CariÔnibus

O primeiro Marcopolo Torino 2027 do Rio de Janeiro é da COESA.

2026-10-18T14:19:50.059-03:00

A tradicional Companhia de Ônibus Encontro S/A - COESA, sediada na cidade de São Gonçalo/RJ, é a primeira empresa do estado do Rio de Janeiro a adquirir veículos da nova carroceria Marcopolo Torino 2027, apresentado na Lat.Bus 2026.

Os veículos comprados estão montados sobre chassi Mercedes-Benz OF-1721L BlueTec 6 e são equipados com suspensão pneumática integral.

Fotos meramente ilustrativas - Reprodução de internet

CAIO LANÇA O NOVO MODELO APACHE VIP VI.

2026-10-14T01:30:50.531-03:00

A Caio apresentou, durante a Lat.Bus 2026, a sexta geração da carroceria urbana Apache Vip, modelo que chega ao mercado com atualizações de design, iluminação, acabamento interno e soluções voltadas à eficiência operacional. O lançamento integra as comemorações dos 80 anos de atuação da fabricante e dá continuidade à evolução de uma das carrocerias mais difundidas no transporte coletivo brasileiro.

A principal transformação está na identidade visual frontal. Mantendo a linguagem introduzida na quinta geração, lançada em 2021, o novo Apache Vip traz conjunto óptico Full LED, agora acompanhado por luzes diurnas (DRL) e elementos redesenhados que conferem aparência mais moderna ao veículo. A adoção dos faróis em LED consolidou uma mudança importante na trajetória do modelo. Enquanto as quatro primeiras gerações eram caracterizadas pelos conjuntos ópticos separados, a quinta geração inaugurou o bloco óptico unificado em LED, solução que se tornou uma das marcas visuais da carroceria.

A evolução do Apache Vip ao longo das últimas duas décadas pode ser observada justamente pela dianteira. Quando foi lançado, em 2001, o modelo se destacou pelo para-brisa inteiriço, inovação que ajudou a definir sua identidade visual. Anos depois, a geração apresentada em 2012 ainda preservava a disposição tradicional dos múltiplos faróis frontais, conceito que foi substituído pela assinatura luminosa em LED adotada a partir de 2021 e aperfeiçoada na nova versão.

Na traseira, a Caio manteve a estrutura modular já presente nas gerações anteriores. O conceito facilita intervenções de manutenção ao permitir a substituição localizada de peças e componentes, reduzindo custos de reparo e o tempo de indisponibilidade dos veículos.

O interior também recebeu atenção especial. As poltronas passam a contar com novas combinações de cores e revestimentos desenvolvidos para simplificar os procedimentos de limpeza e conservação, atendendo às exigências atuais dos operadores de transporte urbano.

Entre os opcionais, destaca-se o sistema de portas “Flor da Pele”. Nessa configuração, as folhas permanecem alinhadas à superfície externa da carroceria quando fechadas, proporcionando um acabamento visual mais uniforme e contribuindo para a redução da resistência aerodinâmica do veículo.

Apesar das atualizações, a fabricante preservou as características operacionais que consolidaram o Apache Vip no mercado. A carroceria continua voltada principalmente para aplicações urbanas de piso alto sobre chassis com motor dianteiro, combinando uma plataforma já consagrada com recursos estéticos e tecnológicos mais modernos.

Linha do tempo do Apache Vip

2001 – 1ª geração

Lançamento do Apache Vip, marcado pela adoção do para-brisa dianteiro inteiriço e pelos conjuntos ópticos independentes, características que ajudaram a definir a identidade visual do modelo.

2007 – 2ª geração

Atualização estética com linhas mais modernas e aperfeiçoamentos estruturais, mantendo a configuração de faróis separados.

2009 – 3ª geração

Novo redesign da carroceria, com alterações nos conjuntos dianteiro e traseiro e melhorias voltadas à operação urbana.

2012 – 4ª geração

Evolução do projeto com visual renovado, preservando a tradicional disposição dos múltiplos faróis frontais que caracterizou as primeiras gerações do modelo.

2021 – 5ª geração

Marco da maior transformação visual da história do Apache Vip. O modelo passa a adotar farol de bloco único 100% em LED, inaugurando uma nova identidade para a família e aproximando o veículo dos conceitos contemporâneos de iluminação automotiva.

2026 – 6ª geração

Aperfeiçoamento da linguagem visual introduzida em 2021, com nova dianteira, DRL, setas redesenhadas, melhorias internas, atualização dos acabamentos e introdução do sistema opcional de portas “Flor da Pele”.

Com a chegada da sexta geração, o Apache Vip completa 25 anos de evolução contínua, mantendo-se como um dos principais produtos da Caio no segmento de ônibus urbanos e demonstrando a estratégia da fabricante de modernizar gradualmente um projeto já consolidado entre operadores de transporte coletivo.

Fotos meramente ilustrativas - Reprodução de internet

Marcopolo apresenta segunda unidade de ônibus elétrico.

2021-12-02T23:48:00.002-03:00

A Marcopolo apresentou em Vitória/ES, a segunda unidade de seu modelo de ônibus 100% elétrico integral ao governador Renato Casagrande, durante abertura oficial da Feira e Fórum de Energia (Fenergia 2021), que foi realizada no Centro de Convenções da cidade em 25 de novembro.

Durante o evento, o governador e a equipe conheceram de perto o veículo fabricado pela encarroçadora gaúcha, que também tem planta no Espírito Santo, na cidade de São Mateus.

