CannonTwo

F-16 BM 15140 - 4 anos depois

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Sat, 28 Jan 2012 20:15:00 +0000

Faz hoje precisamente 4 anos que presenciei uma ejecção real num F-16. Parece que foi a semana passada porque me lembro promenorizadamente dos detalhes do que vi. Nada esperava esse acontecimento, mesmo quando estava a ver a trajectória do F-16, bastante esquisita e não dando para se perceber o que se estava a passar. Mesmo para mim, com alguma experiência a assistir a demonstrações a solo de F-16, aquela trajectória em nada me fez perceber o que estava quase a passar à minha frente. Em poucos minutos tudo acabou e fiquei bastante perturbado com o que tenha presenciado. Felizmente foram só danos materiais e pouco depois estava junto do piloto o Tc Pereira, então comandante da Esquadra 301, que tinha acabado de se ejectar após direccionar o F-16 para fora da zona populacional evitando assim o que poderia ser uma tragédia. Fotos só esta porque como já referi anteriormente assumi esse compromisso com a FAP. Fica para a minha história o que parecia ser mais um vôo de teste de um F-16 BM mas que foi em tudo bastante diferente. Fiquem bem, Jorge Ruivo

Zambia - 69th Visitor

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Thu, 26 Jan 2012 18:48:00 +0000

Mais um visitante do blog vindo de um país diferente, agora da Zambia. A Zâmbia, oficialmente conhecida como República da Zâmbia, é um país sem costa marítima da África Austral. É limitada a norte pela República Democrática do Congo e pela Tanzânia, a leste pelo Malawi, a sul por Moçambique, pelo Zimbábue e pela Namíbia, e a oeste por Angola. A capital é Lusaka e eatá localizada no sudeste do país. Situada no centro-sul da África, a Zâmbia abriga as famosas cataratas de Vitória (Victoria Falls), no rio Zambeze, que formam uma cortina de água de cerca de 90 m de altura, junto da fronteira com o Zimbábue. A maior parte de seu território é coberto por savanas e o clima é tropical e amenizado pela altitude. De acordo com a classificação climática de Köppen-Geiger, a maior parte do país é classificado como húmido tropical ou subtropical húmido e seco. Espero que o blog seja do agrado e voltem a visitar. Muito obrigado.

Real Thaw 2012 - (1)

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Sun, 15 Jan 2012 19:28:00 +0000

Vamos começar 2012 com um grande exercício militar organizado pela Força Aérea Portuguesa o Real Thaw. Trata-se da quinta edição que tem como objectivo o treino táctico das forças participantes e ainda proporcionar a interoperabilidade entre os países participantes e os meios envolvidos, aéreos, terrestres e marítimos que irá decorrer entre 23 de Janeiro e 3 de Fevereiro O cenário e ambiente operacional é o mais real possível e semelhante aos teatros operacionais dos conflitos internacionais actuais onde Portugal poderá vir a desempenhar missões de âmbito da Nato, irá decorrer na Base Aérea de Monte Real e também na zona de Monfortinho, Seia e Pinhel. Os meios nacionais envolvidos são dos 3 ramos das Forças Armadas, da Força Aérea estão as esquadras 201 Falcões e 301 Jaguares com os F-16 de Monte Real, as esquadras 501 Bisontes e 502 Elefantes do Montijo, C-130 e C-295, as esquadras 552Zangões e 601 Lobos de Beja, os Alouette III e os P-3 C Cup+ e ainda a esquadra 751 Lobos com os EH-101 Merlin do Montijo. Ao nível do exercito temos a participação da Brigada de Reacção Rápida e a Brigada Mecanizada e a Marinha participarácom a unidade de Corpo de Fuzileiros a DAE Destacamento de Acções Especiais. A nível internacional teremos a presença dos FAC's Controladores Aéreos Avançados dos Estados Unidos e da Holanda, de Espanha contamos com a presença do Eurofighter da Ala 11 e do Airbus A-330 MRTT ( Multi Role Tanker Transport). Estará ainda presente o E-3A AWACS da Nato e os Falcon 20 da guerra electrónica que vêm do Reino Unido da empresa Cobham. A Força Aérea através do seu site http://www.emfa.pt/realthaw/ estará uma vez mais praticamente on-line durante o exercício onde podemosconsultar o evoluir do mesmo diariamente, podemos até participar enviando fotos, contribuindo assim com outros "olhares" de entusiastas que cada vez são em maior numero. Por falar em entusiastas vai haver o sempre esperado spotterday no dia
2 de Fevereiro onde vamos poder estar mais perto dos meios. As fotos que ilustram este post foram recolhidas em actividades anteriores e pretende ser uma ante visão das que vão estar em actividade durante o Real Thaw 2012. Por agora é tudo, fiquem bem, Jorge Ruivo. Ah! E podem acompanhar o exercicio através do link do lado direito

