Fotos novas e antigas do Litoral Norte do RS

Cornélios: a história de antigo porto no Litoral Norte

2025-05-02T15:40:00.000-03:00

Capão da Canoa pertencia ao então distrito de Osório

Capela Bom Jesus é o centro do povoado de Cornélios.

Leandro Staudt / Agencia RBS

Localização de Cornélios, hoje um bairro de Terra de Areia.

Porto ficava no rio, junto à Lagoa dos Quadros.

Leandro Staudt / Agencia RBS

Ponte na estrada de terra entre Terra de Areia e Capão da Canoa.

Leandro Staudt / Agencia RBS

A centenária Capela Bom Jesus fica em uma praça, rodeada de casas, em Cornélios, em Terra de Areia. A poucos metros, está o canal - chamado de rio pelos moradores - que liga a Lagoa dos Quadros e a Lagoa Itapeva. Caminhando nos arredores da igrejinha de 1909, o visitante pode imaginar como era o porto nos tempos áureos da navegação nas lagoas do Litoral Norte. É difícil de acreditar que Capão da Canoa já pertenceu a Cornélios, que era distrito de Osório.

Em 1953, lei municipal de Osório transferiu para a praia de Capão da Canoa a sede do distrito de Cornélios. O balneário estava em acelerado desenvolvimento após a construção de estradas. Em caminho inverso, Cornélios perdia a relevância. A construção da BR-101 mudou o eixo de desenvolvimento da região, fazendo surgir o povoado onde fica hoje o centro de Terra de Areia.

Cornélios foi ponto de chegada e partida de passageiros dos barcos. O porto movimentava o comércio. O jornalista Lauro Quadros morou na localidade até os cinco anos de idade, na década de 1940.

— Cornélios tinha duas casas comerciais, do Seu Negrinho e do Seu Timóteo, e uma pensão. Ficava no meio da viagem entre Osório e Torres. Recordo do vapor General Osório, todo branco. O comandante brincava comigo — conta Lauro Quadros.

O padre Athanásio Orth, de Maquiné, visitava o povoado uma vez por mês. O religioso ficava hospedado na casa da família Quadros.

Depois da morte do marido, José Medeiros de Quadros (1898-1943), o Zequinha, Ignez Pereira de Quadros (1910-2000), foi morar em Porto Alegre com os filhos Lauro e Odone. Em entrevista publicada no livro Raízes De Terra De Areia, organizado por Nilza Huyer Ely e Véra Lucia Maciel Barroso, ela contou que a viagem de barco de Cornélios a Osório durava duas horas.

— A nossa luz era de cata-vento. Ele era enorme, bem alto. Estava sempre andando. Raramente faltava luz —relembrou Ignez.

Na casa de Cornélios, Lauro Quadros no colo da mãe, Ignez.

Arquivo Pessoal / Reprodução

Bairro de Terra de Areia, Cornélios tem hoje aproximadamente 200 moradores, além dos veranistas. A localidade, frequentada por pescadores, fica a 10 quilômetros da Praia do Barco, em Capão da Canoa, e a sete quilômetros do centro de Terra de Areia.

2025-01-20T18:38:00.002-03:00

ESGOTO, MEIO AMBIENTE, SOCIEDADE E O LITORAL NORTE GAÚCHO

Desenvolvimento sustentável é um projeto necessário e nossas crianças merecem um lugar digno de se viver

Por Álvaro Nicotti*

Na calada da noite, uma multinacional canadense chamada AEGEA, dona da água do Rio Grande Sul, começou uma obra grandiosa no Litoral Norte do RS, com o aval da FEPAM (Fundação Estadual de Proteção Ambiental) e do MPF (Ministério Público Federal). Esta obra se resume a 9 KM de canos que conduzirão “esgoto tratado” dos municípios de Xangri-lá e Capão da Canoa até o rio Tramandaí, na região de Tramandaí e Imbé.

No entanto, o que era para ser algo discreto e, até certo ponto sigiloso, se tornou algo público e, quase que unanimemente, repudiada pela comunidade local. Mas por que?

Porque o esgoto tratado que a Aegea quer despejar na bacia do rio Tramandaí, pode comprometer todo sistema ecológico do manancial desta linda e sensível região do Litoral Norte, além de prejudicar comunidades que dela dependem diretamente como fonte de renda, como os pescadores, indígenas e quilombolas.

Além dos povos originários e comunidades de pescadores diretamente atingidos, outros setores da sociedade do Litoral se engajaram nesta insatisfação com a obra. A comunidade escolar, trabalhadores, construtores locais, lojistas, empresários, corretores. Afinal, quem quer comprar uma casa em um local onde a água tem potencial de ser contaminada por esgoto doméstico?

Contudo, a empresa em questão afirma que o efluente (assim denominado o esgoto tratado) terá 95% de água limpa. E é justamente esta afirmação que fez órgãos do estado a aprovarem esta obra. Entretanto, bem na época em que as obras se iniciaram, eis que surge um movimento nunca ainda formado em nossa região: o MOVLN- Movimento Unificado em Defesa do Litoral Norte Gaúcho- que propõe uma oposição ao modelo de desenvolvimento adotado no litoral gaúcho, conhecido também por “desenvolvimento do concreto”, com postura agressiva no âmbito de negócios. O MOVLN defende como melhor alternativa o movimento do desenvolvimento sustentável, que também busca o crescimento da região, mas com cuidado ao meio ambiente.

O MOV, com um Grupo de Trabalho Técnico composto por dezenas de professores, biólogos, advogados e pesquisadores das mais diversas áreas do conhecimento, elaborou um requerimento minucioso sobre os impactos que esta obra pode trazer ao conjunto de lagoas que a bacia do rio Tramandaí compõe. E os impactos não são poucos.

Foi então que uma audiência pública se fez necessário acontecer, especificamente no dia 14 de agosto, na câmara municipal de Imbé. Momento histórico para a região, onde tivemos não só a Câmara lotada, mas os entornos transbordando de pessoas interessadas em saber: afinal, esses 9 km de canos que querem construir para despejar esgoto em Tramandaí e em Imbé podem afetar nosso ecossistema? Podem comprometer a saúde da população? E, ainda, existe outra alternativa para o despejo deste esgoto?

Muitas destas respostas foram dadas nesta audiência, inclusive a proposta de se construir emissários submarinos para despejar em alto mar o esgoto tratado. E as respostas dadas nesta audiência, não agradaram quase ninguém. Foi então que um ato público, encabeçado pelo MOVLN e acompanhado por diversos setores da sociedade civil organizada no dia 31 de agosto, se tornou um dos maiores da história do litoral.

Desde a audiência até o presente momento, a obra já foi embargada e liberada logo em seguida pelo TJRS. A sociedade segue mobilizada questionando e exigindo a paralização da construção destes canos e que outra alternativa seja imposta.

O MOVLN segue fazendo questionamentos mais amplos e que dialogam com a proposta do movimento, que é a implementação de um projeto de desenvolvimento sustentável para toda e região do litoral.

Segunda a ANGEA, esta obra dos emissários irá destravar o litoral norte, uma alusão a necessidade de saneamento que a região precisa. Sendo assim, por que executar uma obra duvidosa quanto aos seus impactos, para beneficiar condomínios onde neles estão segundas residências de uma classe média alta veranista, e não fazer saneamento básico para milhares de moradores que residem no litoral em condições precárias, muitas vezes sem água e “gato luz”?

Ou ainda. Já que vão tratar a água destas regiões de Xangri-lá e Capão da Canoa, e a mesma empresa afirma que a água é limpa, por que não despejar este efluente nas lindas lagoas destes perfeitos e belos condomínios?

Seguimos o debate e na defesa do litoral norte gaúcho. Afinal, nossas crianças merecem um lugar digno de se viver e não podem carregar o fardo de salvar o mundo das nossas irresponsabilidades do presente.

*Professor da rede pública, mestre em dinâmicas regionais pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e coordenador do MOVLN/RS

Historias de Capão da canoa

2024-08-27T15:55:00.002-03:00

Depois de 95 anos, o verão de 2023 foi o último do Hotel Bassani, tradicional empreendimento de Capão da Canoa, no Litoral Norte. O local era conhecido por suas festas e por hospedar as participantes do concurso Garota Verão. Inaugurada em 1928, a operação foi encerrada pelos sócios, o12 n total, entre primos e tios. Todos concordaram com a decisão, já que pretendem se dedicar às suas carreiras individuais.

Capão da Canoa em 1938

2024-08-27T15:39:00.005-03:00

foto doada pela filha dos antigos donos da farmácia Panits que ficava na rua Sepé

praça central Agostineli centro de Capao de canoa

2024-08-27T15:19:00.003-03:00

HISTÓRIA DO NASCIMENTODE ATLÃNTIDA .

2024-06-08T11:17:00.002-03:00

LEANDRO STAUDT

Enviar E-mail

Planejado por Ubatuba de Faria, Atlântida foi construída a partir de 1951.

Acervo Nélide Casaccia Bertoluci / Livro Atlântida 60 anos

Operários da construção de Atlântida na década de 1950.

Acervo Nélide Casaccia Bertoluci / Livro Atlântida 60 anos

1 / 2

O balneário de Atlântida foi construído no início da década de 1950. Em pouco tempo, virou um dos pontos mais badalados do Litoral Norte. Planejado pelo renomado engenheiro e urbanista Luiz Arthur Ubatuba de Faria, saiu do papel em projeto da Atlântida S.A. Balneários. A empresa foi fundada em 1951 por Antônio Casaccia, que logo atraiu vários acionistas.

A história é contada em detalhes no livro Atlântida 60 anos, de Nélide Casaccia Bertoluci, editado por Leonid Streliaev em 2011. Filha do fundador, ela viveu com a família o sonho do pai. Em 1951, Antônio Casaccia era gerente das Lojas Renner. Quando procurou o patrão e amigo A.J. Renner para comunicar o plano, foi incentivado para deixar a empresa e realizar o Projeto Atlântida. Renner inclusive fez questão de ser o primeiro a colocar o nome na lista de acionistas.

Em 11 de maio de 1951, foi fundada a Atlântida S.A. Balneários. A venda de ações permitiu a comprada de terras ao sul de Capão da Canoa. A área à beira do mar fazia parte do município de Osório. Curiosamente, quando começaram a observar a construção do balneário, moradores da região batizaram o empreendimento de "Praia dos Renni", imaginando que o comprador era apenas A.J. Renner. Em menos de dois meses, 250 terrenos foram vendidos pela empresa.

