Car Modelling by George Tziafas

2014-05-19T12:21:00.000+03:00

Η F12 η οποία αντικατέστησε την 599 GTB, είναι 70 kg ελαφρύτερη και 20% πιο άκαμπτη, από την προκάτοχο τής. Με χωρητικότητα 6,3 λίτρα, ο κινητήρας (που είναι τοποθετημένος εμπρός και προς το κέντρο του οχήματος) αποδίδει 740 άλογα, διαθέτει 70 kgm ροπή και στροφάρει ως τις 8.700 rpm. Η τελική ξεπερνά τα 340 km/h και η επιτάχυνση 0-100 km/h είναι 3,1”. Το βάρος της Berlinetta είναι 1.525 kg κάτι που σημαίνει ότι ο λόγος βάρους/ισχύος είναι μόλις 2,1 kg/PS! Ο ρόλος του οίκου Pinifarina αυτή τη φορά ήταν σχετικά περιορισμένος στη σχεδίαση της, καθώς το σχήμα της καθορίστηκε από τα δεδομένα των προσομοιώσεων CFD και τις 250 ώρες δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα ώστε να παράγει 123 kg κάθετης δύναμης στα 200 km/h.
Η έμπνευση για την κατασκευή, προήλθε από ένα diecast της BBR. Αλλά για να λεμέ την αλήθεια, το έναυσμα ήρθε από τη γυναίκα, που μου την παρήγγειλε, αφού παρακολουθήσαμε μαζί μια εκπομπή του TopGear από το φετινό καλοκαιρινό κύκλο, με θέμα την σέξι Ιταλίδα.
Είναι βαμμένη με το Rosso Fiorano της ZP και βερνικωμένη με 2Κ. Το εσωτερικό είναι πρόσμιξη καφέ , διαφανές πορτοκαλί και ταν. Εκεις πέρα από τακαθιερωμένα προστέθηκε το κάλυμμα του χώρου αποσκευών που απουσίαζε. Τα κάρμπον είναι 1/48 της SMS και Small pattern της Studio27. Στο πάτωμα ανοίχτηκαν τρύπες και προστέθηκαν οι εξατμίσεις, που δεν δίνονται από τη Fujimi. Από το μηδέν φτιάχτηκα τα αμορτισέρ, ενώ διορθώθηκε το σχήμα των ψαλιδιών της ανάρτησης. Στο κινητήρα προστέθηκε η σχετική καλωδίωση. Αντικαταστάθηκαν επίσης οι εξατμίσεις με μεταλλικές μπούκες και τα τζάμια στις πόρτες με φύλλο ζελατίνας. Την εικόνα συμπληρώνουν διάφοροι μεντεσέδες σε πόρτες και κάπο, και πολλές βίδες σε καπό, κινητήρα και πόρτες. Στο WIP (http://scalewheels-gr.com/index.cgi?board=wip1&action=display&thread=1409&page=1), θα τα δείτε όλα πιο αναλυτικά, καθώς όλο και κάτι θα ξέχασα...

Lotus 97T 1/20 1985 Portugal gp - Ayrton Senna Tribute

2014-05-01T10:01:00.001+03:00

Στις 11 Απριλίου του 1985, μια δυνατή νεροποντή στην περιοχή του Estoril, όπου σε λίγο θα διοργανωνόταν ο 2ος αγώνας της σεζόν, ήταν αρκετή για να αλλάξει η Ιστορία των αγώνων της Formula1. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα και ξεκίνησε ο αγώνας, επαναλήφθηκε ένα μοτίβο που θα βλέπαμε πολλές φορές στα επόμενα χρόνια : «Τον Senna να κυριαρχεί σε βρεγμένη πίστα»…
Την ώρα που ο ανταγωνισμός γλιστρούσε, έκανε τετ-α-κε και εγκατέλειπε, ο Bραζιλιάνος απομακρυνόταν σε έναν κόσμο με ελάχιστα λάθη (P. Windsor), με τον «παλιομοδίτικο» τρόπο. Χωρίς οποιοδήποτε ηλεκτρονικό βοήθημα ή μικροτσίπ, με μόνο «όχημα» την οδηγησιμότητα του V6 της Renault, το σασί της Lotus, τα βρόχινα της Goodyear και φυσικά το οδηγικό ταλέντο του, o Senna πέτυχε την πρώτη του νίκη στην F1. Ο χρόνος δεν θα γύριζε πίσω, ο Ayrton θα επαναλάμβανε πολλές φορές την επίδοση του Estoril, αλλά αυτή η πρώτη φορά θα ήταν η πιο ανόθευτη, η πιο ρομαντική...
Είκοσι χρόνια μετά τον θάνατο του, εξακολουθεί να μας λείπει. Ως ελάχιστο φόρο τιμής, αφιέρωσα 2 περίπου μήνες στην κατασκευή της υπέροχης 97Τ, από το κιτ της Fujimi στην 1/20...