Reunion - 68th visitor

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Wed, 14 Dec 2011 10:09:00 +0000

Da Ilha de Reunião veio o visitante do 68º país no CannonTwo. Reunião é uma ilha dependente de França, no Oceano Índico, localizado a leste de Madagáscar. A ilha principal é uma das duas maiores Ilhas Mascarenhas, sendo o seu vizinho mais próximo a outra: as Maurícias. Reunião tem, no entanto, várias dependências, espalhadas em torno de Madagáscar, no Índico e no Canal de Moçambique. Com uma extensão de 2 510 km2 e a cerca de 800 km a leste de Madagáscar, a ilha têm forma oval e é atravessada por duas zonas montanhosas. A capital é Saint-Denis, tem uma população aproximada de 800.000 habitantes. Espero que este blog seja do agrado, fico satisfeito por mais este visitante e daqui não tenho qualquer registo fotográfico, talvez quem sabe numas futuras férias.

3 anos depois... "Voar de F-16"

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Fri, 18 Nov 2011 21:29:00 +0000

Faz 3 anos que concretizei um dos maiores sonhos. Voar de avião de combate e logo numa das melhores plataformas militares do mundo, o F-16 Fighting Falcon. Este dia ainda está marcado e bem presente na minha memória. Acreditem que acho que consigo descrever tudo o que se passou, mas conseguir descrever as sensações, isso é que é mais difícil ou mesmo impossível. Recordando esse dia, o facto de ouvir a autorização para a descolagem foi o momento que bateu forte, afterburn ligado, trem a recolher e aí estava eu no ar a bordo de um F-16, ainda estava incrédulo com a situação e já manobrava por cima da Figueira da Foz. Realmente olhando aos dias de hoje acho muito difícil voltar a repetir, não esquecendo que o segundo esteve mesmo por um triz, mas já fiz algo de que me posso orgulhar e sento-me realizado neste meu hobby que me tem proporcionado aventuras espectaculares. Uma palavra de apreço à Força Aérea Portuguesa por me ter deixado sonhar por um dia e claro aos militares de Monte Real a quem devo também este feito que ficará para sempre marcado em mim.
Depois na parede está um quadro que diz o seguinte: "Certifica-se que, no dia 18 de Novembro do ano da graça do Senhor de 2008, o Sr. Jorge Ruivo, desafiando as leis da gravidade e, num misto de temor e coragem, ousou deixar a firmeza da terra e aventurar-se no éter, experimentando sensações extremas que variam ente a calma celeste e a violência brutal, ao voar na mais mortífera e ágil aeronave de caça, o F-16 Fighting Falcon. Assinam o Falcão Mor e o piloto "Vader". Foi um vôo puxado para mim, as forças G's deram-me que fazer, mas no fim e após umas centenas de fotos foi tempo para umas "mines" no bar eheheh. Fiquem bem, Jorge Ruivo

Oman - 67th visitor

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Tue, 15 Nov 2011 19:49:00 +0000

De Oman veio o sexagésimo sétimo visitante, que me deixa bastante honrado. Oman é um país situado na Arábia, mais concretamente na extremidade oriental da Península Arábica e cuja capital é Mascate. Um vasto e plano deserto cobre o centro do território de Oman com uma cadeia montanhosa que percorre desde o centro-leste até ao norte das chamadas Montanhas Al-Hajar, onde se, encontra o maciço Jebel Akhdar com o ponto mais elevado do país, Jebel Shams com 2.980 metros. As principais cidades omanis estão no litoral, destaca-se a capital e a proximidade com os centros internacionais de Dubai e Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos. Até meados do século XIX, Oman era um entreposto de escravos e armas. Com o fim da escravidão, a região perdeu muito de sua prosperidade, e a economia ficou reduzida à agricultura, ao comércio de Camelos e caprinos, à pesca e o artesanato tradicional. Hoje, graças ao petróleo, a economia tem apresentado um grande desenvolvimento nos últimos 30 anos. Ficoi independente do Reino Unido em 1971 e possui quase 3 milhões de habitantes. Gostaria de salientar o facto de uma década após Vasco da Gama ter descoberto o caminho marímo para a India, chegaram a Oman exploradores portugueses que ficaram em Mascate durante 140 anos entre 1508 e 1648. Mudando de tema e referindo-me à aviação já consegui captar aeronaves omanis, como o C-130 Hércules e o BAC 111 que costumam ser habituais no Festival Aéreo de Fairford, RIAT no Reino Unido. Obrigado pela visita e aqui fica o meu tributo a mais este país, de que eu espero ser do agrado. Fiquem bem, Jorge Ruivo

311 Sqn e 312 Sqn de Volkel - 60º Aniversário

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Wed, 26 Oct 2011 14:12:00 +0000

