La verdadera utilidad de este sistema de inteligencia compartida reside en la interpretación contextualizada de sus más de 500 indicadores, una labor que debe estar profundamente arraigada en la realidad de cada territorio. Para que estos datos se transformen en herramientas de trabajo eficaces y comprensibles, deben reflejar las necesidades específicas del entorno local. Con este propósito, la AMTC está estableciendo un marco de colaboración estrecha con asociaciones y entidades clave del sector, lo que permitirá una validación y enriquecimiento de la información. Esta sinergia culminará en la creación de un observatorio especializado, encargado de analizar los datos y elaborar informes estratégicos para la toma de decisiones por parte de los ayuntamientos, las empresas turísticas y el conjunto de agentes implicados en el desarrollo sostenible de los destinos canarios.
Con esta iniciativa, la AMTC sitúa a sus municipios a la vanguardia de la gobernanza turística, consolidando su papel como referentes en la transformación del modelo a nivel internacional.
Un sistema colaborativo que mejora la capacidad predictiva
El sistema destaca por su carácter colaborativo, al integrar información propia de los catorce municipios que conforman la AMTC junto con datos procedentes de fuentes externas, como el Instituto Canario de Estadística (ISTAC), la Organización Mundial del Turismo (OMT) o INATLAS. Esta capacidad de integración permite disponer de una visión completa del comportamiento turístico, facilitando la planificación estratégica, la anticipación de tendencias y la mejora tanto de la experiencia de los visitantes como de la calidad de vida de la población residente.
El Sistema de Inteligencia Turística se estructura en doce módulos interconectados que permiten analizar de forma integral los principales ámbitos de la actividad. Entre ellos destacan la oferta alojativa y las pernoctaciones, la vivienda turística, el gasto, la concentración de visitantes, los mercados de origen, la rentabilidad hotelera, el grado de ocupación y la estancia media, las llegadas de pasajeros a aeropuertos, así como el empleo y el tejido empresarial vinculado. A estos se suman módulos de análisis predictivo que permiten anticipar tendencias y mejorar la capacidad de respuesta de los destinos.
Uno de los elementos más avanzados del sistema es su módulo de sostenibilidad, que incorpora más de 30 indicadores específicos y permite cruzar datos con variables de capacidad de carga del territorio. Esta herramienta facilita medir con precisión el impacto real del turismo y avanzar hacia un modelo que garantice el equilibrio entre el desarrollo económico, la protección del entorno y el bienestar de la ciudadanía.
El Sistema de Inteligencia Turística constituye una herramienta estratégica para los responsables públicos, al facilitar la evaluación de políticas, la planificación de inversiones y la definición de estrategias comunes basadas en datos objetivos y comparables.
El presidente de la AMTC y alcalde de Adeje, José Miguel Rodríguez Fraga, ha señalado que "el SIT nos permite medir con rigor el impacto real del turismo en nuestros municipios y adoptar decisiones responsables para mantener el equilibrio entre la actividad turística, la sostenibilidad del territorio y el bienestar de quienes viven en él".
Por su parte, la vicepresidenta de la AMTC y alcaldesa de Mogán, Onalia Bueno, ha subrayado que "supone un salto cualitativo en la forma en la que los municipios turísticos toman decisiones, ya que nos permite pasar de la intuición a la evidencia". En este sentido, ha destacado que el SIT es clave para "priorizar inversiones, planificar servicios y anticipar necesidades, garantizando que el desarrollo turístico vaya de la mano de la calidad de vida de la población residente".
Más información sobre la AMTC
La Asociación de Municipios Turísticos de Canarias (AMTC) se constituyó en 2016 con el objetivo de defender los intereses comunes de los destinos turísticos canarios y fortalecer su papel en la toma de decisiones estratégicas para el sector. Actualmente está integrada por catorce municipios: Adeje, Arona, Guía de Isora, Mogán, San Bartolomé de Tirajana, Pájara, Puerto de la Cruz, Santiago del Teide, Antigua, La Oliva, Tías, Teguise, Yaiza y San Miguel de Abona.
La AMTC trabaja para coordinar esfuerzos que permitan dar respuesta a los retos del turismo, avanzar hacia un modelo sostenible y competitivo, y captar los recursos necesarios para renovar infraestructuras y servicios públicos. Con una visión de futuro, la Asociación impulsa proyectos que refuercen el liderazgo de los municipios turísticos en Canarias y consoliden el turismo como motor de desarrollo económico y social para toda la región.