Após o evento, o veículo será testado em Santo André/SP pela Suzantur, ao lado de uma unidade da mesma marca que já está sendo avaliada.

O governador falou que o processo de transmissão de matriz energética terá como um dos focos o transporte coletivo e que no início de 2022, serão testados quatro veículos, mas não especificou a marca:

“Queremos fazer a transição da frota de ônibus, trocando os motores a combustão por elétricos. Vamos iniciar os testes com quatro veículos já no próximo ano. Estamos ainda iniciando o debate para termos um laboratório de mobilidade elétrica que envolveria o Governo do Estado e empresas interessadas. A ideia é debatermos esses temas e investirmos cada vez mais em energias renováveis.” – disse de acordo com nota da imprensa.

Em sua fala, Casagrande destacou também as iniciativas que estão sendo desenvolvidas pelo Governo do Estado com foco na transição energética. “Temos o Programa de Geração de Energias Renováveis (Gerar) que concede incentivos a energias renováveis. Além disso, estamos tomando decisões internas para que nossas obras tenham energia renovável. Por exemplo, as novas obras precisam ter energia solar e estamos fazendo levantamentos para que possam adequar os prédios públicos já existentes”, citou.

Para o secretário de Estado de Inovação e Desenvolvimento, Tyago Hoffmann, o evento é uma oportunidade de o Governo do Estado apresentar seus programas e ações direcionadas ao tema. “O uso de energia renovável e a implantação de projetos sustentáveis no território capixaba são assuntos defendidos pelo governador Renato Casagrande, que recentemente participou da Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas (COP-26). O tema em pauta é de interesse do Estado e do mundo”, pontuou.

Como mostrou o Diário do Transporte, a Marcopolo testa justamente com a empresa Suzantur, a primeira unidade 100 elétrica da marca, na cidade de Santo André, no ABC Paulista, e avaliação do modelo começou em 22 de outubro de 2021 em itinerário semelhante à linha TR 103 (Terminal Santo André – Oeste / Terminal Vila Luzita – via Paço Municipal), mas sem passageiros.

Em nota ao Diário do Transporte, a Marcopolo especifica as características do modelo apresentado em Vitória

"Em participação na XII Fenergia – Feira e Fórum de Energia, que acontece no Centro de Convenções de Vitória, a Marcopolo apresentou o modelo Attivi, primeiro ônibus 100% elétrico da marca, desenvolvido totalmente no Brasil em parceria com fornecedores nacionais, inclusive baterias e componentes eletroeletrônicos. O ônibus tem 13,25 metros de comprimento, capacidade total para 89 passageiros (sentados e em pé), autonomia de cerca de 250 quilômetros e pode ser recarregado em até quatro horas.”

Fonte: https://diariodotransporte.com.br/

Caio Apache Vip V da Auto Viação 1001.

2021-12-02T23:27:00.006-03:00

Caio Apache VIP V, chassi: OF-1721 - Euro 5, da Mercedes-Benz

ACESSÓRIOS DOS VEÍCULOS:

- Vistas eletrônicas: FRT.

- Elevador: Foca-Braun | Roleta: Foca-Braun | Validador: .

- Ar Condicionado: Valeo.

Fonte: https://www.onibusmania.com.br/

Caio Vip V da Viação Vila Real.

2021-12-01T23:59:00.001-03:00

Apache VIP V, chassi: OF-1721 - Euro 5, da Mercedes-Benz.

ACESSÓRIOS DOS VEÍCULOS:

- Vistas eletrônicas: FRT.

- Elevador: Foca-Braun | Roleta: Foca-Braun | Validador: .

- Ar Condicionado: Valeo.

Fonte: https://www.onibusmania.com.br/

Iveco lança novo chassi de micro-ônibus de 10 toneladas.

2021-12-01T23:45:00.004-03:00

“Nosso plano é fazer lançamentos de produtos que completem o nosso portfólio oferecido aos clientes Iveco Bus. E isso já está em prática”, disse o diretor da marca, Danilo Fetzner, na coletiva de imprensa realizada nesta segunda-feira durante o evento LatBus&Transpúblico 2021.

E eles estão cumprindo a promessa: depois de apresentar a versão minibus de sua van Daily em nova geração, a Iveco Bus traz para o mercado um novo chassi de micro-ônibus com peso bruto total de 10,5 toneladas, o modelo 10-190.

Segundo a Iveco, o novo chassi é o mais potente de sua categoria no mercado, equipado com motor FPT NEF 4 ID de 4,5 litros, quatro cilindros e 190 cavalos de potência, que pode oferecer torque máximo de 610 Nm. A transmissão é manual Eaton de seis marchas.

Segundo Fetzner, diretor da Iveco Bus, o lançamento foi realizado com a antecipação das tendências e necessidades do mercado, como a retomada do setor de passageiros no pós-pandemia. “O resultado é o nascimento deste modelo, que tem capacidade para até 36 passageiros e que foi projetado e fabricado em nosso Complexo Industrial de Sete Lagoas, em Minas Gerais. Uma dessas tendências é a economia de combustível, o que é atendida pelo motor mais potente, de 190 cavalos, e pela transmissão de seis marchas, que evita trocas excessivas e ajuda no desempenho e na economia”, pondera o executivo.

Ele ressalta que o modelo de 10 toneladas chega com força para disputar por um segmento que será diretamente beneficiado pelo retorno das atividades. “Enquanto o transporte coletivo quase parou, o mercado de fretamento se fortaleceu. Estamos atentos a isso e nosso objetivo é ampliar nossa participação de mercado de forma sustentável e duradoura", finaliza o diretor.