Em Agosto voltei a Zoersl para o segundo curso de fotografia ar-ar organizado pelo Eric Coeckelberghs e pela sua equipa do Aviation Photo-Crew team. Este ano por ser repetente tive o privilégio de ser incluído num programa que incluía o primeiro voo de 2 F-16 de Volkel que pertenciam à Esquadra 311 e outro à Esquadra 312 com um pintura especial na cauda. Foram cerca de 40 minutos fantásticostendo como fundo os diversos tipos de paisagem holandesa, os braços de água, terrenos de cultivo e povoações. Mas para chegar aqui eu tive uma atribulada viagem que começo com um atraso de 1 hora do voo da TAP para Bruxelas, ora isto originou que chegasse uma hora mais tarde e o balcão da AVIS já estava fechado para levantar a viatura. Após as minhas tentativas de Lisboa, não consegui que esperassem por mim e graças a isso tive de dormir no Aeroporto e perdi a noite do Hotel. Digamos que não é o local mais apropriado para passar a noite, mas nessa altura ainda era uma surpresa para mim o voo com F-16's. É mesmo isso que estão a pensar, já estava um bocado irritado com tudo isto e não era para menos, mas o tempo passou e mal dormido lá fui eu levantar a viatura para me dirigir para Zoersl. Como o voo era bastante cedo, eu já fazia contas de cabeça com o tempo que tinha de utilizar na viagem de carro para não perder este voo ( até aqui eu ainda não sabia dos F-16's ), mas consegui chegar mesmo mesmo em cima da hora. Foi prepara as máquinas, colocar o equipamento, escolher os lugares e aí estava eu no ar para uma sessão de fotografias ar-ar. Após uns minutos de voo, sem saber para onde ia, comecei a destressar e a apreciar a paisagem lá de cima até que apareceram 2 pontinhos negros no horizonte que não me enganavam, eram 2 F-16 a aproximarem-se do Skyvan. Daqui para a frente escusado será de dizer que foi simplesmente espectacular e que o tampo passou num ápice, nem dei por ele. Descolamos da Bélgica mas a sessão foi toda efectuada em território holandês e uma curiosidade foi o facto de nos noticiários holandeses da hora de almoço, ter passado a noticia que 2 F-16 tinham ando a perseguir um avião civil, provavelmente em manobras anti-
terroristas. Afinal este dia não foi tão péssimo como eu inicialmente imaginei quando estava a tentar passar pelas brasas no Aeroporto de Bruxelas, aliás digo mais, foi uma das minhas melhores aventuras, que acabou bem após um inicio bastante atribulado. Agora espero que o terceiro ano do curso tenha algo de espectacular também, porque o curso de fotografia ar-ar para quem o frequenta, digamos que até fica bem "chumbar", para voltar no ano seguinte. Fiquem bem, Jorge Ruivo Nota: Um agradecimento especial ao Eric e ao Frank Crebas pela organização do voo.

Sudão - 66º visitor

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Sun, 25 Sep 2011 17:13:00 +0000

De Africa, mais propriamente do Sudão veio um novo visitante do CannonTwo. Oficialmente República do Sudão, é um país africano, limitado a norte pelo Egito, a leste pelo Mar Vermelho, por onde faz fronteira com a Arábia Saudita, pela Eritreia e pela Etiópia, a sul pelo Sudão do Sul e a oeste pela República Centro-Africana, Chade e Líbia. A capital é Cartum. Conhecido na Antiguidade como Núbia, o Sudão é incorporado ao mundo árabe na expansão islâmica do século VII. Entre 1820 e 1822, é conquistado e unificado pelo Egito e posteriormente entra na esfera de influência do Reino Unido. Em 1881 eclode uma revolta nacionalista chefiada por Muhammad Ahmed bin' Abd Allah, líder religioso conhecido como Mahdi, que expulsou os ingleses em 1885. Ele morre logo depois e os britânicos retomam o Sudão em 1898. No ano seguinte, a Nação é submetida ao domínio egípcio-britânico. Obtém autonomia limitada em 1953 e independência total em 1956. O idioma oficial é o árabe e o Islamismo predomina em cerca de 95% da população. Eu espero que este blogue seja do agrado. muito obrigado pela visita, Jorge Ruivo

Koksijde Air Show 2 - Solo Demos

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Sun, 11 Sep 2011 17:51:00 +0000

