La serie de los 80, protagonizada por un incipiente David Hasselhoff, se convirtió en un producto de culto en todo el mundo gracias a su originalidad. Cierto es que no habíamos visto muchos coches con “conciencia” en aquellos momentos, una época en la que los ordenadores de a bordo eran algo futurista. Gracias a KITT, como se conocía a este vehículo, su conductor Michael Knight podía resolver crímenes y atrapar a los villanos semana tras semana. El espectacular coche, basado en un modelo Trans Am, se ha convertido en uno de los iconos televisivos de los años 80. No solo por su forma elegante y deportiva, sino también por lo dicharachero de su personaje. Todo el mundo quería tener un Coche Fantástico que le ayudase a localizar a criminales, o simplemente a llegar bien a casa. Hoy en día los vehículos inteligentes han cumplido, al menos, en parte ese sueño. La influencia de El Coche Fantástico en las series y producciones actuales va mucho más allá de las series norteamericanas. Incluso más allá de las producciones comerciales. Y es que en España se ha rodado una versión pornográfica, parodiando aquella mítica serie de los 80, con un estilo muy… especial.  

Una producción de Cumlouder

La productora detrás de la versión porno de El Coche Fantástico no es otra que Cumloader. Esta empresa llegó a ser uno de los puntales del porno en español, especialmente en el inicio de la era digital, desde mediados de los 2000 en adelante. De hecho, la producción de esta parodia nos lleva a 2012, en un momento en el que Cumloader estaba habitualmente ligada a este tipo de proyectos.

Ya habían tenido ocasión de rodar una parodia de Regreso al Futuro, para la cual también buscaron una réplica lo más perfecta posible del mítico Delorean. En esta ocasión, la productora siguió tirando la casa por la ventana, y apostó por traer uno de los Trans Am originales que habían aparecido en la serie. Todo un golpe en la mesa para conseguir la producción más cercana posible al original.  

La historia de El Coche FantaXXXtico

Como suele ocurrir en este tipo de parodias, la historia tiene poco que ver con el original. Y es que en El Coche Fantástico se nos presentaba a Michael Knight, un defensor de la ley que tras estar a punto de morir en acto de servicio es rescatado por una misteriosa organización. Allí le salvan y reconfiguran su Pontiac Firebird Trans Am para convertirlo en un coche de la más alta tecnología. Juntos, Michael y el vehículo, apodado como KITT, son enviados a diferentes misiones alrededor de todo el país, para frenar a delincuentes. A través de los más de 90 episodios, repartidos en varias temporadas, los casos se iban volviendo más y más peligrosos y caóticos.

De hecho, apareció incluso una especie de gemelo malvado de Michael, Garthe Knight, que se convirtió en uno de los villanos principales. En la versión pornográfica, la historia queda en un segundo plano, como es habitual en este tipo de producciones. Se nos presentan a los dos protagonistas, Michael y KITT, y la relación que hay entre ellos, divertida y jocosa, como la de dos amigos de siempre. Pero pronto se da paso a las escenas explícitas, como cuando Michael lleva a Knight al taller para una revisión y termina haciéndolo con la chica que trabaja allí. En todo momento, la premisa del coche que habla es solo un pequeño hilo conductor para dar paso a las diferentes escenas sexuales de la producción. Eso sí, se conserva el ambiente ochentero, incluyendo la música, muy similar a la original de la siere.  

Marco Banderas, el nuevo Michael Knight

El protagonista de esta versión XXX de El Coche Fantástico no es otro que Marco Banderas, uno de los actores más reputados del cine para adultos en España. La historia de Banderas es digna de una película, ya sea convencional o de las más explícitas. Nacido en Uruguay, emigró a España en busca de fortuna y estuvo durante varios años cantando en orquestas por varios pueblos de la geografía nacional. De allí pasó al mundo del sexo de la mano de su pareja, Lisa DiMarco. Con ella empezó en la Sala Bagdag, como tantos otros, y pronto dio el salto al cine pornográfico, consiguiendo gran notoriedad no solo en España, sino fuera de nuestras fronteras.

De hecho, en 2008 ya era una estrella a nivel mundial, había trabajado en Estados Unidos y había conseguido el premio AVN a Mejor Actor Masculino. Banderas siguió trabajando en América y también en España, rodando cientos de escenas y también dirigiendo algunas películas. Su relación con Cumloader era muy fluida en aquellos tiempos así que estaba claro que no había otro mejor que el para hacer de Michael Knight. Su porte, su desparpajo y su atractivo, a pesar de esa peluca rubia que le queda tan ridícula, son indudables y pegan mucho con el personaje que estaba interpretando. Tras este estreno, que le dio mucha notoriedad por aparecer en diferentes medios tradicionales, Banderas también siguió con su carrera en televisión. Apareció en el programa Conexión Samantha, donde se le seguía para conocer cómo era la vida de una estrella del porno en su día a día.  

Las parodias porno, un género muy popular

Tal vez a los profanos les llame mucho la atención la existencia de una parodia de esta famosa serie de los 80, pero ese género es muy habitual dentro del porno. Y es que las versiones de películas o series muy reconocidas están a la orden del día. Desde Batman a The Big Bang Theory, pasando por El Coche Fantástico, Matrix o El Señor de los Anillos.

Pocas producciones de éxito se han librado de contar con su propia versión pornográfica, donde en muchas ocasiones se saltan a la torera los derechos de autor. De hecho, en España, la propia productora Cumloader se especializó en la realización de este tipo de películas, que generaban mucho interés en los usuarios.

