Kampeerblog

CAMPER: de nieuwe Niesmann Bischoff Arto modeljaar 2019

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 05 Jul 2018 12:15:00 +0000

ROADTRIP: naar Picardië en de Haute-Normandie

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 17 May 2018 12:35:00 +0000

Deze roadtrip is ideaal voor een lang weekend of een midweek. We vertrekken zuidwaarts richting Noord-Frankrijk en komen na een tussenstop in de Nord/Pas-de-Calais aan aan zee. Daar bezoeken we enkele highlights in Picardië en de Haute-Normandie. Een roadtrip met veel afwisseling, geschikt voor gezinnen of alleenreizende koppels. Alle details, inclusief tips voor uitstappen, inkopen en overnachting, lees je hieronder.

Eerste stop : Parc D'Olhain in Maisnil-lès-Ruitz

Of je nu vanuit Nederland of België aanreist, een goed gelegen tussenstop is het Parc D'Olhain net over de Belgisch-Franse grens, ten westen van Lens. Makkelijk te bereiken, zowel voor wie vanuit Brussel-Doornik komt of vanuit richting Antwerpen-Gent-Kortrijk.

Over het Parc D'Olhain

Het park ligt mooi verstopt in een heerlijk stukje groen en biedt verschillende attracties voor jong en oud. Zo kan je kiezen voor een partijtje mini-golf, een nettenparkoers of de zomerrodelbaan. Of gewoon een wandeling in de omgeving. Ideaal om enkele uurtjes te ontspannen in een ongedwongen sfeer. Toegang tot het park is gratis, je betaalt de verschillende attracties individueel.

Overnachten in de buurt

Overnachten kan je aan het Parc d'Olhain zelf. Je kan enerzijds gewoon op de ruime parking van het park gaan staan (dat is wat wij deden), of je kan kiezen voor de Aire de Camping-Car van de camping van het park:

Parking Parc d'Olhain : de parking langs de rue Rebreuve ligt mooi in het groen, je kan er heel makkelijk een vrij vlakke staanplaats vinden voor de camper. Uiteraard zijn er geen diensten beschikbaar, maar overnachten kost je hier niets.

Aire de Camping-Car du camping du Parc d'Olhain : als je bewegwijzering naar de camping volgt, dan kan je net voor de inrit van de camping rechts de Aire de Camping-Car binnenrijden. Je betaalt (met de kredietkaart) aan de slagboom en kan van alle diensten gebruik maken.

Rit 1 : van Maisnil-lès-Riutz naar Saint-Valéry-en-Somme

Vanuit Maisnil-lès-Riutz vertrekken we richting kust. Via verschillende départementales door het Franse binnenland rijden we de Baai van de Somme binnen, met als bestemming de Aire de Camping-Car Municipal van het mooie Saint-Valéry-sur-Somme.

Tweede stop : Saint-Valéry-sur-Somme

Over Saint-Valéry-sur-Somme

Saint-Valéry-sur-Somme ligt aan de zuidkant van de Baai van de Somme en mag eigenlijk niet ontbreken in een roadtrip door deze streek. Je kan een mooie wandeling maken langs de dijk en genieten van het uitzicht op de baai. Bij laagtij kan je op de zandbanken zelfs zeehonden spotten. Aan het eind van de dijk ligt een drukker deel van de stad met verschillende shops en horecazaken. De ideale plek om wat streekproducten te proeven en/of in te kopen. Iets hogerop ligt het centrum van deze Middeleeuwse stad, zeker ook een bezoekje waard.

Doen en zien in de buurt

Dijkwandeling (Quai Jeanne d'Arc): wie de beentjes wat wil strekken met zicht op de baai kan opteren voor een lange wandeling langs de Quai Jeanne d'Arc. Vanop de dijk kan je met wat gelijk bij laagtij zeehonden spotten op een zandbank.

Porte Jeanne d'Arc: langs deze stadspoort zou Jeanne d'Arc de stad zijn binnengekomen. Het is aan de westkant van de stad een ideaal vertrekpunt voor een wandeling door de stad.

Fromagerie Hermann: als je heerlijke kazen en andere streekproducten wil ontdekken, dan is deze kaashandel in de rue de la Ferté het beste adres in de stad.

Stoomtrein: vanuit Saint-Valéry-sur-Somme kan je een toeristische rit maken met de stoomtrein, richting Cayeux-sur-Mer of Le Crotoy. Een van de gebruikte stoomlocomotieven is de Beton-Bazoches, door Buffaud & Robatel gebouwd in 1909.

Overnachten in de buurt

Aire de Camping-Car Municipal: op wandelafstand van het centrum vind je deze aire de camping-car, die voor een vast bedrag (op basis van de duur van je verblijf) alle diensten aanbiedt.

Pointe du Hourdel of Cayeux-sur-Mer: als je het liever wat rustiger hebt, dan rij je best nog een half uurtje verder tot de Pointe du Hourdel of Cayeux-sur-Mer (zie 'Derde Stop' hieronder).

Rit 2 : van Saint-Valéry-sur-Somme naar Cayeux-sur-mer

De volgende stop van onze roadtrip ligt niet zoveel verderop. Vanuit Saint-Valéry-sur-Somme rijden we westwaarts richting Cayeux-sur-Mer. We laten de baai achter ons en gaan op het Kanaal af.