Do grande Festival Aéreo Belga que se realizou na Base Aérea de Koksijde, é a vez agora de dar nota das aeronaves que efectuaram demonstrações de performance. Desde aviões antigos que estamos habituados a ver parados nos Museus, até às mais modernas, volto a referir que quem optou por este festival viu um pouco de tudo. Iniciando pelas antiguidades uma demonstração do De Havilland Dragon Rapide DH-98A representando a Scottish Airways, uma raridade
contruída nos anos 30; o Sptifire holandês cujo barulho do motor é inconfundível e a levar a nossa imaginação aos tempos da Segunda Guerra Mundial. Segui-se um Fouga Magister com
pintura francesa mas representando um dos aviões mais carismáticos do Força Aérea Belga. Um Gloster Meteor, este fazendo a sua primeira aparição em festivais aéreos. Hawker Hunter holandês,
marcando presença como um dos caças que fez parte do inventário da Força Aérea Belga no passado. Um Alphajet francês com uma pintura especial dos 50 anos da Escola de Caças, seguindo-se os tão conhecidos F-16 Belga e Holandês dos
respectivos F-16 Demo Teams, o F-16 holandês com uma passagem com o Apache da Demo Team holandesa. No fim uma superba demonstração de performance do F-18 Suiço, que já me habituou a um espectáculo sempre nos limites
com momentos espectaculares de fotografia. O tempo esteve misto, por vezes até fez sol, mas houve situações em que ter nuvens negras como fundo originaram fotos fora do normal,
não para mim que já estou habituado. Esta foi a segunda parte de um festival aéreo que durou 2 dias, curiosamente durante a semana e que teve bastante movimentação aérea. Para o ano 2012 talvez estes eventos sejam mais comedidos atendendo aos grande cortes orçamentais, os americanos já os iniciaram patrocinando apenas 1 Demo Team, a do F-22, ficando as outras de fora no próximo ano, como a do A-10, F-16 e do F-15. Fiquem bem, Jorge Ruivo

Koksijde Air Show 1 - Patrulhas Acrobáticas

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Thu, 11 Aug 2011 22:14:00 +0000

Este ano seleccionei Koksijde. Local das comemorações dos 65 anos da Força Aérea Belga. Começo no inicio do ano a procurar os eventos de eleição, aqueles que são potenciais de boas atracções aéronauticas. Em anos anteriores procurava quantidade, mas agora a qualidade é factor determinante nas minhas decisões, deve ser da idade eheh. Com a vinda este ano dos Thunderbirds à Europa, teria de ser sem sombra de duvidas, um dos locais onde eles se iriam exibir. Depois de muitas pesquisas nos eventos de anos anteriores, por não ser possível optar pela Turquia, Koksijde acabou por ser o Airshow eleito, onde se iria comemorar os 65 anos da Força Aérea Belga. Foi mesmo uma boa escolha porque também se proporcionou fazer fotografia ar-ar, algo que é o topo de quem tem como hobby a fotografia de aviões. Ar-ar com warbirds, jactos antigos, jactos modernos, uma vez mais com F-16 e logo o "Orange Lion" (por compromissos assumidos ainda não é a altura oportuna para partilhar essas fotos). Mas voltando ao Airshow, foi concretizado o objectivo Thunderbirds. E neste post, vou deixar umas fotos das Patarulhas Acrobáticas presentes, como os Saudi Hawks da Arábia Saudita, raros por estas bandas, os ingleses Red Arrows, Patruille de France e ainda os polacos do Team Iskry. Ainda várias demo de F-16 ( belga e holandês ), o Apache, F-18 Suiço, Alphajet e alguns jactos mais antigos como o Hunter, o Fouga e o Meteor. A somar a isto tudo, todas as aeronaves da Força Aérea Belga, onde este ano foi reactivada a celebre patrulha acrobática "Red Devil" onde outrora evoluíam os Fouga Magister, passando depois para o Hunter e onde agora os Siai Marchetti SF.260 de treino mantém vivo o espírito Red Devil nos céus por onde se exibem. O tempo como é habito com a minha presença, foi misto, ouseja, com sol, chuva, nuvens bem negras que até proporcionaram um cenário diferente do normal, isto é, para mim é habitual. Foi sem duvida uma boa escolha este ano ter-me deslocado à Bélgica, onde trouxe vários GB de fotografias, onde figuram das melhores que alguma vez tirei. Fiquem bem, Jorge Ruivo

Singapura - 65th visitor

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Fri, 05 Aug 2011 14:56:00 +0000