Danilo Fetzner não especificou em números as metas da Iveco Bus para este e o próximo ano, mas deixou a expectativa no ar: “A Iveco Bus vai buscar metas importantes no mercado e isso será significativo para o transporte de passageiros no Brasil”, disse.

Fonte: https://www.transportabrasil.com.br/

Fábrica de caminhões e ônibus da Volkswagen completa 25 anos.

2021-12-01T23:36:00.001-03:00

A Volkswagen comemora esta semana os 25 anos de inauguração de sua fábrica de caminhões e ônibus na cidade fluminense de Resende. A construção e instalação da linha de produção, lá em 1996, teve investimento inicial de US$ 250 milhões e, segundo a VWCO, a empresa já quintuplicou os recursos aplicados.

A planta começou fabricando os caminhões da série 2000, deu vida à família Constellation, a duas gerações do Delivery e aos extrapesados Meteor. Hoje, em sua linha de produção especial, fabrica em série o caminhão elétrico e-Delivery.

“Ao longo de 25 anos, nossa fábrica se tornou referência com inédito Consórcio Modular e o e-Consórcio, além de produzir uma série de veículos que se tornaram verdadeiros ícones do transporte. Hoje ocupamos um complexo fabril de 1 milhão de metros quadrados com 4.500 colaboradores, conquistando os mercados brasileiro e internacional. O segredo do sucesso da nossa marca se baseia em um pilar sólido: o cliente está sempre em primeiro lugar”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

A fábrica da VWCO em Resende trabalha com o pioneiro sistema de consórcio modular, no qual os fornecedores dos principais componentes, como eixos, motores e sistemas de drivetrain e eletrônicos estão instalados no complexo e são responsáveis pela montagem de seus produtos. A Volkswagen Caminhões e Ônibus faz o controle de qualidade de tudo.

Na planta, um fato interessante: a empresa monta desde veículos semileves, com peso bruto total de 3,5 toneladas, até caminhões extrapesados, com PBT de 125 toneladas. Além disso, fabrica também a linha de chassis de ônibus Volksbus para os mercados de ônibus rural, urbano, fretamento, rodoviário e escolar.

Fonte: https://www.transportabrasil.com.br/

Grupo Vera Cruz compra a NS.Penha, muda a pintura e compra Apache Vip V.

2021-12-01T23:29:00.000-03:00

Os veículos são mais vistos rodando nas linhas 551L-Nova Iguaçu-Penha e 544L-Nova Iguaçu-Méier (via Norte Shopping).

Origem das fotos: Reprodução de internet

TJRJ proíbe empresas de usarem aplicativo Buser para transporte regular de passageiros.

2021-01-18T18:13:00.000-03:00

Três empresas foram impedidas e utilizarem o aplicativo de fretamento colaborativo Buser para o transporte coletivo regular de passageiros, uma vez que a 23ª Câmara Cível do TJRJ negou recurso das empresas e confirmou a liminar, concedida em primeira instância pelo Juiz Leonardo Grandmasson Ferreira Chaves, da 32ª Vara Cível da Capital.

A ação foi proposta pela Associação Brasileira de Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati) em face de TJ Agência de Viagens e Turismo, Martins Pacheco Transporte e Turismo Eireli e Marlu Turismo.

A decisão dos desembargadores foi por maioria de votos. Eles consideraram que o serviço público de transporte interestadual e internacional de passageiros, é concedido pela União, mediante permissão, autorização ou concessão.

“As empresas que possuem tal autorização suportam alguns ônus: são obrigadas a manter suas frotas dentro de padrões segurança de manutenção, equipe profissional treinada e devem garantir determinadas rotas e horários, nem sempre totalmente lucrativas, dentre outras obrigações. Assim, não se mostra justo que determinadas empresas, que se destinam precipuamente ao serviço de fretamento, escolham as rotas, dias e horários de maior interesse público – e, portanto, mais rentáveis – não possuindo qualquer responsabilidade em manter tais serviços em relação aos locais, dias e horários em que a rentabilidade não é tão atrativa”, escreveu o Eminente Desembargador relator Antonio Carlos Ferreira Chaves, em sua decisão, na qual, disse ainda: "Saliente-se que ao conceder a presente tutela o Poder Judiciário somente mantém a situação como ela deveria estar: as empresas autorizadas, concedidas ou permitidas, prestando o serviço de transporte regular e as demais empresas prestando os serviços de fretamento como faziam antes.".

O magistrado destacou que a decisão mantém empresas autorizadas, concedidas ou permitidas prestando serviço de transporte regular e as demais, os serviços de fretamento.

Agravo de Instrumento nº.: 0016889-29.2020.8.19.0000

Processo originário nº.: 0318650-53.2019.8.19.0001

Fonte: http://www.tjrj.jus.br/

Foto meramente ilustrativa - Reprodução de internet

Bogotá recebe 470 ônibus 100% elétricos BYD.

2020-12-28T14:20:00.004-03:00

A capital da Colômbia é considerada a cidade mais congestionada do mundo, de acordo com o levantamento do World Economic Forum, Bogotá tem adotado boas iniciativas para melhorar o transporte público e reduzir o trânsito, bem como a alta poluição do ar. A mais recente delas engloba também a eletrificação, com a aquisição de nada menos que 470 ônibus 100% elétricos da BYD.

