmando o recebimento das mesmas em coerência com o Concurso.

Fonte: Expresso Nordeste

MADERO PRIME STEAK HOUSE UTILIZA ÔNIBUS MARCOPOLO PARA TRANSPORTE DE FUNCIONÁRIOS

2016-02-02T12:26:00.002-02:00

Ônibus Ideale tem projeto gráfico exclusivo e diferenciado

A Marcopolo desenvolveu um ônibus Ideale especialmente para o transporte dos funcionários da rede de restaurantes Madero Prime Steak House, com sede em Curitiba, Paraná. O veículo possui projeto gráfico diferenciado, aliado ao conceito idealizado pelo seu criador, o chef Junior Durski, e oferece mais conforto e segurança para os trajetos de média e curtas distâncias.

O Ideale projetado para o restaurante Madero tem pintura na cor prata e a imagem tradicional da marca, com um sanduíche cheeseburger nas laterais traseiras. Além disso, leva o slogan em ambas as laterais “Equipe Madero, o time que produz o melhor hambúrguer do mundo”.

Concebido dentro dos mais recentes conceitos de fabricação, o Ideale alia a otimização de sua estrutura com o melhor aproveitamento do espaço interno, elevação da rigidez estrutural, o que confere mais conforto, segurança, ergonomia e menor custo operacional. Com diferenciais que agregam valor, o modelo complementa a linha de rodoviários Marcopolo, com os modelos Paradiso, Viaggio, Audace e o Senior rodoviário.

A história do restaurante Madero começou em 2005, quando o chef Junior Durski inaugurou o seu primeiro Madero, no centro histórico de Curitiba, o Madero Prime Steak House. Hoje são mais de 40 restaurantes em diversas cidades brasileiras. Este ano, começou o processo de expansão internacional da marca com a inauguração do Madero Steak House, em Sidney, na Austrália, e em Miami, nos Estados Unidos.

Crédito das imagens: Ronaldo dos Santos

Fonte: Marcopolo

COM CRESCIMENTO DE 62,4% EM 2015, IVECO BUS AMPLIA PARTICIPAÇÃO NO MERCADO

2016-02-02T12:22:00.001-02:00

Com uma linha de produtos que inclui veículos aptos para o transporte de passageiros urbano e de fretamento, a Iveco Bus dá um importante passo na consolidação da marca no Brasil ao encerrar 2015 com um aumento de 62,4% no número de licenciamentos em relação a 2014. No geral, o segmento de ônibus registrou uma queda de 38,9% em 2015. Esse cenário, em parte, é resultado da suspensão de processos licitatórios e da alta nas taxas de juros para financiamento.

Dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, (Anfavea) mostram que 1.187 veículos da montadora foram licenciados no ano passado, contra 731 em 2014.

Humberto Spinetti, Diretor de Negócios de Ônibus da Iveco Bus para a América Latina, destaca que esse resultado reforça o compromisso da marca em oferecer aos clientes mais que produtos, e sim soluções para o transporte de passageiros. “Acreditamos muito no potencial do mercado brasileiro e o setor tem sinalizado que estamos no caminho certo. Dobramos as margens de participação de mercado com uma linha desenvolvida para proporcionar economia, conforto e rentabilidade", finaliza o executivo.

Linha de produtos Iveco Bus – inovação e qualidade no transporte de passageiros

Os produtos foram desenvolvidos para atender as demandas do transporte de passageiros em toda a América Latina. Durabilidade, conforto e alta tecnologia fazem dos veículos da marca a nova opção para os operadores de transporte.

O chassi 170S28 é um bom exemplo disso. Com evoluções tecnológicas, oferece resistência extra ao veículo nas aplicações, além do melhor consumo de combustível da categoria. A força e os resultados de consumo do modelo da Iveco Bus devem-se ao motor N67, da FPT Industrial, com seis cilindros em linha. O propulsor de 6,7 litros, com sistema SCR, atende as normas do Proconve-P7 e é capaz de gerar potência máxima de 280 cv, a maior do segmento. A potência do chassi 170S28 faz com que o veículo mantenha o desempenho mesmo com o sistema de refrigeração ligado e consumindo entre 30 e 35cv de potência.

A FPT desenvolveu o N67 com o desafio de tornar um motor mais eficiente sem abrir mão de desempenho. A resposta foi a conceituação baseada no downspeeding, que pode ser descrito como fazer um motor operar a baixas rotações com torque elevado, gerando maior eficiência e redução do consumo de combustível, além de maximizar a vida útil do motor.

Já o Daily Minibus se destaca pela durabilidade. A plataforma baseada em chassi-longarina faz com que a vida útil do produto seja muito superior, quando comparado com veículos monobloco. Além disso, a tração traseira gera uma economia significativa de consumo de pneus para o operador. O veículo está disponível nas versões para Fretamento e Turismo, e podem levar 15+1 passageiros (45S17), com rodado simples na traseira, e 18+1 passageiros (50C17), com rodado duplo. Um veículo perfeito para o transporte municipal e intermunicipal.

Com alto padrão de acabamento, os veículos possuem itens de série como ar-condicionado duplo para motorista e passageiros, computador de bordo, piloto automático, CD player com alto-falantes, air bag duplo, trio elétrico e teto alto.

O bagageiro traseiro, disponível na versão do Daily Minibus Turismo, proporciona grande capacidade de bagagem, tornando o veículo flexível para operações de fretamento durante a semana e turismo aos finais de semana.

Fechando o portfólio vem o chassi 70C17 . Painel integrado de fábrica, design inovador, conforto e pré-disposição com compressor para ar condicionado são algumas características do modelo. Encarroçado pelas principais encarroçadoras do país, o ônibus tem capacidade para transportar até 29 pessoas. Nas opções fretamento, os veículos desempenham máxima performance, com maior economia e eficiência. Com seis marchas sincronizadas à frente e uma ré, o conjunto permite mudanças rápidas e precisas, traduzindo em ganho na ergonomia, no conforto ao motorista e com o melhor consumo de combustível da categoria.

FONTE: Iveco

OPERADORA DE TRANSPORTE RECIFE ADQUIRI 21 MICRO-ÔNIBUS MARCOPOLO

2016-02-02T12:20:00.000-02:00

A RCR Locação Ltda., operadora de transporte de fretamento e turismo de Recife, Pernambuco, adquiriu 21 unidades do micro-ônibus Marcopolo Senior Turismo. Os veículos serão utilizados para o fretamento rodoviário de Fortaleza para o Porto do Pecém, no Ceará.

A RCR é um cliente Marcopolo que adota configurações personalizadas para o melhor atendimento à demanda dos seus clientes. “A operadora de transporte procura dotar a sua frota com ônibus de diferentes tamanhos. O Senior é um veículo de dimensões menores, que proporciona maior agilidade, com acabamento e requinte de um rodoviário”, explica Belmir Contin, da Polobus, um dos representantes Marcopolo na região.

Com 9.155 mm de comprimento, o Senior Turismo possui capacidade para transportar 22 passageiros sentados em poltronas do modelo Executiva Soft 910. Equipado com chassi Mercedes-Benz LO 916, conta com sistema de ar-condicionado, monitor LCD, DVD, sanitário e iluminação externa em LEDs.

O Senior foi desenvolvido para proporcionar ao frotista o menor custo operacional e facilidade de reposição de componentes de manutenção periódica entre os modelos comercializados nos mercados nacional e internacional.

FONTE: Marcopolo

ÔNIBUS ELÉTRICO É UM CAMINHO SEM VOLTA EM BELO HORIZONTE

2016-02-02T12:18:00.000-02:00

O ônibus para no sinal ao lado de um motociclista, que se assusta com o veículo que chega silencioso. Curioso, o homem lê a lateral do coletivo e pergunta ao motorista: “É tudo elétrico mesmo? Não polui nada? Deve ser caro, né?”. O condutor, que consegue conversar na mesma altura do motorista pelo piso baixo do novo veículo, responde: “É todo movido a bateria, muito bom”. E enquanto ele arranca suave e em silêncio, o coletivo convencional, à direita, sai “roncando e tremendo”.

