Carrera Veículos Concessionária Chevrolet

2012-01-27T16:00:00.000-08:00

Foto: Reprodução

Os 10 aplicativos automotivos mais legais

Todos os dias muitas empresas disputam o gosto dos consumidores no aquecido mercado dos aplicativos para os celulares. Para você baixar da internet os aplicativos indicados, basta ter um telefone com os sistemas iOs (iPhone) ou Android. Entre tantos serviços disponíveis, há muitos que são parecidos.

O que muda é a complexidade do produto oferecido. Ou seja, um sistema de navegação por FPS em seu celular pode até ser gratuito, mas não será atualizado diariamente e terá diversas funções como o Tom Tom (1ª opção), que é mais vendido da loja do iTunes na categoria Cars.

Confira as dez opções que separamos:

1) Tom Tom Brasil (app. de navegação)
2) Brasil Flex (responde a questão: etanol ou gasolina?)
3) Para onde? (navegador por pontos de interesse)
4) Apontador Radar (para evitar multas)
5) Maplink trânsito by apontador (mostra o trânsito)
6) Kd o carro? (para quem esquece onde estacionou)
7) C.A.R (relatório de sinistros)
8) Vehical (calcula a economia de combustível)
9) Apontador postos (indica onde estão e preços)
10) Car companion (seu mecânico virtual)

Fonte: Carro Online Terra

GM recupera título de maior montadora do mundo

2012-01-20T16:00:00.000-08:00

Foto: Reprodução

Em uma recuperação digna de Rocky Balboa, a General Motors anunciou que vendeu 9,03 milhões de veículos no mundo todo. Com o número, a empresa volta a ser a maior do mundo no ramo automotivo, seguida pela Volkswagen com 8,16 milhões de vendas. Um fato impressionante, se considerarmos que a mesma GM chegou ao fundo do poço em 2009 e precisou de incentivo do governo americano para não falir.

Assim como Balboa, a GM fez aquele treino especial ao som de "Gonna Fly Now" e se reergueu, registrando um lucro de US$6,17 bilhões até o fim do terceiro trimestre de 2011. Os três maiores responsáveis pelo lucro da GM são os EUA, com 1,7 milhões de veículos vendidos; seguido pelo Brasil (632 mil veículos); e a China (595 mil).

O sedã Chevrolet Cruze liderou as vendas, com mais de 670 mil veículos vendidos em 2011, somando 1,13 milhões desde o lançamento em 2009.

"O crescimento impressionante da Chevrolet nos mercados já estabelecidos e em desenvolvimento é resultado de uma forte linha de produtos que preenche as diversas necessidades dos consumidores ao redor do mundo", declarou Dan Akerson, o Manda-Chuva da GM.

Fonte: Car and Driver

O triste fim dos interruptores, seletores e botões

2012-01-12T16:00:00.000-08:00

Gostaria de começar dizendo que não sou um daqueles ludistas que acham que tudo deveria ser como era em um passado mágico. Embora eu goste muito de uns carros antigos, há muita tecnologia boa e incrível nos veículos modernos. Paineis de LCD por exemplo são, sem dúvida, um grande avanço. Exceto por um grande problema: sabe aquele monte de botões, seletores e interruptores que sempre nos fascinaram? Eles estão oficialmente condenados.

Os botões e seletores ainda estão por aí, embora em número reduzido, mas é muito claro que são meros resquícios, e é apenas uma questão de tempo até que eles desapareçam por completo. Vendo os carros mais avançados como o Tesla Model S, nota-se isso, já que seu painel é formado basicamente por dois enormes iPads. Um em posição horizontal e outro em posição vertical.

No estande da Denso, um grande fornecedor de auto peças e eletrônicos, há um protótipo de habitáculo do futuro – e ele é cheio de telas sensíveis ao toque. Se essas telas são tão legais em celulares e tablets, por que não seriam legais em um carro, não é mesmo?

O problema tem mais a ver com a tela que com o toque, embora ambos estejam equivocados. No seu telefone você está olhando para a tela, interagindo diretamente com o aparelho; a resposta visual é essencial para operar essa interface.

Quando você está dirigindo, precisa passar o maior tempo possível olhando pela enorme janela à sua frente, e você opera a maioria dos controles com uma rápida espiada. Mas não é assim que funcionam as telas sensíveis ao toque. Pequenos botões em uma superfície de vidro liso precisam ser fitadas com os dois olhos.

Tudo o que você precisa fazer para comprovar isso é olhar para o céu.

Você já viu os controles da cabine de um avião? Há diversos tipos de botões e alavancas: em forma de carretel, em forma de coroa, em forma de estrela. Obviamente isso tem um bom motivo para ser assim: os pilotos sabem o que estão operando apenas pelo toque.

É exatamente isso que se perde quando mudamos os controles por telas sensíveis ao toque. A resposta tátil e a capacidade de sentir o controle faz parte da condução de um carro há muito tempo.

Tradicionalmente nós podemos tatear e saber qual botão aumenta o volume do rádio, qual liga a ventilação, como é a resposta do interruptor ao mudar de uma velocidade para a próxima, e tudo isso funciona muito bem. Mesmo sem luzes internas ou no painel, aposto que a maioria de vocês consegue encontrar e usar qualquer controle em seu carro.

As telas sensíveis ao toque são incríveis por vários motivos. Muitos mesmo. São lindas, mostram uma quantidade absurda de informações, mas nunca deveriam ser os únicos componentes de um painel.

E esse não é o único problema. Alguns carros como o Chevrolet Volt, o Cadillac ATS e todos os Lincolns estão substituindo os botões comuns por superfícies capacitivas lisas e sensíveis ao toque com imagens dos mesmos botões que um dia usaram. A tecnologia capacitiva usa eletrodos para “sentir” as propriedades condutivas de objetos – como um dedo, por exemplo. Então em vez de pressionar um botão físico e manter os olhos na estrada, você precisará ligar e desligar quatro coisas diferentes antes de finalmente encontrar a função que você queria acessar. E aí você bate o carro e morre.

Fabricantes, eu vos apelo: mantenham vivos ao menos alguns seletores, apenas os essenciais, mesmo que eles tenham funções redundantes em uma tela sensível ao toque. Deixem alguns botões nos carros do futuro. Botõezinhos legais, que fazem clic-clic… talvez uma alavanca, um interruptor, um seletor ou dois.

Podem usar desenhos modernos e retroiluminação de LEDs ou o que quiserem. Mas por favor, não matem os botões.

Fonte: Jalopnik Brasil

Primeiras imagens do Sonic RS

2012-01-05T16:00:00.000-08:00

A Chevrolet revelou as primeiras imagens do Sonic RS, a versão apimentada do hatch Sonic, também conhecido como Aveo. O esportivo vai ser apresentado ao público no Salão de Detroit, em janeiro.