Em comunicado, a gigante chinesa afirma que se trata da maior frota de ônibus elétricos já entregue pela empresa nas Américas. Após o primeiro lote de 120 unidades neste mês, a entrega será concluída durante o primeiro trimestre de 2021, permitindo que um total de 302.000 passageiros usufruam do serviço de ônibus com emissão zero em 40 linhas diferentes.

"Hoje é um dia histórico que podemos registrar na história de Bogotá”, disse Claudia Nayibe López Hernández", prefeita de Bogotá.

"Isso graças ao esforço conjunto de muitos colombianos talentosos. Queremos comprar mais ônibus elétricos, de preferência, que nos permitam retirar a velha frota a diesel e gasolina, e renová-la com ônibus elétricos limpos, prestando mais e melhores serviços aos cidadãos".

Além disso, cada ônibus vem equipado com cabine de segurança do motorista, TV, WIFI, câmeras de segurança, sistema de transporte inteligente, interfaces USB de carregamento de celulares, plataforma de acesso para pessoas com deficiência e outros recursos centrados nas pessoas.

"É muito bom que nosso sonho se torne realidade", disse Ricardo Sierra, presidente da Celsia, empresa colombiana de compras de ônibus.

"A TRANSMILENIO SA e a cidade de Bogotá são líderes em ônibus elétricos e são um exemplo para muitas cidades que buscam desenvolver sistemas de ônibus com emissão zero. Parabenizo os cidadãos de Bogotá, que em breve experimentarão o charme único dos ônibus ecológicos."

Com forte presença no mercado colombiano, onde iniciou atividades em 2012, a BYD alcançou diversos marcos: construir a primeira frota de táxis elétricos puros na América do Sul em 2013 e entrar no sistema BRT de Bogotá em 2017. A empresa chinesa também entregou 64 ônibus elétricos para Medellín em 2018.

Os ônibus foram produzidos pelas fábricas de ônibus da BYD em Nanjing e Hangzhou, na China, e depois enviados para o Porto de Buenaventura, no Oceano Pacífico, e partir dali até a cidade de Bogotá.

Com a incorporação de 470 ônibus da BYD à sua frota, a capital da Colômbia passa a figurar entre as cidades com mais ônibus elétricos em circulação no mundo. Apenas como referência, o Brasil inteiro possui uma frota de 349 ônibus elétricos, segundo levantamento do E-Bus Radar, da UFRJ.

Fonte: https://insideevs.uol.com.br/

Wemobi empresa do Grupo JCA, opera linha Rio-SP & SP-BH.

2020-08-29T02:26:00.002-03:00

Depois de um mês de operação da primeira rota, a Wemobi acaba de lançar sua segunda rota, ligado São Paulo a Belo Horizonte. Os bilhetes já estão a venda no site da companhia com preços a partir de R$ 29,90 e as viagens começam em setembro.

Wemobi (Opção Turismo e Fretamento LTDA) é uma empresa do Grupo JCA, holding que detém as viações 1001, Cometa, Catarinense e Expresso do Sul, e foi criada em é uma resposta à Buser, startup que também surgiu prometendo passagens de ônibus mais baratas. O investimento inicial é de R$8,6 milhões.

A promessa é de um processo 100% digital, desde a compra da passagem no site da Wemobi, passando por modificações e cancelamento no bilhete, até o embarque, que utiliza QR Code ou reconhecimento facial.

Nos ônibus de dois andares, duas opções de classe. No piso superior fica o executivo, com 52 poltronas. No piso inferior fica o semi-leito, com 16 poltronas. Todos assentos têm entradas individuais USB para carregamento de dispositivos eletrônicos e reclinam os mesmos 150 graus. O Wi-Fi é gratuito para todos passageiros.

Belo Horizonte é o novo destino da Wemobi a partir de São Paulo. Os ônibus partem do Terminal do Tietê e chegam na capital mineira no Terminal Turístico JK, na Rua dos Guajajaras 1353, Bairro Preto.

O site melhores destinos encontrou passagens a partir de R$ 29,90 na poltrona executiva e R$ 39,90 no semi-leito.

Site da empresa: https://www.wemobi.me/

Fonte da notícia: https://www.melhoresdestinos.com.br/

Fotos meramente ilsutrativas: Reprodução de internet

Consórcio BRT compra articulados em leilão.

2020-08-07T18:06:00.005-03:00

Conforme demonstram as fotos a seguir, Consórcio BRT reforçou a sua frota com três novos ônibus articulados Marcopolo Viale BRT, ano 2013.

Os veículos foram adquiridos em leilão pelo BRT Rio, e estão no nome do próprio Consórcio.

Os articulados foram totalmente recuperados e já estão em operação, sob os números de ordem E90001, E90003 e E90006, cabendo informar que outros quatro estão sendo reformados e em breve estarão disponíveis para ajudar no transporte dos nossos passageiros.

Registre-se que esse número de ordem já pertenceu à Empresa de Viação Algarve.

Fonte: https://corredorestransportes.blogspot.com/

Veículo ex-TransLitoral, nº. de ordem: E22006C

TEL - Transportes Estrela encerra suas atividades.

2020-08-04T13:55:00.002-03:00

Uma das mais tradicionais empresas de ônibus da cidade do Rio de Janeiro, a Transportes Estrela, sediada em Marechal Hermes, encerrou as suas atividades na última sexta-feira, 31/07/2020.