De Singapura veio o novo visitante do CannonTwo, fico satisfeito que da outra parte do globo este blog esteja a ser divulgado. Após uma pesquisas eis aqui um pouco de história. Singapura é um país no sudeste da Ásia com cerca de 4 milhões de habitantes. A república é composta pela ilha principal de Singapura e 58 outras ilhas, das quais cerca de metade está ocupada. Jurong, Pulau Tekong, Pulau Ubin e Sentosa são outras das ilhas principais. Geograficamente Singapura está entre os países Tailândia, Malásia, Brunei, Indonésia e Filipinas, é separada destes países através do estreito de Johore, o Estreito de Singapura e do Mar da China Meridional. Nas suas origens, e graças à localização privilegiada junto ao estreito de Malaca, foi ocupada sucessivamente por hindus e javaneses, até ficar sob o domínio do Reino de Srivijaya, que, por sua vez, se tornou vassalo do império javanês dos Majapahit. No século XVI a cidade esteve nas mãos do sultão do Johore, e foi nessa época que Singapura caiu numa era de acentuada decadência enquanto a vizinha Malaca enriquecia graças à presença de portugueses e holandeses. Em 1819,a ilha foi reivindicada como porto franco britânico, circunstância que permitiu o seu desenvolvimento, surgiu a mítica figura de Sir Stamford Raffles. Este, agindo em representação da Companhia Inglesa das Índias Orientais, ousou comprar o porto comercial de Singapura ao sultão de Johore, em 1819, e, posteriormente, em 1824, toda a ilha. A partir dessa data Singapura passou a ser a cidade britânica de referência em todo o Sudeste Asiático, o porto mais importante para o comércio inglês na Ásia e a porta de acesso ao Extremo Oriente. Durante a Segunda Guerra Mundial o território foi ocupado pelas tropas japoneses, mas, em 1946, voltou ao domínio britânico. A partir desta data começou a desenvolver-se um sentimento separatista que deu os seus frutos em 1963, quando Singapura proclamou a independência e se integrou na Federação da Malásia. No entanto, só permaneceu um par de anos na Federação, tendo obtido o seu estatuto definitivo como República Independente de Singapura em 1965. Aeronauticamente falando a Força Aérea detém das mais modernas aeronaves como o F-15 e F-16, é composta ainda por F-5, helicópteros entre os quais o Apache, Chinook, aviões de treino Pilatus e de transporte como o C-130 e ainda aviões tanque como o KC-135. Tudo este arsenal em 4 bases no país, bem como algumas unidades em diversas Base americanas e uma em França. Bem isto já está a ficar extenso, fiquem bem. Jorge Ruivo

59º Aniversário - Força Aérea Portuguesa

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Sun, 17 Jul 2011 13:09:00 +0000

1 Julho. Mais um aniversário da minha força militar preferida. É que isto de aviões é difícil de explicar, já o referi anteriormente que isto é mesmo uma Religião. Também já o tenho referido que um dos meus objectivos com a fotografia é "mostrar" a nossa Força Aérea através de fotos cada vez de maior qualidade ou talvez essas fotos sejam mesmo como eu vejo a nossa Força Aérea. Não tive a oportunidade de estar em Sintra onde se realizaram as cerimónias oficiais, na Base Aérea nº1, local onde está aberto ao público Museu do Ar que está a melhorar de dia para dia. É de tirar o chapéu. Sem duvida um local a ser visitado com regularidade tal são as novidades constantes bem como um facto que tenho constatado, que começa a ser falado no estrangeiro como pude comprovar este ano. Acabei por ficar perto de casa, na Base Aérea 5 de Monte Real, onde pouco se falou mas foram atingidas as 60.000 horas de voo de F-16. Um marco digno de registo, todos os militares estão de parabéns por serem responsáveis deste feito enorme. Trata-se de uma grande equipa e também uma grande família. O muito obrigado à Força Aérea por uma vez mais nos permitir, no nosso hobby preferido, estarmos tão próximo das aeronaves num dia normal de actividade militar. Um dia em cheio onde pudemos registar fotograficamente a preparação das aeronaves para as missões, as descolagens, as aterragens, visita à Esquadra 301 onde está o troféu do 50º Tigermeet e quando damos por ela, o dia chegou ao fim tão rapidamente. Depois de nos ter sido permitido tudo o que pedimos, só resta mesmo agradecer à FAP e ao staff de Monte Real por nos terem tratado tão bem. Para o ano que vem, 2012, será o 60º aniversário, uma idade digna de ser comemorada em grande, mas atendendo aos actuais restrições orçamentais, vamos esperar para ver se voltamos a ter em Portugal umas comemorações diferentes do habitual.Fiquem bem, Jorge Ruivo.

Eslováquia - 64º

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Sun, 10 Jul 2011 09:59:00 +0000

Mais um novo visitante, agora da Eslováquia. A República Eslovaca tornou-se independente em Janeiro de 1993, após a separação da Checoslováquia em duas Repúblicas independentes. A Eslováquia situa-se no centro da Europa. A capital, Brastilava, é banhada pelo Danúbio, que constitui uma fronteira natural e a zona norte do país é dominada pelos montes Cárpatos. É na região que ficam os Montes Tatras, conhecidos pelas suas estações de esqui e pelo seu pico mais elevado, o Gerlachovsky, com 2655 m. As terras da planície do Danúbio formam uma região fértil, onde é produzido trigo, centeio, batata, beterraba sacarina, fruta, tabaco e vinha. Da Eslováquia é a 1ª Esquadra baseada em Sliac que opera o Mig-29, é membro honorario do Tigermeet. Este ano tive a oportunidade de os poder fotografar durante o Meeting Aerien de Cambrai onde o Mig 29 UB fez uma demonstração a solo e também durante o spotterday do Tigermeet. Aqui fica a minha homenagem aos visitantes da Eslováquia que eu fico satisfeito por me visitarem e também à 1º Esquadra que este ano fotografei pela primeira vez. Fiquem bem, Jorge Ruivo

