CAR FOCUS

Subaru XV

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 21 Feb 2013 04:01:00 +0000

ครอสโอเวอร์เอนกประสงค์ที่เย้ายวนใจ

หลังจากเปิดตัวไปได้สักระยะ ก็มีผู้ให้ความสนใจกันเป็นอย่างมาก ถึงเสน่ห์ความมีแบบฉบับเฉพาะตัวที่เย้ายวนใจ เย้ายวนใจกันจนชนิดที่ว่าสำหรับบรรดาผู้ใช้รถบางคนที่มักคำนึง ถึงราคาขายต่อโดยเฉพาะหากเป็นรถที่มีความนิยมเน้นไป ในความนิยมเฉพาะกลุ่ม ก็ยังอดใจไม่ไหวกับเสน่ห์ที่เย้ายวนกับแบบฉบับที่สุดแสนจะลงตัวในครั้งนี้

สำหรับรูปโฉมภายนอกของSubaru XV นั้นมีความเปี่ยมไปด้วยแนวทางของครอสโอเวอร์ที่เข้มข้น มีการนำลักษณะสไตล์ของรถเก๋งนั่งสะดวกสบาย งามหรูมาบรรจุเป็นส่วนผสมที่เด่นชัด ในขณะที่ลักษณะที่ดึงมาจากสไตล์ของเอสยูวีก็ยังคงไม่ลดทอนไปมาก ซึ่งSubaru XVนั้นจะมีระยะความสูงของตัวรถที่ปรับระยะลงมาเป็นระยะที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งเพิ่มความเป็นสไตล์รถนั่งเข้าไปอีกและดูเหมาะที่จะโลดแล่นในเมือง ได้อย่างกลมกลืน และยังดูโฉบเฉี่ยวสปอร์ตด้วยกระจังหน้าและกันชนที่ออกแบบออกมาได้อย่างทัน สมัย มองด้านหน้าดูเป็นรถที่มีความสะดวกสบายแต่ดูด้านข้างนั้นแฝงไปด้วยความดุดัน

Subaru XV มีห้องโดยสารภายในที่กว้างขวางสะดวกสบาย เบาะด้านหลังสามารถพับเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้อย่างจุใจ มีความเป็นรถเอนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยม และปรับแต่งดีไซน์ส่วนประกอบต่างๆที่มีอยู่ภายในห้องโดยสารได้อย่างแลดูสมัย อีกทั้งความโดดเด่นในสไตล์ของซูบารุ ที่ใส่ใจประสิทธิภาพของตำแหน่งคนขับ ตามแบบฉบับของซูบารุ ก็ได้จัดวางตำแหน่ง ของการควบคุมบังคับต่างๆที่สามารถทำได้อย่างคล่องแคล่วสะดวกรวดเร็วประสาน งานไปกับ พวงมาลัยมัลติฟังชั่น ที่ออกแบบมาได้สวยงามแบบสปอร์ต

สำหรับในแง่ของสมรรถนะการขับขี่นั้น ทางSubaru XV ได้ใช้เครื่องยนต์Boxerใหม่ ซึ่งเป็นที่จับตาอยากทดสอบทดลองกัน อย่างกว้างขวาง ในแวดวงรถยนต์เมืองไทย ซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาดความจุอยู่ที่2.0 ลิตร DOHC 16 วาล์ว ให้พละกำลังสูงสุดอยุู่ที่150 แรงม้า ซึ่งแรงม้าสูงสุดจะอยู่ที่ 6,000 รอบ/นาที ในขณะที่แรงบิดสูงสุดนั้นจะอยู่ที่196 นิวตัน-เมตร ที่ 4,200 รอบ/นาที และใช้ระบบส่งกำลังผ่านเกียร์แบบแปรผันต่อเนื่องในระบบ Lineartronic CVT ซึ่งในขณะนี้ทางค่ายซูบารุได้วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการมาได้ในระยะหนึ่ง แล้ว ด้วยราคาเปิดตัวอยู่ที่ 1,350,000 บาท

ปอร์เช่ 918 RSR รถแข่ง เครื่องไฮบริด

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 16 Dec 2011 04:39:00 +0000

สตุ้ดการ์ด. ปอร์เช่ เอจี สามารถดำเนินการขยายประสิทธิภาพของสมรรถนะรถยนต์และประสิทธิภาพสมรรถนะระดับสูงของรถให้มีความเหนือชั้นขึ้นไปอีกผ่านการพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดอย่างเข้มข้น ปอร์เช่ 918 อาร์เอสอาร์ (Porsche 918 RSR) คือรถยนต์สปอร์ตระดับพรีเมี่ยมที่ถือได้ว่าเป็นการนำเสนอความสำเร็จของแนวคิดไฮบริดในปี 2010 เลยทีเดียว ด้วยที่นั่ง 2 ที่นั่ง เครื่องยนต์วางกลางแบบคูเป้นี้เอง คือสิ่งที่ 918 อาร์เอสอาร์ (918 RSR) แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าอะไรจะเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งเทคโนโลยีไฮบริดในรุ่น 911 จีที3 อาร์ (911 GT3 R) เข้าไปพร้อมกับการผสมผสานการออกแบบของ 918 สปายเดอร์ (918 Spyder) ได้อย่างลงตัว ผลลัพธ์ที่ได้คือการแสดงให้เห็นถึงความทันสมัยที่บ่งบอกถึงนวัตกรรม รถยนต์ซุปเปอร์สปอร์ตที่เหนือชั้นนั่นเอง ด้วยการสะสมและควบคุมการทำงานของล้อช่วยแรงที่มีประสิทธิภาพทำให้ 911 จีที3 อาร์ (911 GT3 R) รถแข่งเครื่องยนต์ไฮบริดสามารถพิสูจน์ให้เห็นได้ว่ารถแข่งคันนี้คือแม่เหล็กที่ดึงดูดความสนใจจาก ผู้ชมทั่วโลกได้อย่างดีเยี่ยมในสนาม Nürburgring Nordschleife ระหว่างการแข่งขันรายการ American Le Mans Series (ALMS) ใน Road Atlanta/USA และ ILMC ในจูไห่ของจีน 911 จีที3 อาร์ ไฮบริด (911 GT3 R Hybrid) หรือที่กล่าวถึงภายในว่า “Race Lab” นี้อันที่จริงแล้วถือได้ว่าเป็นประสิทธิภาพที่เหนือชั้นและทะลุความคาดหวังของมอเตอร์สปอร์ตปอร์เช่อีกด้วย ความสามารถในการแข่งขัน ความน่าเชื่อถือในระดับสูง การประหยัดน้ำมัน ผสมผสานรวมกับประสิทธิภาพและสมรรถนะที่ดีเยี่ยมนี้ได้มาจากพื้นฐานแนวคิดของช่างเทคนิคปอร์เช่ในการสร้างขุมพลังที่เพิ่มเติมให้กับรถยนต์ในลักษณะที่ชาญฉลาดนั่นเอง 911 จีที3 อาร์ ไฮบริด (911 GT3 R Hybrid) ได้รับขุมพลังเพิ่มเติมจากการเปลี่ยนแปลงของตัวรถเองเมื่อทำการเบรคอีกด้วย และตอนนี้ปอร์เช่ก็ได้ถ่ายเทเทคโนโลยีที่เหนือชั้นนี้เข้าสู่เครื่องยนต์วางกลางคูเป้ 918 อาร์เอสอาร์ (918 RSR) รถแข่งมอเตอร์สปอร์ตของแนวคิด 918 Spyder (918 สปายเดอร์) แล้ว นักออกแบบของปอร์เช่ได้สร้างความเชื่อมโยงจากประเพณีและวัฒนธรรมที่จัดตั้งขึ้นของรถแข่งระยะไกลของปอร์เช่คลาสสิก เช่นรุ่น 908 Longtable Coupe (1969) และ 917 Short-tail coupe (1971) เข้ากับแนวคิดล้ำสมัยใหม่ของหลักปรัชญา "รูปแบบตามฟังก์ชั่น" ได้อย่างลงตัว เส้นสายของตัวรถที่สง่างามใน 918 อาร์เอสอาร์ (918 RSR) ได้ถ่ายเทและเป็นเส้นสายที่เชื่อมโยงต่อเนื่องอย่างโดดเด่นตั้งแต่ส่วนโค้งของฐานล้อที่ทรงพลัง ช่องดักลมที่มีความคล่องตัว และห้องโดยสารที่โดดเด่นได้อย่างลงตัว ช่องลมของล้อที่มองเห็นได้ระหว่าง RAM ของท่อไอดีและสปอยเลอร์ด้านหลังนั้นมีขนาดตามหลักของ อาร์เอส สปายเดอร์ (RS Spyder) ซึ่งเน้นการทำงานแบบห้องปฏิบัติการของรถแข่งเช่นเดียวกัน สีใหม่ "liquid metal chrome blue”ได้รับการสร้างขึ้นตามเส้นสายส่วนโค้งของรถ คาลิปเปอร์เบรคและเส้นยาวของตัวรถนั้นเป็นสีส้ม Porsche Hybrid ซึ่งเป็นสีรูปแบบเฉพาะที่เน้นการสร้าง สัมผัสที่โดดเด่นให้กับรถได้อย่างงดงามและลงตัวเทคโนโลยีของรถแข่งได้ถูกนำมาใช้เพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งการที่ทำให้รถมีน้ำหนักที่เบาโดยการใช้พลาสติกแบบ Carbon Fibre Reinforced Plastic (CFRP)

เครื่องยนต์แบบ V8 ยังได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในเรื่องของระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงของรถแข่ง RS Spyder ที่ประสบความสำเร็จอีกด้วยเช่นเดียวกันและในตอนนี้ขุมพลังของเครื่องยนต์ที่แม่นยำใน 918 อาร์เอสอาร์ (918 RSR) นั้นมีถึง 563 แรงม้าที่รอบเครื่องยนต์ 10,300 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้าบนสองล้อหน้านั้นส่งกำลังถึง 75 กิโลวัตต์ ในแต่ละด้าน เช่นส่งกำลังรวม 150 กิโลวัตต์ที่กำลังขับสูงสุด 767 แรงม้า ขุมพลังจะได้รับเพิ่มเติมจากการเบรคและเก็บไว้ในตัวเก็บสะสมของล้อช่วยแรงได้อย่างดีเยี่ยม มอเตอร์ไฟฟ้าทั้ง 2 ตัวของ 918 อาร์เอสอาร์ (918 RSR) อำนวยฟังก์ชั่นการกระจายแรงบิด ซึ่งเป็นแรงบิดแปรผันไปยังเพลาหน้า และสิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความคล่องตัวและปรับปรุงการตอบสนองของพวงมาลัยได้เป็นอย่างดี ด้านเพลาหลังเครื่องยนต์วางกลางได้ถูกนำมารวมกับการส่งผ่านกำลังแบบรถแข่งบนพื้นฐานของรถแข่งอาร์เอส สปายเดอร์ (RS Spyder) ซึ่งเป็นการพัฒนาเกียร์ 6 จังหวะให้มีการส่งผ่านกำลังที่รวดเร็วและแม่นยำ อีกทั้งยังติดตั้งเพลาตามยาวและฟันเกียร์จะทำงานโดยการใช้ก้าน shift paddles หลังพวงมาลัยรถแข่งนั่นเอง อุปกรณ์การทำงานต่างๆ ของรถนั้นได้มาจากลักษณะของรถแข่งทุกประการ ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบของประตูที่มีลักษณะแบบต้องเปิดขึ้นไปและช่องดักอากาศในหลังคาระหว่างประตูปีก การล็อคฝา CFRP ทางด้านหน้าและด้านหลังอย่างรวดเร็ว เสาอากาศ 2 เสาติดตั้งบนหลังคาสำหรับสัญญาณวิทยุจาก Pit และ telemetry ที่แยกช่องดักอากาศใต้ลิ้นด้านหน้า หรือล้อแบบ no-profile racing slick ขนาด 19 นิ้ว พร้อมด้วยตัวล็อคล้อตรงกลาง ต่างทำให้รถนั้นโดดเด่นและชัดเจนว่าเป็นรถที่ใช้ในการทดลอง สำหรับการปฎิบัติการแข่งอย่างแท้จริงภายในนั้นตรงกันข้ามกับแนวคิดของรถ 918 สปายเดอร์ (918 Spyder) ซึ่งปราศจากเครื่องตกแต่งที่สร้างบรรยากาศในการแข่งขันแบบ predominates เบาะนั่งเป็นแบบ bucket seat ครอบคลุมด้วยหนังสีน้ำตาล เพื่อแสดงให้เห็นถึงสัญลักษณ์ของการขับขี่โดยสุภาพบุรุษ การแสดงผลเกียร์แบบกะพริบบนพวงมาลัยแบบรถแข่งและแสดงในคอลัมน์การแสดงผลพวงมาลัยบนหน้าจอของผู้ขับขี่ ด้วยคอนโซลกลางที่โดดเด่นทันสมัยที่เข้ามาแทนที่ลักษณะของความเป็นนิยายและโลกของอนาคตอีกทั้งยังสามารถควบคุมและใช้งานได้ด้วยระบบสัมผัสจากแนวคิดรถต้นแบบ 918 สปายเดอร์อีกด้วย ห้องโดยสารของ 918 RSR นั้นถูกแยกออกโดยคอนโซลและคันโยกสวิทช์ต่างๆ แทนที่ที่นั่งที่สองด้วยการสะสมและควบคุมการทำงานของล้อช่วยแรงที่ด้านขวาของคอนโซล

ตัวสะสมและควบคุมการทำงานของล้อช่วยแรงเป็นระบบมอเตอร์ไฟฟ้ามีการหมุน เพื่อเก็บแรงและพลังงานที่ใช้ในการหมุนเวียนได้ถึง 36,000 รอบต่อนาที การชาร์จจะเกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวบนเพลาหน้าเกิดกระบวนการทำงานแบบย้อนกลับขณะอยู่ในระหว่างการเบรคและทำการในลักษณะเป็นตัวสร้างขุมพลัง เพียงแค่การกดปุ่มผู้ขับขี่จะสามารถเรียกใช้พลังงานที่เก็บไว้ในตัวสะสมและควบคุมการ ทำงานของล้อช่วยแรงได้ทันทีและใช้งานได้ในระหว่างการเร่งความเร็วหรือทำการแซงในช่วงโค้งได้อีกด้วย ล้อช่วยแรงจะทำการเบรคด้วยรูปแบบสนามแม่เหล็กไฟฟ้าในกรณีนี้ที่เพิ่มปริมาณการจัดหาขุมพลังเพิ่มเติมถึง 2 x 75 กิโลวัตต์ ขุมพลังเพิ่มเติมนี้จะสามารถใช้ได้ประมาณ 8 วินาทีเมื่อระบบนั้นได้รับการชาร์จอย่างเต็มที่ และขุมพลังเพิ่มเติมในรุ่น 911 จีที3 อาร์ ไฮบริด(911 GT3 R Hybrid) ที่ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากนั้น จะสามารถนำมาใช้ได้ในหลายรูปแบบหรือหลายลักษณะซึ่งขึ้นอยู่กับสถานะการขับขี่ในการแข่งขันนั่นเอง อาทิเช่น เมื่อทำการหยุดใน pit stops หรือการลดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเพื่อลดน้ำหนักรถ เป็นต้น และด้วยรถ 918 อาร์เอสอาร์ (918 RSR) ใหม่ล่าสุดนี้ทำให้แนวคิดรถแข่งของไฮบริด ปอร์เช่ยกระดับขึ้นอย่างดีเยี่ยม อีกทั้งแนวคิดหลักการ “ประสิทธิภาพการทำงานอย่างอัจฉริยะของปอร์เช่” หรือ “Porsche Intelligent Performance จึงเสมือนกับการวิจัยเพื่อเพิ่มและพัฒนาประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องและมั่นคง ถึงแม้นจะอยู่ภายใต้สภาวะหรือเงื่อนไขในสนามแข่งรถ รอบเวลา การหยุดที่ pit และความน่าเชื่อถือ ซึ่งสิ่งเหล่านี้คือการแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จของปอร์เช่ที่มีมานานกว่า 60 ปี สุดท้ายหมายเลข 22 คือการฉลองการครบรอบของชัยชนะ ย้อนกลับไปในวันแห่งชัยชนะที่ได้มานั้นกลายมาเป็นตำนานให้กับปอร์เช่ในรายการการแข่งขัน Le Mans ซึ่งถือได้ว่าเป็นสิ่งที่เหนือความคาดหมายสำหรับแผนกรถแข่งของปอร์เช่ Dr. HelmutMarko และ Gijs Van Lennep คือ คนแรกที่ได้ข้ามเส้นชัยในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงคลาสสิกในปี 1971 ซึ่งตำนานที่ได้ถูกจารึกไว้นี้เกิดขึ้นด้วยรถปอร์เช่รุ่น 917 short-tail coupe ที่ทำการวิ่งถึง 5,335.313 กิโลเมตร (3,325.21 ไมล์) มีความเร็วเฉลี่ยที่ 222.304 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (138.13 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งสถิตินี้ไม่มีใครสามารถทำลายได้ในรอบ 39 ปีจนถึงปี 2010 ในขณะที่ 917 ในสี Martini ได้กลายเป็นตำนานจนถึงวันนี้อีกทั้งยังถือว่าได้สร้างมาตรฐานใหม่สำหรับรถปอร์เช่ที่มีน้ำหนักเบาด้วยเช่นเดียวกัน สำหรับราคาซื้อขายในบ้านเรายังไม่มีข้อมูล คงจะต้องใช้เวลาอีกระยะหนึ่ง ถึงจะมีการเปิดตัวในเชิงพานิชย์ เพราะขณะนี้ยังถือว่าเป็นรถยนต์ต้นแบบอยู่ครับ เดาเอาว่าราคาคงจะบาดใจเศรษฐีน้ำมันแน่ๆ แต่หากใครคิดจะนำมาใช้ในเมืองไทย ต้องคิดให้หนักๆนะครับว่าจะหาถนนที่ไหนวิ่งดี..