La borrasca Therese azotó durante una semana a Gran Canaria con rachas de fuertes vientos y lluvias, de tal intensidad que se llegó a registrar un acumulado de 700 litros por metro cuadrado, circunstancias que perjudicaron a gran parte de la red insular de carreteras. Las vías más afectadas fueron las situadas en el sur, centro y cumbres de la isla, llegando la lluvia y el viento a provocar el cierre, en su gran parte de manera temporal, de hasta 25 carreteras en un solo día, el pasado martes 24 de marzo.

"Desde la Consejería de Obras Públicas vamos a iniciar las obras de emergencia para devolver la conectividad a esas 12 carreteras, las más afectadas por la borrasca Therese. Esta borrasca nos va a obligar a hacer 26 obras de emergencia en toda la isla. Hay que recordar que hemos tenido que hacer hasta, en aumento crítico, hasta 250 actuaciones, 45 de ellas de arbolado, pero estas 12 carreteras son las que más afecciones tienen y las que están cortadas en este momento".

En los siete días que duró la alerta un total de 300 operarios de las contratas de conservación de carreteras y de los propios trabajadores del Cabildo atendieron hasta 250 incidencias de importancia en la red de carreteras de Gran Canaria, logrando recuperar la normalidad en la mayoría de ellas en cuestión de horas o días. Sin embargo, la gravedad de algunos desperfectos mantiene aún cerradas, o con paso muy limitado, a una docena de carreteras que requieren de grandes obras de reparación para volver ser puestas en servicio. En la mayoría de los casos serán obras que requieran de varios meses de trabajos.

Por todo ello, y según explicó el vicepresidente Augusto Hidalgo, ya se están iniciando, y en algunos casos tramitando, las correspondientes obras de emergencia para devolver la normalidad a esa docena de carreteras que a día de hoy permanecen cerradas y más trabajo requieren, pero también a las otras nueve vías que también necesitan de una intervención pese a estar abiertas al tráfico.

Una de las carreteras en las que se está actuando con más celeridad es en la GC-60, que une Tejeda con Maspalomas, y que sigue cortada al tráfico cerca de Ayacata por el descalce del muro de contención y de la plataforma bajo el pavimento. Para recuperar la conectividad con el sur de la isla, los operarios del Cabildo han estado trabajando los últimos días en habilitar un carril paralelo (by pass) a la carretera ganando espacio a la montaña y hormigonando el pavimento, para permitir, a partir de este fin de semana, que los coches puedan circular por este tramo de la GC-60. Sin embargo, el trabajo de recuperación de la vía original va a requerir de una compleja obra de drenaje y reconstrucción del muro de contención que ocupará varios meses de trabajos y una inversión aproximada de un millón de euros.

Otras tres obras en las que se trabaja ya mientras se tramita la emergencia son las de la carretera de La Culata (GC-608), la de Ariñez (GC-400) y la de Temisas (GC-550) por su afección a núcleos de población que ahora ven limitada su movilidad por las roturas en las carreteras. En esas vías el agua de la lluvia reventó los muros de contención de la carretera llevándose por delante gran parte del pavimento, lo que requerirá costosas obras de reconstrucción valoradas en 1,6 millones para la GC-608, de 420.000 euros para la GC-400 y de un millón para la GC-550.