Ubatuba de Faria já tinha feito outro projeto para urbanização da região em 1939, também denominado Atlântida. No livro, Nélide, falecida em 2023, afirma que foi uma grande coincidência, porque o pai desconhecia o plano anterior quando procurou o urbanista para construir a Atlântida gaúcha. O nome foi inspirado em balneário homônimo do Uruguai.

O novo balneário foi pensado com lotes maiores do que em outros loteamentos litorâneos e mais áreas verdes. As obras começaram ainda em 1951, com as construções da Avenida Central, da estação de tratamento de água, da usina geradora de energia elétrica e do Hotel Atlântida, que seria âncora do empreendimento.

Vera Gomes em frente ao mirante, a casinha dos guarda-vidas de Atlântida, em 1955.

Pedro Flores / Revista do Globo

Maria Rosa Barbosa, Célia Luiza Aranha e Terezinha Falleiro em Atlântida, em 1955.

Pedro Flores / Revista do Globo

Terraço do Hotel Atlântida em 1955.

Pedro Flores / Revista do Globo

1 / 3

Imagine a complexidade da obra em meio às dunas na época. Faltava comércio de material de construção próximo, telefonia e acesso direto por estrada. Com dinheiro disponível e pressa, o projeto andou rápido. Em 1952, as ruas do entorno do hotel já recebiam iluminação pública. Moderna caixa d´água foi construída em meio às dunas. A Atlântida S.A. ficou responsável pelo tratamento da água captada na Lagoa dos Quadros.

Inaugurado em 27 de dezembro de 1952, o Hotel Atlântida foi erguido em 209 dias pela empresa Toigo Engenharia, com orientação dos arquitetos Mauro Guedes de Oliveira e Ricardo Perrone. O projeto foi escolhido em concurso de arquitetos. O prédio do velho hotel já foi demolido.

Em julho de 1953, Antônio Casaccia estava à frente de outra empresa. A Telesul, fundada para oferecer comunicação por micro-ondas, seria encampada mais tarde pela Companhia Riograndense de Telecomunicações (CRT). Com o novo serviço, era possível telefonar para o hotel de Atlântida.

Casaccia, o fundador de Atlântida, morreu em 1971. Marise Casaccia Soares, a filha caçula, nasceu em 1951, mesmo ano do início da construção do balneário. Lembra que nos primeiros anos a família ficava no hotel, até o pai construir uma casa.

Atlântida hoje pertence ao município de Xangri-lá.

2024-06-03T17:02:00.001-03:00

Emancipação

O povoado Capão da Canoa era o sexto distrito de Osório, tendo como sede a Vila de Cornélios. Quando esta, devido ao seu atraso econômico, passou a povoado, Capão da Canoa tornou-se a sétimo distrito de Osório, evidenciando seu desenvolvimento. Isso aconteceu em 08 de Outubro de 1958.

Na década de 1960, Tramandaí liderou um movimento emancipacionista convidando políticos e empresários caponenses a aderirem à criação de um único município. Não houve interesse em se desligar administrativamente de Osório.

Posteriormente, foi criada uma Comissão apolítica para estudar o problema. As exigências legais para a emancipação eram de renda e população, o que levou a diversas tentativas junto aos representantes de Terra de Areia e Itati. Era Prefeito de Osório Leonel Mantovani que deu seu apoio. Um comício realizado no Cine Riograndense alcançou grande sucesso e adesões à teoria emancipacionista.

Durante este período, foi eleito prefeito de Osório Romildo Bolzan, do Partido Trabalhista Brasileiro (PTB), que foi contra a emancipação dos distritos. Apesar dos esforços petebistas de Luiz Bassani, Manoel Nunes da Silveira e Gilberto Bassani, houve divisão na população, resultando 200 votos contra a emancipação. Nos outros distritos, o resultado também foi negativo. Consta que a Prefeitura de Osório mandou maquinário para atender as reivindicações de Terra de Areia e Itati, além de ensaibrar quase todas as ruas do bairro Santa Luzia em Capão da Canoa. Dias antes do plebiscito, faleceu repentinamente José Agostinelli, um dos lideres emancipacionistas.

O segundo movimento pró-emancipação reuniu uma Comissão formada por Angelo Maggi Boff (Presidente), Oliveira de Souza Monteiro, Cláudio Czarnobai, Cláudio Manoel Martins, Luiz Cesar Maggi Bassani, Edmundo Jacó Porto Preto e Martinho Jovino Espíndola. Após exaustivas demandas, Capão da Canoa emancipou-se de Osório, em 12 de Abril de 1982, através da Lei 7.638, sancionada pelo então governador Amaral de Souza. A emancipação trouxe resultados positivos para o novo município, com um significativo desenvolvimento econômico.

*Documento redigido por Ramiro Correa da Silva, cedido por Ernani Dietrich, Setembro 2004.

*Fonte Livro Origens de Capão da Canoa 1920-1950 de Mariza Simon dos Santos.

EGON BIRLEM

O primeiro prefeito de Capão da Canoa, foi Egon Birlem, a posse foi em janeiro de 1983. Egon Birlem foi prefeito duas vezes de 1983 a 1989 e depois 1993 a 1996,

2024-05-28T19:33:00.002-03:00

Hotel Pedro Nunes - Capão da Canoa (RS)

Data: 1922

Sabe-se que, o primeiro hotel de Capão da Canoa foi o Bonfiglio, que passou a ser Hotel Grizza e por último foi transformado em Hotel Atlântico,

Então um dos primeiros três hotéis de Capão, juntamente com o Hotel Menger, foi o Hotel Pedro Nunes, que era tão simples, que, até a placa da fachada foi pintada por um hóspede.

Foto cedida por Pedro Ruby Prestes.

Fonte; Fotos Antigas do Estado do Rio Grande do Sul.

PADARIA SÃO JOÃO.

2024-05-28T19:18:00.001-03:00

Uma doce recordação, padaria São João...

Na prateleira dos cigarros, não há mais maços. No balcão envidraçado da caixa registradora, poucas caixinhas de chicletes e doces repousam. Nos refrigeradores resta uma dúzia de bebidas. Pelas duas portas do estabelecimento, localizado na esquina das avenidas Paraguassú e Poti, entram e saem pessoas carregando sacolas de pães, como de praxe. Poucas sabem que será a última vez que sairão dali com cacetinhos frescos, bolos de cenoura, roscas de polvilho, tortas, frios fatiados e outros produtos. Despedem-se sem saber. Imaginam que no dia seguinte terão o mesmo pão francês para o café da manhã. A tarde ensolarada de 23 de outubro de 2014 passa como se fosse uma quinta-feira qualquer. Mas não é. Logo mais, às 20h15, as portas serão fechadas para não abrirem mais. A mais antiga e tradicional padaria do centro de Capão da Canoa, a São João, se despede dos caponenses, depois de 59 anos de atividade.

A primeira padaria São João foi aberta em 1955, na avenida Poti, muito próximo da esquina com a avenida Paraguassú, onde João Alves Diniz, o baiano, construiu o futuro prédio. Foto: Acervo pessoal da família Diniz.

A decisão de encerrar os trabalhos não é nova. Há seis anos, quando faleceu João Alves Diniz, o baiano, que fundou a padaria em 1955, os filhos cogitaram a ideia de fechar o local. No entanto, continuaram. Depois, há dois anos, quando um dos irmãos, Sérgio, também faleceu, pensou-se novamente em terminar os serviços. “Neste ano veio uma boa proposta para vender o prédio e acabamos aceitando, em acordo conjunto entre todos”, explica uma das proprietárias Maria Elisa Diniz, conhecida por todos como Mariza da São João.

A construção do prédio data por volta do final dos anos 1960, quando Capão da Canoa ainda fazia parte de Osório. O edifício de três andares, onde vive parte da família Diniz, foi vendido para uma construtora local do município. O ponto de esquina será alugado até a entrega do imóvel em junho de 2015. Outros dois estabelecimentos do prédio, um açougue na avenida Poti e um chaveiro na avenida Paraguassú devem permanecer abertos até o ano que vêm. Para o dono do açougue, Vilmar Manuel Marques, de 57 anos, o fechamento da São João afetará o seu negócio que tem mais de 30 anos. “Vou esperar para ver como será o movimento, porque o meu cliente é o mesmo da padaria”, comenta receoso o açogueiro. Já o chaveiro, há dez anos no ponto, ainda não tem o futuro endereço.

Na década de 1960, a padaria espichou seu prédio até a esquina avenida Paraguassú. Nesta época, os sorvetes artesanais do pai da família, João Alves Diniz, o baiano, já eram sucesso na região. Foto: Acervo pessoal da família Diniz.

“Cansaço”, definiu Mariza, de 63 anos, os quais 50 dedicou ao trabalho na confeitaria. Ela é a segunda mais velha dos seis filhos de João. “Eu tinha nove anos e o Sergio, meu irmão abaixo de mim, tinha sete, quando vendíamos na rua os sonhos [de doce de leite] que meu pai fazia no antigo Hotel Rio-grandense”, relata a confeiteira. Com a morte da mãe, Elvira, em 1964, aos 48 anos, devido complicações no coração, Mariza acabou assumindo a criação dos irmãos muito cedo, com apenas 12 anos de idade. “Não tenho hobby. Tudo que eu fiz na vida foi voltado para a padaria”, conta Mariza, que não se casou e nem teve filhos.

Uma pequena casa de alvenaria na avenida Poti, quase esquina com avenida Paraguassú, foi o primeiro endereço da São João. “Gêneros alimentícios em geral”, anunciava a pintura na parede. “Nessa época, o baiano (João Alves Diniz) usava forno de barro para assar os pães”, recorda Elisabete Diniz, de 60 anos, sendo 37 deles vividos dentro padaria. “Bete”, como é conhecida, é viúva de Sérgio e permaneceu trabalhando com a família depois da morte do marido. “Quando eu cheguei para trabalhar aqui, se vendia de tudo dentro da padaria, como um mini-mercado”, relata.

Em 1960, a casa foi estendida até a esquina da avenida Paraguassú. Nessa época, baiano começou a produzir sorvetes artesanais que eram um sucesso na praia. “O sorvete de abacate era o melhor da praça”, lembra o padeiro mais antigo da São João, Ildo Luis Nunes, no ofício desde 1973.