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Carreras frustradas al poco de comenzar, lesiones, malas decisiones… Son muchas las razones que pueden llevar a un deportista a abandonar su sueño. También la frustración por intentar llegar lejos pero verte atascado en el mismo lugar desde hace tiempo, por más que intentes avanzar. Llegar a ser profesional no implica, en muchas ocasiones, hacerte rico. Por cada Lebron James o Cristiano Ronaldo que gane millones de euros al año existen miles de deportistas que sobreviven en equipos más pequeños. Otros solo pueden competir si encuentran sponsors que logren patrocinarlos. De no ser así, su futuro pende de un hilo, de ganar competiciones, o incluso de compaginar el deporte con otro tipo de trabajos, relacionados o no con este mundo. Todavía son noticia aquellos futbolistas y deportistas profesionales que, llegados a cierto punto, deciden abandonar sus trayectorias deportivas. No se sienten alentados, no encuentran una estabilidad suficiente para poder vivir de ello, así que toman otras alternativas. Uno de los casos más llamativos ha sido el de la piloto australiana Renee Gracie, una joven que a los 23 años decidió dejar su prometedora carrera en los coches y dedicarse… al porno. Una alternativa peculiar, sin duda, pero que le está reportando grandes alegrías y una gran estabilidad económica.

Quién es Renee Gracie

Renee Gracie nació en Brisbane, una de las principales ciudades de Australia, donde creció ya muy pegada al mundo del automovilismo. Instada por su padre, y a pesar de las barreras que una chica podía encontrarse en un mundo tan predominantemente masculino, la joven puso todo de su parte para convertirse en piloto. Comenzó, como muchas otras estrellas de la competición, en el mundo del karting. Circuitos a medida de coches pequeños, para ir desenvolviéndose en este tipo de carreras. Aprendió a competir contra rivales normalmente más mayores y fuertes que ella, pero su talento salía a relucir en cada competición. Gracie consiguió destacar tanto en el mundo de los karts que varios sponsors se fijaron en ella cuando solo tenía 17 años para lanzarla en una de las carreras más importantes de Australia.

Una carrera prometedora en el mundo del motor

En 2012, la joven piloto tomó parte de la Aussie Racing Cars Super Series, participando en cuatro carreras y obteniendo 38 puntos al final de esa corta temporada. Aunque no son  números demasiado brillantes, la chica era todavía muy joven y estaba preparada para afrontar nuevos retos. En 2013 consiguió ser la primera piloto mujer en participar en la Porsche Carrera Cup, uno de los eventos más importantes de su país. De la mano del equipo McElrea Racing     logró completar 19 carreras, terminando también en esa misma posición, la 19º, la final de la temporada. Repetiría en 2014, con el mismo equipo, pero con una mejoría relevante que la llevó al puesto número 15 en la clasificación general final.

En los años siguientes, la situación de Gracie se estancó por completo. No podía competir tanto como quería, sus resultados no mejoraban, y empezó a tener dificultades para encontrar sponsors. Finalmente, en 2017, participó en su último campeonato, la Dunlop Series2 Cup, donde tampoco obtuvo un puesto demasiado bueno. La joven continuó durante varios meses buscando alternativas, tratando de encontrar una salida a su situación, pero desistió ya en 2018, ante la perspectiva tan complicada que tenía delante. Eso le hizo buscar otras opciones para ganarse la vida, que hasta ese momento había estado cien por cien centrada en el mundo de la conducción. Su belleza era patente y entendió que tal vez podía sacarle partido, a través de ese nuevo sitio web donde chicas amateurs vendían contenido erótica. Así, con el beneplácito de su familia, ingresó a Onlyfans.

Su paso a la industria del porno

En 2019 Onlyfans ya se había colocado como una de las webs más interesantes dentro del mundo del erotismo y el porno. Algunos todavía no la consideran dentro de la industria porque ha nacido aparte, pero el contenido que aparece en sus perfiles es tremendamente explícito. De hecho, no son pocas las pornstars que han encontrado aquí también un resquicio para poder ganarse un sueldo extra, más allá de las películas habituales. Pero el gran éxito de Onlyfans viene dado, principalmente, por la oportunidad que ha dado a tantas chicas desconocidas para mostrarse de manera sensual. Muchas jóvenes hermosas han salido del anonimato gracias a estas cuentas con un contenido extremadamente erótico.

Renee entendió que aquello también podía ser una oportunidad para ella. Era joven, hermosa y no tenía reparos a la hora de mostrar su cuerpo. Su sensualidad, sus exuberantes curvas y sus morbosos tatuajes le valieron el reconocimiento de los usuarios desde el primer momento, y la chica no tardó en conseguir que su perfil fuera uno de los más visitados. Siguió acumulando seguidores en redes sociales gracias a fotografías muy provocativas, y sus vídeos más ardientes los dejaba para sus suscriptores de pago. Gracie ya ha subido escenas con chicos teniendo sexo explícito, pero aun no ha participado en ninguna producción formal dentro de la industria. Aun así, no tiene reparos en reconocerse como pornstar, y asegura haber escogido el camino correcto, después de pasarlo tan mal como piloto profesional.

Un cambio en la percepción de la sociedad

El cambio de Gracie en estos tres años como creadora de contenido erótico ha sido notable. Al principio, sus fotos eran más eróticas que otra cosa, vestida solo con ropa ajustada o lencería. Pronto comenzó a sacarle partido a sus curvas y a su imagen de femme fatale con videos más explícitos. Ella misma reconoce que ha tenido un gran cambio en la percepción del sexo con respecto a lo que imaginaba antes. La sociedad todavía lo considera un tabú y la señala por hacer lo que más le gusta ante una cámara. Ella, sin embargo, reconocer estar tremendamente feliz y con ganas de seguir acumulando seguidores en este mundo del erotismo. Renee Gracie soñaba con convertirse en la mejor piloto de Super Cars del mundo, pero su reinvención le ha mostrado una forma diferente de encontrar la felicidad.