En el caso de La Culata, Obras Públicas ha habilitado un by pass para que los vecinos puedan dejar sus coches al otro lado de la carretera rota y atravesar a pie la zona del derrumbe. En Ariñez, los vecinos afectados tienen la opción de usar un camino vecinal para poder llegar a sus casas. Se da la circunstancia de que en Ariñez ya se produjo un incidente parecido en diciembre con la borrasca Emilia que ocasionó que se activara una obra de emergencia que aún está en marcha.

Los desprendimientos de grandes piedras sobre las carreteras durante la borrasca, algunas de centenares de toneladas, también produjeron considerables desperfectos a las vías, provocando socavones, hundimientos o la pérdida por completo de las vallas de seguridad de las calzadas. Es el caso de las carreteras entre La Aldea y El Parralillo (GC-210), el acceso a Tirma (GC-200), la carretera de Cruz del Herrero (GC-423) y La Yedra (GC-421), en San Mateo, la de Risco Blanco (GC-654), en San Bartolomé de Tirajana.

En la carretera de Cercados de Espino (GC-505), en el término municipal de San Bartolomé de Tirajana, fue la potencia del agua que corría por el barranco de Arguineguín la que causó los desperfectos a esta vía que cruza el cauce, arrastrando hasta los anclajes de acero de las vallas de seguridad que acabaron sumergidas en el lecho del barranco, y levantando parte del pavimento. Además de estos daños, también se produjeron desprendimientos en taludes, que se unirán al resto de obras de reparación de esta vía que requerirán de una inversión cercana al millón de euros.

Otras dos grandes obras que mantendrán las carreteras fuera de servicio durante una temporada son las que habrá que realizar en las dos únicas carreteras no asfaltadas de la red insular, la carretera de Ayagaures (GC-602) y la carretera de Las Niñas (GC-604). En la primera de ellas, la circulación del agua del aliviado de la presa de Fataga causó la mayor parte de los estragos También las escorrentías producidas por las lluvias erosionaron considerablemente el pavimento de tierra de ambas vías y causaron el derrumbe de muchos muretes, lo que conllevará amplias obras de reparación que sumarán 1,3 millones de inversión cada una.

Además de estas doce vías más perjudicadas y que requerirán de obras de gran envergadura, Augusto Hidalgo indicó que su Consejería también tramita actuaciones de mejora de taludes, contención de muros y colocaciones mallas en otras nueve carretas, que, inicialmente no requerirán de cierres prolongados. Destacan entre estas la carretera del Centro (GC-15), con varias actuaciones entre San Mateo y Tejeda; la GC-210, en Tejeda; la carretera de Los Cuchillos (GC-65), en Santa Lucía; la GC-42, en Teror; o en la carretera de subida al Hormiguero (GC-291), en Guía.

Además de los descalces y caídas de piedras sobre las carreteras que han causado daños de consideración a las vías de la red insular, las carreteras del Cabildo también sufrieron durante la borrasca Therese el embate de los fuertes vientos que provocaron hasta 45 incidencias por caídas de árboles o ramas sobre la calzada. Los operarios de la conservación de zonas arboladas tuvieron que intervenir esos días en multitud de carreteras aunque el grueso de las actuaciones se concentró en la carretera del Centro (GC-15) como en las de Moya, Montaña Alta o Fontanales.

Como recordó el vicepresidente Hidalgo, estas nuevas obras de emergencia se suman a otras cuatro que ya se iniciaron el pasado mes de enero tras el paso de la borrasca Emilia, que provocó graves daños a las carreteras de Ariñez (GC-400), Barranco de la Virgen (GC-305) en Firgas, Barranco Hondo (GC-223) y Tejeda (GC-60), con un importe cercano a los dos millones de euros.

Finalmente, el consejero de Obras Públicas hizo un llamamiento para que, de cara a los días festivos de esta Semana Santa, se transmita a la población un mensaje claro de máxima precaución en la red viaria insular. "En estos momentos, el riesgo por desprendimientos continúa siendo muy elevado en toda la isla, ya que los taludes existentes en los márgenes de las carreteras se encuentran en situación de inestabilidad, con alta probabilidad de nuevos desprendimientos. Prueba de ello son los episodios registrados esta semana en distintas carreteras como la GC-60 o la GC-210", aseguró Augusto Hidalgo.