Ferrari 365 GTB/4 #16367 1/24- Le Mans 1973

2014-04-22T21:00:00.000+03:00

Το 1973 ο αντιπρόσωπος της Ferrari στη δυτική ακτή, αποφάσισε να συμμετάσχει στις 24 ώρες του Le Mans. Έτσι ξεκίνησε την προετοιμασία μιας Ferrari 365 GTB/4 Daytona την οποία εμπιστεύτηκε στους Αργεντινούς Luis Di Palma και Nestor Garcia-Veiga. Το αυτοκίνητο της North American Racing Team με το Νο.37, ανέβηκε ως την 12η θέση το πρωί της Κυριακής οπού μετά από 18 ώρες εγκατέλειψε από συμπλέκτη.
Για την κατασκευή χρησιμοποιήθηκε το πολύ κακό κιτ της Ιtaleri, που δυστυχώς βάζει όρια στην ποιότητα του τελικού αποτελέσματος, εκτός εάν σπαταληθούν δεκάδες ώρες, κάτι που δεν ήθελα. Τα σήματα είναι της Scale Designs, ενώ τα χαρακτηριστικά τεράστια ζαντολάστιχα, που δίνουν μορφή στο αυτοκίνητο, προήλθαν από τη ζάντα της Ιtaleri με λάστιχο ρητίνης της fisher & pattern. Αφού το σύνολο γυαλίστηκε ως συνήθως, στη συνέχεια λερώθηκε. Περισσότερα στο scalewheels

Lamborghini Countach LP400 1974 1/24

2013-12-15T10:11:00.003+02:00

To 1974 παρουσιάστηκε η αρχέτυπη έκδοση ενός αυτοκίνητου που θα γινόταν σύμβολο για τις επόμενες δύο δεκαετίες και όχι μόνο. Η θρυλική Countach...

Στα 4,1 μέτρα μήκους και 1,07!!! ύψους της, ο Γκαντίνι ενσωμάτωσε όλη την αντισυμβατικότητά και αντικομφορμισμό της δεκαετίας του '70, παραμελώντας οτιδήποτε σχετικό με την πρακτικότητα, θα αλλοίωνε το σφηνοειδές της σχήμα.

Για την κατασκευή επιλέχτηκε το κιτ της Aoshima στην 1/24 και αφορά την πρώτη έκδοση (LP400), που για μένα είναι η πιο αυθεντική Countach, καθώς οι προσθήκες φτερών και αεροτομών, χάλασαν το πρωτοποριακό σχήμα του νεαρού τότε, Μαρτσέλο Γκαντίνι (Εργαζόταν για τον Μπερτόνε τότε, εξ' ου και τα διακριτικά του στο πλάι του αυτοκινήτου).

Περισσότερα για την κατασκευή μπορείτε να βρείτε εδώ...

Lamborghini Miura P400SV 1971 1/24

2013-10-18T18:14:00.000+03:00

Στις 3 Νοεμβρίου του 1965, στο Τορίνο μια καινούργια ιστορία στο βιβλίο της αυτοκίνησης γράφτηκε! Ήταν η μέρα της γέννησης του πρώτου supercar... εκπληκτικής Lamborghini Miura... To 1971 παρουσιάστηκε η SV με 15 επιπλέον άλογα, χάρη σε κάποιες βελτιώσεις στα καρμπιρατέρ. Ήταν η δυνατότερη και τελευταία Miura... Το 1972 και μετά από 764 συνολικά αντίτυπα, η Miura πέρασε στην ιστορία. Η Miura είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης και ένα από τα πιο ποθητά κλασσικά αυτοκίνητα σήμερα. Μάλιστα, ο αρχικός σχεδιαστής της ακόμη αγνοείτε, αφού διάφοροι Ιταλοί μετρ, ερίζουν για την πατρότητα του σχεδίου.
Γα την κατασκευή, χρησιμοποιήθηκε το γνωστό απλό και καλό κιτ της Hasegawa, και έγιναν κάποιες βασικές τροποποιήσεις και βελτιώσεις. Επιλέχτηκε ένα χρώμα που συνδέει το παρελθόν (απόχρωση της δεκαετίας του '70) με το παρόν (πέρλα), ώστε να σχετιστεί με το επετειακό GB του Scalewheels-gr, αφιέρωμα στα πενηντάχρονα της Lamborghini.
Περισσότερα για την κατασκευή μπορείτε να βρείτε εδώ...

