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《生化危机》重启电影导演回应改编争议强调还原生存恐怖体验

稿源：3DMGame — Sat, 19 Sep 2026 06:23:00 GMT

《生化危机》重启电影已经推出，导演扎克·克雷格近日回应了玩家对改编方向的质疑。他表示，新片虽然没有讲述里昂的故事，但希望观众能够从中感受到创作团队对游戏的理解，以及系列标志性的生存恐怖体验。

克雷格坦言，他起初以为系列玩家会欢迎一部主打生存恐怖的电影，却没有充分意识到许多人一直在等待里昂的故事。他理解这种失望，也承认自己面对不符合心中《生化危机》印象的改编作品时，会产生相似的抵触情绪。

对于新片与游戏的联系，克雷格强调，这并不是一个贴上《生化危机》名称以获得制作预算的无关故事。他希望持怀疑态度的玩家在看完电影后，能够认出影片中对游戏元素的喜爱与保留。

影片在镜头设计上直接借鉴了游戏语言，使用第三人称越肩视角和广角镜头。克雷格还将游戏中的步行探索、资源紧张、受伤状态与压迫感融入电影节奏，以接近玩家身处危险环境时的体验。

新片同时采用了T病毒、保护伞公司等系列核心设定，并参考游戏中的武器成长过程：角色从手枪开始，随后使用霰弹枪和MP5，遭遇的敌人与变异生物也会逐步变得更加危险。

主演奥斯汀·艾布拉姆斯表示，越肩镜头以及单次拍摄中的连续移动，对演员和摄影团队的配合提出了要求。他认为，克雷格熟悉游戏并能明确指导镜头运动，这让团队更有把握保留《生化危机》的游玩感受。

T2称PC平台日益重要却仍未公布《GTA6》PC版安排

稿源：3DMGame — Sat, 19 Sep 2026 06:23:00 GMT

Take-Two近日再次谈及PC平台的发行策略，称该平台对公司的重要性正不断上升。不过《GTA6》目前仍以主机平台为首发目标，公司没有公布PC版发行安排。

在Take-Two年度股东大会上，董事长兼CEO施特劳斯·泽尔尼克被问及PlayStation 5 Pro供应短缺是否会影响《GTA6》的PC版计划。他首先表示，这个问题实质上涉及公司安排PC版发行节奏的方式。

泽尔尼克称，Take-Two通常会随着时间推移，为拥有足够用户规模的平台推出产品；如果某个平台不再具备可行性，公司也会相应调整策略。他同时强调，PC平台对Take-Two正变得越来越重要。

这番回应并未给出《GTA6》PC版的具体时间。泽尔尼克此前曾表示，PC版销量在大型游戏总销量中的占比最高可达一半，但Take-Two仍选择让本作率先登陆主机平台，并将工作重点放在主机版发行上。

股东大会还谈到了《GTAOL》。泽尔尼克提醒与会者，《GTA6》是一款单人游戏体验；现有的《GTAOL》仍是Take-Two表现稳健的业务，公司会继续提供支持。

《GTA6》将于11月19日登陆PS5和XSX|S。现阶段公布的发行平台不包括PC，Take-Two也尚未确认PC版何时推出。

40岁数学教师投资300多万拍电影上映3天票房仅2万

稿源：快科技 — Sat, 19 Sep 2026 06:23:00 GMT

日前据媒体报道，河南一名40岁数学老师崔先生投资了300万余元策划拍摄院线电影，只为圆一个电影梦的时引发热议。该影片《我们好像在哪里见过》于9月11日全国公映后遇冷，上映3天总票房仅2万余元。

9月17日，崔先生在社交平台视频称“我要告别电影圈，我要告别电影梦。”

据了解，他是一名资深的数学老师，因为爱好观影，怀揣了20余年的电影梦，在他事业稳定后有了实现条件。

去年他拿出个人积蓄并借贷筹资，累计投入300万余元，在河南信阳取景，作为影片的制片人，崔先生还全程跟进拍摄，整部电影从立项、拍摄到拿到公映许可，耗时近一年。

据影片简介：女主角夏雪在校园偶遇男神顾昭然，一见倾心，却因自卑不敢表白。同桌林溪帮她蜕变成长、勇敢追爱，上演一场 “丑小鸭” 逆袭，最终如愿靠近心上人。本以为故事就此落幕，可反转与悬念才刚刚开启。

影片于8月22日在河南点映，9月11日在全国公映。影片上映初期全国院线曾开放900余场排片，但上座率不高，首日票房仅8000余元。

后续排片量断崖式下跌，如今每日排片仅剩百余场，上映三天总票房不足3万元，影片目前仍在上映，但他已觉得无力回天。

他表示，这场追梦之旅让他陷入经济困境，不仅耗尽多年积蓄，还背上数十万元债务，工作、生活压力剧增。

任天堂称Switch 2仍处起点将推进多年游戏与跨媒体计划

稿源：3DMGame — Sat, 19 Sep 2026 06:22:00 GMT

任天堂表示，发售一年多的Nintendo Switch 2仍处于生命周期起点。公司已为未来数年制定计划，重点不仅包括推出游戏，也将继续推动旗下IP进入电影等其他娱乐领域。

任天堂美国总裁兼首席运营官Devon Pritchard表示，Nintendo Switch 2的故事“才刚刚开始”。目前已有任天堂自家及第三方开发者的多款作品登陆该平台，她也期待开发团队今后继续带来新内容。

这项多年计划还涉及与索尼、索尼影视娱乐等公司的合作。Pritchard称，任天堂希望通过这些合作和接触点，将相关娱乐体验带给现有玩家与粉丝，同时覆盖新的受众。

任天堂上一代主机Nintendo Switch于2017年推出，直到Nintendo Switch 2在2025年年中上市后仍继续销售。任天堂尚未公布初代Nintendo Switch的停产时间，两代主机目前处于并行销售状态。

近年来，任天堂也逐步扩大IP在电影领域的布局，并与照明娱乐合作制作超级马力欧系列电影。2023年上映的《超级马力欧兄弟大电影》全球票房超过10亿美元，续作《超级马力欧银河大电影》全球票房达到13亿美元。

除继续扩展影视项目外，任天堂还在准备《塞尔达传说：时之笛》重制版以及一款宝可梦系列全新正统作品。下一部大型电影项目则是真人版《塞尔达传说》，相关游戏与跨媒体合作将成为其未来数年计划的一部分。

《侠盗猎车手VI》发售当周美国员工休假申请高出往年9%至17%

稿源：3DMGame — Sat, 19 Sep 2026 06:21:00 GMT

《侠盗猎车手VI》将于11月19日星期四发售。人力资源软件服务商BambooHR公布的数据显示，美国员工针对当天提交的带薪休假申请，较近年同期平均水平高出9%至17%。

这项统计来自BambooHR所服务企业中的美国在职员工。该公司为超过3万家企业提供软件服务，并表示休假申请增长在其能够测量的各个时间节点均有体现。

不过，BambooHR无法确认休假申请增加是否由《侠盗猎车手VI》发售直接造成。公司将统计结果称为一个“真实且可重复观察的信号”，但数据本身只能表明两件事在时间上重合。

同样定于11月19日推出的游戏还包括抢先体验作品《女巫对决》。目前没有第二天星期五的休假申请数据，因此无法从现有资料判断相关变化是否会延续至周末前一天。

《侠盗猎车手VI》将登陆PS5和Xbox Series X|S。收录34首游戏原创歌曲的《侠盗猎车手VI：专辑》也计划在同一天发行，并将推出实体唱片。

复旦大学教授陈尚君：李白《静夜思》并不算一首好诗

稿源：快科技 — Sat, 19 Sep 2026 06:21:00 GMT

据媒体报道，复旦大学教授陈尚君表示，李白《静夜思》在唐诗中并不算一首好诗。在他看来，这首诗写得过于直接、过于明白，缺少盛唐诗歌通常具有的“声律风骨兼备”的典型特征。

据了解，《静夜思》是盛唐诗人李白创作的一首五言诗，出自《李太白集》。全诗只有二十个字，却是中小学语文教材中的经典篇目，几乎人人都能脱口而出。

诗歌以秋夜月色触发乡思为核心。前两句“床前明月光，疑是地上霜”，写月光洒落床前，清冷如霜，暗含客居他乡的孤寂;后两句“举头望明月，低头思故乡”，通过“举头”和“低头”两个动作，把望月与思乡自然串联起来，将无形的乡愁化为可感的画面。

有观点认为，《静夜思》没有奇特新颖的想象，也没有精工华美的辞藻，只是用叙述的语气写远客思乡之情。然而，正因为它语言朴素、情感真挚，才显得意味深长，耐人寻味，千百年来广泛吸引读者。

全诗从“疑”到“举头”，又从“举头”到“低头”，形象地揭示了诗人的内心活动，勾勒出一幅生动的月夜思乡图，抒发了诗人在寂静月夜思念家乡的感受。

短短四句诗，写得清新朴素，明白如话。也正因如此，它凭借直白而深沉的情感成为流传最广的唐诗之一。

ChatGPT杀进Word：免费版也能用，终于可以告别复制粘贴了

稿源：新智元 — Sat, 19 Sep 2026 06:20:00 GMT

复制粘贴时代，就要结束了！以前写周报，写到一半，觉得某段太啰嗦。选中，复制，切到浏览器，粘进ChatGPT，敲一句“帮我精简”，等结果，再复制回来。贴回去一看，字体变了，编号乱了，还得手动调半天。类似这样的动作，我们一天可能要重复十几遍。如今，这套流程被砍掉了。