Entre os herdeiros de baiano, no total oito filhos, seis do primeiro casamento e dois do segundo, todos passaram pela padaria, ajudando de alguma forma. Dos quatro filhos de Bete, apenas Marilia, de 26 anos, seguiu a tradição e ficou até o fechamento. “Eu cresci brincando e ajudando minha mãe e meus tios aqui dentro da padaria”, explica a neta de baiano. Marilia conta que pela idade da padaria, muitos clientes cresceram frequentando o local e hoje trazem filhos para visitar a padaria. “Não adianta. A gente tenta esconder um pouco a emoção, mas acaba se apegando ao lugar e aos clientes”.

Na década de 1970, o prédio tornava-se um ponto de referencia em Capão da Canoa, que no verão vê sua população triplicar. Cena comum do verão era a fila do pão francês sair pela calçada. Foto: Acervo pessoal da família Diniz.

Nenhum aviso nas portas do estabelecimento informou que a confeitaria seria fechada. Há cerca de um mês, o boato começou a correr de boca-a-boca. Aberta de segunda a segunda, inclusive em feriados, os clientes mais fiéis e amigos da família já tinham conhecimento do fato. Mas a maioria foi pega de surpresa quando Marilia, que estava sentada no caixa, dava a notícia ao devolver o troco: “Então, hoje é o último dia”, anuncia a jovem. “Sério? Mas onde eu vou comprar meu pão agora?”, indaga o aposentado de 80 anos. “É uma pena! O atendimento era muito bom”, comenta o senhor, que há 12 anos é cliente da padaria. Outro cidadão, menos elegante, para em frente ao caixa: “Me vê um Marlboro azul!”, “Não temos mais cigarro”, responde Marilia. “Ah! Não tem? Vão quebrando devagarinho então”, brinca o homem, que sai porta fora. Marilia ri. Até porque, não há mais nada a dizer.

Embora o fechamento tenha desagradado muitos clientes, Mariza é enfática: “Chega uma hora que é preciso parar e descansar”. E, de fato, não há outra motivação. Durante toda a tarde do último dia de funcionamento, o movimento das vendas foi igual a qualquer dia de inverno. “Três fornadas pela manhã, mais cinco à tarde”, explica Mariza. Ao todo, são mais de três mil cacetinhos assados todos os dias no forno à lenha “Ultra-vulcão”. No verão, a produção triplica, pois a fila do pão chega a sair para a rua e se estende pela calçada.

Para Mariza, o sucesso da São João se dá pela tradição do produto. O pão francês, carro-chefe da padaria, é assado da mesma forma há anos. “Nunca vendemos pão congelado. É mais simples de fazer, mas não é a mesma coisa”, argumenta a confeiteira. E os clientes concordam. Daqui pra frente, o pão não será mais o mesmo.

*Matéria publicada originalmente na página 4 da edição de 30 de outubro de 2014 do jornal Momento (Osório-RS).

ruchi

Compartilhado com Seus amigos

recordação... Padaria São João do Seu Baiano.

Pad

reações:

Sonaai1mc0

HOTEL BASSANI MAIS DE 100 ANOS EM CAPÃO DA CAMOA

2024-05-28T18:58:00.001-03:00

Sabemos que tudo na vida são ciclos e que sendo assim, tudo um dia acaba, tendo um fim.

Seguindo essa lógica, justo na semana de aniversário de Capão da Canoa, a nossa comunidade foi surpreendida pelo anúncio do encerramento das atividades de uma das mais longevas empresas do litoral gaúcho e, seguramente, a mais antiga da nossa cidade, o tradicional Hotel Bassani.

Uma história de vida que se confunde com o crescimento da nossa cidade, o Hotel Bassani, fundado no ano de 1928 pelo casal Luiz Bassani e Emília Maggi, surgiu da visão destes jovens em empreender numa “praia de água salgada” de futuro promissor, um hotel que poderia ser um grande sucesso.

Assim, movidos por seus sonhos, com muito trabalho, amor e visão, começaram a desenvolver esse empreendimento que se tornou muito mais do que um case de sucesso, mas um ponto de encontro de centenas de milhares de gaúchos, uruguaios, argentinos, artistas, jogadores de futebol, políticos, notáveis de todas as áreas e que por ali transitaram, seja veraneando, a negócios, através de eventos como o Garota Verão, o ENAPEF, etc…

Quantos carnavais ao longo desses 95 anos, quantos namoros, quantos casamentos, quantas celebrações de uma forma geral, aquelas paredes presenciaram!

Quantos moradores tiveram relação direta ou indireta com o hotel…

Agora, neste momento pouco importa o que por ali virá, pois inevitavelmente só o futuro dirá, mas o que cabe a mim enquanto filho deste chão é dizer com muita alegria e entusiasmo:

MUITO OBRIGADO A TODA FAMÍLIA BASSANI PELA OPORTUNIDADE DE TEREM ACREDITADO EM CAPÃO DA CANOA E ASSIM COLABORADO DIRETAMENTE, JUNTO A TANTAS OUTRAS MÃOS, PARA QUE ESSA CIDADE TENHA SE TORNADO O BALNEÁRIO MAIS ESTRUTURADO DO LITORAL GAÚCHO!

Até a próxima se Deus quiser!!!

Capão da Canoa em 1938 - Rua Pindorama atualmente.

2023-09-13T16:07:00.004-03:00

1938 - Capão da Canoa.

Esta Fotografia pertence ao álbum de família de João Alfredo Panitz e cedida pela sua bisneta Tchilla Helena Panitz Stark.
Atualmente é a Rua Pindorama, vê-se ao fundo o Hotel Riograndense, depois o conhecido Boliche.

HOTEL ATLÂNTICO - 1938 - Um dos primeiros Hotéis de Capão da Canoa .

2023-09-13T15:07:00.001-03:00

Foto cedida por Tchilla Helena Panitz Stark, fotografada por João Alfredo Panitz seu bisavô, numa viagem a Laguna, para visitar Olarias.

Esta foto é de 1938, era o Hotel Atlântico, seguramente um dos primeiros Hotéis de Capão da Canoa.

Sete das 10 cidades do RS onde a população mais cresceu ficam no Litoral Norte; veja a evolução de todos os municípios gaúchos

2023-08-13T14:28:00.001-03:00

Apesar do destaque para a região praiana, a campeã em ganho percentual de moradores foi Araricá, no Vale do Sinos

Imbé, Capão da Canoa e Arroio do Sal estão presentes na lista de maiores ganhos populacionaisLauro Alves / Agencia RBS

Percebida nos últimos anos e potencializada pela pandemia, a migração da população gaúcha para municípios litorâneos foi confirmada pelo resultado do Censo Demográfico de 2022. Divulgado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) nesta quarta-feira (28), o levantamento aponta que sete das 10 cidades que mais cresceram no Rio Grande do Sul desde 2010 estão no Litoral Norte. Veja, ao final desta matéria, a lista completa do crescimento dos municípios do RS.

A reportagem de GZH procurou representantes das prefeituras dos cinco locais com maior aumento populacional: Araricá, no Vale do Sinos, e Imbé, Capão da Canoa, Arroio do Sal e Balneário Pinhal, no Litoral Norte. Na região das praias, houve pouca surpresa – as administrações já identificavam há anos uma mudança no comportamento dos seus frequentadores, que foram permanecendo para além das férias, estendendo a estadia por meses ou, até, não voltando mais para suas cidades natais.

Prefeita de Balneário Pinhal e presidente da Associação dos Municípios do Litoral Norte (Amlinorte), Marcia Tedesco comemorou a vinda de novos habitantes para a região e destacou que não se pode mais considerar os municípios praianos como sazonais.

— Com a pandemia, as pessoas criaram o hábito de praticar atividades que envolvam menos aglomeração, e muitas delas escolhem passar os finais de semana com a família, na praia. Hoje, somos uma região que tem vida o ano inteiro, e o governo precisa considerar essa mudança na hora de pensar em seus investimentos — destaca Marcia.

Os gestores municipais avaliam que o número de habitantes é, potencialmente, até maior do que o identificado no Censo, suspeita motivada pela quantidade de cartões do Sistema Único de Saúde (SUS) cadastrados em suas unidades básicas, de 40% a 80% superior à população levantada pelo IBGE. Mesmo assim, dizem que estão dando conta do aumento na demanda por serviços como atendimento médico, vagas em escolas e comércio em geral.

— Trabalhamos para manter a cidade limpa, organizada e segura. Apesar de ficarmos localizados entre dois municípios com índices mais altos de violência, Imbé tem um índice baixíssimo, devido à parceria com os órgãos policiais estaduais e à nossa Guarda Municipal. Nosso tempo médio de resposta a ocorrências é de três minutos. Muitos vêm morar aqui por isso — ressalta Luis Henrique Vedovato, prefeito de Imbé, segunda cidade que mais cresceu entre 2010 e 2022.

Há 35 anos, quando foi emancipada de Tramandaí, Imbé contava com uma população de 3 mil habitantes. Hoje, tem 26,8 mil. Em 12 anos, o aumento foi de 51,81%. Entre os perfis dos novos moradores, segundo Vedovato, estão aposentados e pensionistas, mas também pessoas ainda economicamente ativas, que trabalham em home office ou no modelo semipresencial – como a cidade fica a pouco mais de 100 quilômetros da Região Metropolitana, o “vai e vem” se torna viável.

Além de ser o terceiro município do RS que mais ganhou população percentualmente, Capão da Canoa teve o quarto maior acréscimo numérico de habitantes – foram registradas 21.554 pessoas a mais do que em 2010, o que representa um aumento populacional de 51,27%. A expectativa, conforme o secretário de Turismo e Desenvolvimento Econômico da cidade, Marcelo Ramos, é de que a ampliação numérica siga nos próximos anos.

— Tivemos um aumento espetacular nos últimos anos, muito porque temos estruturas imobiliárias muito boas, além de uma infraestrutura de serviços muito desenvolvida. Acho que isso fará com que a cidade aumente ainda mais — analisa Ramos.

Com o crescimento, o município tem enfrentado um desafio especialmente na oferta de vagas em escolas. Atualmente, de acordo com o secretário, há uma fila de espera de 150 crianças, mas a busca é por zerar o número.

Mais ao norte, Arroio do Sal costuma receber, especialmente, pessoas vindas da Serra. Mesmo nos meses de inverno, o prefeito da cidade, Affonso Angst, relata que a “fuga” do frio leva muitos moradores a irem para o litoral e lá ficarem.