ปาเจโร สปอร์ต และ ไทรทัน เปิดโฉมใหม่ปลุกตลาดรถ

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 16 Dec 2011 04:17:00 +0000

มิตซูบิชิ ปรับโฉมไทรทัน และปาเจโร สปอร์ต พร้อมออปชั่นเพียบ เน้นตอบความต้องการลูกค้าทั้ง รูปลักษณ์ สมรรถนะ ความปลอดภัย และประโยชน์ใช้สอย นอกจากสมรรถนะที่โดดเด่นตามสไตล์มิตซูบิชิแล้ว ทั้ง มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ตใหม่ และ มิตซูบิชิ ไทรทัน รุ่นใหม่ ยังมีรูปลักษณ์ และประโยชน์ใช้สอยที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้มากกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด

ปาเจโร สปอร์ตใหม่ รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ สนุกกับการขับขี่ได้ไม่รู้จบกับกับระบบ Sportronic ที่ให้คุณทะยานไปข้างหน้าได้อารมณ์สปอร์ต ทุกรุ่นเพิ่มแผงควบคุมระบบปรับอากาศด้านหลังแบบแยกอิสระและช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแถว 2 และ 3 ส่วนรุ่นทอป (GT) เพิ่มระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (Paddle Shift) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ยังเพิ่มอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับลูกค้าอีกหลายรายการ รวมไปถึงการเพิ่มเติม “สีน้ำเงินเข้ม” เป็นสีมาตรฐานใหม่ พร้อมทั้งถือโอกาสนี้แนะนำ ปาเจโร สปอร์ต รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2,400 ซีซี เกียร์ธรรมดา เป็นอีกหนึ่งทางเลือกให้ลูกค้า โดยกำหนดราคาขายพิเศษเฉพาะช่วงเปิดตัวเริ่มต้นเพียง 899,000 บาท ขณะที่มิตซูบิชิ ไทรทันรุ่นปี 2012 จะเน้นรุ่นหลัก ได้แก่ เมกะแค็บ พลัส 178 แรงม้า มาพร้อมความโดดเด่นของสมรรถนะที่เป็นเยี่ยมของเครื่องยนต์ 2.5 วีจี เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุดในเครื่องยนต์ระดับเดียวกัน 178 แรงม้า ซึ่งจะติดตั้งทั้งในรุ่นเมกะ แค็บ พลัส และ รุ่นดับเบิล แค็บ พลัส เกียร์ธรรมดา สำหรับผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัยกับสิ่งแวดล้อมน่าจะลงตัวกับรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ที่ยังมีสมรรถนะที่กระฉับกระเฉงด้วยเครื่องยนต์ 2.5 DI-D ไฮเปอร์ คอมมอนเรล ให้พละกำลังสูงสุด 128 แรงม้า รองรับมาตรฐานมลพิษระดับ 4 ของยุโรป เช่นเดียวกับ ไทรทัน ดับเบิ้ลแค็บพลัส รุ่นเกียร์อัตโนมัติ ได้รับการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อม Sportronic ให้ลูกค้าสามารถเลือกปรับเปลี่ยนเกียร์ได้ตามความ ในขณะที่รุ่นอื่นๆ ก็ได้มีการปรับเพิ่มอุปกรณ์มาตรฐานใหม่เพิ่มเติมเพื่อความลงตัวและประโยชน์ใช้สอยที่เพิ่มขึ้น นอกเหนือจากเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว บริษัทฯ ยังได้แนะนำเครื่องยนต์เบนซินซึ่งติดตั้งระบบซีเอ็นจี ทั้งในรุ่น ซิงเกิ้ลแค็บ เมกะแค็บ และดับเบิ้ลแค็บ ที่โดดเด่นในเรื่องของสมรรถนะและการประหยัดน้ำมันจากการเลือกใช้พลังงานได้ถึง 2 ระบบ ทั้งน้ำมันเบนซินแก๊สโซฮอล์ อี 20 และ ก๊าซธรรมชาติ ซีเอ็นจี จึงทำให้ได้ระยะทางในการขับขี่โดยรวมที่มากกว่าและประหยัดค่าใช้จ่ายได้เป็นอย่างดี ซึ่งถือเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจซื้อรถยนต์ของลูกค้าในปัจจุบัน ทั้งนี้สืบเนื่องจากนโยบายลดภาษีรถยนต์คันแรกของรัฐบาลที่ประกาศไปเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมานั้น ในส่วนของลูกค้าที่สนใจซื้อรถยนต์มิตซูบิชิไทรทันทุกรุ่น รวมไปถึงรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ในช่วงระยะเวลาตามประกาศของรัฐบาลนั้นก็จะได้รับสิทธิ์คืนเงินภาษีสูงสุดถึง 91,000 บาท (ตามประกาศ ณ วันที่ 16 กันยายน 2554)

ค่าตัว Toyota Fortuner แค่ 1,029,000 บาทเท่านั้นน่าสนมะ?

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 15 Jul 2011 14:08:00 +0000

ข้อมูลจำเพาะของรถ 2011 Toyota Fortuner 2.5 G M/T
เครื่องยนต์     2KD-FTV 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VN เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
ระบบจ่ายน้ำมัน     คอมมอนเรล
ระบบเกียร์     ธรรมดา 5 สปีด
ระบบกันสะเทือนหน้า     อิสระดับเบิ้ลวิชโบน พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง     โฟร์ลิงค์พร้อมคอยล์สปริง
ระบบพวงมาลัย     พวงมาลัยพาวเวอร์
ระบบเบรกหน้า     ดิสก์เบรกพร้อม ครีบระบายความร้อน
ระบบเบรกหลัง     ดรัมเบรก
กำลังสูงสุด [กิโลวัตต์ (แรงม้า)/ รอบต่อนาที]     106(144)/3,400
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร (กิโลกรัม/เมตร) /รอบต่อนาที)     343(35)/1,600-2,800
มิติภายนอก     4,695×1,840×1,795
ล้อ     7.5Jx17″ ล้อแม็กอัลลอยด์
มาตรฐานไอเสีย     ยูโร 3
น้ำมันเชื้อเพลิง     เบนซิน 91
แบบการส่งกำลัง     ขับเคลื่อน 2ล้อหลัง

อุปกรณ์มาตรฐาน 2011 โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ 2.5 G M/T
ไฟหน้า เลนส์ Projector     กระจังหน้า กระจังหน้าดีไซน์ใหม่บ่งบอกศักดิ์ศรีความเป็นคุณ
ไฟตัดหมอกหน้า     บันไดข้าง มี
มือเปิดประตูด้านนอก Grip type โครเมียม     กระจกมองข้างโครเมียม ปรับและพับด้วยไฟฟ้า
ไฟท้าย มัลติรีเฟล็กเตอร์     ที่พักแขนด้านหน้า
เบาะผู้โดยสารแถว สอง แบบแยก 50:50 ปรับเอนได้     เสาอากาศ พิมพ์บนกระจกหลัง
โทนสีสีครีม     ตกแต่งภายใน เบาะผ้าและ สีเงินเมทัลลิก
แผงหน้าปัด เรืองแสง Optitron     เบาะหนังและหนังสังเคราะห์ ผ้า
วัสดุหุ้มพวงมาลัย ยูรีเธน     วัสดุหุ้มหัวเกียร์ ยูรีเธน
แผงบังแดด ผ้ากำมะหยี่     กล่องเก็บของ คอนโซลกลาง
เบาะผู้โดยสารแถว หน้า แบบพับได้ 60:40 เลื่อนและปรับเอนได้ พร้อมที่พักแขน     แบบเบาะหน้า (ด้านคนขับ) แบบธรรมดา
ที่พักแขนด้านหลัง     ถุงลมเสริมความปลอดภัย (SRS Airbag) ด้านคนขับ
ระบบปรับอากาศ ธรรมดา 3 แถว     เครื่องเสียง วิทยุพร้อม CD 6 แผ่น/MP3/WMA
ระบบล็อกประตู เซ็นทรัลล็อค     6 ลำโพง
กุญแจรีโมท     ระบบเลื่อนกระจก แบบปรับไฟฟ้าพร้อมระบบjam protection ด้านคนขับ
การปรับพวงมาลัย ปรับระดับสูง-ต่ำได้     เข็มขัดนิรภัย แถวที่1,2,3 ELR ยึด 3จุด 2ที่นั่ง +แถวที่2 NR ยึด 2จุด 1ที่นั่ง
ระบบสัญญาณเตือนการโจรกรรม TDS     ระบบควบคุมการปัดน้ำฝน แบบปรับตั้งเวลาได้
ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer     ระบบควบคุม ความเร็วอัตโนมัติ
โครงสร้างนิรภัย GOA     คานเหล็กนิรภัย กันกระแทกด้านข้าง
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS

รุ่น : Toyota Fortuner 2.5 G M/T
ราคา : 1,029,000 บาท
เงินดาวน์ขั้นต่ำที่ 20% ของราคา: 205,800 บาท
ระยะเวลาในการผ่อน : 5 ปี
ดอกเบี้ย รถยนต์ ใหม่ : 3%
เงินผ่อนต่อเดือนของคุณ : 15,778.00 บาท
update ราคา และ Promotion ต่างๆ ติดต่อ : บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด
เบอร์โทรศัพท์: 0-2386-1000 หรือที่เวป www.toyota.co.th

แค่ล้านฝ่าๆ เท่าน้านเอง สนใจมั๊ย ถ้าสนใจก็โทรไปจับจองกันได้นะครับ

Honda Brio เฉียบหรูดูดีทุกมุมมอง

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 30 Mar 2011 09:43:00 +0000

ทางค่ายฮอนด้า ได้นำ ฮอนด้า บริโอ้ (Honda Brio) อีโคคาร์ที่มีรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวสะดุดตา ขนาดกะทัดรัด แต่ดูกว้างขวาง และประหยัดน้ำมัน มาแสดงในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ครั้งที่ 32 งานนี้จะเปิดโอกาสให้ลูกค้าที่ติดตามข่าวและเฝ้ารอสัมผัสกับตัวจริง ของฮอนด้า บริโอ้มาโดยตลอด ได้สัมผัสกับนวัตกรรมล่าสุดด้านการออกแบบและเทคโนโลยีจากฮอนด้า

2011 ฮอนด้า บริโอ้ นั้นได้เปิดตัวที่ประเทศไทยครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2554 ที่ผ่านมา พร้อมกับนำเสนอเทคโนโลยีนำสมัยด้านความปลอดภัยที่มุ่งปกป้องทั้งคนขับและผู้ โดยสาร โดยติดตั้งถุงลมคู่หน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า นอกจากนี้ประสิทธิภาพของตัวถังยังผ่านมาตรฐานความปลอดภัยจากการทดสอบการชน ทั้งด้านหน้าและด้านข้างตามที่ระบุโดย UNECE 94 และ 95 ตามลำดับ และยังมีอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยอื่นๆอีก เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) และเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ

ฮอนด้า บริโอ้ มีให้เลือก 2 รุ่น S กับ V ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ i-VTEC 4 สูบ ความจุ 1.2 ลิตร ให้พลัง 90 แรงม้า สามารถเติมน้ำมัน E20 และประหยัดน้ำมันได้ถึง 20 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วน ราคาของ ฮอนด้า บริโอ้ จำหน่ายดังนี้

รุ่น S (เกียร์ธรรมดา)             ราคา 399,900 บาท
รุ่น V (เกียร์ธรรมดา)             ราคา 469,500 บาท
รุ่น V (เกียร์อัตโนมัติ CVT)    ราคา 508,500 บาท

อีซูซุ มิว-เซเว่น ช้อยส์

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 30 Mar 2011 09:37:00 +0000

หลังจากที่ อีซูซุมิว-เซเว่น ได้รับรางวัลความพอใจสูงสุดจากการใช้รถประเภทรถนั่งอเนกประสงค์ในปี 2553 และ 2554 ติดต่อกันถึง 2 ปีซ้อนนั้น ทาง อีซูซุ จึงได้นำเสนอ รถยนต์นั่งอเนกประสงค์ขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ สไตล์สปอร์ต ออกมาเพื่อสร้างความพอใจให้ลูกค้าอย่างต่อเนื่อง คือ อีซูซุมิว-เซเว่น ช้อยส์ (Isuzu MU-7 Choiz)

อีซูซุมิว-เซเว่น ช้อยส์ รุ่นพิเศษ นี้เป็นรถขับเคลื่อน 2 ล้อ มี 2 สีให้เลือกคือสีดำ และสีขาว พร้อมความสปอร์ต มาพร้อมกับ เครื่องยนต์รุ่น 4JJ1-TCX 3000 Ddi VGS Turbo ขนาด 3,000 ซีซี DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบพิเศษแบบแปรผัน VGS Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่พิเศษ กำลังสูงสุด 163 แรงม้า (120 กิโลวัตต์) ที่ 3,600 รอบ/นาที พร้อมเกียร์อัตโนมัติ

อีซูซุ มิว-เซเว่น ช้อยส์ 2011 รุ่นพิเศษ นี้ อินเทรนด์ด้วยเอกลักษณ์ที่โดดเด่น สะดุดตา ทั้งภายนอก และภายใน ทั้งด้านหน้าจดด้านท้ายโดยยังคงการรักษาสมดุลระหว่างรูปลักษณ์ สมรรถนะ และความประหยัดน้ำมันอันเป็นเยี่ยม และยังมี Titanium Vision ระบบกล้องมองภาพด้านหน้ารถ และกล้องมองภาพด้านหลังขณะถอยจอด เพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ มองเห็นภาพด้านหน้าทั้งซ้ายและขวา ภาพมุมกว้าง และมุมก้ม ลดมุมอับ พร้อมมุมมองจากกล้องมองภาพด้านหลัง เพิ่มความสะดวกสบายในการเข้าจอด เพิ่มความแข็งแกร่งด้วยโครงสร้างนิรภัย Body-on-Frame with Crumple Zone ทนต่อแรงบิดตัวทุกทิศทาง เหมาะสำหรับผู้รักการผจญภัยแบบสมบุกสมบันในเมืองไทย

รถยอดเยี่ยมแห่งปี 2010 ประเภทรถกระบะ

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 13 Mar 2011 06:19:00 +0000

หมวดรถปิกอัพ (Best Pickup)

BEST PICKUP 2WD UNDER 2500 CC

ได้แก่ TOYOTA HILUX VIGO SMART CAB 2.5E

BEST PICKUP 4WD UNDER 2500 CC

ได้แก่ NISSAN FRONTIER NAVARA 4×4

BEST PICKUP 4WD UNDER 3200 CC

ได้แก่ MITSUBISHI TRITON 3.2 GLS 4X4

BEST HIGH-LIFTED PICK UP 2500 CC

ได้แก่ ISUZU D-MAX Hi-Lander SUPER PLATINUM

BEST PPV DIESEL 2WD

ได้แก่ ISUZU MU-7 PRIMO SUPER PLATINUM

BEST PPV DIESEL 4WD

ได้แก่ MITSUBISHI PAJERO SPORT

SPECIAL AWARD

BEST SUV ADVANCED TECHNOLOGY

ได้แก่ LEXUS RX450h (HYBRID)

BEST ADVANCED TECHNOLOGY

ได้แก่ TOYOTA CAMRY 2.4 (HYBRID)

BEST FLEXIBLE ENERGY CAR

ได้แก่ MITSUBISHI LANCER EX 1.8

BEST FLEXIBLE ENERGY CAR

ได้แก่ VOLVO S80 2.5T

BEST SELLING CARS

ได้แก่ TOYOTA

BEST EXPORT CAR

ได้แก่ TOYOTA

THE MOST POPULAR PICKUP WITH THE HISTORIC 1- MILLION-UNIT SALES

ได้แก่ ISUZU D-MAX

BEST FUEL ECONOMY PICK UP 2500 CC

ได้แก่ ISUZU D-MAX

BEST FUEL ECONOMY PICK UP 3000 CC

ได้แก่ TOYOTA HILUX VIGO D-4D 3.0

MOST ENVIRONMENTAL FRIENDLY CAR

ได้แก่ NISSAN MARCH

BEST SELLING TYRE

ได้แก่ BRIDGESTONE

BEST IMPORT TYRE

ได้แก่ DUNLOP

BEST INSURANCE COMPANY

ได้แก่ THE VIRIYAH INSURANCE

BEST DRESS-UP PRODUCTS

ได้แก่ CARRYBOY

BEST CAR RENTAL AND SERVICES

ได้แก่ MASTER CAR RENTAL

BEST CAR LEASING

ได้แก่ KASIKORN LEASING

จบรายงานครับ

สรุปผลการตัดสินรถยอดเยี่ยมแห่งปี 2010

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 13 Mar 2011 03:36:00 +0000

สรุปผลการตัดสินรถยอดเยี่ยมแห่งปี 2010 ในประเภทรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
หมวดรถยนต์นั่ง ( BEST PASSENGER CAR )

BEST SEDAN UNDER 1,200 CC

ได้แก่ KIA PICANTO

BEST SEDAN UNDER 1,500 CC

ได้แก่ HONDA CITY

BEST HATCHBACK UNDER 1,500 CC

ได้แก่ MAZDA 2

BEST SEDAN UNDER 1,600 CC

ได้แก่ CHEVROLET AVEO 1.6

BEST HATCHBACK UNDER 1,600 CC

ได้แก่ MAZDA 3 1.6

BEST SEDAN UNDER 1,800 CC

ได้แก่ AUDI A4 1.8T

BEST SEDAN UNDER 2,000 CC

ได้แก่ MITSUBISHI LANCER EX 2.0 GT

BEST SEDAN DIESEL

ได้แก่ BMW 320d SE

BEST MID-SIZE SEDAN UNDER 2,000 CC

ได้แก่ MERCEDES – BENZ E250 CGI

BEST MID-SIZE SEDAN UNDER 2,500 CC

ได้แก่ NISSAN TEANA 250 XV-V6

BEST MID-SIZE SEDAN DIESEL

ได้แก่ BMW 520d Sport

BEST LUXURY CAR

ได้แก่ BMW 740Li

BEST LUXURY CAR DIESEL

ได้แก่ MERCEDES – BENZ S350 CDI

BEST SPORT COUPE

ได้แก่ BMW 320d Coupe

BEST ROADSTER

ได้แก่ BMW Z4 SDrive 23i

BEST SPORT COMPACT

ได้แก่ MINI COOPER S

BEST SPORT HATCHBACK

ได้แก่ VOLKSWAGEN GOLF GTI

BEST SEDAN CNG

ได้แก่ TOYOTA COROLLA ADVANCED CNG

BEST STATION WAGON CNG

ได้แก่ CHEVROLET OPTRA ESTATE CNG

BEST MINI MPV

ได้แก่ HONDA FREED

BEST MPV

ได้แก่ MITSUBISHI SPACE WAGON

BEST SUV PETROL

ได้แก่ HONDA CR-V 2.4 NAVI

BEST SUV DIESEL

ได้แก่ VOLVO XC 60 D5

BEST LUXURY SUV

ได้แก่ BMW X5 xDrive 30d

BEST LUXURY VAN

ได้แก่ HYUNDAI H-1

ถูกตาต้องใจคันไหนก็สั่งจองได้เลยครับพี่น้อง แต่อย่าลืมเตรียมสตังค์ไว้เติมน้ำมันด้วยนะ

