El Metro Cd de Mexico.

@STC_reporte(1)

2012-02-09T13:36:00.000-06:00

24/01/2012 : lineas de la red , Taquillas . se continuan haciendo caso omiso a la distraccion por uso de los telefonos celulares asi como uso del audio interno de quienes se ocupan de vender boletos en las taquillas de la red .Tambien se destaca la omision en el uso de la luz negra para detectar billetes falsos ,practicas comunes , raspar los billetes y no s seguir las recomendaciones del banco de mexico .Lo que si es un hecho que la alud de billetes falsos existe y su verificacion resulta tardado para su aceptación
09/02/2012 : En zona de taquillas se han corregido detalles expresados con anterioridad en la atension el personal recibio su capacitacion
En recorrido por lina 3 y 5 de la red del sistema se detecto en las vias basura consistentente en envases de palstico y cartones de pizzas .
La basura mas frecuente encontrada en las vias del Metro son los cartones de pizza y los envases plasticos de refresco o soda Se recojen diariamente en la red 6.8 toneladas de basura arrojada sobre vias
Usuario no arrojes basura a las vias del tren TRABAJAMOS PARA SERVIRTE MEJOR
LINEA 3 : CONTINUA CON FALLAS EN EL TRANSITO DE TRENES A ESCASOS MESES DE ENTRAR EN OPERACION LA LINEA 12 SE REALIZAN ESFURZOS PARA MEJORAR EL SERVICO

linea_12_py_obra

2012-02-09T13:23:00.000-06:00

construccion escalera . Estacion : lazaro cardenas , ubicacion lado poniente sur
inicio trabajos : 3 dic 2010 trabajos . se realizo abertura de 6 por 3.5 metros cantidad obreoros : 5
Longitud rampa escaleras : 20 mts
personas , hotatio diario 8 horas inicio de labores .8:00 am hora comida : 13: 00 a 3.59 horas de lunes a viernes sabado de 8:00 a 13:30 horas
Fecha inicio programada : 3 dic 2010 a 22 dic 2010 ..
fabricacion de estructura de acero : inicio 10 dic 2010 al 23 dic 2010 ,montaje en rampa duracion 2 dias mismo horario , 4 personas ,
Rampa de cemento : perfilado herramientas martillo neumatico , concel y pico , con 2 personas .duacion trabajo dos dias , 16 hrs -hm
Montaje estructura de acero 19 mm con estribos y amarres : 2 dias 3 personas , duracion 48 horas .fecha montaje 14 15 dic 2010 colocacion grapa de sujeccion a superficie de concreto .
Fecha real de avance fisico colocacion estructura en rampa 24 dic 2010 periodo vacaciones 25 a 2 de enero . Nota en este periodo no se trabajo .
   numero de personas en puesto : 5 personas horario de 10 horas de lunes a viernes sabados de 8 :00 a 13:30 hrs dias trabajados 14 dias horas hombre : 600 hrs
avance fisico montaje estructura en piso sin concreto : estimado al 60% el dia 2 enero 2011
poderacion avance trabajos hacer rampa 20% ,h acer estructura 20% montaje estructura :20% vaciar concreto 10% colocar piso :10 %
El 3 enero 2011 inicia con estructura acero en piso en total de rampa sin cimbra para colar acumulado a esta fecha : 60% de avance .
  25-02-2011 : verificando el alumbrado provisional que se utiliza en las instalaciones para alumbrar la obra civil por la noche se detecto que no cumple con las normas de seguridad mostrando la siguiente situación .
1.- las lamparas estan colocadas a postes de madera sin aislante protector entre el cuerpo de la lampara y la madera . 2.- el az de luz es difuso con sin cumplir curva polar de ditribución 3.- el sistema de tierrass no existe 4.- el estado provisional hasta el momento tiene una duración 15 meses y continuara asi hasta fin de año .
   28-02-2011 : en la la obra en construcción de la linea 12 estación Lazaro Cardenas se inician los trabajos para el acceso a estacion lado poniente norte , el argumento presentado era evitar la depresion en la circulacion de la via lazaro cardenas por considerar que el densidad de trafico era media , razón que al comprobarse durante un periodo de seis meses este argumento no fue valido
  Atacar simultaneamente estos accesos , poniente norte , poniente sur , oriente norte y oriente sur , hubieran significado una disminución en los actuales costos .
10-07-2011 : en la actualidad se tiene terminado un accesos con escaleras el referente al acceso oriente sur los acesos estan terminados en escalones con mosaido pero falta los muros perimetrales , las estructuras de varilla corugada estan al descubierto sin proteccion y con oxidación .
   03-09-2011 : a esta fecha no se tiene termados los accesos a al estación Lazaro Cardenas . lo notable son las suspensiones de trabajos , hasta el dia 1 de septiembre se reaunudo en frente poniente norte .
   20/01/2012 : accesos terminados , solamente falta colocar concreto en el piso . de estos . faltan retoques arquitectonicos en paredes , no se tiene aprobado agregar recubrimiento epoxico al concreto .en ambos lados .
09/02/2012 : el proximo mes esta por entrar el boleto multomodal electronico que tiene un retraso desde el mes de diciembre , la razon la homologacion no ha resultado satisfactoria en las pruebas de fabricacion y pruebas de uso con ligeras fallas en recrga de importe cargado y trabsferencia hacia otro medio , ya que esta tarjeta operara en el Metro y en le mtrobus .

REPORTE 23/12/2011

2011-12-23T13:29:00.002-06:00

PERIODO DEL 1/12/2011 AL 22/12/2011 HORARIO 16:00 A 20:59 ASUNTO : PEAJE EN ACCESOS A ESTACION ,TAQUILLAS Y ESCALERAS ELECTRICAS .
   LINEA 1 PEAJE : EL FLUJO DE PERSONAS EN LAS ESTACIONES DE INTERSECCION COMO pINO SUAREZ Y BALDERAS EN ESTE HORARIO EN TRANSITO HACIA LOS ANDENES NO MOSTRO PROBLEMA SIN EMBARGO NO SE OBSERVARON RONDINES DE PRESENCIA DE SEGURIAD CUANDO MENOS EN CIERTA FRECUNCIA , SE DETECTO UN ROBO EN ESTACION BALDERAS .
LINEA 2 SIN PROBLEMAS , SOLAMENTE EN ACCESO HACIA LOS ANDENES EN LA ESTACION NATIVITAS PASANDO LOS TORNIQUETES AUTORIZARON LA VENTA DE PAN Y ESTO INTERRUMPE LA BAJADA Y SUBIDA DE PERSONAS HACIA LAS ESCALERAS DEL LADO DEL CENTRO COMERCIAL ., EN LAS ESTACIIONES HACIA CHABACANO DESDE ERMITA SE NOTO OBSTRUCCION ENE EL FLUJO D EPERSONAS .
   LINEA 3 SIN PROBLÑEMAS LOS ACCESOS NO FUERON TAPADOS POR EL COMERCIO , EXISTE PRESENCIA DE SEGURIDAD EN ANDENES Y ES CON FRECUENCIA .,LAS PERSONAS DE LAS TAQUILLAS EN ESTACION ZAPATA Y DIVISION DEL NORTE SE DISTRAEN POR EL USO DEL TELEFONO CELULAR .
LINEA 4 : LOS ACCESOS SIN PROBLEMA DE ENTRADA Y SALIDA DE PERSONAS , LOS ANDENES SIN PRESENCIA DE SEGURIDAD , LAS ESCALERAS EN ESTACION CONSULADO SIN VIGILANCIA .
   LINEA 5 : SIN PRESENCIA DE LA SEGURIDAD , LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD NO SE PRESENTAN EN ESE HORARIO .
LINEA 6 : SIN PRESENCIA DE LA SEGURIDAD , LOS ANDENES NO TIENE PROBLEMA DE FLUJO DE PERSONAS .
   LINEA 7: SIN PROBLEMAS , LOS ACCESOS EN ESTACIONES SE COMPLICA CON LA PRESENCIA DE LOS COMERCIANTES EN LE EXTERIOR NO HAY VIGILANCIA Y AL PARECER LA JEFATURA DE LA ESTACION PERMITE LA PRESENCIA DE COMERCIANTES .
   LINEA 8 CON PUNTOS CONFLICTIVOS POR EL ALTO VOLUMEN D EPERSONAS EN TRANSITO , LOS ACCESOS EN PUNTOS DE ALTO COMERCIO COMO ES EL CENTRO HISTORICO SIN VIGILANCIA PRESNCIAL .
   LINEA 9: SIN PROBLEMEAS , SOLAMENTE EN ESTACION CHABACANO SE INSTALAN VENDEDORES EN EL INTERIOR EN LOS PASOS   DE CONEXION ., LA PRESENCIA DE VIGILANCIA BRILLO POR SU AUSENCIA .
LINEA "A" : INTERRUPCIONES EN ELS ERVICO Y EL FLUJO S EOBSERVO DENTRO DE LO NORMAL , SOLAMENTE SE PRESENTARON PROBLEMAS DE COMERCIANTES EN ACCESO DE PANTITLAN .
LINEA "B" : LOS TRENES TARDAN EN LLEGAR A LAS ESTACIONE EL FLUJO DE PERSONAS SE ACUMULA DESPUES DE 15 MINUTOS S E NOTO LA PRESENCIA DE LA SEGURIDAD , AQUI SE HACEN ESFUERZOS PARA VIGILAR MAS DE CERCAS LAS SITUACIONES QUE SE PRESENTAN .
   EN GENERAL LAS ESCALERAS ELECTRICAS ESTAN CUMPLIENDO CON EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y SU CERTEZA DEL PROGRAMA ESTA BAJO CONTROL
¡FELIZ NATIVIDAD Y PROSPERO AÑO 2012 ! DESEANDO CUMPLIR CON LA CALIDAD DEL SERVICIO .
   27/12/2011 : LA NUEVA MODALIDAD ES EL ASALTO DENTRO DE LOS VAGONES HAY QUE TENER CUIDADO .LAS FALLAS EN EL SISTEMA DE PILOTAJE EN LINEA 4 SE CORRIGIO PARO ES DEFICIENTE EL RODAR DE LOS TRENES .
   29/12/2011 : Linea "B" retrasos en trenes ocacionan aglomeraciones en andenes con escaso personal de apoyo para el orden , las fallas detectadas en equipos de automatas son reparadas por situaciones en dilatacion de materiales en contactos por razones de la temperatura que desiende mas de lo normal en esta epoca del año .
Linea 2 : con retrasos por la tarde son comunes en la zona superficial sin gran capacidad de flujo de peaje se retrasan resolviendose en minutos y dentro de los estandares de emergencias , en estacion Nativitas venden dentro de la estacion lado poniente "pan" a granel exactamente en la subida de las escaleras en donde se confluye con las personas que bajan y suben por la escalera ocacinando cuello de botella , el jefe de estacion hace caso omiso de está situación .