9月17日，ChatGPT正式住进了Word。

Word的右边，多出一条可以聊天的侧边栏。

选中要改的那段话，打一句“压到三行，数字别改”，改好的内容就落回原位，字体和编号都不用再调。

官方推文写得很凡尔赛：拖延症终于遇到对手了。

更让人意外的是，这回几乎没设什么使用门槛。

Free、Go、Plus、Pro、Business、Enterprise，加上面向学校的各类账号，全部计划都能用，全球开放。

一分钱不花，你也能在Word里用上ChatGPT。

改稿这件事

完全变了

ChatGPT这次推出的，是一个官方插件，需要你自己去Microsoft Marketplace安装。

装好之后，它读的是你当前打开的这一篇文档，能替你干的活有：

•零散笔记变初稿：把随手记的要点，直接理成结构完整的草稿。

•长报告写摘要：通读完全文，自动提取结论和关键风险。

•一句话换读者定位：官方示例指令是“把这节压缩给管理层看，事实和定义过的术语别动”。

•修复文档格式烂摊子：标题层级乱了、编号断了，交给它一秒重排。

•统一全文术语：前面叫“用户”，后面叫“客户”，再往后成了“消费者”，它能一次性列出清单帮你对齐。

如果你是学生，它可以帮你通读论文、统一术语、理顺章节；如果你是老师，你可以拿它改教案、压讲义。

如果你看不懂合同条款，可以选中直接让它翻成大白话，顺带还能帮你列出几个该去问法务的问题。

官方演示视频里，还有这样一个细节。

给它发一句“按附件的谈判记录改付款条款，开修订模式”，它不会直接把原文覆盖掉，而是像下图这样：删掉的划线，新加的标色，每一处改动都留着痕迹，等你逐条接受或拒绝。

它还能在段落旁边挂上批注，替你挑出没定的事：验收标准该在签字前商定，还是像现在这样放到启动会之后？

审稿人的那套动作它都能替你做，你需要做的，只剩逐条点接受或拒绝。

付费和企业账号，还能把外部上下文拉进来：Outlook、SharePoint、Google Workspace、Dropbox里的邮件和文件，都能当写作素材。

最实用的是，重复做的活可以存成技能（Skills）。

下图演示里那句指令是：用“合同审查”技能，把没解决的风险和待定事项标出来，我要发出去了。

以后每周一份的备忘录、固定格式的合同审阅，不用每次从头交代。

免费，但有三笔账

这里面，还有三笔账需要提前算清楚：

第一，免费用户拿到的是入口，不是最强模型。

Free和Go计划可以装，但默认模型是GPT-5.6 Luna（速度最快、成本最低的一档），用不了GPT-5.6 Sol，连点击深度思考跑的也是Luna。

第二，企业用户才能拿到真正的免额度福利。

9月17日到30日这两周，Business和Enterprise用户可以在Word里免费预览GPT-5.6 Sol，不占正常额度。

一头把入口门槛降到零，把所有打工人放进来；一头把最贵的模型摆到企业客户桌上。OpenAI的路径很清晰：先让人们上手用上，再让公司付钱。

第三，写报告和写代码，开始抢同一份额度。

Word按token计费，走你所用模型的API费率，文档越长、来回越多，烧得越快。

更关键的是，它和Codex等高级功能共用同一份额度。官方的说法是，用Word会减少这些功能可用的额度。

白天在Word里大改一份三十页的方案，晚上打开Codex，额度可能已经被吃掉一大截。

一个手很快的新同事

官方帮助文档中提到，复杂格式、表格和图表，仍然需要手动调整。

另外，还专门提醒了三件事：

1.它会犯错：重要的事实、数字，发出去之前必须自己核一遍；大改前记得存副本。

2.它只认眼前这一份文档。你电脑里其他文件它一概看不见，想让它参考，得自己把内容粘进对话框。

3.聊天记录不互通：插件里的对话和ChatGPT网页版是分开的，记忆和习惯不会带过来。

它更像一个手很快的新同事：干活利索，但不认识你，也不会替你对结果负责。

同一个Word窗口

现在坐着三套AI

ChatGPT这次并非一夜杀入，而是补上最后一块拼图。

5月上线Excel，7月上线PowerPoint，9月Word加入。

四个多月，三件套补齐。而且三者共用同一个插件，装一次就能全家桶通用。

还有一个关键节点：2026年10月1日起，ChatGPT for Word将在工作区默认开启。

两周之后，它就会成为很多公司Word里的标配，员工根本不用再纠结要不要装AI了。

不过，和OpenAI相比，Anthropic早到了一步。

Claude for Excel和PowerPoint今年2月上线，Claude for Word在4月开放公测，比OpenAI早了大约5个月补齐三件套。

它的打法更贴专业场景：每一处修改以Word原生的修订痕迹落地，你像审人类同事的稿一样逐条接受或拒绝，还能顺着批注线程回你改了什么、为什么改。

代价是，它只给付费计划，没有免费档。

微软自己更是从没离开过。

Copilot早就守在这个主场，功能描述高度重合，背后还握着整个组织的权限体系与数据。

如今的Word界面热闹非凡：

•微软Copilot：主打原生和合规，背靠整个组织的权限体系与数据；

•Anthropic（Claude for Word）：主打深度和可控，修改内容以Word原生修订痕迹呈现，支持逐条审阅；

•OpenAI（ChatGPT for Word）：主打广度与零门槛，直接把免费用户全放进来。

一家公司的软件里，同时有另外两家模型，而这几家彼此又是最大的伙伴与对手——这是办公软件史上从未有过的场面。

办公软件的格局，正在被AI重新洗牌。

省掉的不是几秒钟

而且OpenAI这次下手的，不只是Word。

就在Word上线前几天，ChatGPT的Windows桌面版加了一个叫Appshots的功能：

不管你正开着哪个软件，同时按下两个Alt键，当前窗口的截图和里面的文字就会一起发给ChatGPT，连屏幕外没滚到的部分也能带上。

一个从Office内部动手，一个从桌面外部动手，两条路对准的是同一件事：让你少复制粘贴。

过去用AI改一段话，你还要先掂量一下：值不值得为这点事专门切个窗口？

多数时候的答案是，算了，自己改改得了。

现在，AI就在你光标旁边等着，一抬手就能用。

调用门槛一消失，用不用AI就从一个需要犹豫的决定，变成了和拼写检查一样的默认动作。

几家巨头挤破头抢的，就是这个默认动作。

其中变化最大的，是人在写文档这件事里的位置。

动手写的部分，会越来越多地交给侧边栏。

留给人的，是提要求、审改动、做判断，以及最后拍板。

以后，当每份文档旁边都坐着一个AI，写得快就不稀缺了。

你的工作，是想清楚内容方向，给它定标准，把关每一处改动，最后为它负责。

参考资料：

https://x.com/ChatGPT/status/2100661995762798916?s=20

https://x.com/openaidevs/status/2100726653366534560

飞猪同程途家美团回应被查：全面落实监管要求

稿源：澎湃新闻 — Sat, 19 Sep 2026 06:20:00 GMT

近日，北京市市场监督管理局根据国家市场监督管理总局工作部署和前期核查情况，依据《中华人民共和国反不正当竞争法》《中华人民共和国电子商务法》等法律法规规定，对杭州淘美航空服务有限公司、同程网络科技股份有限公司、途家在线信息技术（天津）有限公司、北京三快信息科技有限公司涉嫌相关违法行为立案调查。19日上午，四家平台同时发声。

飞猪方面回应对此高度重视，并将积极配合北京市市场监督管理局的各项调查工作，全面落实监管要求。飞猪始终尊重并维护公平、开放、有序的市场环境，也将持续与行业各方一起，促进行业高质量发展。

同程方面表示，接到通知后高度重视，并将积极配合监管部门开展工作，全面落实监管的各项要求，全力保障消费者和合作伙伴的合法权益。目前公司各项业务运行正常，将持续提升合规水平，与行业各方共同维护高质量、可持续发展的市场环境。

途家方面表示对此高度重视，将全力配合监管调查，严格落实监管要求，结合民宿行业业务特性，持续完善平台治理，携手房东、商家共建健康可持续的民宿行业环境。途家称，当前公司各项业务正常开展，将继续为用户及房东商家伙伴提供优质服务。

此外，美团酒旅表示将积极配合监管部门调查，全面落实监管要求，与行业各方携手共建可持续发展的市场环境。

黄仁勋再次反驳AI末日论：不会灭绝人类 2030年世界末日概率为0

稿源：凤凰网科技 — Sat, 19 Sep 2026 06:19:00 GMT

9月19日，据彭博社报道，英伟达CEO黄仁勋(Jensen Huang)再次反驳了AI末日论，称这项技术不会对人类构成灭绝风险。黄仁勋接受了哥伦比亚广播公司新闻采访。当被主持人问及是否同意特朗普总统将AI担忧称之为“骗局”的说法时，黄仁勋似乎不愿直接回答，但他明确表示不认同AI将在2030年摧毁人类的预测。

黄仁勋

“不管人们怎么描述，2030年都不会是世界末日，”黄仁勋表示，“2030年成为世界末日的可能性是零。”

黄仁勋近日出席多场活动，并重申了自己的立场，即AI可以得到安全管理。黄仁勋的公司英伟达是AI处理器的主要供应商。他还多次表示，没有必要制定新的监管规定。

Anthropic员工雅各布·考克森(Jacob Coxon)在本月早些时候的辞职，引发了一波AI焦虑情绪。他警告说，研发AI的研究人员“真心相信，到本十年末，AI可能会把我们全部杀死”。

黄仁勋在接受CBS采访时称，整个行业不应该放慢发展速度。该采访的完整内容将于周日播出。

他表示：“我们应该尽可能快地发展，不管其他人怎么做。但我们绝不能、也绝不应该在产品尚未准备好的情况下就将其推出或交付不安全的产品。”

华为造车为何“此路不通”？

稿源：未来图灵 — Sat, 19 Sep 2026 06:18:00 GMT

9月17日，“界面新闻”从华为渠道处获悉：已有多位经销商接到华为方面通知，自2027年1月1日起，问界将正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店。经销商可自主选择代理华为、鸿蒙智行其余四界品牌或问界。这是72小时内的第三个动作。

9月15日，鸿蒙智行发布《关于问界合作模式的说明》，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部改由赛力斯主导，华为终端退到"参与赋能"。

图注：鸿蒙智行微博公号发文截图

9月16日，问界《致全体渠道伙伴的函》落地，授权经销伙伴综合服务协议的签署主体，由华为终端有限公司换签为赛力斯汽车的关联公司，当日起执行。

图注：来源《鞭牛士》公号文章

权责、合同、门店。三天，三步，干净连贯，没有一句多余的话。

受该消息影响，赛力斯股价大跌。截至9月15日收盘，赛力斯A股跌超5%，港股跌超6%。资本市场的反应很诚实：那个曾经被华为“手把手带大”的问界，那个让赛力斯从重庆边缘车企跃升千亿市值的问界，正在被华为从核心圈层中移出。

有人把这次调整解读为“合作模式优化”，有人称之为“问界毕业了”。但如果把过去七年的线索串起来看，一个更冷酷的结论正在浮出水面：华为造车，正在驶向一条结构性的末路。

这不是华为技术不行。恰恰相反，华为的智驾、座舱、电驱依然是行业顶尖。问题出在另一个层面——华为选择的这条“帮助车企造好车”的路径，从商业逻辑上就存在难以调和的矛盾。当这些矛盾积累到一定程度，撤退或许就成了唯一理性的选择。

一个“不平等条约”的七年之痒

要理解华为造车为什么走向末路，必须回到双方签约之前的那一年。

2019年，华为与小康股份签署全面合作协议，这是双方合作的起点。到2026年问界合作模式调整，正好七年。

2020年，赛力斯还叫小康股份，全年营收143.02亿元，净亏损17.29亿元，卖了27.36万台车，新能源只占两万多台。挂着赛力斯牌子的车，一年卖出2811台。这是一家在中国汽车工业版图上几乎可以忽略不计的公司。

图注：来源《好机友》公号文章

华为为什么选它？原因不难理解：营销、技术、研发全是华为的，这到底是谁的车？传统大厂不愿意把产品定义和品牌命脉交给外部供应商，只有赛力斯这种濒临边缘化的企业，才愿意交出全部话语权。

于是，“智选车”模式诞生了。2021年4月，双方正式签署智选车合作协议；同年12月，问界品牌发布。华为深度参与产品定义、设计、营销、渠道、售后，赛力斯负责制造。余承东亲自站台，华为门店C位展出，问界M5、M7、M9接连成为爆款。2024年，赛力斯营收飙升至1451亿元，净利润59亿元，成为全球第四家盈利的新能源车企。

表面看，这是一场双赢。但翻开赛力斯的账本，另一组数字触目惊心。

根据赛力斯港股招股书披露，2022年至2025年上半年，赛力斯向最大供应商的采购额累计超过750亿元，市场普遍认定这家供应商指向华为体系。2025年全年，这一数字攀升至560亿元，占总采购额的33.8%。这个口径是"商品和服务交易"，含供应方自身成本，不等于华为赚走的利润。