Asimismo, es importante insistir en que muchas carreteras siguen presentando acumulaciones de barro, arrastres y material suelto sobre la calzada, lo que incrementa significativamente el riesgo de accidente. Los trabajos de limpieza aún no han finalizado. Esta situación es especialmente peligrosa para motociclistas, pudiendo provocar pérdidas de control y deslizamientos.

Estos valores motivaron su declaración como espacio natural protegido en 1987. Sin embargo, durante años, la ocupación ilegal de cuevas y barrancos, los asentamientos semipermanentes y un uso público inadecuado provocaron una notable degradación del entorno.
Ante esta situación, el Cabildo de Tenerife, en colaboración con el Ayuntamiento de Adeje y diversas administraciones, inició en 2021 un ambicioso proyecto de restauración ecológica. Este proceso permitió la retirada de miles de kilos de residuos, maderas y estructuras, gracias a varias campañas en las que participaron el Cuerpo General de la Policía Canaria, la Guardia Civil, la Policía Local de Adeje y los Agentes de Medio Ambiente del Cabildo.
En total, se han destinado 5 agentes de Medio Ambiente, 4 de la Policía Local y 4 de la Policía Canaria.
Actualmente, y gracias a una inversión de 487.000 euros procedentes del plan europeo Next Generation, el espacio ha recuperado gran parte de sus valores naturales. Entre las actuaciones desarrolladas destacan la erradicación de especies exóticas, la creación de una nueva red de senderos, la eliminación de veredas no autorizadas, la repoblación con más de 3.500 plantas autóctonas, así como la puesta en marcha de un servicio de mantenimiento, limpieza y un plan de vigilancia integral coordinado entre las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y los Agentes de Medio Ambiente.
En este contexto, los Agentes de Medio Ambiente del Cabildo de Tenerife, en coordinación con agentes del Cuerpo General de la Policía Canaria y la Policía Local de Adeje, han llevado a cabo recientemente un servicio conjunto de prevención de acampadas ilegales en este espacio protegido.
Durante la actuación se levantaron siete actas de infracción por acampadas y pernoctas no autorizadas, se desmontaron dos tiendas de campaña y se tramitó una citación administrativa.
La consejera de Medio Natural, Sostenibilidad, Seguridad y Emergencias, Blanca Pérez, destacó que "la recuperación de La Caleta demuestra que la colaboración entre administraciones y cuerpos de seguridad es clave para revertir situaciones de degradación ambiental", y subrayó que "no solo estamos restaurando un espacio natural, sino garantizando su conservación a largo plazo mediante vigilancia, sensibilización y uso responsable".
Por su parte, el director insular de Medio Natural, Pedro Millán, señaló que "este espacio es especialmente sensible por su valor para la nidificación de aves marinas, por lo que cualquier impacto humano fuera de control puede tener consecuencias directas sobre estas especies", y añadió que "las actuaciones de vigilancia y las sanciones son necesarias, pero también lo es la concienciación ciudadana para proteger este entorno".
El Sitio de Interés Científico de La Caleta es un enclave clave para la nidificación de diversas especies de aves marinas, por lo que su conservación resulta fundamental. En este sentido, se continuarán desarrollando actuaciones conjuntas de vigilancia y protección en los espacios naturales del sur de la isla.
El Cabildo de Tenerife recuerda a la ciudadanía la importancia de respetar el entorno natural. Normas básicas como no abandonar los senderos habilitados, no acampar, no dejar residuos, mantener a las mascotas bajo control y evitar ruidos innecesarios son esenciales para garantizar la conservación de este espacio único.
Desde la Corporación insular se hace un llamamiento a disfrutar de este entorno de forma responsable, contribuyendo así a preservar uno de los rincones más singulares del litoral de Tenerife para las generaciones futuras.