Derde stop : Cayeux-sur-mer

Het kleine Cayeux-sur-Mer heeft een geschiedenis die tot meer dan 1000 jaar teruggaat. Al zijn het vooral de uitgestrekte stranden die een bezoekje waard zijn. Bij hoogtij liggen ze bezaaid met keien, bij laagtij komen ook grote zandvlakten vrij.

Doen en zien in de buurt

Pointe du Hourdel: de Pointe du Hourdel vormt de overgang tussen de Baai van de Somme en het Kanaal. Het is de ideale plek om bij laagtij zeehonden te spotten op één van de zandbanken voor de kust. Op het strand vind je ook indrukwekkende restanten van bunkers uit de Atlantische Muur.

Overnachten in de buurt

Aire de Camping-Car Les Galets de la Molliere: deze Aire de Camping-Car hoort bij de gelijknamige camping en ligt vlakbij de duinen en het strand.

Aire de stationnement camping-car Le Hourdel: wie een rustige plek zoekt om vlakbij het strand rustig te parkeren of overnachten kan zeker op deze parking terecht.

Camping Les Galets de la Molliere: wie graag wat meer luxe wil kan kiezen voor een overnachting op de camping Les Galets de la Molliere.

Rit 3: van Cayeux-sur-mer naar Saint-Valéry-en-Caux

Deze rit brengt ons verder zuidwaarts langs de Kanaalkust. We rijden Normandië binnen en komen aan in het departement Seine-Maritime. Aarzel zeker niet om van de route af te wijken voor één of meerdere stops langs de kust. Wij namen een pauze in het rustige Pourville-sur-Mer, gelegen tussen prachtige rotsformaties en gezegend met een prachtig zicht op Dieppe.

Vierde stop : Saint-Valéry-en-Caux

Zeker niet de meest toeristische plek aan de Kanaalkust, maar alvast een geheime tip voor wie op zoek is naar rust en gezelligheid. Dit stadje telt amper 4500 inwoners maar ligt mooi verborgen tussen rotsformaties. De stad wordt in twee gesneden door de havengeul.

Doen en zien in de buurt

Brasserie l'Eden: een typisch Normandisch restaurantje, half café, half brasserie, met heerlijke streek- en visgerechten. Te vinden op de Place du Marché.
Herdenkingspark 'Remember 51st Highland Division: een pittige wandeling met als beloning een prachtig zicht op de stad en de kust, die vind je als je vanaf de Place du Marché noordwaarts via de trappen de rotsformatie beklimt. Je kan ook nog verder boven de rotsformaties wandelen.

Overnachten in de buurt

Parking bij vuurtoren: dit is wellicht één van de mooiste plekjes om de nacht door te brengen in de streek. Vlakbij de vuurtoren bevindt zich een kleine parking waar je met de camper kan overnachten.
Camping d'Ettenemare: als je eens even aan de 230V stekker wil en de kinderen zin hebben in een duik in het zwembad, dan is deze camping ideaal. Op een kwartiertje wandelen van het stadscentrum.

Rit 5: van Saint-Valéry-en-Caux naar Berck-Plage

Tijd om terug noordwaarts te gaan. Wie nog enkele dagen extra heeft kan nog verder zuidwaarts naar bijvoorbeeld plekjes als Fécamp, Etretat en Honfleur, om van daar uit bijvoorbeeld de oevers van de Seine te volgen (Parc Naturel Régional des Boucles de la Seine). Maar wij gaan dus naar het Noorden met een laatste stop in Berck-Plage. Wij rijden opnieuw langs de kust, maar wie sneller wil kan ook voor de autosnelweg kiezen.

Vijfde stop : Berck-Plage

Uit veiligheidsoverwegingen willen we op de terugweg niet te dicht bij Calais overnachten, dus kiezen we voor Berck-Plage. Berck is een beetje een vervallen kuststadje, maar de camperplaats ligt ten zuiden van de stad vlakbij zee. De stad beschikt over een lange zeedijk en leent zich dus perfect voor een lange wandeling langs de mooie Opaalkust.

Overnachten in de buurt

Aire Camping-Car Berck-Plage: overnachten vlakbij de kust met zich op de historische vuurtoren van Berck kan je op deze aire de camping-car.
Ferme de la Grande-Retz in Quend: wie eens wil proeven van een overnachting bij de boer kan terecht op deze 'Ferme', ten zuiden van Berck.

Na deze vijfde en laatste stop kan je huiswaarts langs de kust en bijvoorbeeld nog mooie stops inbouwen in Le Touquet, Hardelot of aan één van de Caps (Cap-Blanc-Nez en Cap-Gris-Nez).

Als je onze roadtrip gebruikt of ooit al in de buurt was, deel dan zeker via de commentaar-functie hieronder andere tips en ervaringen met de lezers.

CAMPER: de HYMERCAR GRAND CANYON S 2018

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 12 Sep 2017 18:10:00 +0000

De Hymercar Grand Canyon S is een buscamper op Mercedes Sprinter-basis.