据赛力斯赴港招股书披露，赛力斯只要卖一辆车，就要向引望支付硬件采购费和2%的技术授权费，还要向华为终端BG支付8%的渠道服务费。这两笔加起来，是整整10%的硬性抽成。一辆均价40万元的问界，仅这两项就是4万元。需要说明的是，这一比例从未见于任何正式披露；赛力斯在港股招股书里写明，双方"不涉及任何利润分成安排"。

四年合作下来，赛力斯扣非净利润累计仅约14.82亿元。也就是说，赛力斯卖出去的车越多，流向华为体系的钱就越多，而自己真正落袋的利润薄得可怜。

这种模式在上行期尚能维持。但当行业价格战加剧、原材料涨价、车型迭代加速时，所有经营风险都压在赛力斯身上。2026年上半年，赛力斯营收574.93亿元，同比下降7.87%；归母净利润亏损17.17亿元，去年同期还是盈利29.41亿元。从赚29.41亿到亏17.17亿，一年时间，利润端蒸发46.58亿元。

8月，赛力斯汽车销量20652辆，同比下降49.68%，接近腰斩。

华为始终坚持“华为不造车，帮助车企造好车”。可当“帮助”的成本高到车企无法承受时，这个模式的根基就开始松动了。

合作伙伴的“底子”，决定了华为的上限

华为造车模式面临的第二个结构性问题，是合作伙伴的先天不足。

赛力斯的前身是东风小康，主业是微型面包车和低端电动车，巅峰时期年销超20万辆，靠微车业务攒下了完整的四大工艺和成本管控能力。但短板同样明显：产品长期停留在工具车区间，高端乘用车研发积累几乎为零。2020年，其战略车型SF5全年只卖出732辆。2022年8月，公司正式更名“赛力斯”，意图跳出“小康=微车”的历史标签。这家从摩托车起家、转型新能源的重庆车企，有制造底子，但在制造工艺、品控体系、供应链管理上与主流高端车企存在明显差距。

华为可以输出技术，可以派驻团队，可以把IPD集成产品开发体系带进来，但有一件事华为改变不了：造车是一门需要时间沉淀的硬功夫。

小米创始人雷军的姿势相反：先在亦庄把工厂盖起来，产线自己盯，压铸自己调。从图纸到量产之间那几万个细节，没有一个能外包。

苹果和富士康是最成功的代工组合。多数人以为苹果是甲方所以苹果强势，事实里有另一面：富士康创始人郭台铭从做电视机旋钮时就死磕模具，做连接器时鸿海申请的专利超过8000项。苹果提的是要求，能不能做到，靠的是富士康二十多年攒下来的工程能力。

华为车BU的工程师可以教赛力斯怎么定义产品、怎么设计座舱、怎么优化智驾算法，但底盘调校、车身防腐、装配精度、耐久性测试这些传统车企需要数十年积累的能力，不是靠一套流程就能速成的。

2026年以来，问界M7、M8、M9在车质网等平台的投诉量急剧攀升。多位车主反映的问题包括驱动电机硬件损坏、智驾系统未能识别侧后方来车、新车方向盘异响、流媒体后视镜故障、车门损坏、车顶掉漆、车内生锈等。有车主投诉反馈半年无人处理。

今年3月，“中国经济网”曾报道，一位问界M8车主花40多万买的车，两个月排气管生锈，中控屏卡顿、全景影像出现波纹。4S店的说法是“排气管生锈不属于产品质量问题”，要出纸质报告得拆解旧件返厂，车主拒绝拆，报告出不了。最后车主自费买了延保。

渠道端的数据同样能说明问题。截至2026年5月，鸿蒙智行全国有1951家销售门店，但售后维保门店只有957家。卖车的地方是修车地方的两倍多。

这些问题的根源，不在于华为的智驾或座舱技术不行，而在于整车的制造品质和品控体系没有跟上。华为可以赋能“灵魂”，但“肉体”的强健需要合作伙伴自己长出来。

更关键的是，华为选择的合作伙伴，不止赛力斯一家。

智界的合作方是奇瑞，享界是北汽，尊界是江淮，尚界是上汽。这些企业在传统燃油车时代各有各的积累，但在新能源高端化转型中，大多面临品牌认知、渠道能力、用户运营的短板。华为试图用自己的品牌势能和渠道资源去弥补这些短板，但结果是，华为的资源和注意力被严重稀释。

余承东自己都承认：“华为的能力，支撑两三个界已经不容易，做五个界是非常难的。”华为门店的展车位有限，销售人员的精力有限，余承东一个人不可能同时为五个品牌站台。当问界、智界、享界、尊界、尚界挤在同一个门店里，内部竞争就不可避免。

2026年上半年，问界约16.1万辆，占鸿蒙智行近七成；尚界约3.5万辆，享界约2.1万辆，智界1.93万辆、同比下降56.9%，尊界超过7000辆。除问界之外，没有一家撑得起门面。一个问界吃饱，四个弟弟挨饿，这就是华为造车模式面临的现实。

余承东“隐退”

华为造车走向末路的第三个信号，来自内部。余承东是华为内部最坚定的"造车派"。

2019年5月，华为智能汽车解决方案BU成立，最高负责人是时任轮值董事长徐直军，总裁是王军，定位为智能网联汽车增量部件供应商，要做“智能电动车时代的博世”。2020年11月，车BU从ICT业务调整到消费者业务。2021年5月，余承东接手车BU，担任消费者BG CEO兼智能汽车解决方案BU CEO。

2021年12月问界M5发布时，他给这个品牌定的目标是五年内进入全球新能源品牌前三。2023年，他亲自推动问界新M7上市，25天大定破5万，他在朋友圈激动地写道：“起死回生，真不容易！”问界M9更是把价格拉到50万以上，连续多个月稳居豪华SUV销量榜首。

图注：来源《上海证券报》公号文章

但余承东的野心不止于此。他曾试图在问界车型上使用“HUAWEI”标识，被任正非紧急叫停。2023年，任正非签发文件，重申“华为不造车”，有效期五年，明确要求不能使用“华为问界”“HUAWEI”等字样。

早在2020年，任正非就曾签发文件强调“华为不造车”，摆明了华为的造车立场。

余承东主张深度参与甚至主导造车，任正非坚持“不造车，帮助车企造好车”。两种路线的张力，贯穿了华为汽车业务的整个发展历程。

2023年9月，余承东卸任车BU CEO，由靳玉志接任，他转任车BU董事长。2025年3月，引望完成工商变更，徐直军出任董事长，余承东任副董事长。一个月后，余承东不再担任车BU董事长，微博认证只剩下“华为常务董事、终端BG董事长”，华为官网的介绍也同步更新。

2026年9月的问界合作模式调整，余承东没有出现在官方说明中，也没有像过去那样在社交媒体上发声。

余承东的“退场”，或许意味着华为内部“造车派”的声音被压制。任正非的战略判断占了上风：华为不能成为一家汽车公司，汽车业务的定位是“增量部件供应商”，是“中国版博世”。

但问题是，当华为既想做“博世”，又想通过鸿蒙智行深度参与整车定义和销售时，它的角色就变得模糊了。车企会问：你今天帮我定义产品、在我的门店卖车，明天会不会拿着同样的能力去扶持我的竞争对手？

2021年6月30日，上汽集团年度股东大会上，董事长陈虹把话讲得很直："上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。"当时被全网嘲笑，但道出了传统车企的真实顾虑。或许华为越强大，合作伙伴越不安。

从“造车”到“做供应商”

2026年9月的问界合作模式调整，本质上是华为汽车战略的一次系统性收缩。

官方说法是“轻资产模式”，类似于是“鸿蒙智行从运动员变成教练员”。但翻译成商业语言就是：华为不再承担整车运营的重资产风险，退回到技术供应商的位置。

这个选择，从华为的整体战略来看是理性的。

华为2025年全年销售收入8809亿元，逼近历史峰值。智能汽车解决方案业务收入450亿元，同比增长72%，是增长最快的业务之一。但华为的核心战场从来不在汽车。芯片、操作系统、通信、AI算力，这些才是华为真正押注的方向。

近日，华为心声社区披露了监事会主席郭平与新员工的座谈纪要。在这份近万字的纪要中，郭平回应了人工智能、大模型战略、6G等热点话题。谈到智能汽车时，他说得很直白：华为的核心战略是“聚焦”，深耕擅长的“连接”和“计算”领域，没有业务扩展计划。引望提供的智能汽车部件业务，是华为ICT业务的延伸，华为通过引望直接提供智能驾驶服务，但华为选择“不造车”，车企选择仅在中国销售还是走向全球，取决于各车企自身的战略选择。

任正非说得更直白：“华为做汽车是被逼的。”2019年5月，华为被列入实体清单，手机业务差点没命，同一个月车BU挂牌。它从成立那天起，任务就不是卖车，是给一支庞大的研发队伍找一条活路。

现在，华为的生存问题已经解决。手机业务回归，AI算力业务爆发，华为没有理由在汽车这个重资产、低利润、高风险的行业里继续深度投入。

更何况，华为在汽车行业的“历史作用”已经完成。2019年华为进场时，中国智能汽车的核心技术：智能座舱、智驾芯片、算法，几乎全被国外供应商垄断。华为用全栈自研的方式，把智驾从顶配奢侈品变成十几万的车也能配的标配，倒逼国外供应商降价，推动整个行业加速智能化转型。

这个过程中，华为也培养了一批合作伙伴。赛力斯从边缘车企成长为千亿市值公司，奇瑞、北汽、江淮、上汽通过华为赋能补齐了智能化短板。现在，这些车企开始自研智驾、自建渠道、独立运营品牌。华为的技术已经“种”进了行业，剩下的路，车企要自己走。

末路，也是新路的起点

华为造车走向“末路”，不是华为的失败，也不是赛力斯的失败。这是商业逻辑的必然。

“智选车”模式从诞生起就带着结构性矛盾：华为收固定费用旱涝保收，车企扛所有经营风险；华为要规模，车企要独特性；华为希望合作伙伴越多越好，合作伙伴担心华为扶持自己的竞争对手。这些矛盾在行业上行期可以被增长掩盖，一旦增速放缓，就会集中爆发。

赛力斯2026年上半年的亏损、问界销量的腰斩、余承东的退场、合作模式的调整，都是这些矛盾的外化。

但“末路”不意味着终结。华为退回到技术供应商的位置，反而可能打开更大的空间。乾崑智驾已经搭载超过25个品牌、60多款车型，累计搭载量突破200万辆。引望的股权结构：华为80%、赛力斯10%、阿维塔10%，正在形成一个开放的智能汽车技术平台。

图注：余承东在鸿蒙智行发布会上，身后是华为五大技术矩阵

赛力斯拿回问界的主导权，短期会经历阵痛，但长期看，它必须证明自己具备独立运营高端品牌的能力。100万辆的底子、25亿买来的品牌资产、115亿入股的引望股权，这些都是实打实的筹码。

中国智能汽车行业需要华为这样的技术底座，但不需要华为成为又一个整车品牌。当华为从“造车”的执念中抽身，专注于自己最擅长的技术领域，它对中国汽车工业的贡献，可能比亲自造车更大。