reporte1/11/2011

2011-11-24T11:56:00.000-06:00

asenso de pasajeros notimex

muestreo realizado en el turno de la mañana
linea 8 . hora 7:31 interrumpcion en servico la causa falla en el suministro de energia electrica a las instalaciones , en circuito no se encontro falla , la duracion de la interrupcion fue de 50 minuto , ,fallo el apoyo a usuarios asi como la informacion por el sistema de voceo ., el fallo tambien se extendio a los controladores de peaje .
Las fallas en el suministro proporcionado por la CFE es deficiente y no hay arreglo en mejorar la calidad electrica .El sistema de transformadores de los Pr s muestran deficiencias en operacion , por fabricacion pero se tiene en control .
Vendedores : linea 3 ex ray la pomada para los dolores a solo $10.00pesos ,klineks pañuelos desechabes para los pañuelos : $ 5 peos ,baterias kodak $10.00 exitos de radio universal en CD $10.00 pesos .pomada para los hongos de los pies : $10.00pesos .y otros de menor demanda pero se venden .
Carteristas : trabajando en las estaciones de mayor afluencia : balderas , pantitlan , indios verdes ; candelaria , la raza .
fallas en alumbrado : bajo control pero con alto consumo sin plan de conservacion de la energia eléctrica para el sistema colectivo .
alarmas : de botones colocadas en andenes detectadas con fallas , si no se les reporta no las atienden .
taquilas : las vendedoras de boletos escuchando musica en audifonos insertados en orejas , les interrupe el entendimiento de escuchar al usuario .
alumbrad : de diferentes tonalidades proporcionan fastidio y en la vison ..
Trenes : alumbrado interior , como siempre con lamparas sin endender , no se dan abasto para cambiarlas ,aunque sean de diferente tonalidad y no aptas para realizar lectura en el interior de los trenes .
Programa lectura en el metro : se contrapone con el mal estados de los trenes para leer ., no todos los trenes pero si algunos .
Puntos de accesos : manejados por los vendedores no hay quien concilie con estos .precio del boleto : $3.00 pesos
Humo : en interior producto del desfogue de trenes por mal estado en lina 3 y 5 pr lo regular Puertas de trenes : linea B sin presion neumatica en la abertura y cierre , operacion realizada en forma lenta debido a falals en el servico de mantenimiento , en los bajo andenes se observa basura en las vias sobre todo en la estacion Guerrero y Buenavista .
15/11/2011 : linea b fallas en trafico de trenes en direccionamiento de instrucciones de gestion en metodo lineal sin programa de asignacion de recursos materiales integrado para toma de decisiones oportunas y expeditas , notando retraso en toma de decisiones .
¡TRABAJANDO PARA SERVIRTE MEJOR !

   CABLE DE ESPECIALIDADES : LINEA 3 EN SALIDA DE ANDEN SE MUESTRA SOBRE CANALETA DE CABLES DE SEÑALIZACION Y PILOTAJE UNA GRAN CANTIDAD DE BASURA EN EXCESO SE SOLITA LIMPIEZA
   LINEA 4 EN TRAYECTO DESDE JAMAICA HASTA ESTACION MORELOS SE ENCUENTRA BASURA SOBRE CANALETAS ESTO DISMINUYE SU VIDA UTIL
LINEA 12 : RODANDO EL CARRETE SIN PISTA EN TENDICO DE CABLE DE ENERGIA ,SE TOMAN MEDIDAS PARA NO ARRASTRAR EL CABLE .
   24/11/2011 MUESTREO EN TAQUILLAS EN LA RED DEL METRO EN EL PERIODO 3/11/2011 A 20/11/2011 .RESULTADOS , DE LAS VISTAS REALIZADAS Y COMPRANDO BOLETOS RESULTA LO SIGUIENTE , DE LA POBLACION DE 210 TAQUILLAS EN EL 32% SE ENCOONTRO EN SU PERSONAL DESATENCION EN USUARIOS EN LA COMPRA DE LOS BOLETOS POR EL HECHO DE ESTAR HABLANO POR TELEFONO , EN UN 12% SE ENCONTRO QUE EL PERSONAL ESTA PLATICANDO CON PERSONAL DE LA DEPENDENCIA EN ELINTERIOR .LAS DESATENCIONES TRAJERON CON SI UNA SERIE DE EVENTOS TALES COMO : 1.- NO ENTREGAR LA CUENTA COMPLETA PRO LA VENTA DE BOLETOS FALTANDOLES EL IMORTE ,2.- ENTREGAR CAMBIO DE MONEDA FRACCIONARIA DE MAS Y EN OCACIONES D MENOS SUCITANDO EL MALESTAR CON LOS USUARIOS .3.- EN LA RECEPCION DE BILLETESNO SE REVISO SU LEGALIDAD Y RELAIZAR EL PROCEDIMEINTO DE VERIFICACION .,4.- EL LUGAR DE TRABAJO SE ENCONTRARON TELEFONOS CELULARES CON MUSICA LO CUAL CAUSA DISTRACCION EN LA JORANADA DE TRABAJO .
RESULTADO GENERAL : EL ESTADO DEL SERVICO DE LAS TAQUILLAS NO ES SUPERVISADO CON CONTINUEDAD Y NO SE ENCUENTRAN REPORTES INTERNOS DE LA SUPERVISON INTERNA DE STC .

trafico de trenes

2011-11-05T13:38:00.001-06:00

04/11/2011 : linea 2 presenta recorridos en promedio durante las 18 horas de servicio en tiempo estimado de recorrido entre estacion de 2.3 minutos , sin presentar incidentes y causas en el servicos de trenes ,los sistemas de suministro de energia han estando operando sin contra tiempos ,asi como los sistemas de seguridad en transito .

Linea 3 : presenta retrasos de 3 minutos en el trafico de trenes entre estaciones principalmente en la zona de Potrero hacia la raza , los retrasos no han sido mejorados teniendo como causa la baja velocidad en ambos sentidos del servico , los trenes presentan desperfectos en alarmas de cierre de puertas asi como en las lamparas , la supension de trenes no les permite circula mas alla de los 60 km/hr debido a que no ha sido actualizado los sitemas en taller , esta linea presenta mayores retrasos en su recorrido y aun no esta preparada para recibir la interconexion con la linea 12 para recibir mayor flujo de peaje .

El sistema de balizamiento ha estado reportando retrasos en la señal real y de conmutacion con equipos para realizar maniobras esto ocaciona un retraso de tiempo con todas las medidas precautorias ques etoman para su ejecucion y antepoiendo la seguridad .
5/11/2011 : linea 2 14:00 hrs falla en linea 2 sin apoyo de autobuses provocarón descontento entre los usuarios .

motas 2011-1

2011-08-23T11:49:00.000-05:00

17 05-2011 : linea 3 a 18 meses de la inaguracion de la linea 12 ambas se interconectaran , la situación actual es un reto en mejorar los parametros de funcionamiento tales como los siguientes : a).- los arrivos : los arrivos a las estaciones de la linea tres continuan presentando retrasos en los planes semanalaes se tiene como causa las fallas en los sistemas de control , en promedio entre estacion se tiene un traslado con duración de 3 minutos entre estaciones , ; b).- las fallas de los trenes : se encuentran en un mantenimiento correctivo iprovisado aun cuando se hacen esfurzos por los planes en mantener el mayor numero de trenes en circulacion , motivo de falta de refacciones aun no ha sido solucionado ; C).- las condiciones de operacion de los trenes en el interior de los vagones se muestran con deficiente iluminacion y asientos incomodos , ; D).- la interconexion con la linea 2 que es mas rapida provoca una acumulacion de peaje que aun no ha sido solucionado . de igual manera se observa en la interconexion con la linea "B" , el trayecto se hace lento a una velocidad promedio de 60km /hr en horas que no son pico , en horas pico osea de mayor densidad de peaje se reduce la ve,ocidad a 45 km/hr
E).-Los desensos con libranza para corregir desperfectos tiene un en tiempo de duracion respuesta de hasta 25 minutos despues de haber detectado desde el mando central la falla y ademas se tiene que agregar otros quince minutos para detectar las fallastraslado e inspeccion de tecnicos .

F).- el estado mecanico de los trenes no ha sido resuelto lo que se requiere modernizar los trenes para dar el servicio a tan largo recorrido y las interconexiones en ruta . retrasando y haciendo fastidios su utilizacion.

El punto del alumbrado de emergencia no ha sido resuleto ya que como se sabe no cuenta en ninguna estacion con alumbrado de emergencia en als estacion colocandose a nivel de piso , lo mismo sucede para la actual linea 12 en construccion en la cual no contra con alumbrado de emergencia a nivel de piso .