Há quase um mês em teste em Belo Horizonte, o ônibus elétrico ainda chama atenção, não apenas pelo pouco barulho, mas também por seu estilo baixo e pelos dizeres na lataria como “zero de poluentes”. Mas é bom a população ir se acostumando, porque a novidade silenciosa e ecologicamente pura veio para ficar. A expectativa é que a capital receba dez ônibus movidos 100% à bateria ainda neste ano. A fabricante chinesa BYD (Build Your Dreams), que ofereceu o carro para avaliação, fará uma proposta para as concessionárias do transporte público, semelhante à que já foi fechada em Campinas (SP).

Antes mesmo de uma oficialização, a Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans) se mostra interessada em implantar na cidade soluções de mobilidade menos impactantes ao ambiente. “Esse é um caminho sem volta. É natural que daqui para frente novas tecnologias não poluentes surjam e, gradativamente, sejam inseridas, sobretudo no transporte público”, manifestou a autarquia, sem se antecipar sobre os resultados dos testes e uma previsão de inserir os elétricos na frota da capital.

O diretor de marketing da BYD, Adalberto Maluf, garante que os empresários do setor de transporte podem economizar na operação dos veículos elétricos ao longo dos anos, pois a maior finalidade – além de não poluir o meio ambiente – é que o investimento não aumente a tarifa. “Começamos oferecendo uma espécie de aluguel operacional de dez ônibus, por cinco anos, sem que a empresa precise aumentar seus custos atuais”, adiantou Maluf à reportagem de O TEMPO.

O período de experiência em Belo Horizonte termina em fevereiro, mas o modelo esteve em outras capitais do país nos últimos anos e, segundo o diretor da BYD, apresentou uma redução média de 75% nos custos operacionais. Como a capital mineira tem muitos morros, ainda não dá para saber de quanto será a economia na comparação dos gastos do diesel e com a energia para recarregar a bateria do veículo.

“Temos muito interesse em Belo Horizonte, que é o terceiro maior mercado de ônibus do país, e já vimos que os empresários e a prefeitura também estão interessados na sustentabilidade do transporte elétrico”, declarou Maluf. Em fevereiro, a BYD vai apresentar aos empresários mineiros e à Prefeitura de Belo Horizonte veículos elétricos articulados. A ideia é trazer para a capital modelos adaptados para o sistema BRT/Move. “Em função dos morros de BH, temos que colocar um motor mais forte. Estamos aguardando o retorno dos testes para iniciar a negociação”, completou o diretor.

Aceitação. Para motoristas e usuários, o novo modelo é bem-vindo. Para aqueles que trabalham em ônibus barulhentos, o veículo à bateria é “um sonho”. “Eu nem preciso gritar para falar com o motorista”, brincou a cobradora Marilúcia Vieira, 57, que atua há 15 anos no transporte.

O condutor José Vitorino Filho, 63, trabalha há 43 anos em coletivos, mas bastou um mês no ônibus elétrico para não querer mais voltar ao convencional. “Ele (o novo veículo) ganha em tudo. E essa questão de poluição é séria”, argumenta. Os veículos à bateria foram apontados na Conferência do Clima (COP 21), em Paris, em dezembro, como uma das principais soluções para uma mobilidade limpa.

Fabricante

Chinesa. A BYD é a maior fabricante de baterias e a que mais vende carros elétricos no mundo. No ano passado foram 62 mil veículos. Em julho de 2015, a empresa abriu uma fábrica em Campinas (SP).

Veículos podem ser adaptados

Viajar em pé não é algo que o belo-horizontino gosta. Muitos usuários fazem filas nos pontos de ônibus para conseguir uma vaguinha sentados. Como o modelo elétrico que está em teste na capital tem poucos assentos (16 a menos que o convencional), essa foi uma reclamação entre os que se surpreenderam com o novo coletivo da linha 9105 (Nova Vista/Sion).

A fabricante BYD explica que o carro em uso é apenas para teste, mas ele pode ser adaptado à realidade de cada cidade. “A gente monta um ônibus conforme a agência de trânsito sugere: tipo de banco, quantidade de assentos, ar-condicionado, Wi-Fi, carregador USB. Este que está em BH já tem três anos de uso e ainda é silencioso”, explicou Adalberto Maluf, diretor de marketing da BYD.

Ele ressalta que as cadeiras a menos são uma estratégia de deixar espaço livre para viajar mais pessoas em pé, assim como ocorre no modelo do Move e no metrô.

FONTE: O Tempo

MAN LATIN AMERICA CRESCE 22% EM ÔNIBUS NO MÉXICO

2016-02-02T12:16:00.001-02:00

A MAN Truck & Bus México fecha 2015 com saldo positivo. A montadora alcançou crescimento de 22% no mercado de ônibus, em relação a 2014, o que significa um salto de 11.6% para 13.3% em sua participação total neste segmento. Além disso, a responsável pela fabricação e comercialização dos caminhões e ônibus das marcas Volkswagen e MAN no país, comemora, pelo quinto ano consecutivo, a liderança no mercado de micro-ônibus, com 59% de participação, com veículos de oito e nove toneladas.

Ao todo, a empresa, localizada na cidade de Querétaro, comercializou ano passado 1.140 ônibus. “Os números confirmam nosso comprometimento em atender cada vez mais sob medida nossos clientes, com soluções de transporte baseadas na melhor relação custo-benefício. O México está entre os nossos principais mercados de exportação e o objetivo é crescer ainda mais neste país”, declara Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America.

Ricardo Melesio, diretor comercial da fabricante, explica que "o crescimento nas vendas se deu principalmente à oferta de produtos oferecida pela montadora, que abrange mais de 80% das necessidades do setor”. Um dos destaques deste trampolim é o modelo 15.190 OD, que já se tornou um dos veículos mais vendidos do mercado. Somente este segmento representa 74% do total das vendas. Também são destaques os Volksbus de 8 e 9 toneladas, que já conquistaram a preferência dos clientes em todo o país.

"Nossa expectativa para este ano é alcançar 15% de participação no mercado de ônibus com o desenvolvimento de novos produtos e alternativas para os clientes, e assim continuar oferecendo modelos de transporte de acordo com as normas governamentais do país", complementa Melésio.

FONTE: MAN Latin América

ÔNIBUS VOLVO PARA AS CIDADES HISTÓRICAS DE MINAS GERAIS

2016-02-02T12:14:00.000-02:00

A Pássaro Verde, uma das empresas do Grupo GA Brasil, está colocando dois ônibus Volvo na rota de Belo Horizonte a Ouro Preto, uma das cidades históricas de Minas Gerais. O modelo é o B340R 4x2, reconhecido no mercado pelo conforto e economia de combustível.

A rota é bastante movimenta, com muitas curvas e trechos acidentados, exigindo o máximo dos veículos. Cada um deles faz duas viagens e rodam 460 km por dia, considerando o trajeto de ida e volta.

“Indicamos este modelo para a Pássaro Verde por oferecer um excelente desempenho em rotas com uma topografia acidentada, características das estradas de Minas Gerais.”, afirma Marco Portes, gerente regional de vendas da Volvo Bus Latin America.

A rota Belo Horizonte – Ouro Preto é um rota turística, por onde passam milhares de pessoas todos os anos para visitar as cidades históricas de Minas. Ouro Preto possui um rico patrimônio arquitetônico e foi tombada como Patrimônio Cultural da Humanidade pela Unesco.

“É importante que rotas como esta, que transportam não apenas turistas brasileiros, mas de todo o mundo, ofereça veículos confortáveis e seguros”, destaca João Figueiredo, gerente de ônibus da Treviso, concessionária Volvo na região.

O B340R é ideal para o transporte rodoviário de curtas e médias distâncias, e rotas em que veículo faz várias viagens por dia.

Os veículos da Passaro Verde são equipados com uma série de itens que garantem a segurança da operação, como freio motor com 390 cv de potência, freio a disco EBS 5, e o controle eletrônico de estabilidade ESP. O ESP é um sistema de segurança ativo que diminui o risco de derrapagens nas curvas e reduz o risco de acidentes e tombamentos.

Já a caixa de câmbio I-Shift que equipa os chassis Volvo, oferece um grande resultado operacional, uma vez que diminui o consumo de combustível e o desgaste das peças, gerando assim um baixo custo operacional. Além disso, o equipamento garante mais conforto tanto para o motorista, como para os passageiros, que não sentem as passagens de marcha.

Outro diferencial é a matéria prima utilizada na confecção do chassi, um tipo de aço especial, que garante leveza e robustez ao modelo. É o chassi mais leve do mercado, com até 400 kg a menos que seus cocorrentes.