Em relação ao modelo normal, o RS ganhou grade com desenho exclusivo, novos faróis de neblina, aerofólio traseiro, rodas aro 17, saias laterais, capa dos retrovisores na cor preta, ponteira de escape cromada e o logotipo RS na traseira. Já no interior, o hatch conta com pedais em alumínio, bancos e volante esportivos e novos grafismos no painel e instrumentos.

No conjunto mecânico, o Sonic RS recebeu uma estrutura reforçada, a suspensão foi rebaixada, os freios são a disco nas quatro rodas com ABS independente. Já o motor continua o mesmo 1.4 Ecotec turbo de 138 cv de potência e 20,4 mkgf de torque.A transmissão pode ser manual ou automática, ambas de seis velocidades – a GM alterou as relações de marchas para o câmbio automático.A Chevrolet revelou as primeiras imagens do Sonic RS, a versão apimentada do hatch Sonic, também conhecido como Aveo. O esportivo vai ser apresentado ao público no Salão de Detroit, em janeiro.

Fonte: Quatro Rodas

Chevrolet Malibu 2013 terá motor turbo

2011-12-16T13:00:00.000-08:00

Foto: Reprodução

A GM confirmou que o Malibu 2013 terá uma versão com motor turbo quando começar as vendas da próxima geração. O modelo que foi apresentado durante o Salão de Frankfurt, Alemanha, em setembro, já tinha outros dois motores confirmados.

O 2.4 l de 182 cv com eAssist, que conta com um motor elétrico que entrega outros 15 cv e o 2.5 l a gasolina de 190 cv. Os rumores é de que a versão com sobrealimentação do motor receba uma das aclamadas insignias da GM, SS ou RS.

Sem confirmar potência ou motor, fica no ar a dúvida qual será o propulsor utilizado nesse possível Malibu RS ou SS, o Ecotec 2.0 Turbo, que atualmente entrega 220 cv ou o mais potente 2.0 l Turbo de 270 cv utilizado no Buick Regal GS, sendo possível ainda que a marca norte-americana esteja desenvolvendo uma nova variante de um 2.0 l Turbo para o Malibu.

Foto: Reprodução

Fonte: Car Magazine

Envelopamento de veículos, entenda um pouco mais dessa moda que está pegando aqui no Brasil

2011-12-12T09:49:00.000-08:00

Foto: Reprodução

Antes raros, os carros “envelopados”, que exibem uma espécie de pintura fosca, já estão virando uma visão comum nas ruas brasileiras. Relativamente barata, a técnica consiste em aplicar um adesivo na carroceria do veículo ou em parte dela.

Surgido nos Estados Unidos, o envelopamento – ou plotagem, como preferem os profissionais do meio - tinha o intuito de proteger a pintura original da lataria, mas acabou caindo nas graças dos amantes de personalização por oferecer um visual mais arrojado e descolado além de permitir mudanças de visual com mais facilidade do que a pintura tradicional. Em pouco tempo, a técnica se expandiu para outros mercados como o europeu e há aproximadamente dois anos chegou ao Brasil.

Demonstração in loco

O processo de aplicação é simples. Antes de tudo o carro tem que ser lavado com água e sabão neutro, depois a área que receberá o aplique precisa ser medida e o próximo passo é parecido com um encapamento de um caderno: coloca-se a película polimérica por cima do carro e um profissional usa uma espátula apropriada para aplicá-la aos poucos.

Após “esticar” o adesivo, usa-se um secador para fixá-lo na lataria. Uma aplicação completa pode levar de dois e quatro dias para ficar pronta e o valor pode variar entre R$ 800 a R$ 5 mil, dependendo do tipo de veículo.

Um dos temores comuns de quem pensa em aderir ao envelopamento é o risco de estragar a pintura após retirar o adesivo – que tem vida útil de dois anos. Se a pintura for original de fábrica não tem problema.

Já no caso do envelopamento parcial do carro, a história é outra. Como a parte descoberta ficará exposta ao sol pode acontecer de que a pintura fique com um tom diferente.

Outra coisa importante é referente à qualidade dos adesivos. Deve-se tomar cuidado ao escolher a empresa que fará o serviço já que há no mercado algumas marcas de má qualidade que causam problemas na hora de remover a película ou que podem danificar a pintura.

Nunca é demais lembrar que a aplicação de película deve obedecer a cor original do carro, caso contrário você poderá ser multado em R$ 127,69 além de perder cinco pontos na carteira de habilitação. Para quem pretende usar outra cor será necessário dar entrada no Detran de sua cidade para alterar o documento, desde que a aplicação cubra mais de 50% da carroceria.

Fonte: Carros Ig

Do que é feito um carro?

2011-11-29T08:50:00.001-08:00

Muitos adoram comprá-los, dirigí-los e admirá-los, mas não sabem do que é feito. Você sabe quais são os principais matéria usados na fabricação de um carro? A Carrera diz para você.

Aço

O aço representa a maior parte do carro. Usado para criar o chassi subjacente e a célula de proteção, o aço pode chegar a representar até 1.350 kg no peso do carro (ou até 1.800 kg em caminhonetes).

É também usado nas portas, teto, painéis de carroceria, para acomodar o motor e no escapamento. Os fabricantes vêm criando diferentes tipos, de acordo com o tamanho, peso e espessura exigida.

Alumínio

Usado por ser leve e resistente, o alumínio é encontrado na fabricação do chassi ou dos painéis da carroceria, obtendo assim, melhor desempenho do veículo. É encontrado também nas rodas, e em alguns carros, o ferro utilizado para a fabricação do bloco do motor é substituído por alumínio, gerando maior performance.

Uma curiosidade: em 1970, apenas 2% do peso do carro correspondiam ao uso de alumínio. Em 2009, essa porcentagem aumentou para 9%.

Borracha

A borracha faz parte dos limpadores do para-brisa, das mangueiras e vedações. E claro, dos pneus! Elemento fundamental para o funcionamento do carro, um pneu de borracha em boas condições garante a segurança e ajudam a economizar combustível.

Plástico

Compondo cerca de 50% dos carros, os diferentes tipos de plástico estão presentes nos medidores, instrumentos do veículo, interruptores, saídas do ar condicionado, carpete, air-bags, botões, entre outros. O plástico possui boa durabilidade, fácil modelagem e baixo custo de fabricação.

Vidro

Embora presente em menor quantidade, o vidro é muito importante na composição do carro. É usado no para-brisa, janelas e nos retrovisores interno e laterais. É usada, também, fibra de vidro na composição do seu interior. Em alguns veículos equipados com aparatos tecnológicos, o vidro pode ser encontrado nas lentes das câmeras de ré e nas telas de dispositivos de navegação.