Montijo Spotterday - 22 Junho 2011

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Sun, 03 Jul 2011 15:05:00 +0000

Superiormente organizado como é habito, realizou-se mais um spotterday na Base Aérea do Montijo. A Esquadra 751 foi novamente a anfitriã da organização com participação de militares de todas as outras esquadras da BA6. Após o briefing e passarmos pelas guloseimas, seguimos para o local de spot onde fomos brindados com uns low passes de Chipmunk, aeronave com a bonita idade de 60 anos e ainda nos proporciona bons momentos para fotografarmos. Oportunidade ainda para ver evoluir um Aviocar, aeronave que está a findar a sua nobre missão na Força Aérea Portuguesa e
poderá ter sido uma das ultimas. Da parte da tarde que foi o período maior numero de participações, começámos com a chegada de um C-130 que nas manobras de aterragem nos proporcionou fantásticos momentos fotográficos. Tempo ainda para uma passagem baixa de uma
parelha de F-16 liderada pelo Jaguar 06. O C-295, a nova coqueluche da FA também não deixou os créditos por mãos alheias e por fim uma referencia ao EH-101 da Esquadra 751 cujo lema é "Para que outros vivam" e onde pudemos registar as manobras de treino, da Esquadra que em terra ou na água aparecem
dos céus para chegar a quem precisa. O agradecimento à Força Aérea por mais uma vez, nos permitir estarmos tão próximos de um dia normal de trabalho militar para darmos gosto ao nosso hobby preferido, fotografar aeronaves militares. Fiquem bem, Jorge Ruivo

Namíbia - 63º

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Wed, 29 Jun 2011 08:17:00 +0000

O mais recente visitante veio da Namibia, um país encaixado entre Angola
e a África do Sul que é conhecido pelos seus belos parques naturais
e por paisagens tão inóspitas. Todos nós temos desde pequenos a imaginação ou mesmo o sonho de ir a Africa observar a vida selvagem dos leões, girafas, elefantes, hipopótamos e das zebras, os animais que na primária apenas os víamos nos livros da escola ou os mais afortunados já tinham visitado o Zoo de Lisboa. Aqui podem tornar realidade esse sonho. Os primeiros europeus a desembarcarem e explorarem as suas costas foram os navegadores portugueses Diogo Cão em 1485 e Bartolomeu Dias em 1486, mas a região não foi reclamada pela coroa portuguesa. A Namíbia tornou-se independente da África do Sul em 1990. Mas fico satisfeito por haver também por lá entusiastas da aviação espero que gostem do que viram e voltem. Obrigado. Jorge Ruivo

Tigermeet 2011 - Tiger Tails

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Thu, 23 Jun 2011 21:50:00 +0000

Antes de iniciar propriamente mais este tema, a primeira foto ilustra as compras que efectuei em Cambrai, o livro dos 50 anos, um documento imprescindivel a qualquer entusiasta da aviação e finalmente o lenço tigre, algo que eu já andava a trás e ainda não tinha tido oportunidade de o adquirir. Não há duvida que uma das atracções de um Tigermeet são as pinturas tiger que cada Esquadra decora o seu avião, para este magnifico evento. Tratam-se de decorações ou pinturas únicas para o momento, e que dificilmente voltamos o poder observar. Algumas Esquadras mantém as pinturas para o ano seguinte e apresentam 2 aeronaves espectacularmente decoradas, com as cores Tigre. Este ano por ter sido o cinquagésimo Tigermeet, houve um numero acima do normal de pinturas, isto porque todos quiseram marcar presença neste que foi um dos melhores Tigermeets de sempre.
No campo das repetições, talvez por ter sido a vencedora do ano passado da melhor pintura tigre, em Volkel, a 192 Filo da Turquia manteve as duas pinturas nos seus F-16; A Esquadra 321 Alemã, manteve o Tornado digital, o "Lego", e levou outro com uma pintura nova alusiva aos 50 anos; A Bélgica apenas para os spotterdays, um F-16 superiormente decorado, na minha opinião um dos mais bonitos; A nossa Esquadra 301 Jaguares fez-se representar com uma cauda da autoria do Miguel Amaral, que já nos habituou a manter a fasquia bastante elevada, desde já os meus parabéns; A França preparou 3 Mirages 2000 das duas Esquadras, sempre bonitos de fotografar; A Suiça com os seus F-18; A Austria com o Saab 105 laranja; sem esquecer os Grippen da Rep. Checa com 2 Grippen também muito bonitos. Foram estas as Esquadras mais coloridas, as outras limitaram-se a colocar efeitos mais discretos. Espero que as presenças da Grécia e Polónia por serem recentes no ambiente tigre, leve com que nos surpreendam no próximo que será em Portugal. Por agora é tudo, fiquem bem, Jorge Ruivo