สุดๆกับ Ford 6.7 Super heavy duty ออกแบบเพื่อสิงห์กระบะแบบฮาร์ดคอร์

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 27 Feb 2011 08:12:00 +0000

รูปลักษณ์ภายนอก มีโครงสร้างใหญ่บึกบึนแข็งแรง ทนทานเหมาะสำหรับงานหนักสมบุกสมบัน ป้ายบอกยี่ห้อด้านหน้าใหญ่กว่าเดิม เครื่องยนต์ได้ถูกปรับปรุงใหม่ให้สมกับเป็นรุ่นใหม่ที่มีแนวคิดสำหรับการตอบโจทย์เรื่องงานหนัก โดยรวมน่าสนใจมาก โดยเฉพาะขาออฟโรด ที่อยากจะลองสมรรถนะเครื่องยนต์มาลองดูข้อมูลเครื่องยนต์กัน

เครื่องยนต์
Super Duty สามารถใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน E85 เครื่องยนต์เบนซินขนาด 6.2 ลิตร
2 วาล์ว SOHC V8 ให้แรงม้าถึง 385 แรงม้า (287 กิโลวัตต์) แรงบิด 549 นิวตัน/เมตร
ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลขนาดความจุ 6.7 ลิตร เครื่อง V8 Power Stroke , กำลังสูงสุด 390 แรงม้า (291 กิโลวัตต์) และแรงบิด 997 นิวตัน/เมตร รุ่น turbodiesel เครื่อง V8 ขนาด 6.6 ลิตร Duramax, 397 แรงม้า (296 กิโลวัตต์) แรงบิด 1,037 นิวตัน/เมตร น้ำหนักบรรทุก 2,400 กิโลกรัม และสามารถต่อพ่วงน้ำหนักได้เพิ่มถึง 11,100 กก. สะใจมั๊ยครับทั่น

ส่วนภายในเรียบหรู แทบดูไม่ออกว่าเป็นรถกระบะ เพราะคอนโซลหน้าถูกออกแบบให้ใช้งานง่ายไม่ซับซ้อน ไม่ต้องละสายตาจากถนนนาน สีเบจที่ดูอบอุ่นเบาะหรูพร้อมที่วางแขนและเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง ส่วนกระบะหลังมีแมกซ์ลายเนอร์จากโรงงานติดมาหาเรียบร้อย หากผู้ที่ชอบแต่ง ก็ลงทุนเพิ่มอีกไม่มากเพราะค่อนข้างสมบูรณ์อยู่แล้วแต่สิ่งที่ไม่ตอบโจทย์คือความจุกระบอกสูบที่มีมากกว่า 6 ลิตร นึกถึงตอนเติมน้ำมันแต่ละทีละก็ คงจะโขอยู่นะ แต่หากใครมีความสามารถมากพอก็ว่ากันไปลองดูราคากันเป็นดอลล่าร์แล้วคูณด้วย 35 เผื่อขาดเผื่อเหลือดูนะครับว่าเท่าไหร่ ที่เวบนี้ http://www.ford.com/trucks/superduty/ สำหรับผมกระบะเก่าก็หรูแล้วตอนนี้

Ford ได้ประกาศเปิดตัว รถกะบะ 1.5 ตันใหม่ โดยขุมพลังของ 2011 Ford F series Super Duty Pickup ใช้เครื่องยนต์ V8 6.7 ลิตร!! เทอร์โบดีเซล (บ้านเราอย่างมากก็ 3 ลิตร) รีดพลังออกมาได้ถึง 400 แรงม้า และให้แรงบิดสูงถึง 800 ปอนต์ฟุต ให้กำลังสูงกว่าเดิม 10 แรงม้า, 65 ปอนด์ฟุต

ยิ่งไปกว่านั้น ตัวถังของ Ford Super Duty นี้ถูกเพิ่มความแข็งแรงขึ้น และสามารถบรรทุกหนักได้เพิ่มอีก 550 ปอนด์ รวมถึงต่อพ่วงน้ำหนักรวมถึง 22,600 ปอนด์ สำหรับลูกค้า Ford ในอเมริกา สามารถ upgrade Ford F series เพื่อเพิ่มแรงบิด และแรงม้าได้ กับ Dealer ตั้งแต่ต้นเดือนหน้าเป็นต้นไป โดยการ upgrade sofeware truck power train module เพิ่มเติม

BMW M8 Hybird

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 27 Feb 2011 05:27:00 +0000

BMW M8 Hybird Vision EfficientDynamics concept

จากครั้งแรกที่เราเห็น BMW เปิดตัว Vision EfficientDynamic concept ที่่งาน Frankfurt Motor Show มาวันนี้นิตยสาร Autozeitung ของเยอรมันรายงานว่า BMW sport ใหม่นี้อาจมี codename “M8″ และที่สำคัญ hybrid motor จากแนวคิดจะมีการเปลี่ยนแปลงด้วย
จากการใช้ electric motor ทั้งหมด มีข่าวลือว่า M8 production จะใช้เครื่องยนต์ E60 ของ M5 , V10 5ลิตร พร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวที่จะติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยมอเตอร์ไฟฟ้านี้จะให้กำลัง 150 แรงม้า และเมื่อรวมกับเครื่องยนต์ V10 กำลังขับที่ได้ทั้งหมดจะอยู่ระหว่าง 600-700 แรงม้าเลยทีเดียว

นิตยสารนี้ยังรายงานอีกว่า M8 จะมีช่วงตัวรถยาวขึ้น 5 นิ้วจากเดิม โดยยังคงที่นั่ง 2+2 เช่นเดิม และถ้าโปรเจคนี้ยังคงเป็นไปตามแผน BMW hybrid super car นี้อาจเปิดตัวได้ในปี 2012

This posting includes an audio/video/photo media file: Download Now

Chevrolet Cruze 2011

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 08 Jan 2011 16:55:00 +0000

General Motors เตรียมเปิดตัวรถแต่งพิเศษสำหรับ Cruze ปี 2011 เพื่อให้มั่นใจว่าจะต่อกรกับคู่แข่งอย่าง Honda Civic และ Ford Focus ในตลาดอเมริกาได้อย่างสมศักดิ์ศรี โดยรถแต่งเวอร์ชั่นแรกก็คือ Cruze RS ที่มีให้เลือกสำหรับรุ่น LT และ LTZ โดยการปรับแต่งจะมีขึ้นที่ด้านหน้าของรถ ร็อคเกอร์ด้านข้าง สปอยเลอร์หลัง และไฟตัดหมอก ส่วนภายในบริเวณมาตรวัดจะมีการแต่งขอบโครเมี่ยม รถแต่งอีกเวอร์ชั่นหนึ่งก็คือ Cruze ECO ที่มาพร้อมกับการใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ 1.4 ลิตร เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 40 ไมล์/แกลลอน สำหรับการขับนอกเมือง ส่วนตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองฯสำหรับการขับในเมืองจะมีการเปิดเผยในภายหลัง Cruze ECO ไม่ได้มากับการอัพเกรดทางด้านเครื่องยนต์เพียงเท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์อื่นๆอีก เช่น ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา พร้อมยางต้านทานการหมุนแบบต่ำสุดๆ รวมถึงการลดระดับความสูงของรถลงไปอีกด้วย ดูเหมือนว่าด้านหน้าของรถทั้งสองรุ่นจะมีการออกแบบให้เป็นไปตามหลัก อากาศพลศาสตร์มากขึ้น โดยช่องอากาศที่กระจังหน้าชั้นล่างจะปิดในระดับความเร็วสูงเพื่อเหตุพลทาง อากาศพลศาสตร์และเปิดในระดับความเร็วต่ำเพื่อให้มีการไหลเวียนของอากาศในการ ระบายความร้อนได้อย่างเหมาะสม ระบบส่งกำลังของ Cruze จะเน้นไปที่การช่วยขับเพื่อประหยัดน้ำมันมากกว่าความสนุกในการขับขี่ โดยอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง สามารถทำได้ภายในเวลา 10 วินาทีสำหรับเกียร์ธรรมดา และต่ำกว่า 9 วินาทีสำหรับเกียร์อัตโนมัติ แต่ก็มีข่าวถือว่าจะมีเวอร์ชั่น SS สไตล์สปอร์ทที่แรงกว่านี้จะตามออกมาติดๆครับ

สำหรับจุดเด่นของเชฟโรเลต ครูซ คือเครื่องยนต์มีให้เลือก 3 แบบ โดยในรุ่นสูงสุด 2.0 ลิตร ให้พละกำลังสูงสุดที่ 150 แรงม้า เครื่องยนต์คอมมอนเรล ดีเซล เทอร์โบแปรผัน ควบคุมการทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว SOHC พร้อมระบบ VCDi ควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เพิ่มอัตราความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดมลพิษ พร้อมแรงบิดมหาศาลที่ 320 นิวตัน-เมตร ส่วนอีกรุ่น 1.8 ลิตร ให้พละกำลังสูงสุดที่ 141 แรงม้า มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC ซึ่งเหนือกว่ารถในระดับเดียวกัน พร้อมแรงบิดสูงสุดที่ 177 นิวตัน-เมตร
นอกจากนี้ เชฟโรเลต ครูซ 1.6 ลิตร กำลังสูงสุดที่ 109 แรงม้า ยังมาพร้อมกับขุมพลังเบนซินแถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC พร้อมระบบปรับระยะทางเดินท่อไอดีแบบแปรผัน Variable Geometry Intake System (VGiS) แรงบิดสูงสุดที่ 150 นิวตัน-เมตร ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติครูสคอนโทรลที่ติดตั้งอยู่บนพวงมาลัยแบบ 3 ก้าน พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงวิทยุและเครื่องเล่นซีดี 1 แผ่น ซึ่งผู้ขับขี่ยังสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์เสริมทั้ง Auxiliary และ USB อีกทั้งยังสามารถเชื่อมต่อผ่านระบบไร้สายแบบ Bluetooth เข้ากับเครื่องเสียง

ด้านระบบส่งกำลังของเชฟโรเลต ครูซ ประกอบไปด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม DSC (Driver Shift Control) ทำงานควบคู่กับระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่ตอบสนองทุกการขับขี่และให้อัตราเร่งในช่วงความเร็วต่ำ และมีอัตราเร่งแซงอย่างมั่นใจในช่วงความเร็วสูง นอกจากเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแล้ว เชฟโรเลต ครูซ ยังมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในรุ่นเครื่องยนต์แบบ 1.6 ลิตร และ 1.8 ลิตร
นอกจากนั้นแล้วยังมีข้อเสนอพิเศษกับอัตราค่าบำรุงรักษาต่ำสุด ด้วยเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนาใหม่เพื่อยืดระยะการเข้ารับการ ตรวจเช็กตามระยะให้นานขึ้นกว่าเดิมที่ 15,000 กม. ซึ่งต่างจากรถยนต์รุ่นอื่นที่เช็กระยะทุกๆ 10,000 กม. ราคาเริ่มต้น 7.29 แสนบาท คาดว่ายอดจองในไตรมาสแรกของปี 54 มากกว่า 1.1หมื่นคันนอกจากนี้ บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์นั่งรุ่นใหม่ เชฟโรเลต ครูซ2010 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3 แบบคือ ดีเซล 2.0 ลิตร เบนซิน 1.8 และ 1.6 ลิตร พร้อมเปิดราคาเริ่มต้นตั่งแต่ 729,000 – 1,149,000 บาท

ค่าตัวซิตี้คาร์ Mazda MAZDA3 2011

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 08 Jan 2011 16:04:00 +0000

รถยนต์ รุ่นนี้ของ Mazda ถือได้ว่า เป็นรุ่นที่ประสพความสำเร็จ ที่สุดของ Mazda ก็ว่าได้ เพราะมียอดขายทั่วโลกถึง 1.8 ล้านคัน และนอกจากนั้นยังได้รับรางวัล จากสถาบันต่างๆ กว่าอีก 90 สถาบัน และสำหรับ Mazda3 เจเนอเรชั่นใหม่ ก็ได้ยึดแนวทางการออกแบบรถที่ตื่นเต้นเร้าใจสไตล์ Zoom-Zoom แบบเดิม โครงสร้างใหม่ของ Mazda3 โดยเฉพาะโครงสร้างรอบห้องโดยสารจะใช้เหล็กที่มีความแข็งแกร่งขึ้น 17% เมื่อเทียบกับรุ่นเก่า วัสดุที่ใช้ซับแรงสั่นสะเทือนก็ได้ปรับปรุงให้มีคุณภาพมากขึ้น รูปลักษณ์ภายนอกก็ออกแบบตามหลักแอโรไดนามิกส์ ช่วยลดเสียงลมปะทะ ได้ประมาณ 6-11% นอกจากนี้ Mazda ยังกล่าวว่า Mazda3 ใหม่ มีนํ้าหนักตัวลดลงจากรุ่นเดิมประมาณ 15 กก. แม้ว่าจะมีมิติที่ใหญ่ ขึ้นและติดตั้งอุปกรณ์มากขึ้นก็ตาม

สำหรับ“มาสด้า 3 โฉมใหม่” จะย้ายฐานการผลิตจากฟิลิปปินส์ มายังประเทศไทย โดยใช้โรงงานออโต้ อัลลายแอนซ์ (เอเอที)จังหวัดระยอง ซึ่ง กำลังเคลียร์ไลน์ให้พร้อมผลิตตั้งแต่ปลายปีนี้ ส่วนตัวรถจะพร้อมทำตลาดจริงไม่เกินไตรมาสแรกของปี 2554 สำหรับโมเดลเชนจ์ของ “มาสด้า 3” หรือ “เอ็กเซลล่า”ในญี่ปุ่น เริ่มทำตลาดที่บ้านเกิด รวมถึงยุโรป และอเมริกา มาเกือบ 2 ปีแล้ว กับหน้าตาสปอร์ตปราดเปรียว บนสองตัวถังซีดาน และแฮตซ์แบ็ก 5ประตู ส่วนเครื่องยนต์มีทั้งเบนซินขนาด 1.6 ลิตร 2.0 ลิตร และ 2.5 ลิตรสำหรับตลาดอเมริกา ขณะที่ดีเซลมีบล็อก 1.6 ลิตรและ 2.2 ลิตร ซึ่งการทำตลาดบ้านเราคงหนีไม่พ้นสองทางเลือกแรก

ราคา 2011มาสด้า 3 จะเปิดตัวทีเท่าไหร่ ดูข้อมูลเดิมก่อน ราคามาสด้า 3 ปี 2010

Maxx(2000 cc) 966,000 Baht

Spirit(1600 cc) 830,000 Baht

Groove (1600 cc) 755,000 Baht

ตัวใหม่ คงไม่น้อยหน้ากว่านี้แน่นอน ผมประเมินไว้ที่ 8 แสน ต้นๆ สำหรับเครื่อง 1.6 , 1 ล้าน สำหรับ 2.0 เครื่อง 2.5 คงไม่นำมาเปิดที่ตลาดของไทย เพราะ ในภูมิภาคเดียวกัน ที่ตลาดมาเลเซีย ก็ไม่มี 2.0 ออกมาขายเช่นเดียวกัน ทำไมถึงประเมินราคาแบบนี้ เพราะจากข้อมูลของ mazda3 ปี 2010 ของ yahoo ว่า เขา เปิดราคาที่เท่าไหร่ และ ไทยเราเปิดราคาที่เท่าไหร่ าคา 2010 Mazda MAZDA3 MSRP $15,345 – $22,145 , Invoice $14,387 – $20,734 ดังนั้น ราคาที่เมืองไทย ของ 2010 มาสด้า3 วิ่ง อยู่ที่ 755,000 – 966,000 ไม่คิดตัว Top ที่ ล้าน ต้นๆ หากคิดอัตราแลกเปลี่ยน ที่30บาท/$ , คำนวนเปรียบเทียบตรงๆ ราคา จะเป็น 431,610 -622,020 บาท แต่ ราคาที่เปิดตัวที่เมืองไทย มันต้องบวกโน่นนี่เพิ่ม เอาเป็นว่า สรุป 2010 ไทยเราเปิดตัว ด้วยราคาหากอ้างอิงที่ Yahoo จะบวกเพิ่ม ประมาณ 120%

แล้วปีหน้า มาสด้า 3 ตัวใหม่จะราคาเท่าไหร่

ราคา 2011 Mazda MAZDA3 ( Auto.yahoo.com)

4-Door $15,450 2.0L 148 HP

Sport 4-Door $16,355 2.0L 148 HP

Touring 4-Door $17,950 2.0L 148 HP

Sport 4-Door $19,185 2.5L 167 HP

Sport 5-Door $19,685 2.5L 167 HP

Grand Touring 4-Door $22,395 2.5L 167 HP

Grand Touring 5-Door $22,895 2.5L 167 HP

ราคานี้เป็นราคาที่ประกาศทางเวปไซด์ของ yahoo auto,หาก + 120% ของราคา

ราคาต่ำสุดเครื่อง 2.0 = 15,450$ *2.20 *30 = 1 ล้าน

ราคาสูงสุดเครื่อง 2.5 = 22,859$*2.2*30 = 1.5 ล้าน

ราคาของ มาสด้า 3 เครื่องยนต์ 2.0 ประมาณ 1 ล้าน ต้นๆ ก็ไม่ต่างจากราคาเดิม มาก ครับ ส่วนเครื่อง 1.6 คงอยู่ที่ราวๆ 8 แสน ข้อมูลทั้งหมดเกิดจากการรวบรวมและประเมินโดยส่วนตัว ทั้งนี้ไม่ใช่ราคาเปิดตัวจริงของทางมาสด้าแต่อย่างได หากถึงเวลาเปิดตัวจริงๆ จะมา อัปเดตให้ทราบอีกครั้งครับ ตอนนี้ใครใช้ มาสด้า 2 ก็ใช้ไปก่อน ส่วนมาสด้า 3 อดใจรอดูรูปไปก่อนแล้วกัน ภาพสวยงามมาก สามารถนำไปเป็น Wallpaper ใน Notebookได้เลยครับ