Pós venda

A Volvo possui em seu portfolio, planos de manutenção que se adequam a operação dos clientes, garantindo assim alta disponibilidade do veículo e a tranquilidade da operadora de transporte, ao cobrir toda a manutenção preventiva, corretiva, peças e mão de obra.

Junto com sua rede de concessionários, a marca enfatiza que, ao contratar um plano de manutenção o operador planeja melhor seus custos de operação, previne paradas inesperadas e tem mais tempo para se dedicar à gestão do negócio.

Pássaro Verde

O Grupo GA. Brasil é composto por dez empresas com atuação no transporte de passageiros, cargas, concessionárias automotivas e encomendas expressas. As operações da companhia incluem ainda turismo e transporte aéreo de executivos.

As empresas do segmento de transporte comercial (carga e passageiro) do grupo transportam, por ano, cerca de 70 milhões de passageiros em uma frota de 920 veículos; e cerca 2 milhões de quilos de carga com 240 caminhões.

FONTE: Volvo

Iveco Bus vence licitação de 417 micro-ônibus ao Governo de Minas Gerais

2016-02-02T12:11:00.003-02:00

A Iveco Bus venceu a licitação promovida pelo Governo de Minas Gerais para fornecer 417 micro-ônibus que atuarão no transporte escolar em cidades mineiras. Os veículos serão encarroçados sobre o chassi 70C17, com capacidade para transportar até 29 alunos, atendendo especificações de produto e qualidade definidas pelo cliente.

A venda aconteceu por meio de Pregão Eletrônico. "Além de um trabalho para superar as expectativas do cliente, a concretização do negócio é resultado do esforço de todo o time”, afirma Ricardo França, Gerente Comercial da Iveco Bus. As entregas dos modelos 70C17, que possui mais de seis mil unidades rodando somente por meio do programa governamental Caminho da Escola, devem ocorrer nos próximos meses.

Referência mundial no segmento de transporte de passageiros, a marca Iveco Bus, que tem pouco mais de um ano de atividade no Brasil, vem celebrando bons resultados e a grande aceitação de seus produtos no mercado. Com uma linha de veículos aptos para o transporte de passageiros urbano e de fretamento, a marca encerrou 2015 com um aumento de 62,4% no número de licenciamentos em relação a 2014.

Chassi 70C17

O chassi 70C17, da consagrada linha Daily CityClass, foi projetado para operar com máxima performance e economia. O modelo conta com motor FPT Industrial F1C de 3 litros, injeção eletrônica tipo common-rail, 4 cilindros em linha e 16 válvulas, totalizando 170 cv, o mais potente da categoria. Equipado ainda com a tradicional tecnologia Iveco EGR, que tem como objetivo reduzir as emissões, o sistema é o único do segmento que dispensa o uso do Arla 32.

Quando se fala em performance e potência, o câmbio é outro sistema de destaque por oferecer alta tecnologia e eficiência. Com seis marchas sincronizadas à frente e uma ré, o conjunto permite mudanças rápidas e precisas, traduzindo em ganho no conforto ao motorista e no desempenho do motor. Além disso, alavanca de câmbio é integrada ao painel, original do chassi, proporcionando ergonomia e conforto.

A sensação de uma viagem segura e agradável também chega aos passageiros. Além de um dos motores mais silenciosos do segmento, o micro-ônibus oferece suavidade ao rodar. A suspensão foi desenvolvida com feixes de molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora, caracterizando maior absorção de impactos e bem-estar aos ocupantes.

FONTE: Iveco

Aficionados por ônibus formaram até uma confraria do meio de transporte

2016-02-01T19:32:00.004-02:00

Vanessa Perroni - Hoje em Dia

Há um tempo, eles eram chamados busólogos, denominação para estudiosos de ônibus. Isso existe, caro leitor, mesmo que você nunca tenha ouvido o termo. Porém, para esses apreciadores do meio de transporte, a designação já caiu em desuso.

“Somos admiradores desse tipo de veículo”, declara o jornalista Bruno Freitas, de 30 anos, fundador da Confraria do Ônibus de BH, grupo que reúne aficionados por ônibus de várias partes de Minas.

A maioria deles carrega a paixão desde a infância e, atualmente, participam de encontros de modelos antigos e movimentam as redes sociais. No Facebook, eles são mais de 600, sem contar o grupo no WhatsApp, no qual trocam informações sobre o setor, lançamentos do mercado, fazem seminários sobre o assunto e marcam os encontros da turma.

Eles não apenas admiram, como gostam de usufruir do meio de transporte. “O ônibus convencional no Brasil é desconfortável, mas os de viagem são muito bons”, comenta Bruno, que considera o Move uma evolução do setor em BH.

Em casa, o rapaz guarda cerca de 40 miniaturas de ônibus em materiais como madeira, metal e papel. Mas não é só isso. “Tenho um acervo de 30 mil fotos de ônibus de todo o mundo”, garante.

O primeiro encontro do grupo aconteceu em julho do ano passado, em Itaúna, com cerca de 20 modelos antigos. “Nós temos por hobby de resgatar a história do transporte em Minas”. Encontros nacionais ocorrem a cada dois anos.

Paixão que vem da infância

Quando criança, o empresário Julio Cesar Diniz, de 57 anos, sempre reparava em como os motoristas de ônibus se cumprimentavam e nos modelos dos veículos quando saía de Belo Vale, na região Central de Minas, rumo a capital.

“Na época, todas as vezes que vínhamos para BH tinha que ser de ônibus. E eu era encantado com isso”, rememora o empresário, que acabou se tornando dono de uma grande frota, e atualmente reforma três modelos antigos e emblemáticos, como o Mercedes-Benz Ciferal de 1976.

A paixão, além de levá-lo a trabalhar com o meio de transporte, o aproximou de pessoas com gostos em comum. “Isso é natural. Até que fui convidado pelo Bruno a criarmos a Confraria do Ônibus”, conta.

Assim como os colegas, ele também possui um arquivo com fotos de modelos diferentes, mas que ele mesmo fotografa. São cerca de 500 imagens feitas desde sua primeira viagem internacional há mais de 30 anos.

Integrantes da Confraria do Ônibus e as miniaturas de suas coleções. Foto: Flávio Tavares/Hoje em Dia

Miniaturas e acervo

Na vida do motorista Eugênio Ilzo, de 46 anos, de Divinópolis, tudo começou quando tinha apenas nove anos de idade. “Meu pai trabalhava em borracharia, atendia empresas de ônibus e eu o acompanhava”, lembra. As idas até a garagem onde ficavam os veículos despertaram em Eugênio a vontade de desenhar. “Comecei assim. Desenhava no papel e colava na madeira. Comercializava entre os motoristas”, descreve.

Durante 23 anos dividiu sua rotina em trabalhar como motorista de ônibus, fazer miniaturas e projetos de pintura para as empresas. Atualmente ele prioriza as duas últimas funções. “Hoje é raro eu pegar uma viagem. Mas para não perder o costume às vezes faço alguma”, comenta o motorista que possui aproximadamente 200 mil fotos de ônibus, sendo 90% de sua autoria e 50 mil delas reveladas. Sem contar o acervo de duas mil revistas sobre o tema.

O que no começo era pura brincadeira de criança acabou se tornando negócio. Eugênio já mandou miniaturas até para a África. “Já vendi para colecionadores do Panamá, Peru, México, Argentina, Chile e Inglaterra”, enumera.

O motorista Eugênio Ilzo e as miniaturas que confecciona. Foto: Arquivo Pessoal

Fixação se transforma em trabalho de design

O designer André Orandi, de 28 anos, já tentou lembrar quando iniciou essa paixão por ônibus, mas o esforço foi em vão. “Meu pai viajava muito. Sempre ia com ele até a rodoviária e ficava reparando nos modelos para chegar em casa e desenhar. Isso aos cinco anos de idade”, rememora o rapaz.

Tudo se intensificou quando ele ganhou um computador. “Navegando na internet vi sites sobre o assunto e encontrei pessoas que também gostavam de ônibus, que é algo bem peculiar”, conta André, que na adolescência não revelava aos amigos que tinha esse hobby. “Tinha vergonha porque parecia algo de menino bobo”, se diverte.

André mostra orgulhoso seu projeto de conclusão de curso pautado nos ônibus.

