在开幕式上的发言中默克尔透露，自己平时会用手机上网查看新闻，会使用博客看视频，而且她还注册了Facebook并拥有近26000名朋友。她称这是一种全新的沟通方式，同时她还表示如果她的Twitter上的状态为“去购物”的时候，那在线的就不是她。

综合一年以来IT技术各领域的发展热点，我们认为将有四个领域的技术成为本界CeBIT2010的热点话题。

如果说一年以前，各企业还把“绿色IT”作为一个炒作概念，那么到了今天，随着各国政府的重视，以及与绿色IT相关的IT技术的成熟，已使得绿色IT成为用户采购列入是否采购的一个重要因素。

从哥本哈根世界气候大会到各国的节能减排和新能源战略，任何与绿色相关的话题都引起一波又一波的争论。因此，相信在本界CeBIT2010上，相信与绿色IT相关的突破性技术，一定会成为业界关注的焦点话题。

云计算与虚拟化

云计算和虚拟化无疑是当下最受热门的技术话题。无论是基于云的应用、平台还是实施工具，还是以云为基础结合虚拟化等技术的新兴存储、打印、计算、安全新模式，种种技术一经问世都会得到业界的关注。因此在本届CeBIT2010上，与云计算和虚拟化相关的技术和产品，还会维持相当的热度。

一部《阿凡达》将3D技术推向热潮，而作为新的一种显示流行趋势，3D技术也受到了众厂商的追捧。目前，已有大批携新3D显示技术的厂商报名参加CeBIT2010。因此，相信3D显示技术将在本界展会上占有重要的分量。

企业在实施信息过时，往往先利用ERP把物料管起来，用财务把资金管起来，用CRM把客户管起来，之后，他们还需要什么呢？答案很简单，这就是商业智能。

当前，激烈的竞争已使得决策者对于自身资源的管理和决策前瞻性的需求越来越高。简单的财务报表和数据分析已经不再能满足当今的企业需求，决策者急需商业智能技术帮助他们指点迷津。这样，在信息化发展到一定阶段时，商业智能就成为了一个热点。相信商业智能的热度也会反映在本届CeBIT2010 上。

德国司法部部长施纳伦贝格尔和消费者保护部部长艾格纳都公开表示反对这项服务。艾格纳日前就对媒体表示，谷歌损害了几百万人的隐私权。

艾格纳说，私人空间就应该是私人的，如果一家公司拍摄了全方位的房屋和花园照片，随后把照片和地址数据在全球范围内联网并加以标记，公民的私人空间就会受到影响，“我们因此就能看到某人是如何生活或者他家大门是怎么固定的”。消费者保护部已经接到不少电话、电子邮件和信件，表达对“街景”服务的不安和反对。

自２００８年开始，谷歌开始在“街景”服务框架下在德国拍摄街道和房屋，计划今年在德国推出“街景”服务。公司利用安装在汽车上的特殊相机进行拍摄，图像被整合成全景式的，互联网用户可以借助这种服务，在柏林等城市的街道虚拟散步。

为了不在数据保护上引起麻烦，谷歌表示会将行人的面孔和门牌或车牌号码做模糊处理。此外，如果不愿意本人、孩子、住所或者汽车在“街景”上出现，当事人可以在谷歌发布这些图像前，递交反对意见。谷歌保证这些内容不会在网上被识别。

消费者保护部网站公布了提出反对意见的流程。如果当事人事先递交反对信件，会首先收到谷歌发来的确认函，之后当事人必须准确确认其住所。另外，在“街景”服务发布后，当事人也可以提出要求，删除涉及个人的相关图像。

目前在是否违反德国《数据保护法》的争议中，谷歌主要引用一项该公司委托德国汉诺威大学法律信息学学院的评估报告。该评估报告认为，“街景”服务目前并不违反《数据保护法》，它只是传播任何人在公共交通空间都能发现的数据。

但艾格纳认为，任何人不得在未经当事人同意的情况下利用他们的私人数据在互联网上赚钱，将门牌号码和人的面部模糊化处理是不够的。谷歌必须公布“街景”服务数据保存时间，以及这些数据被如何使用。

德国政府意识到，随着信息传播技术的飞速发展，《数据保护法》已不能充分保护公民的私人空间。据有关官员透露，联邦消费者保护部正与德国内政部磋商，可能出台法律措施或修改现有法律，加强对公民隐私权和信息、数据的保护。

此外，相当一部分德国地方市镇当局认为，谷歌开发“街景”服务，通过广告牟利，因此“街景”服务已经接近于有关法律规定的“特殊利用公共空间”范畴，而在这一范畴内，地方当局有权征收费用。

谷歌从２００７年开始推出“街景”服务，现该服务已扩展到全球１００多个城市。

默克尔接受德国电视台访问时，断然否认有关德国正在为援助希腊做准备的报道。此前有媒体报道说，德国政府正在今年预算中暗留款项，准备必要时用于大笔购买希腊国债。

默克尔说，欧盟条约并没有紧急援助别国的规定，目前帮助希腊的最佳方式，是强调希腊必须“做好自己的家庭作业”。

她说，欧盟委员会正在监督希腊采取必要的措施，除此之外欧盟并没有做出其他关于援助的决定。

全体飞行员投票决定罢工

根据德国劳工法的规定，只要超过70%的工会成员同意，工会就可以组织罢工。

组织此次罢工的工会是德国飞行员工会。飞行员工会拥有8200多名会员，基本都是德国商用飞机的驾驶员。

去年十二月，飞行员工会宣布，工会与汉莎航空的劳资谈判正式宣告破裂。这场谈判从五月中旬开始，持续了近7个月。

工会谈判的初衷是为了争取更多的工作保障，和更好的工作条件。由于汉莎航空曾表示要在2011年之前削减10亿欧元开支，同时扩大国外业务，以应付其他亚洲航空公司和廉价航空的激烈竞争，这使得许多飞行员担心公司为了削减开支而裁员，并且将工作岗位转移到成本低廉的邻国附属公司，如布鲁塞尔航空、奥地利航空等。