G).- las vias se encuentran con desplazamientos diferenciales en tramos con posible afectacion para el futuro en los proximios meses de lo cual es necesario solucionar    sabiendo que los trenes circularan   con espacio menor entre ambos lo cual por sus propiedades no disparan los efectos termicos provocados por la circulacion de trenes en menor tiempo entre ambos . se requiere una solucion bajo control   y de accion preventiva .
   2011-05-22 : en las lineas de la red se incrementa la publicidad politica destacando la publicidad de erubiel Avila candidato del PRI para la gobernatura del Estado de México , la derrama econocmica por los partidos es un ingreso para el STC en cada vagon se coloca publidad de posterse y cintilla .precios de publicidad posters : $ 250.00 cintilla : $150 y $180.00 por dia y or el teimpo que tenga en duración la campaña o seaq 45 dias naturales .
   Los articulos mas vendidos : Los chiclets , las lamparas de halogeno y las baterias .disminuye la venta de discos compactos de musica , se inicia la venta de programas paar celular .
La red del STC opera con normalidad dentro de sus falas y acciones correctivas   de lo habitual en que se ejerce   y restablece el servicio por fallas esporadicas .Mejora la nitidez del sonido en estaciones de la linea 1 y2 .
   2011-05-26 Linea 8 11:10 a 11:50 se suspende el servicio en ambos sentido , desalojan a usuarios por intoxicacion de humo acido debido a corto circuito en barra conductora , se implemento el programa de rescate inmediatamente .
   Linea A estaciones acatitla santa martha y otra dejan de dar servicio , los rieles de la via presentan problemeas , el STC menciona se dilatan más de lo normal , Nota : estos rieles no fueron inspeccionados en su pais de origen en el año 1990 cuamdo fueron comprados , por lo que el Grupo Frances responsable del material rodante mostro deficiencioas en la inspección de estos . (ALSTHOM ) en el pais de origen , depender de las inspecciones en el pais de origen con las inspecciones ha significvado para el STC grandes costos por las deficiencias presentadas en el material rodante e instalaciones fijas realizadas por los franceses .
   2011-05-31 : se presentan fallas en desconectores de subestacion puesto de rectificacion linea 8 Buenavista , las fallas se deben en parte a la degradacion de los materiales y la escasa inspeccion en la parte de fabricacion de los equipos en el momento de la construccion de la linea en el año 1998 . de lo cual fallan repetidamente por defectos en la composicion de los materiales .esta linea ha tenido diversas modificaciones en el alumbrado , por otra parte se han adicionado instalaciones como las video camaras y transmision de datos   que han quedado sobre la superficie con vista al publico aun cuando las canalizaciones de acreo galvanizado , el diseño estructural de los muros y techos no acepta en su diseño el conducir canalizaciones ahogadas para futuros usos .
La linea 2 que es superficial en las estaciones de San Antonio Abad hacia estacion Taxqueña   en los trenes , el alumbrado interno de los vagones no es apagado , por lo que de apagarse en el trancusro del dia , la vida útil de las lamparas se prolongaría en 1/4 de su vida util .
   14/06/2011 . en linea 3 en los 20 trenes que corren en todo el dia de servicio se ha detectado falta de alumbrado en el interior de los vagones que dan el servicio al publico haciendo un total de 4600 lamparas de las cuales 1750 no trabajan , no dan luz , la situacion lleva seis meses sin que se tenga ninguna solucion , las autoridades dicen la falta de presupuesto que el departamento central tiene retenido o más bien no tiene .
La falta de alumbrado en este periodo ha sumado 57 delitos de robo quienes aprovechan la semi obscuridad .
15-07-2011 : la venta de pirateria y productos de $10 .00 pesos se a duplicado , anteriormente era un vendedor por vagon , y en tramos autorizados ( segun expresan los vendedores ) y hoy se agrupan hasta tres vendedores por vagon en alternacia de recorrer cinco vagones y con amplitud de tramos antes era a tres estaciones hoy es seis estaciones los casos estan en linea 2 linea 1 , linea 3 y linea 5 .
La actitud de los vendedores ha cambiado utilizan pequeñas bolsas negras con poca mercancia , y saben bien quienes son los inspectores quienes no mejoaran sus procedimeintos de inspección .
   2011-08-23 : fallas en los mandos de automatas se presentan en linea 8 linea 5, linea 3 variacion de humedad sin control en locales de alojamiento , materiales de contactores muestran degradacion acelerada y oxidacion interna .,
   Trenes de linea 3 con fallas en sistema de desfogue intoxican las estaciones de Balderas con saturación de usuarios .
2011_09-03 : fallas en linea 2 en estaciones Revolucion hasta estacion Normal , caracteristico de la variabilidad de condiciones climaticas son reparadas y ajustadas
2011-09-15 la estacion zocalo es cerrada y se re abre hasta el proximo dia 19 del presente mes .
El incremento de la venta hace imposible la vida alos inspectores los cuales trabajan en parejas y limitando la presencia en los vagones en donde estas personas viajan . se notan tecnicas de presencia a sorprender . a los vendedores .
19-09-2011 Recuerdo del sismo : 19 de septiembre del año 1985 a quienes fallecieron "descansen en Paz " El sistema conectado al sistema de alerta sismica y se realiza homologacion siendo satisfacotorio su funcionamiento .
27-09-2011 : Linea 5 : se incrementa la basira en las vias por arrojar los usuarios , destacando la estacion d la terminal camionera morte.
27-09-2011 : linea 2 : desempeño normal despies de que hace tres dias el dia sabado se intorpecio el flujo de trenes por lluvia .
La venta de ambulantes en descontrol a contraflijo en los vagones se venden de todos los productos que sean del acomodo de los isiarios o sea $10. 00 pesos .

Las lluvias

2011-07-26T14:03:00.000-05:00

NOTA : ANTES DE ABORDAR PREGUNTAR EN TAQUILLA SI EXISTE SERVICIO NORMAL PARA QUE PROGRAME SU RECORRIDO

24-06-2011 : las lluvias con presipitacion en la zona metyroplitana de la ciudad de Mexico han venido afectando el funcionamiento del metro de diversas maneras en las que se destacan las siguientes situaciones :

1.- En el trayecto subterraneo ccom es el caso de las lineas 2,3 5,6,7,89 y B se afectan en los mandos centralizados y de control interrupiendose la señal .

2.- Los trenes permanecen en andenes por espacio de más de 6 minutos , con la capacidad completa en los vagones , 3.- se acumula una cantidad importante de usuarios , colocando en riesgo la seguridad de los usuarios .4.- los usuarios no son informados de la situacion prevaleciente en el momento desde la compra de boletos en taquilla ., 5.- el apoyo de personal especialidado para el control del peaje se ausenta . 6.- el manejo de un programa conocido por el personal lo colocaria en alerta situaciónque nunca sucede .6 .- La seguridad de la policia se concentra especialmente en vigilar las taquillas y brilla por su ausencia en los andenes ., 7.- la permanecia de los usuarios en las estaciones de los andenes en ocaciones es hasta de dos horas , , 8.- el alumbrado deficiente y la acumulacion de personas en el anden causa estres que en ocaciones se vuelve incontrolable por la ausencia de personal y de informar al usuario .9.- el piso mojado por el el ingreso de las personas a los andenes no es limpiado ni colocan jergas en las entradas de las estaciones ni de los torniquetes para su ingresos a los andenes .

La conduccion no es apoyada en mando manual o con el apoyo de personal especializado para reducir los riesgos que sucitaria por lo dificil de las condiciones atmosfericas que se presentan .

EXPO MAR EN EL METRO : Con el proposito de las lluvias y de la presencia de la Secretaria de Marina , esta se presenta en la expo mar exibida en el tunel del anden linea 8 bellas artes , trtandose los avances en cuestion de mar tiene esta secretataria de estado .
2011-07-15 : en dias anteriores las condiciones en el recorrido en las lineas superficiales como son las lineas 2, 4 5 y 8 se han visto afectadas en el recorrido al pararse el servicio y en caso el transito se realiza con lentitud , los avisos a la poblacion son nulos y en las taquillas no se avisa sobre las condiciones del recorrido . la afectación resulta caotica cuando la lluvia hace prescencia aun cuando se trate de una linea superficial se afecta tambien la conduccion de trenes en las lineas subterraneas . Nota : programa su recorrido segun las condiciones de operación del las lineas del metro .
22-07-2011 : linea 2 hora 8.00 a 10:12 tramo de estación Ermita hasta estación Taxqueña . fallas en equipos de telecomunicaciones con variaciones no dectadas , solucion debido a puenteo y manejo con apoyo manual se soluciono problema el retraso en recorrido de trenes fue superado

notas internas

2011-07-10T11:33:00.001-05:00

notas internas contestadas como informacion publica segun consulta de infomexdf .
Linea 12 : empresa constructora : Ingenieros civiles asociados s.a de c.v con asociacion con Alstom Mexicana s.a de c.v Carso infraestructura y construcción s.a de c.v .
Las empresas contradas para la supervision de lalina 12 del metro sn : Integgración de de procesos de ingenieriia s.a de c.v Lumbreras y Tuneles S. a de C.V en asociación co Ingenieria , asesoria y Consultoria S.a de C.V ,y Empresa de estudios economicos y de Ingenieria s.a de c.v , Consultoria Integral de ingenieria S.a de C.v .
En relación a la auditoria tecnica el proyecto metro del D.f no tiene contratada a ninguna empresa atendio la Lic Rosa estela garcia Wheleer subdirectora juridica encargada de la oficina de la informacion publica .

notas : 2011 .

2011-04-05T13:21:00.005-05:00

3-01-2011 : muestreo de normas de conduccion en linea 2 , B , 3,4y 5 , se destaca lo siguiente en conduccion del tren por parte de los conductores
- la apertura la realizan antes del alto total , el tiempo de duracion de abertura y cierre es variable y no es estandar , en trenes se escucha el timbre de cirre y en otros no se escucha .
el arranque del tren se realiza en avance de marcha segun   las coniciones fisicas del conductor ,
Datos muestreados :75 corridas de trenes en distintos puntos 15 corridas por las lineas mencionadas
La apertura y cirrede las puertas de los trenes se realiza en forma variable , en puntos de interconexion el tiempo de asenso es menor a la cantidad de gente que sale del vagon ,
El freno del tren en la llegada a estacion variable por condiciones de trenes en frenos distintos sistemas .
Al mostrar los conductores alta variabilidad en la conduccion significa la nivelacion de capacitacion es diferente : los conductores no son evaluados antes de iniciar las actividades que refleje su estado fisico optimo , o sea que no presenten estado de crudez por beber alchol ..
10-01-2011 : El STC cuenta con el programa limpieza profunda para mantener limpias las unidades de trenes en servicio cualquie anomalia rertar a unidad_de_orientacion@df.gob.mx y seran bien atendidos
.
   29-01-2011 : la empresa CLORALEX participa en campaña para desinfectar las instalaciones y trenes de la linea 12 , sus espots en television se dejan ver mostrandose al publico por el poder limpiador del limpiador en la televisión mexicana en cadena abierta en el canal 2 de TELEVISA .

03-02-2011 Linea 12 en construccion , vista del jefe de gobierno para supervisar trabajos de construccion en donde se empalmo el tramo a la estacion Lazaro Cardenas por la maquina torneadora llamada la rielera que avanza debajo del suelo a razon de 18 metros por dia

04-02-2011 : estacion San Lazaro   se libera permiso 12: 00 horas en condicion de normal para contiuar con servicio El servicio en linea 3 muestra paro de 1.5 a 3.5 minutos por falas en señalizacion y pilotaje desde mandpo centralizado se trabaja para solucionar fallas . .

   16-02-2011 : linea 7 manoibras de correccion en centros de carga de alumbrado concluyen exitosamente .linea 5 : fallas en sistema de señalizacion se restauran en lapso de 5 minutos ,las frecuencias de paro por fallas en pilotaje en control , no se esperan mejora en equipos .

linea : las vias presentan basura en tramo Jamaica hasta candelaria . se solicita libramiento para recoger basura y material no utilizado .

linea 3 : paros repentinos por mañas afectan arrivo a estaciones permaneciendo trenes parados por espacio de dos minutos minimo y cinco minutos maximo , se trabaja en superar esta situacion . El sistema de audio en la red omunica mensajes de cultura y disiplina para usuarios .

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  20-02-2011 En vista realiza a la red de estaciones del Metro durante los dias 17 y 18 se verifico funcionamiento de relojes en anden durante 2 horas en horario mañan 9:00 a 111:30 tarde :00 a 8:30 y noche de 21:00 a 22:30 horas encontrandose los siguientes datos : de un total de 346 relojes se obtuvieron los resultados siguientes : linea 1 : el 3.5 % operaraban con normalidad , linea 2 : el 6.4 & operaban normal , linea 3 : 5.2 % , linea 4 : 3.5 % , linea 5 : 3.2 % , linea 6: 4.0 % ,linea 7 : 3.2 % , linea 8 : 4 % , linea 9 : 3.5 %, linea A : 4.6 % , linea B : 5.7 % . por ejemplo de 40 relojes en la linea 2 12 operaban con normalidad y 28 y 28 tenian falla clasificadas de una a a seis fallas .por espacio se omiten presentar la totalidad pero se detecto que el 53 % de la totalidad de relojes presentan falla . Los relojes presentan desincronización con respecto a un tiempo central que no esta controlado por PCC ,
  Los usuarios cuentan con horararios en relojes fuera del tiempo real del tiempo horario local .

   2-03-2011 : en recorrido por red en las interestaciones de conexión de estacion se observo que la vigilancia y control del peaje era insuficiente , de lo cual es aprovechado por el peaje para invadir en sentido contrario otros pasillos de circulación , el caso más notable es el la estación Guerrero . se recuerda el olvido de los horarios restringidos son abandonados minutos antes por el personal de seguridad . como sucedio en esta ocación , esto no significa que lo hagan diariamente .

