Blog Carburado

Grande Prémio de Fórmula Drift [Vídeo]

2009-07-20T16:34:00.001-03:00

Vídeo do Grande Prémio de Formula Drift em Nova Jersey, o evento ocorreu no mês passado. Vídeo muito legal os caras são muito bons.

Formula D, New Jersey - "The Gauntlet" from Joshua Herron on Vimeo.

Retificação de motores - 3ª Parte

2009-07-20T09:08:00.003-03:00

Leia também os outros artigos de "Retificação de motores": 1ª Parte e 2ª parte.

Retificação do cilindro

Continuando a descrição das correções feitas nos componentes do motor através de retificação ou outras formas de usinagem, vamos agora abordar a retificação do cilindro.

Nessa operação, quando pretende-se passar um cilindro de um determinado diâmetro para uma sobremedida qualquer, a providência que deve ser tomada em primeiro lugar é certificar-se de que haja uma perfeita perpendicularidade entre a usinagem feita nos cilindros e a linha central dos mancais.

Isso é essencial porque, se um cilindro for usinado com alguma inclinação, ele fará com que também as bielas trabalhem inclinadas, forçando o pistão contra um dos lados do cilindro e provocando o mesmo tipo de problemas que um biela empenada.

Por isso, quando se emprega uma mandrilhadora portátil, do tipo que vai assentada no plano superior do bloco, deve-se assegurar de que esse plano esteja exatamente paralelo ao eixo dos mancais e evitar que alguma pequena sujeira ou rebarba fique entre a face do bloco e a base da máquina, causando a inclinação da máquina e fazendo com que essa usine os furos também inclinados.

Mandrilhadora portátil

Quanto às máquinas de coluna, embora essa ocorrência seja mais rara, pois é a base do bloco que se assenta sobre a mesa da máquina, também nesse caso é necessário verificar o paralelismo como dito acima, pois, nem sempre a face inferior do bloco estará perfeitamente paralela à linha central dos mancais.

Mandrilhadora de coluna.

Outra verificação que deve ser feita antes do início retificação é quanto ao perfeito estado de funcionamento e regulagem da máquina e das ferramentas de corte. Isto pe importante porque se a máquina estiver desregulada, com folgas, ou desbalanceada, poderão ocorrer vibrações ou trepidações durante a usinagem que irão provocar falhas no acabamento e nas dimensões dos cilindros.

Passando-se à retificação propriamente dita, o cuidado que deve ser tomado é o de usinar os cilindros deixando-os com um diâmetro de 0,03 a 0,05 mm menor do que a medida desejada.

Com isso, garante-se material suficiente para ser retirado durante o brunimento, após o que atinge-se a medida final especificada.

Brunimento

O brunimento tam como finalidade remover aaspereza, ou seja, os riscos horizontais paralelos, deixados pela ferramenta de retificar e, ao mesmo tempo, proporcionar ao cilindro, um acabamento final uniforme e de rugosidade controlada.

A rugosidade das paredes do cilindro exerce grande influência no posterior desempenho do motor pois se, por um lado, uma parede for deixada muito lisa, não irá reter um filme de óleo suficiente para lubrificar convenientemente o pistão e anéis, e, por outro lado, se for deixado um acabamento grosseiro, muito áspero, haverá desgaste prematuro dos anéis e tendência do motor a consumir óleo.

Assim sendo, para se obter uma boa rugosidade e consequentemente, um bom brunimento do cilindro, devem-se respeitar os seguintes pontos:

1 – O brunidor deve ser movimentado rapidamente para cima e para baixo, em rotação moderada.

Cada fabricante de motor normalmente especifica essas velocidades.
Exemplo:

a) Motores Diesel com cilindros de 90 mm de diâmetro:
- Rotação da máquina: 100 R.P.M.
- Frequência: 50 cursos por minuto.

b) Motores diesel com cilindro de 128 mm de diâmetro:
- Rotação da máquina: 80 R.P.M.
- Frequência: 40 cursos por minuto.