Hij is voor modeljaar 2018 beschikbaar in 1 uitvoering.

Beschrijving

Altijd leuk als camperfabricanten zich de moeite lonen om origineel uit de hoek te komen. Zelfs als dat een voorzichtige poging is zoals Hymercar met deze Grand Canyon S. Maar toch, het hefbed in het dak dat optioneel beschikbaar is in deze Grand Canyon S zorgt voor twee extra slaapplaatsen in een vrij compacte camper.
Op compacte afmetingen van 5,93m lengte en 2,03 breedte biedt de Grand Canyon S dus vier slaapplaatsen zonder ombouw, vier zitplaatsen, een natte cel en een keukenblok. Perfect voor een gezin met twee kinderen dus. Zonder het hefbed is het aantal slaapplaatsen uiteraard beperkt tot 2.

CAMPER: de OPEL VIVARO LIFE - minimalistisch busje

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 11 Sep 2017 20:17:00 +0000

Na de Tourer en Combi+ lanceert Opel nu een derde variant van zijn Vivaro-busje, de Vivaro Life. Die biedt naast veel zitplaatsen ook de mogelijkheid om de achterbank om te bouwen tot tweepersoonsbed en kan dus als minimalistische kampeeroplossing worden gebruikt.

Net als de twee overige uitvoeringen biedt ook de Vivaro Life veel ombouwmogelijkheden voor de zitstoelen. De stoelen op de tweede rij kunnen 360 graden draaien, de derde zetelrij kan op rails verschoven worden. Opel wil het gemak en de flexibiliteit van een busje combineren met het comfort van een personenwagen.

Weekenduitstap

Ook al claimt Opel dat de Vivaro ook voor langere reizen is geëigend, toch lijkt hij ons eerder de geschikte partner voor een weekendje uit. Met z'n tweetjes, tenzij de kids in een bijzettentje willen slapen. Handig voor een kouder nachtje is de optionele standverwarming. Ook de klaptafel tussen de tweede en derde zetelrij is een aan te raden optie. Ook mogelijk: extra verduisterde ruiten achterin, leder, verschillende infotainement en een Irmscher Style-pakket.

Rijk uitgerust

Wel standaard is een volledig bekleed interieur met LED-verlichting. Je smartphone laden of een koelbox aansluiten kan dankzij twee USB-poorten en een 220V-stopcontact. Daarnaast zijn ook een automatische airco, parkeerhulp en veelvuldig afstelbare voorstoelen tot het standaardpakket. Aan de buitenkant zorgen in zwarte hoogglans afgewerkte deurgrepen en spiegelbehuizingen, verdonkerde achterruiten (achter de B-zuil) en tweekleurige lichtmetalen 17-inch velgen voor een eigen look.

De zoveelste nieuwkomer onder de busjes met kampeerambities dus, goed voor wie af en toe eens onderweg wil slapen. Voor langere kampeervakanties kijk je echter beter wat hogerop.

CAMPER: de CITROEN SPACETOURER RIP CURL concept

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 06 Sep 2017 20:18:00 +0000

Citroën en Rip Curl tonen met de Citroën Spacetourer Rip Curl concept een onuitgegeven interpretatie van de Spacetourer. Deze concept werd gerealiseerd in samenwerking met Dangel (voor de 4x4-aandrijving) en Pössl (voor de inrichting).
Hoewel beide merken claimen dat ze creatief en innovatief zijn, blijft de indeling van deze concept vrij klassiek voor een van, met een bed onderin en eentje in het verhoogde dak. Dat verhoogde dak kan aan de voorzijde geopend worden zodat een soort balkon ontstaat. Maar ook hier weer een oplossing die we eerder op Volkswagen-busjes zagen.

Fris design

Voor het design haalt de Rip Curl zijn inspiratie bij de vans van surfers. Dat moet ondermeer blijken uit de tweetonige koetswerkkleur met beige en kaki. Om die link met het surfen in de verf te zetten vertrekt deze Spacetourer op tournee door Europa, langs 22 bekende surf- en ski-oorden in Duitsland, Engeland, Frankrijk, Spanje, Portugal, Italië, Zwitserland en Oostenrijk. Wil je daar bij zijn, dan kan je op de site van Rip Curlx checken waar hij langskomt.

Video

Niks beters dan bewegend beeld om een concept in beeld te brengen. In deze video tonen Citroën en Rip Curl wat de Spacetourer Rip Curl in zijn mars heeft.

CAMPER: de VOLKSWAGEN MICROBUS komt er - ook als kampeerversie?

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 31 Aug 2017 21:00:00 +0000

Op het Concours d’Elégance van Pebble Beach in California heeft Volkswagen bevestigd wat we eigenlijk al hoorden tijdens ons bezoek aan de Gläserne Manufaktur: er komt in 2022 een elektrische Microbus, die gebaseerd zal zijn op de I.D. Buzz concept die op de autosalons van Detroit en Genève werd getoond.
De batterijen zitten onder de vloer gemonteerd, waardoor de Microbus een lange wielbasis en korte overhangen heeft. Een perfect recept voor een ruim interieur en veel bagageruimte met compacte buitenafmetingen.