A empresa, nascida na década de 1950, que originalmente tinha a sua sede em Vila Valqueire, ao lado da Viação Novacap, posteriormente, se transferiu para Bento Ribeiro, para a sede da extinta Viação São Ricardo, empresa a qual absorveu, e mais recentemente, para Marechal Hermes, numa sede moderna e ampla, que possibilitou, inclusive, a venda do terreno da sede originária, no Valqueire, para a Novacap, que assim conseguiu ampliar sua garagem.

A Estrela pertence ao Grupo Guanabara, da família Barata, e com isso, suas linhas foram dividas entre as empresas do mesmo grupo, como por exemplo, 363, 678 e sua quota na 265, foram repassadas para Viação Vila Real, já as linhas 711 e 350, assim como sua quota na linha 349, foram repassadas para a Empresa de Transportes Braso Lisboa e Viação Ideal.

Resta sabermos o que será feito com as linhas 651, 652 e 653, pois até a presente não foram vistos ônibus circulando nas linhas.

Fotos: https://www.facebook.com/groups/1378678422431952 https://corredorestransportes.blogspot.com/

e reprodutção de internet

TJRJ suspende decreto que limitava a gratuidade dos idosos nos transportes.

2020-08-04T13:22:00.003-03:00

Conforme decisão tomada pelo Órgão Especial do Tribunal de Justiça do Rio, os idosos maiores de 65 anos voltam a poder usar gratuitamente os transportes coletivos no município do Rio de Janeiro sem limite de viagens diárias.

A referida decisão suspendeu, provisoriamente, a aplicação do decreto municipal 47.297/2020, que, desde março, limitava a gratuidade a quatro viagens diárias, sob a alegação de reduzir o contágio pelo novo coronavírus.

A liminar atendeu a um pedido do Ministério Público, em ação direta de inconstitucionalidade movida contra o prefeito da cidade e o presidente da Câmara de Vereadores. Segundo a ação, ao interferir na liberdade de locomoção dos idosos, o decreto suprime prerrogativa constitucional que assegura a eles o direito de se deslocar gratuitamente em transporte público coletivo de forma ilimitada.

Segundo o voto do Exmº. Dr. Desembargador Antonio Eduardo Ferreira Duarte, relator da ação, diante de um cenário excepcional imposto pela pandemia da Covid-19, justifica-se a tomada de medidas na busca do controle da disseminação da doença. Contudo, tais medidas devem ser “razoáveis e proporcionais” à situação.

O magistrado destaca que, além de privar os idosos do direito de ir e vir, o decreto estabelece para isso um critério econômico discriminatório, ao diferenciar idosos mais vulneráveis, que fazem uso da gratuidade, dos demais membros da sociedade, inclusive os que possuem capacidade financeira para arcar com os custos da utilização dos mais variados meios de transporte. “Ou seja, utiliza-se de critério econômico sob o pretexto de proteger determinada camada da população”, escreveu o desembargador.

Ainda segundo o Desembargador, o decreto criou um obstáculo à população idosa mais carente de utilização gratuita do transporte público, na medida de suas necessidades, restringindo seu acesso ao trabalho, às consultas médicas, e a serviços.

Processo 0032933-26.2020.8.19.0000

Fonte: www.tjrj.jus.br

Foto meramente ilustrativa - reprodução de internet

BYD anuncia primeiro chassi de ônibus articulado 100% elétrico do Brasil.

2020-07-21T17:38:00.001-03:00

A empresa BYD anunciou que concluiu a fabricação do primeiro chassi de ônibus articulado 100% elétrico do Brasil, e conforme o comunicado, os veículos serão fabricados em escala na fábrica da empresa, em Campinas, interior de São Paulo.

Em 29 de abril de 2020, o site Diário do Transporte já havia noticiado um dos destinos do modelo, pois 12 ônibus articulados 100% elétricos de 22 metros serão entregues para a Linha Verde de São José dos Campos/SP.

O chassi D11B, com 22 metros de comprimento, traz baterias de fosfato ferro lítio (LifePO4) e entrega uma autonomia de até 250Km com uma carga completa. Ele segue agora para implemento da carroceria e posterior processo de homologação.

O corredor Linha Verde, considerado a principal obra de mobilidade da cidade, terá numa primeira etapa, 14,5 quilômetros, e vai ligar as regiões sul e leste, consideradas as mais populosas, passando pelo centro da cidade.

A BYD informa ainda que a fábrica, operando em Campinas desde 2015, tem capacidade de produção de 720 chassis por ano, e pode expandir para até 1.440 chassis por ano.

Marcello Von Schneider, Diretor da Divisão de Ônibus da BYD Brasil, ressaltou as vantagens dos ônibus elétricos em corredores expressos: “As cidades estão percebendo a importância de adotar os ônibus elétricos como um aliado no combate às emissões de gases poluentes em larga escala. Além disso, quando a cidade implementa um corredor expresso, ela reorganiza o tráfego e tira mais ônibus a diesel de circulação, impactando ainda mais positivamente na saúde da população”.

Os ônibus articulados terão quatro motores ligados aos eixos, com potência máxima de 201 CV cada e potência nominal de 148cv cada motor. Os ônibus terão tempo de recarga média de até 3 horas (de 0% a 100%), segundo o Gerente de P&D da BYD Brasil, Rafael Furquim.

O chassi possui coluna de direção regulável, regulagem de altura do chassi, ajoelhamento bilateral, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio e suspensão pneumática integral.

Fonte: https://diariodotransporte.com.br/

BRT´s do Rio podem passar a ser explorados por única empresa.