Ferrari 275GTB/4 1966 - Italeri 1/24

2013-06-26T23:32:00.000+03:00

Το 1964 στο Παρίσι, η Ferrari παρουσίασε τον αντικαταστάτη της σειράς 250, την 275 GTB. Η 275 ήταν η πρώτη Ferrari με ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς και η πρώτη που το κιβώτιο ήταν τοποθετημένο στον πίσω άξονα. Κινούταν από τον δωδεκακύλινδρο (60°) κινητήρα του Colombo. Το 3.3 λίτρων (3286 cc) μοτέρ που παρήγαγε 280 άλογα, κινούσε το σμιλεμένο από τον Pinifarina αμάξωμα. Το όνομα του νέου αυτοκίνητου, προερχόταν από την χωρητικότητα του κάθε κυλίνδρου (275 cc).
Δύο χρόνια αργότερα, πάλι στο Παρίσι, παρουσιάστηκε η 275 GTB/4. Η προσθήκη στο όνομα αφορούσε την μετατροπή του κινητήρα (4-cam), που έγινε πιο συμπαγής (54°), απέκτησε 6 Weber 40 DCN, στρόφαρε στις 8000 rpm και απέδιδε 300 άλογα. Το εργοστάσιο άφησαν 280 275GTB/4, αφού η παραγωγή σταμάτησε το 1968. Είχε έρθει η ώρα της Daytona...
Σήμερα η 275 GTB θεωρείτε από τις πιο ποθητές Ferrari και ένα από τα κλασσικότερα αυτοκίνητα όλων των εποχών.

Το κιτ προέρχεται από την Italeri και είναι το ίδιο που χρησιμοποίησα ως βάση για την 330GTC. Η κατασκευή διήρκεσε περίπου 1 μήνα και πραγματικά την ευχαριστήθηκα παρά τις αναμενόμενες δυσκολίες που έχουν τα κιτ της Italeri, τόσο στην εφαρμογή όσο και στην τάση να σπάνε σημαντικά κομμάτια (π.χ. ψαλίδια) κατά τη συναρμολόγηση.
Στα της κατασκεύης, το αμάξωμα βάφτηκε με το 300 της ZP, βερνικώθηκε με 2Κ και γυαλίστηκε με τη συνήθη διαδικασία. Επίσης, προστέθηκαν καλωδιώσεις και παρελκόμενα σε κινητήρα και λοιπά μηχανικά μέρη. Τέλος οι τροχοί ανήκουν στη fujimi και οι ζάντες είναι τις ΚΑ Models.
Αναλυτικά τα στάδια της κατασκεύης, μπορείτε να βρείτε εδώ...

2013-06-24T23:32:00.001+03:00

Η συμμετοχή μου στο Le Mans Week Build 2013 (Το μοντέλο ξεκίνησε την Δευτέρα και ολοκληρώθηκε Κυριακή απόγευμα, λίγο μετά την λήξη του αγώνα) ήταν η Ferrari 250 LM με αριθμό σειράς #8165, από τον 24ώρο αγώνα του 1968. Η προετοιμασμένη από τον David Piper, ιδιωτική, συμμετοχή τερμάτισε 7η τον αγώνα του 1968, καθοδηγούμενη από τους θρύλους David Piper και Richard Attwood.

Το κιτ της Scale Design, μιας μικρής βιοτεχνίας ενός Αμερικανού, δείχνει και είναι λιτό. Περιείχε τα απολύτως απαραίτητα για να φτιαχτεί μια Curbside εκδοχή της φουσκωμένης 250 LM. Τα PE ήταν αρκετά πλήρη, τα ζαντολάστιχα απλά αποδεκτά και τα σήματα καλοτυπωμένα και ποιοτικά. Οι οδηγίες είναι χειρόγραφες και ασαφείς. Τέλος, η κατασκευή ανέδειξε αρκετά κατασκευαστικά προβλήματα, κάτι σύνηθες σε κιτ ρητίνης.

Ferrari 599 GTO 2010 - 1/24 Revell

2013-03-15T20:00:00.002+02:00

H 599 GTO της Revell, είναι η τελευταία δουλειά στην προσφιλή 1/24. Για την κατασκευή του μοντέλου εμπνεύστηκα από την 599ΧΧ και την αυθεντική GTO του '62, οπότε προέκυψε το μπλε με άσπρες ρίγες εξωτερικό φινίρισμα. Στο εσωτερικό κυριαρχεί το μαύρο με το αλουμίνιο και συνδυάζεται με μπλε ζώνες 4 σημείων και ρολ μπαρ.
Στο πολύ καλό μοντέλο της Revell έγιναν αρκετές παρεμβάσεις-βελτιώσεις που αφορούσαν την αντικατάσταση των ζαντών (Τ2Μ), τα νέα δισκόφρενα (HobbyDesign), τις σίτες (επίσης HobbyDesign), το τρύπημα των αεραγωγών στο εσωτερικό, το κόψιμο τους πατώματος στο χώρο των εξατμίσεων, και άλλα πολλά που δεν θυμάμαι ακριβώς αλλά μπορείτε να δείτε στο wip.
Ελπίζω να σας αρέσει και αν θέλετε κάτι ανάλογο για το δωμάτιο σας, δείτε εδώ...