功成身退，才是英雄最好的结局。

Gemini 4 Pro疑似泄露 “AI减速”又成空话

稿源：字母榜 — Sat, 19 Sep 2026 06:16:00 GMT

前几个月，OpenAI和Anthropic轮番把旗舰模型往前推，Google却显得异常安静。Flash几乎3周一更，3.6、3.7、3.8连续往前，但代表最高能力上限的Pro迟迟没有动静。直到这两天，大模型盲测竞技场Arena里，突然冒出一个挂着gemini-3.8-flash名字的模型。

开发者一上手就发现了不对劲，真正的Gemini 3.8 Flash已经发布了，它该是什么水平，大家心里有数。可这个“3.8 Flash”，写代码、做SVG、跑Agent，表现明显又往上跳了一截。

几轮实测之后，一个猜测迅速扩散开来：

这个模型很有可能是Google藏在标签后面的下一代旗舰——Gemini 4 Pro。

紧接着，一张更夸张的benchmark对比图开始疯传。编码、Agent、推理，多项成绩都把GPT-6 Astra和Claude Fable压在下面。

就在几天前，几家最重要的AI公司还在公开讨论，是不是该慢一点。现在，减速的声音还没落地，新一轮竞赛已经开始狂飙。

而这个疑似Gemini 4 Pro的“神级模型”背后，还有一个更危险的关键词：

RSI。

Gemini 4 Pro疑似泄露

9月2日，Google刚刚正式发布Gemini 3.8 Flash。官方称，这是Gemini 3系列最新一代Flash，在软件工程、Agent任务和复杂多步推理上都有明显提升；从3.7 Flash到3.8 Flash，中间只隔了三周。

所以，当Arena里又出现一个同样挂着gemini-3.8-flash名字的模型时，开发者很快就察觉到了异常。

真正的3.8 Flash已经摆在那里，大家有现成的参照物。而这个模型看起来明显更强，分明是Pro模型才会有的实力。

最早引发传播的一批实测，集中在SVG、网页和3D场景上。

开发者Harshith让它用SVG画一只侧面的家猫，并把结果与GPT-6 Astra Max和正式版Gemini 3.8 Flash放在一起。Arena里的这个版本，无论轮廓、比例还是细节完整度，都和正式3.8 Flash拉开了肉眼可见的差距。

从左到右依次为“4 Pro”、Astra、3.8 Flash

X网友@thtbee_从多个角度连续测试了这个疑似Gemini 4 Pro的模型。

一个Voxel风格宝塔，模型跑了8分钟，直接生成了一整套可交互3D场景。

一架空客H145直升机，它只花大约10分钟就搭出了完整的3D展示页面，细节非常丰富。不过，这位网友表示，页面底部的UI元素“看起来有点糟”。

在网页设计上，模型花了大约14分钟就做出了一套单色主题网站，整体非常干净、完整。过去Gemini经常被吐槽的设计品味问题，这次似乎终于被补上了。

另一位网友@Mr_Salio直接拿这个疑似Gemini 4 Pro的模型去做游戏。成品画面足够流畅，世界生成和游戏设计的完成度也很高。

更关键的一条线索来自开发者Qwinah。

他声称自己成功“幽灵路由”到了Gemini 4 Pro的后端，并贴出了一张疑似内部终端信息的截图。

根据他的说法，这个模型的内部标识里直接出现了G4P-ARGON和VIA_3.8_FLASH，最大输出达到256K，上下文窗口超过1000万token，还带有跨会话永久记忆、无需API即可联网、后端自动编译运行脚本，甚至物理机器人控制等能力。

如果这些信息属实，那它显然已经不是一次普通的Flash升级。

与此同时，一张Gemini 4 Pro的benchmark对比表也开始在社区疯传。

按照图里的数据，Gemini 4 Pro在软件工程测试DeepSWE v1.1拿到88.7%，在终端Agent测试Terminal-Bench 2.1达到95.3%，在专家级知识推理测试HLE-Verified冲到72.1%，在电脑操作Agent测试OSWorld 2.0达到86.8%。

更夸张的是，在衡量真实知识工作的GDPval-AA v2上，它被写成2064 Elo，直接突破2000大关。

如果这些数据属实，Gemini 4 Pro简直能“拳打Fable，脚踢Astra”，一举站上前沿模型之巅。

但越是夸张，越需要小心。

值得注意的是，这张benchmark表，和Qwinah“挖”出来的那张疑似后端截图，并不完全对得上；benchmark表里作为对照项的Astra，得分也不符合官方数据；两份材料都没有Google、Arena或相关benchmark官方背书，目前仍然只是社区流传的信息。

唯一能被确认的只有那个名叫gemini-3.8-flash名字的模型，和完全不符合Gemini 3.8 Flash的表现。

但大家之所以会迅速把答案指向Gemini 4 Pro，还有一个非常重要的原因：Google的Pro模型，已经空窗太久了。

Gemini 3.5 Pro迟迟没有正式落地，Gemini 4早已确认进入训练，过去几个月，Flash一代代往前推，真正代表能力上限的Pro线始终没有新型号出现。

现在，一个能力明显异常的“3.8 Flash”突然从Arena里钻了出来。

于是，猜测自然越来越像样——Google可能根本没打算把真正的大升级留给3.5 Pro，直接憋到了Gemini 4 Pro。

Gemini 4 Pro背后，

更大的关键词是RSI

如果说Gemini 4 Pro目前还只是社区传言，那么更值得注意的是，Google正在明显加快AI参与模型研发的速度。

在这一次的Gemini 4 Pro传闻里，RSI这个关键词被反复提及。

RSI全称为Recursive Self-Improvement，递归自我改进，简单来说，就是AI开始参与制造更强的AI，而更强的AI又进一步加快下一代模型的研发。

一旦这个循环跑起来，被加速的就不只是模型能力本身。

就连模型进化的速度，也会开始被模型自己加速。

路透社今年8月披露，Google联合创始人Sergey Brin近几个月一直在推动Gemini提速，并把递归自我改进列为重点关注方向之一。

虽然Google目前还没有公开宣布自己已经实现了这个闭环，但它正在把越来越多原本属于研究员的工作交给Agent，包括评测模型、寻找改进方向、跑实验，再把结果反馈回模型研发流程。

9月2日发布Gemini 3.8 Flash时，Google也在官方说明里提到，一套长期运行的Agent循环正在“递归地评估和改进底层模型”。

Google DeepMind研究员姚顺宇（不是腾讯的姚顺雨）则在3.8 Flash发布后，化用了阿姆斯特朗登月时的话来形容这次更新：

“这是模型的一小步，RSI的一大步。”

就在最近，Google还把“RSI”写进了一篇新论文的标题里。

9月14日，Google、GDM等团队发布Dream-RSI，专门研究如何让Agent通过不断改进探索策略，实现递归自我改进。在算法工程、数学优化和GPU kernel任务上，这套方法都显示出更高的探索效率和更低的搜索成本。

也正因如此，这次Gemini 4 Pro的传闻才会迅速和RSI绑在一起。

社区里的猜测并没有停留在“Gemini 4 Pro很强”上，也在追问，Google内部到底把RSI做到了什么程度。

RSI这条路显然不只Google在走。

美国时间9月17日，Anthropic公开了一组内部AI研发自动化数据。

Anthropic官方表示，他们公开这些指标的原因是，他们认为外界需要知道，前沿实验室里的AI研发到底有多少已经开始由AI自己完成。

数据显示，截至今年8月，Claude已经能够主导26%的Anthropic AI研发任务——也就是人类只需要给出高层目标并监督，Claude基本可以端到端完成任务。这个比例在今年2、3月还不到1%。

与此同时，Anthropic内部超过90%的AI研发任务，至少已经进入AI协作的阶段。

国内，智谱创始人兼首席科学家唐杰最近也表示：“我们仍远未达到递归自我改进，但最小的循环已经出现：模型优化系统，系统服务模型。”

唐杰在X上的长文，仅截取开头部分

在智谱公开的工程实践中，一个由GLM-5.3驱动的Infra Agent参与了GLM-5.3-Flash推理基础设施的设计、调试和优化。这套系统运行在超过10万张国产AI芯片组成的集群上，从第一次跑通到承接全部生产流量，只用了两周，把端到端吞吐提升到了初始水平的3.2倍。

“减速”最后只剩下警告

就在几天前，阿莫迪还呼吁前沿AI公司携手“减速”。

他列出的第一个需要警觉的条件，就是RSI。

模型进步本身当然是好事，但问题在于，如果AI开始参与制造下一代AI，模型进步的速度可能越来越快，但人类理解、评估和控制它的速度，未必能同步加快。

所以阿莫迪反复强调，要在能力跨过某些门槛之前，把第三方评测、共同安全标准和减速机制提前建立起来。

因为一旦RSI真正形成正反馈，模型可能已经越过了刹车的“安全距离”。

在风险上，几家前沿实验室确实达成了共识。

奥特曼公开认同“放慢前沿AI的发展节奏”，并承诺OpenAI也会引入拥有类似员工权限的独立评测者；马斯克表示“Dario是对的”；哈萨比斯也称这是正确的方向，只是具体怎么做还需要继续讨论。

但那篇倡议里也提到，单独减速没有意义，如果AI研发继续被AI加速，未来真正有效的减速或暂停，需要先建立一套共同规则：比如引入独立评测者，以及让前沿实验室共同设定能力门槛和安全措施，必要时协调放慢研发速度。

但到现在，出于各种各样的竞争原因，共同规则并没有被建立。

大家已经可以一起说“应该谨慎”，可一到“具体怎么减速、谁先减、其他国家减不减”，共识就迅速消失了。

实验室之间有最直接的模型竞争，国家之间还有更大的AI竞争。任何一家单独放慢，都要承担把领先窗口让给对手的风险；任何一个国家单独限制，都会担心另一边继续加速。

几家前沿AI实验室，因此多少表现得有些言行不一。

Google这边，有前面提到的疑似已经在Arena匿名测试的Gemini 4 Pro。

Anthropic这边，社区最近也开始出现Opus 5.2的灰度痕迹。有Claude Code用户称，通过运行状态和请求路由信息看到了新的claude-opus-5-2模型标识，怀疑部分请求已经被灰度到下一代Opus。

而OpenAI那里，有人称在后台模型列表里看到了gpt-6-sol的模型名，也有人表示自己疑似已经被灰度到新模型。根据目前广为流传的消息，GPT 6 Sol可能会在下周发布，或者，也可能在美国时间9月29日的Dev Day……总之也不远了。

三家前沿AI实验室的下一轮模型，都已经开始在社区里露出测试痕迹。

这轮“减速倡议”到现在最确定的成果，并不是任何一家真的减了速，只是这几家最重要的AI公司，已经把风险提前公开讲了一遍。

模型并没有因此放缓。

但至少，如果有一天真的出事，他们可以说：我们早就提醒过了。

老iPhone还能再战几年？我升级iOS 27试了一下

稿源：差评 — Sat, 19 Sep 2026 06:15:00 GMT

“ 如果你已经是 iOS26 了，那么我推荐你在正式版时必升 iOS 27。”这是三个月前世超那小子体验完 iOS 27 Beta 版之后，给大家的建议。我当时还寻思，得有多好，怎么说得跟收了苹果钱似的……正好这几天，iOS 27 正式版也推送了，用了半年多测试版之后，我高低得带大家试试这正式版的效果如何。