   03-03-2011 La conduccion de trenes continua con incumplimiento en las especificaciones para esta actividad : Los casos presentados a continuacion , 1.- abrir las puertas en anden antes de hacer el paro total , 2.- tocar el timbre de cierre de puertas despues de cerrar , 3.- frenado brusco a visibilidad cuando a distancia de 250 metros se observa el semaforo con luz roja , , 4.- conductores con fatiga avance rapido en arranque , 5.- limpieza de la cabina    y comiendo en trayecto .
Los casos presentados son para que las corrijan y sean eficientes en su puesto de trabajo .
   2011-03-04 , En visita realizada a las estaciones de las lineas 3, 5 y 7 en referencia al alumbrado se detecto deficiencias en su operacion en cuanto a la calidad de las instalaciones para su operación .
Magnitudes eléctricas , con el paso del tiempo desde el diseño conceptual se encontro carga maxima de operacion con calentamiento de luminarias .2.- el voltaje a suministrar tiene variaciones que no estan garantizadas por el actual suministrador para la operacion durante las 18 horas de servicio .3.- flexibilidad : es imposible realizar modificaciones a las instalaciones presentes ya que en los origines del diseño de alumbrado no se incluyerón ampliaciones de las instalaciones a futuro para que estas conservaran su estado oculto , por lo que en la actualidad se realizan por encima a la vista del publico .
  estas son algunas causas que insiden en la inproductividad de las instalaciones .
   2011-03-13 : la venta del clon DVD presunto culpable en las lineas del metro rompe record de venta ,en donde ha llamado la atencion ,vendedores dicen vender hasta 110 piezas diarias encontrandose hasta 15 personas para la venta que como se sabe dio inicio desde el dia 5 de marzo .
Se hacen pruebas de sonorizacion y voceo mejorando la calidad de los parametros de audio en las estaciones de la linea 2 .
   2011-03-18 : la linea 2 12 a 13:51 presenta fallas en circulacion de trenes fallas en mando centralizado retrasan arrivo y salidas de trenes desde estaciones
   El programa TQM llamado asi por el significado de Todos queremos al Metro deberia implementarse como total quality method , en cuanto a calidad en el servicio es deficiente . por mas de que trabajan
ardauamente .
   2011-03-24 : el programa de hidratacion a usuarios se inicio en dias pasados asi como la operacion en estado oprtimo de ventiladores ene staciones de interconexion .
Las fallas en la linea 5 en mando centralizado y telecomunicaciones producen retrasos en las llegadas a las esytaciones durante 5 horas , resolviendose pero con marcha lenta de los trenes
La proliferacion de establecimientos comerciales en als estaciones de interconexion asi como en estaciones que no contaban con este servicio han ocacionado el incremento en la basura producto de la venta actividad a cargo y que paga el STC por el servicio con retraso que realizan empresas de limpieza .
STC continua con programa de solidaridad con el ambulantaje reordenando por segmentos , se nota un aumento de vendedores por tramo en las lineas 4,5 6 2 8 en especial en las horas maxima afluencia de peaje .

   2011-03-31 : linea 5 y linea 2 presentan fallas del mando centralizado ,cambindo a mando manual por presencia de falla en controladores de automatas de estacion , las frecuentes fallas tienden a solicitar una rehabilitacion de los conmutadores de control en estaciones . Las fallas tiene duracion de hora quince minutos y 56 minutos respectivamente ., se solucionaron y no no volvio a la recurrencia .
   La vigilancia se ha incrementado entre los usuarios asi como en las estaciones con mas de dos lineas en donde se revisa los bultos y mochilas . de los usuarios .
   2011-04-05 : en recorrido por zona de andenes de las lineas 4 y 5 se presenta basura en andenes y bajo anden la observacion fue corregida por la tarde .
En lineas del metro que circulan por la superficie es comun presenciar retardos por causa del incremento de los vientos cuando estos proceden del Golfo por lo que siempre sorprende a los operadores del centro de control en realizar las prevensiones de seguridad correspondientes por la aerodinamica qiue presentan los trenes a la resistencia del viento .
   2011-04_13 : falla en linea 4 en tablero de centro de alumbrado es atendido pero faltan refacciones para la continuedad del servicio .
201-04-18 : EN RECORRIDO LINEA 3 ANDEN ESTACION UNIVERSIDAD LOCALIZACION CENTRAL EN VIAS SE ACUMULA LA BASURA , SE OBSERVA QUE NO CUENTAN CON UN PROGRAMA DE LIMPIEZA PARA ESTA ZONA , LO CUAL NO LIMPIADA EN LAS VIAS ,O SEA DESPUES DE HABER TERMINADO LAS LABORES DE SERVICIO DE LOS TRENES .
   2011-04-18 : linea "B" estacion villa de aragob , se presenta falla en tres traves de estación , sin consecuencias mayores todo bajo control .
   2011-04-22 : Linea "B" con motivo de la repacion de la trave se suspende el servicio y se apoya a los usuarios con transporte gratuito ., el servicio de recorrido llega hasta esta esytación . se reanudara en los dos proximos dias .
   2011-04-30 continuan las fugas de drenaje invadiendo estacion Guerrero en la linea 3 , se manda al personal de limpieza a destapar drenaje interior el cual no se da a absto por el alto caudal que por ahi pasa debido a los baños publicos que ese encuentran en la parte externa a esta estacion .
   2011-04-30 estacion la raza linea 5 , falta limpieza en anden en vias y en piso de peatones el tunel de interconexion con linea 3 presenta acumulación de basura del día anterior .
   2011-04-30 : linea 1 tramo de moctezuma hacia pantitlan , con retraso debido a falla en mando centralizado en respuesta real , 7:12 horas duracion controlada y atendida en tiempo fuera de lo normal . el personal no se encontraba disponible
2011-04-21 : los grupos de venta de vendedores ambulantes y invidentes invaden con prteccion y auspicio controlado de las autoridades de STC en estaciones de la red en tramos controlados como es el caso de la linea 2 en donde se trabaja en horario de 14:00 a 17 : 00horas desde san antonio abad hasta portales .La apricion de la prostitucion en andenes como es el caso en estacion revolucion en horario de 15:0 a 19:30 con mujeres en espera de ser abordadas por sus encantos en sitio puerta de material rodante . a un costado de dulceria

linea 12 en obra

2011-03-31T12:08:00.001-06:00

imajen propiedad stc como referencia .
NOTA ACLARATORIA quienes participan en este sitio Web no garantizan ni explícita ni implícitamente la calidad, precisión o disponibilidad de las informaciones en él contenidas, y declinan, dentro del marco de la ley, cualquier responsabilidad legal por todo daño, pérdida o lesión (incluída muerte) que pudiera derivarse directa o indirectamente del uso de tales informaciones.
la linea 12 esta en obra 24 km de recorrido pertenece al sistema de trasnporte colectivo con terminales en mixcoac y Tlahuac , la presente bitacora presenta lo relacionado con la gestion de proyectos de la obra , los datos correspondientes a las caracteristicas de las estaciones , localización y recorrido se encuentran en la pagina del gobierno de la ciudad de mexico y del STC . esta bitacora destaca los conceptotos relacionados con el tema y en ninigun momento trtatara definiciones y conceptos academicos . sino de aplicación en la gestión de proyectos .

Periodo : 10-dic-2009 a 15 - ago -2010 . tramos : 1.- estacion Tlahuac a periferico , 2.-Periferico a Acoxpa , 3.- Acoxpa a calzada de Tlalpan , 4.-calzada de tlalpan a estación Mixcoac .Tipo de obra : construccion civil