Porsche 911 GT2 Krauss - '98 LM

2013-02-26T14:18:00.004+02:00

Το θέμα της κατασκευής είναι η Porsche 911 GT2 που αγωνίστηκε στις 24 ώρες του Le Mans, το 1998 με τα χρώματα της Krauss Race Sports International. Το ανατρεπτικό livery ήταν το κίνητρο για την κατασκευή, μιας και στον αγώνα το αυτοκίνητο των Michael Trunk (D)/Ernst Palmberger (D)/Bernhard Müller (D) εγκατέλειψε με πρόβλημα στον κινητήρα.

Σίγουρα, δεν είναι το καλύτερο μου μοντέλο καθώς κάποια πράγματα έγιναν λίγο βιαστικά αλλά η κατασκευή ήταν διασκεδαστική και την ευχαριστήθηκα...
Επίσης, επιτέλεσε το σκοπό της καθώς με συντρόφευσε στον μήνα προετοιμασιών για τον γάμο μου, αποτελώντας ένα εγγυημένο αγχολυτικό. Τέλος, ελπίζω η παρουσίαση της κατασκευής να σας προσφέρει μια χαλαρή, διαφορετική, γιατί όχι ευχάριστη και κυρίως πολύχρωμη νότα, στους μουντούς καιρούς που ζούμε.

Ferrari 330 GTC 1/24 - 1966

2013-02-25T22:59:00.000+02:00

Στο Σαλόνι της Γενεύης, το 1966 η Ferrari παρουσίασε ένα νέο gt μοντέλο, το οποίο τοποθετήθηκε ανάμεσα στην πιο σπορ 275GTB και την 2+2 330 GTE. Το νέο αυτό αυτοκίνητο δανειστικέ τον 4λιτρο κινητήρα του από την 330GTE και το σασί από τη σειρά 275. Στο αμάξωμα ο Pininfarina συνδύασε τις γραμμές τις 275 GTS με πινελιές από την 500 Superfast, αποδίδοντας στο κοινό της εποχής ένα από τα πιο όμορφα σχήματα που κάθισαν σε σασί της θρυλικής Ιταλικής εταιρίας.
Και πως έτσι γεννήθηκε η 330 GTC(oupe). Το αυτοκίνητο παράχθηκε σε 604 αντίτυπα (+ 100 σε έκδοση spider) μέχρι το 1968 που αντικαταστάθηκε από την παρόμοια 365 GTC (o κυβισμός του κινητήρα ανέβηκε στα 4,4lt) η οποία αποτέλεσε τον πρόδρομο της εκπληκτικής Daytona
Η διαχρονικότητα του σχήματος και το γεγονός ότι η 330 δεν είναι μια κραυγαλέα Ferrari, αλλά παραμένει όμορφη (αισθησιακή θα έλεγα καλύτερα), ποθητή, επιθετική δηλαδή κλασσική, ήταν ο λόγος που επιλέχτηκε να με εκπροσωπήσει στο συγκεκριμένο GB.
Κατασκευαστικά το μοντέλο αποτελεί μια πραγματική πρόκληση. Το αμάξωμα προέρχεται από την Airtrax (η οποία ανήκει σε έναν Φιλανδό ιδιώτη που ειδικεύεται στο "πλάσιμο" αμαξωμάτων ρητίνης) ενώ το σασί και τα μηχανικά μέρη από την 275GTB της Italeri (σε έκδοση revell για την περίσταση).

Η κατασκευή ήταν πολύ απαιτητική (αναλυτικά θα τη βρείτε εδώ ) και αποτέλεσε μέρος του Group Build - Κλασσικά πολιτικά οχήματα '40-'70 , που πραγματοποιήθηκε στο scalewheels-gr.com .