MEB-platform

De Microbus staat op het nieuwe MEB-platform van Volkswagen en zal qua design veel elementen van het concept behouden. Ook de modulariteit van het interieur, de connectiviteit en de autonome rijfuncties zullen het productiestadium halen.

Kampeerversie?

Uiteraard is dat nu nog koffiedik kijken, maar we hopen dat Volkswagen zelf, of een camperbouwer, een kampeerversie van deze Microbus zal gaan bouwen. De binnenruimte is alvast aanwezig, de interesse bij het publiek zeker ook. Samen met de e.Home van Dethleffs zijn ze dan alvast met twee.

CAMPER: de DETHLEFFS e.HOME - camper onder stroom

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 30 Aug 2017 22:03:00 +0000

Bij Dethleffs zijn ze ervan overtuigd dat ook de toekomst van kampeerauto's elektrisch is, maar trager dan bij personenauto's. Toch wil Dethleffs als eerste het thema aanpakken en dat doen ze bij middel van een studie voor een kampeerauto met de naam "e.home".

Volgens Dethleffs is het omvormen van een kampeerauto, in tegenstelling tot een personenauto, veel meer dan het plaatsen van een onderstel met elektrische aandrijving. Zo willen ze afstappen van het gebruik van andere brandstoffen, ook in het interieur, zodat de camper volledig autarkisch kan werken. Daarnaast zal ook nieuwe technologie in campers worden toegepast om het comfort, de levenskwaliteit en de veiligheid van de inzittenden te verbeteren.

Onder stroom

De e.home staat op een Iveco Daily Electric-onderstel met een elektrische aandijving van 80 kw. De volledig recycleerbare batterijen kunnen tot 1.500 keer worden opgeladen, wat een levensduur van z'n 250.000km zou moeten opleveren. Een bijzondere eigenschap zijn de gebruikte "supercaps". Deze condensatoren kunnen de elektrische energie sneller opnemen en doorgeven aan de batterijen, wat de prestaties en de levensduur van de batterijen ten goede komt. Moderne fotovoltaïsche techniek zorgt voor een efficiënte stroomgeneratie. Op de hele oppervlakte van de kampeerauto zijn dunne zonnepanelen aangebracht, samen goed voor zo'n 31m2. Hierdoor kan tot 3000W worden opgewekt.

Warmtebeheer

Om het energieverbruik te optimaliseren worden ook isolatieplaten gebruikt die bij warmte energie opslaan, die ze dan bij kouder weer als warmte afgeven. Ook infrarood-golven zorgen voor een aangename warmte, die ook zeer snel beschikbaar is. De ramen kunnen elektrisch verduisterd worden, zowel om warmte als nieuwsgierige blikken buiten te houden.

Connectiviteit

Uiteraard gaat de e-home ook voor de nieuwste vormen van connectiviteit, zoals Smart Home en Internet of things (IoT). Basis voor de "Smart Motorhome" is de digitalisering en koppeling van de componenten van de camper. Zo kunnen alle componenten vanuit één enkele iPad bediend worden, zowel verwarming, verlichting als vergrendeling.

Wat nu?

De e.home is te bezichtigen op het Caravan Salon in Düsseldorf. Daarna wil Dethleffs het concept in de komende jaren verder ontwikkelen. Ook jij kan hen actief helpen door je aan te melden op www.dethleffs.de/reiseziel-zukunft.

CAMPER: de VOLKSWAGEN CALIFORNIA XXL - Kingsize California

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 29 Aug 2017 20:59:00 +0000

De geliefde Volkswagen California krijgt er een grote broer bij, namelijk de California XXL. Die is niet gebaseerd op de Multivan zoals de klassieke California, maar wel op de grotere Crafter.
Voor deze concept werd een Crafter gebruikt met iets langere wielbasis om alle elementen van een kampeerauto te kunnen monteren, inclusief een badkamer. Is de California ideaal voor kortere uitstappen, dan kan je met de XXL ook wel wat langer op pad. Mede dankzij het verhoogde dak en de verlengde opbouw is de XXL best ruim te noemen, maar toch blijft hij goed wendbaar. De totale lengte bedraagt 6,24m.

Innovatieve oplossingen

Om het interieur optimaal te kunnen benutten werd gekozen voor enkele innovatieve oplossingen, zoals een opbouw met overhang (niet iedereen is even gelukkig met het design van de achterzijde), het panoramisch dak over bijna de hele lengte, LED-lichtrails, touch-lichtschakelaars of een bediening van de verlichting vanop een iPad. De douchecel is uitschuifbaar, wat een grote douche creëert maar wel de toegang tot het bed belemmert. Vooraan het bed projecteert een beamer je favoriete film of reeks op de want van de natte cel.

Hoog en droog

Dankzij het superhoge dak is er overal in de camper een stahoogte van 1,90m. Het tweepersoonsbed achterin is ook zeer ruim, met bijna 2m breedte. De keukenhoek biedt twee kookpitten, een koelkast, een vergiet en een uitschuifbaar werkblad. De Crafter beschikt daarnaast ook over heelwat rijhulpmiddelen om het gezelschap veilig ter plekke te brengen.