Foto: Frederico Haikal/Hoje em Dia

Futuro

O passatempo ficou sério e se tornou um projeto de pintura e identidade visual para ônibus. O meio de transporte foi o mote para o trabalho de conclusão do curso de Designer.

“Fiz um projeto sobre o sistema de comunicação dos ônibus de Belo Horizonte. Foi uma ideia para falar do que eu gosto e contribuir para a sociedade”, justifica.

No projeto, André descobriu que a população, na maioria das vezes, não sabe como funciona o sistema de códigos, que engloba as cores dos ônibus e siglas que carregam. “Por enquanto são projetos, espero um dia concretizar tudo isso”, almeja.

Enquanto isso não acontece, André segue com as pinturas e acompanha a turma da Confraria do Ônibus nas redes sociais. “Não vou muito aos encontros, mas sigo a turma virtualmente”, conta.

102 Novos ônibus Marcopolo Torino em Anápolis

2016-02-01T19:19:00.003-02:00

Veículos serão utilizados no sistema de transporte urbano da cidade

O Consórcio UrbAN - MOBILIDADE URBANA DE ANÁPOLIS, operador do sistema de transporte urbano, adquiriu 102 ônibus da Marcopolo. Os veículos, do modelo Torino, serão incorporados às frotas das empresas São José do Tocantins e VIACAP e utilizados na cidade de Anápolis, em Goiás.

O UrbAN fechou acordo com a prefeitura de Anápolis para operar o transporte coletivo da cidade pelos próximos 15 anos, podendo ser renovado por mais 15 anos. As primeiras 58 unidades começaram a operar no final de novembro. O modelo Torino é ideal para o transporte urbano e proporciona conforto e segurança para os passageiros.

As 102 unidades fornecidas têm três diferentes configurações, com capacidade para 79 passageiros (38 sentados) e 80 passageiros (39 sentados), poltronas de encosto alto, portas eletropneumáticas e sistema multiplex. Desses, 65 ônibus possuem elevador semi-automático, 19 são equipados com elevador semi-automático e sistema de ar-condicionado, e os 18 restantes possuem sistema de ar-condicionado.

Com 30 anos de história e mais de 100 mil unidades produzidas, o Torino é o modelo urbano mais bem-sucedido em toda a história da indústria brasileira do ônibus. Foi concebido para oferecer conforto e segurança para os passageiros, menor custo operacional e de manutenção para o operador, além de mais ergonomia e praticidade para motorista e cobrador.

O Torino apresenta visual moderno e tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, com sistema multiplex redesenhado e painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas. Também conta com iluminação interna em LEDs, novos conjuntos ópticos frontal e traseiro que incluem luz diurna, que agrega mais segurança no trânsito urbano.

O veículo oferece mais conforto, com maior largura interna e amplo espaço para circulação dos passageiros e nova decoração. As poltronas são ergonômicas urbanas estofadas com encosto alto. Outra inovação é o sistema de campainha com acionamento de chamada de parada por botão (sem fio). O modelo dispõe ainda de poltronas preferenciais para idosos, gestantes e/ou deficientes, elevador semiautomático e espaço dedicado para cadeirantes.

Fonte:http://www.bonde.com.br/

Comil encerra produção e demite funcionários na fábrica de Lorena, SP

2016-01-28T21:35:00.004-02:00

(Foto: André Bias/TV Vanguarda)

Fabricante de ônibus atribui fechamento da unidade à crise econômica.

Empresa vai manter atividades na planta de Erechim (RS).

Do G1 Vale do Paraíba e Região

A fabricante de ônibus Comil, fabricante de ônibus em Lorena (SP), encerrou a produção nesta quinta-feira (28) e demitiu os trabalhadores. Segundo a empresa, a decisão é resultado da crise econômica que atinge o país.

De acordo com a empresa, todos os direitos trabalhistas dos dispensados serão quitados. A estimativa é que o corte tenha afetado 200 trabalhadores.

Parcela dos funcionários serão mantidos para realizar as atividades de transição e conservação do patrimônio - o número também não foi informado.

Por meio de sua página em uma rede social, a Prefeitura de Lorena informou que todos os incentivos fiscais permitidos por lei foram aplicados, assim como todas as medidas que poderiam ser adotadas pela prefeitura, para auxiliar a empresa e evitar que se chegasse ao extremo do fechamento.

Em seu comunicado, a companhia disse que manterá suas atividades na planta de Erechim (RS), que atualmente conta com capacidade de produção de 4 mil ônibus por ano. A empresa funcionava em Lorena há dois anos.

O Sindicato dos Metalurgicos de Lorena, que representa a categoria, foi procurado pelo G1, mas não comentou o assunto até a publicação desta reportagem.

MARCOPOLO EXPORTA 64 ÔNIBUS PARA A COSTA RICA

2016-01-26T13:21:00.000-02:00

A Marcopolo acaba de fechar um novo contrato para a exportação de ônibus para algumas das principais operadoras de transporte da Costa Rica. Os veículos, com diferentes configurações, serão utilizados em deslocamentos nas cidades, em viagens de turismo e rotas interestaduais daquele país.

“Há muito tempo temos nos dedicado a ampliar as vendas de ônibus, principalmente para outros países da América Latina. O resultado não é imediato, mas já estamos colhendo bons frutos com a concretização de vários negócios”, destaca Ricardo Portolan, gerente de exportação da Marcopolo.

Os novos ônibus fazem parte de um contínuo programa de renovação das empresas costarriquenhas. Os veículos serão fornecidos para Auto Transportes Caribeños S.A., COMTRASULI (Compañia de Transportes del Suroeste), Empresa Guadalupe, Eurobus, Ferjovi, Gemon de Cartago, Mepe, Musoc Ltda., Rovicsa, Skyline, Transaro de Turrialba, Transcesa, Transportes Mepe, Transmonteverde, Transnica, Transportes del Tortuguero Exoticos e Transportes Unidos San Antonio.

A Marcopolo entregará 38 unidades de veículos rodoviários sendo 12 Paradiso 1800 Double Decker (dois pisos); 11 Paradiso 1050; quatro Paradiso 1200; dois Senior e nove Viaggio 1050. Para o segmento urbano serão 26 ônibus do modelo Torino.

Crédito das fotos: Gelson Mello da Costa

Fonte: http://www.marcopolo.com.br/

Pelo menos 100 ônibus deixam de circular na Zona Oeste do Rio nesta segunda

2016-01-25T11:42:00.002-02:00

Empresas montam plano para assumir linhas da Algarve

GUSTAVO RIBEIRO

Rio - Pelo menos, 393 mil passageiros eram transportados por dia pela Viação Algarve, que operava na Zona Oeste e encerrou suas atividades na madrugada desta segunda-feira. A informação está relatório de operações de julho, último que consta no site da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR). O fechamento da empresa, que alega dificuldades financeiras, foi antecipado neste sábado pelo DIA.

A Viação Andorinha é uma das cinco empresas do Rio que encerraram as atividades desde o ano passado

Foto: Divulgação

Foi montado um plano de contingência e, segundo o Rio Ônibus (sindicato das empresas do setor), as demais companhias do Consórcio Santa Cruz, da qual a Algarve fazia parte, assumirão as linhas atingidas: 388, 750, 752, 754, 756, 759, 857, 858, 871, 872, 873, 881, 892, 2303, 2307, 2308, 2309, 2331 e LECD14. O Sindicato dos Motoristas e Cobradores (Sintraturb) estima, no entanto, que cerca de 100 veículos deixarão de circular na região.

“Quando uma empresa fecha, as outras do mesmo consórcio tiram dois ou três carros próprios de cada linha delas e colocam nas linhas afetadas”, explica Sebastião José da Silva, vice-presidente do Sintraturb-Rio. “Será uma operação capenga até normalizar. Os ônibus certamente terão intervalos maiores”, prevê.

O Rio Ônibus afirma que “as empresas do consórcio estão mobilizando sua frota para atuar em regime especial de operação.” Ainda segundo a instituição, o plano de contingência está sendo discutido com a SMTR para a reorganização das linhas. Desde o ano passado, a Algarve é a quinta empresa a encerrar atividades sob alegação de problemas financeiros. O Rio Ônibus informou ainda que a saída das cinco companhias representam necessidade de substituição de 450 veículos.