Fonte: MotorDream

Chevrolet Agile com internet a bordo Wi-fi

2011-11-22T08:12:00.001-08:00

A Chevrolet anunciou o lançamento de um edição limitada do Agile com internet Wi-fi embutida. O modelo conta com um sistema de internet sem fio fornecido pela TIM. Os passageiros ficam a disposição para acessar a internet através de seus dispositivos móveis dentro de seu próprio veículo.

A TIM oferece internet gratuita por um ano para essa edição do Agile, e informações sobre os pacotes devem ser dadas em breve. A operadora de telefonia promete enviar o roteador necessário para o acesso à internet em até 20 dias após a compra, acompanhado do manual com as instruções para instalação e uso.

Com isso, o sortudo proprietário dessa edição poderá exercer diversas atividades como acessar seus sites preferidos, atualizar seus status em redes sociais ou realizar check-ins em hotéis.

Mas vale avisá-los: o Chevrolet Agile com internet Wi-fi terá somente mil unidades à venda.

Fonte: Tecnoblog

Pé na estrada e olho no carro

2011-11-17T07:12:00.001-08:00

As festas de fim de ano estão chegando, e muitos botam o pé na estrada para curtir seus dias de folga. Algumas verificações são necessárias para garantir o bom funcionamento do carro e a segurança dos passageiros. Portanto, a Carrera separou algumas dicas básicas para você enfrentar a estrada.

O combustível

Por incrível que pareça muitos se esquecem de abastecer devidamente o carro antes de viajar. Portanto, dê uma passada no seu posto de confiança e encha o tanque com o combustível de sua preferência.

Os pneus

Aproveitando o “pit-stop”, verifique o estado e a calibragem dos pneus. A pressão ideal é indicada no manual do carro, mas vale lembrar que ela pode variar dependendo da carga presente. A calibragem dura poucos minutos e evita que você tenha futuras dores de cabeça.

Itens de segurança

Verifique se a validade do extintor de incêndio está em dia e de que estão a bordo o macaco, o triângulo e a chave de roda. Cheque se as lâmpadas dos faróis, lanternas, luz de ré e pisca estão funcionando perfeitamente, isso ajuda na sinalização para outros veículos e evita que você seja multado por tal infração.

Debaixo do capô

Por último, mas não menos importante, dê uma olhadinha sob o capô. Verifique o nível de água do radiador, do reservatório de limpeza e do óleo. Caso algum desses itens esteja em deficiência, complete-os antes de partir. Lembrando que o tipo de óleo e seu tempo de troca estão indicados no manual do veículo.

Ah, não se esqueça de estar portando a carteira de habilitação e os documentos do carro.

Com todos os itens listados a cima em ordem, reúna os amigos ou a família e pé na estrada!

Fonte: CarSale

Primeiras imagens da Chevrolet Blazer 2012

2011-11-10T09:58:00.001-08:00

Essa semana a General Motoros revelou as primeiras imagens da nova TrailBlazer 2012, que estará no Salão de Automóveis de Dubai. O modelo, que tem herança da futura S10 2012, será produzido no Brasil recebendo o nome de Blazer 2012, apenas.

Com um novo estilo robusto e tecnológico, o modelo apresenta saídas de escapamento integradas no para-choque traseiro e lanternas de LEDs, renovando a linha que chegara aqui nos anos 90. Seu interior deve seguir a mesma linha da Colorado 2012 (S10, em terras tupiniquins).

Confira abaixo algumas fotos do lançamento da Chevrolet:

Clique nas imagens para visualizá-las em tamanho maior.

Fontes: Notícias Automotivas e CarScoop

Brinquedo de gente grande | Chevrolet revela Camaro versão Hot Wheels

2011-11-03T08:56:00.000-07:00

Quando criança, todo apaixonado por carro já brincou ou colecionou miniaturas de carros. Essas super máquinas em miniatura estimulam as mentes e nos fazem sonhar em dirigir um deles.

Pensando nisso, na última terça-feira (1 de novembro de 2011) a Chevrolet e a Hot Wheels anunciaram o Camaro versão Hot Wheels, no SEMA 2011 em Las Vegas (EUA). Inspirado na miniatura de escala 1:64 comercializada em 1968, o modelo traz carroceria estilizada com pintura verde metálica, faixas em preto fosco, entradas de ar no capô, spoilers nas regiões traseira, frontal e laterais, suspensão rebaixada, rodas de 20 polegadas, detalhes em vermelho nas rodas e escapamento, entre outras coisas.

O modelo utilizado como base para essa transformação foi um Chevy Camaro com motor 6.2 litros V8 e transmissão automática de seis velocidades.

Confira abaixo um vídeo sobre a elaboração e personalização do modelo Camaro Hot Wheels.

Infelizmente esse é um modelo conceito e não será comercializado. Teremos que nos contentar com as miniaturas, que podem ser encontradas no site Hot Wheels Collectors (http://www.hotwheelscollectors.com).

Fonte: Notícias Automotivas e Hot Wheels Collectors

Qual é a melhor opção de óleo para o meu carro?

2011-10-25T11:36:00.001-07:00

Provavelmente muitos donos de carros não sabem qual é a melhor opção de óleo para o seu carro e acabam caindo na lábia de frentistas, levando produtos desnecessários e mais caros. A Carrera resolveu trazer algumas explicações básicas para ajudá-los na hora de trocar o óleo de seu carro.

Os diferentes tipos: Mineral, semissintético e sintético

Os minerais são derivados do petróleo refinado. Sua troca é aconselhável após cinco mil quilômetros rodados. Os sintéticos são fabricados em laboratórios através de óleos básicos. Apresentam composição química mais uniforme e grande resistência à oxidação, o que proporciona maior durabilidade e estabilidade. Devem ser trocados a cada dez mil quilômetros ou até o prazo de validade do lubrificante (geralmente seis meses). Os semissintéticos tem a função de melhorar algumas características como o controle de oxidação, tornando-se um produto aprimorado comparando-se ao óleo mineral, e a um valor intermediário do sintético. Sua troca é realizada a cada dez mil quilômetros.

É muito importante seguir o manual de seu veículo, já que esse contém o óleo ideal, assim como suas especificações e tempo de troca sugerido.

Dicas e precauções

Nunca misture os tipos diferentes de óleo para evitar problemas na lubrificação e eventualmente no motor do carro.

Verifique o nível do óleo a cada quinze dias com o motor quente ou frio. O nível correto é indicado entre os dois traços da vareta de medição.

Se o óleo do motor ficar escuro é normal, já que ele auxiliar na limpeza do propulsor. Isso não significa que ele está sujo e precisa ser trocado.