Kids kunnen mee

De California XXL is ideaal met z'n tweetjes, maar als de kids eens meewillen kan dat ook. Die slapen dan in het bed boven de bestuurderscabine, dat 1,70 op 1,30m groot is. Ouders kunnen wanneer het bed is uitgeschoven nog onder het bed langs om in- of uit te stappen, maar dan wel gebukt.

Video

Hieronder een presentatievideo van Volkswagen, met beelden van het interieur van de XXL.

CARAVAN: de KNAUS TRAVELINO 2018

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 27 Aug 2017 20:58:00 +0000

De Knaus Travelino is een caravan in de instapklasse.

Hij is voor modeljaar 2018 beschikbaar in 1 uitvoering.

Uitvoeringen 2018

Knaus Travelino 400 QL

Beschrijving

De Knaus Travelino gaat in productie. Ten opzichte van het prototype uit 2015 is er heelwat veranderd, maar een lichtgewicht is het gebleven. Dankzij innovatieve technologie voor het frame en het onderstel en het gebruik van meubelen in Cube-opbouw moet de Travelino licht en toch zeer stabiel zijn.

De Travelino weegt leeg 650 kg en is 5,19 m lang. Hij beschikt over een zithoek achterin, naast de natte cel, en een vast bed voorin (dit kan eventueel ook als ombouwzithoek worden besteld, maar dt lijkt ons gezien de schuin aflopende voorzijde niet interessant). Middenin bevindt zich de keuken.
Er is geen disselbak, een kleine gasfles past in een opbergvak aan de zijkant. De Travelino beschikt ook over een inductielaadvlak voor smartphones.

Op het Caravan Salon 2017 in Düsseldorf werd ook een prototype getoond met een grote ruit aan de voorkant die je met een druk op de knop kan verduisteren. Deze studie heet 'Magic Window.

Vanafprijs : +/- € 18.500

CARAVAN: de DETHLEFFS COCO (prototype) - in een licht cocon

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 26 Aug 2017 22:05:00 +0000

Terwijl autobouwers de neiging hebben om motoren te 'downsizen', worden caravans steeds zwaarder. Twee evoluties die er voor zorgen dat je een steeds zwaardere en dus duurdere trekauto nodig hebt. Dethleffs wil met deze Coco alvast een andere kant op en wil een originele caravan bieden met een beperkt gewicht.
Op het Caravan Salon in Düsseldorf stelt Dethleffs het prototype van de Coco voor, een model dat er zeker volgend jaar komt maar nu nog even wordt afgetoetst met het grote publiek. Kwestie van hier en daar nog wat details te kunnen verbeteren vooraleer hij op de markt komt. Wanneer dat in 2018 het geval is, dan moet de Coco overtuigen om drie redenen: zijn lichte gewicht, zijn multifunctionaliteit en zijn looks. Een recept dat wel eens zou kunnen aanslaan.

Cocon

De Coco wil een gezellig cocon zijn, waarin het lekker 'cocoonen' is. Op een relatief kleine ruimte wil hij toch een optimaal ruimtegevoel creëren. Het buitendesign is sober en strak, in zwart-wit tinten. Binnenin zijn elementen als de keuken, de lounge of zithoek multifunctioneel. De zithoek achterin laat zich door het uittrekken van een opbergbox ombouwen tot een kingsize tweepersoonsbed. Door de zitbanken te verschuiven kan je de bistro-tafel ook gebruiken als extra werkblad voor de keuken. Een best originele indeling dus. Ook het interieurdesign kiest voor sober en strak, met afgeronde hoeken. Goed voor een echt lounge-gevoel.

Originele zonneluifel

De multifunctionele en originele oplossingen vind je niet enkel binnenin. Zo beschikt de Coco over een ingebouwde zonneluifel die zowel aan de kant van de toegangsdeur als aan de achterzijde van de caravan voor schaduw zorgt. Alles samen zorgt die voor een zonneterras van maar liefst 25 m2 rond de caravan. Hij weegt leeg 638kg. Wat hij gaat kosten is nog niet gekend.

MERK IN DE KIJKER : HOBBY

noreply@blogger.com (Rudi) — Mon, 21 Aug 2017 20:42:00 +0000

Hobby is een Duits merk uit Fockbek/Rendsburg dat bestaat sinds 1967.

Hobby bouwt buscampers, kampeerauto's en caravans.

Buscampers:

Hobby Vantana - bekijk alle versies

Kampeerauto's:

Hobby Optima De Luxe - bekijk alle versies
Hobby Siesta De Luxe - bekijk alle versies

Caravans:

Hobby OnTour - bekijk alle versies

Hobby De Luxe - bekijk alle versies

Hobby De Luxe Edition - bekijk alle versies

Hobby Excellent - bekijk alle versies

Hobby Prestige - bekijk alle versies

Hobby Premium - bekijk alle versies

Hobby Landhaus - bekijk alle versies

MERK IN DE KIJKER : HOBBY

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 21 Aug 2017 20:42:00 +0000

Hobby is een Duits merk uit Fockbek/Rendsburg dat bestaat sinds 1967.

Hobby bouwt buscampers, kampeerauto's en caravans.