O vice-presidente da Comissão de Transportes da Assembleia Legislativa do Rio (Alerj), Dionísio Lins (PP), anunciou que vai realizar, após o recesso, audiência pública com representantes do Sintraturb, do Rio Ônibus e da Fetranspor (Federação das empresas). Ele quer averiguar o que levou ao fechamento da Algarve e de outras quatro empresas no ano passado, todas do grupo Breda Rio.

“A situação chegou a um ponto incontrolável. É preciso que haja subsídio do governo para evitar mais desemprego no setor”, diz o deputado.

O Sintraturb calcula que a Algarve tinha 462 funcionários. O Rio Ônibus informou que vai regularizar a situação dos empregados e que o consórcio deverá absorver parte dos demitidos. A SMTR informou que a responsabilidade de manter o transporte é do consórcio Santa Cruz e que a nova operação será detalhada hoje.

Fonte: http://odia.ig.com.br/

Ônibus elétrico é um caminho sem volta em Belo Horizonte

2016-01-25T11:37:00.001-02:00

Fabricante chinesa vai oferecer locação de dez veículos específicos para a capital mineira

JOANA SUAREZ

Qualidades. Silencioso, ônibus elétrico surpreende usuários da capital, também por ser mais baixo

Fabricante

Chinesa. A BYD é a maior fabricante de baterias e a que mais vende carros elétricos no mundo. No ano passado foram 62 mil veículos. Em julho de 2015, a empresa abriu uma fábrica em Campinas (SP).

Veículos podem ser adaptados

Ele ressalta que as cadeiras a menos são uma estratégia de deixar espaço livre para viajar mais pessoas em pé, assim como ocorre no modelo do Move e no metrô.

VEJA TAMBÉM

Életrico X Convencional

A vez do transporte sustentável

Fonte: http://www.otempo.com.br/

Empresa peruana Ormeño lança rota de ônibus entre Lima e Rio de Janeiro

2016-01-22T14:17:00.000-02:00

Lima, 21 jan (EFE).- A empresa peruana de ônibus Ormeño anunciou nesta quinta-feira uma nova rota rodoviária que ligará Lima e Rio de Janeiro com um percurso de quase 6 mil quilômetros e que deve ser completado em torno de cinco dias.

A rota será inaugurada neste domingo e passará pelas cidades peruanas de Ica, Nazca, Abancay, Cuzco, Puerto Maldonado e Iñapari. No Brasil, haverá uma parada em Assis Brasil, cidade que fica na fronteira entre os dois países, e depois em Rio Branco, Porto Velho, Cuiabá, Campo Grande e São Paulo, antes de chegar ao Rio.

O trajeto será realizado pela Estrada Interoceânica do Sul, que liga a costa peruana do oceano Pacífico ao litoral atlântico brasileiro.

O presidente da companhia, Julio César Ormeño, destacou que, com esta rota, muitos brasileiros que desejam visitar Cuzco não precisarão ir a Lima para pegar um voo rumo à antiga capital do império inca.

"Como aconteceu quando inauguramos nossa rota para São Paulo, se abrem ainda mais as portas para que mais turistas brasileiros possam visitar a cidade de Cuzco e a cidadela inca de Machu Picchu", declarou.

Ormeño lembrou que os ônibus de sua empresa têm presença em São Paulo desde 2010 e que a ampliação da rota até o Rio de Janeiro acontece no ano em que a cidade receberá os Jogos Olímpicos e poucas semanas antes do carnaval.

O empresário também destacou que a rota entre Lima e Rio beneficiará turistas de outros países da região, como Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, Equador e Venezuela.

O Rio de Janeiro será o 15º destino internacional da Ormeño, cujas rotas também chegam a Mendoza (Argentina), Santiago do Chile, Guayaquil e Quito (Equador), Cali, Medellín, Cartagena, Santa Marta, Cúcuta e Bogotá (Colômbia), Caracas, La Paz, além de Rio Branco e São Paulo.

Fonte: http://economia.uol.com.br/

Operar frota de ônibus custa caro e não é tarefa fácil

2016-01-20T19:28:00.000-02:00

Folha de SP| Folha de SP

FRANCISCO CHRISTOVAM

É notório que as recentes manifestações organizadas pelo MPL (Movimento Passe Livre), amplamente noticiadas pelos meios de comunicação, têm afetado o dia a dia do cidadão que trabalha e circula pela cidade. O momento propicia uma boa oportunidade para revermos os principais conceitos e as práticas que embasam a prestação do serviço de transporte por ônibus na cidade de São Paulo.

O sistema de transporte urbano, sob responsabilidade da São Paulo Transporte S/A - SPTrans, é operado por, aproximadamente, 14 mil veículos, de vários tipos e tamanhos. Quase 8.000 ônibus pertencem às 14 empresas concessionárias e outros 6.000 são propriedades das 12 empresas permissionárias (antigas cooperativas).

Essa frota atua em mais de 1.400 linhas, realiza cerca de 10 milhões de viagens e percorre quase 3 milhões de quilômetros todos os dias. Como regra básica da relação público-privada, o poder público demanda a quantidade de serviço, especifica a qualidade desejada e oferece as condições em que a operação será realizada.

Desde 1991, a operação dos ônibus em São Paulo tem uma particularidade -todo o dinheiro arrecadado com a venda de bilhetes é depositado numa conta bancária, administrada pela SPTrans. Esse recurso é utilizado, posteriormente, para o pagamento dos serviços prestados pelas empresas.

Em outras palavras, a tarifa cobrada do usuário não vai diretamente para o caixa das empresas. Ela é parte dos recursos utilizados para pagar os serviços prestados.

Atualmente, a remuneração, por passageiro, das empresas pelo serviço prestado varia de R$ 1,55 a R$ 3,31. Esses valores são inferiores à tarifa vigente, R$ 3,80.

O custo dos serviços de transporte por ônibus, em 2015, foi de aproximadamente R$ 7 bilhões. O poder público arrecadou R$ 5,1 bilhões com o pagamento das passagens e aportou R$ 1,9 bilhão, a título de subsídio, para cobrir as gratuidades.

Vale destacar que a Prefeitura de São Paulo subsidia quase metade dos usuários do sistema, pessoas que usam os ônibus sem pagar ou pagando metade da tarifa. As empresas operadoras não são subsidiadas.

Considerando o valor atual de todos os insumos e das despesas com serviços acessórios necessários à frota de ônibus que circula em São Paulo, o custo total do passageiro pagante deveria ser de R$ 5,71.

O resultado da auditoria realizada pela empresa Ernest & Young, no final de 2014, mostrou que o cálculo do custo do serviço de transporte por ônibus é uma questão de engenharia e de economia, com valores que refletem a realidade dos fatos e das condições operacionais.

Os levantamentos e trabalhos realizados serviram também para enterrar preconceitos, ajudando a desmistificar a chamada "caixa-preta" do sistema de ônibus de São Paulo.

Em resumo, operar uma frota de 14 mil ônibus custa caro e não é tarefa fácil. Torna-se ainda mais difícil realizar esse trabalho quando há um grande desconhecimento sobre conceitos, regras, práticas e procedimentos adotados na prestação dos serviços.

Francisco Christovam - presidente do SPUrbanuss - Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo. Presidiu a SPTrans (empresa que gere o transporte municipal) de 1993 a 1999

Mercedes-Benz entrega ônibus rodoviário de 4 eixos para Viação Águia Branca

2016-01-20T19:02:00.002-02:00

Empresa adquiriu oito unidades do O 500 RSDD 8x2 para duas categorias de serviço num ônibus Double Decker: seis poltronas leito-cama na parte inferior do veículo e 44 poltronas semileito no piso superior

Frota de 800 ônibus da Viação Águia Branca é totalmente da marcaMercedes-Benz

Para oferta ainda mais diversificada de conforto aos passageiros, a Viação Águia Branca, uma das maiores empresas de ônibus rodoviários do Brasil, adquiriu oito unidades do chassi Mercedes-Benz O 500 RSDD 8x2 de quatro eixos, motor de 408 cv e PBT de 27 toneladas.

São duas categorias de serviço num mesmo ônibus Double Decker: seis poltronas leito-cama com reclinação de 180 graus na parte inferior do veículo e 44 poltronas semileito no piso superior.