Fonte: Carro Oline

Conheça a Chevrolet Colorado 2012, substituta da S10

2011-10-19T08:03:00.000-07:00

A Chevrolet S10, que teve sua entrada no Brasil em 1995, finalmente terá sua devida aposentadoria. A picape líder de vendas de 1996 até 2005, será substituída pela Colorado 2012. O novo modelo que terá sua montagem iniciada no começo de 2012 em São José dos Campos (SP), teve participação de engenheiros brasileiros em seu desenvolvimento.

A nova picape da Chevrolet tem três opções de cabine (simples, dupla e estendida), duas de tração (4x2 e 4x4) e diversas opções de motor, como 2.4 flex ou 2.8 Duramax turbodiesel (180 cavalos). Terá três versões de acabamento: LS, LT e LTZ.

Em seu interior, contará com tecnologias de ponta como tela LCD touchscreen, GPS, bluetooth, ar digital com saídas independentes, além do acabamento impecável do painel. Elementos que faltavam para tornar completa a antiga S10.

Ainda aguardando por informações oficiais da GM, o preço da nova Colorado 2012 deve ficar entre R$ 70 mil a versão de entrada, e R$ 100 mil a top de linha. Com essa aposta pesada, a Chevrolet pretende levar vantagem sobre seus competidores como a Hilux, VW Amarok e Nissan Frontier.

Fontes: QuatroRodas e Carplace.

Como funciona um carro elétrico?

2011-10-10T07:08:00.000-07:00

Quem conseguiria viver sem um carro hoje? Difícil dizer, não é? O transporte particular é um dos principais desejos do brasileiro. Por esse motivo, a frota de automóveis registra aumentos recordes anualmente. O lado ruim desse crescimento é o acúmulo de poluentes no ar vindo dos automóveis. Problema recorrente nas principais cidades do mundo.

A Chevrolet se preocupa não só em criar carros competitivos e de qualidade, mas também em inserir novas tecnologias que possam diminuir a emissão de poluentes e melhorar a qualidade de vida. Afinal, nada é mais importante do que o bem estar dos nossos consumidores.

Dessa forma a Chevrolet investe cada vez mais na tecnologia de carros elétricos. Eles, além de mais silenciosos, consomem energias renováreis e não poluentes. Esses veículos já deram sua cara, inclusive no Brasil e logo estarão disponíveis para a venda.

Mas como exatamente funciona um motor de um carro elétrico?

Existem hoje várias tecnologias de veículos elétricos. O usado no Volt, por exemplo, usa uma bateria de íon-lítio recarregável. Elas possuem uma densidade de energia muito alta e, diferente da maioria das baterias, não perdem a carga quando não são utilizadas, uma propriedade chamada auto-descarga.

Por causa do pouco peso e dos baixos requerimentos para manutenção, as baterias de íon-lítio são largamente usadas em aparelhos eletrônicos como computadores laptop. Alguns especialistas acreditam que as baterias de íon de lítio sejam o mais próximo que a ciência chegou do desenvolvimento de uma bateria recarregável perfeita.

Sua função principal é alimentar todo o veículo, principalmente o motor elétrico, que diferente dos atuais, movidos a combustão, não polui. Outra vantagem das baterias recarregáveis é que elas se reciclam bem. Quase 100% das baterias podem ser recicladas, o que evita que as baterias velhas se transformem num problema de descarte de lixo.

A grande desvantagem dos carros movidos a bateria é o tempo necessário para recarregá-la. Com a tecnologia da bateria de íon-lítio, um carro elétrico totalmente recarregado consegue rodar uma distância comparável com a de um motor de combustão interna com o tanque cheio, mas ele ainda precisará ser conectado a um recarregador ao fim desse tempo. Hoje, isso significa que um carro elétrico com bateria descarregada estará fora de serviço durante várias horas antes de estar totalmente recarregado.

Naturalmente essa tecnologia ainda vai evoluir muito nos próximos anos. E a principal aposta da Chevrolet, o Volt, pode ser encontrado nos eventos da VoltXpedition que já comentamos aqui. Confira o site do evento e não deixe de participar! (www.voltxpedition.com.br)

Fonte: http://carros.hsw.uol.com.br/bateria-carro-eletrico.htm

As várias faces do Camaro

2011-10-04T09:43:00.000-07:00

Semana passada, mais especificamente dia 29 de setembro, o Camaro comemorou 45 anos de vida! Apesar da idade, ele é um exemplo de sucesso e esportividade, arrancando suspiros por onde passa. E para comemorar seu aniversário, vamos revisitar as suas cinco gerações e mostrar o porquê ele é tão especial!

A primeira geração

O Camaro surgiu em 1967 não como um carro esportivo, mas como um veículo confortável, bonito e preço acessível. Mas foi a versão Z28 de 1969 que entrou na cabeça das pessoas e mudou para sempre como os consumidores enxergavam a Chevrolet. Com direção mais direta, freios a disco, carburador quádruplo e as faixas pintadas na carroceria, ele era o carro dos sonhos dos americanos.

Segunda Geração

Na segunda geração do Camaro, a Chevrolet resolveu abraçar de vez o conceito de carro esportivo. Veloz, com um desenho europeu mais agressivo, ele vinha com bancos de encosto altos, para-choques dianteiros divididos em duas partes e um respeitável motor V8 350. Mesmo com todos esses atrativos, o carro recebeu muitas críticas e só se tornou o ícone que conhecemos hoje, anos depois.

Terceira Geração

Em 1982 o mundo passava por uma grande crise do petróleo. Era um momento difícil não só para a indústria, mas para toda a economia. Mesmo assim, a Chevrolet lança uma nova geração de Camaros. Diferente do seu antecessor, esse modelo era menos potente e alcançava com dificuldades os 100 Km/h. Mas ainda era um Camaro! E como tal, contava com uma carroceria bonita, era silencioso e com interior agradável. Exatamente o que o público queria.

Quarta Geração

A quarta geração, lançada na década de 90, foi basicamente uma evolução dos modelos anteriores. Com um visual mais moderno e motores V6 e V8, eles continuaram a ser feitosaté 2002, quando sua produção foi encerrada sem deixar substituto, devido à falta de demanda no segmento de cupês esportivos.

Quinta Geração

Em 2009 o Camaro voltou e abalou o mercado! Com o visual inspirado na primeira geração e baseado na plataforma Zeta da GM, os motores agora partem do V6 de 326cv, chegando aos inacreditáveis 580cv. Esse modelo, mais do que qualquer outro, reflete tudo o que conhecemos e queremos de um carro esportivo. E não teria modelo melhor para representar os 45 anos desse, que é um dos carros mais desejados do mundo!

Fonte: http://www.jalopnik.com.br/conteudo/os-45-anos-do-chevrolet-camaro

Chevrolet acaba de lançar um novo aplicativo para smartphone

2011-09-27T13:37:00.000-07:00

Você com certeza já deve ter passado por uma situação onde não tem a menor ideia de onde estacionou o seu carro e o estacionamento está tão lotado que é impossível localizá-lo. Nesse caso, você teria só uma opção: esperar todos os carros saírem e o que ficar, é o seu!