Ford Fiesta ซิตี้คาร์ตัวจี๊ด

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 17 Dec 2010 18:47:00 +0000

การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของรถยนต์สายพันธุ์อเมริกัน Ford Fiesta เมื่อเดือน กันยายน 2553 ถือว่าเป็นการเปิดเกมรุกในตลาดรถกลุ่มคอมแพ็ค อย่างชัดเจน ทำให้ความนิยมของกลุ่มรถเล็กนั้น ฟอร์ดต้องทำการบ้านมาเป็นอย่างดีและทุ่มเทอย่างหนัก เพราะค่ายนี้มีเจ้าซิตี้คาร์ตัวจี๊ด ที่คนทางฝั่งประเทศแถบยุโรปเขายกนิ้วให้แถมกวาดรางวัลมาแล้วมากมาย
ภายนอกสปอร์ตเต็มตัว
Ford Fiesta เผยให้เห็นรูปลักษณ์ที่สวยหรูแบบสปอตทุกกระเบียด มาตั้งแต่ช่วงปลายเดือนกรกฏาคมที่ผ่านมา ก่อนจะพาบรรดาสื่อมวลชนทั้งหลายไปลองขับกันมาแล้วที่ไข่มุกอันดามัน นับว่าเป็นเกมการตลาดที่ ฟอร์ดจัดรถรุ่นนี้มาเป็นตัวชูโรงประจำค่ายเลยก็ว่าได้

ภายนอกเฟียสต้า มันมาพร้อมตัวเลือก 2 แบบ 2 สไตล์ กับ ซีดาน 4 ประตู และแฮทแบ็ค 5 ประตู ที่ได้รับการดีไซน์ให้มีความโดดเด่นในมาดสปอร์ตตั้งแต่ใบหน้าที่เริ่มจากจุด เด่นกลางกันชนกับตรา “บลู โอวอล” เอกลักษณ์ของค่าย ลากเส้ยสายผ่านกันชนหน้าจรดไฟหน้าแบบสปอร์ต ก่อนขัดเกลาให้มีความโค้งมลดูลู่ลม ส่งแรงลมกระจายออกสู่พื้นที่ตัวถังผ่านประตูข้าง 4 บาน ไปยังบั้นท้ายด้วยไฟท้ายแบบสปอร์ต ที่ลงตัวด้วยมนต์เสน่ห์ 4 ประตู และ 5 ประตู ที่ทั้ง 2 มีลักษณะค่อนข้างโค้งมลคล้ายคลึงกัน ทั้งหมดมาพร้อมล้อแม็ก ที่ต่างกัน 3 แบบ3 สไตล์ ลงตัวด้วยยางที่คอยวัดพื้นมาตรฐานเริ่มต้นที่ขนาด 185/50/R15 ส่วนรุ่นท๊อปจะมาพร้อม 195/50 และล้อขอบ 16 นิ้ว

ภายในเนี๊ยบ แบบเรียบง่ายแฝงความไฮเทค
ภายในห้องโดยสาร คุณจะสัมผัสได้ถึงกลิ่นอายมาดสปอร์ตของเฟียสต้ามากยิ่งขึ้น กับการออกแบบภายในที่เน้นโทนสีเทาดำตัดสลับกับสีเงา ซึ่งเมื่อมองถึงองค์รวมในห้องโดยสารมันก็ให้ความรู้สึกผ่อนคลายมากขึ้น การออกแบบเน้นพื้นที่ใช้สอย ซึ่งฟอร์ดรุ่นนี้ถูกออกแบบมาสำหรับผู้ใช้งานตัวใหญ่ (พวกฝรั่ง) ทำให้แลดูกว้างสบายมากยิ่งขึ้น เมื่อเทียบกับคนเอเชีย ไม่ว่าจะพื้นที่เหนือหัว หรือช่วงขา ต่างนั่งแล้วดูลงตัวพอดี อุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ ก็จัดมาให้อย่างครบครัน ลงตัวแบบไม่มีที่ติ เริ่มตั้งแต่ระบบปรับอากาศที่จัดวางไว้ในตรงกลางคอนโซลหน้า เหนือขึ้นมาจะเป็นวิทยุ CD /Mp3 พร้อมช่องเชื่อมต่อ USB เสียบฟังเพลงได้สบายทุกเส้นทาง และทั้งหมดยังสามารถควบคุมได้บนพวงมาลัย ช่วยให้ไม่ต้องละสายตาจากถนน หรือถ้าหากคุณ กำลังมองหาถึงฟังชั่นการสั่งงานด้วยเสียง ที่เราเห็นกันในโฆษณาทางโทรทัศน์ อันนี้เห็นทีต้องจ่ายเงินแพงขึ้นสักหน่อย เพราะ ออพชั่นนี้จะมาเฉพาะในรุ่น sport เท่า นั้น ซึ่งการสั่งงานนั้นต้องใช้ภาษาอังกฤษเท่านั้นด้วย ซึ่งแม้จะมีข้อดีที่มันทำให้คุณดูไฮโซ แต่คุณต้องคุยกับรถเป็นภาษาอังกฤษ และที่หนักไปกว่านั้นกับฟังชั่นรับโทรศัพท์ ที่ เฟียสต้าสามารถเชื่อมต่อกับสัญญาณบลูทูธของโทรศัพท์เคลื่อนที่ได้นั้น จงจำไว้โดยเฉพาะสำหรับใครที่มีความลับเยอะๆ เพราะเสียงบทสนทนาจะได้ยินกันทั้งห้องโดยสารเลยทีเดียว

ขุมพลังเร้าใจ เต็มสมรรถนะ

เรื่องเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงของเฟียสต้า ดีกรีขับสนุกนั้นไว้ใจได้กับขุมพลัง Duratec1.4 ลิตร ให้พละกำลังสุงสุด 95 แรงม้าที่ 5750 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 126 นิวตันเมตรที่ 4200 รอบ และ 1.6 ลิตรที่มาพร้อมระบบ Ti-VCT ระบบแปรผันแคมชาร์ฟแบบอิสระคู่ ทำให้สามารถรีดแรงม้าได้ดีกว่าและให้มากถึง 121 แรงม้าที่ 6000 รอบต่อนาที ขณะที่แรงบิดสามารถทำได้ 151 ที่ 4050 รอบต่อนาที เครื่องยนต์อันทรงพลังนี้จะมาพร้อมระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันไปตามรุ่นรถ โดยในเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร มันจะมาพร้อมระบบเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ Sport sequential Shift 4 สปีด ที่สามารถตอบสนองต่อเครื่องยนต์ขนาดดังกล่าวได้ดีอยู่แล้ว ในทางกลับกันเครื่องยนต์บล็อกใหญ่ขนาด 1.6 ลิตร ที่มาพร้อมฝูงม้ากว่า 121 ตัว กลับมาพร้อมระบบเกียร์ Power shift 6 สปี ด ที่ตอบสนองการขับขี่ดีกว่าระบบเกียร์อัตโนมัติทั่วไป ด้วยระบบคลัทช์คู่ทำให้เปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้ไวกว่า และที่สำคัญเบื้องหลังทางเทคนิคของเกียร์ที่ว่านี้ มันมาจากค่าย GETRAG ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน และการดูแลรักษาที่ง่าย
อย่างไรก็ดีแม้ว่าเกียร์ Power Shift อาจถือได้ว่ามันเป็นตัวชูโรงที่สำคัญทางด้านสมรรถนะการขับขี่ของค่ายฟอร์ด และก่อนหน้านี้ เกียร์รุ่นนี้ก็เคยประจำการมาแล้วในรุ่น Ford focus Tdi เครื่องดีเซล แต่สิ่งที่แตกต่างระหว่างในโฟกัสกับเฟียสต้าอย่างชัดเจน คือรูปแบบตำแหน่งเกียร์ที่ใน Fiesta นั้นคุณจะไม่สามารถเลือกตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์ได้ แบบ Triptronics เหมือนในโฟกัส แต่จะมีเพียงปุ่ม Overdrive ไว้ให้สัมผัสกดสั่งเครื่องยนต์เร่งตามใจยามต้องการ

สุดท้ายเรื่องความปลอดภัยหายห่วง...
เมื่อพูดถึงความแรงกันไปแล้ว เราคงต้องมาดูเรื่องความปลอดภัยภายในห้องโดยสารกันบ้านที่ทางค่าย ฟอร์ดก็จัดมาให้อย่างครบครัน ตั้งแต่ระบบป้องกันล้อล็อค ABS และกระจายแรงแบรก EBD ก็ติดตั้งมาให้อย่างครบครันในทุกรุ่น เช่นเดียวกับไฟเบรกดวงที่3 คานกันกระแทกด้านข้าง และถุงลมนิรภัยด้านฝั่งคนขับ แต่หากคุณรักตุ๊กตาหน้ารถมากก็ต้องมองในรุ่น Trend ขึ้นไป ที่มาพร้อมเครื่อง 1.6 ลิตร คุณก็จะพบว่ามันมีถุงลมนิรภัยทางฝั่งคนนั่ง เช่นเดียวกับระบบควบคุมการทรงตัว ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และ การช่วยออกตัวในพื้นที่ทางลาดชัน ซึ่งทั้งหมดที่กล่าวมานั้น เป็นเทคโนโลยีในรถรุ่นใหญ่ ซึ่งสามารถพบได้ในรถเล็กอย่างเฟียสต้า

สมรรถนะของ Ford Fiesta

Fiesta 5 ประตู Style AT

ราคา 574,000 บาท
1.4 ลิตร Duratec
4 สูบแถวเรียง DOHC 16V
ระบบเกียร์อัตโนมัติ Sequential Sports Shift

Fiesta 5 ประตู 1.6 Trend PowerShift®

ราคา 654,000 บาท
1.6 ลิตร Duratec Ti-VCT
4 สูบแถวเรียง DOHC 16V
ระบบเกียร์อัตโนมัติ PowerShift® 6 สปีด

Fiesta 5 ประตู 1.6 Sport PowerShift®

ราคา 699,000 บาท
1.6 ลิตร Duratec Ti-VCT
4 สูบแถวเรียง DOHC 16V
ระบบเกียร์อัตโนมัติ PowerShift® 6 สปีด

Fiesta 4 ประตู Style MT

ราคา 529,000 บาท
1.4 ลิตร Duratec
4 สูบแถวเรียง DOHC 16V
ระบบเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ

Fiesta 4 ประตู Style AT

ราคา 564,000 บาท
1.4 ลิตร Duratec
4 สูบแถวเรียง DOHC 16V
ระบบเกียร์อัตโนมัติ Sequential Sports Shift

Fiesta 4 ประตู 1.6 Trend PowerShift®

ราคา 644,000 บาท
1.6 ลิตร Duratec Ti-VCT
4 สูบแถวเรียง DOHC 16V
ระบบเกียร์อัตโนมัติ PowerShift® 6 สปีด

Fiesta 4 ประตู 1.6 Sport PowerShift®

ราคา 699,000 บาท
1.6 ลิตร Duratec Ti-VCT
4 สูบแถวเรียง DOHC 16V
ระบบเกียร์อัตโนมัติ PowerShift® 6 สปีด

ดูข้อมูล Ford เรนเจอร์

อีซูซุมิว-เซเว่น ขวัญใจคนทำงานรุ่นใหม่

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 01 Dec 2010 14:49:00 +0000

อีซูซุมิว-เซเว่น ซูเปอร์ แพลททินั่ม รถอเนกประสงค์ยอดประหยัดน้ำมัน นิยามใหม่ของการเดินทางและการขับขี่ที่หรูหรา มีสไตล์ ล้ำหน้าไปกับเทคโนโลยีเพื่อนนำทางอัจฉริยะ “ไอ-จินนี่” (i-GENii – Genius Exploring Network Interactive Intelligence) เพื่ออีกขั้นของการใช้ชีวิตยุคใหม่ที่เปี่ยมด้วยความทันสมัยและความสุข พร้อมความสะดวกสบายที่ครบครัน ตอบรับไลฟ์สไตล์ยุคใหม่ของครอบครัวทันสมัย และคนทำงานรุ่นใหม่ ลงตัวกับชีวิต ทั้งในวันทำงาน และวันพักผ่อนสบายๆ

BEYOND DESIGN…อีกขั้นแห่งดีไซน์ที่เหนือระดับ

วิถีแห่งรสนิยมการขับขี่ที่มีระดับ ให้ทุกการขับเคลื่อน บ่งบอกถึงคุณค่าและความสง่างามตามแบบฉบับยานยนต์อเนกประสงค์ประหยัดน้ำมัน ยุคใหม่ เพิ่มความโดดเด่นให้รูปลักษณ์ภายนอก ยิ่งสง่างาม สะท้อนความหรูหราล้ำสมัย
• ใหม่! สปอยเลอร์กันชนหน้า ดีไซน์พิเศษ เสริมรูปลักษณ์ด้านหน้าให้โฉบเฉี่ยว หรูหรา สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น
• ใหม่! สคูปฝากระโปรงขอบสีเงิน เพิ่มความสวยงามโดดเด่น สะดุดตายิ่งขึ้น
• ใหม่! ล้ออะลูมินั่มอัลลอยด์ปัดเงา สไตล์สปอร์ตเข้ม เพิ่มความโดดเด่น ขนาด 16 นิ้ว แบบ 6 ก้าน
• ใหม่! ตราสัญลักษณ์ Super Platinum สะท้อนเอกลักษณ์แห่งความพิเศษ พร้อมกระจกมองข้างปรับ-พับด้วยไฟฟ้า, ไฟเลี้ยวแบบ LED สไตล์รถยนต์นั่งระดับหรู สปอยเลอร์กันชนท้าย พร้อมแถบสะท้อนแสง ดีไซน์สไตล์สปอร์ตหรู ไฟท้ายขนาดใหญ่ พร้อมไฟตัดหมอกหลัง สวยโดดเด่น เห็นชัดเจน และจุดยึดราวหลังคา Roof Garnish ดีไซน์ Built-in สวยงาม กลมกลืนกับตัวรถ สามารถติด Roof Rack ได้อย่างลงตัว

BEYOND LUXURY…อีกขั้นแห่งความหรูหราที่เหนือระดับ

เพียบพร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ตอบรับความสุขของทุกไลฟ์สไตล์ ด้วยระบบความบันเทิงสมบูรณ์แบบ พร้อม “ไอ-จินนี่” ระบบเพื่อนนำทางอัจฉริยะ ช่วยวางแผนการเดินทาง สะดวกสบายในทุกการเดินทาง ให้การใช้ชีวิตง่ายขึ้น เพียงปลายนิ้วสัมผัส หรูหรา ล้ำสมัย สไตล์รถอเนกประสงค์ยุคใหม่
• ใหม่! แผงคอนโซลหน้าแบบ Flush Surface พร้อมลายไม้ใหม่! Giallo Walnut เพิ่มความหรูหรา ลงตัวกับชุดโครเมี่ยม Platinum Package ที่บริเวณกรอบไฟตัดหมอก ช่องแอร์ คอนโซลเกียร์ และขอบลำโพง ขับเน้นให้ดูภูมิฐานมีระดับ สง่างามทุกมุมมอง

• ใหม่! ชุด Platinum Entertainment ต้นแบบของระบบความบันเทิงที่สมบูรณ์แบบ พัฒนาการล่าสุดจาก Kenwood อีกขั้นของความสะดวกสบาย ด้วยเมนูภาษาไทย ใช้งานง่าย พร้อมหน้าจอระบบสัมผัส (Touch Screen) สีสันสดใส ชัดเจนทุกมุมมอง เพียบพร้อมด้วยฟังก์ชั่นมัลติมีเดียรูปแบบต่างๆ ดีไซน์เพื่อตอบสนองไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่อย่างแท้จริง
-เล่นได้ทั้ง DVD/VCD/MP3/WMA และ DivX เชื่อมต่ออุปกรณ์เสริมอื่น ๆ เพื่อความบันเทิงได้ทั้ง iPod, iPhone และเครื่องเล่น MP3 ผ่านทางช่องเสียบ USB และสามารถเลือกภาพหน้าจอดีวีดีได้ตามต้องการ อีกทั้งยังสามารถรองรับ TV Tuner เพิ่มเติมได้
-จอ LCD ขนาดใหญ่ 8 นิ้วบนเพดานห้องโดยสาร มีช่องรับสัญญาณ AV สามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ความบันเทิงอื่น ๆ เช่น เครื่องเล่นเกมส์ หูฟังไร้สายแบบอินฟาเรด สามารถแยกฟังก์ชั่นการทำงานให้เหมือนหรือแตกต่างจากเครื่องเล่น DVD ที่คอนโซลหน้าให้ความบันเทิงเป็นส่วนตัวได้สมบูรณ์แบบ
-ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์เคลื่อนที่แบบไร้สาย Built-in Bluetooth สามารถโทรออกได้เพียงกดหมายเลขโทรศัพท์จากหน้าจอ ทั้งยังสามารถกดเพื่อรับสายสนทนาได้โดยไม่ต้องถือโทรศัพท์ เพิ่มความสะดวกสบาย และมั่นใจในการขับขี่
• Rear View Camera กล้องมองภาพขณะถอยจอดจาก Kenwood เพิ่มความมั่นใจขณะถอยจอดด้วยองศาการมองเห็นในมุมกว้าง 130 องศา แนวตั้ง 100 องศา สะดวก ปลอดภัยยิ่งขึ้น

อีซูซุมิว-เซเว่น ซูเปอร์ แพลททินั่ม ใหม่! ยังเป็นยอดรถอเนกประสงค์ที่มีห้องโดยสารโอ่อ่ากว้างขวางในทุกมิติ นั่งสบาย ปรับเปลี่ยนรูปแบบได้หลากหลาย พร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายที่กว้างขวางกว่า แม้นั่งครบ 7 ที่นั่งและยังเป็นต้นแบบแห่งความเย็นสบายเหนือระดับ ด้วยระบบปรับอากาศที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ให้ความเย็นสบายทุกที่นั่ง พร้อมสวิตช์ควบคุมแยกอิสระหน้า-หลัง

BEYOND PERFORMANCE…อีกขั้นแห่งสมรรถนะเหนือระดับ

“อีซูซุมิว-เซเว่น ซูเปอร์ แพลททินั่ม ใหม่!” เอกลักษณ์แห่งสมรรถนะการขับขี่ที่ให้ทั้งความประหยัดน้ำมันสมบูรณ์แบบ ตอบสนองทุกการขับขี่ ด้วยอัตราเร่งที่เร้าใจของเครื่องยนต์ 2 รุ่น
• เครื่องยนต์รุ่น 4JJ1-TCX 3000 Ddi VGS Turbo เทคโนโลยีล่าสุด ออกแบบเพื่อความสนุกสนานในการขับขี่อย่างแท้จริง
• เครื่องยนต์รุ่น 4JJ1-TC 3000 Ddi ในรุ่น พรีโม ทางเลือกแห่งความคุ้มค่า ทั้งแรง ทั้งประหยัดน้ำมัน พร้อมระบบเกียร์ทั้งเกียร์ออโตเมติก และเกียร์ธรรมดาที่ออกแบบพิเศษสำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่นอย่างลงตัว