而且我还偏不在新发的 iPhone 18 Pro 系列上 “ 尝 ”（绝对不是因为哥们买不起），这次整点不一样的，我们从库里翻出了一台 iPhone 14 Plus，直接升到 iOS 27 。

这么整是因为这些天，很多水友都反馈，买不起新 iPhone 了，那旧的怎么办？

所以，这波在旧机型上测试，也能让老机型用户们看看，这 iOS 27 到底要不要更新，手里的老 iPhone 还能再战几年？

>/ # iOS 27 支持机型

首先，不是所有老款 iPhone 都能升级到最新版 iOS 27 的 —— 这要过的第一关就是看自己手里的 iPhone 有没有在 iOS 27 的适配名单上。

但是苹果不愧是苹果：从苹果官网看，这次 iOS27 正式版更新支持的升级的机型一如既往地多，数字系列往前一路支持到了七年前 iPhone 11 那一代，而 iPhone SE 第 2 代和第 3 代也能吃上。

确认你的手机在支持范围里之后，只要点进设置-通用-软件更新，下边那个横幅进去就能看到更新详情了，剩下的就等着点 “现在重启” 就好了。

>/ # 流畅度适配

进入系统之后托尼要做的第一件事，估计也是无数差友要问的事儿那就是 —— “ 看看卡吗？”

我们对比了下 14 Plus 和 18 Pro Max 在桌面滑动、系统自带应用滑动、三方信息流应用内滑动的实际情况。

可以看到，即使是14 Plus这样的上古机型，升级了之后，基础的滑动基本是不太会卡的。

当然啦 14 Plus 因为还是 60Hz 的屏幕，看起来肯定是没有另外两台那么丝滑的。

我们也顺带借助高速相机，仔细观察了下三台机子在 iOS 27 上的应用启动速度。

可以看到， iPhone 14 Plus 在这方面的差距还是能看出来的。

好在 iOS 27 的动画水平依旧在线，14 Plus 的APP 打开速度虽然没那么快，但是打开动画是没有打折扣的，更丰富连贯的动画也会缓解用户实际使用时的 “ 卡顿感 ”。

不过保证滑动流畅、打开应用不卡还是第一步，iOS 27 对很多系统级的外观设计和功能体验进行了升级，14 Plus 等一众老咕噜棒子能不能吃上这些升级也挺重要的。

>/ # 升级点

我们先来简单复盘一下 iOS 27 的升级点：

这里头很多我们在 WWDC 2026 时也已经给大家介绍过了，比如节假日闹钟、可调节的 iPhone 镜像窗口、超大号的桌面小组件，还有广受好评的儿童安全。

不光如此，还发现了很多正式版新增的新特性。

>/ # UI 设计 & Liquid Glass & 灵动岛 & Siri

我们直接从亮屏那一刻说起吧。

Liquid Glass 刚出来那会儿苹果就顺势重新设计了 iOS 的锁屏时钟组件，让时钟组件可以拉长，而且时间会根据照片主体和通知数量自动调整位置、大小，尽量不挡住壁纸的主体。

而 iOS 27 上新增支持把时钟缩成一小条，挪到顶部和日期待在一起。

如果你恰好财力雄厚买到了 18 Pro 系列，就会发现锁屏时钟组件还可以跟专属壁纸联动，拖动时钟组件，壁纸也会跟着动，情绪价值这一块也是拉满了。

细心的差友也发现了，14 Plus 也有 Liquid Glass，而且好像效果还行？

只能说肉眼看过去的确不错，14 Plus 的 Liquid Glass 看着跟新发的 18 Pro 上的已经没啥区别了。

iOS 27 也对图标进行了重绘，很多图标看上去都更加 “ 玻璃 ” 了，比较明显的是预览 APP 的图标，大家可以感受一下。

左侧为 iOS 26 右侧为 iOS 27

哦对了，Liquid Glass 的不透明度调节iPhone 14 Plus 也是支持的。

苹果还专门在这里隐藏了一个小彩蛋，在效果预览界面，如果继续往上滑的话就会触发输入框联动，输入框会自动输入示例文字，顺带还会振动。

更绝的是你如果重复这个往上划的动作，就会收获一张 “ 狗牛 ” 的照片。

我们接着往下看。

下滑拉出控制中心，托尼发现里头的快捷倒计时也换了种更顺手的呈现方式。

点一下计时器按钮，之后会弹出一个弹窗，直接在上面滑动就能选择计时时长。

需要注意的是，这个功能并不依赖灵动岛硬件存在，我手上这台 14 Plus 是刘海屏也能触发。

但是返回桌面后，刘海并不会显示计时控件，得在下拉通知栏操作计时器。

如果用的是有灵动岛的机型，计时开始后，弹窗就会直接缩进灵动岛里持续显示。

长按电源键唤出 Siri 的话会发现 Siri 还是原来的那个圆球，并没有像之前传言的那样变成从灵动岛那里飘出来的新 UI。

而且不出意外，国行版的 iOS 27，Siri 依旧没有接入 Apple Intelligence……

但好消息是 Siri 也不是完全没变化的，这不是还新增了一个 Siri 语音播报的语速调节嘛（狗头

这个功能被藏在了设置- Siri -无障碍设置里。

>/ # App 新亮点

看完了这些基础设施，我们再来看看各个应用的情况。

首先是 APP 名字的变化：之前的通讯录APP 到了iOS 27 正式版改了名字，现在叫 “ 联系人 ”了，大伙儿找的时候别找错了。

然后托尼我发现 iOS 27 的应用都有一个共同的方向，那就是适配横屏。

关于这一点目前有说法认为，虽然 iPhone Duo 用的是定制版的 iOS，跟直板机不是一个分支，但是直板机也因为iPhone Duo的出现，吃上了很多更好的横屏适配。

这个说法我们没法验证真假，但是适配我可以替大家试出来。

关掉竖排方向锁定之后，把屏幕横过来的话，天气、信息、 Apple Music、日历、提醒事项、备忘录、语音备忘录、指南针、健身、文件、查找、联系人，UI布局都会发生变化。

Apple Music、播客这类播放器软件会把内容放在左边，各类控制滑块放在右边。

Safari 则是会多出一个类似于桌面端浏览器的标签栏。

而像文件、信息、备忘录、联系人等等这些应用则会把应用界面一分为二，左边是导航栏，右边是选中的对象的详情页面。

这个布局怎么感觉有点眼熟啊 —— 想什么呢，我说的是 iPad OS（狗头

我们再来单独来看看每个应用的一些细节上的更新。

点开钱包首页上方的加号就会发现，多了一个创建凭证的选项。

里边提供了三个模板，我试了下 “ 标准 ” 这个模板，发现自由度还挺高的。

基本上一张卡片或者入场券上该有的信息，这里边都能填，还可以添加二维码。

但是从现在的测试来看，这个功能只支持添加纸质凭证上的二维码，电子票据的动态二维码还没适配。

像我们这种经常去参加展会和发布会的人，看到这个功能真的要哭了，以后每一场都添加进来，年底就可以截个图给差评君证明工作量了（bushi

目前的版本是还不支持一键扫描添加，所有的信息还是要自己一行一行的修改的，不知道后续会不会把自动识别也补上。

除了钱包以外，相机也增加了不少新的功能。

首先取景框界面，就会看到按键布局有了些许不同。之前的 “ 更多 ” 入口，从屏幕右上角，移到了快门按键的右侧。

而点进去之后就会发现，里面多了一个叫 “ 风格 ” 的功能。

这时候有意思的就来了，同样是 iOS 27，iPhone 14 Plus 的 “ 风格 ” 图标长这样。

点击进入之后只是给了几个固定的拍摄风格，左右滑动一下就可以切换了。而界面下方只给色调和色温两个选项，用户可以左右滑动调整数值。

但是，这个功能到了 iPhone 18 Pro 系列上就有了明显区别了，图标长这样。

点进去之后不但能左右滑动下方的菜单切换不同的风格，还多了一个自定义的选项，点进去就是一度刷屏小红书的“调色板”了。

而18 Pro Max 的 “ 调色板 ” 旁边还增加了一个 “ 质感 ” 菜单。

这里头好东西可就多了，不但有可以调节肤色的 “ 柔肤 ”和调节氛围感的光影，就连胶片点开也能再弹出一个小的选项，一边调胶片色调的强度，另一边还能选择是否有粒度。

向左滑动

我不知道大家看出来了没—— iPhone 14 Plus这种老咕噜棒子，即使升级到了 iOS 27 也是不支持调色板的，只能搓滑轮，更别提 “ 质感 ” 这种新鲜玩法了。

关于这些差异，我还特意帮大家去苹果官网看了一眼，结果发现，苹果只说了这个功能具体取决于iPhone机型，但没有说明哪些机型支持自定义风格。

托尼也只能一台一台给大家试了，大致的差异是这样的：

可以看到越新的机型支持的风格玩法就越多，“ 质感 ” 更是只有18系列独占。

等级森严这一块。

这就不得不给各位差友提个醒了，刚刚也看到了，质感里面是可以调肤色和氛围感的，以后跟闺蜜或者兄弟出去玩拍照的时候，可别信什么他/她用的 iPhone 原相机没有开美颜这种鬼话了，万一用的是 iPhone 18 系列呢？

上图为柔肤拉满，下图为关闭柔肤

扯远了，我们还是接着来看 iOS 27 上的 App 新特性，相机变了，照片 APP 也跟着改了很多，而且新增的这几个功能，都挺实用的，一句话概括就是增大了图片筛选的便利性。

比方说精选集页面里新增的这个 “ 由我拍摄 ” 分类。这个分类里放的就是用户用苹果设备拍摄的照片。

注意我这里说的是用苹果设备拍摄的照片，专门提一嘴是因为这里面还有门道。

我们找来了3台iPhone，分别是出厂搭载 iOS 27、升级到iOS 27、还有一台搭载了 iOS 26，这三台iPhone都登录了同一个Apple ID。

我们用这3台iPhone各拍一张照片，都传到这台原生出厂 iOS 27 的 iPhone上。

这么折腾，是想看看这个 “ 由我拍摄 ” 分类能分到什么程度？

结果这一看还真看出了点有意思的事情。

能不能识别成由我拍摄，完全取决于传递的方式。

如果是直接用 iCloud 自动同步的话，那么不管是哪一台手机拍摄的照片，都会被识别成 “ 由我拍摄 ”。

但如果你用隔空传送吧，一张照片从一台 iPhone 传递到另外一台 iPhone，那就不会识别成 “ 由我拍摄 ”，即使两台iPhone 登了同一个 Apple 账号也不行。也建议准备入手18 Pro系列的兄弟姐妹，如果想用这个分类的话，记得传照片的时候尽量用 iCloud。

但不管怎么样，多这样一个分类也是好的，截图、表情包和网上存的图终于不用跟相机拍的照片挤在一起了。

但要说真让我惊喜的还是这个照片星级别评分。

这个功能可以追溯到 Windows 98 那个年代，ACDSee 上面就会有这个功能。

基本上所有影楼或者摄影师在筛选照片的时候，都会用星级来筛。

这次 iOS 27 终于把它带到了 iPhone 上。

这个功能能让用户给每一张照片或者视频添加1-5颗星星，评完之后，还可以根据星星数量把不同得分的照片快速筛选出来。

我目前想到的用法就是，以后出去玩的时候，可以同一个景拍很多张，尝试不同构图不同角度，回来之后再慢慢对比，慢慢打分，选出得分最高的一组再拿去发朋友圈。

不过要打开这个功能还是得找一下的，它的开关被放在了设置 - App-照片 - 显示选项 - 显示评分控制里。

相比之下，另一个叫 “ 显示选择” 的图片功能相对来说就更简单直观一点了。

以前在iOS的照片App里多选照片的时候，底下的文字只会提醒你选了多少张，具体选了哪张，只能看照片右上角的勾。

而到了 iOS 27 上，触发多选之后，相册底部会多一个显示所选照片的选项，点开就能直接看你已经选中了哪些照片了。

还能直接在这个界面二次筛选。

而除了这些方便整理的新设计之外，iOS 27 还增加了一个叫 “ 将视频帧存储为照片” 的实用功能。

在“照片”里打开视频，拖到想要的画面并暂停，再点右上角的“…” 选择 “将视频帧存储为照片”，系统就会按视频原始分辨率保存。

截出来的图片还会保留拍摄时间、地点、机型等等信息。

要是能将视频帧保持为 Live Photo，那就更好了。

其他应用还有一些小的更新，我就不展开跟大家一个个聊了。

# 配件相关升级

最后来看下一个跟 AirPods 相关的更新。

手机这边更新到 iOS 27 之后，AirPods也会拥有新固件，这个新固件里加入了自定义均衡器，可以分别调整低频、中频和高频。

戴上并连接支持这功能的 AirPods 后，进入“设置”，点顶部的 AirPods 名称，再选择“均衡器—自定义”，拖动三条滑杆就行。

虽然只是个最基础的三段 EQ，跟专业播放器肯定没法比，但好就好在不需要额外安装调音软件，系统设置里就能操作，而且调好的参数会直接存进耳机，换到配对的 iPad 或 Mac 上也能继续生效。

OK，iOS 27 正式版的更新情况，以及它对老机型的适配情况，我们就先聊到这儿。

总的来说，虽然没有什么大的惊喜，但是还是藏了很多小心思的。

更加难得的是，保持住了一直以来 iOS 在老机型适配上的优秀表现，虽说一些功能做了机型区分，但影响基础体验的升级点，基本都给到了老机型。

硬要挑的话，只能说赶紧给非灵动岛机型补一套专属逻辑吧，不然很多灵动岛机型专属功能老机型根本用不上，这里头很多还挺实用的，老机型用上之后体验还能更上一层楼。

中国稀土的优势地位，就要被这部电机撼动了吗？

稿源：汽车商业评论 — Sat, 19 Sep 2026 06:14:00 GMT

一边是车企为稀土磁体的供应操心，另一边，马斯克说，特斯拉的电机可以不用稀土了。2026年9月，据媒体转引，特斯拉CEO马斯克表示，其无人出租汽车Cybercab的电机不使用稀土，同时保持了续航表现。伴随这项表态受到关注的，还有电驱单元体积缩小18%、重量降低25%等信息。

这些数字很容易形成一个直观印象：去掉稀土，电机不仅没有变差，反而更小、更轻了。

但对于电机工程师，判断还需要从另一些问题开始：比较对象是谁？输出功率对应什么转速？能够维持多大扭矩？持续运行时的温升、效率和噪声如何？

《汽车商业评论》认为，马斯克的说法属于企业方面的性能主张，尚不能视为经过独立对比测试的结论。它真正值得讨论的地方，是汽车电驱对稀土的依赖，究竟存在多大的替代空间。

无稀土电机早已进入量产汽车。今天的争议，已经超出了“能不能不用”的范围。磁体采购上的节省，会不会转化为轴承、减速器和冷却系统上的新增投入？相近的峰值功率，能否对应相近的持续输出和整车体验？这些问题，决定了替代方案的适用范围。

电机需要磁场

不一定需要稀土

电机将电能转化为机械能，磁场在其中发挥着关键作用。永磁体能够提供磁场，通电线圈也能够产生磁场。此外，还可以利用转子不同方向上磁阻的差异产生转矩，不必在转子上配置永磁体或励磁绕组。

因此，无稀土汽车电机并非只有一条技术路径。

电励磁同步电机通过转子线圈建立磁场；感应电机利用电磁感应产生转子电流；同步磁阻电机通过转子的磁阻差异产生转矩。永磁电机也可以采用不含稀土的磁体。

稀土永磁体的优势，在于能够以较小体积提供较强磁场，为电机的紧凑化和高效率创造条件。但磁体性能与整机性能不能直接画等号。

例如，磁能积是评价永磁材料的重要指标，却不能按其比例直接推算整台电机的功率、扭矩或体积。磁路设计、电流负荷、磁阻转矩和冷却能力，都会参与决定最终结果。

理解替代技术，还需要分清三个层次：无重稀土、无稀土，以及无永磁体。

无重稀土，通常指取消镝、铽等重稀土元素，磁体仍可能使用钕、镨等轻稀土。博迈立铖（Proterial，原日立金属）2025年公布的无重稀土钕磁体，就属于这一类。

无稀土，并不意味着必须取消永磁体。未添加稀土的铁氧体磁体，就是一种选择。不过，“铁氧体”本身也不是零稀土的配方保证，部分高性能铁氧体采用镧等元素改性，仍需核对具体材料成分。

无永磁体，则进一步改变了转子的设计。电励磁、感应和纯同步磁阻方案，可以不依赖永磁体工作。

减少特定元素、替换磁体材料和改变电机结构，对制造、控制及供应链的影响各不相同。

已有量产方案

尚待确认的特斯拉路径

宝马第五代电驱系统采用电励磁方案，通过给转子通电建立磁场，避免使用稀土永磁体。宝马2021年的公告显示，这一代电机自2020年起就已为iX3生产，并将用于iX和i4。

这类方案需要解决向旋转转子供电及转子散热等问题。采埃孚开发的转子轴内感应供能方案，就是围绕供电方式、结构和空间利用进行改进。

另一种方向，是结合永磁转矩与磁阻转矩。采用铁氧体辅助的同步磁阻电机，并不是简单地在原有电机中换一块磁体，而是通过转子结构与磁路设计，让两种转矩共同承担输出。

这些路线都可以讨论，但不能据此认定Cybercab采用了其中某一种。

特斯拉在2023年曾提出下一代无稀土永磁电机计划，这为外界推测提供了背景，却不能替代对Cybercab实际构型和材料的披露。体积、重量与续航几项信息，也不足以排除其他设计可能。

尤其需要注意，公开报道中的体积缩小18%、重量降低25%，针对的是电驱单元。电驱单元可能包含电机之外的部件，其比较范围和输出条件也需要明确。壳体、冷却、传动和系统集成都可能影响结果，不能仅凭减重幅度大于体积缩减幅度，就反推出使用了哪种磁体。

同样，“保持续航”是整车层面的表述。电池容量、车重、风阻、轮胎和电驱效率都参与决定续航，无法据此单独计算电机效率的变化。

功率密度提高

不等于扭矩密度提高

电机功率、扭矩和转速之间的关系并不复杂：

功率P（千瓦）＝扭矩T（牛·米）×转速n（转/分）÷9549.3。

这意味着，在某个工作点上，获得相同功率，可以采用较低转速与较大扭矩，也可以采用较高转速与较小扭矩。

对于典型径向磁通电机，在电磁负荷等条件相近时，扭矩与转子有效体积存在近似比例关系。但跨越不同材料、冷却和结构方案时，不能只根据整机体积判断扭矩。

提高转速，是改善功率密度的重要手段，但并不意味着扭矩密度同步提高。

举一个仅用于说明原理的算例：假设某方案在同体积下的扭矩是基准的70%，如果它能够在两倍转速下维持这一扭矩比例，输出功率就可以达到基准的140%。

实际电机未必能够做到这一点。进入高速区后，电压、电流、弱磁控制、机械强度和散热都会形成约束。最大扭矩与最高转速通常不在同一个工作点，不能直接相乘，作为最大功率。

提高转速也不是铁氧体电机独有的能力。钕铁硼方案同样可以进行高速化设计。公平的比较，需要明确转速范围、输出要求和热约束，而不能用一台高速电机与另一台不同设计目标的电机，直接比较材料路线的优劣。

博迈立铖2023年7月24日技术公告中的数据，提供了一个具体参照。研究以车用钕铁硼永磁驱动电机作为仿真比较基准，并制作铁氧体样机。公告说明，设计固定了转子、定子直径，并考虑工作温度和高速强度，但未披露基准电机品牌、型号及完整测试工况。

按公告数据计算，样机功率比基准低约7.3%，最大扭矩低37%，最高转速规格提高50%。这是特定设计下的比较，不能推广为所有铁氧体电机的固定性能差距。

在满载起步、城市低速急加速等工况下，车轮端驱动力直接影响动力体验。但电机最大扭矩下降37%，并不意味着整车起步能力同比下降。实际结果还取决于低速扭矩曲线、减速比、供电能力和轮胎附着条件。

增大减速比可以提高车轮端扭矩，却需要同步匹配电机转速范围、最高车速、齿轮负荷和传动损耗。峰值功率接近，只是整车匹配工作的起点。

高速之外

还有散热、噪声和低温

提高转速，会对转子强度、动平衡、轴承与润滑提出新的要求。其成本也可能体现在NVH和热管理上。

NVH指噪声、振动与声振粗糙度。转速变化会改变电磁和机械激励的频率；如果接近结构的共振区间，就可能放大振动或啸叫。电机、减速器、壳体和悬置，需要作为完整系统评估。

现有Cybercab报道中的重量、体积和续航信息，还不足以判断这些声学问题，也无法说明是否增加了隔振、降噪方面的投入。

热管理同样如此。在其他条件相近时，提高转速可能增加部分铁损、交流绕组损耗和机械损耗，但最终温升取决于全部损耗与散热条件。不能简单断言高转速电机必然更热，也不能因为取消了转子励磁绕组，就认为转子不再产生损耗。

视频提到的Astemo案例，为这种系统取舍提供了更具体的说明。根据Astemo在2025年10月发布的公告，其铁氧体磁体辅助同步磁阻主驱电机实现了180千瓦输出，相比其传统稀土永磁电机，尺寸增加约30%；为控制发热，设计采用了对绕组槽部和端部进行浸油冷却的结构。

这里的30%对应特定产品的尺寸比较，不能写成所有铁氧体电机都要重30%—40%。它说明的是，材料替代可能伴随结构与冷却方案的共同调整。

如果Cybercab最终确认使用铁氧体磁体，低温退磁裕量也是需要验证的项目。铁氧体在低温下可能出现抗退磁能力下降，是否发生不可逆退磁，还取决于材料牌号、磁路工作点和反向磁场等条件。

这不能被简化为“在寒冷地区停一晚就会损坏”。改善材料、磁路及电流控制都可能提高裕量，添加稀土也不是所有设计唯一的解决方法。

铁氧体作为陶瓷磁体，还需要考虑脆性、固定方式和高速机械载荷。但材料具有脆性，并不能直接推导为整车碰撞时碎片会飞出电驱总成；还需要评估转子约束、壳体防护及整车安装结构。

对于Cybercab，上述内容都是需要获得测试数据的项目，目前不足以据此确认其适用地区，更不能把奥斯汀的运营部署直接解释为规避低温缺陷。

出租车不追求极限加速

不代表电驱要求低

Cybercab作为专用运营车辆，可能与面向个人消费者的车型采用不同的性能权重。

不以极限加速为卖点，意味着设计可以减少对某些峰值指标的追求，将更多资源用于降低制造成本和运行能耗。但出租车的高使用频率，又会增加对持续运行、频繁启停、噪声和寿命的要求。