Mas, se você tem um Chevrolet e um smartphone com acesso à internet, pode localizar o carro por GPS sem problemas! Tudo isso, graças ao novo aplicativo que a montadora lançou para os celulares com sistemas operacionais iOS e Android: o meuChevrolet Mobile.

Além da localização por GPS, a ferramenta oferece uma série de outros serviços como o pré-agendamento de serviços com as concessionárias credenciadas, controlar o tempo para troca de talão da Zona Azul e até mesmo uma função para calcular qual o combustível mais vantajoso: álcool ou gasolina, de acordo com o preço na bomba.

Já para os proprietários do novo Cruze, o dispositivo traz ainda o manual compacto do proprietário e um manual ilustrado sobre as luzes e indicadores do veículo, com fácil navegação e busca por conteúdo.

O aplicativo é parte do conjunto de ações para estreitar ainda mais, o relacionamento com os consumidores. "O foco da Chevrolet é a satisfação do cliente. Portanto, o lançamento do meuChevrolet Mobile reforça que estamos frequentemente pensando em soluções para facilitar a vida dos proprietários de automóveis da marca", afirma Isela Costantini, diretora geral de Pós-Vendas.

Fonte: http://www.segs.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=50768:-chevrolet-lanca-aplicativo-para-smartphone-com-o-maior-numero-de-ferramentas-do-mercado-&catid=71:categoria-veiculos&Itemid=367

O carro do amanhã: Chevrolet Miray

2011-09-20T11:13:00.000-07:00

Na semana passada falamos do VoltXpedition, um projeto da Chevrolet do Brasil que busca apresentar alternativas sustentáveis de veículos híbridos para um futuro próximo. Enquanto isso, em Frankfurt, a montadora dá mais um passo nessa direção, mostrando um pouco mais do Chevrolet Miray, um carro semi-elétrico que chama atenção não só pelas vantagens ambientais, como também pelo seu estilo arrojado.

O modelo foi desenvolvido pela divisão sul-coreana da General Motors, em comemoração ao centenário da marca americana Chevrolet e apresentado inicialmente no Salão de Seul desse ano. Agora, no Salão de Frankfurt, podemos ver de perto o design do carro que recebeu o apelidado de “Batmóvel”.

Apesar desse apelido, o desenho reúne elementos de vários clássicos da GM como o Monza SS de 1963 e o Corvair Super Spyder de 1962. Visto de cima, a cabine possui a forma de um diamante. A grade dianteira dividida possui característicos faróis de LED. A preocupação com a aerodinâmica é evidenciada pelos spoilers de fibra de carbono em ambas as extremidades do carro, que melhoram o controle do fluxo de ar e o downforce. A traseira em formato de "ducktail" relembra antigos Chevrolets norte-americanos. As rodas são de 20 polegadas na frente e 21 polegadas atrás.

O interior mistura materiais que vai do aço escovado ao couro natural. Os passageiros são envolvidos por uma espécie de concha de fibra de carbono, com foco em melhorar a experiência de andar no carro. O painel de instrumentos é resultado de alta tecnologia: os designers dividiram a peça em três áreas, com as informações projetadas no vidro diante do motorista. A iluminação foi pensada para transmitir luxo e requinte ao interior.

O “Miray”, que no idioma sul-coreano, significa “futuro”, quer ser o carro do amanhã da Chevrolet. O sistema de propulsão é híbrido, ou semi-elétrico, como a GM chama. Dois motores elétricos de 15 kW cada, garantem rápidas acelerações e nenhuma emissão de poluentes no circuito urbano. Os motores são alimentados por baterias de íons de lítio, cuja recarga é auxiliada pelo sistema de freios regenerativos capaz de gerar até 1,6 kWh durante as frenagens. O motor turbo de 1.5 litros e quatro cilindros é associado ao motor elétrico para melhorar o desempenho do modelo.

Ainda sem data de lançamento, o Chevrolet Miray já está dando o que falar. Inovador sem perder em desempenho, ele é a grande aposta da Chevrolet para um futuro mais ecológico.

Fonte: http://exame.abril.com.br/economia/meio-ambiente-e-energia/galerias/carros-eletricos/eletrico-miray-parece-um-batmovel-coreano

Conheça o Chevrolet VoltXpedition

2011-09-14T10:09:00.000-07:00

A VoltXpedition é um projeto da Chevrolet do Brasil com o objetivo de demonstrar a inovação e a busca de alternativas sustentáveis de energia. Para isso, a expedição, formada por modelos Volt, está rodando por seis estados do Brasil até o dia 16 de dezembro, visitando universidades para trocar experiências sobre a importância do uso de energias limpas nos automóveis das próximas gerações.

O Volt é o primeiro carro da Chevrolet produzido em série capaz de se movimentar usando somente eletricidade armazenada em baterias de íon-lítio. A recarga é feita pelo motor a combustão que o modelo carrega ou também pela rede elétrica convencional, ligando-o na tomada. A recarga é feita em tomadas comuns e varia de 4 horas (240 V) a 10 horas (120 V). De carga completa, a Chevrolet afirma que o veículo pode percorrer até 580 km. Já seu motor gera o equivalente a 150 cavalos de potência.

Desde a sua chegada ao Brasil, a Chevrolet sempre investiu em tecnologias voltadas para economia e o compromisso com a preservação do meio ambiente. E a VoltXpedition é mais uma etapa em direção a esse caminho, dialogando e trabalhando de forma colaborativa com pesquisadores e interessados no bem estar e meio ambiente.

No mês de setembro, a VoltXpedition estará no Rio de Janeiro proporcionando uma série de eventos e palestras em campos universitários. Não deixe de acompanhar o site oficial do evento e participe dessa iniciativa.

Site oficial: www.voltxpedition.com.br

Experimente o Chevrolet Cruze 2012

2011-09-06T07:00:00.000-07:00

A última novidade da GM, o Chevrolet Cruze 2012, já está no Brasil. Fruto de um projeto elaborado pela GM junto com a coreana Daewoo, controlada desde 1998 pela própria General Motors, o modelo esbanja esportividade com o moderno motor EcoTec 1.8 16V Flex, capaz de alcançar até 148 cavalos.

O novo Chevrolet Cruze é produzido na fábrica do ABC (São Paulo) da montadora norte-americana e causa uma boa impressão logo no primeiro olhar, com um design moderno e interior com belíssimo acabamento.

A versão hatch chega para substituir o Vectra GT e entrar no mercado junto com o Vectra sedã. A versão hatch é inédita até mesmo na Europa. Assim como o Ágile, tem as opções de LT (básica) e LTZ (completa) e pode ser adquirida nas cores tradicionais da GM Brasil: Branco, Prata, Bege Desert, Preto Flash, Verde e Cinza Rusk.