2020-03-11T00:51:00.002-03:00

Informações, ainda não totalmente confirmadas, passaram a ser recentemente divulgadas, dando conta que uma nova empresa seria criada, ou assumiria, a operação de todos os corredores e linhas do BRT Rio, Transcarioca, Transoeste, Tansolímpico e o futuro TransBrasil.

Também está sendo divulgado que profissionais já deixaram curriculum para o preenchimento de vagas para trabalho na oficina da nova empresa, e que teria se iniciado o processo de contratação desses novos funcionários, que seriam empenhados na reforma dos incontáveis ônibus articulados parados.

Trataram-se de 90 profissionais do setor de manutenção distribuídos em dois locais de trabalho, o primeiro no terreno da garagem da Expresso Pegaso, localizada no bairro de Cosmos, e o segundo, seria no terreno da garagem da Transportes Santa Maria, em Jacarepaguá.

Fonte: https://www.facebook.com/groups/422752128153094/

Foto: Reprodução de internet - Meramente ilustrativa

Lei de assentos exclusivos para mulheres e crianças no BRT é julgada inconstitucional.

2020-03-11T00:01:00.001-03:00

Os Excelentíssimos Desembargadores do Órgão Especial do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro julgaram inconstitucional, por maioria, a Lei Municipal Nº 6274, de 13 de novembro de 2017, que permitia a reserva de vagas para mulheres e crianças em todos os ônibus do BRT no Município do Rio de Janeiro.

A Lei, agora inconstitucional, de autoria dos vereadores Verônica Costa e Rafael Aloísio Freitas, obrigava o consórcio de empresas que administra o BRT a disponibilizar um espaço exclusivo para mulheres e crianças no período de 6 às 10 horas da manhã e das 17 às 21:00, com o intuito de coibir o assédio sexual, sem prejuízo das demais medidas de segurança.

A Douta Procuradoria Geral do Estado opinou pelo pelo provimento da representação e consequente declaração da inconstitucionalidade da lei, por ofensa à separação de poderes e à iniciativa privativa do Chefe do Poder Executivo.

A Eminente Desembargadora Relatora Dra. Nilza Bitar fundamentou em seu V.Acórdão que a Lei infringe aspectos da Constituição:

"Há, portanto, contaminação de todo o processo legislativo quando a Câmara de Vereadores usurpa competência reservada ao Chefe do Executivo municipal, invadindo esfera de sua atuação discricionária, que culminou com a edição da legislação em análise.

(...)

No presente caso, há interferência em contrato de concessão firmado pela administração com particulares, acarretando aumento de despesa, através da contratação de funcionários para fiscalizar os embarques e desembarques em todas as estações, com o objetivo de dar eficácia à legislação impugnada.

Forçoso concluir, dessarte, que houve indevida ingerência do Legislativo local na Administração municipal e, por isso, uma quebra do princípio da harmonia e independência entre os Poderes.

Violação à separação dos Poderes e à competência privativa do Chefe do Executivo para a iniciativa de lei pertinente à matéria tratada (arts. 7º; 112, § 1º, inc. II, al. ‘d’; e 145, inc. VI, al. ‘a’, todos da CERJ).

Pelo exposto, julgo procedente o pedido para declarar a inconstitucionalidade da Lei Municipal em comento, com atribuição de efeitos ex tunc."

Processo: 0069412-52.2019.8.19.0000

Fonte: www.tjrj.jus.br

Fotos meramente ilustrativas - Reprodução de internet

O estado do Rio de Janeiro continua impedido de repassar qualquer valor à Fetranspor.

2020-01-24T14:15:00.003-03:00

A Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro - Fetranspor, continua impedida de receber qualquer repasse de verbas do Estado para o custeio das gratuidades concedidas a estudantes (vale educação), idosos e pessoas com deficiência (vale social).

O Eminente Desembargador Camilo Rulieri, da 1ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio, negou a concessão de efeito suspensivo ao agravo de instrumento interposto pela federação e manteve a liminar deferida pelo Juízo da 5ª Vara de Fazenda Pública da Comarca da Capital, onde tramita a causa originária, que bloqueou R$ 180 milhões que seriam pagos à entidade.

Em ação de improbidade administrativa movida pelo Ministério Público estadual, os empresários são acusados de receberem em dobro pelas gratuidades desde 2008. O sistema, segundo aponta a promotoria, seria sustentado pelas tarifas estabelecidas e, ao mesmo tempo, pela liberação de subsídios que aumentaram os lucros das empresas e serviriam como fonte de pagamento de propinas, por anos a fio, gerando um prejuízo de R$ 512 milhões. Entre os réus está o ex-governador Sérgio Cabral.

E na decisão agravada pela Fetranspor, além da retenção dos valores, foi determinado ao DETRO, ainda que:

"realize, no prazo de 60 dias, a necessária revisão tarifária para determinar a devolução de R$ 0,27 (vinte e sete centavos) cobrados indevidamente dos usuários pagantes no exercício de 2017, devidamente atualizados, devolução essa que deve ser feita no prazo (de) 12 meses";

Na decisão monocrática, o Desembargador relator assinalou que, no âmbito do Estado do Rio de Janeiro, a gratuidade no transporte intermunicipal era custeada, inicialmente, pelos passageiros pagantes e, depois, pelo erário público, por meio de isenções e aportes financeiros.