BEYOND TECHNOLOGY…อีกขั้นแห่งเทคโนโลยีที่เหนือระดับ

เติมเต็มความสมบูรณ์แบบด้านเทคโนโลยีด้วย
• ใหม่! “ไอ-จินนี่” ระบบเพื่อนนำทางอัจฉริยะ (i-GENii – Genius Exploring Network Interactive Intelligence) อัจฉริยภาพแห่งยานยนต์อเนกประสงค์ยุคใหม่ที่สามารถนำทางและค้นหาจุดหมายตาม ที่ต้องการเพียงปลายนิ้วสัมผัส
- ประหยัดน้ำมัน โดยระบบจะคำนวณเลือกเส้นทางที่เหมาะสมเพื่อการขับขี่ที่ประหยัดน้ำมันกว่า
- ประหยัดเวลา วางแผนการเดินทางล่วงหน้าได้ ลดปัญหาเรื่องหลงทาง สามารถคำนวณระยะทางและเวลาในการเดินทาง
- ช่วยหาสถานที่สำคัญยามฉุกเฉินได้ เช่น โรงพยาบาล สถานีตำรวจ สถานีบริการน้ำมัน
- มั่นใจอีกระดับ แม้จะขับไปในเส้นทางที่ไม่คุ้นเคย ด้วยหน้าจอแสดงลักษณะถนนล่วงหน้าที่อาจเป็นอันตราย เช่น ทางโค้งหักศอก
- ใช้งานง่าย ด้วยเมนูภาษาไทย ระบบสัมผัสหน้าจอ (Touch Screen) และระบบเสียงนำทาง

• สมรรถนะขับเคลื่อน 4 ล้อเหนือระดับ แบบ Part Time (ในรุ่นแอคทิโว) สามารถเลือกใช้งานได้ทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2H) และ 4 ล้อ (4H/ 4L) ตามความเหมาะสมของสภาพการใช้งานจริง ประหยัดน้ำมันกว่า ค่าบำรุงรักษาต่ำกว่า โดดเด่นด้วยระบบ TOUCH-ON-THE-FLY ระบบเลือกการขับเคลื่อนควบคุมด้วยไฟฟ้าสมบูรณ์แบบสะดวกสบายเพียงปลายนิ้ว สัมผัส สามารถเลือกระบบการขับเคลื่อนจาก 2 ล้อ (2H) เป็น 4 ล้อ (4H) ได้ทันทีเพียงกดปุ่ม (ที่ความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม.) และยังมีระบบเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป ลดปัญหาล้อหมุนฟรี ขณะวิ่งในทางวิบาก

• ระบบช่วงล่าง Super Move Suspension (Super Mobility on Versatile Equilibrium) ที่ให้สุนทรียภาพในการขับขี่ที่นุ่มนวลสมบูรณ์แบบ เอกลักษณ์เฉพาะอีซูซุ ออกแบบเพื่อให้ความนุ่มนวลในการโดยสารโดยแฉพาะ ให้สมรรถนะในการเกาะถนนเป็นยอด ทรงตัวเป็นเยี่ยม

BEYOND SAFETY…อีกขั้นแห่งระบบความปลอดภัยที่เหนือระดับ

“อีซูซุมิว-เซเว่น ซูเปอร์ แพลททินั่ม ใหม่!” ความสมบูรณ์แบบของระบบความปลอดภัยที่วางใจได้ ด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ล้ำสมัยและทรงประสิทธิภาพระดับมาตรฐานสากล

• ระบบความปลอดภัยป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุ (Active Safety) ได้แก่
- “ไอ-จินนี่” ระบบเพื่อนนำทางอัจฉริยะ (i-GENii) หน้าจอแสดงลักษณะถนนล่วงหน้าที่อาจเป็นอันตราย เช่น ทางโค้งหักศอก มั่นใจอีกระดับ แม้จะขับในเส้นทางที่ไม่คุ้นเคย
- ไฟหน้าแบบ Projector ส่องสว่าง เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่
- กระจกมองข้างปรับ-พับ พร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED
- ระบบ เบรกพื้นฐานสมบูรณ์แบบกว่า ด้วยหม้อลมเบรกสุญญากาศ 2 ชั้น ขนาดใหญ่ และดิสก์เบรกหน้าคาลิปเปอร์ แบบ 2 ลูกสูบ อีกทั้งยังมีไฟตัดหมอกขนาดใหญ่ทั้งด้านหน้าและหลัง และมีระบบเสริมความปลอดภัยระบบเบรก ABS พร้อม EBD อีกด้วย
• ระบบความปลอดภัยปกป้องขณะเกิดอุบัติเหตุ (Passive Safety) ได้แก่
- Dual SRS Airbags
- โครงสร้างเพื่อความปลอดภัยแบบ Body-On-Frame with Crumple Zone ออกแบบพิเศษให้ทนต่อแรงบิดตัวทุกทิศทาง
- ประตูเสริมคานเหล็ก(Door Beam) เสริมความแข็งแกร่งเพื่อความปลอดภัย
- เข็มขัดนิรภัย 3 จุดแบบล็อกอัตโนมัติ
- แกนพวงมาลัยแบบยุบตัวได้

BEYOND LIFESTYLE…อีกขั้นแห่งไลฟ์สไตล์ที่เหนือระดับ

“อีซูซุมิว-เซเว่น ซูเปอร์ แพลททินั่ม ใหม่!” ตอบสนองวิถีชีวิตยุคใหม่ที่มีความต้องการหลากหลาย ทั้งแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และขับเคลื่อน 2 ล้อ ทั้งเกียร์ออโตเมติก และเกียร์ธรรมดา พร้อมความพิเศษของสีสันสไตล์ใหม่ นอกจากนี้ยังมีเบาะนั่งกึ่งหนังแท้ และเบาะนั่งกำมะหยี่ให้เลือกอีกด้วย
• ใหม่! อีซูซุมิว-เซเว่น ซูเปอร์ แพลททินั่ม แอคทิโว ขับเคลื่อน 4 ล้อ ขับเคลื่อนชีวิตอิสระ ท้าทายไปกับไลฟ์สไตล์ที่มีระดับ พร้อมความสนุกเร้าใจของขุมพลัง เครื่องยนต์ 3000 Ddi VGS Turbo อีกขั้นของเทคโนโลยีที่ให้ทั้งพลัง ความแรง ความเงียบ และความประหยัดน้ำมัน
• ใหม่! อีซูซุมิว-เซเว่น ซูเปอร์ แพลททินั่ม พรีโม ขับเคลื่อน 2 ล้อ สำหรับชีวิตเมืองยุคใหม่ มีสไตล์ ทันสมัยสมบูรณ์แบบ ในรุ่นเครื่องยนต์ 3000 Ddi VGS Turbo ขับสนุกเร้าใจ ทั้งแรง ทั้งประหยัดน้ำมัน
• ใหม่! อีซูซุมิว-เซเว่น ซูเปอร์ แพลททินั่ม พรีโม ขับเคลื่อน 2 ล้อ เครื่องยนต์ 3000 Ddi ทางเลือกใหม่แห่งความประหยัดคุ้มค่า มีให้เลือกทั้งเกียร์ออโตเมติก และเกียร์ธรรมดา ให้ความประหยัดน้ำมันสมบูรณ์แบบ

เพิ่มสีสันสไตล์ใหม่กับไลฟ์สไตล์ที่แตกต่าง ด้วยสีใหม่! Nautilus Blue Mica ภูมิฐานบ่งบอกรสนิยมเฉพาะตัว พิเศษเฉพาะอีซูซุมิว-เซเว่น เท่านั้น และสีใหม่! Platinum Silver หรู ทันสมัย ล้ำสไตล์ พร้อมสีพิเศษยอดนิยม Omega Pearl White สง่างาม สูงค่า สะท้อนความมีระดับ และยังมีสี Starry Black Mica และ สี Sterling Silver Metallic ให้เลือกอีกด้วย

ISUZU ดีแมคซ์ ขวัญใจชาวบ้าน

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 01 Dec 2010 14:15:00 +0000

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด เปิดตัว“อีซูซุดีแมคซ์ ซูเปอร์ แพลททินั่ม” และ “อีซูซุมิว-เซเว่น ซูเปอร์ แพลททินั่ม” พร้อมนวัตกรรมล่าสุด ซูเปอร์เทคโนโลยี “ไอ-จินนี่” ระบบเพื่อนนำทางอัจฉริยะ (i-GENii – Genius Exploring Network Interactive Intelligence) มาตรฐานใหม่แห่งวงการรถปิกอัพที่มาพร้อมความประหยัด ความสะดวกสบาย ปลอดภัย ทนทาน และคุ้มค่าเงิน

Super Design…ดีไซน์อัจฉริยะ

อีซูซุดีแมคซ์ ซูเปอร์ แพลททินั่ม ใหม่! สะท้อนภาพลักษณ์ใหม่! โดดเด่นเหนือระดับ ล้ำอนาคตด้วย
• ใหม่! กระจังหน้าโครเมี่ยม พร้อมการ์ดกันชนหน้า สีเงินเมทาลิก หรูหรา สง่างาม ในรุ่นไฮแลนเดอร์ และการ์ดกันชนหน้า สีเทาเมทาลิก รุ่นโรดีโอ และแค็บโฟร์ LS ดีไซน์เข้ม บึกบึนสไตล์ออฟโรด
• ใหม่! กระจังหน้าโครเมี่ยมพร้อม U-Shape Under Grille หรูหรา สง่างามรุ่นสเปซแค็บ SLX และ แค็บโฟร์
• ใหม่! สคูปฝากระโปรงขอบสีเงิน เสริมความโดดเด่นและโฉบเฉี่ยว
• ใหม่! บันไดข้างแบบโครเมี่ยม อีกขั้นแห่งการดีไซน์ที่หรูหรา ก้าวขึ้น-ลงมั่นคงแข็งแกร่ง
• ใหม่! ล้ออะลูมินั่มอัลลอยด์ ขนาด 16 นิ้ว ลายก้านคู่ (Twin-spoke) ดีไซน์ปัดเงา สไตล์โฉบเฉี่ยวโดดเด่น พร้อมชุดไฟหน้าแบบ Projector เต็มอารมณ์สปอร์ต กระจกมองข้างแบบโครเมี่ยม พร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED

ห้องโดยสาร โทนสีเบจ ให้ความรู้สึกผ่อนคลายตลอดการเดินทาง แผงคอนโซลสไตล์ “แบล็คโมเดิร์นกราไฟท์” (Black Modern Graphite) ตกแต่งด้วยขอบวงแหวนโครเมี่ยม Platinum Package เต็มอารมณ์สปอร์ต เบาะนั่งดีไซน์พิเศษเฉพาะรุ่น ผ้าลายสปอร์ตสีทูโทนในรุ่นไฮแลนเดอร์ ผ้าลายสปอร์ตสีเทาเข้มในรุ่นสเปซแค็บ SLX และเบาะนั่งกึ่งหนังแท้ในรุ่นแค็บโฟร์ LS และโรดีโอ มาตรวัดเรืองแสง Super Vision พร้อมจอแสดงข้อมูลการใช้งานแบบ Multi-information Meter ช่วยให้ผู้ใช้ควบคุมลักษณะการขับขี่ให้ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น

Super Comfort…ความหรูหราสะดวกสบายอัจฉริยะ

อีซูซุดีแมคซ์ ซูเปอร์ แพลททินั่ม ใหม่! ก้าวล้ำสู่ความหรูหรา สะดวกสบาย เพิ่มสุนทรียภาพในการขับขี่ พร้อมเปิดโลกทัศน์แห่งยานยนต์ยุคใหม่ ด้วยโทนสีเบจ

ใหม่! ไอ-จินนี่ (i-GENii – Genius Exploring Network Interactive Intelligence) ระบบเพื่อนนำทางอัจฉริยะ ครั้งแรกในวงการรถปิกอัพเมืองไทย อัจฉริยภาพแห่งรถปิกอัพยุคใหม่ที่สามารถนำทางและค้นหาจุดหมายตามที่ต้องการ เพียงปลายนิ้วสัมผัส

• ช่วยประหยัดน้ำมันโดยระบบจะคำนวนเลือกเส้นทางที่เหมาะสมเพื่อการขับขี่ที่ประหยัดน้ำมันกว่าช่วยประหยัดเวลา ลดปัญหาเรื่องหลงทาง สามารถคำนวณระยะทางและเวลาในการเดินทาง ช่วยวางแผนการเดินทางล่วงหน้าได้ มั่นใจอีกระดับแม้จะขับไปในเส้นทางที่ไม่คุ้นเคย ด้วยหน้าจอแสดงลักษณะถนนล่วงหน้าที่อาจเป็นอันตราย เช่น ทางโค้งหักศอก ใช้งานง่าย ด้วยเมนูภาษาไทย พร้อมระบบสัมผัสหน้าจอ (Touch Screen) และระบบเสียงนำทาง

ใหม่! Platinum Entertainment ระบบความบันเทิงสมบูรณ์แบบจาก Kenwood

• ติดตั้งเครื่องเล่น DVD ที่คอนโซลหน้าขนาด 7 นิ้ว (2 Din) ควบคุมการทำงานได้จากหน้าจอด้วยระบบสัมผัส (Touch Screen) พร้อมรีโมทคอนโทรล เล่นได้ทั้ง DVD/VCD/MP3/WMA และ DivX เชื่อมต่ออุปกรณ์ความบันเทิงได้ทั้ง iPod, iPhone และเครื่องเล่น MP3 อื่นๆ ผ่านทางช่องเสียบ USB
• ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์เคลื่อนที่แบบไร้สาย Built-in Bluetooth สามารถโทรออกได้เพียงกดหมายเลขโทรศัพท์จากหน้าจอ ทั้งยังสามารถกดเพื่อรับสายสนทนาได้โดยไม่ต้องถือโทรศัพท์ เพิ่มความสะดวกสบายและปลอดภัยในการขับขี่

Platinum Vision Camera กล้องมองภาพขณะถอยจอด จาก Kenwood กล้องจะส่งสัญญาณภาพมุมมองด้านหลังของรถมายังจอ LCD ที่คอนโซลหน้าขณะเข้าเกียร์ถอย

Super Power…ขุมพลังอัจฉริยะ

อีซูซุดีแมคซ์ ซูเปอร์ แพลททินั่ม ใหม่! ขับเคลื่อนสู่ทุกเส้นทางอย่างชาญฉลาดกับ 3 เครื่องยนต์อัจฉริยะ ที่สุดแห่งความประหยัดน้ำมันสายพันธุ์แท้ เครื่องยนต์ดีเซล อีซูซุ ไอ-เทค ซูเปอร์คอมมอนเรล พัฒนาการล่าสุดเพื่อความสมบูรณ์แบบแห่งสมรรถนะทั้งด้านการ ประหยัดน้ำมัน ความทนทาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยมาตรฐานยูโร 3 มีให้เลือกหลากรุ่น หลากความแรง ตอบสนองความต้องการอันหลากหลายเพื่อการใช้งานยุคใหม่ พร้อมระบบเกียร์ล้ำสมัยสุดที่ออกแบบรับกับเครื่องยนต์แต่ละรุ่นอย่างลงตัว

• เครื่องยนต์รุ่น 4JK1-TC 2500 ดีดีไอ ประหยัดน้ำมันสุด ตอบสนองการใช้งานที่คุ้มค่า
• เครื่องยนต์รุ่น 4JJ1-TC 3000 ดีดีไอ ทั้งแรง ทั้งประหยัดน้ำมัน
• เครื่องยนต์รุ่น 4JJ1-TCX 3000 ดีดีไอ VGS Turbo แรงเร้าใจ เทคโนโลยีล่าสุด ทางเลือกแห่งการขับขี่ที่สนุก แต่ยังคงความประหยัดน้ำมันในแบบอีซูซุ ซูเปอร์คอมมอนเรลสายพันธุ์แท้

Super Performance & Durability…สมรรถนะและความทนทานอัจฉริยะ

อีซูซุดีแมคซ์ ซูเปอร์ แพลททินั่ม ใหม่! มีโครงสร้างและตัวรถที่แข็งแกร่ง สมบุกสมบันสุด ด้วยโครงสร้างห้องโดยสารแบบมีเสากลาง (Safety Pillar Cab) ในรุ่นสเปซแค็บ และโครงสร้างกระบะท้ายแบบชิ้นเดียว โดยมีพื้นที่หน้าตัดแชสซีส์ใหญ่สุด ขนาด 145 x 70 มม. นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังทนทานสุด ด้วยชุดขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟืองและโซ่ (Timing Gear and Chain) ไม่ต้องการการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน ให้สมรรถนะการขับขี่มั่นใจสุด เกาะถนนเป็นยอด ทรงตัวเป็นเยี่ยม

อีซูซุดีแมคซ์ได้พิสูจน์ความแข็งแกร่งในด้านสมรรถนะและความทนทานให้เป็น ที่ ประจักษ์แก่ผู้ใช้รถชาวไทยและนานาประเทศ ด้วยการคว้าชัยอันอับ 1 ในสมรภูมิการแข่งขันรถขับเคลื่อนสี่ล้อระดับนาชาชาติ “เอเชียครอสคันทรีแรลลี่” ติดต่อกันเป็นปีที่ 3 ตั้งแต่ปี 2007 – 2009 และล่าสุดได้กวาด 4 รางวัล คือ แชมป์อันดับ 1 โอเวอร์ออล อันดับ 1 รุ่นโมดิฟาย อันดับ 1 รุ่นโปรดักชั่นคาร์ และอันดับ 1 ประเภททีมมาครองอย่างเต็มภาคภูมิ หลังฝ่าฟันเส้นทางสุดวิบากและหฤโหดจากกรุงเทพฯ เลาะสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคกลาง และพุ่งขึ้นเหนือไปสิ้นสุดที่จังหวัดเชียงใหม่ ระยะทางรวม 2,470 กม. นอกจากนี้ยังคว้าชัยในการแข่งขันแรลลี่สุดหฤโหดระดับโลก “ดาการ์แรลลี่ 2009” โดยได้อันดับ 1 รุ่นรถปิกอัพดีเซล T 1.2 (Amateur) และเป็นอันดับที่ 11 จากรถยนต์ที่เข้าแข่งขันทั้งหมด นอกจากนี้ยังเป็น 1 ในรถเพียงไม่ถึง 20 คันที่สามารถขับฝ่าอุปสรรคทั้งหลายมาได้ครบทั้งหมด 14 สถานี จากรถยนต์ที่เข้าแข่งขันทั้งหมดถึง 177 คัน นับเป็นความสำเร็จอันยิ่งใหญ่พิสูจน์สมรรถนะและความทนทานของรถปิกอัพสัญชาติ ไทย