同样的效率差异，在高年行驶里程下可能对应更明显的电费差异。维护周期、故障停运时间和维修便利性，也会影响运营收益。因此，“出租车不需要高性能”并不足以推出“使用钕铁硼就是浪费”。

更准确的问题是：车辆实际需要哪些性能，哪些性能值得付出成本。

材料端的经济性也在变化。据Mysteel公开现货行情汇总，2026年9月14日，国内氧化镨钕市场参考报价约为73万元/吨。这是市场报价口径，不是车企长单采购价，更不是成品磁体价格。

金属加工、磁体牌号、重稀土添加量、制造良率和采购合同，都会影响价格传导。上游报价只能提供背景，不能直接换算为一台电机的成本变化。

车企需要比较的，是磁体端节省的费用，能否覆盖其他环节的新增支出。如果需要增加铜和电工钢用量、调整减速器、强化冷却或增加声学处理，材料节省就可能被部分抵消。

供应稳定性也应计入。关键材料价格上升或交付不确定性增加时，降低依赖的价值会提高；价格回落、供应恢复后，替代方案仍需要证明成本竞争力。

新材料的产业化进度也不能忽略。Niron的铁氮化物磁体具有研究和商业化价值，但其2026年9月公告所述、满产年产能可达1500吨的Sartell工厂，计划于2027年投运。这一规划不能作为已经具备相同规模供货能力的证明，更不能用于推定Cybercab的材料来源。

对于整车企业，从材料可用到车型量产，中间还有验证、供应商定点、产线建设和良率提升。一个方案是否值得采用，需要在整个产品周期内计算。

能替代多少

要看实际装车和采购

车企的选择会改变每辆车平均需要多少稀土，但单车用量下降，并不自动意味着行业需求总量下降。

汽车驱动电机的稀土需求，可以粗略理解为：

需求量≈汽车产量×平均每车驱动电机数量×使用稀土的电机比例×每台电机平均稀土用量。

无稀土方案普及，主要影响使用比例；减少稀土的设计，主要影响单机用量。与此同时，汽车产量和电机配置也在变化。因此，替代技术的影响，可能先体现为需求增速放缓。

供给端则有既有产业规模。国际能源署2026年发布的《稀土元素：通向安全和多元化供应链的路径》报告给出的2024年数据显示，中国在磁材用稀土精炼环节约占全球91%，在报告讨论的烧结稀土永磁体生产环节约占94%。这些份额对应特定产品和年份，不能泛化为全部稀土或全部磁性材料。

同时，驱动电机取消稀土，也不能直接等同于整车取消稀土，更不意味着整车供应链已摆脱某个国家或地区。其他电机、电子部件及电池等环节，需要分别核对材料和供应来源。

特斯拉如果能够在满足Cybercab运营要求的同时，降低电驱成本、减少关键材料依赖，仍然是一项有商业价值的工程进展。实现这些目标，并不要求它必须发明一种全新的电机原理；但要称之为普遍适用的技术突破，就需要更完整的构型、性能和成本证据。

汽车电机真的从此不需要稀土了吗？《汽车商业评论》认为，能够确认的是，部分汽车电机已经可以在不使用稀土的条件下满足量产要求；尚不能确认的是，无稀土方案能否在更广泛的车型和工况中持续取得综合优势。

对Cybercab，下一步应看电机的扭矩—转速曲线、效率分布、温度边界和实际运营表现。对产业，则应看新车型定点、量产规模和磁材采购变化。这些信息，才能说明替代究竟推进到了哪一步。

实探苹果门店：iPhone 18 Pro Max黑色最早售罄

稿源：快科技 — Sat, 19 Sep 2026 06:12:00 GMT

iPhone 18 Pro系列于9月18日正式开卖，起售价为9999元。作为苹果新一代旗舰，该系列自发布以来便备受关注。有媒体探访了武汉苹果零售店。据店员介绍，iPhone 18 Pro Max的黑色版本最早售罄，成为最抢手的配色。目前补货时间尚不明确，预计要等到11月才能到货。

苹果官网显示，现在下单iPhone 18 Pro Max 256GB版本，预计需要等待15个工作日；而iPhone 18 Pro则相对快一些，需要等待11个工作日。

相较而言，京东苹果自营店的等待时间要短一些。现在下单iPhone 18 Pro，预计9月25日之后就会有现货，对于急于入手的用户来说更为友好。

硬件配置上，iPhone 18 Pro系列首发A20 Pro芯片，这是苹果首颗采用2nm制程的手机芯片。规格方面，A20 Pro的6核CPU采用2颗性能核+4颗能效核的设计，7核GPU图形性能提升约40%，内存带宽提升50%，还塞进了双16核神经网络引擎。

更有意思的是，这代芯片直接与机身内的VC均热板接触，持续性能释放会更稳，高负载场景下的表现值得期待。

屏幕方面，iPhone 18 Pro Max配备一块6.9英寸超视网膜XDR显示屏，iPhone 18 Pro则是6.3英寸。比较直观的变化是灵动岛进一步缩小，观感更沉浸，正面视觉也更加简洁。

值得一提的是，苹果发布会介绍到的Apple Intelligence依旧跟国行版本无缘，需要等待苹果后续推送，这意味着国行用户暂时无法体验到完整的AI功能。

续航方面，iPhone 18 Pro Max视频播放时长可达43小时，创下了iPhone系列的续航新纪录，对于重度用户来说无疑是一大利好。

加州州长签署行政令要求强制上报AI智能体异常行为

稿源：环球市场播报 — Sat, 19 Sep 2026 06:09:00 GMT

美国加州民主党州长加文·纽森于当地时间周五签署一项行政令，称该令将“大幅加快”人工智能安全举措落地，其中包括可能要求企业为先进AI模型设置“终止开关”，也就是紧急关停机制。

加文·纽森被视作2028年总统大选潜在参选者，他表示，由于联邦政府在AI监管方面做得不足，出台这项行政令很有必要。

“加州会尽其所能，但整个国家需要行动起来。华盛顿特区需要履行自身职责。”加文·纽森在周五的视频讲话中说道。

州长的这份行政令将召集专家小组，在两个月内给出指引方案，明确加州应如何完善AI安全相关法律。相关提议包括要求AI实验室定期接受审计、强制上报AI智能体出现异常行为的“失控事件”，以及推动为最前沿AI模型配备终止开关。

出台该行政令前，多名科技行业高管已发出警告，称AI发展速度过快，行业应当协同放缓研发节奏，确保技术可控。

而特朗普总统对这类担忧持反对态度，似乎并不认同要求美国企业放慢AI能力研发的呼声。

尽管特朗普持该立场，但对AI风险的担忧，让国会两党议员都产生了新的紧迫感。

路易斯安那州共和党参议员John Kennedy周三试图通过一致同意程序推动立法，要求企业在AI模型中内置终止开关，但提案因肯塔基州共和党参议员Rand Paul的反对而受阻。加州民主党众议员Ted Lieu与得克萨斯州共和党众议员Nathaniel Moran也提出了类似法案。

南达科他州共和党参议院多数党领袖John Thune周一表示，他希望自己与明尼苏达州民主党参议员Amy Klobuchar、得克萨斯州共和党参议员Ted Cruz共同起草的AI监管法案能够很快提交审议。他称，希望相关立法采取“轻度监管”原则。

本周早些时候，逾百名众议院民主党议员联名致信众议院议长、路易斯安那州共和党人迈克·约翰逊，要求取消即将到来的休会，以便就AI安全保障相关法案进行投票。

和特朗普一样主张AI监管应尽量放手的约翰逊，周四取消相关投票，提前一天安排众议员进入为期七周的休会。议员预计要等到11月中期选举结束后才会复会。

“约翰逊应当结束休假，效仿加州的做法，通过全国性立法。把这件事办成。”加文·纽森周五表示，“这就是领导力的要求：搭建一套完善的安全框架作为底线。这是大家期待他和同僚至少要做到的事。”

美国公众对AI的担忧也在加剧：皮尤研究中心周四发布的民调显示，绝大多数美国成年人，约71%，认为未来20年这项技术会造成岗位减少。

民调显示，超过半数受访者对日常生活中AI的兴起更多是担忧而非兴奋，仅有9%的人感受相反。自2024年以来，美国年轻群体对AI的担忧情绪尤为显著上升。

传Anthropic计划在IPO前夕推出新一代AI模型助力资本市场信心

稿源：cnBeta.COM — Sat, 19 Sep 2026 06:04:00 GMT

据路透社援引多名知情人士消息透露，全球顶尖人工智能初创企业 Anthropic 正考虑在公开首次募股（IPO）之前，正式发布其最新的旗舰级人工智能模型。这一战略举措旨在进一步巩固其在生成式 AI 领域的市场领先地位，同时在关键的资本市场亮相节点前，向潜在投资者展示其强劲的技术迭代能力与商业化前景。

知情人士指出，作为 OpenAI 的强劲对手以及 Claude 系列大模型的开发商，Anthropic 目前正在对这款新模型进行最后的内部测试与性能调优。尽管具体的发布时间表与模型技术细节仍存在根据市场反馈调整的可能，但公司内部高层倾向于在提交 IPO 申请或启动路演前的关键窗口期将该模型推向市场，以塑造更为有利的估值环境。

近年来，随着全球资本市场对人工智能商业化落地能力的审查日趋严格，各大 AI 巨头普遍面临着将技术优势转化为稳定营收增长的压力。Anthropic 在此前多轮融资中已吸引了包括亚马逊与Google在内的科技巨头的巨额注资。分析人士认为，在启动上市程序前推出性能更为强悍的新一代模型，不仅有助于拉开与其竞争对手的技术差距，也能有效推动其企业级订阅服务与 API 调用量的大幅增长。

目前，全球 AI 行业的竞争已进入白热化阶段，OpenAI、Google以及 Meta 等巨头均在频繁更新其基础模型体系。业内专家表示，Anthropic 若能在 IPO 前顺利完成新模型的发布并展现出超越现有行业基准的技术突破，将为其在二级市场的首次亮相注入强心剂，同时也将对全球生成式 AI 市场的格局演进产生重要影响。

对于上述潜在的发布计划与上市进度，Anthropic 官方目前保持审慎态度，拒绝发表正式评论。资本市场与科技产业界将持续密切关注其后续的技术发布与上市推进动态。

Anthropic Claude将兼容OpenAI的Markdown指令规范

稿源：cnBeta.COM — Sat, 19 Sep 2026 06:03:00 GMT

人工智能行业围绕“标准化”的竞争正在出现新的转折。Anthropic日前宣布，将支持由OpenAI提出的Markdown指令规范，使开发者能够利用统一格式向不同AI模型传递行为规则和指令。这意味着原本属于竞争对手阵营的技术规范，正在逐渐演变为跨平台通用标准。

这项规范的核心目标是为AI系统建立统一的指令描述方式。开发者可以通过特定Markdown结构编写模型行为、任务要求以及运行约束，让不同厂商的大语言模型能够以相似方式理解和执行这些规则。