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El subgénero de reality porn o porno realista se ha vuelto muy popular en los últimos tiempos, aunque ha existido desde siempre. Como pasa en tantas y tantas otras escenas, dentro de este subgénero se crea una situación morbosa a partir de una historia concreta. Todo está preparado, por supuesto, pero se vende como si fuera un encuentro casual entre dos personas que terminan teniendo sexo. El espectador sabe que son actores, pero pone en suspensión su incredulidad en pos de entrar más en la escena. Lo importante no es que la escena sea real, que alguien desconocido permita ser grabado teniendo sexo, sino el morbo que provoca esa situación, aunque sea falsa. Hemos visto todo tipo de vídeos de este subgénero en los puestos más altos de las listas, porque a mucha gente les pone todo lo que tenga que ver con cámaras ocultas, que se utilizan mucho en el porno realista. La fuerza de este subgénero ha servido también para traer algunos de los formatos más populares y originales de los últimos tiempos, como Fake Taxi. Desde Reino Unido para el mundo, en unos pocos años esta productora ha logrado destacarse como una de las más vistas en las plataformas para adultos.

Una productora británica de éxito

Fake Taxi nació en 2012 como un proyecto del usuario JT, conocido también como YouPornGuy, el responsable del sitio web YouPorn. Este británico, cuyo verdadero nombre es Jonathan Todd, poseía una empresa llamada Really Useful Ltd,, que gestionaba diversas webs eróticas y porno. Fake Taxi nació como parte de un proyecto de acerca el porno realista a las masas, junto a otras producciones como Public Agent o Fake Agent. La mayoría de vídeos de estas productoras eran muy similares, llevando a una actriz porno a un falso casting, o a una falsa entrevista de trabajo, para grabar cómo tenía sexo. Evidentemente, el estilo de los primeros vídeos buscaba el mayor realismo posible, y se contrataban chicas jóvenes y principiantes, que no fueran demasiado conocidas. En apenas un par de años, el éxito de Fake Taxi derivó en su compra por parte de Mind Geek, el mayor emporio del porno online.

Escenas dentro de vehículos

Fake Taxi puso de moda un tipo de escena que hasta ese momento no había sido tan popular: el sexo dentro de un vehículo. En este caso, un gran taxi británico, con cámaras colocadas estratégicamente para captar toda la acción de lo que ocurría en su interior. La premisa era bastante claro: una chica, normalmente joven, se subía al taxi y empezaba a charlar con el conductor. La charla siempre derivaba hacia el aspecto más sexual, y la chica, a veces con más reticencia y otras con menos, terminaba desnudándose. Para pagar la carrera, por no tener dinero, o simplemente convencida por el propio taxista, la escena siempre terminaba con sexo, en diferentes posturas, dentro del propio vehículo.

Fake Taxi comenzó simplemente grabando la acción con una pequeña cámara ubicada en el salpicadero o en la parte superior delantera del vehículo. Posteriormente, aun a costa de perder esa sensación de reality, la productora comenzó a utilizar más cámaras, incluso en mano. Esto, obviamente, rompía un poco la magia de la escena, pero la dotaba de mayor calidad y de mejores planos, al fin y al cabo. Fake Taxi también tuvo su versión femenina, Female Fake Taxi, protagonizada casi siempre por la pornstar británica Rebecca Moore. La premisa era la misma, solo que con cambio de roles, y Moore era ahora quien conducía el taxi, teniendo relaciones tanto con chicos como con chicas en estas escenas. Tras su compra por parte de MindGeek, los vídeos de Fake Taxi obtuvieron mayores visitas, gracias a la sinergia con sitios como Pornhub, también propiedad de la misma empresa.

El morbo de hacerlo en un coche

Cuando aparecieron los vídeos de Fake Taxi, muchos afirmaron que su éxito se debía precisamente al hecho de presentar esa situación como real. Estaba claro que a estas alturas nadie iba a tragarse que un viaje en taxi terminase en sexo, pero el morbo de la situación seguía estando ahí. Sin embargo, hay otro detalle más sencillo, pero igualmente efectivo, para entender el despegue de Fake Taxi. Y es que tener sexo en un coche es algo que prácticamente todos hemos hecho alguna vez, una fantasía que nos da mucho morbo. El hecho de estar en público, de que alguien nos pueda reconocer, siempre ha añadido un plus más excitante a este tipo de situaciones.

El sexo en los coches no suele ser precisamente cómodo. Por eso en este tipo de vídeos, los vehículos que se utilizan son bastante grandes, casi como furgonetas. No solo son anchos, para permitir todo tipo de posturas, sino también muy altos, para que los actores puedan ponerse incluso de pie. La situación se vuelve aún más morbosa cuando vemos cómo la chica, que parecía tan corriente, comienza a entregarse al placer como una auténtica profesional. Ese es uno de los triunfos de este género del porno: coger a chicas que podrían ser la vecinita de al lado y convertirlas en auténticas amantes de lujo. El morbo de hacerlo en el coche también se transmite al morbo de hacerlo en la oficina, o incluso en un hostel, todas ellas opciones que ya han sido utilizadas por la productora de Fake Taxi.

¿Fantasías que se hacen realidad?