2012-12-16T11:09:00.001+02:00

O Raymond Sommer, νικήτης των 24 ώρων του Le Mans το 1932-33 με την Alfa Romeo ήταν ταχύτερος σε όλες τις περιόδους δοκιμών και προηγείτο στα πρώτα στάδια του αγώνα, στο τιμόνι της νέας γαλάζιας 195 Σπορτ κουπέ, η οποία συμμετείχε στον αγώνα με την ομάδα του Luigi Chinetti. H 195 με το αμάξωμα της Touring και τον εκπληκτικό μικρό δωδεκακύλινδρο κινήτρα του Colombo μεγαλωμένο στα 2380κ.εκ. είχε κερδίσει στο Mille Miglia τον Απρίλη και ήταν άπιαστη στην αρχή του 24ώρου αγώνα, γυρνώντας με μέση ταχύτητα 100 μιλίων την ώρα το θρυλικό σιρκουί. Και κάπου εκεί οι δώδεκα κύλινδροι, έγιναν 11! Το πρόβλημα προήλθε από τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου και οδήγησε σε αρκετές επισκέψεις στα πιτ, τους Raymond Sommer και Dorino Serafini. Λίγο πριν τα μεσάνυχτα, ολόκληρο το ηλεκτρικό σύστημα κατέρρευσε κι ο Sommer οδήγησε τη μικρή μπερλινέτα στα πιτ, για την οριστική εγκατάλειψη. Εκεί απλά ζήτησε ένα ποτήρι σαμπάνια! Ήταν η τελευταία μεγάλη παράσταση του μεγάλου Raymond Sommer καθώς τρεις μήνες αργότερα σκοτώθηκε με ένα Cooper.

Ελεύθερη απόδοση από το βιβλίο Le Mans 24Η 49-59*

Αυτή ακριβώς η 195S με αριθμό σειράς 0060M, που συμμετείχε στις 24 ώρες του Le Mans, του 1950, με οδηγούς τους Raymond Sommer και Dorino Serafini, είναι η τελευταία μου δουλειά, από το ρητινένιο κιτ της MG models, στην 1/24.

Ferrari 250P 1/24 - Le Mans 24H 1963

2012-06-24T12:33:00.000+03:00

Το κιτ ρητίνης της profil24, αναπαριστά τη Ferrari 250P με κωδικό σειράς #0814, που ήταν η νικήτρια του αγώνα το 1963. Το κόκκινο αυτοκίνητο με αριθμό συμμετοχής το Νο21 και οδηγούς τους Lorenzo Bandini (I) και Ludovico Scarfiotti (I), επικράτησε σε έναν ανατρεπτικό αγώνα. Η κατασκευή ξεκίνησε Δευτέρα μεσημέρι και ολοκληρώθηκε το Σάββατο αργά το βράδυ (την ώρα, περίπου, που η 458 περνούσε πρώτη στην κατηγορία της, για να μείνει εκεί μέχρι το τέλος ;)). Το κιτ ήταν πολύ ζόρικο με ωραίες επιμέρους λεπτομέρειες (τιμόνι, τροχοί, κ.α.) αλλά τίποτα δεν εφάρμοζε σωστά. Έγιναν διάφορες επεμβάσεις και προσθήκες, αλλά δεν έχει νόημα να της αναλύσουμε παραπέρα. Έβγαλα μερικές νέες φωτογραφίες στο φως την ημέρας και σας την παρουσιάζω ολοκληρωμένη :

Η κατασκευή ήταν πολύ ευχάριστη (αναλυτικά θα τη βρείτε εδώ ) και αποτέλεσε μέρος του Le Mans Week Group Build, που πραγματοποιήuηκε στο scalewheels-gr.com, στα πλαίσια του φετινού 24ώρου αγώνα.

Ferrari 512M 1/24 - '71 24H Le Mans

2012-05-10T22:16:00.004+03:00

Η Ferrari 512M με αριθμό σειράς 1030, που έτρεξε στο Le Mans του 1971 από την Ecurie Francorchamps, οδηγούμενη από τους Hughes de Fierlant (B)/Alain De Cadenet (GB), και εγκατέλειψε στον αγώνα από κιβώτιο αποτελεί το παρόν θέμα.
Το κιτ ανήκει στην Fisher Model and Pattern, σε κλίμακα 1/24, και αποτελείτε από ρητίνη, λευκό μέταλλο και vac διαφανή μέρη.
Η κατασκευή διήρκεσε 1 μήνα, και έγιναν κάποιες προσθήκες στην πίσω ανάρτηση (αντιστρεπτικές και ράβδοι στρέψης), στο εσωτερικό (νέο κάθισμα, ζώνες, κουτί ηλεκτρικών, καλωδίωση, εξαερισμός, κ.α.) και το εξωτερικό (νέα λάστιχα, rivets, πλαίσια συρόμενων παραθύρων και σωλήνας πλύσης παρμπρίζ!)...
Η κατασκευή ήταν πολύ ευχάριστη (αναλυτικά θα τη βρείτε εδώ ) και αποτέλεσε την τελευταία, της πιο παραγωγικής μοντελιστικής μου χρονιάς (2011).