   Actividades en tramo : 1.- obras inducidas , 2.-excavación , 3.-trazo y alineación , 4.-acarreo de materiales , 5.-suministro de cemento y varilla ,6.-armado de estructuras ,7.- residencias y supervision , 8.- patios de armado , 9 montaje de estructuras 10.- vaciado de concreto , 11.- acabados
   Metodo constructivo : excavacion con maquina taladradora conocida como la rielera
   Las obras inducidadas corresponden a las obras necesarias para desviar servicios electricos telefonicos y de alumbrado en entre otros .
El proyecto tiene dos etapas fundamentales : primera etapa . a).- deficion y objetivo del proyecto , b).- lista de las actividades a realizar , c).- matrices y tablas de informacion relacionadas con lo siguiente : de actividades antecedentes , secuencias de tiempos , , de costos y pendientes , d) .- red de actividades que incluye : compresion de la red , limitaciones de tiempo , limitaciones de recursos , e ).- elasticidad y probabilidad de recursos
   La segunda etapa s edivide a su vez : a ) .- graficas de control , b ).- ajustes y evaluacion de resultados
    esta bitacora señala las mediciones comparadas con respecto a los programas maestros que fueron planeados con anterioridad a su fecha de arranque señalandose su cumplimiento e incumplimiento
    Componentes de la gestion de proyectos basicos de la planeacion a continuacion :
matriz de antecedentes y secuencias cuya composicion comprende : antecedentes ,nemero e actividad , secuencias ,anotaciones ,
matriz de tiempos . tiempo optimo ,tiempo normal , tiempo pesimo ; tiempo estimado .
matriz de antecedentes , secuencias ,y tiempos graficas de red de actividades
    Resultados : de la medicion se encontro que en la fase de polaneacion se tien la red general del proyecto pero no la red por tramos con las respecto a las actividades a ejecutar , de igual forma el programa o software de gestion de proyectos en su fase de palneación no fue habilitado para su implementacion y seguimiento .
   Al arranque de la obra se comparo con los cronogramas por tramos y estos desde un inicio observaron retraso , no se encontraron los cronogramas de recursos disponibles esto es la cantidad de mano de obra , materiales , cnatidades de maquinaria se hacen omisiones en rutas de flujo de materiales y de la omision de rutas de movimientos de tierras la actualizacion de plan esta en retraso y se realizo hasta el mes de mayo cuando se tenia probada las estimaciones aprobadas por los avnces logrados .  La documnetacion de la primera etapa se encuentra sin actualizar y esta no corresponde ala gestion de proyectos en su concepto y estandar , en campo se observaron retrasos en la orden escrita asi como el remplazo de maquinaria por descomposturas .. Los cronogramas por tramos corresponden a Digrama de Gant . yno se evaluaron los requisitos para ararncar la operacion en donde existen retrasos acumulabeles del 2.55 mensuales , se ha observado en la maquinaria paros sin reposicion inmediata sin establecer programa y adecuar las mediadas la actualizacion del plan .
Seguimiento legislativo La asamblea legislativa   con las facultades legales ha enviado pliego de observaciones en el ambito de este proyecto para la ciudad .lizados ya que se ha visto que los reportes solamente se realizan por las cantidades numericas de produccion sin contemplar toma de desiciones en la calidad dela obra en cuanto se han observado paros prolongados en la maquinaria y como se sabe los costos se miden diariamente y por la economia y factores de inflacion influyen en la adquision de los suministros .
   el diagrama Pert no se aplica entre los residentes y no se tiene una etapa de analisis para mejorar la situación .
   Compresión de la red de actividades . matriz de costos y pendientes . en esta matriz no se encontraba antes del plazo de arranque .Los tiempos a comprimir : actividades criticas ,tiempo estimado , tiempo optimo ,, tiempo posible de compresion y pendiente
Estos parametros no se encontraban actualizados se realizo una estimacion pero esta nunca fue aprobada para reperentar la pauta a seguir en los posteriores calculos .
   Matriz de compresión : actividades ,tiempo estimado , semanas de compresion ,, pendiente , costo de compresión ,tiempo esperado
Estos parametros no fueron contemplados para los calculos de la planeacion , se realizo una estimacion sin aplicar el metodo para este calculo ,estos parametros como comparativos en la ejecucion de la obra no aparecen , no se indican y lo eindicativo son las cantidades de avance productivo de la obra en sus tramos .correspondientes ..
   Graficas de costo total del proyecto que incluye los tramos .o sea costo tiempo , fueron estimados sin seguir la secuencia ordenada del calculo de la ruta grafica de las actividades .
   Elasticidad y probabilidad de retraso , holgura : total , libre e independiente .
   estos parametros no fueron informados , en en el avance real de la obra la supervision los desconoce , la residencia no esta enterada en el momento   del muestreo indicado al principio e este informe .Los parametros no muestran signos de haber sido aprobados por ninguna de las rurtas de la organización del proyecto en cuanto a la obra civil , se recuerda que las especialidades y obra electromecanica se tratan por separado y en su ortunidad .
   Ejecución y control del proyecto : la informacion generada para controlar el proyecto no muestra las condiciones de aseguramiento de las especificaciones del proyecto , las cuales son diferentes de las especificaciones para las instalaciones y sumistro de los equipos .
   Los reportes de los avances se realizan por los residentes y en estos se destaca una ausencia del calculo de las desviaciones para cada frente hasta llegar al total .. Los avances acumulados sin recibir comparacion con la linea base del proyecto Aclaro el proyecto se refiere a el proyecto maestro y al indicado para cada frente de trabajo en que se dividieron los tramos seleccionados previo de ste estudio .
   A estos momentos no se realiza el analisis del costo real contra el costo programado ., cuando por los avances deberia de estar en la agenda de incremento de costos para establecer valores indicativos en el cuidado financiero de l proyecto global .
   El avance porcentual de del proceso incluye : tipo de semana , componentes de trabajo ,actividades a realizar 5 del total , % del total , % acumulado no fueron incluidos para ser corregidos segun se avanza en los frentes de trabajo .
   En esto los reportes recabados por la central de supervision muestran los avances de unidades productivas instaladas y movidas que han posible los avances de la obra civil ..
   Ejemplo de los avances en cuanto a los trabajos realizados es el tramo ce la calle division del norte a uxmal en donde para hacer la escavacion de 15 etros de profundidad y area de 40 metros   se realizo en tiempo e 70 dias ci¿on fuerza de trabajo de 30 operarios ,15 personas de seguridad y trabajo semanal de 50horas sin trabajar los dias festivos en el periodo del 1 enero al 30 marzo , el armado de la estructura de varilla se realizo en forma desfasada iniciando el 1 de febrero y durante 75 dias para completar las paredes estructurales de este tramo , la maquinaria que trabajo fueron escabadoras y perfiladoras de pilotes con paros señalados por descomposturas en promedio estimados en 48 horas de las cuales la maquinaria no fue sustituida inmediatamente .
   el control de calidad no contemplo las inuines soldadas con pruebas no destructivas , las varillas utilizadas no contenian recubrimiento anticorrosivo asi como las uniones con alambre ., las mallas e structura presentan perimetros de desigual pewrimetro principalmente los colocados en las partes inferiores de soporte .
El avance de obra contempla indicadores de avance real , actual y previsto el resultado de este indicador es propuesto por el supervisor de obra , no confundir con los avances del proyecto , en cuanto a tecnologia manejada por la residencia se concreta a envio de comunicacion web desde la residencia pero sin formar grupos de trabajo integrados .
   La seguridad dentro de la obra por falta de prevision por la epoca de lluvias a provocado deslaves y corrimientos de paredes en tramos , en este caso se señala el ocurrido en tramo de calzada de tlalpan en donde ocurrio el fallesimiento de tres trabajadores que no suspendieron actividades por lluvia ligera   y falta de apuntalamiento y precausion por la alta flajidez del terreno en sus paredes .
La señalizacion en vialidades es optima y su supervision no es continua y a tiempo con el turno de trabajo , destacando accidentes viales en cruce de tramos de alta concentracion vehicular como es le caso de Lazaro cardenas en cruce con el eje central .
   las obras inducidad correiron en forma paralela en su ejecucion a la obra en donde se inicio piloteando y los daños a la infraestructura telefonica instalada causo daño a los usuarios los cuales no fueron avisados con tiempo del inicio de la obra .
   Maquinaria y equipo : ha mostrado paros de servicio y se aplica el mantenimiento corectivo en el mismo tramo en donde se ejecuta la obra es trae consigo interrupciones en los avances , se desconoce el parque de inventario de equipo en reserva en caso de realizar una sustitución inmediata ., el reporte de la maquinaria parada rebasa los estandares por experiencia acumulada en otras obras en donde se aprecia penalizaciones por incumplimiento a juicio de la autoridad y de la cual no informa en que monto se deducen por incumplimiento en la jormada de trabajo por el cual se contrata .
31-08-2010 : se recupera en 2.2% retrasos en tramos de tlalpan hacia mixcoac en referente a vaciado de concreto y armado de estructuras metalicas
   03-09-2010 La maquina perforadora llamada la rielera colocada para trabajar el tunel de la linea 12 en su trayecto avanza cruzando en 24 horas el circuito interior en perimetro de rio curubusco la operacion llevo poco mas de dos dias desde la calle via lactea hasta calle sur 71 longitud 85 metros , avance estimado 3 metros por hora , reparaciones menores , como se sabe esta obra en estos tramos no se realiza a cielo abierto .
23-10-2010 10:50 hrs punto uxmal y municipio libre trabajos acarreos de tierras en camion de volteo 21 m3 situacion sin supervision cargando y retirando material salida sin estar cuantificado o sin la aprobacin de la supervision pra cuantificar y cumplir generadores placas de circulacion 118
DC 6 Nota es comun encontrar en los trabajos de acarreos de tierra la falta de supervision que verifique el cumplimiento y control pra los generadores que serviran para las estimaciones de cobre y en consecuencioa el cobro de los tyrabajos realizados . alo largo de la ruta de construccion de la linea 12 .
24-10-2010 los estribos de varilla en estaciones pra habilitar marco estructura tiene la siguiente conformacion 1.- retencion en espera por espacio de tres dias , colocación en punto de bajada : 1 dia , colocacion en sitio de trabajo : 2 dias , espera para maniobra en profundida de estacion espera : promedio 12 horas , control de tiempos de trabajo : sin personal de productivad de parte de ICA . ni de Carso .retraso de gruas en espera de ordenes de trabajo instaladas en parte superior en espera con retrasos estimados semanal de 10hrs para desender material estructural . tramos revisados acayuca a la viga , de la viga a calzada de tlalpan de calzada de tlalpan hasta municipio libre zapata , y de estacion zapata hacia mixcoac . ritmo de perforacion de rielera en tiempo en condiciones , corrigieron toelrancia en reparacion y cambio de barrenas perifericas lubricante utilizado causa dificultades por perdida de propiedades y diferentes grados de viscosidad , correccion sin importar pero retrasa avance trabajo .
    GESTION OPERATIVA EN CONSTRUCCION LINEA 12 . obra civil .