Las situaciones que recrea Fake Taxi son poco realistas en el sentido de que nadie va a acabar teniendo sexo por coger uno de estos vehículos. Sin embargo, la fantasía que se crea en torno a la situación sí que puede llegar a ser muy excitante, especialmente para aquellos que suelan coger estos vehículos. Tener sexo con una desconocida que simplemente no pueda pagarte la carrera es algo que a muchos se les ha pasado por la cabeza. Evidentemente, la situación no se llega a producir jamás, pero sí que hay taxistas que han visto cómo una pareja se enrollaba literalmente en la parte de atrás de su vehículo, sin miramientos. Fake Taxi nos coloca en una fantasía que es improbable, pero en nuestra mente, en ese estado de excitación, eso es lo de menos.

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Recorrer España en coche, caravana o furgoneta puede ser una auténtica paliza, o convertirse en el mejor viaje de nuestras vidas. Todo dependerá de cómo lo preparemos, y sobre todo, de lo que vayamos buscando. Tenemos la inmensa fortuna de vivir en un país enorme que podemos cruzar normalmente en un solo día de trayecto con el coche. Un país que tiene playa, montaña, parques naturales de todo tipo, grandes ciudades con ocio y cultura sin límites, pequeños pueblos con historia… En cada rincón de nuestra piel de toro encontramos algo diferente y especial. Y si vas buscando sexo, tampoco vas a tener mucho problema en encontrarlo. De los cientos de prostíbulos que existen en España, muchos están localizados en rutas concretas que se pueden hacer perfectamente en coche. ¿Alguna vez habías pensado en hacer una escapada con tus amigos y disfrutar de estos burdeles? Puede ser una opción diferente para unas vacaciones, o para una despedida de soltero la mar de original. Aquí vamos a descubrirte las rutas más reconocidas de nuestro país donde encontrar prostíbulos de calidad cada pocos kilómetros.

Prostitución en nuestro país, ¿es legal?

Antes de empezar con las rutas, queremos hacer una pequeña introducción sobre la situación de la prostitución en España. Para aclarar ideas, ya que el limbo que existe legalmente con este tema provoca muchas dudas. Y es que la prostitución en España no es ilegal, es decir, no está prohibida por la ley, salvo en casos de esclavitud sexual o de sexo con menores. Por tanto, al no estar prohibida, la prostitución si es legal, aunque es cierto que no está regularizada. Es decir, las chicas trabajan por su cuenta, o en un prostíbulo, siempre al margen de la legalidad. Tal vez las hayan contratado como camareras, modelos, artistas o cualquier otra profesión, al no poder estar como escorts. Esto, para el cliente, no supone una complicación en realidad. Las chicas conocen bien la ley y saben lo que pueden y no pueden hacer, así que basta con ponerse en sus manos.

Rutas de prostíbulos en el norte

Vamos a empezar por la zona norte del país, donde muchos buscan refugiarse del frío en estos clubes nocturnos y locales de alterne. La ruta desde Pontevedra a la Coruña es una de las más conocidas de esta zona, con casi una decena de prostíbulos donde poder parar a disfrutar de un buen rato de placer. Al norte de Oviedo, entre la capital asturiana y Luanco, encontramos también una buena cantidad de clubes. Ocurre lo mismo alrededor de Bilbao, una ciudad que tiene mucho que ofrecer… incluyendo sexo. Bajar desde Vitoria a Zaragoza a través de Logroño y Calatayud también nos dará la oportunidad de encontrar numerosos locales de este tipo, algunos de una gran calidad y popularidad.

Llaman la atención también la gran cantidad de locales que hay en torno a Lleida, una capital de provincia no tan grande en Cataluña. El resto de capitales, al estar cerca del mar, las incluiremos en el apartado del litoral costero. Por supuesto, tampoco nos podemos olvidar de Madrid, con muchos prostíbulos en sus ciudades dormitorio. La ruta desde Plasencia, al norte de Cáceres, es especialmente importante en lo que a burdeles se refiere, ya que encontramos varios en un recorrido de menos de dos horas hasta la capital madrileña. Suelen ser locales bastante grandes, bien climatizados y donde abundan las chicas internacionales, desde latinas a rumanas y chicas del Este. Como en la variedad está el gusto, cualquiera podrá encontrar a su escort ideal aquí.

Lugares de sexo de pago en el sur

La mitad sur del país puede parecer menos activa en lo que a prostíbulos se refiere, ya que muchos también han cerrado en los últimos años. Otros tantos se concentran en el litoral, como veremos después. Sin embargo, la zona alrededor de Sevilla cuenta con varios clubes de alterne muy reconocidos, alguno de ellos enormes e incluso dentro de la propia capital andaluza. En la ruta desde Madrid a Granada también encontramos decenas de estos locales, como ocurre también en la autovía que va desde la capital hasta Alicante o Murcia. Por último, tampoco podemos olvidarnos de todos los clubes que encontramos en la antigua ruta del Bakalao, reconvertida ahora en una especie de ruta del sexo, de Madrid a Valencia. La provincia de Cuenca registra curiosamente uno de los más altos porcentajes de prostíbulos por habitante de todo el país.

La costa, siempre un acierto

España es un país de costas, de sol y playa, dos cuestiones que atraen muchísimo turismo. Y donde hay turistas también hay sexo de pago, porque ellos vienen en busca de diversión, y las chicas lo saben. Los clubes ubicados muy cerca de las zonas de playa se han mantenido durante estos años como algunos de los más populares. Salvando el de La Jonquera, en la parte norte de Girona, el resto de grandes prostíbulos del país los encontramos cerca del mar. Desde la costa de Cádiz y Málaga, donde podemos encontrar varios de los más exclusivos en apenas unos 90 kilómetros de carretera, hasta la costa de Murcia. En la Manga del Mar Menor los prostíbulos siguen siendo una atracción muy interesante para el ocio nocturno.