— Temos uma média de quase 800 construções de casas por mês. Arroio do Sal está em plena expansão. Se, antes, as pessoas ficavam 30 dias na praia, agora ficam meses — comenta o gestor.

Com a chegada de tanta gente, a arrecadação com IPTU aumentou, e os investimentos em infraestrutura, também. Angst considera que, hoje, consegue dar conta da demanda por vagas nas escolas e de atendimento básico em saúde, oferecido 24 horas. Mas, na região, a Amlinorte tem reivindicado ajuda federal para ampliar o número de leitos em hospitais, além da criação de um centro de oncologia.

Fonte:

GZH: 29/06/2023 - 19h43min

Atualizada em 30/06/2023 - 11h20min

ISABELLA SANDER

Monumento e Rotatória em Capão da Canoa - Uma atração turística .

2023-06-20T20:18:00.001-03:00

EM CONCRETO

Novo monumento na entrada de Capão da Canoa divide opiniões de moradores e veranistas

Empresa investiu mais de R$ 500 mil em presente para o município

FERNANDA POLO

Enviar E-mail

Novo monumento fica em uma rotatória junto à entrada principal

D1 Empreendimentos / Divulgação

Obra é intitulada Um Novo Olhar

D1 Empreendimentos / Divulgação

Ideia da D1 Empreendimentos é que o monumento fosse emblemático para o município

D1 Empreendimentos / Divulgação

1 / 5

Um novo monumento localizado em uma rotatória junto à entrada principal de Capão da Canoa tem dividido opiniões de moradores e veranistas. A obra, intitulada Um Novo Olhar, foi feita pela construtora D1 Empreendimentos, que adotou o espaço e investiu mais de R$ 500 mil no projeto. No entanto, o resultado suscitou debates e interpretações da comunidade sobre a beleza do monumento, bem como a respeito da segurança viária do local.

Conforme Duani Teixeira, diretor da D1 Empreendimentos, a ideia nasceu ainda em 2017, com o intuito de criar uma solução para o trânsito no local, que contava com um semáforo, mas era um ponto de lentidão, e permitir uma ligação entre duas avenidas. Além disso, Teixeira avalia o ponto como importante para o município, por estar em uma rota utilizada pela maior parte das pessoas para chegar à cidade. Após desenvolver o projeto da rotatória, a empresa resolveu adotar o espaço e dar um presente ao município. Então, dedicou-se a desenvolver um monumento para o local, que fosse emblemático.

— Queríamos algo que representasse muito bem a região, que é banhada tanto por água salgada quanto doce. A gente chamou isso de caminho das águas. Queríamos que tivesse um significado mais profundo e chamasse também a atenção para as lagoas, porque, do nosso ponto de vista, elas hoje são pouco aproveitadas. Para que as pessoas olhassem mais para tudo isso, as belezas naturais do município — explica Teixeira.

Desta maneira, foram construídos dois símbolos, um de cada lado da rotatória, para representar o mar e as lagoas. Quem chega à cidade, em direção à praia, vê uma mulher sob um guarda-sol, inspirada no símbolo do município — não se trata, portanto, de uma reprodução —, retratando o mar. Do outro lado, um barco à vela, como o do brasão do município, representa as lagoas. No meio, há uma simbolização das águas.

— Fizemos em concreto e aço, representando a maior indústria do litoral: a construção civil. É cheio de simbolismos e é um monumento registrado, uma obra de arte. Algumas pessoas, às vezes, não conseguem entender, mas como qualquer obra de arte, tem um significado, e, por vezes, é preciso se debruçar um pouco para entender — complementa o diretor.

Críticas

Ao todo, foram seis anos de trabalho para entregar a rótula e o monumento. Com a construção já finalizada e inaugurada no dia 13 de maio, o espaço está, agora, em processo de crescimento das vegetações e flores do jardim – as cores do monumento surgirão das flores, com destaque para a beleza natural.

A falta de cores, aliás, é uma das principais críticas da população e de veranistas em relação à obra. Comentários sobre o resultado inundaram as redes sociais nos últimos dias, com opiniões divididas – enquanto alguns consideram o monumento belo, outros afirmam que parece inacabado. "Não gostei, um amontoado de concreto sem vida", "faltou criatividade e um colorido", "achei bem bacana" e "Eu amei! Ainda mais que foi um presente para o município. Parabéns para a empresa que patrocinou essa bela obra de arte" são algumas das opiniões compartilhadas pelos frequentadores de uma das principais praias gaúchas.

— Achei uma estrutura bonita, moderna. Porém, achei que deveriam dar uma vida ao monumento, pintar. Do jeito que está, está apagado. Não tem cores visuais, e, automaticamente, perde a graça — opina Roberta Flores, 28 anos, autônoma.

Conforme a moradora de Capão da Canoa, a imagem prévia divulgada pela empresa dava a entender que o monumento seria pintado de branco. No entanto, segundo a D1, a iluminação podia passar essa impressão, mas o projeto sempre foi com concreto aparente e metal. De acordo com Teixeira, como o símbolo do município — a mulher sob o guarda-sol — é colorido, as pessoas tinham a expectativa de que o monumento também seria.

— Só que ele não é o símbolo do município, é uma releitura. Na frente da prefeitura existe um símbolo colorido, as pessoas podem ir lá tirar foto. Apesar de alguns acharem que ficaria mais bonito colorido, não é o propósito — esclarece o diretor da D1.

As críticas não abalaram os responsáveis pela empresa – para eles, significam que a obra está tendo repercussão.

— As pessoas preferem as obras de arte de um jeito ou de outro, mas faz parte de viver em sociedade, nem sempre todas as pessoas vão admirar da forma que foi proposto. Elas estão comentando, o que quer dizer que, de alguma forma, foi impactante para elas. Então, acho que, no fundo, fez a provocação como qualquer obra de arte deve fazer, de provocar a gente a pensar no que foi proposto — avalia Teixeira.

Quanto às críticas ao tamanho da obra — o guarda-sol tem sete metros de diâmetro com uma altura de 5,5 metros —, de que bloquearia a visão dos motoristas, a empresa e a prefeitura de Capão da Canoa ressaltam que o projeto passou por avaliações e segue a legislação viária.

— Faltava finalizar as sinalizações, e agora fica mais fácil de ver que, na verdade, não tapa nada da visão de ninguém. Quem olha a foto pode ter essa impressão, mas todo o monumento foi estudado para não tapar a visão — salienta Teixeira.

— Atrapalhando o trânsito não está, foi toda construída dentro do que as leis de trânsito determinam, foi fiscalizada, orientada e tem todas as liberações necessárias. Foi projetada com segurança para o transeunte e o motorista — assegura o secretário de Turismo e Desenvolvimento Econômico de Capão da Canoa, Marcelo Ramos.

A moradora da cidade confirma que o monumento não atrapalha a visão dos motoristas.

— Até porque é uma rótula bem grande, dá para se ter uma boa visualização do trânsito — afirma Roberta.

Parceria público-privada

A prefeitura de Capão da Canoa executou o asfaltamento para a rotatória, enquanto o calçamento e o monumento foram construídos pela D1. Trata-se, portanto, de uma parceria público-privada. De acordo com o secretário de Turismo e Desenvolvimento Econômico, cerca de 90% das rotatórias do município são adotadas. Isso permite que as empresas tornem-se responsáveis pela manutenção do espaço e possam explorá-lo com espaços publicitários. Algumas optam por investir em paisagismo ou em iniciativas como monumentos.

Elas (as pessoas) estão comentando, o que quer dizer que, de alguma forma, foi impactante para elas. Então, acho que, no fundo, fez a provocação como qualquer obra de arte deve fazer
DUANI TEIXEIRA
Diretor da D1 Empreendimentos, idealizadora do monumento

— Eu, particularmente, achei sensacional, é um monumento muito bonito, uma arquitetura moderna, com lances das grandes cidades do mundo, e Capão da Canoa foi agraciada com essa arquitetura bacana, bem na entrada da cidade. Tem um cartão de visitas sensacional. Pode não agradar a todos, mas é reconhecido mundo afora, e hoje a gente pode dizer que em Capão da Canoa também tem — afirma Ramos.

O secretário destaca ainda que o poder público fica satisfeito com essas parcerias, porque entende que são um mecanismo de propulsão da economia do município.

— A rotatória levou alguns meses para ser construída, e um número elevado de pessoas esteve empregado na construção, então, com certeza, fortaleceu a economia — acrescenta.

GZH faz parte do The Trust Project

Click Rbs.

BOTOS EM IMBÉ - GERALDONA

2023-05-23T18:05:00.001-03:00

FOTOS:

Boto de 40 anos que ajuda pescadores no RS é fotografada dando saltos pela primeira vez: 'nunca tinha visto', diz pesquisador
Botos-de-Lahille, espécie do qual faz parte o indivíduo fotografado, são conhecidos pela prática da pesca colaborativa, em que levam peixes até a costa e indicam posição para pescadores. Animais são próximos dos humanos e recebem nomes, como Geraldona, que foi fotografada.
Por Gustavo Foster, g1 RS

Botos-de-Lahille são conhecidos no Litoral Norte do RS pela interação com pescadores da região — Foto: Heloise Martins/Ceclimar

Geraldona, uma fêmea de boto-de-Lahille de cerca de 40 anos, foi flagrada pela primeira vez dando saltos e mostrando todo o seu corpo fora d'água na barra do Rio Tramandaí, no Litoral Norte do RS, na terça-feira (9). Essa espécie de botos é conhecida por interagir e ajudar pescadores, na chamada pesca colaborativa, considerada um traço cultural único da região.

A mais velha entre os cerca de 15 botos que vivem na barra do Rio Tramandaí, entre Tramandaí e Imbé, Geraldona é o símbolo da pesca colaborativa. Irmã de dois, mãe de cinco e avó de três botos-de-Lahille, ela nunca havia mostrado o corpo inteiro fora da água turva do local.

2022-10-15T18:49:00.000-03:00

Local está sendo preparado para uma grande obra, fica em frente da Prefeitura de Capão da Canoa, ali antigamente ficava o Posto Shell do Sr. Keno, a casa do Sr. Miguel Florentino, do Baronda e a casa do Mário Sergio Barrionuevo entre outras.

2022-08-19T16:54:00.002-03:00

Origem do tradicional sonho de Santo Antônio da Patrulha

SONHO AÇORIANO É CROCANTE POR FORA E AERADO POR DENTRO

LEANDRO STAUDT.