Ocorre que, segundo o Ministério Público, mesmo após o aporte financeiro do Estado, não houve diminuição do valor da tarifa, ao contrário, o preço foi reajustado em 2009 e em 2017, sendo neste último, em R$ 0,27, por meio do Decreto Estadual nº 45.808/16.

“Portanto, com vistas na proteção do interesse público envolvido, diante da potencial gravidade e do dano ao erário, indefiro, inicialmente, o efeito suspensivo ao Agravo de Instrumento, sendo certo que o pedido será reanalisado novamente após a manifestação do agravado e da Procuradoria de Justiça. Frise-se que, caso este Recurso seja provido ao final, o preço da tarifa retornará ao valor originário e o eventual prejuízo financeiro suportado pelos agravantes poderá ser reparado pelas vias próprias”, destacou.

Devemos informar que a referida decisão tem caráter liminar, e o mérito final do agravo de instrumento ainda será analisado pelo colegiado da Egrégia 1ª Câmara Cível do TJRJ.

Processo: 0071163-11.2018.8.19.0000

Fonte: http://www.tjrj.jus.br/

Foto meramente ilustrativa - Reprodução de internet

Viação Acari está a beira do fechamento!

2020-01-17T15:55:00.001-03:00

Depois de inúmeras greves devidos aos atrasos no pagamento de salários e demais benefícios, o sindicato dos rodoviários do Rio de Janeiro se reuniu com representantes da empresa e recebeu a informação de que a mesma não tem condições de arcar com todo o passivo trabalhista, tendo apresentado uma nova proposta de parcelamento, sendo, portanto, uma situação insustentável, a vivida atualmente pela empresa.

Registra-se que outros acordos de parcelamento anteriormente firmados com os funcionários da empresa não foram cumpridos, o que torna a situação insustentável.

Os representantes do sindicato orientaram os funcionários da Viação Acari a reunirem a documentação individual de cada um, para propositura de reclamação trabalhista junto à Justiça do Trabalho, para pleitear a rescisão indireta do contrato de trabalho, principalmente para que rodoviário possa levantar seu Fundo de Garantia (FGTS), o mais rápido possível, e posteriormente consiga receber o seguro desemprego, sendo certo que o recebimento de tais direitos dependerão de decisão favorável da Justiça.

A Viação Acari s/a foi fundada em 1973, é uma empresa de transporte urbano de passageiros da cidade do Rio de Janeiro, e que atua dentro dos Consórcios Internorte e Transcarioca, que tem sua sede na Rua Miguel Rangel, no bairro de Cascadura, na capital fluminense.

Parece que a empresa tinha ligações com alguns sócios do Grupo RubAmérica, já falido, o que pode estar agravando a situação da mesma, não se ignorando o fato de pertencer a sócios do Grupo JAL, que detém a Transportes Flores e a Expresso Real Rio, entre outras empresas do ramo, e está sendo investigado no braço fluminense da operação Lava Jato.

CNPJ: 33.197.120/0001-80 - Quadro Societário: Nome: Valmir Fernandes do Amaral (Qualificação: 16-Presidente); Nome: Sergio Luiz Dos Reis Lavouras (Qualificação: 10-Diretor); Nome: Claudio Jose Dos Reis Lavouras (Qualificação: 10-Diretor); Nome: Manuel João Pereira (Qualificação: 10-Diretor); Nome: Cassiano Antonio Pereira (Qualificação: 10-Diretor); Nome: Maria Jose Sandar Pereira Pinto (Qualificação: 10-Diretor). Fonte: http://www.empresasrj.com/s/empresa/viacao-acari-s-a

Outras empresas já estão operando suas linhas, especialmente 457 e 607, mas alguns poucos veículos da Viação Acari estão sendo vistos em operação.

Particularmente creio que as linhas 277, 667, 456 e 686 não sejam operadas por novas empresas, e tenho dúvidas se a 254 será, já para as linhas 457, 607 e 650, creio que haverá empresas interessadas.

Fotos - Reprodução de internet

Mais de 200 irregularidade são flagradas em fiscalização de vans e kombis.

2020-01-16T12:48:00.000-03:00

A Secretaria Municipal de Ordem Pública (Seop), por meio da Coordenadoria Especial de Transporte Complementar (CETC), montou um cronograma especial de operações a serem realizadas durante esta semana.

Só na última segunda-feira (13/01/2020), as equipes aplicaram 211 autuações por irregularidades flagradas em diversas regiões, que resultaram em 11 remoções de vans e kombis, das quais três piratas. Em Rio das Pedras e Muzema, áreas que receberam operações especiais, foram aplicadas 55 autuações, ocorrendo três remoções, uma pirata.

Durante as abordagens, os agentes verificam a validade da documentação, o selo de vistoria, a situação do condutor, a presença de equipamentos obrigatórios, os itens de segurança, estado de conservação dos utilitários, dentre outros aspectos.

"Em posse das informações do setor de inteligência e denúncias encaminhadas por meio da Central 1746, a área de planejamento da coordenadoria monta a estratégia de forma a dar eficiência aos recursos empregados na atividade e direcionar o trabalho das equipes operacionais, que estão diariamente nas ruas", destaca o secretário Gutenberg Fonseca.

A CETC ressalta a importância da participação da população no registro de denúncias, que são anônimas, e podem ser realizadas por meio da central 1746, de atendimento da Prefeitura. Basta fornecer placa, data, horário e local, informações que vão auxiliar no planejamento das ações.