“A configuração de 4 eixos garante maior estabilidade e desempenho de viagem mais satisfatório, com uma operação segura e econômica, além da suspensão inteligente e confiável”, afirma Renan Chieppe, diretor geral da Divisão Passagens da Grupo Águia Branca. “Além disso, os veículos O 500 também se destacam por oferecer maior conforto aos nossos passageiros e por agradar aos motoristas pela sua tecnologia superior, especialmente o câmbio totalmente automatizado, sem pedal de embreagem, o que amplia muito o conforto de dirigibilidade, além de reduzir o consumo de combustível e a emissão de poluentes”.

Os veículos entraram em operação no final do ano passado em grande estilo, estreando a nova pintura de frota, elaborada pelo renomado designer Hans Donner, diretor artístico e criador da tradicional logomarca da Rede Globo. Esta é a terceira renovação do design da frota assinada por ele em 30 anos de parceria com a empresa.

Com sede em Cariacica, no Espírito Santo, a Viação Águia Branca traz importantes avanços para o conforto aos passageiros nesses veículos, como Wi-Fi a bordo, tomadas USB individuais, TV/DVD e som MP3 individual.

Frota de 800 ônibus é 100% da marca Mercedes-Benz

A frota da Viação Águia Branca é composta por aproximadamente 800 ônibus, 100% da marca Mercedes-Benz. Dentre eles, 590 são ônibus rodoviários RSD 6x2.

“Consideramos a nossa frota extremamente confiável, o que nos permite prestar serviços com segurança, conforto e economicidade”, destaca Uarlem Oliveira, diretor executivo da Divisão Comércio. “Isso se deve à alta qualidade dos produtos Mercedes Benz, que comprovam, na rodovia, os valores propostos pela marca”.

Segundo o executivo, a performance superior da Mercedes-Benz na frota da empresa tem se repetido por décadas, com destaque para a parceria com a Engenharia de Produto e o Pós-Venda. “A Mercedes-Benz tem nos proporcionado um relacionamento de negócios de alto nível, pautado na parceria, respeito e confiança”, afirma Uarlem.

Chassis O 500 rodoviários são referência em conforto e segurança

Os chassis de ônibus rodoviários O 500 RSD 6x2 e O 500 RSDD 8x2, com 2º eixo direcional de fábrica, são equipados com o potente motor de 408 cv, o que se traduz em mais força e desempenho nas estradas. Estes veículos são ideais para operações regulares de longas distâncias e para serviços diferenciados no turismo de luxo.

Entre os destaques da linha O 500 de ônibus rodoviários Mercedes-Benz estão o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas com retarder integrado, bem como, sistema ESP de controle da estabilidade, freio eletrônico EBS, sistema anti-travamento ABS, controle de tração ASR, freios a disco e sistema anti-tombamento da carroçaria.

“A introdução de diversos equipamentos e sistemas amplia notavelmente o leque de possibilidades para que os clientes configurem os seus ônibus de acordo com suas demandas, tipo de operação e condições de topografia onde irão atuar”, ressalta Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Dessa forma, poderão desfrutar de muito mais benefícios em termos de segurança ativa e passiva, com vantagens também no que se refere a desempenho, menor consumo de combustível e elevado conforto para o motorista e os passageiros”.

Fonte da Matéria e Download do Press Release

https://www.mercedes-benz.com.br/

MARCOPOLO FORNECERÁ 63 ÔNIBUS PARA O GABÃO

2016-01-20T18:48:00.001-02:00

Veículos serão utilizados no transporte urbano do país

A Marcopolo Rio fechou acordo para o fornecimento de 63 ônibus para a Sogatra - Société Gabonaise de Transport -, uma das principais empresas de transporte de passageiros do Gabão. Os veículos, 52 unidades dos modelos Senior Midi, 10 do Torino e uma do micro-ônibus Senior, serão utilizados nos segmentos urbano e de turismo.

Segundo Ricardo Portolan, gerente de exportação da Marcopolo, esta é a segunda venda para a operadora nos últimos dois anos. “Mesmo com a forte presença da Marcopolo no continente africano, somente no ano passado conseguimos fazer a primeira venda de ônibus para o Gabão, 149 unidades do Torino. A África é um mercado estratégico, pois apresenta potencial de crescimento muito grande na utilização do ônibus. O novo acordo demonstra a satisfação do cliente com os nossos produtos e serviços”, comenta o executivo.

O modelo Senior Midi possui capacidade para transportar 30 passageiros sentados em poltronas modelo City, 10.480 mm de comprimento, duas portas dupla folha no lado direito e espaço reservado para portadores de necessidades especiais. Equipado com chassi VW 17.230 EOD Euro III, conta ainda com multiplex no painel e sistema de ar-condicionado Spheros, modelo CC 355.

Ideal para o transporte urbano de passageiros, o Torino tem 13.360 mm de comprimento, conta com duas portas de dupla folha no lado direito, 56 poltronas modelo City, sistema de ar-condicionado Spheros, modelo CC 355, espaço reservado para portadores de necessidades especiais, multiplex no painel e chassis VW 17.230 EOD Euro III.

Com conforto e sofisticação seguindo as tendências de modernidade da Geração 7 de ônibus rodoviários Marcopolo, o Senior Turismo possui 8.795 mm de comprimento, uma porta pantográfica no lado direito e acomoda 16+1 passageiros em poltronas semileito de 1.090mm de largura revestidas de couro. O modelo tem ainda chassis VW 9.150 EOD Euro III, sistema de ar-condicionado Spheros, modelo CC 205, dois monitores de LCD de 15,4” e mesa de jogos instalada na parte traseira do veículo, proporcionando mais lazer, conforto e segurança para os usuários.

A Sograta é uma empresa pública que opera o sistema de transporte de passageiros em Libreville, capital do Gabão. Recentemente a empresa definiu a Marcopolo como seu parceiro estratégico para o fornecimento de novas unidades para a renovação e ampliação de sua frota.

Crédito das fotos: Gelson Mello da Costa / Adeilto Cordeiro

Fonte: http://www.marcopolo.com.br/

MARCOPOLO FORNECE 10 ÔNIBUS TORINO COM MOTOR TRASEIRO PARA A VIAÇÃO VERA CRUZ/RJ

2016-01-20T18:45:00.000-02:00

Veículos contam com sistema de ar-condicionado e moderno elevador para acessibilidade

A Marcopolo forneceu 10 unidades do ônibus urbano do novo modelo Torino Motor Traseiro para a empresa Viação Vera Cruz, de Duque de Caxias, no Rio de Janeiro. Os veículos fazem parte do programa de renovação de frota e serão utilizados no transporte urbano da cidade.

A Vera Cruz optou pelo modelo Torino com motor traseiro, lançado em julho, que apresenta, como importantes diferenciais, mais comodidade, segurança e conforto termoacústico. Para este modelo, a Marcopolo desenvolveu um novo sistema de isolamento do cofre do motor que, aliado ao seu posicionamento na parte traseira, reduz sensivelmente o nível de ruído interno e também a temperatura ambiente do salão de passageiros.

O Novo Torino Motor Traseiro ainda facilita o acesso dos passageiros e possui capacidade para transportar 34 pessoas sentadas e 35 em pé. Com chassi Mercedes-Benz OH 1621L e suspensão a ar o Torino conta com um novo conceito de elevador para acessibilidade.

Neste novo conceito, o elevador é embutido na parte inferior da carroceria, na porta central do ônibus, disponível nas marcas Ortobras e Foca. “Isso traz agilidade a todo o processo e maior segurança ao passageiro com mobilidade reduzida”, explica o diretor comercial da Marcopolo, Paulo Corso.

Com visual moderno e tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, o modelo possui poltronas urbanas com encosto mais ergonômicas e maior largura interna, o que garante amplo espaço e facilita a movimentação dos passageiros, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas, iluminação em LEDs e nova decoração. Externamente, recebeu novos conjuntos ópticos frontal e traseiro que incluem luz diurna, que proporciona mais segurança no trânsito urbano.

Crédito: das fotos: Gelson Mello da Costa

Fonte: http://www.marcopolo.com.br/

Planalto: no caminho do coração

2015-12-15T10:37:00.000-02:00

Conheça a empresa, case do livro “100 Marcas do Rio Grande”

Para continuar a viagem tranquila na preferência do público gaúcho, a Planalto se deixa guiar por três valores: excelência no atendimento aos passageiros, segurança e constante qualificação profissional. Estes são os norteadores que levam a empresa a carregar, mais do que pessoas, tradição e respeito. Com campanhas específicas, a companhia envolve as diferentes regiões em que atua, fazendo com que cada ação da marca aconteça em sintonia com os referenciais estratégicos definidos pela Planalto há mais de seis décadas.