Da mesma forma que a versão vendida nos EUA, o Novo Chevrolet Cruze 2012 brasileiro conta com direção eletricamente assistida, ar-condicionado digital, quatro airbags, freios ABS, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada auxiliar USB, rodas de liga leve e faróis de neblina. A versão topo-de-linha LTZ agrega equipamentos como airbags do tipo cortina, tela LCD no console central e a possibilidade de ligar o motor sem chave, apenas apertando um botão.

O Cruze foi desenvolvido com a incumbência de agradar ao público nos quatro cantos do mundo. Na Europa, por exemplo, será um sedã grande e barato de uma marca que quer se firmar como uma acessível. Já aqui, ele tentará trazer uma aura de “objeto de desejo” que já pertenceu a marca, nos anos 1990 com Omega e Vectra na segunda geração.

A tarefa árdua foi muito bem cumprida. O Cruze é um exemplo de como linhas simples e regras básicas de proporção podem dar vida a um design sóbrio e elegante.

Como limpar seu carro

2011-08-30T13:26:00.000-07:00

Para nós, fanáticos por automobilismo, o carro é muito mais que um mero transporte, é um verdadeiro templo. E como tal, deve ser preservado e conservado adequadamente. Por esse motivo, hoje vamos passar algumas dicas para você deixar seu veículo sempre limpo e brilhante.

Limpeza externa

Inicialmente, esguiche bastante água sobre o carro, para remover a poeira. Misture 100 ml de shampoo em 5 ou 6 litros de água, agitando até formar espuma. Com um pano limpo ou uma luva de lavar carros, comece a lavagem por cima, ou seja: capota, capô, laterais, paralamas, até chegar às partes inferiores, que é onde se acumulam mais sujeiras. Procure lavar o carro por partes e enxaguar em seguida, evitando assim, manchas na pintura. Só por último lave rodas e pneus. Terminada a lavagem, enxugue bem com uma flanela ou pano, e não se esquecendo as partes internas das portas.

Com o carro livre de poeiras e sujeiras, é a hora de polir o veículo. Esse procedimento só é necessário quando a pintura estiver fosca. Neste caso, use massa para polir extra fina (massa grossa é para uso profissional). Inicie colocando com os dedos pequenas quantidades de massa sobre a peça a ser polida. Em seguida, com estopa para polimento, espalhe bem, esfregando em movimentos horizontais, até obter o brilho desejado. Agora com uma flanela, elimine o excesso de massa.

Após polir o veículo é necessário encerá-lo para dar maior brilho e proteção ao polimento. Comece espalhando bem a cera em pequenas quantidades com estopa ou esponja em movimentos circulares. Remova a cera com uma flanela seca e limpa ou com algodão hidrófilo apropriado para polimento. Repita a operação sempre com o lado limpo da flanela ou algodão até obter o brilho desejado.

Limpeza do estofado e carpete

Para limpar o estofado, use o mínimo possível de água. Os bancos têm espumas que absorvem o líquido. Por isso, é difícil secar as peças por completo. A maioria das manchas pode ser limpa com água e sabão neutro, enxugando a seguir.

Para remover óleo, graxa e gordura, enxugue o excesso com cuidado, removendo o excesso e depois passe um pano com algumas gotas de benzina. Se a mancha não sair, leve a um lava rápido. O tecido pode estragar se você insistir.

O carpete é o lugar do carro com maiores chances de acúmulo de sujeiras e detritos dos mais diversos tipos. Segue uma lista de como remover os mais comuns:

Chiclete: coloque uma pedra de gelo e remova após o endurecimento

Açúcar: aplique água morna e enxugue

Balas e doces: aplique glicerina, seguida um pouco de água morna com vinagre branco e sabão neutro.

Batom: retire o excesso com espátula. Passe um pano umedecido com benzina, água morna e sabão neutro.

Lama: aplique sabão neutro. Depois, use água morna e enxugue

Leite: primeiro, use água morna. A seguir, aplique sabão neutro e enxugue

Óleos, graxa e gorduras: passe um pano com benzina e, depois, outro com água

Sangue, urina e vômito: aplique água morna, uma colher de sopa de vinagre branco e sabão neutro.

Fonte: http://guia.mercadolivre.com.br/cuide-bem-carro-patrimonio-dicas-uteis-imprima-5511-VGP

100 Anos de Chevrolet (Parte 4)

2011-08-23T12:37:00.000-07:00

Esta semana terminamos nosso especial de 100 Anos de Chevrolet, que está apresentando os sucessos mais recentes da montadora. Vale destacar os dois últimos modelos apresentados, o novo Camaro e o Volt, exemplos da retomada do sucesso pós-crise. O Volt, em especial, é a grande aposta da Chevrolet para o mercado de carros elétricos, tendência que deve aumentar nos próximos anos.

S10 (1995)

A Picape Chevrolet S10 foi a primeira do seu tipo a ser produzida no Brasil, especialmente para o mercado interno. Derivada do modelo norte-americano, a irmã brasileira passou por modificações estéticas e mecânicas, em um trabalho que consumiu dois anos e US$ 200 milhões. O resultado é um veículo visualmente bem resolvido, com espaço adequado para ocupantes e carga. A resposta foi um sucesso imediato!

A S10 não parou de inovar e de se manter à frente de seus concorrentes nos últimos anos. Em 2007, por exemplo, recebeu a tecnologia Flexpower e, desde então, se mantém como a única com quatro cilindros do segmento a oferecer a tecnologia bicombustível, que permitiu ao consumidor a utilização de gasolina, álcool, ou a mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção. Além disso, em setembro de 2010, ganhou uma nova versão, batizada de Rodeio, que chegou para celebrar o bom momento que a S10 atravessa, já que ela se mantém na liderança há 16 anos no País.

Corvette ZR1 (2009)

Os fãs do desempenho estão agradecendo de joelhos a Rick Wagoner, Bob Lutz e outros executivos da GM. Ao mesmo tempo que inicia as comemorações do primeiro centenário da General Motors, a Chevrolet anunciou oficialmente a produção do Corvette ZR1, simplesmente o mais potente Chevrolet de todos os tempos, que abusa da tecnologia e uso de materiais como fibra de carbono e cerâmicas, reunidos num desenho impressionante.

O Corvette ZR1 é equipado com o motor 6.2V8 LS9 Supercharger, que gera 620cv de potência máxima. O câmbio manual, de seis velocidades, utiliza relações curtas para privilegiar as acelerações, além das suspensões terem sido modificadas. As rodas são de 20 raios, aro 19 na frente e 20 atrás, calçadas com pneus 285/30 e 335/20, criados exclusivamente para o modelo. Esse conjunto permite que o Corvette ZR1 alcance até 350 km/h. Definitivamente esse não é um veículo para os corações fracos.