Toda la costa de Levante está plagada de este tipo de locales, que suelen ubicarse muy cerca de sitios con gran demanda turística. Benidorm, Gandía, Peñíscola… Recorrer la Costa Brava catalana siempre es un lujazo, pero lo es más sabiendo que cada pocos kilómetros vamos a toparnos con uno de estos clubes, donde habrá muchas mujeres preciosas esperando. Y tampoco queremos olvidarnos de las islas. En Canarias, la costa este de Lanzarote es la favorita para los amantes del sexo de pago. En cuanto a Baleares, el lugar más especial es Menorca, sobre todo en su costa norte. Viendo todo este mapa de rutas sexuales por nuestro país llegamos a la conclusión de que el que no tiene sexo es porque no quiere. Las opciones están repartidas por todas las regiones, y nos permiten hacer rutas la mar de interesantes para conocer los secretos de la península.

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Pero antes de llegar al práctico debemos superar el examen teórico, algo muy sencillo, según nos dicen desde el principio, ya que se trata tan solo de un tipo de test donde debemos responder a unas preguntas fáciles que hemos estado viendo a lo largo de las clases de preparación. Sin embargo, el teórico también puede ser un muro para algunas personas que, por lo que sea, no están tan acostumbradas a estudiar, o no han tenido tiempo de prepararse dicho examen. Las preguntas pueden ser sencillas, pero también hay o tras bastante complejas, sobre todo las relacionadas con señales de tráfico. En España existen decenas de ellas, cada cual con su propio significado, y conocerlas todas es indispensable para poder salir a conducir por nuestras carreteras. El sistema de señales está prácticamente homogeneizado en todo el mundo, no tanto por su contenido, sino más bien por su forma, que en un simple vistazo ya informa al conductor del tipo de señal que es. Aquí te las vamos a descubrir, o a refrescar la memoria si ya las conoces.

Qué significan las señales amarillas

Existen un tipo de señales especiales que tienen un fondo de color amarillo, y que pueden ser tanto triangulares como redondas o cuadradas. Esta señalización especial nos informa de que hay obras cercanas, y hemos de tener mucho cuidado a la hora de acercarnos a esa zona, porque las condiciones habituales han cambiado precisamente por culpa de dichas remodelaciones. Las señales amarillas suelen verse desde lejos, lo que ayuda a divisarlas y entenderlas de un simple vistazo. Informan de las nuevas condiciones del trazado, de las indicaciones a seguir o las restricciones que se han dado en ese tramo de la carretera por culpa de las obras que se están realizando, para que el conductor sea consciente de que va a pasar por un tramo que ha cambiado.

Señales de tráfico redondas

Son seguramente las más habituales que encontramos en la carretera, (hay otras muchas que no lo son) y son conocidas como señales de reglamentación, ya que exponen las limitaciones, obligaciones y prohibiciones a seguir en un determinado tramo o lugar. Desde la señal de Stop hasta la de giro prohibido, pasando también por las de limitaciones de velocidad, que suelen contar con el número impreso en su  interior, en fondo blanco, para conocer los límites de velocidad de cada tramo. También son muy habituales las señales de obligación, redondas con el fondo azul, en las que nos indican la obligación de tomar una dirección concreta en nuestro camino, o también  los caminos reservados para peatones, bicicletas, etc… Conocer todas estas señales de obligación es indispensable para llevar a cabo una buena conducción y no cometer errores que no solo pueden acabar en multa, sino algo mucho peor, también en accidentes.

Señales de tráfico triangulares

Y llegamos a las señales triangulares, también muy habituales en nuestras carreteras, pero que pueden ser algo más complicadas de entender o aprender por parte de los conductores novatos. Son las llamadas señales de peligro, y por eso empiezan por una P, seguida de su número, para reconocerlas. Nos advierten de un peligro cercano en nuestro camino, con  una antelación suficiente para que lo tengamos en cuenta y conduzcamos en consecuencia. El peligro puede ser desde un cruce de tren o tranvía hasta una intersección con prioridad, pasando por una carretera estrecha de un solo carril o un tramo donde pueda haber derrumbes. Aprender este tipo de señales será vital para que tengamos mucho cuidado a la hora de conducir por estas zonas y evitar así los peligros de los que nos advierten, ya que están precisamente para eso.

Señales de tráfico cuadradas

Seguro que también has tenido que ver muchas de estas señales, especialmente en las ciudades y dentro de las poblaciones, ya que dan información de utilidad para el conductor. Algunas de las más comunes son las de paso de peatones o las de aparcamiento, muy reconocibles por su forma cuadrada y su fondo azul. Las encontramos también en la autovía, aunque en este caso muchas son también rectangulares. Su función sigue siendo la misma, dar una información útil al conductor para que la tenga en cuenta a la hora de escoger su ruta y saber por donde tirar en cada momento. No son complicadas de aprender porque además son muy explicativas en sus dibujos, y se retienen fácil en la cabeza porque están por todos lados y las vemos frecuentemente al conducir.

Señales de tráfico rectangulares

Las señales rectangulares suelen servir para anunciar servicios cercanos, como una gasolinera, un hospital o un restaurante. Son menos habituales que las anteriores, pero en zonas poco pobladas donde este tipo de servicios no abundan precisamente son también muy importantes, puesto que solo con ellas podremos conocer la cercanía de la siguiente cafetería o área de servicio antes de quedarnos tirados. Tienen el fondo azul y unos pictogramas bastante sencillos y explicativos en fondo blanco en su interior, y pueden aparecer tanto en la carretera como dentro de las propias ciudades. Si bien no son tan  importantes para la conducción en sí, pueden ser muy útiles para cuando estamos algo perdidos y buscamos un lugar en concreto.

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Los gobiernos parecen estar empujando, con sus leyes y sus gravámenes, hacia ese tipo de coches, buscando arrinconar cada vez más a los utilitarios de gasolina y diesel, por considerarlos demasiado contaminantes. Las marcas tienen que reaccionar, y Alpha lo ha hecho con un coche que ha sorprendido a muchos, no solo por ser completamente eléctrico, sino también por su diseño tan sorprendente y especial, entre lo retro y lo deportivo, que cautivará a los que buscan algo distinto en este tipo de coches. El Alpha ACE fue presentado a finales del pasado 2020 y se espera que pronto se encuentre a la venta, tanto en América como en Europa, siendo uno de los coches cien por cien eléctricos que más van a dar que hablar en los próximos años, a tenor de toda la expectación que ha logrado levantar.

Un vehículo completamente eléctrico

La apuesta de Alpha Motor por el ACE es al todo o nada. En lugar de buscar el equilibrio de un híbrido, que parece estar más aceptado hoy por hoy para el comprador medio, la firma norteamericana ha decidido diseñar un coche cien por cien eléctrico, con todo lo que eso supone. Empezando por las cero emisiones directas, es decir, un coche que no contamina por sus emisiones de gases, y que además promete hasta 400 kilómetros de autonomía, un nivel más que aceptable para lo que estamos viendo actualmente, y que satisfará a la mayoría de usuarios. Sus cualidades en cuanto a velocidad y adaptación al terreno no distan mucho de las de los vehículos actuales, así que el Alpha ACE no tendrá nada que envidiar a cualquier coche con el que se cruce.

El minimalismo de su diseño

Una de las cosas que más han llamado la atención a la hora de descubrir este nuevo vehículo de la firma Alpha es su diseño. Estamos acostumbrados a los coches electrónicos que buscan “pasar inadvertidos” o a los que directamente adaptan todo su diseño a las posibilidades del vehículo en sí. Pero en Alpha han querido trabajar mucho este concepto, para concebir finalmente un coche estilo coupé, de dos plazas, pero con un diseño retro y deportivo que encandilará a los amantes del diseño. Con un frontal muy llamativo y un par de faros integrados que recuerdan a los de los coches de los 80, este Alpha ACE llama mucho la atención.

Así, este vehículo sigue un poco la estela de otros como el Honda e, también eléctrico y lanzado por la firma asiática, que buscaba destacarse por un diseño retro y más llamativo. Al ser un coche de tan solo dos plazas podría pensarse que es pequeño, pero sus más de cuatro metros de largo lo convierten en un utilitario normal. El interior, por cierto, es otra de las grandes maravillas de este vehículo, diseñado en materiales exclusivos y Premium, con un salpicadero bastante ancho donde iría una pantalla como ordenador de a bordo, y mucho espacio para ambos ocupantes. No se trata de un coche cualquier, y eso se ve desde el primer momento.

Tecnología del Alpha ACE

El estilo deportivo del Alpha ACE está totalmente integrado en lo que la firma busca para su tecnología. Un diseño llamativo, agresivo y retro a la par que deportivo. Creado con materiales de primera calidad, tanto en su carrocería y complementos como en su interior, el Alpha ACE aprovecha los adelantos tecnológicos que se han ideado para crear baterías cada vez más pequeñas pero igualmente autosuficientes. La batería estaría colocada entre los ejes y permitiría una autonomía de hasta 400 kilómetros, que no está nada mal. En cuanto al motor, se desconoce su potencia, pero la marca afirma que puede pasar de 0 a 96 en apenas seis segundos, algo considerable si tenemos en cuenta que el coche es cien por cien eléctrico.

Su interior es tremendamente minimalista, con sus dos plazas partidas por una “viga” a través de la cual va el túnel de transmisión, bastante voluminoso, eso sí. Los acabados Premium le dan un toque muy especial a ese interior, con cuero y madera por todas partes. Lo que más llama la atención es la pantalla del salpicadero, de entre 14 y 16 pulgadas, un auténtico ordenador de a bordo desde el que presumiblemente podremos controlar todas las opciones y características del vehículo en unos simples toques. Sin llegar a ser algo totalmente innovador, está claro que Alpha se ha tomado muchas molestias en crear un coche muy espectacular, tanto por fuera como por dentro.

Precio del  Alpha ACE

Según ha informado la propia firma, el vehículo todavía se encuentra en desarrollo, y lo han presentado para ver si hay suficiente demanda para empezar su producción, algo en lo que confían este mismo año. De hecho, el coche ya se puede reservar, si estás interesado, por un precio que va desde los 30.000 a los 36.000 dólares, entre 26.000 y 30.000 euros, aproximadamente. Un valor algo elevado para un coche eléctrico de dos plazas, pero que se entiende por su diseño llamativo y sobre todo, por su tecnología, que lo encumbra como una de las mejores alternativas dentro del mercado de los eléctricos.