Super Safety…ระบบเพื่อความปลอดภัยอัจฉริยะ

อีซูซุดีแมคซ์ ซูเปอร์ แพลททินั่ม ใหม่! มอบความมั่นใจด้วยระบบความปลอดภัย 2 ระดับ

• ระบบความปลอดภัยป้องกันก่อนการเกิดอุบัติเหตุ (Active Safety) อาทิ ไอ-จินนี่ ระบบเพื่อนนำทางอัจฉริยะ (i-GENii) โดยหน้าจอแสดงลักษณะถนนล่วงหน้าที่อาจเป็นอันตราย, Platinum Vision Camera กล้องมองภาพขณะถอยจอด, ไฟหน้าแบบ Projector ส่องสว่าง ปลอดภัยและยังไม่รบกวนสายตาของผู้ขับขี่รถยนต์ที่วิ่งสวนทางมาอีกด้วย และระบบเบรกพื้นฐานมั่นใจกว่า ด้วยหม้อลมเบรกสุญญากาศ 2 ชั้น ขนาด 8 นิ้ว + 9 นิ้ว เบรกหยุดมั่นใจ พร้อมดิสก์เบรกหน้าคาลิปเปอร์แบบ 2 ลูกสูบ (2-Pot Caliper) เป็นต้น

• ระบบความ ปลอดภัยปกป้องขณะเกิดอุบัติเหตุ (Passive Safety) อาทิ แอร์แบคคู่ (Dual SRS Airbags) ช่วยลดแรงกระแทกต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า โดยทำงานร่วมกับเข็มขัดนิรภัย, โครงสร้างตัวถังและประตูเสริมคานเหล็ก (Door Beam) เสริมความแข็งแกร่งและช่วยรองรับแรงกระแทกขณะเกิดการชน และพวงมาลัยแบบยุบตัวได้ เป็นต้น

Super Line-up…ทางเลือกอัจฉริยะ

อีซูซุดีแมคซ์ ซูเปอร์ แพลททินั่ม ใหม่! มีให้เลือกหลากหลายรุ่น หลากหลายเครื่องยนต์ตอบสนองทุกความต้องการของผู้ใช้รถ
• ใหม่! อีซูซุดีแมคซ์ แค็บโฟร์ ซูเปอร์ แพลททินั่ม ปิกอัพ 4 ประตูอัจฉริยะ ยอดประหยัดน้ำมัน ทั้งรุ่นแค็บโฟร์ LS ขับเคลื่อน 4 ล้อ, แค็บโฟร์ SLX และ SXขับเคลื่อน 2 ล้อ
• ใหม่! อีซูซุดีแมคซ์ ไฮแลนเดอร์ ซูเปอร์ แพลททินั่ม ปิกอัพยกสูงอัจฉริยะ ยอดประหยัดน้ำมัน เท่ ล้ำสมัย ให้ความรู้สึกแห่งการขับขี่ที่เหนือระดับ ความสะดวกสบายพร้อมสรรพ โดดเด่นในทุกเส้นทาง บ่งบอกอีกระดับของรสนิยมที่เหนือกว่าอย่างแท้จริง มีให้เลือกทั้งรุ่น 4 ประตู และ 2 ประตู
• ใหม่! อีซูซุดีแมคซ์ โรดีโอ ซูเปอร์ แพลททินั่ม ปิกอัพออฟโรดอัจฉริยะ ยอดประหยัดน้ำมัน สีสันใหม่แห่งความเร้าใจใหม่ของคนหัวใจลุย ล้ำหน้าด้วยระบบ TOUCH-ON-THE-FLY ระบบเลือกการขับเคลื่อนควบคุมด้วยไฟฟ้าสมบูรณ์แบบ เฟืองท้ายแบบมีลิมิเต็ดสลิป ลดปัญหาล้อหมุนฟรีขณะวิ่งในทางวิบาก
• ใหม่! อีซูซุดีแมคซ์ สเปซแค็บ ซูเปอร์ แพลททินั่ม ปิกอัพยอดนิยมอัจฉริยะ ยอดประหยัดน้ำมัน คุ้มค่า…นำทางรวย ล้ำหน้าสุด ประหยัดน้ำมันสุด สร้างงาน สร้างผลกำไรทุกงานบรรทุก ผสานรูปลักษณ์ที่หรูหรา ล้ำสมัย และความสะดวกสบายครบครัน พร้อมความแข็งแกร่งทนทานที่เป็นเอกลักษณ์ของอีซูซุ
• ใหม่! อีซูซุดีแมคซ์ สปาร์ค ซูเปอร์ แพลททินั่ม ปิกอัพพลังบรรทุกอัจฉริยะ ยอดประหยัดน้ำมัน แข็งแกร่ง ทนทาน ขนส่งคุ้มค่า สร้างผลกำไรทุกเส้นทาง

นอกจากนี้ยังเพิ่มทางเลือกอัจฉริยะแห่งความคุ้มค่าในยุคประหยัดน้ำมัน ด้วย ใหม่! อีซูซุดีแมคซ์ ซูเปอร์ แพลททินั่ม รุ่น SLX สมาร์ท เครื่องยนต์ 2500 Ddi เกียร์ธรรมดา ผู้นำรถปิกอัพประหยัดน้ำมันแห่งยุค คุ้มค่าทุกการใช้งาน ที่มีให้เลือก 2 สี สุดสมาร์ท ได้แก่ ใหม่! สีเงินแพลททินั่ม (Platinum Silver) และ สีบรอนซ์เงินเมทาลิค (Sterling Silver Metallic)

Cadillac CTS-V Coupe ใครมีใช้แล้วบ้างยกมือขึ้น

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 14 Nov 2010 03:46:00 +0000

เรามีมติเป็นเอกฉันท์เลยว่า 2011 Cadillac CTS-V Coupe นั้นสวยไร้ที่ติ สวยไม่เกรงใจใครเลยทีเดียว ไม่เพียงเฉพาะได้รับการยกย่องว่าเป็นการออกแบบที่น่าดึงดูดใจ และมีสเน่ห์อย่างร้ายกาจของ General Motors ในรอบทศวรรษแล้ว 2011 Cadillac CTS-V Coupe รุ่นนี้ยังถูกยกย่องให้เป็นยานพาหนะที่ดูดีที่สุดบนท้องถนนในปัจจุบันนี้เลยทีเดียวพิสูจน์กันอีกครั้งกับ Cadillac ที่มาพร้อมกับคุณภาพคับแก้ว และ designs ระดับ world-class

2011 Cadillac CTS-V Coupe มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด supercharged V8 มีกำลังแรงจัดถึง 556 แรงม้า แถมจัดให้ 6 speed เกียร์แมนนวลเป็นอุปกรณ์ standard ของรุ่นนี้ด้วย ราคาก็น่าจะต่ำกว่า 2,200,000 บาท ($65,000) และนั่นทำให้ CTS-V Coupe ถูกจัดเป็น high-powered sports coupe ในตลาดเลยทีเดียว

ภาพโดยรวมของรูปทรงภายนอกจะเหมือนกับ Coupe รุ่น standard ไม่ว่าจะเป็นไฟตัดหมอกที่ใหญ่ขึ้น รูปทรงด้านหน้าที่คมเฉี่ยว แต่ที่พิเศษคือ จะเป็นล้อ sedan ขนาด 19 นิ้ว โหลดต่ำด้วยยางสปอร์ต PS2 ของ มิชลิน (Michelin Pilot Sport PS2) โดยด้านหน้าจะใช้ 255/40-series และด้านหลังจะใช้ 285/35

BMW กับแนวคิด ‘รักรถ รักษ์โลก’

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 30 Oct 2010 18:06:00 +0000

BMW X1

บีเอ็มฯบุกมอเตอร์โชว์เต็มสูบ เปิดตัวครอสโอเวอร์ X1 เคาะราคาไม่เกิน 3.8 ล้าน งัดกลยุทธ์ไพรซิ่ง เปิดตัวซีรีส์ 7 เครื่องเบนซิน 3.0 ลิตร เคาะราคาต่ำกว่าคู่แข่งร่วม 5 แสน ส่งซีรีส์ 3 ตัวเล็กสุดลุยตลาดคอมแพ็กต์ เคาะราคาต่ำกว่ารุ่นเดิมร่วมแสน

นายมิคาเอล คอร์ดิส ประธาน บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า ภายใต้คอนเซ็ปต์ ‘รักรถ รักษ์โลก’ หรือ ‘Ecology Driving Save the Earth’ ของงานบางกอกอินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ครั้งที่ 31 ทางบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทยนำเสนอเทคโนโลยี Efficient Dynamics ที่เหนือชั้น ซึ่งเป็นการตอบโจทย์อย่างชัดเจน อีกทั้งยังสามารถสัมผัสได้จริงสำหรับลูกค้า เทคโนโลยี Efficient Dynamics นี้ นอกจากจะทำให้รถยนต์มีสมรรถนะสูงขึ้นแล้ว ยังช่วยให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น อีกทั้งยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วย
นอกจากนี้ บริษัทยังจะเปิดตัวเป็นครั้งแรกในเมืองไทย สำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ BMW X1 ที่เพิ่งได้รับรางวัล ‘Off-Road of the Year’ ในคลาส Crossover จุดเด่นของ BMW X1 คือการที่มันเป็นรถแบบ Crossover ที่เน้นความสปอร์ตคล่องตัวอย่างมีสไตล์ ราคาอยู่ระหว่าง 3.5-3.8 ล้านบาท ในส่วนของมินิ ก็จะมีการจัดแสดงรถยนต์มินิรุ่นฉลองครบรอบ 50 ปี MINI 50 Mayfair และ Camden ซึ่งกำลังจะหยุดการผลิตในไม่ช้านี้ พร้อมกับการเปิดตัว BMW S 1000 RR ซึ่งเป็นซูเปอร์ไบค์คันแรกจากบีเอ็มดับเบิลยู การบุกตลาดอย่างครบทุกเซ็กเมนต์ในปีนี้ ทำให้บริษัทคาดว่า จะมียอดขายเติบโตไม่น้อยกว่า 10 %

BMW 740Li

“หลังจากความสำเร็จของ BMW 740Li และ BMW 730Ld ซึ่งเป็นสุดยอดรถยนต์ระดับซูเปอร์ซาลูนสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงครึ่งปีที่ผ่านมา ครั้งนี้ บีเอ็มดับเบิลยูได้เสริมไลน์ผลิตภัณฑ์ระดับซูเปอร์ซาลูนด้วย BMW 730Li เครื่องยนต์เบนซินที่ให้สมรรถนะสูง ที่สามารถใช้พลังงานทางเลือกแก๊สโซฮอล์ E20 ได้แล้ว มันยังเป็นรถระดับซูเปอร์ซาลูนที่มีอัตราการประหยัดน้ำมันและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ดีที่สุดในคลาสคันหนึ่ง โดยตั้งราคาจำหน่ายเพียง 7.299 ล้านบาท ซึ่งเป็นราคาแนะนำสำหรับ 100 คันเท่านั้น และมีราคาถูกกว่าคู่แข่ง ประมาณ 500,000 บาท ”
ประธาน บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวต่อไปว่า นอกจากนี้ ยัง BMW 325i Sport สุดยอดแห่งสปอร์ตซีดานที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี EfficientDynamics และสามารถใช้พลังงานทางเลือกแก๊สโซ ฮอล์ E20 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 218 แรงม้า ผลิตมาจำนวนจำกัดเพียง 48 คันนี้ ในราคา 3.799 ล้านบาท พร้อมกันนี้ บริษัทยังเปิดตัว BMW 318i รุ่นเริ่มต้น ซึ่งเหมาะสำหรับกลุ่มลูกค้าระดับพรีเมียมที่เน้นความ คุ้มค่า ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบขนาด 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 136 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 180 นิวตัน-เมตร ตั้งราคาจำหน่ายไว้ที่ 2.299 ล้านบาท หรือลดลงจากรุ่นเดิมประมาณ 100,000 บาท
ในส่วนของแบรนด์มินิ จะเปิดตัว MINI 50 Mayfair และ MINI 50 Camden รุ่นพิเศษที่ถูกผลิตขึ้นมาในโอกาสฉลองครบรอบ 50 ปีนี้ โดยตั้งราคาจำหน่าย 2.6 ล้านบาทและ 3 ล้านบาท

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ

TOYOTA prado 3.0 ลิตร 4.85 ล้านบาท

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 30 Oct 2010 17:42:00 +0000

โตโยต้า พราโด เครื่องดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร แรงบิดมหาศาล 410 นิวตัน/เมตร ราคา 4.85 ล้าน
อัจฉรีย์ ตันติยันกุล ผู้อำนวยการฝ่ายขายและการตลาด ค่ายอีตั้น อิมปอร์ท ผู้นำเข้ารถยนต์อิสระรายใหญ่ กล่าวว่า จากกระแสตอบรับที่ดีในนิว พราโด รุ่น 4.0 ลิตรและ 2.7 ลิตร (เครื่องยนต์เบนซิน)ที่เปิดตัวไปเมื่อปลายปีก่อน ทำให้บริษัทไม่ลังเลใจที่จะนำเข้านิว พราโด ดีเซลเทอร์โบ เข้ามาส่งมอบให้กับลูกค้าที่รักในสมรรถนะสูงของรถสไตล์ออฟโรด แต่หรูหราและสะดวกสบายแบบเอสยูวี พราโด ฟูลโมเดลเชนจ์ บ่งบอกถึงบุคลิกที่ดุดัน ไฟหน้าซีนอนพร้อมระบบฉีดล้างอัตโนมัติ ล้อแม็ก 18 นิ้ว ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบฟูลไทม์ โดยระบบช่วงล่างเป็น KDSS สามารถปรับความสมดุลของล้อและช่วงล่างในขณะขับขี่ ทั้งยังมีระบบควบคุมการทรงตัวทั้ง VSC , A-TRC , DAC และ HAC ซึ่งระบบทั้งหมดจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ ในแบบออนโรดและออฟโรด เทคโนโลยี Multi-Terrain Select ถูกนำมาใช้ใน พราโด ใหม่เป็นครั้งแรก โดยผู้ขับสามารถเลือกระบบการทำงานที่เหมาะสมกับเส้นทางที่ใช้ เช่น โคลน ฝุ่นทราย และทางลาดชัน เพื่อให้การขับขี่ในเส้นทางออฟโรดมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยการทำงานของระบบนี้คอมพิวเตอร์จะเข้าไปควบคุมการทำงานของเบรก และการส่งกำลังเครื่องยนต์อัตโนมัติให้เหมาะสมกับสภาพเส้นทางในขณะนั้น จากนวัตกรรมล้ำสมัยของพราโด ใหม่ ผนวกเข้ากับความปลอดภัยในการขับขี่ จึงทำให้พราโด ใหม่ ได้รับการตอบรับทั้งจากลูกค้าเดิมที่เคยครอบครอง และยังมีลูกค้าใหม่ให้ความสนใจเพิ่มมากขึ้น โดยลูกค้ากลุ่มนี้ชื่นชอบนวัตกรรมขับเคลื่อน 4 ล้อ สไตล์ SUV ที่มีเทคโนโลยี สมรรถนะ ความปลอดภัย และความเป็นรถอเนกประสงค์ที่สามารถใช้ได้จริงทั้งการขับขี่แบบออนโรด นอกจากนี้ยังมีระบบ Multi Terrain monitor กล้องอัจฉริยะ 4 ตัว ที่ช่วยในการมองเห็นรอบทิศทาง สุดยอดออฟชั่นที่มาพร้อมกับตัวรถ ห้องโดยสารภายในมีพื้นที่กว้างขวาง เบาะนั่งหนังแท้ นั่งสบายทั้ง 7 ที่นั่ง โดยเบาะแถว 3 ปรับพับขึ้น-ลงด้วยระบบไฟฟ้า หลังคาซันรูฟ ระบบมัลติมีเดีย 17 ลำโพง พร้อมจอ LCD ด้านหลัง ขนาด 9 นิ้ว มีระบบ Smart Entry และ Smart System เพิ่มความสะดวกสบายในการเปิด-ล็อคประตู โดยไม่ต้องใช้กุญแจหรือรีโมท ด้านเครื่องดีเซลเทอร์โบขนาด 3.0 ลิตร ขุมพลัง 173 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 410 นิวตันเมตรที่ 1,600-2,800 รอบต่อนาที เกียร์ออโต้ 5 สปีด อัตราเร่งสูงสุด 175 กม./ชม. ค่าตัวตั้งไว้ที่ 4,850,000 บาทครับ เหมาะสำหรับคนไม่แคร์สื่อ ในยุคน้ำมันแพง

ระบบนำทางใช้อย่างไรไม่หลงทาง?