Esta actuación, considerada estratégica para la isla, permitirá mejorar la seguridad vial, optimizar la movilidad y reforzar la sostenibilidad en uno de los principales ejes de comunicación de Tenerife, por el que circulan diariamente más de 70.000 vehículos.
El Lote 1 comprende los municipios de Santa Cruz de Tenerife y El Rosario, con un plazo estimado de ejecución de seis meses y un presupuesto de 8,9 millones de euros. El Lote 2 se desarrollará en los municipios de El Rosario, Candelaria y Güímar, con una inversión aproximada de 7,1 millones de euros.
José Miguel Ruano indicó que la aprobación definitiva del proyecto "refuerza el compromiso de la Corporación con una gestión responsable y planificada de las infraestructuras viarias, incorporando las aportaciones recibidas durante el proceso de participación pública para mejorar el resultado final".
En este sentido, Ruano destacó que "el análisis de las alegaciones ha permitido enriquecer el proyecto desde el punto de vista técnico y social, garantizando una actuación más eficiente, segura y adaptada a las necesidades reales de la ciudadanía".
Por su parte, el consejero de Carreteras, Dámaso Arteaga, explicó que el proyecto mantiene su estructura en dos lotes e incluye la rehabilitación integral del firme mediante mezclas bituminosas de alta calidad, con una capa de rodadura drenante que mejora la adherencia y reduce el ruido, así como una capa intermedia de refuerzo estructural.
Asimismo, la actuación incorpora criterios de sostenibilidad, como el uso de árido reciclado procedente del fresado, siempre que cumpla con la normativa vigente.
Los trabajos se completarán con la ejecución de bandas sonoras en los bordes de la calzada, el repintado de la señalización horizontal con pintura termoplástica, la instalación de vallado en la mediana y la renovación de la señalización informativa en los enlaces.
Con esta aprobación definitiva, el Cabildo avanza en la modernización de la red viaria insular, consolidando la TF-1 como una infraestructura clave para la conectividad y el desarrollo económico de Tenerife.

Ámbito territorial:
Comunidad autónoma de Canarias.

Observaciones:
Al haber terminado las condiciones meteorológicas que justificaron la declaración de la situación de prealerta, se da por finalizada la misma.

Ámbito territorial:
Comunidad autónoma de Canarias.

Observaciones:
Al haber terminado las malas condiciones del mar que justificaron la declaración de la situación de prealerta, se da por finalizada la misma.

La actuación, que se desarrollará en una parcela situada en la calle San Nicolás del municipio tinerfeño, cuenta con un presupuesto base de licitación de 3.885.510,67 euros, IGIC incluido.

La directora del ICAVI, Pino de León, ha señalado que "seguimos trabajando para incrementar el parque público de vivienda en Canarias y dar respuesta a una demanda real de muchas familias que necesitan acceso a un hogar digno".

En este sentido, ha subrayado que esta iniciativa "se enmarca en la estrategia del Gobierno de Canarias orientada a la activación de suelo disponible y a la agilización en la aprobación de proyectos, como ejes clave para dar respuesta al reto del acceso a la vivienda, reforzar el parque de vivienda protegida y facilitar el acceso a un hogar a los canarios y canarias".

El proyecto incluye, además, los correspondientes sistemas de instalaciones eléctricas, protección contra incendios, instalaciones térmicas, fontanería, saneamiento y telecomunicaciones.

Con esta actuación, el Instituto Canario de la Vivienda continúa impulsando la construcción de inmuebles de promoción pública, con el objetivo de mejorar la situación residencial en Canarias.

Sobre +VICAN

Todas las actuaciones de vivienda en Canarias se desarrollan en el marco de la iniciativa +VICAN, para fortalecer y coordinar las políticas habitacionales en el archipiélago. Esta estrategia tiene como objetivo principal dar una respuesta integral a la emergencia habitacional mediante la implementación de soluciones sostenibles e inclusivas. +VICAN busca garantizar el acceso a una vivienda digna, priorizar a los colectivos más vulnerables y promover un desarrollo territorial equilibrado y adaptado a las necesidades actuales de la población canaria.

Según el sindicato, este enfoque sitúa a los docentes en una posición para la que no están preparados, al exigirles identificar y valorar situaciones relacionadas con la salud mental sin contar con formación clínica ni apoyo inmediato de profesionales especializados. Esto puede derivar tanto en errores de detección como en una carga emocional elevada para el profesorado, al enfrentarse a situaciones que pueden implicar riesgos graves para la vida del alumnado.
Desde el STEC-IC se advierte de que "el profesorado no dispone de formación clínica específica ni de los recursos técnicos necesarios para asumir la detección e interpretación de indicadores de riesgo suicida en el alumnado", subrayando que estas funciones deben recaer en profesionales sanitarios cualificados.
El sindicato alerta además del riesgo de que, sin ese respaldo, se produzcan interpretaciones erróneas: tanto sobre detección, que puede generar alarma innecesaria o estigmatización del menor, como infra detección, que puede retrasar la intervención en casos realmente graves.
En este contexto, la Diputada del Común, Lola Padrón, ha explicado que "existen múltiples factores que están influyendo en esta realidad, muchos de ellos relacionados con el uso de las nuevas tecnologías y con la forma en que hoy se comunican y se relacionan los adolescentes".
"En este contexto, la estructura actual del sistema educativo no garantiza por sí sola una respuesta preventiva eficaz ante conductas de riesgo. La prevención es una responsabilidad del ámbito educativo, pero la intervención especializada debe recaer en profesionales de la salud mental".
"Actualmente, los centros educativos no cuentan con suficientes especialistas en salud mental, ni existen los recursos necesarios para incorporarlos de manera adecuada. Por ello, es imprescindible articular un mecanismo que garantice la coordinación entre todos los agentes implicados".
"Ese mecanismo debe permitir detectar de forma temprana a los menores en situación de riesgo, asegurar un diagnóstico adecuado y activar una respuesta coordinada. A partir de ahí, deben intervenir conjuntamente las unidades de salud mental infanto-juvenil, los orientadores y los equipos docentes".
"No se trata solo de activar protocolos puntuales, sino de construir un sistema que funcione de manera estable y eficaz".
La Diputada del Común ha insistido además en que "no se puede trasladar al profesorado la carga de gestionar en solitario situaciones que pueden afectar a la vida de los menores. Eso requiere equipos especializados y una respuesta coordinada".
Asimismo, ha subrayado que algunas de las herramientas actualmente planteadas, como el cuestionario de cribado basado en el modelo Columbia, están generando inquietud en los centros educativos, al considerarse insuficientes como único instrumento para valorar situaciones de riesgo. Su aplicación sin el respaldo inmediato de profesionales de salud mental evidencia la necesidad de revisar su uso y garantizar que se integren dentro de un sistema de intervención más amplio, con apoyo técnico especializado.
"El profesorado quiere hacerlo bien, porque existe una clara vocación de servicio público, pero necesita respaldo, coordinación y recursos para poder actuar con garantías", ha añadido.
Las actuaciones iniciadas tienen como objetivo evaluar el protocolo vigente y, en su caso, formular recomendaciones que permitan mejorar la respuesta pública ante este tipo de situaciones, garantizando una intervención profesional, coordinada y ajustada a la gravedad de cada caso.
En esta línea, Lola Padrón ha anunciado la creación de un grupo de trabajo con especialistas del ámbito educativo, profesionales de salud mental y representantes sindicales, con el fin de avanzar hacia propuestas que refuercen la prevención desde un enfoque operativo y eficaz.
La institución recuerda que la salud mental en la población juvenil es una preocupación creciente y que la prevención del suicidio exige respuestas coordinadas, recursos suficientes y una clara delimitación de responsabilidades entre administraciones.

El acto de entrega de los premios tendrá lugar el próximo 29 de abril en la ciudad de Toledo, donde se hará entrega oficial de este galardón.
El presidente de la Asociación Zona Centro Santa Cruz, Bernard Lonis, ha destacado que: "Este reconocimiento pone en valor el trabajo constante que venimos realizando desde Zona Centro Santa Cruz para fortalecer nuestro comercio local y dinamizar la vida de la ciudad. Es un orgullo para todos nosotros. Quiero agradecer especialmente a nuestros asociados, que son el alma de esta organización, así como a las instituciones públicas y privadas que nos apoyan y hacen posible que sigamos creciendo y generando oportunidades para Santa Cruz."
La Asociación ha querido subrayar que este logro es fruto del esfuerzo conjunto de comerciantes, empresarios y colaboradores, reafirmando su compromiso de continuar impulsando iniciativas que fortalezcan el comercio de proximidad y mejoren la experiencia tanto de residentes como de visitantes.

Desde su nacimiento, Teno ha estado bajo la supervisión constante de un equipo multidisciplinar compuesto por cuidadores, veterinarios e investigadores. Durante estos doce meses, su desarrollo ha sido óptimo, con un crecimiento sostenido, un comportamiento activo y señales tempranas de socialización, factores clave para su bienestar a largo plazo.
El día de hoy ha sido especialmente emotivo en la Embajada Animal, donde el equipo de cuidadores ha querido conmemorar esta fecha tan señalada con una celebración muy especial. Teno ha disfrutado de una gran tarta elaborada específicamente para él, que fue presentada en el agua por sus cuidadores en un ambiente de enriquecimiento y estimulación. Este tipo de acciones no solo refuerzan el vínculo entre animales y equipo humano, sino que forman parte de los programas de bienestar que estimulan sus capacidades cognitivas y comportamientos naturales.
El papel de su madre, Morgan, ha sido determinante. Su historia es una de las más emblemáticas del ámbito de la conservación marina ya que fue rescatada en estado crítico en las costas de los Países Bajos en 2010, descubriéndose que era sorda. Gracias al trabajo de Loro Parque, se desarrolló un innovador sistema de comunicación basado en señales luminosas, que no solo permitió su integración, sino que ha abierto nuevas vías de investigación en el cuidado de cetáceos con necesidades especiales.
Lejos de ser una limitación, Morgan ha demostrado una capacidad de adaptación extraordinaria y, durante este último año, un comportamiento maternal ejemplar. Su vínculo con Teno ha sido sólido desde el inicio, garantizando un proceso de amamantamiento exitoso y un desarrollo emocional estable para la cría. Este logro refuerza la importancia de la experiencia acumulada en centros especializados, donde el conocimiento científico se traduce en resultados tangibles.
El nombre de la cría, Teno, fue elegido mediante una participación ciudadana sin precedentes, con más de 7.000 votos, en homenaje al emblemático Macizo de Teno. Este gesto refuerza el vínculo entre la fauna marina y el patrimonio natural de Canarias, posicionando a Teno como un símbolo vivo de la riqueza y la identidad del archipiélago.
Para el presidente del Loro Parque, Wolfgang Kiessling, este aniversario representa mucho más que una celebración "Teno es la prueba de que el conocimiento, la dedicación y el amor por los animales pueden cambiar destinos. Es también un recordatorio de que los zoológicos modernos desempeñan un papel esencial en la conservación de especies que, en muchos casos, no tendrían oportunidades en la naturaleza".
Este éxito pone de relieve la importancia de instituciones como Loro Parque, que actúan como verdaderas embajadas de la biodiversidad. En un contexto global de creciente presión sobre los ecosistemas marinos, los centros acreditados no solo garantizan el bienestar animal bajo los más altos estándares internacionales, sino que también impulsan la investigación, la educación ambiental y la concienciación social.
Reconocido por organizaciones como la Asociación Mundial de Zoológicos y Acuarios (WAZA, por sus siglas en inglés) y distinguido como uno de los zoológicos más sostenibles del mundo, Loro Parque demuestra que la conservación ex situ es una herramienta clave y complementaria a la protección en el medio natural.