O sonho de Santo Antônio da Patrulha está na memória afetiva de muitos gaúchos. Nas viagens para a praia pela Estrada Velha, era obrigatória uma parada para o lanche no município do Litoral Norte. O sonho açoriano conquistou a preferência das famílias, com uma crocância inigualável. Combinava muito bem com um café ou refrigerante.

O produto está diretamente ligado à imagem da cidade, junto com a cachaça e a rapadura. A receita foi trazida pelos imigrantes açorianos, mas ganhou fama nas mãos de Adelaide Peixoto Monteiro. No posto de gasolina aberto pelo marido, Modesto Antunes Monteiro, em 1940, ela surpreendia os viajantes com o doce. Com a construção da RS-17 (atual ERS-030), aumentou o movimento rumo às praias, com todos passando por Santo Antônio da Patrulha. O negócio da família cresceu, com criação do restaurante Boas-Vindas, tradicional paradouro para os ônibus. Mais tarde, abriram também um hotel.

AS COISAS MUDARAM COM A INAUGURAÇÃO DA FREEWAY, EM 1973. A VIAGEM ENTRE A REGIÃO METROPOLITANA E O LITORAL NORTE FICOU MAIS RÁPIDA E NÃO TEVE MAIS A PARADA EM SANTO ANTÔNIO DA PATRULHA. O RESTAURANTE PERDEU CLIENTES, ATÉ FECHAR AS PORTAS NA DÉCADA DE 1990. O HISTORIADOR FERNANDO ROCHA LAUCK DESTACA QUE DONA ADELAIDE FOI IMPORTANTE TAMBÉM NA FORMAÇÃO DE SONHADEIRAS, MULHERES QUE ATÉ HOJE FAZEM OS SONHOS NA CIDADE. ELA FALECEU EM 1985 E O MARIDO, DEZ ANOS DEPOIS.

Os irmãos Luciano, Marcelo e Andrea Cardoso Pereira decidiram levar adiante a tradição herdada dos açorianos. Nas últimas duas décadas, estão à frente da Casa do Sonho, no local do antigo restaurante da família Monteiro. Luciano conta que uma filha de dona Adelaide os acompanhou nos primeiros tempos, repassando a receita e os segredos.

A receita não é igual da maioria dos sonhos que encontramos nas padarias de outras cidades, que são mais fofinhos. O quitute açoriano é feito com farinha, sal, água e ovo. Frito em panela. Nada de fermento e forno. O tradicional sonho açoriano precisa ser crocante por fora e aerado por dentro. No fim, recebe uma cobertura de açúcar e canela.

O sonho açoriano é frito e precisa ser crocante por fora e aerado por dentro

Na Assembleia Legislativa, tramita projeto de lei para reconhecer a relevância cultural do sonho açoriano de Santo Antônio da Patrulha.

e-mail da coluna (leandro.staudt@rdgaucha.com.br)

GZH

Pesquisa: Aidyl Peruchi.

2022-07-15T12:22:00.000-03:00

Guilherme Martins Veras: o primeiro faroleiro de Capão da Canoa

Ele foi transferido para a região em 1930, assumindo a responsabilidade pelo funcionamento de um farol recém-construído

RICARDO CHAVES

Enviar E-mail

Na foto: Farol Albardão, no litoral sul do RS. É o farol mais alto e mais isolado do Estado, localizado nas terras emersas entre o oceano Atlântico e a lagoa Mangueira e entre as praias do Cassino e HermenegildoMateus Bruxel / Agencia RBS

A colaboração a seguir foi enviada por Aidyl Peruchi, fotógrafo e pesquisador, de Capão da Canoa.

Guilherme Martins Veras nasceu em 1893, em Porto Belo, em Santa Catarina; filho de Maximiliano Martins Veras e Leopoldina Furtado, cearenses que foram para Santa Catarina a mando da Marinha do Brasil, da qual ele era funcionário, para assumir o farol da Ilha do Arvoredo, que fica ao norte de Florianópolis, ao largo de Bombinhas.

Em 1914, Guilherme, aos 21 anos, começou a exercer a mesma profissão do pai, no mesmo local. Nesse ano, casou-se com Maria da Conceição Veríssimo Bernardino e viveram naquela ilha durante 15 anos. Neste período, nasceram oito de seus 12 filhos — os outros quatro vieram a nascer no município de Osório.

Em 1929, foi transferido para o farol de Mostardas, no Rio Grande do Sul, onde permaneceu por um ano. Em 1930, foi novamente transferido, dessa vez para Capão da Canoa, onde assumiu a responsabilidade pelo funcionamento do farol do município, recém-construído. Nessa localidade (na época, ainda pertencente ao município de Osório), Guilherme permaneceu, com sua numerosa família, até o fim de sua existência, em 1965.

Todos que o conheceram são testemunhas de seu enorme coração, de sua educação e de seu respeito, tendo sido um amigo estimado por todos, tanto pelos raros veranistas da época quanto pelos moradores mais humildes.

Uma lembrança que ele sempre contava era o fato de, naqueles primeiros anos, ser o primeiro funcionário público federal da região e, também, o espanto que causava quando dizia que tinha que se deslocar até Osório para receber seu salário mensal.

Guilherme tinha hábitos simples e era conhecido por “Seu Veras” ou o “Faroleiro”; uma de suas características era a de estar sempre usando uma boina preta. Tocava violão e gostava de acompanhar as serenatas, muito em moda na época. Era, também, hábil artesão na confecção de redes e espinhéis – o que fazia ele ser constantemente procurado por seus conhecimentos de pesca artesanal no mar.

Nos anos de 1930 e 1940, Capão da Canoa era um pequeno povoado, habitado, nos períodos de inverno, principalmente por pescadores que tiravam seu sustento do mar (peixes, mariscos, maçambiques — molusco — e siris), a maioria deles oriunda do município catarinense de Sombrio e de outras pequenas localidades próximas. No verão, a clientela no balneário aumentava um pouco e eles iam sobrevivendo com a venda do que conseguiam retirar do mar.

Como escreveu Moacyr Scliar numa crônica, de 2009, em ZH: "Faróis são construções antigas. Numa época em que a navegação não podia contar com recursos eletrônicos, os faróis representavam, para os navios, segurança, proteção: na costa muitas vezes distante, ou oculta pelo nevoeiro, alguém estava pensando nos navegantes, alguém estava velando por eles. Na desolada costa gaúcha, na qual os navios não podiam contar com acolhedoras baías, os faróis eram ainda mais importantes, e havia vários deles".

Fonte: ‘Raízes de Capão da Canoa’ (2004), ‘Faróis do RS’ (2021) e Marília Veras Thomas

2022-06-22T19:27:00.004-03:00

Um veraneio e um cação em 1968

Confira a história ocorrida na praia de Arroio Teixeira há 53 anos

RODRIGO LOPES

Enviar E-mail

Dinarte Santos (à esquerda, com chapéu de palha), pescadores e curiosos em torno do cação pescado em 1968, na praia de Arroio TeixeiraVer Descrição / Ver Descrição

A pesca de cação teve milhares de adeptos até meados dos anos 1970, no Litoral Norte. E o veranista Dinarte Santos, que aparece de chapéu de palha à esquerda na foto acima, foi quem transportou o peixe de dimensões inusitadas em sua Rural Willys.Toda essa história ocorreu em 1968, em Arroio Teixeira, e foi publicada originalmente na coluna Almanaque Gaúcho, do jornal Zero Hero, em 2008, quando a imagem completou 40 anos.

Na época, a pesca desse carnívoro era feita na beira do mar, na direção de quem segue para a Praia do Barco. Os pescadores colocavam as iscas em um espinel preso a uma corda de aproximadamente 100 metros, disparada por um pequeno canhão. Quando o cação era visto pulando sobre a água, a corda era puxada e amarrada num palanque, preso na areia.

Abaixo, a foto em seu corte original, com o logotipo do estúdio Foto Mar.

Dinarte Santos (à esquerda, com chapéu de palha), pescadores e curiosos em torno do cação pescado em 1968, na praia de Arroio TeixeiraVer Descrição / Ver Descrição

Personagens da foto

Entre os demais que fizeram questão de posar ao lado do cação, os familiares de Dinarte Santos conseguiram identificar apenas alguns. Um deles é o pescador chefe, conhecido como Milton, que mal aparece sob o boné, próximo à barbatana do cação. O da direita, ao lado do garoto, ficou na lembrança como Miltinho. A banhista à esquerda chamava-se Maria e era hóspede do Hotel Calipso.

Dinarte Santos faleceu em 1993, aos 97 anos de idade. Em 2008, o neto José Carlos S. da Fonseca, de São Francisco de Paula, explicou que os familiares, em sua maioria, tinham uma noção vaga daqueles tempos registrados pela máquina fotográfica. Mas, do tamanho do peixe, até hoje ninguém esquece.

Pesquisa: Aidyl Peruchi.

2022-06-21T17:47:00.003-03:00

Arroio do Sal: aventuras a bordo de um ônibus

Viagens nos anos 1950 e 1960 costumavam ocorrer pela beira da praia

Atolado na areia, o ônibus 19, da empresa Santos Dumont, um dos que por mais tempo serviu os veranistasNão se aplica / Arquivo Pessoal

A história foi publicada originalmente nesta segunda pelo colega Ricardo Chaves, titular da coluna Almanaque Gaúcho, de Zero Hora. E o protagonista, o leitor Rolf Schmeling, é morador de Porto Alegre. Mas não importa: saindo de Porto Alegre, das cidades da Serra ou de qualquer outra região do Estado, as viagens de ida e volta ao Litoral, com os ônibus transitando pela areia junto ao mar, eram verdadeiras aventuras e ocupam parte importante nas lembranças, principalmente de quem foi criança nos anos 1950 e 1960.

Rolf resgata memórias das primeiras férias à beira-mar em Arroio do Sal, no recém- inaugurado hotel da família Kunz, como hóspedes da primeira turma, e, depois, no pequeno chalé comprado por seu pai, Wolfgang Schmeling, antigo funcionário da Casa Krahe, da Rua da Praia, na capital gaúcha. São recordações do início dos anos de 1950 que revelam uma realidade desconhecida para os mais jovens, conforme o delicioso relato abaixo.