    COMPONENTES ORGANIZACIONALES EN OPERACIÓN : frentes de trabajo establecidos por tramos repartidos en la trayectoria del recorrido en establecimiento de frentes supervisados por los superintendentes de construccion teniendo como subordinados a residentes de frente capataces , y obreors asi como el manejo de los materiales y equipos necesarios para movimiento de tieras .acarreos de tierras y acarreo de materiales e insumos y componentes necesrios para la construccion de los elementos estructurales y de agregados de concreto .necesarios para la cimentacion y cajosn subterraneo asi como la excavacion profunda producida por la maquina llamada la rielera .
responsabilidad gerencial : esta se ejecuta por ordenes y confianza   en las operaciones soortadas por el conocimeinto y experiencia , no se encontraron documentos que establescan documentalmente la responsabilidad que se deriben si llegasen existir negligencia tecnica o visios ocultos consecuencias de las obras realizadas ..
   Contratante : STC direccion general de obras : av universidad 800 col santa cruz atoyac mexico d.f . : operando como director de construccion , toma de decisiones y planificación de trabajo , en este lugar se concilian los avances de obra relacionados con la obra , se aprueban los generadores y estimaciones de obra .
   Control : la contratante efectua reuniones periodicas semanales   o cada dos dias con los representantes coordinadores de obra para las aclaraciones y comentarios de los avances y situaciones que se presenten durante la ejecucion de la obra .
El sistema operativo de construccion : eleborado por la constructura ICA es supervisado y decidido por la autoridad en este caso la direccion de construccion de obras STC antes conocida como COVITUR , en esta se encuentra el plan maestro , el manual operativo de construccion esta en lineas generales y no es de consulta publica .El sistema operativo por cual es el mismo para todos los frentes seccionados por tramos muestra variabilidad en la disponibilidad de recursos : Recursos : como materiales , mano de obra , equipos , refacciones , maquinaria y equipo muestran variabilidad en su funcionamiento y mantenimiento , el plan semanal por alcanzar las metas : es imposible de manejar , resultan buenas intenciones pero no es una orden conciliada en bitacora de obra
Bitacora de obra : esta es conciliad despues de los hechos realizadas de esta manera resultan omitidos los retrasos segun plan maestro ye n su caso el paln semanal conciliado ante la contratante (STC ) conciliacion realizada entre los gerentes de construccon , la gerencia del STC , el residente da su visto bueno via reporte de aprobacion de trabajos ,en cassos espeeciales inreviene , como testigo para su testimonio que resulta en la memoria de la bitacora .
revision de contratos : los contratistas asi como la contratante establecen semanlmente las caracterisicas ala cumplimiento del contrato en cuanto a los recursos manejados , su duracion , fechas de inicio , fechas de terminación , costo de los trabajo ejecutados y por realizar .avances reales y por ejecutar ., el estado finaciero de la obra se gun trabajos realizados y por diferncia por los proximos a ejecutar
   Control de documentos : la oficina de la residencia que abarca de tres a cuatro frentes a lo largo de la construccion de la linea . Documentos : reportes de obra , supervicion . inspeccion , reportes de avance del proyecto , reprtes de seguridad , reportes de uso de equipo, reportes de mantenimiento a equipo , reportes de la superintendencia de construccion , reportes de obras inducidas , reprtes de la taladradora , reportes de nomina de personal , reportes d ela auditoria tecnica , , reportes de seguridad publica , Se utiliza el mismo mecanismo de archivo   y guardado , se cuentan con capturistas que reportan a mandos centrales via la web , , se hallan duplicidad de funciones   y ausencia de envio de informacion en tiempo real de los avances de los tarbajos .Los reportes de productividad brillan de ausencia por lo regular la supervision reporta avances de obra civil , excavaciones , otra cuadrilla de ingenieros relaiza la labor de checar de ves en cuando la productividad ., no existen video grabacion para facilitar los avances de productivida y compara estos con la productividad planeada .: los avances del proyecto no son comparados con los avances de planeados en cuanto a la ejecución de la obra civil .. En control de documentos se incluye las especificaciones , los frentes de trabajo en residencia no tiene completas las especificaciones de la obra civil .re portes de control de calidad solamente climitado a inspeccion y pruebas en insumos y componentes a obra civil en especial concreto y varilla , la varilla no tiene recubrimiento anticorrosivo ,se trata de varilla negra . Reportes de habilitacion en talleres de estructura metalica hechos y reportados posteriormente despues de su almacenamiento y envio . no se tiene un control diario de los avances en al habiliatacion de estructuras   la identificacion por lotes y codigo de materiales no se ejecuta , como puede ser un control Kanban . atraves de la linea de produccion .
   Programación de carga de recursos : instalaciones especiales , mano de obra , directa , supervision , residencia, casetas de residencia e inmobiliario , etc , presentan flujo de trabajo segun ordenes recibidas , ordenes de trabajo : por sem,ana , mes ; el seguimiento de recursos se establece a partir del plan hacia donde se establecera la proxima necesidad ., no hay seguimiento diario a linea base del plan inicial .
   Perfiles de trabajo : inicio con pico en recursos ubicados y arrancando , en tiempo a desde entonces a la fecha decreciente a uniforme , uniforme desde hace dos meses , no es posible compara con linea base para este caso no existe .
   Programacion de delimitaciones de tareas . en frentes de trabajo para control la linea base (plan de frente ) no forma parte de la actividad diaria para su cumplimiento o no de este . Se manejan en apriencia tares flexibles   e inflexibles para el control No es comun encontrar el lenguaje   de la gestion como puede ser por ejemplo - lo antes posible , lo mas tarde posible - , etc comparacion con plan linea base por frente no hay resultados de manejo de datos .tanto en la super:vision como en la residencia .
   Calendario : estandar horario de 8: 00 a 12:59 13:00 a 13:59 hora de comida   tarde de 14:00 a 19:00 horas de lunes a viernes ; dia sabado de 8:00 a 3:30 horas dias no laborables 21 marzo , 1 de mayo , 16 de septiembre , 2 de noviembre (por confirmar ) , 25 de diciembre , ,1° de enero . el horario de obreros y residentes y supervisores es el mismo .,personal de guardia en gerencias dos horas mas a estos horarios .
   Seguridad industrial : personal en gestionar lo necesario para la realización de las faenas de seguridad en cuanto a lo siguiente : vestimenta , casco , gogles ,guantes , calzado   e instructivos de reporte
   La seguridad vial : definida por equipos y accesoriso que muestran claramente para el peaton , destacando el color naranja y a la vista , con personal encargado para apoyar al transito de los peatones en el cruce de cruceros en presencia de automovilistas , sevo de personal de seguridad : hobres y mujeres . la limpieza esta destacado en esta area .
   Seguridad , salud y proteccion ambiental : El sistema operativo en la actualidad inicio en la fecha de noviembre del año 2-10-09 los componentes fijos directos a la construccion son los siguientes :
equipo de combustion interna para excavacion y movimiento de tierras y acarreos   de materiales y de tierras .
Aclaracion : el movimiento de tierras en el recorrido no se realiza a cielo abierto como en veces anteriores , para esto esta trabajando en lo profundo la torneadora conocida com la Rielera de 12 000 hp DN 5.0 m
   Lineas de vialidad : que se adecuaron a las desvivios de vialidades originales para dar apso a la construccion y confinamiento de las zonas de construccion .
   Implementar acciones de control vehicular en cruzeros viales de alta concentración , con el apoyo de señalizacion fija y movil asi como barreras palsticas de confinamiento .
En dias festivos y fines de semana se nota una asuncia en el manejo del transito tanto por los agentes de transito como por el personal de seguridad .
   El equipo de combustion interna que forma parte de la construcción esta sujeto a un programa de revision periodica de mantenimiento para evitar y mantener en control las emisiones de combustion a la atmosfera ..
   El establecimiento de especificaciones ambientales   con los margenes de tolerancia se revisa periodicamente .
   Las emisiones contaminantes no contempla la utilizacion de equipo anticontaminante que se verificado en campo pra revisar el contenido e contaminantes a la atmosfera .
   Los transportes de acarreo de tierras no muestran el control vehicular anticontaminate para efectuar los trabajos ordenados .
     como resultado de la aplicacion de especificaciones los indicadores de seguridad dan como resultado lo siguiente : - indice de gravedad : 3 , indice de frecuencia : 2 , indice de actos seguros : 62 % ,270 dias de sin accidentes incapacitantes .
    Los frentes detrabajo tiene conocimiento publico de dos situaciones   .
   identificación y seguimiento de trabajos ejecutados : la identificacion no es facil y no esta etiquetada en la trayectoria del recorrido or el frente de trabajo , comun no identificable en los frentes de trabajo a lo largo de la ruta de construcción. ; seguimiento de recursos y de avances de obra no identificables   con elementos como banderolas y pancartas , luces de posicion ,de rechazo o aprobacion de los trabajos ejecutadas , no se utiliza codigo de colores : es muy dificil hacer recorridos   de visita por el alto riesgo de las maniobras que se realizan en el manejo de tierras desprendimiento , caida y flujo hacia lugares poco accesibles al transito de una posible vista ajena .
    Iluminacion : la medición del optimo recomendado no muestra detalles de aprobacion por ninguna autoridad : como se sabe se ilumina con acometidad tomada del alumbrado publico , hay zonas en donde hace falta iluminacion en cuanto a los luxes para la seguridad de las maniobras de los obreros .la situacion quedaron de corregirla .
   Acarreos de tierras : realizados con camiones de alta capacidad de carga para efecientar los costos , no siempre se supervisa la carga total de l camion , , se cumple en cubrir la carga con mantas para que no se vuele la tierra ., las maniobras de señalizacion se atienden con prontitud y respetando los reglamentos de transito , no se ha tenido hasta este momento percanses vehiculares , al menos eso reporta la supervision .
   Vallas de confinamiento : a lo largo de la obra de construccion limita el espacio al trabajo de la vida cotidiana de la poblacion a lo largo del recorrido . de acero galvanizado y malla son cuidadas por el personal y de estas tambien se cuelga la señalizacion correspondiente a la obra .
   Generadores de obra : se establece una carga mensual como referencia para su aprobacion por los trabajos ejecutados , conciliacion entre la contratista , la supervisora y STC , entrega de comprobantes   por acarreos y copias de bitacoras de obra .
   Control del proyecto : en obra se encontro la situación en eficiencia partiendo de encontrar en las situaciones siguiientes :
1.- gerencia , 2. frente de trabajo ,3.- plan maestro .
Plan de linea base : sin programa software , manual en 1,3 cumple omision en frente de trabajo .
Programa de tareas . en 3, cumple , sin tares aprevias a proxima semana sin documentar .
Tareas fuera de programa con seguimiento : solamente cumple 1 pero manualmente sin ordenes a 2. por tanto no cumple .
para cada tarea del proyecto : fechas reales comienzo fin ,porcentaje completado , duracion real restante ,trabajo real restante ,,costo real restante , resultado obtenido con captura solamente de avances en obra con diferentes tiempo de corte para los frentes
reprogramacion de tareas no se encuentra documentado sin seguimeinto .
Actualizar proyecto sin documentar semanlmente .1,2,3 .
Comparacion de plan base con los datos reales obtenidos .no disponible o sea no esta documentado . Medicion de control de calidad : del proyecto no se encuntra esta especialidad en el catalogo de responsabilidades Nota : esta labor no esta presupuestada Diagramacion : en actualizacion segun actividades generales , sin aplicar a los frentes de trabajo . en ninguno delos tres
resumen datos obtenidos al 7-11-201.posibilidad de agendar estas actividades si autorizan partida presupuestal en proxima cesion camara legislativa y actualizar el proyecto o realizar los ajustes necesarios .