Criada em 1948, a Planalto Transportes é controlada pelo Grupo JMT, fundado por José Moacyr Teixeira. Contando com algumas economias e empréstimos, Teixeira comprou seu primeiro ônibus – com capacidade para 25 passageiros – em 1944. E já naquele tempo tomou como seu norteador a excelência no atendimento. Faltava apenas um nome. Os sócios ainda pensavam em alternativas quando se depararam com uma reportagem sobre a região do Planalto Médio. Era a inspiração que faltava. A palavra “Planalto”, afinal, soava agradável e sugestiva. Uma opção consensual. Na escolha das cores do logotipo, também aplicadas na pintura dos ônibus, além dos dois tons de verde que caracterizam a vegetação da região, optou-se também pelo azul e o branco. Uma forma de transmitir harmonia, leveza e senso de limpeza.

Na mídia, as ações de publicidade e marketing reforçam o apelo emotivo que envolve viagens e deslocamentos. Para comemorar seu 65º aniversário, em 2013, a Planalto lançou a campanha Há 65 Anos Seguindo o seu Coração. Sutilmente, a iniciativa tocava em dois elementos: o Coração do Rio Grande, como é conhecida a cidade de Santa Maria, onde fica a sede da Planalto; e o sentimento dos passageiros que utilizam os serviços para voltar para casa e rever amigos e familiares. Ao conectar pessoas e destinos, a Planalto une emoções. Com base nesse conceito, surgiu um jingle de refrão marcante: Sou Planalto, eu tenho história, sentimento e tradição, pela estrada vou viajando e seguindo o teu coração.

Logo após a fundação, a Planalto ampliou a sua estrutura. Em 1951, com a mudança da sede para Santa Maria, veio a percepção de que faltava uma linha ligando a cidade a Porto Alegre, estimulando o desenvolvimento da região Central do estado. Tratava-se de uma inovação. Até então, o trajeto passava por três balsas e estradas de péssimas condições. Não havia rodovias, pontes e nem mesmo legislação. Os serviços eram executados por uma necessidade essencial da comunidade.

Hoje, a Planalto conta com uma frota de 275 veículos em 123 cidades brasileiras e 11 no exterior. Os investimentos constantes em novas tecnologias mantêm a marca voltada à busca por excelência – e faz do atendimento aos passageiros uma de suas qualidades mais reconhecidas. O fortalecimento da percepção da marca vem de um conceito essencial: na Planalto, todo cliente é VIP. Isto é: merece segurança, conforto e tratamento máximo. Como atua em várias localidades, a companhia também desenvolve campanhas segmentadas – utilizando mídias locais relevantes para atender a um público diversificado.

Periodicamente, são aplicadas pesquisas para monitorar os indicadores sobre a forma como a empresa é percebida perante o cliente. O resultado do levantamento mais recente não decepcionou: apontou um índice de satisfação geral de 91,6%, ratificando a força da marca Planalto como referência no mercado de transportes de passageiros. As metodologias aplicadas servem como subsídio para o desenvolvimento do planejamento estratégico, orçamento e plano de marketing, promovendo iniciativas para solidificar cada vez mais sua marca e seus negócios.

De volta ao lar

A Planalto tem a preocupação constante de otimizar o tempo e propiciar bem-estar ao cliente durante suas viagens. Para isso, busca sempre inovar nos diversos serviços oferecidos – tais como filmes e documentários e internet wi-fi. Alguns itens se destacam nessa lista de inovações:

• Espaço Cliente Planalto: na Planalto, todo o cliente é vip. E foi justamente para honrar esse conceito que a empresa criou o Espaço Cliente Planalto. Trata-se de uma área de descanso e entretenimento em que o cliente pode desfrutar de ar climatizado, toaletes (inclusive para portadores de necessidades especiais), fraldário, guarda-malas, espaço kids, computador, internet wi-fi, revistaria, TV, sala de reuniões e muito mais.

• Renovação da Frota: os investimentos em renovação são contínuos. A Planalto se destaca pela constante preocupação e dedicação ao bem-estar do cliente, sendo pioneira no Rio Grande do Sul na aquisição de motor traseiro, ar-condicionado, freios ABS e internet wi-fi a bordo. A idade média da frota é de apenas quatro anos.

• Double Service: Ao criar esta opção, em 2007, a Planalto disponibilizou nas suas principais linhas dois serviços no mesmo veículo – convencional e executivo. O objetivo foi otimizar o tempo dos clientes durante a viagem, proporcionando-lhes mais conforto e bem-estar. Dentre os recursos disponíveis na modalidade Executivo estão a oferta de 12 lugares com poltrona ampla supersoft reclinável, descansa pés, travesseiro, manta, água mineral e ponto de energia individual.

• Serviço Leito & Cama: Criado em 2013, o serviço está disponível em ônibus double-deck, com poltronas-leito no andar superior e poltronas-cama 180 graus no andar inferior. Além de conforto extra, o serviço proporciona mais conforto com a distribuição de água, refrigerante, café e lanche.

• Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC): Trata-se de uma ferramenta de avaliação dos diferenciais e processos da Planalto. Conta com um sistema operacional que garante a eficiência da comunicação e permite que a empresa responda de forma proativa – e com elevado grau de resolutividade – às constatações e solicitações dos clientes, inclusive com acessibilidade a portadores de deficiência auditiva. Ouvir o cliente é fundamental para Planalto Transportes. Tanto, que os próprios acionistas e a diretoria da empresa acompanham, diariamente, as manifestações recebidas por esse canal.

Relacionamento com as comunidades

A Planalto sabe que as cidades gaúchas têm uma grande diversidade cultural. Por isso, procura priorizar as peculiaridades de cada região do estado como forma de estreitar sua relação com as comunidades. Também realiza ações de grande repercussão, patrocinando eventos culturais e levando espetáculos a todas as regiões do Rio Grande do Sul.

O estreito vínculo com o público rendeu diversos reconhecimentos à Planalto – a começar pelo 1º lugar no Prêmio ANTP Abrati, com o case Conectando Pessoas e Destinos: Boas Práticas da Planalto Transportes no Atendimento ao Cliente. Além disso, a Planalto é presença recorrente no Prêmio Marcas de Quem Decide, do Jornal do Comércio.

Mesmo enfrentando uma disputada concorrência, a Planalto se mantém forte em um ritmo de crescimento constante. Assim como foi até agora, a empresa pretende seguir sua trilha marcada pela inovação, antecipando-se às tendências de mercado e transportando com qualidade, conforto e segurança.

Fonte: http://www.amanha.com.br/

Novo Mondego da Caio Induscar

2015-12-15T10:22:00.002-02:00

A Caio Induscar está lançando para o mercado externo a nova versão do Mondego, veículo de motor traseiro, desenvolvido para o segmento urbano.

A primeira unidade do novo Mondego foi adquirida por clientes do Chile, tradicional mercado dos produtos Caio, encarroçada sobre chassi Mercedes-Benz.

O urbano chega com linhas harmônicas e fortes. Com o objetivo de conciliar tecnologia com baixo custo de manutenção, vários itens foram projetados com essa finalidade, dentre eles: luz de posição dianteira em LED; espelho retrovisor fixado na coluna do veículo e arcos de roda compactados junto à carroceria.

Um grande diferencial do modelo é o conjunto óptico intercambiável entre outros modelos da marca Caio, diminuindo o custo de manutenção, reforçando a identidade da marca. Conta com porta tipo fole, para-brisa com nova curvatura para garantir maior visibilidade, novo cockpit e painel, entrada de ar forçada para a cabine do motorista, e placas de LED embutidas nos itinerários, o que facilita a visualização e aumenta a vida útil do componente.

O modelo possui rampas para facilitar o acesso de pessoas com necessidades especiais e espaço para acomodar cadeira de rodas, o que garante total acessibilidade.

As carrocerias possuem comprimento total de 13.150 mm e capacidade para transportar 32 passageiros sentados, incluindo portador de necessidades especiais, com lotação total de 88 pessoas.

Investir em melhorias constantes, oferecendo produtos que atendam às necessidades específicas de cada cliente, faz parte da missão da Caio Induscar.

Fonte: Caio Induscar.