A chegada de um ônibus à rodoviária de Arroio do Sal, em viagem pela areia da praiaNão se aplica / Arquivo Pessoal

Coletivos vindo de Torres em frente à rodoviária de Arroio do SalNão se aplica / Arquivo Pessoal

Passageiros do ônibus linha Arroio do Sal-Porto Alegre nos anos 1950Não se aplica / Arquivo Pessoal

Malas na capota, janelas emperradas

"O ciclo para o veraneio já começava na metade de dezembro, com a compra das passagens, porque sentar sobre a roda, onde havia pouco espaço devido aos paralamas, não era nada confortável. Sem lugar para as pernas, o passageiro viajava praticamente acocorado. Normalmente, os quatro assentos sobre as rodas traseiras eram os últimos a serem vendidos. Assim foi por muito tempo.A linha era operada pela Empresa Jaeger, depois Santos Dumont. Os bancos não eram reclináveis e não se sabia o que era ar-condicionado. As janelas quase sempre estavam emperradas e os guarda-volumes internos eram abarrotados de sacolas, caixas, brinquedos, vara de pescar, guarda- sol.

Mas o mais curioso no veículo era o local em que eram colocadas as malas: elas iam amarradas na capota do ônibus, cobertas por lona, para proteção em caso de chuva. Meu pai, muitas vezes, fazia o ‘ fundo musical’ com sua gaitinha de boca. Lá íamos nós. Muitas praias não tinham acesso e o motorista era obrigado a deixar seus ilustres passageiros junto ao mar, caso contrário corria o risco de ficar atolado.

Nas escalas, o cobrador subia por uma escada que havia na traseira do busão para desamarrar a lona e atirar as bagagens ao motorista, que aparava os volumes. Não raro uma mala escapava das mãos e caía, em queda livre, rompendo a fechadura e espalhando os pertences nela contida.

A volta, às 6h, chegava a ser traumática devido à consciência que tínhamos das quase seis horas de viagem pela frente e do calor sufocante na chegada a Porto Alegre. Quem ficava observava o veículo saindo, desviando das ondas que se despejavam na praia até se transformar num pontinho e desaparecer.

E assim, ano após ano, nosso convívio junto à natureza se repetia na nossa casinha à beira-mar. Era hora de voltar, e isso também era bom. Rever os amigos e vizinhos, reencontrar os colegas de aula e viver novamente o dia a dia. A despedida na praia junto à rodoviária, tocava o coração.

Pessoas que se conheceram durante o veraneio, a namoradinha que ficaria por mais alguns dias, o hoteleiro badalando o mesmo sino que chamava seus hóspedes para as refeições e um ‘ coral improvisado’ que entoava a melodia mineira adaptada: ‘ Arroio do Sal, quem te conhece não te esquece jamais..." (Rolf Schmeling)

O chalé à beira-mar da família de Wolfgang Schmeling, em 1954Não se aplica / Arqu

2022-06-20T22:49:00.002-03:00

Guilherme Martins Veras: o primeiro faroleiro de Capão da Canoa.

Ele foi transferido para a região em 1929. assumindo a responsabilidade pelo funcionamento de um farol recém-construído

13/06/2022 -

RICARDO CHAVES

Na foto: Farol Albardão, no litoral sul do RS. É o farol mais alto e mais isolado do Estado, localizado nas terras emersas entre o oceano Atlântico e a lagoa Mangueira e entre as praias do Cassino e Hermenegildo

A colaboração a seguir foi enviada por Aidyl Peruchi, fotógrafo e pesquisador, de Capão da Canoa.

Guilherme Martins Veras nasceu em 1893, em Porto Belo, em Santa Catarina; filho de Maximiliano Martins Veras e Leopoldina Furtado, cearenses que foram para Santa Catarina a mando da Marinha do Brasil, da qual ele era funcionário, para assumir o farol da Ilha do Arvoredo, que fica ao norte de Florianópolis, ao largo de Bombinhas.

Em 1914, Guilherme, aos 21 anos, começou a exercer a mesma profissão do pai, no mesmo local. Nesse ano, casou-se com Maria da Conceição Veríssimo Bernardino e viveram naquela ilha durante 15 anos. Neste período, nasceram oito de seus 12 filhos — os outros quatro vieram a nascer no município de Osório.

Em 1929, foi transferido para o farol de Mostardas, no Rio Grande do Sul, onde permaneceu por um ano. Em 1930, foi novamente transferido, dessa vez para Capão da Canoa, onde assumiu a responsabilidade pelo funcionamento do farol do município, recém-construído. Nessa localidade (na época, ainda pertencente ao município de Osório), Guilherme permaneceu, com sua numerosa família, até o fim de sua existência, em 1965.Todos que o conheceram são testemunhas de seu enorme coração, de sua educação e de seu respeito, tendo sido um amigo estimado por todos, tanto pelos raros veranistas da época quanto pelos moradores mais humildes

Uma lembrança que ele sempre contava era o fato de, naqueles primeiros anos, ser o primeiro funcionário público federal da região e, também, o espanto que causava quando dizia que tinha que se deslocar até Osório para receber seu salário mensal.

Guilherme tinha hábitos simples e era conhecido por “Seu Veras” ou o “Faroleiro”; uma de suas características era a de estar sempre usando uma boina preta. Tocava violão e gostava de acompanhar as serenatas, muito em moda na época. Era, também, hábil artesão na confecção de redes e espinhéis – o que fazia ele ser constantemente procurado por seus conhecimentos de pesca artesanal no mar.

Nos anos de 1930 e 1940, Capão da Canoa era um pequeno 
povoado, habitado, nos períodos de inverno, principalmente por pescadores que tiravam seu sustento do mar (peixes, mariscos, maçambiques — molusco — e siris), a maioria deles oriunda do município catarinense de Sombrio e de outras pequenas localidades próximas. No verão, a clientela no balneário aumentava um pouco e eles iam sobrevivendo com a venda do que conseguiam retirar do mar.

Como escreveu Moacyr Scliar numa crônica, de 2009, em ZH: "Faróis são construções antigas. Numa época em que a navegação não podia contar com recursos eletrônicos, os faróis representavam, para os navios, segurança, proteção: na costa muitas vezes distante, ou oculta pelo nevoeiro, alguém estava pensando nos navegantes, alguém estava velando por eles. Na desolada costa gaúcha, na qual os navios não podiam contar com acolhedoras baías, os faróis eram ainda mais importantes, e havia vários deles".

Fonte: ‘Raízes de Capão da Canoa’ (2004), ‘Faróis do RS’ (2021) e Marília Veras Thomas
A colaboração desta matéria  foi enviada por Aidyl Peruchi, fotógrafo e pesquisador, de Capão da Canoa.

Um trem entre Osório a Palmares do Sul.

2022-03-28T22:01:00.000-03:00

Os planos de um trem ligando Porto Alegre ao Litoral Norte nunca saíram do papel. Não passaram de sonhos de verão. O que nem todos sabem é que uma ferrovia já fez parte da conexão da região com a capital gaúcha. Em 1921, aproveitando o comércio nas lagoas, a empresa de Serviços de Transporte entre Palmares do Sul a Torres (STPT) ampliou o sistema ligando Osório a Palmares do Sul por via férrea, com a construção de uma linha de 53 quilômetros de extensão.

O escritor e historiador Rodrigo Trespach conta que o trecho era percorrido em quase três horas por locomotivas, carinhosamente chamadas de “trenzinhos”. Os vagões transportavam passageiros, mercadorias e gado. O STPT contava com cinco locomotivas. A número 200 era chamada de “alemoa” devido a sua procedência. As outras quatro foram construídas na Inglaterra e receberam numeração 201, 202, 203 e 204.

O ponto de partida era o porto de Osório, localizado às margens da Lagoa do Marcelino. A linha passava pelo centro da cidade, na Estação Urbana, e se dirigia até Palmares do Sul, de onde a produção litorânea e passageiros seguiam nas embarcações pela Lagoa dos Patos até chegar ao Guaíba, em Porto Alegre. Além do porto do Marcelino e do centro de Osório, foram construídas estações em Passinhos, Rancho Velho e Rio Palmares.

O complexo de navegação e ferrovia foi desativado em dezembro de 1960. O STPT foi desativado e o porto de Osório desmantelado. Pouco sobrou daquela época, lembra Trespach, mas uma das locomotivas, a 203, construída em 1918 pela Hunslet Engine Company, foi salva da sucata pelo empresário Lauro Febernatti, que a deixou em exibição durante anos no parque Pampas Safari, em Gravataí. Em 2018, a família Febernatti doou a locomotiva à prefeitura de Osório, que a restaurou. Ela está atualmente em frente ao Museu da Via Férrea, que funciona numa réplica da Estação Urbana, construída em 2008.

Depois de reformada, locomotiva 203 está em exposição em frente ao Museu da Via Férrea, em OsórioRodrigo Trespach / Arquivo Pessoal

Colabore com sugestões sobre curiosidades históricas, imagens, livros e pesquisas pelo e-mail da coluna (leandro.staudt@rdgaucha.com.br)

Leia aqui outras colunas sobre temas históricos

GZH faz parte do The Trust Project

Saiba Mais

2022-03-22T16:29:00.001-03:00

LITORAL MÉDIO

Conheça o farol centenário que recebeu o nome do primeiro tropeiro a desbravar o Sul do Brasil

Cristóvão Pereira fica em Mostardas, às margens da Lagoa dos Patos

ALINE CUSTÓDIO Mostardas

Com 28 metros de altura, torre do farol Cristóvão Pereira, em Mostardas, foi inaugurada no dia 8 de janeiro de 1861Lauro Alves / Agencia RBS

Com nome em homenagem ao primeiro tropeiro a desbravar o Sul do Brasil, o farol Cristóvão Pereira resiste à distância, ao tempo e até ao vandalismo. E desafia os atuais visitantes que, assim como o antigo comerciante do século 18, precisam se aventurar pelas estradas de terra e de areia para chegar à torre erguida às margens da Lagoa dos Patos, em Mostardas, no Litoral Médio.

Se, antigamente, os tropeiros faziam o trajeto a cavalo pela região, agora são os veículos com tração 4x4 que costumam dominar a área. Basta sair do asfalto da RSC-101 e ingressar na estrada vicinal, distante 13 quilômetros do Centro de Mostardas, para entender o motivo. Pelo caminho, apesar de trechos mais enlameados, o cenário do Rincão de Cristóvão Pereira (nome da localidade) é de encher os olhos: campos verdejantes, lagoas e aves de diferentes espécies. Nada muito diferente das paisagens que fizeram o português se apaixonar pelo lugar.