01-12-2010 : traves de concreto en estaciones colocacion en tiempo , traves muestran ausencia de inspeccion de control de calidad en fabrica sin aprobar realizan inspeccion de aceptacion por parte de residente sin toamr prevension de instrumentos especiales , solamente aplica la inspeccion visual ., marcaje de aceptacion dirferente por cada frente de trabajo en donde opera la residencia .
20122010 : estacion tlahuac presenta avance en obra civil del 45% destacando las actividades de excavacion , armado de estructuras , vaciado de concreto ,
20122010 : estacion tlatenco presenta avance en obra civil del 56% destacando las actividades de excavacion , armado de estructuras , vaciado de concreto ,
20122010 : estacion zapotitlan presenta avance en obra civil del 59% destacando las actividades de excavacion , armado de estructuras , vaciado de concreto ,acarreo de materiales .
20122010 : estacion nopalera presenta avance en obra civil del 60% destacando las actividades de excavacion , armado de estructuras , vaciado de concreto , acarreo de materiales .
20122010 : estacion olivos presenta avance en obra civil del 58% destacando las actividades de excavacion , armado de estructuras , vaciado de concreto , acarreo de materiales
20122010 : estacion san lorenzo presenta avance en obra civil del 56% destacando las actividades de excavacion , armado de estructuras , vaciado de concreto ,
20122010 : estacion periferico ote presenta avance en obra civil del 53% destacando las actividades de excavacion , armado de estructuras , vaciado de concreto ,acarreo materiales
24,25,26/12/ 2010 : no se trabajo en frentes de trabajo , se observan retrasos en los plazos de entrega en obras de concreto y traves , continua la perforacion subterranea pero sin trabajar en periodo vacacional
22-02-2011 : frente de trabajo escaleras de acceso a estacion lazaro cardenas , la escalera Oriente sur presenta un avance del 90 % las escaleras oriente norte y poniente sur presentan un retraso de 3 semanas . causa del retraso la construccion lineal y no establecer actividades simultaneas y escalonadas para eficientar recursos . esto aumenta los costos .
   La maquina perforadora de tunel subterraneo avanza desde el pasado 4 de febrero rumbo a estacioon parque de los Venados recorrido diario estimado en 18 metros por dia con grandes ventajas en la reduccion de contaminantes que no son emitidos a la atmosfera . de haberse realizado la excavacion del tunel por medio del metodo a cielo abierto se emititrian 652 grs/hor de CO2 y 89gr/ml de particulas volatiles , por la utilización de equipo pesado . y y equipo de acarreo de materiales .
   27-02-2011 : En recorrido realizado se detecto a la vista que hay material como tubos rejillas y varilla colocadas en sitios que no corresponden a su ubicación y que fueron liberadas del almacen antes de su tiempo programado de colocarse . esto trae como consecuencia el deterioro y riesgo de daño a los materiales los cuales por la magnitud de la obra en dimensiones es imposible vigilar principalmente en la noche .
   La estación Parque de los Venados : está estacion muestra avance con retraso de 25 dias , que recupera   con incremento en fuerza de trabajo ,situación actual impermebializacion interna de pisos sobre trabes cubiertos en 90 % , se colocarón respiraderos   con vista a calle . Estos respiraderos hechos en fabrica y almacenados por 38 dias en linderos de obra contiene los siguientes aspectos de inspección .
1.- el espesor de recubrimiento anticorrosivo es variable , existen puntos de escurrimiento de pintura 2.- el pintado no es nuniforme , 3.- los respiraderos aun siendo instalados no fueron cubiertos con plastico antes de entregarse y ser recibidos por la contratante .5 .- con lo inspeccionado las piezas instaladas no presentan sellos de inspeccion de fabrica y de campo .
recomiendación : tapar con plastico   y proteger hasta su entrega .
   Las paredes de concreto en etapa terminal de afinado no estan siendo siendo protegidas de la intemperie principalmente las partes   de construccion civil expuestas a los ojos del publico .Se recomienda se cubran   de la intemperie .
   2011-03-12 : Estacion Lazaro Cardenas , frentes de acceso escaleras : poniente norte , poniente sur , oriente norte y oriente sur .
  Segun plan de construccion para estos frentes en las siguientes actividades que intefran la construccion de estos accesos se tiene : 1.- excavación , 2.- nivelación ,3.- fabricacion d e estructura , para muros y piso , 5.- colocar cimbra , 6.- vaciar concreto ,7 .- afinado de muros , 8.- colocacion de piso con mosaico . duracion 5 semanas .
  situacion actual : el ecceso oriente sur es el unico con avance del 90 % , los restantes frentes poniente norte y sur y oriente norte tiene un retraso de 5 semanas con un costo semanal de mano de obra de $275 000 pesos /M.N sin contar el costo de maquinaria y acarreo de materiales lo cual se incrementaria .
   Nota : si se tuvieran los accesos terminados para la salida y circulacion los recorridos internos de movimientos de personal se incrementaria la eficiaencia situación que no ocurre .
   2011-03-31 : lugar : salidas de estaciones de la linea 12 en construccion , el metodo constructivo en la secuencia de trabajos para la excavacion y colocacion de la estructura presenta diferentes maneras de ejecutar los trabajos , como es el caso de haber hecho primeros los escalones y despues romper con roto martillo las paredes para colocar posteriormente la estructura de los muros .
   Las medidas de seguridad en acarreo de materiales desde el interior hacia la superficie en contacto con vialidades presenta riesgo de accidente ya que estas no son relaizadas con presencia de los supervisores de la obra .
15/12/2011 : Los accesos a la estacion Lazaro Cardenas estan con avance del 95% en los cuatro accesos : poniente norte , poniente sur , oriente norte y oriente sur , está estacion se tomara como modelo prototipo
15/01/2012 : en la estación Lazaro cardenas los trabajpos faltantes son colocar concreto hacia las entradas se tiene cpolocada la reja y los pasamanos , faltante señalizacion de entrada . las pardes estan al descubierto y tiene acabado rustico sin ninguna pintura de proteccion .
   Los avances en la vialidad estan al 92% , se continuara trabajando en el interior en turno normal , la vialidad corresponde a la avenida Popocatepetl . en el cruce con eje cero emisiones conocido como Lazaro cardenas .aun no se acuerda el nombre definitivo si sera lazaro cardenas o Eje Cero emisiones .

marco legal

2011-01-06T11:23:00.001-06:00

   SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO METRO (stc )
   ORGANISMO PUBLICO DESCENTRALIZADO fecha de creacion 19 de abril 1967 , publicado en diario oficial de la federación (DOF ) el 29 abril año 1967 .
   Modificacion por decreto publicado en DOF 4 de enero de l año 1968 , 21 de junio de 1984 , y 17 de junio de l año 1992 .

   Decretos publicados en la gaceta oficialm del D.F 25 de septiembre del año 2002 ,26 de septiembre del año 2002 y 21 de febrero del año 2007 .
   Objeto : organismo para la construccion ,mantenimeinto , operacion y explotación de un tren rapido con recorrido subterraneo , superficial ,y elevado para el transporte colectivo de pasajeros en la zona metropolitana de la ciudad de México .
   expropiacion de lotes en beneficio de la utilidad publica :
   acudir a la Consejeria juridica y de servicios legales gobierno del D.F, direccion general juridica y de estudios legislativos   , se realiza solicitud mediante oficio el motivo de la expropiacion con soporte tecnico de la ingenieria basica    de las obras resultado para la utilidad publica .
   soporte legal : consultar los decretos de DOF .de años anteriorese y de este año en curso 2010 y 2011 segun avanza la obra de construccion .

9-12-2010 : DOF 09122010 SECCION 1 pag 37 a pag 64 NOM-002-STPS-2010 condiciones de seguridad y prevension y protección contraincendios en los centros de trabajo , aplicación en todo el territorio nacional y centros de trabajo .abiertos y cerrados .Esta norma aplica alas instalaciones publicas del servicio de las estaciones de la red del metro .
14122010 : DOF  secretaria de energía 14122010 sección 1 pagina 55 se publica formato para la recopilación de la información  energética que deberán presentar los usuarios con un alto patron de consumo de energia . ; contenido : 1.- objetivo , 2.- alcance , 3.-definiciones , 4.- entrega de la información , 5.- formatos . Comisión Nacional para el uso eficiente de la energía , apartados : registro consumo de energía medidas implementadas de conservación de energía y resultados , registro de producción .
   04-01-2011 : DOF proyecto NOM 001-CONAGUA 2009 sistemas de agua potable , alcantarillado y y toma domiciliaria hermeticidad y especificaciones y metodos de comprobacion .
   Nota : al proyecto no se presento ningun representante del STC
   06-01-2011 : normativa de la industria de la construccion que entrara en vigencia realcionada con la obra civil de las estaciones de la linea 12 en actual construccion .
  06-01-2011 : normativa de la industria de la construccion  -cemento que entra en vigencia segun diario oficial de la federación (DOF ) .

NMX-CC-021-ONNCCE-2010 . albañileria , mortero ,,especificaciones , metodos de ensayo , cancela la edicion año 2004 .

NMX-CC-152-ONNCCE-2010 , determinacion de la densidad , cancela edicion año 1997 .

NMX-CC-185-ONNCCE-2010,determinación de la expansion de barras de mortero ,sumergidas en agua , cancela la edicion año 2001 .

NMX-CC-197-ONNCCE-2010 , terminologia y clasificacion en concreto hidraulico y mortero ,cancela la edicion año 1986 .

NMX-CC-435-ONNCCE-2010 , detreminacion de la temperatura del concreto fresco cancela edicion año 2004 .

NMX-CC-028-IMNC-2010 , guia de interpretacion de las normas NMX-CC-9001-IMNC-2008 ,en organizaciones que realizen investigacion y desarrollo tecnologico
11-01-2011 :DOF tercera seccion , SENER protocolo de actividades para la implementacion de acciones de eficiencia de energia en los inmuebles , flotas vehiculares e instalaciones de la administración publica federal Nota : programa apf conuee gobierno mexico .No se mencionaa a las entidades del gobierno de la ciudad , por lo que esté no cuenta con un programa eficiente en el uso eficiente de la energia .

bitacora servicio STC .D.F

2009-05-09T11:14:00.022-05:00

BITACORA DE TRABAJO

el transporte colectivo metro es la columna vertebral del sistema metropolitano de transporte dentro de la ciudad de mexico desde que inicio su construcción y operacion en el año de 1967 y atraves del tiempo ha permanecido en continua desarrollo y renovacion en sus instalaciones y para mayor consulta de su fincionalidad esta la pagina stc.cdf.gob.mx en donde se detalla su estructura de funcionamiento la bitacora presentara la informacion recabada por inspecciones de recorrido en cuanto al funcionamiento de la calidad del servicio y muchas veces la informacion que se presentara pasara desapercibida por las personas encargadas de funcionamiento pero que sin embargo un poco tarde lo remedian .y es que el sistema es un reto para quienes trabajan ahi y con trabajo enprendedor enfrentan sus propios retos de mejora en el servicio

La calidad de los servicios en el Metro de la Ciudad de méxico se refiere a los servcios que el usario hace y dispone para acceder a a los trenes y de los cuales para acceder y transportar y enterarse de los servicios y situsciones se entera y comunica con las autoridades correspondientes ,señalando las siguientes :

1.- los accesos . 2.- los vestibulos . 3.- los andenes .4.- los andenes .5.- los trenes .6.- los servicios de voceo .7 los sistemas de electricidad y

control del sistema .

La metodologia es comparar los componentes de funcionamiento disponibles para el usuario compararlos con la especificacion estandar y determinar el nivel de calidad del servicio en el momento de verdad del usuario .

Esta bitacora tiene un orden cronologico que se estara introduciendo y que tien como fecha de partida el mes de enero del 2008 por razones de conocer la dinamica y la actualidad se intercalara las fechas y por consiguiente su orden

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El inicio de este minitoreo se hara en forma de incertar la informacion en secuencia de vista tecnica ,al final se empatara con fechas recientes .

3-01-2008:9:45 linea 3 MO 360 ,EL TREN PRESENTA FALLA EN PUERTA DE CABINA DE CONDUCTOR AL NO TENER EL SEGURO DE CIERRE ,EL RECORRIDO ES NORMAL ENTRE ESTACIONES CIRCULAN EN SENTIDO CONTRARIO EL MO262,MO 296 CON ESPACIO ENTRE TRENES DE 3 MIN ,FALLA EN LUMINARIOS DE INTERIOR EN EN TREN MO 360 Y SIGUIENTES VAGONES LOCALIZANDOSE 6 LUMINARIOS QUE NO FUNCIONA

4-01-2009 .13:50 MO246 LINEA 3 Y MO 304 13:46 HRS SE OBSERVA LA LLEGADA DE TRENES A ESTACION BALDERAS CON PRESENCIA DE FALLA EN ANILLO DE ENERGIA ELECTRICA DE ALTA TENSION , SETRABAJA Y SE CORRIGE CON DURACIÓN DE 30 MIN .

5-01-2008 13:10 HRS Y MO 233 13:14 HRS RETRASO EN TRENES LIMEA 3 EN VIVEROS POR FALLA EN DETECTOR EN SISTEMA DE POLOTAJE .TIEMPO DE REPARACION 35 MIN

SE NOTA ASUNCIA DE CONTROL DE CALIDAD EN LAS ACTIVIDES EN EL SERVICIO DE CORRECION DE FALLAS

6-01-2008 LINEA 3 9:55 FALA ENCONTRADA EN LUMINARIOS DE VAGON EN 8 PIEZAS MO211 ,EL VAGON R3110EL PISO MUESTRA ROTURA Y ESTA FLOJO

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7052009 : Con motivo de la contingencia de la influenza el STC sistema de transporte colectivo metro inicia campaña de sanitización osea desinfeccion en los trenes del sistema en todas las rutas ,el proposito es desinfectar las unidades cada 72 hopras y mientras dure la contingencia ,a la fecha 12 05 2009 no sea expresado si esta campaña sea permanente .