Camaro (2010)

A nova encarnação do Camaro voltou do mundo dos mortos com apenas uma missão: abalar a racionalidade e dar força ao lado mais emocional do consumidor! Com um motor V8 de 6.2 litros, com bloco e cabeçotes feitos de alumínio, seus números impressionam. São 406 cv de potência a 5.900 rpm e 56,7 kgfm entregues a 4.600 rotações. Com uma transmissão automática de seis marchas, com opções de trocas manuais e tração traseira, ele chega à velocidade máxima de 250 km/h.

O design é um espetáculo àparte. A Chevrolet aposto no estilo retrô dos modelos de 1966 e 1969, com a dianteira bicuda, capô de dimensões exageradas, faróis redondos achatados entre a tampa do compartimento do motor e parte superior do pára-choque e lateral de perfil agressivo. Esse é um modelo indispensável para aqueles que não querem só um carro, mas uma lenda em quatro rodas!

Volt (2011)

O Volt é o conceito que a Chevrolet tem do futuro a curto prazo. Ele é o primeiro modelo a ser lançado no mercado sustentável e vem equipado com dois motores: um a gasolina e o outro elétrico. O segundo quando ligado não se escuta absolutamente nenhum ruído do motor, e pode chegar a uma velocidade de até 60 Km/h, quando exigido velocidade acima disso entra em ação o motor a gasolina.

Seu design é um dos mais modernos, com rodas de alumínio, faróis alongados e grade dividida na dianteira. A traseira é alta com aerofólio, fazendo com que o Volt fique com cara de esportivo. Na parte interna, conta com um painel todo colorido e uma tela comandada pelo toque, que traz informações como autonomia e velocidade. Todas essas características renderam, durante o último Salão de Detroit, o título de Carro do Ano.

E assim acaba nosso especial de 100 anos da Chevrolet. O que reserva o futuro? Para descobrir, não perca as atualizações do nosso blog. Até a próxima!

100 Anos de Chevrolet (Parte 3)

2011-08-16T13:26:00.000-07:00

Na semana passada conhecemos os carros que consolidaram a fama da Chevrolet. Hoje, você vai ler sobre as máquinas da década de 60 e 70, a era áurea da indústria automobilística americana! Nessa época surgiram as lendas como o Camaro, cultuado até hoje, e o cinematográfico Malibu!

Malibu (1964)

A história de sucesso do Malibu começa em 1964, quando a Chevrolet lançou a linha Chevelle em duas versões: a potente SS 396, e a Malibu, com acabamento mais luxuoso e com motor menos potente. No Brasil esse carro não chegou a fazer tanto sucesso, apesar de todas as qualidades e das várias aparições no cinema, como no filme “Repo Man”.

Com design quadrado, fama de mau por suas dimensões extravagantes, o modelo teve diversas carrocerias ao longo do período que permaneceu em produção.A popular, entretanto, é a de 1967, cupê de duas portas e sem coluna central. Apesar de inicialmente o Malibu ter sido lançado como veículo intermediário, logo passou a disputar mercado com carros do segmento Muscle Car e Big Block. Grande por fora, espaçoso e confortável por dentro, esse carro sempre representou os padrões americanos de automóveis.

K Blazer (1969)

Senhoras e senhores, contemplem o SUV que deu inicio a tudo! O K Blazer é um modelo 4x4 que praticamente escala paredes! Além de forte, ele era luxuoso, contando com adicionais como: ar condicionado, assentos individuais e uma transmissão automática Turbo Hydra-Matic® ultramoderna. Não é à toa que o K Blazer (Pioneira, em inglês) possuía esse nome. Apesar de antigo, ele é copiado à exaustão, inclusive em modelos mais recentes.

Camaro (1969)

É fato que o Camaro representa o que houve de melhor na fase áurea da indústria automobilística americana, que compreende os anos entre1950 e 1973. Sua importância é tão grande que ele já estava presente entre os “sweetsixteen”, o famoso conjunto de miniaturas da Hot Wheels, lançados em 1968.

Uma de suas inovações foi o subchassi dianteiro, que agregava motor, transmissão, sistemas de suspensão, direção e freios, isolados do monobloco por seis coxins de borracha desenhados por computador. Hoje pode não significar muito, mas na década de 1960, possuir um carro desenhado por computador, era coisa de filme de ficção científica.

Carro-madrinha da famosa prova 500 Milhas de Indianápolis, o Camaro de 1969 era extremamente popular e inda hoje é considerado um dos clássicos mais potentes e desejados da história da Chevrolet.

Chevelle SS (1970)

A era dos muscle cars chegou ao seu auge no início dos anos 70, e o Chevrolet Chevelle SS contribuiu para essa ascenção. O veículo foi concebido para a fatia jovem do mercado norte-americano que procurava potência e espaço, além de grandes dimensões externas. E quando a GM acabou com o limite de cilindradas nos seus carros, a Chevrolet fez um Chevelle SS com motor V8 e uma potência que beirava a assustadora marca de 465CV.

Infelizmente, com a crise do petróleo em 1973 e com as mudanças nas leis de emissão de poluentes e de segurança, ele se tornou mais familiar, com sua potência reduzida e aumento do espaço interno.

E na semana que vem, vamos apresentar os sucessos recentes da Chevrolet, como o novo Camaro e o Volt. Não perca!

100 Anos de Chevrolet (Parte2)

2011-08-09T09:00:00.000-07:00

Continuando o post comemorativo dos 100 anos de Chevrolet, conheça os carros que consolidaram a fama da montadora dos veículos mais potentes e cheios de estilo dos anos 50 e 60!

Corvette (1953)

No início da década de 1950, os carros esportivos europeus, com seu design arrojado, faziam sucesso pelo mundo inteiro, enquanto o mercado americano só tinha representantes pesados como o Cadillacs e Buicks. Nessa época, Tom Keating, executivo geral da Chevrolet, decidiu que a montadora deveria mudar esse cenário e em junho de 1951 era iniciado o projeto Opel.

A princípio, o carro se chamaria Korvette, palavra homófona de Corvette (corveta), em referência à pequena e veloz embarcação de escolta da Marinha inglesa. Mais tarde, optaram pelo nome Corvette. Em 1952, engenheiro-chefe de motores, Ed Cole, e o especialista em chassis Maurice Olley, trabalharam juntos no protótipo EX-122.

Em 17 de janeiro de 1953 foi apresentado em Nova York o primeiro modelo do Corvette que surpreendeu o público. Era um carro diferente dos padrões americanos: pequeno, baixo, com visual limpo e esportivo. Embora baseado em modelos europeus, trazia traços do desenho americano: com lanternas na ponta de um pequeno rabo-de-peixe, era branco com o interior revestido de couro vermelho.