E apesar de a região ter começado a ser habitada ainda no século 18, até hoje conta com casas distantes, na maioria fazendas e chácaras, permanecendo com uma paisagem bucólica só cortada pelo vaivém dos veículos. Quatro placas ao longo dos 31 quilômetros que separam a rodovia do farol indicam o caminho mais simples até a construção histórica. Depois da estrada de terra vermelha, os últimos cinco quilômetros são feitos pelas margens da Lagoa dos Patos.

Desafio: condição das estradas de terra pode ser um empecilho para visitas ao farol Cristóvão Pereira, em MostardasLauro Alves / Agencia RBS

Se o passeio for realizado no verão, vale parar para um banho nas águas límpidas e mornas antes ou depois de ir ao farol, já que na área dele a profundidade pode mudar conforme a época do ano, não sendo indicado o banho.

Na chegada ao Cristóvão Pereira, a obra impõe-se em meio à natureza. Durante o inverno, a península onde está o farol costuma ficar isolada pela água, formando uma ilhota. No verão, com a seca, é possível chegar de carro até os pés do prédio. Em fevereiro deste ano, GZH esteve no local. Por duas horas, o único contato com alguma pessoa foi por meio do radiotransmissor do repórter fotográfico Lauro Alves, ao conversar rapidamente com uma embarcação que passeava ao longo da lagoa.

Natureza: caminho até o farol Cristóvão Pereira preserva características dos tempos dos tropeirosLauro Alves / Agencia RBS

Quando a equipe se preparava para retornar até a rodovia, ouviu o som de um carro se aproximando. Por vezes devagar e, em outras, aumentando a velocidade sobre a areia, tentava cruzar a trilha. Era o Corsa da família do auxiliar de serviços gerais Diones Santos da Silva, 39 anos, de Mostardas. Ao lado do filho, Leonardo Jesus Silva Santos da Silva, 16, da esposa, Lucimara da Rosa, 49, e do avô de Leonardo, Cláudio Miguel Alves da Silva, 66, Diones não se importou com o carro sem tração para apresentar o farol histórico ao adolescente.

— É a terceira vez que venho visitá-lo, mas a primeira com o meu filho. Nos finais de semana, costumamos percorrer os faróis e pontos mais importantes do litoral. É uma forma de manter viva a história da nossa região — contou Diones, que garantiu estar acostumado com as estradas exigentes da área.

— Antigamente, passava de barco por aqui quando íamos pescar. É o farol mais açoriano de Mostardas. Tem uma arquitetura muito bonita. Por isso, merecia ser melhor cuidado — acrescentou Cláudio Miguel.

Ao se despedir da reportagem, a família revelou que seguiria ainda até o farol Capão da Marca, em Tavares, distante 30 quilômetros pela beira da lagoa.

Visitantes: o auxiliar de serviços gerais Diones com o filho, Leonardo, a esposa, Lucimara, e o avô de Leonardo, Cláudio Miguel, aos pés do farol Cristóvão PereiraLauro Alves / Agencia RBS

Importante para a navegação

Inaugurado em alvenaria em 8 de janeiro de 1861, um século depois da morte de Cristóvão Pereira de Abreu, o prédio tem 28 metros de altura. Entre 1858 e 1861, funcionou numa estrutura construída em madeira. Por um período, chegou a ser considerado o mais antigo farol do Estado. Porém, a historiadora Marisa Guedes, moradora de Mostardas e pesquisadora da região há mais de 35 anos, explica que muitos estudiosos não contavam os faróis provisórios. Anos antes, em 1849, por meio de uma lei, o vizinho Capão da Marca, em Tavares, iniciou os trabalhos numa torre de madeira. Sendo assim, passou a ser considerado o primeiro a ser erguido no Rio Grande do Sul.

Apesar da mudança da data histórica, a obra de Mostardas segue com relevância, pois faz parte do balizamento entre a entrada do canal da barra de Rio Grande até o porto de Porto Alegre, considerada uma das principais rotas para a economia da Região Sul do Brasil.

— Mesmo com o avanço da tecnologia na área da navegação ao longo dos anos, os faróis em geral ainda são de suma importância para a segurança da navegação, tendo em vista que, diante da falha de algum equipamento eletrônico a bordo das embarcações, o farol servirá para orientar tais embarcações, servindo também para embarcações menores desprovidas de tais tecnologias — explica o capitão-tenente Edilson José do Carmo, encarregado da Divisão de Sinalização Náutica da Marinha do Brasil.

Orientação: faróis como o Cristóvão Pereira ainda são importantes para embarcações nas quais a tecnologia falha ou é inexistenteLauro Alves / Agencia RBS

Ataque dos vândalos

Em plena atividade, o Cristóvão Pereira continua funcionando por meio de painéis fotovoltaicos. Sem registros oficiais, a Marinha do Brasil apenas informa que o farol já foi “guarnecido” por faroleiros e suas famílias, mas não há registro histórico de quando deixou de ser ocupado. Em fotos do acervo do site Popa, feitas em 1950, o prédio está diferente do atual. Ainda havia figueiras no entorno dele e a casa do faroleiro.

Segundo Geraldo Knippling (falecido em 2000), que costumava navegar pela lagoa e escreveu o livro O Guaíba e a Lagoa dos Patos, o farol passou por uma reforma em 1992, quando a porta e as janelas foram fechadas com tijolo e cimento. Em 2004, um muro de pedras foi erguido no entorno.

Sem acesso interno para visitas, o prédio não deveria ter qualquer entrada. Mas os vândalos conseguiram abrir um buraco numa das paredes, por onde ingressam no térreo do prédio. Pela fenda, é possível ver escritos da década de 1980 nas paredes, que podem ter sido feitos antes do fechamento total da construção. O acesso aos demais andares da estrutura também está cimentado.

O encarregado da Divisão de Sinalização Náutica da Marinha do Brasil salienta que, apesar de ser alvo constante de ações de vândalos, o farol recebe inspeções periódicas a cada três meses, quando a Marinha recebe informações ou denúncias de vandalismo e também sempre que um navio da Marinha do Brasil passa ao largo durante ida a Porto Alegre.

2022-03-11T14:30:00.000-03:00

Fiscalização investiga construções consideradas irregulares em praias do Litoral Norte

Especialistas em meio ambiente destacam que a preservação da costa é prejudicada com isso

EDUARDO MATOS

Enviar E-mail

Já há sentença para demolição do quiosque "A Baiana" (em destaque, à frente); defesa recorre da decisãoMateus Bruxel / Agencia RBS

Local preferido do verão nas praias do Litoral Norte do Rio Grande do Sul, a região da beira-mar é espaço muito valorizado financeiramente. Afinal, quem não gostaria de uma casa ou de um apartamento pertinho dali, ou ainda curtir um restaurante perto de visual tão agradável? O avanço de construções muito próximas ao mar tem feito com que órgãos públicos aprimorem legislações e fiscalizações para preservar o ambiente costeiro, o que inclui as chamadas dunas frontais, aquelas que ficam antes da beira da praia.

Entre os órgãos que atuam na regularização de construções próximas à faixa de areia, está o Ministério Público Federal (MPF). Responsável também por temas relacionados ao meio ambiente no Litoral Norte, a Procuradoria da República de Capão da Canoa move 763 ações judiciais (696 criminais relativas ao meio ambiente e 67 cíveis de tutela coletiva ambiental). Não há levantamento de quantas são sobre construções irregulares em faixa de praia e dunas, mas boa parte trata do assunto, conforme o órgão.

Ao longo do mês de fevereiro, a equipe de GZH percorreu mais de 150 quilômetros pela costa gaúcha, entre Balneário Pinhal e Torres, para conferir obras que avançaram em direção ao mar mais do que deveriam, de acordo com o MPF e órgãos ambientais. São imóveis que já foram demolidos, que possuem sentença para demolição e há recursos a tribunais ou que ainda estão em fase inicial de discussão judicial.

Procurador da República em Capão da Canoa, André Raupp destaca que, além das ações judiciais, há tramitando no órgão inquéritos civis públicos e procedimentos de investigações criminais, além de inquéritos policiais na Polícia Federal acerca de denúncias referentes a "construções irregulares em áreas ambientalmente relevantes no cordão de dunas frontais ou próximo dele".

— A legislação ambiental protege áreas de restinga. E existe a necessidade, sempre quando alguém vai construir nessas áreas que ainda têm uma vegetação nativa ou que está próxima, que procure os órgãos ambientais — alerta o procurador.

MPF considera que quiosques da Praia Grande, em Torres, avançaram suas estruturas irregularmente em direção à faixa de areia

Mateus Bruxel / Agencia RBS

Advogado que representa donos de quiosques em Torres diz que empreendimentos possuem características próprias que afastariam as pretensões de remoção ou demolição defendidas pelo MPF

Mateus Bruxel / Agencia RBS

Local onde ficava o Baronda, demolido no fim de 2010 depois de anos de discussão judicial, é usado também para eventos e locação de patinetes

Mateus Bruxel / Agencia RBS

1 / 8

Conforme Raupp, até o início da década de 1970, donos de terrenos no Litoral Norte dividiam a propriedade e vendiam lotes. Naquela época, não era exigido estudo ambiental para isso. Por este motivo, áreas em locais de preservação permanente, que não permitem algumas construções, têm inclusive matrículas dos imóveis.

— Em determinados locais, (a matrícula) não é suficiente para autorizar a construção. Precisa verificar a importância ambiental do terreno — acrescenta o membro do MPF.

Demolidos e em discussão

Um dos casos mais emblemáticos relacionados a esta discussão é o do Baronda, em Capão da Canoa. O histórico restaurante construído nos anos 1960 à beira-mar foi demolido em 2010, por ter sido erguido numa área de dunas frontais pertencente à União e de preservação ambiental. Atualmente, o local tem atividades de lazer para moradores e veranistas no Largo do Baronda.

Outro lugar bastante conhecido em que o processo judicial se arrasta há anos é o antigo Bali Hai, que atualmente se chama 20barra9. Localizado na praia de Atlântida, em Xangri-lá, o restaurante é um dos locais mais badalados da região. Assim como o Baronda, foi construído em cima de dunas e acabou avançando na faixa de praia, conforme a sustentação do MPF. Depois da definição da competência da Justiça Federal para julgar o caso, agora a ação está na fase de perícias. GZH esteve no local e também entrou em contato com executivos da empresa, mas até a publicação desta reportagem, não obteve retorno aos questionamentos enviados.