MARCOPOLO FORNECE ÔNIBUS PARADISO 1800 DD PARA O EXPRESSO NORDESTE

2015-11-23T19:57:00.003-02:00

Veículos transportarão passageiros entre cidades atendidas nos estados do Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro e Santa Catarina, além de Assunção, no Paraguai

A Expresso Nordeste, sediada na cidade de Campo Mourão/PR, renova a sua frota com oito novos ônibus Marcopolo dos modelos Paradiso 1800 Double Decker (dois pisos). Os veículos serão utilizados em linhas rodoviárias que ligam várias cidades, entre as quais, Foz do Iguaçu, Cascavel, Toledo, Guaíra, Maringá, Londrina, Guarapuava, Ponta Grossa, Curitiba, São Paulo, Sorocaba, São José dos Campos, Americana, Campinas, Ribeirão Preto, Franca, Aparecida, Resende, Rio de Janeiro, Joinville, Balneário Camboriú e Florianópolis.

O Paradiso 1800 DD oferece elevado padrão de conforto para proporcionar viagens agradáveis e prazerosas, comparáveis às da primeira classe de voos internacionais. Os veículos têm capacidade para transportar 44 passageiros no piso superior, com poltronas semileito super soft, e nove no piso inferior, com poltronas leito hiper soft, além de sistema completo de som e imagem. As poltronas utilizam material viscoelástico na região da cabeça e do pescoço, além de descansa-braços mais largos e macios.

A Expresso Nordeste tem 52 anos de história no transporte de passageiros. Com uma equipe formada por mais de 1.000 colaboradores diretos e indiretos, altamente qualificada e constantemente treinada, se dedica a garantir aos usuários a satisfação total desde a compra dos serviços, passando pelos cuidados que se seguem no embarque no transporte das bagagens, chegando até no desembarque em seus destinos. A empresa oferece aos passageiros uma moderna frota, com carros novos, com total conforto e segurança. A aquisição dos novos veículos teve o objetivo de manter o melhor nível de qualidade e satisfação aos usuários de seus serviços.

Crédito da imagem: Gelson Mello da Costa

Fonte: http://www.marcopolo.com.br/

Aliança da Planalto Transportes e Viação Ouro e prata compra 80 ônibus Marcopolo

2015-11-19T03:23:00.000-02:00

Empresas optam por modelo Paradiso 1350

A Planalto Transportes e a Viação Ouro e Prata, dois dos principais operadores de transporte rodoviário do Rio Grande do Sul, fecharam uma aliança estratégica para operar em parceria nos estados do Rio Grande do Sul, Paraná, Santa Catarina e São Paulo. Para atender à demanda, as empresas adquiriram 50 ônibus Marcopolo Paradiso 1350, que serão utilizados em 43 linhas intermunicipais e interestaduais atendidas pelas companhia. Além deste negócio, feito em conjunto para as linhas recém-adquiridas, as empresas compraram separadamente outras 30 unidades (15 cada), para suas linhas tradicionais.

Segundo Paulo Corso, diretor comercial da Marcopolo, as empresas se uniram para aproveitar uma oportunidade de mercado. “As duas operadoras observaram o aumento de procura em trechos de longa distância e resolveram se aliar para atender a demanda. O objetivo é oferecer um serviço de elevado padrão de qualidade, com direito a conexão de internet, entradas USB em todas as poltronas e sistema individual de entretenimento”, explica o executivo.

Considerado ideal para o transporte em viagens de médias e longas distâncias, os ônibus Paradiso 1350, lançado no Brasil em julho de 2015, apresentam baixo custo operacional e extrema robustez. Os veículos desenvolvidos para a Planalto Transportes e para a Ouro e Prata contam com 42 poltronas do tipo semileito de 1060 mm de largura, sistema audiovisual com DVD e monitores individuais e internet sem fio (wireless).

Com chassi Mercedes-Benz O500 RSD, o Paradiso 1350 possui portas pantográficas com travamento automático e pneumático, parede de separação com porta deslizante, sistema multiplex, sanitário, cintos de segurança retráteis, porta-copos, porta-revistas e sistema de ar-condicionado com dutos individuais.

Um dos diferenciais do Paradiso 1350 é o maior espaço para bagagens – 1.350 cm de saia lateral e a maior capacidade volumétrica do mercado, com até 20,75 metros cúbicos. Conta ainda com conjunto ótico com LEDs nas luzes de direção e de posição – Daytime Running Light (luz de posição diurna), que ampliam a segurança durante as viagens e aumentam a eficiência luminosa e a vida útil, diminuindo a necessidade de troca/manutenção.

Fonte: Fonte/Autoria.: Secco Consultoria

Svelto BRS 15 metros!

2015-11-18T13:14:00.001-02:00

Equipado com chassi Scania K310 6x2*4IB com 3º eixo direcional, o veículo conta com 2 portas do lado esquerdo e embarque em nível, e 3 do lado direito - sendo uma com elevador, ar-condicionado, local para cadeirante e 44 poltronas com catraca e posto de cobrador. A configuração escolhida pela Scania Brasil tem como objetivo atender às diversas regiões do país. O veículo fará parte da frota de demonstração aos clientes da fabricante do chassi. ‪#‎comilonibus‬ ‪#‎sveltoBRS‬ ‪#‎scania‬‪#‎urbano15metros‬

Fotos do conceito: https://www.facebook.com/comilonibus/posts/438338666360150

Fonte: https://www.facebook.com/comilonibus/

BYD já monta ônibus elétrico na fábrica de Campinas

2015-11-18T12:28:00.000-02:00

Companhia quer alcançar 80% de conteúdo local em 2017

GIOVANNA RIATO, AB

A chinesa BYD já começou a montar chassis de ônibus elétricos em sua fábrica em Campinas (SP). A unidade foi erguida com investimento de R$ 250 milhões e contará ainda com centro de Pesquisa & Desenvolvimento. O cronograma da empresa prevê evolução do conteúdo nacional de seus produtos a partir do ano que vem até alcançar o índice de 80% a 85% em 2017, o que garantirá que os veículos da marca possam ser financiados pelo Finame.

A companhia trabalha no desenvolvimento de fornecedores locais e garante ter bons resultados. “Tem sido mais fácil do que imaginamos”, conta Adalberto Maluf, diretor de marketing e relações governamentais da BYD no Brasil. Ele reconhece que há alguns gargalos, entre eles a oferta de sistemas de tração, de cabos de média e alta voltagem, de células de bateria, além de controladores e inversores.

O executivo diz que o projeto da empresa para a fábrica brasileira de ônibus não foi abalado pela crise. “Há um grande potencial para ônibus elétricos nas grandes cidades. Fizemos um planejamento de 10 anos que leva isso em conta”, defende, lembrando da legislação de São Paulo (SP), que determina o fim do uso de combustíveis fósseis no transporte coletivo da cidade, iniciativa que deve puxar ações semelhantes no resto do País.

O executivo espera que a demanda por modelos elétricos, incluindo trólebus, chegue a 500 unidades já em 2016. A procura por híbridos deve somar de 100 a 200 chassis. Já em 2017, a BYD projeta que o número total chegue a 2 mil unidades. “Em 2020 acreditamos que 25% das vendas de ônibus no Brasil já serão de modelos elétricos e híbridos”, indica.

Ele assegura que há vantagens importantes. O custo do veículo é equivalente ou até 5% superior ao de um modelo a combustão com piso baixo. A bateria é oferecida financiada por Leasing. Maluf aponta que o valor pago na bateria é mais do que compensado pela redução dos custos com abastecimento. “O nosso ônibus elétrico tem consumo de energia 48% menor do que um trólebus”, calcula.

DESAFIOS

É claro que a evolução dos ônibus elétricos no Brasil não deve acontecer sem desafios. Maluf comemorou a redução do Imposto de Importação para veículos leves a tecnologia. “Isso é importante por abrir espaço para que um mercado seja criado no Brasil.” Ainda assim, ele lembra que o IPI continua elevado, em 25%, enquanto a alíquota para veículos flex é de apenas 7%.

No Estado de São Paulo os ônibus sustentáveis pagam ainda ICMS mais salgado, de 18%. A tarifa é de 12% para veículos movidos a diesel ou biodiesel. “O imposto não precisa ser zerado, mas achamos justo que ele seja inferior ao de ônibus mais poluentes”, enfatiza Maluf.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/