Buscampers:

Hobby Vantana - bekijk alle versies

Kampeerauto's:

Hobby Optima De Luxe - bekijk alle versies
Hobby Siesta De Luxe - bekijk alle versies

Caravans:

Hobby OnTour - bekijk alle versies

Hobby De Luxe - bekijk alle versies

Hobby De Luxe Edition - bekijk alle versies

Hobby Excellent - bekijk alle versies

Hobby Prestige - bekijk alle versies

Hobby Premium - bekijk alle versies

Hobby Landhaus - bekijk alle versies

CAMPERS : een campercake voor fans van VW-busjes

noreply@blogger.com (Rudi) — Wed, 31 May 2017 21:08:00 +0000

Je bent er even mee bezig maar zo maak je een cake in de vorm van een T1 Volkswagen-busje. Deze Braziliaanse geeft je in detail weer hoe je de cake klaarmaakt, met een grappige Zuid-Amerikaanse tongval.

CAMPERS : een campercake voor fans van VW-busjes

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 31 May 2017 21:08:00 +0000

CAMPER : waarom je beter niet crasht met je camper

noreply@blogger.com (Rudi) — Wed, 31 May 2017 21:00:00 +0000

Deze video van de Zwitserse televisie toont aan wat de gevaren zijn bij een crash met een camper. Het reisgezelschap is een gezin van 5, de ouders zitten voorin, de oudste aan de tafel en de twee kleinste liggen in bed. Er liggen hier en daar wat spullen, de rest is netjes opgeborgen in de kasten. De crash komt hard aan.
Aan een snelheid van 50 à 65 km/u knalt de camper tegen een betonblok. De impact is enorm, zoals je zelf kan zien in de video. De jongere aan de tafel wordt weggeslingerd en komt terecht tussen losgekomen meubelpanelen en voorwerpen. Erger nog, één van de kindjes wordt vanop het bed tot voorin de camper gekatapulteerd, terwijl het andere kind tegen de natte cel knalt. Zelfs voorwerpen die in een kast waren opgeborgen vliegen rond en kunnen een gevaar betekenen voor de inzittenden.

Werk aan de winkel

Dit alles toont het belang aan om bij het rijden steeds een gordel te dragen en geen voorwerpen te laten rondslingeren. Maar het toont ook aan dat er bij campers nog heel veel werk is om een minimum aan crashbestendigheid te kunnen garanderen. Meubelpanelen en andere onderdelen die gewoon loskomen, dat is simpelweg onaanvaardbaar. Het geteste voertuig is duidelijk geen recent model, misschien zijn recentere modellen op veiligheidsvlak intussen vooruitgegaan. Maar helemaal zeker zijn we daar niet van.

CAMPER : waarom je beter niet crasht met je camper

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 31 May 2017 21:00:00 +0000

Werk aan de winkel

VIDEO : Aston Martin caravan race met Verstappen en Ricciardo

noreply@blogger.com (Rudi) — Wed, 31 May 2017 20:13:00 +0000

Wanneer Max Verstappen en zijn ploegmaat bij Red Bull Racing Daniel Ricciardo mekaar tegenkomen op de camping, dan moet er geracet worden. En dat doen ze dan ook in deze leuke video van Red Bull. Met de caravan achter een Aston Martin cabrio. Zelf best niet uitproberen.

VIDEO : Aston Martin caravan race met Verstappen en Ricciardo

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 31 May 2017 20:13:00 +0000

Gläserne Manufaktur: start-ups en elektrische busjes

noreply@blogger.com (Rudi) — Tue, 09 May 2017 07:45:00 +0000

Toen Volkswagen eind 2001 de Gläserne Manufaktur (glazen fabriek) opstartte was het plan om zich met de Phaeton een plaats te veroveren tussen de grote Duitse premiummerken. Een transparante fabriek moest het uitstalraam zijn van de toenmalige ambitie om zich ook in de strijd te mengen van de topklasseberlines. 84.000 Phaetons en ook enkele Bentleys verder moest de top van VW vaststellen dat het niet echt in die ambitie was geslaagd, al had de fabriek wel indruk gemaakt bij het publiek.
De onzekerheid na de stopzetting van de bouw van de Phaeton en de Volkswagengate-crisis heeft intussen echter plaats gemaakt voor hoop en optimisme, want de fabriek in het stadscentrum van het mooie Dresden heeft zich in enkele weken omgevormd tot een voortrekker van de strategie van de Volkswagen-groep. Een strategie die Volkswagen moet voorbereiden op een markt met geconnecteerde en zelfrijdende auto’s, die elektrisch aangedreven worden en voorwerp zijn van een deeleconomie.

e-Golf en meer

Enkele weken na de stopzetting van de bouw van Phaetons en Bentleys werd in Dresden gestart met de assemblage van de e-Golf. Het koetswerk wordt geheel gespoten aangevoerd met vrachtwagens vanuit de fabriek in Zwickau en in Dresden dan verder geassembleerd met de overige onderdelen en de aandrijflijn. Die komen uit Wolfsburg en Braunschweig en worden met specifieke trams (CarGoTram) aangevoerd over de bestaande tramverbindingen. De productie biedt werk aan 125 arbeiders en slechts drie robots. Op dit moment assembleren die dagelijks 35 auto’s, waarvan het grootste deel naar Noorwegen wordt uitgevoerd. De productielijn is eenvoudiger dan vroeger bij de Phaeton, maar laat nu ook toe om meerdere modellen op één en dezelfde productielijn te bouwen. De toekomst van het MEB-platform, het modulaire platform voor elektrisch aangedreven VW’s, ligt hier in Dresden.