Em Torres, há quiosques na beira da praia em locais considerados irregulares pela Justiça, principalmente na Praia Grande. Há sentenças para demolição de, pelo menos, quatro deles: Bicão, Chapéu de Palha, Mariskão e A Baiana. Tais decisões foram objeto de recursos - com as decisões finais de primeira instância, os réus recorreram ao Tribunal Regional Federal da 4ª Região e, enquanto não há o trânsito em julgado, tudo vai ficando como está. Além destes, há outros estabelecimentos na Praia Grande em discussão judicial.

Alguns proprietários não quiseram falar com GZH e outros indicaram Alexandre Quartiero, advogado da Associação Comercial do Calçadão da Praia Grande de Torres (ACCPGT), para responder. No entendimento de Quartiero, esses empreendimentos possuem características próprias que afastariam as pretensões de remoção ou demolição defendidas pelo MPF. Sustenta que estão em regiões densamente ocupadas, sobre o calçadão, e não sobre as dunas.

— Suas atividades utilizam todos os equipamentos e serviços de infraestrutura urbana, tais como abastecimento público de água potável, rede de sistema de coleta de esgoto, coletas de resíduos comuns e seletivos, rede de energia elétrica, além de destinar seus resíduos de óleos para empresas licenciadas — afirma Quartiero, ao acrescentar que "eles não geram passivo ambiental", que estão na região há mais de 30 anos e possuem todos os alvarás municipais.

Na praia de Magistério, em Balneário Pinhal, residências construídas em cima de dunas foram demolidas após decisões judiciais nos anos de 2020 e 2021. Nesta região, é possível perceber o crescimento da vegetação e o aumento do volume de areia, num indicativo de recuperação ambiental do local.

Izarel Catarina Hoffman da Silveira, 64 anos, possui um quiosque bem ao lado do local onde estavam estes imóveis, casas construídas há décadas.

— Fazia muitos anos que eles moravam ali (os proprietários da última residência demolida). Tanto é que eles envelheceram naquela casa, até morrerem — recorda a comerciante.

Por que não pode ter construção nestas áreas

Luiz Liberato Tabajara é oceanógrafo e pós-doutor em diagnóstico e manejo de praias e dunas. Lembra que o principal papel das dunas é a preservação da costa.

— De 2016 para cá, houve uma ressaca no mar que foi catastrófica para o perfil da praia. Deu um recuo de até dez metros de duna. O pior é que não se refez essa duna. Tivemos tempestades e vento muito fortes. Temos a subida do nível do mar lenta, gradual, mas acontecendo. E as dunas são essa segurança — explica o especialista.

Tabajara reforça que as faixas de praia e de dunas merecem um cuidado especial no que diz respeito ao meio ambiente.

— A duna é um ecossistema. Ela tem interação da areia que vem da praia pelo vento. E interage com uma vegetação específica que cresce junto com a areia e aumenta o volume da duna. Junto tem a fauna que se alimenta disso, como o tuco-tuco, a lagartixinha e o siri-fantasma — observa o especialista.

Conforme o oceanógrafo, na praia de Costa do Sol, em Cidreira, por exemplo, quase 70% da costa estão ocupados irregularmente. São imóveis construídos em dunas frontais.

— São ocupações de risco, por pessoas com alta vulnerabilidade social. O problema pra elas é o mar subir e invadir essas casas — alerta o especialista.

Sobre os quiosques que ficam na beira da praia, ele explica que são estruturas temporárias sustentadas por pilotis, justamente para quando o mar subir, a água passar por baixo e voltar.

— Uma ressaca mais forte pode destruir essas estruturas. Porque isso ali pertence ao mar — pondera.

Samanta da Costa Cristiano é bióloga e PHD em gerenciamento costeiro. Também é facilitadora do Projeto Orla, iniciativa que reúne União, Estados e municípios para promover ações de cuidados com a região próxima ao mar. Para ela, é fundamental um diálogo entre todos os envolvidos para encontrar uma solução e evitar a judicialização de questões tão importantes para o meio ambiente.

— Se não tem todo mundo de acordo, fica esse imbróglio. Eu trabalho com a conscientização do proprietário (de imóvel em área irregular) para que ele entenda o impacto na região e a importância da retirada do imóvel do local — conta Samanta.

Apesar de haver casos de imóveis em áreas de dunas e de praia, Samanta considera que o Rio Grande do Sul evoluiu em termos de cuidados com essas regiões.

— O Estado é exemplo nacional, por exemplo, no Plano de Manejo de Dunas e no Plano de Uso de Faixa de Praia (esse último sazonal) — relata Samanta, ao destacar que dificilmente há construções novas nessas áreas e sim as que foram feitas há muitos anos.

Arquiteta e urbanista do Departamento de Qualidade Ambiental da Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam), Luciana Petry Anele relata que no início dos anos 2000 se verificou que era necessário um diagnóstico da região, já que estava havendo uma confusão na ocupação da faixa de praia. Em 2002, o diagnóstico detalhou a situação dos 10 municípios costeiros, com o registro de cada empreendimento:

— Foram catalogados 650 quiosques e 39 restaurantes de grande porte em 120 quilômetros de praia com diversos impactos ambientais, como construção sobre as dunas frontais, disposição inadequada de efluentes e degradação da paisagem natural.

O diagnóstico da época, segundo a arquiteta, demostrou uma tendência à urbanização da faixa de areia. Foi então que em 2004 os representantes dos municípios da região concordaram com um termo de compromisso firmado com a Fepam, o Mistério Público Federal e a Superintendência do Patrimônio da União (SPU). Ficaram definidos, entre outros, prazos para retirada desses quiosques e restaurantes na faixa de praia. A ideia era que até 2006 não existissem edificações permanentes no local. Luciana admite a importância econômica e social dos quiosques na faixa de praia, desde que respeitadas as legislações.

— As instalações são autorizadas a permanecer na praia no período de 90 dias, prorrogáveis por 90 — ressalta.

Segundo Luciana, os outros seis meses do ano servem para recuperação ambiental do impacto causado pelas instalações.

GZH faz parte do The Trust Project

2022-02-24T15:32:00.001-03:00

A saudosa Capão da Canoa da minha juventude

Foram tantas as manifestações de leitores após minha coluna de quarta-feira (3), que acabei estimulado a cavoucar um pouco mais nas memórias de meus veraneios na praia gaúcha

RICARDO CHAVES

Enviar E-mail

Chalé da minha família em Capão da Canoa no final dos anos 1960Ricardo Chaves / Arquivo Pessoal

Na coluna da última quarta-feira (3), evoquei as temporadas de férias do passado, quando Capão era apenas um tranquilo balneário de Osório. Foram tantas as manifestações de leitores, que acabei estimulado a cavoucar um pouco mais nas memórias e nas imagens de antigamente.

Algumas mensagens diziam que, ao ler o texto, veteranos veranistas foram transportadas de volta para aquele tempo remoto. Mais gratificante impossível. A Sônia disse que voltou, alegoricamente, à velha Capão. O Eduardo lembrou que, então, alugavam-se cavalos para passeios, mas os donos dos animais recomendavam que se evitasse levá-los até a Avenida Paraguassu, nas imediações da antiga caixa d’água, já que “a partir daí, eles ficavam incontroláveis e enveredavam para o lado da lagoa, onde viviam os proprietários e onde ficavam suas baias, e ninguém conseguia fazê-los voltar.”

Thank you for watching

Mesma esquina em que ficava o chalé, mas em registro de 2014

Ricardo Chaves / Arquivo Pessoal

Prédio da Loja Longo, em Capão da Canoa, em foto de 1951

Acervo Maria Amélia Longo / Aquivo pessoal

Década de 1960: veranista andando em cavalo alugado

Agencia RBS / Agencia RBS

1 / 5

Como nem sempre os cavalos eram bem tratados, e alguns locatários inconsequentes abusavam dos animais em intensos galopes, essa prática, que era essencialmente bacana, teve de ser proibida para proteger os equinos. Essa informação me fez recordar que, naquela época, anos 1950 ou 1960, junto ao farol, havia uma oficina que consertava, e também alugava, bicicletas. Lembro que, certa vez, meu pai Hamilton alugou uma delas para uma visita a uma prima que estava na Praia Araçá. Eu, ainda muito pequeno, viajei sentado no porta-pacotes (que cadeirinha, que nada), e acabei enfiando um pé entre os raios da roda, o que provocou um ferimento que turvou a alegria do passeio, mas não chegou a inviabilizá-lo. Já bem maior, eu tinha, em Porto Alegre, minha própria bicicleta, aro 26. Não era comum, como agora, ver as bicis sendo transportadas em racks nos automóveis.

Pode parecer absurdo, mas, todo ano, minha bike era despachada para o Litoral pela transportadora da Loja Longo, onde, feliz, eu ia resgatá-la. A Longo, tradicional casa de comércio instalada (até hoje) na praça central de Capão, era onde se encontrava de tudo: de tecidos a ferragens, de brinquedos a utensílios para a casa. Era ali que quase todos os problemas eram resolvidos. Havia até quem enviava, por eles, a geladeira, que, no final do veraneio, voltava para a cidade. Inacreditável, né?

O Eduardo também fez referência à qualidade do pão que era vendido no Litoral. Ele comprava na padaria que citei no primeiro texto e confessa: “O pão era espetacular, quando eu chegava em casa havia comido um quarto do pão de meio quilo, que era no formato de um cacetinho enorme. Jamais esqueci aquele pão”.

O Pércio se surpreendeu com as memórias e agradeceu “a aula de história”. Um doce exagero, é claro. O Aldo lembrou de algumas semelhanças com as suas férias do passado, em Cidreira. O Liberato, de Santiago, disse que seu sogro, Vivente Beraldi, com a esposa Angélica, também veraneava em Capão, nos anos 1940, até por recomendação médica, já que a filha Melânia “tinha asma, e o mar era a receita na época”. O Jorge enviou-nos um cartão postal da antiga “nova rodoviária”, quando ainda era na praça da igreja.

A Luciana lembrou das férias, na Rua Moacir, na década de 1980: “Ainda havia o cinema, o boliche e muitas casas”. Ela encerrou dizendo que “apesar do cenário bem diferente, Capão da Canoa, ainda é a praia que mais gosto.” Demonstrou preocupação apenas com a situação do torreão da caixa d’água: “Vamos torcer para que permaneça por lá”.