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 03 Oct 2010 14:41:00 +0000

การใช้เนวิเกเตอร์ใน การนำทางนั้นต้องมีการเรียนรู้และปรับตัวให้เข้ากับการทำงานของซอฟต์แวร์ การแสดงผลและเสียงบอกนำทางของเครื่องก่อนจึงจะใช้งานได้อย่างดี สิ่งที่ควรทราบคือ เนื่องจากซอฟต์แวร์นำทางเกือบทั้งหมดเขียนในต่างประเทศ ซึ่งการออกแบบถนนไม่ได้เป็นแบบบ้านเรา ทำให้เกิดข้อจำกัดในการใช้งานบางอย่างขึ้น เช่น

1. ถนนยกระดับ ซึ่งในกรุงเทพมีถนนซ้อนกันพอสมควรทำให้เครื่องงงว่าเราอยู่ด้านบนหรือด้าน ล่าง แต่ในประเทศเช่นอเมริกาเท่าที่เห็นจะไม่มีการสร้างถนนยกระดับซ้อนกับถนนด้าน ล่าง การออกแบบซอฟต์แวร์จึงไม่รองรับเรื่องนี้ ซึ่งแน่นอนว่าการใช้งานนั้นไม่ควรจะดูแต่การนำทางเฉพาะหน้าเท่านั้น ควรศึกษาเส้นทางที่เครื่องเลือกให้เดินทางและจดจำเส้นทางไว้ในใจด้วย อย่าพึ่งแต่เครื่องอย่างเดียว

2. ทางแยกสะพานต่างระดับที่ซับซ้อน รวมทั้งทางต่างระดับในทางด่วนหรือมอเตอร์เวย์ ที่เพิ่งเจอเมื่อวานคือถนนวิภาวดีจะไปเซ็นทรัลลาดพร้าว ตอนนี้มีสะพานข้ามไป เนื่องจากไม่ได้ไปแถวนั้นบ่อยนักก็จะงงว่าเส้นไหนกันแน่ เพราะเริ่มจากเส้นเดียวแต่แตกออกไป 3 ทางแยก ณ จุดเดียวกัน หากฟังเสียงอย่างเดียวอาจจะหลงได้ ต้องดูเส้นนำทางประกอบรวมทั้งป้ายจราจรด้วย เช่นเดียวกับข้อแรกคือหากศึกษาเส้นทางของเครื่องก่อนก็จะดี

3. อย่าขับตามเครื่องตลอด ถ้ารู้ทางบางส่วนอยู่แล้วให้ขับตามใจเรา ถ้าเราขับตามทางที่เราชอบเครื่องจะคำนวณเส้นทางใหม่เอง พอไปบริเวณที่ไม่รู้ค่อยเชื่อเครื่อง ถ้าไม่รู้อะไรเลยก็เชื่อเครื่องตลอด

4. นำทางในเมืองอยู่ดีๆ คำนวณเส้นทางใหม่เอง แม้ว่าไม่ได้เลี้ยวผิดหรือจอดอยู่เฉยๆ อันนี้ก็อาจเกิดขึ้นได้ในบริเวณตึกสูงซึ่งจะบังสัญญาณทำให้ตำแหน่งแกว่ง เครื่องก็จะงงว่าอยู่ตรงไหนกันแน่ อันนี้ก็เช่นเดียวกันให้ดูในหน้าจอสรุปเส้นทางแล้วจดจำไว้ว่าเลี้ยวที่ไหนไป อย่างไรบ้างคร่าวๆ ก็จะช่วยได้ ถ้าไม่ศึกษาเส้นทางไว้เลยมึนแน่นอนครับถ้าไปบริเวณที่มีตึกหนาแน่น

5. กฎจราจร บางครั้งอาจจะเจอว่าเครื่องบอกให้เลี้ยวขณะที่ป้ายจราจรบอกเลี้ยวไม่ได้ ก็อาจจะผิดพลาดตอนเก็บข้อมูลหรือตำรวจเปลี่ยนการจราจร ก็ต้องเชื่อป้าย

6. เสียงบอกนำทางกับเส้นนำทางไม่ตรงกัน อันนี้ก็เกิดขึ้นได้จากการโปรแกรมที่ไม่ถูกต้อง ต้องดูเส้นนำทางเป็นหลัก

7. พาเข้าซอยตัน เคยเจอหนึ่งครั้ง ก็ให้เครื่องคำนวณใหม่โดยถอยหลังกลับแล้วดูแผนที่ในเครื่องประกอบ

8. พาไปไม่ถึงจุดหมาย แต่พาอ้อมไปบริเวณใกล้เคียง อันนี้ส่วนใหญ่เกิดจากการสร้างจุดหมายของเราในบริเวณที่ไม่มีถนนในแผนที่ ทำให้เครื่องคำนวณไปยังจุดที่ใกล้จุดนั้นที่สุดตามข้อมูลแผนที่ ดังนั้นจะสร้างตำแหน่งบ้านหรือจุดอื่นๆ เอง ให้ดูว่ามีถนนหน้าบ้านหรือไม่ ถ้าไม่มีให้ไปสร้างตำแหน่งที่มีถนนบริเวณเป็นจุดสุดท้ายซึ่งใกล้และเป็นถนน ที่ไปยังจุดหมาย

9. เส้นทางที่เครื่องเลือกให้ไม่ถูกใจ ทำไงดี มี 2 ทางคือ ส่วนที่รู้ให้ขับตามทางที่เราชอบเครื่องจะคำนวณเส้นทางใหม่เอง พอไปบริเวณที่ไม่รู้ค่อยเชื่อเครื่อง ที่เป็นเช่นนี้เพราะเครื่องไม่มีข้อมูลจราจรมาประกอบนอกจากความเร็วเฉลี่ย ที่ถูกโปรแกรมมาเป็นค่าคงที่ แต่ถ้าเมื่อใดมีข้อมูลจราจรแบบเรียลไทม์มาประกอบเชื่อเครื่องน่าจะดีกว่า ครับ อีกวิธีก็ใช้การแต่งเส้นทางโดยสร้างจุดแวะให้เครื่องวิ่งไปในทางที่ชอบ หรือเครื่องที่สร้างเส้นทางได้ก็สร้างเส้นทางเก็บเอาไว้

ทั้งนี้ก็สรุปได้ว่าเนวิเกเตอร์เป็น เครื่องช่วยในการนำทางแต่ผู้ขับขี่ก็คือผู้กุมพวงมาลัย และเป็นผู้นำทางตัวจริง อย่าทิ้งความสามารถนี้ไปและพึ่งแต่เครื่อง ให้ศึกษาเส้นทางที่เครื่องแนะนำก่อนออกเดินทาง ดูในจุดที่น่าจะเป็นปัญหา จดจำเส้นทางคร่าวๆไว้เองด้วย และหากไปไกลศึกษาแผนที่กระดาษประกอบด้วยก็จะใช้เนวิเกเตอร์ได้อย่างมีความสุขครับ

เนวิเกเตอร์ ที่เหมาะสมกับคนไทย

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 03 Oct 2010 14:18:00 +0000

สำหรับผู้ที่มองหาเนวิเกเตอร์ไว้ใช้สักเครื่องคงจะเคยได้ยินเนวิเกเตอร์ยี่ห้อการ์มินมาบ้าง ยี่ห้อนี้เป็นยี่ห้อที่ทำจีพีเอสมาเป็นเวลานาน และเป็นแบรนด์แรกๆ ที่ขายจีพีเอสในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม จีพีเอส ของการ์มินจะมีราคาสูงกว่าแบรนด์อื่นๆ บ้าง แต่เมื่อปีที่แล้วประมาณช่วงนี้ การ์มินก็แนะนำเนวิเกเตอร์รุ่นนูวี่ 200 เข้าสู่ตลาด ซึ่งเป็นรุ่นแรกของ การ์มินในเมืองไทยที่มีราคาต่ำกว่า 2 หมื่นบาท ทำให้คนจำนวนมากที่สนใจสินค้าไอทีหามาเป็นเจ้าของกันจำนวนพอสมควร โดยในช่วงเวลานั้นอีกแบรนด์คือ มีโอ้ ก็ทำตลาดกับรุ่นใกล้เคียงกันในราคาที่ต่ำกว่า

เหตุผลที่ต้องมีการพูดถึงอดีตก็เพราะจากข้อมูลที่ทราบมาถือได้ว่านูวี่ 200 เป็นตัวสตาร์ทเนวิเกเตอร์เข้าสู่ตลาดแมสมากขึ้นเพราะสนนราคาที่คนทั่วไปพอ เอื้อมถึง ซึ่งมีองค์ประกอบที่พอเหมาะนอกจากเรื่องราคาแล้วยังมีหน้าจอแบบสัมผัส เมนู แผนที่ เสียงบอกนำทางเป็นภาษาไทย แผนที่ดี เมนูใช้ง่าย

วันนี้น้องใหม่ที่ออกมาแทนนูวี่ 200 ก็คือ นูวี่ 205 ซึ่งมีการเปิดตัวเมื่อปลายสัปดาห์ก่อนในสนนราคาที่เท่าเดิมคือ 12,700 บาท มาลองดูกันว่าในหนึ่งปี การ์มินพัฒนาอะไรให้กับเนวิเกเตอร์ที่เป็น entry level รุ่นนี้ ถ้าเป็นรถก็คงเหมือนยาริสหรือแจ๊ซนั่นเอง

ด้านฮาร์ดแวร์ นูวี่ 205 ใช้ชิพประมวลผลจีพีเอสความไวสูงที่ใช้เทคโนโลยี HotFix ซึ่งทำให้การล็อกดาวเทียมเพื่อหาตำแหน่งในตอนเปิดเครื่องใหม่ๆ เป็นไปได้เร็วขึ้นกว่าชิพความไวสูงรุ่นก่อนๆ เทคโนโลยีนี้ก็จะช่วยให้การใช้งานเมืองดีขึ้นโดยเฉพาะตอนออกจากบ้าน ยามเช้าหรืออีกจากที่ทำงานในยามเย็น หน่วยความจำภายในมีมากขึ้นเท่าตัวจาก 500 MB เป็น 1 GB ซึ่งก็ดีในการใส่แผนที่ประเทศอื่นๆ เข้าไป

สำหรับแผนที่ไทยใช้เนื้อที่แค่ 80 กว่า MB ในเวอร์ชั่นใหม่ล่าสุด หรือใส่รูปภาพเข้าก็ได้เยอะขึ้น นอกจากนั้นก็มีการเปลี่ยนรูปแบบหน่วยความจำภายนอกจาก SD มาเป็น micro-SD แทน และหน้าจอที่มีความละเอียดมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รูปลักษณ์ภายนอกก็ดูเหมือนเดิมยกเว้นสี่ที่เปลี่ยนจากสีเงินเป็นสีเทา อุปกรณ์ติดรถก็เป็นแบบรุ่นเดิม

ส่วนของซอฟต์แวร์ เป็นส่วนที่มีการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดสำหรับนูวี่รุ่นนี้ โดยมีฟังก์ชันที่เพิ่มขึ้นหรือปรับปรุงดังนี้ ที่ใช้ประจำเก็บได้มาถึง 1,000 จุด สามารถเก็บเส้น track ได้ ซึ่งเนวิเกเตอร์รุ่นก่อนๆ ไม่มียกเว้น นูวี่ 710 ซึ่งนำไปแสดงบน Google Earth ได้และเหมาะสำหรับกลุ่มออฟโรด

จุดแวะสร้างได้เป็นจำนวนมากคล้ายกับการสร้างเส้นทาง (route) แต่เก็บบันทึกไว้ไม่ได้ สร้างหมวดหมู่ของที่ใช้ประจำได้อันนี้นูวี่ไม่เคยมีมาก่อน นำทางด้วยรูป (ต่อกับ Garmin Connect หรือบันทึกคู่กับรูปที่มีอยู่ในเครื่อง) อันนี้ก็เป็นฟังก์ชันที่ผมงงว่า ทำมาไม่เสร็จหรือเปล่าไม่เหมือนรุ่นที่เคยลองที่เอารูป geo-tagged มาใส่แล้วนำทางได้ อันนี้ใส่แล้วนำทางไม่ได้ ฟังก์ชันตำแหน่งปัจจุบัน? ซึ่งจะบอกพิกัดปัจจุบันที่อยู่ที่ใกล้ที่สุด แยกที่ใกล้ที่สุดโรงพยาบาลสถานีตำรวจและปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด รูปรถที่แสดงตำแหน่งของเรา แบบใหม่ที่ขยับได้แทนที่จะเป็นรูปแบบทื่อๆ เหมือนเดิม

นอกจากนี้ข้อมูลบนหน้าจอก็มีการปรับปรุงให้ข้อมูลชัดเจนมากขึ้น เช่น บอกการเลี้ยวจุดข้างหน้าโดยมีลูกศรบนหน้าจอ และยังมีการแสดงข้อมูลการเดินทางเมื่อเลือกจุดหมายแล้ว ซึ่งก็จะบอกถึงระยะทางและเวลาในการเดินทางอีกด้วย เมนูการใช้งานก็มีการเปลี่ยนไอคอนให้ดูทันสมัยมากขึ้น รวมทั้งปรับอะไรที่ไม่ค่อยเหมาะให้ดีขึ้น ในด้านการนำทางก็มีการแนะนำเส้นทางที่ดีขึ้นบ้าง

ในเรื่องแผนที่ที่มากับเครื่องรุ่นนี้มีการปรับปรุงขึ้นอีกเล็กน้อยคือ เสริมเส้นถนนวงแหวนอุตสาหกรรมจากบางนาไปพระราม 2 และมีขนาดเล็กลง ซึ่งแผนที่นี้มีการแก้ไขจุดบกพร่องต่างๆ หรือไม่ ต้องขอทดสอบดูอีกสักระยะก่อนจะหาข้อสรุปได้ ก็หวังใจว่าจะมีการปรับปรุงให้มีความสมบูรณ์ขึ้นเรื่อยๆ อย่างที่เคยบอกว่าแผนที่นั้นไม่มีแผนที่ใดในประเทศใดเมืองใดสมบูรณ์ร้อย เปอร์เซ็นต์

โดยสรุป นูวี่ 205 เป็นจีพีเอสที่มีการปรับปรุงทั้งลูกเล่นและความสามารถให้ดีขึ้น มีความสามารถหลายอย่างที่แปลกใจว่ามีในเครื่องรุ่นเล็กแบบนี้ด้วย การใช้งานก็สะดวกและดีขึ้นพอควรทีเดียว ซึ่งก็น่าจะทำให้คนที่มีรุ่นเดิมอยู่แล้วสนใจได้อย่างแน่นอน และคนที่เข้ามาใหม่ก็ถือว่าคุ้มแน่นอนเพราะได้ของดีขึ้นในราคาที่เท่าเดิม สุดท้ายก็หวังว่าประเทศของเราจะเดินไปในทางที่ดีขึ้นในระยะยาว

New Suzuki Swift [compact cars]

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 17 Sep 2010 03:07:00 +0000

New Suzuki Swift ถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานและคุณภาพของซูซูกิที่ทุกคนเชื่อถือและไว้วางใจมานาน กับความสำเร็จในการพัฒนาคอมแพ็คคาร์ ซึ่งถือเป็น DNA ของซูซูกิ ทีมวิศวกรได้พัฒนาโครงสร้างและสมรรถนะ New Suzuki Swift ให้เหมาะกับทุกสภาพถนน โดยทั้งภายในห้องทดสอบและถนนจริงครั้งแล้วครั้งเล่า ในภูมิประเทศที่หลากหลายเพื่อให้ได้ผลลัพท์ที่น่าพอใจ เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้สนุกกับสมรรถนะการขับขี่และคุณภาพที่แตกต่าง

ภายใน
- ห้องโดยสาร ถูกออกแบบให้ดูดีมีสไตล์ มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่ซ้ำแบบใคร
- พวงมาลัย 3 ก้าน และเกียร์แบบขั้นบันได ให้ความรู้สึกสปอร์ต
- ชุดอุปกรณ์เครื่องเสียง ประกอบด้วยวิทยุและเครื่องเล่นซีดี ออกแบบได้อย่างลงตัว ไร้รอยต่อ กลมกลืนกับดีไซน์ของตัวรถ

อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
- สวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบริเวณพวงมาลัย ทำให้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องปล่อยมือจากพวงมาลัย หรือละสายตาจากทัศนวิสัยเบื้องหน้า
- ระบบ Keyless Entry และ Keyless Start ช่วยให้สามารถเปิด-ปิดประตูรถได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจ และสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เพียงแค่บิดสวิตช์สตาร์ท ให้ความสะดวกคล่องแคล่วกว่า
- ระบบปรับอากาศอัตโนมัติที่ทันสมัย สะดวกสบาย
- เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหลังปรับพับได้ 60:40
- ประตูท้ายแบบ Electromagnetic

ความปลอดภัย
- มั่นใจได้กับ โครงสร้างตัวถังที่แข็งแกรง เสริมด้วยคานรับแรงกระแทกด้านข้าง
- ระบบป้องกันล้อล็อคขณะเบรก (ABS) ทั้ง 4 ล้อ และระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) พร้อมระบบช่วยเบรก
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (SRS)
- ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer ช่วยป้องกันการโจรกรรม
New Suzuki Swift มาพร้อมกับ เครื่องยนต์ M15A แบบ 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 74 กิโลวัตต์ ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 133 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที พร้อมเทคโนโลยี Variable Valve Timing (VVT) ให้กำลังและแรงบิดสูงทุกอัตราเร่ง ตอบสนองทุกการขับขี่ได้อย่างฉับไว ขับสนุกสุดเหวี่ยงได้ในสไตล์สวิฟท์

รัศมี วงเลี้ยวแคบเพียง 4.7 เมตร ทำให้ New Suzuki Swift มีความปราดเปรียวและมีความคล่องตัวสูง ในทุกๆ เส้นทางการขับขี่ ไม่ว่าถนนจะกว้างหรือแคบ จะเป็นตรอกซอกซอย หรือในอาคารที่มีพื้นที่จำกัด

ผสาน กับ Torsion-Beam Rear Suspension ของ New Suzuki Swift ผู้ขับขี่จะสามารถสัมผัสได้ถึงความสมดุลอย่างลงตัวระหว่างประสิทธิภาพและ ความรู้สึกสบายขณะขับขี่

ภายนอก
“New Suzuki Swift พลิกดีไซน์เพื่อความต่าง” ล้ำสไตล์ด้วยรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ใหม่แบบ “Cubical Design” ที่ได้รับแรงบันดาลใจในการสร้างมาจากยุโรป ดูแตกต่างไม่ซ้ำแบบใคร

พร้อมบริการให้ความช่วยเหลือตลอด 24 ชั่วโมง (24 Hours Road Side Assistance)

New Suzuki Swift มีให้เลือก 2 รุ่น คือ รุ่น GA เกียร์อัตโนมัติ ราคา 599,000 บาท และ รุ่น GL เกียร์อัตโนมัติ ราคา 649,000 บาท

Toyota prius Fully Hybrid

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 27 Aug 2010 16:30:00 +0000

“โตโยต้าในไทยมีนโยบายมุ่งมั่นพัฒนารถยนต์ ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและลดการใช้พลังงานน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ว่าจะเป็นรถพลังงานทางเลือก และรถยนต์ไฮบริด ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดีจากการเปิดตัวรถรุ่นคัมรี่ ทำให้โตโยต้าศึกษาถึงความเป็นไปได้ในการพัฒนารถยนต์ไฮบริดรุ่นอื่นๆ แนะนำสู่ตลาดไทย”

นั่นเป็นคำกล่าวของ “เคียวอิจิ ทานาดะ” กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ในการแถลงข่าวถึงทิศทางและนโยบายของโตโยต้าเมื่อต้นปีที่ผ่านมา และยังบอกว่า… “ลูกค้าคนไทยไม่เพียงต้องการรถที่ประหยัด แต่ต้องการรถที่ขับสนุก มีอัตราเร่งที่ดี นี่จึงเป็นเหตุผลให้โตโยต้าตัดสินใจเลือกรถไฮบริดทำตลาดก่อนอีโคคาร์ ที่เป็นรถเหมาะกับใช้งานในเมืองเท่านั้น”