过去，不同AI平台通常拥有各自独立的提示词格式和配置方法。开发者如果希望将应用迁移到不同模型，往往需要重新编写和调整大量指令内容。而统一规范的出现，则有望减少这种重复工作，提高跨平台兼容性。

Anthropic表示，未来Claude产品将开始支持这一规范，使开发者能够更容易地在OpenAI和Anthropic生态之间共享配置文件和工作流。对于同时使用多家模型服务的企业而言，这将降低部署成本并简化管理流程。

此举具有象征意义。近年来，OpenAI、Anthropic、Google以及Meta等企业虽然在模型能力上展开激烈竞争，但同时也面临着开发者对于互操作性的强烈需求。随着AI应用规模不断扩大，市场越来越希望看到类似互联网协议那样的行业标准出现，而不是每个平台各自为政。

Anthropic之所以愿意采用竞争对手提出的规范，也被视为务实选择。对于开发者来说，统一标准往往比技术来源更重要。当行业中越来越多工具、代理系统以及自动化平台开始支持同一种格式时，兼容该标准就能够获得更广泛的软件生态支持。

这种变化与互联网早期发展过程存在相似之处。当年，不同厂商最终围绕HTTP、HTML等开放标准形成共识，极大促进了网络生态发展。如今，大语言模型领域也正在经历类似阶段。

不过，支持统一规范并不意味着模型能力趋于一致。即使接受同样的Markdown指令，不同AI模型仍然可能基于各自架构、训练数据和安全机制给出不同结果。因此，这项规范更多解决的是“如何表达指令”的问题，而非“如何执行任务”的问题。

随着AI代理、自动化工作流以及跨模型协同应用日益普及，标准化的重要性正在迅速提升。如果开发者能够使用同一套配置同时驱动多个模型，那么选择和切换底层模型的成本将大幅下降。

对于Anthropic而言，支持OpenAI提出的Markdown指令规范既是一项技术决策，也反映出人工智能行业正在从单纯比拼模型能力，逐步迈向生态兼容和基础设施建设的新阶段。

随着越来越多企业开始关注AI系统之间的互联互通，一场围绕行业标准主导权的新竞争也正在展开。而Anthropic此次选择加入这一阵营，意味着人工智能产业距离形成统一开发生态又向前迈进了一步。

Meta个人AI助手Muse击败ChatGPT登顶美国App Store

稿源：cnBeta.COM — Sat, 19 Sep 2026 05:59:00 GMT

Meta推出的个人AI代理应用Muse正在迅速成为人工智能市场的新焦点。上线仅一周时间，这款产品便登上苹果美国App Store免费应用排行榜第一位，超越长期占据领先地位的ChatGPT，成为当前美国市场下载量最高的免费应用之一。

这一成绩被视为Meta“个人超级智能”战略获得市场认可的重要信号。与传统聊天机器人主要负责回答问题不同，Muse被设计成能够代表用户执行实际任务的人工智能代理。

根据Meta介绍，Muse不仅能够完成信息查询，还能够帮助用户填写表格、在线购物、预订餐厅、寻找宠物照看服务，并与邮箱、日历、Spotify、Instagram以及OpenTable等服务进行连接。系统会逐步学习用户偏好，在获得授权后代替用户处理各种事务。

与此同时，Muse能够保存长期上下文信息，记住用户习惯和需求，并在此基础上提供更具个性化的协助。对于涉及支付、账号管理等敏感操作，系统则会主动请求用户确认，而不会自行执行。

Muse登顶App Store的时间距离正式发布仅约一周。业内人士认为，这一表现显示消费者对“AI代理”概念的接受程度正在快速提升。相比只能提供建议或回答问题的传统AI产品，越来越多用户开始尝试把实际任务直接交给人工智能处理。

Meta内部人士也对此成绩表示兴奋。负责Meta超级智能实验室的亚历山大·王在社交平台发文称，Muse上线一周后即成为App Store排名第一的应用，而用户在短时间内展现出的使用热情远超预期。

随着下载量持续增长，大量用户开始分享实际使用案例。一位创业者表示，他将自己的汽车保险保单上传给Muse，并要求系统寻找保障内容完全相同但价格更低的新方案。结果Muse在大约五分钟内完成搜索和比较，不仅找到每年节省3500美元的新保险方案，还帮助完成投保并取消原有保单。

另一位用户则展示了Muse在购物场景中的能力。根据其描述，Muse能够帮助搜索特定款式的绿色羽绒服，自动寻找实时优惠券代码，将商品加入购物车，应用折扣并以最低价格完成购买。该用户还表示，Muse甚至能够根据菜谱自动生成购物清单，并将所需食材直接加入Whole Foods购物车。

不过，尽管Muse在市场上取得了亮眼表现，Meta仍然面临激烈竞争。目前，个人AI代理已成为各大科技企业和创业公司争夺的新赛道。

除了OpenAI、Anthropic等公司持续推进智能代理项目外，硅谷近期还出现了名为Instinct的新型AI助手。该产品采用邀请制模式，已经在科技从业者圈层中迅速传播。一些用户表示，他们利用Instinct购买营养补剂、预订度假木屋以及管理订阅服务。

Muse的成功意味着人工智能产业正在进入新的发展阶段。过去几年，行业重点是打造更聪明的聊天机器人；而如今，各家公司开始尝试让AI真正承担工作任务，并直接参与用户的日常决策和消费行为。

不过，AI代理的发展也伴随着新的挑战。由于此类系统需要访问大量个人信息并执行真实操作，因此准确性、安全性和隐私保护问题将受到持续关注。错误购买商品、错误预订服务或者误处理敏感数据，都可能成为未来产品必须解决的问题。尽管如此，从Muse发布后迅速登顶应用商店排行榜的表现来看，市场对于能够“代替用户行动”的人工智能产品展现出了强烈兴趣。对于Meta而言，这不仅是一次成功的产品发布，更可能是其在新一轮AI竞争中争夺领先地位的重要开端。

Valve开源安卓兼容层Lepton Steam Frame原生运行安卓游戏技术正式开放

稿源：cnBeta.COM — Sat, 19 Sep 2026 05:56:00 GMT

Valve近日宣布，将专为Steam Frame打造的Android兼容层Lepton正式开源。这意味着原本用于让Steam Frame运行Android游戏的核心技术如今已向开发者社区开放，也为SteamOS生态和Linux游戏平台未来的发展带来了更多可能性。

Lepton最早于2026年3月正式公布。当时Valve在发布Steam Frame认证计划时首次介绍了这项技术，其核心目标是在Linux环境下运行原本仅支持Android平台的游戏和应用，为Steam Frame扩展软件生态提供支持。

目前，Lepton已经被托管至Valve官方GitLab代码仓库。Valve在项目说明中详细介绍了该兼容层的运行原理，以及它与标准Android系统之间的区别。

根据Valve的描述，Lepton的主要任务是帮助开发者将面向Android系统开发的VR游戏移植至Steam Frame平台。不过公司同时强调，尽管其他用途同样存在可能性，但这并不是最初开发时的重点方向，因此在某些场景下可能仍缺乏完善优化。

从技术架构来看，Lepton并非完全从零开始构建，而是整合了多个成熟开源项目的成果。其底层吸收了Waydroid、Anbox、Halium以及Hybris等项目中的部分组件，同时结合Valve自有代码以及Android开源项目AOSP的相关内容共同构成整体框架。

为了获得更高效率，Lepton会直接调用宿主系统中的图形驱动程序、Steam运行库以及Vulkan图形层，而不是完全复制标准Android环境。同时，Valve还专门删除了Android系统中部分不必要组件，以减少资源消耗并提高运行效率。

对于Steam Frame而言，Lepton的存在意味着原本基于Android开发的大量软件和游戏拥有了进入Valve生态的机会。尤其是Meta Quest等VR设备大量使用Android系统作为软件基础，因此Lepton天然具备连接两大生态的潜力。

随着项目开源，开发社区也有望进一步扩展其应用范围。业内人士认为，未来开发者不仅能够直接利用Lepton代码进行二次开发，还可能借鉴Valve的技术实现方案，打造适用于其他场景的兼容系统。

这一发展路径与Linux游戏社区此前的多个成功案例十分相似。无论是Proton-GE还是CachyOS-Proton，许多知名项目都建立在已有开源成果基础之上，通过持续改进和功能扩展形成独立生态。而Lepton未来同样有可能被修改、精简、增强甚至衍生出新的分支项目。

与此同时，Lepton的开源也进一步体现出Valve近年来持续强化开放生态的战略方向。从Proton推动Windows游戏登陆Linux，到Steam Deck推动Linux游戏平台普及，再到如今开放Android兼容层技术，Valve正在不断扩展SteamOS能够运行的软件边界。

对于开发者而言，这意味着未来不必在Android、Linux和VR平台之间进行严格区分。一套原本面向Android开发的应用，理论上可以通过Lepton更容易进入Steam Frame乃至更广泛的SteamOS设备生态，从而触达更多用户群体。

随着代码正式开放，Lepton已经不再只是Valve内部的一项兼容技术，而正在成为Linux、Android和VR生态交汇处的新基础设施。对于Steam Frame以及未来基于SteamOS的新设备而言，这项技术或许将成为构建跨平台游戏生态的重要组成部分。

传长鑫存储正筹备进军NAND闪存市场

稿源：cnBeta.COM — Sat, 19 Sep 2026 05:56:00 GMT

据多家行业研究机构及供应链消息透露，中国本土DRAM制造龙头企业长鑫存储（CXMT）目前正在积极筹备进军 NAND 闪存（NAND Flash）制造领域。这一潜在的战略扩张标志着长鑫存储正力图从单一的 DRAM 芯片供应商向全品类存储芯片巨头转型，不仅将进一步丰富其产品线，也有望重塑全球存储半导体市场的竞争格局。

长期以来，长鑫存储一直专注于高密度 DRAM 芯片及相关内存模组的研发与量产，在移动端与服务器内存市场取得了显著的技术突破与市场份额提升。随着全球人工智能、大数据及云计算对多样化存储架构需求的爆发式增长，长鑫存储评估将其在半导体制造与工艺调优方面的经验拓展至 NAND 闪存领域，旨在打造涵盖临时存储与长效存储的完整自主供应链体系。

目前全球 NAND 闪存市场主要由三星电子、SK海力士、美光科技、铠侠以及西部数据等国际几大巨头垄断，而中国本土企业在 NAND 领域的产能仍主要集中于长江存储（YMTC）。业内分析指出，长鑫存储若正式投产 NAND 闪存，将形成与长江存储在产品线上的互补与协同效应，加速推进本土存储芯片行业在技术自主与产能规模上的深度整合。

尽管将业务触角延伸至 NAND 闪存领域需要面临极高的新建产线资本开支、高层数堆叠工艺的技术攻坚以及专利壁垒等多重挑战，但长鑫存储在先进制程研发与晶圆厂运营管理上积累的工程经验，为其横向扩张奠定了扎实的基础。供应链透露，长鑫存储正在对其既有厂区与新增产能进行工程可行性评估，相关研发团队的招募与设备采购前期调研也在有序推进中。

随着算力经济的深入发展，高性能固态硬盘（SSD）与新型非易失性存储器的市场需求将持续强劲。长鑫存储跨界进军 NAND 闪存市场的战略举措，不仅有助于提升其自身的综合营收规模与抗风险能力，也将为全球存储芯片采购商提供更具竞争力的多样化选择。