2 – As pedras de brunir devem ser limpas com uma escova dura entre o trabalho em um cilindro e o próximo para não ficarem “empastadas” e prejudicarem o acabamento.

3 – A grana das pedras de brunir deve ser a especificada pelo fabricante do motor, não sendo recomendadas pedras excessivamente grossas ou excessivamente finas, pelos inconvenientes acima mencionados.

Na falta dessas especificações, normalmente consegue-se bons resultados com pedras de grana 120 a 150.

4 – A lubrificação dos cilindros durante o brunimento deve ser abundante para evitar aquecimento e consequentes danos às partes em trabalho devendo-se, para tanto, utilizar óleo de corte de boa qualidade. Pode-se também utilizar uma mistura de óleo não detergente (40%) e querosene (60%).

5 – Os riscos deixados pelas pedras devem cruzar-se formando ângulos de 120°.

Superfície corretamente brunida com ângulos de cruzamento de 120°.

Uma vez feito o brunimento, passa-se à lavagem dos cilindros pelos métodos convencionais e, em seguida, à limpeza final que, conforme já mencionado anteriormente, deve ser feita esfregando-os inicialmente com um pano embebido em óleo de motor e, a seguir, com panos limpos e secos.

Palio, Siena e Idea ganham câmbio Dualogic

2009-07-17T15:36:00.004-03:00

Antes usado apenas no Stilo e Linea, o câmbio Dualogic passa também para a lista de opcionais das versões 1.8 do Palio ELX e Siena HLX e também nas versões 1.8 Adventure Locker de Palio Weekend e Idea. Este tipo de cambio permite a troca de marchas automáticas ou manual, de maneira sequencial.

O sistema é desenvolvido em conjunto com a Magneti Marelli a transmissão tem 5 velocidades e permite ao motorista trocar as marchas de forma manual ou automatizada a qualquer momento durante a condução. O sistema na verdade é uma caixa de câmbio na qual o comando manual foi substituído por um conjunto controlado por uma central eletrônica, que comanda a troca das marchas e a embreagem automaticamente.

E segundo a lenda este sistema reduz em 5% o consumo de combustível sem roubar potência do motor.

Os preços dos modelos com sistema Dualogic ficaram o seguinte:

Palio ELX 1.8 Flex: R$ 37.230
Siena HLX 1.8 Flex: R$ 45.420
Palio Adventure Locker 1.8 Flex: R$ 55.470
Idea Adventure Locker 1.8 Flex: R$ 53.860

Recall Dodge Ram 2500

2009-07-17T15:17:00.002-03:00

Atenção proprietários de picapes Dodge Ram 2500 fabricadas entre 2003 e 2009 a Dodge do Brasil esta convocando para Recall por conta de uma fratura no pivô de direção em determinadas condições de uso. Outro fator é o suporte do amortecedor de direção, que pode se soltar em certas situações. Segundo a marca, a inspeção e a troca das peças poderão ser feitas gratuitamente em qualquer concessionária da rede Chrysler. O serviço pode levar até uma hora.

O contato pode ser feito pelo fone 0800 703 7140 ou no site da Dodge. Os carros convocados pela Dodge são as picapes Ram 2500 ano/modelo 2003 a 2009 com chassi de 3D7KS26709G500774 a 3D7KU28C54G184477.

Audi A5 Sportback é revelado

2009-07-16T13:32:00.004-03:00

Depois de algumas imagens a Audi finalmente revela o Audi A5 Sportback.

A denominação Sportback é usada pela Audi nas versões quatro portas de seus carros, exceto no caso de SUVs.

A apresentação ao público fica para setembro no Salão de Frankfurt, na Alemanha. Sua chegada as lojas da Europa serão também em setembro deste ano com preço inicial de 33 650 euros (cerca de R$ 92 000).