Ook voor kampeerbusjes

Eén van de VW-modellen die op dat MEB-platform gebouwd zullen worden is de ID Buzz. Hoe die er uiteindelijk gaat uitzien is nog niet zeker, maar het gelijknamige prototype dat op het laatste autosalon van Genève werd getoond toont alvast de weg. De ID Buzz is elektrisch, geconnecteerd en zelfrijdend, en past zo dus perfect in het innovatieplaatje van de glazen fabriek. We kunnen met z'n allen maar blijven hopen dat hij snel op de markt komt en dat er al even snel een kampeervariant volgt.

Mobiliteit van de toekomst

Daarnaast wil de Gläserne Manufaktur zichzelf ook profileren als ontwikkelingscentrum voor de mobiliteit van de toekomst. Naast de open assemblage van de e-Golf wil Volkswagen ook de interesse voor het onderwerp bij het publiek aanwakkeren door een interactief bezoekerscentrum, dat in de laatste 8 maand van 2016 al 85.000 bezoekers mocht ontvangen. Een testrit met een elektrische of hybride Volkswagen kan er gratis worden geboekt, wat meer dan 2.300 bezoekers deden in diezelfde acht maand. Maar de toekomst van mobiliteit is meer dan elektrische auto’s, zelfs meer dan auto’s, en dat beseft Volkswagen heel goed. Vandaar dat vorige maand een startup-incubator werd opgestart middenin de fabriek, waar startups met ideeën rond duurzame mobiliteit in een co-working omgeving kunnen samenwerken met de teams en technologie van Volkswagen, om zo apps en diensten te ontwikkelen voor de mobiliteit van de toekomst. Naast praktische en technologische ondersteuning ontvangen de geselecteerde startups ook een startbedrag van € 15.000. De selectie van de eerste 10 startups is momenteel aan de gang. Voor Volkswagen een uitgelezen kans om op een open manier te leren samenwerken met softwarebouwers (die in veel kortere productiecycli werken dan autoproducenten) aangezien deze een steeds groter aandeel voor zich gaan nemen in en om de toekomstige auto.

Een bezoek waard

Deze glazen fabriek is dus zeker een bezoek waard, vooral in combinatie met een bezoek aan het prachtige Dresden. Het bezoekerscentrum is op weekdagen open van 8u30 tot 19u, in het weekend van 9u tot 18u. De productieband loopt van 8u24 tot 16u30 op weekdagen. Ook rondleidingen in de fabriek zijn mits reservatie mogelijk en zeker de moeite waard.

Dit artikel is oorspronkelijk verschenen op AutoWereld.be

Gläserne Manufaktur: start-ups en elektrische busjes

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 09 May 2017 07:45:00 +0000

e-Golf en meer

Ook voor kampeerbusjes

Mobiliteit van de toekomst

Een bezoek waard

Dit artikel is oorspronkelijk verschenen op AutoWereld.be

VOUWWAGENS: de nieuwe Combi-Camp Country

noreply@blogger.com (Rudi) — Wed, 16 Nov 2016 22:11:00 +0000

Na veertien jaar is de Deense Combi-Camp Country aan een tweede generatie toe. Die werd voorgesteld op de caravanbeurs van Oslo. De basisprincipes van de eerste generatie werden behouden.

Ruimer

Hoewel de buitenafmetingen ongewijzigd bleven kan er toch meer bagage in de wagenbak, die ook hoger werd (je kan over een groot deel van de bak curver-kratten plaatsen). De totale bagageruimte bedraagt 1.750 liter, daarnaast kan je ook nog eens fietsen of surfplanken kwijt op het standaard imperiaal. Doordat de Country geen bankkasten heeft, zijn ook grote stoelen, tafels of sportartikelen geen probleem. Optioneel kan je een disselbak toevoegen met nog eens 300 liter inhoud.

Opgefrist

Het uiterlijk werd opgefrist en ziet er robuuster uit dan de vorige generatie. De Country staat op een nieuw Al-Ko-onderstel met onafhankelijk geveerde wielen. Het bed is nu 160x215cm groot en beschikt over matras met een geïntegreerde topper van traagschuim. Het slaapgedeelte is dubbeldaks, zodat een stilstaande luchtlaag de warmte of de kou buiten houdt. Ventilatie ramen rondom zorgen voor een goede doorstroming van frisse lucht, maar houden de insecten buiten. Door de petluifeltjes in de slaaptent, kun je ook tijdens een regenbui ventileren.

VOUWWAGENS: de nieuwe Combi-Camp Country

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 16 Nov 2016 22:11:00 +0000

Na veertien jaar is de Deense Combi-Camp Country aan een tweede generatie toe. Die werd voorgesteld op de caravanbeurs van Oslo. De basisprincipes van de eerste generatie werden behouden.