12052009 : a las 10:05 la linea dos tiene falla en el servicio y se suspende servicio por espacio de 30 minutos se restablece el servicio a las 10:35 horas no hay apoyo alterno para mover a los usuarios hacia destino

14052009 :los espacios de peaje continuan reduciendose principalmente en aquellos lugares en donde se han construido locales comerciales en donde el paso de ususrios es de forma continua ,desde el mes de enero se tiene 50 espacios que no han sido abiertos a pesar de que estos fueron construidos en dicienbre del año 2008 .,con las nuevas disposiciones sanitarias de transitar a una distancia entre persona de un brazo extendido en los andenes se espera se respete el acuerdo o se promueva su aplicación ,ya que no ha sucedido de esta manera .ya que continua la contingencia .por influenza humana .que las autoridades de salud monitorean con escasa presencia en el sistema de transporte .EL 20-05-2008 CONTINUA CONTINGENCIA POR INFLUEZA Y PERSONAL DEL METRO EN ESTACIONES PROPORCIONA GEL LIMPIADOR A USARIOS PARA SU HIGIENE .

23-05-2009 eL GOBIRNO DE LA CIUDAD DECLARA SEMAFORO SANITARIO VERDE ,SE PROSIGUE CON ACTIVIDADES DE SANITACION EN TRENES ,NO HAN ACLARADO SI SERA PERMANENTE .LAS BRIGADAS DE APOYO A USUARIOS CONTINUAN DANDO GEL DESINFECYTANTE EN ALGUNAS ESTACIONES DE LA RED DE TRANSPORTE .

25-05-2009 LAS BRIGADAS DE SALUD SE RETIRAN Y PERMANECEN LAS BRIGADAS DE REHIDRATACION LAS CUALES REGALAN A LOS USUARIOS AGUA POR LA EPOCA DE CALOR

29-05-2009 15:01hrs LA LINEA 2 REPORTA EN AMBOS SENTIDOS FALAS EN LOS TRENES ESTO DEMORA EL SERVICIO PERMANECIENDO 5 MIN EN ESTACIÓN ,EL TRAFICO SE REALIZA VIA MANDO CENTRALIZADO TELEFONIA INTERNA .,LA FALLA SE ELIMINO 40 MIN DESPUES .

31-05-2009 EL TREN MO426 EN VAGON R3680 EL ACRILICO DEL LA LAMPARA SE ENCUENTRA SIN TORNILLOS PROVOCANDO QUE LA LAMPARA FORME UN CASO INSEGURO AL USARIO .LA SUSPENSION DE ESTE VAGÓN TAMBIEN PRESENTA GOLPETEO EN AISLANTES PROVOCANDO RECHINIDOS DE METAL CORREGIR DEFECTO .

3-06-2009 :los espacios comerciales siguen ganado terreno y el peaje que transita lo hace en espacio reducido como es el caso de la estacion balderas y Estacion chabacano que son esestaciones de interconexion con otras estaciones

29-06-2009 . el gobierno de la ciudad de mèxico por medio del jefe de gobierno y las autoridades del STC dieròn formal inaguracion al puesto central de monitoreo ,que vigilara a traves de la red interna con video camaras las instalaciones del metro ubicandose las video camaras en andenes y taquillas , esto con motivo de asegurar la seguridad de las instalaciones en contra del delito . La apriciòn del jefe de gobierno se considera acto de promocion politica para salir ante los reflectores ,ya que por tal se trta de un organismo desentralizado .

Se recuerda que los trenes que circulan por la Linea 3 tiene una antiguedad de 26 años y aun no hay programa de sustitucion con remodelacion de equipos de traccion .Los trenes de la linea 4 fueron remodelados en equipos de traccion y habilitamiento de vagones pra componentes al usuario en el año 2008 y el programa tuvo una duraciòn de 2 años anteriores a estè .

Con las actuales lluvias las filtraciones en andenes crecieron en 15% principalmente en aquellas estaciones en donde el drenaje no ha sido reparado como es el caso de moctezuma balbuena division del norte viveros ferreria bondojito jamaica .extremar precausiones principalmente en las tardes por la presencia de la lluvia .en las zonas de la linea 2 con transito superficial en donde la velocidad de los trenes se ve disminuida .en su movimiento entre estaciones .

3-07-2009 se espera que con la puesta en operacion de video camaras en las lineas 1,2,3, se disminuya la contrtacion de policias o que estos esten cuidando inerlazados con el mando central de moniotreo en que andenes estan mas robando ya que por lo regular a la salida de los vagones en las estaciones de mayor flujo se apeovechan de la situacion ,ojala tambien los conductores den mas espacio al cierre y apertura de puertas pricipalmente cuando en las estaciones de interconexion se desalojan los vagones cuando estos viene totalmente llenos .y no alcanza el tiempo pra entrar y salir .

12-07-2009 : EL GOBIERNO DE LA CIUDAD ANUNCIO EL PASADO 3 DE JULIO LA CONCESION DE LA CONCESION DE LA ESTACION TERMINAL EL ROSARIO EN CUANTO A LA TERMINAL DE AUTOBUSES PARA REMODELARLAS Y CONSTRUIR UN COMPLEJO DE SERVICIOS QUE IMPACTARAN EN LOS SERVICIOS A LOS CAPITALINOS ESTA CONCESION SE DIO A GRUPO IDEAL URBANA DE SLIM INVERSIONISTA .,LAS OBRAS AUN NO COMIENZAN ,Y NO SE CUENTA CON LAS ESPECIFICACIONES RESPECTIVAS .

4-08-2009 : en estacion nativitas se reporta percance de trenes por empujar el trenmo657 al tren Mo609 en condiciones de lluvia ,la autoridad del cepartamneto central espera recibir informe de maniobra ,siestuvo ono de acuerdo con los procedimientos ,en el jalonea dos personas resultaron con lesiones sin lesiones de hospitalizacion ,se destaca la oprtuna movilidad de los agentes y del cuerpo de seguridad pra establecer la reposicion del tiempo el servicio se reanudo dos horas despues de la 20:04 horas .

14-08-2009 El STC emprende campaña para corregir rejillas de ventilacion colocadas sobre piso de la vialidades por donde se transita ,principalmente en el circuito interior en donde las demandas crecen por cauasr daños .SE ESTIMAN 52 TONELADAS DE ACERO SERAN CAMBIADAS .

12-08-2009 : se inagura la primera sala de internet dentro de las instalaciones del STC estacion Zocalo con disponibilidad al publico el cual esta libre de pago por espacio de 30 minutos .

Los retrasos en la linea 2 contib¿nuan al aorden del dia por falla en los sistemas de señalizacion y pilotaje ,el personal de mantenimiento toma medidas lal rspecto

.28-08-2009 18:00 referenecia MO668 linea 3 direccion taxqueña retraso en el servicio por fallas en señalizacion ,sin condiciones de lluvia desde estacion zocalo hasta tasqueña marcha lenta en estacion viaducto permanecio 15 minutos ,el voceo fue nulo .no se dieron explicaciones esta linea presenta retrasos en tiempo de lluvia tomar precausiones en el tiempo .

28-08-2009 linea 9:21 horas falla en sistema de baja tension con estaciones desde division del norte hasta estacion juarez sin luz en andadores y sin vigilancia ,la vigilancia se encontraba en zona de taquillas .averia resuelta en 2:21 horas .

7-09-2009 :las estaciones del metro linea 5 se inundan desde las 18:31 horas del dia 6 del presente con motivo de lluvia en la ciudad de México de ayer que tuvo una precipitacion de promedio 100 mm/s esta agua que se va al sistema de bombeo de aguas negras por operacion de rebombeo y falla en carcamos inundo la vialidad y de inmediato se inundaron estaciones puerto aereo y angares .La operacion de limpieza tuvo duracion de tres dias iniciandose actividades hasta el 9-09 del presente .,un tren resulto averiado .El STC estima a ojo de cubero predidas por 40 millones de pesos .Esta de manifiesto la falta de evaluacion continua de los costos en caso de daños por causas extraordinarias como el ocurrido .

13-09-2009 11:15 pra comprar el importe del boleto por medio de la tarjeta electronica se encontro que no funcionaba el sistema en la linea 3 estacion zapata .a las 11:28 falla en sistema de energia con duracion de tres minutos en estacion niños heroes linea 3.,no hay aviso en ele sistema de audio y voceo .

En la estacion consulado 11:35 falla en luz electrica en anden de conexion con linea 4 informan maniobras de mantenimiento con proxima restauracion de servicio ..

18-09-2009 17:20 .estacion balderas acontecimientos de delincuencia descubren la presencia de seguridad cuando el flujo de peaje aumenta en la espera de los trenes como es el caso , se observa la ausencia de instrucciones a los usuarios en el asenso y desenso de pasajeros . se destaca un fragil manejo de la situación ocurrida cuando se descubrio al individuo infractor destacando que se carecio de tratamiento especial segun las condiciones del alto flujo y presencia en cantidad de personas al abordar .una ausencia total de pericia en la seguridad en las condiciones susitadas ponen en riesgo al publico usuario .como punto de transbordo entre distintas lineas por las imagenes presentadas por la televisora de televisa hay retraso en la intervension oportuna .Las propias imagenes para divulgarse en la television destacan la necesidad de establecer un puente entre la televisora y los puntos de monitoreo en las lineas del metro .

25-09-2009 El gobierno de la ciudad de mexico por conducto de su titular Lic marcelo Ebrard C la compra de de trenes para la linea A los cuales sustituiran a los que compraron en el año de 1992 en donde trabajaba como secretario de Lic Camacho Solis , y por razones de agotar su vida util la autoridad nos ofrecera otro transporte de calidad segun lo que dicen .
12-12-2009 : SE CONTINUA CON ALERTA SANITARIA Y SE ENCUENTRA PROMOCIONALES DE MEDIDAS DE HIGIENE Y SALUS EN MEDIDAS PARA EVITAR CONTAGIOS POR GRIPE .
18-01-2010 : eL STC EN CORDINACION CON LA SECRETARIA DE SALUD DEL GOBIERNO DE LA CIUDAD INICIA CAMPAÑA DE VACUNACION EN ESTACIONES EN PUNTOS ESTRATEGICOS DE INERCONEXION DE LINEAS EN DONDE ESTIMARON LAS AUTORIDADES HABER ATENDIDO A 9851 CASOS DE CIUDADANOS VACUNADOS .
LAS VACUNAS HAN CUMPLIDO CON REQUISITOS DE SEGURIDAD PARA CONSERVAR CONDICIONES TECNICAS DE RESGUARDO .
07-08-2010 : servicios de internet para el publico usuario abren locales con capacidad para 20 pc´s con internet de 10Gbits , buen servicio .
15112010 : anunciaron campaña de vacunacion estacional en sitios estrategicos para vacunar a los usuarios la campaña en duracion en esta temporada invernal que aun no entra pero se reciente con bajas temperaturas . en ciudad dedesde 1 a 4 °C en el amannecer
30112010 : linea entra en ajuste de vias durante los proximos 60 gias