O carro será oferecido nas opções de motores a gasolina 2.0 TFSI de 132 cv ou 155 cv e 3.2 V6 de 265 cv. Haverá também as versões turbodiesel 2.7 de 190 cv e 3.0 de 240 cv.

O porta-malas tem 480 litros chegando a 980 litros com o banco traseiro rebatido. Nas versões top de linha terão tração integral quattro e câmbio S-Tronic de sete velocidades e dupla embreagem. E o sistema de recuperação de energia a partir de frenagens virá disponível de série em todas as opções do carro, assim como o controle eletrônico de estabilidade (ESP).

O Audi Sportback deve chegar ao Brasil no segundo semestre de 2010.

Fonte

Tata Nano passa no crash test Europeu

2009-07-15T15:32:00.000-03:00

O carro mais barato do mundo mostra que também é seguro e consegue passar no crash test Europeu. Os testes foram realizados pelo instituto MIRA.

O Tata Nano teve quatro estrelas nos testes frontais, a 56 km/h e lateral, a 48 km/h. Mas as provas ainda não acabaram o EuroNCAP também vai realizar os testes e este é mais rigoroso e também tem um reconhecimento maior internacionalmente.

Veja o vídeo dos testes feitos no Nano:

Golf GTI tunado pela ABT

2009-07-14T13:23:00.003-03:00

A ABT Sportline, preparadora alemã, mostrou uma versão nervosa da nova geração do VW Golf GTI, que foi chamado de 5K0.

Fazendo modificações na injeção eletrônica e no sistema de escape fez com que sua potencia passasse de 210 cv para 260 cv. Mas se você ainda não esta contente pode instalar um pacote que o deixa com 300 cv.

Além das modificações no motor, o Golf ainda teve seu visual externo modificado com novos pára-choques, aerofólios e saídas de escapamento. Recebeu também acabamentos em couro vermelho no painel, volante e portas e ainda pode escolher rodas com 18 ou 19 polegadas.

Blog Carburado no Entrevista Blogs

2009-07-14T10:01:00.000-03:00

A Lucina do Entrevista Blogs, fez uma entrevista comigo a respeito do Blog Carburado. Então quem quiser saber um pouco mais sobre mim e sobre o blog, é só acessar o Entrevista Blogs.

Obrigado pela entrevista Lucina.

Retificação de motores - 2ª Parte

2009-07-13T08:45:00.003-03:00

Leia também os outros artigos de "Retificação de motores": 1ª Parte

Bronzinas (ou casquilhos)

Da mesma forma como os mancais, também as bronzinas exigem uma série de cuidados para poder-se ter, ao final do serviço, um motor em perfeitas condições de funcionamento.

Embora sejam aparentemente simples, as bronzinas possuem diversas características que, embora à primeira vista não sejam percebidas, exercem importantes funções durante seu funcionamento.

Cada metade da bronzina, por exemplo, é ligeiramente maior que a metade de um círculo e, por isso, se sobressai, ligeiramente, do seu alojamento.

A bronzina sobressai ligeiramente do seu alojamento.

Esse comprimento extra, que conforme a bronzina, pode ser de aproximadamente 0,005 mm (.002”), é chamado de carga de aperto e é constatado facilmente quando se instalam bronzinas novas nos alojamentos e encostam-se ligeiramente os parafusos dos mancais fixos ou de bielas. Nessa ocasião vê-se que quando as extremidades das bronzinas se encostam, as capas mantém-se ainda afastadas dos mancais devido a esse comprimento extra.

Verificação de carga de aperto das bronzinas.

Isso acontece para que, quando os parafusos dos mancais forem apertados com o torque final, a força exercida pelos mesmos, comprima a bronzina, forçando-a a assentar-se totalmente em seu alojamento. Isso é chamado de “carga de aperto das bronzinas”.

Portanto, é muito importante que o aperto final seja exatamente o recomendado pelo fabricante do motor (e aplicando com uma chave de torque de boa qualidade), pois, se o aperto for excessivo, isso causará a deformação da circularidade do mancal e se for insuficiente, haverá um contato imperfeito da bronzina com o mancal e com o colo do virabrequim, formando vazios entre a face externa da mesma e seu alojamento, o que acarretará ema pior transferência de calor, um desgaste irregular da mesma, folga insuficientes para passagem do óleo lubrificante e, consequentemente, uma diminuição na sua vida útil.

Outras características das bronzinas é que sua espessura é menor nas pontas como prevenção contra um eventual excesso de aperto.

Conforme mostrado na figura abaixo, a espessura das bronzinas vai diminuindo ao se aproximar das pontas até ficar de 0,013 a 0,025 mm menor que no meio.

Dimensões das bronzinas.

Com isso, mesmo apertando-se demasiadamente os parafusos dos mancais, continua-se tendo uma folga suficiente para passagem de óleo lubrificante nessas regiões.

Outro ponto, a ser também observado, é que as bronzinas são fabricadas com um pequeno alargamento de diâmetro nas extremidades. Esse alargamento, que poderá ser de cerca de 0,25 mm (.010”), tem por finalidade forçar as pontas das bronzinas contra o alojamento. Dessa forma, ao apertarem-se os parafusos, a tendência das extremidades será de comprimirem-se mas contra os mancais, ao invés de tentarem fletir-se para o lado de dentro, contra o colo da árvore de manivelas, o que diminuiria a folga naquela área.

Tanto o alargamento do diâmetro nas pontas como os demais pontos aqui abordados devem ser observados cuidadosamente pois, além de auxiliarem na análise de problemas que envolvam bronzinas, quando da desmontagem do motor, também, e principalmente, são os grandes responsáveis pela existência de uma folga correta entre as bronzinas e os colos da árvore de manivelas.

Essa folga, por seu vez, influi diretamente na lubrificação tanto da própria árvore como, também, de outras partes do motor, principalmente dos cilindros, proporcionando-lhes condições ideais de funcionamento.

Quando essa folga não é correta, podem ocorrer diversas anomalias no funcionamento do motor, tendo-se já contatado, inclusive, casos de escoriações e engripamentos envolvendo cilindros, pistões e anéis, causados pela instalação incorreta de bronzinas.

Jaguar XJ Fotos e Vídeo

2009-07-10T12:00:00.006-03:00

Previsto para chegar no Brasil no primeiro trimestre de 2010, o Jaguar XJ foi apresentado ontem (09/07) em Londres.

A produção do novo Jaguar XJ começa em Setembro, coincidindo com a sua primeira aparição pública, no Salão de Frankfurt, na Alemanha, enquanto as primeiras entregas estão agendadas para o início de 2010.

Apesar de lá fora ter alguns modelos a diesel de 3.0 V6 com 275 cavalos de potência, aqui no Brasil ele só virá com motores a gasolina, um V8 de 5.0 litros Supercharged com 470 cavalos que acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos.

Ele é o primeiro modelo da marca a ter a nova geração de carroçarias de arquitetura em alumínio, inspirada na indústria aeroespacial.

Em tecnologia tem destaque a suspensão pneumática, a suspensão dinâmica adaptativa, o controle ativo do diferencial e direção variável, que reduz o esforço nas manobras de estacionamento e, ao mesmo tempo melhora a precisão e resposta a alta velocidade.

Na Europa, o modelo tem preço inicial equivalente a R$ 170 mil, enquanto a top custa o equivalente a R$ 280 mil.

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BMW M3 GT4 em 2010

2009-07-08T15:38:00.002-03:00

O M3 GT4 que participou das 24 Horas de Nurburgring, em Maio, está sendo preparado, pela divisão esportiva, para chegar em 2010, porém com uma versão mais Light e em versão apenas para quem costuma correr em autódromos nos fins de semana ou seja é para quem pode!

O modelo vem equipado com célula de sobrevivência, suspensão esportiva preparada pela Ohlins, kit aerodinâmico, rodas e pneus de competição e ainda transmissão e motor com ajustes esportivos. Falando em motor ele vai levar um 4,0 litros V8.

Sem mais detalhes, o responsável pela divisão M aponta o inicio do próximo ano para o lançamento do M3 GT4.

Conceito Fiat construído com sugestões de consumidores

2009-07-08T14:02:00.001-03:00

O projeto, chamado Fiat Mio conta com o apoio dos clientes para criação do protótipo FCC III, o terceiro Fiat Concept Car para ser apresentado no Salão do Automóvel em outubro de 2010, em São Paulo.

No site http://fiatmio.cc você pode contribuir para a criação do novo carro da Fiat, opinando em questões como motor, segurança, design, materiais e “infotainment”.

As sugestões serão avaliadas pelo Centro Estilo da Fiat, no Polo de Desenvolvimento Giovanni Agnelli, na fábrica de Betim (MG), onde serão determinadas as especificações técnicas do protótipo. O acesso às informações estará aberto a todos os participantes.

Linha Mégane 2010

2009-07-07T15:30:00.004-03:00

A Renault anunciou comercialização da linha 2010 dos modelos Mégane Sedan e Mégane Grand Tour com as versões Expression e Dynamique.

Os novos modelos vem novo painel de instrumentos com fundo cinza e novos revestimentos para os assentos. Os dois trazem lanternas traseiras com novo design. Versão Expression dos dois modelos tem novas calotas de 15 polegadas e como item opcional oferece rodas de liga leve de 16” com um novo desenho. Já a versão Dynamique ganhou também uma nova grade dianteira com detalhes cromados e frisos externos pintados na cor da carroceria.

Preços da linha Mégane 2010:

Mégane Sedan Expression 1.6 16V: R$ 51.790
Mégane Sedan Dynamique 1.6 16V: R$ 57.090
Mégane Sedan Extreme 1.6 16V: R$ 57.950
Mégane Sedan Extreme 2.0 16V: R$ 60.550
Mégane Sedan Extreme 2.0 16V (sequencial): R$ 64.550
Mégane Grand Tour Expression 1.6 16V: R$ 57.590
Mégane Grand Tour Dynamique 1.6 16V: R$ 61.990
Mégane Grand Tour Extreme 1.6 16V: R$ 62.850
Mégane Grand Tour Extreme 2.0 16V: R$ 65.610
Mégane Grand Tour Dynamique 2.0 16V (sequencial): R$ 68.550
Mégane Grand Tour Extreme 2.0 16V (sequencial): R$ 69.410

Nissan Livina X-Gear no Brasil

2009-07-07T15:20:00.001-03:00

A Nissan anunciou que irá produzir o Livina X-Gear em São José dos Pinhais (PR). A minivan com visual mais esportivo vai ser lançada no mercado brasileiro em agosto deste ano.

Ela vem com câmbio manual de cinco velocidades, podendo ser equipada opcionalmente com a transmissão automática de quatro marchas e motor 1.8 flex de 126 cavalos de potência. A Nissan não divulgou mais detalhes.

Ken Block voando e fritando com Subaru

2009-07-06T15:08:00.001-03:00

Ken Block esta novamente aprontando das suas. Este vídeo esta ainda mais incrível que o anterior incluindo alguns saltos.

Retificação de motores

2009-07-06T09:42:00.003-03:00

Teoricamente, um motor retificado deve apresentar rendimento e durabilidade semelhantes aos de um motor novo. No entanto, por falta de observação de alguns detalhes consideramos “menos importantes”, alguns motores retificados não conseguem apresentar nem o rendimento nem a durabilidade desejados.

Retificação do bloco de cilindros

Depois da desmontagem do motor, procede-se a lavagem do bloco retirando-se todos os “selos” que vedam as câmaras de água, para remoção dos depósitos e oxidações existentes no interior das câmaras.

Feita a limpeza, inspeciona-se o bloco em busca de trincas, rachaduras ou outras irregularidades que possam ter ocorrido durante o funcionamento do motor.

Alem disso, como o motor é uma máquina térmica, o bloco pode ter sofrido deformações ou desalinhamentos, devido às variações de temperatura sofridas durante o período de funcionamento.

Por isso, inspeciona-se, com uma régua, o plano superior do bloco no sentido de comprimento, como transversalmente, e contando-se empenamentos retifica-se a face do bloco em uma retificadora plana (ou fresadora), desde que a altura do bloco ainda esteja dentro dos limites estabelecidos pelo fabricante do motor.

Verificação do empenamento do bloco – parte superior.

Deformação dos alojamentos

Também devido às variações térmicas, o bloco do motor pode sofrer ligeiras deformações que produzem desalinhamento nos mancais centrais. Como essas deformações não ocorrem instantaneamente, mas vão se processando em ritmo lento, as bronzinas instaladas no motor vão se acomodando à situação de desalinhamento que vai ocorrendo nos mancais.

Linha central correta.

Por outro lado, como as bronzinas atuais, micro acabadas em dimensões definitivas, impedem se seja feito qualquer ajuste a “rasquete”, para se conseguir a ajustagem de folga correta entre as bronzinas e os colos de árvore de manivelas, é necessário que o chamado “berço” das bronzinas, ou seja o alojamento onde elas serão instaladas, apresente medidas corretas e alinhamento perfeito com a linha central de todos os mancais.

Assim sendo, quando forem-se instaladas novas bronzinas e constatar-se desalinhamento dos centros dos mancais, o bloco deverá se corrigido através de usinagem em uma máquina mandrilhadora de mancais.

Maquina mandrilhadora de mancais.

Um ponto importante que deve ser observado nessa operação é o de deixar-se o mancal o mais circular possível para evitar contato irregular entre a bronzina e o colo da árvore de manivelas.

Na falta de outras referências, pode-se utilizar os seguintes valores como base, para verificar a circularidade do mancal:

Além disso, o mancal, depois de usinado, deve apresentar-se perfeitamente liso e cilíndrico, ou seja, sem riscos profundos de ferramentas e sem estar demasiadamente cônico, pois é essencial que a face externa da bronzina assenta-se por completo no alojamento, para haver boa transferência de calor e evitar quaisquer movimento da bronzina quando o motor estiver funcionando.

Obs.: Quando a ovalização, conicidade ou desalinhamento forem pequenos, usa-se rebaixar as capas dos mancais e reusinar os alojamentos.

Matando a vovozinha do coração

2009-07-03T10:28:00.000-03:00

O piloto Jordi Gene, piloto da WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo), Levou sua avó para conhecer melhor como é seu dia-a-dia. Não é por nada mas acho que ela não gostou muito.

Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

2009-07-02T16:55:00.004-03:00

A Lamborghini apresentou oficialmente sua nova edição especial do Gallardo, o Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, uma homenagem a Valentino Balboni piloto de testes da marca há mais de 40 anos.

É o primeiro Gallardo a ter tração traseira em lugar da tradicional tração permanente ás quatro rodas presente nos restantes Gallardo.

O Gallardo Valentino Balbo tem 1380 kg e um motor V10 com 560cv de potência!e que o faz ir de 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos chegando a velocidade máxima de 320 km/h.

A série Valentino Balboni será limitada em apenas 250 unidades.

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BMW X1 por inteiro em fotos e vídeo

2009-07-02T14:01:00.006-03:00

Depois de muitos mistérios e camuflagens a BMW X1 aparece por inteiro. A primeira aparição está prevista para o Salão Automóvel de Frankfurt, em Setembro.

O X1 será vendido com três opções de motores a gasolina e três a diesel. O modelo de entrada virá com um 4 cilindros 2.0 de 143 cv. Outra versão com o mesmo bloco gerará 170 cv. As versões turbodiesel utilizam o mesmo motor 2.0 com potências que variam entre 143 cv e 204 cv. A versão top de linha terá o motor de 6 cilindros em linha 3.0 aspirado de 265 cv. A previsão é de que o modelo desembarque no mercado nacional a partir de 2010.

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Strada Cabine dupla mais fotos e detalhes

2009-07-01T14:20:00.005-03:00

A Strada já era líder do seguimento e agora com mais esta novidade tende a manter a liderança, mesmo com a vinda nova Saveiro.

A nova Strada aumentou o espaço interno em 55 cm maior que a Strada Adventure “Simples”, mas apesar de maior ela só carrega dois passageiros na parte de trás. Porem estes não podem ter mais que 1,75 m de altura, pois se não ficarão meio que apertados, pior é que nem o motorista pode ser muito grande ,pois irá limitar ainda mais o espaço para os passageiros.

A picape está disponível apenas na versão Adventure por R$ 46.440. E sai de série com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, além de rodas de liga-leve de 15 polegadas. Freios ABS, airbag duplo, CD player com Bluetooth e entrada USB. O sistema Locker é vendido separadamente por R$ 1.200. O equipamento continua de série na picape de cabine estendida e em outros modelos da linha Adventure.

O problema é que com este novo modelo a Strada acabou perdendo muito espaço na caçamba. Ante tinha 830 l e agora com a cabine dupla ficou com apenas 580 litros podendo carregar até 650 quilos em seus 1,4 m² de área.

Ela tem o comprimento total de 4,46 m, 1,74 m de largura, 1,63 m de altura e 2,75 m de distância entre-eixos. O motor é o 1.8 flex de 114 cv a 5 500 rpm e 18,5 kgfm a 2 800 rpm, ambos com álcool que segundo a Fiat acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e atinge velocidade máxima de 175 km/h abastecido com Álcool.

Agora fica a duvida, será vantagem comprar um carro cabine dupla, de R$ 46.440, que não tem espaço para seus passageiros e muito menos para sua carga?

Troca de Anéis - 14ª Parte

2009-06-29T14:38:00.005-03:00

Se você ainda não leu a 1ª parte, 2ª parte, 3ª part e, 4ª parte, 5ª parte, 6ª parte, 7ª parte, 8ª parte, 9ª parte, 10ª parte, 11ª parte, 12ª parte e 13ª parte de Troca de Anéis, pode ser que fique em duvidas no texto seguinte.

Processos de amaciamento

1 – Motores montados em veículos

1.1 – Conduza o veículo a uns 45 km/h e avelere ao máximo até 75 km/h. Volte a 45 km/h. Repite o ciclo de aceleração de 45 a 75 km/h, pelo menos umas dez vezes. Não é necessário qualquer amaciamento adicional. Se as condições de transito não permitirem este precesso, acelere rapidamente o motor várias vezes na segunda marcha ou nas marchas intermediarias. A finalidade é aplicar uma carga ao motor durante períodos curtos e em sucessão rápida, logo após o aquecimento do motor. Isso empurra os anéis de pistão contra as paredes dos cilindros com pressão crescente e resulta num rápido assentamento dos anéis.
1.2 - Após o amaciamento, devolva o veículo ao proprietário ou motorista com as seguintes sugestões:

- Carros de passeio e caminhões leves
Dirija o veiculo normalmente, evitando, porém, manter altas velocidades pro períodos longos, durante os primeiros 1.500 quilômetros.

- Caminhões pesados e ônibus
Se possível, realize serviços leves durante os primeiros 80 quilômetros. O motor não deve ser submetido a sobrecargas.

Diz-se que há sobrecarga quando o motor não reage ao acelerar e quando isso acontece, deve-se imediatamente passar à marcha anterior.

- Tratores agrícolas
Opere sob meia carga ou menos, durante as primeiras duas horas.

2 – Motores a gasolina ao álcool em dinamômetros
2.1 – Motoras de carros de passeio e de caminhões leves

2.2 – Motores de caminhão e outros veículos para serviços pesados

3 – Motores diesel montados em dinamômetros

Siga o processo indicado no manual de serviço do motor.

Lamborghini Gallardos ataca fotografo [Vídeo]

2009-06-26T15:27:00.000-03:00

Neste vídeo o fotografo deu muita sorte de ter só a tíbia fraturada. Veja que o piloto se perde na curva e vai em direção ao fotografo.

Idea ELX 1.8

2009-06-26T14:19:00.003-03:00

A Fia lança mais uma versão do Idea a versão ELX 1.8. Os acabamentos são os mesmos da versão ELX 1.4, porém com o motor 1.8.

Nesta versão o motor 1.8 tem 114 cv com álcool e 112 cv com gasolina com velocidade máxima de 180 km/h a gasolina e 182 km/h a álcool.

O Idea ELX 1.8 será vendido a partir de R$ 40.910,00, E virá de série com direção hidráulica, computador de bordo, sistemas My Car e Follow Me Home, banco do motorista e volante com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, porta-objetos afixado no teto, bolsas nos encostos dos bancos dianteiros, banco traseiro bi-partido, terceira luz de freio e bagageiro no teto.

Entre os opcionais estão o kit viva-voiz com Bluetooth, teto solar Skydome e sensores de estacionamento, espelho eletrotrômico, crepuscular e chuva, entre outros. E tem a cores vermelho Magna e cinza Tellurium.

Com esta nova versão, a linha Idea conta com as seguintes gama ELX 1.4, ELX 1.8, HLX 1.8 e Adventure Locker.

Foto oficial da Strada cabine dupla

2009-06-25T14:59:00.002-03:00

A Fiat mostrou a foto oficial da nova Strada cabine dupla. Ela terá 4 lugares e ainda um bom espaço para cargas. O modelo será oferecido a partir de R$ 46.440.

Com mais esta opção a Strada agora tem oito tipos de acabamento duas Fire, quatro Trekking e duas Adventure com duas opções de motores 1.4 e 1.8, ambos Flex e três opções de carroceria simples, estendida e dupla.

Nissan Grand Livina

2009-06-25T14:36:00.006-03:00

Após três meses do lançamento do Livina, a minivan da nissan, é lançado o Grand Livina 1.8, com sete lugares produzido na fábrica da Renault em São Jose dos Pinhais (PR).

O Grand Livina entra no mercado para concorrer com o Citröen Xsara Picasso, Chevrolet Zafira e o Renault Grand Scénic 2.0.

O modelo de entrada será vendido a partir de R$ 54.890, com câmbio manual a versão automática será vendida a apartir de R$ 59.490. O modelo estará disponível nas revendas já no mês de julho deste ano.

Na versão de entrada vem de fábrica com ar-condicionado, airbag para motorista, vidros e retrovisores com acionamento elétrico, CD player, direção elétrica e travamento central das portas. Já no modelo SL, top de linha, vem de série com ar-condicionado automático digital, bancos e volante revestidos em couro, faróis de neblina, travamento automático das portas, airbag duplo, ABS com EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem) e rádio com entrada auxiliar para tocadores de MP3, seis alto-falantes e dispositivo que permite a abertura das portas e a partida do motor a distância.

O Grand Livina 4,42 m, 24 cm a mais que o Livina, apesar de usar a mesma plataforma. O porta-malas tem 589 litros com cinco passageiros e 123 litros usando os sete. Os bancos traseiros são reclináveis e deslizantes o assoalho é plano quando os bancos estão rebatidos.

O motor é um flex de 1.8 litros e 16V gera 125 quando abastecido com gasolina e 126 cv com álcool o mesmo motor usado no Livina e no hatch Tiida.

O consumo do câmbio manual é de 11,4 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada usando gasolina. Com álcool o consumo é de 6,9 km/l e 9,4 km/l, respectivamente. Tem um desempenho bom, visto seu grande porte, vai de 0 a 100 km/h em 11s0 e atinge 189 km/h. Com transmissão automática leva 11s9 e chega a 180 km/h de velocidade máxima.