และดูเหมือนว่ารถยนต์ไฮบริดดังกล่าว ได้เวลาจะถูกส่งมาเขย่าตลาดรถยนต์เมืองไทยแล้ว เมื่อมีรายงานข่าวว่าโตโยต้ากำหนดแผนแนะนำ “โตโยต้า พรีอุส” สู่ตลาดไทยช่วงปลายปี และจะเป็นรถตัวธงในการทำตลาดปี 2554 ที่สำคัญพรีอุสจะเป็นอีกโมเดลที่ขึ้นไลน์ผลิตในโรงงานประกอบรถยนต์นั่งของโตโยต้า ที่นิคมอุตสาหกรรมเกตุเวย์ จ.ฉะเชิงเทรา

โตโยต้า พรีอุส รุ่นแรกถูกเปิดตัวสู่ตลาดโลกในปี 2539 ถือเป็นรถยนต์ไฮบริดแบบ Mass production รุ่นแรกของโลก และนับว่าประสบความสำเร็จทางด้านยอดขายเป็นอย่างมาก ปัจจุบันนับเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 3 ซึ่งเผยโฉมครั้งแรกเมื่อต้นปี 2552 และมีกำหนดทำตลาดเต็มรูปแบบทั่วโลกในปี 2553 ซึ่งหากเป็นไปตามกระแสข่าวไทยก็จะแนะนำในปีนี้ และทำตลาดเต็มที่ในปี 2554

พรีอุสเป็นรถยนต์แบบไฮบิดเต็มรูปแบบ ที่เรียกกันว่า Fully Hybrid โดยในบางจังหวะสามารถขับเคลื่อนโดยอาศัยพลังจากเครื่องยนต์ หรือมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว หรือว่าจะให้ทั้ง 2 อย่างทำงานร่วมกันก็ได้ ซึ่งขึ้นอยู่กับการประมวลผลและการตัดสินใจของกล่องสมองกลที่ควบคุมการทำงาน แต่สำหรับรุ่นใหม่นี้มีความเหนือชั้นกว่า เพราะโตโยต้าได้ติดตั้งปุ่ม EV Drive Mode มาให้ สำหรับให้ลูกค้าเลือกขับเคลื่อน โดยอาศัยกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว อีกทั้งยังมีโหมดอื่นให้เลือกใช้งาน เช่น Power Mode สำหรับรีดกำลังจากเครื่องยนต์ ด้วยการเพิ่มความไวในการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อ ที่ตอบสนองได้ทันกับการกดคันเร่ง หรือ Eco Mode สำหรับเน้นความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ทั้งนี้ระบบไฮบริดของพรีอุสเป็นแบบ Hybrid Synergy Drive หรือ HSD ซึ่งตอบสนองความเร้าใจด้วยเครื่องยนต์ สันดาปภายใน แบบ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVT-i ที่มีความจุ 1.8 ลิตร 98 แรงม้า จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวร มีกำลังสูงสุด 80 แรงม้า แต่เมื่อรวมการทำงานของทั้ง 2 ส่วนเข้าด้วยกัน ขุมพลังไฮบริดรุ่นนี้สามารถตอบสนองกำลังสูงสุดได้ 134 แรงม้า ใช้เวลา 9.8 วินาที ในการทำอัตราเร่งจาก 0-96 กม./ชม.

พรีอุสส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง หรือ CVT สู่การขับเคลื่อนแบบล้อหน้า และมีระดับการปลดปล่อยไอเสียออกสู่อากาศตามมาตรฐาน SULEV หรือ Super Ultra Low Emission Vehicle โดยมีค่าความประหยัดน้ำมันเฉลี่ยที่ 20.3 กม./ลิตร สำหรับการขับแบบผสมจากการทดสอบของ EPA ซึ่งตัวเลขดีกว่า 2 เจนเนอเรชันที่ผ่านมา นี่จึงนับเป็นทางเลือกที่ตอบสนองผู้บริโภคชาวไทย ให้ก้าวทันไปกับโลกยุคใหม่ได้อย่างแท้จริง แต่นอกจากเรื่องเทคโนโลยีแล้ว ราคาเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจของผู้บริโภค ซึ่งตามรายงานข่าวเพื่อแจ้งเกิดในตลาดไทยให้ได้ โตโยต้าจึงวางราคาของ “โตโยต้า พรีอุส” ไว้ใกล้เคียงกับ “ฮอนด้า ซีวิค” ตัวท็อป หรือประมาณล้านต้น ๆเท่านั้น

Hyundai Sonata 2.0T กับการพิสูจน์ศักดารถโสม

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 27 Aug 2010 15:52:00 +0000

หลังจากที่เงียบหายไปจากวงการยนตรกรรม ไปพักหนึ่งเพื่อปรับโครงสร้างภายในองค์กร แต่หลังจากผ่านพ้นช่วงสำคัญของการเตรียมความพร้อมที่จะเดินก้าวต่อไปแล้วมาวันนี้ Hyundaiกลับมาพร้อมกับเทคโนโลยีแบบก้าวกระโดดที่เกาะกระแสของการนำระบบอัดอากาศมาใช้กับเครื่องยนต์ที่มีซีซีน้อยเพื่อให้มีเรี่ยวแรงหรือพละกำลังเท่ากับหรือมากกว่าเครื่องยนต์ที่มีทั้งจำนวนกระบอกสูบและซีซีเยอะกว่า แต่มีความประหยัดน้ำมันใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ซีซีน้อย ถือเป็นแนวทางใหม่ที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกต่างให้ความสนใจ และกำลังได้รับความนิยมอย่างมากโดยเฉพาะในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

ฮุนไดเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายล่าสุดที่นำเสนอเทคโนโลยีนี้ผ่านทางรถยนต์ครอบครัวรุ่นนิยมอย่างโซนาตา ซึ่งแม้ว่าจะมากับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงที่มีความจุแค่ 2,000 ซีซี แต่เมื่อกางตารางทางเทคนิคดูจะพบว่าจำนวนม้าในคอกมีเยอะแบบไม่ธรรมดา ความนิยมในแนวทางนี้เป็นผลมาจากการมองหาความประหยัดน้ำมันแต่คงสมรรถนะในการขับขี่ โดยก่อนหน้านี้ทางเมอร์เซเดส-เบนซ์มากับเครื่องยนต์ 4 สูบ 1,800 ซีซี ซูเปอร์ชาร์จ ที่เบ่งกล้ามได้ในระดับ 143-192 แรงม้า ก่อนที่แนวคิดนี้จะมาโด่งดังกับโฟล์คฯ ซึ่งเปิดตัวเครื่องยนต์ TSI หรือ Twincharger โดยจับระบบอัดอากาศมาติดตั้งในเครื่องยนต์บล็อกเล็ก แม้ว่าจะมีความจุเพียงแค่ 1,400 ซีซีเท่านั้น แต่มีระดับของแรงม้าให้เลือกตั้งแต่ 140 ตัวไปจนถึงในระดับ 180 ตัวกันเลยทีเดียว จากนั้นฟอร์ดจึงนำแนวคิด EcoBoost มาใช้และพัฒนาจนสามารถนำมาใช้งานได้จริงกับเครื่องยนต์ 4 สูบ และวี6
จุดเด่นของแนวคิดนี้คือ ความประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ที่มีแรงม้าเท่ากันแต่ทว่ามีจำนวนกระบอกสูบและซีซีเยอะกว่า ซึ่งถ้าเท้าขวาไม่หนักชนิดกดไม่ยั้งจนระบบอัดอากาศทำงานตลอด ความประหยัดน้ำมันที่ได้จากเครื่องยนต์ก็จะใกล้เคียงหรือมากกว่าเครื่องยนต์ที่มีความจุเท่ากัน แต่ถ้าอยากซิ่งก็กดได้เต็มๆ แบบไม่ต้องเกรงใจเพื่อให้เทอร์โบทำงาน ดังนั้นเครื่องยนต์จึงมีความยืดหยุ่นในการใช้งาน เพราะถ้าอยากได้ม้าเยอะก็ไม่จำเป็นจะต้องพัฒนาเครื่องยนต์ให้มีความจุหรือจำนวนกระบอกสูบเยอะอีกต่อไป สำหรับฮุนได โซนาต้า 2.0T มากับเครื่องยนต์ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 2,000 ซีซีบล็อกใหม่ แถมด้วยระบบจ่ายน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง หรือ GDI และเทอร์โบแบบ Twin-Scroll เพื่อช่วยในการอัดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ และปรับบูสต์เอาไว้สูงถึง 17.4 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว พร้อมเวสต์เกตทำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้การควบคุมบูสต์ของเทอร์โบมีความแม่นยำมากขึ้น และปรับอัตราส่วนการอัดเอาไว้ที่ 9.5 : 1

ผลคือ กำลังสูงสุดในระดับ 274 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 37.1 กก.-ม. ที่ 1,800-4,500 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นกำลังที่ได้จากเครื่องยนต์แบบวี6 ที่มีความจุในระดับ 3,000 หรือ 3,500 ซีซีเลยทีเดียว หรือเครื่องยนต์มีแรงม้าต่อลิตรอยู่ที่ 137 แรงม้าต่อ 1 ลิตรส่งกำลังสู่ล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะพร้อมโหมด SHIFTRONIC สำหรับเลือกเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์เอง ส่วนความประหยัดสำหรับการขับในเมืองอาจจะไม่หวือหวามาก เพราะอยู่ที่ 8.9 กิโลเมตรต่อลิตร แต่เมื่ออยู่บนไฮเวย์หายห่วงขยับขึ้นมาเป็น 13.8 กิโลเมตรต่อลิตร

การพัฒนามีขึ้นบนตัวถังแบบ 4 ประตูของโซนาต้าใหม่ในรหัส YF ที่ได้รับการปรับปรุงและเสริมแต่งเพื่อความสปอร์ตในอีกระดับ ทั้งล้อแม็ก 18 นิ้ว ปลายท่อไอเสียออก 2 ฝั่งซ้าย-ขวาและมูนรูฟแบบพานอรามิกควบคุมด้วยไฟฟ้า ขณะที่ระบบช่วงล่างมีการปรับความแข็งโดยเฉพาะในเรื่องการบิดตัวและความหนึบให้ดีขึ้นจากรุ่นมาตรฐาน 25 และ 17% ตามลำดับ การทำตลาดจะมีขึ้นในสหรัฐอเมริกาปลายปีนี้พร้อมกับรุ่นไฮบริด ส่วนราคายังไม่มีเปิดเผยออกมา แต่เชื่อว่าน่าจะแพงกว่า 24,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 816,000 บาทซึ่งเป็นรุ่นท็อปของเครื่องยนต์ 2,400 ซีซีไม่มาก

"Mazda 2" mini sport car

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 27 Aug 2010 15:04:00 +0000

มาสด้า 2 ในแบบสปอร์ต ซีดานหรือรถยนต์นั่ง 4 ประตู เปิดตัวตามหลังมาสด้า 2 แฮทช์แบ็กที่ทำยอดขายถล่มทลายมาก่อนหน้า ถูกออกแบบมาให้ลายเส้นต่าง ๆ มารวมเป็นรูปทรงของรถยนต์ที่ให้ความรู้สึกแบบสปอร์ต ด้วยกระจังหน้าทรง 5 เหลี่ยมขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวกับกันชน ด้านหลังมี สปอยเลอร์หลังแบบชิ้นเดียวกับฝากระโปรงท้าย

ห้องโดยสารใช้โทนสีเบจมาเป็นลูกเล่น เบาะนั่งด้านหน้ากว้างขวาง ส่วนเบาะหลังนั่งแค่ 2 คนกำลังดี รวมทั้งมีพื้นที่เก็บของตามจุดต่าง ๆ ทั่วรถ ส่วนระบบความบันเทิงมีให้ครบครันทั้งเครื่องเล่นวิทยุ ซีดี รองรับไฟล์เอ็มพี 3 ฟังก์ชันช่องเชื่อมต่อไอพอด พร้อมกับสวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงจากพวงมาลัย

ตำแหน่งเบาะนั่งของคนขับปรับสูงต่ำให้พอดีกับสรีระเหมาะสำหรับขับทางไกลอย่างสบาย ด้วยผ้าโทนสีเบจสบายตาไม่นุ่มไม่แข็งเกินไป ระบบกุญแจอัจฉริยะ สมาร์ท คีย์เลส เอ็นทรี ที่เปิด-ปิดประตูโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ปุ่มควบคุมและอุปกรณ์ต่าง ๆ ลงตัว

นอกจากนี้การนำเทคโนโลยี “น้ำหนักเบา” ซึ่งมีใช้ในมาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5 เข้ามาใช้ช่วยลดน้ำหนักรถให้เบาเหลือเพียง 1,066 กิโลกรัม ส่งผลให้รถยนต์มีสมรรถนะด้านการขับขี่ การบังคับควบคุมและหยุดรถดี ความรู้สึกแรกที่รถออกตัวปราดเปรียวทันใจ เหมาะกับคนรุ่นใหม่ใช้ขับในเมือง เนื่องจากมาสด้า 2 ตัวนี้คล่องแคล่วลงตัวด้วยวงเลี้ยวแคบเพียง 4.9 เมตร

เมื่อมองขุมพลังมาสด้า 2 ใช้เครื่องยนต์แบบ MZR DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1,500 ซีซี 103 แรงม้า มีแรงบิดสูงสุด 135 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที พร้อม ระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ S-VT และระบบวาล์วควบคุมการไหลเวียน TSCV แม้ว่าแรงม้าไม่มากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ด้วยน้ำหนักที่เบาประกอบกับช่วงล่างที่เซตไว้ดีกลายเป็นจุดเด่น ไม่ว่าจะเป็นช่วงออกตัวจนถึงความเร็วระดับ 100 กม./ชม. พวงมาลัยเพาเวอร์ผ่อนแรงแบบอิเล็ก ทรอนิกส์ (อีพีเอเอส) ปรับน้ำหนักตามความเร็วรถได้อย่างแม่นยำ อย่างไรก็ตามเมื่อความเร็วขึ้นไปเกิน 120 กม./ชม. ยังไม่พบอาการโคลงแม้ว่าจะเข้าโค้งค่อนข้างเร็ว ท้ายมีอาการส่ายเล็กน้อย แต่มีผลดีช่วยให้การเข้าโค้งได้รวดเร็วขึ้น รวมทั้งมีโอกาสใช้เบรกเอบีเอสซึ่งผลที่ได้คือความมั่นใจตามมา

ทัศนวิสัยการขับค่อนข้างดี ทั้งกระจกด้านหน้า กระจกมองหลัง ยกเว้นการถอยจอด ซึ่งคนตัวเล็กอาจจะมีปัญหาการมอง เนื่องจากท้ายรถสูงทำให้ไม่เห็นสิ่งของที่อยู่ด้านหลัง ต้องระวังขณะถอยสักนิด การเก็บเสียงในห้องโดยสารค่อนข้างดีทีเดียวสำหรับรถเล็ก หากมองในภาพรวม มาสด้า 2 ซีดานถือว่าออกแบบลงตัวทั้งรูปร่างหน้าตารวมถึงความสนุกท้าทายในการขับขี่.

ข้อมูลทางเทคนิค มาสด้า 2 แม็กซ์ A/T

มิติ (ยาว/กว้าง/สูง) 4,244/1,695/1,476 มม.
แบบเครื่องยนต์ MZR DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อม ระบบ S-VT และ TSCV
ความจุกระบอกสูบ 1,498 ซีซี
กำลังสูงสุด 103 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 135 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที
เกียร์ อัตโนมัติ 4 จังหวะ
ราคา 675,000 บาท

Ford Focus RS500

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 11 Aug 2010 11:31:00 +0000

Ford ได้เผยภาพและรายละเอียดของรถเวอร์ชั่นสุดโหดของ RS อย่าง Focus RS500 ก่อนกำหนดการตามแผนงานเดิมอันเนื่องมาจากว่ากระแสความสนใจของลูกค้ามี มากกว่าที่คิดไว้มาก Ford เลยสนองในเบื้องต้นโดยการปล่อยภาพสวยๆชัดๆพร้อมวิดีโอที่ทำให้ผู้กำลังรอคอย รู้สึกเข้าใกล้รถเล็กแต่แรงรุ่นนี้มากยิ่งขึ้น ซึ่ง Focus RS500 เป็นรุ่น Limited Edition ที่จะผลิตออกมาจำหน่ายเพียง 500 คันเท่านั้นและใช้สียอดนิยมในปัจจุบันคือ สีดำด้าน

ระบบขับเคลื่อนของ Focus RS500 เป็นเครื่องยนต์ 5 สูบ 2.5 ลิตร ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ให้กำลังรวม 345 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 460 นิวตันเมตร ที่ระหว่าง 2,500-4,500 รอบ/นาที ซึ่งกำลังเพิ่มขึ้นจากเดิม 15% ส่วนแรงบิดเพิ่มขึ้น 4.5% อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทำได้ดีขึ้นที่ 5.6 วินาที ลดลงจากเดิม 0.3 วินาที จากที่เคยทำได้โดย Focus RS และทำความเร็วแตะระดับ 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ภายใน 12.2 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 265 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งความเร็วที่ดีขึ้นจากเดิมอีก 2 กิโลเมตร/ชั่วโมง ก็เนื่องมาจากการอัพเดทซอฟท์แวร์ใหม่ให้กับ ECU การใช้อินเตอร์คูลเลอร์และตัวกรองอากาศขนาดใหญ่ขึ้น มีการปรับปรุงในเรื่องระบบการอัดฉีดน้ำมันและท่อไอเสียก็มีขนาดที่ใหญ่ขึ้น ด้วย การปรับแต่งรับผิดชอบโดย Ford TeamRS ร่วมมือกับ Revolve Technologies

อย่างที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้นคือ Focus RS500 ใช้การหุ้มฟอยล์สีดำด้าน โดยวิ่งบนล้ออัลอยขอบ 19 นิ้วสีดำเช่นกัน ใช้คาลิปเปอร์เบรคสีแดง ภายในห้องโดยสารบริเวณคนขับจะเห็นแผ่นเหล็กที่ติดอยู่บริเวณคอนโซลแสดงหมาย เลขประจำตัวรถ มีการใช้เบาะที่นั่งของ Recaro ระบบปรับอากาศแบบ Dual Zone บลูทูธ ระบบเครื่องเสียงของ Sony และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ Ford มีแผนจำหน่าย Focus RS500 ใน 20 ประเทศทั่วยุโรปตั้งแต่เดือนพฤษภาคม โดยได้มีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการไปแล้ว เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2553ในงาน 2010 Leipzig Motor Show ประเทศเยอรมันนีครับ

มีคลิปสั้นๆยั่วใจมาให้ชมกันครับ