Скажем сразу, что разработка «Патруля» как такового, закончена. Нет, нет, не пугайтесь. Она была закончена для того, чтобы снова начаться, но с чистого листа! Ниссановцы представили совершенно новую модель седьмого поколения. Лозунг выставки — «Герой вернулся домой». Герой вернулся обновленным, только лишь сохранив общую конструкцию рамы. Единственное, что осталось от предшественника — пожалуй, форма радиаторной решетки. Грубую угловатую форму сменили более плавные обтекаемые линии, задняя стойка кокетливо наклонена, а воздухозаборники — виньетки — украшают внешний вид модели. Ниссан «Патруль» стойко сносил все удары автомобильной эволюции, никак не поддавался веянию модерна. Наконец, он пал! Чтобы дать жизнь совершенно новому творению в автомобильном мире. Версия старого «Патруля» стартовала в 1988 году, но была немного модернизирована в 2004. Рама и мосты у двух моделей полностью взаимозаменяемы.

Этот автомобиль был очень любим охотниками, рыболовами и путешественниками. Он был способен выдержать любое бездорожье, благодаря полному приводу. Это очень прочный автомобиль, с крепким кузовом, долговечными запасными частями и надежной конструкцией узлов, с понижающей передачей, блокировкой заднего дифференциала и размыкаемым задним стабилизатором, который имеет просто изумительную проходимость. Конечно, у великолепного внедорожника есть некоторые недостатки, которые ощущаются на трассе, или в городе. Это громоздкость, неэкономичность, неповоротливость и плохая маневренность. Однако, все это -мелочи, по — сравнению с недостатками. В прошлом году, несмотря на кризис, на российском рынке было продано больше тысячи внедорожников, а это совсем недешевое удовольствие, ведь «Патруль» стоит от двух миллионов рублей.

В салоне автомобиля установлена розетка на 12V. Это позволяет пользоваться прикуривателями, зарядками мобильных телефонов, навигаторами, видеорегистраторами, гарнитурами громкой связи и прочими «штучками», необходимыми для повышения комфорта жизни в полевых условиях.
Однако, современные технические разработки для автомобилей настолько разнообразны, что впору иметь в машине сразу несколько таких розеток, ведь ни один путешественник явно не откажется иметь у себя в салоне ионизатор воздуха или холодильник. Конечно, все эти гаджеты, которые можно бесконечно приобретать, не всегда будут используемы. Поэтому много розеток подразумевает много неразумных трат, что тоже ни к чему. Например, активно разрекламированный электроскребок, позволяющий корке льда и снега на лобовом стекле автомобиля быстрее оттаять утром. Конечно, вещь полезная, но малоэффективная.

Революция в истории БМВ — компактность! Это самый компактный кроссровер за всю историю БМВ. Требования современного горожанина заставляют автопроизводителей переходить на все более скромные габариты, отказываясь от «королевских» размеров. Это молодой сегмент рынка, который и рассчитан на покупателей молодого возраста, ценящих в автомобиле маневренность, мобильность, функциональность, экономичность, простоту и качество одновременно.

Девиз выставки в Баварии, где дебютировал молодой и сильный БМВ Х1 — "Даешь молодежь! " Несомненно, авто завоюет сердца прогрессивной молодежи, заставит оценить качества и насладиться его возможностями. Авто достаточно неординарное, экспрессивное, современное, дерзкое и соблазнительное. Брутальный характер придется по вкусу как девушкам, так и молодым людям. Несмотря на нововведения и явную заявку на хит, создатели авто не стали отдаляться от прежнего образа Х1, чтобы и автомобиль был узнаваем. А самое главное, чем порадовал новый БМВ — это экономичность, что совершенно неприсущее автомобилям этой марки. Расход −8,5/100км. А крутящий момент стабильный и достаточно высокий — от 2000об/мин.

Ходовые качества — идеальны, подвеска — средняя, не слишком жесткая, не слишком мягкая. Как раз такая, как нужно. Автомобиль устойчив на дороге просто идеально благодаря полноприводной версии. Есть еще заднеприводные модели, но думаем, что дорогу они тоже держат великолепно.

Создание автомобиля начинается с момента создания эскиза который предоставляется дизайнер компании, если эскиз дизайн устраивает руководство, дизайнер переходит к следующему этапу на котором из пластилина будет создана копия автомобиля.

После создания копии, руководство концерна принимает решение о выпуске автомобиля если все голосуют единогласно подписываются бумаги и полным ходом начинается работа по сборке. В  сборку входят различные детали необходимые для того чтобы авто могло съехать с конвейера. Самое интересное начинается после того как автомобиль создан, на этом этапе в работу включаются трюкачи которые проводят краш тест. Они тестируют безопасноть авто и его поведение в экстремальных условиях.

За счет смещенного центра тяжести автомобиль способен развивать фантастическую скорость, что позволяет ему конкурировать с автомобилями от ведущих производителей. Покрытие автомобиля выполнено из тонкого пластика, который органично вписывается в общий дизайн.

via AdsOfTheWorld

Выращенный под присмотром опытных дизайнеров автомобиль предполагается оснастить мощным V6 3.5L двигателем, связать с фирменной системой Toyota’s Hybrid Synergy Drive® благодаря которой белоснежная бестия получит 400 конских сил с хорошей родословной и разгон до 100 км. за 4 секунды. Маркетологи  позиционируют автомобиль как «доступную экзотику» с ценностями 21 века и с этим действительно трудно спорить.