Bel Air (1957)

O Bel Air é um dos carros mais populares de toda história da Chevrolet. O principal motivo é a mistura de funcionalidade, estilo superior e o lendário motor V8! A potência varia entre 140 CV e 283 CV, dependendo do modelo.

Facilmente reconhecível, o modelo apresentava uma carcaça bem característica que inclui um maciço para-choque cromado, o capô esportivo e as barbatanas traseiras logo acima das lanternas traseiras.

Em 2002, um Bel Air conceito conversível foi exibido na North American International Auto Show. Ele vinha muitos recursos de design dos modelos de 1955–57, e lanternas traseiras muito similares às do Ford Thunderbird. No entanto, a General Motors não mostrou nenhum interesse em produzir tal carro.

Impala (1962)

O Impala oficializava que tamanho era documento, e que devia ser acompanhado por mais vigor. Ele era o carro favorito dos jovens da década de 60 por seu motor maior e carcaça mais leve. Era extravagante tanto em potência, batendo os incríveis 315 CV, quanto em desenho, com seus faróis duplos e lanternas triplas, que se tornariam símbolo do modelo. Até o logotipo das bandeiras tinha para acompanhar a figurinha do antílope que lhe serviu de batismo.

Esse modelo era o favorito daqueles que buscava velocidade tornando-se sinônimo de corridas e rebeldia. O maior dos Chevy voltou a ser lançado em 2000 e hoje dispõe de motores V6 e V8. Entretanto, por mais que o nome Impala conste no catálogo da Chevrolet, o mito por trás dele continua a pertencer exclusivamente ao início dos anos 60.

Corvette Sting Ray (1963)

Seguindo o sucesso do Corvette, em 1963, foi introduzido no mercado o Corvette Sting Ray, com para-lamas elevados, para-choques bipartidos, e com o vidro traseiro dividido. O motor ‘‘327’’ de 1963 tinha uma potência de 300 CV e chegava a 360 CV.

No ano seguinte, por questões de segurança, os vidros traseiros foram substituídos por um inteiriço. O Sting Ray de 1964 era equipado com freios a disco nas quatro rodas, além de um novo motor (6.478 cm3), que produzia 425 CV e um torque de 55 kgf. Um dos principais objetivos dos projetistas era fazer o Sting Ray competir nas pistas de igual para igual com os mais potentes carros da época, coisa que fez com muito mérito!

E na semana que vem, conheça os lendários Malibu, K Blazer, Camaro e Chevelle SS! Até lá!

100 Anos de Chevrolet (parte 1)

2011-08-02T13:45:00.000-07:00

Esse ano a Chevrolet está comemorando seu 100º aniversário e para comemorar, vamos postar aqui no blog os principais sucessos da empresa! Conheça os primeiros clássicos da marca, como o Deluxe Sport Roadster e o Suburban.

Classic Six (1912)

Esse foi o primeiro carro produzido pela montadora, que recebeu o apelido de "Chevrolet”. O modelo foi baseado nos carros de corrida que Louis Chevrolet (Co-fundador da Chevrolet) tanto amava. O motor era grande, de seis cilindros e feito de ferro fundido, o maior motor da Chevrolet até o final dos anos 50. A Série C Classic Six tinha potência de 40 CV e podia chegar à espantosa (para a época) velocidade de 100 quilômetros por hora!

Deluxe Sport Roadster (1932)

O Deluxe Sport Roadster é considerado o modelo mais bonito entre os Chevrolet das primeiras gerações. Sua principal característica: a dupla de pneus sobressalentes nos pára-choques laterais. Esse modelo foi o principal responsável pela posição de marca mais vendida nos Estados Unidos, mesmo na época da Grande Depressão.

The Suburban (1936)

Em 1936 o transporte mais utilizado pelas famílias para viagens de longa distância era o ferroviário. O problema é que os passageiros chegavam com muita bagagem e precisavam de um veículo para continuar a viagem até suas casas. Para resolver essa questão, a Chevrolet criou o Suburban , que transportava confortavelmente até oito pessoas. O modelo ainda pode ser visto em atividade, sendo usado por bombeiros e policiais em alguns estados americanos.

Pickup (1948)

Com o fim da II Guerra Mundial, muitos veículos de guerra foram adaptados para o uso cotidiano. Um exemplo é a Pickup, que era vendida como o “Veículo da Vitória”. Esses veículos se tornaram uma importante ferramenta no ambiente rural, pois eram os principais meios de transportar a carga das colheitas das famílias, como também serviam de transporte. Feito para durar, a Pickup era voltada para o trabalho pesado, mas não dispensava o conforto e segurança.

Na próxima semana conheça mais quatro carros inesquecíveis da Chevrolet !

Conheça o EM-V, o carro do futuro

2011-07-26T06:03:00.000-07:00

Você já imaginou como serão os carros daqui a algumas décadas? Pois a General Motors não perdeu tempo e já começou a imaginar e fazer os protótipos de veículos que serão lançados só em 2030! Um dos protótipos mais interessantes mostrados até o momento é o EN-V, abreviação de Electric Networked Vehicle (Veículo em Rede Elétrica, em português).

O EN-V é um carro elétrico em formato de bolha, com apenas duas rodas, um joystick de videogame no lugar do volante e sensores que permitem que o veículo se mova controlado pelo piloto automático, caso o motorista não queira dirigir.

O veículo pode atingir a velocidade de 40 quilômetros por hora. E segundo Tom Brown, do departamento de pesquisa e desenvolvimento da GM, o EN-V, ao contrário de carros convencionais, que são desenhados para proteger passageiros e pedestres, é mais parecido com uma aeronave, onde se procura evitar qualquer tipo de acidente. E se você acha que esse veículo só existe na mente de alguns engenheiros da GM, saiba que ele já foi visto passeando pelas ruas de Xangai (China).

O protótipo pesa 500 kg e mede 1,40 m de largura, 1,63 m de altura e 1,52 m de comprimento. É bem pequeno, você pode estacionar até quatro desses no espaço de um carro convencional. Isso, aliado aos sensores de movimento, significa o fim dos problemas com baliza. Outra característica interessante é o sistema de comunicação entre os EN-Vs. O conceito recebe informações do tráfego de outra unidade que estiver presa no engarrafamento.

Proposta interessante, não é? Em tese, com esse carro você não precisa nem saber dirigir, já que ele pode se movimentar sozinho. Na verdade, as características que mais impressionam no veículo são a segurança e a mobilidade. É claro que ele não foi projetado para grandes distâncias, mas para o transporte metropolitano, para ser uma boa iniciativa. E o que você acha? Deixe sua opinião no nosso blog!

Fonte: BBC