Afeganistão - 62º

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Sat, 28 May 2011 08:50:00 +0000

E aí está mais um visitante de um novo país no CannonTwo. Afeganistão, um zona do globo que está a ser fustigada por conflitos e tem uma história incrivel. De 2000 a.C. a 1500 a.C., a região já servia de passagem para tribos indo-européias que se dirigiam para o Penjabe através dos desfiladeiros do Hindu Kush. Do século VI a.C. ao IV a.C. tornou-se parte do Império Persa, dos Aqueménidas, subdividido nas províncias de Drangiana, Ária e Aracósia. E agora tornou-se no sexagémo primeiro visitante do meu blog. Muito obrigado e espero que seja do agrado, fico satisfeito por haver por lá entusiastas da aviação. Fiquem bem. Jorge Ruivo

Esq.301 Jaguares em grande - Tigermeet

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Sat, 21 May 2011 08:44:00 +0000

Bem, apenas para que fique registado, que realmente nós os portugueses, fomos passear a nossa categoria e alto nível de desempenho demonstrado através do excelente resultado em Cambrai no 50º Tigermeet. É que comemorar um cinquentenário é um feito enorme e ficar eternamente ligado a isso julgo que será facto de um tremendo orgulho. A Esquadra 301
Jaguares da Base Aérea 5 de Monte Real foi a grande vencedora deste Tigermeet que ficará para sempre ligado aos Jaguares, o ano em que os portugueses mostraram uma vez mais a sua valia. Mais uma vez os meus parabéns, aos 51 militares portugueses liderados pelo Tc.Luis Morais comandante da Esq. 301, responsáveis por este brilhante desempenhoque e que trouxeram todos estes troféus mais o de Bronze. Gostava de salientar a correspondencia imediata por parte dos nossos pilotos, quando viam no meio da multidão algo que simboliza as cores nacionais. Muito obrigado e agora é preparar o Tigermeet 2012. Tiger...Tiger...Tiger.

Tigermeet 2011 - Silver Trophey

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Fri, 20 May 2011 07:04:00 +0000

É com bastante satisfação que estou a escrever mais este post, é que a Esquadra 301 Jaguares, foi a grande vencedora do Troféu de Prata do Tigermeet o mais alto troféu do exercício bem como foi considerada a melhor esquadra em voo. Para quem os tem acompanhado ultimamente, como eu, ao longo dos últimos treinos, não é de admirar, antes de vangloriar este feito por terras do Astérix.
De parabéns está também a Base Aérea 5 de Monte Real, por ser a casa destes nobres felinos, que para o ano vão organizar o Tigermeet 2012, por isso significa que outro troféu está na Esquadra, o Troféu de Bronze. Queria aqui também dar os parabéns ao Miguel Amaral, uma vez que o seu excelente trabalho, a magnifica pintura que executou no 15106, acaba por também ser um dos premiados. Bem, eu espero que os Jaguares não tenham tido excesso de bagagem no retorno, é que eu ia-me vendo negro para passar as máquinas, ahahahah. Por agora é tudo, fiquem bem, Jorge Ruivo. Tiger...Tiger...Tiger

Costa Rica - 61º

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Thu, 19 May 2011 22:42:00 +0000

Estou a gostar, mais um país que se estreou no CannonTwo, isto está a ficar bem internacionalizado. Realmente tenho mesmo que me dedicar a isto, porque está a tornar-se numa bola de neve de grande dimensão. Para já aqui ficam as minhas saudações aeronáuticas para a Costa Rica o 61º país a figurar na lista. Espero que voltem, que eu pelo menos vou tentar fazer para que o façam. Fiquem bem, Jorge Ruivo.

Tigermeet 2011 (1)

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Sat, 14 May 2011 00:41:00 +0000

Chegou a hora do tão esperado exercício militar de 2011, o Tigermeet. Este ano comemora-se o cinquntenário desta associação e como é habitual, as esquadras presentes decoram uma aeronave com as cores "tigre". Lembro que o Tigermeet é uma associação em que fazem parte várias esquadras militares que têm em comum um felino no seu emblema. A Esquadra 301 Jaguares este ano vai estar presente, com o F-16 MLU, e tem um avião superiormente

decorado pelo Miguel Amaral, cujas fotos documentam essa magnifica obra prima. Os meus parabéns à Esq. 301 e ao Miguel e que os nossos Jaguares tragam de lá o troféu. Por agora é tudo, fiquem bem. Jorge Ruivo