去年3月底，汉莎航空与飞行员的集体薪酬合同就已经到期，但公司迟迟未能就新的薪酬合同标准与工会达成一致，这使得许多飞行员一直在没有合约的情况下工作，也加大了他们对于被随时开除的恐惧感。

“罢工是德国劳工法赋予工人的权利，”飞行员工会的发言人汉德维格通过电子邮件向本报记者表示，“当我们发现谈判遇到阻碍时，便决定发起投票，来决定是否采取行动。”

为此，1月15日，德国飞行员工会在网站上发出一份声明，声明表示，工会已经向4500余名隶属于汉莎航空的飞行员发出通知，决定通过投票来决定是否进行罢工。投票将截止到2月17日。

根据德国劳工法的规定，只要超过70%的工会成员同意罢工，工会就可以组织罢工。

德国政府充当罢工 “和事老”

在整个罢工的准备和实施过程中，德国政府并没有干预，因为“政府不能干预罢工活动，必须保持中立。”

不出意外，这场罢工投票获得了大多数飞行员的支持。飞行员卡尔加·林赛格表示，“我们的起始年薪大约是6万欧元，最高可以达到25万欧元，而一旦公司决定雇佣外国廉价航空公司的飞行员，他们的收入要比我们低40%。资本家不会算不明白这笔账。”

2月17日，工会召开新闻发布会，正式宣布，经过投票统计，94%的员工同意举行罢工。

“在数月的沟通和协商中，我们多次妥协让步，依然得不到汉莎管理层的回应。显然，他们并不认为自己处在一个应该为员工提供工作保障的地位上，”飞行员工会的首席谈判师马库斯·吉尔曼尼表示，“可以说，是汉莎管理层煽动了我们的罢工。”

工会当天决定，罢工将从2月22日零时开始，截止到2月25日24时。如果按照计划展开四天罢工，这将会是航空史上历时最久的罢工活动。

汉德维格介绍说，在整个罢工的准备和实施过程中，德国政府并没有干预。因为，“政府不能干预罢工活动，他们必须保持中立。”

不过，在罢工开始前的那个周末，德国政府还是“干预”到这场罢工中来，当起了“和事老”。德国交通部长彼得·拉姆绍尔亲自出马，撮合劳资双方举行了最后一次谈判，但谈判结果依然不尽如人意。为此，“他也只能置身事外”。

汉莎航空薪酬委员会的负责人托马斯·冯·司徒姆表示，“飞行员们其实并不愿意罢工，但他们别无选择。他们不能眼睁睁看着公司削减职位。”

“在经济危机这么严重的时候，丢了工作等于断了我们的收入来源，”林赛格无奈地表示，“找到新工作的可能性太小了。”

“保证劳资双方平衡的工具”

“如果没有诸如罢工这样保证劳资双方平衡的工具，工人们将得不到保护，这才会导致更大的社会动荡。”

2月22日，罢工正式开始。尽管只进行了一天，但造成的危害可以用巨大来形容。超过800架次航班停飞，数万人滞留法兰克福机场，直接经济损失高达1亿美元。德国媒体预计，如果罢工持续四天，将带来近7亿欧元的损失。

而罢工甚至引发了欧洲航空业的多米诺骨牌效应。随后，法国航空管理人员也宣布开始为期四天的罢工，与此同时，英国航空公司在22日投票通过发动罢工。

22日，在法兰克福劳工法院的调停下，飞行员工会同意暂停原计划一直要持续到25日的罢工，并与资方恢复谈判。

尽管罢工震慑了汉莎航空公司，表达了飞行员的诉求，但也有不少人认为，这场德国历史上最为严重的罢工不仅危害了乘客利益，也影响了德国的国家形象。对此，汉德维格并不认同，他向记者表示，“罢工是我们法律制度的一部分，是平衡劳方和资方权益的重要手段。我们并不认为，这场罢工危害了国家形象。”

“相反，这是我们民主社会的一个重要组成部分，如果我们没有诸如罢工这样保证劳资双方平衡的工具，工人们将得不到保护，这才会导致更大的社会动荡。”汉德维格说。

据了解，这艘船长31米，宽15米，重60吨。船体上方500平方米的太阳能板提供动力，最高船速可达26千米每小时。由于“星球太阳”号采用了太阳能，因而十分环保，可以进行“安静、清洁”的海上长途旅行，并且不会像一般船只那样漏油或排放过多的废气污染环境。“星球太阳”号船长兼项目发起人多米扬说:“在环球旅行中，我们只能使用太阳能发电机产生的能量。因为如果不是这样，这就不能算是一次太阳能环球之旅，我们仅仅需要在炊具上使用天然气。但除此之外，我的意思是说，电动机，推进器，还有电脑，灯光等，其他这些都是从我们的太阳能发电机上获取能量。”

“星球太阳”号是在德国北部城市基尔的一处造船厂里建造的，前后共历时13个月，总耗资近1000万欧元。多米扬表示，接下来要做的工作就是对这艘双体船进行测试。他们将在今年4月份让“星球阳光”号首次下水，然后明年开始环球航行。