Ruimer

Opgefrist

CARAVAN: de Happier Camper HC1

noreply@blogger.com (Rudi) — Tue, 15 Nov 2016 22:18:00 +0000

Er zijn zo van die caravanconcepten die een mens gelukkig maken. De Happier Camper HC1 is er zo één, want hij is compact maar biedt oneindig veel ombouwmogelijkheden met zijn flexibel interieurconcept. Het enige punt dat ons wat minder gelukkig maakt: hij is hier niet te verkrijgen.

Modulair

De HC1 wordt in de U.S. gebouwd, is amper 4 meter lang en kan dus door zowat elke wagen getrokken worden. Je kan hem niet alleen inzetten voor je kampeervakantie, je kan hem ook gebruiken voor de volgende verhuis of om je motor te vervoeren. Dat kan dankzij zijn modulaire Adaptiv-systeem, dat je toelaat om het interieur met tot 15 modules in te delen en te bevestigen in groeven, net alsof je met Lego speelt. De modules (cubes) kunnen nadien steeds verwijderd of verplaatst worden, tenzij je zelf beslist om ze permanent vast te zetten. Je kan ze ook buiten gebruiken.

Retro

De HC1 bestaat grotendeels uit glasvezel, keurig afgewerkt in een retro-look. Hij beschikt over een brede zijdeur en een grote achterklep, waaraan je een optionele tent kan bevestigen. Op het dak ligt een zonnepaneel dat voor stroomvoorziening zorgt. Naast het standaard wit kan je optioneel nog kiezen voor zes andere koetswerkkleuren. Laat ons toch maar hopen dat deze HC1 naar Europa komt, of dat een Europese constructeur zich laat inspireren door het leuke concept.

Video's

In enkele video's toont Happier Camper wat de mogelijkheden zijn de HC1.

CARAVAN: de Happier Camper HC1

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 15 Nov 2016 22:18:00 +0000

Modulair

Retro

Video's

In enkele video's toont Happier Camper wat de mogelijkheden zijn de HC1.

REIZEN : tol voor campers in Frankrijk

noreply@blogger.com (Rudi) — Sun, 06 Nov 2016 12:21:00 +0000

Frankrijk is één van de lievelingsbestemmingen voor vakanties met de camper. Een roadtrip door La
Douce France staat garant voor fantastische landschappen, het mooie leven én lekker eten. Eigenlijk heeft Frankrijk slechts één groot nadeel, zijn tolwegen, want die kunnen de rekening doen oplopen. Met de camper heb je in principe geen haast en kies je in principe bij voorkeur voor tolvrije 'routes nationales', maar als je toch de autosnelweg op moet dan is onderstaande informatie wellicht nuttig.

Vast of variabel bedrag

Op een groot deel van de Franse autosnelwegen wordt tol of péage geheven. Op sommige secties betaal je een vast bedrag op een vast punt op de sectie (dan is dat meestal aan klein bedrag), op andere secties neem je een ticket wanneer je de sectie binnenrijdt en reken je af wanneer je de sectie verlaat. In dat laatste geval wordt het bedrag aangepast aan de afstand die je hebt afgelegd.

Tariefklassen

De voertuigen worden voor de berekening onderverdeeld in 5 klassen:

Klasse 1: auto's, campers, busjes of bestelwagens met of zonder aanhanger waarbij het hoogste punt van het voertuig (of de aanhanger) niet meer dan 2 meter bedraagt, gemeten vanaf de grond (antenne, skibox, dakkoffer, fietsdrager, surfplanken of boot worden niet meegerekend).
Klasse 2: auto's, campers, busjes of bestelwagens met of zonder aanhanger waarbij het hoogste punt van het voertuig (of de aanhanger) wel meer dan 2 meter bedraagt maar maximaal 3 meter, opnieuw gemeten vanaf de grond (antenne, skibox, dakkoffer, fietsdrager, surfplanken of boot worden niet meegerekend).
Klasse 3: campers, bussen en bedrijfsvoertuigen op 2 assen die meer dan 3 meter hoog zijn of een maximaal toegestaan gezamenlijk gewicht (zie kenteken) hebben van meer dan 3500 kg.
Klasse 4: voertuigen of voertuigcombinaties op 3 assen die meer dan 3 meter hoog zijn of een maximaal toegestaan gezamenlijk gewicht (zie kenteken) hebben van meer dan 3500 kg.
Klasse 5: motoren en trikes.

Wat kost het nu?

Campers vallen dus meestal in klasse 2 of 3, daarom berekenen we hieronder enkele populaire trajecten voor u. Deze tarieven zijn berekend begin november 2016 en kunnen dus met de tijd wijzigen.

Traject	Klasse	Kostprijs
Rijsel-Parijs	2	€ 23,2
Rijsel-Parijs	3	€ 34,9
Parijs-Bordeaux	2	€ 85,5
Parijs-Bordeaux	3	€ 127,0
Parijs-Strasbourg	2	€ 58,8
Parijs-Strasbourg	3	€ 88,9

Op de website autoroutes.fr kan je voor heelwat trajecten de tol berekenen.

Goeie reis!