Lancia Beta Montecarlo 1979 - MFH 1/24

2012-04-09T14:48:00.002+03:00

Το 1979 ο Gilles Villeneuve και ο Walter Röhrl με συνοδηγό τον Christian Geistdörfer συμμετείχαν στο Giro d'Italia. Ένα αγώνα μήκους πάνω από 3000 χλμ, που λάμβανε χώρα σε δημόσιους δρόμους και 7 πίστες της Ιταλίας.
Το όπλο των Villeneuve – Röhrl ήταν η κοντή εκδοχή της Lancia Beta Montecarlo ομολογκαρισμένη στο Gr.5, προετοιμασμένη από την Lancia Corse, στα χρώματα της Alitalia με το Νο 576 στις πόρτες της.
Η συμμετοχή τερμάτισε πρώτη τον αγώνα, αλλά αποκλείστηκε από τα αποτελέσματα, γιατί χρησιμοποιήθηκε αυτοκινητόδρομος κατά τη μια εκδοχή ή για τεχνικές παραβάσεις της ομάδας κατά την άλλη.
Το κιτ της MFH έρχεται σε πρωτότυπη συσκευασία, που σίγουρα δεν θυμίζει κιτ. Το μοντέλο ανήκει στη φθηνή σειρά της Hiro, χωρίς κινητήρα και αποτελείτε από ρητινένια, μεταλλικά και PE κομμάτια. Το καλουπάρισμα του αμαξώματος είναι, σχεδόν, άψογο, ενώ τα μεταλλικά κομμάτια είναι σχετικά καθαρά. Η λεπτομέρεια, αν και ακριβής, όμως είναι λίγο απλοποιημένη, αν ξεπεράσει κάποιος ότι δεν δίνεται κινητήρας.
Αναλυτικό WIP μπορείτε να βρείτε εδω..

Ελαχιστοποιώντας το τρίψιμο, μετα τo στοκάρισμα!

2012-04-09T14:30:00.000+03:00

Αγαπητοί μου φίλοι καλησπέρα,
επανέρχομαι με την αναπαράσταση μια χρήσιμης, νομίζω, τεχνικής που θα σας βοηθήσει να ελαχιστοποιήσετε το τρίψιμο, μετά το στοκάρισμα...
Μέχρι σήμερα σας έλεγα πως να ... τρίβετε (το αστάρι, το χρώμα, το βερνίκι ;D), σήμερα, εν ολίγοις, θα σας πω, πως να να μην τρίβετε...
Τα υλικά που θα χρησιμοποιήσουμε είναι τα ακόλουθα :

Η διαδικασία δοκιμάστηκε στο επόμενο μοντέλο μου, την 635 της Fujimi. Η εταιρία δίνει αναγόμενη ηλιοροφή, απομεινάρι της πολιτικής έκδοσης, η οποία θα πρέπει να απαλειφτεί. Μάσκαρα με χαρτοταινία την εγκοπή και άλειψα με μια σπάτουλα το στόκο. Μέχρι εδώ η διαδικασία είναι η συνηθισμένη :

Το μυστικό ξεκινάει εδώ.. Τοποθετούμε σε ένα κεσεδάκι οινόπνευμα 95 βαθμών ή laquer thinner των μοντελιστικών εταιριών ή καθαριστικό νυχιών. Προσοχή, σε καμιά περίπτωση μην χρησιμοποιήσετε καθαρό aceton ή laquer thinner εμπορίου (θα καταστρέψει το πλαστικό).
Ποτίζουμε μια μπατονέτα, στο υγρό και περνάμε τον στόκο. Αυτός μαλακώνει, καλύπτει το κενό και ο περισσευούμενος στόκος εξαφανίζεται από το υγρό. Μετά με το στεγνό τμήμα της μπντονέτας, καθαρίζουμε τα υπολείμματα. Η διαδικασία μπορεί να γίνει είτε αφαιρέσετε, είτε όχι το μασκάρισμα.
Καλό είναι να ξεκινήσουμε την διαδικασία καθαρισμού με την νοτισμένη μπατονέτα, όταν ο στόκος ξεκινήσει να στεγνώνει. Πιο νωρίς υπάρχει κίνδυνος να σηκώσουμε το στόκο από το κενό, πιο μετά θα δυσκολέψει το καθάρισμα.

Επειδή, όμως δεν μπορούμε να μασκάρουμε όλα τα κενά, η διαδικασία δοκιμάστηκε και σε ελεύθερο στοκάρισμα, με ανάλογα αποτελέσματα. Αν σε κάποιο σημείο, το υγρό αφαιρέσει το στόκο, στοκάρουμε τοπικά και ξανακαθαρίζουμε με υγρό, αφού περιμένουμε να στεγνώσει το προηγούμενο στρώμα στόκου.