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Limpiar el vehículo por fuera no suele ser un trabajo demasiado pesado, porque incluso podemos hacerlo sin salir del vehículo, en un túnel de lavado profesional, en cualquier área de servicio. Pero lo de la limpieza del interior ya es otra historia… Al tener la tapicería, hemos de ser mucho más cuidadosos a la hora de limpiar y quitar la suciedad y el polvo de esta parte del coche. Nos tomará nuestro tiempo, pero mejor hacerlo mal, porque tampoco nos gustaría ir por ahí con el coche hecho unos zorros. Por eso nosotros hemos recogido algunos consejos especiales para que cuando tengas que lavar tu coche a fondo en su  interior, lo hagas de la mejor manera posible, de forma rápida y eficiente.

Vacía el coche por completo

Lo primero que tenemos que hacer para limpiar bien a fondo nuestro vehículo es vaciarlo. Si tenemos bolsas en la parte interior, si hemos dejado algo por el suelo, si todavía guardamos cosas en el maletero… todo ira para fuera. Lo de la guantera, lo que tengamos en el lado de la puerta, desde mapas hasta CDs o cualquier tipo de documento que guardemos ahí, lo sacaremos para limpiar correctamente el coche y que no quede una sola zona por sanearse. Para cuidar de que nada se nos pierda, podemos meter todo eso en una caja, mientras estamos limpiando el vehículo. También es recomendable quitar cualquier objeto que tengamos en la parte interior de la luna, desde ambientadores a cruces o amuletos que cuelguen del espejo retrovisor central.

Aspira su interior

Una de las mejores herramientas que podemos utilizar para limpiar bien a fondo nuestro coche es una aspiradora pequeña, que sea manejable, como de mano, y que nos permita llegar a cualquier rincón del vehículo. De esa manera conseguiremos limpiar todas aquellas migas o restos de comida más pequeños que pueda haber, así como quitar el polvo de asientos y de la parte de debajo de los mismos. Nos concentraremos especialmente en esa zona, la del suelo del coche, ya que es por naturaleza donde más polvo y suciedad se concentra. También podemos aspirar de la misma manera el maletero, que igualmente suele ensuciarse bastante por todo lo que metemos y sacamos de él. La importancia del tamaño reducido de la aspiradora tiene que ver con la necesidad de que lleguemos a cualquier resquicio y rincón del vehículo, por oculto que esté.

Limpiar la tapicería

La tapicería del coche es una de las partes más importantes del vehículo a la hora de limpiarlos, ya que si queremos que se mantenga perfecta, como el primer día, debemos ocuparnos de su limpieza a fondo. Lo primero será aspirar, como ya hemos visto, para quitar el polvo y esas pequeñas migas de comida o de cualquier otra cosa que puedan haber caído en nuestra tapicería. Lo haremos, por supuesto, tanto de los asientos traseros como los del piloto y el copiloto. Pasaremos un cepillo especial para quitar tanto el polvo y toda la suciedad que pueda haber en ellos antes de darle con un trapo húmedo, que será el paso final para que la tapicería quede perfecta. Ese trapo debe estar solo húmedo, no mojado, para evitar problemas con el propio tejido de la tapicería, y tendremos también mucho cuidado a la hora de utilizar ciertos productos que pueden llegar a ser corrosivos o dañinos.

Productos de limpieza que puedes usar

Podemos limpiar nuestro coche tan solo con un trapo húmedo y un cubo de agua, tal vez con un poco de jabón, si queremos que la limpieza sea más profunda. Podemos utilizar otro tipo de productos más fuertes, claro está, pero debemos tener mucho cuidado con ellos porque podrían dañar la tapicería. Los quitamanchas son muy efectivos cuando el coche se ha puesto perdido de vómito, café o cualquier otro líquido, que ha dejado marcas en la tapicería. Eso hará que lo podamos limpiar a fondo y quede como nuevo, pero no es recomendable utilizar este tipo de productos de forma constante, ya que pueden dañar la tapicería de forma crónica. Para la parte del volante, la guantera, las puertas o los cambios de marcha sí que podremos utilizar productos algo más fuertes, al ser su material menos sensible.

Cada cuánto limpiar el interior de tu vehículo

Esto dependerá de muchos factores, pero nosotros recomendamos que la limpieza a fondo del vehículo se haga, al menos, cada dos meses. Y es que podemos limpiarlo por fuera, que es donde más polvo y suciedad va a coger, pero si estamos habituados a coger el coche poco, o a cogerlo nosotros solos, seguramente tampoco haya tanta suciedad en su  interior. Distinto es si estamos acostumbrados a subir todos los días a varias personas al vehículo, les permitimos que coman en él o simplemente tenemos críos pequeños que, como es normal, seguramente ensuciarán mucho más el interior del coche. En estos casos, lo mejor es limpiarlo al menos una vez al mes, para conseguir que esté perfecto en todo momento… o casi.

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Cuando usted se pone al volante de un auto en estos días, tiene que hacer algo más que mirar la carretera. Hay que estar atento al tráfico circundante, buscando constantemente a las personas que puedan estar conduciendo de forma irregular. Al tomar un enfoque conservador para conducir, usted puede ayudar a prevenir que se meta en un accidente o altercado con otras personas en la carretera.

Trucos para ser un conductor de primera

No vamos a hablar de elementos superobvios que no deberías estar haciendo (como hablar por teléfono móvil, beber y conducir, cuidar de un bebé llorando en el asiento trasero, o escarbar en la guantera por un CD), no, vamos a hablar de lo básico de conducir que quizás hayas olvidado. Sí, volviendo al principio, hemos encontrado seis maneras de convertirnos en mejores conductores.

Mantenga siempre un ojo en busca de otros conductores. Nunca asuma que otros conductores saben lo que están haciendo. Siempre se debe esperar lo peor. En términos directos, asuma que todos los demás conductores son idiotas. Conducirá más a la defensiva y, por lo tanto, se convertirá en un mejor conductor si piensa de esa manera.