EOA 6.1 - Early Operacional Assessement

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Fri, 13 May 2011 19:38:00 +0000

Terminou no passado dia 10 de Maio o Early Operacional Assessement. Tratou-se de uma das fase de avaliação do Programa de Testes e Desenvolvimento do software M6.1 para o F-16 MLU, que decorreu na Base Aérea Nº5, em Monte Real. Software desenvolvido pela Lockheed Martin destinado aos países que compõem a EPAF, a Bélgica, Noruega, Holanda e Portugal. Devido ao envolvimento da Dinamarca nas missões da Nato na Líbia, não puderam estar presentes, tendo efectuado os testes no seu próprio país. É pois mais um passo no desenvolvimento e evolução de tecnologia de ponta dos F-16 dos paises da Europa, que conjuntamentem debatem e elaboram
relatórios com o objectivo de tirarem a melhor eficiencia da máquina. Mas com isto tudo porque é que não existe nenhuma foto dos F-16? É que eu também procuro a qualidade e então apenas estive presente no Pôr-do-Sol. Realmente, muito melhor
que fotografar aviões, tive o previlégio de provar iguarias da Noruega, como o salmão fumado, espetadas de veado e outras coisas boas que eu nem sei o nome, da Holanda a sua excelente cerveja Chimway, bem forte, mais umas especialidades de Bélgica e no fim uma bebida num copinho "move" que apenas sei que tinha 41ºs... É preciso dizer mais? É claro que concordam comigo, é muito melhor que fotografar aviões, ahahahah. Ah! E tinha que arranjar um troféu... o Orange Jumper. Uma actividade bem diferente, para melhor e o meu muito obrigado a Monte Real por estar presente. Ok, deixo uma foto, mas de certeza que outros se fartarm de fotografar, só não tiveram a melhor parte. Fiquem bem, Jorge Ruivo.

Arábia Saudita - 60º

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Thu, 05 May 2011 19:16:00 +0000

E eis que surge outro pais e logo a Arábia Saudita. Alguém das arábias veio visitar o CannonTwo, fico bastante satisfeito por mais uma novidade. Espero estar à altura e isto implica ter de aumentar a qualidade. Para este ano estão previstas umas actividades bem diferentes e espectaculares para mim, espero documentá-las muito bem e estar à altura de o fazer para as poder aqui partilhar. Muito obrigado. Jorge Ruivo

Real Thaw 2011 - Spotterday

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Thu, 28 Apr 2011 18:41:00 +0000

Depois de alguns problemas graves informáticos, eis-me de volta à blogosfera para tentar actualizar o CannonTwo. Vou andar para trás e chegar ao dia em que a Força Aérea Portuguesa organizou espectacularmente mais um spotterday, durante o exercício militar Real Thaw. Foi mais uma oportunidade para fotografar não só as actividades por que tanto ansiávamos como também dar-nos a conhecer outras actividades menos expostas aos spotters mas de grande importância para manter as máquinas no ar. Refiro-me aos bombeiros que nos brindaram com uma demo de uma descarga de agua simulando um combate a incêndio. Tivemos também uma passagem pela área de manutenção, pessoal também bastante importante na operacionalidade das aeronaves. Os locais para fotografar estavam de acordo do as regras fundamentais à luminosidade, além das de segurança, claro. Após a recuperação de todas as aeronaves e de estarmos com as máquinas a pedir para mudar de local, foi-nos criada uma placa com um display estático com pelo menos um exemplar de cada aeronave presente no exercício. Nesta altura e com o aproximar do por-do-sol, proporcionaram-se belos momentos para captar silhuetas abrindo a cada um a imaginação para conseguir a foto perfeita. Depois de muito nos deitarmos para fotografar as aeronaves, passamos pelo bar e fomos de imediato para o local para fotografar as descolagens nocturnas, fomos colocados junto do inicio da pista 01 e o "enf-off". Aqui a situação já obrigava a um tripé para as fotos nocturnas com uma velocidade bem lenta para captar os excelentes efeitos das luzes das aeronaves. A Força Aérea mais uma vez esteve em grande proporcionando mais uma oportunidade de obtermos excelentes fotos e darmos mais um pouco de "combustível" para o nosso hobby. Obrigado à Força Aérea Portuguesa e por agora é tudo, fiquem bem. Jorge Ruivo

Indónesia - 59º

noreply@blogger.com (Jorge Ruivo) — Thu, 14 Apr 2011 22:38:00 +0000

O visitante 59 foi de origem Indonésia. Fico satisfeito por agora o CannonTwo ser visto naquela área da Ásia. Um país bem distante mas que devido à globalização acaba por estar perto por via da Internet. O meu obrigado pela visita e espero que goste. Por agora é tudo, fiquem bem, Jorge Ruivo