Τέλος η διαδικασία δοκιμάστηκε στα ενοχλητικά pins από το καλούπι. Η δοκιμή έγινε σε μια παλιά Stratos. Στοκαρίστηκαν οι τρύπες ως συνήθως, και στη συνέχεια με τη νοτισμένη μπατονέτα, αφαίρεσα το στόκο. Επέμενα περιμετρικά και με απαλές κινήσεις πέρασα τη μπατονετά και πάνω από την τρύπα του καλουπιού. Θέλει λίγο περισσότερη προσοχή, αλλά το αποτέλεσμα και πάλι είναι πολύ καλό.

Είμαι στη διάθεση σας για περαιτέρω διευκρινήσεις, αλλά και να συζητήσουμε τη τεχνική. Περιμένω επίσης, την εμπειρία σας, από τη χρήση της.
Ελπίζω να σας φανεί χρήσιμη.
Καλή Μεγάλη εβδομάδα σε όλους

Ferrari 206S Dino Competione - Fujimi 1/24

2011-11-19T12:17:00.000+02:00

H Ferrari 206 S Dino Berlinetta Competizione είναι ένα πρωτότυπο του Pinifarina, το οποίο εμφανίστηκε το 1967 στο Frankfurt Motor Show.
Αποτελεί το πάντρεμα των αγωνιστικών πρωτοτύπων των 60's με τις μικρές κεντρομήχανες Dino που θα ακολουθούσαν στα 70's.

Το κιτ της Fujimi αποτελείτε από λίγα κομμάτια, με μόνο τα πολύ βασικά από λεπτομέρεια και σχεδόν! σωστό αμάξωμα...
Ξεκίνησε να γίνει κίτρινο, όπως το πραγματικό, αλλά διάφορες ατυχίες, απαίτησαν να ξεβαφτεί 2 φορές... Οπότε αρχικά βάφτηκε, για δοκιμή, με ένα κοινό άσπρο σπρέι αυτοκινήτου, και στη συνέχεια, πάλι για λόγους δοκιμής, με βερνίκι 2Κ... Εδώ πρέπει να επισημάνω, ότι δεν προετοιμάστηκε με την "ιεροτελεστία" που ακολουθώ συνήθως, καθώς προοριζόταν για μουλάρι, οπότε έχει κάποια σοβαρά σφάλματα (π.χ. πίσω καπό, γρίλιες κ.α.).
Αφού το βάψιμο ήταν οκ, αποφάσισα να το συναρμολογήσω (σε 2 απογεύματα) και σας το παρουσιάζω εδώ...

Renault Alpine Α110 Tamiya 1/24 - Acropolis 1970

2011-10-13T13:09:00.002+03:00

Η Alpine-Renault Α110 που επικράτησε στο Rally Acropolis το 1970, με τον Jean Luc Therier στα πηδάλια, ήταν η συμμετοχή μου στο πρώτο αυτοκινητιστικό GroupBuild στο Modelclub.gr. Η πορείας της κατασκευής του κιτ της Tamiya σε κλίμακα 1/24, βρίσκεται εδώ...

Ελπίζω να σας αρέσει...

ΥΓ. Εδώ θέλω να ευχαριστήσω τα μέλη του Modelclub.gr για την συμμετοχή στο αυτοκινητιστικό GroupBuild, τους συν-διαχειριστές και την διαχείριση του site για το βήμα και την υλοποίηση της ιδέας.

ΥΓ2. Ένα μεγάλο ευχαριστώ πάει στο Σταύρο και την Κατερίνα, χωρίς την βοήθεια των οποίων, η παρούσα κατασκευή δεν θα ήταν εφικτή.

Ferrari 512BB - Fujimi 1/24

2011-10-06T18:23:00.000+03:00

Η 512BB που παρουσιάστηκε το 1976, αποτελεί μια απο τις πιο όμορφες Ferrari. To kit της Fujimi είναι αρκετά καλό, και με λίγη προσοχή στις λεπτομέρειες, κάποιες καλωδιώσεις και προσοχή στην εφαρμογή, μπορεί να δώσει ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα.
Το αμάξωμα βάφτηκε πέρσι, στα πλαίσια του σεμιναρίου "Γυαλίσματος πολιτικού θέματος", και ολοκληρώθηκε σε περίπου 2 εβδομάδες. Δεν έβγαλα φώτο από την κατασκευή, εκτός από τις λίγες που θα βρείτε στη Gallery.
Ελπίζω να σας αρέσει...

News - Νέες Κυκλοφορίες Πλαστικών Κιτ

2011-09-14T18:17:00.001+03:00

Ενόψει του All-Japan Mokei Hobby Show Οι Ιαπωνικές εταιρίες ανακοίνωσαν τα εξής :

Γυαλισμα Διαφανων Τμημάτων

2011-09-07T13:58:00.000+03:00

Πολλές φορές τα διαφανές κομμάτια των κιτ έχουν αρκετές γρατσουνιές και χαρακιές, λόγω κακής συσκευασίας ή σημάδια από το καλούπι. Αυτά τα σημάδια, θα χαλάσουν την γενική εικόνα του μοντέλου μας σε περίπτωση που αφεθούν ως έχουν, οπότε καλό είναι να προσπαθήσουμε να τα απαλείψουμε.

Η διαδικασία δεν είναι δύσκολη και είναι απολύτως παρόμοια με το γυάλισμα ενός αμαξώματος. Τα υλικά που θα χρειαστείτε είναι τα ακόλουθα :

Ferrari F458 Italia - Fujimi 1/24

2011-09-04T22:41:00.001+03:00

Μια μικρή περιγραφή της κατασκευής, μπορείτε να τη βρείτε εδώ...

Η F458 παρουσιάστηκε αποκλειστικά στο blog, καθώς δεν σκοπεύω να την αναρτήσω στο ΜC, το AF ή κάπου άλλου. Αποτελεί "δωράκι" στους αναγνώστες του blog μου.

Ferrari F458 Italia 1/24

2011-09-04T22:10:00.002+03:00

Με το που βγήκε το κιτ της Fujimi στην αγορά, έσπευσα να το προμηθευτώ και να το κατασκευάσω, ώστε να δω το σχήμα αυτής της απίθανης Ferrari. Η βιασύνη ποτέ δεν είναι καλός σύμβουλος, καθώς λίγο αργότερα κυκλοφόρησε και από τη Revell και μάλιστα με πολύ ανώτερη λεπτομέρεια. Ένα ατυχηματάκι (σπάσιμο) στο εμπρός σπόιλερ και η απογοήτευση μου ότι χάνω τον χρόνο μου με το αυτό το μέτριο κιτ, ενώ υπάρχει καλύτερο, καθυστέρησαν την ολοκλήρωση του. Το μοντέλο τελικά, τελείωσε πριν το καλοκαίρι και σας το παρουσιάζω... έστω με αυτή τη μικρή καθυστέρηση.

Το κιτ της Fujimi έχει πολύ ωραίο σχήμα στο αμάξωμα, αλλά τα καλά σταματούν εκεί... Μέτριο εσωτερικό με τα καθίσματα να είναι ενσωματωμένα στο πάτωμα, υποτυπώδη λεπτομέρεια στις επενδύσεις των θυρών και του ουρανού, μικρά δισκόφρενα και κινητήρα που περιέχει... ότι βλέπει η πεθερά... Αντίθετα τα ζαντολάστιχα είναι πολύ καλά. Τα περιεχόμενα του κιτ μπορείτε να τα δείτε εδώ.

News - Μultimedia κυκλοφορίες από το MFH - Β' εξάμηνο 2011

2011-08-26T12:16:00.001+03:00

Το model factory hiro έχει αναδειχτεί στη πιο δραστήρια εταιρία παραγωγής multimedia kit. H ποιότητα, αλλά και οι… τιμές γνωστές.

Ανακοίνωση - Πρόσκληση

2011-08-24T13:58:00.000+03:00

Όποιος φίλος θέλει να δημοσιεύσει την κατασκευή του στο site, θα ήθελε να προσθέσω φωτογραφίες του μοντέλου του στη gallery, να γράψει μια τεχνική ή θέλει να προσθέσω review κάποιου κιτ στο blog, να μην διστάσει να επικοινωνήσει μαζί μου.

Το blog είναι ανοικτό σε όλους...

Καλές κατασκευές.

Με εκτίμηση

Γιώργος

News - Μultimedia κυκλοφορίες από το Studio27 - B' εξάμηνο 2011

2011-08-24T13:47:00.002+03:00

Οι πιο γνωστές multimedia εταιρίες, φαίνεται ότι το καλοκαίρι δεν πήγαν διακοπές και προετοιμάζουν τις νέες τους κυκλοφορίες.

Για τους alfisti και όχι μόνο η Studio27 ετοίμασε και κυκλοφορεί σύντομα, την Alfa Romeo TZ3 Corsa σε 1/24. Το κιτ ακολουθεί τα γνωστά στάνταρ της εταιρίας, είναι κατηγορίας curbside (χωρίς λεπτομέρεια σε μηχανικά μέρη) αλλά καλή χύτευση στο αμάξωμα...