Incluso cuando pase por un semáforo en verde, trate de vigilar a los conductores que puedan saltándoselo en rojo. Manténgase atento a los peligros potenciales que se ciernen sobre usted, como los vehículos que circulan lentamente o las copias de seguridad de tráfico, pero también mire detrás de usted para ver si hay autos que se aproximan rápidamente. Cuando conduzca por la autopista, prepárese para un conductor que cambie de carril repentinamente. Si es necesario, renuncie al derecho de paso para evitar un accidente.

Recuerde: Los fabricantes de automóviles ponen bocinas en los vehículos por una razón. Muchos conductores continúan sus malos hábitos porque la gente les permite salirse con la suya. Contrariamente a lo que el código de la carretera te enseña acerca del uso de tu bocina, si le das un toque en un momento oportuno, tal vez un conductor idiota se avergüence de su estupidez y tratará de convertirse en un mejor conductor.

Utilice el escaneo visual. No nos referimos sólo a mirar por dónde vas, sino también a tu lado y detrás de ti. También es una buena idea leer las señales y las marcas de carril para asegurarse de que está en el carril correcto. Siempre muévase en el carril correcto antes de una intersección y revise su punto ciego antes de cambiar de carril.

Además, esté atento a posibles peligros en la carretera como baches, zonas de construcción o vehículos parados. Tenga en cuenta los camiones grandes en la carretera y páselos rápidamente. No te quedes atrapado en su punto ciego.

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Razones por las que no se debe mirar el móvil mientras se está conduciendo

• A partir de las estadísticas del año 2013 en torno a los accidentes de tránsito, se detectó que el 38% de los casos tuvo que ver con una distracción como un factor concurrente para que esta situación se presentara. Además, el efecto de las distracciones tuvo como consecuencia salidas de la vía, colisiones por alcance, atropellos, etc.

• El inconveniente no es sólo en descolgar una llamada, son cada vez más frecuentes las personas que toman la decisión de escribir un mensaje en WhatsApp pese a que en el momento se encuentran conduciendo. Con esta distracción visual, se afecta el rendimiento nivel cognitivo, manual y por supuesto visual.

• Con un teléfono móvil en la mano, las posibilidades de reaccionar a tiempo ante un imprevisto son menores, pues se aparta la mirada de la carretera, lo cual puede terminar por ser mortal.

• La realidad es que la persona no va a ser lo suficientemente consciente del tráfico, lo que ocurre a su alrededor y en conclusión se van a cometer más infracciones.

• Si un vehículo se encuentra circulando por ejemplo a 120 km/h, va a recorrer entre segundo 100 m. Para que se tenga una idea más clara de lo anterior, sería más o menos la longitud de un campo de fútbol. Ahora, con el anterior ejemplo sólo es necesario imaginar ese mismo recorrido sin mirar en una autopista o en el medio de la ciudad.

• Las estimaciones han demostrado que para marcar un número de teléfono en el móvil, se requiere de al menos 13 segundos sin ser conscientes de lo que está sucediendo alrededor, lo mismo ocurre al responder una llamada de teléfono con ocho segundos y 1,5 minutos tiende a ser la duración media de una conversación.

• Al usar un teléfono móvil mientras se conduce, existe un factor con el que se multiplica el riesgo de sufrir un accidente por cuatro, además su riesgo puede ser equiparable a cuando se está conduciendo bajo los efectos del alcohol ¡Mucho cuidado con estas prácticas!

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• Motores eléctricos para automóviles de la serie DC

Este motor es el rey de los motores eléctricos. Los corredores de resistencia eléctricos queman mucho caucho de neumáticos con este motor, y si lo que quieres es dejar largas huellas negras y nubes de humo, este es el motor que quieres. Todo el par de torsión está disponible en reposo. Sin duda ha oído hablar de esta famosa característica de los coches eléctricos. Es realmente una característica de estos motores de la serie de la bobina DC de coches eléctricos, sin embargo, más bien que coches eléctricos en general. Estos motores resultan ser populares para los taladros eléctricos, también, y por eso.

• Motores eléctricos DC con imán permanente

Estos son los motores eléctricos más populares del segundo coche en el álbum de fotos de EV, pero eso no es necesariamente porque son la mejor cosa que va. El mayor inconveniente con los motores de corriente continua de imán permanente? Son más ruidosos. Como todos los motores DC cepillados, los cepillos generan interferencias de radio eléctricas. Pero a diferencia de otros tipos de motores eléctricos cepillados usados en coches eléctricos, como los motores de la serie DC bobinados arriba, que tienen devanados que proporcionan filtrado natural de ruido eléctrico, los motores PM no tienen un efecto filtrante natural en su diseño… por lo que son ruidosos. La mayoría de los EV con motores de CC con imán permanente que se encuentran en el álbum de fotos EV pertenecen a los EV “pequeños”: bicicletas, motocicletas, scooters y similares.

• Motores de inducción trifásicos AC

Los motores de coches eléctricos más populares terceros, pero si todos los motores cuestan lo mismo, creo que estos serían el ganador indiscutible. ¿Por qué? Porque son mejores. Este motor utiliza las mismas baterías que el motor de CC; una fuente de alimentación de CC. La diferencia es que un inversor ocupa el lugar del controlador que se ve en los sistemas de accionamiento de CC. El sistema en general es un poco más caro, principalmente debido a estos inversores sofisticados… pero usted obtiene su valor de dinero.

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