Além de Rio das Pedras e Muzema, as ações foram realizadas em Madureira, Bonsucesso, Coelho Neto, Santa Cruz e Campo Grande.

Fonte: http://www.prefeitura.rio/

16 articulados do BRT foram vandalizados no réveillon.

2020-01-02T14:35:00.000-03:00

Entre a noite do dia 31 de dezembro e a manhã do dia 02 de janeiro, 16 ônibus articulados do sistema BRT foram vandalizados na cidade do Rio de Janeiro, tendo vidros das janelas quebrados, portas destruídas, alçapões arrancados e lataria amassada ao longo dos corredores Transoeste e Transcarioca. Todo o sistema ficou com intervalos irregulares.

Segundo a concessionária, o vandalismo causou a retirada dos veículos de operação para manutenção, prejudicando cerca de 19 mil passageiros. Para se ter uma ideia, uma porta quebrada pode tirar um ônibus de circulação por um dia. No caso de vidros quebrados, até cinco dias, se for afetado o mecanismo do veículo.

Em média, um articulado leva 180 pessoas e faz sete viagens por dia, ou seja, essas 1,2 mil pessoas precisarão usar outros ônibus a cada dia que esse veículo estiver em manutenção, e como foram 16 articulados vandalizados, cerca de 19,2 mil passageiros serão afetados por dia, até que todos os veículos sejam integralmente reparados.

Fonte: https://extra.globo.com/

Auto Viação Jabour e seus novos Busscar El Buss 320.

2019-12-29T23:40:00.002-03:00

Chassi: Mercedes-Benz - OF 1721L BlueTec 5, todos com ar condicionado, já equipados com elevador para portadores de necessidades especiais e vistas eletrônicas.

Fonte: http://rodriguesbussphotos.blogspot.com/

Viação Redentor compra Neobus NewMega.

2019-12-29T20:40:00.001-03:00

A Viação Redentor efetuou um grande compra do modelo Neobus NewMega, encarroçados sobre chassis Mercedes-Benz, OF-1721 E5, e que apresentam a nova identidade visual da empresa, quem traz como base a mesma adotada pelas outras duas do mesmo grupo econômico, Transportes Barra e Transportes Futuro, diferenciando-se entre si, no elemento central da pintura, no caso da empresa líder, o tradicional desenho do Cristo Redentor, que era usado pela empresa antes da adoção da pintura padronizada pelos Consórcios de transportes na cidade do Rio de Janeiro.

Como determina a legislação, todos possuem ar condicionado, entradas para carregamento de celulares tipo USB, e elevador do tipo Gaveta na porta entre-eixos LD, para acesso de portadores de necessidades especiais.

Os veículos foram financiados pelo Refrota, programa do Governo Federal para a compra de ônibus urbanos novos que conta com recursos do FGTS – Fundo de Garantia por Tempo de Serviço, e o financiamento engloba os seguintes valores e quantidades de ônibus:

Transportes Futuro LTDA – 29 ônibus – R$ 10.909.800,00

Transportes Barra LTDA – 39 ônibus – R$ 14.671.800,00

Viação Redentor LTDA – 52 ônibus – R$ 19.562.400,00

Fonte: BUSOLOGI@RJ.COM, https://www.facebook.com/groups/1378678422431952/ e https://corredoresdostransportes.blogspot.com/

Neobus NewMega da Transportes Futuro.

2019-12-29T20:00:00.000-03:00

A Transportes Futuro adquiriu inúmeras unidades de veículos Neobus NewMega, encarroçados sobre chassis Mercedes-Benz, OF-1721 E5, e que apresentam a nova identidade visual da empresa, quem traz como base a mesma adotada pela Transportes Barra e pela Viação Redentor, diferenciando-se entre si, no elemento central da pintura, no caso da Futuro, a Pedra da Gávea sendo sobrevoada por uma asa-delta e um parapente.

Como determina a legislação, todos possuem ar condicionado, entradas para carregamento de celulares tipo USB, e elevador para acesso de portadores de necessidades especiais.

Os veículos foram financiados pelo Refrota, programa do Governo Federal para a compra de ônibus urbanos novos que conta com recursos do FGTS – Fundo de Garantia por Tempo de Serviço.

O financiamento engloba 29 ônibus para a Transportes Futuro, com o valor de R$10.909.800,00.

Fonte: BUSOLOGI@RJ.COM, https://www.facebook.com/groups/1378678422431952/

Neobus NewMega da Transportes Barra.

2019-12-29T19:55:00.000-03:00

A Transportes Barra adquiriu inúmeras unidades de veículos Neobus NewMega, encarroçados sobre chassis Mercedes-Benz, OF-1721 E5, e que apresentam a nova identidade visual da empresa, que de certa forma relembra a primeira pintura adotada pela mesma, quando de sua criação em 1991, através de desmembramento de parte das linhas e da frota da Viação Redentor, com elementos da última pintura usada pela empresa antes da criação dos Consórcios de transportes na cidade do Rio de Janeiro.

Como determina a legislação, todos possuem ar condicionado, entradas para carregamento de celulares tipo USB, e elevador para acesso de portadores de necessidades especiais.

Muitos dos novos carros estão rodando na linha 746-Cascadura-Bairro Jabour.

O financiamento contempla 39 ônibus para a Transportes Barra, com o valor de R$14.671.800,00.

Fonte: BUSOLOGI@RJ.COM, https://www.facebook.com/groups/1378678422431952/

Primeira pintura da empresa:

Última pintura da empresa antes da pintura padrão dos Consórcios: